И-16 тип 5 - История изменений

U176431132 в 05:16, 9 сентября 2024

2024-09-09T05:16:58Z

U63039661: Изменена ссылка

2024-01-05T11:50:35Z

Изменена ссылка

U17576509: /* Описание */

2023-12-21T09:43:08Z

‎Описание

U113580767: Описание

2023-12-17T17:15:45Z

Описание

U36080758: Поменял ссылку на форум. Вместо мёртвой теперь ведёт на паспорт самолёта

2023-04-29T04:23:09Z

Поменял ссылку на форум. Вместо мёртвой теперь ведёт на паспорт самолёта

U45763659: /* См. также */ Ссылка на семейство и китайскую версию

2022-01-06T15:48:37Z

‎См. также: Ссылка на семейство и китайскую версию

U36063762 в 08:45, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:45:25Z

U36063762 в 08:31, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:31:32Z

U14720910: /* См. также */ ссылки отвалились

2020-05-31T10:50:23Z

‎См. также: ссылки отвалились

U14720910: /* Историческая справка */

2019-06-28T22:06:00Z

‎Историческая справка

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''И-16 тип 5''' — модификация советского одномоторного истребителя-моноплана 1930-х годов, созданного в Опытном конструкторском бюро авиаконструктора Николая Поликарпова. И-16 — один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся в полёте шасси. '''Тип 5''', разработанный в 1935 году, стал развитием И-16 тип 4: главным отличием была установка на самолёт более мощного двигателя М-25А, наряду с менее значительными изменениями конструкции. Всего в 1936–1937 годах было построено 2895 И-16 тип 5. Самолёты данной модели активно применялись ВВС РККА в ходе боев у озера Хасан и на Халхин-Голе, а также других конфликтах, в том числе Великой Отечественной войне. И-16 тип 5 также поставлялись за рубеж: истребители активно использовались вооружёнными силами Испанской Республики и [[I-16 type 5 (Китай)|Китая]].
-В игре '''И-16 тип 5''' появился в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]] как исследуемый истребитель. Обладая отличной манёвренностью (в этом соперничать с ним могут лишь японские истребители), неплохим вооружением и хорошей скороподъёмностью, самолёт подойдёт как для ведения манёвренного боя, так и для реализации тактики «ударил—убежал». Но высокая манёвренность самолёта обеспечена в ущерб живучести: самолёт не имеет никакого бронирования, а двигатель М-25А склонен к частому перегреву.
+В игру '''И-16 тип 5''' был введён в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]]. Обладая отличной манёвренностью (в этом соперничать с ним могут лишь японские истребители), неплохим вооружением и хорошей скороподъёмностью, самолёт подойдёт как для ведения манёвренного боя, так и для реализации тактики «ударил—убежал». Но высокая манёвренность самолёта обеспечена в ущерб живучести: самолёт не имеет никакого бронирования, а двигатель М-25А склонен к частому перегреву.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
@@ Строка 90: / Строка 90: @@
 == Ссылки ==
-* [https://old-forum.warthunder.ru/index.php?/topic/303598-i-16-tip-5/ Паспорт на форуме игры];
+* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/303598-i-16-tip-5/ Паспорт на форуме игры];
 * [[wikipedia:И-16|Страница на Википедии]];
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i16-5.html Страница на Airwar.ru];

@@ Строка 90: / Строка 90: @@
 == Ссылки ==
-* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/303598-i-16-tip-5/ Паспорт на форуме игры];
+* [https://old-forum.warthunder.ru/index.php?/topic/303598-i-16-tip-5/ Паспорт на форуме игры];
 * [[wikipedia:И-16|Страница на Википедии]];
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i16-5.html Страница на Airwar.ru];

