Ла-5 - История изменений

U86371685 в 16:33, 28 октября 2023

2023-10-28T16:33:48Z

U113580767 в 19:22, 10 сентября 2023

2023-09-10T19:22:28Z

U113580767: Описание

2023-09-10T19:21:52Z

Описание

U1346030: /* Курсовое вооружение */

2023-05-17T09:41:55Z

‎Курсовое вооружение

U36063762 в 08:50, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:50:00Z

U36063762 в 08:32, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:32:16Z

U32815206: /* См. также */

2020-07-14T15:29:13Z

‎См. также

U32815206 в 14:49, 14 июля 2020

2020-07-14T14:49:10Z

U32815206 в 14:48, 14 июля 2020

2020-07-14T14:48:52Z

U36063762: /* Описание */

2019-02-01T16:33:16Z

‎Описание

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Ла-5''' — советский одномоторный истребитель, разработанный инженерами ОКБ-21 под руководством С.А. Лавочкина в 1942 году. С точки зрения конструкции, представлял собой цельнодеревянный моноплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Истребитель, изначально получивший название ЛаГГ-5, был призван заменить устаревший [[ЛаГГ-3 (семейство техники)|ЛаГГ-3]]: главным отличием от предшественника стала установка двухрядного звездообразного двигателя М-82, что позволило повысить скороподъёмность и улучшить скоростные характеристики самолёта. В июле 1942-го на заводе ГАЗ-21 были выпущены первые Ла-5 тип 37, которые успешно прошли лётные испытания: всего в 1942 — 1944 годах было произведено 9920 истребителей этого типа. Состоя на вооружении ВВС РККА, они получили боевое применение в ходе Второй мировой войны.
+'''Ла-5''' — легендарный советский  истребитель, разработанный инженерами ОКБ-21 под руководством Семёна Лавочкина в 1942 году. С точки зрения конструкции, Ла-5 представлял собой дальнейшее развитие истребителя [[ЛаГГ-3 (семейство техники)|ЛаГГ-3]], который обладал достаточно слабым двигателем при его большой массе.В результате, для улучшения лётно-технических характеристик на самолёт был установлен двухрядный звездообразный двигатель М-82. В июле 1942-го на заводе ГАЗ-21 были выпущены первые Ла-5 тип 37, которые успешно прошли лётные испытания, после чего началось активное производство данных самолётов. Всего в 1942 — 1944 годах было произведено 9920 Ла-5 различных версий, которые активно применялись в ходе Великой Отечественной войны и которые своим появлением на фронте позволило советским лётчикам на равных бороться с немецкими истребителями.
-В игре '''Ла-5''' появился в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]] как исследуемый истребитель Советского Союза. Благодаря неплохой манёвренности и хорошей скороподъёмности, он способен эффективно вести ближний воздушный бой с большинством монопланов (за исключением в виде [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] или японских самолётов), а достаточно мощное вооружение позволяет бороться с авиацией любого вида. Самолёт, однако, плохо подходит для реализации тактики «ударил-убежал»: из-за затяжеления рулей высоты высок риск не выйти из пикирования. Кроме того, Ла-5 не выделяется живучестью: бронеспинка обеспечивает пилоту защиту лишь при нападении сзади, в то время как в лобовых атаках лётчик остаётся уязвимым.
+В игре '''Ла-5''' появился в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Благодаря неплохой манёвренности и хорошей скороподъёмности, данный истребитель способен эффективно вести виражный бой с большинством противников (за исключением [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] или японских самолётов), а достаточно мощное вооружение позволяет эффективно сбивать врагов. Однако, Ла-5 плохо подходит для реализации тактики «ударил-убежал»: из-за затяжеления рулей высоты высок риск не выйти из пикирования. Кроме того, самолёт не выделяется живучестью: бронеспинка обеспечивает пилоту защиту лишь при атаках сзади, в то время как в лобовых лётчик остаётся уязвимым.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Ла-5''' — советский одномоторный истребитель, разработанный инженерами ОКБ-21 под руководством С.А. Лавочкина в 1942 году. С точки зрения конструкции, представлял собой цельнодеревянный моноплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Истребитель, изначально получивший название ЛаГГ-5, был призван заменить устаревший [[ЛаГГ-3 (семейство техники)|ЛаГГ-3]]: главным отличием от предшественника стала установка двухрядного звездообразного двигателя М-82, что позволило повысить скороподъёмность и улучшить скоростные характеристики самолёта. В июле 1942-го на заводе ГАЗ-21 были выпущены первые Ла-5 тип 37, которые успешно прошли лётные испытания: всего в 1942 — 1944 годах было произведено 9920 истребителей этого типа. Состоя на вооружении ВВС РККА, они получили боевое применение в ходе Второй мировой войны.
