Неустрашимый - История изменений

U86371685 в 15:36, 1 января 2024

2024-01-01T15:36:37Z

U36063762 в 08:45, 17 ноября 2023

2023-11-17T08:45:19Z

U36063762 в 08:45, 17 ноября 2023

2023-11-17T08:45:07Z

U36063762 в 08:44, 17 ноября 2023

2023-11-17T08:44:16Z

U88285213: актуализировано описание

2023-11-10T09:55:19Z

актуализировано описание

U36063762 в 12:37, 26 июня 2021

2021-06-26T12:37:23Z

U14720910: готого

2021-06-10T15:49:30Z

готого

U14720910: /* Медиа */

2021-06-10T15:44:39Z

‎Медиа

U14720910: /* Историческая справка */

2021-06-10T14:47:25Z

‎Историческая справка

U14720910: /* Историческая справка */

2021-06-10T14:32:50Z

‎Историческая справка

← Предыдущая		Версия 15:36, 1 января 2024
Строка 112:		Строка 112:
	* Литинский Д.Ю. «Суперэсмицы Советского флота» — СПб: Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 1998.		* Литинский Д.Ю. «Суперэсмицы Советского флота» — СПб: Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 1998.

		+	{{Советские эсминцы}}
	{{Советский премиумный большой флот}}		{{Советский премиумный большой флот}}

