Пе-8 - История изменений

U176431132: /* Описание */

2024-08-08T08:12:07Z

‎Описание

U176431132 в 05:02, 7 августа 2024

2024-08-07T05:02:53Z

U176431132 в 21:19, 6 августа 2024

2024-08-06T21:19:59Z

U119389081: Самая большая бомба у Ланкастера

2024-06-10T16:26:05Z

Самая большая бомба у Ланкастера

U70088670: Уже не самая большая

2023-10-26T21:18:07Z

Уже не самая большая

U7264359: /* Достоинства и недостатки */

2023-03-22T19:03:06Z

‎Достоинства и недостатки

U60459487 в 16:19, 10 июля 2022

2022-07-10T16:19:32Z

Внесённые изменения

U36080758: Починил ссылки

2022-01-15T05:37:47Z

Починил ссылки

U36063762: Откат правок U119997140 (обсуждение) к версии U32815206

2021-09-05T17:53:51Z

Откат правок U119997140 (обсуждение) к версии U32815206

Внесённые изменения

U119997140: Правка текста; добавление истории названия; правка названия по всей статье, кроме названия статьи и первого упоминания названия в статье

2021-08-29T10:44:33Z

Правка текста; добавление истории названия; правка названия по всей статье, кроме названия статьи и первого упоминания названия в статье

