War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

F-89B

2020-05-19T16:52:27Z

U99507665: себя

{{ТТХ-Карточка
|code=f-89b
}}

== Описание ==
[[Файл:F-89B Заглавный скриншот.png|420px|thumb|none]]
Northrop F-89B Scorpion был спроектирован и построен как всепогодный перехватчик, предназначенный для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. ВВС США намеревались заменить P-61 Black Widow другим ночным истребителем, который будет быстрее (минимум 850 км/ч ), требуя оснастить новый самолет реактивными двигателями и установить на него 20-миллиметровые автопушки. Также одним из условий была возможность разместить 1000-фунтовые бомбы или ракеты под крылом. Первоначальные испытания истребителя в аэродинамической трубе показали, что стреловидные крылья, установленные на экспериментальной модели, не позволяли самолету лететь стабильно на малых скоростях , после чего крылья были заменены на прямые. Вместе с изменением формы крыла были внесены изменения в оперение самолета, что привело к повышению эффективности рулей высоты и руля направления.

Одним из главных опасений заказчика было расположение топливных баков, находившихся прямо над двигателями, но после проведения испытаний было установлено что усилия Northrop по протектированию топливных баков достаточны, а прочие изменения требовали бы полного изменения конструкции.

Интересная особенность F-89 – использование, в качестве аэродинамического тормоза, разделяемых элеронов. Перед запуском в серию ВВС США потребовали оснащения двигателей форсажной камерой, добавления радиолокационной системы, системы управления огнем, постоянных топливных баков на концах крыльев и легкого доступа к двигателю, дабы облегчить техническое обслуживание.

F-89B был модернизированной версией F-89A, изменения коснулись только бортового оборудования. Вооружение оставалось стандартным – шесть 20-мм пушек. Пушки находятся в носу самолета, очень плотно друг к другу, это дает очень хорошую точность стрельбы. Боекомплект составляет 1200 патронов (200 на каждый ствол), которые расходуются крайне быстро, так что стоит стрелять короткими очередями.

F-89B является довольно крупным самолетом и может быть легкой мишенью для других самолетов, поэтому скорость является ключевым фактором в воздушных сражениях. Тактика соколиного удара будет лучшим выбором для этого истребителя, но нельзя забывать про низкий порог флаттера и скорость при которой разрушается конструкция. При пикировании всегда нужно выпускать аэродинамический тормоз и следить чтобы скорость не поднималась выше 800 км/ч, так как после этой отметке самолет становится трудноуправляемым.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===

{| class="wikitable"
| rowspan="2" |Характиристики
| colspan="2" |Максимальная
скорость
| rowspan="2" |Максимальная высота полета
(в метрах)
| colspan="2" |Время
виража
| colspan="2" |Скороподъемность
(м/с)
| rowspan="2" |Длина разбега
(в метрах)
|-
|А.Б.
|Р.Б
|А.Б.
|Р.Б
|А.Б
|Р.Б
|-
|в полной
комплектации
|1022
|1011
|15240
|27.7
|28.0
|59.0
|49.4
|747
|}
{| class="wikitable"
| colspan="7" |Ограничения
|-
| rowspan="2" |Крылья
(км/ч)
| rowspan="2" |Шасси
(км/ч)
| colspan="3" |Закрылки
(км/ч)
| colspan="2" |Статическая перегрузка
|-
|Боевые
|Взлетные
|Посадочные
| +
| -
|-
|920
|379
|554
|447
|379
|8
|3
|}
{| class="wikitable"
| colspan="6" |Механизация и гаджеты
|-
| colspan="3" |Положения зыкрылок
| rowspan="2" |Аэродинамический
тормоз
| rowspan="2" |Посадочный
парашют
| rowspan="2" |Баллистический
вычислитель
|-
|Боевое
|Посадочное
|Взлетное
|-
| +
| +
| +
| +
| -
| -
|}