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''И-16 тип 5''' — модификация советского одномоторного истребителя-моноплана 1930-х годов, созданного в Опытном конструкторском бюро авиаконструктора Николая Поликарпова. И-16 — один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся в полёте шасси. '''Тип 5''', разработанный в 1935 году, стал развитием И-16 тип 4: главным отличием была установка на самолёт более мощного двигателя М-25А, наряду с менее значительными изменениями конструкции. Всего в 1936–1937 годах было построено 2895 И-16 тип 5. Самолёты данной модели активно применялись ВВС РККА в ходе боев у озера Хасан и на Халхин-Голе, а также других конфликтах, в том числе Великой Отечественной войне. И-16 тип 5 также поставлялись за рубеж: истребители активно использовались вооружёнными силами Испанской Республики и [[I-16 type 5 (Китай)|Китая]].
-В игре '''И-16 тип 5''' появился в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]] как исследуемый истребитель. Обладая отличной манёвренностью (в этом соперничать с ним могут лишь японские истребители), неплохим вооружением и хорошей скороподъёмностью, самолёт подойдёт как для ведения манёвренного боя, так и для реализации тактики «ударил—убежал». Но высокая манёвренность самолёта обеспечена в ущерб живучести: самолёт не имеет никакого бронирования, а двигатель М-25А склонен к перегреву.
+В игре '''И-16 тип 5''' появился в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]] как исследуемый истребитель. Обладая отличной манёвренностью (в этом соперничать с ним могут лишь японские истребители), неплохим вооружением и хорошей скороподъёмностью, самолёт подойдёт как для ведения манёвренного боя, так и для реализации тактики «ударил—убежал». Но высокая манёвренность самолёта обеспечена в ущерб живучести: самолёт не имеет никакого бронирования, а двигатель М-25А склонен к частому перегреву.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ишачков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах, благодаря чему СССР получил столь необходимую твердую валюту. На момент создания конструкция самолета по праву считалась передовой и даже революционной, однако к 1941 г. И-16 уже по всем параметрам уступал основному воздушному бойцу люфтваффе истребителю Мессершмитт Bf.109. Тем не менее, «ишачки» вынесли на себе начальный, самый тяжелый период Великой Отечественной войны.
+'''И-16 тип 5''' — модификация советского одномоторного истребителя-моноплана 1930-х годов, созданного в Опытном конструкторском бюро авиаконструктора Николая Поликарпова. И-16 — один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся в полёте шасси. '''Тип 5''', разработанный в 1935 году, стал развитием И-16 тип 4: главным отличием была установка на самолёт более мощного двигателя М-25А, наряду с менее значительными изменениями конструкции. Всего в 1936–1937 годах было построено 2895 И-16 тип 5. Самолёты данной модели активно применялись ВВС РККА в ходе боев у озера Хасан и на Халхин-Голе, а также других конфликтах, в том числе Великой Отечественной войне. И-16 тип 5 также поставлялись за рубеж: истребители активно использовались вооружёнными силами Испанской Республики и [[I-16 type 5 (Китай)|Китая]].
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 91: / Строка 91: @@
 == Ссылки ==
-* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/201999-seriya-i-16/ Тема на оф. форуме игры];
+* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/303598-i-16-tip-5/ Паспорт на форуме игры];
 * [[wikipedia:И-16|Страница на Википедии]];
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i16-5.html Страница на Airwar.ru];

@@ Строка 83: / Строка 83: @@
 == См. также ==
 * [[Bf 109 E-1]]
 *[[И-153-М62_Жуковского| И-153-М62 Жуковского]]
 * [[XP-55]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=i-16_type5
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-16 тип 5 «Ишак»|display_name=И-16 тип 5 «Ишак»}}
+|code=i-16_type5
 == Описание ==
 Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ишачков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах, благодаря чему СССР получил столь необходимую твердую валюту. На момент создания конструкция самолета по праву считалась передовой и даже революционной, однако к 1941 г. И-16 уже по всем параметрам уступал основному воздушному бойцу люфтваффе истребителю Мессершмитт Bf.109. Тем не менее, «ишачки» вынесли на себе начальный, самый тяжелый период Великой Отечественной войны.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=i-16_type5|name=И-16 тип 5 «Ишак»|display_name=И-16 тип 5 «Ишак»}}
+{{Specs-Card|code=i-16_type5
 == Описание ==
@@ Строка 9: / Строка 10: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 [[Файл:И-16 тип-5 1.jpg|300px|мини|справа]]
 И-16 обладает довольно сбалансированными характеристиками:
@@ Строка 19: / Строка 21: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Живучесть самолета довольно посредственная – отсутствие бронирования, а также материал, из которого изготовлен И-16, позволяют пережить разве что небольшую очередь из пулеметов винтовочного калибра.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Вооружение И-16 составляют два 7.62-мм пулемета [[ШКАС_(7,62-мм)| ШКАС]] с общим боекомплектом 1800 патронов. Несмотря на небольшую массу секундного залпа, пулеметы И-16-го довольно эффективны – достаточно дать сравнительно небольшую очередь по одномоторным истребителям, особенно бипланам, чтобы сильно повредить или даже сбить противника. Также, нередко пилот «Ишака» будет поджигать самолеты своих оппонентов, более всего это пригодится при борьбе с бомбардировщиками вражеской команды.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ишачков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах, благодаря чему СССР получил столь необходимую твердую валюту. На момент создания конструкция самолета по праву считалась передовой и даже революционной, однако к 1941 г. И-16 уже по всем параметрам уступал основному воздушному бойцу люфтваффе истребителю Мессершмитт Bf.109. Тем не менее, «ишачки» вынесли на себе начальный, самый тяжелый период Великой Отечественной войны.
-'''Тип 5''' стал первой по настоящему массовой версией И-16. Если его предшественник, тип 4 был построен в 400 экземплярах, то тип 5 было сделано 2695 штук и первыми на экспорт пошли именно они. Они же первыми приняли боевое крещение в Китае и в Испании, оказавшись очень серьезным противником для итальянских [[CR.32]] и немецких [[He.51C-1|He.51]]. Новый советский истребитель оказался, в отличие от бипланов, способным вести успешный бой на вертикалях и произвел на противников настолько сильное впечатление, что пилотам этих машин было настоятельно не рекомендовано ввязываться в бой, не имея численного преимущества.
+'''Тип 5''' стал первой по настоящему массовой версией И-16. Если его предшественник, тип 4 был построен в 400 экземплярах, то тип 5 было сделано 2695 штук и первыми на экспорт пошли именно они. Они же первыми приняли боевое крещение в Китае и в Испании, оказавшись очень серьезным противником для итальянских [[CR.32]] и немецких [[He 51 C-1|He.51]]. Новый советский истребитель оказался, в отличие от бипланов, способным вести успешный бой на вертикалях и произвел на противников настолько сильное впечатление, что пилотам этих машин было настоятельно не рекомендовано ввязываться в бой, не имея численного преимущества.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 === Достоинства и недостатки ===
-Игра на И-16 тип-5 чем-то напоминает полеты на Bf 109 E-1, только на самолете с худшей скороподъемностью, что нивелируется Боевым Рейтингом «Ишака» – на низких рангах мало кто старается получить серьезное преимущество в высоте.
+Игра на И-16 тип-5 чем-то напоминает полеты на [[Bf 109 E-1|Bf.109 E-1]], только на самолете с худшей скороподъемностью, что нивелируется Боевым Рейтингом «Ишака» – на низких рангах мало кто старается получить серьезное преимущество в высоте.
 '''Достоинства:'''
@@ Строка 74: / Строка 74: @@
 == См. также ==
-*[[Bf.109E-1| Bf 109 E-1]]
+* [[Bf 109 E-1]]
 *[[И-153-М62_Жуковского| И-153-М62 Жуковского]]

