СБ 2М-103 - История изменений

U36063762 в 15:48, 16 мая 2024

2024-05-16T15:48:40Z

U110775519: Добавил шаблон Youtube-gallery с обзором от CrewGTW

2024-05-15T20:42:28Z

Добавил шаблон Youtube-gallery с обзором от CrewGTW

U36080758: Добавил шаблон самолётов Туполева

2023-01-06T12:26:38Z

Добавил шаблон самолётов Туполева

U36063762 в 09:55, 31 октября 2022

2022-10-31T09:55:33Z

U37034583: /* Описание */

2022-10-31T09:52:10Z

‎Описание

U37034583: /* Подвесное вооружение */

2022-10-30T17:05:58Z

‎Подвесное вооружение

U36063762 в 12:28, 30 октября 2022

2022-10-30T12:28:26Z

U36063762 в 10:22, 30 октября 2022

2022-10-30T10:22:25Z

U37034583 в 18:55, 27 октября 2022

2022-10-27T18:55:05Z

U37034583: /* Описание */ ссылка ШКАС

2022-10-27T18:35:41Z

‎Описание: ссылка ШКАС

← Предыдущая		Версия 15:48, 16 мая 2024
Строка 60:		Строка 60:

	== Медиа ==		== Медиа ==
−	~~''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''~~
−
	{{Youtube-gallery\|fEdXEPRN0Pk\|Обзор СБ 2М от CrewGTW}}		{{Youtube-gallery\|fEdXEPRN0Pk\|Обзор СБ 2М от CrewGTW}}

@@ Строка 61: / Строка 61: @@
 == Медиа ==
 ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
 == См. также ==

← Предыдущая		Версия 12:26, 6 января 2023
Строка 71:		Строка 71:
	* [https://arsenal-info.ru/b/book/668240731/5 Арсенал-Инфо]		* [https://arsenal-info.ru/b/book/668240731/5 Арсенал-Инфо]

		+	{{Самолёты Туполева}}
	{{Советские бомбардировщики}}		{{Советские бомбардировщики}}

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''СБ 2М-103''' (СБ бис) — модификация скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющегося самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. А ещё изменена конструкция кабины, теперь в кабине был только один пилот, а задний стрелок, защищающий верхнюю полусферу, был помещен в отдельную кабину, что позволило ему стрелять практически во всех направлениях верхней полусферы. Также бомбардировщик мог быть оборудован убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatory/letchiki/sssr-3/sssr-2/a/alekseev-mihail-yulianovich/ М.Ю. Алексеев] установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра, а 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.
+'''СБ 2М-103''' (СБ бис) — модификация скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющегося самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. Также она могла быть оборудована убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatory/letchiki/sssr-3/sssr-2/a/alekseev-mihail-yulianovich/ М.Ю. Алексеев] установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра, а 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.
 В игре СБ 2М-103 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов. Несмотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]], которые надёжно защищают бомбардировщик.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''СБ 2М-103''' (СБ бис) — модификация скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющегося самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. Также она могла быть оборудована убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatory/letchiki/sssr-3/sssr-2/a/alekseev-mihail-yulianovich/ М.Ю. Алексеев] установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра, а 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.
+'''СБ 2М-103''' (СБ бис) — модификация скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющегося самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. А ещё изменена конструкция кабины, теперь в кабине был только один пилот, а задний стрелок, защищающий верхнюю полусферу, был помещен в отдельную кабину, что позволило ему стрелять практически во всех направлениях верхней полусферы. Также бомбардировщик мог быть оборудован убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatory/letchiki/sssr-3/sssr-2/a/alekseev-mihail-yulianovich/ М.Ю. Алексеев] установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра, а 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.
 В игре СБ 2М-103 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов. Несмотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]], которые надёжно защищают бомбардировщик.

