МиГ-17 - История изменений

U177146095 в 10:45, 23 июля 2024

2024-07-23T10:45:04Z

U1139830 в 11:46, 11 мая 2024

2024-05-11T11:46:18Z

U32815206 в 10:47, 24 мая 2021

2021-05-24T10:47:42Z

U28895428 в 11:54, 19 мая 2021

2021-05-19T11:54:09Z

Внесённые изменения

U28895428 в 18:21, 27 января 2021

2021-01-27T18:21:42Z

U36063762 в 08:52, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:52:44Z

U36063762 в 08:32, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:32:50Z

U36063762 в 07:43, 19 октября 2020

2020-10-19T07:43:39Z

U28895428: /* Описание */

2020-10-01T16:19:51Z

‎Описание

U32815206 в 14:38, 14 июля 2020

2020-07-14T14:38:55Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-[[МиГ-15]] был важной вехой в истории советского истребителестроения, однако его характеристики на околозвуковых скоростях были неудовлетворительными. По этой причине ОКБ-155 начало работу по его оснащению крылом большей стреловидности. В 1949 году один [[МиГ-15бис]] подвергся переделке в прототип нового самолёта под обозначением СИ или МиГ-15бис 45°. Помимо нового крыла был также удлинён фюзеляж, увеличены тормозные щитки и киль, установлен подфюзеляжный гребень. Первый полёт СИ совершил 26 июля 1949 года, испытания продолжались до 17 марта 1950 года, когда вследствие флаттера стабилизатора произошло крушение. В дальнейшем из трёх МиГ-15бис было построены прототипы СИ-2, СИ-01 и СИ-02. Испытания показали преимущества нового самолёта в скорости и скороподъемности над МиГ-15, и в сентябре 1951 года он был запущен в серию под обозначением '''МиГ-17'''. Всего в Советском Союзе с 1951 по 1958 год было выпущено 8045 истребителей МиГ-17 различных модификаций. За рубеж поставлялся как сам самолёт, так и лицензия на его производство.
+Истребители [[МиГ-15]], а позже и [[МиГ-15бис]], стали важной вехой в истории советского самолётостроения, которые позволили к началу 1950-х годов быстро насытить некоторые авиачасти СССР современной техникой, способной бороться как с самыми современными на тот момент западными истребителями, так и перехватывать первые носители ядерного оружия, стратегические бомбардировщики [[B-29A-BN|B-29 Superfortress]]. Однако, скоростные характеристики нового на тот момента самолёта уже не удовлетворяли военных, в результате чего уже в конце 1940-х годов ОКБ-155 начало работу по доработке МиГ-15бис. Доработанная версия истребителя получила новое, более стреловидное крыло, удлинённый фюзеляж, подфюзеляжный гребень, увеличенные тормозные щитки и киль. Благодаря таким изменениям прототипы превзошли на государственных испытаниях МиГ-15бис по скорости и скороподъемности, и 1 сентября 1951 года самолёт был запущен в производство под обозначением '''МиГ-17'''.
-В игру '''МиГ-17''' был добавлен в [[Обновление 1.55 "Королевская Броня"|обновлении 1.55 «Королевская Броня»]]. Являясь развитием МиГ-15, по своим характеристикам МиГ-17 очень похож на своего предка. Изменения в конструкции позволяют развить большую скорость и повышают скорость, на которой затяжеляются рули, но на этом отличия заканчиваются.
+В отличие от МиГ-15 и МиГ-15бис, МиГ-17 заметно меньше отличился во время службы в авиаполках СССР, в основном защитой государственной границы от различных разведывательных самолётов и аэростатов, при этом с появлением сверхзвуковых [[МиГ-19ПТ|МиГ-19]] и [[МиГ-21Ф-13|МиГ-21]] истребитель довольно быстро отошёл на второй план. В то же время он массово поставлялся за рубеж, где активно использовался в различных боевых действиях. Всего, с 1951 по 1958 года было выпущено 8045 истребителей МиГ-17 различных модификаций, а с учётом лицензионного производства самолётов в [[J-4|Китае]], [[Lim-5P (Германия)|Польше]] и Чехословакии — около 11000.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Истребитель '''МиГ-17''' представляет собой среднеплан нормальной схемы со стреловидным крылом и оперением, и одним двигателем в хвостовой части фюзеляжа. Самолёт стал результатом дальнейшей модернизацией модели [[МиГ-15]]. На основе МиГ-17 был построен первый советский истребитель-перехватчик МиГ-17ПФУ, вооружение которого состояло из четырех управляемых ракет класса «воздух-воздух». Несмотря на то, что уже в середине 60-х годов МиГ-17 считался устаревшей машиной, он отлично проявил себя в период Вьетнамской войны.
+[[МиГ-15]] был важной вехой в истории советского истребителестроения, однако его характеристики на околозвуковых скоростях были неудовлетворительными. По этой причине ОКБ-155 начало работу по его оснащению крылом большей стреловидности. В 1949 году один [[МиГ-15бис]] подвергся переделке в прототип нового самолёта под обозначением СИ или МиГ-15бис 45°. Помимо нового крыла был также удлинён фюзеляж, увеличены тормозные щитки и киль, установлен подфюзеляжный гребень. Первый полёт СИ совершил 26 июля 1949 года, испытания продолжались до 17 марта 1950 года, когда вследствие флаттера стабилизатора произошло крушение. В дальнейшем из трёх МиГ-15бис было построены прототипы СИ-2, СИ-01 и СИ-02. Испытания показали преимущества нового самолёта в скорости и скороподъемности над МиГ-15, и в сентябре 1951 года он был запущен в серию под обозначением '''МиГ-17'''. Всего в Советском Союзе с 1951 по 1958 год было выпущено 8045 истребителей МиГ-17 различных модификаций. За рубеж поставлялся как сам самолёт, так и лицензия на его производство.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 76: / Строка 76: @@
 Требовалось обеспечить крепление нового крыла к существующим узлам крепления МиГ-15. На верхней поверхности каждой консоли крыла было установлено по три вертикальные перегородки, препятствующие перетеканию части воздушного потока вдоль размаха крыла (у крыла МиГ-15 имелось по две перегородки на каждой плоскости). Пропорционально увеличению стреловидности крыла был удлинен фюзеляж (на 900 мм). Для улучшения путевой устойчивости увеличили площадь вертикального оперения. Прототип СИ-1 предназначался для статиспытаний и никогда не летал. Для летных испытаний построили прототип СИ-2. Первый полет на самолете СИ-2 выполнил 1 февраля 1950 года летчик-испытатель И.Т. Иващенко. Уже в первых полетах Иващенко достиг скорости полета 1114 км/ч на высоте 2200 м, на больших скоростях СИ управлялся гораздо лучше, чем МиГ-15.
-марта 1950 года после выполнения задания Иващенко начал обычное снижение с высоты 11 000 м, но самолет неожиданно перешел в пикирование и разбился. Летчик погиб. Достоверно выяснить причину катастрофы не удалось. На устранение недостатков СИ-2 и постройку СИ-02 ушло больше года. СИ-01 из-за задержек в постройке реально стал четвертым прототипом. СИ-01 и СИ-02 были перестроены из серийных МиГ-15бис, в деталях они отличались от самолеётов СИ-1 и СИ-2. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость полета 1152 км/ч (М=1,03). Государственные испытания были успешно завершены 20 июня 1951 года, а в августе самолет под обозначением МиГ-17 был рекомендован к запуску в серийное производство.
+марта 1950 года после выполнения задания Иващенко начал обычное снижение с высоты 11 000 м, но самолет неожиданно перешел в пикирование и разбился. Летчик погиб. Достоверно выяснить причину катастрофы не удалось. На устранение недостатков СИ-2 и постройку СИ-02 ушло больше года. СИ-01 из-за задержек в постройке реально стал четвертым прототипом. СИ-01 и СИ-02 были перестроены из серийных МиГ-15бис, в деталях они отличались от самолётов СИ-1 и СИ-2. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость полета 1152 км/ч (М=1,03). Государственные испытания были успешно завершены 20 июня 1951 года, а в августе самолет под обозначением МиГ-17 был рекомендован к запуску в серийное производство.
 Испытания выявили очевидные преимущества самолёта МиГ-17 перед самолётом МиГ-15: примерно на 40 км/ч большая скорость полета, лучшая управляемость в районе М=1, увеличенная угловая скорость крена. На МиГ-17 ставился улучшенный вариант ВК-1 — двигатель ВК-1 А.

