Пе-2-1 - История изменений

U32506691: /* Описание */

2024-06-09T08:46:12Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-06-08T10:41:45Z

‎Описание

U36063762 в 08:33, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:33:11Z

U11488747 в 14:02, 31 августа 2020

2020-08-31T14:02:08Z

U11488747 в 14:07, 30 августа 2020

2020-08-30T14:07:01Z

U11488747 в 14:06, 30 августа 2020

2020-08-30T14:06:34Z

U11488747 в 11:16, 30 августа 2020

2020-08-30T11:16:13Z

U11488747 в 13:49, 22 августа 2020

2020-08-22T13:49:47Z

U11488747 в 16:34, 21 августа 2020

2020-08-21T16:34:12Z

U11488747 в 15:43, 21 августа 2020

2020-08-21T15:43:38Z

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 == Описание ==
-В середине 1938 года осуждённые конструкторы и инженеры во главе с В. М. Петляковым, находящиеся в специальном КБ НКВД, начали разработку высотного истребителя большой дальности полёта под обозначением ВИ-100. В ходе создания нового самолёта военные обратили внимание на то, что он больше подходит для роли пикирующего бомбардировщика, для чего на него были установлены грузовой отсек и внешние крепления, экипаж расширен до трёх человек; сохранилось и курсовое вооружение в виде двух 20-мм пушек и двух 7,62-мм ШКАС. Новый истребитель-пикирующий бомбардировщик начал проходить испытания с 11 апреля 1940 года, и 1 мая 1940-го он был впервые продемонстрирован публике на воздушном параде в Москве. В результате испытаний весной 1940-го командование предложило создать два самолёта, более сфокусированных на своих ролях: пикировщик ПБ-100 без герметизированной кабины и турбокомпрессоров и тяжёлый истребитель ВИ-100 ([[Пе-3 (семейство техники)|Пе-3]]) с ними и усиленным вооружением.
+В середине 1938 года осуждённые конструкторы и инженеры во главе с В. М. Петляковым, находящиеся в специальном КБ НКВД, начали разработку высотного истребителя большой дальности полёта под обозначением ВИ-100. В ходе создания нового самолёта военные обратили внимание на то, что он больше подходит для роли пикирующего бомбардировщика, для чего на него были установлены грузовой отсек и внешние крепления, экипаж расширен до трёх человек; сохранилось и курсовое вооружение в виде двух 20-мм пушек и двух 7,62-мм ШКАС. Новый истребитель-пикирующий бомбардировщик начал проходить испытания с 11 апреля 1940 года, и 1 мая он был впервые продемонстрирован публике на воздушном параде в Москве. В результате испытаний весной 1940-го командование предложило создать два самолёта, более сфокусированных на своих ролях: пикировщик ПБ-100 без герметизированной кабины, турбокомпрессоров и тяжёлый истребитель ВИ-100 ([[Пе-3 (семейство техники)|Пе-3]]) с ними и усиленным вооружением.
 июня 1940 года на совещании наркома авиапромышленности было принято решение отправить ПБ-100 в серийное производство, и Петлякову было дано 45 дней на разработку новой машины. 6 декабря пикировщику будет присвоено обозначение '''Пе-2''', и уже 15 декабря первый прототип самолёта поднимется в небо. В феврале 1941-го началось производство '''Пе-2 1-й серии''' в Казани и Иркутске; планировалось построить 525 новых пикировщиков. Однако к началу Великой Отечественной войны готовы были лишь 458. С началом войны ранние самолёты проявляли себя неважно: их оборонительное вооружение было слабо, а тактика применения — устаревшей. Из-за этого уже вскоре начались крупные модернизации на более поздних сериях Пе-2.

