Просмотр исходного текста страницы МО-4

{{ТТХ-Карточка|code=ussr_mo_4}}
	  
== Описание ==
[[Файл:Mo4 в игре.jpg|мини|без]]
Малый охотник за подводными лодками типа '''МО-4''' первоначально задумывался как единый катер для РККФ и частей Морпогранохраны НКВД. Впрочем, только поиском и уничтожением подводных лодок круг их задач далеко не исчерпывался. Кораблик получился прочный, мореходный и очень востребованный. В годы войны «мошки» тралили мины, несли дозорную службу, боролись со «шнельботами» и «раумботами» противника, высаживали десанты и разведгруппы, проводили конвои, обстреливали побережье противника... Одним словом, проще перечислить то, что они не могли сделать в принципе, чем рассказать про то, что они делали и делали хорошо.

{{Цитата
|Катера MO-IV были мореходные, живучие, хорошо вооруженные. Это были труженики моря в любую погоду и шторм... были нашими надежными и грозными для врага боевыми товарищами...
|капитан 2 ранга П.П.Сивенко, бывший командир гвардейского СКА-065
}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:Mo4 рентген.jpg|альт=Рентген МО-4|мини|Рентген МО-4]]
Бронирование как таковое у катера отсутствует. Хотя это и довольно странно, так как известно, что в ходе войны пришли к необходимости обшивать стальными листами рубку и борта в районе топливных танков. Примерно с 1942 года силами рембаз флотов подобная бронезащита устанавливалась. Впрочем, если у нас катер раннего периода войны, то на нем действительно кроме 40-мм соснового борта корпуса и 10-мм стенок рубки другой защиты не предусмотрено. Конструктивная защита тоже не особенно хороша. Примерно половина высоты топливных танков и артпогреба целиком находятся выше ватерлинии и, следовательно, подвержены поражению огнем противника. Двигатели эшелонированы по длине корпуса и установлены предельно низко. Переднее МО содержит два конверсированных авиадвигателя ГАМ-34, заднее МО – один. Каждый двигатель работает на собственный вал, так что выход из строя одного-двух из них не приводит к потере хода. Экипаж побольше, чем у большинства торпедных катеров – 22 человека, но все же не особенно велик. Дополнительных прокачиваемых модулей, повышающих живучесть катера и экипажа не предусмотрено, если не считать стандартных «Новых помп».

=== Подвижность ===
Три двигателя ГАМ-34 в топе разгоняют 52-тонный кораблик до 76 км/ч (41 узла) в АБ и 50 км/ч (27 узов) в РБ. Со «стопа» до полного хода МО-4 разгоняется за 19,6 сек. Маневренность у корабля весьма неплоха, на 180° катер разворачивается на полном ходу за 10,3 сек. (скорость при этом падает до 27 узлов) но стоит помнить о повышенной валкости в резких поворотах (недостаток «мошек», тянущийся еще от первого МО-2). В момент резкого маневра запросто можно оказаться неспособным вести огонь из ГК.

== Вооружение ==
=== Главный калибр ===
[[Файл:Mo4 21-К и установки М-8.jpg|альт=21-К и установки М-8|мини|21-К и установки М-8]]
Главный калибр катера составляют две [[21-K (45-мм)|45-мм артустановки 21-К]]. Скорострельность пушек 30 выстрелов/мин, затвор клиновой, полуавтоматика инерционного типа. Тумбовый лафет обеспечивает наведение орудий по горизонтали ±180°, по вертикали -7/+80°. Скорость горизонтального наведения в топе – 22°/сек, вертикального – 25°/сек. Боекомплект – 500 выстрелов на ствол. К орудиям доступен довольно широкий ассортимент снарядов:

* '''ОФТ''' (сток): ОР-73А 335 м/с, вес снаряда 2,14 кг, из них 118 г A-IX-2 (эквивалентно 181 г TNT);
* '''ОФ''': О-240 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 37 г A-IX-2 (эквивалентно 57 г TNT)
* '''ОФд''': Ф-73 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 74 г A-IX-2 (эквивалентно 113,9 г TNT)
* '''БР''': БР-240 760 м/с, вес снаряда 1,42 кг, из них 18 г A-IX-2 (эквивалентно 27,7 г TNT)