@@ Строка 80: / Строка 80: @@
 == Медиа ==
-{{Youtube-gallery|Thsb_stQ4L8|Обзор МиГ-17 от BlackCross|0YsMeSmYE2o|Обзор МиГ-17 от Ezida|oOK5miRAJ-4|Обзор МиГ-17 от FallFire|}}
+{{Youtube-gallery|Thsb_stQ4L8|Обзор МиГ-17 от BlackCross|0YsMeSmYE2o|Обзор МиГ-17 от Ezida|oOK5miRAJ-4|Обзор МиГ-17 от FallFire|biE5JsDbGuY|Семейство МиГов от War Thunder Официальный канал}}
 == См. также ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=mig-17
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Mig17main.png}}
 }}
 == Описание ==
 Истребитель МиГ-17 представляет собой среднеплан нормальной схемы со стреловидным крылом и оперением, и одним двигателем в хвостовой части фюзеляжа. Самолёт стал результатом дальнейшей модернизацией модели МиГ-15. На основе МиГ-17 был построен первый советский истребитель-перехватчик МиГ-17ПФУ, вооружение которого состояло из четырех управляемых ракет класса «воздух-воздух». Несмотря на то, что уже в середине 60-х годов МиГ-17 считался устаревшей машиной, он отлично проявил себя в период Вьетнамской войны.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=mig-17
 }}
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Самолет обладает одними из лучших летными характеристиками. Самая высокая скорость у земли — 1123 км/ч в горизонтальном полете на V ранге. Легкий и быстрый набор высоты. На 5000 метров самолет поднимается менее чем за 2 минуты. Хорошая маневренность в своем классе и просто прекрасный вертикальный вираж. При максимальной тяге двигатель перегревается только при продолжительном полете у земли. Флаттер в 1150 км/ч позволяет легко уходить в пикирование и так же легко выходить из него на скоростях выше 1000 км/ч. Стоит еще упомянуть о воздушном тормозе (который намного эффективнее от такого же у Миг-15бис) дающего превосходство в маневренном бою, а так же при посадке на короткие ВПП. Так как самолет является флагманов ветки развития СССР в игре, ему явно есть что предоставить врагу. При грамотном использовании МиГ-17 очень редко попадает в прицел противника. Даже получив повреждения, есть высокий шанс вернутся на базу, починится и продолжить бой.  Для совместных боев есть внушительное подвесное ракетное и бомбовое вооружение.
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:Mig17XRay.png|мини|287x287пкс|Расположение внутренних модулей и систем]]
 В целом, Миг-17 обладает хорошей живучестью из за прочной конструкции и отсутствию топливных баков в крыльях. Пилота защищает 60 мм бронестекло и 10 мм стальная перегородка в лобовой части самолета. Но все же пожалуй лучшей защитой от 20 мм и 30 мм скорострельных пушек будет маневр уклонения, нежели броня. Позади пилота находится достаточно большой протектированный топливный бак, еще один под двигателем. Так что после пожара есть большой шанс потушится и уйти на ремонт. К сожалению продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев не возможно.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:Mig17Cannon.jpg|мини|282x282пкс|Работа курсового вооружения]]
 Вооружение состоит из 2-х 23-мм пушек и одной 37-мм. Все орудия расположены в носу, в нижней части фюзеляжа. Пушки одни из самых неудобных, мало того что они расположены под фюзеляжом, так еще крупнокалиберная 37 мм находится справа а 2*23 мм слева и при стрельбе самолет начинает немного вибрировать влево-вправо. Не рекомендуется стрелять очередями больше 1 секунды так как разброс становится очень большим и попасть по противнику можно только из пары 23 мм и то если повезет. На МиГ-9 расположение более удачно, так как крупнокалиберная Н-37 стоит по центру фюзеляжа, здесь нам повезло меньше, но если у вас есть опыт стрельбы из предыдущих МиГов, то это не станет для вас проблемой. В противном случае надо понимать что эффективной стрельба будет до 600 метров в отличии от врагов, пушки которых способны без проблем точно поражать цель и на 1000 м.
@@ Строка 25: / Строка 33: @@
 === Подвесное вооружение ===
 * 2 бомбы по 250 кг

