Ла-7 Долгушина - История изменений

U176431132 в 10:01, 24 августа 2024

2024-08-24T10:01:04Z

U86371685 в 14:39, 5 февраля 2024

2024-02-05T14:39:17Z

U32796067 в 19:45, 7 января 2024

2024-01-07T19:45:55Z

U36063762 в 08:50, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:50:57Z

U36063762 в 08:32, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:32:24Z

U32815206: /* Применение в бою */

2020-07-14T16:42:57Z

‎Применение в бою

U32815206: /* Применение в бою */

2020-07-14T16:41:59Z

‎Применение в бою

U32815206 в 14:49, 14 июля 2020

2020-07-14T14:49:50Z

Внесённые изменения

U10803049 в 01:15, 4 октября 2018

2018-10-04T01:15:06Z

U10803049 в 01:05, 4 октября 2018

2018-10-04T01:05:48Z

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-'''Лавочкин Ла-7''' — советский одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Являясь дальнейшим развитием семейства Ла-5, Ла-7 представляет из себя всё тот же истребитель Лавочкина, однако с улучшенной аэродинамикой, металлическими лонжеронами крыла и изменённым маслорадиатором, перенесённым теперь под фюзеляж. Кроме того, Ла-7 отличается от [[Ла-5ФН]] большим количеством небольших доработок в конструкции и расположении отдельных компонентов ВМГ, а также радио- и электрооборудования. Новые Ла-7 заслужили отличную репутацию в частях как быстрые и скороподъёмные истребители, записав на свой счёт в том числе первый сбитый на Восточном фронте Me 262.
+'''Лавочкин Ла-7''' — советский одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Являясь дальнейшим развитием семейства Ла-5, Ла-7 представляет из себя всё тот же истребитель Лавочкина, однако с улучшенной аэродинамикой, металлическими лонжеронами крыла и изменённым маслорадиатором, перенесённым теперь под фюзеляж. Кроме того, Ла-7 отличается от [[Ла-5ФН]] большим количеством небольших доработок в конструкции, а также радио- и электрооборудования. Новые Ла-7 заслужили отличную репутацию в частях как быстрые и скороподъёмные истребители, записав на свой счёт в том числе первый сбитый на Восточном фронте Me 262.
-На одном из новых Лавочкиных летал в том числе '''Сергей Фёдорович Долгушин'''. Он начал свою боевую деятельность в звании младшего лейтенанта в 122-ом {{пояснение|ИАП|истребительном авиационном полку}}, где летал на [[И-16 тип 27|И-16]]. За свою долгую боевую карьеру Сергею Федоровичу довелось пилотировать удивительное множество различных самолетов, как поршневых, так и реактивных: [[И-16 тип 27|И-16]], [[МиГ-3-15|МиГ-3]], [[ЛаГГ-3-8|ЛаГГ-3]], [[Hurricane Mk.IIB (СССР)|Hurricane]], [[P-51D-20-NA|P-51 Mustang]], {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}, [[Як-7Б]], [[Як-9]], [[P-39K-1 (СССР)|P-39]], [[Ла-5ФН]], Ла-7, [[Як-3]], [[Як-9П]], [[Ла-9]], [[Як-15]], [[Як-17]], [[Ла-15]], [[МиГ-15]], [[Ил-28]], [[МиГ-17]], Як-25, Як-27, Су-7, Як-28 и МиГ-21. Среди всех этих машин, последней по настоящему боевой стал Ла-7. Именно на нём Долгушин летал под конец Великой Отечественной войны будучи уже в звании подполковника и совершил последний боевой вылет 6 мая 1945 года. Ла-7 Долгушина с бортовым номером 93, по праву можно считать машиной Победы. За все время войны Сергей Фёдорович сбил (по официальным данным) 17 самолетов лично и 11 в группе, поэтому на левом борту его Ла-7 красуются 28 отметок о воздушных победах.