=== Живучесть и бронирование ===
<gallery>
Файл:F-89B Бронирование.png|Схема бронирования
Файл:F-89B Модули.png|Модули
</gallery>
В носовой части F-89B установлены две стальные бронепластины толщиной 12,7 мм, также «Скорпион» имеет бронестекло толщиной 60 мм. Истребитель способен лететь даже без половины крыла, благодаря мощным двигателям Allison J35-A-21B, при этом пилот может даже долететь до базы и успешно посадить свой F-89B на аэродром. Главное поддерживать скорость и не поворачивать резко, чтобы избежать штопора. Приближаться к аэродрому нужно на малой высоте и по прямой траектории, снизив скорость до 300 км/ч, перед посадкой можно открыть воздушный тормоз, чтобы сбалансировать сломанное крыло, при приближении к земле наклонив неповрежденное крыло к земле.

== Вооружение ==
=== Курсовое вооружение ===
[[Файл:F-89B скриншот1.jpg|300px|thumb|none]]
F-89B вооружен шестью 20-миллиметровыми пушками M24A1 в носовой части. Хоть боезапас и большой, скорострельные пушки расходуют его очень быстро, однако короткая очередь может с лёгкостью уничтожить любой истребитель.

Ленты для M24A1:

* Стандарт: П-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ – самая слабая по урону из лент
* Универсал: ОФЗ-БЗТ – универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
* Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ – лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким уроном по авиации
* Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ – высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы, а также лёгкую бронетехнику противника
* Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ – подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение

== Применение в бою ==
[[Файл:F-89B скриншот2.png|300px|thumb|right]]
[[Файл:F-89B скриншот4.png|300px|thumb|right]]
Носовые пушки F-89B крайне смертоносны, особенно хорошо они показывают себя с лентой для воздушных целей, при этом M24A1 имеют очень высокую скорострельность, поэтому рекомендуется следить за количеством боеприпасов в ходе боя. Против наземной техники F-89B менее эффективен так как он не обладает подвесным вооружением или мощными бронебойными снарядами.

На высоких скоростях руль направления становится крайне неэффективным, но от 400км/ч и до 800 км/ч самолет маневрирует достаточно хорошо.

У F-89B очень часто отрываются крылья на скоростях выше 900 км/ч по-этому при пикировании рекомендуется использовать крайне эффективный аэродинамический тормоз.

Благодаря форсажным камерам F-89B имеет хорошую скороподъемность и может оказываться выше чем любой другой реактивный самолет на этом Б.Р. Это дает пилоту «Скорпиона» огромное преимущество в первые несколько минут боя, во время которого F-89B может охотиться на более низколетящих врагов.

При ведении воздушного боя F-89B очень хорошо выполняет вертикальные маневры. Здесь форсаж реактивного двигателя дает самолету значительное преимущество перед врагами, не имеющими форсажа.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:F-89B скриншот3.png|300px|thumb|none]]
'''Достоинства:'''

* Шесть мощных пушек M24A1 расположенных в носу самолета
* Отличная скороподъемность, наличие форсажной камеры
* Наличие РЛС
* Может лететь даже с критическими повреждениями

*

'''Недостатки:'''

* Отсутствие подвесного вооружения
* Большой силуэт
* Частое разрушение конструкции

