War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

P-59A

2024-02-20T07:02:31Z

U8903662: /* Достоинства и недостатки */ Боекомплект уже не "потрясающий"

{{Specs-Card
|code=p-59a
|market=P-59A (USA)
|images={{Specs-Card-Image|P-59A.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Bell P-59A Airacomet''' — первая попытка США построить реактивный истребитель. Впервые взлетевший в 1942 году, «Эиркомет» оказался очень лёгким и приятным в управлении самолетом, но по лётно-техническим характеристикам не дотягивал до уровня ведущих поршневых истребителей. По выражению некоторых пилотов, это был просто планер с двигателем. После некоторых доработок P-59 был принят на вооружение и осенью 1944 года начал поступать в войска. Правда, на конвейере он продержался недолго. Было построено лишь 39 P-59A.

В игре '''P-59A''' был добавлен в качестве награды за летний марафон [[wt:ru/news/14433-akciya-operaciya-zh-a-r-a-ru|«Операция Ж.А.Р.А.»]] 2019 года. Будучи ранним реактивным самолётом, по динамике разгона он уступает большинству поршневых истребителей, хотя с другой стороны КПД реактивных двигателей повышается с ростом скорости и удерживает скорость «Эйркомет» гораздо лучше поршневых аналогов. А вот в чём кроется настоящая «изюминка» самолёта — так это манёвренность. Благодаря огромному крылу, P-59 невероятно хорош в манёвренном бою, настолько, что он с лёгкостью составит конкуренцию даже японским [[A6M5 Ко|«Зеро»]]. Небольшим недостатком будет сложная баллистика 37-мм пушки, с которой сложно попадать на большую дистанцию.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
ЛТХ P-59 довольно специфические, слабая скороподъемность, но высокая скорость, высокая маневренность, но быстрая потеря энергии. К самолету придется привыкать, как и ко всем ранним реактивным самолетам.

* '''Скорость''' - у земли «Эиркомет» может развить скорость свыше 660 км/ч, что выше чем у всех поршневых истребителей противников. Уйти по скорости не получится только от таких соперников, как Саламандра и Як-15. Но так же набрать максимальную скорость без пикирования очень сложно

* '''Скороподъемность''' – набирает высоту P-59 крайне слабо, на 5000 м P-59 забирается более 5 минут, что хуже практически всех оппонентов. А при попытке выставить угол в 20 градусов, скорость упадет ниже 300 км/ч. Так что набор высоты рекомендуется осуществлять в стороне от поля боя.

* '''Маневренность''' – непривычно видеть маневренный реактивный самолет, но из за прямого крыла с большой площадью, самолет фирмы Bell обладает выдающимся временем виража. Но есть один ньюанс, после любого маневра скорость заметно падает до 300 км/ч. В дуэлях это выгодно, но если противников двое или больше, лучше не рисковать.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:P59 vitalyty.png|мини|Схема расположения внутренних модулей]]
Самолет обладает потрясающей живучестью. Прочная конструкция способная выдерживать большие перегрузки. Пилот защищен стальными листами спереди и сзади, а так же бронестеклом в передней части фонаря. Если будет выведен из строя один двигатель, второй поможет донести самолет на филд только с запасом высоты. Протектированные топливные баки в крыльях значительно уменьшают шанс полной утечки топлива, а иногда даже помогают потушить пожар. В хвостой балке нет ни одного из критически важных модулей, кроме малых по размеру тяг рулей. Поэтому если враг на шести стреляет не в крылья, а в фюзеляж (что чаще всего), он не нанесет сильных повреждений.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

С точки зрения вооружения, Эиркомет достаточно мощный самолет, однако боекомплект на пулеметы невелик.

* Одна 37-мм пушка M10 с боекомплектом 45 снарядов. Снаряды этого орудия способны наносить тяжелые повреждения вражеским самолетам. Даже бомбардировщик после одного попадания становится неспособным продолжать бой, а истребители разрывает на части с 1-2 попаданий.
* Три 12,7-мм пулемета M2 Browning с общим боекомплектом 600 патронов. Довольно часто будут встречаться ситуации, когда боекомплект на пулеметах заканчивается значительно раньше, чем на пушке.

Ленты на пушку рекомендуется ставить универсальную, на пулеметы - трассеры для нанесения максимального урона, либо скрытную ленту, для более удобной стрельбы из двух видов вооружения одновременно.

== Применение в бою ==
[[Файл:P59lowalt.jpg|мини|380x380пкс|Airacomet на бреющем полете]]
В начале боя желательно занять высоту 5-6 километров, что довольно сложно сделать на Эиркомете, придется "климбить в сторону". Из противником стоит выбрать одиночных истребителей, или попытатся догнать бомбардировщик. С 37 мм пушкой это не проблема, но только если рядом еще не подлетели истребители прикрытия. P-59 достаточно уверенно чувствует себя в бою, если предварительно выбрать цель и лететь c преимуществом по высоте. При атаке группы самолетов, в не зависимости от удачи или промаха, рекомендуется самолет с курса не отводить и отлетев на безопасное расстояние, сделать боевой разворот (для сохранения энергии) и повторять попытки сбить цель. Вираж конечно хороший, но надо помнить, что энергия теряется быстро, а набирается медленно. Опасными противниками будут ранние реактивы, от которых оторваться по прямой не получится. Более медленные самолеты полагаются на маневренный бой, так что, подловив врага на проходе залпом, с 90% вероятностью будет фраг. С бомбардировщиками сражаться легко, но главное не подлетать ближе 600-800 метров и "прокликами" обстреливать, пока не враг не загорится или уйдет в последнее пике. Обычно требуется 1 попадание в крыло или двигатель и 2-3 попадания в хвост или фюзеляж. В связи с отсутствием подвесного вооружения, в совместных боях самолет чуть менее чем полностью бесполезен. В итоге, самолет достаточно мощный инструмент в умелых руках. Только надо уметь использовать свои преимущества, о которых ниже.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Флаттер 845 км/ч
* Хорошая маневренность
* Хорошее вооружение

'''Недостатки:'''

* Средний климб
* Потеря энергии и длительный разгон
* Отсутствие подвесного вооружения

==Историческая справка ==
[[Файл:P59historical.jpg|мини|380x380пкс|Bell P-59A Airacomet и Bell P-63A Kingcobra]]
Появление в Европе целой серии реактивных самолётов (в первую очередь – истребителей) просто не могло остаться незамеченным в США.Только получив в своё распоряжение британский двигатель Whittle фирма General Electric смогла продолжить работы и создала адаптированный аналог, получивший обозначение J31-СЕ-5. Параллельно фирма Bell Aircraft разработала проект реактивного истребителя, конструкция которого частично базировалась на более раннем проекте ХР-52 двухбалочной схемы с поршневым двигателем и толкающим винтом. От него решили заимствовать носовую часть и элементы крыла. А поскольку мощности американской силовой установки было недостаточно, то самолёт решили выполнить с двумя двигателями, установленными по бортам фюзеляжа под среднерасположенным крылом. Несмотря на ряд недостатков проект был одобрен и получил армейское обозначение ХР-59А “Airacomet”. Первый полёт прототипа состоялся 1-го сентября 1942 года, всего через год после выдачи задания на постройку первых трех опытных образцов. В ходе испытаний выяснилось, что ХР-59А не превосходит в скорости современные поршневые истребители типа Р-51В и F4U-1D, а в плане пилотажных характеристик и маневренности уступает им. Тем не менее, руководство USAF считало, что «переходной» реактивный истребитель всё же необходим, что привело к заключению контракта на поставку 13 самолётов установочной серии YP-59A с серийными номерами от 42-108771 до 42-108783. Далее, в 1944 году, были подписаны контракты на первую серию из 20 самолётов Р-59А (44-22609 – 44-22628) и вторую серию из 80 самолётов Р-59В (44-22629 – 44-22653). К сентябрю 1945 года большинство Р-59 было передано в состав 445-й эскадрильи 412-й истребительной группы USAF. На фронт их не отправляли и, соответственно, боевых вылетов они не совершали. «Переходные» истребители использовали для обучения экипажей, а также в качестве дистанционно управляемых мишеней и самолётов управления. Эксплуатация истребителей продолжалась ещё несколько лет, а в июне 1948 года им были присвоены новые обозначения ZF-59A и ZF-59B. Впрочем, к 1950 году все самолёты были уже непригодными для дальнейших полётов и их стали постепенно утилизировать. Экспортных поставок, как таковых, не было. Лишь один Р-59А был отправлен в Великобританию для сравнительных испытаний с Gloster “Meteor”, но англичане остались от возможностей американского истребителя далеко не в восторге. До настоящего времени сохранилось шесть истребителей: по одному ХР-59А, YP-59A (на реставрации) и Р-59А а также три Р-59В. Большинство из них является музейными экспонатами, но находятся в нелётном состоянии.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|v57AWU4ceWA|Обзор P-59A от Fallfire|guTH84ox0lE|Обзор P-59A от Ezida|}}

