Пепеляев Евгений Георгиевич - История изменений

U32815206 в 20:48, 14 июля 2020

2020-07-14T20:48:21Z

U6719983: Новая страница: «Пепеляев Евгений Георгиевич '''Пепе…»

2020-02-23T19:33:25Z

Новая страница: «250px|мини|справа|Пепеляев Евгений Георгиевич '''Пепе…»

Новая страница

[[Файл:Пепеляев Евгений Георгиевич.jpg|250px|мини|справа|Пепеляев Евгений Георгиевич]]
'''Пепеляев Евгений Георгиевич''' (19 марта 1918 - 4 января 2013) - лётчик-истребитель, командир истребительного авиаполка, один из наиболее результативных асов войны в Корее.

'''Награды''':
* Орден Ленина (дважды)
* Орден Красного Знамени (трижды)
* Орден Отечественной войны 1-й степени
*Орден Отечественной войны 2-й степени
* Орден Красной Звезды (дважды)

* Медали
== Биография ==
=== Ранние годы ===
18 марта 1918 года в городе Бодайбо Иркутской области в семье рабочего-железнодорожника родился Пепеляев Евгений Георгиевич. Окончил школу ФЗУ и 1-й курс железнодорожно-строительного техникума в Омске. Работал токарем в авиационных мастерских в городе Одесса, параллельно учился в аэроклубе. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Одесскую военную авиационную школу пилотов и был направлен для дальнейшего прохождения службы на Дальний Восток. Именно по этой причине за время Великой Отечественной войны у Е. Пепеляева только 12 боевых вылетов, три воздушных боя и ни одной победы. Сколько ни рвался молодой летчик на фронт, попасть туда он смог только на короткий промежуток времени в декабре 1943 года для стажировки.
Уже после начала активных боевых действий против Японии в 1945 году на своем [[Як-9Т]] Пепеляев Е.Г. совершил около 30 боевых вылетов, уничтожил паровоз и катер, а вот о воздушных боях речи быть уже не могло — к этому времени японской авиации практически не существовало. Но эра поршневой авиации подходила к концу, и Пепеляев Е.Г. одним из первых был осенью 1946 года направлен для переучивания на новые реактивные самолеты в Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава.

=== Во время Корейской войны ===
О высоком мастерстве летчика говорит тот факт, что именно Пепеляев в 1949 году на воздушном празднике в Тушино впервые продемонстрировал высший пилотаж на новом тогда [[Ла-15]]. В следующем же году вместе с В. Лапшиным он должен был подготовить встречный пилотаж на [[МиГ-15]] (один из самых рискованных и впечатляющих видов воздушного представления, когда сближающиеся с предельной скоростью самолёты расходятся в нескольких метрах). Однако зрители увидели этот номер только через год, но уже без Евгения Георгиевича - в конце 1950 года 196-й ИАП под командованием подполковника Е.Г. Пепеляева, отправили в Китай.
[[Файл:Взлетное поле (Корейская война).jpg|мини|справа]]
В январе 1951 года 196-й авиаполк перебазировался на аэродром Дуньфын, где в течение 4-х месяцев проходил интенсивную подготовку к предстоящим боям. Затем последовала очередная смена дислокации: с 1 апреля полк Пепеляева вместе с 176-м ГвИАП, также входившим в 324-ю истребительную авиадивизию под командованием И. Н. Кожедуба, прибыл на пограничный аэродром Аньдун (берег реки Ялуцзян). Основной задачей дивизии было прикрытие ГЭС и железнодорожного моста через реку.
За время Корейской войны Е. Пепеляев по официальным данным лично сбил 19 самолётов противника (с неучтёнными победами - 23 самолёта), уступая в результативности только Сутягину Н.В. с 20 победами. Но стоит отметить, что занимая должность командира полка Пепеляев Е.Г. был сильно загружен и организационно-штабной работой. О его умениях как пилота и стрелка ходили легенды среди советских летчиков.<br />
Пепеляев провел лучший бой в сентябре 1951 года, когда в численно равном бою с 8-ю американскими машинами лётчики ведомой им группы сбили 4 самолёта, из них 2 уничтожил он сам. 6 октября командир подбил «Сейбр», совершивший вынужденную посадку на территории, контролируемой северокорейскими войсками. В считанные часы машина была вывезена с места вынужденной посадки и вскоре эвакуирована в Союз. Это был первый захваченный «Сейбр». Цена трофея была столь высока, что, став предметом интриг, он в итоге не был засчитан Пепеляеву.
Всего Пепеляев совершил в Корее 108 боевых вылетов (из них 101 боевой вылет в 1951 году), в 38 воздушных боях одержал 23 победы над реактивными самолётами противника (один [[F-80C-10|F-80]], два [[F-84B-26|F-84]], два F-94 и восемнадцать [[F-86A-5|F-86 «Sabre»]]). Три победы он отдал своему ведомому А. Рыжкову, и они не вошли в официальный счёт Пепеляева; таким образом, официально ему были зачислены 19 побед (плюс один неучтенный захваченный «Сейбр»). Сам Пепеляев в беседе с историками воздушной войны в Корее Юрием Тепсуркаевым и Леонидом Крыловым сказал по поводу своих воздушных побед следующее: «В двенадцати я уверен. Это точно на все 100%. Если натянуть, то, может быть, пятнадцать.»<br />
22 апреля 1952 года за мужество и отвагу, проявленные в боях, командир 196-го истребительного авиационного полка полковник Е.Г. Пепеляев удостоен звания Героя Советского Союза.

