Амет-Хан Султан - История изменений

U32815206 в 17:26, 14 июля 2020

2020-07-14T17:26:08Z

U32815206 в 17:04, 14 июля 2020

2020-07-14T17:04:32Z

U32815206: /* Великая Отечественная война */

2020-07-14T15:14:39Z

‎Великая Отечественная война

Внесённые изменения

U6719983: /* Интересные факты */

2018-10-06T19:50:04Z

‎Интересные факты

U6719983 в 19:49, 6 октября 2018

2018-10-06T19:49:06Z

U6719983 в 19:40, 6 октября 2018

2018-10-06T19:40:15Z

U6719983 в 19:35, 6 октября 2018

2018-10-06T19:35:51Z

U6719983 в 19:33, 6 октября 2018

2018-10-06T19:33:45Z

Внесённые изменения

U6719983: Новая страница: «Амет-Хан Султан '''Амет-Хан Султан''' (25 октября 1920 года, СССР, го…»

2018-10-06T19:12:55Z

Новая страница: «250px|мини|Амет-Хан Султан '''Амет-Хан Султан''' (25 октября 1920 года, СССР, го…»

Новая страница

[[Файл:Sultan-amet-han.jpg|250px|мини|Амет-Хан Султан]]

'''Амет-Хан Султан''' (25 октября 1920 года, СССР, город Алупка, – 1 февраля 1971 года, СССР, Московская область) – известный советский истребитель, участник Великой отечественной (1941–1945 гг.) войны, заслуженный летчик-испытатель СССР, дважды Герой Советского Союза, лауреат многих государственных наград. Согласно официальным данным во время войны сбил 30 самолетов противника лично и 19 в группе. После войны остался на службе, жил и работал в Жуковском, испытывая новую и перспективную технику. Трагически погиб, разбившись на летающей лаборатории Ту-16, похоронен на Новодевичьем кладбище города Москвы.

