Пр.183 - История изменений

U173825876 в 09:11, 7 июля 2024

2024-07-07T09:11:38Z

U36063762 в 19:56, 20 марта 2024

2024-03-20T19:56:32Z

U103260919: Добавлено описание (ред.)

2024-02-25T14:26:27Z

Добавлено описание (ред.)

U14720910: /* Ссылки */

2023-03-26T11:17:00Z

‎Ссылки

U14720910: /* Дополнительное вооружение */

2021-06-07T18:56:37Z

‎Дополнительное вооружение

U14720910: /* Описание */

2021-06-07T18:38:09Z

‎Описание

U36063762 в 09:20, 15 декабря 2020

2020-12-15T09:20:52Z

U36063762 в 08:57, 15 декабря 2020

2020-12-15T08:57:52Z

U14720910: /* Описание */ стилистика

2020-07-11T06:57:51Z

‎Описание: стилистика

U1289241: Удалено повторение в тексте про 300 кг /* Торпедное вооружение */

2020-06-09T14:48:53Z

Удалено повторение в тексте про 300 кг ‎Торпедное вооружение

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Торпедные катера '''проекта 183''' «Большевик» были разработаны во второй половине 1940-х годов коллективом Особого конструкторского бюро НКВД (ОКБ-5). Корабль проектировался на замену торпедным катерам [[Г-5]], а при его разработке был учтён опыт боевого применения и эксплуатации британских катеров типа «Vosper» и американских «Higgins» и «Elco», полученных по ленд-лизу. В 1949 году головной корабль проекта 183 успешно прошёл госиспытания и с некоторыми замечаниями был принят к постройке большой серией. Некоторое время до ума доводилась его артиллерийская установка, недочёты которой окончательно были исправлены только к 1950 году. Катера строились с 1949 по 1960 год на заводах №5 в Ленинграде, №460 в Сосновке и №602 во Владивостоке. Всего было построено более 420 катеров проекта 183 и кораблей на его базе. В большинстве своём они состояли на вооружении ВМФ СССР и ВМС ГДР, в меньших количествах поставлялись и в другие страны. К концу 1980-х годов все катера проекта 183, за исключением некоторых модификаций, были списаны.
+Торпедные катера '''проекта 183''' «Большевик» были разработаны во второй половине 1940-х годов коллективом Особого конструкторского бюро НКВД (ОКБ-5). Корабль проектировался на замену торпедным катерам [[Г-5]], а при его разработке был учтён опыт боевого применения и эксплуатации британских катеров типа «Vosper» и американских «Higgins» и «Elco», полученных по ленд-лизу. В 1949 году головной корабль проекта 183 успешно прошёл госиспытания и с некоторыми замечаниями был принят к постройке большой серией. Некоторое время до ума доводилась его артиллерийская установка, недочёты которой окончательно были исправлены только к 1950 году.
 В игру '''Пр.183''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В бою он обладает мощным артиллерийским вооружением и хорошими ходовыми качествами, однако живучестью не выделяется ввиду полностью деревянного корпуса.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Проект 183 «Большевик»''' — большой торпедный катер, разработанный во второй половине 1940-ых годов коллективом Особого конструкторского бюро НКВД (ОКБ-5). В основу конструкции корабля легли желание устранить недостатки торпедных катеров Г-5, выпущенных в изрядном количестве, а также опыт боевого применения британских катеров типа «Vosper» и американских «Higgins» и «Elco», полученных по ленд-лизу. В 1949 году головной корабль проекта 183 успешно прошёл госиспытания и с некоторыми замечаниями был принят к постройке большой серией. Некоторое время до ума доводилась его артиллерийская установка, недочёты которой окончательно были исправлены только к 1950 году. Катера строились с 1949 по 1960 год на заводах: №5 в Ленинграде, №460 в Сосновке и №602 во Владивостоке. Всего было построено более 420 катеров проекта 183 и кораблей на его базе. В большинстве своём они состояли на вооружении ВМФ СССР и ВМС ГДР, в меньших количествах поставлялись и в другие страны. В концу 1980-ых годов все катера проекта 183, за исключением некоторых модификаций, были списаны.
+Торпедные катера '''проекта 183''' «Большевик» были разработаны во второй половине 1940-х годов коллективом Особого конструкторского бюро НКВД (ОКБ-5). Корабль проектировался на замену торпедным катерам [[Г-5]], а при его разработке был учтён опыт боевого применения и эксплуатации британских катеров типа «Vosper» и американских «Higgins» и «Elco», полученных по ленд-лизу. В 1949 году головной корабль проекта 183 успешно прошёл госиспытания и с некоторыми замечаниями был принят к постройке большой серией. Некоторое время до ума доводилась его артиллерийская установка, недочёты которой окончательно были исправлены только к 1950 году. Катера строились с 1949 по 1960 год на заводах №5 в Ленинграде, №460 в Сосновке и №602 во Владивостоке. Всего было построено более 420 катеров проекта 183 и кораблей на его базе. В большинстве своём они состояли на вооружении ВМФ СССР и ВМС ГДР, в меньших количествах поставлялись и в другие страны. К концу 1980-х годов все катера проекта 183, за исключением некоторых модификаций, были списаны.
