https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U9214540 2026-04-27T03:16:20Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F2A-1_%D0%A2%D0%B0%D1%87%D0%B0&diff=33951 2019-12-26T18:48:06Z

<p>U9214540: /* Применение в бою */</p> <hr /> <div>[[Файл:Shot 2019.12.26 22.34.10.jpg|мини|F2A-1 Тача в игре]]<br /> <br /> == Описание ==<br /> Премиумный брат-близнец обычного F2A-1 Брюстер Баффало ,но с камуфляжем идентичным тому,что был на Баффало на котором летал Джон Смит &quot;Джимми&quot; Тач (1905-1981),до того как пересел на Grumman F4F Wildcat . '''Джон Тач''' (19 апреля 1905 - 15 апреля 1981) был во времена второй мировой войны военно - морским летчиком и воздушным тактиком ВМС США . Тач разработал Плетенку Тача , боевое формирование полета , которое могло противостоять вражеским истребителям с большей маневренностью, а позже так называемое &quot;большое синее одеяло&quot; , воздушную защиту против камикадзе атак. <br /> [[Файл:8b723b0132893b4e3e68e14463b61020.jpg|мини|261x261пкс|LT John S. Тач  и его F2A-1 на носу на ''Saratoga''  (CV-3) в марте 1940 года.]]<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> <br /> * Максимальная скорость: 485 км/ч на высоте 5 500 м<br /> * Крейсерская скорость: 258 км/ч<br /> * Практическая дальность: 1 600 км<br /> * Практический потолок: 10 100 м<br /> * Скороподъёмность: 13 м/с<br /> <br /> === ''Технические характеристики'' ===<br /> <br /> * ''Экипаж: 1 человек''<br /> * ''Длина: 7,90 м''<br /> * ''Размах крыла: 10,7 м''<br /> * ''Высота: 3,6 м''<br /> * ''Площадь крыла: 19,4 м²''<br /> * ''Масса пустого: 1 717 кг''<br /> * ''Масса снаряжённого: 2 286 кг''<br /> * ''Двигатели: 1× радиальный Wright Cyclone 9 R-1820-34''<br /> * ''Мощность: 1× 950 л. с. (708 кВт)''<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Существует легенда о том, что технология сборки фюзеляжа брюстеровского истребителя была разработана на основе технологии сборки железнодорожной цистерны. Итак, заказ от ВМС на изготовление прототипа нового истребителя с индексом '''XF2A-1''' был получен фирмой Брюстер в конце 1935 г. В июне 1936 началось изготовление опытного самолета, а через полтора года он начал программу летных испытаний. В их ходе выяснилось, что даже в облегченной конфигурации, без крыльевых баков и пулеметов, и с полированной обшивкой, самолет не развивает контрактной скорости 444 км/ч. Заказчики заявили, что если параметры не будут достигнуты или превышены, контракт будет расторгнут. Для фирмы Брюстер заказ на F2A был вопросом выживания. Поэтому прототип был срочно доставлен в Лэнгли Филд и продут в аэродинамической трубе NACA. Это был первый в США прецедент продувки натурного самолета в аэродинамической трубе.''<br /> <br /> ''По результатам продувок в конструкцию самолета были внесены некоторые изменения, улучшившие его аэродинамику. В частности, был несколько облагорожен капот мотора, улучшена герметизация швов, некоторые выпуклые заклепки заменены на потайные. После этих доработок самолет развил скорость 487 км/ч - более чем удовлетворившую заказчиков. 11 июня 1938 г. фирма Брюстер получила заказ на 55 самолетов с серийным индексом F2A-1. Благодаря технологичности самолета, заказ был выполнен к середине осени. 11 самолетов поступили на вооружение флотской эскадрильи VF-3 &quot;Кот Феликс&quot;, а остальные приобрела Финляндия - по некоторым параметрам, в частности, по дальности полета и вооружению, самолеты первой серии уже не полностью удовлетворяли требованиям ВМС США, а финны, чья авиация сидела на &quot;голодном пайке&quot;, были рады относительно простому и недорогому самолету. Самолеты, отправленные на экспорт, были адаптированы к применению с сухопутных аэродромов: с них демонтировали посадочный крюк, спасательную лодку, располагавшуюся за заголовником. Нижнее остекление кабины, оказавшееся практически бесполезным, зашили алюминиевой панелью. Хвостовой литой резиновый ролик заменили колесом - дутиком. Двигатель заменили на более мощный (950 л.с.). Переделанный таким образом самолет получил &quot;экспортный&quot; индекс В-239. Финны провели свои доработки на Брюстерах, полученных ими, но об этом - ниже. Доставленные в разобранном виде из США самолеты собирались на заводах фирмы SAAB в Швеции. Кроме того, фирма Валмет пыталась наладить выпуск &quot;родных&quot; финских Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом. Был выпущен один самолет, получивший имя &quot;Хуму&quot;. Он сохранился до наших дней в одном из авиамузеев Финляндии, и по имеющимся у автора данным, является единственным уцелевшим &quot;Буффало&quot;.