Ла-5Ф - История изменений

U37034583 в 16:32, 31 октября 2022

2022-10-31T16:32:32Z

U36063762 в 16:26, 31 октября 2022

2022-10-31T16:26:44Z

Внесённые изменения

U37034583: /* Основные характеристики */

2022-10-30T08:14:18Z

‎Основные характеристики

U37034583 в 07:23, 30 октября 2022

2022-10-30T07:23:51Z

U37034583 в 12:00, 27 октября 2022

2022-10-27T12:00:51Z

Внесённые изменения

U37034583 в 11:47, 27 октября 2022

2022-10-27T11:47:21Z

U37034583 в 11:39, 27 октября 2022

2022-10-27T11:39:37Z

U37034583: /* Описание */

2022-10-27T10:58:40Z

‎Описание

U37034583: /* Достоинства и недостатки */

2022-10-27T10:53:07Z

‎Достоинства и недостатки

U37034583 в 10:52, 27 октября 2022

2022-10-27T10:52:28Z

Внесённые изменения

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Ла-5Ф''' — модификация советского одномоторного истребителя Ла-5. Основными изменениями являются новый форсированный двигатель М-82Ф, изменённая система охлаждения мотора и пониженный гаргрот, что улучшило обзор пилота. Однако проблема перегрева кабины лётчика никуда не ушла, а вес самолёта стабилизировать не удалось. Первые предсерийные модели Ла-5Ф сошли с конвейера в декабре 1942 года, а испытания прошли в Свердловске в апреле 1943 года.
-В игре Ла-5Ф появился вместе с Ла-5 в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Его особенностью являются скорострельные 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]], простота в освоении для новичка и высокая максимальная скорость. Однако длительных виражных боёв Ла-5Ф не выдерживает.
+В игре Ла-5Ф появился вместе с Ла-5 в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Его особенностью являются скорострельные 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]], простота в освоении для новичка и высокая максимальная скорость. Однако длительных виражных боёв Ла-5Ф не выдерживает, так как в них он сильно теряет энергию.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 '''Достоинства:'''
 * Долгий форсаж
 * Отличные пушки
@@ Строка 45: / Строка 46: @@
 '''Недостатки:'''
 * Быстрый расход боекомплекта
 * Низкая высотность двигателя

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Благодаря новому форсированному двигателю время форсажа значительно увеличилось и мотор практически не нагревается, что позволяет держать максимальную скорость в 623 км/ч на высоте 5000 метров длительное время. Однако не стоит сбрасывать тягу силовой установки до нуля во время маневров, так как агрегат плохо набирает обороты в первые секунды. Скороподъёмность в 20,7 м/с является отличным показателем по сравнению с [[Fw 190 A-4]] и не уступает [[Bf 109 F-4]], но двигатель имеет низкую высотность, где после 4000 метров уступает в мощности немецким «мессерам».
+Благодаря новому форсированному двигателю время форсажа значительно увеличилось и мотор практически не нагревается, что позволяет держать максимальную скорость в 623 км/ч на высоте 5000 метров длительное время. Однако не стоит сбрасывать тягу силовой установки до нуля во время маневров, так как агрегат плохо набирает обороты в первые секунды. Скороподъёмность в 20,7 м/с является отличным показателем по сравнению с [[Fw 190 A-4]] и не уступает [[Bf 109 F-4]], однако из-за низкой высотности двигателя Ла-5Ф хуже себя чувствует на 4000 м и выше, уступая в ЛТХ «мессерам».
 Манёвренность самолёта лучше всего реализуется на высоте 2500-4000 метров, а грамотное использование закрылков, которые имеют 3 положения, и наличие предкрылков, увеличивающие подъёмную силу, позволяют совершать гибкие маневры. Но тем не менее, Ла-5Ф всё же уступает немецким Мессершмитам по времени виража. Флаттер в 720 км/ч является хорошим показателем, а выход из пикирования затруднён при скорости выше 600 км/ч.

