Ла-5ФН (Германия) - История изменений

U91308261 в 18:40, 7 ноября 2024

2024-11-07T18:40:12Z

U176431132: /* Описание */

2024-08-22T13:23:14Z

‎Описание

U176431132: /* Описание */

2024-08-22T11:16:03Z

‎Описание

U177146095 в 08:08, 7 августа 2024

2024-08-07T08:08:29Z

U176363491 в 10:49, 25 июля 2024

2024-07-25T10:49:57Z

U176363491 в 10:46, 25 июля 2024

2024-07-25T10:46:58Z

U176363491: Укоротил чутка описание техническое

2024-07-24T19:19:13Z

Укоротил чутка описание техническое

U176363491 в 19:14, 24 июля 2024

2024-07-24T19:14:43Z

U86371685 в 03:39, 6 февраля 2024

2024-02-06T03:39:00Z

U32796067 в 12:25, 8 января 2024

2024-01-08T12:25:03Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Лавочкин Ла-5ФН''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина после [[Ла-5Ф]]. Ла-5ФН выделяется, в первую очередь, наличием нового двигателя М-82ФН, от которого и получил свой индекс. Рост мощности, вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности. Ла-5ФН практически не уступал немецким самолётам в лётных характеристиках, что дало ему признание советских пилотов, пусть отмечавших некоторые изъяны в его конструкции.
+'''Лавочкин Ла-5ФН''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина после [[Ла-5Ф]]. Ла-5ФН выделяется, в первую очередь, наличием нового двигателя М-82ФН, от которого и получил свой индекс. Рост мощности, вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности. Ла-5ФН практически не уступал немецким самолётам в лётных характеристиках, что дало ему признание советских пилотов, пусть и отмечавших некоторые изъяны в его конструкции.
 Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Всего немцами было захвачено несколько различных Ла-5, в том числе и один Ла-5ФН, который был испытан лётчиком-испытателем Гансом-Вернером Лерхе в Рехлине. Лерхе в своём отчёте отметил, что Ла-5ФН является значительным прогрессом в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни [[Fw 190 A-8]], ни [[Bf 109 G-6|Bf 109 G]]. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях. По итогу Лерхе в своём отчёте рекомендовал немецким лётчикам «ни в коем случае не терять скорость и избегать длительного манёвренного боя».

