War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

J29F

2023-07-12T14:56:18Z

U90287467:

J29A

2023-07-12T14:20:12Z

U90287467: /* Летно-технические характеристики */ Первая строка"---- — его максимальная скорость в 1015 км/ч,а не 1050 км/ч как было до этого"

{{Specs-Card
|code=saab_j29a
|images={{Specs-Card-Image|J29A-5.png}}
}}

== Описание ==
J29A — шведский реактивный истребитель начала 1950-х годов. Командование ВВС Швеции, понимая перспективность будущих реактивных истребителей, 8 октября 1946 года делает заказ на создание такого. Годом ранее, главный конструктор Saab, Фрид Ванстрём, посетил Швейцарию, где получил доступ к немецким проектам P. 1011 и P.1106, а также к результатам обдува стреловидных крыльев в аэродинамической трубе. Первый полёт J29, позднее прозванного пилотами и компанией-производтелем «Tunnan» (шв. ''«Бочка»''), произошёл уже в 1948 году. Новый самолёт имел множество прорывных решений: прямой поток воздуха к двигателю, стреловидное крыло, гидравлические усилители и многое другое. Истребители первой серийной модификации J29A не экспортировались в другие страны, не участвовали в вооружённых конфликтах и находились на вооружении ВВС Швеции до 1965 года.

В War Thunder J29A появился в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]] и находится на V ранге в шведской ветке развития авиации. В бою он является одним из самых быстрых среди соперников самолётом, а также обладает хорошим вооружением, но средней манёвренностью.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:J29A-7.png|мини]]
Одна из главных особенностей этого самолёта — его максимальная скорость в 1015 км/ч, она одна из самых больших среди конкурентов, пусть и достичь её будет непросто. Руль направления теряет свою эффективность на скоростях выше 800 км/ч, усложняя доворачивание на противника. Несмотря на свою конструкцию крыла, J29A очень хорошо управляется на низких скоростях в 300-400 км/ч при использовании закрылок.

Реактивный двигатель RM2 с мощностью в 2070 кг/с, при наличии всех модификаций, непросто справляется с массой своего самолёта, из-за чего динамика средняя, а скороподъёмность довольно мала. Пилоту следует внимательно следить за его энергией, ведь, потеряв скорость, набрать её будет тяжело.

Выпущенные стойки шасси отрываются на скоростях выше 430 км/ч, а боевые закрылки примерно на 820 км/ч. Стоит отметить наличие воздушного тормоза, довольно слабого, но он поможет затормозить самолёт при необходимости.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование представлено 64-мм бронестеклом, 10-мм бронеспинкой и 10-мм листом перед пилотом.

Комбинация бронестекла и листа брони во лбу обеспечивает защиту от 12,7-мм снарядов, с уточнением, что стекло способно выдержать лишь пару попаданий в него, после чего теряет свою эффективность. Со спины пилот защищён довольно живучим двигателем, топливным баком и бронеспинкой, также обеспечивая защиту от 12,7-мм [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning]] или 20-мм фугасных снарядов.

Двигатель имеет большие размеры, но всё же способен выдержать несколько попаданий и после даже дотянуть самолёт до аэродрома. Протектированные топливные баки находятся только в центроплане, но отсутствуют в крыльях, из-за чего случаи поджога крайне редки. Конструкция руля высоты хвоста цельная, поэтому его часто выбивают и управление самолётом становится почти нереальным.

<gallery>
Файл:J29A. Броня.png|Схема бронирования самолёта
Файл:J29A. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
На J29A установлено четыре ''20-мм'' пушки ''Automatkanon m/47C'', являющиеся лицензионной копией [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]], но с другими снарядами и набивкой лент, из-за которых они превосходят свой британский аналог.

На выбор пилоту предоставляется несколько лент:

* Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента, которая используются для открытия специализированных лент
* Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — лента для наземных целей, но обладает невысоким пробитием поэтому эффективна только против лёгкой техники
* Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — крайне эффективная лента для работы по воздушным целям: вражеский истребитель вряд ли переживёт больше пары попаданий, но все снаряды в ленте трассерные, что упростит уклонение от них для противника.