*

== Историческая справка ==
Почти сразу после Второй мировой войны корпорация "Нортроп" приступила к разработке экспериментального реактивного истребителя-перехватчика, отвечающего новым требованиям к этому классу самолетов. Основными целями американского перехватчика должны были стать советские бомбардировщики, поэтому летные характеристики и вооружение проектируемой модели должны были соответствовать этой цели. Сначала был разработан двухместный двухмоторный реактивный самолет с довольно интересной четырехпушечной турелью. Эта турель должна была быть установлена на носу самолета и могла вести огонь по целям автоматически или вручную по вертикальной плоскости вперед, вверх, вниз или, в некоторых случаях, назад. Однако, когда экспериментальная модель самолета была готова, турель еще не прошла испытания, поэтому военные решили установить на ней традиционные статические лобовые орудия, а также ракеты HVAR на пилонах крыла. Именно с этим вооружением на службу поступили самолеты Scorpion F-89A и F-89B. Несколько позже вооружение было изменено исключительно на ракеты. Чтобы внести изменения в ракеты, конструкторы реализовали интересное решение: мощные неуправляемые ракеты Mighty Mouse были установлены на передней части установленных на крыле топливных баков таким образом, что ракетная и топливная секции этой части конструкции были разделены огнеупорным барьером. Это также позволило установить более тяжелые, более разрушительные ракеты HVAR под крылом. F-89D, или «ракетная» версия Scorpion, впоследствии стала самой распространенной версией самолета в ВВС США – были изготовлены 682 экземпляра.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:F-89B "Tigerjet".png|Ливрея "Tigerjet"
Файл:F-89B скриншот5.png
Файл:F-89B скриншот6.jpg
Файл:F-89B скриншот7.png
Файл:F-89B скриншот8.png
</gallery>
{{Youtube-gallery|f1Dz2U2X1Z4|Обзор от Fallfire}}

== См. также ==

* [[Me 163B]]
* [[Ла-15]]
* [[Meteor F. Mk.8 G.41K]]
* [[F-84G-26-RE (Франция)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Northrop_F-89_Scorpion|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f89.html Страница на Airwar.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/271985-f-89b-scorpion/ Паспорт самолёта на форуме]

{{Американская реактивная авиация}}
{{Американские премиумные самолёты}}

F-89B

2020-05-19T16:50:59Z

U99507665: Убрал масло масляное

{{ТТХ-Карточка
|code=f-89b
}}

== Описание ==
[[Файл:F-89B Заглавный скриншот.png|420px|thumb|none]]
Northrop F-89B Scorpion был спроектирован и построен как всепогодный перехватчик, предназначенный для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. ВВС США намеревались заменить P-61 Black Widow другим ночным истребителем, который будет быстрее (минимум 850 км/ч ), требуя оснастить новый самолет реактивными двигателями и установить на него 20-миллиметровые автопушки. Также одним из условий была возможность разместить 1000-фунтовые бомбы или ракеты под крылом. Первоначальные испытания истребителя в аэродинамической трубе показали, что стреловидные крылья, установленные на экспериментальной модели, не позволяли самолету лететь стабильно на малых скоростях , после чего крылья были заменены на прямые. Вместе с изменением формы крыла были внесены изменения в оперение самолета, что привело к повышению эффективности рулей высоты и руля направления.

Одним из главных опасений заказчика было расположение топливных баков, находившихся прямо над двигателями, но после проведения испытаний было установлено что усилия Northrop по протектированию топливных баков достаточны, а прочие изменения требовали бы полного изменения конструкции.

Интересная особенность F-89 – использование, в качестве аэродинамического тормоза, разделяемых элеронов. Перед запуском в серию ВВС США потребовали оснащения двигателей форсажной камерой, добавления радиолокационной системы, системы управления огнем, постоянных топливных баков на концах крыльев и легкого доступа к двигателю, дабы облегчить техническое обслуживание.

F-89B был модернизированной версией F-89A, изменения коснулись только бортового оборудования. Вооружение оставалось стандартным – шесть 20-мм пушек. Пушки находятся в носу самолета, очень плотно друг к другу, это дает очень хорошую точность стрельбы. Боекомплект составляет 1200 патронов (200 на каждый ствол), которые расходуются крайне быстро, так что стоит стрелять короткими очередями.

F-89B является довольно крупным самолетом и может быть легкой мишенью для других самолетов, поэтому скорость является ключевым фактором в воздушных сражениях. Тактика соколиного удара будет лучшим выбором для этого истребителя, но нельзя забывать про низкий порог флаттера и скорость при которой разрушается конструкция. При пикировании всегда нужно выпускать аэродинамический тормоз и следить чтобы скорость не поднималась выше 800 км/ч, так как после этой отметке самолет становится трудноуправляемым.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===

