БИ - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-12-02T14:42:54Z

‎Описание

U36063762 в 08:40, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:40:28Z

U36063762 в 08:30, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:30:52Z

U1610927 в 11:59, 1 декабря 2020

2020-12-01T11:59:15Z

U39727438 в 18:15, 21 ноября 2020

2020-11-21T18:15:51Z

U99858659 в 13:47, 12 ноября 2020

2020-11-12T13:47:14Z

U17576509: Отмена правки 48243, сделанной U77403972 (обсуждение)

2020-10-18T21:07:56Z

Отмена правки 48243, сделанной U77403972 (обсуждение)

U77403972: /* Достоинства и недостатки */

2020-10-18T08:22:38Z

‎Достоинства и недостатки

U17576509: Русским по-белому написано, что топлива хватает как минимум на 8 минут

2020-10-17T18:03:33Z

Русским по-белому написано, что топлива хватает как минимум на 8 минут

U77403972: /* Достоинства и недостатки */

2020-10-17T14:13:12Z

‎Достоинства и недостатки

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-БИ (от '''Б'''ерезняк-'''И'''саев) — советский опытный перехватчик-ракетоплан, разработанный конструкторами Александром Яковлевичем Березняком и Алексеем Михайловичем Исаевым в КБ завода №293 в г. Химки. Идея постройки ракетного истребителя-перехватчика возникла у Березняка после ознакомления с ракетным двигателем конструкции Леонида Душкина. В начале 1940-х РЛС только разрабатывались, и обнаружение бомбардировщиков в основном производилось визуально, что давало минимум времени на ответную реакцию. Поэтому концепция самолёта, способного выполнить мгновенный взлёт и за кратчайшее время атаковать подходящие бомбардировщики, выглядела весьма привлекательно не только для советских конструкторов – аналогичная концепция существовала и в Германии. Начавшаяся Великая Отечественная война вынудила советское руководство ускорить этот проект и уже к сентябрю 1941 года БИ-1 проходил испытания планера, а 15 мая 1942 года самолёт впервые взлетел уже с ракетным двигателем.
+'''БИ''' (от '''Б'''ерезняк-'''И'''саев) — советский опытный перехватчик-ракетоплан, разработанный конструкторами Александром Яковлевичем Березняком и Алексеем Михайловичем Исаевым в КБ завода №293 в г. Химки. Идея постройки ракетного истребителя-перехватчика возникла у Березняка после ознакомления с ракетным двигателем конструкции Леонида Душкина. В начале 1940-х РЛС только разрабатывались, и обнаружение бомбардировщиков в основном производилось визуально, что давало минимум времени на ответную реакцию. Поэтому концепция самолёта, способного выполнить мгновенный взлёт и за кратчайшее время атаковать подходящие бомбардировщики, выглядела весьма привлекательно не только для советских конструкторов – аналогичная концепция существовала и в Германии. Начавшаяся Великая Отечественная война вынудила советское руководство ускорить этот проект и уже к сентябрю 1941 года БИ-1 проходил испытания планера, а 15 мая 1942 года самолёт впервые взлетел уже с ракетным двигателем.
-В War Thunder БИ появился осенью 2020 года как один из призов акции [[wt:ru/news/14969-akciya-voennaya-igra-strateg-ru|"Стратег"]]. Самолёт во многом похож на немецкую [[Me 163B|«Комету»]], однако отличается от неё значительно более высокой тяговооружённостью и скороподъёмностью. К недостаткам самолёта относятся сильное затяжеление рулей высоты на скоростях от 700 км/ч и выше, а также слабое курсовое вооружение, из-за чего БИ становится «самолётом одной атаки».
+В War Thunder '''БИ''' появился осенью 2020 года как один из призов акции [[wt:ru/news/14969-akciya-voennaya-igra-strateg-ru|"Стратег"]]. Самолёт во многом похож на немецкую [[Me 163B|«Комету»]], однако отличается от неё значительно более высокой тяговооружённостью и скороподъёмностью. К недостаткам самолёта относятся сильное затяжеление рулей высоты на скоростях от 700 км/ч и выше, а также слабое курсовое вооружение, из-за чего БИ становится «самолётом одной атаки».
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=bi