@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 Летом 1942 года летчики 4-ого ИАП освоили истребители КБ Яковлева – [[Як-1]], Як-7А и [[Як-7Б|Як-7Б]] и в августе были переброшены в район Сталинграда. Именно здесь, в кровопролитных и напряженных боях на берегах Волги, Амет-Хан укрепил свой авторитет среди однополчан и обрел славу известного воздушного бойца. Советским летчикам здесь противостояли лучшие немецкие асы и для их нейтрализации было принято решение создать спецгруппу из признанных мастеров воздушного боя, в которую от 4-ого ИАП вошли И. Г. Борисов, Б. Н. Ерёмин (ставший командиром группы – это именно он дрался на знаменитом именном самолете, построенном для него земляком-колхозником Ферапонтом Головатым), В. Д. Лавриненков, А. К. Рязанов а так же И. Н. Степаненко. Участником этой группы стал и Амет-Хан. В боях приходилось непросто – в одном из сражений самолет Амет-Хана сбыл сбит умелым врагом и советскому летчику вновь пришлось катапультироваться.<br />
-Идея спецгруппы получила неожиданное развитие – уже в октябре 1942 года Амет-Хан вместе с Лавриненковым и Борисовым переводятся в третью эскадрилью быстро набиравшего славу 9-ого Гвардейского ИАП (организован в марте 1942 года на базе 69-ого ИАП), созданного для противовеса отборным частям Люфтваффе. Своеобразным "пропуском" в этот полк, которым командовал Л.Л. Шестаков, служил личный счет летчика – в 9-ый ГИАП приглашали мастеров, одержавших не менее пяти воздушных побед. После перевода командира третьей эскадрильи И.Г. Королёва на должность штурмана полка, Амет-Хан (по рекомендации самого Королёва) был назначен на освободившуюся должность, а двумя другими эскадрильями поручили командовать Лавриненкову и А. В. Алелюхину. Во время боев за Сталинград перед 3-ей эскадрильей была поставлена персональная задача – ликвидация транспортных самолетов противника, которые снабжали немецкие войска, оказавшиеся в котле. Новый комэск личным примером вдохновил своих летчиков на победы, записав на свой счет несколько Ju-52 и [[He.111H-3|He.111]]. Всего же во время боев на Сталинградском фронте Амет-Хан совершил 110 боевых вылетов, принял участие в 51 воздушном бою и лично сбил 6 самолётов противника. В это же время, решением командующего 8-ой Воздушной армией Тимофея Хрюкина, самолёты вверенной Амет-Хану эскадрильи получили дополнение к персональной раскраске – желтые коки винтов "яковлевых" стали сочетаться с изображением орла на каждой машине. Символика была выбрана не случайно – Амет-Хана, родившегося в Крыму, многие ассоциировали именно с этой сильной птицей.<br />
+Идея спецгруппы получила неожиданное развитие – уже в октябре 1942 года Амет-Хан вместе с Лавриненковым и Борисовым переводятся в третью эскадрилью быстро набиравшего славу 9-ого Гвардейского ИАП (организован в марте 1942 года на базе 69-ого ИАП), созданного для противовеса отборным частям Люфтваффе. Своеобразным "пропуском" в этот полк, которым командовал Л.Л. Шестаков, служил личный счет летчика – в 9-ый ГИАП приглашали мастеров, одержавших не менее пяти воздушных побед. После перевода командира третьей эскадрильи И.Г. Королёва на должность штурмана полка, Амет-Хан (по рекомендации самого Королёва) был назначен на освободившуюся должность, а двумя другими эскадрильями поручили командовать Лавриненкову и А. В. Алелюхину. Во время боев за Сталинград перед 3-ей эскадрильей была поставлена персональная задача – ликвидация транспортных самолетов противника, которые снабжали немецкие войска, оказавшиеся в котле. Новый комэск личным примером вдохновил своих летчиков на победы, записав на свой счет несколько Ju-52 и {{ТТХ-Ссылка|he-111h-2}}. Всего же во время боев на Сталинградском фронте Амет-Хан совершил 110 боевых вылетов, принял участие в 51 воздушном бою и лично сбил 6 самолётов противника. В это же время, решением командующего 8-ой Воздушной армией Тимофея Хрюкина, самолёты вверенной Амет-Хану эскадрильи получили дополнение к персональной раскраске – желтые коки винтов "яковлевых" стали сочетаться с изображением орла на каждой машине. Символика была выбрана не случайно – Амет-Хана, родившегося в Крыму, многие ассоциировали именно с этой сильной птицей.<br />
 Весной 1943 года 9-й ГИАП был переброшен под Ростов-на-Дону, для участия в готовящемся наступлении. 15 марта Амет-Хан провел выдающийся бой – ведомая им четверка советских истребителей атаковала большую группу вражеских бомбардировщиков (до 40 машин, плюс шестерка истребителей прикрытия) и успешно рассеяла их строй (в советских ВВС особой доблестью считалось не дать бомбардировщикам отбомбиться по союзным войскам, а для этого в первую очередь нужно было разрушить их боевое построение). Головную машину сбил лично Амет-Хан, еще один "юнкерс" уничтожил тараном П. Коровкин, но погиб. На обратном пути Амет-Хан, набравший значительную высоту, заметил под собой одинокую пару "мессершмитов" и дерзко атаковал ее, сбив один самолет, мстя за убитого товарища.<br />
@@ Строка 33: / Строка 33: @@
 Осень 1945 года Амет-Хан встретил на передовой – в Латвии. Перед советскими летчиками была поставлена задача завоевания господства в воздухе над Восточной Пруссией в ходе разворачивающегося наступления. В боях над немецкой землей летчики 9-ого ГИАП встретились с другим прославленным союзным подразделением – полком «Нормандия — Неман», который, как и они, воевал в составе 303-ей истребительной авиадивизии. Познакомиться лично французским добровольцам и советским летчикам удалось позднее: в феврале 1945 года бойцов из 9-ого ГИАП пригласили на торжественную вечеринку, устроенную по поводу награждения полка "Нормандия-Неман" орденом Красного Знамени. Амет-Хан особенно сильно сошелся с Франсуа де Жоффром, который позднее тепло отзывался о советском летчике в своих воспоминаниях и в 1965 году даже приезжал в СССР навестить своего боевого товарища.<br />
-Весной 1945 года Амет-Хан (в звании майора) был назначен на должность помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. 9-ый ГИАП был переброшен в Польшу для подготовки к финальному аккорду войны – участию в Берлинской операции. В эти дни Амет-Хан был вторично представлен к высшей государственной награде – знанию Героя Советского Союза (награжден 29 июня 1945 года). В небе над Берлином советский ас одержал свою последнюю боевую победу – сбил  [[Fw.190A-4|Fw-190]] известного немецкого лётчика в звании полковника, имевшего в числе прочих наград Рыцарский крест с Дубовыми Листьями. Всего же за годы войны Амет-Хан совершил 603 боевых вылета, сбил 30 самолетов лично и 19 в группе.<br />
+Весной 1945 года Амет-Хан (в звании майора) был назначен на должность помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. 9-ый ГИАП был переброшен в Польшу для подготовки к финальному аккорду войны – участию в Берлинской операции. В эти дни Амет-Хан был вторично представлен к высшей государственной награде – знанию Героя Советского Союза (награжден 29 июня 1945 года). В небе над Берлином советский ас одержал свою последнюю боевую победу – сбил  {{ТТХ-Ссылка|fw-190a-4}} известного немецкого лётчика в звании полковника, имевшего в числе прочих наград Рыцарский крест с Дубовыми Листьями. Всего же за годы войны Амет-Хан совершил 603 боевых вылета, сбил 30 самолетов лично и 19 в группе.<br />
 === Послевоенная деятельность ===