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Благодаря новому форсированному двигателю время форсажа значительно увеличилось и мотор практически не нагревается, что позволяет держать максимальную скорость в 623 км/ч на высоте 5000 метров длительное время. Однако не стоит сбрасывать тягу силовой установки до нуля во время маневров, так как агрегат плохо набирает обороты в первые секунды. Скороподъёмность в 20,7 м/с является отличным показателем по сравнению с [[Fw 190 A-4]] и не уступает [[Bf 109 F-4]].
+Благодаря новому форсированному двигателю время форсажа значительно увеличилось и мотор практически не нагревается, что позволяет держать максимальную скорость в 623 км/ч на высоте 5000 метров длительное время. Однако не стоит сбрасывать тягу силовой установки до нуля во время маневров, так как агрегат плохо набирает обороты в первые секунды. Скороподъёмность в 20,7 м/с является отличным показателем по сравнению с [[Fw 190 A-4]] и не уступает [[Bf 109 F-4]], но двигатель имеет низкую высотность, где после 4000 метров уступает в мощности немецким «мессерам».
 Манёвренность самолёта лучше всего реализуется на высоте 2500-4000 метров, а грамотное использование закрылков, которые имеют 3 положения, и наличие предкрылков, увеличивающие подъёмную силу, позволяют совершать гибкие маневры. Но тем не менее, Ла-5Ф всё же уступает немецким Мессершмитам по времени виража. Флаттер в 720 км/ч является хорошим показателем, а выход из пикирования затруднён при скорости выше 600 км/ч.
@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 * Долгий форсаж
 * Отличные пушки
 '''Недостатки:'''
 * Быстрый расход боекомплекта
 == Историческая справка ==

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 Благодаря новому форсированному двигателю время форсажа значительно увеличилось и мотор практически не нагревается долгое время, что позволяет держать максимальную скорость в 623 км/ч на высоте 5000 метров длительное время. Однако не стоит сбрасывать тягу мотора до нуля во время маневров, так как агрегат плохо набирает обороты и медленно набирает скорость в первые секунды. Скороподъёмность в 20,7 м/с является отличным показателем по сравнению с [[Fw 190 A-4]] и не уступает [[Bf 109 F-4]].
-Маневренность самолёта лучше всего реализуется на высоте 2500-4000 метров, а грамотное использование закрылков, которые имеют 3 положения, позволяет творить гибкие маневры. Но тем не менее, Ла-5Ф всё же уступает немецким Мессершмитам по времени виража. Флаттер в 720 км/ч является хорошим показателем, а выход из пикирования затруднен при скорости выше 600 км/ч.
+Маневренность самолёта лучше всего реализуется на высоте 2500-4000 метров, а грамотное использование закрылков, которые имеют 3 положения, и наличие предкрылков, увеличивающие подъёмную силу, позволяет совершать гибкие маневры. Но тем не менее, Ла-5Ф всё же уступает немецким Мессершмитам по времени виража. Флаттер в 720 км/ч является хорошим показателем, а выход из пикирования затруднен при скорости выше 600 км/ч.
 === Живучесть и бронирование ===

