War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Mogador

2024-10-15T14:35:30Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=fr_destroyer_mogador_class_mogador
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''Mogador''' — головной корабль одноимённой серии лидеров французского флота. Получил название в честь марроканского города (ныне носит название Эс-Суве́йра). Заложен 28 декабря 1934 года, спущен на воду 9 июня 1937 года, вошёл в строй 8 апреля 1939 года. Тип "Могадор" был попыткой построить по сути "анти-эсминцы" — корабли имели весьма высокую скорость хода и несли тяжёлое артиллерийское вооружение. "Могадор" базировался в Бресте, в начале войны в составе 6-й дивизии лидеров выполнял задачи по патрулированию северных вод и эскорту конвоев. 3 июля 1940 года эсминец находился на базе в Мерс-эль-Кебире и был тяжело повреждён попаданием бронебойного 15-дм (381-мм) снаряда — сдетонировали глубинные бомбы, убив 38 человек экипажа. Однако позднее был отремонтирован в Оране. В декабре 1940 года эсминец перешёл в Тулон, где был поставлен на прикол, ожидая модернизации. Было запланировано значительное усиление артиллерии ПВО, установка нового сонара и другие более мелкие изменения. Однако из-за нехватки материалов и задержек в поставках работы начались лишь в феврале 1942 года. В октябре стало понятно, что модернизация продлится минимум до лета 1943 года. 27 октября 1942 года в связи с подходом немецких войск к Тулону "Могадор" вместе с остальным французским флотом в Тулоне был затоплен на верфи в Ла-Сен-сюр-Мер. В апреле 1943 года итальянскими специалистами остатки "Могадора" были подняты, однако корабль не восстанавливался. В конце 1944 года был повторно потоплен налётом союзной авиации, а окончательно поднят и продан на слом в 1949 году.

В игру Mogador был добавлен в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1940 год. "Могадор" обладает невероятными динамичекими характеристиками и может похвастаться мощным вооружением главного калибра, однако страдает от весьма слабой батареи ПВО и посредственной живучести.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}








{{Французские эсминцы}}

Mogador

2024-10-15T14:34:56Z

U88285213: Описание

{{Specs-Card
|code=fr_destroyer_mogador_class_mogador
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''Mogador''' — головной корабль одноимённой серии лидеров французского флота. Получил название в честь марроканского города (ныне носит название Эс-Суве́йра). Заложен 28 декабря 1934 года, спущен на воду 9 июня 1937 года, вошёл в строй 8 апреля 1939 года. Тип "Могадор" был попыткой построить по сути "анти-эсминцы", при этом корабли имели весьма высокую скорость хода и несли тяжёлое артиллерийское вооружение. "Могадор" базировался в Бресте, в начале войны в составе 6-й дивизии лидеров выполнял задачи по патрулированию северных вод и эскорту конвоев. 3 июля 1940 года эсминец находился на базе в Мерс-эль-Кебире и был тяжело повреждён попаданием бронебойного 15-дм (381-мм) снаряда — сдетонировали глубинные бомбы, убив 38 человек экипажа. Однако позднее был отремонтирован в Оране. В декабре 1940 года эсминец перешёл в Тулон, где был поставлен на прикол, ожидая модернизации. Было запланировано значительное усиление артиллерии ПВО, установка нового сонара и другие более мелкие изменения. Однако из-за нехватки материалов и задержек в поставках работы начались лишь в феврале 1942 года. В октябре стало понятно, что модернизация продлится минимум до лета 1943 года. 27 октября 1942 года в связи с подходом немецких войск к Тулону "Могадор" вместе с остальным французским флотом в Тулоне был затоплен на верфи в Ла-Сен-сюр-Мер. В апреле 1943 года итальянскими специалистами остатки "Могадора" были подняты, однако корабль не восстанавливался. В конце 1944 года был повторно потоплен налётом союзной авиации, а окончательно поднят и продан на слом в 1949 году.

В игру Mogador был добавлен в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1940 год. "Могадор" обладает невероятными динамичекими характеристиками и может похвастаться мощным вооружением главного калибра, однако страдает от весьма слабой батареи ПВО и посредственной живучести.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}








{{Французские эсминцы}}

IJN Tama

2024-10-15T14:15:32Z

U88285213: Описание

{{Specs-Card|code=jp_cruiser_kuma
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==

'''IJN Tama''' (多摩) — второй корабль из серии лёгких крейсеров типа "Кума". Получил название по одноимённой реке в префектуре Канто. Заложен 10 августа 1918 года, спущен на воду 10 февраля 1920 года, вошёл в строй 29 января 1921 года. Крейсера данного типа являлись развитием предыдущего типа "Тенрю". Строились с целью возглавить флотилии эсминцев, то есть по факту как лидеры.

Сам "Тама" сразу после ввода в строй был отправлен прикрывать вторжение японской армии в Сибирь. В 1925 году был отправлен в Сан-Педро с дипломатической миссией по возвращению на родину останков посла США в Японии, который скончался ранее в Токио. Начиная с Мукденского инцидента активно участвовал во вторжении в Манчжурию и в целом войне в Китае, базируясь в Тайване. После начала Второй мировой войны выполнял задачи по патрулированию вод севернее острова Хоккайдо, периодически привлекаясь к миссиям по поиску вражеских быстроходных авианосных групп. Участвовал в Алеутской операции. В октябре 1943 года прошёл крупную модернизацию в Йокосуке: были сняты два орудия главного калибра и авиационное вооружение, установили универсальные 127-мм пушки и радар, а также значительно увеличили количество 25-мм автоматов. Участвовал в сражении в заливе Лейте. Во время битвы у мыса Энганьо 25 октября 1944 года получил попадание торпедой в котельное отделение и после быстрого ремонта вышел из боя. Крейсер направлялся к Окинаве, однако севернее Лузона был замечен ПЛ USS Jallao. Из семи выпущенных подлодкой торпед три попали в цель, после чего "Тама" раскололся на две части и быстро ушёл на дно вместе со всем экипажем.

В игру '''IJN Tama''' был введён в [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновлении 1.89 «Императорский флот»]] изначально под обозначением ''IJN Kuma'' и представлен по состоянию на 1941 год. Крейсер обладает неплохой скоростью, однако страдает от слабой батареи ПВО и малой огневой мощи главного калибра.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

=== Самолёт-разведчик ===
{{Specs-Fleet-Plane}}








{{Японские крейсера}}

IJN Amagi

2024-10-12T14:53:38Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=jp_battlecruiser_amagi
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''IJN Amagi''' (яп. 天城型 Амаги-гата) — головной корабль одноимённой серии линейных крейсеров Японского императорского флота. Назван по небольшому населённому пункту в префектуре Кагосима. Был заложен 16 декабря 1920 года, однако строительство было прекращено 5 февраля 1922 года из-за подисания Японией Вашнгтонского морского соглашения, ограничивающего тоннаж японского линейного флота. 1 сентября 1923 года корпус недостроенного "Амаги" был разрушен Великим замлятрясением Канто. Линейные крейсера типа "Амаги" должны были в дополнение к двум линкорам типа "Нагато" и двум типа "Тоса" стать быстроходным крылом с 410-мм артиллерией, высокой скоростью хода, но лёгким бронированием, согласно плану "8-8"(по количеству эскадр линейных сил и их составу) ЯИФ. Однако Вашингтонское морское соглашение 1922 года поставило крест на этих планах, позволив однако переоборудовать уже наполовину готовые корабли в авианосцы, что и было решено сделать. Но тут уже вмешались силы природы и в 1923 году мощнейшее землятрясение разрушило корпус "Амаги", преднозначенный для переоборудования. В силу чего под переоборудование пошёл корпус второго корабля серии — "Акаги".

'''IJN Amagi''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] в проектном виде. Линейный крейсер имеет мощнейшую батарею главного калибра из пяти двухорудийных башен с орудиями калибра 410-мм, однако крайне слабое бронирование, высокое расположение погребов боезапаса, а также практически полное отсутствие средств ПВО, делают его лёгкой целью для противника.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}








{{Японские линкоры}}

IJN Amagi

2024-10-12T14:49:40Z

U88285213: Описание

{{Specs-Card
|code=jp_battlecruiser_amagi
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''IJN Amagi'''(яп. 天城型 Амаги-гата) — головной корабль одноимённой серии линейных крейсеров Японского императорского флота. Был заложен 16 декабря 1920 года, однако строительство было прекращено 5 февраля 1922 года из-за подисания Японией Вашнгтонского морского соглашения, ограничивающего тоннаж японского линейного флота. 1 сентября 1923 года корпус недостроенного "Амаги" был разрушен Великим замлятрясением Канто. Линейные крейсера типа "Амаги" должны были в дополнение к двум линкорам типа "Нагато" и двум типа "Тоса" стать быстроходным крылом с 410-мм артиллерией, высокой скоростью хода, но лёгким бронированием, согласно плану "8-8"(по количеству эскадр линейных сил и их составу) ЯИФ. Однако Вашингтонское морское соглашение 1922 года поставило крест на этих планах.

'''IJN Amagi''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] в проектном виде. Линейный крейсер имеет мощнейшую батарею главного калибра из пяти двухорудийных башен с орудиями калибра 410-мм, однако крайне слабое бронирование, высокое расположение погребов боезапаса, а также практически полное отсутствие средств ПВО, делают его лёгкой целью для противника.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}








{{Японские линкоры}}

HMS Barham

2024-10-12T14:32:59Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=uk_battleship_q_elizabet_class_barham
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''HMS Barham (04)''' — британский линейный корабль типа "Queen Elizabeth". Заложен 24 февраля 1913 года, спущен на воду 31 декабря 1914 года, вошёл в строй 19 октября 1915 года. Нзван в честь Чарльза Миддлтона, 1-го барона Бархэма. Данный тип линкоров стал первым носителем 15-дюймовой артиллерии Британского КВМФ. Помимо этого линкоры данного типа отличались от своих предшественников типа "[[HMS Iron Duke|Айрон Дьюк]]" также увеличенной скоростью хода и котлами с нефтяным отоплением. Сам "Бархэм", вошедший в строй осенью 1915 года в ходе Первой мировой войны отличился лишь участием в Ютландском сражении. В ходе данного сражения он получил несколько попаданий с различных германских кораблей, которые причинили лёгкий ущерб инфраструктуре корабля, однако стали причиной гибели 26 членов экипажа, а также добился нескольких попаданий по вражеским кораблям, хотя и сложно сказать, по каким именно, однако ущерб явно был также незначительный. При этом наряду с систершипом "Вэлиант" "Бархэм" был признан одним из самых результативных кораблей британского флота. До конца войны в боевых операциях корабль более не участвовал. В межвоенное время принимал участие в типичных для кораблей КВМФ активностях — совершал дальние переходы с целью демонстрации флага и участвовал в учениях. В 1931-1934 годах прошёл обширную модернизацию, которая, однако, в отличие от его систершипов, не включала замену машин и реконструкцию надстройки и была, по большей степени, углубленным ремонтом с модернизацией вспомогательного вооружения. К началу Второй мировой войны был приписан к Средиземноморскому флоту. Участвовал в битве за Даккар, в рамках которой был повреждён артиллерийским огнём французских кораблей. Серьёзное повреждение линкора "Резолюшн" торпедными попаданиями заставило английские силы отойти, а "Бархэм" отбуксировал "Резолюшн" во Фритаун. Впоследствии принимал участие в манёврах Средиземноморского флота в рамках операции МВ8 по проводке конвоев в Средиземном море. В 1941 году участвовал в бомбардировке Бардии и в Сражении у мыса Матапан, в котором "Бархэм" потопил эсминец "Альфредо Ориани" и участвовал в потоплении тяжёлого крейсера "[[RN Zara|Зара]]". Впоследствии участвовал в обстрелах прибрежных укреплений и проводке конвоев на Мальту. 24 ноября 1941 года при охоте за итальянскими конвоями линкор был торпедирован герамнской подводной лодкой U-331 и, получив три торпедных попадания, в течение считанных минут перевернулся и взорвался. Было спасено 487 человек, из которых двое впоследствии скончалось от ран. Общее число погибших составило таким образом 862 человека. Гибель линкора была запечатлена на плёнку, однако в течение войны цензурой было запрещено писать про это событие.

Линкор '''HMS Barham''' был введён в игру в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1916 год. Линкор обладает мощной артиллерией главного калибра и может похвастаться неплохой подвижностью и защищённостью, однако практически совсем не имеет средств ПВО.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

HMS Barham

2024-10-12T14:32:43Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=uk_battleship_q_elizabet_class_barham
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

HMS Barham (04) — британский линейный корабль типа "Queen Elizabeth". Заложен 24 февраля 1913 года, спущен на воду 31 декабря 1914 года, вошёл в строй 19 октября 1915 года. Нзван в честь Чарльза Миддлтона, 1-го барона Бархэма. Данный тип линкоров стал первым носителем 15-дюймовой артиллерии Британского КВМФ. Помимо этого линкоры данного типа отличались от своих предшественников типа "[[HMS Iron Duke|Айрон Дьюк]]" также увеличенной скоростью хода и котлами с нефтяным отоплением. Сам "Бархэм", вошедший в строй осенью 1915 года в ходе Первой мировой войны отличился лишь участием в Ютландском сражении. В ходе данного сражения он получил несколько попаданий с различных германских кораблей, которые причинили лёгкий ущерб инфраструктуре корабля, однако стали причиной гибели 26 членов экипажа, а также добился нескольких попаданий по вражеским кораблям, хотя и сложно сказать, по каким именно, однако ущерб явно был также незначительный. При этом наряду с систершипом "Вэлиант" "Бархэм" был признан одним из самых результативных кораблей британского флота. До конца войны в боевых операциях корабль более не участвовал. В межвоенное время принимал участие в типичных для кораблей КВМФ активностях — совершал дальние переходы с целью демонстрации флага и участвовал в учениях. В 1931-1934 годах прошёл обширную модернизацию, которая, однако, в отличие от его систершипов, не включала замену машин и реконструкцию надстройки и была, по большей степени, углубленным ремонтом с модернизацией вспомогательного вооружения. К началу Второй мировой войны был приписан к Средиземноморскому флоту. Участвовал в битве за Даккар, в рамках которой был повреждён артиллерийским огнём французских кораблей. Серьёзное повреждение линкора "Резолюшн" торпедными попаданиями заставило английские силы отойти, а "Бархэм" отбуксировал "Резолюшн" во Фритаун. Впоследствии принимал участие в манёврах Средиземноморского флота в рамках операции МВ8 по проводке конвоев в Средиземном море. В 1941 году участвовал в бомбардировке Бардии и в Сражении у мыса Матапан, в котором "Бархэм" потопил эсминец "Альфредо Ориани" и участвовал в потоплении тяжёлого крейсера "[[RN Zara|Зара]]". Впоследствии участвовал в обстрелах прибрежных укреплений и проводке конвоев на Мальту. 24 ноября 1941 года при охоте за итальянскими конвоями линкор был торпедирован герамнской подводной лодкой U-331 и, получив три торпедных попадания, в течение считанных минут перевернулся и взорвался. Было спасено 487 человек, из которых двое впоследствии скончалось от ран. Общее число погибших составило таким образом 862 человека. Гибель линкора была запечатлена на плёнку, однако в течение войны цензурой было запрещено писать про это событие.

Линкор '''HMS Barham''' был введён в игру в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1916 год. Линкор обладает мощной артиллерией главного калибра и может похвастаться неплохой подвижностью и защищённостью, однако практически совсем не имеет средств ПВО.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

HMS Barham

2024-10-12T14:30:21Z

U88285213: Описание

{{Specs-Card
|code=uk_battleship_q_elizabet_class_barham
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

HMS Barham (04) — британский линейный корабль типа "Queen Elizabeth". Заложен 24 февраля 1913 года, спущен на воду 31 декабря 1914 года, вошёл в строй 19 октября 1915 года. Нзван в честь Чарльза Миддлтона, 1-го барона Бархэма. Данный тип линкоров стал первым носителем 15-дюймовой артиллерии Британского КВМФ. Помимо этого линкоры данного типа отличались от своих предшественников типа "[[HMS Iron Duke|Айрон Дьюк]]" также увеличенной скоростью хода и котлами с нефтяным отоплением. Сам "Бархэм", вошедший в строй осенью 1915 года в ходе Первой мировой войны отличился лишь участием в Ютландском сражении. В ходе данного сражения он получил несколько попаданий с различных германских кораблей, которые причинили лёгкий ущерб инфраструктуре корабля, однако стали причиной гибели 26 членов экипажа, а также добился нескольких попаданий по вражеским кораблям, хотя и сложно сказать, по каким именно, однако ущерб явно был также незначительный. При этом наряду с систершипом "Вэлиант" был признан одним из самых результативных кораблей британского флота — совместно они добились 23 или 24 попаданий при 337 выпущенных только "Бархэмом"снарядах. До конца войны в боевых операциях корабль более не участвовал. В межвоенное время принимал участие в типичных для кораблей КВМФ активностях — совершал дальние переходы с целью демонстрации флага и участвовал в учениях. В 1931-1934 годах прошёл обширную модернизацию, которая, однако, в отличие от его систершипов, не включала замену машин и реконструкцию надстройки и была, по большей степени, углубленным ремонтом с модернизацией вспомогательного вооружения. К началу Второй мировой войны был приписан к Средиземноморскому флоту. Участвовал в битве за Даккар, в рамках которой был повреждён артиллерийским огнём французских кораблей. Серьёзное повреждение линкора "Резолюшн" торпедными попаданиями с французских эсминцев заставило английские силы отойти, а "Бархэм", взяв на буксир повреждённый "Резолюшн", отправился во Фритаун. Впоследствии принимал участие в манёврах Средиземноморского флота в рамках операций "Пальто" и "Воротник", являвшихся в свою очередь частью операции МВ8 по проводке конвоев в Средиземном море. В 1941 году участвовал в бомбардировке Бардии и в Сражении у мыса Матапан, в котором "Бархэм" потопил эсминец "Альфредо Ориани" и участвовал в потоплении тяжёлого крейсера "[[RN Zara|Зара]]". Впоследствии участвовал в обстрелах прибрежных укреплений и проводке конвоев на Мальту. 24 ноября 1941 года при охоте за итальянскими конвоями линкор был торпедирован герамнской подводной лодкой U-331 и, получив три торпедных попадания, в течение считанных минут перевернулся и взорвался. Было спасено 487 человек, из которых двое впоследствии скончалось от ран. Общее число погибших составило таким образом 862 человека. Гибель линкора была запечатлена на плёнку, однако в течение войны цензурой было запрещено писать про это событие.

Линкор '''HMS Barham''' был введён в игру в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1916 год. Линкор обладает мощной артиллерией главного калибра и может похвастаться неплохой подвижностью и защищённостью, однако практически совсем не имеет средств ПВО.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

SMS Derfflinger

2024-10-12T12:14:27Z

U88285213: Описание

{{Specs-Card
|code=germ_battlecruiser_derfflinger
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''SMS Derfflinger''' — германский линейный крейсер времён Первой мировой войны, головной корабль одноимённой серии линейных (или, как они классифицировались в Кайзерлихмарине, "''больших''") крейсеров. Назван в честь фельдмаршала XVII века Георга фон Дерфлингера. Заложен 30 марта 1912 года, спущен на воду 17 июля 1913 года, вошёл в строй 1 сентября 1914 года. Во время Первой мировой войны входил в состав 1-й разведывательной группы Флота открытого моря, в составе которой принял участие почти во всех крупнейших морских операциях Германии. Участвовал в операции по бомбардировке прибрежных городов Скарборо, Хартлпул и Уитби, а также впоследствии в налёте на Ярмут и Лоустофт, в сражении у Доггер-банки и Ютландском сражении, в котором совместно с другими кораблями группы потопил два британских линейных крейсера — [[HMS Queen Mary]] и [[HMS Invincible]]. За яростное сопротивление британцы прозвали "Дерфлингер" "Железный пёс". После окончания войны был интернирован в составе всего Флота открытого моря и в октябре 1918 года перешёл с другими кораблями на британскую базу в Скапа-Флоу на Оркнейских островах. 21 июня 1919 года контр-адмирал Ройтер отдал приказ о затоплении всего Флота открытого моря с целью недопустить захвата кораблей англичанами. В 14:45 "Дерфлингер" затонул. В 1939 году корабль был поднят и пришвартован у острова Риза-литл, оставаясь при этом перевёрнутым. На такой стоянке крейсер провёл 7 лет, после чего в 1946 году был продан на слом.

В игру '''SMS Derfflinger''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1916 год. Линейный крейсер обладает весьма неплохой подвижностью, а также может похвастаться неплохой для своего класса защищённостью и скорострельными орудиями главного калибра, но страдает от крайне малочисленного и неэффективного вооружения ПВО.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}








{{Немецкие линкоры}}

USS Tennessee

2024-10-12T11:52:23Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=us_battleship_tennessee
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''USS Tennessee (BB-43)''' — головной корабль одноимённой серии линейных кораблей. Заложен на Нью-Йоркской военно-морской верфи 14 мая 1917 года, спущен на воду 30 апреля 1919 года, вошёл в строй 3 июня 1920 года. От предшественников линкоры данного типа отличались усовершенствованной ПТЗ и улучшенной конструкцией башен, позволявшей стрелять на большие дистанции. Сам "Теннесси" после вступления в строй и прохождения испытаний перешёл в Сан-Педро, Калифорния, где и базировался практически в течение всей довоенной службы. Весь межвоенный период активно участвовал в учениях и военных играх. В 1940 году после очередных учений был оставлен на базе Пёрл Харбор ввиду растущей военной угрозы со стороны Японии.

Во время атаки 7 декабря 1941 года "Теннесси" стоял у стенки F-6, вместе с линкором "Вест Вирджиния" типа "Колорадо". После начала атаки "Теннесси" получил приказ на выход из гавани, однако был практически сразу же придавлен к стенке севшей на грунт "Вест Вирджинией". За кормой взорвался линкор [[USS Arizona|"Аризона"]], а по носу перевернулся линкор "Оклахома", и "Теннесси" оказался в ловушке. Несмотря на это, линкор получил незначительные повреждения: были выведены из строя башня №2 и два орудия в башне №3, силовой набор корпуса получил повреждения от пожара и во избежание подрыва боекомплекта были превентивно затоплены погреба боекомплекта главного калибра. Огнём ПВО линкора было сбито по официальным данным пять самолётов противника. "Теннесси" оставался прижатым к стенке до 9 декабря, после чего на местной верфи был произведён минимальный ремонт, а затем "Теннесси" перешёл в Пьюджет Саунд для прохождения полноценного ремонта. После ремонта в феврале 1942 года был переведён в Сан-Франциско. Несколько месяцев участвовал в учениях, однако в боях за это время "Теннесси" не участвовал ввиду повышенного потребления топлива. Осенью 1942 года начались работы по глобальной модернизации корабля, которая продлилась почти 10 месяцев. Была установлена новая ПТЗ, надстройка, установлены новые СУО, усилено ПВО линкора. Экипаж увеличился более чем в два раза. В июне 1943 года "Теннесси" присоединился к Тактической группе 16, в составе которой участвовал в кампании на Алеутских островах. Впоследствии активно участвовал в Гилберто-Маршалловской операции, в частности в Битве за Тараву, Битве у Атолла Кваджалейн, также участвовал в операции по захвату архипелага Бисмарка, в Марианско-Палаусской операции, отметился на Филиппинах, Иво-Дзииме и Окинаве. В основном в задачи линкора входило прикрытие десантных кораблей, а также обстрелы прибрежных укрепрайонов. Завершил войну линкор с 10 боевыми звёздами.

После войны "Теннесси" был переведён в резерв. Предполагалось, что корабль всё ещё является боеспособной единицой, поэтому ВМФ было принято решение о консервации. Впрочем, из-за огромного количества кораблей, которые ожидали аналогичной процедуры, линкор простоял в очереди 12 лет (с 1947 по 1959 год), потерял свою ценность и был исключён из состава флота 1 марта 1959 года, а уже в июле того же года продан на слом.

В игру линкор '''USS Tennessee''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1943 год. Линкор обладает традиционно для американских супердредноутов мощным бронированием, может похвастаться отличным и многочисленным главным калибром, а также мощной батареей ПВО, однако страдает от крайне посредственных динамических характеристик.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Самолёт-разведчик ===
{{Specs-Fleet-Plane}}







{{Американские линкоры}}

USS Tennessee

2024-10-12T11:50:16Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=us_battleship_tennessee
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''USS Tennessee (BB-43)''' — головной корабль одноимённой серии линейных кораблей. Заложен на Нью-Йоркской военно-морской верфи 14 мая 1917 года, спущен на воду 30 апреля 1919 года, вошёл в строй 3 июня 1920 года. От предшественников линкоры данного типа отличались усовершенствованной ПТЗ и улучшенной конструкцией башен, позволявшей стрелять на большие дистанции. Сам "Теннесси" после вступления в строй и прохождения испытаний перешёл в Сан-Педро, Калифорния, где и базировался практически в течение всей довоенной службы. Весь межвоенный период активно участвовал в учениях и военных играх. В 1940 году после очередных учений был оставлен на базе Пёрл Харбор ввиду растущей военной угрозы со стороны Японии.

Во время атаки 7 декабря 1941 года "Теннесси" стоял у стенки F-6, вместе с линкором "Вест Вирджиния" типа "Колорадо". После начала атаки "Теннесси" получил приказ на выход из гавани, однако был практически сразу же придавлен к стенке севшей на грунт "Вест Вирджинией". За кормой взорвался линкор [[USS Arizona|"Аризона"]], а по носу перевернулся линкор "Оклахома", и "Теннесси" оказался в ловушке. Несмотря на это, линкор получил незначительные повреждения: были выведены из строя башня №2 и два орудия в башне №3, силовой набор корпуса получил повреждения от пожара и во избежание подрыва боекомплекта были превентивно затоплены погреба боекомплекта главного калибра. Огнём ПВО линкора было сбито по официальным данным пять самолётов противника. "Теннесси" оставался прижатым к стенке до 9 декабря, после чего на местной верфи был произведён минимальный ремонт, а 20 декабря в компании линкоров "Мэриленд" и "Пенсильвания" "Теннесси" вышел в Пьюджет Саунд для прохождения полноценного ремонта. До февраля 1942 года линкор проходил ремонт и модернизацию, после чего был переведён в Сан-Франциско. Несколько месяцев участвовал в учениях, однако в боях за это время "Теннесси" не участвовал ввиду повышенного потребления топлива. Осенью 1942 года начались работы по глобальной модернизации корабля, которая продлилась почти 10 месяцев. Была установлена новая ПТЗ, надстройка, установлены новые СУО, усилено ПВО линкора. Экипаж увеличился более чем в два раза. В июне 1943 года "Теннесси" присоединился к Тактической группе 16, в составе которой участвовал в кампании на Алеутских островах. Впоследствии активно участвовал в Гилберто-Маршалловской операции, в частности в Битве за Тараву, Битве у Атолла Кваджалейн, также участвовал в операции по захвату архипелага Бисмарка, в Марианско-Палаусской операции, отметился на Филиппинах, Иво-Дзииме и Окинаве. В основном в задачи линкора входило прикрытие десантных кораблей, а также обстрелы прибрежных укрепрайонов. Завершил войну линкор с 10 боевыми звёздами.