-В игру '''Пр.183''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] и доступен для исследования в дереве малого флота СССР. Обладает мощным артиллерийским вооружением и хорошими ходовыми качествами, однако живучестью не выделяется ввиду полностью деревянного корпуса.
+В игру '''Пр.183''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В бою он обладает мощным артиллерийским вооружением и хорошими ходовыми качествами, однако живучестью не выделяется ввиду полностью деревянного корпуса.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-К концу 40-х годов основу «москитного флота» в ВМФ СССР составляли легкие [[Г-5|реданные катера Г-5]], выпущенные в изрядном количестве. Их недостатки по итогам эксплуатации также уже стали вполне понятны, главным образом — серьезные ограничения по мореходности и автономности. Поэтому руководством Флота прорабатывались варианты более крупных и мореходных катеров, таких как [[Д-3]] и СМ-3, не приведшие, впрочем к крупным сериям этих катеров. Работы по проектированию больших мореходных катеров продолжались практически всю войну. В ОКБ-5 НКВД такие работы также велись сначала в Ленинграде, затем в эвакуации в Зеленодольске, но во время войны были спроектирован и построен только один опытный мореходный катер пр. 163 (СТКА ДД), который после испытаний в 1943 году был передан на Черноморский флот. Гораздо более совершенный '''пр. 183''' увидел свет значительно позже, только в 1948 г. а на испытания он вышел весной 1949 г. Катер получился весьма удачным, строился крупной серией и стал основой для множества вариантов, в том числе и как носитель нового класса морского оружия — управляемых противокорабельных ракет. По классификатору НАТО катер получил обозначение ''P-6 class torpedo boat''.
+'''Проект 183 «Большевик»''' — большой торпедный катер, разработанный во второй половине 1940-ых годов коллективом Особого конструкторского бюро НКВД (ОКБ-5). В основу конструкции корабля легли желание устранить недостатки торпедных катеров Г-5, выпущенных в изрядном количестве, а также опыт боевого применения британских катеров типа «Vosper» и американских «Higgins» и «Elco», полученных по ленд-лизу. В 1949 году головной корабль проекта 183 успешно прошёл госиспытания и с некоторыми замечаниями был принят к постройке большой серией. Некоторое время до ума доводилась его артиллерийская установка, недочёты которой окончательно были исправлены только к 1950 году. Катера строились с 1949 по 1960 год на заводах: №5 в Ленинграде, №460 в Сосновке и №602 во Владивостоке. Всего было построено более 420 катеров проекта 183 и кораблей на его базе. В большинстве своём они состояли на вооружении ВМФ СССР и ВМС ГДР, в меньших количествах поставлялись и в другие страны. В концу 1980-ых годов все катера проекта 183, за исключением некоторых модификаций, были списаны.
-ТК '''пр. 183 «Большевик»''' находится на IV ранге линейки развития советского флота с БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. Катер был введен в игру в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] вместе с запуском ЗБТ советской линейки флота в War Thunder.
+В игру '''Пр.183''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] и доступен для исследования в дереве малого флота СССР. Обладает мощным артиллерийским вооружением и хорошими ходовыми качествами, однако живучестью не выделяется ввиду полностью деревянного корпуса.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 127: / Строка 127: @@
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/143384-%D1%82%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0-183-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9/|Тема Страница на официальном форуме];
 * Сойко Н. «Большой торпедный» — М.: «Моделист-конструктор» №9, 2005;
-* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.
+* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 === Дополнительное вооружение ===
 {{Specs-Fleet-Additional}}
-Дополнительное вооружение состоит из двух 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата класса ТТКА-53. Оба располагаются побортно под углом 3° к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-38 имеет достаточно средние характеристики по дальности. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 4 км со скоростью 82 км/ч, в «дальноходном» — 10 км со скоростью 56 км/ч. {{Пояснение|БЗО|Боевое зарядное отделение}} торпеды несет 300 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.