== Применение в бою ==
[[Файл:J29A-6.png|мини]]
В авиационных боях J29A является хорошим истребителем. Как и у большинства ранних реактивных истребителей, у J29A плохая динамика, поэтому сразу после взлёта лучше подождать, пока скорость будет в районе 500 км/ч и удерживать её, набирая высоту в сторонке — скороподъемность тоже оставляет желать лучшего, и, если набирать высоту прямо в сторону противника, поршневые истребители будут находиться выше «Бочки», как и некоторые реактивы, например, [[F-89B]] или [[Ла-200]]. Набрав высоту, можно встретить уже возвращающиеся бомбардировщики, они, как правило, обладают меньшей максимальной скоростью, но от атаки в заднюю полусферу таких самолётов как [[Ил-28 (семейство техники)|Ил-28]] или [[Ту-14Т]] лучше воздержаться: их оборонительное вооружение крайне мощное, и J29 без скорости просто станет их добычей.

Если атака бомбардировщиков не интересует пилота, то в таком случае можно переключиться на противников, находящихся на более низкой высоте или разобраться с быстрыми самолётами, такими как F-89, Ла 200 и другими. Эти быстрые самолёты, как правило, не обладают хорошей манёвренностью, но при этом лучше набирают скорость, поэтому затяжной манёвренный бой против них окажется фатальным для шведа, и его следует избегать. Кроме того с ними можно идти в короткие лобовые, заключающиеся в небольшой очереди в сторону противника примерно с километра и уклонении от этой самой лобовой, или подлавливая эти истребители, когда они заняты союзниками. Против остальных самолётов хорошо подходит тактика «бум-зум»: высокая максимальная скорость, хорошее вооружение и относительно хорошая манёвренность на больших скоростях позволит эффективно атаковать противников на более низких высотах; самое главное для пилота при неудаче не ввязываться в манёвренный бой, а обратно набирать высоту и готовиться к повторению захода.

В совместных боях J29A годен только в роли истребителя: у него отсутствует подвесное вооружение, а курсовое является слишком слабым для атаки наземных целей. Пилоту стоит набирать небольшую высоту и смотреть в сторону респавна противника, атакуя появляющиеся самолёты.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Наличие воздушного тормоза
* Высокая максимальная скорость
* Хорошая живучесть
* Большой боекомплект

'''Недостатки:'''

* Отсутствие подвесного вооружения
* Слабый руль направления

== Историческая справка ==
{{Main|Бочка из Швеции - Saab 29}}

Авиакрыло F 13 стало первым, получившим «Бочку» в своё распоряжение. До этого оно летало на [[A28B|A28B Vampire]]. Целый год пилотов переобучали на новый самолёт, и уже от отобранных пилотов требовали огромных знаний своего самолёта. Проверка таковых осуществлялась тем, что пилоту завязывали глаза и требовали найти все приборы, тумблеры и рычаги вслепую. Езде на рулёжной полосе тоже уделялось много внимания, благо на Tunnan переднее колесо могло поворачивать, в отличие от [[A28B|«Вампира»,]] где поворот осуществлялся тормозами.
[[Файл:J29A-1.jpg|мини]]
Первые 32 самолёта, включая прототипы, имели воздушные тормоза в крыльях и дополнительный триммер на крыле. Воздушный тормоз был заменен тормозом в центроплане, а от триммера отказались.

Посадка была самой сложной частью для новых пилотов: они привыкли к стабильному Vampire, а J29 требовал активной работы рулём направления при заходе. Усугублялось всё тем, что закрылки отклонялись на 40°, а вместе с ними и элероны на 18°; подобная система создавала нестабильность и сильно увеличивала ролл, что даже могло привести к крушению. Позднее эту проблему исправили, ограничив угол закрылок до 30°.

Когда детские проблемы истребителя исправили, он показал себя как очень простой в эксплуатации с относительно простой конструкцией. Правда, несколько раз механиков чуть не затянуло в двигатель, поэтому перед ним начали ставить небольшую решётку.