{| class="wikitable"
| rowspan="2" |Характиристики
| colspan="2" |Максимальная
скорость
| rowspan="2" |Максимальная высота полета
(в метрах)
| colspan="2" |Время
виража
| colspan="2" |Скороподъемность
(м/с)
| rowspan="2" |Длина разбега
(в метрах)
|-
|А.Б.
|Р.Б
|А.Б.
|Р.Б
|А.Б
|Р.Б
|-
|в полной
комплектации
|1022
|1011
|15240
|27.7
|28.0
|59.0
|49.4
|747
|}
{| class="wikitable"
| colspan="7" |Ограничения
|-
| rowspan="2" |Крылья
(км/ч)
| rowspan="2" |Шасси
(км/ч)
| colspan="3" |Закрылки
(км/ч)
| colspan="2" |Статическая перегрузка
|-
|Боевые
|Взлетные
|Посадочные
| +
| -
|-
|920
|379
|554
|447
|379
|8
|3
|}
{| class="wikitable"
| colspan="6" |Механизация и гаджеты
|-
| colspan="3" |Положения зыкрылок
| rowspan="2" |Аэродинамический
тормоз
| rowspan="2" |Посадочный
парашют
| rowspan="2" |Баллистический
вычислитель
|-
|Боевое
|Посадочное
|Взлетное
|-
| +
| +
| +
| +
| -
| -
|}

=== Живучесть и бронирование ===
<gallery>
Файл:F-89B Бронирование.png|Схема бронирования
Файл:F-89B Модули.png|Модули
</gallery>
В носовой части F-89B установлены две стальные бронепластины толщиной 12,7 мм, также «Скорпион» имеет бронестекло толщиной 60 мм. Истребитель способен лететь даже без половины крыла, благодаря мощным двигателям Allison J35-A-21B, при этом пилот может даже долететь до базы и успешно посадить свой F-89B на аэродром. Главное поддерживать скорость и не поворачивать резко, чтобы избежать штопора. Приближаться к аэродрому нужно на малой высоте и по прямой траектории, снизив скорость до 300 км/ч, перед посадкой можно открыть воздушный тормоз, чтобы сбалансировать сломанное крыло, при приближении к земле наклонив неповрежденное крыло к земле.

== Вооружение ==
=== Курсовое вооружение ===
[[Файл:F-89B скриншот1.jpg|300px|thumb|none]]
F-89B вооружен шестью 20-миллиметровыми пушками M24A1 в носовой части. Хоть боезапас и большой, скорострельные пушки расходуют его очень быстро, однако короткая очередь может с лёгкостью уничтожить любой истребитель.

Ленты для M24A1:

* Стандарт: П-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ – самая слабая по урону из лент
* Универсал: ОФЗ-БЗТ – универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
* Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ – лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким уроном по авиации
* Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ – высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы, а также лёгкую бронетехнику противника
* Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ – подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение

== Применение в бою ==
[[Файл:F-89B скриншот2.png|300px|thumb|right]]
[[Файл:F-89B скриншот4.png|300px|thumb|right]]
Носовые пушки F-89B крайне смертоносны, особенно хорошо они показывают с лентой для воздушных целей, при этом M24A1 имеют очень высокую скорострельность, поэтому рекомендуется следить за количеством боеприпасов в ходе боя. Против наземной техники F-89B менее эффективен так как он не обладает подвесным вооружением или мощными бронебойными снарядами.

На высоких скоростях руль направления становится крайне неэффективным, но от 400км/ч и до 800 км/ч самолет маневрирует достаточно хорошо.

У F-89B очень часто отрываются крылья на скоростях выше 900 км/ч по-этому при пикировании рекомендуется использовать крайне эффективный аэродинамический тормоз.

Благодаря форсажным камерам F-89B имеет хорошую скороподъемность и может оказываться выше чем любой другой реактивный самолет на этом Б.Р. Это дает пилоту «Скорпиона» огромное преимущество в первые несколько минут боя, во время которого F-89B может охотиться на более низколетящих врагов.