+Дополнительное вооружение состоит из двух 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата типа ТТКА-53. Оба располагаются побортно под углом 3° к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-38 имеет достаточно средние характеристики по дальности. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 4 км со скоростью 82 км/ч, в «дальноходном» — 10 км со скоростью 56 км/ч. {{Пояснение|БЗО|Боевое зарядное отделение}} торпеды несет 300 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.
 Также в качестве дополнительного вооружения катер может нести 12 тяжёлых глубинных бомб ББ-1 (165 кг, при массе заряда в 130 кг тротила). Бомбы устанавливаются на индивидуальные бомбосбрасыватели по шесть штук побортно в корме.  Благодаря большому количеству можно сбрасывать по несколько штук. Установка бомб увеличивает и уязвимость катера — при попадании бронебойных снарядов они могут взорваться.
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Пр.183 П.Г. Гойнкис.jpg|альт=П.Г. Гойнкис и его детище — ТК пр. 183|мини|П.Г. Гойнкис и его детище — ТК пр. 183]]
-Как уже говорилось выше, основной торпедный катер отечественного флота [[Г-5]] имел, помимо очевидных достоинств, ряд врожденных недостатков, в частности — малую мореходность и автономность. Попытки исправить эти недостатки были предприняты при проектировании катеров семейства [[Пр. 123бис|пр. 123]], но в тех размерениях катера добиться заметного увеличения автономности было невозможно. Другим очевидным путем развития москитного флота было увеличение размеров и водоизмещения ТК, хотя бы и ценой некоторого снижения максимальной скорости. Это направление изучалось еще до войны, некоторой паллиативной мерой было принятие на вооружение катеров [[Д-3]] и осмысление опыта их эксплуатации. Во время войны проектированием подобного катера занималось ОКБ НКВД (ОКБ-5) на Ленинградским заводе №5 сначала в Ленинграде, затем в эвакуации в Зеленодольске. Результатом его работы стал большой торпедный катер пр. 163 (СТКА ДД). Катер разрабатывался под руководством Павла Густавовича Гойнкиса<ref>'''Павел Густавович''' (Пауль Генрих) '''Гойнкис''' (1889-1961) — российский и советский инженер-кораблестроитель,  основатель Тюменского судостроительного завода, технический директор Адмиралтейского завода, Дальзавода, лауреат Сталинской премии, кандидат технических наук.</ref>. Пр. 163 был построен в единственном экземпляре, прошел госиспытания в 1943 году и был передан на ЧФ.
+Как уже говорилось выше, основной торпедный катер отечественного флота [[Г-5]] имел, помимо очевидных достоинств, ряд врожденных недостатков, в частности — малую мореходность и автономность. Попытки исправить эти недостатки были предприняты при проектировании катеров семейства [[Пр.123-бис|пр. 123]], но в тех размерениях катера добиться заметного увеличения автономности было невозможно. Другим очевидным путем развития москитного флота было увеличение размеров и водоизмещения ТК, хотя бы и ценой некоторого снижения максимальной скорости. Это направление изучалось еще до войны, некоторой паллиативной мерой было принятие на вооружение катеров [[Д-3]] и осмысление опыта их эксплуатации. Во время войны проектированием подобного катера занималось ОКБ НКВД (ОКБ-5) на Ленинградским заводе №5 сначала в Ленинграде, затем в эвакуации в Зеленодольске. Результатом его работы стал большой торпедный катер пр. 163 (СТКА ДД). Катер разрабатывался под руководством Павла Густавовича Гойнкиса<ref>'''Павел Густавович''' (Пауль Генрих) '''Гойнкис''' (1889-1961) — российский и советский инженер-кораблестроитель,  основатель Тюменского судостроительного завода, технический директор Адмиралтейского завода, Дальзавода, лауреат Сталинской премии, кандидат технических наук.</ref>. Пр. 163 был построен в единственном экземпляре, прошел госиспытания в 1943 году и был передан на ЧФ.
-Кроме того, во время войны советским ВМФ были получены по «ленд-лизу» английские катера [[Vosper 2-й серии|«Воспер»]] тип 300 и 400 (А-2 в советском флоте), американские катера [[Higgins 78 ft PT-71|«Хиггинс»]] (А-1) и [[Elco 80 ft PT-103|«Элко»]] (А3). Опыт их боевого применения очень помог при разработке ТТХ нового большого мореходного торпедного катера. Катера «Элко» поставлялись флоту как в готовом виде, так и в виде комплектов для сборки, каковая сборка производилась на все том же заводе №5 в Зеленодольске, что дало возможность Гойнкису детально ознакомиться с их конструкцией.