Публике самолёт показали первый раз на авиашоу 8 июня 1952 года где они сбрасывали напалм и выполняли учебные стрельбы. Но самый интересный момент в начале службы самолёта был когда авиакрыло F 12 посетило авиабазу ВВС Великобритании Уотербич в октябре 1953-го: проводились учебные манёвренные бои как с [[Meteor F. Mk.8 G.41K|Gloster Meteor]], так и с американскими [[F-86A-5|F-86 Sabre]]. Метеоры никакой угрозы для «Бочек» не представляли, а вот более опытные пилоты Сейбров, воевавшие с МиГами в небе Кореи, показали, как важен реальный боевой опыт пилотам ''Flygvapnet''. Хотя, радиус виража у детища Saab был меньше.

15 апреля 1952 года один из самолётов под номером 29137 передали в экспериментальный центр ''Försökscentralen'' для воздушных тестов, на время которых установили массогабаритные макеты 4-х 30-мм пушек Hispano. Тесты показали, что новые пушки не влияют на характеристики самолёта, но от идеи их установки было решено временно отказаться.

Другой из самолётов, J29A из авиакрыла F 16 Uppsala, летом 1957, спикировал с высоты 14 700 метров и, согласно приборам, достиг скорость 1.0 маха.

Всего было построено 224 единицы J29A, поставки начались 10 мая 1951 года, а последний самолёт модификации был снят с вооружения в 1965 году.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:J 29A mockup.png|J 29A с деревянными макетами 30-мм пушек
Файл:J29A-2.jpg|J29 с решёткой в форме конуса, установленной во избежание засасывания механиков в двигатель
Файл:J29A-3.jpg|J29 в подземном ангаре
Файл:J29A-4.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[A29B]]
* [[F-84G-21-RE]]
* [[Су-11]]
* [[МиГ-9 (п)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Saab_29_Tunnan|Страница на Википедии]];
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j29.html Страница на Airwar.ru].

{{Шведская реактивная авиация}}

Akan m/47C

2023-07-11T20:14:41Z

U90287467: Новая страница: «== Описание == 20-мм пушка Akan m/47C — шведское лицензионное производство британской 20-мм пушк…»

== Описание ==
20-мм пушка Akan m/47C — шведское лицензионное производство британской 20-мм пушки [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]]. Швеция купила излишки оружия и лицензию на производство оружия после Второй мировой войны. Шведская конфигурация оружия предлагает более или менее те же характеристики, что и британские орудия Hispano Mk V, но имеет другие ленты и немного меньшую скорострельность.
==== Самолеты, оснащенные этим оружием ====
* [[J29A]]
* [[J29F]]
* [[A29B]]
== Основные характеристики ==
20-мм пушка Akan m/47C наносит хороший урон, но имеет меньшую скорострельность по сравнению с массой других орудий на общем БР своих носителей. Однако его носители несут много боеприпасов для каждого орудия, что вместе со средней скорострельностью позволяет вам вести огонь в течение более длительного периода времени, не заканчивая боеприпасы.
==== Состав лент ====
'''ОФТ''' - Осколочно-фугасный трассирующий снаряд
<br>
'''БТ''' - Бронебойный трассирующий снаряд
<br>
'''ОФЗТ'''- Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд
* '''Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ'''
* '''Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ'''
* '''Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ'''
== Использование в бою ==
=== Достоинства и недостатки ===
==== Достоинства: ====
* Хороший урон
* Много снарядов 20 мм
==== Недостатки: ====
* Низкая скорость снарядов
== История ==
Akan m/47C — это лицензированный в Швеции вариант британского [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]], который сам был вариантом французского [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]]. Сначала он получил доступ к Hispano Mk.V, получившему обозначение Akan m/47B, за счет импорта британских самолетов. включая de Havilland Vampire и [[Venom FB.4|Venom]], и с их J29 Tunnan, страдавшим от задержек, когда они пытались сгладить проблемы с их новой попыткой создать истребитель, они достигли соглашения с британцами и лицензировали Mk.V в [[Bofors (40-мм)|Bofors]] для свои новые самолеты. M/47C не только отличается от более раннего m/47B тем, что является лицензионной конструкцией, но также имеет более высокую емкость - 180 патронов по сравнению со 150 патронами m/47B.