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Всего немцами было захвачено несколько различных Ла-5, в том числе и один Ла-5ФН, который был испытан лётчиком-испытателем Гансом-Вернером Лерхе в Рехлине. Лерхе в своём отчёте отметил, что Ла-5ФН является значительным прогрессом в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни [[Fw 190 A-8]], ни [[Bf 109 G-6|Bf 109 G]]. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях. По итогу Лерхе в своём отчёте рекомендовал немецким лётчикам «ни в коем случае не терять скорость и избегать длительного манёвренного боя».
-В игру немецкий '''Ла-5ФН''' за был введён до начала открытого бета-тестирования. Данный самолёт представляет собой низковысотный истребитель, обладающий выдающимися ЛТХ на высотах до 3000-3500 метров. Единственным минусом Ла-5ФН на низких высотах будет быстрая трата энергии на виражах, за чем приходится следить. На высотах от 3500 м мощность двигателя начинает ощутимо проседать, из-за чего самолёт становится инертным и теряет преимущество в горизонтальных и вертикальных виражах, оставляя лишь вариант игры от скорости. При этом важно отметить заметное затяжеление всех рулей управления с ростом скорости (начиная с 550 км/ч), что делает доводку за противником менее комфортной, не говоря уже о сложностях при выводе самолёта из отвесного пикирования. Вооружение Ла-5ФН в виде двух пушек ШВАК довольно комфортное, благодаря носовому расположению и достаточному боекомплекту.
+В игру немецкий '''Ла-5ФН''' за был введён до начала открытого бета-тестирования. Данный самолёт представляет собой низковысотный истребитель с отличным курсовым вооружением и выдающимися ЛТХ на высотах до 3000-3500 метров. Но выше двигатель сильно слабеет, и манёвренный бой становится невозможным. Кроме того, затяжеление рулей на скоростях выше 550 км/ч может усложнить игру от скорости.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Лавочкин Ла-5ФН''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина после [[Ла-5Ф]]. Ла-5ФН выделяется, в первую очередь, наличием нового двигателя М-82ФН, от которого и получил свой индекс. Рост мощности, вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности. Впервые вступив в бой над Курском, Ла-5ФН стал первым серийным советским истребителем, практически не уступавшим основным немецким истребителям в большинстве лётных характеристик. Данный факт помог самолёту, несмотря на некоторые изъяны в конструкции и обращении, снискать признание лётчиков истребительных авиаполков.
+'''Лавочкин Ла-5ФН''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина после [[Ла-5Ф]]. Ла-5ФН выделяется, в первую очередь, наличием нового двигателя М-82ФН, от которого и получил свой индекс. Рост мощности, вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности. Ла-5ФН практически не уступал немецким самолётам в лётных характеристиках, что дало ему признание советских пилотов, пусть отмечавших некоторые изъяны в его конструкции.
-Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Всего немцами было захвачено несколько Ла-5 различных модификаций, в том числе и один Ла-5ФН, который был испытан лётчиком-испытателем Гансом-Вернером Лерхе в Рехлине. Лерхе в своём отчёте отметил, что Ла-5ФН представляет собой значительный прогресс в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни [[Fw 190 A-8]], ни [[Bf 109 G-6|Bf 109 G]]. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях. По итогу Лерхе в своём отчёте рекомендовал немецким лётчикам «ни в коем случае не терять скорость и избегать длительного манёвренного боя».
+Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Всего немцами было захвачено несколько различных Ла-5, в том числе и один Ла-5ФН, который был испытан лётчиком-испытателем Гансом-Вернером Лерхе в Рехлине. Лерхе в своём отчёте отметил, что Ла-5ФН является значительным прогрессом в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни [[Fw 190 A-8]], ни [[Bf 109 G-6|Bf 109 G]]. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях. По итогу Лерхе в своём отчёте рекомендовал немецким лётчикам «ни в коем случае не терять скорость и избегать длительного манёвренного боя».
-'''Ла-5ФН''' за Германию был представлен в игре начиная со старта открытого бета-теста, однако был выведен из продажи при обновлении экономики в июле 2021. Данный самолёт представляет собой низковысотный истребитель, обладающий выдающимися ЛТХ на высотах до 3000-3500 метров. Единственным минусом Ла-5ФН на низких высотах будет быстрая трата энергии на виражах, за чем приходится следить. На высотах от 3500 м мощность двигателя начинает ощутимо проседать, из-за чего самолёт становится инертным и теряет преимущество в горизонтальных и вертикальных виражах, оставляя лишь вариант игры от скорости. При этом важно отметить заметное затяжеление всех рулей управления с ростом скорости (начиная с 550 км/ч), что делает доводку за противником менее комфортной, не говоря уже о сложностях при выводе самолёта из отвесного пикирования. Вооружение Ла-5ФН в виде двух пушек ШВАК довольно комфортное, благодаря носовому расположению и достаточному боекомплекту.