При ведении воздушного боя F-89B очень хорошо выполняет вертикальные маневры. Здесь форсаж реактивного двигателя дает самолету значительное преимущество перед врагами, не имеющими форсажа.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:F-89B скриншот3.png|300px|thumb|none]]
'''Достоинства:'''

* Шесть мощных пушек M24A1 расположенных в носу самолета
* Отличная скороподъемность, наличие форсажной камеры
* Наличие РЛС
* Может лететь даже с критическими повреждениями

*

'''Недостатки:'''

* Отсутствие подвесного вооружения
* Большой силуэт
* Частое разрушение конструкции

*

== Историческая справка ==
Почти сразу после Второй мировой войны корпорация "Нортроп" приступила к разработке экспериментального реактивного истребителя-перехватчика, отвечающего новым требованиям к этому классу самолетов. Основными целями американского перехватчика должны были стать советские бомбардировщики, поэтому летные характеристики и вооружение проектируемой модели должны были соответствовать этой цели. Сначала был разработан двухместный двухмоторный реактивный самолет с довольно интересной четырехпушечной турелью. Эта турель должна была быть установлена на носу самолета и могла вести огонь по целям автоматически или вручную по вертикальной плоскости вперед, вверх, вниз или, в некоторых случаях, назад. Однако, когда экспериментальная модель самолета была готова, турель еще не прошла испытания, поэтому военные решили установить на ней традиционные статические лобовые орудия, а также ракеты HVAR на пилонах крыла. Именно с этим вооружением на службу поступили самолеты Scorpion F-89A и F-89B. Несколько позже вооружение было изменено исключительно на ракеты. Чтобы внести изменения в ракеты, конструкторы реализовали интересное решение: мощные неуправляемые ракеты Mighty Mouse были установлены на передней части установленных на крыле топливных баков таким образом, что ракетная и топливная секции этой части конструкции были разделены огнеупорным барьером. Это также позволило установить более тяжелые, более разрушительные ракеты HVAR под крылом. F-89D, или «ракетная» версия Scorpion, впоследствии стала самой распространенной версией самолета в ВВС США – были изготовлены 682 экземпляра.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:F-89B "Tigerjet".png|Ливрея "Tigerjet"
Файл:F-89B скриншот5.png
Файл:F-89B скриншот6.jpg
Файл:F-89B скриншот7.png
Файл:F-89B скриншот8.png
</gallery>
{{Youtube-gallery|f1Dz2U2X1Z4|Обзор от Fallfire}}

== См. также ==

* [[Me 163B]]
* [[Ла-15]]
* [[Meteor F. Mk.8 G.41K]]
* [[F-84G-26-RE (Франция)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Northrop_F-89_Scorpion|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f89.html Страница на Airwar.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/271985-f-89b-scorpion/ Паспорт самолёта на форуме]

{{Американская реактивная авиация}}
{{Американские премиумные самолёты}}

F-89B

2020-05-19T12:13:18Z

U99507665: Написание статьи с нуля.

{{ТТХ-Карточка
|code=f-89b
}}

== Описание ==
[[Файл:F-89B.jpg|мини|F-89B]]
Northrop F-89B Scorpion был спроектирован и построен как всепогодный перехватчик, предназначенный для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. ВВС США намеревались заменить P-61 Black Widow другим ночным истребителем, который будет быстрее (минимум 850 км / ч ), требуя оснастить новый самолет реактивными двигателями и установить на него 20-миллиметровых автопушек. Также одним из условий была возможность разместить 1000-фунтовые бомбы или ракеты под крылом. Первоначальные испытания истребителя в аэродинамической трубе показали, что стреловидные крылья, установленные на экспериментальной модели, не позволяли самолету лететь стабильно на малых скоростях , после чего крылья были заменены на прямые. Вместе с изменением формы крыла были внесены изменения в оперение самолета, что привело к повышению эффективности рулей высоты и руля направления.