J29F

2023-07-11T19:28:16Z

U90287467: Добавлены разделы Приминения в бою и Исторической справки

{{Specs-Card
|code=saab_j29f
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}

==Описание ==
[[J29F]] Tunnan — шведский реактивный истребитель [[:Категория:Шестой ранг авиации|VI]] ранга семейства истребителей J29.

Он был представлен в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]].J29F - последний вариант семейства J29 "Tunnan", сочетающий в себе отличные характеристики двигателя и маневренность для всестороннего реактивного истребителя его боевого рейтинга. Это единственный J29, который может быть оснащен ракетами класса «воздух-воздух» [[Rb24]]

==Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

[[J29F]] может показатся новичкам тяжелым и довольно неповоротливым. Но когда J29F модернизовать подвесным вооружением и улучшить характеристики, самолет начинает чувствовать себя немного более боеспособным. Превосходная скорость крена и вертикальная энергия пригодятся во многих ситуациях, а с двумя ракетами класса «воздух-воздух» [[Rb24]] J29F становится угрозой для большинства врагов в небе. J29F можно охарактеризовать как «мастер на все руки» во многих областях.

Даже если J29F уступает какой-либо машине по всем параметрам, пилот, знающий своих врагов, найдет способ превзойти их в этом самолете. Игроки, имеющие опыт управления [[J29A]] или [[A29B]], скорее всего, сочтут новую форсажную камеру долгожданным обновлением машины. Двигатель [[RM2B]] несет этот самолет в любом направлении, которое пожелает пилот, и значительно улучшает ускорение.

Однако, как и все другие варианты J29, J29F имеет плохие оборонительные возможности. В то время как многим противникам легко избавиться от людей позади них, J29F с трудом справляется как с потерей скорости, так и с маневрированием в разных направлениях. Это затрудняет уклонение от противников, следующих за вами, что всегда следует учитывать при планировании атаки.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

J29F оснащен тремя бронелистами, расположенными в разных частях самолета. Важнейшим из них является пуленепробиваемое стекло толщиной 64 мм, которое спасет жизнь пилоту в большинстве лобовых столкновений. J29F довольно силен в плане живучести, способен без особых повреждений принимать на себя множество малокалиберных снарядов.
[[Файл:Бронирование J29F.jpg|мини|Основное бронирование реактивного истребителя J29F]]
Это может помочь пилоту J29F оставаться в бою намного дольше, чем обычно, или безопасно вернуться на базу. Однако важно избегать входящего урона, поскольку уцелевшие входящие снаряды никогда не следует ожидать как «выживающие». Многие снаряды подожгут J29F, выведут из строя его двигатель и разрушят хвостовую часть. Все это само по себе выведет J29F из строя.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

J29F вооружен:

* 4 x 20-мм пушки [[Akan m/47C]] в подбородке (180 выстрелов = 720 всего)

Огневая мощь такая же, как и у всех других вариантов J29 в дереве развития. Шведская [[Akan m/49C]] — довольно мощная 20-мм пушка, сравнимая с пушками [[AN/M3 (20-мм)|AN/M3]], установленными на [[F9F-8]]. Это орудие можно считать слабым по сравнению с 30-мм револьверными пушками того же боевого рейтинга. Но, несмотря на то, что требуется больше времени для стрельбы, большой боезапас в 720 патронов значительно поможет людям, которые чувствуют себя менее комфортно в прицеливании.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

J29F может быть оснащен следующим вооружением:

* без нагрузки
* 24 ракеты [[srak m/55 Frida]] калибра 7,5 см
* 2 х УРВВ [[RB24]]

==Применение в боях ==
По стилю игры J29F похож на [[МиГ-15бис]], но все же имеет некоторое сходство с [[F-86F-25]] Sabre. J29F очень хорошо сохраняет скорость при использовании форсажной камеры, что обеспечивает высокую скорость набора высоты и ускорение. Это означает, что J29F может легко сражаться с большинством врагов, с которыми он сталкивается.