+На одном из новых «Лавочкиных» летал в том числе '''Сергей Фёдорович Долгушин'''. Он начал свою боевую деятельность в звании младшего лейтенанта в 122-ом ИАП, где летал на [[И-16 тип 27|И-16]]. За свою долгую боевую карьеру Сергею Федоровичу довелось пилотировать удивительное множество различных самолетов, как поршневых, так и реактивных, начиная с И-16 и заканчивая МиГ-21. Но именно на Ла-7 Долгушин встретил конец Великой Отечественной войны, совершив последний боевой вылет 6 мая 1945 года. Ла-7 Долгушина с бортовым номером 93, по праву можно считать машиной Победы. За всю войну Сергей Фёдорович сбил 17 самолетов лично и 11 в группе, поэтому на левом борту его Ла-7 красуются 28 отметок о воздушных победах.
-'''Ла-7 Долгушина''' появился в игре с выходом [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновления 1.49 «Оружие Победы»]]. После ввода данный самолёт был доступен для покупки в составе пакетов ко дню Победы. Он представляет из себя отличный низковысотный истребитель, не уступающий никому по сочетанию максимальной скорости, скороподъёмности и манёвренности на высотах до 3000 м. Однако на больших высотах мощность двигателя заметно проседает, делая из Ла-7 достаточно посредственную машину. Бороться с этим поможет в том числе улучшенная отзывчивость на больших скоростях в сравнении с Ла-5ФН, что позволяет загнанному в угол лётчику оперативно перевести бой на низкие высоты.
+В игру '''Ла-7 Долгушина''' был введён в [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновлении 1.49 «Оружие Победы»]]. Он представляет из себя отличный низковысотный истребитель, не уступающий никому по сочетанию максимальной скорости, скороподъёмности и манёвренности на высотах до 3000 метров. На больших высотах мощность двигателя заметно проседает, делая из Ла-7 достаточно посредственную машину. В случае сражения на большой высоте, Ла-7 может воспользоваться своей хорошей отзывчивостью на больших скоростях и перевести бой на более низкие высоты.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-'''Лавочкин Ла-7''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являясь дальнейшим развитием семейства Ла-5, Ла-7 представляет из себя всё тот же истребитель Лавочкина, однако с улучшенной аэродинамикой, металлическими лонжеронами крыла и изменённым маслорадиатором, перенесённым теперь под фюзеляж. Кроме того, Ла-7 отличается от Ла-5ФН большим количеством небольших доработок в конструкции и расположении отдельных компонентов ВМГ, а также радио- и электрооборудования. Новые Ла-7 заслужили отличную репутацию в частях как быстрые и скороподъёмные истребители, записав на свой счёт в том числе первый сбитый на Восточном фронте Me 262.
+'''Лавочкин Ла-7''' — советский одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Являясь дальнейшим развитием семейства Ла-5, Ла-7 представляет из себя всё тот же истребитель Лавочкина, однако с улучшенной аэродинамикой, металлическими лонжеронами крыла и изменённым маслорадиатором, перенесённым теперь под фюзеляж. Кроме того, Ла-7 отличается от [[Ла-5ФН]] большим количеством небольших доработок в конструкции и расположении отдельных компонентов ВМГ, а также радио- и электрооборудования. Новые Ла-7 заслужили отличную репутацию в частях как быстрые и скороподъёмные истребители, записав на свой счёт в том числе первый сбитый на Восточном фронте Me 262.
-На одном из новых Лавочкиных летал в том числе С.Ф. Долгушин. Он начал свою боевую деятельность в звании младшего лейтенанта в 122-ом {{пояснение|ИАП|истребительном авиационном полку}}, где летал на [[И-16 тип 27|И-16]]. За свою долгую боевую карьеру Сергею Федоровичу довелось пилотировать удивительное множество различных самолетов, как поршневых, так и реактивных: [[И-16 тип 27|И-16]], [[МиГ-3-15|МиГ-3]], [[ЛаГГ-3-8|ЛаГГ-3]], [[Hurricane Mk.IIB (СССР)|Hurricane]], [[P-51D-20-NA|P-51 Mustang]], {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}, [[Як-7Б]], [[Як-9]], [[P-39K-1 (СССР)|P-39]], [[Ла-5ФН]], [[Ла-7 