После войны "Теннесси" был приписан сначала к Шестнадцатому флоту (неактивные боевые корабли), а затем переведён в резерв. Предполагалось, что корабль всё ещё является боеспособной единицой, поэтому ВМФ было принято решение о консервации. Впрочем, из-за огромного количества кораблей, которые ожидали аналогичной процедуры, линкор простоял в очереди 12 лет (с 1947 по 1959 год), потерял свою ценность и был исключён из состава флота 1 марта 1959 года, а уже в июле того же года продан на слом.

В игру линкор '''USS Tennessee''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1943 год. Линкор обладает традиционно для американских супердредноутов мощным бронированием, может похвастаться отличным и многочисленным главным калибром, а также мощной батареей ПВО, однако страдает от крайне посредственных динамических характеристик.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Самолёт-разведчик ===
{{Specs-Fleet-Plane}}







{{Американские линкоры}}

USS Tennessee

2024-10-12T11:48:40Z

U88285213: Описание

{{Specs-Card
|code=us_battleship_tennessee
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

'''USS Tennessee (BB-43)''' — головной корабль одноимённой серии линейных кораблей. Заложен на Нью-Йоркской военно-морской верфи 14 мая 1917 года, спущен на воду 30 апреля 1919 года, вошёл в строй 3 июня 1920 года. Тип "Теннесси" отличался от предшествующего "Нью-Мексико" улучшенной противоторпедной защитой и увеличенными углами наведения орудий главного калибра и, как следствие, увеличенной дистанцией стрельбы. Сам "Теннесси" после вступления в строй и прохождения испытаний перешёл в Сан-Педро, Калифорния, где и базировался практически в течение всей довоенной службы. Весь межвоенный период активно участвовал в учениях и военных играх. В 1940 году после очередных учений был оставлен на базе Пёрл Харбор ввиду растущей военной угрозы со стороны Японии.

Во время атаки 7 декабря 1941 года "Теннесси" стоял у стенки F-6, вместе с линкором "Вест Вирджиния" типа "Колорадо". После начала атаки "Теннесси" получил приказ на выход из гавани, однако был практически сразу же придавлен к стенке севшей на грунт "Вест Вирджинией". За кормой взорвался линкор [[USS Arizona|"Аризона"]], а по носу перевернулся линкор "Оклахома", и "Теннесси" оказался в ловушке. Несмотря на это, линкор получил незначительные повреждения: были выведены из строя башня №2 и два орудия в башне №3, силовой набор корпуса получил повреждения от пожара и во избежание подрыва боекомплекта были превентивно затоплены погреба боекомплекта главного калибра. Огнём ПВО линкора было сбито по официальным данным пять самолётов противника. "Теннесси" оставался прижатым к стенке до 9 декабря, после чего на местной верфи был произведён минимальный ремонт, а 20 декабря в компании линкоров "Мэриленд" и "Пенсильвания" "Теннесси" вышел в Пьюджет Саунд для прохождения полноценного ремонта. До февраля 1942 года линкор проходил ремонт и модернизацию, после чего был переведён в Сан-Франциско. Несколько месяцев участвовал в учениях, однако в боях за это время "Теннесси" не участвовал ввиду повышенного потребления топлива. Осенью 1942 года начались работы по глобальной модернизации корабля, которая продлилась почти 10 месяцев. Была установлена новая ПТЗ, надстройка, установлены новые СУО, усилено ПВО линкора. Экипаж увеличился более чем в два раза. В июне 1943 года "Теннесси" присоединился к Тактической группе 16, в составе которой участвовал в кампании на Алеутских островах. Впоследствии активно участвовал в Гилберто-Маршалловской операции, в частности в Битве за Тараву, Битве у Атолла Кваджалейн, также участвовал в операции по захвату архипелага Бисмарка, в Марианско-Палаусской операции, отметился на Филиппинах, Иво-Дзииме и Окинаве. В основном в задачи линкора входило прикрытие десантных кораблей, а также обстрелы прибрежных укрепрайонов. Завершил войну линкор с 10 боевыми звёздами.

После войны "Теннесси" был приписан сначала к Шестнадцатому флоту (неактивные боевые корабли), а затем переведён в резерв. Предполагалось, что корабль всё ещё является боеспособной единицой, поэтому ВМФ было принято решение о консервации. Впрочем, из-за огромного количества кораблей, которые ожидали аналогичной процедуры, линкор простоял в очереди 12 лет (с 1947 по 1959 год), потерял свою ценность и был исключён из состава флота 1 марта 1959 года, а уже в июле того же года продан на слом.

В игру линкор '''USS Tennessee''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] по состоянию на 1943 год. Линкор обладает традиционно для американских супердредноутов мощным бронированием, может похвастаться отличным и многочисленным главным калибром, а также мощной батареей ПВО, однако страдает от крайне посредственных динамических характеристик.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Самолёт-разведчик ===
{{Specs-Fleet-Plane}}







{{Американские линкоры}}

Alcione

2024-08-23T15:52:20Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=it_albatros_class_f544
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''Alcione (F544)''' — итальянский корвет типа «Albatros». Был заложен на верфи в Кастелламмаре-ди-Стабия в 1953 году, спущен на воду 19 сентября 1954 года, вошёл в строй 23 октября 1955 года. Корветы данного типа были спроектированы для прибрежного эскорта и ближней противолодочной обороны, однако «Альционе» также имел оборудование для траления вместо торпедных аппаратов, как у других кораблей серии, но применялся именно как корвет сопровождения. Служба у корвета прошла достаточно спокойно, нигде и ничем он особо не отметился. В 1991 году был исключён из состава флота и продан на слом.

В игру '''Alcione''' был добавлен как главный приз [https://warthunder.ru/ru/news/16904-sobytie-polucite-alcione-v-sobytii-polet-albatrosa-ru события «Полёт Альбатроса» 2024 года]. Корвет оснащён весьма мощным артиллерийским вооружением главного и вспомогательного калибра, как и его [[Albatros|линейный собрат]], а также как и он обладает неплохой для класса скоростью, отличаясь от него буквально только увеличенным запасом глубинных бомб.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

Alcione

2024-08-23T10:47:36Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=it_albatros_class_f544
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

Alcione (F 544) — корвет типа «Альбатрос», построенный в 1950-х годах компанией «Навальмеканика» в Кастелламмаре-ди-Стабия в соответствии с Актом о взаимной оборонной помощи США для флотов стран НАТО. Корветы данного типа были спроектированы для прибрежного эскорта и ближней противолодочной обороны. Всего было построено 4 корабля для флота Италии, 4 для флота Дании, 1 для флота Нидерландов и 2 для флота Индонезии. Конкретно «Альционе» имел также оборудование для траления вместо торпедных аппаратов как у других кораблей серии, однако применялся именно как корвет сопровождения. Спущен на воду 19 сентября 1954 года, вошёл в строй 23 октября 1955 года. Служба у корвета прошла достаточно спокойно, нигде и ничем он особо не отметился. В 1991 году был исключён из состава флота и продан на слом.

В игре '''Alcione''' был введён в обновлении [[Обновление 2.37 "Активный поиск"|обновлении 2.37 «Активный поиск»]] как главный приз события [https://warthunder.ru/ru/news/16904-sobytie-polucite-alcione-v-sobytii-polet-albatrosa-ru «Полёт Альбатроса»]. Корвет оснащён весьма мощным артиллерийским вооружением главного и вспомогательного калибра, а также может похвастаться значительным запасом глубинных бомб, однако обладает весьма средней динамикой и не имеет торпед.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

Alcione

2024-08-23T10:46:38Z

U88285213: Описание

{{Specs-Card
|code=it_albatros_class_f544
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==

Alcione (F 544) — корвет типа «Альбатрос», построенный в 1950-х годах компанией «Навальмеканика» в Кастелламмаре-ди-Стабия в соответствии с Актом о взаимной оборонной помощи США для флотов стран НАТО. Корветы данного типа были спроектированы для прибрежного эскорта и ближней противолодочной обороны. Всего было построено 4 корабля для флота Италии, 4 для флота Дании, 1 для флота Нидерландов и 2 для флота Индонезии. Конкретно «Альционе» имел также оборудование для траления вместо торпедных аппаратов как у других кораблей серии, однако применялся именно как корвет сопровождения. Спущен на воду 19 сентября 1954 года, вошёл в строй 23 октября 1955 года. Служба у корвета прошла достаточно спокойно, нигде и ничем он особо не отметился. В 1992 году был исключён из состава флота и продан на слом.

В игре '''Alcione''' был введён в обновлении [[Обновление 2.37 "Активный поиск"|обновлении 2.37 «Активный поиск»]] как главный приз события [https://warthunder.ru/ru/news/16904-sobytie-polucite-alcione-v-sobytii-polet-albatrosa-ru «Полёт Альбатроса»]. Корвет оснащён весьма мощным артиллерийским вооружением главного и вспомогательного калибра, а также может похвастаться значительным запасом глубинных бомб, однако обладает весьма средней динамикой и не имеет торпед.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

Пр.1124 Ракетный

2024-08-03T11:42:28Z

U88285213:

{{Specs-Card|code=ussr_1124_rct
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
В январе 1942 года командование ВМФ СССР приняло специальное решение об усилении огневой мощи ряда серийных малых кораблей, которое затронуло в том числе и бронекатера '''[[Пр.1124 ранний|проекта 1124]]'''. В его рамках предполагалось оснащение их пусковыми установками РСЗО БМ-8 или '''БМ-13''' с некоторыми доработками, в частности, было признано необходимым увеличить угол поворота установки в горизонтальной плоскости. Уже в мае 1942 года начался монтаж РСЗО на некоторые бронекатера волжской флотилии, однако точное количество модернизированных таким образом катеров неизвестно.

В игру '''Пр.1124 Ракетный''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Относительно [[Пр.1124 ранний|линейной версии]] бронекатер отличается наличием РСЗО, но в остальном схож с ним: имеет мощное бронирование, значительное артиллерийское вооружение главного калибра, но крайне низкую скорость хода. Добавленная же установка залпового огня имеет серьёзный урон, однако наводить её весьма непросто.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Специальное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Special}}








{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1124 ранний

2024-08-03T11:40:46Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_1124_art
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
История серии бронекатеров '''проекта 1124''' начинается в 1931 году, когда командование советского флота утвердило техническое задание на создание нового типа бронекатеров, вооружённых 76-мм орудиями. На них возлагались задачи огневой поддержки, борьбы с переправами противника, разведки, конвоирования транспортов, высадки десанта, патрулирования и боёв с катерами противника. Серийное производство катеров данного проекта было развёрнуто в 1937 году.

Первоначально в качестве основного орудия на катера этой серии ставилась пушка КТ-28 в башне от танка [[Т-28]], однако за время строительства, в особенности с началом войны, катера претерпевали множество модернизаций. Например, в 1940–41 годах на некотором количестве катеров были установлены более совершенные башни от [[Т-34 (1941)|танков Т-34]] с орудием Ф-34. Всего же за время производства было построено 99 данных катеров всех модификаций.

В игру '''Пр.1124 ранний''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Его задача — борьба с ударными катерами противника и прикрытие своих быстроходных сил. Данный катер в такой роли весьма успешен, в чём ему помогает неплохая защищённость и значительное артиллерийское вооружение, однако всегда стоит учитывать его критический недостаток — крайне малую скорость хода, а также слабость противовоздушного вооружения.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Пр.1124 (1940) 2.jpg|мини|Бронезащита Проекта 1124 (1940)]]
Главная особенность бронекатеров — броня, позволяющая получать урон, несовместимый с жизнью для других катеров и при этом сохранять боеспособность. Наиболее крепкой бронёй защищены башни ГК, толщина идентична таковой на Т-34, 45 мм по периметру и 15 мм крыша. Далее по защищённости идёт подбашенное пространство передней башни — 14 мм, второй — 7 мм. Рубка прикрыта бронёй в 8 мм, пулемётная башня — 10 мм. Наименее протектированная часть корабля, не считая незащищённых оконечностей, это крыша и торцы цитадели. На практике, данная бронезащита спасает от пуль винтовочного калибра почти на любой дистанции, от пуль калибра 12,7-мм на расстоянии от 1500 метров и даже иногда от снарядов калибра 23-мм, 30-мм и 37-мм на дистанциях, превышающих 2000 метров. При умелом использовании, такая броня может даровать игроку почти полную неуязвимость от подавляющего большинства противников.

[[Файл:Пр.1124 (1940) 3.jpg|мини|Важные модули корабля]]

Наиболее значимая и уязвимая часть Пр.1124 (1940) — погреба боеприпасов. Повреждение и/или выход из строя любой другой части не так критичен, как уничтожение погреба БК. Башни ГК почти неуязвимы на своём БР а модули, отвечающие за подвижность не являются инструментом выживания. Противовоздушный калибр часто остаётся без боекомплекта из-за попадания вражеских снарядов в рубку. В целом, живучесть и выживаемость катера при экипаже в 20 человек вкупе с довольно небольшими размерами можно оценить как «хорошую».

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость хода — 39 км/ч, которую корабль набирает из неподвижного положения за 25,5 с. Максимальная скорость заднего хода — 17 км/ч, которую корабль развивает за 12,0 с. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 20,1 с с падением скорости до 24 км/ч. Время торможения от максимальной скорости составляет 14 с. Время перекладки рулей из крайнего в крайнее положение 7,7 с.

Подвижность Пр. 1124 (1940) на порядок хуже чем у почти всех одноклассников. Манёвры на данном судне следует планировать заранее и действовать с большей осторожностью. Также, ввиду невысокой максимальной скорости и долгого разворота, торпеды представляют большую опасность для данного судна.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр Пр. 1124 (1940) состоит из двух 76-мм орудий [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]] в штатных башнях раннего [[Т-34 (1941)|Т-34]]. Боезапас ГК 384 снарядов, что достаточно для ведения затяжного боя. Артиллерия бронекатера позволяет прицельно поражать цели на дистанции до 5 750 метров с временем подлёта в 14,7 с. Башни главного калибра не вращаются на 360 градусов, поэтому следует заранее планировать с какого борта будет вестись стрельба — поворот танковых башен весьма медлителен.

Игрок может выбрать два типа снарядов: [[Танковые боеприпасы#.D0.9E.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D1.84.D1.83.D0.B3.D0.B0.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D1.81.D0.BD.D|фугасный]], доступный с момента приобретения катера, и [[Танковые боеприпасы#.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B8 .D1.81.D0.BF.D0.BB.D0.BE.D1.88.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B1.D1.80.|бронебойный тупоголовый каморный]], исследуемый в ходе прокачки. Первый боеприпас отлично справляется с проламыванием незащищённых частей кораблей противника, для уничтожения живой силы, неприкрытой бронёй, и критического повреждения отсеков, однако повреждение внутренних модулей даётся фугасным снарядам с трудом. Бронебойный же в свою очередь способен быстро вывести из строя «начинку» вражеского корабля и даже подорвать погреб боеприпасов.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен 2 спаренными [[ДШК (12,7-мм)|пулемётами ДШК 12,7 мм]], находящимися в башне над рубкой. Башня имеет длительное вращение и ограниченные углы горизонтальной наводки, что мешает полному раскрытию потенциала этой мощной установки. Пулемёты имеют стандартный магазин в 50 патронов при общем боекомплекте в 3000 патронов, который может быть потерян от случайного попадания в рубку. При заблаговременном наведении вспомогательный калибр одинаково хорошо справляется с малыми катерами и авиацией, однако не способен предоставить желаемую плотность огня при встрече с группой противников и быстро отреагировать на стремительно меняющуюся обстановку боя.

== Применение в бою ==
Проект 1124 (1940) максимально эффективен в бою на средних дистанциях 1800-3000 метров, на которых броня катера устойчива к подавляющему большинству орудий противника и достигается точность стрельбы, близкая к максимальной. Несмотря на хорошую защищённость, следует избегать концентрированного вражеского огня, особенно из автоматического оружия. Этому способствует нахождение в группе союзников на второй линии. Поддержание дистанции примерно 2000-2500 метров является залогом выживания бронекатера. При грамотном управлении Проект 1224 (1940) на открытой воде способен успешно противостоять многократно превосходящему в численности противнику, вооружённому орудиями, чей калибр меньше 76 мм. Основная угроза может исходить от внезапных атак из-за островов и с воздуха. Катер не способен в одиночку бороться с авиацией противника, а при выведении из строя вспомогательного калибра становится беззащитным.

=== Достоинства и недостатки ===
Проект 1224 (1940) — это «воплощение» эсминца в мире катеров. Данный бронекатер выполняет функцию поддержки основных сил со второй линии и может быть освоен любым игроком. Однако, он может понравиться не всем ввиду низкой динамичности по сравнению с одноклассниками.

'''Достоинства:'''

* Броня
* Мощный главный калибр

'''Недостатки:'''

* Низкая мобильность
* Низкая скорость поворота башен ГК и ВК
* Недостаточная защищённость с воздуха

== Историческая справка ==
=== Балтийский флот ===
Бронекатер (БКА) пр. 1124 в первом же периоде Великой Отечественной войны вступили в бои в Финском заливе, на Ладожском, Онежском озерах и на Неве.

Бывший командующий Ладожской флотилией, в то время капитан 1-го ранга, Чероков В. С. отмечал, что осенью 1941 год бронекатера № 99 и № 100 стояли не на жизнь, а насмерть на реке Неве у Ивановских порогов, на реке Свири, после горения и повреждений ремонтировались и вновь шли в бой.

Бронекатера пр. 1124 В 1942 году воевали в Шхерном отряде Краснознамённого Балтийского Флота, истребительном отряде {{Пояснение|ОВР|Охраны водного района}} Ленинградской ВМБ и отряде бронекатеров Ладожской военной флотилии. Катера прикрывали артиллерией дозорные суда и конвои Ленинград — Кронштадт. В десантных операциях на реках они участвовали реже, но сыграли большую роль и в них.

Бронекатера проекта 1124 участвовали и в озёрном бою 22 октября 1942 года, когда советские силы разгромили многочисленный отряд немецких и итальянских судов, пытавшихся овладеть островом Сухо. В известной Тулоксинской десантной операции в июне 44 года, несмотря на штормовую погоду, бронекатера проекта 1124 поддержали 2 бригады — 70-ю морскую стрелковую и 3-ю морской пехоты, бронекатера подходили к береговой черте и поражали финские огневые точки, уцелевшие после артилерийской подготовки.

Иногда экипажи для увеличения огневой мощи бронекатеров устанавливали нештатное оружие. Например, в 7-м дивизионе ОВР Ленинградской ВМБ зимой 1942–1943 года на стволы 76-мм пушек бронекатеров № 101 и № 102 сверху установили по направляющей 82-мм реактивных снарядов М-8. Бронекатера обстреливали этими снарядами побережье несколько раз, после пуска реактивных снарядов могли вести огонь и танковые пушки.

В Ленинградском сражении бронекатера помогли 4-й армии сдержать наступление немцев в районе реки Волхов: поднялись по ней до устья реки Тигода и, маневрируя на мелких реках и речушках в лесах, сыграли роль артиллерии и танков, обеспечив пехоте огневую поддержку.

=== Волжская флотилия ===
В Волжской военной флотилии, сформированной в конце 1941 года, было 36 бронекатеров разных типов (но только 5 бронекатеров проекта 1124, остальные проектов 1125 и), они разделены на 4 группы: Сталинградская особая, Саратовская, Зеленодольская и Астраханская. Из них последние три участия в боях 1942 года не принимали, за исключением борьбы с авиацией противника.

Кроме штатного вооружения на кожухах машинных отделений некоторых бронекатеров (например, БКА-63 проекта 1125) дополнительно устанавливались 7,62-мм пулеметы М-1 на треногах. На некоторых бронекатерах артиллеристы приспособились стрелять из танковых пушек Ф-34 по самолетам, встречая их огнем при подходе, и обстреливая при отходе от конвоя.

Бронекатера на Волге несли противовоздушную оборону, защищая от немцев конвои и переправы. Например, бронекатер № 53 под командой лейтенанта И. Д. Кардунина 27 и 29 июля 1942 года сбил 2 немецких бомбардировщика; а только 25—31 июля бронекатер отразил 22 налёта немецких самолётов. На баке некоторых бронекатеров предусмотрели место для установки 82-мм миномета, нужного при поддержке десанта и, вообще, для стрельбы по противнику на берегу.

В навигацию 1942 года бронекатера обеспечивали ПВО 13 конвоев и 128 отдельных транспортов суммарным водоизмещением 1160 тыс. тонн. Как правило, конвоирующие бронекатера шли на буксире в хвосте конвоя и лишь при появлении немецких самолетов запускали двигатели и начинали ходить вокруг конвоя, который прикрывали, охраняемого, открывая огонь по немецким самолетам.

Сначала немецкие самолёты летали на малых высотах (200-250 м), но после потерь от огня кораблей и катеров охраны стали летать на высотах 1000-3000 м.

Отряд бронекатеров, действовавших под Сталинградом, работал значительно напряженнее, и занимался, в основном, перевозкой войск и грузов при сильном огневом противодействии с земли и немецкой авиации.

Во время зимовок зимовке палубы катеров засыпали для утепления опилками и обшивали досками, борта засыпали снегом, а жилые помещения отапливали камельками на дровах. Расчеты орудий и пулемётов жили на бронекатерах и зимой.

Бронекатера Волжской флотилии под Сталинградом, зимой вытащенные на берег, вели огонь из артиллерии главного калибра по немцам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Пр.1124 (1940) 4.jpg|
Файл:Пр.1224 (1940) 3.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[Пр.1124 поздний|Пр.1124 (1945)]]
* [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Бронекатера_проекта_1124|Проект 1124 на Википедии]]

Пр.1124 ранний

2024-08-03T11:24:23Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_1124_art
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
История серии бронекатеров '''проекта 1124''' начинается в 1931 году, когда командование советского флота утвердило техническое задание на создание нового типа бронекатеров, вооружённых 76-мм орудиями. На них возлагались задачи огневой поддержки, борьбы с переправами противника, разведки, конвоирования транспортов, высадки десанта, патрулирования и боёв с катерами противника. Серийное производство катеров данного проекта было развёрнуто в 1937 году.

Первоначально в качестве основного орудия на катера этой серии ставилась пушка КТ-28 в башне от танка [[Т-28]], однако за время строительства, в особенности с началом войны, катера претерпевали множество модернизаций. Например, в 1940–41 годах на некотором количестве катеров были установлены более совершенные башни от [[Т-34 (1941)|танков Т-34]] '''ранних модификаций''' с орудием Ф-34. Всего же за время производства было построено 99 данных катеров всех модификаций.

В игру '''Пр.1124 ранний''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Его задача — борьба с ударными катерами противника и обеспечение атак своих торпедных катеров. Данный катер в такой роли весьма успешен, в чём ему помогает неплохая защищённость и значительное артиллерийское вооружение, однако всегда стоит учитывать его критический недостаток — крайне малую скорость хода, а также слабость противовоздушного вооружения.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Пр.1124 (1940) 2.jpg|мини|Бронезащита Проекта 1124 (1940)]]
Главная особенность бронекатеров — броня, позволяющая получать урон, несовместимый с жизнью для других катеров и при этом сохранять боеспособность. Наиболее крепкой бронёй защищены башни ГК, толщина идентична таковой на Т-34, 45 мм по периметру и 15 мм крыша. Далее по защищённости идёт подбашенное пространство передней башни — 14 мм, второй — 7 мм. Рубка прикрыта бронёй в 8 мм, пулемётная башня — 10 мм. Наименее протектированная часть корабля, не считая незащищённых оконечностей, это крыша и торцы цитадели. На практике, данная бронезащита спасает от пуль винтовочного калибра почти на любой дистанции, от пуль калибра 12,7-мм на расстоянии от 1500 метров и даже иногда от снарядов калибра 23-мм, 30-мм и 37-мм на дистанциях, превышающих 2000 метров. При умелом использовании, такая броня может даровать игроку почти полную неуязвимость от подавляющего большинства противников.

[[Файл:Пр.1124 (1940) 3.jpg|мини|Важные модули корабля]]

Наиболее значимая и уязвимая часть Пр.1124 (1940) — погреба боеприпасов. Повреждение и/или выход из строя любой другой части не так критичен, как уничтожение погреба БК. Башни ГК почти неуязвимы на своём БР а модули, отвечающие за подвижность не являются инструментом выживания. Противовоздушный калибр часто остаётся без боекомплекта из-за попадания вражеских снарядов в рубку. В целом, живучесть и выживаемость катера при экипаже в 20 человек вкупе с довольно небольшими размерами можно оценить как «хорошую».

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость хода — 39 км/ч, которую корабль набирает из неподвижного положения за 25,5 с. Максимальная скорость заднего хода — 17 км/ч, которую корабль развивает за 12,0 с. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 20,1 с с падением скорости до 24 км/ч. Время торможения от максимальной скорости составляет 14 с. Время перекладки рулей из крайнего в крайнее положение 7,7 с.

Подвижность Пр. 1124 (1940) на порядок хуже чем у почти всех одноклассников. Манёвры на данном судне следует планировать заранее и действовать с большей осторожностью. Также, ввиду невысокой максимальной скорости и долгого разворота, торпеды представляют большую опасность для данного судна.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр Пр. 1124 (1940) состоит из двух 76-мм орудий [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]] в штатных башнях раннего [[Т-34 (1941)|Т-34]]. Боезапас ГК 384 снарядов, что достаточно для ведения затяжного боя. Артиллерия бронекатера позволяет прицельно поражать цели на дистанции до 5 750 метров с временем подлёта в 14,7 с. Башни главного калибра не вращаются на 360 градусов, поэтому следует заранее планировать с какого борта будет вестись стрельба — поворот танковых башен весьма медлителен.

Игрок может выбрать два типа снарядов: [[Танковые боеприпасы#.D0.9E.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D1.84.D1.83.D0.B3.D0.B0.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D1.81.D0.BD.D|фугасный]], доступный с момента приобретения катера, и [[Танковые боеприпасы#.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B8 .D1.81.D0.BF.D0.BB.D0.BE.D1.88.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B1.D1.80.|бронебойный тупоголовый каморный]], исследуемый в ходе прокачки. Первый боеприпас отлично справляется с проламыванием незащищённых частей кораблей противника, для уничтожения живой силы, неприкрытой бронёй, и критического повреждения отсеков, однако повреждение внутренних модулей даётся фугасным снарядам с трудом. Бронебойный же в свою очередь способен быстро вывести из строя «начинку» вражеского корабля и даже подорвать погреб боеприпасов.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен 2 спаренными [[ДШК (12,7-мм)|пулемётами ДШК 12,7 мм]], находящимися в башне над рубкой. Башня имеет длительное вращение и ограниченные углы горизонтальной наводки, что мешает полному раскрытию потенциала этой мощной установки. Пулемёты имеют стандартный магазин в 50 патронов при общем боекомплекте в 3000 патронов, который может быть потерян от случайного попадания в рубку. При заблаговременном наведении вспомогательный калибр одинаково хорошо справляется с малыми катерами и авиацией, однако не способен предоставить желаемую плотность огня при встрече с группой противников и быстро отреагировать на стремительно меняющуюся обстановку боя.