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 В преддверии невеселого для страны нового 1942 года, Амет-Хан (уже в звании лейтенанта) был в числе других летчиков полка направлен в Кинешму для переобучения на поставлявшийся в СССР одиозный английский истребитель [[Hurricane_Mk.IIB/Trop|Hurricane Mk IIB]], оснащенный пулеметным вооружением винтовочного калибра. Этот самолет, скажем прямо, не был последним словом техники, наши летчики даже сложили про него нехитрый каламбур: "Англия России подарила самолет, очень много пулеметов и ужасно тихий ход!" Но в реалиях 1941 года советским ВВС было не до жиру – британскую машину использовали в качестве замены потрепанным полковым "ишачкам" и "чайкам", – современных отечественных истребителей на все советские части банально не хватало, так что лётчики были рады и такой обновке. В марте 1942 года переоснащенный 4 ИАП был введен в систему ПВО (противовоздушной обороны) города Ярославля, который являлся крупным промышленным центром и приковывал к себе внимание немецких бомбардировщиков.<br />
-Именно на "Харрикейне" Амет-Хан одержал свою первую воздушную победу. 31 мая 1942 года, сев на хвост немецкому бомбардировщику [[Ju.88A-4|Ju-88]], советский лётчик выпустил в него весь боезапас своих 7.7мм пулеметов. Ему удалось убить хвостового стрелка, но немецкий самолет продолжал лететь (одна из претензий летчиков к ранним модификациям английской машины – слабость вооружения, порой приводившая к подобным казусам). Амет-Хан принял решение таранить уходивший от него бомбардировщик, благо самолеты летели над советской территорией и в случае катапультирования можно было не опасаться пленения. Таранил опасно, снизу, разбил свой истребитель и едва остался жив сам (обломки самолетов сплелись в воздухе, мешая летчику выпрыгнуть с парашютом – ему пришлось в буквальном смысле руками прокладывать себе путь к спасению), но вражеская машина была уничтожена. За этот подвиг Амет-Хан был награжден Орденом Ленина, именными памятными часами и званием почетного гражданина Ярославля. А спустя всего лишь неделю, летчик помог товарищам сбить два Ме-109, отчасти реабилитировав подмоченную было репутацию "Харрикейнов". Открыв счет сбитым врагам, Амет-Хан затеял с полковым комиссаром Н.И. Мироновым разговор о вступлении в партию – в середине июня, после одобрения его кандидатуры летчиками полка, он стал кандидатом в члены ВКП(б).<br />
+Именно на "Харрикейне" Амет-Хан одержал свою первую воздушную победу. 31 мая 1942 года, сев на хвост немецкому бомбардировщику {{ТТХ-Ссылка|ju-88a-4}}, советский лётчик выпустил в него весь боезапас своих 7.7мм пулеметов. Ему удалось убить хвостового стрелка, но немецкий самолет продолжал лететь (одна из претензий летчиков к ранним модификациям английской машины – слабость вооружения, порой приводившая к подобным казусам). Амет-Хан принял решение таранить уходивший от него бомбардировщик, благо самолеты летели над советской территорией и в случае катапультирования можно было не опасаться пленения. Таранил опасно, снизу, разбил свой истребитель и едва остался жив сам (обломки самолетов сплелись в воздухе, мешая летчику выпрыгнуть с парашютом – ему пришлось в буквальном смысле руками прокладывать себе путь к спасению), но вражеская машина была уничтожена. За этот подвиг Амет-Хан был награжден Орденом Ленина, именными памятными часами и званием почетного гражданина Ярославля. А спустя всего лишь неделю, летчик помог товарищам сбить два Ме-109, отчасти реабилитировав подмоченную было репутацию "Харрикейнов". Открыв счет сбитым врагам, Амет-Хан затеял с полковым комиссаром Н.И. Мироновым разговор о вступлении в партию – в середине июня, после одобрения его кандидатуры летчиками полка, он стал кандидатом в члены ВКП(б).<br />
 Летом 1942 года летчики 4-ого ИАП освоили истребители КБ Яковлева – [[Як-1]], Як-7А и [[Як-7Б|Як-7Б]] и в августе были переброшены в район Сталинграда. Именно здесь, в кровопролитных и напряженных боях на берегах Волги, Амет-Хан укрепил свой авторитет среди однополчан и обрел славу известного воздушного бойца. Советским летчикам здесь противостояли лучшие немецкие асы и для их нейтрализации было принято решение создать спецгруппу из признанных мастеров воздушного боя, в которую от 4-ого ИАП вошли И. Г. Борисов, Б. Н. Ерёмин (ставший командиром группы – это именно он дрался на знаменитом именном самолете, построенном для него земляком-колхозником Ферапонтом Головатым), В. Д. Лавриненков, А. К. Рязанов а так же И. Н. Степаненко. Участником этой группы стал и Амет-Хан. В боях приходилось непросто – в одном из сражений самолет Амет-Хана сбыл сбит умелым врагом и советскому летчику вновь пришлось катапультироваться.<br />