== См. также ==

* [[Як-15 (семейство техники)]]
* [[He 162 A-2]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/269630-p-59a-aircomet/ Паспорт самолёта на форуме]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Ла-200 Статья на Википедии]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p59.html Статья на Airwar]

{{Американские премиумные самолёты}}

P-59A

2024-02-20T07:01:38Z

U8903662: Боекомплект самолёта был изменен

{{Specs-Card
|code=p-59a
|market=P-59A (USA)
|images={{Specs-Card-Image|P-59A.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Bell P-59A Airacomet''' — первая попытка США построить реактивный истребитель. Впервые взлетевший в 1942 году, «Эиркомет» оказался очень лёгким и приятным в управлении самолетом, но по лётно-техническим характеристикам не дотягивал до уровня ведущих поршневых истребителей. По выражению некоторых пилотов, это был просто планер с двигателем. После некоторых доработок P-59 был принят на вооружение и осенью 1944 года начал поступать в войска. Правда, на конвейере он продержался недолго. Было построено лишь 39 P-59A.

В игре '''P-59A''' был добавлен в качестве награды за летний марафон [[wt:ru/news/14433-akciya-operaciya-zh-a-r-a-ru|«Операция Ж.А.Р.А.»]] 2019 года. Будучи ранним реактивным самолётом, по динамике разгона он уступает большинству поршневых истребителей, хотя с другой стороны КПД реактивных двигателей повышается с ростом скорости и удерживает скорость «Эйркомет» гораздо лучше поршневых аналогов. А вот в чём кроется настоящая «изюминка» самолёта — так это манёвренность. Благодаря огромному крылу, P-59 невероятно хорош в манёвренном бою, настолько, что он с лёгкостью составит конкуренцию даже японским [[A6M5 Ко|«Зеро»]]. Небольшим недостатком будет сложная баллистика 37-мм пушки, с которой сложно попадать на большую дистанцию.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
ЛТХ P-59 довольно специфические, слабая скороподъемность, но высокая скорость, высокая маневренность, но быстрая потеря энергии. К самолету придется привыкать, как и ко всем ранним реактивным самолетам.

* '''Скорость''' - у земли «Эиркомет» может развить скорость свыше 660 км/ч, что выше чем у всех поршневых истребителей противников. Уйти по скорости не получится только от таких соперников, как Саламандра и Як-15. Но так же набрать максимальную скорость без пикирования очень сложно

* '''Скороподъемность''' – набирает высоту P-59 крайне слабо, на 5000 м P-59 забирается более 5 минут, что хуже практически всех оппонентов. А при попытке выставить угол в 20 градусов, скорость упадет ниже 300 км/ч. Так что набор высоты рекомендуется осуществлять в стороне от поля боя.

* '''Маневренность''' – непривычно видеть маневренный реактивный самолет, но из за прямого крыла с большой площадью, самолет фирмы Bell обладает выдающимся временем виража. Но есть один ньюанс, после любого маневра скорость заметно падает до 300 км/ч. В дуэлях это выгодно, но если противников двое или больше, лучше не рисковать.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:P59 vitalyty.png|мини|Схема расположения внутренних модулей]]
Самолет обладает потрясающей живучестью. Прочная конструкция способная выдерживать большие перегрузки. Пилот защищен стальными листами спереди и сзади, а так же бронестеклом в передней части фонаря. Если будет выведен из строя один двигатель, второй поможет донести самолет на филд только с запасом высоты. Протектированные топливные баки в крыльях значительно уменьшают шанс полной утечки топлива, а иногда даже помогают потушить пожар. В хвостой балке нет ни одного из критически важных модулей, кроме малых по размеру тяг рулей. Поэтому если враг на шести стреляет не в крылья, а в фюзеляж (что чаще всего), он не нанесет сильных повреждений.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

С точки зрения вооружения, Эиркомет достаточно мощный самолет, однако боекомплект на пулеметы невелик.

* Одна 37-мм пушка M10 с боекомплектом 45 снарядов. Снаряды этого орудия способны наносить тяжелые повреждения вражеским самолетам. Даже бомбардировщик после одного попадания становится неспособным продолжать бой, а истребители разрывает на части с 1-2 попаданий.
* Три 12,7-мм пулемета M2 Browning с общим боекомплектом 600 патронов. Довольно часто будут встречаться ситуации, когда боекомплект на пулеметах заканчивается значительно раньше, чем на пушке.

Ленты на пушку рекомендуется ставить универсальную, на пулеметы - трассеры для нанесения максимального урона, либо скрытную ленту, для более удобной стрельбы из двух видов вооружения одновременно.

== Применение в бою ==
[[Файл:P59lowalt.jpg|мини|380x380пкс|Airacomet на бреющем полете]]
В начале боя желательно занять высоту 5-6 километров, что довольно сложно сделать на Эиркомете, придется "климбить в сторону". Из противником стоит выбрать одиночных истребителей, или попытатся догнать бомбардировщик. С 37 мм пушкой это не проблема, но только если рядом еще не подлетели истребители прикрытия. P-59 достаточно уверенно чувствует себя в бою, если предварительно выбрать цель и лететь c преимуществом по высоте. При атаке группы самолетов, в не зависимости от удачи или промаха, рекомендуется самолет с курса не отводить и отлетев на безопасное расстояние, сделать боевой разворот (для сохранения энергии) и повторять попытки сбить цель. Вираж конечно хороший, но надо помнить, что энергия теряется быстро, а набирается медленно. Опасными противниками будут ранние реактивы, от которых оторваться по прямой не получится. Более медленные самолеты полагаются на маневренный бой, так что, подловив врага на проходе залпом, с 90% вероятностью будет фраг. С бомбардировщиками сражаться легко, но главное не подлетать ближе 600-800 метров и "прокликами" обстреливать, пока не враг не загорится или уйдет в последнее пике. Обычно требуется 1 попадание в крыло или двигатель и 2-3 попадания в хвост или фюзеляж. В связи с отсутствием подвесного вооружения, в совместных боях самолет чуть менее чем полностью бесполезен. В итоге, самолет достаточно мощный инструмент в умелых руках. Только надо уметь использовать свои преимущества, о которых ниже.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Флаттер 845 км/ч
* Хорошая маневренность
* Потрясающее вооружение и БК

'''Недостатки:'''

* Средний климб
* Потеря энергии и длительный разгон
* Отсутствие подвесного вооружения

