БТР-152А - История изменений

U177046371 в 15:00, 25 августа 2024

2024-08-25T15:00:36Z

U36063762 в 19:25, 17 февраля 2024

2024-02-17T19:25:20Z

U36063762 в 20:04, 1 ноября 2023

2023-11-01T20:04:40Z

U86371685 в 13:58, 1 октября 2023

2023-10-01T13:58:29Z

U113580767: Описание

2023-08-17T20:49:47Z

Описание

U131418424: Исправление ошибок в разделе "Подвижность".

2022-10-29T20:06:31Z

Исправление ошибок в разделе "Подвижность".

U36063762 в 16:15, 22 сентября 2022

2022-09-22T16:15:33Z

U131418424: Небольшие исправления.

2022-09-20T15:39:46Z

Небольшие исправления.

U28895428 в 12:06, 28 июля 2021

2021-07-28T12:06:35Z

U36063762 в 11:47, 19 ноября 2020

2020-11-19T11:47:11Z

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''БТР-152''' — советский бронетранспортёр, разработанный коллективом завода имени Сталина в 1946–1947 годах. Великая Отечественная война показала во всей красе необходимость механизации стрелковых частей, но если в тылу их можно было «посадить» на обычные армейские грузовики, то ближе к фронту требовался уже специальный бронированный транспорт — бронетранспортёр. Так, в ноябре 1946 года началась разработка нового БТР на базе грузового автомобиля ЗиС-151. Первые прототипы будущего БТР-152 поступили на испытания в мае 1947 года, а официально машина была принята на вооружение в 1950 году. Всего было собрано около 12 000 БТР-152 различных модификаций.
-Практически одновременно с разработкой БТР-152 была начата работа и над зенитной самоходной установкой на его базе: планировалось создать мобильное средство, подходящее для прикрытия мотострелковых колонн на марше от атак авиации. Для обеспечения таких возможностей в кузове бронетранспортёра устанавливалась зенитная пулемётная установка ЗПУ-2 с двумя спаренными крупнокалиберными пулемётами КПВТ. ЗСУ была принята на вооружение под обозначением '''БТР-152А''', и за 1952–1955 года ЗиС выпустил 719 таких машин.
+Практически одновременно с разработкой БТР-152 была начата работа и над зенитной самоходной установкой на его базе: планировалось создать мобильное средство, подходящее для прикрытия мотострелковых колонн на марше от атак авиации. Для обеспечения таких возможностей в кузове бронетранспортёра устанавливалась зенитная пулемётная установка ЗПУ-2 с двумя спаренными крупнокалиберными пулемётами КПВТ. ЗСУ была принята на вооружение под обозначением '''БТР-152А''', в 1952–1955 годах ЗиС выпустил 719 таких машин.
-В игре '''БТР-152А''' появилась в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Два крупнокалиберных пулемёта КПВТ обладают высокой скорострельностью, а 14,5-мм пули наносят значительный урон как вражеской авиации, так и слабобронированной наземной технике. Однако, при интенсивном огне сказывается малое количество патронов в ленте и длительная перезарядка пулемётов, а слабое бронирование, способное сдержать лишь винтовочные пули, и открытое боевое отделение будут вынуждать тщательнее выбирать огневые позиции.
+В игре '''БТР-152А''' появилась в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Два крупнокалиберных пулемёта КПВТ обладают высокой скорострельностью, а 14,5-мм пули наносят значительный урон как вражеской авиации, так и слабобронированной наземной технике. Однако при интенсивном огне сказывается малое количество патронов в ленте и длительная перезарядка пулемётов, а слабое бронирование, способное сдержать лишь винтовочные пули, и открытое боевое отделение будут вынуждать тщательнее выбирать огневые позиции.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''БТР-152''' — советский бронетранспортёр, разработанный коллективом завода имени Сталина в 1946-1947 годах. Великая Отечественная война показала во всей красе, как необходима в современной войне механизация стрелковых частей, и если в тылу их можно посадить «на колёса», использовав в качестве транспорта обычные армейские грузовики, то ближе ко фронту требуется уже специальный бронированный транспорт, то есть бронетранспортёр. В результате в ноябре 1946 года началась разработка БТР на базе грузового автомобиля ЗиС-151. Первые прототипы будущего БТР-152 поступили на испытания в мая 1947 года, а официально машина была принята на вооружение 1950 году. Всего было собрано около 12 000 БТР-152 различных модификаций.
+'''БТР-152''' — советский бронетранспортёр, разработанный коллективом завода имени Сталина в 1946–1947 годах. Великая Отечественная война показала во всей красе необходимость механизации стрелковых частей, но если в тылу их можно было «посадить» на обычные армейские грузовики, то ближе к фронту требовался уже специальный бронированный транспорт — бронетранспортёр. Так, в ноябре 1946 года началась разработка нового БТР на базе грузового автомобиля ЗиС-151. Первые прототипы будущего БТР-152 поступили на испытания в мае 1947 года, а официально машина была принята на вооружение в 1950 году. Всего было собрано около 12 000 БТР-152 различных модификаций.