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 Истребитель МиГ-17 представляет собой среднеплан нормальной схемы со стреловидным крылом и оперением, и одним двигателем в хвостовой части фюзеляжа. Самолёт стал результатом дальнейшей модернизацией модели МиГ-15. На основе МиГ-17 был построен первый советский истребитель-перехватчик МиГ-17ПФУ, вооружение которого состояло из четырех управляемых ракет класса «воздух-воздух». Несмотря на то, что уже в середине 60-х годов МиГ-17 считался устаревшей машиной, он отлично проявил себя в период Вьетнамской войны.
-На вооружение самолёт начал поступать в 1951 году, а общее количество выпущенных машин составило более 5 000 единиц. Был добавлен в игру в [[Обновление 1.55 "Королевская Броня"|обновлении 1.55 "Королевская Броня"]].
+На вооружение самолёт начал поступать в 1951 году, а общее количество выпущенных машин составило более 5 000 единиц. Был добавлен в игру в [[Обновление 1.55 "Королевская Броня"|обновлении 1.55 «Королевская Броня»]].
 == Основные характеристики ==

← Предыдущая		Версия 14:38, 14 июля 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=mig-17~~\|name=МиГ-17\|display_name=МиГ-17~~}}	+	{{ТТХ-Карточка
		+	\|code=mig-17
		+	}}

	== Описание ==		== Описание ==