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 Эсминец '''Неустрашимый''' (проект 41) стал этапным кораблём для советского флота. Разработанный по ТЗ от 14 июня 1947 года корабль предполагался к постройке крупной серией в 110 единиц, но заложенные в проект новаторские решения оказались слишком сложны для отечественной промышленности того времени и «Неустрашимый» так и остался в единственном экземпляре. Впрочем, свою роль он сыграл и оказал весьма сильное влияние на отечественное судостроение. Последующие эсминцы флота СССР в той или иной степени использовали и развивали решения, заложенные в проект «Неустрашимого». Сам же эсминец прослужил в составе Балтфлота с 26 июля 1955 года по 27 января 1974 года, после чего сначала был выведен в резерв на консервацию, а окончательно исключён из списков флота 22 февраля того же года, после чего разобран на металл.
-В игру '''«Неустрашимый»''' был добавлен в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]] по состоянию на 1960 год. Корабль обладает мощным и скорострельным, но не очень многочисленным главным калибром, несёт достаточно основательную батарею ПВО, обладает неплохими ходовыми качествами, однако вдобавок страдает от низкой живучести.
+В игру '''«Неустрашимый»''' был добавлен в [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|обновлении 1.97 «Ярость викингов»]] по состоянию на 1960 год. Корабль обладает мощным и скорострельным, но не очень многочисленным главным калибром, несёт достаточно основательную батарею ПВО, обладает неплохими ходовыми качествами, однако вдобавок страдает от низкой живучести.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Эсминец '''Неустрашимый''' (проект 41) был этапным кораблём для отечественного флота. Разработанный по ТЗ от 14 июня 1947 года корабль предполагался к постройке крупной серией в 110 единиц, но заложенные в проект новаторские решения оказались слишком сложны для отечественной промышленности того времени и «Неустрашимый» так и остался в единственном экземпляре. Впрочем, свою роль он сыграл и оказал весьма сильное влияние на отечественное судостроение. Последующие эсминцы флота СССР в той или иной степени использовали и развивали решения, заложенные в проект «Неустрашимого». Сам же эсминец прослужил в составе Балтфлота с 26 июля 1955 года по 27 января 1974 года, после чего сначала был выведен в резерв на консервацию, а окончательно исключён из списков флота 22 февраля того же года, после чего разобран на металл.
+Эсминец '''Неустрашимый''' (проект 41) стал этапным кораблём для советского флота. Разработанный по ТЗ от 14 июня 1947 года корабль предполагался к постройке крупной серией в 110 единиц, но заложенные в проект новаторские решения оказались слишком сложны для отечественной промышленности того времени и «Неустрашимый» так и остался в единственном экземпляре. Впрочем, свою роль он сыграл и оказал весьма сильное влияние на отечественное судостроение. Последующие эсминцы флота СССР в той или иной степени использовали и развивали решения, заложенные в проект «Неустрашимого». Сам же эсминец прослужил в составе Балтфлота с 26 июля 1955 года по 27 января 1974 года, после чего сначала был выведен в резерв на консервацию, а окончательно исключён из списков флота 22 февраля того же года, после чего разобран на металл.
 В игру '''«Неустрашимый»''' был добавлен в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]] по состоянию на 1960 год. Корабль обладает мощным и скорострельным, но не очень многочисленным главным калибром, несёт достаточно основательную батарею ПВО, обладает неплохими ходовыми качествами, однако вдобавок страдает от низкой живучести.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Эсминец «Неустрашимый»''' (пр. 41) был этапным кораблём для отечественного флота. Разработанный по ТЗ от 14 июня 1947 года корабль предполагался к постройке крупной серией в 110 единиц, но заложенные в проект новаторские решения оказались слишком сложны для отечественной промышленности того времени и «Неустрашимый» так и остался в единственном экземпляре. Впрочем, свою роль он сыграл и оказал весьма сильное влияние на отечественное судостроение. Последующие эсминцы флота СССР в той или иной степени использовали и развивали решения, заложенные в проект «Неустрашимого». Сам же эсминец прослужил в составе Балтфлота с 26 июля 1955 года по 27 января 1974 года, после чего сначала был выведен в резерв и на консервацию и окончательно исключён из списков флота 22 февраля того же года, после чего разобран на металл.