@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 === Интересные факты ===
-* 13 марта 1944 года над аэродромом 9-ого ГИАП близ Очакова пролетел вражеский истребитель [[Bf.109G-10|Ме-109]] и сбросил вымпел с запиской. Немецкий лётчик вызывал на поединок любого желающего (подразумевался, конечно, наиболее сильный по оценкам советской стороны лётчик), обещав при этом не вступать в бой, пока оппонент не наберет высоту в три километра. Практика воздушных "рыцарских" дуэлей была широко распространена на Западном фронте во время Первой мировой войны, на западе случались подобные поединки и во время Второй, но для Восточного фронта, в силу характера войны на уничтожение, которую исповедовали немцы, подобное предложение было невероятным. Решение о поединке принималось лично командующим 8-ой Воздушной армией Тимофеем Хрюкиным, который приказал принять вызов немца и доверил выполнение задания Амет-Хану. Немецкий лётчик сдержал свое слово и дал Султану подняться на оговоренную высоту, а далее завязался пятнадцатиминутный маневренный бой, по итогам которого Амет-Хан сразил самолет противника. Тот выпрыгнул с парашютом и был пленен – оказалось, что советскому лётчику оппонировал титулованный ас, имевший на своем счету десятки сбитых самолётов. Не исключено, что некоторые аспекты этой истории приукрашены биографами и журналистами, но в указанный день Амет-Хан действительно записал на свой счет сбитый [[Bf.109G-10|"мессер"]].<br />
+* 13 марта 1944 года над аэродромом 9-ого ГИАП близ Очакова пролетел вражеский истребитель {{ТТХ-Ссылка|bf-109g-10}} и сбросил вымпел с запиской. Немецкий лётчик вызывал на поединок любого желающего (подразумевался, конечно, наиболее сильный по оценкам советской стороны лётчик), обещав при этом не вступать в бой, пока оппонент не наберет высоту в три километра. Практика воздушных "рыцарских" дуэлей была широко распространена на Западном фронте во время Первой мировой войны, на западе случались подобные поединки и во время Второй, но для Восточного фронта, в силу характера войны на уничтожение, которую исповедовали немцы, подобное предложение было невероятным. Решение о поединке принималось лично командующим 8-ой Воздушной армией Тимофеем Хрюкиным, который приказал принять вызов немца и доверил выполнение задания Амет-Хану. Немецкий лётчик сдержал свое слово и дал Султану подняться на оговоренную высоту, а далее завязался пятнадцатиминутный маневренный бой, по итогам которого Амет-Хан сразил самолет противника. Тот выпрыгнул с парашютом и был пленен – оказалось, что советскому лётчику оппонировал титулованный ас, имевший на своем счету десятки сбитых самолётов. Не исключено, что некоторые аспекты этой истории приукрашены биографами и журналистами, но в указанный день Амет-Хан действительно записал на свой счет сбитый {{ТТХ-Ссылка|bf-109g-10}}.<br />
 * Историками авиации А. Симоновым и М. Быковым реконструирована статистика результативности аса на разных машинах. Согласно их подсчетам на "Харрикейнах" Амет-Хан уничтожил 2 самолета, на [[Як-7Б|Як-7]] – 5, на [[Як-1|Як-1]] – 7, на [[P-39K-1_(СССР)|P-39]] – 10 и на [[Ла-7|Ла-7]] – 6. Правда, по отзывам людей, близко знавших летчика, список его личных побед на самом деле внушительнее, благо Амет-Хан нередко проявлял великодушие и командирскую мудрость, позволяя менее опытным летчикам добивать свои поверженные жертвы, чтобы повысить самооценку молодых "ястребков" и поддерживать хороший микроклимат в тесном летчицком коллективе. Интересно, что после сталинградского перелома индивидуальные победы аса доминируют в списке над одержанными командно. С одной стороны, это свидетельствует о возросшем боевом опыте летчика, а с другой напоминает нам, что изменение положения сил на фронте в пользу советских войск привело к тому, что Амет-Хана стали чаще отправлять на "свободную охоту" (это не домысел, а реальный факт), равных в которой по обе стороны фронта ему было немного.<br />