==Историческая справка ==
[[Файл:P59historical.jpg|мини|380x380пкс|Bell P-59A Airacomet и Bell P-63A Kingcobra]]
Появление в Европе целой серии реактивных самолётов (в первую очередь – истребителей) просто не могло остаться незамеченным в США.Только получив в своё распоряжение британский двигатель Whittle фирма General Electric смогла продолжить работы и создала адаптированный аналог, получивший обозначение J31-СЕ-5. Параллельно фирма Bell Aircraft разработала проект реактивного истребителя, конструкция которого частично базировалась на более раннем проекте ХР-52 двухбалочной схемы с поршневым двигателем и толкающим винтом. От него решили заимствовать носовую часть и элементы крыла. А поскольку мощности американской силовой установки было недостаточно, то самолёт решили выполнить с двумя двигателями, установленными по бортам фюзеляжа под среднерасположенным крылом. Несмотря на ряд недостатков проект был одобрен и получил армейское обозначение ХР-59А “Airacomet”. Первый полёт прототипа состоялся 1-го сентября 1942 года, всего через год после выдачи задания на постройку первых трех опытных образцов. В ходе испытаний выяснилось, что ХР-59А не превосходит в скорости современные поршневые истребители типа Р-51В и F4U-1D, а в плане пилотажных характеристик и маневренности уступает им. Тем не менее, руководство USAF считало, что «переходной» реактивный истребитель всё же необходим, что привело к заключению контракта на поставку 13 самолётов установочной серии YP-59A с серийными номерами от 42-108771 до 42-108783. Далее, в 1944 году, были подписаны контракты на первую серию из 20 самолётов Р-59А (44-22609 – 44-22628) и вторую серию из 80 самолётов Р-59В (44-22629 – 44-22653). К сентябрю 1945 года большинство Р-59 было передано в состав 445-й эскадрильи 412-й истребительной группы USAF. На фронт их не отправляли и, соответственно, боевых вылетов они не совершали. «Переходные» истребители использовали для обучения экипажей, а также в качестве дистанционно управляемых мишеней и самолётов управления. Эксплуатация истребителей продолжалась ещё несколько лет, а в июне 1948 года им были присвоены новые обозначения ZF-59A и ZF-59B. Впрочем, к 1950 году все самолёты были уже непригодными для дальнейших полётов и их стали постепенно утилизировать. Экспортных поставок, как таковых, не было. Лишь один Р-59А был отправлен в Великобританию для сравнительных испытаний с Gloster “Meteor”, но англичане остались от возможностей американского истребителя далеко не в восторге. До настоящего времени сохранилось шесть истребителей: по одному ХР-59А, YP-59A (на реставрации) и Р-59А а также три Р-59В. Большинство из них является музейными экспонатами, но находятся в нелётном состоянии.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|v57AWU4ceWA|Обзор P-59A от Fallfire|guTH84ox0lE|Обзор P-59A от Ezida|}}

== См. также ==

* [[Як-15 (семейство техники)]]
* [[He 162 A-2]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/269630-p-59a-aircomet/ Паспорт самолёта на форуме]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Ла-200 Статья на Википедии]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p59.html Статья на Airwar]

{{Американские премиумные самолёты}}

F-4C Phantom II

2024-02-20T06:56:03Z

U8903662: Ошибка. Самолёт способен нести все виды ракет воздух-воздух совместно с пушечным вооружением.

{{Specs-Card
|code=f-4c
|images={{Specs-Card-Image|F-4C заглавный скриншот.png}}
}}

== Описание ==
'''McDonnell Douglas F-4C Phantom II''' — двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации – тактический истребитель) третьего поколения и первая серийная модификация самолёта для ВВС США. 27 мая 1963 года первая серийная машина модификации F-4C оторвалась от земли и в своём первом полёте преодолела планку скорости в 2 Маха. F-4C производился компанией McDonnell Douglas в период с 1963 по 1966 годы, а на вооружении ВВС США он находился вплоть до 1989 года. Принимал участие в различных боевых действиях, самым знаменитым из которых являлась война во Вьетнаме.

В игре '''F-4C''' появился с выходом [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновления 1.91 «Ночное зрение»]]. «Фантом» выделяется своими отличными лётно-техническими характеристиками, а именно высокой динамикой и максимальной скоростью, с лихвой компенсирующими недостаточную манёвренность. Кроме того, самолёт располагает обилием подвесного вооружения для любой задачи, будь-то воздушный бой или атака наземных целей. Вместе с этим ранняя версия «Фантома» имеет критический недостаток в виде отсутствия каких-либо контрмер, что фактически делает самолёт беззащитным перед любой ракетной атакой.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Силовая установка «Фантома» – два турбореактивных двигателя General Electric J79-GE-15, оснащённых форсажной камерой. Каждый двигатель способен развить 4910 кгс тяги в штатном режиме и 7560 кгс на форсаже. Двигатели способны разогнать самолёт до 1320 км/ч у земли, а на высотах свыше 10000 м машина может разогнаться до 2200 км/ч Мощные двигатели F-4C дают ему преимущество над некоторыми самолётами, однако по динамическим характеристикам он уступает японскому F-4EJ и британскому F-4 FGR.2, а в наборе высоты, помимо вышеуказанных самолётов, «Фантома» превосходят еще и МиГ-21 модификации СМТ и МФ. Маневренностью F-4C так же не выделяется – всё же масса порядка 20 тонн при максимальной загрузке топливом (27 минут) даёт о себе знать. Впрочем, огромный вес топлива на «Фантоме» чувствуется как ни на любом другом самолёте: по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Тяжёлая в начале боя машина, к концу сражения сможет неприятно удивить оппонентов своей достаточно неплохой манёвренностью, чем можно будет воспользоваться в критической ситуации. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:F-4C модули.png|300px|thumb]]
«Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам. К тому же у F-4C отсутствует комплекс ложных тепловых целей (ЛТЦ), что создаёт дополнительные трудности в уклонении даже от устаревших видов ракет воздух-воздух, таких как AIM-9B/E и Р-3С. Как правило, пуск таких ракет с дистанции 1100 метров и меньше приводит к попаданию, особенно если «Фантом» летит на скорости меньше 600 км/ч или быстрее 1200 км/ч. А более поздние Р-60 и AIM-9J представляют ещё большую угрозу и пуск такой ракеты с дистанции 1500 метров и меньше не оставит F-4C практически никаких шансов на выживание.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:F-4C скриншот1.jpg|300px|thumb|left]]
Стандартное курсовое вооружение «Фантома» представлено одной пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], подвешенной под самолётом в контейнере (т.н. Gunpod). Боезапас – 1200 выстрелов. Исследование модуля «Контейнер SUU-23/A» позволит добавить еще две таких пушки под крылья, доведя общий боекомплект до 3600 выстрелов, а массу секундного залпа до 39.50 кг в секунду. «Вулканы» примечательны высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а их бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям. Однако стоит учитывать, что при стрельбе нос самолёта сильно уходит вниз от очень высокой отдачи от сразу трёх орудий, поэтому при ведении огня следует делать соответствующую поправку.

Ленты для M61 Vulcan

* Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ – хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
* Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ – нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
* Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ – наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
* Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ – подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
<gallery>
Файл:F-4C M117.png|x12 M117
Файл:F-4C AGM-12B.jpg|AGM-12B Bullpup
Файл:F-4C Zuni.jpg|Zuni Mk.32
Файл:F-4C AIM-9E.jpg|AIM-9E
</gallery>
Одно из главных преимуществ самолёта – разнообразие подвесного вооружения: бомбы разных калибров, ракеты «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup, неуправляемые ракеты «Zuni» – всё это позволит эффективно штурмовать наземные цели, давая пилоту выбор максимально предпочтительного для него типа вооружения.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 3 x пушка — оптимальный вариант для воздушного боя. Обеспечивает высокую плотность огня и максимальный шанс на поражение вражеских самолётов;
* 1 x пушка, 12 x 750-фн бомбы M117 cone 45 — благодаря мощной взрывчатке, данные бомбы практически не уступают по своей мощности 1000-фн бомбам, что в купе с их количеством делает этот пресет лучшим, если игрок предпочитает бомбы;
* 1 x пушка, 4 x ракеты AGM-12B Bullpup — мощные управляемые ракеты, способные уничтожить даже тяжелобронированную цель непрямым попаданием;
* 1 x пушка, 48 x ракеты Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP — тяжёлые неуправляемые ракеты, наносящие значительный урон по тяжёлой технике, однако отсутствие баллистического вычислителя несколько усложнит прицельную стрельбу;
* 1 x пушка, 4 x УРВВ AIM-9E Sidewinder — средние по эффективности ракеты класса «воздух-воздух», из-за особенности динамических характеристик лучше всего пускать их, находясь строго позади противника, т.к. любой манёвр уклонения приведёт к тому, что ракета пролетит мимо;
* 4 x УРВВ AIM-7D Sparrow — ракеты с полуактивной ГСН, которые позволят сбивать цели с любого ракурса. Наиболее эффективны на дистанции от 4 до 10 км.