Стоковый ОР-73А довольно неплох, он самый тяжелый из снарядов и несет больше всего взрывчатки, но обладает самой низкой начальной скоростью и довольно «минометной» траекторией. Стрелять им по быстро движущейся или интенсивно маневрирующей цели может оказаться затруднительно. Бронепробиваемость БР-240 для типичных противников МО-4 не слишком нужна, вполне хватит кинетического бронепробития фугасов. Из двух же оставшихся О-240 и Ф-73, снаряд с донным взрывателем выглядит предпочтительнее. Он несет чуть меньше взрывчатки, чем О-240, но взрываться будет не на обшивке а '''внутри''' отсека катера противника, значит есть надежда, что повреждений от него будет заметно больше.

=== Вспомогательный калибр ===
[[Файл:Mo4 ДШК и 21-К.jpg|альт=ДШК и кормовая 21-К|мини|ДШК и кормовая 21-К]]
Два [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм ДШК]] вспомогательного калибра на рентгене обозначены как орудия ПВО, но это не так. Ручное управление переключается на них как на ВК. Морские тумбовые установки обеспечивают наведение пулеметов по горизонтали -1/+179°, по вертикали -10/+65°. Скорость горизонтального наведения в топе – 60°/сек, вертикального – 75°/сек. Боекомплект – 1000 выстрелов на ствол. Питание ленточное, лента – 50 патронов. К пулеметам доступны следующие набивки лент:

* '''Универсал''': БЗ-БЗТ-МДЗ
* '''ОФЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ''': БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

Действие МДЗ пуль по самолетам вполне приличное, но по обшивке катеров представляется не столь эффективным. Поэтому сразу после прокачки стоит перейти на ленты БЗТ, до прокачки же вполне сойдет и универсальная лента.

=== Специальное вооружение ===
В качестве специального вооружения после прокачки модуля «Глубинные бомбы» на кормовые стеллажи катера можно загрузить восемь стандартных глубинных бомб '''ББ-1''' (вес 165 кг, БЧ – 130 кг тринитротолуола). Бомбы – оружие достаточно ситуативное и, хотя четыре-пять близких подрывов способны утопить эсминец типа 1936, в реалиях морского боя врядли удастся подобраться к нему вплотную раньше, чем он вас разберет из зенитного калибра. Так что погрузка и применение глубинных бомб – выбор капитана.

После прокачки модуля «Пусковая установка» становятся доступны четыре пусковые установки РС М-8 на баке. Ракеты могут быть вполне действенными против катеров противника на этом БР, каждая из них несет по 600 г тротила, но дело портит не особенно большая скорость полета в 315 м/с и довольно невнятный ракетный прицел, к которому надо привыкнуть. Установки имеют углы наведения по горизонтали -40/+172°, по вертикали -10/+60° и скорость наведения по горизонтали и вертикали 25°/сек и 30°/сек.

== Применение в бою ==
Подобно стилю боя на младшем собрате МО-4 – малом охотнике [[ОД-200]], играем от дистанции. Наша задача в помощь команде – оказывать огневую поддержку и придавать боевую устойчивость своим торпедным катерам. Наша задача для себя при этом – постараться не особенно сближаться с торпедными катерами противника, так как в бою накоротке они просто задавят вас за счет лучшей огневой производительности «браунингов» и автоматических пушек. Пушки 21-К вполне позволяют расстреливать вражеские торпедные катера на дистанции а хорошая скорость хода – не сильно отрываться от своего «москитного» флота.

=== Достоинства и недостатки ===
Как корабль огневой поддержки своих торпедных катеров, МО-4 вполне хорош. В качестве ударной силы при прорыве к дальним точкам – тоже довольно неплохо себя может показать. Главное – не подпускать к себе слишком близко катера с крупнокалиберными пулеметами, от которых деревянные борта являются недостаточной защитой.

С авиацией у МО-4 отношения достаточно сложные. Два ДШК способны защитить корабль от самолетов только если ВК переключен на воздушные цели или пулеметы взяты на ручное управление, и то далеко не всегда. Из пушек стрелять по самолетам можно, но отсутствие снарядов с дистанционным взрывателем переносит возможность сбить самолет из «сорокопятки» в область чистого везения.

'''Достоинства:'''

* Хорошая живучесть;
* Хорошая маневренность;
* Достаточно скорострельные и мощные пушки ГК.

