Як-3П

2023-08-17T15:54:57Z

U98373547: Историческая справка + применение в бою. Добавлены картинки из архива инженерного центра Яковлева

[[Файл:Як-3П.jpg|мини|Второй опытный пушечный истребитель Як-3П ВК-105ПФ2 на испытаниях в НИИ ВВС – март-апрель 1945 г.Фото: архив Инженерного центра им. Яковлева]]
{{Specs-Card|code=yak-3p
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-3П|display_name=Як-3П}}
{{Specs-Template}}


= Як-ЗП (пушечный) =
ЯК-3П с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией серийного самолета Як-З ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом вооружением.

== Историческая справка ==
Разработка модификации Як-3П с тремя пушками Б-20 началась в середине 1944 г. в ОКБ-115. На истребителе Як-3П вместо моторной пушки МП-20, которая стаяла на ЯК-3 была установлена унифицированная пушка Б-20 в моторном варианте, а вместо двух синхронных пулеметов УБ-12,7 – те же Б-20, но синхронные. Иногда их именуют Б-20М и Б-20С, хотя сами по себе они ничем не отличались, все зависело от подключения синхронизатора к спусковому механизму. Боезапас мотор-пушки остался без изменений – 120 выстрелов, а синхронных уменьшен со 150 до 120 патронов на ствол исходя из объема, в котором можно было разместить новые патронные ящики.

Для улучшения местной аэродинамики Як-3П были усилены средние части нервюр крыла, поставили дополнительные замки на створки шасси – чтобы уменьшить щели ниш. На консолях крыла появились новые бензиномеры – более удобные для чтения из кабины с увеличенной до 160° шкалой и размерами секторов. Радиопередатчик РСИ-3 заменили на РСИ-3М-1, а приемник РСИ-4А – на РСИ-6М, поставили новую антенну, с которой надеялись улучшить связь. Изменили расположение приборов на главной панели и схему их подключения к электросистеме, ПВД и трубке Вентури самолета. На Як-3П предусмотрели также новый фонарь кабины с улучшенной аэродинамикой. Его козырек имел меньшую высоту, а средняя и задняя части были подобны тем, что ставились на Як-9У выпуска новосибирского завода № 153.

Проект прошел защиту успешно и 29 декабря 1944 г. вышло Постановление Государственного комитета обороны №7228сс «О выпуске самолетов Як-3 с ВК-105ПФ, вооруженных 3-мя пушками Березина 20 мм на заводе 292».

Модификация была произведена ОКБ А.С.Яковлева по постановлению ГКО от 29 декабря 1944 г. Это постановление предусматривало отработку к 15 января 1945 г. двух экземпляров Як-ЗП и организацию их серийного выпуска с февраля 1945 г. Головные образцы Як-ЗП были отработаны своевременно и проходили госиспытания в HИИ ВВС с 23 марта по 9 апреля 1945 г. (летчик В.Г.Иванов, ведущий инженер по самолету И.А.Колосов, по вооружению - А.Г.Аронов). Было произведено 37 полетов общей продолжительностью 17 ч 39 мин.
Производство пушечного истребителя Як-3П продолжалось до середины 1946 г., но с конца 1945 г. основными в потоке продукции были уже Як-3 с моторами ВК-107А. Всего заводами № 292 (головным) и № 31 (ведомым) было построено 596 серийных самолетов Як-3П. Далее саратовский завод № 292 переводился на выпуск учебных самолетов Як-11, а тбилисский № 31 – на реактивные [[Як-15 (семейство техники)|Як-15.]]

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

{| class="wikitable"
!Года выпуска
!1945-1946
|-
|Выпущено шт.
|596
|-
|Размах крыла, м.
|9.20
|-
|Длина, м.
|8,5
|-
|Высота, м.
|2,42
|-
|Площадь крыла, м²
|14.85
|-
|Масса, кг.
|
|-
|Пустого самолёта
|2150
|-
|Нормальная взлетная
|2708
|-
|Максимальная скорость, км/ч
|
|-
|У земли
|572
|-
|На высоте 4100 м.
|643
|-
|Скороподъемность, м/с
|21 ,1
|-
|Время виража, с.
|17.5
|-
|Экипаж, чел.
|1
|-
|Вооружение
|Одна 20-мм мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две синхронные Б-20С (по 130 снарядов на ствол)
|-
|Подвесное вооружение
|Отсутсвует
|}

===Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

ЯК-3П достаточно живучий самолет и даже с критическими повреждениями может дотянуть до аэродрома, но не стоит забывать, что в передней полусфере бронирование у самолета отсутствует, фактически пилота защищает только двигатель, поэтому лобовые столкновения - это авантюра.
[[Файл:Як-3 броня.jpg|мини]]
В задней полусфере пилот защищен бронестеклом толщиной в 64мм и бронеспинкой из 8.5мм стали.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Применение в бою ===
[[Файл:ЯК-3.jpg|мини|ЯК-3П в War Thunder Камуфляж "Нормандия-Неман"]]
War Thunder ЯК-3П является чистокровным истребителем и одним из лучших на своем ранге. Хорошая скорость, малое время виража, в купе с отличным вооружением позволяет дать бой любому противнику. Самыми опасными оппонентами для ЯКа являются [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] и японские Zero [[A6M5]], но при должных навыках пилота, даже таких опасных противников можно перекрутить в виражном бою или перевисеть, главное помнить, что ЯКу нужна скорость, старайтесь не терять её и скорее всего сможете одержать победу над любым врагом

При всех плюсах данного истребителя у него есть и недостатки. В горизонте ЯК набирает скорость в районе 550-600 км/ч, но при необходимости резкого снижения очень быстро достигает скорости при которой появляется флаттер (это в районе 670-690 км/ч). Для избегания отрыва крыла в пикировании рекомендуется снижать обороты двигателя и контролировать скорость, при необходимости сбрасывать скорость маневрируя.

Так же на скорости в 650 км/ч происходит утяжеление рулей высоты. {{Specs-Avia-Offensive}}








{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские истребители}}

Файл:Як-3П.jpg

2023-08-17T14:49:17Z

U98373547:

Второй опытный пушечный истребитель Як-3П ВК-105ПФ2, переоборудованный заводом № 115 из самолета сер. № 1630 выпуска завода № 292 (борт 16 белый) на испытаниях в НИИ ВВС – март-апрель 1945 г. Фото: архив Инженерного центра им. Яковлева

War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Як-3П

Файл:Як-3П.jpg