U36080758 в 16:35, 2 августа 2023

2023-08-02T16:35:58Z

U36080758: Добавил знаки препинания, предлог

2023-01-14T11:42:01Z

Добавил знаки препинания, предлог

Внесённые изменения

U36063762: Новая страница: «right| == Вместо вступления. Ты не такой, как все == Э…»

2018-08-17T09:41:46Z

Новая страница: «thumb|300px|right| == Вместо вступления. Ты не такой, как все == Э…»

Внесённые изменения

@@ Строка 223: / Строка 223: @@
 Именно это стало причиной решительного отказа от установки наконец-то поступивших в серию Ho-5 в крылья Ki-61. Новая модификация Ki-61-Id-Kai-Tei (или Ki-61-I-Tei), пошедшая в серию в начале осени 1944 года и довольно быстро вытеснившая в производстве Ki-61 других модификаций, была вооружена двумя синхронными 20-мм пушками Ho-5 с общим боекомплектом 240 снарядов на ствол и двумя крыльевыми крупнокалиберными пулеметами Ho-103. Несмотря на то, что Ki-61 Tei, ставший самой массовой модификацией Ki-61, получился еще более тяжелым, чем Ki-61 Hei, его летные характеристики были несколько выше. Причиной этому была большая аэродинамическая чистота крыла и менее разнесенные от продольной оси пушки, каждая из которых весила почти 40 килограмм, и это без учета веса боекомплекта.
-Несмотря на все усилия концерна Кавасаки и японских оружейников запустить Ki-61 с полноценным японским пушечным вооружением в серию как можно быстрее, первые Ki-61 Tei с предсерийными Ho-5 дошли до летных частей слишком поздно.  Воздушные силы Союзников в это время уже уверенно громили японскую, армейскую и морскую авиацию буквально повсюду, поэтому Ki-61-I любой модификации с их уже недостаточно мощными двигателями никак не могли изменить такое положение дел. Более того, согласно донесениям военной разведки, в США проходил интенсивные испытания новый сверхмощный стратегический бомбардировщик, который уже очень скоро должен был появиться на фронте – речь шла о В-29. И тогда, несмотря на то, что в концерне Кавасаки еще с начала 1942 года велись лихорадочные работы над новым, еще более мощным рядным двигателем жидкостного охлаждения Ha.140, который создавался на основе германского DB.605А-1, военные решились на еще большее усиление вооружения Ki-61-I. В крылья новой модификации были установлены мощнейшие 30-мм пушки Ho-155, установка которых стала возможна опять же благодаря уникальной трехлонжеронной схеме крыла и активной работе по его усилению еще на этапе установки MG-151. С названием этой модификации в профильной литературе существует некоторая путаница, так как официально Ki-61-I с 30-мм пушками официально имел обозначение Ki-61-I-Kai-Tei или просто Tei, такое же, как и Ki-61-I с синхронными пушками Ho-5. В то же время автор этой статьи слышал от японских коллег, что неофициально в войсках эта модификация успела получить название Ki-61-Bo, что соответствует цифре «пять» (1 - Ko, 2 - Otsu, 3 - Hei, 4 - Tei, 5 - Bo) в календарном исчислении по Небесным Стволам. Однако ни в одном официальном источнике или справочнике такое название данной модификации не встречается. Достоверно неизвестно, сколько Ki-61-I с 30 мм Ho-155 было построено и где именно им довелось участвовать в боях. Для автора очевидно лишь то, что таких истребителей было построено как минимум больше одного, весной 1945 года о них было известно строевым летчикам Императорской армии и после войны ВВС США получили как минимум один такой Ki-61 для исследований. Вместе с тем не вызывает сомнений, что установка в крылья Ki-61 такой 30-мм пушки пусть и очень легкой в своем классе, как Ho-155, значительно перетяжеляла истребитель и излишне перегружала крыло во время стрельбы. К тому же Ho-155 запустили в серийное производство лишь к весне 1945 года, когда в разбомбленной дотла Японии о производстве всех серий Ki-61 с их сложными и требовательными рядными двигателями жидкостного охлаждения не могло быть и речи. В последних попытках оттянуть неизбежное поражение командование ВВС Императорской армии приказало провести комплексную ремоторизацию Ki-61, заменив рядные А-образные двигатели на более простые и надежные радиальные моторы – так начиналась короткая история превосходного истребителя Ki-100.