== Применение в бою ==
Проект 1124 (1940) максимально эффективен в бою на средних дистанциях 1800-3000 метров, на которых броня катера устойчива к подавляющему большинству орудий противника и достигается точность стрельбы, близкая к максимальной. Несмотря на хорошую защищённость, следует избегать концентрированного вражеского огня, особенно из автоматического оружия. Этому способствует нахождение в группе союзников на второй линии. Поддержание дистанции примерно 2000-2500 метров является залогом выживания бронекатера. При грамотном управлении Проект 1224 (1940) на открытой воде способен успешно противостоять многократно превосходящему в численности противнику, вооружённому орудиями, чей калибр меньше 76 мм. Основная угроза может исходить от внезапных атак из-за островов и с воздуха. Катер не способен в одиночку бороться с авиацией противника, а при выведении из строя вспомогательного калибра становится беззащитным.

=== Достоинства и недостатки ===
Проект 1224 (1940) — это «воплощение» эсминца в мире катеров. Данный бронекатер выполняет функцию поддержки основных сил со второй линии и может быть освоен любым игроком. Однако, он может понравиться не всем ввиду низкой динамичности по сравнению с одноклассниками.

'''Достоинства:'''

* Броня
* Мощный главный калибр

'''Недостатки:'''

* Низкая мобильность
* Низкая скорость поворота башен ГК и ВК
* Недостаточная защищённость с воздуха

== Историческая справка ==
=== Балтийский флот ===
Бронекатер (БКА) пр. 1124 в первом же периоде Великой Отечественной войны вступили в бои в Финском заливе, на Ладожском, Онежском озерах и на Неве.

Бывший командующий Ладожской флотилией, в то время капитан 1-го ранга, Чероков В. С. отмечал, что осенью 1941 год бронекатера № 99 и № 100 стояли не на жизнь, а насмерть на реке Неве у Ивановских порогов, на реке Свири, после горения и повреждений ремонтировались и вновь шли в бой.

Бронекатера пр. 1124 В 1942 году воевали в Шхерном отряде Краснознамённого Балтийского Флота, истребительном отряде {{Пояснение|ОВР|Охраны водного района}} Ленинградской ВМБ и отряде бронекатеров Ладожской военной флотилии. Катера прикрывали артиллерией дозорные суда и конвои Ленинград — Кронштадт. В десантных операциях на реках они участвовали реже, но сыграли большую роль и в них.

Бронекатера проекта 1124 участвовали и в озёрном бою 22 октября 1942 года, когда советские силы разгромили многочисленный отряд немецких и итальянских судов, пытавшихся овладеть островом Сухо. В известной Тулоксинской десантной операции в июне 44 года, несмотря на штормовую погоду, бронекатера проекта 1124 поддержали 2 бригады — 70-ю морскую стрелковую и 3-ю морской пехоты, бронекатера подходили к береговой черте и поражали финские огневые точки, уцелевшие после артилерийской подготовки.

Иногда экипажи для увеличения огневой мощи бронекатеров устанавливали нештатное оружие. Например, в 7-м дивизионе ОВР Ленинградской ВМБ зимой 1942–1943 года на стволы 76-мм пушек бронекатеров № 101 и № 102 сверху установили по направляющей 82-мм реактивных снарядов М-8. Бронекатера обстреливали этими снарядами побережье несколько раз, после пуска реактивных снарядов могли вести огонь и танковые пушки.

В Ленинградском сражении бронекатера помогли 4-й армии сдержать наступление немцев в районе реки Волхов: поднялись по ней до устья реки Тигода и, маневрируя на мелких реках и речушках в лесах, сыграли роль артиллерии и танков, обеспечив пехоте огневую поддержку.

=== Волжская флотилия ===
В Волжской военной флотилии, сформированной в конце 1941 года, было 36 бронекатеров разных типов (но только 5 бронекатеров проекта 1124, остальные проектов 1125 и), они разделены на 4 группы: Сталинградская особая, Саратовская, Зеленодольская и Астраханская. Из них последние три участия в боях 1942 года не принимали, за исключением борьбы с авиацией противника.

Кроме штатного вооружения на кожухах машинных отделений некоторых бронекатеров (например, БКА-63 проекта 1125) дополнительно устанавливались 7,62-мм пулеметы М-1 на треногах. На некоторых бронекатерах артиллеристы приспособились стрелять из танковых пушек Ф-34 по самолетам, встречая их огнем при подходе, и обстреливая при отходе от конвоя.

Бронекатера на Волге несли противовоздушную оборону, защищая от немцев конвои и переправы. Например, бронекатер № 53 под командой лейтенанта И. Д. Кардунина 27 и 29 июля 1942 года сбил 2 немецких бомбардировщика; а только 25—31 июля бронекатер отразил 22 налёта немецких самолётов. На баке некоторых бронекатеров предусмотрели место для установки 82-мм миномета, нужного при поддержке десанта и, вообще, для стрельбы по противнику на берегу.

В навигацию 1942 года бронекатера обеспечивали ПВО 13 конвоев и 128 отдельных транспортов суммарным водоизмещением 1160 тыс. тонн. Как правило, конвоирующие бронекатера шли на буксире в хвосте конвоя и лишь при появлении немецких самолетов запускали двигатели и начинали ходить вокруг конвоя, который прикрывали, охраняемого, открывая огонь по немецким самолетам.

Сначала немецкие самолёты летали на малых высотах (200-250 м), но после потерь от огня кораблей и катеров охраны стали летать на высотах 1000-3000 м.

Отряд бронекатеров, действовавших под Сталинградом, работал значительно напряженнее, и занимался, в основном, перевозкой войск и грузов при сильном огневом противодействии с земли и немецкой авиации.

Во время зимовок зимовке палубы катеров засыпали для утепления опилками и обшивали досками, борта засыпали снегом, а жилые помещения отапливали камельками на дровах. Расчеты орудий и пулемётов жили на бронекатерах и зимой.

Бронекатера Волжской флотилии под Сталинградом, зимой вытащенные на берег, вели огонь из артиллерии главного калибра по немцам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Пр.1124 (1940) 4.jpg|
Файл:Пр.1224 (1940) 3.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[Пр.1124 поздний|Пр.1124 (1945)]]
* [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Бронекатера_проекта_1124|Проект 1124 на Википедии]]

МПК Пр.201К

2024-08-02T15:56:24Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_201k
|images={{Specs-Card-Image|201К в игре-2.jpg|201К в игре.jpg}}
|market=id50162_mpk_pr_201k_ussr
}}

== Описание ==
Увеличение скорости и дальности подводного хода, снижение шумности подводных лодок в первые послевоенные годы вскрыло необходимость усиления противолодочной обороны советского флота. Даже новые послевоенные катера-охотники за подводными лодками с этим уже не могли справиться. Для этого требовалось создание нового малого охотника с усиленными системами борьбы с подводными лодками и обороны от воздушных средств, с увеличенной дальностью плавания, с лучшей мореходностью. Так в ЦКБ-51, а впоследствии в ЦКБ-340 был спроектирован '''малый противолодочный корабль проекта 201'''. Освоение промышленностью давалось тяжело, и производство началось только в 1955 году, однако даже к этому времени разработка новый дизелей 3УД, которые планировали установить на новые корабли, не была завершена. Из-за этого на корабль были установлены менее мощные двигатели М-50Ф, из-за чего конструкторы были вынуждены усложнить ЭУ, в которой теперь было не три, а пять двигателей. Вооружение состояло из 45-мм автоматической пушки СМ-21-Зиф, расположенной в корме, а также двумя спаренными 25-мм автоматическими спаренными пушками 2М-3. Для борьбы с подводными лодками катера имели бомбометы БМБ-1 и бомбосбрасыватели с запасом больших глубинных бомб 36 штук. В 1955 году были выпущены два корабля, однако перед запуском его в серию явно требовались корректировки. Так появился '''малый противолодочный корабль проекта 201К''' — скорректированный проект охотников за подводными лодками. Проект 201К отличался упрощённой силовой установкой, состоявшей из дизелей 37Д, также был изменён состав вооружения: один спаренный 25-мм автомат был снят, а вместо бомбомётов БМБ-2 были установлены РБУ-1200. По итогу именно корабли данного проекта пошли в серию и в 1957-1958 годах было произведено 10 катеров.

В игру '''МПК пр.201К''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] в качестве одного из призов [[wt:ru/news/15530-akciya-operaciya-z-i-m-a-ru|Операции «З.И.М.А.» 2021 года]]. МПК пр.201К наиболее эффективен как корабль поддержки, так как малый экипаж и слабая защищённость отнюдь не способствуют его живучести. Ко всему прочему МПК Пр.201К несёт значительное количество якорных мин, что позволяет ему минировать важнейшие подходы.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:201К броня.jpg|альт=Бронирование пр. 201К|мини|Бронирование пр. 201К]]
[[Файл:201К рентген.jpg|альт=Рентген пр. 201К|мини|Рентген пр. 201К]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Собственно, вся бронезащита сводится к обозначенной на схеме 10-мм гомогенной броне установки 2М-3. Всю остальную, достаточно приблизительную защиту, составляет 8-мм конструкционная сталь корпуса и вода. Дизеля выступают несколько выше ватерлинии, равно как и носовой артпогреб, в котором, помимо лент к 25-мм установке 2М-3 и обойм к 45-мм установке СМ-21-ЗИФ, содержится запас реактивных глубинных бомб РГБ-12. Дизеля, хоть и имеют некоторое продольное эшелонирование, при обстреле с борта могут быть уязвимы — удачная очередь с курсового угла 90° вполне способна выбить два дизеля из трёх, имеющихся в наличии.

Экипаж составляет 29 человек, что далеко не рекорд среди кораблей этого класса и может сыграть с МПК злую шутку при агрессивной манере боя.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность и манёвренность у МПК пр.201 вполне приличные на фоне «одноклассников». Три дизеля 37Д по 2000 л.с. разгоняют корабль до 42,6 узла (79 км/ч) в АБ и 28 узлов (52 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 10,7 узла (20 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 21,7 сек., поворот на 180° совершает за 13 сек., при этом скорость падает до 29 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 10 сек.

Осадка корабля составляет 1,86 м, в островах и на отмелях возможны проблемы.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр МПК представлен расположенной на корме [[СМ-20-ЗИФ (45-мм)|45-мм установкой СМ-21-ЗИФ]]. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -10/85°. Скорость наведения по горизонтали составляет 40°/сек, по вертикали — 25°/сек. Скорострельность — порядка 160 выстрелов/мин. Боепитание — обойменное, правда обоймы грузятся в конвейер питания орудия и, фактически, подаются непрерывно. Боезапас — 1000 выстрелов. Набивка обойм постоянная, непрокачиваемая: '''ОФ-ОФТ''' (с самоликвидатором). Бронепробиваемость — 4 мм на всех дистанциях, паспортная дальность стрельбы 11 км, досягаемость по высоте — 6,7 км.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-З (25-мм)|25-мм корабельная установка 2М-З]] на баке. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 40°/сек, вертикального — 70°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту.

К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная''': БТ-ОЗТ
* '''ОФ''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В дополнение к артиллерийскому вооружению, МПК может нести 60 реактивных глубинных бомб РГБ-12 для четырёх бомбомётов РБУ-1200. Четыре пятизарядных бомбомёта способны обеспечить 20 реактивных бомб в залпе, каждая бомба калибра 253,5 мм при собственном весе в 71 кг несёт 32 кг тринитротолуола. Оружие могло бы быть вполне эффективным как против «москитного флота», так и против больших кораблей, если бы не портил дело довольно невнятный прицел и относительно небольшой радиус действия (паспортная дальность — 1200 м, субъективно в игре — заметно меньше).

Кроме этого, корабль способен принять на борт 20 малых якорных морских мин ЯМ-43. Мина, при собственной массе в 172 кг вместе с якорем несет 20-кг заряд тринитротолуола. Оружие это новое, ещё не до конца освоенное, но, с повышением времени «боевого дежурства» мины до самоликвидации, вполне способно принести пользу в бою. К недостаткам минного вооружения конкретного корабля можно отнести довольно большое время движения очередных мин по минным рельсам, так что для выставления более-менее плотной нитки минного заграждения корабль должен идти на самом малом ходу, в процессе чего он представляет собой довольно лакомую цель как для катеров, так и для авиации. На корабле присутствуют кормовые стеллажи глубинных бомб, но сами бомбы в вариантах загрузки не значатся.

Также к специальному вооружению корабля можно отнести поисковую РЛС «Зарница», в игре задействованную пока по минимальному варианту — только отображение целей, причём довольно приблизительное, и активную ГАС «Тамир-2», за отсутствием подводных лодок, не задействованную пока никак.

== Применение в бою ==
Применение в бою мало отличается от других кораблей подобного класса. За отсутствием торпед, противодействовать ранним эсминцам МПК не может ничем, так что на его долю остаётся только поддержка собственного «москитного флота» в стычках с такими же кораблями противника. А вот для такого стиля ведения боя у МПК есть всё необходимое — достаточно мощная 45-мм пушка ГК и вполне эффективная 25-мм установка 2М-3 вспомогательного калибра. И та и другая пушки отлично работают как по надводным целям, так и по авиации, причём возможности 45-мм установки СМ-21-ЗИФ превосходят возможности «Бофорса», а 2М-3 эффективнее «Эрликона», чем и надлежит пользоваться. Вооружение МПК позволяет вести бой «от дистанции», исключение могут в этом случае составить советские же катера [[Пр.183|пр. 183 «Большевик»]] с двумя такими же 2М-3 и более крупные сторожевые корабли, имеющие на вооружении артиллерийские орудия от 76 мм и выше. Некоторую проблему может составлять расположение СМ-21-ЗИФ в корме, впрочем воевавшие на [[ОД-200]] или [[GIS 811]] вполне могут применить ранее полученные навыки стрельбы. Живучесть корабля несколько снизилась по сравнению с предшественниками, так как большая автоматизация в управлении кораблем позволила уменьшить экипаж до 29 человек, что довольно немного. Правда, на стороне МПК достаточно неплохие скорость и манёвренность, что позволяет энергичнее выходить из под удара в случае неблагоприятно складывающейся обстановки и лучше использовать укрытия. Скорость также позволяет легче сопровождать свои катера, уходящие в прорыв.

Что касается минного вооружения — насчёт него полной ясности пока нет. С одной стороны, мин можно взять много и выставить довольно плотное, с трудом преодолеваемое заграждение. С другой стороны, необходимость при постановке идти малым ходом существенно ограничивает возможность применения данного вооружения. Времени на плотную постановку грамотный противник, скорее всего, не оставит. Примерно то же самое можно сказать про реактивные бомбы РГБ-12. Бомба мощная, способная покалечить довольно крупный корабль, но дальность действия этого оружия не особенно велика, а прицел у бомбомёта достаточно невнятный. Так что грузить или не грузить в бой мины и бомбы — решение за капитаном.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, МПК представляет собой скорее корабль качественного усиления и поддержки лёгких сил, нежели рейдер. Также неплохо ему даются функции {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, а именно — обороны уже захваченных точек. Вот тут, кстати, можно пробовать задействовать мины и реактивные бомбы, но в этом случае с такой загрузкой лучше в начале боя в атаку не идти, имея ввиду наличие изрядного количества лишней (и весьма опасной) взрывчатки на верхней палубе и в переднем артпогребе. А в целом — кораблик получился достаточно интересный и своеобразный, который стоит иметь в коллекции.

'''Достоинства:'''

* Неплохие скорость и манёвренность;
* Мощное орудие ГК;

* Бомбомёты РБУ-1200;

* Возможность нести морские мины.

'''Недостатки:'''

* Расположение орудия ГК;
* Небольшой экипаж;
* Необходимость держать минимальную скорость при минной постановке.

== Историческая справка ==
[[Файл:201К А.В.Кунахович.jpg|альт=А.В. Кунахович|мини|А.В. Кунахович]]
По окончании войны промышленность некоторое время продолжала выпускать большие охотники пр.122 согласно утвержденному И. В. Сталиным постановлению «О десятилетнем плане военного судостроения на 1946-55 гг.», но у ВМФ к этому охотнику уже накопился целый ряд претензий. Импортные дизеля к нему больше не поставлялись в связи с окончанием ленд-лиза, с отечественными 9Д, менее мощными и более тяжёлыми, скорость охотников в варианте [[МПК Пр.122бис|пр.122-бис]] снизилась ещё больше и задачам успешного поиска и перехвата послевоенных подводных лодок окончательно перестала удовлетворять. Продолжение производства этих МПК было вызвано тем, что малые охотники активно списывались по износу, часть кораблей была потеряна в войну и это был единственный способ насытить силы ОВР и морские части погранвойск кораблями, что называется, «здесь и сейчас».

Руководство флота, тем не менее, озаботилось созданием замены большим охотникам вскоре после войны. Эскизные проработки нового МПК начались еще в 1947 году в ЦКБ-51 завода «Красное Сормово», а в 1951 году наработки были переданы в ЦКБ-340 в Зеленодольске. Возглавил работу над новым МПК главный конструктор А.В. Кунахович, главным наблюдающим от ВМФ был А.П. Скворцов. До того, как остановились на окончательном варианте МПК, было предложено несколько вариантов кораблей с различным оборудованием и разными энергетическими установками. Окончательный вариант получился несколько меньше по водоизмещению, чем пр.122, но имел более совершенные обводы и нёс более мощное вооружение. Разработка корабля довольно сильно затянулась. Александр Викторович закладывал в проект большое количество нового оборудования и вооружения, но промышленность не справлялась со своевременным его освоением. Первые два корабля, в итоге, были построены на Зеленодольском заводе им А.М. Горького №340 только в 1955 году. Предполагавшиеся в качестве силовой установке дизеля 3УД не были освоены промышленностью, так что Кунаховичу пришлось вместо них ставить достаточно сложную систему из пяти дизелей М-50Ф, четыре из которых работали попарно на бортовые валы а пятый — на центральный. Вооружение включало в себя расположенную в носовой части 45-мм автоматическую пушку СМ-21-ЗИФ и две спаренные 25-мм автоматические установки 2М-3, размещавшиеся в средней и кормовой частях корабля. Кроме того, имелись четыре дымовые шашки МДШ. Для борьбы с подводными лодками катера оснащались гидроакустической станцией «Тамир-2», штоковыми бомбометами типа БМБ-1 и кормовыми бомбосбрасывателями с запасом больших глубинных бомб в количестве 36 штук.

В ходе испытаний на Балтике выявился серьезный конструктивный недостаток — на полном ходу ударами об волны были повреждены днища обоих кораблей, что потребовало серьёзной корректировки системы силового набора. После испытаний один из кораблей был поставлен на модернизацию. Помимо переделанного набора, на нём «гирлянду» из пяти М-50Ф сменили наконец-то освоенные промышленностью 2000-сильные дизеля 37Д (по одному на вал). Состав вооружения был изменен: 45-мм пушка СМ-21-ЗИФ переехала на корму, 25-мм установка 2М-3 осталась только одна, а бомбомёты БМБ-1 сменили пятиствольные реактивные бомбомёты РБУ-1200 на носу, при этом кормовые стеллажи глубинных бомб сохранились. Кроме этого, была установлена РЛС общего обнаружения «Зарница» и РЛС опознавания «Факел». Всё вместе это привело к росту водоизмещения на 25% и уменьшению остойчивости. Проекту потребовалась серьёзная корректировка.

Только в 1957-1958 годах была построена и сдана флоту малая серия из десяти МПК, отличавшихся от прототипа увеличенным до 200 т полным водоизмещением. К этой серии, иногда обозначаемой как пр.201К, и относится герой этой статьи. Вооружение сохранилось в версии модернизированного катера, за исключением того, что, помимо кормовых стеллажей для глубинных бомб, появились минные рельсы под малые якорные мины ЯМ-43. В таком виде корабли были переданы флоту для, фактически, войсковых испытаний. Корабли показали себя заметно лучше опытных МПК, однако Флот нашел ряд недостатков и у них. Пришлось ещё раз корректировать проект и дальнейшая большая серия уже шла в варианте пр. 01М. Впрочем, это уже [[МПК Пр.201М|другая история]].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:201К проекции.jpg|Проекции МПК пр. 201
Файл:201К Теоретический чертеж «корпус».jpg|Теоретический чертеж «корпус»
Файл:201К РБУ-1200.jpg|РБУ-1200
Файл:201К на Неве.jpg|Пр. 201К на Неве
Файл:201К.jpg|Пр. 201К
Файл:201К в море.jpg|Пр. 201 в море
Файл:201К на Неве-2.jpg|Пр. 201К на Неве
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[МПК Пр.122бис|МПК пр. 122-бис]];
* [[МПК Пр.201М|МПК пр. 201М]];
* [[MZ1]];
* [[USS Asheville|USS «Эшвилль»]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/316322-pr201k/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_201|Страница на Википедии]];
* [https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4 Страница на Moremhod.info];
* Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991». — СПб, Историческое Морское Общество, 1996.

Пр.1124 поздний

2024-07-30T09:54:06Z

U88285213:

{{Specs-Card|code=ussr_1124_ack
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
Бронекатер '''Проект 1124''' — бронекатер прибрежных сил РККФ и отдельных речных флотилий. История серии бронекатеров проекта 1124 начинается в 1931 году, когда командование Рабоче-Крестьянского Красного флота утвердило техническое задание на создание нового типа бронекатеров, вооружённых 76-мм орудиями. На них возлагались задачи огневой поддержки, борьбы с переправами противника, разведки, конвоирования своих транспортов, высадки десанта, патрулирования и боёв с катерами противника. Серийное производство катеров данного проекта было развёрнуто в 1937 году, и всего было построено 99 штук за всё время производства. Во второй половине Великой Отечественной войны зенитное вооружение катера было признано неудовлетворительным, поэтому помимо орудий Ф-34 в башнях от танка Т-34, катера получили также 37-мм артавтоматы 70-К.

В War Thunder '''Пр.1124 поздний''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] и доступен для исследования в дереве малого флота СССР. Катер вполне схож со своим [[Пр.1124 ранний|предшественником]], по крайней мере мощное бронирование, значительное артиллерийское вооружение главного калибра и крайне низкая скорость остались прежнеми, однако 37-мм автомат 70-К значительно улучшил защищённость катера от атак с воздуха, а также позволил ещё эффективнее бороться с легкобронированными и высокомобильными целями, по которым сложновато работать главным калибром.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

Harrier GR.3

2024-07-29T13:19:48Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=harrier_gr3
|images={{Specs-Card-Image|Harrier GR.3 zag.png}}
}}

== Описание ==
'''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.3''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта Hawker Siddeley P.1127 Kestrel. Harrier — первый штурмовик с возможностью вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП) и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда. Модификация GR.3 отличалась новыми датчиками СПО, а также наличием лазерного целеуказателя и установкой нового двигателя Pegasus 11 (Mk. 103). Всего было произведено 40 самолётов данной модификации, а также 62 было переделано из версий GR.1/GR.1А. Последний такой самолёт был сдан в декабре 1986 года. Большая часть самолётов данной модификации сохранилась в качестве экспонатов в различных музеях по всему миру.

В War Thunder, '''Harrier GR.3''' был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]]. Благодаря отличным подвесам, баллистическому вычислителю, СПО, ЛТЦ, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. К недостаткам относится посредственная манёвренность, высокий расход энергии на виражах и склонность двигателя к частому перегреву.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.103] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. В отличии от Pegasus Mk.101, Mk.103 имеет мощность 9071 кгс. на 100% тяге и 9525 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлёта, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]], самолёт моментально отрывается от земли и набирает максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.

'''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.

{{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}
=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 260 снарядов (130 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 2 хороших ракет AIM-9G, они крайне универсальны и неплохо доворачивают, наиболее эффективны на дистанции 1-3 км, однако на большой высоте способны поразить цель на дистанции до 5 км. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб (НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако, при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.

== Применение в бою ==
В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. На GR.3 отсутствуют ракеты SRAAM, но тем не менее AIM-9G также хорошо справляются со сбитием самолётов, единственный их минус, что их всего две. У самолёт установлены {{Пояснение|ЛТЦ|Ложные тепловые цели}} и {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}}, что позволяет вовремя узнать о противнике через СПО или увернутся от ракеты отбросив ЛТЦ, а если противник сядет на «плотную шесть», то стоит пропустить его и расстрелять вдогонку. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Высочайшая динамика разгона
* Отличная скороподъёмность
* Мощное курсовое вооружение
* Наличие баллистического вычислитель
* Наличие СПО
* Наличие ЛТЦ

'''Недостатки:'''

* Низкая манёвренность
* Большая потеря энергии на виражах
* Частый перегрев двигателя

== Историческая справка ==
[[Файл:Kestrel.jpg|мини|P.1127 Kestrel]]
[[Файл:P.1154.jpg|мини|P.1154]]
В 1957 году фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Aeroplane_Company Bristol Engine Company], разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания Hawker Siddeley, которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный [https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Balzac_V Balzac V 001] и британский однодвигательный P.1127. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал. ХР984 поднялся в воздух в феврале 1964 года, за ним до марта 1965 года через регулярные интервалы последовали остальные восемь самолетов. Первоначально эти самолеты обозначались как Р.1127, но в ноябре 1964 года им присвоили обозначение '''Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1'''.
[[Файл:Harrier GR.1.jpg|мини|Harrier GR.1]]
На момент разработки P.1127 Hawker и Bristol также проводили серьёзную работу по разработке сверхзвуковой версии — [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_P.1154 Hawker Siddeley P.1154], для удовлетворения требования НАТО, в котором запрашивался такой самолёт. В его конструкции использовался одиночный двигатель Bristol Siddeley BS100 с четырьмя поворотными форсунками, аналогично P.1127, для достижения сверхзвуковых скоростей требовалось использовать форсаж. P.1154 выиграл конкурс на выполнение этого требования, несмотря на сильную конкуренцию со стороны других самолётов, таких как Mirage IIIV компании Dassault Aviation. Однако требование НАТО было вскоре отозвано в 1965 году.

