Бе-6 - История изменений

U176431132 в 07:20, 7 августа 2024

2024-08-07T07:20:27Z

U17576509: /* Описание */

2023-12-03T13:43:07Z

‎Описание

U136405533: /* Описание */ исправил ошибку в слове премиумной

2023-10-15T08:21:13Z

‎Описание: исправил ошибку в слове премиумной

U28895428 в 10:22, 9 декабря 2021

2021-12-09T10:22:16Z

U36063762 в 08:40, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:40:16Z

U36063762 в 08:30, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:30:50Z

U6719983 в 17:10, 2 апреля 2019

2019-04-02T17:10:52Z

U25385649 в 16:04, 1 апреля 2019

2019-04-01T16:04:04Z

U25385649: Дополнена история и фотографии, исправлены некоторые ошибки.

2019-04-01T12:37:17Z

Дополнена история и фотографии, исправлены некоторые ошибки.

U25385649: Добавлено: описание, основные характеристики, вооружение, применение в бою, историческая справка, медиа и ссылки на вики/airwar.

2019-04-01T10:42:13Z

Добавлено: описание, основные характеристики, вооружение, применение в бою, историческая справка, медиа и ссылки на вики/airwar.

Внесённые изменения

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Бе-6''' (по кодификации НАТО: '''Madge''') — это многоцелевая, цельнометаллическая летающая лодка с крылом типа «Чайка» разработки ЦКБ МС. Разрабатывался самолёт на базе ЛЛ-143 для выполнения таких задач: дальняя морская разведка, патрулирование, бомбометание, торпедирование, постановка минных заграждений, транспортировка десанта и различных грузов.
+В ходе Великой Отечественной войны советскому ВМФ стало понятно, что для эффективного выполнения боевых задач на море и увеличения безопасности мореходства в нём требуется большое количество тяжёлых гидросамолётов и летающих лодок. Во время войны эта необходимость частично восполнялась ленд-лизом, в частности американскими [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|«Каталинами»]]. Но постоянно жить на иностранных поставках было нельзя, да и после войны никто бы СССР ничего не отправлял. Закрыть эту необходимость вызвалось ЦКБ МС, ныне известное как ТАНТК имени Г. М. Бериева. В 1944 году в Красноярске было закончено проектирование машины, а в 1945-м в Таганроге завершилась сборка опытной машины ЛЛ-143; она впервые совершит полёт уже в марте. В отличие от серийных машин его вооружение состояло из 12,7-мм пулемётов, а сам самолёт был оснащён мотором Швецов АШ-72. После ряда изменений требований к гидросамолёту от заказчика первый полёт серийного самолёта, '''Бе-6''', состоялся в 1949-м году. Он отличался более современным мотором АШ-73 и вооружением из 23-мм пушек. На вооружении СССР летающая лодка находилась до поздних 1960-х годов, когда ему на смену пришёл более совершенный Бе-12.
-Данный самолёт имел несколько модификаций, а именно: '''Бе-6СС''' (самолёт-спасатель), '''Бе-6КЛ''' (связь с подводными лодками), '''Бе-6ПЛО''' (противолодочная модификация) и '''Бе-6М'''(новое оснащение).
+В игру '''Бе-6''' был введён в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Это летающая лодка с мощным оборонительным вооружением, хорошими подвесами и хорошей манёвренностью как для бомбардировщика. Но он большой и медленный, его турели не прикрывают большую часть нижней полусферы.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Данный самолёт имел несколько модификаций, а именно: '''Бе-6СС''' (самолёт-спасатель), '''Бе-6КЛ''' (связь с подводными лодками), '''Бе-6ПЛО''' (противолодочная модификация) и '''Бе-6М'''(новое оснащение).
-В игре представляет из себя хороший бомбардировщик, который способен уничтожить 2 базы (в РБ), вернуться на базу с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации. Бе-6 был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается на IV ранге в премиумной линейке исследования авиации СССР.
+В игре представляет из себя хороший бомбардировщик, который способен уничтожить 2 базы (в РБ), вернуться на базу с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации. '''Бе-6''' был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается на IV ранге в премиумной линейке исследования авиации СССР.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Данный самолёт имел несколько модификаций, а именно: '''Бе-6СС''' (самолёт-спасатель), '''Бе-6КЛ''' (связь с подводными лодками), '''Бе-6ПЛО''' (противолодочная модификация) и '''Бе-6М'''(новое оснащение).