 Практически одновременно с разработкой БТР-152 была начата работа и над зенитной самоходной установкой на его базе: планировалось создать мобильное средство, подходящее для прикрытия мотострелковых колонн на марше от атак авиации. Для обеспечения таких возможностей в кузове бронетранспортёра устанавливалась зенитная пулемётная установка ЗПУ-2 с двумя спаренными крупнокалиберными пулемётами КПВТ. ЗСУ была принята на вооружение под обозначением '''БТР-152А''', и за 1952–1955 года ЗиС выпустил 719 таких машин.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''БТР-152''' — советский бронетранспортёр, разработанный коллективом завода имени Сталина в 1946-1947 годах. Великая Отечественная война показала во всей красе, как необходима в современной войне механизация стрелковых частей, и если в тылу их можно посадить «на колёса», использовав в качестве транспорта обычные армейские грузовики, то ближе ко фронту требовался специальные бронированный транспорт, то есть бронетранспортёр. В результате в ноябре 1946 года началась разработка БТР на базе грузового автомобиля ЗиС-151. Первые прототипы будущего БТР-152 поступили на испытания в мая 1947 года, а официально она была принята на вооружение 1950 году. Всего было собрано около 12 000 БТР-152 различных модификаций.
+'''БТР-152''' — советский бронетранспортёр, разработанный коллективом завода имени Сталина в 1946-1947 годах. Великая Отечественная война показала во всей красе, как необходима в современной войне механизация стрелковых частей, и если в тылу их можно посадить «на колёса», использовав в качестве транспорта обычные армейские грузовики, то ближе ко фронту требуется уже специальный бронированный транспорт, то есть бронетранспортёр. В результате в ноябре 1946 года началась разработка БТР на базе грузового автомобиля ЗиС-151. Первые прототипы будущего БТР-152 поступили на испытания в мая 1947 года, а официально машина была принята на вооружение 1950 году. Всего было собрано около 12 000 БТР-152 различных модификаций.
-Практически одновременно с разработкой БТР-152 была начата работа и над зенитной самоходной установкой на его базе: планировалось создать мобильное средство, подходящее для прикрытия мотострелковых колонн на марше от атак авиации. Для обеспечения таких возможностей в кузове бронетранспортёра устанавливалась зенитная пулемётная установка ЗПУ-2 с двумя спаренными крупнокалиберными пулемётами КПВТ. ЗСУ была принята на вооружение под обозначением '''БТР-152А''', и за 1952–1955 года ЗиС выпустил 719 машин.
+Практически одновременно с разработкой БТР-152 была начата работа и над зенитной самоходной установкой на его базе: планировалось создать мобильное средство, подходящее для прикрытия мотострелковых колонн на марше от атак авиации. Для обеспечения таких возможностей в кузове бронетранспортёра устанавливалась зенитная пулемётная установка ЗПУ-2 с двумя спаренными крупнокалиберными пулемётами КПВТ. ЗСУ была принята на вооружение под обозначением '''БТР-152А''', и за 1952–1955 года ЗиС выпустил 719 таких машин.
 В игре '''БТР-152А''' появилась в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Два крупнокалиберных пулемёта КПВТ обладают высокой скорострельностью, а 14,5-мм пули наносят значительный урон как вражеской авиации, так и слабобронированной наземной технике. Однако, при интенсивном огне сказывается малое количество патронов в ленте и длительная перезарядка пулемётов, а слабое бронирование, способное сдержать лишь винтовочные пули, и открытое боевое отделение будут вынуждать тщательнее выбирать огневые позиции.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''БТР-152А''' — советская самоходная зенитная установка, созданная в 1951 году на основе БТР-152. Её разработка была начата практически сразу по завершении компоновочных работ над бронетранспортёром: планировалось создать мобильное средство, подходящее для прикрытия мотострелковых колонн на марше от атак авиации. Для обеспечения таких возможностей в кузове боевой машины устанавливалась установка ЗПУ-2, вооружённая двумя спаренными пулемётами [[КПВТ (14,5-мм)|КПВТ]]. Техника была принята на вооружение и запущена в серийное производство: в 1952–55 годах ЗИС выпустил 719 машин. БТР-152 различных модификаций применялись Советской Армией при подавлении Венгерского восстания 1956 года.
+'''БТР-152''' — советский бронетранспортёр, разработанный коллективом завода имени Сталина в 1946-1947 годах. Великая Отечественная война показала во всей красе, как необходима в современной войне механизация стрелковых частей, и если в тылу их можно посадить «на колёса», использовав в качестве транспорта обычные армейские грузовики, то ближе ко фронту требовался специальные бронированный транспорт, то есть бронетранспортёр. В результате в ноябре 1946 года началась разработка БТР на базе грузового автомобиля ЗиС-151. Первые прототипы будущего БТР-152 поступили на испытания в мая 1947 года, а официально она была принята на вооружение 1950 году. Всего было собрано около 12 000 БТР-152 различных модификаций.