С отменой проекта Р. 1154 компания Hawker Siddeley (так она стала называться с 1963 года) начала исследования по проекту модифицированного варианта самолета Kestrel, который должен был использоваться для непосредственной поддержки войск. Командование ВВС выпустило требования ASR384 (Air Staff Requirement 384) и спецификацию SR.256D, в соответствии с которыми компания Hawker Siddeley в короткие сроки разработала новый проект и представила его министерству авиации и RAF в апреле 1965 года. Главные изменения включали установку двигателя Pegasus 6 с тягой 8626 кгс. с новыми воздухозаборниками, имевшими перепускные створки для повышения эффективности работы двигателя на малых скоростях. Крыло получило законцовки увеличенного размера, что позволило сместить аэродинамический фокус относительно центра тяжести для улучшения продольной устойчивости самолета при взлете. Хотя новый самолет и был внешне похож на Kestrel, но по сравнению со своим предшественником значительно изменился, использовалось всего 5 процентов старых элементов конструкции, что было новым шаг в развитии Р.1127. Вскоре он получил обозначение Р.1127 (RAF). Благодаря опыту, полученному на самолетах Р.1127 и Kestrel, доводка самолета шла относительно гладко. Сборка остальных четырех самолетов была завершена в первой половине 1967 года. Машины получили название, ранее отобранное для Р.1154, — Harrier.
[[Файл:Harrier GR.3.jpg|мини|Harrier GR.3]]
Создание Harrier GR.3 было вызвано развитием управляемого оружия класса «воздух-поверхность» — авиабомб и ракет с лазерным наведением. На таких самолетах в измененной носовой части фюзеляжа устанавливался лазерный дальномер-целеуказатель Ferranti type 106 LRMTS (Laser Rangefinder & Market Target System). Луч лазера мог отклоняться в любом направлении на угол 25° от продольной оси самолета. Дальномер-целеуказатель был интегрирован с бортовым прицельно-навигационным комплексом (вычислителями NDC, WAC и инерциальной навигационной системой). Из-за установки LRMTS пришлось отказаться от встроенного аэрофотоаппарата. Кроме того, на GR.3 была установлена станция предупреждения о радиолокационном облучении Marconi ARI. 18223 с двумя антеннами в прямоугольном обтекателе на киле.

Дальнейшее совершенствование двигателя Pegasus привело к появлению новой модификации Pegasus 11(Mk.103) с тягой 9760 кгс, данный двигатель установили на Harrier GR.3.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Kestrel.jpg|P.1127 Kestrel
Файл:Kestrel1.jpg|
Файл:P.1154.jpg|P.1154
Файл:Harrier GR.1.jpg|Harrier GR.1
Файл:Harrier GR.3.jpg|Harrier GR.3
</gallery>

{{Youtube-gallery|ez6L9g2cmoI|Обзор от BlackCross}}

== См. также ==

* [[Harrier GR.1]]
* [[AV-8A]]
* [[AV-8C]]
* [[Як-38]]
* [[Як-38М]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/harrier3.html Статья на Airwar]
* [[wikipedia:Hawker_Siddeley_Harrier|Статья на Wikipedia]]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier Статья на Wikipedia (англ.)]

{{Самолёты Hawker}}
{{Английские ударные истребители}}
{{Английская реактивная авиация}}

Пр.1124 Ракетный

2024-07-29T13:03:32Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card|code=ussr_1124_rct
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
'''Пр.1124 Ракетный''' — представляет собой модернизацию бронекатера [[Пр.1124 ранний|проекта 1124]] путём установки {{Пояснение|РСЗО|Ракетная система залпового огня}} заместо кормовой башни главного калибра.

В январе 1942 года командование ВМФ СССР приняло специальное решение об усилении огневой мощи ряда серийных малых кораблей, в том числе и бронекатеров проекта 1124, путëм установки РСЗО БМ-8 и БМ-13 с некоторыми доработками. В частности было признано необходимым увеличить угол поворота установки в горизонтальной плоскости. В мае 1942 года начался монтаж РСЗО на бронекатера Волжской флотилии с бортовыми номерами 314 и 350. 29 августа 1942 года в журнале боевых действий БКА №314 сделана запись: «Вели огонь по деревне Рынок из М-8. Израсходовано 45 реактивных снарядов. Уничтожен взвод автоматчиков». Точное количество модернизированных таким образом катеров неизвестно.

В игру '''Пр.1124 Ракетный''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Бронекатер отличается наличием неплохого артиллерийского вооружения, безусловно выделяется наличием РСЗО, а также может похвастаться неплохой защищённостью, однако имеет крайне посредственную скорость хода.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Специальное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Special}}








{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1124 поздний

2024-07-29T12:57:32Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card|code=ussr_1124_ack
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
'''Проект 1124 поздней модернизации''' — бронекатер [[Пр.1124 ранний|проекта 1124]] прибрежных сил РККФ и отдельных флотилий. Данные катера во второй половине Великой Отечественной войны, помимо орудий Ф-34 в башнях от танка Т-34, были модернизированы путём установки 37-мм артавтомата 70-К. Бронекатера проекта 1124 являлись третьим по массовости типом речных бронекатеров ВМФ СССР, уступив проектам 1125 и [[Пр.191|191]]. Всего по данному проекту было построено 99 бронекатеров.

В War Thunder '''Пр.1124 поздний''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] и доступен для исследования в дереве малого флота СССР. Отличается мощным артиллерийским и зенитным вооружением, однако обладает крайне невысокой скоростью хода.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

Пр.1124 ранний

2024-07-29T12:49:05Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card|code=ussr_1124_art
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1124''' — «речной танк» прибрежных сил РККФ и отдельных флотилий. История серии бронекатеров проекта 1124 начинается в 1931 году, когда командование Рабоче-Крестьянского Красного флота утвердило техническое задание на создание нового типа бронекатеров, вооружённых 76-мм орудиями. На них возлагались задачи огневой поддержки, борьбы с переправами противника, разведки, конвоирования своих транспортов, высадки десанта, патрулирования и боёв с катерами противника. Серийное производство катеров данного проекта было развёрнуто в 1937 году, и всего было построено 99 штук за всё время производства. Первоначально катера этой серии оснащались башнями танка [[Т-28]], однако в ходе модернизации 1939-40 гг. они были заменены на более совершенные башни от [[Т-34 (1941)|танка Т-34]] с орудием Ф-34. Также пулемётная установка на рубке была усилена башней со спаренными 12,7-мм пулемётами [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]], и было внесено множество других, менее значительных изменений.

В игру катер '''Пр.1124 ранний''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]], и является первым представителем советского уникального подкласса малого флота — «бронекатер». Его задача — борьба с ударными катерами противника и обеспечение атак своих торпедных катеров. Данный катер в такой роли весьма успешен, в чём ему помогает неплохая защищённость, однако всегда стоит учитывать его критический недостаток — крайне малую скорость хода.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Пр.1124 (1940) 2.jpg|мини|Бронезащита Проекта 1124 (1940)]]
Главная особенность бронекатеров — броня, позволяющая получать урон, несовместимый с жизнью для других катеров и при этом сохранять боеспособность. Наиболее крепкой бронёй защищены башни ГК, толщина идентична таковой на Т-34, 45 мм по периметру и 15 мм крыша. Далее по защищённости идёт подбашенное пространство передней башни — 14 мм, второй — 7 мм. Рубка прикрыта бронёй в 8 мм, пулемётная башня — 10 мм. Наименее протектированная часть корабля, не считая незащищённых оконечностей, это крыша и торцы цитадели. На практике, данная бронезащита спасает от пуль винтовочного калибра почти на любой дистанции, от пуль калибра 12,7-мм на расстоянии от 1500 метров и даже иногда от снарядов калибра 23-мм, 30-мм и 37-мм на дистанциях, превышающих 2000 метров. При умелом использовании, такая броня может даровать игроку почти полную неуязвимость от подавляющего большинства противников.

[[Файл:Пр.1124 (1940) 3.jpg|мини|Важные модули корабля]]

Наиболее значимая и уязвимая часть Пр.1124 (1940) — погреба боеприпасов. Повреждение и/или выход из строя любой другой части не так критичен, как уничтожение погреба БК. Башни ГК почти неуязвимы на своём БР а модули, отвечающие за подвижность не являются инструментом выживания. Противовоздушный калибр часто остаётся без боекомплекта из-за попадания вражеских снарядов в рубку. В целом, живучесть и выживаемость катера при экипаже в 20 человек вкупе с довольно небольшими размерами можно оценить как «хорошую».

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость хода — 39 км/ч, которую корабль набирает из неподвижного положения за 25,5 с. Максимальная скорость заднего хода — 17 км/ч, которую корабль развивает за 12,0 с. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 20,1 с с падением скорости до 24 км/ч. Время торможения от максимальной скорости составляет 14 с. Время перекладки рулей из крайнего в крайнее положение 7,7 с.

Подвижность Пр. 1124 (1940) на порядок хуже чем у почти всех одноклассников. Манёвры на данном судне следует планировать заранее и действовать с большей осторожностью. Также, ввиду невысокой максимальной скорости и долгого разворота, торпеды представляют большую опасность для данного судна.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр Пр. 1124 (1940) состоит из двух 76-мм орудий [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]] в штатных башнях раннего [[Т-34 (1941)|Т-34]]. Боезапас ГК 384 снарядов, что достаточно для ведения затяжного боя. Артиллерия бронекатера позволяет прицельно поражать цели на дистанции до 5 750 метров с временем подлёта в 14,7 с. Башни главного калибра не вращаются на 360 градусов, поэтому следует заранее планировать с какого борта будет вестись стрельба — поворот танковых башен весьма медлителен.

Игрок может выбрать два типа снарядов: [[Танковые боеприпасы#.D0.9E.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D1.84.D1.83.D0.B3.D0.B0.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D1.81.D0.BD.D|фугасный]], доступный с момента приобретения катера, и [[Танковые боеприпасы#.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B8 .D1.81.D0.BF.D0.BB.D0.BE.D1.88.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B1.D1.80.|бронебойный тупоголовый каморный]], исследуемый в ходе прокачки. Первый боеприпас отлично справляется с проламыванием незащищённых частей кораблей противника, для уничтожения живой силы, неприкрытой бронёй, и критического повреждения отсеков, однако повреждение внутренних модулей даётся фугасным снарядам с трудом. Бронебойный же в свою очередь способен быстро вывести из строя «начинку» вражеского корабля и даже подорвать погреб боеприпасов.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен 2 спаренными [[ДШК (12,7-мм)|пулемётами ДШК 12,7 мм]], находящимися в башне над рубкой. Башня имеет длительное вращение и ограниченные углы горизонтальной наводки, что мешает полному раскрытию потенциала этой мощной установки. Пулемёты имеют стандартный магазин в 50 патронов при общем боекомплекте в 3000 патронов, который может быть потерян от случайного попадания в рубку. При заблаговременном наведении вспомогательный калибр одинаково хорошо справляется с малыми катерами и авиацией, однако не способен предоставить желаемую плотность огня при встрече с группой противников и быстро отреагировать на стремительно меняющуюся обстановку боя.

== Применение в бою ==
Проект 1124 (1940) максимально эффективен в бою на средних дистанциях 1800-3000 метров, на которых броня катера устойчива к подавляющему большинству орудий противника и достигается точность стрельбы, близкая к максимальной. Несмотря на хорошую защищённость, следует избегать концентрированного вражеского огня, особенно из автоматического оружия. Этому способствует нахождение в группе союзников на второй линии. Поддержание дистанции примерно 2000-2500 метров является залогом выживания бронекатера. При грамотном управлении Проект 1224 (1940) на открытой воде способен успешно противостоять многократно превосходящему в численности противнику, вооружённому орудиями, чей калибр меньше 76 мм. Основная угроза может исходить от внезапных атак из-за островов и с воздуха. Катер не способен в одиночку бороться с авиацией противника, а при выведении из строя вспомогательного калибра становится беззащитным.

=== Достоинства и недостатки ===
Проект 1224 (1940) — это «воплощение» эсминца в мире катеров. Данный бронекатер выполняет функцию поддержки основных сил со второй линии и может быть освоен любым игроком. Однако, он может понравиться не всем ввиду низкой динамичности по сравнению с одноклассниками.

'''Достоинства:'''

* Броня
* Мощный главный калибр

'''Недостатки:'''

* Низкая мобильность
* Низкая скорость поворота башен ГК и ВК
* Недостаточная защищённость с воздуха

== Историческая справка ==
=== Балтийский флот ===
Бронекатер (БКА) пр. 1124 в первом же периоде Великой Отечественной войны вступили в бои в Финском заливе, на Ладожском, Онежском озерах и на Неве.

Бывший командующий Ладожской флотилией, в то время капитан 1-го ранга, Чероков В. С. отмечал, что осенью 1941 год бронекатера № 99 и № 100 стояли не на жизнь, а насмерть на реке Неве у Ивановских порогов, на реке Свири, после горения и повреждений ремонтировались и вновь шли в бой.

Бронекатера пр. 1124 В 1942 году воевали в Шхерном отряде Краснознамённого Балтийского Флота, истребительном отряде {{Пояснение|ОВР|Охраны водного района}} Ленинградской ВМБ и отряде бронекатеров Ладожской военной флотилии. Катера прикрывали артиллерией дозорные суда и конвои Ленинград — Кронштадт. В десантных операциях на реках они участвовали реже, но сыграли большую роль и в них.

Бронекатера проекта 1124 участвовали и в озёрном бою 22 октября 1942 года, когда советские силы разгромили многочисленный отряд немецких и итальянских судов, пытавшихся овладеть островом Сухо. В известной Тулоксинской десантной операции в июне 44 года, несмотря на штормовую погоду, бронекатера проекта 1124 поддержали 2 бригады — 70-ю морскую стрелковую и 3-ю морской пехоты, бронекатера подходили к береговой черте и поражали финские огневые точки, уцелевшие после артилерийской подготовки.

Иногда экипажи для увеличения огневой мощи бронекатеров устанавливали нештатное оружие. Например, в 7-м дивизионе ОВР Ленинградской ВМБ зимой 1942–1943 года на стволы 76-мм пушек бронекатеров № 101 и № 102 сверху установили по направляющей 82-мм реактивных снарядов М-8. Бронекатера обстреливали этими снарядами побережье несколько раз, после пуска реактивных снарядов могли вести огонь и танковые пушки.

В Ленинградском сражении бронекатера помогли 4-й армии сдержать наступление немцев в районе реки Волхов: поднялись по ней до устья реки Тигода и, маневрируя на мелких реках и речушках в лесах, сыграли роль артиллерии и танков, обеспечив пехоте огневую поддержку.

=== Волжская флотилия ===
В Волжской военной флотилии, сформированной в конце 1941 года, было 36 бронекатеров разных типов (но только 5 бронекатеров проекта 1124, остальные проектов 1125 и), они разделены на 4 группы: Сталинградская особая, Саратовская, Зеленодольская и Астраханская. Из них последние три участия в боях 1942 года не принимали, за исключением борьбы с авиацией противника.

Кроме штатного вооружения на кожухах машинных отделений некоторых бронекатеров (например, БКА-63 проекта 1125) дополнительно устанавливались 7,62-мм пулеметы М-1 на треногах. На некоторых бронекатерах артиллеристы приспособились стрелять из танковых пушек Ф-34 по самолетам, встречая их огнем при подходе, и обстреливая при отходе от конвоя.

Бронекатера на Волге несли противовоздушную оборону, защищая от немцев конвои и переправы. Например, бронекатер № 53 под командой лейтенанта И. Д. Кардунина 27 и 29 июля 1942 года сбил 2 немецких бомбардировщика; а только 25—31 июля бронекатер отразил 22 налёта немецких самолётов. На баке некоторых бронекатеров предусмотрели место для установки 82-мм миномета, нужного при поддержке десанта и, вообще, для стрельбы по противнику на берегу.

В навигацию 1942 года бронекатера обеспечивали ПВО 13 конвоев и 128 отдельных транспортов суммарным водоизмещением 1160 тыс. тонн. Как правило, конвоирующие бронекатера шли на буксире в хвосте конвоя и лишь при появлении немецких самолетов запускали двигатели и начинали ходить вокруг конвоя, который прикрывали, охраняемого, открывая огонь по немецким самолетам.

Сначала немецкие самолёты летали на малых высотах (200-250 м), но после потерь от огня кораблей и катеров охраны стали летать на высотах 1000-3000 м.

Отряд бронекатеров, действовавших под Сталинградом, работал значительно напряженнее, и занимался, в основном, перевозкой войск и грузов при сильном огневом противодействии с земли и немецкой авиации.

Во время зимовок зимовке палубы катеров засыпали для утепления опилками и обшивали досками, борта засыпали снегом, а жилые помещения отапливали камельками на дровах. Расчеты орудий и пулемётов жили на бронекатерах и зимой.

Бронекатера Волжской флотилии под Сталинградом, зимой вытащенные на берег, вели огонь из артиллерии главного калибра по немцам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Пр.1124 (1940) 4.jpg|
Файл:Пр.1224 (1940) 3.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[Пр.1124 поздний|Пр.1124 (1945)]]
* [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Бронекатера_проекта_1124|Проект 1124 на Википедии]]

МПК Пр.204

2024-07-29T12:32:22Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_204
|images={{Specs-Card-Image|MPK Pr.204 1.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Малые противолодочные корабли проекта 204''' являются дальнейшим развитием [[МПК Пр.201М|МПК проекта 201]]. На кораблях проекта 204 была применена весьма оригинальная энергетическая установка: два дизельных двигателя М-504 вращали гребные винты, которые были установлены в специальных трубах, внутри которвых были сопла газотурбокомпрессоров Д-2К. Данная необычная энергетическая установка давала значительный припрост в скорости относительно чисто дизельных предшественников. Вооружение также было значительно переработано и включало в себя противолодочные торпеды СЭТ-400, РБУ-600, а также новейшую автоматическую 57-мм артустановку АК-725, которая, однако, была крайне неудачно размещена в центре корпуса. Суммарно за период с 1960 по 1968 год было построено 66 единиц кораблей проекта 204, в том числе три МПК проекта 204 были проданы Болгарии и ещё три — Румынии. Из последних два были построены по отдельному проекту 204Э (Э – «экспортный») специально на экспорт. В Советском Союзе эти корабли служили во всех четырëх флотах: Черноморском, Тихоокеанском, Балтийском и Северном. В середине 1980-ых – начале 1990-ых все они были выведены из состава флота.

В игру '''МПК Пр.204''' был введён в [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновлении 2.25 «Небесные стражи»]]. МПК Пр.204 хорошо себя показывает как в боях на ближней дистанции, в частности за счёт наличия бомбомëтов РБУ-6000, так и на дальней, за счёт артиллерийского автомата АК-725. Из минусов можно выделить расположение этого артавтомата.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

МПК Пр.204

2024-07-29T12:29:44Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_204
|images={{Specs-Card-Image|MPK Pr.204 1.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Малые противолодочные корабли проекта 204''' являются дальнейшим развитием [[МПК Пр.201М|МПК проекта 201]]. На кораблях проекта 204 была применена весьма оригинальная энергетическая установка: гребные винты приводились в движение дизельными двигателями М-504, а внутри валовых каналов также были сопла газотурбокомпрессоров Д-2К. Данная необычная энергетическая установка давала значительный припрост в скорости относительно чисто дизельных предшественников. Вооружение также было значительно переработано и включало в себя противолодочные торпеды СЭТ-400, РБУ-600, а также новейшую автоматическую 57-мм артустановку АК-725, которая, однако, была крайне неудачно размещена в центре корпуса. Суммарно за период с 1960 по 1968 год было построено 66 единиц кораблей проекта 204, в том числе три МПК проекта 204 были проданы Болгарии и ещё три — Румынии. Из последних два были построены по отдельному проекту 204Э (Э – «экспортный») специально на экспорт. В Советском Союзе эти корабли служили во всех четырëх флотах: Черноморском, Тихоокеанском, Балтийском и Северном. В середине 1980-ых – начале 1990-ых все они были выведены из состава флота.

В игру '''МПК Пр.204''' был введён в [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновлении 2.25 «Небесные стражи»]]. МПК Пр.204 хорошо себя показывает как в боях на ближней дистанции, в частности за счёт наличия бомбомëтов РБУ-6000, так и на дальней, за счёт артиллерийского автомата АК-725. Из минусов можно выделить расположение этого артавтомата.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}

МПК Пр.201К

2024-07-29T12:17:09Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_201k
|images={{Specs-Card-Image|201К в игре-2.jpg|201К в игре.jpg}}
|market=id50162_mpk_pr_201k_ussr
}}

== Описание ==
'''Малый противолодочный корабль проекта 201К''' — небольшая серия скорректированных охотников за подводными лодками, представляла собой можно сказать промежуточный вариант между проектом 201 и [[МПК Пр.201М|201М]]. Проект 201К отличался упрощённой силовой установкой, состоявшей из дизелей 37Д, также был изменён состав вооружения: один спаренный 25-мм автомат был снят, а вместо бомбомётов БМБ-2 были установлены РБУ-1200. Всего в 1957-1958 годах было произведено 10 катеров по данному проекту.

В игру '''МПК пр.201К''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] в качестве одного из призов [[wt:ru/news/15530-akciya-operaciya-z-i-m-a-ru|Операции «З.И.М.А.» 2021 года]]. МПК пр.201К наиболее эффективен как корабль поддержки, так как малый экипаж и слабая защищённость отнюдь не способствуют его живучести. Ко всему прочему МПК Пр.201К несёт значительное количество якорных мин, что позволяет ему минировать важнейшие подходы.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:201К броня.jpg|альт=Бронирование пр. 201К|мини|Бронирование пр. 201К]]
[[Файл:201К рентген.jpg|альт=Рентген пр. 201К|мини|Рентген пр. 201К]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Собственно, вся бронезащита сводится к обозначенной на схеме 10-мм гомогенной броне установки 2М-3. Всю остальную, достаточно приблизительную защиту, составляет 8-мм конструкционная сталь корпуса и вода. Дизеля выступают несколько выше ватерлинии, равно как и носовой артпогреб, в котором, помимо лент к 25-мм установке 2М-3 и обойм к 45-мм установке СМ-21-ЗИФ, содержится запас реактивных глубинных бомб РГБ-12. Дизеля, хоть и имеют некоторое продольное эшелонирование, при обстреле с борта могут быть уязвимы — удачная очередь с курсового угла 90° вполне способна выбить два дизеля из трёх, имеющихся в наличии.

Экипаж составляет 29 человек, что далеко не рекорд среди кораблей этого класса и может сыграть с МПК злую шутку при агрессивной манере боя.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность и манёвренность у МПК пр.201 вполне приличные на фоне «одноклассников». Три дизеля 37Д по 2000 л.с. разгоняют корабль до 42,6 узла (79 км/ч) в АБ и 28 узлов (52 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 10,7 узла (20 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 21,7 сек., поворот на 180° совершает за 13 сек., при этом скорость падает до 29 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 10 сек.

Осадка корабля составляет 1,86 м, в островах и на отмелях возможны проблемы.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр МПК представлен расположенной на корме [[СМ-20-ЗИФ (45-мм)|45-мм установкой СМ-21-ЗИФ]]. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -10/85°. Скорость наведения по горизонтали составляет 40°/сек, по вертикали — 25°/сек. Скорострельность — порядка 160 выстрелов/мин. Боепитание — обойменное, правда обоймы грузятся в конвейер питания орудия и, фактически, подаются непрерывно. Боезапас — 1000 выстрелов. Набивка обойм постоянная, непрокачиваемая: '''ОФ-ОФТ''' (с самоликвидатором). Бронепробиваемость — 4 мм на всех дистанциях, паспортная дальность стрельбы 11 км, досягаемость по высоте — 6,7 км.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-З (25-мм)|25-мм корабельная установка 2М-З]] на баке. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 40°/сек, вертикального — 70°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту.

К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная''': БТ-ОЗТ
* '''ОФ''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В дополнение к артиллерийскому вооружению, МПК может нести 60 реактивных глубинных бомб РГБ-12 для четырёх бомбомётов РБУ-1200. Четыре пятизарядных бомбомёта способны обеспечить 20 реактивных бомб в залпе, каждая бомба калибра 253,5 мм при собственном весе в 71 кг несёт 32 кг тринитротолуола. Оружие могло бы быть вполне эффективным как против «москитного флота», так и против больших кораблей, если бы не портил дело довольно невнятный прицел и относительно небольшой радиус действия (паспортная дальность — 1200 м, субъективно в игре — заметно меньше).

Кроме этого, корабль способен принять на борт 20 малых якорных морских мин ЯМ-43. Мина, при собственной массе в 172 кг вместе с якорем несет 20-кг заряд тринитротолуола. Оружие это новое, ещё не до конца освоенное, но, с повышением времени «боевого дежурства» мины до самоликвидации, вполне способно принести пользу в бою. К недостаткам минного вооружения конкретного корабля можно отнести довольно большое время движения очередных мин по минным рельсам, так что для выставления более-менее плотной нитки минного заграждения корабль должен идти на самом малом ходу, в процессе чего он представляет собой довольно лакомую цель как для катеров, так и для авиации. На корабле присутствуют кормовые стеллажи глубинных бомб, но сами бомбы в вариантах загрузки не значатся.

Также к специальному вооружению корабля можно отнести поисковую РЛС «Зарница», в игре задействованную пока по минимальному варианту — только отображение целей, причём довольно приблизительное, и активную ГАС «Тамир-2», за отсутствием подводных лодок, не задействованную пока никак.

== Применение в бою ==
Применение в бою мало отличается от других кораблей подобного класса. За отсутствием торпед, противодействовать ранним эсминцам МПК не может ничем, так что на его долю остаётся только поддержка собственного «москитного флота» в стычках с такими же кораблями противника. А вот для такого стиля ведения боя у МПК есть всё необходимое — достаточно мощная 45-мм пушка ГК и вполне эффективная 25-мм установка 2М-3 вспомогательного калибра. И та и другая пушки отлично работают как по надводным целям, так и по авиации, причём возможности 45-мм установки СМ-21-ЗИФ превосходят возможности «Бофорса», а 2М-3 эффективнее «Эрликона», чем и надлежит пользоваться. Вооружение МПК позволяет вести бой «от дистанции», исключение могут в этом случае составить советские же катера [[Пр.183|пр. 183 «Большевик»]] с двумя такими же 2М-3 и более крупные сторожевые корабли, имеющие на вооружении артиллерийские орудия от 76 мм и выше. Некоторую проблему может составлять расположение СМ-21-ЗИФ в корме, впрочем воевавшие на [[ОД-200]] или [[GIS 811]] вполне могут применить ранее полученные навыки стрельбы. Живучесть корабля несколько снизилась по сравнению с предшественниками, так как большая автоматизация в управлении кораблем позволила уменьшить экипаж до 29 человек, что довольно немного. Правда, на стороне МПК достаточно неплохие скорость и манёвренность, что позволяет энергичнее выходить из под удара в случае неблагоприятно складывающейся обстановки и лучше использовать укрытия. Скорость также позволяет легче сопровождать свои катера, уходящие в прорыв.