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Пулемётное:''<br /> <br /> * ''1× 12,7 мм синхронный пулемёт''<br /> * ''1× 7,62 мм синхронный пулемёт''<br /> * ''2× 12,7 мм крыльевых пулемёта''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''В целом крайне опасный противник для своего ранга из-за того ,что оставаясь середнячком по скорости и маневренности между бипланами и ранними монопланами, является крайне зубастой рабочей лошадкой ,благодаря мощному курсовому вооружению.Баллистика и вес секундного залпа 4-ех пулеметов Браунинга,3 из которых крупнокалиберные,позволяют Бычку распиливать своих врагов как на ближних,так и на дальних дистанциях.Скорость позволит уклониться от виражного боя в бипланами,если не удалось срезать их в лобовой или проходной атаке,а маневренность позволит перевиражить большинство ранних монопланов.Оптимален для собачьей свалки на низах и средних высотах,а так же штурмовке легкой наземной техники''<br /> <br /> ===Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> '''Мощное курсовое вооружение,удовлетворительные скоростные и маневренные ТТХ,низкая цена''' <br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> Отсутствие подвесного вооружения<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Брю́стер F2А «Бу́ффало» (англ. Brewster F2А Buffalo - Баффало) — палубный истребитель ВМС США.''<br /> <br /> ''Спроектированный как палубный истребитель, основную славу он снискал в сухопутном варианте на службе у Финских ВВС. Партия из 44 истребителей американского производства Brewster (экспортная версия имела заводской индекс B-239) была закуплена Финляндией во время Зимней войны, однако до её окончания лишь шесть из них успели принять в ней участие. Основная часть самолётов поступила на вооружение уже после заключения перемирия. Buffalo находились на вооружении финских ВВС в годы Второй мировой войны, или как её называли в Финляндии, «Войне-продолжении». Самолёт признан лучшим финским истребителем Второй мировой войны и занесён в книгу рекордов Гиннесса сразу по двум позициям:''<br /> <br /> * ''за все время войны на истребителях Brewster было сбито 477 (что вызывает большие сомнения) вражеских самолётов (то есть в среднем почти 11 побед на каждый Брюстер);''<br /> * ''на одном-единственном истребителе с бортовым номером BW-393 был сбит за время войны 41 самолёт противника.''<br /> <br /> ''Именно на истребителях Брюстер сражались прославленные финские асы И. Юутилайнен (94 победы в 437 воздушных боях) и Ганс Хенрик Винд (75 побед в 302 воздушных боях).''<br /> <br /> ''Экспортная модель была лишена посадочного крюка и спасательной лодки (располагавшейся за заголовником), а нижнее остекление кабины за ненадобностью заменили алюминиевой панелью. Установили также пневматическое хвостовое колесо вместо цельнолитого резинового. Двигатель Wright Cyclone XR-1820-G1 (850 л. с.) заменили на более мощный R-1820-G5 (950 л. с.). Кроме того, на них были установлены автоматические радиокомпасы, 12,7-мм американские пулемёты были заменены на немецкие калибра 13,2 мм, телескопические прицелы заменены на коллиматорные гиростабилизированные Revi C12.''<br /> <br /> ''В 1941 году, из-за разрыва торговых отношений Финляндии с США прекратились поставки запчастей к Буффало. Было решено попробовать силами государственного авиационного завода создать свою версию Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом и трофейным советским двигателем М-63. 8 августа 1944 года совершил свой первый полёт истребитель, получивший имя «Хуму». Из-за неудовлетворительных лётных характеристик и слабого вооружения по меркам 1944 года и в связи с поставками из Германии современных Мессершмитов Bf.109G самолёт был признан бесперспективным, и работы по нему были прекращены. В настоящее время «Хуму» находится в экспозиции Музея авиации Финляндии в Тиккакоски.''<br /> <br /> ''Поставлялся в королевские ВВС Великобритании (RAF), где имел наименование Buffalo Mk.I. Это были самолёты модификации F2A-2, отличавшиеся от F2A-1 более мощным двигателем Wright R-1820-40 Cyclone 1200 л. с.''<br /> <br /> ''Самолёт поставлялся также в Голландию под названием B-339D. Они отличались от предыдущей серии несколько упрощённым бортовым оборудованием, неубираемым хвостовым колесом с литым резиновым роликом и телескопическим прицелом вместо коллиматорного.'' <br /> <br /> == См. также'','' ==<br /> <br /> * [[Авиация]] [[:Категория:Авиация США]] [[F2A-1]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> https://ru.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo<br /> <br /> * https://midnike.livejournal.com/36340.html http://www.airwar.ru/enc/fww2/f2a.html https://ru.qwe.wiki/wiki/John_Thach<br /> <br /> {{Американские истребители}}<br /> {{Американские премиумные самолёты}}</div>

U9214540 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F2A-1_%D0%A2%D0%B0%D1%87%D0%B0&diff=33950 2019-12-26T18:47:37Z