+Эсминец '''Неустрашимый''' (проект 41) был этапным кораблём для отечественного флота. Разработанный по ТЗ от 14 июня 1947 года корабль предполагался к постройке крупной серией в 110 единиц, но заложенные в проект новаторские решения оказались слишком сложны для отечественной промышленности того времени и «Неустрашимый» так и остался в единственном экземпляре. Впрочем, свою роль он сыграл и оказал весьма сильное влияние на отечественное судостроение. Последующие эсминцы флота СССР в той или иной степени использовали и развивали решения, заложенные в проект «Неустрашимого». Сам же эсминец прослужил в составе Балтфлота с 26 июля 1955 года по 27 января 1974 года, после чего сначала был выведен в резерв на консервацию, а окончательно исключён из списков флота 22 февраля того же года, после чего разобран на металл.
-'''Эсминец «Неустрашимый»''' был введен в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]] по состоянию на 1960 год. В [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]] был выведен из продажи, но оставлен успевшим его купить игрокам. Обладает мощным и скорострельным, но не очень многочисленным главным калибром, несёт достаточно основательную батарею ПВО, обладает неплохими ходовыми качествами, однако вдобавок страдает от низкой живучести.
+В игру '''«Неустрашимый»''' был добавлен в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]] по состоянию на 1960 год. Корабль обладает мощным и скорострельным, но не очень многочисленным главным калибром, несёт достаточно основательную батарею ПВО, обладает неплохими ходовыми качествами, однако вдобавок страдает от низкой живучести.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Эсминец «Неустрашимый»''' (пр. 41) был этапным кораблём для отечественного флота. Разработанный по ТЗ от 14 июня 1947 года корабль предполагался к постройке крупной серией в 110 единиц, но заложенные в проект новаторские решения оказались слишком сложны для отечественной промышленности того времени и «Неустрашимый» так и остался в единственном экземпляре. Впрочем, свою роль он сыграл и оказал весьма сильное влияние на отечественное судостроение. Последующие эсминцы флота СССР в той или иной степени использовали и развивали решения, заложенные в проект «Неустрашимого». Сам же эсминец прослужил в составе Балтфлота с 26 июля 1955 года по 27 января 1974 года, после чего сначала был выведен в резерв и на консервацию и окончательно исключён из списков флота 22 февраля того же года, после чего разобран на металл.
-'''Эсминец «Неустрашимый»''' является премиумным кораблем на III ранге флота СССР. Был введен в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]], в [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]] был выведен из продажи, но оставлен успевшим его купить игрокам.
+'''Эсминец «Неустрашимый»''' был введен в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]] по состоянию на 1960 год. В [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]] был выведен из продажи, но оставлен успевшим его купить игрокам. Обладает мощным и скорострельным, но не очень многочисленным главным калибром, несёт достаточно основательную батарею ПВО, обладает неплохими ходовыми качествами, однако вдобавок страдает от низкой живучести.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |code=ussr_destroyer_pr41_neustrashimy
 |images={{Specs-Card-Image|Пр41 «Неустрашимый» в игре.jpg}}
 }}
@@ Строка 9: / Строка 7: @@
 '''Эсминец «Неустрашимый»''' (пр. 41) был этапным кораблём для отечественного флота. Разработанный по ТЗ от 14 июня 1947 года корабль предполагался к постройке крупной серией в 110 единиц, но заложенные в проект новаторские решения оказались слишком сложны для отечественной промышленности того времени и «Неустрашимый» так и остался в единственном экземпляре. Впрочем, свою роль он сыграл и оказал весьма сильное влияние на отечественное судостроение. Последующие эсминцы флота СССР в той или иной степени использовали и развивали решения, заложенные в проект «Неустрашимого». Сам же эсминец прослужил в составе Балтфлота с 26 июля 1955 года по 27 января 1974 года, после чего сначала был выведен в резерв и на консервацию и окончательно исключён из списков флота 22 февраля того же года, после чего разобран на металл.
-'''Эсминец «Неустрашимый»''' является премиумным кораблем на III ранге флота СССР. Был введен в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]], в [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]] был выведен из продажи, но оставлен успевшим его купить игрокам. Возможно, стоит ждать его появления в разного рода акциях.
+'''Эсминец «Неустрашимый»''' является премиумным кораблем на III ранге флота СССР. Был введен в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]], в [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]] был выведен из продажи, но оставлен успевшим его купить игрокам.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 86: / Строка 86: @@
 Файл:Пр41 «Неустрашимый», продольный разрез и проекция на 1972 год.jpg|«Неустрашимый», продольный разрез и проекция на 1972 год
 Файл:Пр41 «Неустрашимый», окраска.jpg|«Неустрашимый», окраска
 </gallery>