=== После войны ===
В 1958 году окончил Военную академию Генерального штаба. С 1973 года полковник Е.Г. Пепеляев - в отставке. Жил в Москве, работал в научно-исследовательском институте.

Умер ас 4 января 2013 года, похоронен на Николо-Архангельском кладбище.

=== Техника ===
[[Файл:PepelaevMig15.gif|мини|Полковник Евгений Пепеляев, командир 196-го ИАП, летал на [[MiG-15bis|МиГ-15бис]], бортовой 925]]

Полковник Пепеляев налетал более 2000 часов, освоил около 30 типов крылатых машин, среди них реактивные истребители:
* [[Як-15]]
* [[Як-17]]
* Як-25
* [[Ла-15]]
* [[МиГ-15бис]]
* [[МиГ-17]]
* [[МиГ-19ПТ| МиГ-19]]
* Су-9.

=== Фотографии, портреты ===

<gallery>
Файл:Е.Г. Пепеляев на фоне Яка.jpg|Е.Г. Пепеляев на фоне Яка
Файл:Пепеляев_файл5.jpg| Е. Г. Пепеляев в форме
Файл:Е.Г. Пепеляев в отставке.jpg|Е.Г. Пепеляев в отставке
</gallery>

=== Интересные факты ===
* Евгений Пепеляев - автор книги «МиГи» против «Сейбров».