<p>U9214540: </p> <hr /> <div>[[Файл:Shot 2019.12.26 22.34.10.jpg|мини|F2A-1 Тача в игре]]<br /> <br /> == Описание ==<br /> Премиумный брат-близнец обычного F2A-1 Брюстер Баффало ,но с камуфляжем идентичным тому,что был на Баффало на котором летал Джон Смит &quot;Джимми&quot; Тач (1905-1981),до того как пересел на Grumman F4F Wildcat . '''Джон Тач''' (19 апреля 1905 - 15 апреля 1981) был во времена второй мировой войны военно - морским летчиком и воздушным тактиком ВМС США . Тач разработал Плетенку Тача , боевое формирование полета , которое могло противостоять вражеским истребителям с большей маневренностью, а позже так называемое &quot;большое синее одеяло&quot; , воздушную защиту против камикадзе атак. <br /> [[Файл:8b723b0132893b4e3e68e14463b61020.jpg|мини|261x261пкс|LT John S. Тач  и его F2A-1 на носу на ''Saratoga''  (CV-3) в марте 1940 года.]]<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> <br /> * Максимальная скорость: 485 км/ч на высоте 5 500 м<br /> * Крейсерская скорость: 258 км/ч<br /> * Практическая дальность: 1 600 км<br /> * Практический потолок: 10 100 м<br /> * Скороподъёмность: 13 м/с<br /> <br /> === ''Технические характеристики'' ===<br /> <br /> * ''Экипаж: 1 человек''<br /> * ''Длина: 7,90 м''<br /> * ''Размах крыла: 10,7 м''<br /> * ''Высота: 3,6 м''<br /> * ''Площадь крыла: 19,4 м²''<br /> * ''Масса пустого: 1 717 кг''<br /> * ''Масса снаряжённого: 2 286 кг''<br /> * ''Двигатели: 1× радиальный Wright Cyclone 9 R-1820-34''<br /> * ''Мощность: 1× 950 л. с. (708 кВт)''<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Существует легенда о том, что технология сборки фюзеляжа брюстеровского истребителя была разработана на основе технологии сборки железнодорожной цистерны. Итак, заказ от ВМС на изготовление прототипа нового истребителя с индексом '''XF2A-1''' был получен фирмой Брюстер в конце 1935 г. В июне 1936 началось изготовление опытного самолета, а через полтора года он начал программу летных испытаний. В их ходе выяснилось, что даже в облегченной конфигурации, без крыльевых баков и пулеметов, и с полированной обшивкой, самолет не развивает контрактной скорости 444 км/ч. Заказчики заявили, что если параметры не будут достигнуты или превышены, контракт будет расторгнут. Для фирмы Брюстер заказ на F2A был вопросом выживания. Поэтому прототип был срочно доставлен в Лэнгли Филд и продут в аэродинамической трубе NACA. Это был первый в США прецедент продувки натурного самолета в аэродинамической трубе.''<br /> <br /> ''По результатам продувок в конструкцию самолета были внесены некоторые изменения, улучшившие его аэродинамику. В частности, был несколько облагорожен капот мотора, улучшена герметизация швов, некоторые выпуклые заклепки заменены на потайные. После этих доработок самолет развил скорость 487 км/ч - более чем удовлетворившую заказчиков. 11 июня 1938 г. фирма Брюстер получила заказ на 55 самолетов с серийным индексом F2A-1. Благодаря технологичности самолета, заказ был выполнен к середине осени. 11 самолетов поступили на вооружение флотской эскадрильи VF-3 &quot;Кот Феликс&quot;, а остальные приобрела Финляндия - по некоторым параметрам, в частности, по дальности полета и вооружению, самолеты первой серии уже не полностью удовлетворяли требованиям ВМС США, а финны, чья авиация сидела на &quot;голодном пайке&quot;, были рады относительно простому и недорогому самолету. Самолеты, отправленные на экспорт, были адаптированы к применению с сухопутных аэродромов: с них демонтировали посадочный крюк, спасательную лодку, располагавшуюся за заголовником. Нижнее остекление кабины, оказавшееся практически бесполезным, зашили алюминиевой панелью. Хвостовой литой резиновый ролик заменили колесом - дутиком. Двигатель заменили на более мощный (950 л.с.). Переделанный таким образом самолет получил &quot;экспортный&quot; индекс В-239. Финны провели свои доработки на Брюстерах, полученных ими, но об этом - ниже. Доставленные в разобранном виде из США самолеты собирались на заводах фирмы SAAB в Швеции. Кроме того, фирма Валмет пыталась наладить выпуск &quot;родных&quot; финских Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом. Был выпущен один самолет, получивший имя &quot;Хуму&quot;. Он сохранился до наших дней в одном из авиамузеев Финляндии, и по имеющимся у автора данным, является единственным уцелевшим &quot;Буффало&quot;.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Пулемётное:''<br /> <br /> * ''1× 12,7 мм синхронный пулемёт''<br /> * ''1× 7,62 мм синхронный пулемёт''<br /> * ''2× 12,7 мм крыльевых пулемёта''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''В целом крайне опасный противник для своего ранга из-за того ,что оставаясь середнячком по скорости и маневренности между бипланами и ранними монопланами,является является крайне зубастой рабочей лошадкой ,благодаря мощному курсовому вооружению.