Внесённые изменения

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В июле 1934 года ВВС СССР выставили запрос на создание нового самолёта на замену устаревающего [[ТБ-3М-17-32|ТБ-3]]. Требования к новой машине были довольно высокими: она должна была носить более 2000 кг бомб на дистанцию выше 4500 км и на скоростях более 440 км/ч; по факту это были характеристики ТБ-3, умноженные на два. Задача была выдана ОКБ Туполева, ответственным за машину был назначен В.М. Петляков. Разработка шла долго: авария ТБ-20, идея установки пятого мотора, срывы поставок материалов и некоторые другие проблемы привели к тому, что прототип машины совершил свой первый полёт 27 декабря 1936 года без вооружения. Второй прототип был готов к полёту только 26 июля 1938-го. Он отличался агрегатом централизованного наддува (АЦН) с автоматическим регулированием, новым хвостовым оперением и увеличенным размахом крыла. Вскоре началось серийное производство ТБ-7, и оно было проблемным: двигатели были постоянно недоступны, и лишь два самолёта были оснащены запланированным АМ-34ФРНБ, а остальные восемнадцать, построенных в 1940-м году, были оснащены АМ-35А. Но к 1941 году стали доступны моторы Швецов М-82, которые и были поставлены на остальные самолёты. В 12 января 1942 года В.М. Петляков разбился во время полёта в Москву, и ТБ-7 был переименован в '''Пе-8''' в честь авиаконструктора.
+В июле 1934 года ВВС СССР выставили запрос на создание нового самолёта на замену устаревающего [[ТБ-3М-17-32|ТБ-3]]. Требования к новой машине были довольно высокими: она должна была носить более 2000 кг бомб на дистанцию выше 4500 км и на скоростях более 440 км/ч; по факту это были характеристики ТБ-3, умноженные на два. Задача была выдана ОКБ Туполева, ответственным за машину был назначен В.М. Петляков. Разработка шла долго: авария ТБ-20, идея установки пятого мотора, срывы поставок материалов и некоторые другие проблемы привели к тому, что прототип машины совершил свой первый полёт только 27 декабря 1936 года без вооружения. Второй прототип был готов к полёту значительно позже, 26 июля 1938-го. Он отличался агрегатом централизованного наддува (АЦН) с автоматическим регулированием, новым хвостовым оперением и увеличенным размахом крыла. Новый бомбардировщик получил обозначение ТБ-7 и вскоре началось его проблемное серийное производство: двигатели были постоянно недоступны, и лишь два самолёта были оснащены запланированным АМ-34ФРНБ, а остальные восемнадцать, построенных в 1940-м году, были оснащены АМ-35А. Но к 1941 году стали доступны моторы Швецов М-82, которые и были поставлены на остальные самолёты. 12 января 1942 года В.М. Петляков разбился во время полёта в Москву, и ТБ-7 был переименован в '''Пе-8''' в честь авиаконструктора.
-Во время Великой Отечественной войны Пе-8 использовался в качестве дальнего бомбардировщика, участвовал в атаках на Кённигсберг, Данциг, Берлин, Курской битве и прочих ключевых сражениях войны. Он также отметился своими дальними перелётами, в которых советские дипломаты летали из Москвы в Лондон, а оттуда в Вашингтон. Всего было построено 93 самолёта, которые активно применялись вплоть до конца 1944 года. После войны они перевозили немецкие «Фау-1» в СССР и участвовали в исследовании Северного полюса.
+Во время Великой Отечественной войны Пе-8 использовался в качестве дальнего бомбардировщика, участвовал в атаках на Кённигсберг, Данциг, Берлин, в Курской битве и прочих ключевых сражениях войны. Он также отметился своими дальними перелётами, в которых советские дипломаты летали из Москвы в Лондон, а оттуда в Вашингтон. Всего было построено 93 самолёта, которые активно применялись вплоть до конца 1944 года. После войны они перевозили немецкие «Фау-1» в СССР и участвовали в исследовании Северного полюса.
-В игру '''Пе-8''' был введён в [[Обновление 1.53 "Шквальный Огонь"|обновлении 1.53 «Шквальный Огонь»]]. Советский бомбардировщик прежде всего известен своей 5000 кг бомбой, одной из самых крупных и разрушительных бомб. Но помимо крупной бомбовой нагрузки он выделяется и хорошим оборонительным вооружением и крепкой конструкцией. Но в остальном это медленный, большой и тяжёлый самолёт.
+В игру '''Пе-8''' был введён в [[Обновление 1.53 "Шквальный Огонь"|обновлении 1.53 «Шквальный Огонь»]]. Советский бомбардировщик прежде всего известен своей 5000 кг бомбой, одной из самых крупных и разрушительных бомб. Но помимо крупной бомбовой нагрузки он выделяется хорошим оборонительным вооружением и крепкой конструкцией. Но в остальном это медленный, большой и тяжёлый самолёт.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В июле 1934 года советские ВВС запросили создание замены их устаревающим бомбардировщикам [[ТБ-3М-17-32|ТБ-3]]. Требования к новой машине были довольно амбициозными: она должна была 2000 кг бомб на дистанцию более 4500 км со скоростью выше 450 км/ч. Задача была выдана ОКБ Туполева, а ответственным за неё был назначен В.М. Туполев. Новый самолёт получил обозначение ТБ-7
+В июле 1934 года ВВС СССР выставили запрос на создание нового самолёта на замену устаревающего [[ТБ-3М-17-32|ТБ-3]]. Требования к новой машине были довольно высокими: она должна была носить более 2000 кг бомб на дистанцию выше 4500 км и на скоростях более 440 км/ч; по факту это были характеристики ТБ-3, умноженные на два. Задача была выдана ОКБ Туполева, ответственным за машину был назначен В.М. Петляков. Разработка шла долго: авария ТБ-20, идея установки пятого мотора, срывы поставок материалов и некоторые другие проблемы привели к тому, что прототип машины совершил свой первый полёт 27 декабря 1936 года без вооружения. Второй прототип был готов к полёту только 26 июля 1938-го. Он отличался агрегатом централизованного наддува (АЦН) с автоматическим регулированием, новым хвостовым оперением и увеличенным размахом крыла. Вскоре началось серийное производство ТБ-7, и оно было проблемным: двигатели были постоянно недоступны, и лишь два самолёта были оснащены запланированным АМ-34ФРНБ, а остальные восемнадцать, построенных в 1940-м году, были оснащены АМ-35А. Но к 1941 году стали доступны моторы Швецов М-82, которые и были поставлены на остальные самолёты. В 12 января 1942 года В.М. Петляков разбился во время полёта в Москву, и ТБ-7 был переименован в '''Пе-8''' в честь авиаконструктора.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Пе-8 — советский тяжелый бомбардировщик III ранга с боевым рейтингом 4,3 (АБ/РБ) и 5,3 (СБ). Добавлен в обновлении 1.53 «Шквальный огонь».
+В июле 1934 года советские ВВС запросили создание замены их устаревающим бомбардировщикам [[ТБ-3М-17-32|ТБ-3]]. Требования к новой машине были довольно амбициозными: она должна была 2000 кг бомб на дистанцию более 4500 км со скоростью выше 450 км/ч. Задача была выдана ОКБ Туполева, а ответственным за неё был назначен В.М. Туполев. Новый самолёт получил обозначение ТБ-7
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 65: / Строка 61: @@
 '''Достоинства:'''
 * Большая бомбовая нагрузка с хорошим выбором пресетов бомб
 * 20-мм оборонительные турели