Что касается минного вооружения — насчёт него полной ясности пока нет. С одной стороны, мин можно взять много и выставить довольно плотное, с трудом преодолеваемое заграждение. С другой стороны, необходимость при постановке идти малым ходом существенно ограничивает возможность применения данного вооружения. Времени на плотную постановку грамотный противник, скорее всего, не оставит. Примерно то же самое можно сказать про реактивные бомбы РГБ-12. Бомба мощная, способная покалечить довольно крупный корабль, но дальность действия этого оружия не особенно велика, а прицел у бомбомёта достаточно невнятный. Так что грузить или не грузить в бой мины и бомбы — решение за капитаном.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, МПК представляет собой скорее корабль качественного усиления и поддержки лёгких сил, нежели рейдер. Также неплохо ему даются функции {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, а именно — обороны уже захваченных точек. Вот тут, кстати, можно пробовать задействовать мины и реактивные бомбы, но в этом случае с такой загрузкой лучше в начале боя в атаку не идти, имея ввиду наличие изрядного количества лишней (и весьма опасной) взрывчатки на верхней палубе и в переднем артпогребе. А в целом — кораблик получился достаточно интересный и своеобразный, который стоит иметь в коллекции.

'''Достоинства:'''

* Неплохие скорость и манёвренность;
* Мощное орудие ГК;

* Бомбомёты РБУ-1200;

* Возможность нести морские мины.

'''Недостатки:'''

* Расположение орудия ГК;
* Небольшой экипаж;
* Необходимость держать минимальную скорость при минной постановке.

== Историческая справка ==
[[Файл:201К А.В.Кунахович.jpg|альт=А.В. Кунахович|мини|А.В. Кунахович]]
По окончании войны промышленность некоторое время продолжала выпускать большие охотники пр.122 согласно утвержденному И. В. Сталиным постановлению «О десятилетнем плане военного судостроения на 1946-55 гг.», но у ВМФ к этому охотнику уже накопился целый ряд претензий. Импортные дизеля к нему больше не поставлялись в связи с окончанием ленд-лиза, с отечественными 9Д, менее мощными и более тяжёлыми, скорость охотников в варианте [[МПК Пр.122бис|пр.122-бис]] снизилась ещё больше и задачам успешного поиска и перехвата послевоенных подводных лодок окончательно перестала удовлетворять. Продолжение производства этих МПК было вызвано тем, что малые охотники активно списывались по износу, часть кораблей была потеряна в войну и это был единственный способ насытить силы ОВР и морские части погранвойск кораблями, что называется, «здесь и сейчас».

Руководство флота, тем не менее, озаботилось созданием замены большим охотникам вскоре после войны. Эскизные проработки нового МПК начались еще в 1947 году в ЦКБ-51 завода «Красное Сормово», а в 1951 году наработки были переданы в ЦКБ-340 в Зеленодольске. Возглавил работу над новым МПК главный конструктор А.В. Кунахович, главным наблюдающим от ВМФ был А.П. Скворцов. До того, как остановились на окончательном варианте МПК, было предложено несколько вариантов кораблей с различным оборудованием и разными энергетическими установками. Окончательный вариант получился несколько меньше по водоизмещению, чем пр.122, но имел более совершенные обводы и нёс более мощное вооружение. Разработка корабля довольно сильно затянулась. Александр Викторович закладывал в проект большое количество нового оборудования и вооружения, но промышленность не справлялась со своевременным его освоением. Первые два корабля, в итоге, были построены на Зеленодольском заводе им А.М. Горького №340 только в 1955 году. Предполагавшиеся в качестве силовой установке дизеля 3УД не были освоены промышленностью, так что Кунаховичу пришлось вместо них ставить достаточно сложную систему из пяти дизелей М-50Ф, четыре из которых работали попарно на бортовые валы а пятый — на центральный. Вооружение включало в себя расположенную в носовой части 45-мм автоматическую пушку СМ-21-ЗИФ и две спаренные 25-мм автоматические установки 2М-3, размещавшиеся в средней и кормовой частях корабля. Кроме того, имелись четыре дымовые шашки МДШ. Для борьбы с подводными лодками катера оснащались гидроакустической станцией «Тамир-2», штоковыми бомбометами типа БМБ-1 и кормовыми бомбосбрасывателями с запасом больших глубинных бомб в количестве 36 штук.

В ходе испытаний на Балтике выявился серьезный конструктивный недостаток — на полном ходу ударами об волны были повреждены днища обоих кораблей, что потребовало серьёзной корректировки системы силового набора. После испытаний один из кораблей был поставлен на модернизацию. Помимо переделанного набора, на нём «гирлянду» из пяти М-50Ф сменили наконец-то освоенные промышленностью 2000-сильные дизеля 37Д (по одному на вал). Состав вооружения был изменен: 45-мм пушка СМ-21-ЗИФ переехала на корму, 25-мм установка 2М-3 осталась только одна, а бомбомёты БМБ-1 сменили пятиствольные реактивные бомбомёты РБУ-1200 на носу, при этом кормовые стеллажи глубинных бомб сохранились. Кроме этого, была установлена РЛС общего обнаружения «Зарница» и РЛС опознавания «Факел». Всё вместе это привело к росту водоизмещения на 25% и уменьшению остойчивости. Проекту потребовалась серьёзная корректировка.

Только в 1957-1958 годах была построена и сдана флоту малая серия из десяти МПК, отличавшихся от прототипа увеличенным до 200 т полным водоизмещением. К этой серии, иногда обозначаемой как пр.201К, и относится герой этой статьи. Вооружение сохранилось в версии модернизированного катера, за исключением того, что, помимо кормовых стеллажей для глубинных бомб, появились минные рельсы под малые якорные мины ЯМ-43. В таком виде корабли были переданы флоту для, фактически, войсковых испытаний. Корабли показали себя заметно лучше опытных МПК, однако Флот нашел ряд недостатков и у них. Пришлось ещё раз корректировать проект и дальнейшая большая серия уже шла в варианте пр. 01М. Впрочем, это уже [[МПК Пр.201М|другая история]].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:201К проекции.jpg|Проекции МПК пр. 201
Файл:201К Теоретический чертеж «корпус».jpg|Теоретический чертеж «корпус»
Файл:201К РБУ-1200.jpg|РБУ-1200
Файл:201К на Неве.jpg|Пр. 201К на Неве
Файл:201К.jpg|Пр. 201К
Файл:201К в море.jpg|Пр. 201 в море
Файл:201К на Неве-2.jpg|Пр. 201К на Неве
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[МПК Пр.122бис|МПК пр. 122-бис]];
* [[МПК Пр.201М|МПК пр. 201М]];
* [[MZ1]];
* [[USS Asheville|USS «Эшвилль»]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/316322-pr201k/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_201|Страница на Википедии]];
* [https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4 Страница на Moremhod.info];
* Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991». — СПб, Историческое Морское Общество, 1996.

МПК Пр.201К

2024-07-29T12:16:39Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_201k
|images={{Specs-Card-Image|201К в игре-2.jpg|201К в игре.jpg}}
|market=id50162_mpk_pr_201k_ussr
}}

== Описание ==
'''Малый противолодочный корабль проекта 201К''' — небольшая серия скорректированных охотников за подводными лодками, представляла собой можно сказать промежуточный вариант между проектом 201 и [[ПМК Пр.201М|201М]]. Проект 201К отличался упрощённой силовой установкой, состоявшей из дизелей 37Д, также был изменён состав вооружения: один спаренный 25-мм автомат был снят, а вместо бомбомётов БМБ-2 были установлены РБУ-1200. Всего в 1957-1958 годах было произведено 10 катеров по данному проекту.

В игру '''МПК пр.201К''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] в качестве одного из призов [[wt:ru/news/15530-akciya-operaciya-z-i-m-a-ru|Операции «З.И.М.А.» 2021 года]]. МПК пр.201К наиболее эффективен как корабль поддержки, так как малый экипаж и слабая защищённость отнюдь не способствуют его живучести. Ко всему прочему МПК Пр.201К несёт значительное количество якорных мин, что позволяет ему минировать важнейшие подходы.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:201К броня.jpg|альт=Бронирование пр. 201К|мини|Бронирование пр. 201К]]
[[Файл:201К рентген.jpg|альт=Рентген пр. 201К|мини|Рентген пр. 201К]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Собственно, вся бронезащита сводится к обозначенной на схеме 10-мм гомогенной броне установки 2М-3. Всю остальную, достаточно приблизительную защиту, составляет 8-мм конструкционная сталь корпуса и вода. Дизеля выступают несколько выше ватерлинии, равно как и носовой артпогреб, в котором, помимо лент к 25-мм установке 2М-3 и обойм к 45-мм установке СМ-21-ЗИФ, содержится запас реактивных глубинных бомб РГБ-12. Дизеля, хоть и имеют некоторое продольное эшелонирование, при обстреле с борта могут быть уязвимы — удачная очередь с курсового угла 90° вполне способна выбить два дизеля из трёх, имеющихся в наличии.

Экипаж составляет 29 человек, что далеко не рекорд среди кораблей этого класса и может сыграть с МПК злую шутку при агрессивной манере боя.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность и манёвренность у МПК пр.201 вполне приличные на фоне «одноклассников». Три дизеля 37Д по 2000 л.с. разгоняют корабль до 42,6 узла (79 км/ч) в АБ и 28 узлов (52 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 10,7 узла (20 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 21,7 сек., поворот на 180° совершает за 13 сек., при этом скорость падает до 29 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 10 сек.

Осадка корабля составляет 1,86 м, в островах и на отмелях возможны проблемы.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр МПК представлен расположенной на корме [[СМ-20-ЗИФ (45-мм)|45-мм установкой СМ-21-ЗИФ]]. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -10/85°. Скорость наведения по горизонтали составляет 40°/сек, по вертикали — 25°/сек. Скорострельность — порядка 160 выстрелов/мин. Боепитание — обойменное, правда обоймы грузятся в конвейер питания орудия и, фактически, подаются непрерывно. Боезапас — 1000 выстрелов. Набивка обойм постоянная, непрокачиваемая: '''ОФ-ОФТ''' (с самоликвидатором). Бронепробиваемость — 4 мм на всех дистанциях, паспортная дальность стрельбы 11 км, досягаемость по высоте — 6,7 км.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-З (25-мм)|25-мм корабельная установка 2М-З]] на баке. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 40°/сек, вертикального — 70°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту.

К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная''': БТ-ОЗТ
* '''ОФ''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В дополнение к артиллерийскому вооружению, МПК может нести 60 реактивных глубинных бомб РГБ-12 для четырёх бомбомётов РБУ-1200. Четыре пятизарядных бомбомёта способны обеспечить 20 реактивных бомб в залпе, каждая бомба калибра 253,5 мм при собственном весе в 71 кг несёт 32 кг тринитротолуола. Оружие могло бы быть вполне эффективным как против «москитного флота», так и против больших кораблей, если бы не портил дело довольно невнятный прицел и относительно небольшой радиус действия (паспортная дальность — 1200 м, субъективно в игре — заметно меньше).

Кроме этого, корабль способен принять на борт 20 малых якорных морских мин ЯМ-43. Мина, при собственной массе в 172 кг вместе с якорем несет 20-кг заряд тринитротолуола. Оружие это новое, ещё не до конца освоенное, но, с повышением времени «боевого дежурства» мины до самоликвидации, вполне способно принести пользу в бою. К недостаткам минного вооружения конкретного корабля можно отнести довольно большое время движения очередных мин по минным рельсам, так что для выставления более-менее плотной нитки минного заграждения корабль должен идти на самом малом ходу, в процессе чего он представляет собой довольно лакомую цель как для катеров, так и для авиации. На корабле присутствуют кормовые стеллажи глубинных бомб, но сами бомбы в вариантах загрузки не значатся.

Также к специальному вооружению корабля можно отнести поисковую РЛС «Зарница», в игре задействованную пока по минимальному варианту — только отображение целей, причём довольно приблизительное, и активную ГАС «Тамир-2», за отсутствием подводных лодок, не задействованную пока никак.

== Применение в бою ==
Применение в бою мало отличается от других кораблей подобного класса. За отсутствием торпед, противодействовать ранним эсминцам МПК не может ничем, так что на его долю остаётся только поддержка собственного «москитного флота» в стычках с такими же кораблями противника. А вот для такого стиля ведения боя у МПК есть всё необходимое — достаточно мощная 45-мм пушка ГК и вполне эффективная 25-мм установка 2М-3 вспомогательного калибра. И та и другая пушки отлично работают как по надводным целям, так и по авиации, причём возможности 45-мм установки СМ-21-ЗИФ превосходят возможности «Бофорса», а 2М-3 эффективнее «Эрликона», чем и надлежит пользоваться. Вооружение МПК позволяет вести бой «от дистанции», исключение могут в этом случае составить советские же катера [[Пр.183|пр. 183 «Большевик»]] с двумя такими же 2М-3 и более крупные сторожевые корабли, имеющие на вооружении артиллерийские орудия от 76 мм и выше. Некоторую проблему может составлять расположение СМ-21-ЗИФ в корме, впрочем воевавшие на [[ОД-200]] или [[GIS 811]] вполне могут применить ранее полученные навыки стрельбы. Живучесть корабля несколько снизилась по сравнению с предшественниками, так как большая автоматизация в управлении кораблем позволила уменьшить экипаж до 29 человек, что довольно немного. Правда, на стороне МПК достаточно неплохие скорость и манёвренность, что позволяет энергичнее выходить из под удара в случае неблагоприятно складывающейся обстановки и лучше использовать укрытия. Скорость также позволяет легче сопровождать свои катера, уходящие в прорыв.

Что касается минного вооружения — насчёт него полной ясности пока нет. С одной стороны, мин можно взять много и выставить довольно плотное, с трудом преодолеваемое заграждение. С другой стороны, необходимость при постановке идти малым ходом существенно ограничивает возможность применения данного вооружения. Времени на плотную постановку грамотный противник, скорее всего, не оставит. Примерно то же самое можно сказать про реактивные бомбы РГБ-12. Бомба мощная, способная покалечить довольно крупный корабль, но дальность действия этого оружия не особенно велика, а прицел у бомбомёта достаточно невнятный. Так что грузить или не грузить в бой мины и бомбы — решение за капитаном.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, МПК представляет собой скорее корабль качественного усиления и поддержки лёгких сил, нежели рейдер. Также неплохо ему даются функции {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, а именно — обороны уже захваченных точек. Вот тут, кстати, можно пробовать задействовать мины и реактивные бомбы, но в этом случае с такой загрузкой лучше в начале боя в атаку не идти, имея ввиду наличие изрядного количества лишней (и весьма опасной) взрывчатки на верхней палубе и в переднем артпогребе. А в целом — кораблик получился достаточно интересный и своеобразный, который стоит иметь в коллекции.

'''Достоинства:'''

* Неплохие скорость и манёвренность;
* Мощное орудие ГК;

* Бомбомёты РБУ-1200;

* Возможность нести морские мины.

'''Недостатки:'''

* Расположение орудия ГК;
* Небольшой экипаж;
* Необходимость держать минимальную скорость при минной постановке.

== Историческая справка ==
[[Файл:201К А.В.Кунахович.jpg|альт=А.В. Кунахович|мини|А.В. Кунахович]]
По окончании войны промышленность некоторое время продолжала выпускать большие охотники пр.122 согласно утвержденному И. В. Сталиным постановлению «О десятилетнем плане военного судостроения на 1946-55 гг.», но у ВМФ к этому охотнику уже накопился целый ряд претензий. Импортные дизеля к нему больше не поставлялись в связи с окончанием ленд-лиза, с отечественными 9Д, менее мощными и более тяжёлыми, скорость охотников в варианте [[МПК Пр.122бис|пр.122-бис]] снизилась ещё больше и задачам успешного поиска и перехвата послевоенных подводных лодок окончательно перестала удовлетворять. Продолжение производства этих МПК было вызвано тем, что малые охотники активно списывались по износу, часть кораблей была потеряна в войну и это был единственный способ насытить силы ОВР и морские части погранвойск кораблями, что называется, «здесь и сейчас».

Руководство флота, тем не менее, озаботилось созданием замены большим охотникам вскоре после войны. Эскизные проработки нового МПК начались еще в 1947 году в ЦКБ-51 завода «Красное Сормово», а в 1951 году наработки были переданы в ЦКБ-340 в Зеленодольске. Возглавил работу над новым МПК главный конструктор А.В. Кунахович, главным наблюдающим от ВМФ был А.П. Скворцов. До того, как остановились на окончательном варианте МПК, было предложено несколько вариантов кораблей с различным оборудованием и разными энергетическими установками. Окончательный вариант получился несколько меньше по водоизмещению, чем пр.122, но имел более совершенные обводы и нёс более мощное вооружение. Разработка корабля довольно сильно затянулась. Александр Викторович закладывал в проект большое количество нового оборудования и вооружения, но промышленность не справлялась со своевременным его освоением. Первые два корабля, в итоге, были построены на Зеленодольском заводе им А.М. Горького №340 только в 1955 году. Предполагавшиеся в качестве силовой установке дизеля 3УД не были освоены промышленностью, так что Кунаховичу пришлось вместо них ставить достаточно сложную систему из пяти дизелей М-50Ф, четыре из которых работали попарно на бортовые валы а пятый — на центральный. Вооружение включало в себя расположенную в носовой части 45-мм автоматическую пушку СМ-21-ЗИФ и две спаренные 25-мм автоматические установки 2М-3, размещавшиеся в средней и кормовой частях корабля. Кроме того, имелись четыре дымовые шашки МДШ. Для борьбы с подводными лодками катера оснащались гидроакустической станцией «Тамир-2», штоковыми бомбометами типа БМБ-1 и кормовыми бомбосбрасывателями с запасом больших глубинных бомб в количестве 36 штук.

В ходе испытаний на Балтике выявился серьезный конструктивный недостаток — на полном ходу ударами об волны были повреждены днища обоих кораблей, что потребовало серьёзной корректировки системы силового набора. После испытаний один из кораблей был поставлен на модернизацию. Помимо переделанного набора, на нём «гирлянду» из пяти М-50Ф сменили наконец-то освоенные промышленностью 2000-сильные дизеля 37Д (по одному на вал). Состав вооружения был изменен: 45-мм пушка СМ-21-ЗИФ переехала на корму, 25-мм установка 2М-3 осталась только одна, а бомбомёты БМБ-1 сменили пятиствольные реактивные бомбомёты РБУ-1200 на носу, при этом кормовые стеллажи глубинных бомб сохранились. Кроме этого, была установлена РЛС общего обнаружения «Зарница» и РЛС опознавания «Факел». Всё вместе это привело к росту водоизмещения на 25% и уменьшению остойчивости. Проекту потребовалась серьёзная корректировка.

Только в 1957-1958 годах была построена и сдана флоту малая серия из десяти МПК, отличавшихся от прототипа увеличенным до 200 т полным водоизмещением. К этой серии, иногда обозначаемой как пр.201К, и относится герой этой статьи. Вооружение сохранилось в версии модернизированного катера, за исключением того, что, помимо кормовых стеллажей для глубинных бомб, появились минные рельсы под малые якорные мины ЯМ-43. В таком виде корабли были переданы флоту для, фактически, войсковых испытаний. Корабли показали себя заметно лучше опытных МПК, однако Флот нашел ряд недостатков и у них. Пришлось ещё раз корректировать проект и дальнейшая большая серия уже шла в варианте пр. 01М. Впрочем, это уже [[МПК Пр.201М|другая история]].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:201К проекции.jpg|Проекции МПК пр. 201
Файл:201К Теоретический чертеж «корпус».jpg|Теоретический чертеж «корпус»
Файл:201К РБУ-1200.jpg|РБУ-1200
Файл:201К на Неве.jpg|Пр. 201К на Неве
Файл:201К.jpg|Пр. 201К
Файл:201К в море.jpg|Пр. 201 в море
Файл:201К на Неве-2.jpg|Пр. 201К на Неве
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[МПК Пр.122бис|МПК пр. 122-бис]];
* [[МПК Пр.201М|МПК пр. 201М]];
* [[MZ1]];
* [[USS Asheville|USS «Эшвилль»]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/316322-pr201k/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_201|Страница на Википедии]];
* [https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4 Страница на Moremhod.info];
* Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991». — СПб, Историческое Морское Общество, 1996.

МПК Пр.201К

2024-07-29T12:16:06Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_201k
|images={{Specs-Card-Image|201К в игре-2.jpg|201К в игре.jpg}}
|market=id50162_mpk_pr_201k_ussr
}}

== Описание ==
'''Малый противолодочный корабль проекта 201К''' — небольшая серия скорректированных охотников за подводными лодками, представляла собой можно сказать промежуточный вариант между проектом 201 и 201М. Проект 201К отличался упрощённой силовой установкой, состоявшей из дизелей 37Д, также был изменён состав вооружения: один спаренный 25-мм автомат был снят, а вместо бомбомётов БМБ-2 были установлены РБУ-1200. Всего в 1957-1958 годах было произведено 10 катеров по данному проекту.

В игру '''МПК пр.201К''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] в качестве одного из призов [[wt:ru/news/15530-akciya-operaciya-z-i-m-a-ru|Операции «З.И.М.А.» 2021 года]]. МПК пр.201К наиболее эффективен как корабль поддержки, так как малый экипаж и слабая защищённость отнюдь не способствуют его живучести. Ко всему прочему МПК Пр.201К несёт значительное количество якорных мин, что позволяет ему минировать важнейшие подходы.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:201К броня.jpg|альт=Бронирование пр. 201К|мини|Бронирование пр. 201К]]
[[Файл:201К рентген.jpg|альт=Рентген пр. 201К|мини|Рентген пр. 201К]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Собственно, вся бронезащита сводится к обозначенной на схеме 10-мм гомогенной броне установки 2М-3. Всю остальную, достаточно приблизительную защиту, составляет 8-мм конструкционная сталь корпуса и вода. Дизеля выступают несколько выше ватерлинии, равно как и носовой артпогреб, в котором, помимо лент к 25-мм установке 2М-3 и обойм к 45-мм установке СМ-21-ЗИФ, содержится запас реактивных глубинных бомб РГБ-12. Дизеля, хоть и имеют некоторое продольное эшелонирование, при обстреле с борта могут быть уязвимы — удачная очередь с курсового угла 90° вполне способна выбить два дизеля из трёх, имеющихся в наличии.

Экипаж составляет 29 человек, что далеко не рекорд среди кораблей этого класса и может сыграть с МПК злую шутку при агрессивной манере боя.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность и манёвренность у МПК пр.201 вполне приличные на фоне «одноклассников». Три дизеля 37Д по 2000 л.с. разгоняют корабль до 42,6 узла (79 км/ч) в АБ и 28 узлов (52 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 10,7 узла (20 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 21,7 сек., поворот на 180° совершает за 13 сек., при этом скорость падает до 29 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 10 сек.

Осадка корабля составляет 1,86 м, в островах и на отмелях возможны проблемы.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр МПК представлен расположенной на корме [[СМ-20-ЗИФ (45-мм)|45-мм установкой СМ-21-ЗИФ]]. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -10/85°. Скорость наведения по горизонтали составляет 40°/сек, по вертикали — 25°/сек. Скорострельность — порядка 160 выстрелов/мин. Боепитание — обойменное, правда обоймы грузятся в конвейер питания орудия и, фактически, подаются непрерывно. Боезапас — 1000 выстрелов. Набивка обойм постоянная, непрокачиваемая: '''ОФ-ОФТ''' (с самоликвидатором). Бронепробиваемость — 4 мм на всех дистанциях, паспортная дальность стрельбы 11 км, досягаемость по высоте — 6,7 км.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-З (25-мм)|25-мм корабельная установка 2М-З]] на баке. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 40°/сек, вертикального — 70°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту.

К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная''': БТ-ОЗТ
* '''ОФ''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В дополнение к артиллерийскому вооружению, МПК может нести 60 реактивных глубинных бомб РГБ-12 для четырёх бомбомётов РБУ-1200. Четыре пятизарядных бомбомёта способны обеспечить 20 реактивных бомб в залпе, каждая бомба калибра 253,5 мм при собственном весе в 71 кг несёт 32 кг тринитротолуола. Оружие могло бы быть вполне эффективным как против «москитного флота», так и против больших кораблей, если бы не портил дело довольно невнятный прицел и относительно небольшой радиус действия (паспортная дальность — 1200 м, субъективно в игре — заметно меньше).

Кроме этого, корабль способен принять на борт 20 малых якорных морских мин ЯМ-43. Мина, при собственной массе в 172 кг вместе с якорем несет 20-кг заряд тринитротолуола. Оружие это новое, ещё не до конца освоенное, но, с повышением времени «боевого дежурства» мины до самоликвидации, вполне способно принести пользу в бою. К недостаткам минного вооружения конкретного корабля можно отнести довольно большое время движения очередных мин по минным рельсам, так что для выставления более-менее плотной нитки минного заграждения корабль должен идти на самом малом ходу, в процессе чего он представляет собой довольно лакомую цель как для катеров, так и для авиации. На корабле присутствуют кормовые стеллажи глубинных бомб, но сами бомбы в вариантах загрузки не значатся.

Также к специальному вооружению корабля можно отнести поисковую РЛС «Зарница», в игре задействованную пока по минимальному варианту — только отображение целей, причём довольно приблизительное, и активную ГАС «Тамир-2», за отсутствием подводных лодок, не задействованную пока никак.

== Применение в бою ==
Применение в бою мало отличается от других кораблей подобного класса. За отсутствием торпед, противодействовать ранним эсминцам МПК не может ничем, так что на его долю остаётся только поддержка собственного «москитного флота» в стычках с такими же кораблями противника. А вот для такого стиля ведения боя у МПК есть всё необходимое — достаточно мощная 45-мм пушка ГК и вполне эффективная 25-мм установка 2М-3 вспомогательного калибра. И та и другая пушки отлично работают как по надводным целям, так и по авиации, причём возможности 45-мм установки СМ-21-ЗИФ превосходят возможности «Бофорса», а 2М-3 эффективнее «Эрликона», чем и надлежит пользоваться. Вооружение МПК позволяет вести бой «от дистанции», исключение могут в этом случае составить советские же катера [[Пр.183|пр. 183 «Большевик»]] с двумя такими же 2М-3 и более крупные сторожевые корабли, имеющие на вооружении артиллерийские орудия от 76 мм и выше. Некоторую проблему может составлять расположение СМ-21-ЗИФ в корме, впрочем воевавшие на [[ОД-200]] или [[GIS 811]] вполне могут применить ранее полученные навыки стрельбы. Живучесть корабля несколько снизилась по сравнению с предшественниками, так как большая автоматизация в управлении кораблем позволила уменьшить экипаж до 29 человек, что довольно немного. Правда, на стороне МПК достаточно неплохие скорость и манёвренность, что позволяет энергичнее выходить из под удара в случае неблагоприятно складывающейся обстановки и лучше использовать укрытия. Скорость также позволяет легче сопровождать свои катера, уходящие в прорыв.