Баллистика и вес секундного залпа 4-ех пулеметов Браунинга,3 из которых крупнокалиберные,позволяют Бычку распиливать своих врагов как на ближних,так и на дальних дистанциях.Скорость позволит уклониться от виражного боя в бипланами,если не удалось срезать их в лобовой или проходной атаке,а маневренность позволит перевиражить большинство ранних монопланов.Оптимален для собачьей свалки на низах и средних высотах,а так же штурмовке легкой наземной техники''<br /> <br /> ===Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> '''Мощное курсовое вооружение,удовлетворительные скоростные и маневренные ТТХ,низкая цена''' <br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> Отсутствие подвесного вооружения<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Брю́стер F2А «Бу́ффало» (англ. Brewster F2А Buffalo - Баффало) — палубный истребитель ВМС США.''<br /> <br /> ''Спроектированный как палубный истребитель, основную славу он снискал в сухопутном варианте на службе у Финских ВВС. Партия из 44 истребителей американского производства Brewster (экспортная версия имела заводской индекс B-239) была закуплена Финляндией во время Зимней войны, однако до её окончания лишь шесть из них успели принять в ней участие. Основная часть самолётов поступила на вооружение уже после заключения перемирия. Buffalo находились на вооружении финских ВВС в годы Второй мировой войны, или как её называли в Финляндии, «Войне-продолжении». Самолёт признан лучшим финским истребителем Второй мировой войны и занесён в книгу рекордов Гиннесса сразу по двум позициям:''<br /> <br /> * ''за все время войны на истребителях Brewster было сбито 477 (что вызывает большие сомнения) вражеских самолётов (то есть в среднем почти 11 побед на каждый Брюстер);''<br /> * ''на одном-единственном истребителе с бортовым номером BW-393 был сбит за время войны 41 самолёт противника.''<br /> <br /> ''Именно на истребителях Брюстер сражались прославленные финские асы И. Юутилайнен (94 победы в 437 воздушных боях) и Ганс Хенрик Винд (75 побед в 302 воздушных боях).''<br /> <br /> ''Экспортная модель была лишена посадочного крюка и спасательной лодки (располагавшейся за заголовником), а нижнее остекление кабины за ненадобностью заменили алюминиевой панелью. Установили также пневматическое хвостовое колесо вместо цельнолитого резинового. Двигатель Wright Cyclone XR-1820-G1 (850 л. с.) заменили на более мощный R-1820-G5 (950 л. с.). Кроме того, на них были установлены автоматические радиокомпасы, 12,7-мм американские пулемёты были заменены на немецкие калибра 13,2 мм, телескопические прицелы заменены на коллиматорные гиростабилизированные Revi C12.''<br /> <br /> ''В 1941 году, из-за разрыва торговых отношений Финляндии с США прекратились поставки запчастей к Буффало. Было решено попробовать силами государственного авиационного завода создать свою версию Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом и трофейным советским двигателем М-63. 8 августа 1944 года совершил свой первый полёт истребитель, получивший имя «Хуму». Из-за неудовлетворительных лётных характеристик и слабого вооружения по меркам 1944 года и в связи с поставками из Германии современных Мессершмитов Bf.109G самолёт был признан бесперспективным, и работы по нему были прекращены. В настоящее время «Хуму» находится в экспозиции Музея авиации Финляндии в Тиккакоски.''<br /> <br /> ''Поставлялся в королевские ВВС Великобритании (RAF), где имел наименование Buffalo Mk.I. Это были самолёты модификации F2A-2, отличавшиеся от F2A-1 более мощным двигателем Wright R-1820-40 Cyclone 1200 л. с.''<br /> <br /> ''Самолёт поставлялся также в Голландию под названием B-339D. Они отличались от предыдущей серии несколько упрощённым бортовым оборудованием, неубираемым хвостовым колесом с литым резиновым роликом и телескопическим прицелом вместо коллиматорного.'' <br /> <br /> == См. также'','' ==<br /> <br /> * [[Авиация]] [[:Категория:Авиация США]] [[F2A-1]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> https://ru.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo<br /> <br /> * https://midnike.livejournal.com/36340.html http://www.airwar.ru/enc/fww2/f2a.html https://ru.qwe.wiki/wiki/John_Thach<br /> <br /> {{Американские истребители}}<br /> {{Американские премиумные самолёты}}</div>

U9214540 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F2A-1_%D0%A2%D0%B0%D1%87%D0%B0&diff=33949 2019-12-26T18:47:01Z