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 '''Ла-5Ф''' — модификация советского одномоторного истребителя Ла-5. Основными изменениями являются новый форсированный двигатель М-82Ф, пониженный гаргрот, что улучшило обзор пилота и измененная система охлаждения мотора. Однако проблема перегрева кабины пилота никуда не ушла, а вес самолёта стабилизировать не удалось. Первые предсерийные модели Ла-5Ф сошли с конвейера в декабре 1942 года, а прошли испытания в Свердловске в апреле 1943 года.
-В игре он появился вместе с Ла-5 в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Его особенностью являются скорострельные 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]], простота в освоении для новичка, высокая максимальная скорость и неплохое время виража в 21 секунду.
+В игре он появился вместе с Ла-5 в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Его особенностью являются скорострельные 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]], простота в освоении для новичка и высокая максимальная скорость. Однако длительных виражных боёв Ла-5Ф не выдерживает.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Благодаря новому форсированному двигателю время форсажа значительно увеличилось и мотор практически не нагревается долгое время, что позволяет выиграть в скорости, а максимальная скорость составляет 623 км/ч на высоте 5000 метров. Однако не стоит сбрасывать тягу двигателя до нуля во время маневров, так как двигатель плохо набирает обороты и медленно набирает скорость в первые секунды. Скороподъёмность в 20,7 м/с является хорошим показателем, поэтому Ла-5Ф может набрать 5000 метров за 4 минуты.
+Благодаря новому форсированному двигателю время форсажа значительно увеличилось и мотор практически не нагревается долгое время, что позволяет держать максимальную скорость в 623 км/ч на высоте 5000 метров длительное время. Однако не стоит сбрасывать тягу мотора до нуля во время маневров, так как агрегат плохо набирает обороты и медленно набирает скорость в первые секунды. Скороподъёмность в 20,7 м/с является отличным показателем по сравнению с [[Fw 190 A-4]] и не уступает [[Bf 109 F-4]].
-Маневренность самолёта лучше всего реализуется на высоте 2500-4000 метров, а грамотное использование закрылков, которые имеют 3 положения, позволяет творить гибкие маневры. Но тем не менее, Ла-5Ф всё же уступает немецким Мессершмитам по времени виража. Флаттер в 800 км/ч является хорошим показателем, а выход из пикирования не составляет особого труда.
+Маневренность самолёта лучше всего реализуется на высоте 2500-4000 метров, а грамотное использование закрылков, которые имеют 3 положения, позволяет творить гибкие маневры. Но тем не менее, Ла-5Ф всё же уступает немецким Мессершмитам по времени виража. Флаттер в 720 км/ч является хорошим показателем, а выход из пикирования затруднен при скорости выше 600 км/ч.
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-У Ла-5Ф в отличие от базовой модификации имеются бронестекла спереди 55 мм с наклоном в 65° и сзади 75 мм. Крупные габариты двигателя в лобовой проекции увеличивают шансы его повреждения, но при этом он закрывает пилота от попадания вражеских снарядов при атаке в лоб. Также самолёт оснащён 10-мм бронеспинкой, а пилот обладает круговым обзором благодаря пониженному гаргроту, что увеличивает выживаемость за счёт своевременного обнаружения противника, заходящего в хвост. Самолёт обладает 3 малогабаритными протектированными топливными баками, поэтому они довольно редко загораются, а тушатся быстро.
+У Ла-5Ф в отличие от базовой модификации имеются бронестекла спереди 55 мм с наклоном в 65° и сзади 75 мм. Крупные габариты двигателя в лобовой проекции увеличивают шансы его повреждения, но при этом он закрывает пилота от попадания вражеских снарядов при атаке в лоб. Также самолёт оснащён 10-мм бронеспинкой, а пилот обладает круговым обзором благодаря пониженному гаргроту, что увеличивает выживаемость за счёт своевременного обнаружения противника, заходящего в хвост. Самолёт обладает 3 малогабаритными протектированными топливными баками, поэтому они довольно редко загораются, а тушатся быстро. При утечке масла мотор ещё долгое время может держаться без масляного охлаждения, что позволяет закончить виражный бой и долететь до аэродрома. Крылья могут оторваться при достижении перегрузки в 11G на скорости около 710 км/ч
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-Ла-5Ф обладает двумя 20-мм пушками ШВАК, синхронизированных с шагом винта и имеющие боезапас по 170 на каждую пушку. Это вооружение обладает хорошей скорострельностью в 720 выстрелов в минуту, а начальная скорость снарядов и носовое положение позволяет поражать цели на дистанции более 500 метров. Из лент рекомендуется брать «Трассеры», так как она состоит из осколочно-зажигательных трассирующих снарядов, которые обладают достаточно высоким уроном.
+Ла-5Ф обладает двумя 20-мм пушками ШВАК, синхронизированных с шагом винта и имеющие боезапас по 170 на каждую пушку. Это вооружение обладает хорошей скорострельностью в 720 выстрелов в минуту, а начальная скорость снарядов и носовое положение позволяет поражать цели на дистанции более 500 метров. Из лент рекомендуется брать «Трассеры», так как она состоит из осколочно-зажигательных трассирующих снарядов, которые обладают достаточно высоким уроном. Лента «Бронецели» имеет снаряды с пробиваемостью 14 мм на 500 метров, поэтому против наземных целей эти пушки не подходят, разве что против зениток с открытой рубкой.
