История Saab 35 - История изменений

U32506691 в 15:32, 29 октября 2023

2023-10-29T15:32:40Z

U32506691 в 11:58, 31 марта 2023

2023-03-31T11:58:18Z

U32506691 в 17:41, 29 декабря 2022

2022-12-29T17:41:24Z

U32506691: /* Финские «Дракены» */

2022-12-29T17:40:53Z

‎Финские «Дракены»

U32506691: /* Датские «Дракены» */

2022-12-29T17:23:39Z

‎Датские «Дракены»

U32506691: /* J 35J */

2022-12-08T13:44:44Z

‎J 35J

U32506691: /* Draken и частные компании */

2022-08-09T09:22:36Z

‎Draken и частные компании

U32506691: /* Датские «Дракены» */

2022-08-09T03:08:00Z

‎Датские «Дракены»

U32506691: /* Датские «Дракены» */

2022-08-09T03:05:18Z

‎Датские «Дракены»

U32506691: /* Датские «Дракены» */

2022-08-09T02:56:27Z

‎Датские «Дракены»

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Main | J35A|J35D|Saab 35FS}}
+{{Main | J35A|J35D|Saab J35XS}}
 == Зарождение идеи нового истребителя-перехватчика ==
 Когда в конце 1947-го года весть о первом сверхзвуковом полёте Bell X-1 дошла до Швеции, небольшая группа конструкторов из ''Saab'' (Svenska Aeroplanaktiebolaget) неожиданно получила задачу на постройку «истребителя по совершенно другой концепции». Уже в 1949 началась полноценная разработка самолёта, который должен был стать сверхзвуковым. Планировалось, что он станет преемником J29 Tunnan и J32 Lancen.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Main | J35A|J35D|J35XS}}
+{{Main | J35A|J35D|Saab 35FS}}
 == Зарождение идеи нового истребителя-перехватчика ==
 Когда в конце 1947-го года весть о первом сверхзвуковом полёте Bell X-1 дошла до Швеции, небольшая группа конструкторов из ''Saab'' (Svenska Aeroplanaktiebolaget) неожиданно получила задачу на постройку «истребителя по совершенно другой концепции». Уже в 1949 началась полноценная разработка самолёта, который должен был стать сверхзвуковым. Планировалось, что он станет преемником J29 Tunnan и J32 Lancen.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Main | J35A|J35D}}
+{{Main | J35A|J35D|J35XS}}
 == Зарождение идеи нового истребителя-перехватчика ==
 Когда в конце 1947-го года весть о первом сверхзвуковом полёте Bell X-1 дошла до Швеции, небольшая группа конструкторов из ''Saab'' (Svenska Aeroplanaktiebolaget) неожиданно получила задачу на постройку «истребителя по совершенно другой концепции». Уже в 1949 началась полноценная разработка самолёта, который должен был стать сверхзвуковым. Планировалось, что он станет преемником J29 Tunnan и J32 Lancen.

@@ Строка 170: / Строка 170: @@
 Кроме того, пока эти самолёты производились и собирались, Финляндия сперва арендовала в мае 1972, а затем и купила 6 самолётов модификации B, дав им индекс J 35XB.
-Под впечатлением от нового самолёта, было подписано ещё два контракта: первый в 1975 году на шесть J 35FS (J 35F) и три J 35CS (Sk 35C). И второй в 1983-1984 на 20 самолётов J 35FS, которые заменили некоторые Hawk Mk.51.
+Под впечатлением от нового самолёта, было подписано ещё два контракта: первый в 1975 году на шесть J 35FS (J 35F) и три J 35CS (Sk 35C). И второй в 1983-1984 на 20 самолётов J 35FS, которые заменили некоторые УТС Hawk Mk.51.
-Все самолёты служили в эскадрильях HavLV 11 и HavlV 22, пока не были сняты с вооружения в 2000 году.
+Все самолёты служили в эскадрильях HavLV 11 и HavlV 22, пока не были сняты с вооружения в 2000 году.<gallery>
 == Draken и частные компании ==