← Предыдущая		Версия 14:47, 10 июня 2021
Строка 74:		Строка 74:

	== Историческая справка ==		== Историческая справка ==
		+	[[Файл:Пр41 «Неустрашимый» вскоре после вступления в строй.jpg\|альт=«Неустрашимый» вскоре после вступления в строй\|мини\|«Неустрашимый» вскоре после вступления в строй]]
	Историю разработки и создания «большого эсминца» пр. 41 сложно назвать легкой и безоблачной. Начать можно с того, что потребность в подобных кораблях осознали ещё до войны при проработке планов строительства Большого Флота. Имевшиеся в составе советского ВМФ [[Сообразительный\|«семерки»]] для действий в океане подходили плохо, так как имели недостаточную прочность корпуса и совершенно неудовлетворительную дальность действия. Их проектировали при активной помощи итальянцев а те ориентировались, прежде всего, на условия Средиземноморья. В конце 30-х в {{Пояснение\|НИИ ВК\|НИИ военного кораблестроения при Наркомате ВМФ}} прорабатывалось множество самых разнообразных вариантов такого корабля начиная от «сверхлегкого» крейсера до бронированного лидера с включением бортовой и палубной брони в элементы обшивки и набора. Кроме этого, делегация от Наркомата ВМФ побывала в 39-м году в США, результатом чего стала разработка в 40-м проекта океанского эсминца под шифром 35. Но началась война и эти работы сильно затормозились. Во время войны в эвакуации в Казани специалистами ЦКБ-17 велись эскизные проработки такого эсминца под шифром 40, правда дальше эскизного проектирования они также не продвинулись.		Историю разработки и создания «большого эсминца» пр. 41 сложно назвать легкой и безоблачной. Начать можно с того, что потребность в подобных кораблях осознали ещё до войны при проработке планов строительства Большого Флота. Имевшиеся в составе советского ВМФ [[Сообразительный\|«семерки»]] для действий в океане подходили плохо, так как имели недостаточную прочность корпуса и совершенно неудовлетворительную дальность действия. Их проектировали при активной помощи итальянцев а те ориентировались, прежде всего, на условия Средиземноморья. В конце 30-х в {{Пояснение\|НИИ ВК\|НИИ военного кораблестроения при Наркомате ВМФ}} прорабатывалось множество самых разнообразных вариантов такого корабля начиная от «сверхлегкого» крейсера до бронированного лидера с включением бортовой и палубной брони в элементы обшивки и набора. Кроме этого, делегация от Наркомата ВМФ побывала в 39-м году в США, результатом чего стала разработка в 40-м проекта океанского эсминца под шифром 35. Но началась война и эти работы сильно затормозились. Во время войны в эвакуации в Казани специалистами ЦКБ-17 велись эскизные проработки такого эсминца под шифром 40, правда дальше эскизного проектирования они также не продвинулись.