-В игре представляет из себя хороший бомбардировщик, который способен уничтожить 2 базы (в РБ), вернуться на базу с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации. Бе-6 был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается на IV ранге в премимной линейке исследования авиации СССР.
+В игре представляет из себя хороший бомбардировщик, который способен уничтожить 2 базы (в РБ), вернуться на базу с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации. Бе-6 был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается на IV ранге в премиумной линейке исследования авиации СССР.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Бе-6''' (по кодификации НАТО: '''Madge''') — это многоцелевая, цельнометаллическая летающая лодка с крылом типа «Чайка» разработки ЦКБ МС. Разрабатывался самолет на базе ЛЛ-143 для выполнения таких задач: дальняя морская разведка, патрулирование, бомбометание, торпедирование, постановка минных заграждений, транспортировка десанта и различных грузов.
+'''Бе-6''' (по кодификации НАТО: '''Madge''') — это многоцелевая, цельнометаллическая летающая лодка с крылом типа «Чайка» разработки ЦКБ МС. Разрабатывался самолёт на базе ЛЛ-143 для выполнения таких задач: дальняя морская разведка, патрулирование, бомбометание, торпедирование, постановка минных заграждений, транспортировка десанта и различных грузов.
-Данный самолет имел несколько модификаций, а именно: '''Бе-6СС'''(самолет-спасатель), '''Бе-6КЛ'''(связь с подводными лодками), '''Бе-6ПЛО'''(противолодочная модификация) и '''Бе-6М'''(новое оснащение).
+Данный самолёт имел несколько модификаций, а именно: '''Бе-6СС''' (самолёт-спасатель), '''Бе-6КЛ''' (связь с подводными лодками), '''Бе-6ПЛО''' (противолодочная модификация) и '''Бе-6М'''(новое оснащение).
-В игре представляет из себя хороший бомбардировщик, который способен уничтожить 2 базы (в РБ), вернуться на базу с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации.
+В игре представляет из себя хороший бомбардировщик, который способен уничтожить 2 базы (в РБ), вернуться на базу с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации. Бе-6 был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается на IV ранге в премимной линейке исследования авиации СССР.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Максимальная скорость, которую может развить '''Бе-6''' равна 418 км/ч в РБ/СБ и 441 км/ч в АБ. На скорости 450 км/ч у самолета отрывает поплавки, а на скорости 500 км/ч начинается разрушение конструкции самолета(в РБ/СБ). Хоть самолет и имеет большие габариты, он послушен в управлении и хорошо маневрирует, что позволяет быстро скорректировать курс или сделать петлю. Скороподъемность равна 9 м/с в РБ/СБ (без подвесного вооружения) и 11.1 м/с в АБ (без подвесного вооружения).
+Максимальная скорость, которую может развить '''Бе-6''' равна 418 км/ч в РБ/СБ и 441 км/ч в АБ. На скорости 450 км/ч у самолета отрывает поплавки, а на скорости 500 км/ч начинается разрушение конструкции самолёта (в РБ/СБ). Хоть самолёт и имеет большие габариты, он послушен в управлении и хорошо маневрирует, что позволяет быстро скорректировать курс или сделать петлю. Скороподъемность равна 9 м/с в РБ/СБ (без подвесного вооружения) и 11.1 м/с в АБ (без подвесного вооружения).
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
 Самолет обладает хорошей живучестью, способен выдержать тяжелые попадания и вернуться на базу с критическими повреждениями или потерей 1 двигателя. Оба пилота защищены стальными бронеспинками толщиной 8 мм, а задний стрелок бронестеклом толщиной 105 мм и стальными панелями толщиной 10, 9.5 и 8 мм. Силовая установка самолета не защищена бронированием, высока вероятность выведения из строя систем охлаждения, но двигатель способен достаточно долго работать без неё, чтобы вернуться на базу. Топливные баки протектированные, разделены на 8 модулей и расположены от корней до законцовок крыльев.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 30: / Строка 35: @@