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 == Описание ==
-'''Пе-2-1''' — двухмоторный пикирующий бомбардировщик, находящийся на II ранге в ветке авиации СССР. Ранние модификации Пе-2 не могут выделится особыми качествами, потому Пе-2-1 будет крайне спорным самолётом. В War Thunder Пе-2-1 находится с момента начала открытого бета-тестирования.
+В середине 1938 года осуждённые конструкторы и инженеры во главе с В. М. Петляковым, находящиеся в специальном КБ НКВД, начали разработку высотного истребителя большой дальности полёта под обозначением ВИ-100. В ходе создания нового самолёта военные обратили внимание на то, что он больше подходит для роли пикирующего бомбардировщика, для чего на него были установлены грузовой отсек и внешние крепления, экипаж расширен до трёх человек; сохранилось и курсовое вооружение в виде двух 20-мм пушек и двух 7,62-мм ШКАС. Новый истребитель-пикирующий бомбардировщик начал проходить испытания с 11 апреля 1940 года, и 1 мая 1940-го он был впервые продемонстрирован публике на воздушном параде в Москве. В результате испытаний весной 1940-го командование предложило создать два самолёта, более сфокусированных на своих ролях: пикировщик ПБ-100 без герметизированной кабины и турбокомпрессоров и тяжёлый истребитель ВИ-100 ([[Пе-3 (семейство техники)|Пе-3]]) с ними и усиленным вооружением.
-Исторически, Пе-2 — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Основной фронтовой бомбардировщик ВВС РККА. Самый массовый советский бомбардировщик(всего выпущено 11500 ед). В строевых частях полностью заменил собой бомбардировщики СБ.
+июня 1940 года на совещании наркома авиапромышленности было принято решение отправить ПБ-100 в серийное производство, и Петлякову было дано 45 дней на разработку новой машины. 6 декабря пикировщику будет присвоено обозначение '''Пе-2''', и уже 15 декабря первый прототип самолёта поднимется в небо. В феврале 1941-го началось производство '''Пе-2 1-й серии''' в Казани и Иркутске; планировалось построить 525 новых пикировщиков. Однако к началу Великой Отечественной войны готовы были лишь 458. С началом войны ранние самолёты проявляли себя неважно: их оборонительное вооружение было слабо, а тактика применения — устаревшей. Из-за этого уже вскоре начались крупные модернизации на более поздних сериях Пе-2.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=pe-2-1|name=Пе-2-1 «Пешка»|display_name=Пе-2-1 «Пешка»}}
+{{Specs-Card|code=pe-2-1
 == Описание ==
@@ Строка 8: / Строка 9: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Максимальная скорость Пе-2-1 небольшая, большинство противников с лёгкостью догонят его на любых высотах, потому стоит остерегаться любых противников. Маневренность, как для двухмоторного самолета неплохая, но не стоит маневрировать с одномоторными истребителями. На Пе-2 установлены 2 двигателя Климов ВК-105Р. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и двигатели сами быстро остынут. '''Флаттер''' наступает на 740 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' наступает на 760 км/ч, это является средним показателем среди всех самолётов, которые встречаются пилоту Пе-2. Так как Пе-2 — пикирующий бомбардировщик, на критической скорости он управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. На Пе-2 установлен эффективный воздушный тормоз. Закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно.
@@ Строка 26: / Строка 28: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Бронирование Пе-2 крайне слабое и защищает только пилота:
@@ Строка 33: / Строка 36: @@
 Топливных баков всего 7, они расположены в крыльях и фюзеляже. Баки протектированные и оборудованы системой наддува нейтральными газами, что является большой редкостью. После повреждения двигателя или системы охлаждения, двигатель может продолжать работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Также, Пе-2 способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе, но скорость не будет подниматься выше 340 км/ч.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Курсовое вооружение представлено 2 х 7,62-мм пулемётами [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]] с боезапасом 1000 патронов (500 патронов на пулемёт). Вооружение крайне слабое из-за чего, Пе-2-1 неспособен хоть как-то уничтожать самолёты противника, но отпугнуть от лобовой атаки всё ещё представляется возможным. На пулемёты лучше устанавливать трассирующую ленту, так как её хорошо видно и в ней много БЗТ патронов.
 === Подвесное вооружение ===
 На Пе-2-1 можно подвесить:
@@ Строка 47: / Строка 56: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 В качестве оборонительного вооружения, на Пе-2-1 установлены 2 пулемёта ШКАС, один в турели за пилотом, а второй в фюзеляже. Вооружение не самое мощное, но чтобы отогнать самолёт противника, достаточное. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.