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|БИ заглавный скриншот.png}}
 |market=items_BI (USSR)
 }}
 == Описание ==
 БИ (от '''Б'''ерезняк-'''И'''саев) — советский опытный перехватчик-ракетоплан, разработанный конструкторами Александром Яковлевичем Березняком и Алексеем Михайловичем Исаевым в КБ завода №293 в г. Химки. Идея постройки ракетного истребителя-перехватчика возникла у Березняка после ознакомления с ракетным двигателем конструкции Леонида Душкина. В начале 1940-х РЛС только разрабатывались, и обнаружение бомбардировщиков в основном производилось визуально, что давало минимум времени на ответную реакцию. Поэтому концепция самолёта, способного выполнить мгновенный взлёт и за кратчайшее время атаковать подходящие бомбардировщики, выглядела весьма привлекательно не только для советских конструкторов – аналогичная концепция существовала и в Германии. Начавшаяся Великая Отечественная война вынудила советское руководство ускорить этот проект и уже к сентябрю 1941 года БИ-1 проходил испытания планера, а 15 мая 1942 года самолёт впервые взлетел уже с ракетным двигателем.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=bi
 |market=items_BI (USSR)
 }}
@@ Строка 12: / Строка 13: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 БИ обладает выдающимися лётно-техническими характеристиками: во-первых это динамика. Набор скорости у БИ сравним с самыми «топовыми» истребителями в игре. На максимальной тяге самолёт мгновенно отрывается от земли и набирает крейсерскую скорость в 600 км/ч всего за 30 секунд. Во-вторых в скороподъёмности на своём боевом рейтинге БИ попросту нет равных, и самолёт всегда будет занимать высоту первым. Ну и в-третьих нельзя не выделить замечательную тяговооружённость и манёвренность на скоростях от 300 до 550 км/ч — одолеть БИ в устоявшемся горизонтальном вираже сможет разве что немецкий [[Ho 229 V3|«Хортен»]], однако и он не способен «вытягивать» на вертикали так, как это может Березняк-Исаев. Благодаря высочайшей тяговооружённости, БИ без труда одолеет любого противника, попытавшегося пойти в вертикальный манёвр, а посадочные закрылки помогут быстро «перевалиться» в верхней точке виража.
@@ Строка 19: / Строка 21: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 <gallery>
 Файл:БИ модули.png|Модули
@@ Строка 24: / Строка 27: @@
 </gallery>
 Живучесть как таковая у самолёта довольно низкая, а так как основными противниками выступают немецкие и японские истребители, вооружённые мощными 20- и 30-мм пушками, БИ не способен пережить даже относительно небольшую пушечную очередь. Однако в виду крайне малых размеров и высокой скорости крена, по БИ очень тяжело попасть. Однако сам по себе БИ не склонен к срыву в штопор при потере одной законцовки крыла, поэтому даже при таком повреждении самолёт способен вернуться на аэродром и благополучно приземлиться.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Главным недостатком БИ является его курсовое вооружение. На борту установлено две 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] с общим боекомплектом всего в 90 снарядов. У пушек высокая скорострельность и хорошая баллистика, но вместе с этим крайне низкий урон, особенно у осколочно-фугасных снарядов, поэтому наиболее эффективной будет лента против наземных целей, на 75% состоящая из бронебойно-зажигательных снарядов, которые имеют достаточно высокий шанс поджога двигателя. Однако крайне малый боекомплект потребует от пилота всё его мастерство в точной стрельбе, а открывать огонь стоит только при полной уверенности, что снаряды достигнут цели.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