Стоит также отметить, что самолёт оборудован баллистическим вычислителем, что заметно облегчит пилоту прицельное бомбометание и стрельбу неуправляемыми ракетами.

== Применение в бою ==
[[Файл:F-4C скриншот2.jpg|300px|thumb|right]]
«Фантом» модификации C не выделяется высокими характеристиками скороподъёмности, что в купе с отсутствием новейшего типа ракет «воздух-воздух» превращает его в машину поддержки. Разнообразие подвесного вооружения позволяет играть как в роли истребителя, так и штурмовика. Но для воздушных боёв у «Фантома» есть два основных «сетапа»: с тремя подвесными пушками M61 или с одной пушкой и четырьмя УРВВ AIM-9E. В начале боя следует набирать высоту в стороне, пропуская более совершенные машины союзников вперёд. Лучше всего выждать, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой. «Фантом» отлично себя показывает в роли машины поддержки, прикрывая их от нападения с «шести». С подвесными пушками плотность огня будет достаточно высокой, чтобы вести огонь на подавление, не давая противнику шанса на пристрелку по союзнику. То же самое можно делать и с ракетами AIM-9E Sidewinder, однако стоить помнить о том, что они достаточно уязвимы для ложных тепловых целей, а их высочайшие динамические характеристики не позволят ракете довернуть по уходящей в манёвр цели. С другой стороны если пускать ракету строго сзади, велик шанс того, что противник не успеет среагировать на предупреждение и окажется сбитым.

В бою в первую очередь следует опасаться носителей высокоманёвренных ракет, то есть самолёты F-4E, F-4EJ и МиГ-21 представляют наибольшую угрозу. Ни в коем случае не стоит подпускать их на оптимальную дистанцию пуска ракеты, ведя бой на высоких скоростях. Лучше всего после атаки цели сохранять набранную скорость и быстро отступать в сторону союзных сил, после чего осмотреться. Если угрозы нет, можно развернуться и зайти на новую цель. В боях один-на-один «Фантом» может как вести манёвренный бой с другим «Фантомом», так и без труда уйти по скорости от МиГ-21. Главное внимательно следить за противником, чтобы не пропустить пуск ракеты воздух-воздух.

В совместных боях «Фантом» располагает обилием подвесного вооружения и имеет баллистический вычислитель, что позволит уничтожать вражеские бронецели максимально быстро и эффективно. Также самолёт оборудован системой предупреждения об облучении (СПО), что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар. Главное помнить о том, что «Фантом» очень тяжёлый, так что после захода на наземную цель лучше всего улететь в сторону от поля боя, чтобы набрать достаточно дистанции для разгона после разворота. Так как чем быстрее летит самолёт – тем сложнее в него попасть.

=== Достоинства и недостатки ===
F-4C требует от пилота опыта, однако в целом это очень способный самолёт, который подойдёт как любителям воздушных боёв, так и любителям штурмовки. Освоив данную машину и привыкнув к особенностям управления, игрок будет способен внести немалый вклад в победу своей команды, и получать высокую награду за бой.

'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость у земли
* Огромное разнообразие подвесного вооружения

'''Недостатки:'''

* Относительно невысокая скороподъёмность
* Уязвимость перед ракетами воздух-воздух

== Историческая справка ==
[[Файл:F-4C фото.jpg|300px|thumb|right]]
Истребитель F-4 длительное время оставался основным самолетом завоевания превосходства в воздухе американских ВВС и ВМС Боевое крещение «Фантома» состоялось 2 апреля 1965 г. во Вьетнаме, где самолеты этого типа встретились с северовьетнамскими истребителями МиГ-17Ф. С 1966 г. основными противниками «Фантомов» стали самолеты МиГ-21Ф. ВВС и ВМС США возлагали большие надежды на новейший истребитель, полагая, что мощное вооружение, бортовая РЛС, высокие скоростные и разгонные характеристики обеспечат «Фантому» безусловное превосходство над самолетами противника. Однако при столкновениях с более легкими и маневренными истребителями F-4 начали терпеть поражение. Сказалась большая нагрузка на крыло и меньшие скорости угловых разворотов американских истребителей, ограничения по эксплуатационной перегрузке (6,0 против 8,0 у МиГов) и углам атаки, худшая управляемость американского самолета. Не обладал F-4 и преимуществами по тяговооруженности (при нормальной взлетной массе 0,79 у МиГ-21ПФ и 0,74 у F-4B). К достоинствам «Фантома», проявившимся во Вьетнаме, относились несколько лучшие разгонные характеристики (F-4E разгонялся со скорости 600 км/ч до 1100 км/ч за 20 с, а МиГ-21ПФ - за 27,5 с), более высокая скороподъемность, лучший обзор из кабины и наличие второго члена экипажа, который следил за воздушной обстановкой и своевременно предупреждал командира об угрозе со стороны задней полусферы.

Наиболее «результативным» американским экипажем «Фантома» времен вьетнамской войны стали летчик С. Ричи и оператор Ч. Бельвью, сбившие пять МиГов (по американским данным).

В конце 1960-х годов самолеты F-4E ВВС Израиля начали использоваться в боевых действиях на Ближнем Востоке. Первоначально израильтяне предполагали, что новая американская техника станет эффективным средством в борьбе с египетскими МиГ-21, однако довольно скоро они убедились в малой пригодности «Фантома» для решения этих задач, что заставило Израиль организовывать собственное производство истребителей «Мираж».

На сегодняшний день самолёты этого типа состоят на вооружении ВВС: Египта (около 20 F-4E ), Греции (около 50 модернизированных фирмой DASA F-4E PI-2000 и RF-4E ), Ирана (количество исправных не известно, все постройки конца 60-х), Турции(около 150 F-4E и RF-4E), Южной Кореи (около 50 F-4E), Японии (около 100 F-4EJ и RF-4EJ собственной постройки ). Имеющиеся на хранении в США «Фантомы» переоборудуются в радиоуправляемые беспилотные летательные аппараты (БПЛА), для использования их в качестве мишеней.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:F-4C скриншот5.jpg
Файл:F-4C скриншот6.jpg
Файл:F-4C скриншот7.png
Файл:F-4C скриншот8.png
Файл:F-4C скриншот9.png
</gallery>
{{Youtube-gallery|75VTqmyYg-Y|Обзор от BlackCross|9qJ5_SFt72A|Видео от FallFire|}}

== См. также ==

* [[MiG-21MF (Германия)]]
* [[F-4E Phantom II]]
* [[F-4EJ Phantom II]]
* [[МиГ-21СМТ]]
* [[J35D]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/271790-f-4c-phantom-ii/&ct=1587713100 Паспорт F-4C на форуме]
* [[wikipedia:McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f4c.html Страница на Airwar]

{{Семейство F-4 Phantom II}}
{{Американская реактивная авиация}}

Seafire FR.47

2024-02-20T06:41:28Z

U8903662: Боезапас снарядов указан неправильно

{{Specs-Card
|code=seafire_fr47
|images={{Specs-Card-Image|Seafire FR47 Заглавный.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Supermarine Seafire FR.47''' — последняя и самая совершенная модификация британского палубного истребителя Seafire/Spitfire. Seafire FR.47 имел складные крылья, что позволяло его хранить под палубой авианосца, а также имел очень характерную противопожарную конструкцию. Винты противоположного вращения создавали большую тягу и компенсировали реактивный момент винта на всех этапах полета. Seafire использовался в основном в качестве истребителя для защиты Королевского военно-морского флота (Royal Navy) из-за его невероятных характеристик и сравнительно небольшой дальности полёта. Seafire FR.47 впервые поступил на вооружение 804-й морской авиационной эскадрильи авиабазы RNAS Ford в январе 1948 года. Было произведено 90 самолётов Seafire F Mk.47, которые впервые приняли участие в штурмовых вылетах в Малайе в октябре 1949 года. Seafire FR.47 использовался в качестве штурмовика во время Корейской войны.