Долгушина|Ла-7]], [[Як-3]], [[Як-9П]], [[Ла-9]], [[Як-15]], [[Як-17]], [[Ла-15]], [[МиГ-15]], [[Ил-28]], [[МиГ-17]], Як-25, Як-27, Су-7, Як-28 и МиГ-21. Среди всех этих машин, последней по настоящему боевой стал Ла-7. Именно на нём Долгушин летал под конец Великой Отечественной войны будучи уже в звании подполковника и совершил последний боевой вылет 6 мая 1945 года. Ла-7 Долгушина с бортовым номером 93, по праву можно считать машиной Победы. За все время войны Сергей Фёдорович сбил (по официальным данным) 17 самолетов лично и 11 в группе, поэтому на левом борту его Ла-7 красуются 28 отметок о воздушных победах.
+На одном из новых Лавочкиных летал в том числе '''Сергей Фёдорович Долгушин'''. Он начал свою боевую деятельность в звании младшего лейтенанта в 122-ом {{пояснение|ИАП|истребительном авиационном полку}}, где летал на [[И-16 тип 27|И-16]]. За свою долгую боевую карьеру Сергею Федоровичу довелось пилотировать удивительное множество различных самолетов, как поршневых, так и реактивных: [[И-16 тип 27|И-16]], [[МиГ-3-15|МиГ-3]], [[ЛаГГ-3-8|ЛаГГ-3]], [[Hurricane Mk.IIB (СССР)|Hurricane]], [[P-51D-20-NA|P-51 Mustang]], {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}, [[Як-7Б]], [[Як-9]], [[P-39K-1 (СССР)|P-39]], [[Ла-5ФН]], Ла-7, [[Як-3]], [[Як-9П]], [[Ла-9]], [[Як-15]], [[Як-17]], [[Ла-15]], [[МиГ-15]], [[Ил-28]], [[МиГ-17]], Як-25, Як-27, Су-7, Як-28 и МиГ-21. Среди всех этих машин, последней по настоящему боевой стал Ла-7. Именно на нём Долгушин летал под конец Великой Отечественной войны будучи уже в звании подполковника и совершил последний боевой вылет 6 мая 1945 года. Ла-7 Долгушина с бортовым номером 93, по праву можно считать машиной Победы. За все время войны Сергей Фёдорович сбил (по официальным данным) 17 самолетов лично и 11 в группе, поэтому на левом борту его Ла-7 красуются 28 отметок о воздушных победах.
 '''Ла-7 Долгушина''' появился в игре с выходом [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновления 1.49 «Оружие Победы»]]. После ввода данный самолёт был доступен для покупки в составе пакетов ко дню Победы. Он представляет из себя отличный низковысотный истребитель, не уступающий никому по сочетанию максимальной скорости, скороподъёмности и манёвренности на высотах до 3000 м. Однако на больших высотах мощность двигателя заметно проседает, делая из Ла-7 достаточно посредственную машину. Бороться с этим поможет в том числе улучшенная отзывчивость на больших скоростях в сравнении с Ла-5ФН, что позволяет загнанному в угол лётчику оперативно перевести бой на низкие высоты.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-Герой Советского Союза Сергей Фёдорович Долгушин родился в селе под Тулой. Прошел путь от простого слесаря до генерал-лейтенанта Вооруженных Сил СССР. Боевую деятельность летчика начал в звании младшего лейтенанта в 122-ом {{пояснение|ИАП|истребительном авиационном полку}}, где летал на [[И-16 тип 27|И-16]].<br>
+'''Лавочкин Ла-7''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являясь дальнейшим развитием семейства Ла-5, Ла-7 представляет из себя всё тот же истребитель Лавочкина, однако с улучшенной аэродинамикой, металлическими лонжеронами крыла и изменённым маслорадиатором, перенесённым теперь под фюзеляж. Кроме того, Ла-7 отличается от Ла-5ФН большим количеством небольших доработок в конструкции и расположении отдельных компонентов ВМГ, а также радио- и электрооборудования. Новые Ла-7 заслужили отличную репутацию в частях как быстрые и скороподъёмные истребители, записав на свой счёт в том числе первый сбитый на Восточном фронте Me 262.