<p>U9214540: орфография</p> <hr /> <div>[[Файл:Shot 2019.12.26 22.34.10.jpg|мини|F2A-1 Тача в игре]]<br /> <br /> == Описание ==<br /> Премиумный брат-близнец обычного F2A-1 Брюстер Баффало ,но с камуфляжем идентичным тому,что был на Баффало на котором летал Джон Смит &quot;Джимми&quot; Тач (1905-1981),до того как пересел на Grumman F4F Wildcat . '''Джон Тач''' (19 апреля 1905 - 15 апреля 1981) был во времена второй мировой войны военно - морским летчиком и воздушным тактиком ВМС США . Тач разработал Плетенку Тача , боевое формирование полета , которое могло противостоять вражеским истребителям с большей маневренностью, а позже так называемое &quot;большое синее одеяло&quot; , воздушную защиту против камикадзе атак. <br /> [[Файл:8b723b0132893b4e3e68e14463b61020.jpg|мини|261x261пкс|LT John S. Тач  и его F2A-1 на носу на ''Saratoga''  (CV-3) в марте 1940 года.]]<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> <br /> * Максимальная скорость: 485 км/ч на высоте 5 500 м<br /> * Крейсерская скорость: 258 км/ч<br /> * Практическая дальность: 1 600 км<br /> * Практический потолок: 10 100 м<br /> * Скороподъёмность: 13 м/с<br /> <br /> === ''Технические характеристики[править | править код]'' ===<br /> <br /> * ''Экипаж: 1 человек''<br /> * ''Длина: 7,90 м''<br /> * ''Размах крыла: 10,7 м''<br /> * ''Высота: 3,6 м''<br /> * ''Площадь крыла: 19,4 м²''<br /> * ''Масса пустого: 1 717 кг''<br /> * ''Масса снаряжённого: 2 286 кг''<br /> * ''Двигатели: 1× радиальный Wright Cyclone 9 R-1820-34''<br /> * ''Мощность: 1× 950 л. с. (708 кВт)''<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Существует легенда о том, что технология сборки фюзеляжа брюстеровского истребителя была разработана на основе технологии сборки железнодорожной цистерны. Итак, заказ от ВМС на изготовление прототипа нового истребителя с индексом '''XF2A-1''' был получен фирмой Брюстер в конце 1935 г. В июне 1936 началось изготовление опытного самолета, а через полтора года он начал программу летных испытаний. В их ходе выяснилось, что даже в облегченной конфигурации, без крыльевых баков и пулеметов, и с полированной обшивкой, самолет не развивает контрактной скорости 444 км/ч. Заказчики заявили, что если параметры не будут достигнуты или превышены, контракт будет расторгнут. Для фирмы Брюстер заказ на F2A был вопросом выживания. Поэтому прототип был срочно доставлен в Лэнгли Филд и продут в аэродинамической трубе NACA. Это был первый в США прецедент продувки натурного самолета в аэродинамической трубе.''<br /> <br /> ''По результатам продувок в конструкцию самолета были внесены некоторые изменения, улучшившие его аэродинамику. В частности, был несколько облагорожен капот мотора, улучшена герметизация швов, некоторые выпуклые заклепки заменены на потайные. После этих доработок самолет развил скорость 487 км/ч - более чем удовлетворившую заказчиков. 11 июня 1938 г. фирма Брюстер получила заказ на 55 самолетов с серийным индексом F2A-1. Благодаря технологичности самолета, заказ был выполнен к середине осени. 11 самолетов поступили на вооружение флотской эскадрильи VF-3 &quot;Кот Феликс&quot;, а остальные приобрела Финляндия - по некоторым параметрам, в частности, по дальности полета и вооружению, самолеты первой серии уже не полностью удовлетворяли требованиям ВМС США, а финны, чья авиация сидела на &quot;голодном пайке&quot;, были рады относительно простому и недорогому самолету. Самолеты, отправленные на экспорт, были адаптированы к применению с сухопутных аэродромов: с них демонтировали посадочный крюк, спасательную лодку, располагавшуюся за заголовником. Нижнее остекление кабины, оказавшееся практически бесполезным, зашили алюминиевой панелью. Хвостовой литой резиновый ролик заменили колесом - дутиком. Двигатель заменили на более мощный (950 л.с.). Переделанный таким образом самолет получил &quot;экспортный&quot; индекс В-239. Финны провели свои доработки на Брюстерах, полученных ими, но об этом - ниже. Доставленные в разобранном виде из США самолеты собирались на заводах фирмы SAAB в Швеции. Кроме того, фирма Валмет пыталась наладить выпуск &quot;родных&quot; финских Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом. Был выпущен один самолет, получивший имя &quot;Хуму&quot;. Он сохранился до наших дней в одном из авиамузеев Финляндии, и по имеющимся у автора данным, является единственным уцелевшим &quot;Буффало&quot;.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Пулемётное:''<br /> <br /> * ''1× 12,7 мм синхронный пулемёт''<br /> * ''1× 7,62 мм синхронный пулемёт''<br /> * ''2× 12,7 мм крыльевых пулемёта''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''В целом крайне опасный противник для своего ранга из-за того ,что оставаясь середнячком по скорости и маневренности между бипланами и ранними монопланами,является является крайне зубастой рабочей лошадкой ,благодаря мощному курсовому вооружению.