+Кроме того, во время войны советским ВМФ были получены по «ленд-лизу» английские катера [[MTB Vosper(2)|«Воспер»]] тип 300 и 400 (А-2 в советском флоте), американские катера [[PT-71|«Хиггинс»]] (А-1) и [[PT-103|«Элко»]] (А3). Опыт их боевого применения очень помог при разработке ТТХ нового большого мореходного торпедного катера. Катера «Элко» поставлялись флоту как в готовом виде, так и в виде комплектов для сборки, каковая сборка производилась на все том же заводе №5 в Зеленодольске, что дало возможность Гойнкису детально ознакомиться с их конструкцией.
 Третьим необходимым компонентом для появления нового катера можно смело назвать разработку быстроходного морского дизеля. Собственно, работы над подобными двигателями начались еще в начале 30-х в отделе нефтяных двигателей ЦИАМ, причем первоначально двигатель разрабатывался в качестве авиационного. Дизель АН-1 был разработан под руководством А.Д. Чаромского<ref>'''Алексей Дмитриевич Чаромский''' (1899-1982) — советский конструктор авиационных и танковых дизелей, генерал-майор инженерно-авиационной службы.</ref>. Вскоре после этого на базе АН-1 В.М. Яковлевым был разработан его морской вариант АН-1М, затем МН-1 (впоследствии М-50). М-50 в 1940 году был рекомендован в серийное производство, но за время войны удалось изготовить только десять двигателей. В большую серию морской дизель пошел с 1946 года на ленинградским заводе №800.
@@ Строка 118: / Строка 118: @@
 Аналоги у других наций — торпедные катера с мощным артвооружением:
-* [[S-100_(1944)|S-100 (1944)]];
+* [[S-100|S-100 (1944)]];
-* [[89_ft_PT-810|89 ft PT-810]];
+* [[PT-810|89 ft PT-810]];
-* [[Класс_Brave_(P1011)|Класс Brave (P1011)]].
+* [[Brave Borderer|Класс Brave (P1011)]].
 == Ссылки ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 К концу 40-х годов основу «москитного флота» в ВМФ СССР составляли легкие [[Г-5|реданные катера Г-5]], выпущенные в изрядном количестве. Их недостатки по итогам эксплуатации также уже стали вполне понятны, главным образом — серьезные ограничения по мореходности и автономности. Поэтому руководством Флота прорабатывались варианты более крупных и мореходных катеров, таких как [[Д-3]] и СМ-3, не приведшие, впрочем к крупным сериям этих катеров. Работы по проектированию больших мореходных катеров продолжались практически всю войну. В ОКБ-5 НКВД такие работы также велись сначала в Ленинграде, затем в эвакуации в Зеленодольске, но во время войны были спроектирован и построен только один опытный мореходный катер пр. 163 (СТКА ДД), который после испытаний в 1943 году был передан на Черноморский флот. Гораздо более совершенный '''пр. 183''' увидел свет значительно позже, только в 1948 г. а на испытания он вышел весной 1949 г. Катер получился весьма удачным, строился крупной серией и стал основой для множества вариантов, в том числе и как носитель нового класса морского оружия — управляемых противокорабельных ракет. По классификатору НАТО катер получил обозначение ''P-6 class torpedo boat''.
-ТК '''пр. 183 «Большевик»''' находится на II ранге линейки развития советского флота с БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. Катер был введен в игру в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] вместе с запуском ЗБТ советской линейки флота в War Thunder.
+ТК '''пр. 183 «Большевик»''' находится на IV ранге линейки развития советского флота с БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. Катер был введен в игру в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] вместе с запуском ЗБТ советской линейки флота в War Thunder.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 === Подвижность ===
 {{Specs-Fleet-Mobility}}
-Скромное бронирование позволило уменьшить общую массу катера, что положительно сказалось на подвижности. 4 мощных дизеля М-50 разгоняют катер до 61,5 узла (114 км/ч) в АБ и 43,7 узлов (81 км/ч) в РБ при полной прокачке. Это сопоставимо со скоростью более лёгких, но слабовооруженных торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как бронекатера (например, [[Пр._1204_Поздний|пр.1204]]). Скорость движения задним ходом — до 40% от максимального, что позволяет быстро возвращаться в укрытие. Остановка с полного хода около 18 секунд (в АБ и РБ).
+Скромное бронирование позволило уменьшить общую массу катера, что положительно сказалось на подвижности. 4 мощных дизеля М-50 разгоняют катер до 61,5 узла (114 км/ч) в АБ и 43,7 узлов (81 км/ч) в РБ при полной прокачке. Это сопоставимо со скоростью более лёгких, но слабовооруженных торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как бронекатера (например, [[Пр.1204 поздний|пр.1204]]). Скорость движения задним ходом — до 40% от максимального, что позволяет быстро возвращаться в укрытие. Остановка с полного хода около 18 секунд (в АБ и РБ).
 === Модификации и экономика ===