-За свою долгую боевую карьеру Сергею Федоровичу довелось пилотировать удивительное множество различных самолетов, как поршневых, так и реактивных: [[И-16 тип 27|И-16]], [[МиГ-3-15|МиГ-3]], [[ЛаГГ-3-8|ЛаГГ-3]], [[Hurricane Mk.IIB (СССР)|Hurricane]], [[P-51D-20-NA|P-51 Mustang]], {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}, [[Як-7Б]], [[Як-9]], [[P-39K-1 (СССР)|P-39]], [[Ла-5ФН]], [[Ла-7 Долгушина|Ла-7]], [[Як-3]], [[Як-9П]], [[Ла-9]], [[Як-15]], [[Як-17]], [[Ла-15]], [[МиГ-15]], [[Ил-28]], [[МиГ-17]], Як-25, Як-27, Су-7, Як-28 и МиГ-21. Последней по настоящему боевой, среди всех этих машин, стал Ла-7. Именно на нём Долгушин летал под конец Великой Отечественной войны будучи уже в звании подполковника и совершил последний боевой вылет 6 мая 1945 года.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=la-7_dolgushin
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7 Сергея Долгушина|display_name=Ла-7 Сергея Долгушина}}
+|code=la-7_dolgushin
 == Описание ==
 Герой Советского Союза Сергей Фёдорович Долгушин родился в селе под Тулой. Прошел путь от простого слесаря до генерал-лейтенанта Вооруженных Сил СССР. Боевую деятельность летчика начал в звании младшего лейтенанта в 122-ом {{пояснение|ИАП|истребительном авиационном полку}}, где летал на [[И-16 тип 27|И-16]].<br>
 За свою долгую боевую карьеру Сергею Федоровичу довелось пилотировать удивительное множество различных самолетов, как поршневых, так и реактивных: [[И-16 тип 27|И-16]], [[МиГ-3-15|МиГ-3]], [[ЛаГГ-3-8|ЛаГГ-3]], [[Hurricane Mk.IIB (СССР)|Hurricane]], [[P-51D-20-NA|P-51 Mustang]], {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}, [[Як-7Б]], [[Як-9]], [[P-39K-1 (СССР)|P-39]], [[Ла-5ФН]], [[Ла-7 Долгушина|Ла-7]], [[Як-3]], [[Як-9П]], [[Ла-9]], [[Як-15]], [[Як-17]], [[Ла-15]], [[МиГ-15]], [[Ил-28]], [[МиГ-17]], Як-25, Як-27, Су-7, Як-28 и МиГ-21. Последней по настоящему боевой, среди всех этих машин, стал Ла-7. Именно на нём Долгушин летал под конец Великой Отечественной войны будучи уже в звании подполковника и совершил последний боевой вылет 6 мая 1945 года.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=la-7_dolgushin|name=Ла-7 Сергея Долгушина|display_name=Ла-7 Сергея Долгушина}}
+{{Specs-Card|code=la-7_dolgushin
 == Описание ==
@@ Строка 9: / Строка 10: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Ла-7 стал дальнейшим развитием истребителя Ла-5ФН, превосходя его по летным характеристикам, но, все-таки, представляя собой, больше глубокую модернизацию, чем принципиально новый самолет.
@@ Строка 22: / Строка 24: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:Двигатель на Ла-7 Долгушина.jpg|мини|справа|210px|Двигатель надежно прикрывает пилота]]
 Ла-7 обладает отличной прочностью конструкции. Надежность конструкции, в сочетании с правильным расположением топливных баков делает самолет одним из наименее пожароопасных в ряду прочих ЛА аналогичного класса. Лонжероны крыльев Ла-7, в отличие от предшественника Ла-5ФН, металлические, и поэтому неплохо выдерживают попадания даже пушечных снарядов. Горизонтальное и вертикальное оперение также имеет хороший запас прочности.
@@ Строка 28: / Строка 31: @@
 Говоря в общем, прочность всегда являлась достоинством самолетов Лавочкина, однако, в тоже время, делала их достаточно тяжелыми, что негативно сказывалось на летных характеристиках машины.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 {{main|ШВАК (20-мм)}}
@@ Строка 42: / Строка 50: @@
 === Подвесное вооружение ===
 Пара легких бомб под крыльями Ла-7 могут оказаться довольно полезными во время проведения штурмовых атак в совместных боях, однако мощность разрыва оставляет желать лучшего, поэтому, для нанесения серьезных повреждений, бомбы придется «класть» точно в цель.

