И-225 - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-11-25T14:06:26Z

‎Описание

U86371685 в 11:47, 21 ноября 2023

2023-11-21T11:47:29Z

U86371685 в 11:46, 21 ноября 2023

2023-11-21T11:46:50Z

U14119633 в 16:09, 14 ноября 2023

2023-11-14T16:09:46Z

Внесённые изменения

U113580767: Переработано описание

2023-10-14T20:42:55Z

Переработано описание

U36063762 в 11:08, 6 декабря 2022

2022-12-06T11:08:38Z

U36063762 в 08:46, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:46:49Z

U36063762 в 08:31, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:31:40Z

U672084 в 02:33, 9 ноября 2018

2018-11-09T02:33:57Z

U672084: подкорректировал

2018-11-08T09:39:44Z

подкорректировал

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''И-225''' — экспериментальный советский скоростной высотный перехватчик, создававшийся в КБ Микояна в рамках работ по разработке новых образцов истребительной авиации. Первый опытный экземпляр был закончен к 9 мая 1944 года. Самолёт оснащался силовой установкой из мотора АМ-42ФБ и турбокомпрессора ТК-300Б, а вооружение по сравнению с предыдущими опытными образцами было усилено и состояло из четырёх 20-мм пушек СШ-20. На испытаниях самолёт показывал впечатляющие данные: скорость около 560 км/ч у земли и более 720 км/ч на высоте. Всего построили 2 экземпляра И-225, но в силу разных причин оба самолёта потерпели аварии на испытаниях. Из-за ряда проблем с моторами наладить производство истребителя не удалось, и 11 марта 1947 года работы по самолету были прекращены.
-В игре '''И-225''' появился в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полет валькирий»]]. Отличные скороподъёмность и скоростные характеристики особенно на больших высотах позволяют использовать данный самолёт в роли перехватчика, быстро набирая высоту и поражая бомбардировщики противника. Хорошая манёвренность и мощное вооружение также помогают И-225 в воздушных боях. Тем не менее, за свои лётно-технические характеристики истребитель платит достаточно низкой живучестью. Кроме того, небольшой боезапас требует от пилота точности при стрельбе.
+В игре '''И-225''' появился в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полет валькирий»]]. Отличные скороподъёмность и скоростные характеристики, особенно на больших высотах, позволяют использовать данный самолёт в роли перехватчика, быстро набирая высоту и поражая бомбардировщики противника. Хорошая манёвренность и мощное вооружение также помогают И-225 в воздушных боях. Тем не менее, за свои лётно-технические характеристики истребитель платит достаточно низкой живучестью. Кроме того, небольшой боезапас требует от пилота точности при стрельбе.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 В игре '''И-225''' появился в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полет валькирий»]]. Отличные скороподъёмность и скоростные характеристики особенно на больших высотах позволяют использовать данный самолёт в роли перехватчика, быстро набирая высоту и поражая бомбардировщики противника. Хорошая манёвренность и мощное вооружение также помогают И-225 в воздушных боях. Тем не менее, за свои лётно-технические характеристики истребитель платит достаточно низкой живучестью. Кроме того, небольшой боезапас требует от пилота точности при стрельбе.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Экспериментальный скоростной высотный истребитель-перехватчик И-225 создавался в конструкторском бюро Микояна в рамках работ по разработке новых образцов истребительной авиации с новыми двигателями. Первый опытный экземпляр был закончен к 9 мая 1944 года. Этот самолёт готовили к оснащению силовой установкой из авиадвигателя АМ-42ФБ и турбокомпрессора ТК-300Б, а вооружение по сравнению с предыдущими опытными образцами было усилено и состояло из четырёх 20-мм пушек СШ-20. На испытаниях (в основном, проверках скоростных и высотных возможностей перехватчика) самолёт показывал впечатляющие данные: скорость около 560 км/ч у земли и более 720 км/ч на высоте 8850 м.
+'''И-225''' — экспериментальный советский скоростной высотный перехватчик, создававшийся в КБ Микояна в рамках работ по разработке новых образцов истребительной авиации. Первый опытный экземпляр был закончен к 9 мая 1944 года. Самолёт оснащался силовой установкой из мотора АМ-42ФБ и турбокомпрессора ТК-300Б, а вооружение по сравнению с предыдущими опытными образцами было усилено и состояло из четырёх 20-мм пушек СШ-20. На испытаниях самолёт показывал впечатляющие данные: скорость около 560 км/ч у земли и более 720 км/ч на высоте. Всего построили 2 экземпляра И-225, но в силу разных причин оба самолёта потерпели аварии на испытаниях. Из-за ряда проблем с моторами наладить производство истребителя не удалось, и 11 марта 1947 года работы по самолету были прекращены.