@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 '''Достоинства:'''
 * Большая бомбовая нагрузка с хорошим выбором пресетов бомб
 * 20-мм оборонительные турели

@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 '''Достоинства:'''
-* Вторая большая бомба в игре
+* Одна из самых больших бомб в игре
 * Большая бомбовая нагрузка с хорошим выбором пресетов бомб
 * 20-мм оборонительные турели

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Петляков Пе-8 был ранним советским тяжелым бомбардировщиком, который дебютировал в 1936 году. Этот монстр-бомбардировщик был единственным четырехмоторным бомбардировщиком, произведенным Советским Союзом во время Второй мировой войны.Производился только в ограниченном количестве и предназначался для особых случаев, называемых «моральными атаками», для поощрения и поднятия настроения советского населения путем нанесения ударов по важным немецким целям в тылу врага, включая бомбардировку Берлина в середине 1941 года. Другие цели включали ночные бомбардировки заводов, немецких аэродромов и железнодорожных станций. Как такой важный самолет для советских людей, он стал приоритетной целью для немецких летчиков люфтваффе. К 1944 году все оставшиеся Пе-8 были сняты с эксплуатации.
-Пе-8 хоть большая и заманчивая цель, но может дать отпор. Огромный бомбардировщик имеет стрелка в носу, хвостового стрелка, еще одного в фюзеляже и две турели под крылом. Атаковать из задней полусферы — априори плохая идея. Как и в случае с [[BV.238]], есть много турелей, которые могут нанести ответный удар. Это защитное вооружение имеет решающее значение для защиты бомбардировщика от вражеского истребителя противника, особенно из-за полезной нагрузки бомб, которую он может нести. Варианты могут варьироваться от 2000 до 5000 кг бомб с целыми 40 x 50 кг или 100 кг бомб, или меньше, но более тяжелых бомб, таких как 6 x 500 кг бомб или одиночная массивная бомба ФАБ-5000 массой 5000 кг.
+Пе-8 хоть большая и заманчивая цель, но может дать отпор. Огромный бомбардировщик имеет стрелка в носу, хвостового стрелка, еще одного в фюзеляже и две турели под крылом. Атаковать из задней полусферы — априори плохая идея. Как и в случае с [[BV 238]], есть много турелей, которые могут нанести ответный удар. Это защитное вооружение имеет решающее значение для защиты бомбардировщика от вражеского истребителя противника, особенно из-за полезной нагрузки бомб, которую он может нести. Варианты могут варьироваться от 2000 до 5000 кг бомб с целыми 40 x 50 кг или 100 кг бомб, или меньше, но более тяжелых бомб, таких как 6 x 500 кг бомб или одиночная массивная бомба ФАБ-5000 массой 5000 кг.
 == Основные характеристики ==