@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-Выбор подвесного вооружения расширился за счёт увеличения взлётного веса. СБ 2М-103 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 4 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники вроде зенитков. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.
+Выбор подвесного вооружения расширился за счёт увеличения взлётного веса. СБ 2М-103 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 4 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники вроде зениток. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.
 === Оборонительное вооружение ===
@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 '''Достоинства:'''
 * Приличная максимальная скорость;
 * Отличные турели;
@@ Строка 45: / Строка 46: @@
 '''Недостатки:'''
 * Низкая скороподъёмность;
 * Затруднительный выход из пикирования;
@@ Строка 61: / Строка 63: @@
 == См. также ==
 * [[СБ 2М-100]]
 == Ссылки ==
 * [[wikipedia:АНТ-40|Википедия]]
 * [https://arsenal-info.ru/b/book/668240731/5 Арсенал-Инфо]
 {{Советские бомбардировщики}}

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Бомбардировщик способен набрать максимальную скорость в 419 км/ч на высоте 4000 метров. Но СБ 2М-103, как и его базовая модификация, имеет низкую скороподъёмность в 8,8 м/с без подвесного вооружения. Слабые двигатели и само назначение самолёта делают его ЛТХ довольно низкими. Управление данным самолётом осложнено за счёт большой площади крыльев, при этом бомбардировщик способен сделать пару горизонтальных виражей, не теряя устойчивости, что заставит противника сбросить скорость для упрощения уничтожения его с турелей. А его новые двигатели М-103 позволили увеличить взлётный вес на 2 тонны. Выход из пикирования у самолёта крайне затруднителен, однако он обладает отличным флаттером в 580 км/ч.
+Новые двигатели М-103 позволили увеличить взлётный вес самолёта на 2 тонны. Бомбардировщик способен набрать максимальную скорость в 419 км/ч на высоте 4000 метров. Но СБ 2М-103, как и его базовая модификация, имеет низкую скороподъёмность в 8,8 м/с без подвесного вооружения, а всё ещё слабые двигатели и само назначение самолёта делают его ЛТХ довольно посредственными: управление данным самолётом осложнено за счёт большой площади крыльев, при этом бомбардировщик способен сделать пару горизонтальных виражей не теряя устойчивости, чтобы заставить противника сбросить скорость и упростить огонь по нему с турелей. Выход из пикирования у самолёта крайне затруднителен, однако он обладает отличным флаттером в 580 км/ч.
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Самолёт обладает достаточно высокой живучестью, благодаря трём турелям ШКАС, которые обладают высокой кучностью стрельбы и скорострельностью в 1800 выстрелов/мин, но имеют долгую перезарядку в 15 секунд. Однако большая площадь крыльев может доставить немало проблем, в связи с многочисленными повреждениями. Но самолёт имеет протектированные топливные баки и 2 двигателя, что позволяет долететь до аэродрома с значительными повреждениями. А его максимальная скорость не позволяет довоенным самолётам, особенно бипланам, догнать СБ 2М-103.
+Самолёт обладает достаточно высокой живучестью благодаря трём турелям ШКАС, которые обеспечивают высокую кучность стрельбы. Однако большая площадь крыльев может доставить немало проблем из-за простоты стрельбы по ним. Но самолёт имеет протектированные топливные баки и 2 двигателя, что позволяет долететь до аэродрома с значительными повреждениями. А его максимальная скорость не позволяет довоенным самолётам, особенно бипланам, себя догнать.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-Выбор подвесного вооружения расширился за счёт увеличения взлётного веса. СБ 2М-103 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 2 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники, например лёгкие танки [[Sd.Kfz.234/2]] или зенитки. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.
+Выбор подвесного вооружения расширился за счёт увеличения взлётного веса. СБ 2М-103 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 4 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники вроде зенитков. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