-Всего построили два экземпляра И-225 для проведения испытаний, но в силу разных причин оба самолёта потерпели аварии на испытаниях. После ряда проблем с моторами наладить производство истребителя не удавалось, поэтому 11 марта 1947 г. работы по самолету Постановлением Совета Министров были прекращены.
+В игре '''И-225''' появился в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полет валькирий»]]. Отличные скороподъёмность и скоростные характеристики особенно на больших высотах позволяют использовать данный самолёт в роли перехватчика, быстро набирая высоту и поражая бомбардировщики противника. Хорошая манёвренность и мощное вооружение также помогают И-225 в воздушных боях. Тем не менее, за свои лётно-технические характеристики истребитель платит достаточно низкой живучестью. Кроме того, небольшой боезапас требует от пилота точности при стрельбе.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Экспериментальный скоростной высотный истребитель-перехватчик И-225 создавался в  конструкторском бюро Микояна в рамках работ по разработке новых образцов истребительной авиации с новыми двигателями. Первый опытный экземпляр был закончен к 9 мая 1944 года. Этот самолёт готовили к оснащению силовой установкой из авиадвигателя АМ-42ФБ и турбокомпрессора ТК-300Б, а вооружение по сравнению с предыдущими опытными образцами было усилено и состояло из четырёх 20-мм пушек СШ-20. На испытаниях (в основном, проверках скоростных и высотных возможностей перехватчика) самолёт показывал впечатляющие данные: скорость около 560 км/ч у земли и более 720 км/ч на высоте.
+'''И-225''' — экспериментальный советский скоростной высотный перехватчик, создававшийся в КБ Микояна в рамках работ по разработке новых образцов истребительной авиации с новыми двигателями. Первый опытный экземпляр был закончен к 9 мая 1944 года. Самолёт оснащался силовой установкой из мотора АМ-42ФБ и турбокомпрессора ТК-300Б, а вооружение по сравнению с предыдущими опытными образцами было усилено и состояло из четырёх 20-мм пушек СШ-20. На испытаниях самолёт показывал впечатляющие данные: скорость около 560 км/ч у земли и более 720 км/ч на высоте. Всего построили 2 экземпляра И-225, но в силу разных причин оба самолёта потерпели аварии на испытаниях. После ряда проблем с моторами наладить производство истребителя не удавалось, и 11 марта 1947 г. работы по самолету были прекращены.
-Всего построили два экземпляра И-225 для проведения испытаний, но в силу разных причин оба самолёта потерпели аварии на испытаниях. После ряда проблем с моторами наладить производство истребителя не удавалось, поэтому 11 марта 1947 г. работы по самолету Постановлением Совета Министров были прекращены.
+В игре '''И-225''' появился в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полет валькирий»]] как исследуемый истребитель СССР. Отличные скороподъёмность и скоростные характеристики (особенно на больших высотах) позволяют самолёту исполнять роль перехватчика, быстро набирая высоту и поражая бомбардировщики противника. Хорошая манёвренность и мощное вооружение также помогают И-225 в воздушных боях. Тем не менее, за свои лётно-технические характеристики истребитель платит достаточно низкой живучестью. Кроме того, небольшой боезапас требует от пилота точности при стрельбе.
 {{Specs-Template}}
@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 '''Достоинства:'''
 *Мощное вооружение с хорошим боекомплектом
 *Отличная маневренность
@@ Строка 80: / Строка 81: @@
 '''Недостатки:'''
 *Скорость на низких-средних высотах средняя - т.к И-225 создан как высотный истребитель ПВО (для высот 8000-10000 м), где двигатель раскрывает свой потенциал, но в игре бои на таких огромных высотах практически не происходят
 *Кол-во снарядов не самое большое среди конкурентов
@@ Строка 120: / Строка 122: @@
 == См. также ==
 *[[F8F-1]]
 *[[P-51H-5-NA]]
@@ Строка 127: / Строка 130: @@
 == Ссылки ==
 * [https://warthunder.ru/ru/news/13984-v-razrabotke-i-225-na-vysote-ru И-225 на официальном сайте игры]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i225.html И-225. Авиационная энциклопедия Уголок неба]