@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 * 13 марта 1944 года над аэродромом 9-ого ГИАП близ Очакова пролетел вражеский истребитель [[Bf.109G-10|Ме-109]] и сбросил вымпел с запиской. Немецкий лётчик вызывал на поединок любого желающего (подразумевался, конечно, наиболее сильный по оценкам советской стороны лётчик), обещав при этом не вступать в бой, пока оппонент не наберет высоту в три километра. Практика воздушных "рыцарских" дуэлей была широко распространена на Западном фронте во время Первой мировой войны, на западе случались подобные поединки и во время Второй, но для Восточного фронта, в силу характера войны на уничтожение, которую исповедовали немцы, подобное предложение было невероятным. Решение о поединке принималось лично командующим 8-ой Воздушной армией Тимофеем Хрюкиным, который приказал принять вызов немца и доверил выполнение задания Амет-Хану. Немецкий лётчик сдержал свое слово и дал Султану подняться на оговоренную высоту, а далее завязался пятнадцатиминутный маневренный бой, по итогам которого Амет-Хан сразил самолет противника. Тот выпрыгнул с парашютом и был пленен – оказалось, что советскому лётчику оппонировал титулованный ас, имевший на своем счету десятки сбитых самолётов. Не исключено, что некоторые аспекты этой истории приукрашены биографами и журналистами, но в указанный день Амет-Хан действительно записал на свой счет сбитый [[Bf.109G-10|"мессер"]].<br />
-* Историками авиации А. Симоновым и М. Быковым реконструирована статистика результативности аса на разных машинах. Согласно их подсчетам на "Харрикейнах" Амет-Хан уничтожил 2 самолета, на [[Як-7|Як-7]] – 5, на [[Як-1|Як-1]] – 7, на [[P-39K-1_(СССР)|P-39]] – 10 и на [[Ла-7|Ла-7]] – 6. Правда, по отзывам людей, близко знавших летчика, список его личных побед на самом деле внушительнее, благо Амет-Хан нередко проявлял великодушие и командирскую мудрость, позволяя менее опытным летчикам добивать свои поверженные жертвы, чтобы повысить самооценку молодых "ястребков" и поддерживать хороший микроклимат в тесном летчицком коллективе. Интересно, что после сталинградского перелома индивидуальные победы аса доминируют в списке над одержанными командно. С одной стороны, это свидетельствует о возросшем боевом опыте летчика, а с другой напоминает нам, что изменение положения сил на фронте в пользу советских войск привело к тому, что Амет-Хана стали чаще отправлять на "свободную охоту" (это не домысел, а реальный факт), равных в которой по обе стороны фронта ему было немного.<br />
+* Историками авиации А. Симоновым и М. Быковым реконструирована статистика результативности аса на разных машинах. Согласно их подсчетам на "Харрикейнах" Амет-Хан уничтожил 2 самолета, на [[Як-7Б|Як-7]] – 5, на [[Як-1|Як-1]] – 7, на [[P-39K-1_(СССР)|P-39]] – 10 и на [[Ла-7|Ла-7]] – 6. Правда, по отзывам людей, близко знавших летчика, список его личных побед на самом деле внушительнее, благо Амет-Хан нередко проявлял великодушие и командирскую мудрость, позволяя менее опытным летчикам добивать свои поверженные жертвы, чтобы повысить самооценку молодых "ястребков" и поддерживать хороший микроклимат в тесном летчицком коллективе. Интересно, что после сталинградского перелома индивидуальные победы аса доминируют в списке над одержанными командно. С одной стороны, это свидетельствует о возросшем боевом опыте летчика, а с другой напоминает нам, что изменение положения сил на фронте в пользу советских войск привело к тому, что Амет-Хана стали чаще отправлять на "свободную охоту" (это не домысел, а реальный факт), равных в которой по обе стороны фронта ему было немного.<br />
 * В официальной советской биографии героя первая встреча с родственниками после освобождения Крыма от немцев подана тёплой и радостной. Омрачили ту встречу два факта: последовавшая сразу вслед за освобождением полуострова депортация крымских татар (семье лётчика позднее разрешили вернуться в порядке исключения, как родственникам Героя СССР) и обвинение брата Амет-Хана в коллаборационизме. Уже в постсоветское время стали появляться свидетельства о том, что не только брат, но и другие близкие родственники Султана сотрудничали с оккупантами. В любом случае, к самому летчику эта история отношения не имеет: он с честью выполнял свой долг перед большой Родиной – Советским Союзом, но при этом никогда не забывал о своих корнях и не отрекался от них. Имя героя по праву почитается и в европейской России, и в Дагестане и в Крыму – везде, где хранят память о бессмертных подвигах своих предков, совершенных ими во время Великой Отечественной войны.<br />