 Подвесное вооружение '''Бе-6''' представлено 4 комплектами бомбовой нагрузки различного количества, калибра:
-* 8хФАБ-250;
+* 8 х ФАБ-250;
-* 8хФАБ-500;
+* 8 х ФАБ-500;
-* 2хФАБ-1500;
+* 2 х ФАБ-1500;
-* 2х45-36МАН(торпеды).
+* 2 х 45-36МАН(торпеды).
 Из 4 комплектов, следует обратить внимание на комплект с восемью бомбами ФАБ-500, так как только этот комплект позволяет уничтожить 2 точки противника. Также представляет интерес последний комплект, так как с его помощью можно эффективно уничтожать вражеские суда.
@@ Строка 57: / Строка 62: @@
 К примеру, 1 простая тактику в РБ:
-# Выбирается вариант с 8хФАБ-500 и выбирается определенную точку на карте
+* Выбирается вариант с 8хФАБ-500 и выбирается определенную точку на карте
-# Производится сброс 4 бомб (2 нажатия), затем полет к другой цели и сброс бомб на нее (если её не отметил или на неё не летит другой бомбардировщик);
+* Производится сброс 4 бомб (2 нажатия), затем полет к другой цели и сброс бомб на нее (если её не отметил или на неё не летит другой бомбардировщик);
-# После сброса всех бомб - вольная охота, сажая себе на шесть вражеские истребители и сбивая их или же возвращение на базу за новыми бомбами.
+* После сброса всех бомб - вольная охота, сажая себе на шесть вражеские истребители и сбивая их или же возвращение на базу за новыми бомбами.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 87: / Строка 92: @@
 * Модернизацию вооружения и оборудования с учетом опыта прошедшей войны и новых технических средств поиска кораблей, связи и навигации.
-Разработка такого данного проходила в несколько этапов. Первый из них, проводившийся в соответствии с постановлением СМ СССР от 25 апреля 1947 г. предусматривал постройку новой машины из задела по второму экземпляру ЛЛ-143, привезенному из Красноярска. Наряду с устранением на нем некоторых дефектов, обнаруженных при испытаниях первой машины, самолет оснастили двигателями АШ-73 (взяты с Ту-4, но без турбонагнетателей) взлетной мощностью 2400 л.с. и палубной стрелковой установкой, в которой установили две 20-мм пушки Б-20 взамен пулеметов [[УБТ (12,7-мм)]]. Вариант получил обозначение '''Бе-6''' или же '''Бе-6-2-АШ-73'''. Его заводские испытания прошли в Таганроге с 2 июля по 3 октября 1948 года (ведущий летчик-испытатель - М.В.Цепилов, ведущий инженер - И.Г.Козельский). Всего было выполнено 34 полета с общим налетом 43 часа 35 минут, в том числе один по замкнутому маршруту над Азовским морем протяженностью 2074 км. Однажды, во время отработки системы управления на высоте 5000 м возник флаттер оперения. Самолет затрясся, рули направления вышли из-под контроля, стали разрушаться трубы обогревателей, аккумуляторную батарею вырвало из гнезд крепления и связь с землей и по СПУ прекратилась. Некоторые члены экипажа, наблюдая развитие ситуации, приготовились покинуть самолет. Лишь благодаря у летному мастерству Цепилову удалось спасти опытную машину, посадив ее на воду в полусотне километров от гидробазы. Когда к самолету подошел катер, спасатели увидели вместо рулей направления бесформенные остатки конструкции.
+Разработка такого данного проходила в несколько этапов. Первый из них, проводившийся в соответствии с постановлением СМ СССР от 25 апреля 1947 г. предусматривал постройку новой машины из задела по второму экземпляру ЛЛ-143, привезенному из Красноярска. Наряду с устранением на нем некоторых дефектов, обнаруженных при испытаниях первой машины, самолет оснастили двигателями АШ-73 (взяты с [[Ту-4]], но без турбонагнетателей) взлетной мощностью 2400 л.с. и палубной стрелковой установкой, в которой установили две 20-мм пушки Б-20 взамен пулеметов [[УБТ (12,7-мм)]]. Вариант получил обозначение '''Бе-6''' или же '''Бе-6-2-АШ-73'''. Его заводские испытания прошли в Таганроге с 2 июля по 3 октября 1948 года (ведущий летчик-испытатель — М.В.Цепилов, ведущий инженер — И.Г.Козельский). Всего было выполнено 34 полета с общим налетом 43 часа 35 минут, в том числе один по замкнутому маршруту над Азовским морем протяженностью 2074 км. Однажды, во время отработки системы управления на высоте 5000 м возник флаттер оперения. Самолет затрясся, рули направления вышли из-под контроля, стали разрушаться трубы обогревателей, аккумуляторную батарею вырвало из гнезд крепления и связь с землей и по СПУ прекратилась. Некоторые члены экипажа, наблюдая развитие ситуации, приготовились покинуть самолет. Лишь благодаря у летному мастерству Цепилову удалось спасти опытную машину, посадив ее на воду в полусотне километров от гидробазы. Когда к самолету подошел катер, спасатели увидели вместо рулей направления бесформенные остатки конструкции.
