Пилотирование вертолета в симуляторных боях - История изменений

U173825876 в 21:24, 1 июля 2024

2024-07-01T21:24:20Z

U36063762: /* Основы пилотирования */

2018-11-21T16:48:46Z

‎Основы пилотирования

U36063762 в 16:48, 21 ноября 2018

2018-11-21T16:48:22Z

Внесённые изменения

U22026658 в 11:00, 14 ноября 2018

2018-11-14T11:00:45Z

U22026658 в 08:54, 14 ноября 2018

2018-11-14T08:54:43Z

U22026658 в 05:43, 14 ноября 2018

2018-11-14T05:43:36Z

U22026658 в 05:37, 14 ноября 2018

2018-11-14T05:37:18Z

U22026658 в 05:18, 14 ноября 2018

2018-11-14T05:18:44Z

U22026658 в 05:11, 14 ноября 2018

2018-11-14T05:11:17Z

U22026658 в 03:57, 14 ноября 2018

2018-11-14T03:57:04Z

← Предыдущая		Версия 21:24, 1 июля 2024
Строка 1:		Строка 1:
−	~~{{Пишу\|Feyfolken_km}}Сотрудники Gaijin Entertainment, работая над War Thunder, стремятся к реализму.~~ С выходом патча 1.83, игроки получили возможность играть на совершенно новом типе технике — вертолетах, поведение которых, также как и летно-технические характеристики, по возможности были максимально приведены к реальным.	+	С выходом патча 1.83, игроки получили возможность играть на совершенно новом типе технике — вертолетах, поведение которых, также как и летно-технические характеристики, по возможности были максимально приведены к реальным.

	В то время, как аркадный и реалистичный режимы получили значительные упрощения, симуляторный режим сохраняет возможность наиболее полного управления летательным аппаратом.		В то время, как аркадный и реалистичный режимы получили значительные упрощения, симуляторный режим сохраняет возможность наиболее полного управления летательным аппаратом.

@@ Строка 122: / Строка 122: @@
 {{Youtube
-| align = center
+| align = left
 | url = _NDnSrqUcP4
 }}
 [[Категория:Пользовательские статьи]]

@@ Строка 103: / Строка 103: @@
 Важная деталь! Если необходимо остановить вертолет, то необходимо работать лишь ручкой управления и никак иначе. Сбрасывать тягу не только не допускается, но и вообще не имеет смысла. К примеру, вертолет Ми-4, представленный в игре, не оборудован колесными тормозами и при сбросе тяги не только продолжит движение по инерции, но и выполнит непроизвольный поворот (из-за реактивного момента).
 Выполнение данного маневра можно увидеть на следующем видео:
@@ Строка 110: / Строка 112: @@
 | url = _NDnSrqUcP4
 }}

← Предыдущая		Версия 08:54, 14 ноября 2018
Строка 86:		Строка 86:

	Клавишами поворота головы пользоваться крайне не рекомендуется! Так, повернув голову вверх или вниз вы потеряете чувство горизонта. Осматриваться всегда следует с помощью клавиши обзора.		Клавишами поворота головы пользоваться крайне не рекомендуется! Так, повернув голову вверх или вниз вы потеряете чувство горизонта. Осматриваться всегда следует с помощью клавиши обзора.
		+
		+	== Основы пилотирования ==
		+	Прежде чем выходить в бой против реальных игроков, следует отточить на полигоне выполнение базовых маневров.
		+
		+	=== Руление по ВПП* ===
		+	Наиболее простой в исполнении маневр, позволяющий перемещаться как в пределах аэродрома, так и по грунту. Выполняется следующим образом:
		+
		+	* Заведя двигатель и подождав, пока обороты достигнут оптимальных, устанавливаем тягу в положение 20%.
		+	* Триммируем рулевой винт для компенсации реактивного момента. К примеру, для вертолета Ми-4 при тяге в 20% выставляется -4%.
		+	* Подаем ручку от себя (верхнее положение на мыше-джое) на половину хода. Вертолет начинает разгоняться.
		+	* По мере набора скорости возвращаем ручку в нейтральное положение.
		+	* Скорость по ровному покрытию должна достигать 15-20 км/ч. Больше разгоняться не рекомендуется, так как при попытке поворота возможно заваливание вертолета.
		+	* Быстрыми и легкими нажатиями клавиш Q-E выполняем энергичный, но плавный поворот в нужную сторону.
		+	* Торможение выполняется аналогичным способом - подачей ручки на себя (вниз на мыше-джое) на 50%. Вертолет начнет торможение и затем остановится.
		+	* При выполнении руления работаем разгоном и торможением для выдерживания удобной скорости.
		+
		+	Важная деталь! Если необходимо остановить вертолет, то необходимо работать лишь ручкой управления и никак иначе. Сбрасывать тягу не только не допускается, но и вообще не имеет смысла. К примеру, вертолет Ми-4, представленный в игре, не оборудован колесными тормозами и при сбросе тяги не только продолжит движение по инерции, но и выполнит непроизвольный поворот (из-за реактивного момента).
		+
		+	Выполнение данного маневра можно увидеть на следующем видео:
		+
		+	{{Youtube
		+	\| align = center
		+	\| url = _NDnSrqUcP4
		+	}}