← Предыдущая		Версия 19:49, 6 октября 2018
Строка 53:		Строка 53:
	Файл:Amethan la-7.jpg\| [[Ла-7\|Ла-7]] на котором лётчик завершил войну.		Файл:Amethan la-7.jpg\| [[Ла-7\|Ла-7]] на котором лётчик завершил войну.
	</gallery>		</gallery>
		+
		+	=== Фотографии ===
		+	<gallery>
		+	Файл:Amwt-han na kryle.jpg \| Амет-Хан Султан на крыле своего самолета
		+	Файл:La-7 amet han.jpg\| Амет-Хан Султан позирует в кабине своего Ла-7. На носу машины - эмблема 3-ей эскадрильи 9 ГИАП.
		+	Файл:Amet-han posle voiny.jpg \| Фотографический портрет лётчика. сделанный в послевоенные годы.
		+	Файл:Pamyatnik na mogile amet-hana.jpg \| Памятник на могиле Амет-Хана.
		+	Файл:Памятник Амет-Хану.jpg \| Памятник герою в Ярославле (открыт в 2010 году).
		+	</gallery>
		+
		+	=== Интересные факты ===
		+	* 13 марта 1944 года над аэродромом 9-ого ГИАП близ Очакова пролетел вражеский истребитель [[Bf.109G-10\|Ме-109]] и сбросил вымпел с запиской. Немецкий лётчик вызывал на поединок любого желающего (подразумевался, конечно, наиболее сильный по оценкам советской стороны лётчик), обещав при этом не вступать в бой, пока оппонент не наберет высоту в три километра. Практика воздушных "рыцарских" дуэлей была широко распространена на Западном фронте во время Первой мировой войны, на западе случались подобные поединки и во время Второй, но для Восточного фронта, в силу характера войны на уничтожение, которую исповедовали немцы, подобное предложение было невероятным. Решение о поединке принималось лично командующим 8-ой Воздушной армией Тимофеем Хрюкиным, который приказал принять вызов немца и доверил выполнение задания Амет-Хану. Немецкий лётчик сдержал свое слово и дал Султану подняться на оговоренную высоту, а далее завязался пятнадцатиминутный маневренный бой, по итогам которого Амет-Хан сразил самолет противника. Тот выпрыгнул с парашютом и был пленен – оказалось, что советскому лётчику оппонировал титулованный ас, имевший на своем счету десятки сбитых самолётов. Не исключено, что некоторые аспекты этой истории приукрашены биографами и журналистами, но в указанный день Амет-Хан действительно записал на свой счет сбитый [[Bf.109G-10\|"мессер"]].<br />
		+
		+	* Историками авиации А. Симоновым и М. Быковым реконструирована статистика результативности аса на разных машинах. Согласно их подсчетам на "Харрикейнах" Амет-Хан уничтожил 2 самолета, на [[Як-7\|Як-7]] – 5, на [[Як-1\|Як-1]] – 7, на [[P-39K-1_(СССР)\|P-39]] – 10 и на [[Ла-7\|Ла-7]] – 6. Правда, по отзывам людей, близко знавших летчика, список его личных побед на самом деле внушительнее, благо Амет-Хан нередко проявлял великодушие и командирскую мудрость, позволяя менее опытным летчикам добивать свои поверженные жертвы, чтобы повысить самооценку молодых "ястребков" и поддерживать хороший микроклимат в тесном летчицком коллективе. Интересно, что после сталинградского перелома индивидуальные победы аса доминируют в списке над одержанными командно. С одной стороны, это свидетельствует о возросшем боевом опыте летчика, а с другой напоминает нам, что изменение положения сил на фронте в пользу советских войск привело к тому, что Амет-Хана стали чаще отправлять на "свободную охоту" (это не домысел, а реальный факт), равных в которой по обе стороны фронта ему было немного.<br />
		+
		+	* В официальной советской биографии героя первая встреча с родственниками после освобождения Крыма от немцев подана тёплой и радостной. Омрачили ту встречу два факта: последовавшая сразу вслед за освобождением полуострова депортация крымских татар (семье лётчика позднее разрешили вернуться в порядке исключения, как родственникам Героя СССР) и обвинение брата Амет-Хана в коллаборационизме. Уже в постсоветское время стали появляться свидетельства о том, что не только брат, но и другие близкие родственники Султана сотрудничали с оккупантами. В любом случае, к самому летчику эта история отношения не имеет: он с честью выполнял свой долг перед большой Родиной – Советским Союзом, но при этом никогда не забывал о своих корнях и не отрекался от них. Имя героя по праву почитается и в европейской России, и в Дагестане и в Крыму – везде, где хранят память о бессмертных подвигах своих предков, совершенных ими во время Великой Отечественной войны.<br />
		+
		+
		+	[[Категория:Исторические личности]][[Категория:Пилоты]]