Тем не менее, J29F никогда не следует рассматривать как узкоспециализованый . При столкновении лицом к лицу с более сильными и быстрыми противниками энергичная тактика больше не может быть использована. В этом случае может быть лучше использовать превосходную скорость поворота и вращения, чтобы избежать входящих атак сверху. Если исследовать ракеты, эти враги, скорее всего, будут вынуждены оставить вас в покое, так как им будет трудно увернуться от 10-граммовой тяги [[Rb24]].

Очень важно знать возможности своих врагов при использовании J29F, чтобы применять против них правильную тактику. Настоятельно рекомендуется изучить сильные и слабые стороны различных противников, с которыми он может столкнуться. J29F никогда не был самым сильным в какой-либо области, но всегда был лучше своего противника в одной или двух сторонах, которые всегда следует использовать.

=== '''За и против''' ===
'''Плюсы:'''

* Сильное сохранение энергии
* Превосходная скорость крена по сравнению с другими самолетами, с которыми он сталкивается
* Большое количество боеприпасов
* Быстрое ускорение
* Прочный планер, способный выдерживать танковые выстрелы
* Две ракеты класса "воздух-воздух" [[RB24]].

'''Минусы:'''

* Посредственная максимальная скорость
* Медленное управление хвостовой частью - слабое при оборонительном полете
* Подавляющая огневая мощь — требуется больше времени для стрельбы, чем у [[J29D]].
* Короткое шасси - становится трудно приземлиться при повреждении
* Ничтожные воздушные тормоза - незаметны в действии

== Историческая справка ==

=== J29F ===
[[J29F]] представлял собой программу модернизации, охватывающую период с 1956 по 1958 год, в ходе которой 210 моделей J29B и J29E были модернизированы до стандарта F. Стандарт F означал, что самолет будет оснащен новыми крыльями с собачьими зубьями, первоначально представленными на J29E, а также двигателем с форсажной камерой от свернутого проекта [[J29D]].
[[Файл:J29F у Венском военно-историческом музее.jpg|мини|J29F у Венском военно-историческом музее]]
J29F стал важным шагом в продлении срока службы J29. Будучи самолетом, уходящим корнями в 1945 год, базовый J29 должен был устареть к началу 1960-х годов. При обновлении их до стандарта F их можно было бы использовать в течение 1960-х годов. Это было увеличено в 1961 году, когда J29F был модифицирован, чтобы нести ракеты класса "воздух-воздух" [[RB24]]B (AIM-9B) sidewinder, что позволило им атаковать высотные бомбардировщики сзади. Ранее предполагалось атаковать бомбардировщики в лоб 75-мм ракетами [[srak m/55]]. J29F поступал на вооружение с боковыми двигателями вплоть до 1978 года. Окончательно он был выведен из эксплуатации в 1978 году, через 27 лет после того, как первый тип поступил на вооружение.
[[Файл:J29F Шведских ВС.jpg|мини|J29F Военно-воздушных сил Швеции. 2016 год]]
{{Specs-Avia-Defensive}}








{{Шведская реактивная авиация}}

Файл:J29F Шведских ВС.jpg

2023-07-11T19:25:35Z

U90287467:

J29F Шведских Воздушных сил. Исторический полёт 2016 года

Файл:J29F у Венском военно-историческом музее.jpg

2023-07-11T19:24:32Z

U90287467:

Памятник J29F у Венском военно-историческом музее

Файл:Бронирование J29F.jpg

2023-07-11T18:55:58Z

U90287467: U90287467 загрузил новую версию Файл:Бронирование J29F.jpg

Основное бронирование реактивного истребителя J29F

Файл:Бронирование J29F.jpg

2023-07-11T18:46:30Z

U90287467: U90287467 загрузил новую версию Файл:Бронирование J29F.jpg

Основное бронирование реактивного истребителя J29F

J29F

2023-07-11T15:47:00Z

U90287467: Правки: Добавлено описание в разделы(Основные характеристики и Вооружение) и в их подразделы

Файл:Бронирование J29F.jpg

2023-07-11T15:43:10Z

U90287467:

Основное бронирование реактивного истребителя J29F