@@ Строка 76: / Строка 76: @@
 Историю разработки и создания «большого эсминца» пр. 41 сложно назвать легкой и безоблачной. Начать можно с того, что потребность в подобных кораблях осознали ещё до войны при проработке планов строительства Большого Флота. Имевшиеся в составе советского ВМФ [[Сообразительный|«семерки»]] для действий в океане подходили плохо, так как имели недостаточную прочность корпуса и совершенно неудовлетворительную дальность действия. Их проектировали при активной помощи итальянцев а те ориентировались, прежде всего, на условия Средиземноморья. В конце 30-х в {{Пояснение|НИИ ВК|НИИ военного кораблестроения при Наркомате ВМФ}} прорабатывалось множество самых разнообразных вариантов такого корабля начиная от «сверхлегкого» крейсера до бронированного лидера с включением бортовой и палубной брони в элементы обшивки и набора. Кроме этого, делегация от Наркомата ВМФ побывала в 39-м году в США, результатом чего стала разработка в 40-м проекта океанского эсминца под шифром 35. Но началась война и эти работы сильно затормозились. Во время войны в эвакуации в Казани специалистами ЦКБ-17 велись эскизные проработки такого эсминца под шифром 40, правда дальше эскизного проектирования они также не продвинулись.
-По окончании войны к идее Большого Флота вернулись, но планы его развития подверглись значительной корректировке. Про линкоры и тяжелые крейсера речи больше не шло, в программе строительства остались только легкие крейсера [[Свердлов|пр. 68-бис]], но вот потребность в эсминцах, способных действовать в океане и имеющих большую автономность, никуда не делась. Обновленный ЦНИИ ВК в 46-м году выдал эскиз требуемого корабля, причем, что интересно, наличие только двух башен ГК было во многом обусловлено прямым запретом Сталина проектировать «большие эсминцы»<ref>27 сентября 1945 г. в Кремле обсуждалась программа развития флота, представленная Л.М. Галлером и содержавшая запрос на 132 «больших ЭМ». Сталин сказал «обойдемся без них ... стройте больше КРЛ и ЭМ, на них вы будете воспитывать кадры». Мотивировал он своё мнение текущим состоянием промышленности.</ref>. Минсудпром, меж тем, сопротивлялся появлению нового корабля отчаянно. У них имелся довоенный [[Чапаев|проект КРЛ 68]] (доработанный до 68К и 68-бис) и довоенный же [[Огневой|проект ЭМ 30]] (доработанный до 30-бис). Появление нового ЭМ, к тому же запланированного большой серией в 110 единиц сулило сплошные неприятности, связанные с перестроением производства, освоением новых технологий и выпуском новых агрегатов и механизмов. Это привело к тому, что ЦКБ-53 МСП провозилось с проектом более года и, по утверждении его 28 августа 1949 года, в постановлении СМ СССР была фраза о том, что головной корабль серии будет строиться на заводе №190 им. Жданова в Ленинграде только один, а закладка остальных ЭМ будет производиться по результатам строительства и испытаний головного корабля. Новый эсминец официально был заложен 5 июля 1950 года, хотя изготовление корпусных конструкций под него началось даже несколько ранее. В списках флота с 15 марта он значился как «Неустрашимый». Несмотря на сборку корпусных конструкций из крупных секций, строительство корабля затянулось<ref>Рабочие завода №190 даже дали заказу 614 прозвище «Неуходимый».</ref>. Виной тому было просто огромное количество новшеств, заложенное в проект. Подавляющая часть систем, механизмов, вооружения и оборудования «Неустрашимого» была новой или вообще экспериментальной. Впервые в ВМФ СССР использовались котлы с прямым дутьем в топку и турбины на высоких параметрах пара, впервые на ЭМ были установлены универсальные орудия ГК в стабилизированных башенных установках, система управления огнем с получением данных от РЛС также разрабатывалась специально под этот корабль, зенитные установки СМ-16 были экспериментальными и проходили испытания именно на нём. Так или иначе, 29 января 1951 года «Неустрашимый» был спущен на воду а 26 января 1952 года — вышел на заводские ходовые испытания. Во время испытаний выяснилось, что эсминец недобирал заявленную в ТТЗ максимальную скорость а также имел неудовлетворительную управляемость на заднем ходу<ref>На заднем ходу «Неустрашимый» не слушался руля, при их перекладке он входил в циркуляцию, но из нее рулями не выводился. Корма и подкрепления кормовой башни испытывали довольно сильную вибрацию. Ошибка в проектировании обводов кормовой части ЭМ была установлена профессором инженер-контр-адмиралом В.Г. Власовым, который доказал, что весь комплекс «корма-винт-руль» спроектирован неправильно. Искажение гидродинамического потока не позволяло винтам развивать необходимый упор.</ref>, что и послужило одной из причин отмены серии. После трехкратной постановки в док и замены винтов, эсминец все-таки смог развить требуемую скорость и 31 января 1955 года был, наконец, подписан «Акт о приёмке корабля» за №261-Б. С момента закладки до сдачи прошло 4 года, 5 месяцев и 26 дней.