 [[Файл:Бе-6М.jpg|мини|Серийный Бе-6М]]
-Позднее, согласно постановлению СМ СССР 2476-975 от 10 июня 1950 г был разработан новый вариант летающей лодки, который получил обозначение '''Бе-6М'''. От предыдущих машин она отличалась новыми [[НР-23 (23-мм)|23-мм пушками НР-23]] и прицельными станциями ПС-48М. При этом применили унифицированную с Ил-28 кормовую оборонительную установку Ил-К6 с двумя пушками НР-23 и прицелом АСП-3П, а бортовые огневые точки были сняли. Станцию ПСБН заменили на ПСБН-М, при этом ее антенный блок перенесли для обеспечения кругового обзора из носовой части в шестой отсек лодки, где он выпускался в полете через люк в днище. Установили трансляционную приставку "Галс" для передачи изображения с индикатора РЛС на береговые и корабельные командные пункты, а кабину радиста переместили из шестого отсека в третий. Самолет оборудовали новой фотоустановкой, сняли лодочные бензобаки, добавили два бака в крыле и полностью изменили систему питания двигателей топливом. Установили новейшие пилотажно-навигационные приборы, в том числе автопилот АП-5, радиокомпас АРК-5, радиовысотомер РВ-2, а также радиостанции РСБ-5 и РСИУ, самолетное переговорное устройство СПУ-14. В связи с внесенными изменениями пришлось значительно переделать корпус лодки, в том числе зашить грузолюк в третьем отсеке, который теперь занимал и кабины радиста и оператора.
+Как удалось выяснить позднее, флаттер возник из-за того, что в полете срезался болт на тяге триммера левого руля направления. В следствии чего позднее триммеры были замены на пружинные сервокомпенсаторы оригинальной конструкции, благодаря чему удалось привести нагрузки на педали к норме. Позднее, согласно постановлению СМ СССР 2476-975 от 10 июня 1950 г был разработан новый вариант летающей лодки, который получил обозначение '''Бе-6М'''. От предыдущих машин она отличалась новыми [[НР-23 (23-мм)|23-мм пушками НР-23]] и прицельными станциями ПС-48М. При этом применили унифицированную с Ил-28 кормовую оборонительную установку Ил-К6 с двумя пушками НР-23 и прицелом АСП-3П, а бортовые огневые точки были сняли. Станцию ПСБН заменили на ПСБН-М, при этом ее антенный блок перенесли для обеспечения кругового обзора из носовой части в шестой отсек лодки, где он выпускался в полете через люк в днище. Установили трансляционную приставку «Галс» для передачи изображения с индикатора РЛС на береговые и корабельные командные пункты, а кабину радиста переместили из шестого отсека в третий. Самолет оборудовали новой фотоустановкой, сняли лодочные бензобаки, добавили два бака в крыле и полностью изменили систему питания двигателей топливом. Установили новейшие пилотажно-навигационные приборы, в том числе автопилот АП-5, радиокомпас АРК-5, радиовысотомер РВ-2, а также радиостанции РСБ-5 и РСИУ, самолетное переговорное устройство СПУ-14. В связи с внесенными изменениями пришлось значительно переделать корпус лодки, в том числе зашить грузолюк в третьем отсеке, который теперь занимал и кабины радиста и оператора.
 == Медиа ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=be_6
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Бе-6|display_name=Бе-6}}
+|code=be_6
 == Описание ==
 '''Бе-6''' (по кодификации НАТО: '''Madge''') — это многоцелевая, цельнометаллическая летающая лодка с крылом типа «Чайка» разработки ЦКБ МС. Разрабатывался самолет на базе ЛЛ-143 для выполнения таких задач: дальняя морская разведка, патрулирование, бомбометание, торпедирование, постановка минных заграждений, транспортировка десанта и различных грузов.