-В игре '''Ла-5''' появился в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]] как исследуемый истребитель Советского Союза. Благодаря неплохой манёвренности и хорошей скороподъёмности, он способен эффективно вести ближний воздушный бой с большинством монопланов (за исключением в виде [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] или японских самолётов), а достаточно мощное вооружение позволяет бороться с авиацией любого вида. Самолёт, однако, не подойдёт для реализации тактики «ударил-убежал»: из-за затяжеления рулей высоты высок риск не выйти из пикирования. Кроме того, Ла-5 не выделяется живучестью: бронеспинка обеспечивает пилоту защиту лишь при нападении сзади, в то время как в лобовых атаках лётчик остаётся уязвимым.
+В игре '''Ла-5''' появился в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]] как исследуемый истребитель Советского Союза. Благодаря неплохой манёвренности и хорошей скороподъёмности, он способен эффективно вести ближний воздушный бой с большинством монопланов (за исключением в виде [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] или японских самолётов), а достаточно мощное вооружение позволяет бороться с авиацией любого вида. Самолёт, однако, плохо подходит для реализации тактики «ударил-убежал»: из-за затяжеления рулей высоты высок риск не выйти из пикирования. Кроме того, Ла-5 не выделяется живучестью: бронеспинка обеспечивает пилоту защиту лишь при нападении сзади, в то время как в лобовых атаках лётчик остаётся уязвимым.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Ла-5 — советский одномоторный истребитель-моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Создан ОКБ-21 под руководством С.А. Лавочкина в 1942 году. Данный истребитель являлся заменой устаревшего ЛаГГ-3, главным отличием от которого была установка двухрядного звездообразного двигателя М-82. Новому истребителю было дано первоначальное название ЛаГГ-5. В июле на заводе ГАЗ-21 были выпущены первые производственные серии самолетов Ла-5 тип 37, которые прошли летные испытания и после чего были переданы на фронт. В 1942 — 1944 годах было произведено 9920 машин.
+'''Ла-5''' — советский одномоторный истребитель, разработанный инженерами ОКБ-21 под руководством С.А. Лавочкина в 1942 году. С точки зрения конструкции, представлял собой цельнодеревянный моноплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Истребитель, изначально получивший название ЛаГГ-5, был призван заменить устаревший [[ЛаГГ-3 (семейство техники)|ЛаГГ-3]]: главным отличием от предшественника стала установка двухрядного звездообразного двигателя М-82, что позволило повысить скороподъёмность и улучшить скоростные характеристики самолёта. В июле 1942-го на заводе ГАЗ-21 были выпущены первые Ла-5 тип 37, которые успешно прошли лётные испытания: всего в 1942 — 1944 годах было произведено 9920 истребителей этого типа. Состоя на вооружении ВВС РККА, они получили боевое применение в ходе Второй мировой войны.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 35: / Строка 37: @@
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 На Ла-5 установлено две 20-ти миллиметровых пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] синхронизированных с ходом винта. Общий боекомплект составляет 340 снарядов, по 170 на каждую пушку. Пушки имеют высокую скорострельность и хорошую начальную скорость полета снаряда. Все это вкупе с носовым расположением пушек позволяет вести точною стрельбу даже по целям свыше 500 метров. Также рекомендуется попробовать выставлять вертикальное сведение, это может повысить точность.
 === Подвесное вооружение ===