'''Недостатки:'''

* Отсутствие бронезащиты;
* Валкость при резких маневрах;
* Отсутствие зенитного снаряда.

== Историческая справка ==
[[Файл:Mo4 Катер типа "Гринпорт" №318 на ремонте, Севастополь, 1917.jpg|альт=Катер типа «Гринпорт» №318 на ремонте, Севастополь, 1917|мини|Катер типа «Гринпорт» №318 на ремонте, Севастополь, 1917]]
Замысел создания нового катера для Морпогранхораны НКВД возник в конце 20-х годов. Международная обстановка требовала усиления охраны границ а доставшиеся в наследство от Российской империи малые сторожевики американской постройки типа «Гринпорт» к тому моменту выслужили все сроки и были списаны. Управление Военно-морских сил (УВМС) и Главное управление пограничной военизированной охраны (ГУПВО) выработали требования к единому малому охотнику за подводными лодками, который мог бы служить в мирное время пограничным сторожевым катером а в военное – передаваться в РККФ. Техническое задание на малый охотник (МО) деревянной конструкции было оформлено 11 сентября 1931 года.

СКТБ-2 ОГПУ и КБ Судоверфи Морпогранохраны ОГПУ, работая параллельно, выдали в 1932 году два очень сходных проекта корабля водоизмещением в 80-100 тонн, вооруженного 76-мм орудием, 45-мм полуавтоматом и двумя крупнокалиберными пулеметами. Однако в 1933 году последовал пересмотр проекта в пользу уменьшения, вызванный как недостаточными мощностями верфи, так и вновь озвученным требованием перевозки катера по железной дороге при минимальной разборке. Водоизмещение катера было уменьшено до 50 тонн, главные размерения также сократились для того, чтобы вписаться в железнодорожный габарит. Детальной проработкой и строительством опытного образца занималась вновь образованная верфь Морпогранохраны ОГПУ в Ленинграде. Коллектив КБ верфи под руководством А.К. Зворыкина завершил разработку нового катера МО-2 в 1934 году и катер пошел в серию. Однако, в процессе эксплуатации выявилась валкость катера в поворотах, недопустимо низкая метацентрическая высота в 0,30 м (в 2-3 раза ниже нормы) и, следовательно, недостаточная остойчивость. К тому же в августе 1935 года, когда уже завершался выпуск первой серии катеров, на одном из черноморских МО-2 во время сдаточных испытаний произошло возгорание и детонация паров бензина, повлекшая за собой гибель шести человек и катера. Выпуск был остановлен и проект отправился на доработку.

Переработкой проекта занимался новый главный конструктор верфи – Л.Л. Ермаш. Был предпринят ряд мер по повышению остойчивости и живучести катера при сохранении главных размерений корпуса. Окончательно отказались от идеи размещения на баке 76-мм орудия, полностью перекомпоновали моторные отделения и систему питания двигателей, снабдили топливные баки системой заполнения инертным газом, переработали электропроводку катера.
[[Файл:Mo4 МО-2.jpg|альт=Катер МО-2|слева|мини|Катер МО-2]]
Катер имел относительно длинный круглоскулый корпус с увеличенным развалом шпангоутов в носовой части для улучшения мореходности и остойчивости. Набор продольный, из дубовых стрингеров 45х45 мм, обшивка трехслойная сосновая, 30 мм (продольный 14-мм слой шлюпочника и две диагонали по 8 мм). Фундаменты двигателей и топливных цистерн – стальные. Корпус разделен на 9 водонепроницаемых отсеков, непотопляемость обеспечивается при затоплении любого из них, общий запас плавучести – 200%. Деревянный корпус, помимо простоты ремонта, обладал еще одной особенностью, а именно – благодаря упругости конструкции мог воспринимать значительные динамические нагрузки, что впоследствии сослужило многим «охотникам» добрую службу. Например на катер СКА-065 во время конвоирования транспорта было сброшено порядка 100 бомб. Катер получил множество пробоин, из строя вышли два двигателя, носовое орудие, были повреждены мостик и ходовая рубка, тем не менее, катер дошел до базы своим ходом и привел транспорт. Любой стальной корпус не выдержал бы и трети такого количества близких разрывов.