Что касается минного вооружения — насчёт него полной ясности пока нет. С одной стороны, мин можно взять много и выставить довольно плотное, с трудом преодолеваемое заграждение. С другой стороны, необходимость при постановке идти малым ходом существенно ограничивает возможность применения данного вооружения. Времени на плотную постановку грамотный противник, скорее всего, не оставит. Примерно то же самое можно сказать про реактивные бомбы РГБ-12. Бомба мощная, способная покалечить довольно крупный корабль, но дальность действия этого оружия не особенно велика, а прицел у бомбомёта достаточно невнятный. Так что грузить или не грузить в бой мины и бомбы — решение за капитаном.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, МПК представляет собой скорее корабль качественного усиления и поддержки лёгких сил, нежели рейдер. Также неплохо ему даются функции {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, а именно — обороны уже захваченных точек. Вот тут, кстати, можно пробовать задействовать мины и реактивные бомбы, но в этом случае с такой загрузкой лучше в начале боя в атаку не идти, имея ввиду наличие изрядного количества лишней (и весьма опасной) взрывчатки на верхней палубе и в переднем артпогребе. А в целом — кораблик получился достаточно интересный и своеобразный, который стоит иметь в коллекции.

'''Достоинства:'''

* Неплохие скорость и манёвренность;
* Мощное орудие ГК;

* Бомбомёты РБУ-1200;

* Возможность нести морские мины.

'''Недостатки:'''

* Расположение орудия ГК;
* Небольшой экипаж;
* Необходимость держать минимальную скорость при минной постановке.

== Историческая справка ==
[[Файл:201К А.В.Кунахович.jpg|альт=А.В. Кунахович|мини|А.В. Кунахович]]
По окончании войны промышленность некоторое время продолжала выпускать большие охотники пр.122 согласно утвержденному И. В. Сталиным постановлению «О десятилетнем плане военного судостроения на 1946-55 гг.», но у ВМФ к этому охотнику уже накопился целый ряд претензий. Импортные дизеля к нему больше не поставлялись в связи с окончанием ленд-лиза, с отечественными 9Д, менее мощными и более тяжёлыми, скорость охотников в варианте [[МПК Пр.122бис|пр.122-бис]] снизилась ещё больше и задачам успешного поиска и перехвата послевоенных подводных лодок окончательно перестала удовлетворять. Продолжение производства этих МПК было вызвано тем, что малые охотники активно списывались по износу, часть кораблей была потеряна в войну и это был единственный способ насытить силы ОВР и морские части погранвойск кораблями, что называется, «здесь и сейчас».

Руководство флота, тем не менее, озаботилось созданием замены большим охотникам вскоре после войны. Эскизные проработки нового МПК начались еще в 1947 году в ЦКБ-51 завода «Красное Сормово», а в 1951 году наработки были переданы в ЦКБ-340 в Зеленодольске. Возглавил работу над новым МПК главный конструктор А.В. Кунахович, главным наблюдающим от ВМФ был А.П. Скворцов. До того, как остановились на окончательном варианте МПК, было предложено несколько вариантов кораблей с различным оборудованием и разными энергетическими установками. Окончательный вариант получился несколько меньше по водоизмещению, чем пр.122, но имел более совершенные обводы и нёс более мощное вооружение. Разработка корабля довольно сильно затянулась. Александр Викторович закладывал в проект большое количество нового оборудования и вооружения, но промышленность не справлялась со своевременным его освоением. Первые два корабля, в итоге, были построены на Зеленодольском заводе им А.М. Горького №340 только в 1955 году. Предполагавшиеся в качестве силовой установке дизеля 3УД не были освоены промышленностью, так что Кунаховичу пришлось вместо них ставить достаточно сложную систему из пяти дизелей М-50Ф, четыре из которых работали попарно на бортовые валы а пятый — на центральный. Вооружение включало в себя расположенную в носовой части 45-мм автоматическую пушку СМ-21-ЗИФ и две спаренные 25-мм автоматические установки 2М-3, размещавшиеся в средней и кормовой частях корабля. Кроме того, имелись четыре дымовые шашки МДШ. Для борьбы с подводными лодками катера оснащались гидроакустической станцией «Тамир-2», штоковыми бомбометами типа БМБ-1 и кормовыми бомбосбрасывателями с запасом больших глубинных бомб в количестве 36 штук.

В ходе испытаний на Балтике выявился серьезный конструктивный недостаток — на полном ходу ударами об волны были повреждены днища обоих кораблей, что потребовало серьёзной корректировки системы силового набора. После испытаний один из кораблей был поставлен на модернизацию. Помимо переделанного набора, на нём «гирлянду» из пяти М-50Ф сменили наконец-то освоенные промышленностью 2000-сильные дизеля 37Д (по одному на вал). Состав вооружения был изменен: 45-мм пушка СМ-21-ЗИФ переехала на корму, 25-мм установка 2М-3 осталась только одна, а бомбомёты БМБ-1 сменили пятиствольные реактивные бомбомёты РБУ-1200 на носу, при этом кормовые стеллажи глубинных бомб сохранились. Кроме этого, была установлена РЛС общего обнаружения «Зарница» и РЛС опознавания «Факел». Всё вместе это привело к росту водоизмещения на 25% и уменьшению остойчивости. Проекту потребовалась серьёзная корректировка.

Только в 1957-1958 годах была построена и сдана флоту малая серия из десяти МПК, отличавшихся от прототипа увеличенным до 200 т полным водоизмещением. К этой серии, иногда обозначаемой как пр.201К, и относится герой этой статьи. Вооружение сохранилось в версии модернизированного катера, за исключением того, что, помимо кормовых стеллажей для глубинных бомб, появились минные рельсы под малые якорные мины ЯМ-43. В таком виде корабли были переданы флоту для, фактически, войсковых испытаний. Корабли показали себя заметно лучше опытных МПК, однако Флот нашел ряд недостатков и у них. Пришлось ещё раз корректировать проект и дальнейшая большая серия уже шла в варианте пр. 01М. Впрочем, это уже [[МПК Пр.201М|другая история]].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:201К проекции.jpg|Проекции МПК пр. 201
Файл:201К Теоретический чертеж «корпус».jpg|Теоретический чертеж «корпус»
Файл:201К РБУ-1200.jpg|РБУ-1200
Файл:201К на Неве.jpg|Пр. 201К на Неве
Файл:201К.jpg|Пр. 201К
Файл:201К в море.jpg|Пр. 201 в море
Файл:201К на Неве-2.jpg|Пр. 201К на Неве
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[МПК Пр.122бис|МПК пр. 122-бис]];
* [[МПК Пр.201М|МПК пр. 201М]];
* [[MZ1]];
* [[USS Asheville|USS «Эшвилль»]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/316322-pr201k/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_201|Страница на Википедии]];
* [https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4 Страница на Moremhod.info];
* Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991». — СПб, Историческое Морское Общество, 1996.

МПК Пр.201М

2024-07-29T11:46:39Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_201m
|images={{Specs-Card-Image|201М в игре.jpg|201М в игре-2.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Малый противолодочный корабль проекта 201M''' — представитель самой многочисленной производственной серии противолодочных кораблей проекта 201. Проект 201М включал в себя некоторые усовершенствования, устраняющие выявленные в процессе эксплуатации недостатки базового проекта 201, в частности, были установлены новые двигатели 37Д большей мощности, а сама силовая установка стала проще по конструкции, что позволило повысить скорость и дальность хода. В конце 1950-х годов было выпущено около 160 катеров различными верфями, также немалое количество таких кораблей ушло на экспорт. МПК пр. 201М, хоть и строились относительно большой серией, довольно скоро перестали устраивать моряков, главным образом, по максимальной скорости, явно недостаточной для перехвата послевоенных подводных лодок с сильно возросшими характеристиками. Во флоте их уже в 60-х годах сменили сначала [[МПК Пр.204]], затем пр. 1124 «Альбатрос». Тем не менее, МПК пр. 201 вполне устроили пограничников. В морских частях погранвойск эти корабли применялись в качестве сторожевиков вплоть до 1991 года.

В игру '''МПК пр. 201М''' был введён в [[Обновление 2.11 "Дрожь земли"|обновлении 2.11 «Дрожь земли»]]. В игре МПК пр. 201М выполняет функции огневой поддержки своего малого флота, но при этом в открытом боестолкновении показывает себя неважно — слабая защищённость и небольшой экипаж не способствуют его живучести. Кроме всего прочего, корабль способен нести изрядный запас морских якорных мин ЯМ-43, что позволяет эффективно перекрыть некоторые ключевые подходы.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:201М броня.jpg|альт=Пр. 201М, броня|мини|Пр. 201М, броня]]
[[Файл:201М рентген.jpg|альт=Пр. 201М, рентген|мини|Пр. 201М, рентген]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Собственно, вся бронезащита сводится к обозначенной на схеме 10-мм гомогенной броне установок 2М-3, всю остальную, достаточно приблизительную защиту, составляет 8-мм конструкционная сталь корпуса и вода. Дизеля выступают несколько выше ватерлинии, равно как и носовой артпогреб, в котором, помимо лент к 25-мм установкам 2М-3, содержится запас реактивных глубинных бомб РГБ-12. Дизеля, хоть и имеют некоторое продольное эшелонирование, при обстреле с борта могут быть уязвимы — удачная очередь с курсового угла 90° вполне способна выбить два дизеля из трех, имеющихся в наличии.

Экипаж составляет 28 человек, что далеко не рекорд среди кораблей этого класса и может сыграть с МПК злую шутку при агрессивной манере боя.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность и манёвренность у МПК пр. 201 вполне приличные на фоне «одноклассников». Три дизеля 37Д по 2000 л.с. разгоняют корабль до 42,6 узла (79 км/ч) в АБ и 28 узлов (52 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 10,7 узла (20 км/ч) соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 21,7 сек, поворот на 180° совершает за 13 сек, при этом скорость падает до 29 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 10 сек.

Осадка корабля составляет 1,86 м, в островах и на отмелях возможны проблемы.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
К главному калибру относятся две [[2М-З (25-мм)|25-мм корабельные установки 2М-З]] на баке и юте. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 40°/сек, вертикального — 70°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту.

К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная''': БТ-ОЗТ
* '''ОФ''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В дополнение к артиллерийскому вооружению, МПК может нести 60 реактивных глубинных бомб РГБ-12 для четырёх бомбомётов РБУ-1200. Четыре пятизарядных бомбомёта способны обеспечить 20 реактивных бомб в залпе, каждая бомба калибра 253,5 мм при собственном весе в 71 кг несёт 32 кг тринитротолуола. Оружие могло бы быть вполне эффективным как против «москитного флота», так и против больших кораблей, если бы не портил дело довольно невнятный прицел и относительно небольшой радиус действия (паспортная дальность — 1200 м, субъективно в игре — заметно меньше).

Кроме этого, корабль способен принять на борт 20 малых якорных морских мин ЯМ-43. Мина, при собственной массе в 172 кг вместе с якорем несет 20-кг заряд тринитротолуола. Оружие это новое, ещё не до конца освоенное, но, с повышением времени «боевого дежурства» мины до самоликвидации, вполне способно принести пользу в бою. К недостаткам минного вооружения конкретного корабля можно отнести довольно большое время движения очередных мин по минным рельсам, так что для выставления более-менее плотной нитки минного заграждения корабль должен идти на самом малом ходу, в процессе чего он представляет собой довольно лакомую цель как для катеров, так и для авиации. На корабле присутствуют кормовые стеллажи глубинных бомб, но сами бомбы в вариантах загрузки не значатся.

Также к специальному вооружению корабля можно отнести поисковую РЛС «Рея», в игре задействованную пока по минимальному варианту — только отображение целей, причём довольно приблизительное, и активную ГАС «Тамир-10», за отсутствием подводных лодок, не задействованную пока никак.

== Применение в бою ==
Применение в бою мало отличается от других кораблей подобного класса. За отсутствием торпед, противодействовать ранним эсминцам МПК не может ничем, так что на его долю остаётся только поддержка собственного «москитного флота» в стычках с такими же кораблями противника. А вот для такого стиля ведения боя у МПК есть всё необходимое — 25-мм установки 2М-3 на своем БР ощутимо превосходят «Эрликоны» Союзников и немецкие C/30 и C/38, чем и надлежит пользоваться. Вооружение МПК позволяет вести бой «от дистанции», исключение могут в этом случае составить советские же катера [[Пр.183|пр. 183 «Большевик»]] с двумя такими же 2М-3 и более крупные сторожевые корабли, имеющие на вооружении артиллерийские орудия от 76 мм и выше. Живучесть корабля несколько снизилась по сравнению с предшественниками, так как большая автоматизация в управлении кораблём позволила уменьшить экипаж до 29 человек, что довольно немного. Правда, на стороне МПК достаточно неплохие скорость и манёвренность, что позволяет энергичнее выходить из под удара в случае неблагоприятно складывающейся обстановки и лучше использовать укрытия. Скорость также позволяет легче сопровождать свои катера, уходящие в прорыв.

Что касается минного вооружения — насчёт него полной ясности пока нет. С одной стороны, мин можно взять много и выставить довольно плотное, с трудом преодолеваемое заграждение. С другой стороны, необходимость при постановке идти малым ходом существенно ограничивает возможность применения данного вооружения. Времени на плотную постановку грамотный противник, скорее всего, не оставит. Примерно то же самое можно сказать про реактивные бомбы РГБ-12. Бомба мощная, способная покалечить довольно крупный корабль, но дальность действия этого оружия не особенно велика, а прицел у бомбомёта достаточно невнятный, так что грузить или не грузить в бой мины и бомбы — решение за капитаном.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, МПК представляет собой скорее корабль качественного усиления и поддержки лёгких сил, нежели рейдер. Также неплохо ему даются функции {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, а именно обороны уже захваченных точек. Вот тут, кстати, можно пробовать задействовать мины и реактивные бомбы, но в этом случае с такой загрузкой лучше в начале боя в атаку не идти, имея ввиду наличие изрядного количества лишней (и весьма опасной) взрывчатки на верхней палубе и в переднем артпогребе. А в целом кораблик получился достаточно интересный и своеобразный, который стоит иметь в коллекции.

'''Достоинства:'''

* Неплохие скорость и манёвренность;
* Мощные орудия ГК;
* Бомбомёты РБУ-1200;
* Возможность нести морские мины.

'''Недостатки:'''

* Небольшой экипаж;
* Необходимость держать минимальную скорость при минной постановке.

== Историческая справка ==
[[Файл:201М ПСКР пр. 201Т.jpg|альт=ПСКР пр. 201Т|мини|ПСКР пр. 201Т]]
В 1957-1958 годах была построена и сдана флоту малая серия из десяти новых [[МПК Пр.201К|МПК пр. 201К]]. Практически, это были войсковые испытания, результаты которых Флот сформулировал в виде списка необходимых изменений и усовершенствований. А.В. Кунахович ещё раз скорректировал проект, после чего новый МПК был запущен крупной серией.

Правки проекта сводились, помимо корректировки корпуса, к изменению состава вооружения и оборудования. Так, для уменьшения верхнего веса, было принято решение отказаться от 45-мм установки СМ-21-ЗИФ в пользу такой же, как на баке, 25-мм установки 2М-3 (в последствии — более совершенной 2М-3М). Это позволило, помимо экономии веса, упростить и унифицировать управление огнём МПК. РЛС «Зарницу» сменила более совершенная РЛС «Рея». Станция сантиметрового диапазона с мощностью излучения 90 кВт обслуживалась одним оператором. Антенна размещалась, как и у «Зарницы», на мачте, а основные блоки — в надстройке катера. Аппаратуру опознавания «Факел» сменила, опять же, более совершенная аппаратура «Кремний-2». ГАС «Тамир-2» осталась на своём месте и уже в процессе производства была сменена на ГАС «Тамир-10». Новые катера пошли в производство сразу на трёх заводах — «им. А.М. Горького» №340 в Зеленодольске, на заводе «им. Б.Е. Бутомы» №532 в г. Керчь и на заводе «им. Кирова» №876 в г. Хабаровске. Головной катер вошёл в строй ВМФ в 1958 году. За период с 1958 по 1967 год было построено и сдано ВМФ и морским частям погранвойск 160 таких кораблей. Ещё 62 катера построили на экспорт. В 1964 — 1967 годах керченский завод выпустил 18 катеров с усиленным противолодочным вооружением проекта 201Т, на которых, ценой отказа от минных рельс, были установлены два 400-мм торпедных аппарата ОТА-40-204 для противолодочных торпед СЭТ-40. Впрочем, Флот отнёсся к такому нововведению скептически и эти корабли пошли на вооружение морских частей погранвойск. Несмотря на оптимизацию корпуса и установку достаточно мощных дизелей, Флот, тем не менее, остался не удовлетворён максимальной скоростью новых МПК. Подводные лодки послевоенных поколений непрерывно совершенствовались, возрастала их скорость и дальность подводного хода, а шумность постоянно снижалась. Довольно скоро катера утратили шансы на их успешный перехват и начали постепенно заменяться более совершенными кораблями такого типа. Такими кораблями стали малые противолодочные корабли пр. 204, разработанные тем же ЦКБ в Зеленодольске.

Катера же пр. 201 постепенно передавались из флота в погранвойска и довольно активно поставлялись на экспорт. В общем флотам ГДР, Вьетнама, Кубы, Болгарии, Китая, КНДР, Алжира, Ирака, Южного Йемена продано и передано 83 корабля. По советской документации и при помощи советских специалистов строительство их вели в ГДР, Китае и Египте. В морских частях погранвойск катера этого типа служили до 1991 года, сменив обозначение на ПСКР.

== Медиа ==

<gallery>
Файл:201К проекции.jpg|Проекции МПК пр. 201
Файл:201К Теоретический чертеж «корпус».jpg|Теоретический чертеж «корпус»
Файл:201К РБУ-1200.jpg|РБУ-1200
Файл:201М Стрельба из РБУ-1200.jpg|Стрельба из РБУ-1200
Файл:201М Состав аппаратуры станции «Рея».jpg|Состав аппаратуры станции «Рея»
Файл:201М РЛС «Рея» на ПСКР пр. 201Т.jpg|РЛС «Рея» на ПСКР пр. 201Т
Файл:201М в доке, обводы носовой части.jpg|201М в доке, обводы носовой части
Файл:201М МПК-471 пр. 201М, Баку.jpg|МПК-471 пр. 201М, Баку
Файл:201М ПСКР пр. 201М б.н. 591, Очамчир.jpg|ПСКР пр. 201М б.н. 591
Файл:201М ПСКР-151 и ПСКР-161.jpg|ПСКР-151 и ПСКР-161
Файл:201М ПСКР-508 в море в свежую погоду.jpg|ПСКР-508 в море в свежую погоду
Файл:201М МПК пр. 201М ВМС Болгарии б.н. 43.jpg|МПК пр. 201М ВМС Болгарии б.н. 43
</gallery>

{{Youtube-gallery|D3AD5013j3c|Обзор от CrewGTW}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[МПК Пр.122бис|МПК пр. 122-бис]];
* [[МПК Пр.201К|МПК пр. 201К]];
* [[MZ1]];
* [[USS Asheville|USS «Эшвилль»]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/313624-mpk-pr201m/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_201|Страница на Википедии]];
* [https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4 Страница на Moremhod.info];
* Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991». — СПб, Историческое Морское Общество, 1996.

МПК Пр.201М

2024-07-29T11:46:10Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_201m
|images={{Specs-Card-Image|201М в игре.jpg|201М в игре-2.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Малый противолодочный корабль проекта 201M''' — представитель самой многочисленной производственной серии противолодочных кораблей проекта 201. Проект 201М включал в себя некоторые усовершенствования, устраняющие выявленные в процессе эксплуатации недостатки базового проекта 201, в частности, были установлены новые двигатели 37Д большей мощности, а сама силовая установка стала проще по конструкции, что позволило повысить скорость и дальность хода. В конце 1950-х годов было выпущено около 160 катеров различными верфями, также немалое количество таких кораблей ушло на экспорт. МПК пр. 201М, хоть и строились относительно большой серией, довольно скоро перестали устраивать моряков, главным образом, по максимальной скорости, явно недостаточной для перехвата послевоенных подводных лодок с сильно возросшими характеристиками. Во флоте их уже в 60-х годах сменили сначала [[МПК пр.204]], затем пр. 1124 «Альбатрос». Тем не менее, МПК пр. 201 вполне устроили пограничников. В морских частях погранвойск эти корабли применялись в качестве сторожевиков вплоть до 1991 года.

В игру '''МПК пр. 201М''' был введён в [[Обновление 2.11 "Дрожь земли"|обновлении 2.11 «Дрожь земли»]]. В игре МПК пр. 201М выполняет функции огневой поддержки своего малого флота, но при этом в открытом боестолкновении показывает себя неважно — слабая защищённость и небольшой экипаж не способствуют его живучести. Кроме всего прочего, корабль способен нести изрядный запас морских якорных мин ЯМ-43, что позволяет эффективно перекрыть некоторые ключевые подходы.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:201М броня.jpg|альт=Пр. 201М, броня|мини|Пр. 201М, броня]]
[[Файл:201М рентген.jpg|альт=Пр. 201М, рентген|мини|Пр. 201М, рентген]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Собственно, вся бронезащита сводится к обозначенной на схеме 10-мм гомогенной броне установок 2М-3, всю остальную, достаточно приблизительную защиту, составляет 8-мм конструкционная сталь корпуса и вода. Дизеля выступают несколько выше ватерлинии, равно как и носовой артпогреб, в котором, помимо лент к 25-мм установкам 2М-3, содержится запас реактивных глубинных бомб РГБ-12. Дизеля, хоть и имеют некоторое продольное эшелонирование, при обстреле с борта могут быть уязвимы — удачная очередь с курсового угла 90° вполне способна выбить два дизеля из трех, имеющихся в наличии.

Экипаж составляет 28 человек, что далеко не рекорд среди кораблей этого класса и может сыграть с МПК злую шутку при агрессивной манере боя.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность и манёвренность у МПК пр. 201 вполне приличные на фоне «одноклассников». Три дизеля 37Д по 2000 л.с. разгоняют корабль до 42,6 узла (79 км/ч) в АБ и 28 узлов (52 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 10,7 узла (20 км/ч) соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 21,7 сек, поворот на 180° совершает за 13 сек, при этом скорость падает до 29 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 10 сек.

Осадка корабля составляет 1,86 м, в островах и на отмелях возможны проблемы.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
К главному калибру относятся две [[2М-З (25-мм)|25-мм корабельные установки 2М-З]] на баке и юте. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 40°/сек, вертикального — 70°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту.

К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная''': БТ-ОЗТ
* '''ОФ''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В дополнение к артиллерийскому вооружению, МПК может нести 60 реактивных глубинных бомб РГБ-12 для четырёх бомбомётов РБУ-1200. Четыре пятизарядных бомбомёта способны обеспечить 20 реактивных бомб в залпе, каждая бомба калибра 253,5 мм при собственном весе в 71 кг несёт 32 кг тринитротолуола. Оружие могло бы быть вполне эффективным как против «москитного флота», так и против больших кораблей, если бы не портил дело довольно невнятный прицел и относительно небольшой радиус действия (паспортная дальность — 1200 м, субъективно в игре — заметно меньше).

Кроме этого, корабль способен принять на борт 20 малых якорных морских мин ЯМ-43. Мина, при собственной массе в 172 кг вместе с якорем несет 20-кг заряд тринитротолуола. Оружие это новое, ещё не до конца освоенное, но, с повышением времени «боевого дежурства» мины до самоликвидации, вполне способно принести пользу в бою. К недостаткам минного вооружения конкретного корабля можно отнести довольно большое время движения очередных мин по минным рельсам, так что для выставления более-менее плотной нитки минного заграждения корабль должен идти на самом малом ходу, в процессе чего он представляет собой довольно лакомую цель как для катеров, так и для авиации. На корабле присутствуют кормовые стеллажи глубинных бомб, но сами бомбы в вариантах загрузки не значатся.

Также к специальному вооружению корабля можно отнести поисковую РЛС «Рея», в игре задействованную пока по минимальному варианту — только отображение целей, причём довольно приблизительное, и активную ГАС «Тамир-10», за отсутствием подводных лодок, не задействованную пока никак.

== Применение в бою ==
Применение в бою мало отличается от других кораблей подобного класса. За отсутствием торпед, противодействовать ранним эсминцам МПК не может ничем, так что на его долю остаётся только поддержка собственного «москитного флота» в стычках с такими же кораблями противника. А вот для такого стиля ведения боя у МПК есть всё необходимое — 25-мм установки 2М-3 на своем БР ощутимо превосходят «Эрликоны» Союзников и немецкие C/30 и C/38, чем и надлежит пользоваться. Вооружение МПК позволяет вести бой «от дистанции», исключение могут в этом случае составить советские же катера [[Пр.183|пр. 183 «Большевик»]] с двумя такими же 2М-3 и более крупные сторожевые корабли, имеющие на вооружении артиллерийские орудия от 76 мм и выше. Живучесть корабля несколько снизилась по сравнению с предшественниками, так как большая автоматизация в управлении кораблём позволила уменьшить экипаж до 29 человек, что довольно немного. Правда, на стороне МПК достаточно неплохие скорость и манёвренность, что позволяет энергичнее выходить из под удара в случае неблагоприятно складывающейся обстановки и лучше использовать укрытия. Скорость также позволяет легче сопровождать свои катера, уходящие в прорыв.

Что касается минного вооружения — насчёт него полной ясности пока нет. С одной стороны, мин можно взять много и выставить довольно плотное, с трудом преодолеваемое заграждение. С другой стороны, необходимость при постановке идти малым ходом существенно ограничивает возможность применения данного вооружения. Времени на плотную постановку грамотный противник, скорее всего, не оставит. Примерно то же самое можно сказать про реактивные бомбы РГБ-12. Бомба мощная, способная покалечить довольно крупный корабль, но дальность действия этого оружия не особенно велика, а прицел у бомбомёта достаточно невнятный, так что грузить или не грузить в бой мины и бомбы — решение за капитаном.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, МПК представляет собой скорее корабль качественного усиления и поддержки лёгких сил, нежели рейдер. Также неплохо ему даются функции {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, а именно обороны уже захваченных точек. Вот тут, кстати, можно пробовать задействовать мины и реактивные бомбы, но в этом случае с такой загрузкой лучше в начале боя в атаку не идти, имея ввиду наличие изрядного количества лишней (и весьма опасной) взрывчатки на верхней палубе и в переднем артпогребе. А в целом кораблик получился достаточно интересный и своеобразный, который стоит иметь в коллекции.

'''Достоинства:'''

* Неплохие скорость и манёвренность;
* Мощные орудия ГК;
* Бомбомёты РБУ-1200;
* Возможность нести морские мины.

'''Недостатки:'''

* Небольшой экипаж;
* Необходимость держать минимальную скорость при минной постановке.

== Историческая справка ==
[[Файл:201М ПСКР пр. 201Т.jpg|альт=ПСКР пр. 201Т|мини|ПСКР пр. 201Т]]
В 1957-1958 годах была построена и сдана флоту малая серия из десяти новых [[МПК Пр.201К|МПК пр. 201К]]. Практически, это были войсковые испытания, результаты которых Флот сформулировал в виде списка необходимых изменений и усовершенствований. А.В. Кунахович ещё раз скорректировал проект, после чего новый МПК был запущен крупной серией.