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-Не смотря на то, что самолёт является истребителем, он может взять 2 50-кг бомбы на внешних держателях ДЗ-40, что позволяет уничтожить бронированную наземную технику при точном попадании.
+Не смотря на то, что самолёт является истребителем, он может взять 2 50-кг бомбы на внешних держателях ДЗ-40, что позволяет уничтожить бронированную наземную технику при точном попадании. Так как бомбового прицела нету, то можно ориентироваться на точку в районе между двигателем и маркером, куда должен лететь самолёт. Также можно поставить задержку взрывателя на 1,5-2 секунды и бросать бомбы на бреющем полёте за 20-30 метров перед целью.
 == Применение в бою ==
-Поскольку самолёт обладает хорошими скороподъёмностью, максимальной скоростью и флаттером, то для него больше всего подойдёт задача перехвата бомбардировщиков или принцип «ударил - отступил». Принцип заключается в атаке против истребителей противника с высоты или когда противник и союзник в затянувшем виражном бою. Хорошие пушки и приличный запас скорости позволяет с первой атаки сбить вражеский самолёт и вернуться на безопасную высоту. В виражный бой можно вступать, когда рядом есть союзники или если противник летает на самолёте, уступающему Ла-5Ф в времени виража, а поблизости нету остальных противников. Во время виража лучше сбросить скорость до 300 км/ч, а при значительном снижении скорости выпустить закрылки, чтобы не свалиться и сократить радиус виража. Опасными противниками по прежнему являются немецкие Мессершмиты, так как Ла-5Ф уступает им в маневренности. По желанию можно взять 2 бомбы по 50 кг и уничтожить средний танк противника или ДОТы. Однако следует помнить, что бомбы снижают ЛТХ самолёта.
+Поскольку самолёт обладает хорошими скороподъёмностью и максимальной скоростью, то для него больше всего подойдёт задача перехвата бомбардировщиков или принцип «ударил - отступил». Принцип заключается в атаке против истребителей противника с высоты или когда противник и союзник в затянувшем виражном бою. Хорошие пушки и приличный запас скорости позволяет с первой атаки сбить вражеский самолёт и вернуться на безопасную высоту. Но следует помнить о ухудшении управляемости во время пикирования на скорости более 600 км/ч. В виражный бой можно вступать, когда рядом есть союзники или если противник летает на самолёте, уступающему Ла-5Ф в времени виража, а поблизости нету остальных противников. Во время виража лучше сбросить скорость до 300 км/ч, а при значительном снижении скорости выпустить закрылки, чтобы не свалиться и сократить радиус виража. Опасными противниками по прежнему являются немецкие Мессершмиты, так как Ла-5Ф уступает им в маневренности. По желанию можно взять 2 бомбы по 50 кг и уничтожить средний танк противника или ДОТы. Однако следует помнить, что бомбы снижают ЛТХ самолёта.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 * Долгий форсаж
 * Отличные пушки
 '''Недостатки:'''
@@ Строка 48: / Строка 46: @@
 * Быстрый расход боекомплекта
-==Историческая справка ==
+== Историческая справка ==
 В боевых сражениях лётчики нередко превышали допустимое время работы мотора на пределе и не успевали заниматься регулировкой охлаждения агрегата. Поэтому авиаконструкторы удивительно быстро разработали новый форсированный двигатель М-82Ф, который значительно увеличил время форсажа. Однако прежняя плохая теплоизоляция моторного отсека на приводила к жаре в кабине пилота и на Ла-5Ф. На испытаниях в Свердловске самолёт с этим двигателем показал скорость в 590 км/ч на высоте 6200 метров, а подъём на высоту 5000 метров занял всего 5 с половиной минут вместо 6 минут на Ла-5.
 [[Файл:Ла-5Ф Павлова.jpg|мини]]

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 == Описание ==
-'''Ла-5Ф''' — модификация советского одномоторного истребителя Ла-5. Основными изменениями являются новый форсированный двигатель М-82Ф, пониженный гаргрот, что улучшило обзор пилота и измененная система охлаждения мотора. Однако проблема перегрева кабины пилота никуда не ушла, а вес самолёта стабилизировать не удалось. Первые Ла-5Ф сошли с конвейера в декабре 1942 года, а прошли испытания в Свердловске в апреле 1943 года.
+'''Ла-5Ф''' — модификация советского одномоторного истребителя Ла-5. Основными изменениями являются новый форсированный двигатель М-82Ф, пониженный гаргрот, что улучшило обзор пилота и измененная система охлаждения мотора. Однако проблема перегрева кабины пилота никуда не ушла, а вес самолёта стабилизировать не удалось. Первые предсерийные модели Ла-5Ф сошли с конвейера в декабре 1942 года, а прошли испытания в Свердловске в апреле 1943 года.
 В игре он появился вместе с Ла-5 в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Его особенностью являются скорострельные 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]], простота в освоении для новичка, высокая максимальная скорость и неплохое время виража в 21 секунду.