 БИ (от '''Б'''ерезняк-'''И'''саев) — советский опытный перехватчик-ракетоплан, разработанный конструкторами Александром Яковлевичем Березняком и Алексеем Михайловичем Исаевым в КБ завода №293 в г. Химки. Идея постройки ракетного истребителя-перехватчика возникла у Березняка после ознакомления с ракетным двигателем конструкции Леонида Душкина. В начале 1940-х РЛС только разрабатывались, и обнаружение бомбардировщиков в основном производилось визуально, что давало минимум времени на ответную реакцию. Поэтому концепция самолёта, способного выполнить мгновенный взлёт и за кратчайшее время атаковать подходящие бомбардировщики, выглядела весьма привлекательно не только для советских конструкторов – аналогичная концепция существовала и в Германии. Начавшаяся Великая Отечественная война вынудила советское руководство ускорить этот проект и уже к сентябрю 1941 года БИ-1 проходил испытания планера, а 15 мая 1942 года самолёт впервые взлетел уже с ракетным двигателем.
@@ Строка 18: / Строка 19: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Живучесть как таковая у самолёта довольно низкая, а так как основными противниками выступают немецкие и японские истребители, вооружённые мощными 20- и 30-мм пушками, БИ не способен пережить даже относительно небольшую пушечную очередь. Однако в виду крайне малых размеров и высокой скорости крена, по БИ очень тяжело попасть. Однако сам по себе БИ не склонен к срыву в штопор при потере одной законцовки крыла, поэтому даже при таком повреждении самолёт способен вернуться на аэродром и благополучно приземлиться.
@@ Строка 25: / Строка 30: @@
 == Применение в бою ==
 При игре на БИ важно уметь контролировать тягу двигателя, так как запас топлива составляет всего лишь 1 минуту 58 секунд. Полный газ стоит давать лишь на взлёте, разгоне до крейсерской скорости в 600 км/ч и на вертикальных манёврах, а для полёта хватит и 25-30% тяги – её достаточно для поддержания крейсерской скорости, а запаса топлива в таком режиме хватит примерно на 8 минут полёта.
 В начале боя лучше всего не набирать высоту, а пойти прямо в сторону вражеских сил, сохраняя высокую скорость. Не стоит опасаться того, что противники окажутся выше – БИ способен моментально оказаться на курсе перехвата набирающего высоту истребителя. Именно истребители станут основной целью для БИ. Выбирать стоит одинокую цель, так как боекомплекта в любом случае вряд ли хватит на атаку следующего противника. Ни в коем случае не стоит пытаться идти с истребителями в лобовую – БИ не переживёт пушечную очередь, а «перестрелять» противника в лобовой не даст низкий урон от ШВАКов. Перед атакой желательно вынудить противника вступить в манёвренный бой, после чего уйти на вертикаль. Если противник попытается «дотянуться» до уходящего вверх БИ, стоит выждать момента, когда у него закончится энергия, а затем быстро перевалиться и атаковать – в таком случае попасть по цели будет максимально просто. В любом случае лучше всего БИ раскрывает себя именно в манёвренном бою, в виду высокой тяговооружённости и способности вести вертикальный манёвренный бой на своих условиях.
+[[Файл:БИ скриншот5.png|300px|thumb|right]]
 А вот самыми опасными для БИ противниками, как ни странно, становятся бомбардировщики. Они обладают довольно высокой живучестью, и зачастую даже всего боекомплекта может не хватить для успешного сбития. Так [[Ar 234 C-3|«Арадо»]] способен не только переживать многочисленные попадания из ШВАКа, но и уклоняться от огня, заставляя тратить драгоценный боезапас впустую, а [[Ju 288 C|Юнкерс 288]] не только выделяется живучестью, но также он обладает отличным оборонительным вооружением, которое сильно затруднит прицельную стрельбу по нему. Основным методом борьбы с бомбардировщиками является прицельная стрельба по двигателям, а также можно попытаться зайти спереди и атаковать пилота.
@@ Строка 57: / Строка 63: @@
 == Медиа ==
 https://youtu.be/aaX7A_ZfDk4

@@ Строка 57: / Строка 57: @@
 == Медиа ==
-{{Youtube-gallery|aaX7A_ZfDk4|БИ – ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ МОЩЬ в WAR THUNDER}}
+https://youtu.be/aaX7A_ZfDk4
 == См. также ==

@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 * Слабое курсовое вооружение
 * Малый боекомплект
 == Историческая справка ==