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |code=ussr_pr_183
 |images={{Specs-Card-Image|}}
-|name=ТК пр. 183
+}}
 == Описание ==
 К концу 40-х годов основу «москитного флота» в ВМФ СССР составляли легкие [[Г-5|реданные катера Г-5]], выпущенные в изрядном количестве. Их недостатки по итогам эксплуатации также уже стали вполне понятны, главным образом — серьезные ограничения по мореходности и автономности. Поэтому руководством Флота прорабатывались варианты более крупных и мореходных катеров, таких как [[Д-3]] и СМ-3, не приведшие, впрочем к крупным сериям этих катеров. Работы по проектированию больших мореходных катеров продолжались практически всю войну. В ОКБ-5 НКВД такие работы также велись сначала в Ленинграде, затем в эвакуации в Зеленодольске, но во время войны были спроектирован и построен только один опытный мореходный катер пр. 163 (СТКА ДД), который после испытаний в 1943 году был передан на Черноморский флот. Гораздо более совершенный '''пр. 183''' увидел свет значительно позже, только в 1948 г. а на испытания он вышел весной 1949 г. Катер получился весьма удачным, строился крупной серией и стал основой для множества вариантов, в том числе и как носитель нового класса морского оружия — управляемых противокорабельных ракет. По классификатору НАТО катер получил обозначение ''P-6 class torpedo boat''.
@@ Строка 42: / Строка 39: @@
 Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.
 === Дополнительное вооружение ===
 {{Specs-Fleet-Additional}}
-''Опишите доступное дополнительное вооружение корабля: глубинные бомбы, мины, торпеды. Оцените их расположение, расскажите о доступном боезапасе и об особенностях запуска — таких, как мёртвые зоны торпед.''
+Дополнительное вооружение состоит из двух 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата класса ТТКА-53. Оба располагаются побортно под углом 3° к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-38 имеет достаточно средние характеристики по дальности. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 4 км со скоростью 82 км/ч, в «дальноходном» — 10 км со скоростью 56 км/ч. {{Пояснение|БЗО|Боевое зарядное отделение}} торпеды несет 300 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.
-''Если дополнительное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.''
+Также в качестве дополнительного вооружения катер может нести 12 тяжёлых глубинных бомб ББ-1 (165 кг, при массе заряда в 130 кг тротила). Бомбы устанавливаются на индивидуальные бомбосбрасыватели по шесть штук побортно в корме.  Благодаря большому количеству можно сбрасывать по несколько штук. Установка бомб увеличивает и уязвимость катера — при попадании бронебойных снарядов они могут взорваться.
 == Применение в бою ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=ussr_pr_183
 |name=ТК пр. 183
 |display_name=Торпедный катер пр. 183 «Большевик»}}
@@ Строка 13: / Строка 14: @@
 == Основные характеристики ==
 === Бронезащита и живучесть ===
 [[Файл:Пр.183 броня.jpg|альт=Бронирование пр. 183|мини|Бронирование пр. 183]]
 [[Файл:Пр.183 рентген-2.jpg|альт=Рентген пр. 183|мини|Рентген пр. 183]]
@@ Строка 20: / Строка 22: @@
 === Подвижность ===