-В передней части корпуса имеются 2 спаренных 7,62-мм пулемёта ШКАС, обладающими скорострельностью в 1800 выстрелов в минуту, что защищает самолёт от лобовой атаки вражеских перехватчиков. В хвосте один пулемёт защищает верхнюю полусферу с значительным боезапасом в 1920 патронов, а второй — нижнюю с боезапасом в 500 патронов, что может не хватать для защиты от атак снизу. Как и у большинства бомбардировщиков, задние турели имеют слепую зону в районе киля. Перезарядка у этого вооружения довольно долгая — 15 секунд, поэтому имеет смысл стрелять короткими очередями.
+В передней части корпуса имеются 2 спаренных 7,62-мм пулемёта ШКАС, обладающих скорострельностью в 1800 выстрелов в минуту, что защищает самолёт от лобовой атаки вражеских перехватчиков. В хвосте один пулемёт защищает верхнюю полусферу со значительным боезапасом в 1920 патронов, а второй — нижнюю с боезапасом в 500 патронов, что может не хватать для длительной защиты от атак снизу. Как и у большинства бомбардировщиков, задние турели имеют слепую зону в районе киля. Перезарядка у этого вооружения довольно долгая — 15 секунд, поэтому имеет смысл стрелять короткими очередями.
 == Применение в бою ==
-Основная задача СБ 2М-103 — нанесение бомбардировочных ударов. Бомбардировщик может долететь до вражеской базы до того, как истребители успеют подняться на нужную высоту, благодаря своей максимальной скорости в 419 км/ч, что значительно повышает шансы вернуться домой. Однако повторный заход может быть затруднителен из-за низкой скороподъёмности, что не позволяет быстро набрать безопасную высоту. Для повышения своей живучести лучше сначала в тылу подняться и только потом лететь к цели и пользоваться природными укрытиями в виде облачности. Также не помешает летать в строю с другими бомбардировщиками или истребителем, который прикроет. Рекомендуется пользоваться бомбовым прицелом, так как данный самолёт очень тяжело выходит из пикирования. Для совместных боёв СБ 2М-103 можно использовать для уничтожения игроков на ключевых точках или позициях, где вероятность смены местоположения врага низкая, что повышает шанс успешного попадания бомбы через бомбовый прицел.
+Основная задача СБ 2М-103 — нанесение бомбовых ударов. Благодаря своей максимальной скорости в 419 км/ч бомбардировщик может долететь до вражеской базы до того, как истребители успеют подняться на нужную высоту, что значительно повышает шансы вернуться домой. Однако повторный заход может быть затруднителен из-за низкой скороподъёмности, что не позволяет быстро набрать безопасную высоту. Для повышения своей живучести лучше сначала набрать высоту в тылу и только потом лететь к цели, пользуясь природными укрытиями в виде облачности. Также не помешает летать в строю с другими бомбардировщиками или истребителем.
 === Достоинства и недостатки ===
-В целом бомбардировщик подходит для бомбардировки вражеских баз и аэродромов, но подойдёт и для уничтожения наземной техники. Его высокая живучесть позволяет долететь до аэродрома, а турели могут сбить вражеских перехватчиков, что тоже принесёт результат.
+В целом бомбардировщик подходит для бомбардировки вражеских баз и аэродромов, но подойдёт и для уничтожения наземной техники. Его высокая живучесть позволяет долететь до аэродрома, а турели могут сбить вражеских перехватчиков.
 '''Достоинства:'''
-* Приличная максимальная скорость
+* Приличная максимальная скорость;
-* Отличные турели
+* Отличные турели;
-* Высокая живучесть
+* Высокая живучесть.
 '''Недостатки:'''
-* Низкая скороподъёмность
+* Низкая скороподъёмность;
-* Затруднительный выход из пикирования
+* Затруднительный выход из пикирования;
-* Плохая управляемость
+* Плохая управляемость.
 == Историческая справка ==
 [[Файл:СБ 2М-103.jpg|мини]]