В игру '''Seafire FR.47''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновления 1.49 (1.70.1945) «Оружие Победы»]] и располагается в линейке исследования авиации Великобритании. Самолёт является отличным истребителем и имеет ряд отличительных особенностей, которые делают Seafire FR.47 грозной машиной, способной выполнять различный спектр задач, благодаря наличию ракетно-бомбового вооружения, превосходным лётным характеристикам, а также мощным 20-мм пушкам Hispano Mk.V.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Хоть Seafire FR.47 многим отличается от «Спитфаеров», от его предков ему достались главные преимущества поздних машин этой серии — маневренность и скороподъемность, а за счет нового двигателя Rolls-Royce Griffon 88 с парой трехлопастных [[wikipedia:Соосные_несущие_винты|соосных винтов]], «Сифаер» способен разгонятся на скорости, невиданные для других «Спитфаеров». На данном БР «Сифаер» будет одним из самых быстрых самолетов, быстрее него будут лишь некоторые поздние американских и немецких истребителей. Маневренность у самолета хорошая, опасаться стоит только Яков, «Мессеров» 109 и японских истребителей. У «Сифаера» '''флаттер''' наступает на 930 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 945 км/ч, что является отличным показателем на БР 5.7. Seafire FR.47 имеет взлетные/посадочные закрылки, которые выдерживают 370/250 км/ч соответственно. На форсажном режиме стоит летать осторожно, двигатель может перегреваться достаточно быстро, особенно под конец боя, когда ресурс двигателя на пределе.

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристики
! colspan="2" |Максимальная скорость
(км/ч на 7315 м)
! colspan="2" |Время виража
(в сек)
! colspan="2" |Скороподъемность
(в м/сек)
|-
!АБ
!РБ
!АБ
!РБ
!АБ
!РБ
|-
!В стоке
|697
|675
|22.4
|23.5
| colspan="2" |18.2
|-
!Полностью прокачан
|802
|755
|18.9
|20.1
|35.0
|25.6
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Seafire FR47 Схема бронироваия.png|350px|thumb|right|Расположение брони на самолете]]
Seafire FR.47 имеет бронирование:

* 38-мм бронестекло
* 7-мм стальная плита за пилотом
* 4-мм стальная бронеспинка
* 3-мм защита лент пушек
* 1-мм стальная защита топливного бака
<gallery>
Файл:Seafire FR47 Модули.png|Расположение двигателя и баков
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение Seafire FR.47 состоит из 4 пушек [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]] c общим боезапасом в 496 снарядов (ближние к фюзеляжу пушки имеют боезапас 134 снаряда, а дальние- 114).

У пушек хороший урон и баллистика, для воздушных боев рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боев можно использовать ленту для наземных целей, в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
<gallery>
Файл:Seafire FR47 500-фн бомба G.P. Mk.IV.jpg|500-фн бомба G.P. Mk.IV
Файл:Seafire FR47 RP-3.jpg|Ракеты RP-3
</gallery>
На Seafire FR.47 можно подвесить:

* 2 х 250-фн бомбы G.P. Mk.IV - эффективны до исследования более мощных бомб
* 2 х 500-фн бомбы G.P. Mk.IV
* 4 ракеты [http://airwar.ru/weapon/anur/rp3.html RP-3] - эффективны до исследования большего количества ракет
* 8 ракет [http://airwar.ru/weapon/anur/rp3.html RP-3]

== Применение в бою ==
[[Файл:Seafire FR47 скриншот1.jpg|300px|thumb|right]]
[[Файл:Seafire FR47 скриншот2.jpg|300px|thumb|right]]
[[Файл:Seafire FR47 скриншот3.jpg|300px|thumb|right]]
=== Для авиационных боев ===

* «Сифаер» является хорошим истребителем с отличной скороподъемностью и флаттером, а так-же мощным вооружением, все эти характеристики позволяют пилоту играть от высоты и использовать тактику {{Пояснение|«бум-зум»|пикирование на противника на большой скорости, а потом уход на высоту}}.
* Тем не менее у «Сифаера» хорошая маневренность, что позволяет навязывать противнику маневренный бой. Остерегаться стоит только Яков, поздних «Мессеров» 109 и некоторых японцев. Активно пользуйтесь закрылками, хоть они и плохо держатся на скорости, они очень полезны и помогут вам во многих боях.
* «Сифаер» может быть штурмовиком, за счет своих подвесов. 2 х 250-фн бомбы вам понадобятся только если вы не открыли 500-фн бомбы или ракеты, они имеют малую эффективность и, как появится шанс, заменяются более мощными 500-фн бомбами. Наибольшую эффективность как штурмовик «Сифаер» показывает с восемью ракетами RP-3, ведь с ракетами можно уничтожить до 4 целей противника, а бомбами только 1 цель.

=== Для совместных боев ===

* «Сифаер» может отыгрывать как истребитель вражеской авиации, а за счет бронебойной ленты, способен уничтожать легкобронированную технику.
* Отлично подходит «Сифаер» как штурмовик, благодаря 8 ракетам RP-3 или 2 х 500-фн бомбам можно эффективно уничтожать технику противника. 2 х 500-фн бомбы сбрасываются за один сброс и подойдут для гарантированного уничтожения противника, мощности бомб хватит чтобы уничтожить противника даже при неточном сбросе, а 8 ракет RP-3, которые за пуск улетают по 2 ракеты, будут для отличным решением для пилотов, способных точно попасть по противнику, ведь зачастую достаточно одного попадания ракеты RP-3, чтобы уничтожить наземную технику противника. После реализации подвесного вооружения самолет может позволить отыгрывать роль истребителя.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая маневренность
* Мощное вооружение
* Хорошая скорость
* Отличная скороподъемность
* Имеются подвесы для эффективной штурмовки
* хорошее бронирование

'''Недостатки:'''

* Малый боекомплект
* Перегрев двигателя

== Историческая справка ==
[[Файл:Seafire FR 47.jpg|мини|Seafire FR.47]]
Самый мощный и совершенный из всех «Спитфаеров», но уже устаревший морально к моменту принятия на вооружение, Seafire FR.47 был запущен в серию в начале 1947 года. Seafire FR.47 был построен на базе экспериментального Seafire Mk.46, который был модификацией [http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit22.html Spitfire F Mk.22]. В отличии от Spitfire F Mk.22, Seafire FR.47 имел гидравлически складываемое крыло, под законцовки которого можно было подвешивать топливные баки. Хвостовое оперение было целиком взято от нового истребителя [http://www.airwar.ru/enc/fww2/spitful.html Supermarine Spiteful]. Закрылки отклонялись на меньший угол, чем у его предшественников, но зато имели большую площадь.Новый двигатель Rolls Royce Griffon 88 с непосредственным впрыском вращал два [[wikipedia:Соосные_несущие_винты|соосных трехлопастных пропеллера противовращения]] с деревянными лопастями усовершенствованной формы. Стойки шасси были еще раз усилены.