-В игре '''БТР-152А''' появилась в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается в линейке исследования бронетехники СССР. Два крупнокалиберных пулемёта [[КПВТ (14,5-мм)|КПВТ]] обладают высокой скорострельностью, а 14,5-мм пули наносят значительный урон как вражеской авиации, так и слабо бронированной наземной технике. Однако при интенсивном ведении огня боеприпасы расходуются достаточно быстро, а перезарядка у БТР-152А достаточно длительная. Слабое бронирование, способное сдержать лишь огонь пулемётов винтовочного калибра и открытое боевое отделение также вынуждают командира ЗСУ тщательно выбирать огневые позиции.
+Практически одновременно с разработкой БТР-152 была начата работа и над зенитной самоходной установкой на его базе: планировалось создать мобильное средство, подходящее для прикрытия мотострелковых колонн на марше от атак авиации. Для обеспечения таких возможностей в кузове бронетранспортёра устанавливалась зенитная пулемётная установка ЗПУ-2 с двумя спаренными крупнокалиберными пулемётами КПВТ. ЗСУ была принята на вооружение под обозначением '''БТР-152А''', и за 1952–1955 года ЗиС выпустил 719 машин.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-ЗСУ '''БТР-152А''' с зенитной установкой ЗПУ-2 в кузове (с двумя спаренными пулемётами КПВТ калибра 14,5 мм), была сделана на основе бронетранспортёра БТР-152. ЗСУ БТР-152А серийно выпускалась в 1952-55 годах на заводе ЗиС, выпущено 719 машин. БТР-152А (в разработке — объект «140А») начал прорабатываться практически сразу по завершении компоновочных работ по основной версии объекта «140» (БТР-152), с целью получения мобильного зенитного средства для прикрытия мотострелковых колонн на марше.
+'''БТР-152А''' — советская самоходная зенитная установка, созданная в 1951 году на основе БТР-152. Её разработка была начата практически сразу по завершении компоновочных работ над бронетранспортёром: планировалось создать мобильное средство, подходящее для прикрытия мотострелковых колонн на марше от атак авиации. Для обеспечения таких возможностей в кузове боевой машины устанавливалась установка ЗПУ-2, вооружённая двумя спаренными пулемётами [[КПВТ (14,5-мм)|КПВТ]]. Техника была принята на вооружение и запущена в серийное производство: в 1952–55 годах ЗИС выпустил 719 машин. БТР-152 различных модификаций применялись Советской Армией при подавлении Венгерского восстания 1956 года.
-В War Thunder БТР-152А был добавлен вместе с [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается в линейке исследования бронетехники СССР.
+В игре '''БТР-152А''' появилась в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается в линейке исследования бронетехники СССР. Два крупнокалиберных пулемёта [[КПВТ (14,5-мм)|КПВТ]] обладают высокой скорострельностью, а 14,5-мм пули наносят значительный урон как вражеской авиации, так и слабо бронированной наземной технике. Однако при интенсивном ведении огня боеприпасы расходуются достаточно быстро, а перезарядка у БТР-152А достаточно длительная. Слабое бронирование, способное сдержать лишь огонь пулемётов винтовочного калибра и открытое боевое отделение также вынуждают командира ЗСУ тщательно выбирать огневые позиции.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 === Подвижность ===
 {{Specs-Tank-Mobility}}
-В РБ и СБ режимах машина тяжёлая, а движок слабоват. Подвижность довольно плохая, соотношение лошадиных сил на тонну не выдающееся - всего 97 л.с на 8.6 тонн. Такой же шустрой подвижности как у ЗСУ на базе грузовиков Газ ждать уже не стоит. Маневренность из за слабого двигателя тоже не блещет, хотя шасси 6х6 у нас полноприводное, что обещает хорошую проходимость. Хорошую скорость можно развить разве что с горки, а максимальную скорость в 83 км/ч только на асфальтовых дорогах. Скорость назад хорошая: 18-19 км/ч, что даёт возможность быстро отступать и разворачиваться. В режиме АБ мощность двигателя и максимальная скорость увеличены до 156 л.с и 90 км/ч.
+В РБ и СБ режимах машина тяжёлая, а движок слабоват. Подвижность довольно плохая, соотношение лошадиных сил на тонну не выдающееся - всего 97 л.с на 8.6 тонн. Такой же шустрой подвижности как у ЗСУ на базе грузовиков ГАЗ ждать уже не стоит. Маневренность из за слабого двигателя тоже не блещет, хотя шасси 6х6 у нас полноприводное, что обещает хорошую проходимость. Хорошую скорость можно развить разве что с горки, а максимальную скорость в 83 км/ч только на асфальтовых дорогах. Скорость назад хорошая: 11 км/ч, что даёт возможность быстро отступать и разворачиваться. В режиме АБ мощность двигателя и максимальная скорость увеличены до 156 л.с и 90 км/ч.
 === Модификации и экономика ===