Баллистика и вес секундного залпа 4-ех пулеметов Браунинга,3 из которых крупнокалиберные,позволяют Бычку распиливать своих врагов как на ближних,так и на дальних дистанциях.Скорость позволит уклониться от виражного боя в бипланами,если не удалось срезать их в лобовой или проходной атаке,а маневренность позволит перевиражить большинство ранних монопланов.Оптимален для собачьей свалки на низах и средних высотах,а так же штурмовке легкой наземной техники''<br /> <br /> ===Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> '''Мощное курсовое вооружение,удовлетворительные скоростные и маневренные ТТХ,низкая цена''' <br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> Отсутствие подвесного вооружения<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Брю́стер F2А «Бу́ффало» (англ. Brewster F2А Buffalo - Баффало) — палубный истребитель ВМС США.''<br /> <br /> ''Спроектированный как палубный истребитель, основную славу он снискал в сухопутном варианте на службе у Финских ВВС. Партия из 44 истребителей американского производства Brewster (экспортная версия имела заводской индекс B-239) была закуплена Финляндией во время Зимней войны, однако до её окончания лишь шесть из них успели принять в ней участие. Основная часть самолётов поступила на вооружение уже после заключения перемирия. Buffalo находились на вооружении финских ВВС в годы Второй мировой войны, или как её называли в Финляндии, «Войне-продолжении». Самолёт признан лучшим финским истребителем Второй мировой войны и занесён в книгу рекордов Гиннесса сразу по двум позициям:''<br /> <br /> * ''за все время войны на истребителях Brewster было сбито 477 (что вызывает большие сомнения) вражеских самолётов (то есть в среднем почти 11 побед на каждый Брюстер);''<br /> * ''на одном-единственном истребителе с бортовым номером BW-393 был сбит за время войны 41 самолёт противника.''<br /> <br /> ''Именно на истребителях Брюстер сражались прославленные финские асы И. Юутилайнен (94 победы в 437 воздушных боях) и Ганс Хенрик Винд (75 побед в 302 воздушных боях).''<br /> <br /> ''Экспортная модель была лишена посадочного крюка и спасательной лодки (располагавшейся за заголовником), а нижнее остекление кабины за ненадобностью заменили алюминиевой панелью. Установили также пневматическое хвостовое колесо вместо цельнолитого резинового. Двигатель Wright Cyclone XR-1820-G1 (850 л. с.) заменили на более мощный R-1820-G5 (950 л. с.). Кроме того, на них были установлены автоматические радиокомпасы, 12,7-мм американские пулемёты были заменены на немецкие калибра 13,2 мм, телескопические прицелы заменены на коллиматорные гиростабилизированные Revi C12.''<br /> <br /> ''В 1941 году, из-за разрыва торговых отношений Финляндии с США прекратились поставки запчастей к Буффало. Было решено попробовать силами государственного авиационного завода создать свою версию Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом и трофейным советским двигателем М-63. 8 августа 1944 года совершил свой первый полёт истребитель, получивший имя «Хуму». Из-за неудовлетворительных лётных характеристик и слабого вооружения по меркам 1944 года и в связи с поставками из Германии современных Мессершмитов Bf.109G самолёт был признан бесперспективным, и работы по нему были прекращены. В настоящее время «Хуму» находится в экспозиции Музея авиации Финляндии в Тиккакоски.''<br /> <br /> ''Поставлялся в королевские ВВС Великобритании (RAF), где имел наименование Buffalo Mk.I. Это были самолёты модификации F2A-2, отличавшиеся от F2A-1 более мощным двигателем Wright R-1820-40 Cyclone 1200 л. с.''<br /> <br /> ''Самолёт поставлялся также в Голландию под названием B-339D. Они отличались от предыдущей серии несколько упрощённым бортовым оборудованием, неубираемым хвостовым колесом с литым резиновым роликом и телескопическим прицелом вместо коллиматорного.'' <br /> <br /> == См. также'','' ==<br /> <br /> * [[Авиация]] [[:Категория:Авиация США]] [[F2A-1]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> https://ru.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo<br /> <br /> * https://midnike.livejournal.com/36340.html http://www.airwar.ru/enc/fww2/f2a.html https://ru.qwe.wiki/wiki/John_Thach<br /> <br /> {{Американские истребители}}<br /> {{Американские премиумные самолёты}}</div>

U9214540 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F2A-1_%D0%A2%D0%B0%D1%87%D0%B0&diff=33948 2019-12-26T18:46:08Z