800-я эскадрилья Королевских ВМС стала первой, оснащенной «Сифаерами» FR.47. Она входила в авиакрыло [[wikipedia:HMS_Triumph_(1944)|авианосца "Триумф"]]. Seafire FR.47 был участникам Корейской войны. В сентябре 1949 г. авианосец "Триумф" пришел в Сингапур, а его самолеты перелетели на малайский аэродром Сембаванг, где приняли участие в атаках на коммунистических партизан. При этом «Сифаеры» активно использовали {{Пояснение|НАРы}}. 9 августа 1950 г., лейтенант Хенли, ведя тройку «Сифаеров» на свободную охоту, обнаружил и уничтожил две большие тяжелогруженые [[wikipedia:Джонка|мотоджонки]] противника. Таков был наибольший успех «Сифаеров» в Корейской войне, а 20 сентября состоялся последний боевой вылет «Сифаера». Seafire FR.47 был снят с вооружения в конце 1953 года и заменен на самолет [http://www.airwar.ru/enc/fww2/sfury.html Sea Fury].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Seafire FR 47.jpg|
Файл:Seafire FR 47 заходит на посадку.jpg|
Файл:Seafire FR 47 чертеж.gif|
Файл:Seafire FR47 скриншот4.jpg
Файл:Seafire FR47 скриншот5.jpg
Файл:Seafire FR47 скриншот6.jpg
Файл:Seafire FR47 скриншот7.png
Файл:Seafire FR47 скриншот8.png
</gallery>

== См. также ==

* [[Seafire F.Mk.XVII|Seafire F Mk XVII]]
* [[Sea Fury FB.11|Sea Fury FB 11]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/sfire47.html Статья на AirWar]
* [[wikipedia:Supermarine_Seafire|Статья на Wikipedia]]

{{Семейство Spitfire}}
{{Английские истребители}}

Seafire FR.47

2024-02-20T06:38:41Z

U8903662: Боевой рейтинг самолёта был изменен

{{Specs-Card
|code=seafire_fr47
|images={{Specs-Card-Image|Seafire FR47 Заглавный.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Supermarine Seafire FR.47''' — последняя и самая совершенная модификация британского палубного истребителя Seafire/Spitfire. Seafire FR.47 имел складные крылья, что позволяло его хранить под палубой авианосца, а также имел очень характерную противопожарную конструкцию. Винты противоположного вращения создавали большую тягу и компенсировали реактивный момент винта на всех этапах полета. Seafire использовался в основном в качестве истребителя для защиты Королевского военно-морского флота (Royal Navy) из-за его невероятных характеристик и сравнительно небольшой дальности полёта. Seafire FR.47 впервые поступил на вооружение 804-й морской авиационной эскадрильи авиабазы RNAS Ford в январе 1948 года. Было произведено 90 самолётов Seafire F Mk.47, которые впервые приняли участие в штурмовых вылетах в Малайе в октябре 1949 года. Seafire FR.47 использовался в качестве штурмовика во время Корейской войны.

В игру '''Seafire FR.47''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновления 1.49 (1.70.1945) «Оружие Победы»]] и располагается в линейке исследования авиации Великобритании. Самолёт является отличным истребителем и имеет ряд отличительных особенностей, которые делают Seafire FR.47 грозной машиной, способной выполнять различный спектр задач, благодаря наличию ракетно-бомбового вооружения, превосходным лётным характеристикам, а также мощным 20-мм пушкам Hispano Mk.V.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Хоть Seafire FR.47 многим отличается от «Спитфаеров», от его предков ему достались главные преимущества поздних машин этой серии — маневренность и скороподъемность, а за счет нового двигателя Rolls-Royce Griffon 88 с парой трехлопастных [[wikipedia:Соосные_несущие_винты|соосных винтов]], «Сифаер» способен разгонятся на скорости, невиданные для других «Спитфаеров». На данном БР «Сифаер» будет одним из самых быстрых самолетов, быстрее него будут лишь некоторые поздние американских и немецких истребителей. Маневренность у самолета хорошая, опасаться стоит только Яков, «Мессеров» 109 и японских истребителей. У «Сифаера» '''флаттер''' наступает на 930 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 945 км/ч, что является отличным показателем на БР 5.7. Seafire FR.47 имеет взлетные/посадочные закрылки, которые выдерживают 370/250 км/ч соответственно. На форсажном режиме стоит летать осторожно, двигатель может перегреваться достаточно быстро, особенно под конец боя, когда ресурс двигателя на пределе.

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристики
! colspan="2" |Максимальная скорость
(км/ч на 7315 м)
! colspan="2" |Время виража
(в сек)
! colspan="2" |Скороподъемность
(в м/сек)
|-
!АБ
!РБ
!АБ
!РБ
!АБ
!РБ
|-
!В стоке
|697
|675
|22.4
|23.5
| colspan="2" |18.2
|-
!Полностью прокачан
|802
|755
|18.9
|20.1
|35.0
|25.6
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Seafire FR47 Схема бронироваия.png|350px|thumb|right|Расположение брони на самолете]]
Seafire FR.47 имеет бронирование:

* 38-мм бронестекло
* 7-мм стальная плита за пилотом
* 4-мм стальная бронеспинка
* 3-мм защита лент пушек
* 1-мм стальная защита топливного бака
<gallery>
Файл:Seafire FR47 Модули.png|Расположение двигателя и баков
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение Seafire FR.47 состоит из 4 пушек [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]] c общим боезапасом в 496 снарядов (124 снаряда на пушку).

У пушек хороший урон и баллистика, для воздушных боев рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боев можно использовать ленту для наземных целей, в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
<gallery>
Файл:Seafire FR47 500-фн бомба G.P. Mk.IV.jpg|500-фн бомба G.P. Mk.IV
Файл:Seafire FR47 RP-3.jpg|Ракеты RP-3
</gallery>
На Seafire FR.47 можно подвесить:

* 2 х 250-фн бомбы G.P. Mk.IV - эффективны до исследования более мощных бомб
* 2 х 500-фн бомбы G.P. Mk.IV
* 4 ракеты [http://airwar.ru/weapon/anur/rp3.html RP-3] - эффективны до исследования большего количества ракет
* 8 ракет [http://airwar.ru/weapon/anur/rp3.html RP-3]

== Применение в бою ==
[[Файл:Seafire FR47 скриншот1.jpg|300px|thumb|right]]
[[Файл:Seafire FR47 скриншот2.jpg|300px|thumb|right]]
[[Файл:Seafire FR47 скриншот3.jpg|300px|thumb|right]]
=== Для авиационных боев ===

* «Сифаер» является хорошим истребителем с отличной скороподъемностью и флаттером, а так-же мощным вооружением, все эти характеристики позволяют пилоту играть от высоты и использовать тактику {{Пояснение|«бум-зум»|пикирование на противника на большой скорости, а потом уход на высоту}}.
* Тем не менее у «Сифаера» хорошая маневренность, что позволяет навязывать противнику маневренный бой. Остерегаться стоит только Яков, поздних «Мессеров» 109 и некоторых японцев. Активно пользуйтесь закрылками, хоть они и плохо держатся на скорости, они очень полезны и помогут вам во многих боях.
* «Сифаер» может быть штурмовиком, за счет своих подвесов. 2 х 250-фн бомбы вам понадобятся только если вы не открыли 500-фн бомбы или ракеты, они имеют малую эффективность и, как появится шанс, заменяются более мощными 500-фн бомбами. Наибольшую эффективность как штурмовик «Сифаер» показывает с восемью ракетами RP-3, ведь с ракетами можно уничтожить до 4 целей противника, а бомбами только 1 цель.

=== Для совместных боев ===

* «Сифаер» может отыгрывать как истребитель вражеской авиации, а за счет бронебойной ленты, способен уничтожать легкобронированную технику.
* Отлично подходит «Сифаер» как штурмовик, благодаря 8 ракетам RP-3 или 2 х 500-фн бомбам можно эффективно уничтожать технику противника. 2 х 500-фн бомбы сбрасываются за один сброс и подойдут для гарантированного уничтожения противника, мощности бомб хватит чтобы уничтожить противника даже при неточном сбросе, а 8 ракет RP-3, которые за пуск улетают по 2 ракеты, будут для отличным решением для пилотов, способных точно попасть по противнику, ведь зачастую достаточно одного попадания ракеты RP-3, чтобы уничтожить наземную технику противника. После реализации подвесного вооружения самолет может позволить отыгрывать роль истребителя.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая маневренность
* Мощное вооружение
* Хорошая скорость
* Отличная скороподъемность
* Имеются подвесы для эффективной штурмовки
* хорошее бронирование

'''Недостатки:'''

* Малый боекомплект
* Перегрев двигателя

== Историческая справка ==
[[Файл:Seafire FR 47.jpg|мини|Seafire FR.47]]
Самый мощный и совершенный из всех «Спитфаеров», но уже устаревший морально к моменту принятия на вооружение, Seafire FR.47 был запущен в серию в начале 1947 года. Seafire FR.47 был построен на базе экспериментального Seafire Mk.46, который был модификацией [http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit22.html Spitfire F Mk.22]. В отличии от Spitfire F Mk.22, Seafire FR.47 имел гидравлически складываемое крыло, под законцовки которого можно было подвешивать топливные баки. Хвостовое оперение было целиком взято от нового истребителя [http://www.airwar.ru/enc/fww2/spitful.html Supermarine Spiteful]. Закрылки отклонялись на меньший угол, чем у его предшественников, но зато имели большую площадь.Новый двигатель Rolls Royce Griffon 88 с непосредственным впрыском вращал два [[wikipedia:Соосные_несущие_винты|соосных трехлопастных пропеллера противовращения]] с деревянными лопастями усовершенствованной формы. Стойки шасси были еще раз усилены.