Всего до войны было построено 240 катеров МО-4 и еще 60 завод сдал во время войны, несмотря на то, что во время блокады находился практически в зоне боевых действий. Еще 4 катера типа МО-4 построила Астраханская судоверфь и 4 катера МО-4 со стальными корпусами – Балаковский завод №661.

Во время войны катера МО принимали участие во всех сколь-нибудь значительных операциях флота на всех театрах военных действий. Они несли охрану водного района, воевали с вражескими катерами, высаживали десанты и диверсионные группы, тралили и выставляли минные заграждения. Благодаря установке ГАС «Тамир», катера могли достаточно эффективно бороться с подводными лодками противника. В частности, именно катер типа МО-4, МО №103 потопил 30 июля 1944 года в проливе Бьёркезунд подлодку U-250. Из воды были выловлены шесть подводников во главе с командиром лодки Вернером-Карлом Шмидтом. Лодка вскоре была поднята и специалисты СССР и Британии получили для изучения новейшие немецкие торпеды [[wikipedia:Цаункёниг_(торпеда)|G7es (T-V) «Zaunkönig»]].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Mo4 залп РС.jpg|Залп РС М-8
Файл:Mo4 чертеж.jpg|Проекции МО-4
Файл:Mo4 окраска.jpg|Окраска МО-4
Файл:Mo4 окраска "ТМ".jpg|Окраска МО-4 по версии «Т-М»
Файл:Mo4 Сторожевой катер №026 в Севастополе, июль 1940 г.jpg|Сторожевой катер №026 в Севастополе, июль 1940 г. Этот катер с марта по сентябрь 1941 г. использовался в качестве опытового судна НИМТИ ВМФ. На заднем плане виден крейсер «Красный Кавказ»
Файл:Mo4 Катер МО-4 в море.jpg|Катер мог поддерживать полный ход на волне в 3-4 бала и идти с пониженной скоростью на волне до 6 балов.
Файл:Mo4 После Новороссийской десантной операции СКА №0141 задним ходом возвращается на базу.jpg|После Новороссийской десантной операции СКА №0141 с двумя затопленными отсеками задним ходом возвращается на базу
Файл:Mo4 Поврежденный в Новороссийской десантной операции СКА №0141 в Геленджике-2.jpg|Поврежденный в Новороссийской десантной операции СКА №0141 в Геленджике
Файл:Mo4 Поврежденный в Новороссийской десантной операции СКА №0141 в Геленджике.jpg|Поврежденный в Новороссийской десантной операции СКА №0141 в Геленджике
Файл:Mo4 СК-1012 «Морская душа».jpg|Сторожевой катер №1012 «Морская душа». Он был построен в годы войны на средства писателя-мариниста Л.А. Соболева. Он получил Сталинскую премию за книгу «Морская душа» и целиком потратил её на его постройку
Файл:Mo4 Гвардейский «малый охотник» СКА №065.jpg|Гвардейский «малый охотник» СКА №065
Файл:Mo4 МО-107 1-го Гвардейского дивизиона сторожевых катеров БФ.jpg|МО-107 1-го Гвардейского дивизиона сторожевых катеров БФ. На катере установлены 21-КМ с длинным стволом и щитовым прикрытием вместо 21-К.
Файл:Mo4 МО-4 поднимают на стенку для ремонта. На заднем плане - крейсер Красный Кавказ.jpg|Для устранения повреждений катер типа МО-4 поднимают краном на стенку. На заднем плане крейсер «Красный Кавказ».
</gallery>

{{Youtube-gallery|vMl3bsNTfy4|Обзор от Wenzen Holm Gaming времен ОБТ флота|Skud5ieNG24|Обзор от Slot}}

== См. также ==

* Малый охотник [[ОД-200]];
* «Раумбот» [[R-boot R-130|R-130]];
* Американский [[110 ft SC-497|110-фт «охотник» SC-497]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/252337-mo-4-i-s-chem-ego-edyat/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_охотники_проекта_МО-4|Страница на Википедии]];
* [https://topwar.ru/33943-malye-ohotniki-mo-4-moshki.html Страница на Topwar.ru];
* [http://www.navypedia.org/ships/russia/ru_cf_mo4.htm Страница на Navypedia.org] (en);
* Ермаш Л.Л., Бирюк В.С. Малые охотники типа МО-IV – СПб.: «Гангут», 1999;
* Апальков Ю.В. Катера отечественного флота. – СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.