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 == Описание ==
 [[Файл:Бе-6.png|слева|мини]]
-'''Бе-6''' (по кодификации НАТО: '''Madge''') — это многоцелевая, цельнометаллическая летающая лодка с крылом типа «чайка» разработки ЦКБ МС. Разрабатывался самолет на базе ЛЛ-143 для выполнения таких задач: дальняя морская разведка, патрулирование, бомбометание, торпедирование, постановка минных заграждений, транспортировка десанта и различных грузов.
+'''Бе-6''' (по кодификации НАТО: '''Madge''') — это многоцелевая, цельнометаллическая летающая лодка с крылом типа «Чайка» разработки ЦКБ МС. Разрабатывался самолет на базе ЛЛ-143 для выполнения таких задач: дальняя морская разведка, патрулирование, бомбометание, торпедирование, постановка минных заграждений, транспортировка десанта и различных грузов.
 Данный самолет имел несколько модификаций, а именно: '''Бе-6СС'''(самолет-спасатель), '''Бе-6КЛ'''(связь с подводными лодками), '''Бе-6ПЛО'''(противолодочная модификация) и '''Бе-6М'''(новое оснащение).
-В игре представляет из себя хороший бомбардировщик, который способен уничтожить 2 точки(в РБ), вернуться на базу с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации.
+В игре представляет из себя хороший бомбардировщик, который способен уничтожить 2 базы (в РБ), вернуться на базу с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
-Максимальная скорость, которую может развить '''Бе-6''' равна 418 км/ч в РБ/СБ и 441 км/ч в АБ. На скорости 450 км/ч у самолета отрывает поплавки, а на скорости 500 км/ч начинается разрушение конструкции самолета(в РБ/СБ). Хоть самолет и имеет большие габариты, но  он послушен в управлении и хорошо маневрирует, что позволяет быстро скорректировать курс или сделать петлю. Скороподъемность равна 9 м/с в РБ/СБ(без подвесного вооружения) и 11.1 м/с в АБ(без подвесного вооружения).
+Максимальная скорость, которую может развить '''Бе-6''' равна 418 км/ч в РБ/СБ и 441 км/ч в АБ. На скорости 450 км/ч у самолета отрывает поплавки, а на скорости 500 км/ч начинается разрушение конструкции самолета(в РБ/СБ). Хоть самолет и имеет большие габариты, он послушен в управлении и хорошо маневрирует, что позволяет быстро скорректировать курс или сделать петлю. Скороподъемность равна 9 м/с в РБ/СБ (без подвесного вооружения) и 11.1 м/с в АБ (без подвесного вооружения).
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 == Применение в бою ==
-Летные характеристики, оборонительное вооружение и бомбовая нагрузка говорят о себе, что предопределяет направление всех доступных тактик. У самолета есть появление на высоте, скорость и бомбы, но и отбить атаку противника он может, что дает вам возможность не только заниматься бомбометанием, но и сбивать вражеские самолеты.
+Летные характеристики, оборонительное вооружение и бомбовая нагрузка говорят о себе, что предопределяет направление всех доступных тактик. У самолета есть появление на высоте, скорость и бомбы, но и отбить атаку противника он может, что дает возможность не только заниматься бомбометанием, но и сбивать вражеские самолеты.
-К примеру, представим 1 простую тактику в РБ:
+К примеру, 1 простая тактику в РБ:
-# Берем 8хФАБ-500 и выбираем определенную точку на карте и помечаем её;
+# Выбирается вариант с 8хФАБ-500 и выбирается определенную точку на карте
-# Сбрасываем 4 бомбы(2 нажатия) и летим сбрасывать бомбы на другую точку(если её не отметил или на неё не летит другой бомбардировщик!);
+# Производится сброс 4 бомб (2 нажатия), затем полет к другой цели и сброс бомб на нее (если её не отметил или на неё не летит другой бомбардировщик);
-# После сброса всех бомб уходим на вольную охоту, сажая себе на шесть вражеские истребители и сбивая их или же возвращаемся на базу за новыми бомбами.
+# После сброса всех бомб - вольная охота, сажая себе на шесть вражеские истребители и сбивая их или же возвращение на базу за новыми бомбами.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 58: / Строка 58: @@
 * Высокая прочность конструкции
 * Относительная простота управления
 '''Недостатки:'''
@@ Строка 66: / Строка 64: @@
 * Проблемы с посадкой самолета на землю
 * Большой размер самолета
 == Историческая справка ==
@@ Строка 102: / Строка 98: @@
 * ''[[wikipedia:Бе-6|страница на Википедии]];''
 * ''[http://www.airwar.ru/enc/sea/be6.html страница на Airwar.ru];''
 {{Гидросамолёты}}
 {{Советские бомбардировщики}}
 {{Советские премиумные самолеты}}