← Предыдущая		Версия 05:43, 14 ноября 2018
Строка 81:		Строка 81:

	Как видно на прошлом изображении, у автора данные настройки назначены на Num-клавиатуру. Также важно зайти в настройки каждой оси по отдельности и '''''включить режим относительного управления''''', а после этого настроить чувствительность относительного управления так, как будет удобно.		Как видно на прошлом изображении, у автора данные настройки назначены на Num-клавиатуру. Также важно зайти в настройки каждой оси по отдельности и '''''включить режим относительного управления''''', а после этого настроить чувствительность относительного управления так, как будет удобно.
		+
		+	==== Настройки камеры ====
		+	Не обязательно, но крайне рекомендуется назначить клавиши на движение головы влево-вправо и вверх-вниз. Необходимо это для того, чтобы лучше видеть землю перед собой. К тому же, прицел весьма сильно загораживает обзор.
		+
		+	Клавишами поворота головы пользоваться крайне не рекомендуется! Так, повернув голову вверх или вниз вы потеряете чувство горизонта. Осматриваться всегда следует с помощью клавиши обзора.

← Предыдущая		Версия 05:37, 14 ноября 2018
Строка 72:		Строка 72:
	[[Файл:Управление вертолетом чувствительность.jpg\|центр\|мини]]Далее необходимо перейти на вкладку '''''Самолет - Мышь-джойстик'''''. Режим следует переключить на стандартный. Пункт "Квадрат" выставить на "Да". И особо следует отметить функцию "Центрировать мышь-джойстик". Она позволяет одним нажатием клавиши перевести курсор в нейтральную позицию. При дальнейшем пилотировании она будет использоваться часто, так что рекомендуется назначить ее на удобную клавишу. У автора таковой является тильда, она же буква Ё. Остальные же параметры (чувствительность, мертвая зона и т.д.) необходимо установить такие же, как на изображении ниже. Впоследствии, их можно будет изменить на более удобные.		[[Файл:Управление вертолетом чувствительность.jpg\|центр\|мини]]Далее необходимо перейти на вкладку '''''Самолет - Мышь-джойстик'''''. Режим следует переключить на стандартный. Пункт "Квадрат" выставить на "Да". И особо следует отметить функцию "Центрировать мышь-джойстик". Она позволяет одним нажатием клавиши перевести курсор в нейтральную позицию. При дальнейшем пилотировании она будет использоваться часто, так что рекомендуется назначить ее на удобную клавишу. У автора таковой является тильда, она же буква Ё. Остальные же параметры (чувствительность, мертвая зона и т.д.) необходимо установить такие же, как на изображении ниже. Впоследствии, их можно будет изменить на более удобные.
	[[Файл:Управление вертолетом мышь-джойстик.jpg\|центр\|мини]]		[[Файл:Управление вертолетом мышь-джойстик.jpg\|центр\|мини]]
		+
		+	==== Триммирование ====
		+	Триммирование - очень важная функция. В [[Триммирование самолетов в игре\|одноименной статье]] рассматривается триммирование самолетов. Однако, её применение на вертолетах несколько отличается.
		+
		+	Так как на разных режимах полета используются разные обороты двигателя, то значения реактивного момента также будут различаться.
		+
		+	На первый взгляд может показаться, что можно обойтись клавишами Q-E. Однако, как показала практика, на момент написания статьи (версия игры 1.83) сделать это не представляется возможным. Чувствительность данных клавиш столь высока, что даже весьма кратковременное нажатие вызывает очень сильный поворот вертолета. '''''Таким образом, триммирование рулевого винта является в прямом смысле жизненно важной функцией.'''''
		+
		+	Как видно на прошлом изображении, у автора данные настройки назначены на Num-клавиатуру. Также важно зайти в настройки каждой оси по отдельности и '''''включить режим относительного управления''''', а после этого настроить чувствительность относительного управления так, как будет удобно.