@@ Строка 35: / Строка 35: @@
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 На Ла-5 установлено две 20-ти миллиметровых пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] синхронизированных с ходом винта. Общий боекомплект составляет 340 снарядов, по 170 на каждую пушку. Пушки имеют высокую скорострельность и хорошую начальную скорость полета снаряда. Все это вкупе с носовым расположением пушек позволяет вести точною стрельбу даже по целям свыше 500 метров. Также рекомендуется попробовать выставлять вертикальное сведение, это может повысить точность.
 === Подвесное вооружение ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=la-5_type37_early
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Ла-5 заглавная.jpg}}
 }}
 == Описание ==
 Ла-5 — советский одномоторный истребитель-моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Создан ОКБ-21 под руководством С.А. Лавочкина в 1942 году. Данный истребитель являлся заменой устаревшего ЛаГГ-3, главным отличием от которого была установка двухрядного звездообразного двигателя М-82. Новому истребителю было дано первоначальное название ЛаГГ-5. В июле на заводе ГАЗ-21 были выпущены первые производственные серии самолетов Ла-5 тип 37, которые прошли летные испытания и после чего были переданы на фронт. В 1942 — 1944 годах было произведено 9920 машин.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=la-5_type37_early
 }}
@@ Строка 10: / Строка 11: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 Благодаря замене двигателя водяного охлаждения Климова М-105ПФ на двигатель воздушного охлаждения Швецова АШ-82 самолет заметно выиграл в летных характеристиках по сравнению с ЛаГГами. Двигатель Швецова имел заметно большую тягу, благодаря чему на сравнительных испытаниях с немецким [[Bf.109G-2/trop| Bf.109G-2]], Ла-5, в отличие от ЛаГГ-3, показал высокие результаты, которые не уступали в характеристиках Мессершмитту.
@@ Строка 19: / Строка 21: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Ла-5 не обладает высокой живучестью. У ранней модификации Ла-5 отсутствует лобовое бронестекло, что сильно увеличивает вероятность гибели пилота при лобовых атаках. Зато толщину бронеспинки самолета можно увеличить с 8,5 мм до 10 мм за счет модификации, но тем самым немного ухудшив летные характеристики. Помимо бронеспинки какое-либо бронирование на самолете отсутствует.
@@ Строка 24: / Строка 27: @@
 Топливные баки протектированы, загораются редко.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 На Ла-5 установлено две 20-ти миллиметровых пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] синхронизированных с ходом винта. Общий боекомплект составляет 340 снарядов, по 170 на каждую пушку. Пушки имеют высокую скорострельность и хорошую начальную скорость полета снаряда. Все это вкупе с носовым расположением пушек позволяет вести точною стрельбу даже по целям свыше 500 метров. Также рекомендуется попробовать выставлять вертикальное сведение, это может повысить точность.
@@ Строка 32: / Строка 40: @@
 === Подвесное вооружение ===
 Под крыло самолета можно подвесить две 50-ти килограммовые бомбы ФАБ-50. Этих бомб недостаточно для уничтожения серьезных целей типа ДОТов и средних танков, поэтому установка бомб на Ла-5 нецелесообразна.

@@ Строка 111: / Строка 111: @@
 * {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}
 * [[P-51A|P-51A]]
-* [[Fw.190A-1|Fw.190]]
+* {{ТТХ-Ссылка|fw-190a-1}}
 == Ссылки ==

← Предыдущая		Версия 14:49, 14 июля 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=la-5_type37_early~~\|name=Ла-5\|display_name=Ла-5~~}}	+	{{ТТХ-Карточка
		+	\|code=la-5_type37_early
		+	}}