Правки проекта сводились, помимо корректировки корпуса, к изменению состава вооружения и оборудования. Так, для уменьшения верхнего веса, было принято решение отказаться от 45-мм установки СМ-21-ЗИФ в пользу такой же, как на баке, 25-мм установки 2М-3 (в последствии — более совершенной 2М-3М). Это позволило, помимо экономии веса, упростить и унифицировать управление огнём МПК. РЛС «Зарницу» сменила более совершенная РЛС «Рея». Станция сантиметрового диапазона с мощностью излучения 90 кВт обслуживалась одним оператором. Антенна размещалась, как и у «Зарницы», на мачте, а основные блоки — в надстройке катера. Аппаратуру опознавания «Факел» сменила, опять же, более совершенная аппаратура «Кремний-2». ГАС «Тамир-2» осталась на своём месте и уже в процессе производства была сменена на ГАС «Тамир-10». Новые катера пошли в производство сразу на трёх заводах — «им. А.М. Горького» №340 в Зеленодольске, на заводе «им. Б.Е. Бутомы» №532 в г. Керчь и на заводе «им. Кирова» №876 в г. Хабаровске. Головной катер вошёл в строй ВМФ в 1958 году. За период с 1958 по 1967 год было построено и сдано ВМФ и морским частям погранвойск 160 таких кораблей. Ещё 62 катера построили на экспорт. В 1964 — 1967 годах керченский завод выпустил 18 катеров с усиленным противолодочным вооружением проекта 201Т, на которых, ценой отказа от минных рельс, были установлены два 400-мм торпедных аппарата ОТА-40-204 для противолодочных торпед СЭТ-40. Впрочем, Флот отнёсся к такому нововведению скептически и эти корабли пошли на вооружение морских частей погранвойск. Несмотря на оптимизацию корпуса и установку достаточно мощных дизелей, Флот, тем не менее, остался не удовлетворён максимальной скоростью новых МПК. Подводные лодки послевоенных поколений непрерывно совершенствовались, возрастала их скорость и дальность подводного хода, а шумность постоянно снижалась. Довольно скоро катера утратили шансы на их успешный перехват и начали постепенно заменяться более совершенными кораблями такого типа. Такими кораблями стали малые противолодочные корабли пр. 204, разработанные тем же ЦКБ в Зеленодольске.

Катера же пр. 201 постепенно передавались из флота в погранвойска и довольно активно поставлялись на экспорт. В общем флотам ГДР, Вьетнама, Кубы, Болгарии, Китая, КНДР, Алжира, Ирака, Южного Йемена продано и передано 83 корабля. По советской документации и при помощи советских специалистов строительство их вели в ГДР, Китае и Египте. В морских частях погранвойск катера этого типа служили до 1991 года, сменив обозначение на ПСКР.

== Медиа ==

<gallery>
Файл:201К проекции.jpg|Проекции МПК пр. 201
Файл:201К Теоретический чертеж «корпус».jpg|Теоретический чертеж «корпус»
Файл:201К РБУ-1200.jpg|РБУ-1200
Файл:201М Стрельба из РБУ-1200.jpg|Стрельба из РБУ-1200
Файл:201М Состав аппаратуры станции «Рея».jpg|Состав аппаратуры станции «Рея»
Файл:201М РЛС «Рея» на ПСКР пр. 201Т.jpg|РЛС «Рея» на ПСКР пр. 201Т
Файл:201М в доке, обводы носовой части.jpg|201М в доке, обводы носовой части
Файл:201М МПК-471 пр. 201М, Баку.jpg|МПК-471 пр. 201М, Баку
Файл:201М ПСКР пр. 201М б.н. 591, Очамчир.jpg|ПСКР пр. 201М б.н. 591
Файл:201М ПСКР-151 и ПСКР-161.jpg|ПСКР-151 и ПСКР-161
Файл:201М ПСКР-508 в море в свежую погоду.jpg|ПСКР-508 в море в свежую погоду
Файл:201М МПК пр. 201М ВМС Болгарии б.н. 43.jpg|МПК пр. 201М ВМС Болгарии б.н. 43
</gallery>

{{Youtube-gallery|D3AD5013j3c|Обзор от CrewGTW}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[МПК Пр.122бис|МПК пр. 122-бис]];
* [[МПК Пр.201К|МПК пр. 201К]];
* [[MZ1]];
* [[USS Asheville|USS «Эшвилль»]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/313624-mpk-pr201m/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_201|Страница на Википедии]];
* [https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4 Страница на Moremhod.info];
* Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991». — СПб, Историческое Морское Общество, 1996.

Пр.123К (А-10бис)

2024-07-27T12:07:35Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123k_hydrofoils
|images={{Specs-Card-Image|123К (А-11) в игре.jpg|123К (А-11) в игре-2.jpg|123К (А-11) в игре-3.jpg|123К (А-11) в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Экспериментальный торпедный катер пр. 123К (А-11)''' — результат работ по повышению скорости серийных [[Пр.123-бис|катеров пр. 123бис]], а впоследствии и [[Пр.123К]], а также преодолению проблем этих катеров при движении полным ходом на волне. Большой интерес у военных вызвали работы Научно-исследовательской гидродинамической лаборатории (НИГЛ) завода № 112 «Красное Сормово» под руководством Р. Алексеева, который к тому моменту уже достаточно давно занимался вопросами применения подводных крыльев на морских и речных судах. В рамках НИОКР три серийных катера проекта 123-бис (ТК-697, ТК-981 и ТК-982) были оснащены подводными крыльями различных конструкций — '''А-7''' с передним и небольшим задним малопогруженными крыльями, '''А-11''' с носовым и кормовым подводными крыльями и '''А-10''' с носовым малопогруженным крылом. А-7 показал на испытаниях отличные результаты, в частности, повысилась скорость хода, улучшилась мореходность и уменьшилась тряска и удары при движении по волнам. Вариант А-11 оказался наоборот неудачным — крылья не согласовывались с обводами корпуса и ухудшали мореходные качества. В итоге был подготовлен вариант А-10, который показал лучшие характеристики, и правительственная комиссия рекомендовала его в качестве модернизации для серийных катеров. В результате доработок был принят проект А-10бис, который был сперва применён на катере проекта 123-бис (ТК-996), а затем путём модернизации серийных катеров проекта 123К (ТК-289, 290, 551, 555, 557, 725) была произведена малая серия из 6 таких катеров с малопогружным крылом.

В игре ТК '''пр. 123К (А-11)''' появился в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. Катер в отличие от своих ранних «собратьев» отличается большей стабильностью на волнах и более высокой скоростью движения, однако живучесть по-прежнему крайне низкая, поэтому лезть на рожон на данном катере не стоит.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123К (А-11) рентген.jpg|альт=Пр. 123К (А-11) рентген|справа|мини|Пр. 123К (А-11) рентген]]

Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123К|пр. 123К]]. Модули в узком и компактном корпусе скомпонованы довольно плотно, что хорошо видно на рентгене – практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только в носу, за ним – двигатели, радиорубка и топливные баки. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера – скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж – 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность – основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость – одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главным (он же – единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты – 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

*'''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
*'''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
*'''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет. По сравнению с предшественником, [[Пр. 123К "Комсомолец"|пр. 123К]], огонь вести стало заметно комфортнее, особенно на волне. Все-таки крыло хорошо стабилизирует катер на ходу.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В качестве торпедного вооружения стоят два бортовых трубчатых торпедных аппарата ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

После прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола. Задержка подрыва выставляется перед входом в бой, минимальная задержка – 3 сек.

== Применение в бою ==
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К (А-11) типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа, хотя крыло делает его довольно стабильной оружейной платформой и в поединке один на один у него есть шансы выйти победителем даже при встрече с более высокоранговым ТК противника. Но гораздо больше пользы команде вы можете принести если еще в начале боя захватите дальние точки.

=== Достоинства и недостатки ===
Главное достоинство катера – его скорость и маневренность. По сравнению с серийным предшественником – [[Пр.123К|ТК пр. 123К]] – катер стал чуточку динамичнее, и, главное, гораздо стабильнее на волне и в поворотах. Огонь сходу стал более действенным, значит в поединках с одноклассниками мы получили некоторое преимущество. Торпеды, правда, остались столь же короткоходными, вынуждающими опасно сблизиться с целью. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным – удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу как правило приводит к ситуации, когда оголяются гребные винты и рули. Своими силами с этой мели сойти уже не выйдет.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Стабильный ход на волне;
* Дизельные двигатели;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* На старте надо быть предельно внимательным;
* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
Совершенствование и поиски новых решений для катеров проекта 123 не прекращались на всем протяжении их производства. Одной из проблем катеров пр. М123бис ([[Пр.123-бис|пр. 123бис]] с дизелями М-50) была выявленная недостаточная прочность корпуса. При возросшей скорости облегченный силовой набор не мог в достаточной мере противостоять ударным нагрузкам на волне. Одним вариантом решения проблемы было усиление набора, что и было сделано на серийных катерах пр. М123бис и [[Пр.123К|123К]], второе решение предложил Р.Е. Алексеев, будущий конструктор «Ракет», «Метеоров», военных кораблей на подводных крыльях и экранопланов. Работы его предложению на катерах пр. 123 велись с 1947 года, их результатом их стало появление малой серии '''экспериментальных торпедных катеров пр. 123К (А-11)'''.

Когда вопрос с мерами по усилению корпусов катеров пр. М123бис рассматривался Управлением кораблестроения флота, Р.Е. Алексеев вышел на них с предложением оборудовать катер подводными крыльями. Сильное впечатление на военных моряков произвела демонстрация катера на подводных крыльях «А-5» конструкции Алексеева, в результате чего УК ВМФ поручило научно-исследовательской гидродинамической лаборатории (НИГЛ) завода № 112 «Красное Сормово» разработку технического проекта переоборудования ТК пр. М123бис, его постройку и начало испытаний летом 1948 г.

Проектом НИГЛ под индексом А-7 предусматривалась установка двух малопогруженных крыльев (носового и кормового). Носовое подводное крыло стреловидной в плане формы жестко крепилось на корпусе впереди редана. Кормовое крыло малых размеров устанавливалось под днищем в районе выхода вала и способствовало полному отрыву корпуса катера от воды. По расчетам, максимальная скорость катера должна была увеличиваться на 15 % на тихой воде и на 32 % при волнении 2–3 балла. Первый выход на торпедном катере особенно запомнился поклоннику скорости Алексееву:

{{Цитата
|Первый выход и шторм! Шторм! И шестьдесят узлов!...
}}

Однако гидродинамическое качество катера А-7 оказалось низким (около 7), при выходе на подводные крылья остойчивость была недостаточная (катер опасно кренился при маневрировании) Отмечались также неудовлетворительные характеристики взаимодействия корпуса с поверхностью воды при движении на крыльях (удары, резкое торможение и т. п.). Доработка проекта А-7 привела к совершенствованию гидродинамических схем подводных крыльев за счет устранения недостатков предыдущей схемы. Проектом предусматривались два варианта оснащения торпедных катеров подводными крыльевыми устройствами: по одному проекту (А-10) катер оснащался носовым подводным крылом, а по второму (А-11) − двумя подводными крыльями (носовым и кормовым). В 1950 г. из Тюмени в Горький на завод № 112 доставили два серийных катера проекта М12Збис. В том же году началась работа по установке на катера этих крыльевых систем согласно проектам. Монтаж крыльев выполнялся по чертежам и схемам уточненных проектов А-10 и А-11. После этого катера перевели на Черное море, где начались их испытания.

На тихой воде катер А-10 с носовым крылом легко преодолевал горб сопротивления (выходил на крыло) и уверенно набирал скорость до 55 узлов (против 50 узлов у катера, не оборудованного подводными крыльями). Катер мог маневрировать практически без крена и рыскания: на циркуляции с диаметром 6-8 длин корпуса возникал лишь небольшой крен. Величина пробега после остановки двигателей стала меньше, чем на обычном катере. Значительно повысилась мореходность и снизились ударные перегрузки (вертикальные ускорения): при состоянии моря 3-4 балла при движении на полном ходу навстречу волне катер испытывал частые вертикальные толчки и отдельные удары с перегрузкой, не превышающей 2-4 ед (против 5-6 ед на обычном катере). На попутных галсах к полной волне иногда возникали торможение и зарыскивание, которое легко устранялось перекладкой руля. Но при состоянии моря свыше 4 баллов приходилось снижать скорость и демпфировать килевую качку с помощью носового крыла, а повышенное рыскание нейтрализовать с помощью руля.

Катер А-11 с носовым и кормовым крыльями энергично выходил на тихой воде на оба крыла и устойчиво двигался по курсу со скоростью до 56 узлов. При маневрировании появлялись крены и рыскливость со снижением скорости. При этом вход в циркуляцию сопровождался большим внутренним креном и потерей скорости. На волнении 3–4 балла ход катера оказался неустойчивым, периодически под воздействием волны и ветра появлялись крены со снижением скорости и произвольным входом в циркуляцию. В результате Алексеев пришел к выводу двукрылая схема с малопогруженными подводными крыльями для использования на быстроходных катерах в морских условиях нуждается в дополнительных средствах обеспечения боковой устойчивости, отработке обводов носовой части корпуса, днища и других глиссирующих элементов, обеспечении их взаимодействия с подводными крыльями для устойчивого хода в условиях морского волнения.

Результатом испытаний и НИОКР стало постановление Совета Министров СССР от 17 апреля 1951 г. По проекту А-10бис предусматривалось оборудование торпедного катера проекта 123К носовым подводным крылом разработки КБ завода «Красное Сормово». В 1951 году носовое крыло было установлено на ТК-996. Нельзя не отметить этот в своем роде уникальный катер. Заложенный еще в Тюмени по проекту М123бис (зав. №432), он был достроен в Феодосии по проекту 123К (вариант «3»), став головным в серии. После того как в 1951 году в Горьком на заводе «Красное Сормово» на катер установили носовое подводное крыло, номер проекта изменили на К123К. Испытания проводились в 1953 году, после чего носовым малопогруженным крылом оборудовали еще пять серийных катеров.

Достижения НИГЛ были по достоинству отмечены. За создание первых отечественных торпедных катеров на подводных крыльях Р.Е. Алексееву и группе его соратников по гидролаборатории, принимавших непосредственное участие в работах, в 1951 г. была присуждена Сталинская (Государственная) премия.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123К (А-10бис) чертеж.jpg|Торпедный катер пр. 123К с крыльевой системой Р.Е. Алексеева
Файл:Алексеев и Чкалов.jpg|Два волгаря — Ростислав Алексеев и Валерий Чкалов (1938 г)
Файл:123бис (А-10).jpg|Торпедный катер пр. М123бис на подводных крыльях (пр. А-10, 1950)
Файл:123К (А-10бис).jpg|Торпедный катер пр. 123К на подводных крыльях (пр. А-10бис, 1953)
Файл:123К (А-10бис)-2.jpg|Торпедный катер пр. 123К на подводных крыльях (пр. А-10бис)
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» – [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К|пр. 123К]];
* Советские аналоги – [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги – [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог – [[PT-3]];
* Немецкие аналоги – [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]];
* [https://military.wikireading.ru/54287 Конструктор крылатых кораблей]. «Техника и вооружение» №12, 2006 – М.: ООО «Полиграфикс РПК», 2006;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

МПК-163

2024-07-27T11:31:07Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card|code=ussr_mpk_163
|images={{Specs-Card-Image|МПК-163 в игре.jpg|МПК-163 в игре-2.jpg|МПК-163 в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
'''МПК-163''' — опытный корабль, построенный на базе корабля [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]]. Переоборудование серийного БО-163 было предпринято ещё на верфи в 1956 году. Целью работ была попытка преодолеть главный недостаток малых противолодочных кораблей пр. 122 с точки зрения специалистов ВМФ — недостаточную скорость. С этой целью в кормовом МО на месте дизеля Д9 монтировалась турбинная установка УГТУ-2 мощностью 10000 л.с. На полном ходу такое решение действительно работало, но на крейсерском ходу, только под дизелями, сопротивление винта центрального вала вело к повышенному расходу топлива. Впоследствии аналогичная проблема возникла при постройке [[Пр. 159|сторожевых кораблей пр. 159]]. МПК-163 прослужил на Черноморском флоте с 16.06.1956 г. по 04.11.1970 г., после чего был исключён из состава ВМФ и сдан на слом.

В игру '''МПК-163''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота. По своему геймплею корабль очень похож на [[МПК Пр.122бис|серийный аналог]]: аналогичный главный калибр позволяет бороться с вражескими катерами на значительной дистанции, а многочисленный экипаж позволяет спокойно пережить открытое боестолкновение. Однако МПК-163 обладает более высокой скоростью, что позволяет ему действовать несколько агрессивнее и быть более маневренным в бою.
== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Бронезащита у этого корабля ничем не отличается от бронезащиты базового [[МПК Пр.122бис|проекта 122бис]], её как не было, так и нет. В остальном внутренние модули прикрыты только стальным бортом и стальной же рубкой, т.е. не прикрыты никак. Отчасти спасает достаточно широкое разнесение модулей друг от друга в довольно просторном корпусе и большая численность команды (60 человек), но все равно — под фокус нескольких катеров лучше не подставляться.

То же самое можно сказать про расположение внутренних модулей — в переднем машинном отделении по прежнему два дизеля а в заднем одиночный дизель сменила газотурбинная установка УГТУ-2.

<gallery>
Файл:МПК-163 броня.jpg|Бронезащита МПК-163
Файл:МПК-163 рентген.jpg|Рентген МПК-163
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Несмотря на возросшее до 380 т водоизмещение, подвижность благодаря введению УГТУ-2 улучшилась. Скорость выросла до 63 км/ч (34 уз.) в АБ и 54 км/ч (29 уз.) в РБ. Маневренность осталась примерно такой же, как была у [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]].

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр такой же, как у [[МПК Пр.122бис|предшественника]] — морская [[90-К (85-мм)|артиллерийская установка 90-К]] с орудием калибра 85-мм унитарного заряжания. Наибольший угол возвышения — 85° (в игре — 77°), угол склонения — 5°. Горизонтальная дальность стрельбы достигала 70 кбт (15,5 км), высотная — 10,5 км. Углы обстрела составляли 0-160° на оба борта. Скорострельность при подаче снарядов вручную — 15-18 выстр./мин (в игре — 17 выстр./мин). Боезапас по норме составлял 240 выстрелов. Вместимость кранцев первых выстрелов — 10 снарядов. Для управления огнем орудия 90-К имелся дальномер ДМ-1,5 (база 1,5 м, увеличение — 13-14 крат, пределы измерения дистанции от 5 до 120 кбт).

К орудию доступны следующие снаряды:

* '''ОФ''' О-365К: снаряд массой 9,54 кг содержит 741 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
* '''ОФ с дист. взрывателем''' О-365М: снаряд массой 9,24 кг содержит 660 г тола и пробивает по нормали 38 мм брони на 100 м
* '''ББ''' БР-365: снаряд массой 9,2 кг содержит 164 г тола и пробивает по нормали 132 мм брони на 100 м

Наиболее применимыми представляются ОФ снаряды (особенно с учетом ввода механики кинетического бронепробития фугасами) и снаряды с дистанционным взрывателем, способные вполне эффективно работать по воздушным целям. Как вариант, можно брать основной запас ОФ или ОФд и немного ББ на случай перестрелки с эсминцами или БДБ, бронирование которых наши фугасы могут не взять. Впрочем, перестрелки с этими двумя — дело заведомо проигрышное, которого лучше избегать.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр претерпел некоторые изменения. Из-за того, что после монтажа УГТУ-2 пришлось делать вторую трубу, одна из двух [[70-К (37-мм)|37-мм установок 70-К]] была демонтирована. Возможности ПВО корабля снизились, но, тем не менее остались вполне на уровне.

К орудию доступны следующие обоймы:

* '''Универсальная:''' ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ОФ:''' ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ

Для большинство задач предпочтительнее кажется универсальная обойма. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют вполне неплохое пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Заброневое же воздействие 37-мм болванки довольно скромное.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Зенитная артиллерия также представлена [[2М-1 (12,7-мм)|тремя установками 2М-1]]. Две стоят побортно, одна — за башней ГК. Таким образом, самолет подлетающий с любого направления оказывается под обстрелом как минимум одной установки. Лента 12,7-мм стала непрокачиваемой, но ее '''стандартная набивка''': БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ — почти копия наиболее удачной набивки из прокачиваемых для [[МПК пр.122а|родоначальника серии]].

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Специальное вооружение корабля состоит из глубинных бомб '''ББ-1''' (165 кг/130 кг TNT), применяемых с кормовых стеллажей и бортовых бомбометов и реактивных глубинных бомб для носовых бомбометов '''РБМ''' (160 кг/70 кг TNT). Реактивные бомбы становятся доступны к установке после открытия модуля «бомбомет». Варианты загрузки:

* 12х'''ББ-1''' на стелажах + 2х'''ББ-1''' на бортовых бомбометах
* 8х'''РБМ''' на носовых бомбометах
* всё сразу

== Применение в бою ==
Ваши задачи в бою на кораблях этого семейства в какой-то мере сходны с задачами тяжелых танков. Это качественное усиление атак торпедных катеров, благо в отличие от тех же тихоходных бронекатеров или БДБ с Зибелями, ваша подвижность все же не так уж плоха. Вторая ваша задача — то, что в реальной жизни называется ОВР (охрана водного района), то есть оборона захваченных точек и предотвращение прорыва вражеских торпедных катеров. В отличие от 122а у нас есть достаточно злое вспомогательное вооружение. Теперь в некоторых случаях можно развернуться лагом к противнику, чтобы ввести его в действие.

Также, в отличие от первенца этого семейства, [[МПК пр.122а|МПК пр. 122а]], у вас достаточно средств ПВО как среднего, так и дальнего радиуса действия для осуществления прикрытия своих катеров в случае необходимости.

В процессе доработки проекта 122а на корабле появилась РЛС последовательно заменялись: РЛС «Гюйс» на РЛС «Зарница», та — на РЛС «Линь», и, наконец, «Линь» — на РЛС «Нептун». Последняя станция могла использоваться не только для навигации, но и для обнаружения воздушных целей, но только на ограниченной дальности.

Вместо ГАС «Тамир-9» впоследствии устанавливалась более совершенная ГАС «Тамир-10», которая могла работать как в режиме эхолокации (дальность действия от 2,5 км до 5-8 км), так и в режиме шумопеленгования (до 18 км). На последней серии БО монтировалась ГАС «Тамир-11».

Если в последующих версиях игры введут учет работы корабельных РЛС и ГАС, может получиться довольно действенное средство против умников, пытающихся укрыться за дымами или островами.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, по сравнению с [[МПК пр.122а|пр. 122а]] живучесть вашего корабля стала еще выше за счет увеличения команды, усиления вспомогательного и зенитного вооружения. Скорость, правда, несколько снизилась, так что за своими катерами на прорыв можно и не успеть. И, да, с кренами на резких поворотах стало получше, но все же они достаточно сильны.

'''Достоинства:'''

* Большой экипаж
* Хорошая и достаточно скорострельная пушка ГК
* Наличие снарядов с дистанционным взрывателем
* Разнесенные друг от друга уязвимые модули
* Дизельные двигатели
* Довольно серьезное ПВО

'''Недостатки:'''

* Недостаточная маневренность
* Приличная осадка, способная на некоторых картах создать проблемы
* Сильные крены при резких поворотах
* Отсутствие бронезащиты

== Историческая справка ==
19.05.1966 г. в связи с введением новой классификацией кораблей, малые корабли ПЛО были переклассифицированы в малые противолодочные корабли ('''МПК''').

[[МПК Пр.122бис|Проект 122бис]] в процессе производства и совершенствования «оброс» дополнительным оборудованием, как-то РЛС, ГАС, гирокомпас, радиопеленгаторы, вследствие чего его скорость полного хода по сравнению с первоначальным [[МПК пр.122а|проектом 122а]] упала, и по этой причине МПК пр.122бис в 60-х гг. чаще всего использовались для несения дозорной службы на рейдах. Назрела настоятельная необходимость принятия мер по увеличению скорости хода МПК, в результате чего один из строящихся кораблей пр. 122бис, а именно — '''МПК-163''' было решено переоборудовать в опытовый корабль с комбинированной двигательной установкой.

В 1950 г. было принято постановление Совета Министров СССР № 4/45-1752сс «Об утверждении плана опытно-конструкторских работ по военному судостроению, вооружению и судовому оборудованию». В соответствии с ним МСП издало приказ № 00818 от 13 октября 1950 г., обязывающий обеспечить выполнение важнейших опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ. Исполнителями по «созданию опытного образца судового газотурбинного агрегата мощностью 8000 — 10 000 л.с. для охотников за подводными лодками» были назначены ЦКБ-340 Минсудпрома, Харьковский турбогенераторный завод Минтяжмаша и Харьковский политехнический институт Минвуза. Государственные испытания опытного образца на стенде и принятие ВМФ и МСП решения о применении агрегата на кораблях предполагалось провести в III квартале 1952 г.

Задание на разработку ускорительной газотурбинной установки УГТУ-2 Харьковскому турбогенераторному заводу (ХТГЗ) было выдано с целью возможного оснащения ими кораблей ПЛО другого проекта — [[Пр. 159|159]]. Но для корабельных испытаний и опытной эксплуатации УГТУ-2 приняли решение переоборудовать строящийся большой охотник проекта 122бис БО-163 (зав. № 936), произведя на нем замену кормового двигателя 9Д на ускорительную газотурбинную установку мощностью 10 000 л.с.

Решение о приостановке постройки серийного корабля в 1956 г. и установка на нем газовой турбины застало его в готовности порядка 76%. Все построечные и монтажные работы на «заказе № 936» практически были окончены, за исключением прокладки трасс и электромонтажа. Сокращенный технический проект опытного корабля ЦКБ-340 разработало в июле 1956 г. Заводские испытания БО планировалось провести в III квартале 1957 г.

Размещение газотурбинной установки потребовало значительных изменений конструкции: увеличили длину кормового машинного отделения на 1,1 м; в румпельном отделении разместили две рулевые машины; сняли кормовую артустановку 70-К; изменили расположение противолодочного вооружения и другого оборудования. Проектом предусматривались мероприятия по улучшению непотопляемости и живучести корабля — в частности, бортовые иллюминаторы заменили палубными. Таким образом, корпус опытного корабля, по сравнению с серийным кораблем проекта 122бис, удлинялся на 4,4 м. При разработке проекта за основу приняли теоретический чертеж другого строящегося параллельно опытного корабля (зав. № 833) с гидрореактивной ускорительной установкой.

При диаметре среднего винта 2,3 м и бортовых — 1,2 м максимальная расчетная скорость хода корабля получалась равной 29,4 узла, впоследствии подтвержденная на испытаниях. Полное водоизмещение увеличилось до 380 т вместо 350 т у серийного корабля.