@@ Строка 164: / Строка 164: @@
 Файл:Danish Draken 5.png|Варианты подвесного вооружения из мануала
 </gallery>
 == Draken и частные компании ==

@@ Строка 131: / Строка 131: @@
 == J 35J ==
-J 35J («J» в шведском фонетическом алфавите означает «Johan») — результат программы по продлению срока жизни Дракена до 1997 года. Буква 10-я буква шведского алфавита, J, была использована в качестве намёка на то, где все самолёты будут служить, в авиакрыле F10. Всего с 1985 года в эту модификацию было модернизировано 66 самолётов. Модернизация заключается в установке новой модификации даталинка STRIL 60, возможностью носить дополнительные две ракеты RB 24J, увеличнным боекомплектом пушки до 120 снарядов, улучшениями радара и новой системой предупреждения о близости земли. Все самолёты прослужили ВВС Швеции до 1999 года, после чего были списаны.
+J 35J («J» в шведском фонетическом алфавите означает «Johan») — результат программы по продлению срока жизни Дракена до 1997 года. 10-я буква шведского алфавита, J, была использована в качестве намёка на то, где все самолёты будут служить, в авиакрыле F10. Всего с 1985 года в эту модификацию было модернизировано 66 самолётов. Модернизация заключается в установке новой модификации даталинка STRIL 60, возможностью носить дополнительные две ракеты RB 24J, увеличнным боекомплектом пушки до 120 снарядов, улучшениями радара и новой системой предупреждения о близости земли. Все самолёты прослужили ВВС Швеции до 1999 года, после чего были списаны.
 == J 35H ==

@@ Строка 166: / Строка 166: @@
 == Draken и частные компании ==
-Известно, что датские F-35 Draken, два борта, были куплены у ВВС Дании компанией Vortex Inc. (c 2000г. «ATAC») в 1995 году. Сперва они использовались для различных тренировок сверхзвуковых перехватов (имитируя цели), затем, в 1997, они стали применяться для тренировок ВМС США на стрельбу (учебным, без пуска) по целям, имитирующими ПКР. До этого флот использовал бизнес-джеты Learjet... а они летали, в лучшем случае, на 1/3 скорости этих самых ракет и гораздо выше. Дракен, в свою очередь, мог летать на трансзвуке или даже сверхзвуке на высоте 30-60 метров, а это гораздо больше походило на атакующую корабль ракету. Сбивали их в три раза реже, чем бизнес-джеты. В 2000 году название компании сменилось на ATAC, под которым она находится до сих пор. Прослужили они до 2004 года, после чего их заменили израильские [[Kfir C.2]]. Один самолёт всё ещё находится на хранении, но далеко не факт выйдет ли он из него вообще. Другой был тяжело поврежден в том же 2004 году из-за плохой посадки.
+Известно, что датские F-35 Draken, два борта, были куплены у ВВС Дании компанией Vortex Inc. (c 2000г. «ATAC») в 1995 году. Сперва они использовались для различных тренировок сверхзвуковых перехватов (имитируя цели), затем, в 1997, они стали применяться для тренировок ВМС США на стрельбу (учебным, без пуска) по целям, имитирующими ПКР. До этого флот использовал бизнес-джеты Learjet... а они летали, в лучшем случае, на 1/3 скорости этих самых ракет и гораздо выше по высоте. Дракен, в свою очередь, мог летать на трансзвуке или даже сверхзвуке на высоте 30-60 метров, а это гораздо больше походило на атакующую корабль ракету. Сбивали их в три раза реже, чем бизнес-джеты. В 2000 году название компании сменилось на ATAC, под которым она находится до сих пор. Прослужили они до 2004 года, после чего их заменили израильские [[Kfir C.2]]. Один самолёт всё ещё находится на хранении, но далеко не факт выйдет ли он из него вообще. Другой был тяжело поврежден в том же 2004 году из-за плохой посадки.
 <gallery>
 Файл:ATAC F-35.png|