@@ Строка 69: / Строка 69: @@
 По той причине, что у автора, как и у подавляющего большинства игроков нет в наличии джойстика, а уж тем более и педалей, рассматриваться будет управление посредством мыши. Если быть точнее - "Мыше-джоя".
-Настройки "по умолчанию" не позволят нормально управлять вертолетом, что неминуемо приведет к крушению. Первое, что понадобится сделать - снизить чувствительность. Для этого необходимо перейти в Управление - Вертолет - Движение и снизить чувствительность крена, тангажа и рысканья до 1%, как показано ниже:
+Настройки "по умолчанию" не позволят нормально управлять вертолетом, что неминуемо приведет к крушению. Первое, что понадобится сделать - снизить чувствительность. Для этого необходимо перейти в '''''Управление - Вертолет - Движение''''' и снизить чувствительность крена, тангажа и рысканья до 1%, как показано ниже:
-[[Файл:Управление вертолетом чувствительность.jpg|центр|мини]]
+[[Файл:Управление вертолетом чувствительность.jpg|центр|мини]]Далее необходимо перейти на вкладку '''''Самолет - Мышь-джойстик'''''. Режим следует переключить на стандартный. Пункт "Квадрат" выставить на "Да". И особо следует отметить функцию "Центрировать мышь-джойстик". Она позволяет одним нажатием клавиши перевести курсор в нейтральную позицию. При дальнейшем пилотировании она будет использоваться часто, так что рекомендуется назначить ее на удобную клавишу. У автора таковой является тильда, она же буква Ё. Остальные же параметры (чувствительность, мертвая зона и т.д.) необходимо установить такие же, как на изображении ниже. Впоследствии, их можно будет изменить на более удобные.

← Предыдущая		Версия 05:11, 14 ноября 2018
Строка 65:		Строка 65:

	Управление же по курсу осуществляется с помощью рулевого винта и связанных с ним педалей. В обычных условиях момент рулевого винта уравновешивает реактивный момент несущего винта. При отклонении педалей в ту или иную сторону, изменяется угол атаки лопастей. Таким образом, большей становится либо тяга рулевого винта, либо реактивный момент несущего винта и вертолет начинает поворот.		Управление же по курсу осуществляется с помощью рулевого винта и связанных с ним педалей. В обычных условиях момент рулевого винта уравновешивает реактивный момент несущего винта. При отклонении педалей в ту или иную сторону, изменяется угол атаки лопастей. Таким образом, большей становится либо тяга рулевого винта, либо реактивный момент несущего винта и вертолет начинает поворот.
		+
		+	== Настройка управления в игре ==
		+	По той причине, что у автора, как и у подавляющего большинства игроков нет в наличии джойстика, а уж тем более и педалей, рассматриваться будет управление посредством мыши. Если быть точнее - "Мыше-джоя".
		+
		+	Настройки "по умолчанию" не позволят нормально управлять вертолетом, что неминуемо приведет к крушению. Первое, что понадобится сделать - снизить чувствительность. Для этого необходимо перейти в Управление - Вертолет - Движение и снизить чувствительность крена, тангажа и рысканья до 1%, как показано ниже:
		+	[[Файл:Управление вертолетом чувствительность.jpg\|центр\|мини]]

@@ Строка 31: / Строка 31: @@
 Вертолеты одновинтовой схемы подвержены влиянию так называемого реактивного момента. обусловленного третьим законом Ньютона. Иными словами, если винт вращается в одну сторону, то фюзеляж будет стремиться вращаться в другую.
-К слову, такое же явление наблюдается и на самолетах, в результате чего появляется стремление к крену, которое парируется [[Триммирование самолетов в игре|триммированием]] элеронов.
+К слову, такое же явление наблюдается и на самолетах, в результате чего появляется стремление к крену, которое парируется триммированием элеронов.
 Для парирования реактивного момента на вертолетах применяется дополнительный пропеллер, именуемый рулевым винтом. Он располагается на хвостовой балке и своей силой уравновешивает момент несущего винта.