-Опыт гражданской войны в Испании показал необходимость увеличения бомбовой нагрузки СБ 2М-100 с 600 кг до 1200-1500 кг. Это удалось сделать благодаря новым, более мощным двигателям М-103, которые являются модификацией базовых М-100 и М-100А. Основные изменения это увеличение степени сжатия с 6 до 6,6, увеличение высотности до 4000 м путем изменения передачи к приводному центробежному нагнетателю с 10 до 11 и увеличение мощности до 960 л.с. путем форсирования по оборотам и наддуву со снятием ограничений по времени работы на этом режиме. Первый самолёт с такими двигателями проходил испытания с 27 июля по 19 сентября 1938 года.
+Опыт гражданской войны в Испании показал необходимость увеличения бомбовой нагрузки СБ 2М-100 с 600 кг до 1200-1500 кг. Это удалось сделать благодаря новым, более мощным двигателям М-103, которые являются модификацией базовых М-100 и М-100А. Первый самолёт с такими двигателями проходил испытания с 27 июля по 19 сентября 1938 года.
-Помимо новых двигателей, СБ 2М-103 получил наружные держатели типа Дер-19 в обтекателях под центропланом для бомб массой 250 и 500 кг, установку фотокамеры АФА-13, электрогидравлическую систему управления шасси и механический бомбовый прицел в кабинах штурмана и пилота. В целом основная задача модернизации была выполнена, СБ 2М-103 получил более высокую бомбовую нагрузку до 1500 кг без критичных потерь лётно-технических характеристик. Так бомбардировщик с нормальным взлётным весом в 6175 кг смог развить скорость до 419 км/ч на высоте 4000 метров, а время подъёма составило 6 с половиной минут. А с перегрузочным взлётным весом в 7750 кг с полными баками горючего и бомбовой нагрузкой 1500 кг радиус действия увеличился и составил 600 км, максимальная скорость незначительно понизилась, что говорит о хороших результатах и значительном расширении боевого применения данного самолёта.
+Помимо новых двигателей, СБ 2М-103 получил наружные держатели типа Дер-19 в обтекателях под центропланом для бомб массой 250 и 500 кг, установку фотокамеры АФА-13, электрогидравлическую систему управления шасси и механический бомбовый прицел в кабинах штурмана и пилота. В целом основная задача модернизации была выполнена, СБ 2М-103 получил более высокую бомбовую нагрузку до 1500 кг без критичных потерь лётно-технических характеристик. Так, бомбардировщик с нормальным взлётным весом в 6175 кг смог развить скорость до 419 км/ч на высоте 4000 метров, а время подъёма составило 6 с половиной минут. А с перегрузочным взлётным весом в 7750 кг с полными баками горючего и бомбовой нагрузкой 1500 кг радиус действия увеличился и составил 600 км, максимальная скорость незначительно понизилась, что говорит о хороших результатах и значительном расширении боевого применения данного самолёта.
-Производство СБ 2М-103 началось в сентябре 1938 года и всего было изготовлено около 300 самолётов данной модификации. Эта версия была далеко не последней модификацией, в том числе учебные самолёты и гражданская версия ПС-40. Несколько СБ 2М-103 разных модификаций были отправлены в Гоминьдановский Китай с правительством Чана Кайши на войну с Японией.
+Производство СБ 2М-103 началось в сентябре 1938 года и всего было изготовлено около 300 самолётов данной модификации, причём эта модификация была далеко не последней. Несколько СБ 2М-103 разных модификаций были отправлены в Гоминьдановский Китай с правительством Чана Кайши на войну с Японией.
 == Медиа ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 '''СБ 2М-103''' (СБ бис) — одна из модификаций скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющий самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. Также она могла быть оборудована убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatory/letchiki/sssr-3/sssr-2/a/alekseev-mihail-yulianovich/ М.Ю. Алексеев] установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра! А 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.
-В игре он был с самого начала открытия бета-тестирования и основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов. Не смотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели ШКАС, которые надёжно защищают бомбардировщик.
+В игре он был с самого начала открытия бета-тестирования и основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов. Не смотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]], которые надёжно защищают бомбардировщик.
 == Основные характеристики ==