Одним из главных опасений заказчика было расположение топливных баков, находившихся прямо над двигателями, но после проведения испытаний было установлено что усилия Нортропа по протектированию топливных баков достаточны, а прочие изменения требовали бы полного изменения конструкции.
[[Файл:F-89B idaho ANG.jpg|мини|F-89B в камуфляже "Idaho ANG" ]]
[[Файл:F-89B "Tigerjet" .jpg|мини|F-89B 'Tigerjet']]
Интересная особенность F-89 - использование, в качестве аэродинамического тормоза, разделяемых элеронов. Перед запуском в серию ВВС США потребовали оснащения двигателей форсажной камерой, добавления радиолокационной системы, системы управления огнем, постоянных топливных баков на концах крыльев и легкого доступа к двигателю, дабы облегчить техническое обслуживание.

F-89B был модернизированной версией F-89A, изменения коснулись только бортового оборудования. Вооружение оставалось стандартным-шесть 20-мм пушек. Пушки находятся в носу самолета, очень плотно друг к другу, это дает очень хорошую точность стрельбы. Боекомплект составляет 1200 патронов (200 на каждый ствол), которые расходуются крайне быстро, так что стоит стрелять короткими очередями.

F-89B является довольно крупным самолетом и может быть легкой мишенью для других самолетов, поэтому скорость является ключевым фактором в воздушных сражениях. Тактика соколиного удара будет лучшим выбором для этого истребителя, но нельзя забывать про низкий порог флаттера и скорость при которой разрушается конструкция. При пикировании всегда нужно выпускать аэродинамический тормоз и следить чтобы скорость не поднималась выше 800 км/ч, так как после этой отметке самолет становится трудноуправляемым.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===

{| class="wikitable"
| rowspan="2" |Характиристики
| colspan="2" |Максимальная
скорость
| rowspan="2" |Максимальная высота полета
(в метрах)
| colspan="2" |Время
виража
| colspan="2" |Скороподъемность
(м/с)
| rowspan="2" |Длина разбега
(в метрах)
|-
|А.Б.
|Р.Б
|А.Б.
|Р.Б
|А.Б
|Р.Б
|-
|в полной
комплектации
|1022
|1011
|15240
|27.7
|28.0
|59.0
|49.4
|747
|}
{| class="wikitable"
| colspan="7" |Ограничения
|-
| rowspan="2" |Крылья
(км/ч)
| rowspan="2" |Шасси
(км/ч)
| colspan="3" |Закрылки
(км/ч)
| colspan="2" |Статическая перегрузка
|-
|Боевые
|Взлетные
|Посадочные
| +
| -
|-
|920
|379
|554
|447
|379
|8
|3
|}
{| class="wikitable"
| colspan="6" |Механизация и гаджеты
|-
| colspan="3" |Положения зыкрылок
| rowspan="2" |Аэродинамический
тормоз
| rowspan="2" |Посадочный
парашют
| rowspan="2" |Баллистический
вычислитель
|-
|Боевое
|Посадочное
|Взлетное
|-
| +
| +
| +
| +
| -
| -
|}

=== Живучесть и бронирование ===
[[Файл:Бронирование F-89B.jpg|мини|Бронирование F-89B]]
В носовой части F-89B установлены две стальные бронепластины толщиной 12,7 мм, также scorpion имеет пуленепробиваемое стекло толщиной 60 мм. Истребитель способен лететь даже без половины крыла из-за мощнейших двигателей Allison J35-A-21B при этом пилот может даже долететь до базы и успешно посадить свой F-89B на аэродром главное поддерживать скорость и не поворачивать резко, чтобы избежать штопора, приближаться к аэропорту нужно на малой высоте и по прямой, снизьте скорость до >300 км/ч, перед посадкой можно открыть воздушный тормоз, чтобы сбалансировать сломанное крыло, при приближение к земле наклоните неповрежденное крыло к земле.

== Вооружение ==
=== Курсовое вооружение ===
F-89B вооружен 6-миллиметровыми пушками M24A1 в носовой части. Хоть боезапас невелик короткая очередь может с легкостью уничтожить любой истребитель.

=== Подвесное вооружение ===
На этой модификации F-89 нет подвесного вооружения

== Применение в бою ==
Носовые пушки F-89B крайне смертоносны, особенно хорошо они уничтожают воздушные цели при условии что в них установлены ленты для воздушных целей, при этом M24A1 имеют очень высокую скорострельность, поэтому рекомендуется следить за количеством боеприпасов в ходе боя. Против наземной техники F-89B менее эффективен так как он не обладает подвесным вооружением или мощными бронебойными снарядами.