@@ Строка 50: / Строка 50: @@
 == Применение в бою ==
-[[Файл:Ла-7 Сергея Долгушина сбивает Bf.109G-6.jpg|мини|справа|250px|[[Bf.109G-6]] подбит огнем из ШВАКов]]
+[[Файл:Ла-7 Сергея Долгушина сбивает Bf.109G-6.jpg|мини|справа|250px|{{ТТХ-Ссылка|bf-109g-6}} подбит огнем из ШВАКов]]
 Ла-7 обладает довольно хорошей скороподъемностью на высоте до 4 километров, поэтому в начале боя стоит сразу же начинать подъем.

@@ Строка 59: / Строка 59: @@
 Если противник оказался под вами и вы решили нанести «соколиный удар», постарайтесь сделать это максимально незаметно для выбранной цели. На скоростях выше 550 км/ч у «лавочки» очень сильно затяжеляется руль направления, поэтому если самолет противника попытается увернуться (пускай даже самым неуклюжим образом), то у него, скорее всего, это получится, а вы просто не сможете «довернуть» самолет до новой траектории цели.
-В остальном же, проблем в уничтожении вражеских самолетов возникнуть не должно. На комфортных для себя высотах (1000 — 3000 метров), вы можете смело вступать с противниками в затяжной маневренный бой или, иными словами, работать проходами, пользуясь преимуществом по скорости и не давая противнику времени крепко усесться вам на хвост. Самолеты вроде [[Bf.109G-6]], [[Fw.190A-5]] или американского [[P-51D-30|P-51D-30 Mustang]] можно «перекрутить» (не забывая о закрылках) даже в ближнем маневренном бою, а вот с «парнем» вроде британского [[Spitfire LF.Mk.IX|Spitfire LF. Mk.IX]] или какими-нибудь японскими самолётами, лучше держать элероны востро и, ни в коем случае, не вступать в ближний бой. Кстати, если на горизонтальных маневрах Ла-7 чувствует себя прекрасно и отлично сохраняет набранную энергию, то вот в вертикали лучше, без крайней необходимости, не соваться, ведь сила притяжения затормозит ваш, надо сказать не самый легкий, самолет довольно быстро.
+В остальном же, проблем в уничтожении вражеских самолетов возникнуть не должно. На комфортных для себя высотах (1000 — 3000 метров), вы можете смело вступать с противниками в затяжной маневренный бой или, иными словами, работать проходами, пользуясь преимуществом по скорости и не давая противнику времени крепко усесться вам на хвост. Самолеты вроде {{ТТХ-Ссылка|bf-109g-6}}, [[Fw.190A-5]] или американского [[P-51D-30|P-51D-30 Mustang]] можно «перекрутить» (не забывая о закрылках) даже в ближнем маневренном бою, а вот с «парнем» вроде британского [[Spitfire LF.Mk.IX|Spitfire LF. Mk.IX]] или какими-нибудь японскими самолётами, лучше держать элероны востро и, ни в коем случае, не вступать в ближний бой. Кстати, если на горизонтальных маневрах Ла-7 чувствует себя прекрасно и отлично сохраняет набранную энергию, то вот в вертикали лучше, без крайней необходимости, не соваться, ведь сила притяжения затормозит ваш, надо сказать не самый легкий, самолет довольно быстро.
 Если же вас «поймали» на высоте без энергии, не стоит бояться потерять высоту, а лучше, наоборот, поскорее уйти в крутое пике. Внизу вас уже ожидает «родная» стихия, а вот увязавшимся за вами противникам, скорее всего, там окажется далеко не так комфортно. Главное помнить про то, что флаттер для большинства потенциальных супостатов, нагрянет несколько позже, чем для вас (о чем осведомлены далеко не все), а также помнить про затяжеление руля направления.

← Предыдущая		Версия 01:15, 4 октября 2018
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=la-7_dolgushin}}	+	{{ТТХ-Карточка\|code=la-7_dolgushin\|name=Ла-7 Сергея Долгушина\|display_name=Ла-7 Сергея Долгушина}}

	== Описание ==		== Описание ==

@@ Строка 94: / Строка 94: @@
 <gallery>
 Файл:Ла-7 Сергея Долгушина - фото.jpg|Подполковник Сергей Фёдорович Долгушин (в центре) на фоне своего Ла-7, 25 апреля 1945 г.
-Файл:С. Ф. Долгушин и В. И. Сталин (крупным планом).jpg|С.Ф. Долгушин и В.И. Сталин (сын И.В. Сталина)
+Файл:С.Ф. Долгушин и В.И. Сталин (крупным планом).jpg|С.Ф. Долгушин и В.И. Сталин (сын И.В. Сталина)
 Файл:Герои Советского Союза из 32-го гв.иап накануне Курской битвы.jpg|Герои Советского Союза из 32-го ГвИАП накануне Курской битвы
 Файл:Мир авиации Ла-7 Долгушина.jpg|Ла-7 на которых в конце (и после) войны летал С.Ф. Долгушин