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Всего построили два экземпляра И-225 для проведения испытаний, но в силу разных причин оба самолёта потерпели аварии на испытаниях. После ряда проблем с моторами наладить производство истребителя не удавалось, поэтому 11 марта 1947 г. работы по самолету Постановлением Совета Министров были прекращены.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=i_225
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-225|display_name=И-225}}
+|code=i_225
 == Описание ==
 Экспериментальный скоростной высотный истребитель-перехватчик И-225 создавался в  конструкторском бюро Микояна в рамках работ по разработке новых образцов истребительной авиации с новыми двигателями. Первый опытный экземпляр был закончен к 9 мая 1944 года. Этот самолёт готовили к оснащению силовой установкой из авиадвигателя АМ-42ФБ и турбокомпрессора ТК-300Б, а вооружение по сравнению с предыдущими опытными образцами было усилено и состояло из четырёх 20-мм пушек СШ-20. На испытаниях (в основном, проверках скоростных и высотных возможностей перехватчика) самолёт показывал впечатляющие данные: скорость около 560 км/ч у земли и более 720 км/ч на высоте.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=i_225|name=И-225|display_name=И-225}}
+{{Specs-Card|code=i_225
 == Описание ==
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Указаны данные изначально непрокачанной машины:
 {| class="wikitable"
@@ Строка 26: / Строка 28: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:Броня И-225...png|thumb|300px|right|Броня И-225]]
 [[Файл:Топливные баки И-225.png|thumb|300px|right|Топливные баки И-225]]
@@ Строка 32: / Строка 35: @@
 Самолёт защищён слабовато. Пилот защищён от обстрела сзади сначала большим протектированным баком (кроме головы), затем бронеспинкой (9 мм сталь) - без броне-сиденья. Малый бензобак находится за двигателем. Самолёт имеет масляное и жидкостное охлаждение, которое занимает небольшую площадь - поэтому не очень уязвимо для поражения - но повреждение системы охлаждения довольно быстро выводит мотор из строя (поэтому лучше не искушать долго судьбу, а полететь на аэродром на ремонт). Повреждение двигателя (даже небольшое) очень быстро выводит его из строя.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:Пушки и-225.png|thumb|300px|right|4 синхронных пушки ШВАК с общим боезапасом 400 снарядов]]