@@ Строка 157: / Строка 157: @@
 Дракены прослужили в ВВС Дании до 1993 года, когда были сняты с вооружения последние шесть RF-35 и TF-35.
-Датский дракен можно уверенно назвать лучшим в плане его штурмовых возможностей: доработанное крыло и 9 точек крепления позволяли подвесить вплоть до 4500 кг бомб, две УРВП [[wikipedia:Булпап|AGM-12B Bullpup]], НАР [[wikipedia:Mighty_Mouse_(ракета)|Mighty Mouse]]. В наличии имелась американская СПО ALR-45 (позже ALR-65, после чего и ALR-69), ЛТЦ и ДО, можно было установить комплекс РЭБ ALQ-162. Но всё это обошлось ценою радара, а максимальное количество ракет AIM-9 на подвесах уменьшилось до двух.  <gallery>
+Датский дракен можно уверенно назвать лучшим в плане его штурмовых возможностей: доработанное крыло и 9 точек крепления позволяли подвесить вплоть до 4500 кг бомб, две УРВП [[wikipedia:Булпап|AGM-12B Bullpup]], НАР [[wikipedia:Mighty_Mouse_(ракета)|Mighty Mouse]]. В наличии имелась американская СПО ALR-45 (позже ALR-65, после чего и ALR-69), ЛТЦ и ДО, можно было установить комплекс РЭБ ALQ-162. Но всё это обошлось ценою радара, а максимальное количество ракет AIM-9 на подвесах уменьшилось до двух.
 Файл:Danish Draken 2.png|F-35 с бомбами и ПТБ
 Файл:Danish Draken 3.jpg|TF-35 и F-35
 Файл:Danish Draken 4.png|Датские Draken ждут неминуемого списания с вооружения
 Файл:Danish Draken 5.png|Варианты подвесного вооружения из мануала
 </gallery>
 == Draken и частные компании ==