800-я эскадрилья Королевских ВМС стала первой, оснащенной «Сифаерами» FR.47. Она входила в авиакрыло [[wikipedia:HMS_Triumph_(1944)|авианосца "Триумф"]]. Seafire FR.47 был участникам Корейской войны. В сентябре 1949 г. авианосец "Триумф" пришел в Сингапур, а его самолеты перелетели на малайский аэродром Сембаванг, где приняли участие в атаках на коммунистических партизан. При этом «Сифаеры» активно использовали {{Пояснение|НАРы}}. 9 августа 1950 г., лейтенант Хенли, ведя тройку «Сифаеров» на свободную охоту, обнаружил и уничтожил две большие тяжелогруженые [[wikipedia:Джонка|мотоджонки]] противника. Таков был наибольший успех «Сифаеров» в Корейской войне, а 20 сентября состоялся последний боевой вылет «Сифаера». Seafire FR.47 был снят с вооружения в конце 1953 года и заменен на самолет [http://www.airwar.ru/enc/fww2/sfury.html Sea Fury].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Seafire FR 47.jpg|
Файл:Seafire FR 47 заходит на посадку.jpg|
Файл:Seafire FR 47 чертеж.gif|
Файл:Seafire FR47 скриншот4.jpg
Файл:Seafire FR47 скриншот5.jpg
Файл:Seafire FR47 скриншот6.jpg
Файл:Seafire FR47 скриншот7.png
Файл:Seafire FR47 скриншот8.png
</gallery>

== См. также ==

* [[Seafire F.Mk.XVII|Seafire F Mk XVII]]
* [[Sea Fury FB.11|Sea Fury FB 11]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/sfire47.html Статья на AirWar]
* [[wikipedia:Supermarine_Seafire|Статья на Wikipedia]]

{{Семейство Spitfire}}
{{Английские истребители}}

Firecrest

2024-02-20T06:32:09Z

U8903662: Поздние версии самолётов "тандерболт" не имеют на вооружении браунинги модификации М3

{{Specs-Card
|code=b_48_firecrest
|images={{Specs-Card-Image|Firecrest в игре-4.jpg}}
|cockpit=Сockpit_b_48_firecrest.jpg
}}

== Описание ==
Ударный истребитель '''B-48 «Файркрест»'''<ref>Небольшая камышовка с красно-оранжевым гребнем, встречающаяся, в основном, в Европе. Это название было дано самолету на фирме и в официальной переписке нигде не фигурировало.</ref> был создан на фирме Блекберн по выданной в январе 1944 года спецификации S.28/43. К этому моменту Командование морской авиации (''Naval Air Staff'') устало ждать, когда же Блекберн доведет до ума свой [[Firebrand TF.Mk.IV|«Файрбренд»]], заказанный аж в 1940 году. Конца-края доработкам «Файрбренда» на этот момент видно еще не было а самолет на замену «Светлячков» ([[Firefly F.Mk.I|«Файрфлай»]]) и, в какой-то мере, не особенно удачных «Барракуд» нужен был буквально уже вчера. Блекберн взялась за эту работу, но продвигалось дело достаточно не быстро и, в итоге, разработка «Файркреста» закончилась строительством трех прототипов, два из которых хоть сколько-то часов успели налетать а третий был разрушен в статиспытаниях.

К апрелю 1947 года когда «Файркрест» совершил первый полет, фирме Блекберн удалось более-менее справиться с самыми основными проблемами «Файрбренда», поэтому о производстве «Файркреста» уже речи не шло и он был использован для отработки разного рода технических решений.

Самолет находится на III ранге авиации Британии с БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. В игре «Файркрест» появился с [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновлением 1.89 «Императорский флот»]] в качестве приза за полковую активность.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», рентген.jpg|альт=Blackburn B-48 «Firecrest», рентген|мини|Blackburn B-48 «Firecrest», рентген]]
По идее, 2260-сильный двигатель [[Bristol Centaurus|Бристоль «Сентаурус» IX]] разгоняет 7,6-тонную машину до 636 км/ч в АБ и 608 км/ч в РБ, но таковой скорости можно попытаться достичь в горизонте на высоте метров в 4000. У земли же гораздо более правдоподобными цифрами будут 540-520 км/ч. В пикировании можно разогнаться куда быстрее, правда на 750 км/ч отвалятся крылья.

Время виража для такой крупной и увесистой машины вполне достойное — 21,9 и 23 сек в АБ и РБ. Со скороподъемностью тоже всё довольно неплохо — 23.6 и 19.0 м/сек, соответственно. Для сравнения можно сказать, что у того же [[F4U-1A|«Корсара»]], который на тонну легче, эти показатели хуже. К тому же, самолет, как и положено палубнику, обладает развитой механизацией крыла, что обеспечивает хорошие взлетно-посадочные характеристики и может выручить в бою. Опять же, в отличие от того же «Корсара», стоит упомянуть наличие тормозных щитков, которые можно смело выпускать на скоростях близких к максимальным и тем самым сохранить крылья в целости и сохранности.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
А вот с живучестью у «Файркреста» всё не так радужно. Самолет представляет собой, по сути, первый летающий прототип а не боевую машину, поэтому брони у него нет. Вообще. Ни бронеспинки кресла пилота, ни бронестекла, ни какой бы то ни было защиты уязвимых узлов. Спереди пилота хоть как-то прикрывает довольно габаритный двигатель, сзади же — только топливный бак, поэтому долгое нахождение под огнем «Файркресту» противопоказано. В некоторый плюс работают размеры машины — фюзеляж довольно просторный и уязвимые модули достаточно разнесены.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
Вооружение «Файркреста» — вопрос очень тёмный. Разные источники расходятся во мнениях, какое оно было и ставилось ли вообще. В игровых реалиях этот вопрос выглядит так:

=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
В качестве курсового вооружения на «Файркрест» установлены два крыльевых [[Browning M3 (12,7-мм)|12,7-мм пулемета «Браунинг» М3]]. Пулемет этот хорошо знаком по таким американским самолётам, как F-82E, F-80C и F-86. Автоматика пулемета работает по схеме короткого хода ствола, скорострельность — 1200 выстрелов/мин, питание — ленточное. К пулемету доступны следующие типы набивки лент:

* Стандарт: '''БЗТ-Б-Б-З''';
* Универсальная: '''БЗ-БЗ-БЗТ-З-З''';
* Наземные цели: '''БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ''';
* Трассирующая: '''БЗТ''';
* Скрытая атака: '''БЗ-З-БЗ-З'''.

Наибольший интерес из этого перечня представляет трассирующая лента. Она сочетает достаточное бронепробитие с высоким шансом поджога цели и, вместе с тем, позволяет достаточно легко корректировать огонь, что для «Файркреста» довольно критично, так как при высокой скорострельности его пулеметы имеют боезапас только по 300 выстрелов на ствол.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Подвесное вооружение самолёта представлено тремя возможными наборами:

* 2 х 500 фунтовых бомбы {{Пояснение|G.P.|от General Purpose, т.е. общего назначения. Стандартное обозначение фугасных авиабомб.}} Mark IV. Бомба при общем весе в 227 кг несет 65,5 кг тринитротолуола. Радиус надежного поражения бронетехники — 4 м;
* 8 х НУРС [[RP-3]]. Ракета имеет скорость в 350 м/с и несет заряд 5,44 кг тринитротолуола. На 500 м способна пробить 52 мм брони;
* 1 х 450-мм торпеда Mark XV. Торпеда при собственном весе в 817 кг она несет боевую часть в 224 кг<ref>Это очень странно, так как по всем источникам Mark XV была первой британской торпедой снаряжаемой торпексом, который на 50% мощнее тротила.</ref> тринитротолуола. Дальность хода — 5,5 км при 83 км/ч.