+По окончании войны к идее Большого Флота вернулись, но планы его развития подверглись значительной корректировке. Про линкоры и тяжелые крейсера речи больше не шло, в программе строительства остались только легкие крейсера [[Свердлов|пр. 68-бис]], но вот потребность в эсминцах, способных действовать в океане и имеющих большую автономность, никуда не делась. Обновленный ЦНИИ ВК в 46-м году выдал эскиз требуемого корабля, причем, что интересно, наличие только двух башен ГК было во многом обусловлено прямым запретом Сталина проектировать «большие эсминцы»<ref>27 сентября 1945 г. в Кремле обсуждалась программа развития флота, представленная Л.М. Галлером и содержавшая запрос на 132 «больших ЭМ». Сталин сказал «обойдемся без них ... стройте больше КРЛ и ЭМ, на них вы будете воспитывать кадры». Мотивировал он своё мнение текущим состоянием промышленности.</ref>. Минсудпром, меж тем, сопротивлялся появлению нового корабля отчаянно. У них имелся довоенный [[Чапаев|проект КРЛ 68]] (доработанный до 68К и 68-бис) и довоенный же [[Огневой|проект ЭМ 30]] (доработанный до 30-бис). Появление нового ЭМ, к тому же запланированного большой серией в 110 единиц сулило сплошные неприятности, связанные с перестроением производства, освоением новых технологий и выпуском новых агрегатов и механизмов. Это привело к тому, что ЦКБ-53 МСП провозилось с проектом более года и, по утверждении его 28 августа 1949 года, в постановлении СМ СССР была фраза о том, что головной корабль серии будет строиться на заводе №190 им. Жданова в Ленинграде только один, а закладка остальных ЭМ будет производиться по результатам строительства и испытаний головного корабля. Новый эсминец официально был заложен 5 июля 1950 года, хотя изготовление корпусных конструкций под него началось даже несколько ранее. В списках флота с 15 марта он значился как «Неустрашимый». Несмотря на сборку корпусных конструкций из крупных секций, строительство корабля затянулось<ref>Рабочие завода №190 даже дали заказу С-614 прозвище «Неуходимый».</ref>. Виной тому было просто огромное количество новшеств, заложенное в проект. Подавляющая часть систем, механизмов, вооружения и оборудования «Неустрашимого» была новой или вообще экспериментальной. Впервые в ВМФ СССР использовались котлы с прямым дутьем в топку и турбины на высоких параметрах пара, впервые на ЭМ были установлены универсальные орудия ГК в стабилизированных башенных установках, система управления огнем с получением данных от РЛС также разрабатывалась специально под этот корабль, зенитные установки СМ-16 были экспериментальными и проходили испытания именно на нём. Так или иначе, 29 января 1951 года «Неустрашимый» был спущен на воду а 26 января 1952 года — вышел на заводские ходовые испытания. Во время испытаний выяснилось, что эсминец недобирал заявленную в ТТЗ максимальную скорость а также имел неудовлетворительную управляемость на заднем ходу<ref>На заднем ходу «Неустрашимый» не слушался руля, при их перекладке он входил в циркуляцию, но из нее рулями не выводился. Корма и подкрепления кормовой башни испытывали довольно сильную вибрацию. Ошибка в проектировании обводов кормовой части ЭМ была установлена профессором инженер-контр-адмиралом В.Г. Власовым, который доказал, что весь комплекс «корма-винт-руль» спроектирован неправильно. Искажение гидродинамического потока не позволяло винтам развивать необходимый упор.</ref>, что и послужило одной из причин отмены серии. После трехкратной постановки в док и замены винтов, эсминец все-таки смог развить требуемую скорость и 31 января 1955 года был, наконец, подписан «Акт о приёмке корабля» за №261-Б. С момента закладки до сдачи прошло 4 года, 5 месяцев и 26 дней.
 Служил «Неустрашимый» в составе  4-го ВМФ, после реорганизации флотов переименованного в КБФ. Есть некая ирония судьбы в том, что эсминец, спроектированный для действий в океане, этот самый океан практически не видел. В феврале 1958 г. эсминец совершил поход вокруг Дании, летом того же года прошел через Каттегат и Скагеррак, поднялся до острова Ян Майен и вдоль побережья Северного моря дошел до Североморска. Осенью 58-го корабль встал на серьезную модернизацию в ходе которой было заменено большое количество аппаратуры с экспериментальной на серийную, сняты 45-мм установки СМ-16 с заменой на серийные счетверенные СМ-20-ЗиФ, сняты бомбометы и установлены РБУ-2500. После ремонта в августе 60-го «Неустрашимый» сходил в Средиземное море, а в сентябре того же года сопровождал до Англии турбоэлектроход «Балтика», на котором Н.С. Хрущев направился на XV сессию Генассамблеи ООН. В июне 70-го эсминец совершил последний заграничный поход в Польшу. После этого дослуживал свой срок на Балтике и 25 января 1974 года был списан, после чего отправился в Угольную Гавань в Ленинград в ожидании разделки на металл.
@@ Строка 83: / Строка 83: @@
 <gallery>
 Файл:Пр41 «Неустрашимый», проекции на 1955 год.jpg|«Неустрашимый», проекции на 1955 год
 </gallery>