@@ Строка 146: / Строка 146: @@
 апреля 1968 года воздушное командование выбрало победителя: им оказался шведский «Дракен». Контракт на их покупку был подписан немного раньше: 29 марта на эскадрилью самолётов. Вместе с Saab ВВС разработали 3 модификации под их стандарт: истребитель-бомбардировщик A 35XD, разведчик S 35XD и УТС Sk 35XD (XD переводится как Экспорт, Дания).
+[[Файл:Danish Draken 1.jpg|мини|F-35 и его бомбовая/ракетная нагрузка]]
 Изначально в заказе было всего 20 A 35XD и 3 Sk 35XD, но три месяца спустя, 18 июня 1968 он был дополнен 20-ю S 35XD и тремя Sk 35XD. В ВВС Дании самолёты получили следующие обозначения, в порядке указанном в предыдущем абзаце: F-35, RF-35 и TF-35. К самолёту 5-го поколения F-35, шведский «Дракен» никакого отношения не имеет.
@@ Строка 153: / Строка 153: @@
 В 1975 было заказано ещё 5 TF-35, но так как серийное производство Draken уже закончилось, на заводе Saab их собирали вручную. Торопились настолько, что два самолёта доставили датчанам непокрашенными, с неправильными номерами. Но к 1977 их всё же доставили.
-К 1980 ударные харакеристики самолётов значительно улучшились: была установлена модификация WDNS (Weapons Delivery and Navigation System, дословно — Система нанесения ударов и навигации). Был установлен новый ИЛС Marconi 900, новый бомбовый вычислитель, лазерный дальномер и отслеживатель целей Ferranti. Примечательно, что лазерный дальномер делал F-35 похожим на разведывательную модификацию.
+К 1980 ударные характеристики самолётов значительно улучшились: была установлена модификация WDNS (Weapons Delivery and Navigation System, дословно — Система нанесения ударов и навигации). Был установлен новый ИЛС Marconi 900, новый бомбовый вычислитель, лазерный дальномер и отслеживатель целей Ferranti. Примечательно, что лазерный дальномер делал F-35 похожим на разведывательную модификацию.
 Дракены прослужили в ВВС Дании до 1993 года, когда были сняты с вооружения последние шесть RF-35 и TF-35.
-Датский дракен можно уверенно назвать лучшим в плане его штурмовых возможностей: доработанное крыло и 9 точек крепления позволяли подвесить вплоть до 4500 кг бомб, две УРВП [[wikipedia:Булпап|AGM-12B Bullpup]], НАР [[wikipedia:Mighty_Mouse_(ракета)|Mighty Mouse]]. В наличии имелась американская СПО ALR-45 (позже ALR-65, после чего и ALR-69), ЛТЦ и ДО, можно было установить комплекс РЭБ ALQ-162. Но всё это обошлось ценою радара, а максимальное количество ракет AIM-9 на подвесах уменьшилось до двух.
+Датский дракен можно уверенно назвать лучшим в плане его штурмовых возможностей: доработанное крыло и 9 точек крепления позволяли подвесить вплоть до 4500 кг бомб, две УРВП [[wikipedia:Булпап|AGM-12B Bullpup]], НАР [[wikipedia:Mighty_Mouse_(ракета)|Mighty Mouse]]. В наличии имелась американская СПО ALR-45 (позже ALR-65, после чего и ALR-69), ЛТЦ и ДО, можно было установить комплекс РЭБ ALQ-162. Но всё это обошлось ценою радара, а максимальное количество ракет AIM-9 на подвесах уменьшилось до двух.  <gallery>
 == Draken и частные компании ==
-Известно, что датские F-35 Draken, два борта, были куплены у ВВС Дании компанией Vortex Inc. (c 2000г. «ATAC») в 1995 году. Сперва они использовались для различных тренировок сверхзвуковых перехватов (имитируя цели), затем, в 1997, они стали применяться для тренировок ВМС США на стрельбу (учебным, без пуска) по целям, имитирющими ПКР. До этого флот использовал бизнес-джеты Learjet... а они летали, в лучшем случае, на 1/3 скорости этих самых ракет и гораздо выше. Дракен, в свою очередь, мог летать на трансзвуке или даже сверхзвуке на высоте 30-60 метров, а это гораздо больше походило на атакующую корабль ракету. Сбивали их в три раза реже, чем бизнес-джеты. В 2000 году название компании сменилось на ATAC, под которым она находится до сих пор. Прослужили они до 2004 года, после чего их заменили израильские [[Kfir C.2]]. Один самолёт всё ещё находится на хранении, но далеко не факт выйдет ли он из него вообще. Другой был тяжело поврежден в том же 2004 году из-за плохой посадки.
+Известно, что датские F-35 Draken, два борта, были куплены у ВВС Дании компанией Vortex Inc. (c 2000г. «ATAC») в 1995 году. Сперва они использовались для различных тренировок сверхзвуковых перехватов (имитируя цели), затем, в 1997, они стали применяться для тренировок ВМС США на стрельбу (учебным, без пуска) по целям, имитирующими ПКР. До этого флот использовал бизнес-джеты Learjet... а они летали, в лучшем случае, на 1/3 скорости этих самых ракет и гораздо выше. Дракен, в свою очередь, мог летать на трансзвуке или даже сверхзвуке на высоте 30-60 метров, а это гораздо больше походило на атакующую корабль ракету. Сбивали их в три раза реже, чем бизнес-джеты. В 2000 году название компании сменилось на ATAC, под которым она находится до сих пор. Прослужили они до 2004 года, после чего их заменили израильские [[Kfir C.2]]. Один самолёт всё ещё находится на хранении, но далеко не факт выйдет ли он из него вообще. Другой был тяжело поврежден в том же 2004 году из-за плохой посадки.
 <gallery>
 Файл:ATAC F-35.png|