@@ Строка 29: / Строка 29: @@
 [[Файл:Топливные баки И-225.png|thumb|300px|right|Топливные баки И-225]]
 [[Файл:Жидк.сист.охлжд И-225.png|thumb|300px|right|Жидкостная система охлаждения И-225]]
-[[Файл:Масл.сист.охлжд И-225.png|thumb|300px|right|Масляная система охлаждения И-225]]
+[[Файл:Масляная система охлаждения И-225.png|thumb|300px|right|Масляная система охлаждения И-225]]
 Самолёт защищён слабовато. Пилот защищён от обстрела сзади сначала большим протектированным баком (кроме головы), затем бронеспинкой (9 мм сталь) - без броне-сиденья. Малый бензобак находится за двигателем. Самолёт имеет масляное и жидкостное охлаждение, которое занимает небольшую площадь - поэтому не очень уязвимо для поражения - но повреждение системы охлаждения довольно быстро выводит мотор из строя (поэтому лучше не искушать долго судьбу, а полететь на аэродром на ремонт). Повреждение двигателя (даже небольшое) очень быстро выводит его из строя.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 {{разрыв}}
-Экспериментальный скоростной высотный истребитель-перехватчик И-225 создавался в  конструкторском бюро Микояна в рамках работ по разработке новых образцов истребительной авиации с новыми двигателями. Первый опытный экземпляр был закончен к 9 мая 1944 года. Этот самолёт готовили к оснащению силовой установкой из авиадвигателя АМ-42ФБ на 2000 л.с. и турбокомпрессора ТК-300Б, вооружение по сравнению с предыдущими опытными образцами было усилено и состояло из четырёх 20-мм пушек ШВАК. На испытаниях (в основном, проверках скоростных и высотных возможностей перехватчика) самолёт показывал впечатляющие данные: скорость около 560 км/ч у земли и более 720 км/ч на высоте.
+Экспериментальный скоростной высотный истребитель-перехватчик И-225 создавался в  конструкторском бюро Микояна в рамках работ по разработке новых образцов истребительной авиации с новыми двигателями. Первый опытный экземпляр был закончен к 9 мая 1944 года. Этот самолёт готовили к оснащению силовой установкой из авиадвигателя АМ-42ФБ и турбокомпрессора ТК-300Б, а вооружение по сравнению с предыдущими опытными образцами было усилено и состояло из четырёх 20-мм пушек СШ-20. На испытаниях (в основном, проверках скоростных и высотных возможностей перехватчика) самолёт показывал впечатляющие данные: скорость около 560 км/ч у земли и более 720 км/ч на высоте.
-Всего построили два экземпляра И-225 для проведения испытаний, в силу разных причин оба самолёта потерпели аварии на испытаниях. После ряда проблем с моторами наладить производство истребителя не удавалось, поэтому 11 марта 1947 г. работы по самолету Постановлением Совета Министров были прекращены.
+Всего построили два экземпляра И-225 для проведения испытаний, но в силу разных причин оба самолёта потерпели аварии на испытаниях. После ряда проблем с моторами наладить производство истребителя не удавалось, поэтому 11 марта 1947 г. работы по самолету Постановлением Совета Министров были прекращены.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 26: / Строка 26: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Самолёт защищён слабовато. Пилот защищён от обстрела сзади сначала большим протектированным баком (кроме головы), затем бронеспинкой (9 мм сталь) - без броне-сиденья. Малый бензобак находится за двигателем. Самолёт имеет масляное и жидкостное охлаждение, которое занимает небольшую площадь - поэтому не очень уязвимо для поражения - но повреждение системы охлаждения довольно быстро выводит мотор из строя (поэтому лучше не искушать долго судьбу, а полететь на аэродром на ремонт). Повреждение двигателя (даже небольшое) очень быстро выводит его из строя.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
-Истребитель И-225 имеет очень мощное пушечное вооружение из 4х20-мм пушек [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]]. Пушки очень эффективны против любых самолётов, за счёт их кол-ва и скорострельности. Можно их применять и против легкобронированных целей (типа ЗСУ, открытые САУ), тонкие крыши лёгких и средних танков.
+[[Файл:Пушки и-225.png|thumb|300px|right|4 синхронных пушки ШВАК с общим боезапасом 400 снарядов]]
 Против самолётов лучше выбирать ленту с наибольшим кол-во фугасных и осколочных снарядов ОФ, ОЗ, ОЗТ (так называемая Трассерная лента) - т.к они наносят сильный урон в любую часть самолёта (в отличии от бронебойных снарядов БЗ, БЗТ - но зато они могут пробивать броню самолётов). Против наземных целей лучше будет лента с бронебойными снарядами (по бронецелям). Для скрытного применения применяется лента Скрытая.
@@ Строка 53: / Строка 60: @@
 == Применение в бою ==