<p>U9214540: /* Описание */ вся статьч</p> <hr /> <div>[[Файл:Shot 2019.12.26 22.34.10.jpg|мини|F2A-1 Тача в игре]]<br /> <br /> == Описание ==<br /> Премиумный брат-близнец обычного F2A-1 Брюстер Баффало ,но с камуфляжем идентичным тому,что был на Баффало на котором летал Джон Смит &quot;Джимми&quot; Тач (1905-1981),до того как пересел на Grumman F4F Wildcat .'''Джон Тач''' (19 апреля 1905 - 15 апреля 1981) был в времена второй мировой войны военно - морским летчиком и воздушным тактиком ВМС США . Тач разработал TПлетенку Тача , боевое формирование полета , которое могло противостоять вражеским истребителям с большей маневренностью, а позже так называемое &quot;большое синее одеяло&quot; , воздушную защиту против камикадзе атак. <br /> [[Файл:8b723b0132893b4e3e68e14463b61020.jpg|мини|261x261пкс|LT John S. Тач  и его F2A-1 на носу на ''Saratoga''  (CV-3) в марте 1940 года.]]<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> <br /> * Максимальная скорость: 485 км/ч на высоте 5 500 м<br /> * Крейсерская скорость: 258 км/ч<br /> * Практическая дальность: 1 600 км<br /> * Практический потолок: 10 100 м<br /> * Скороподъёмность: 13 м/с<br /> <br /> === ''Технические характеристики[править | править код]'' ===<br /> <br /> * ''Экипаж: 1 человек''<br /> * ''Длина: 7,90 м''<br /> * ''Размах крыла: 10,7 м''<br /> * ''Высота: 3,6 м''<br /> * ''Площадь крыла: 19,4 м²''<br /> * ''Масса пустого: 1 717 кг''<br /> * ''Масса снаряжённого: 2 286 кг''<br /> * ''Двигатели: 1× радиальный Wright Cyclone 9 R-1820-34''<br /> * ''Мощность: 1× 950 л. с. (708 кВт)''<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Существует легенда о том, что технология сборки фюзеляжа брюстеровского истребителя была разработана на основе технологии сборки железнодорожной цистерны. Итак, заказ от ВМС на изготовление прототипа нового истребителя с индексом '''XF2A-1''' был получен фирмой Брюстер в конце 1935 г. В июне 1936 началось изготовление опытного самолета, а через полтора года он начал программу летных испытаний. В их ходе выяснилось, что даже в облегченной конфигурации, без крыльевых баков и пулеметов, и с полированной обшивкой, самолет не развивает контрактной скорости 444 км/ч. Заказчики заявили, что если параметры не будут достигнуты или превышены, контракт будет расторгнут. Для фирмы Брюстер заказ на F2A был вопросом выживания. Поэтому прототип был срочно доставлен в Лэнгли Филд и продут в аэродинамической трубе NACA. Это был первый в США прецедент продувки натурного самолета в аэродинамической трубе.''<br /> <br /> ''По результатам продувок в конструкцию самолета были внесены некоторые изменения, улучшившие его аэродинамику. В частности, был несколько облагорожен капот мотора, улучшена герметизация швов, некоторые выпуклые заклепки заменены на потайные. После этих доработок самолет развил скорость 487 км/ч - более чем удовлетворившую заказчиков. 11 июня 1938 г. фирма Брюстер получила заказ на 55 самолетов с серийным индексом F2A-1. Благодаря технологичности самолета, заказ был выполнен к середине осени. 11 самолетов поступили на вооружение флотской эскадрильи VF-3 &quot;Кот Феликс&quot;, а остальные приобрела Финляндия - по некоторым параметрам, в частности, по дальности полета и вооружению, самолеты первой серии уже не полностью удовлетворяли требованиям ВМС США, а финны, чья авиация сидела на &quot;голодном пайке&quot;, были рады относительно простому и недорогому самолету. Самолеты, отправленные на экспорт, были адаптированы к применению с сухопутных аэродромов: с них демонтировали посадочный крюк, спасательную лодку, располагавшуюся за заголовником. Нижнее остекление кабины, оказавшееся практически бесполезным, зашили алюминиевой панелью. Хвостовой литой резиновый ролик заменили колесом - дутиком. Двигатель заменили на более мощный (950 л.с.). Переделанный таким образом самолет получил &quot;экспортный&quot; индекс В-239. Финны провели свои доработки на Брюстерах, полученных ими, но об этом - ниже. Доставленные в разобранном виде из США самолеты собирались на заводах фирмы SAAB в Швеции. Кроме того, фирма Валмет пыталась наладить выпуск &quot;родных&quot; финских Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом. Был выпущен один самолет, получивший имя &quot;Хуму&quot;. Он сохранился до наших дней в одном из авиамузеев Финляндии, и по имеющимся у автора данным, является единственным уцелевшим &quot;Буффало&quot;.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Пулемётное:''<br /> <br /> * ''1× 12,7 мм синхронный пулемёт''<br /> * ''1× 7,62 мм синхронный пулемёт''<br /> * ''2× 12,7 мм крыльевых пулемёта''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''В целом крайне опасный противник для своего ранга из-за того ,что оставаясь середнячком по скорости и маневренности между бипланами и ранними монопланами,является является крайне зубастой рабочей лошадкой ,благодаря мощному курсовому вооружению.Баллистика и вес секундного залпа 4-ех пулеметов Браунинга,3 из которых крупнокалиберные,позволяют Бычку распиливать своих врагов как на ближних,так и на дальних дистанциях.