[[Категория:Исторические личности]][[Категория:Пилоты]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 [[Файл:Пепеляев Евгений Георгиевич.jpg|250px|мини|справа|Пепеляев Евгений Георгиевич]]
-'''Пепеляев Евгений Георгиевич''' (19 марта 1918 - 4 января 2013) - лётчик-истребитель, командир истребительного авиаполка, один из наиболее результативных асов войны в Корее.
+'''Пепеляев Евгений Георгиевич''' (19 марта 1918 — 4 января 2013) — лётчик-истребитель, командир истребительного авиаполка, один из наиболее результативных асов войны в Корее.
 '''Награды''':
 * Орден Ленина (дважды)
 * Орден Красного Знамени (трижды)
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
 * Медали
 == Биография ==
 === Ранние годы ===
@@ Строка 17: / Строка 19: @@
 === Во время Корейской войны ===
-О высоком мастерстве летчика говорит тот факт, что именно Пепеляев в 1949 году на воздушном празднике в Тушино впервые продемонстрировал высший пилотаж на новом тогда [[Ла-15]]. В следующем же году вместе с В. Лапшиным он должен был подготовить встречный пилотаж на [[МиГ-15]] (один из самых рискованных и впечатляющих видов воздушного представления, когда сближающиеся с предельной скоростью самолёты расходятся в нескольких метрах). Однако зрители увидели этот номер только через год, но уже без Евгения Георгиевича - в конце 1950 года 196-й ИАП под командованием подполковника Е.Г. Пепеляева, отправили в Китай.
+О высоком мастерстве летчика говорит тот факт, что именно Пепеляев в 1949 году на воздушном празднике в Тушино впервые продемонстрировал высший пилотаж на новом тогда [[Ла-15]]. В следующем же году вместе с В. Лапшиным он должен был подготовить встречный пилотаж на [[МиГ-15]] (один из самых рискованных и впечатляющих видов воздушного представления, когда сближающиеся с предельной скоростью самолёты расходятся в нескольких метрах). Однако зрители увидели этот номер только через год, но уже без Евгения Георгиевича — в конце 1950 года 196-й ИАП под командованием подполковника Е.Г. Пепеляева, отправили в Китай.
 [[Файл:Взлетное поле (Корейская война).jpg|мини|справа]]
 В январе 1951 года 196-й авиаполк перебазировался на аэродром Дуньфын, где в течение 4-х месяцев проходил интенсивную подготовку к предстоящим боям. Затем последовала очередная смена дислокации: с 1 апреля полк Пепеляева вместе с 176-м ГвИАП, также входившим в 324-ю истребительную авиадивизию под командованием И. Н. Кожедуба, прибыл на пограничный аэродром Аньдун (берег реки Ялуцзян). Основной задачей дивизии было прикрытие ГЭС и железнодорожного моста через реку.
-За время Корейской войны Е. Пепеляев по официальным данным лично сбил 19 самолётов противника (с неучтёнными победами - 23 самолёта), уступая в результативности только Сутягину Н.В. с 20 победами. Но стоит отметить, что занимая должность командира полка Пепеляев Е.Г. был сильно загружен и организационно-штабной работой. О его умениях как пилота и стрелка ходили легенды среди советских летчиков.<br />
+За время Корейской войны Е. Пепеляев по официальным данным лично сбил 19 самолётов противника (с неучтёнными победами — 23 самолёта), уступая в результативности только Сутягину Н.В. с 20 победами. Но стоит отметить, что занимая должность командира полка Пепеляев Е.Г. был сильно загружен и организационно-штабной работой. О его умениях как пилота и стрелка ходили легенды среди советских летчиков.<br />
 Пепеляев провел лучший бой в сентябре 1951 года, когда в численно равном бою с 8-ю американскими машинами лётчики ведомой им группы сбили 4 самолёта, из них 2 уничтожил он сам. 6 октября командир подбил «Сейбр», совершивший вынужденную посадку на территории, контролируемой северокорейскими войсками. В считанные часы машина была вывезена с места вынужденной посадки и вскоре эвакуирована в Союз. Это был первый захваченный «Сейбр». Цена трофея была столь высока, что, став предметом интриг, он в итоге не был засчитан Пепеляеву.
 Всего Пепеляев совершил в Корее 108 боевых вылетов (из них 101 боевой вылет в 1951 году), в 38 воздушных боях одержал 23 победы над реактивными самолётами противника (один [[F-80C-10|F-80]], два [[F-84B-26|F-84]], два F-94 и восемнадцать [[F-86A-5|F-86 «Sabre»]]). Три победы он отдал своему ведомому А. Рыжкову, и они не вошли в официальный счёт Пепеляева; таким образом, официально ему были зачислены 19 побед (плюс один неучтенный захваченный «Сейбр»). Сам Пепеляев в беседе с историками воздушной войны в Корее Юрием Тепсуркаевым и Леонидом Крыловым сказал по поводу своих воздушных побед следующее: «В двенадцати я уверен. Это точно на все 100%. Если натянуть, то, может быть, пятнадцать.»<br />
@@ Строка 26: / Строка 28: @@
 === После войны ===
-В 1958 году окончил Военную академию Генерального штаба. С 1973 года полковник Е.Г. Пепеляев - в отставке. Жил в Москве, работал в научно-исследовательском институте.
+В 1958 году окончил Военную академию Генерального штаба. С 1973 года полковник Е.Г. Пепеляев — в отставке. Жил в Москве, работал в научно-исследовательском институте.
 Умер ас 4 января 2013 года, похоронен на Николо-Архангельском кладбище.
 === Техника ===
-[[Файл:PepelaevMig15.gif|мини|Полковник Евгений Пепеляев, командир 196-го ИАП, летал на [[MiG-15bis|МиГ-15бис]], бортовой 925]]
+[[Файл:PepelaevMig15.gif|мини|Полковник Евгений Пепеляев, командир 196-го ИАП, летал на {{ТТХ-Ссылка|mig-15}}, бортовой 925]]
 Полковник Пепеляев налетал более 2000 часов, освоил около 30 типов крылатых машин, среди них реактивные истребители:
 * [[Як-15]]
 * [[Як-17]]
@@ Строка 52: / Строка 55: @@
 === Интересные факты ===
-[[Категория:Исторические личности]][[Категория:Пилоты]]
+* Евгений Пепеляев — автор книги «МиГи» против «Сейбров».