 Скромное бронирование позволило уменьшить общую массу катера, что положительно сказалось на подвижности. 4 мощных дизеля М-50 разгоняют катер до 61,5 узла (114 км/ч) в АБ и 43,7 узлов (81 км/ч) в РБ при полной прокачке. Это сопоставимо со скоростью более лёгких, но слабовооруженных торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как бронекатера (например, [[Пр._1204_Поздний|пр.1204]]). Скорость движения задним ходом — до 40% от максимального, что позволяет быстро возвращаться в укрытие. Остановка с полного хода около 18 секунд (в АБ и РБ).
 == Вооружение ==
 === Главный калибр ===
 [[Файл:Пр.183 2М-3.jpg|альт=Установки 2М-3|мини|Установки 2М-3]]
 К главному калибру относятся две 25-мм корабельные установки [[2М-З (25-мм)|2М-З]] (в каждой по две вертикально расположенные 25-мм пушки 110-ПМ), установленные на баке и юте. Кормовая установка стоит в диаметральной плоскости, носовая — с некоторым смещением к левому борту, что вполне позволяет стрельбу прямо по курсу и, при этом, не перекрывает поле зрения торпедному прицелу на ходовом мостике. Благодаря такому расположению обеспечивается круговой обстрел как надводных так и воздушных целей. В зависимости от сектора, цель попадает под обстрел одной или двух установок. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 34°/сек, вертикального — 60°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту. Если это происходит сразу в двух установках, на это время катер лишается возможности вести стрельбу вообще. Некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции дает прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».
@@ Строка 39: / Строка 47: @@
 === Специальное вооружение ===
 В качестве впециального вооружения катер может нести 12 тяжёлых глубинных бомб ББ-1 (165 кг, при массе заряда в 130 кг тротила). Бомбы устанавливаются на индивидуальные бомбосбрасыватели по шесть штук побортно в корме.  Благодаря большому количеству можно сбрасывать по несколько штук. Установка бомб увеличивает и уязвимость катера — при попадании бронебойных снарядов они могут взорваться.
 На данный момент не реализовано, могли устанавливаться морские мины: до 6 штук КБ-3 либо до 8 штук АМД-500.
 == Применение в бою ==

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 === Торпедное вооружение ===
-Торпедное вооружение состоит из двух 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата класса ТТКА-53. Оба располагаются побортно под углом 3° к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-38 имеет достаточно средние характеристики по дальности. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 4 км со скоростью 82 км/ч, в «дальноходном» — 10 км со скоростью 56 км/ч. {{Пояснение|БЗО|Боевое зарядное отделение}} торпеды несет 300 кг тротила, с мощным боезарядом в 300 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.
+Торпедное вооружение состоит из двух 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата класса ТТКА-53. Оба располагаются побортно под углом 3° к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-38 имеет достаточно средние характеристики по дальности. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 4 км со скоростью 82 км/ч, в «дальноходном» — 10 км со скоростью 56 км/ч. {{Пояснение|БЗО|Боевое зарядное отделение}} торпеды несет 300 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.
 === Специальное вооружение ===