	== Описание ==		== Описание ==

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 == Описание ==
 [[Файл:Ла-5 заглавная.jpg|420px|мини|без]]
-Ла-5 — советский одномоторный истребитель-моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Создан ОКБ-21 под руководством С.А. Лавочкина в 1942 году. Данный истребитель являлся заменой устаревшего ЛаГГ-3, главным отличием от которого была установка двухрядного звездообразного двигателя М-82. Новому истребителю было дано первоначальное название ЛаГГ-5. В июле на заводе ГАЗ-21 были выпущены первые производственные серии самолетов Ла-5 тип 37, которые прошли летные испытания и после чего были переданы на фронт. В 1942 - 1944 годах было произведено 9920 машин.
+Ла-5 — советский одномоторный истребитель-моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Создан ОКБ-21 под руководством С.А. Лавочкина в 1942 году. Данный истребитель являлся заменой устаревшего ЛаГГ-3, главным отличием от которого была установка двухрядного звездообразного двигателя М-82. Новому истребителю было дано первоначальное название ЛаГГ-5. В июле на заводе ГАЗ-21 были выпущены первые производственные серии самолетов Ла-5 тип 37, которые прошли летные испытания и после чего были переданы на фронт. В 1942 — 1944 годах было произведено 9920 машин.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 Ла-5 не обладает высокой живучестью. У ранней модификации Ла-5 отсутствует лобовое бронестекло, что сильно увеличивает вероятность гибели пилота при лобовых атаках. Зато толщину бронеспинки самолета можно увеличить с 8,5 мм до 10 мм за счет модификации, но тем самым немного ухудшив летные характеристики. Помимо бронеспинки какое-либо бронирование на самолете отсутствует.
-Ввиду того, что на Ла-5 установлен радиальный двигатель - в лобовой проекции двигатель достаточно крупный, что увеличивает шанс его повреждения, но с другой стороны может спасти пилота. В целом, бронеспинка не дает такой защиты, которой можно было бы оправдать снижение ЛТХ.
+Ввиду того, что на Ла-5 установлен радиальный двигатель — в лобовой проекции двигатель достаточно крупный, что увеличивает шанс его повреждения, но с другой стороны может спасти пилота. В целом, бронеспинка не дает такой защиты, которой можно было бы оправдать снижение ЛТХ.
 Топливные баки протектированы, загораются редко.
@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 [[Файл:Ла-5 и 109.png|мини|справа]]
 Ла-5 прекрасный истребитель с хорошим вооружением и летными характеристиками, но, пилотируя Ла-5, пилоту следует помнить про затяжеление рулей высоты при скоростях выше 570 км/ч, а учитывая скорость флаттера около 730 км/ч, то игрок рискует увлечься и, не уследив за скоростью, разбиться. В маневренный бой не следует вступать с японскими самолетами и Спитфаерами, против P-40 и Hurricane можно использовать вертикальные маневры, либо просто бум-зумить эти самолеты.
-В боях с японцами необходимо лететь прямо на противника, в этом случае есть вероятность встретить вражеские самолеты на небольшой высоте, где двигатель «Лавочки» показывает себя достаточно неплохо. При климбе в сторону, противник оказывается выше, и противопоставить что-либо легким японским истребителям советской команде затруднительно. Единственным способом борьбы в данном случае является пикирование, но и этот прием не панацея - в пологом пикировании японские самолеты могут догнать или просто долго держаться на дистанции стрельбы, а при резком играет роль затяжеление рулей высоты.
+В боях с японцами необходимо лететь прямо на противника, в этом случае есть вероятность встретить вражеские самолеты на небольшой высоте, где двигатель «Лавочки» показывает себя достаточно неплохо. При климбе в сторону, противник оказывается выше, и противопоставить что-либо легким японским истребителям советской команде затруднительно. Единственным способом борьбы в данном случае является пикирование, но и этот прием не панацея — в пологом пикировании японские самолеты могут догнать или просто долго держаться на дистанции стрельбы, а при резком играет роль затяжеление рулей высоты.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 93: / Строка 93: @@
 После этого двигатель М-82 пытались установить на МиГ-3, Як-7, Ил-2 и Пе-2, но ни у кого, кроме Алексеева это так и не получилось.
-Первые бои показали, что новый советский истребитель обладает серьезными преимуществами перед немецкими самолетами такого же класса. Скорость - 600 км/час при хорошей маневренности была выше скорости лучших истребителей противника. Но при этом самолет имел и недостатки. Чаще всего это были пониженные ЛТХ и производственные недоработки. Также сказывалась плохая подготовка пилотов.
+Первые бои показали, что новый советский истребитель обладает серьезными преимуществами перед немецкими самолетами такого же класса. Скорость — 600 км/час при хорошей маневренности была выше скорости лучших истребителей противника. Но при этом самолет имел и недостатки. Чаще всего это были пониженные ЛТХ и производственные недоработки. Также сказывалась плохая подготовка пилотов.
 На первых порах еще оставалась двойная обшивка фюзеляжа за капотом, но потом фюзеляж полностью переделали в полном соответствии с габаритами двигателя М-82. Оперативность выполнения большого объема доводочных работ в ходе испытаний Ла-5 в значительной степени определялась тесным взаимодействием КБ С.А. Лавочкина с НИИ ВВС, ЛИИ, ЦИАМ и КБ А.Д. Швецова. Благодаря этому удалось в кратчайшие сроки решить множество вопросов, связанных в основном с компоновкой силовой установки и довести Ла-5 до серии. Производство Ла-5 быстро наращивалось и уже осенью 1942 года под Сталинградом появились первые авиационные полки, имевшие на вооружении этот истребитель.
@@ Строка 107: / Строка 107: @@
 * [[Ла-5Ф|Ла-5Ф]]
-* [[Bf.109F-4|Bf.109F-4]]
+* {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}
 * [[P-51A|P-51A]]
 * [[Fw.190A-1|Fw.190]]