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 ЗСУ '''БТР-152А''' с зенитной установкой ЗПУ-2 в кузове (с двумя спаренными пулемётами КПВТ калибра 14,5 мм), была сделана на основе бронетранспортёра БТР-152. ЗСУ БТР-152А серийно выпускалась в 1952-55 годах на заводе ЗиС, выпущено 719 машин. БТР-152А (в разработке — объект «140А») начал прорабатываться практически сразу по завершении компоновочных работ по основной версии объекта «140» (БТР-152), с целью получения мобильного зенитного средства для прикрытия мотострелковых колонн на марше.
-В War Thunder БТР-152А был добавлен вместе с [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается на II ранге в линейке исследования бронетехники СССР.
+В War Thunder БТР-152А был добавлен вместе с [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и располагается в линейке исследования бронетехники СССР.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 == Применение в бою ==
-С задачей сбивания самолётов эта ЗСУ справляется прекрасно - мощные пулемёты с хорошей скорострельностью, баллистикой, и патронами способны легко сбить любой самолёт, ограничивает тут разве что медленная перезарядка. Во время охоты на самолёты можно для безопасности держаться около точки появления или поддерживать свои танки сзади, прикрывая их от самолётов или танков. Поворот башни быстрый, что облегчает стрельбу и наведение по любым целям. Эта ЗСУ может благодаря сильному пробитию своих пулемётов (особенно лентой БЗТ) и сама охотиться на лёгкие-средние танки и ЗСУ, но слабый движок накладывает ограничения на подвижность.
+С задачей сбивания самолётов эта ЗСУ справляется прекрасно - мощные пулемёты с хорошей скорострельностью, баллистикой, и патронами способны легко сбить любой самолёт, ограничивает тут разве что медленная перезарядка. Во время охоты на самолёты можно для безопасности держаться около точки возрождения или поддерживать свои танки сзади, прикрывая их от самолётов или танков. Поворот башни быстрый, что облегчает стрельбу и наведение по любым целям. Эта ЗСУ может благодаря сильному пробитию своих пулемётов (особенно лентой БЗТ) и сама охотиться на лёгкие-средние танки и ЗСУ, но слабый движок накладывает ограничения на подвижность.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 50: / Строка 50: @@
 * Высокая скорострельность пулемётов и начальная скорость полета пуль
 * Отличная БЗТ-лента с патроном БС-41, пробивающая многие танки в борт на своем БР
-* Хорошая компоновка машины, разнесенность экипажа, как следствие — увеличенная выживаемость
+* Хорошая компоновка машины, разнесённость экипажа, как следствие — увеличенная выживаемость
 * Мощные разрывные МДЗ патроны со взрывчаткой, против самолётов
@@ Строка 75: / Строка 75: @@
 Отсюда главное – шасси и ходовая часть бронетранспортера должны уверенно преодолевать тяжелое полевое бездорожье, включая глубокий снег, сыпучий песок, болотистую луговину, а также глубокие рвы, канавы, броды, крутые подъемы со слабыми покрытиями склонов – словом, все то, по чему успешно проходят танки.