@@ Строка 57: / Строка 57: @@
 Первый полет на прототипе И-16 с двигателем М-22 выполнил 30 декабря 1933 г. летчик-испытатель Государственного авиационного завода № 39 Валерий Чкалов. Далее оба конкурента, И-14 и И-16 проходили испытания почти параллельно и, несмотря на строгость управления, И-16 был признан более перспективным для запуска в серию. И-14 подвели штопорные характеристики – в то время как И-14 выходил из штопора с большим запаздыванием, И-16 при потере скорости и нейтральном управлении в штопор не входил: свалившись на крыло и сделав полвитка, самолет снова выходил в прямолинейный полет. В случае принудительного ввода (ручка на себя и «дача» педали) И-16 входил в штопор с устойчивым характером вращения. Вывод без проблем осуществлялся при нейтральной установке рулей. Тенденций к плоскому штопору отмечено не было.
-Серийное производство И-16 началось на заводах №39 в Москве и №21 в Нижнем Новгороде. Головной московский авиазавод получил на 1934 план изготовления 50 самолетов. Здесь самолет дорабатывался, здесь же готовилась техническая документация. В период с января по апрель 1934 года отсюда в Нижний Новгород были отправлены все чертежи для серийной постройки. Для завода №21 И-16 стал четвертым типом выпускаемой продукции после И-5, ХАИ-1, И-14. Первые самолеты, оснащенные двигателями М-22, получили, таким образом, обозначение - '''тип 4'''.
+Серийное производство И-16 началось на заводах №39 в Москве и №21 в Нижнем Новгороде. Головной московский авиазавод получил на 1934 план изготовления 50 самолетов. Здесь самолет дорабатывался, здесь же готовилась техническая документация. В период с января по апрель 1934 года отсюда в Нижний Новгород были отправлены все чертежи для серийной постройки. Для завода №21 И-16 стал четвертым типом выпускаемой продукции после И-5, ХАИ-1, И-14. Первые самолеты, оснащенные двигателями М-22, получили, таким образом, обозначение – '''тип 4'''.
 Параллельно с выпуском шло совершенствование машины. Тогда же появилась возможность устанавливать на самолет двигатели М-25, являющиеся советской копией американского «Райт-Циклон» Ф-3. Производство этих двигателей развернули на вновь построенном авиазаводе №19 в городе Пермь, на Урале. За 1935 год, используя зачастую американские детали, завод выпустил 660 двигателей М-25, часть из которых пошла для установки на И-16. Новая модификация самолета была построена в Москве, пять первых машин этого типа вошли в «красную пятерку», демонстрировавшую пилотаж на параде. В целом этот И-16 очень напоминал третий опытный экземпляр с «Райт-Циклоном» Ф-3, однако капот двигателя несколько изменился и получил лобовые жалюзи, элеронная щель была заделана. а клапаны-обтекатели вдоль всего размаха оперения сменились маленькими крышками на узлах навески рулей. На серийном заводе №21 в Нижнем Новгороде этот самолет получил обозначение '''тип 5'''.