-И-225 применяется как классический советский лёгкий, скоростной и маневренный истребитель ПВО. Двигатель раскрывает свой потенциал на большой и очень большой высоте. И-225 - самолёт с эффективным анти-самолётным вооружением и довольно большим кол-вом снарядов. В случае необходимости можно атаковать пушками лёгкие наземные цели - танки в крышу, открытые САУ, ЗСУ.
+И-225 применяется как классический лёгкий, скоростной и маневренный истребитель ПВО. Но двигатель раскрывает свой скоростной потенциал на большой и очень большой высоте. И-225 - самолёт с эффективным анти-самолётным вооружением и довольно большим кол-вом снарядов. В случае необходимости можно атаковать пушками лёгкие наземные цели - танки в крышу, открытые САУ, ЗСУ.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 77: / Строка 84: @@
 [[Файл:I225-1.jpg|thumb|300px|right|]]
-И-225 (5А) - скоростной высотный истребитель с двигателем АМ-42ФБ и турбокомпрессором ТК-300Б разработки ОКБ-300. В начале 1944 г. ОКБ-155 в инициативном порядке провело модификацию истребителя И-220 под опытный мотор АМ-42Б с турбокомпрессором ТК-300Б. На самолете, получившем название И-225 и шифр "5А", также установили воздухо-воздушный радиатор для охлаждения воздуха, поступающего в карбюратор двигателя, и трехлопастный винт АВ-5ЛВ-22А диаметром 3,6 м.
+И-225 - скоростной высотный истребитель с двигателем АМ-42ФБ и турбокомпрессором ТК-300Б разработки ОКБ-300. В начале 1944 г. ОКБ-155 в инициативном порядке провело модификацию истребителя И-220 под опытный мотор АМ-42Б с турбокомпрессором ТК-300Б. На самолете, получившем название И-225 и шифр "5А", также установили воздухо-воздушный радиатор для охлаждения воздуха, поступающего в карбюратор двигателя, и трехлопастный винт АВ-5ЛВ-22А диаметром 3,6 м.
 Истребитель И-225 был выпущен из производства 9 мая 1944 г. и передан на ЛЭС завода №155. Первый полет на самолете выполнили 21 июля 1944 г. Для проведения заводских испытаний в соответствии с приказом НКАП №447 от 24 июля 1944 г. утвердили ведущего инженера А.Г.Брунова и летчика-испытателя А.П.Якимова. На испытаниях И-225 достиг на номинальном режиме скорости 580 км/ч у земли и 721 км/ч на высоте 8850 м. Высоту 5000 м самолет набирал за 4,5 мин., а 8000 м - за 7,9 мин. На максимальных и боевых режимах скорость и скороподъемность не определялись. Однако в самом конце заводских испытаний самолет И-225 потерпел аварию. 9 августа 1944 г. во время определения границы высотности на номинальном и максимальном режимах работы двигателя на высоте 7000-7500 м начался пожар из-за обрыва главного шатуна второго цилиндра мотора АМ-42Б. На высоте 2000-1500 м летчик А.П.Якимов покинул горящую машину, получив при этом ожоги.
-Второй экземпляр истребителя И-225 был закончен в производстве 20 февраля 1945 г. Первый вылет выполнили 14 марта 1945 г. Первоначально на самолет планировали установить мотор АМ-43, однако из-за его отсутствия на него поставили АМ-42ФБ. Кроме того, самолет оснастили турбокомпрессором АМТК-1А, воздухо-воздушным радиатором, трехлопастным воздушным винтом АВ-5Л-22В диаметром 3,6 м, а также гермокабиной. Вооружение состояло из четырех синхронных 20-мм пушек ШВАК с боекомплектом по 100 патронов. Пушки в дальнейшем планировали заменить на Б-20.
+Второй экземпляр истребителя И-225 был закончен в производстве 20 февраля 1945 г. Первый вылет выполнили 14 марта 1945 г. Первоначально на самолет планировали установить мотор АМ-43, однако из-за его отсутствия на него поставили АМ-42ФБ. Кроме того, самолет оснастили турбокомпрессором АМТК-1А, воздухо-воздушным радиатором, трехлопастным воздушным винтом АВ-5Л-22В диаметром 3,6 м, а также гермокабиной. Вооружение состояло из четырех опытных синхронных 20-мм пушек СШ-20 с боекомплектом по 100 патронов. Пушки в дальнейшем планировали заменить на Б-20.
 Для проведения заводских летных испытаний второго экземпляра И-225 в соответствии с приказом НКАП №157 от 17 апреля 1945 г. утвердили ведущего инженера А.Г.Брунова и летчика-испытателя А.П.Деева. Однако 26 апреля в 16-м полете самолет потерпел аварию при перелете с места вынужденной посадки около деревни Лузгарино в районе Шатуры. При разбеге преждевременно стала убираться правая стойка шасси, летчик сразу убрал газ, но самолет все же выскочил на пашню, развернулся на 180 градусов, и от удара об землю у него отломилась хвостовая часть фюзеляжа. Несмотря на серьезные повреждения, самолет было решено восстановить. В июне 1945 г., после замены разрушенного фюзеляжа новым, И-225 №02 покинул сборочный цех. На заводских испытаниях второго экземпляра И-225 была достигнута максимальная скорость 560 км/ч у земли и 726 км/ч на высоте 10000 м, которую самолет набирал за 8,8 мин. Время подъема на высоту 5000 м составило 4 мин.