Скорость позволит уклониться от виражного боя в бипланами,если не удалось срезать их в лобовой или проходной атаке,а маневренность позволит перевиражить большинство ранних монопланов.Оптимален для собачьей свалки на низах и средних высотах,а так же штурмовке легкой наземной техники''<br /> <br /> ===Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> '''Мощное курсовое вооружение,удовлетворительные скоростные и маневренные ТТХ,низкая цена''' <br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> Отсутствие подвесного вооружения<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Брю́стер F2А «Бу́ффало» (англ. Brewster F2А Buffalo - Баффало) — палубный истребитель ВМС США.''<br /> <br /> ''Спроектированный как палубный истребитель, основную славу он снискал в сухопутном варианте на службе у Финских ВВС. Партия из 44 истребителей американского производства Brewster (экспортная версия имела заводской индекс B-239) была закуплена Финляндией во время Зимней войны, однако до её окончания лишь шесть из них успели принять в ней участие. Основная часть самолётов поступила на вооружение уже после заключения перемирия. Buffalo находились на вооружении финских ВВС в годы Второй мировой войны, или как её называли в Финляндии, «Войне-продолжении». Самолёт признан лучшим финским истребителем Второй мировой войны и занесён в книгу рекордов Гиннесса сразу по двум позициям:''<br /> <br /> * ''за все время войны на истребителях Brewster было сбито 477 (что вызывает большие сомнения) вражеских самолётов (то есть в среднем почти 11 побед на каждый Брюстер);''<br /> * ''на одном-единственном истребителе с бортовым номером BW-393 был сбит за время войны 41 самолёт противника.''<br /> <br /> ''Именно на истребителях Брюстер сражались прославленные финские асы И. Юутилайнен (94 победы в 437 воздушных боях) и Ганс Хенрик Винд (75 побед в 302 воздушных боях).''<br /> <br /> ''Экспортная модель была лишена посадочного крюка и спасательной лодки (располагавшейся за заголовником), а нижнее остекление кабины за ненадобностью заменили алюминиевой панелью. Установили также пневматическое хвостовое колесо вместо цельнолитого резинового. Двигатель Wright Cyclone XR-1820-G1 (850 л. с.) заменили на более мощный R-1820-G5 (950 л. с.). Кроме того, на них были установлены автоматические радиокомпасы, 12,7-мм американские пулемёты были заменены на немецкие калибра 13,2 мм, телескопические прицелы заменены на коллиматорные гиростабилизированные Revi C12.''<br /> <br /> ''В 1941 году, из-за разрыва торговых отношений Финляндии с США прекратились поставки запчастей к Буффало. Было решено попробовать силами государственного авиационного завода создать свою версию Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом и трофейным советским двигателем М-63. 8 августа 1944 года совершил свой первый полёт истребитель, получивший имя «Хуму». Из-за неудовлетворительных лётных характеристик и слабого вооружения по меркам 1944 года и в связи с поставками из Германии современных Мессершмитов Bf.109G самолёт был признан бесперспективным, и работы по нему были прекращены. В настоящее время «Хуму» находится в экспозиции Музея авиации Финляндии в Тиккакоски.''<br /> <br /> ''Поставлялся в королевские ВВС Великобритании (RAF), где имел наименование Buffalo Mk.I. Это были самолёты модификации F2A-2, отличавшиеся от F2A-1 более мощным двигателем Wright R-1820-40 Cyclone 1200 л. с.''<br /> <br /> ''Самолёт поставлялся также в Голландию под названием B-339D. Они отличались от предыдущей серии несколько упрощённым бортовым оборудованием, неубираемым хвостовым колесом с литым резиновым роликом и телескопическим прицелом вместо коллиматорного.'' <br /> <br /> == См. также'','' ==<br /> <br /> * [[Авиация]] [[:Категория:Авиация США]] [[F2A-1]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> https://ru.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo<br /> <br /> * https://midnike.livejournal.com/36340.html http://www.airwar.ru/enc/fww2/f2a.html https://ru.qwe.wiki/wiki/John_Thach<br /> <br /> {{Американские истребители}}<br /> {{Американские премиумные самолёты}}</div>

U9214540 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:8b723b0132893b4e3e68e14463b6102%D0%B3.jpg&diff=33947 2019-12-26T18:40:55Z

<p>U9214540: </p> <hr /> <div>LCDR John S. Тач в шлеме M-450,очках AN6530 и надувном спасательном жилете , 1942 г.</div>

U9214540 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot_2019.12.26_22.34.10.jpg&diff=33946 2019-12-26T18:35:17Z

<p>U9214540: </p> <hr /> <div>F2A-1 Тача</div>

U9214540 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:8b723b0132893b4e3e68e14463b61020.jpg&diff=33945 2019-12-26T18:31:51Z

<p>U9214540: </p> <hr /> <div>LT John S. Тач наконечники этого F2A-1 на носу на Saratoga (CV-3) в марте 1940 года.</div>

U9214540