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
-Максимальная скорость, которую может развить '''Бе-6''' равна 418 км/ч в РБ/СБ и 441 км/ч в Аб. На скорости 450 км/ч у самолета отрывает поплавки, а на скорости 500 км/ч начинается разрушение конструкции самолета(в РБ/СБ). Хоть самолет и имеет большие габариты, но  он послушен в управлении и хорошо маневрирует, что позволяет быстро скорректировать курс, сделать петлю. Скороподъемность равна 9 м/с в РБ/СБ(без подвесного вооружения) и 11.1 м/с в АБ(без подвесного вооружения).
+Максимальная скорость, которую может развить '''Бе-6''' равна 418 км/ч в РБ/СБ и 441 км/ч в АБ. На скорости 450 км/ч у самолета отрывает поплавки, а на скорости 500 км/ч начинается разрушение конструкции самолета(в РБ/СБ). Хоть самолет и имеет большие габариты, но  он послушен в управлении и хорошо маневрирует, что позволяет быстро скорректировать курс, сделать петлю. Скороподъемность равна 9 м/с в РБ/СБ(без подвесного вооружения) и 11.1 м/с в АБ(без подвесного вооружения).
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 === Подвесное вооружение ===
-Подвесное вооружение '''Бе-6''' представлено 4 комплектами бомбовой нагрузки различного количества, калибра. Из 4 комплектов, следует обратить внимание на комплект с восемью бомбами ФАБ-500, так как только этот комплект позволяет уничтожить 2 точки противника.
+Подвесное вооружение '''Бе-6''' представлено 4 комплектами бомбовой нагрузки различного количества, калибра:
 * 8хФАБ-250;
@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 * 2х45-36МАН(торпеды).
-Также представляет интерес последний комплект, так как с его помощью можно эффективно уничтожать вражеские суда.
+Из 4 комплектов, следует обратить внимание на комплект с восемью бомбами ФАБ-500, так как только этот комплект позволяет уничтожить 2 точки противника. Также представляет интерес последний комплект, так как с его помощью можно эффективно уничтожать вражеские суда.
 === Оборонительное вооружение ===
@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 == Применение в бою ==
-ЛТХ, оборонительное и подвесное вооружение дают вам большой выбор тактик.
+Летные характеристики, оборонительное вооружение и бомбовая нагрузка говорят о себе, что предопределяет направление всех доступных тактик. У самолета есть появление на высоте, скорость и бомбы, но и отбить атаку противника он может, что дает вам возможность не только заниматься бомбометанием, но и сбивать вражеские самолеты.
-Представим к примеру 1 простую тактику в РБ:
+К примеру, представим 1 простую тактику в РБ:
-# Вы берете 8хФАБ-500 и выбираете определенную точку на карте и помечаете её;
+# Берем 8хФАБ-500 и выбираем определенную точку на карте и помечаем её;
-# Сбрасываете 4 бомбы(2 нажатия) и летите сбрасывать бомбы на другую точку(если её не отметил или на неё не летит другой бомбардировщик!)
+# Сбрасываем 4 бомбы(2 нажатия) и летим сбрасывать бомбы на другую точку(если её не отметил или на неё не летит другой бомбардировщик!);
-# После сброса всех бомб уходите на вольную охоту, сажая себе на шесть вражеские истребители и сбивая их или же возвращаетесь на базу за новыми бомбами.
+# После сброса всех бомб уходим на вольную охоту, сажая себе на шесть вражеские истребители и сбивая их или же возвращаемся на базу за новыми бомбами.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 56: / Строка 56: @@
 * Хорошая бомбовая нагрузка