+В игру немецкий '''Ла-5ФН''' за был введён до начала открытого бета-тестирования. Данный самолёт представляет собой низковысотный истребитель, обладающий выдающимися ЛТХ на высотах до 3000-3500 метров. Единственным минусом Ла-5ФН на низких высотах будет быстрая трата энергии на виражах, за чем приходится следить. На высотах от 3500 м мощность двигателя начинает ощутимо проседать, из-за чего самолёт становится инертным и теряет преимущество в горизонтальных и вертикальных виражах, оставляя лишь вариант игры от скорости. При этом важно отметить заметное затяжеление всех рулей управления с ростом скорости (начиная с 550 км/ч), что делает доводку за противником менее комфортной, не говоря уже о сложностях при выводе самолёта из отвесного пикирования. Вооружение Ла-5ФН в виде двух пушек ШВАК довольно комфортное, благодаря носовому расположению и достаточному боекомплекту.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Лавочкин Ла-5ФН''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина после [[Ла-5Ф]]. Ла-5ФН выделяется, в первую очередь, наличием нового двигателя М-82ФН, от которого и получил свой индекс. Рост мощности, вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности. Впервые вступив в бой над Курском, Ла-5ФН стал первым серийным советским истребителем, практически не уступавшим основным немецким истребителям в большинстве лётных характеристик. Данный факт помог самолёту, несмотря на некоторые изъяны в конструкции и обращении, снискать признание лётчиков истребительных авиаполков.
-Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Так, Ганс-Вернер Лерхе, после серии испытаний захваченного «Лавочкина» в Рехлине, пришёл к следующему выводу: Ла-5ФН представляет собой значительный прогресс в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни [[Fw 190 A-8]], ни [[Bf 109 G-6|Bf 109 G]]. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях. По итогу Лерхе в своём отчёте рекомендовал немецким лётчикам «ни в коем случае не терять скорость и избегать длительного манёвренного боя».
+Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Всего немцами было захвачено несколько Ла-5 различных модификаций, в том числе и один Ла-5ФН, который был испытан лётчиком-испытателем Гансом-Вернером Лерхе в Рехлине. Лерхе в своём отчёте отметил, что Ла-5ФН представляет собой значительный прогресс в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни [[Fw 190 A-8]], ни [[Bf 109 G-6|Bf 109 G]]. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях. По итогу Лерхе в своём отчёте рекомендовал немецким лётчикам «ни в коем случае не терять скорость и избегать длительного манёвренного боя».
 '''Ла-5ФН''' за Германию был представлен в игре начиная со старта открытого бета-теста, однако был выведен из продажи при обновлении экономики в июле 2021. Данный самолёт представляет собой низковысотный истребитель, обладающий выдающимися ЛТХ на высотах до 3000-3500 метров. Единственным минусом Ла-5ФН на низких высотах будет быстрая трата энергии на виражах, за чем приходится следить. На высотах от 3500 м мощность двигателя начинает ощутимо проседать, из-за чего самолёт становится инертным и теряет преимущество в горизонтальных и вертикальных виражах, оставляя лишь вариант игры от скорости. При этом важно отметить заметное затяжеление всех рулей управления с ростом скорости (начиная с 550 км/ч), что делает доводку за противником менее комфортной, не говоря уже о сложностях при выводе самолёта из отвесного пикирования. Вооружение Ла-5ФН в виде двух пушек ШВАК довольно комфортное, благодаря носовому расположению и достаточному боекомплекту.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Лавочкин Ла-5ФН''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина после [[Ла-5Ф]]. Ла-5ФН выделяется, в первую очередь, наличием нового двигателя М-82ФН, от которого и получил свой индекс. Рост мощности, вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности. Впервые вступив в бой над Курском, Ла-5ФН стал первым серийным советским истребителем, практически не уступавшим основным немецким истребителям в большинстве лётных характеристик. Данный факт помог самолёту, несмотря на некоторые изъяны в конструкции и обращении, снискать признание лётчиков истребительных авиаполков.
-Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Так, Ганс-Вернер Лерхе, после серии испытаний захваченного «Лавочкина» в Рехлине, пришёл к следующему выводу: Ла-5ФН представляет собой значительный прогресс в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни [[Fw 190 A-8]], ни [[Bf 109 G-6|Bf 109 G]]. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях.
+Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Так, Ганс-Вернер Лерхе, после серии испытаний захваченного «Лавочкина» в Рехлине, пришёл к следующему выводу: Ла-5ФН представляет собой значительный прогресс в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни [[Fw 190 A-8]], ни [[Bf 109 G-6|Bf 109 G]]. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях. По итогу Лерхе в своём отчёте рекомендовал немецким лётчикам «ни в коем случае не терять скорость и избегать длительного манёвренного боя».
 '''Ла-5ФН''' за Германию был представлен в игре начиная со старта открытого бета-теста, однако был выведен из продажи при обновлении экономики в июле 2021. Данный самолёт представляет собой низковысотный истребитель, обладающий выдающимися ЛТХ на высотах до 3000-3500 метров. Единственным минусом Ла-5ФН на низких высотах будет быстрая трата энергии на виражах, за чем приходится следить. На высотах от 3500 м мощность двигателя начинает ощутимо проседать, из-за чего самолёт становится инертным и теряет преимущество в горизонтальных и вертикальных виражах, оставляя лишь вариант игры от скорости. При этом важно отметить заметное затяжеление всех рулей управления с ростом скорости (начиная с 550 км/ч), что делает доводку за противником менее комфортной, не говоря уже о сложностях при выводе самолёта из отвесного пикирования. Вооружение Ла-5ФН в виде двух пушек ШВАК довольно комфортное, благодаря носовому расположению и достаточному боекомплекту.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Лавочкин Ла-5ФН''' — советский одномоторный истребитель периода Великой Отечественной войны. Данный самолёт являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина с радиальным двигателем Швецова. Конкретно Ла-5ФН отличается от предыдущей модели [[Ла-5Ф]], в первую очередь, установкой нового двигателя М-82ФН (индекс «ФН» означает «Форсированный Непосредственного впрыска топлива»). Непосредственный впрыск топлива позволил улучшить проблемную дальность Ла-5, связанную с недостатками старого карбюратора и повышенным из-за этого расходом топлива. Кроме того, благодаря непосредственному впрыску возросла и мощность двигателя. Новый мотор вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности, что сделало Ла-5ФН  первым серийным советским истребителем, способным противостоять «Мессершмиттам» в скорости по прямой, горизонтальных виражах и манёвренности «на вертикалях».
+'''Лавочкин Ла-5ФН''' — советский одномоторный истребитель периода Великой Отечественной войны. Данный самолёт являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина с радиальным двигателем Швецова. Ла-5ФН отличается от предыдущей модели [[Ла-5Ф]], в первую очередь, установкой нового двигателя М-82ФН. Рост мощности, вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности.
-Начиная с Курской битвы, некоторые Ла-5ФН становились трофеями и чаще всего отправлялись на лётные испытания, а позже — в боевые части для ознакомления личного состава с техникой противника и её возможностями.
+...Ввиду достоинств своего двигателя Ла-5ФН лучше приспособлен для боев на малых высотах. Его максимальная скорость у земли лишь незначительно меньше, чем у FW-190A-8 и Me-109 на форсаже. Разгонные характеристики сопоставимы. Ла-5ФН уступает Me-109 с MW50 (''система впрыска водно-метаноловой смеси'') по скорости и скороподъёмности на всех высотах. Эффективность элеронов Ла-5ФН выше, чем у «сто девятого», время виража у земли меньше.
 '''Ла-5ФН''' за Германию был представлен в игре начиная со старта открытого бета-теста, однако был выведен из продажи при обновлении экономики в июле 2021. Данный самолёт представляет собой низковысотный истребитель, обладающий выдающимися ЛТХ на высотах до 3000-3500 метров. Единственным минусом Ла-5ФН на низких высотах будет быстрая трата энергии на виражах, за чем приходится следить. На высотах от 3500 м мощность двигателя начинает ощутимо проседать, из-за чего самолёт становится инертным и теряет преимущество в горизонтальных и вертикальных виражах, оставляя лишь вариант игры от скорости. При этом важно отметить заметное затяжеление всех рулей управления с ростом скорости (начиная с 550 км/ч), что делает доводку за противником менее комфортной, не говоря уже о сложностях при выводе самолёта из отвесного пикирования. Вооружение Ла-5ФН в виде двух пушек ШВАК довольно комфортное, благодаря носовому расположению и достаточному боекомплекту.