-Работа над машиной «140» началась в ноябре 1946 г. в сравнительно небольшом спецотделе КЭО ЗИС под руководством главного конструктора завода, кандидата технических наук Б.М.Фиттермана (1910-1991 гг.). По своим более поздним признаниям, он любил такие необычные и сложные, но очень интересные задания, а за годы войны приобрел и опыт в их решении, создавая разнообразную боевую технику (пистолеты-пулеметы, минометы, бронетранспортеры, артиллерийские тягачи).
+Работа над машиной «140» началась в ноябре 1946 г. в сравнительно небольшом спецотделе КЭО ЗИС под руководством главного конструктора завода, кандидата технических наук Б. М. Фиттермана (1910-1991 гг.). По своим более поздним признаниям, он любил такие необычные и сложные, но очень интересные задания, а за годы войны приобрел и опыт в их решении, создавая разнообразную боевую технику (пистолеты-пулеметы, минометы, бронетранспортеры, артиллерийские тягачи).
 [[Файл:BTR-152A.jpg|thumb|250px|right|БТР-152А с двумя КПВТ]]
@@ Строка 81: / Строка 81: @@
 [[Файл:Soviet BTR-152 KPV-4.jpg|thumb|250px|right|БТР-152А с четырьмя КПВТ]]
-Конструкция базировалась на основных агрегатах шасси ЗИС 151. Практически полностью была использована его трансмиссия: муфта сцепления, КПП, РК, все ведущие мосты. Поэтому и общий вид БТР сложился сразу, почти экспромтом, под влиянием того приподнятого творческого настроения, с которым тогда все работали. А первую компоновку машины и ее бронекорпуса сделал сам Б.М.Фиттерман.
+Конструкция базировалась на основных агрегатах шасси ЗИС 151. Практически полностью была использована его трансмиссия: муфта сцепления, КПП, РК, все ведущие мосты. Поэтому и общий вид БТР сложился сразу, почти экспромтом, под влиянием того приподнятого творческого настроения, с которым тогда все работали. А первую компоновку машины и ее бронекорпуса сделал сам Фиттерман.
 Это удовлетворило потребность армии в надежном БТР, но появилась новая проблема. Советские мотострелковые соединения ощущали острую потребность в защите от низколетящих самолётов противника. И снова на заводе ЗИС нашли решение — место грузового отсека БТР-152 заняла башня с зенитной установкой ЗПУ-2. Башню оснастили двумя крупнокалиберными 14,5-мм пулемётами, управлять которыми должен был один стрелок. Машина могла вести огонь по самолётам, летящим на высоте менее километра и со скоростью ниже 600 км/ч. Зенитный БТР получил название БТР-152А. Разработку признали успешной, и с 1952 года началось серийное производство. За три года было построено 719 машин, после чего их выпуск прекратили. В 1955 году было изготовлено несколько опытных образцов БТР-152А с зенитной установкой ЗПТУ-4. В период холодной войны БТР-152 применялся многими государствами по всему миру, в том числе в Азии и в Африке.