@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 * [[Як-1|Як-1]], Як-7А - 1942-1943 годы <br />
 * [[P-39K-1_(СССР)|P-39 "Аэрокобра"]] - самолет лётчика времен боёв за освобождение советской Украины в 1943-1944 годах <br />
-* [[Ла-7|Ла-7]] - завершающий этап войны <br />
+* [[P-39K-1_(СССР)|P-39 "Аэрокобра"]] - завершающий этап войны <br />

@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 === Техника ===
-* [[И-153]] - начальный период Великой Отечественной войны <br />
+* [[И-153_М-62|И-153]] - начальный период Великой Отечественной войны <br />
-* [[Hurricane_Mk_IIB|Hurricane Mk IIB]] - самолет, на котором лётчик одержал первую победу и воевал до лета 1942 года<br />
+* [[Hurricane_Mk.IIB/Trop|Hurricane Mk IIB]] - самолет, на котором лётчик одержал первую победу и воевал до лета 1942 года<br />
-* [[Yak-1|Як-1]], Як-7А - 1942-1943 годы <br />
+* [[Як-1|Як-1]], Як-7А - 1942-1943 годы <br />
-* [[P-39K-1_Airacobra|P-39 "Аэрокобра"]] - самолет лётчика времен боёв за освобождение советской Украины в 1943-1944 годах <br />
+* [[P-39K-1_(СССР)|P-39 "Аэрокобра"]] - самолет лётчика времен боёв за освобождение советской Украины в 1943-1944 годах <br />
-* [[La-7|Ла-7]] - завершающий этап войны <br />
+* [[Ла-7|Ла-7]] - завершающий этап войны <br />