+Несмотря на все усилия концерна Кавасаки и японских оружейников запустить Ki-61 с полноценным японским пушечным вооружением в серию как можно быстрее, первые Ki-61 Tei с предсерийными Ho-5 дошли до летных частей слишком поздно.  Воздушные силы Союзников в это время уже уверенно громили японскую армейскую и морскую авиацию буквально повсюду, поэтому Ki-61-I любой модификации с их уже недостаточно мощными двигателями никак не могли изменить такое положение дел. Более того, согласно донесениям военной разведки, в США проходил интенсивные испытания новый сверхмощный стратегический бомбардировщик, который уже очень скоро должен был появиться на фронте – речь шла о В-29. И тогда, несмотря на то, что в концерне Кавасаки еще с начала 1942 года велись лихорадочные работы над новым, еще более мощным рядным двигателем жидкостного охлаждения Ha.140, который создавался на основе германского DB.605А-1, военные решились на еще большее усиление вооружения Ki-61-I. В крылья новой модификации были установлены мощнейшие 30-мм пушки Ho-155, установка которых стала возможна опять же благодаря уникальной трехлонжеронной схеме крыла и активной работе по его усилению еще на этапе установки MG-151. С названием этой модификации в профильной литературе существует некоторая путаница, так как официально Ki-61-I с 30-мм пушками официально имел обозначение Ki-61-I-Kai-Tei или просто Tei, такое же, как и Ki-61-I с синхронными пушками Ho-5. В то же время автор этой статьи слышал от японских коллег, что неофициально в войсках эта модификация успела получить название Ki-61-Bo, что соответствует цифре «пять» (1 - Ko, 2 - Otsu, 3 - Hei, 4 - Tei, 5 - Bo) в календарном исчислении по Небесным Стволам. Однако ни в одном официальном источнике или справочнике такое название данной модификации не встречается. Достоверно неизвестно, сколько Ki-61-I с 30 мм Ho-155 было построено и где именно им довелось участвовать в боях. Для автора очевидно лишь то, что таких истребителей было построено как минимум больше одного, весной 1945 года о них было известно строевым летчикам Императорской армии и после войны ВВС США получили как минимум один такой Ki-61 для исследований. Вместе с тем не вызывает сомнений, что установка в крылья Ki-61 такой 30-мм пушки пусть и очень легкой в своем классе, как Ho-155, значительно перетяжеляла истребитель и излишне перегружала крыло во время стрельбы. К тому же Ho-155 запустили в серийное производство лишь к весне 1945 года, когда в разбомбленной дотла Японии о производстве всех серий Ki-61 с их сложными и требовательными рядными двигателями жидкостного охлаждения не могло быть и речи. В последних попытках оттянуть неизбежное поражение командование ВВС Императорской армии приказало провести комплексную ремоторизацию Ki-61, заменив рядные А-образные двигатели на более простые и надежные радиальные моторы – так начиналась короткая история превосходного истребителя Ki-100.
 Но в дни тяжелого боевого крещения Ki-61-I в небе и джунглях Новой Гвинеи всего этого еще не было. Как уже было сказано, Дои Такэо и мотористы концерна Кавасаки, еще в начале 1942 года предвидя будущую недостаточную мощность двигателя Ha.40, начали работы по установке на Ki-61 нового, более мощного двигателя Ha.140, который разрабатывался в стенах Кавасаки на основе германского Даймлер-Бенц DB.605А. Истребитель с новым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил должен был пойти в серию под названием Ki-61-II. Но о нем, как и о Ki-100 будет рассказано в следующей статье.
 [[Категория:Пользовательские статьи]]

История Ki-61 - История изменений

U36080758 в 16:35, 2 августа 2023

U36080758: Добавил знаки препинания, предлог

U36063762: Новая страница: «right| == Вместо вступления. Ты не такой, как все == Э…»