Набор, как можно видеть, — довольно скудный. Для палубного штурмовика и пикировщика очень мало.

== Применение в бою ==
[[Файл:Firecrest в игре.jpg|мини]]
Если в двух словах, то это '''не''' истребитель (для этого у него явно недостаточное вооружение), '''не''' штурмовик (для этого ему явно недостает ассортимента подвесов) и такой себе торпедоносец. В общем и целом у фирмы Блекберн получилась своего рода амфибия, которая, как известно — посредственный катер и посредственный автомобиль, зато «в одном флаконе».

Как самолет, «Файркрест», безусловно, удался. Пилотируется машина легко и приятно, для своих размеров имеет очень приличную маневренность. Плюс к этому, имея в качестве одной из своих специализаций роль перехватчика, стартует самолет на километровой высоте, откуда, установив угол кабрирования примерно в 14° и поддерживая скорость не менее 290 км/ч, довольно легко забраться на 4-5 км, где «Файркрест» показывает наилучшие лётные характеристики. Пикирует самолет также очень хорошо, на скорости рули не клинит а попытка машины разогнаться до критической скорости легко парируется воздушным тормозом.

Но мы, как известно, не пилотажем занимаемся. В плане же боевого применения дела обстоят несколько сложнее. Сбивать самолеты «Файркрест» может, хотя стрелять приходится экономно и метко. По базам в авиационных боях работать не может — слишком мала загрузка и калибры у неё несерьезные. По наземным целям работать в авиа- и совместных боях тоже может, но и в этом случае проявляется недостаточность загрузки. Лучше всего брать ракеты, ибо две бомбы — максимум две цели в АБ или одна в РБ (там бомбы сбрасываются парой), ракеты же принесут три-четыре фрага при некоторой тренировке. В морских боях, опять же, бомбы будут не сильно полезны, гораздо интереснее ракеты против катеров и торпеда против более крупных кораблей. Торпеда хороша, по сравнению с предыдущей Марк XII у нее увеличена высота сброса до 122 м и скорость сброса до 443 км/ч. Для эсминца, скорее всего, хватит одного попадания, крейсер может одно попадание и пережить при везении, вот только надо очень постараться на незащищенном самолете долететь до точки сброса и потом умудриться улететь.

И, да, несмотря на призовой статус самолета, премиумным он от этого не становится. Талисмана у него нет и все модули надо будет выкачивать.

=== Достоинства и недостатки ===
Суммируя и резюмируя. Самолет получился достаточно неоднозначный. С одной стороны, он вполне что-то может в бою продемонстрировать а не представляет собой только коллекционную ценность. С другой стороны, для того, чтобы это «что-то» самолет смог, потребуется приложить усилия несколько большие, чем на том же [[Hellcat Mk.II (Великобритания)|«Хеллкете»]], имеющем к тому же более богатую загрузку.

'''Достоинства:'''

* Неплохая маневренность;
* Хорошая скорость;
* Прочная конструкция.

'''Недостатки:'''

* Бронезащита отсутствует;
* Малый боекомплект;
* Скромное подвесное вооружение.

== Историческая справка ==
[[Файл:Firecrest в игре-3.jpg|мини]]
Как уже говорилось выше, к январю 1944 терпение у Командования морской авиации (''Naval Air Staff'') кончилось. Поэтому фирме Блекберн была выдана спецификация S.28/43 на «Файрбренд, но с улучшенным обзором и больше приспособленный к действию с авианосцев». Естественно, никакого конкурса при этом не было, просто моряки устали ждать «Файрбренд», который разрабатывался аж с 1940 года. Блекберн, тем не менее, не оставляла надежды «Файрбренд» все же довести до ума, поэтому на разработку нового самолета было выделено весьма немного конструкторских и инженерных кадров.

Новый самолет по общей концепции и конструкции фюзеляжа в целом повторял «Файрбренд», но его фюзеляж изначально проектировался под установку мощной двухрядной «звезды». В качестве силового агрегата был выбран Бристоль «Сентаурус» 59<ref>Двигатель Бристоль «Сентаурус» 59 мощностью в 2475 л.с. был практически идентичен с «Сентаурусом» 57, но дополнительно был оборудован пиротехническим стартером Коффмана, очень удобным для запуска двигателя на палубе.</ref> с пятилопастным винтом постоянной скорости вращения «Ротол». Крылья же были спроектированы полностью заново, причем, по сравнению с «Файрбрендом», их размах уменьшился до 13,7 м. Полностью изменился и механизм складывания крыльев — теперь крыло конструктивно состояло из пяти частей, причем консоли складывались характерным «домиком», что сильно уменьшало габариты самолета в ангаре авианосца.

Разработка «Файркреста» шла ничуть не быстрее его «старшего собрата» и первые два прототипа начали собирать уже после войны, что довольно негативно сказалось на отношении к ним Флота. Теперь речь о серии уже не шла и работы продолжались исключительно в плане иметь подстраховку для постоянно совершенствовавшегося «Файрбренда». Первый прототип, RT651, взлетел только 1 апреля 1947 года, второй прототип, RT656 даже не летал а был использован для статиспытаний.

Летавший RT651 вооружения не имел<ref>По книге Джексона — вооружения не было вообще, по сайту BAE Systems — два пулемета все же ставились. Цель установки двух пулеметов вместо четырех пушек представляется загадочной.</ref>. В крыле было предусмотрено пространство для установки четырех пушек «Хиспано», конструкция крыла имела усиление для установки бомбодержателей или направляющих неуправляемых ракет а под фюзеляжем предусматривалась подвеска торпеды Марк XV или Марк XVII. При полетах на большие дистанции на бомбодержатели могли быть подвешены 45-галлонные сбрасываемые баки а на центральный узел мог подвешиваться 100-галлонный бак.

Прототип летал до начала 50-х, после чего был списан. Неожиданно, в 1948 году был заказан третий, точнее, второй летный экземпляр — VF172. Он проходил отдельным контрактом и предназначался для отработки элеронов с обратимым бустерным управлением, предназначавшихся для установки на «Файрбренде» T.F. 5A. Зачем понадобилось выпускать самолет имеющий не очень много общего с «Файрбрендом» для этих целей — не очень понятно, но это факт. Испытания были проведены, после чего последний «Файркрест» последовал за первым летающим прототипом.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», проекции.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», проекции
Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», окраска.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», окраска
Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр
Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», складвание крыльев.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», складывание крыльев
Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр-2.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», первый летающий экземпляр
Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр-2.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр
Файл:Firecrest Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр.jpg|Blackburn B-48 «Firecrest», второй летающий экземпляр
</gallery>

{{Youtube-gallery|IizAkVMLHAg|Обзор от FallFire|9tNmawJAMCs|Обзор от BlackCross}}

{{Skin-gallery
|market|ugcitem_1000449|Firecrest_в_игре-2.jpg|Blackburn B.48 Firecrest, эскадрилья №817 КАВМФ, авианосец HMAS Sydney, Корейская война (1951)
}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Firebrand TF.Mk.IV|Blackburn Firebrand TF Mk IV]];
* [[Firefly FR.Mk.V|Firefly FR Mk V]];
* [[Hellcat Mk.II (Великобритания)|Hellcat Mk II]].

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Blackburn_Firecrest Страница на Википедии] (en);
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/fcrest.html Страница на Airwar.ru];
* [https://www.baesystems.com/en/heritage/blackburn-b-48-firecrest Страница на Baesystems.com] (en);
* A.J. Jackson. «Blackburn Aircraft Since 1909» — Ln: «Putnam», 1968.

{{Английские ударные истребители}}