 * Хорошее оборонительное вооружение
-* Высокая прочность конструкции;
+* Высокая прочность конструкции
 * Относительная простота управления
@@ Строка 75: / Строка 75: @@
 Не хватало ни времени, ни сил. Но и военным тогда не до опытных самолетов. Проект так и остался на бумаге, но он важен для истории тем, что именно в нем были заложены основные идеи, воссозданные позже в летающих лодках '''ЛЛ-143''', '''Бе-6''' и амфибии '''Бе-12'''.
+[[Файл:ЛЛ-143.jpg|слева|мини|ЛЛ-143]]
 Испытания первой ЛЛ-143 завершились вполне успешно, и конструкторам, и военным было очевидно, что данная машина нуждается в совершенствовании. В Заключении о завершении Госиспытаний первого опытного экземпляра ЛЛ-143, подписанном 27 июля 1946 г., отмечалось, что для предоставления самолета на вооружение авиации ВМФ комиссия считает необходимым:
@@ Строка 81: / Строка 81: @@
 * Модернизацию вооружения и оборудования с учетом опыта прошедшей войны и новых технических средств поиска кораблей, связи и навигации.
-Разработка такого данного проходила в несколько этапов. Первый из них, проводившийся в соответствии с постановлением СМ СССР от 25 апреля 1947 г. предусматривал постройку новой машины из задела по второму экземпляру ЛЛ-143, привезенному из Красноярска. Наряду с устранением на нем некоторых дефектов, обнаруженных при испытаниях первой машины, самолет оснастили двигателями АШ-73 (взяты с Ту-4, но без турбонагнетателей) взлетной мощностью 2400 л.с. и палубной стрелковой установкой, в которой установили две 20-мм пушки Б-20 взамен пулеметов [[УБТ (12,7-мм)]]. Вариант получил обозначение '''Бе-6''' или '''Бе-6-2-АШ-73'''.
+Разработка такого данного проходила в несколько этапов. Первый из них, проводившийся в соответствии с постановлением СМ СССР от 25 апреля 1947 г. предусматривал постройку новой машины из задела по второму экземпляру ЛЛ-143, привезенному из Красноярска. Наряду с устранением на нем некоторых дефектов, обнаруженных при испытаниях первой машины, самолет оснастили двигателями АШ-73 (взяты с Ту-4, но без турбонагнетателей) взлетной мощностью 2400 л.с. и палубной стрелковой установкой, в которой установили две 20-мм пушки Б-20 взамен пулеметов [[УБТ (12,7-мм)]]. Вариант получил обозначение '''Бе-6''' или же '''Бе-6-2-АШ-73'''. Его заводские испытания прошли в Таганроге с 2 июля по 3 октября 1948 года (ведущий летчик-испытатель - М.В.Цепилов, ведущий инженер - И.Г.Козельский). Всего было выполнено 34 полета с общим налетом 43 часа 35 минут, в том числе один по замкнутому маршруту над Азовским морем протяженностью 2074 км. Однажды, во время отработки системы управления на высоте 5000 м возник флаттер оперения. Самолет затрясся, рули направления вышли из-под контроля, стали разрушаться трубы обогревателей, аккумуляторную батарею вырвало из гнезд крепления и связь с землей и по СПУ прекратилась. Некоторые члены экипажа, наблюдая развитие ситуации, приготовились покинуть самолет. Лишь благодаря у летному мастерству Цепилову удалось спасти опытную машину, посадив ее на воду в полусотне километров от гидробазы. Когда к самолету подошел катер, спасатели увидели вместо рулей направления бесформенные остатки конструкции.
 == Медиа ==
-[[Файл:Бе-6 схема.gif|без|мини]]
+[[Файл:Бе-6 схема.gif|без|мини|Схема Бе-6]]{{Youtube-gallery|ZIRNDF6zCxo|Обзор от FallFire|eLhaPGhrDMA|Обзор от WarTube|FtnbG__8mTg|Обзор от BlackCross}}
 == См. также ==