@@ Строка 98: / Строка 98: @@
 Файл:ВИ-100.jpg|ВИ-100
 Файл:Пе-2-1 турели.jpg|Турельные установки Пе-2
 </gallery>
@@ Строка 109: / Строка 110: @@
 * [[wikipedia:Пе-2|Статья на Wikipedia]]
 * [http://airwar.ru/enc/bww2/pe2.html Статья на Airwar]
 {{Самолёты Петлякова}}
 {{Советские бомбардировщики}}

@@ Строка 89: / Строка 89: @@
 декабря 1940 г. состоялся первый полёт первого серийного Пе-2.
-[[Файл:Пе-2-1 турели.jpg|мини|244x244пкс|Турельные установки Пе-2]]
 марта 1941 г. Петлякову, за создание пикирующего бомбардировщика Пе-2, была присвоена Государственная Сталинская премия.

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 '''Пе-2-1''' — двухмоторный пикирующий бомбардировщик, находящийся на II ранге в ветке авиации СССР. Ранние модификации Пе-2 не могут выделится особыми качествами, потому Пе-2-1 будет крайне спорным самолётом. В War Thunder Пе-2-1 находится с момента начала открытого бета-тестирования.
-Исторически, Пе-2 — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Основной фронтовой бомбардировщик ВВС РККА. Самый массовый бомбардировщик советского производства (всего выпущено 11500 ед). В строевых частях полностью заменил собой бомбардировщики СБ.
+Исторически, Пе-2 — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Основной фронтовой бомбардировщик ВВС РККА. Самый массовый советский бомбардировщик(всего выпущено 11500 ед). В строевых частях полностью заменил собой бомбардировщики СБ.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 75: / Строка 75: @@
 декабря 1939 г. на аэродроме ЛИИ в Жуковском, начались лётные испытания самолёта «100» в варианте высотного истребителя. Весной 1940 г. начаты испытания второго самолёта «100», имевшего мало отличий от первого опытного экземпляра.
-В связи с надвигающейся войной концепция «глубокой авиационной операции», в которой высотный истребитель играл третьестепенную роль, будучи лишь одним из эшелонов защиты «воздушных дредноутов» ТБ-7,«крейсеров 1 ранга» ТБ-5 и «крейсеров 2 ранга» ТБ-3 была отменена, и в мае 1940 г. Петлякову было поручено срочное задание — за полтора месяца переделать ВИ-100 в трёхместный, пикирующий бомбардировщик «ПБ-100». В связи с этим, испытания ВИ- 100 были прерваны. С июля 1940 г. в ОКБ Петлякова направили около 300 специалистов из ОКБ Яковлева, Ильюшина, Архангельского и других. Внешне пикирующий бомбардировщик незначительно отличался от ВИ-100:
+В связи с надвигающейся войной концепция «глубокой авиационной операции», в которой высотный истребитель играл третьестепенную роль, будучи лишь одним из эшелонов защиты «воздушных дредноутов» ТБ-7,«крейсеров 1 ранга» ТБ-5 и «крейсеров 2 ранга» ТБ-3 была отменена, и в мае 1940 г. Петлякову было поручено срочное задание — за полтора месяца переделать ВИ-100 в трёхместный, пикирующий бомбардировщик «ПБ-100». В связи с этим, испытания ВИ-100 были прерваны. С июля 1940 г. в ОКБ Петлякова направили около 300 специалистов из ОКБ Яковлева, Ильюшина, Архангельского и других. Внешне пикирующий бомбардировщик незначительно отличался от ВИ-100:
 * Вместо сплошного [[wikipedia:Гаргрот|гаргрота]] (идущего от фонаря кабины пилота к фонарю задней кабины, расположенной примерно над задней кромкой центроплана) кабина штурмана была приближена вплотную к кабине пилота

← Предыдущая		Версия 13:49, 22 августа 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	~~{{Пишу\|HIDE21 {{!}} 1:00 21 Августа (МСК)}}~~
−
	{{ТТХ-Карточка\|code=pe-2-1\|name=Пе-2-1 «Пешка»\|display_name=Пе-2-1 «Пешка»}}		{{ТТХ-Карточка\|code=pe-2-1\|name=Пе-2-1 «Пешка»\|display_name=Пе-2-1 «Пешка»}}

@@ Строка 97: / Строка 97: @@
 <gallery>
 Файл:Пе-2 серийный.jpg|Серийный Пе-2
 Файл:Пе-2 схема.png|Схема Пе-2
 </gallery>