@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 == Применение в бою ==
-С задачей сбивания самолётов эта ЗСУ справляется прекрасно - мощные пулемёты с хорошей скорострельностью, баллистикой, и патронами способны легко сбить любой самолёт, ограничивает тут разве что медленная перезарядка. Во время охоты на самолёты можно для безопасности держаться около респауна или поддерживать свои танки сзади, прикрывая их от самолётов или танков. Поворот башни быстрый, что облегчает стрельбу и наведение по любым целям. Эта ЗСУ может благодаря сильному пробитию своих пулемётов (особенно лентой БЗТ) и сама охотиться на лёгкие-средние танки и зсу, но слабый движок накладывает ограничения на подвижность.
+С задачей сбивания самолётов эта ЗСУ справляется прекрасно - мощные пулемёты с хорошей скорострельностью, баллистикой, и патронами способны легко сбить любой самолёт, ограничивает тут разве что медленная перезарядка. Во время охоты на самолёты можно для безопасности держаться около точки появления или поддерживать свои танки сзади, прикрывая их от самолётов или танков. Поворот башни быстрый, что облегчает стрельбу и наведение по любым целям. Эта ЗСУ может благодаря сильному пробитию своих пулемётов (особенно лентой БЗТ) и сама охотиться на лёгкие-средние танки и ЗСУ, но слабый движок накладывает ограничения на подвижность.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 47: / Строка 47: @@
 '''Достоинства:'''
 * Высокая скорострельность пулемётов и начальная скорость полета пуль
 * Отличная БЗТ-лента с патроном БС-41, пробивающая многие танки в борт на своем БР
@@ Строка 53: / Строка 54: @@
 '''Недостатки:'''
 * Низкая удельная мощность двигателя, что не позволяет без набранной скорости забираться на склоны, общая неповоротливость на низких скоростях
 * Открытое сверху боевое отделение
@@ Строка 65: / Строка 67: @@
 Все это не могло не заинтересовать военных специалистов стран антигитлеровской коалиции, в свою очередь начавших разработку подобной техники. Определенных успехов добились американцы, создав достаточно удачное семейство полугусеничных машин M3. Англичане пошли несколько иным путем и их транспортер «Универсал» был чисто гусеничным.
 [[Файл:БТР-152 бронетранспортёр базовый.jpg|thumb|250px|right|Бронетранспортёр БТР-152 с 7,62-мм пулемётом [[СГМТ_(7,62-мм)|СГ-43]] в музее Кубинка]]
-К сожалению, в Советском союзе до войны не было создано боевых машин такого класса, если не считать опытный БА-22, невооруженный, на грузовом шасси 6х4 и способный служить скорее защищенным санитарным транспортом. Во время войны создание подобных машин было тем более затруднительным, хотя определённые попытки имели место быть. Скажем, в конце 1942 года прорабатывался вариант создания аналога немецких Sd.Kfz.251 на только что освоенном полугусеничном шасси ЗиС-42. Но откровенно слабый двигатель, отсутствие привода на переднюю ось и общая ненадежность гусеничного движителя обрекали такую попытку на провал.
+К сожалению, в Советском Союзе до войны не было создано боевых машин такого класса, если не считать опытный БА-22, невооруженный, на грузовом шасси 6х4 и способный служить скорее защищенным санитарным транспортом. Во время войны создание подобных машин было тем более затруднительным, хотя определённые попытки имели место быть. Скажем, в конце 1942 года прорабатывался вариант создания аналога немецких Sd.Kfz.251 на только что освоенном полугусеничном шасси ЗиС-42. Но откровенно слабый двигатель, отсутствие привода на переднюю ось и общая ненадежность гусеничного движителя обрекали такую попытку на провал.
 К теме создания полноценного бронетранспортера вернулись только после войны, причем некоторое время шел спор сторонников полугусеничной схемы по образцу немцев или американцев (одним из горячих сторонников был, например, маршал Конев, высоко оценивший ленд-лизовский M3, которым пользовался во время войны) и чисто колесной схемы с полным приводом. В конечном итоге остановились на колесной схеме. В разработку пошли сразу два бронетранспортера - легкий и тяжелый. С базой легкого БТРа особого выбора не было, ей стал прошедший испытания в 43-м году грузовик ГАЗ-63 (4х4), в то же время для тяжелого БТРа базу некоторое время выбирали между колесным шасси ЗиС-121 и полугусеничным ЗиС-153, но в конечном итоге остановились на колесной версии 6х6.
@@ Строка 95: / Строка 97: @@
 == См. также ==
 * [[КПВТ (14,5-мм)]]
 == Ссылки ==
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/БТР-152 Статья на Википедии]
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/ЗПУ-2 Зенитная пулемётная установка ЗПУ-2. Википедия]

@@ Строка 83: / Строка 83: @@
 Файл:БТР-152А в колонне бронетехники во время Венгерского восстания 1956 года.jpeg|БТР-152А в колонне бронетехники во время Венгерского восстания 1956 года
 Файл:БТР-152А с четырьмя КПВТ.jpg|БТР-152А с четырьмя КПВТ
-</gallery>
+{{Youtube-gallery|kmILW_-wymM|Обзор от Omero|6gMTVVNxUC8|Защищая небо Родины. Фильм второй. Телеканал Звезда|oewl9I3aYj4|Заводские испытания бронетранспортеров БТР-152}}
 == См. также ==
-{{Youtube-gallery|kmILW_-wymM|Обзор от Omero|6gMTVVNxUC8|Защищая небо Родины. Фильм второй. Телеканал Звезда|oewl9I3aYj4|Заводские испытания бронетранспортеров БТР-152}}
+* [[КПВТ (14,5-мм)]]
 == Ссылки ==