На высоких скоростях руль направления становится крайне тугим, но от 400км/ч и до 800 км/ч самолет маневрирует достаточно хорошо.

У F-89B очень часто отрываются крылья на скоростях выше 900 км/ч по-этому при пикировании советую использовать крайне эффективный аэродинамический тормоз.

Благодаря форсажным камерам F-89B имеет хорошую скороподъемность и может оказываться выше чем любой другой реактивный самолет на этом Б.Р. Это дает пилоту scorpion'а огромное преимущество в первые несколько минут боя, во время которого F-89B может охотиться на более низколетящих врагов.

При ведении воздушного боя F-89B очень хорошо выполняет вертикальные маневры. Здесь форсаж реактивного двигателя дает самолету значительное преимущество перед врагами, не имеющими форсажа.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Шесть мощных пушек M24A1 расположенных в носу самолета.
* Подходит для лобовых атак.
* Отличная скороподъемность, наличие форсажной камеры.
* Р.Л.С.
* Может лететь даже с критическими повреждениями.

*

'''Недостатки:'''

* Нет подвесного вооружения.
* Крупная цель.
* Частое разрушение конструкции.

*

== Историческая справка ==
Почти сразу после Второй мировой войны корпорация "Нортроп" приступила к разработке экспериментального реактивного истребителя-перехватчика, отвечающего новым требованиям к этому классу самолетов. Основными целями американского перехватчика должны были стать советские бомбардировщики, поэтому летные характеристики и вооружение проектируемой модели должны были соответствовать этой цели. Сначала был разработан двухместный двухмоторный реактивный самолет с довольно интересной четырехпушечной турелью. Эта турель должна была быть установлена на носу самолета и могла вести огонь по целям автоматически или вручную по вертикальной плоскости вперед, вверх, вниз или, в некоторых случаях, назад. Однако, когда экспериментальная модель самолета была готова, турель еще не прошла испытания, поэтому военные решили установить на ней традиционные статические лобовые орудия, а также HVAR'ы на пилонах крыла. Именно с этим вооружением на службу поступили самолеты Scorpion F-89A и F-89B. Несколько позже вооружение было изменено исключительно на ракеты. Чтобы внести изменения в ракеты, конструкторы реализовали интересное решение: мощные неуправляемые ракеты Mighty Mouse были установлены на передней части установленных на крыле топливных баков таким образом, что ракетная и топливная секции этой части конструкции были разделены огнеупорным барьером. Это также позволило установить более тяжелые, более разрушительные HVAR'ы под крылом. F-89D, или "ракетная" версия Scorpion, впоследствии стала самой распространенной версией самолета в ВВС США – были изготовлены 682 экземпляра.

- англоязычный devblog

== Медиа ==
[[Файл:Обзор из кокпита F-89B.jpg|мини|Обзор из кокпита]]

== См. также ==

* https://wiki.warthunder.com/F-89D?from=ruwiki<nowiki/>-F-89D

== Ссылки ==

* https://ru.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-89_Scorpion<nowiki/>-wikipedia

{{Американская реактивная авиация}}
{{Американские премиумные самолёты}}

Файл:Обзор из кокпита F-89B.jpg

2020-05-19T12:11:09Z

U99507665:

для статьи

Файл:Вооружение F-89B.jpg

2020-05-19T10:41:37Z

U99507665:

Для статьи

Файл:Бронирование F-89B.jpg

2020-05-19T10:17:31Z

U99507665:

Для статьи

Файл:F-89B "Tigerjet" .jpg

2020-05-19T09:12:09Z

U99507665:

Для статьи

Файл:F-89B idaho ANG.jpg

2020-05-19T09:08:16Z

U99507665:

Для статьи

Файл:F-89B.jpg

2020-05-19T06:07:56Z

U99507665:

Для статьи