Переоборудование «заказа № 936» на заводе им. А.М.Горького затянулось из-за задержки поставки турбины, которая и в 1958 г. с ХТГЗ поступила некомплектно. Так, не было валоповоротного устройства, части насосов и пульта дистанционного управления турбиной. Все это оборудование поступило лишь в 1959-60 гг. Поэтому корабль прошел государственные испытания и был сдан флоту на опытную эксплуатацию только в 1960 г. В то же время следует отметить, что установка и натурные корабельные испытания газовой турбины в практике отечественного судостроения были проведены впервые.

Результаты испытаний в дальнейшем частично были использованы при доводке судовых газовых турбин и кораблей ПЛО проектов [[Пр. 159|159]] и 204. Но поскольку уже с 1956 г. проектирование этих кораблей стало базироваться на других газовых турбинах, разрабатываемых специально созданным для их постройки бюро «Машпроект» и Южным турбинным заводом в г. Николаеве, турбины УГТУ-2 дальнейшего применения не нашли. Постройка их на ХТГЗ для нужд судостроительной промышленности прекратилась.

16.06.1956 г. корабль был перечислен в состав Черноморского флота.

27.12.1956 г. был переклассифицирован в малый противолодочный корабль и переименован в «МПК-163».

10.09.1964 г. корабль был переклассифицирован в опытовое судно и переименован в «ОС-39».

На ССЗ им. А.М.Горького в г. Зеленодольске корабль был переоборудован для испытания опускной гидроакустической станции «Шелонь» для проектируемого малого противолодочного корабля проекта 1124. Для размещения комплекса ГАС с корабля сняли газотурбинную установку, артиллерийское и противолодочное вооружение. В 1967 г. испытания комплекса ГАС «Шелонь» были закончены, впервые в истории отечественного судостроения дальность обнаружения подводных лодок достигла 40 миль. ВМФ получил на вооружение современный гидроакустический комплекс, поступивший на вооружение малых противолодочных кораблей проекта 1124. Следует заметить, что данная ГАС эксплуатируется на кораблях ВМФ до сих пор.

04.11.1970 г. корабль был исключен из состава ВМФ и сдан на слом.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:МПК-163 машинное.jpg|Машинное отделение МПК-163 с УГТУ-2. Обратите внимание на диаметр среднего гребного винта.
Файл:МПК-163.jpg|МПК-163 (зав. №936)
Файл:БО-463.jpg|Еще один эксперимент по повышению скорости: ускорительная установка СНИЛ-1 на корме БО-463.
</gallery>

{{Youtube-gallery|oyQTGEUaVO4|Обзор от Slot'а}}

== См. также ==

* Предшественники — [[МПК пр.122а|пр. 122а]], [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]]
* Американские аналоги — [[110 ft SC-497|SC-497]], [[165 ft PC-451|PC-451]]
* Немецкие аналоги — [[R-130]], [[R-301]]

== Ссылки ==

* [http://www.kchf.ru/ship/mo/bo163.htm Страница на сайте КЧФ];
* Качур П.И. «Большие охотники проекта 122а /122бис» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» Спецвыпуск 2004 №1;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

Пр.123К

2024-07-27T11:06:35Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123k
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
Серия торпедных катеров '''проекта 123К''' была разработана в 1950 году группой В. М. Бурлакова при ЦКБ-19 как дальнейшее развитие серийных катеров [[Пр.123-бис|проекта 123бис]]. Проект включал замену силовой установки отечественными дизельными двигателями М-50, взамен закупленных по ленд-лизу Packard, для чего пришлось увеличить и усилить корпус, при этом управление катером вынесли из закрытой рубки на открытый мостик. Также 12,7-мм пулемёты ДШК в турелях были заменены на 14,5-мм КПВ, и было обновлено радиоэлектронное оборудование — к тому времени появились достаточно компактные образцы катерных РЛС для навигации и поиска целей, кроме того, потребовалось установить ответчики системы «свой-чужой». Производство катеров проекта 123К было начато в 1951 году, и за 4 года серийного производства было выпущено 205 катеров.

В игре '''Пр. 123К''' появился в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Катера этого проекта выполняют сходные с более ранними [[Г-5]] задачи: они — авангард «москитного флота», и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты, при этом скорость у 123К стала ещё выше по сравнению с [[Пр.123-бис]]. Однако, в тесную «свалку» на данном катере лучше не лезть, даже несмотря на то, что вооружение по сравнению с предшественником значительно улучшено.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123К рентген.jpg|альт=Рентген ТК пр. 123К|мини|Рентген ТК пр. 123К]]
Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], что довольно странно, так как неоднократно упоминается о 7-мм стальных стенках рубки, сделанных по опыту боевого применения катеров пр. 123бис. Корпус диктует весьма плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это даже сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только кормовой, перед ним — топливные танки и радиорубка с мостиком. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр.123К вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главным (он же — единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты — 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

* '''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
* '''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет.

Можно спорить, какое вооружение является более эффективным — 4 х ДШК [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] или 2 х КПВ пр. 123К, при столкновениях один на один исход драки заранее неясен и зависит не только от скилла игроков но и от посторонних факторов, как то: волнение, взаимные курсы на момент обнаружения, остаток патронов в лентах и т.п. Несомненно в этом случае одно — удачное попадание способно оставить на какое-то время пр. 123К без вооружения вообще, тогда как пр. 123бис сохранит хотя бы одну установку с двумя ДШК, так как одновременно вынести обе турели крайне сложно.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
[[Файл:Пр.123К торпеды.png|300px|thumb|right]]
В качестве торпедного вооружения остались те же бортовые трубчатые торпедные аппараты ТТКА-45, что и на [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], за исключением катеров поздних серий, которые получили аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

По сравнению с пр. 123бис глубинных бомб стало меньше, а сами они — больше. Теперь после прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола.

== Применение в бою ==
[[Файл:Пр.123К бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Пр.123К бой(2).png|300px|thumb|right]]
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа. Его стихия — быстрый прорыв на захват дальних точек и внезапные торпедные атаки. С этим он справляется более чем эффективно. Перестрелки же остаются на крайний случай, например если в команде противника тоже найдется кто-то умный и приедет захватывать дальнюю точку одновременно с вами.

=== Достоинства и недостатки ===
Главное достоинство катера — его скорость и маневренность, за одну из лучших в классе (и, пожалуй, в игре) скорость катеру можно простить многое — и относительную слабость вооружения и тесное расположение уязвимых модулей и не особенно дальнобойные торпеды. Если грамотно использовать скорость и маневр, перечисленные недостатки в значительной мере нивелируются. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным — удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу вполне может привести к ситуации, когда оголятся даже гребные винты и рули, так что сняться с мели не получится.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Дизельные двигатели;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
В процессе производства торпедных катеров [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] продолжались работы по совершенствованию проекта. Прежде всего было очевидно, что применение двигателей «Паккард» являлось мерой однозначно временной. Не могло строительство новых катеров зависеть от иностранных поставок. Советская альтернатива — катерные двигатели ГАМ-34 — были сняты с производства еще в конце 1941 года. Еще одной альтернативой был быстроходный судовой дизель М-50, разработанный в 38-40 гг в ЦИАМ, который также решал проблему высокой пожароопасности бензиновых авиационных двигателей. Установка новых двигателей, внедрение улучшений по опыту войны и замена оборудования на более современное привели к появлению в 1950 году нового проекта торпедного катера этого семейства — '''торпедного катера пр. 123К'''.

Первые попытки установить на катера пр. 123 дизеля М-50 вместо «Паккардов» были предприняты после окончания войны. Дизеля М-50 должны были производиться в Ленинграде на вновь организованном заводе №800. В ожидании поставки дизелей, в 1947 году на заводе № 639 заложили 42 катера (с зав. № 400 по № 441) нового проекта, получившего литерно-цифровое обозначение М123бис. Однако в сентябре 1947 года было принято решение о переносе строительства катеров пр. 123 на новый завод №831 в Феодосии. Согласно постановлению правительства в Феодосию передали 25 недостроенных катеров проекта М123бис (заводские с № 417 по № 441). Первый катер с дизелями еще тюменской постройки (зав. № 400) испытывался весной 1948 года на Черном море в районе Севастополя и тут же начались проблемы: отлаженный в производстве корпус катера, который был целиком позаимствован у его предшественника, при попытках развить максимальную скорость хода на волнении около 3—4 баллов начал буквально «трещать по швам», пришлось серьезно усиливать набор. Причины деформации корпуса были весьма интересны. Двигатели фирмы «Паккард» обеспечивали скорость хода 48-49 уз, а дизели М-50, при номинально меньшей мощности, — 50-51 уз, несмотря на то, что водоизмещение катера из-за них возросло почти на 1 т. Дело в том, что для использования полной мощности высокооборотного авиационного двигателя был необходим понижающий редуктор, который на ТКА проекта 123бис отсутствовал — двигатели работали непосредственно на гребные винты, что приводило к потере мощности. В свою очередь у отечественного более низкооборотного дизеля М-50 мощность снималась винтом полностью.

Строительство торпедных катеров проекта М123бис продолжалось до 1951 года. Всего на двух заводах было построено 42 корабля (17 единиц в Тюмени и 25 — в Феодосии). В советском флоте век торпедных катеров проектов 123бис и М123бис оказался недолгим. Если первые были списаны уже в начале 1950-х годов из-за выработки ресурса бензиновых двигателей «Паккард» и отсутствия запчастей к ним, то вторые к концу 1950-х годов — из-за отсутствия РЛС, системы опознавания «свой-чужой» и современных средств связи. Модернизировать их не стали.

В январе 1950 года было принято совместное решение МСП и ВМФ о создании нового малого реданного торпедного катера на базе проекта М123бис, которое в марте 1950 года утвердил своим постановлением Совет Министров СССР. ЦКБ-19 разработало технический проект модернизации катеров проекта М123бис. Он получил литерно-цифровое обозначение 123К. Проект предусматривал установку РЛС «Зарница», полного комплекта системы опознавания «Факел-М» и сохранение только кормовой артиллерийской установки 2УК-Т. Отличия от базового проекта М123бис были минимальными за исключением отказа по опыту войны от закрытой ходовой рубки (которая не удовлетворяла своими габаритами и формой возросшим требованиям по размещению и обслуживанию расположенных в ней приборов по управлению катером и вооружением) и отдельных фундаментов под различные образцы вооружения и систем. ГУК ВМФ потребовал усилить зенитное вооружение корабля, в результате установку 2УК-Т заменили 14,5-мм спаренной турельной установкой 2М-5, однако и это вооружение было откровенно слабым. Его оправдывали тем, что катера будут действовать в составе крупных соединений и взаимно прикрывать друг друга зенитным огнем — сомнительный аргумент.

Из других нововведений можно выделить следующие: установка бортовых килей — «ножей»; внедрение под транцевой плитой погруженных балансирных рулей с баллерами, проходящими за транцем с приводом от авторулевого; замену 10 топливных баков шестью новыми с сохранением прежней емкости; совмещение системы дистанционного управления двигателями с машинным телеграфом; продление верхней палубы в корму (для удобства заряжания торпедных аппаратов и размещения дымовых шашек) в виде кринолина. Как видно, по сравнению с проектом 123бис, построенным в 1944 году, единственными преимуществами катера проекта 123К являлись наличие поисковой РЛС, системы опознавания и совершенство средств связи. Торпедное вооружение осталось таким же, и не выдерживало никакой критики, так как соответствовало уровню начала 1930-х годов.

В 1951-55 годах на заводе № 831 в Феодосии построили 205 катеров проекта 123К. Строились катера поточно-позиционным методом. Всего было шесть серий, незначительно отличавшихся друг от друга. 23 корабля 1-й серии (с зав. № 500 по зав. № 522) имели на вооружении торпедные аппараты ТТКА-45, а все остальные (с зав. № 523 по зав. № 704) — аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. На части катеров (с зав. № 546 по зав. № 557) отсутствовала система опознавания «Факел-М».

Уцелевшие катера проекта 123К очень пригодились при создании военно-морских мемориалов. В 1970-х годах эти, никогда не воевавшие корабли, установили как памятники в Ленинграде, Калининграде (Кёнигсберге), Севастополе, Новороссийске, во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123К ТК-114.jpg|ТК-114 пр. 123К
Файл:123К чертеж.jpg|Проекции и разрез пр. 123К
Файл:123К ТК-925.jpg|ТК-925 пр. 123К
Файл:123К установка КПВ.jpg|Установка 2М-5 пр. 123К, мемориал в Кёнигсберге
Файл:М50.jpg|Дизель М-50
Файл:Пр.123К main.png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа1).png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа2).png|
</gallery>

{{Youtube-gallery|cEXDUYnOFys|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог — [[PT-3]];
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» — партизан прибрежных районов]
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
* Тарас А.Е. «История торпедных катеров XIX-XX вв.» — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2005.

Пр.123К

2024-07-27T11:06:12Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123k
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
Серия торпедных катеров '''проекта 123К''' была разработана в 1950 году группой В. М. Бурлакова при ЦКБ-19 как дальнейшее развитие серийных катеров [[Пр.123-бис|проекта 123бис]]. Проект включал замену силовой установки отечественными дизельными двигателями М-50, взамен закупленных по ленд-лизу Packard, для чего пришлось увеличить и усилить корпус, при этом управление катером вынесли из закрытой рубки на открытый мостик. Также 12,7-мм пулемёты ДШК в турелях были заменены на 14,5-мм КПВ, и было обновлено радиоэлектронное оборудование — к тому времени появились достаточно компактные образцы катерных РЛС для навигации и поиска целей, кроме того, потребовалось установить ответчики системы «свой-чужой». Производство катеров проекта 123К было начато в 1951 году, и за 4 года серийного производства было выпущено 205 катеров.

В игре '''Пр. 123К''' появился в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Катера этого проекта выполняют сходные с более ранними [[Г-5]] задачи: они — авангард «москитного флота», и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты, при этом скорость у 123К стала ещё выше по сравнению с [[Пр.123бис]]. Однако, в тесную «свалку» на данном катере лучше не лезть, даже несмотря на то, что вооружение по сравнению с предшественником значительно улучшено.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123К рентген.jpg|альт=Рентген ТК пр. 123К|мини|Рентген ТК пр. 123К]]
Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], что довольно странно, так как неоднократно упоминается о 7-мм стальных стенках рубки, сделанных по опыту боевого применения катеров пр. 123бис. Корпус диктует весьма плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это даже сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только кормовой, перед ним — топливные танки и радиорубка с мостиком. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр.123К вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главным (он же — единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты — 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

* '''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
* '''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет.

Можно спорить, какое вооружение является более эффективным — 4 х ДШК [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] или 2 х КПВ пр. 123К, при столкновениях один на один исход драки заранее неясен и зависит не только от скилла игроков но и от посторонних факторов, как то: волнение, взаимные курсы на момент обнаружения, остаток патронов в лентах и т.п. Несомненно в этом случае одно — удачное попадание способно оставить на какое-то время пр. 123К без вооружения вообще, тогда как пр. 123бис сохранит хотя бы одну установку с двумя ДШК, так как одновременно вынести обе турели крайне сложно.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
[[Файл:Пр.123К торпеды.png|300px|thumb|right]]
В качестве торпедного вооружения остались те же бортовые трубчатые торпедные аппараты ТТКА-45, что и на [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], за исключением катеров поздних серий, которые получили аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

По сравнению с пр. 123бис глубинных бомб стало меньше, а сами они — больше. Теперь после прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола.

== Применение в бою ==
[[Файл:Пр.123К бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Пр.123К бой(2).png|300px|thumb|right]]
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа. Его стихия — быстрый прорыв на захват дальних точек и внезапные торпедные атаки. С этим он справляется более чем эффективно. Перестрелки же остаются на крайний случай, например если в команде противника тоже найдется кто-то умный и приедет захватывать дальнюю точку одновременно с вами.

=== Достоинства и недостатки ===
Главное достоинство катера — его скорость и маневренность, за одну из лучших в классе (и, пожалуй, в игре) скорость катеру можно простить многое — и относительную слабость вооружения и тесное расположение уязвимых модулей и не особенно дальнобойные торпеды. Если грамотно использовать скорость и маневр, перечисленные недостатки в значительной мере нивелируются. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным — удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу вполне может привести к ситуации, когда оголятся даже гребные винты и рули, так что сняться с мели не получится.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Дизельные двигатели;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
В процессе производства торпедных катеров [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] продолжались работы по совершенствованию проекта. Прежде всего было очевидно, что применение двигателей «Паккард» являлось мерой однозначно временной. Не могло строительство новых катеров зависеть от иностранных поставок. Советская альтернатива — катерные двигатели ГАМ-34 — были сняты с производства еще в конце 1941 года. Еще одной альтернативой был быстроходный судовой дизель М-50, разработанный в 38-40 гг в ЦИАМ, который также решал проблему высокой пожароопасности бензиновых авиационных двигателей. Установка новых двигателей, внедрение улучшений по опыту войны и замена оборудования на более современное привели к появлению в 1950 году нового проекта торпедного катера этого семейства — '''торпедного катера пр. 123К'''.

Первые попытки установить на катера пр. 123 дизеля М-50 вместо «Паккардов» были предприняты после окончания войны. Дизеля М-50 должны были производиться в Ленинграде на вновь организованном заводе №800. В ожидании поставки дизелей, в 1947 году на заводе № 639 заложили 42 катера (с зав. № 400 по № 441) нового проекта, получившего литерно-цифровое обозначение М123бис. Однако в сентябре 1947 года было принято решение о переносе строительства катеров пр. 123 на новый завод №831 в Феодосии. Согласно постановлению правительства в Феодосию передали 25 недостроенных катеров проекта М123бис (заводские с № 417 по № 441). Первый катер с дизелями еще тюменской постройки (зав. № 400) испытывался весной 1948 года на Черном море в районе Севастополя и тут же начались проблемы: отлаженный в производстве корпус катера, который был целиком позаимствован у его предшественника, при попытках развить максимальную скорость хода на волнении около 3—4 баллов начал буквально «трещать по швам», пришлось серьезно усиливать набор. Причины деформации корпуса были весьма интересны. Двигатели фирмы «Паккард» обеспечивали скорость хода 48-49 уз, а дизели М-50, при номинально меньшей мощности, — 50-51 уз, несмотря на то, что водоизмещение катера из-за них возросло почти на 1 т. Дело в том, что для использования полной мощности высокооборотного авиационного двигателя был необходим понижающий редуктор, который на ТКА проекта 123бис отсутствовал — двигатели работали непосредственно на гребные винты, что приводило к потере мощности. В свою очередь у отечественного более низкооборотного дизеля М-50 мощность снималась винтом полностью.

Строительство торпедных катеров проекта М123бис продолжалось до 1951 года. Всего на двух заводах было построено 42 корабля (17 единиц в Тюмени и 25 — в Феодосии). В советском флоте век торпедных катеров проектов 123бис и М123бис оказался недолгим. Если первые были списаны уже в начале 1950-х годов из-за выработки ресурса бензиновых двигателей «Паккард» и отсутствия запчастей к ним, то вторые к концу 1950-х годов — из-за отсутствия РЛС, системы опознавания «свой-чужой» и современных средств связи. Модернизировать их не стали.

В январе 1950 года было принято совместное решение МСП и ВМФ о создании нового малого реданного торпедного катера на базе проекта М123бис, которое в марте 1950 года утвердил своим постановлением Совет Министров СССР. ЦКБ-19 разработало технический проект модернизации катеров проекта М123бис. Он получил литерно-цифровое обозначение 123К. Проект предусматривал установку РЛС «Зарница», полного комплекта системы опознавания «Факел-М» и сохранение только кормовой артиллерийской установки 2УК-Т. Отличия от базового проекта М123бис были минимальными за исключением отказа по опыту войны от закрытой ходовой рубки (которая не удовлетворяла своими габаритами и формой возросшим требованиям по размещению и обслуживанию расположенных в ней приборов по управлению катером и вооружением) и отдельных фундаментов под различные образцы вооружения и систем. ГУК ВМФ потребовал усилить зенитное вооружение корабля, в результате установку 2УК-Т заменили 14,5-мм спаренной турельной установкой 2М-5, однако и это вооружение было откровенно слабым. Его оправдывали тем, что катера будут действовать в составе крупных соединений и взаимно прикрывать друг друга зенитным огнем — сомнительный аргумент.

Из других нововведений можно выделить следующие: установка бортовых килей — «ножей»; внедрение под транцевой плитой погруженных балансирных рулей с баллерами, проходящими за транцем с приводом от авторулевого; замену 10 топливных баков шестью новыми с сохранением прежней емкости; совмещение системы дистанционного управления двигателями с машинным телеграфом; продление верхней палубы в корму (для удобства заряжания торпедных аппаратов и размещения дымовых шашек) в виде кринолина. Как видно, по сравнению с проектом 123бис, построенным в 1944 году, единственными преимуществами катера проекта 123К являлись наличие поисковой РЛС, системы опознавания и совершенство средств связи. Торпедное вооружение осталось таким же, и не выдерживало никакой критики, так как соответствовало уровню начала 1930-х годов.

В 1951-55 годах на заводе № 831 в Феодосии построили 205 катеров проекта 123К. Строились катера поточно-позиционным методом. Всего было шесть серий, незначительно отличавшихся друг от друга. 23 корабля 1-й серии (с зав. № 500 по зав. № 522) имели на вооружении торпедные аппараты ТТКА-45, а все остальные (с зав. № 523 по зав. № 704) — аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. На части катеров (с зав. № 546 по зав. № 557) отсутствовала система опознавания «Факел-М».

Уцелевшие катера проекта 123К очень пригодились при создании военно-морских мемориалов. В 1970-х годах эти, никогда не воевавшие корабли, установили как памятники в Ленинграде, Калининграде (Кёнигсберге), Севастополе, Новороссийске, во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123К ТК-114.jpg|ТК-114 пр. 123К
Файл:123К чертеж.jpg|Проекции и разрез пр. 123К
Файл:123К ТК-925.jpg|ТК-925 пр. 123К
Файл:123К установка КПВ.jpg|Установка 2М-5 пр. 123К, мемориал в Кёнигсберге
Файл:М50.jpg|Дизель М-50
Файл:Пр.123К main.png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа1).png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа2).png|
</gallery>

{{Youtube-gallery|cEXDUYnOFys|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог — [[PT-3]];
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» — партизан прибрежных районов]
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
* Тарас А.Е. «История торпедных катеров XIX-XX вв.» — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2005.

МПК Пр.122бис

2024-07-26T12:14:59Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_122bis
|images={{Specs-Card-Image|Пр.122бис в игре.jpg|Пр.122бис в игре-2.jpg|Пр.122бис в игре-3.jpg}}
|market=MPK Pr.122bis (USSR)
}}

== Описание ==
'''МПК Пр.122бис''' — дальнейшее развитие малого противолодочного корабля (большого охотника за подводными лодками) [[МПК Пр.122а|пр. 122а]]. Доработанный проект появился в ЦКБ-51 ещё в 1943 г., однако полномасштабное производство новых МПК в силу ряда причин началось уже после войны. Новый МПК отличался от предшественника, главным образом, несколько изменённым теоретическим чертежом корпуса, что позволило уменьшить заливаемость в свежую погоду и повысить остойчивость, заложив тем самым больший запас верхнего веса под будущие модернизации. Также была установлена РЛС и улучшенная гидроакустическая станция. Главной же претензии моряков, а именно — малой скорости, преодолеть так и не удалось, более того, установка отечественных дизелей на корабли второй производственной серии вместо ленд-лизовских «Дженерал моторc» только усугубила проблему. Однако выпуск крупной серии этих кораблей позволил наполнить противолодочные силы флота новыми единицами и загрузить заводы, что в послевоенной обстановке было крайне важно. С 1947 до 1955 год было произведено 236 единиц таких кораблей. Прослужили новые МПК в противолодочных силах флота относительно недолго (в основном до 1956 года), частично были переданы во флоты стран Варшавского договора и другие дружественные страны, частично — переданы пограничникам.

В игру '''МПК пр.122бис''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота. '''МПК пр.122бис''' очень схож со своим [[МПК Пр.122А|предшественником]] — относительно небольшая скорость осталась всё той же, что не позволяет ворваться в гущу сражения. Однако ГК был усилен, что позволяет ещё эффективнее бороться с амылми кораблями противника на дальних подступах, ПВО тоже стало мощнее, а многочисленный экипаж никуда не делся, что по-прежнему позволяет переживать открытые столкновения.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
С бронезащитой у этого корабля дела обстоят точно так же, как и у его предшественника: к тому же 12-мм противоосколочному щиту обновленной артустановки ГК добавились только щитовые прикрытия 37-мм автоматов 70-К и спаренных 12,7-мм установок 2М-1. В остальном внутренние модули прикрыты только стальным бортом и стальной же рубкой, т.е. не прикрыты никак. Отчасти спасает достаточно широкое разнесение модулей друг от друга в довольно просторном корпусе и большая численность команды (60 человек), но все равно — под фокус нескольких катеров лучше не подставляться.

Если взглянуть на рентген, то увидим, что изменилось в нем по сравнению с [[МПК пр.122а|пр. 122а]] немногое. Топливные баки расположены более грамотно и не возвышаются над ватерлинией, двигатели точно так же эшелонированы, но поменялся порядок их расположения — теперь в переднем машинном отделении два дизеля а в заднем — один. Носовой артпогреб увеличился в размерах и в нем к 85-мм снарядам прибавились реактивные глубинные бомбы РБМ, что сильно увеличило его уязвимость. Ну и ходовой мостик увеличился в размерах, повышая шансы остаться на некоторое время без управления в случае меткого попадания.

<gallery>
Файл:Пр.122бис броня.jpg|Бронезащита пр. 122бис
Файл:Пр.122бис рентген.jpg|Рентген пр. 122бис
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
После переработки проекта под новые обводы корпуса и монтажа дополнительного оборудования скорость корабля по сравнению с предшественником снизилась. В АБ она теперь составляет в топе 40 км/ч (21,5 узлов) а в РБ — 35 км/ч (19 узлов). Водоизмещение также возросло с 238 до 336 т, что не самым лучшим образом сказалось на динамике разгона и радиусе поворота.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
В качестве главного калибра установлена морская [[90-К (85-мм)|артиллерийская установка 90-К]] с орудием калибра 85-мм унитарного заряжания. Это фактически та же установка [[34-К (76-мм)|34-К]] на которую наложен новый ствол. Наибольший угол возвышения — 85° (в игре — 77°), угол склонения — 5°. Горизонтальная дальность стрельбы достигала 70 кбт (15,5 км), высотная — 10,5 км. Углы обстрела составляли 0-155° (в игре 0-160°) на оба борта. Скорострельность при подаче снарядов вручную — 15-18 выстр./мин (в игре — 17 выстр./мин). Боезапас по норме составлял 240 выстрелов. Вместимость кранцев первых выстрелов — 10 снарядов. Для управления огнем орудия 90-К имелся дальномер ДМ-1,5 (база 1,5 м, увеличение — 13-14 крат, пределы измерения дистанции от 5 до 120 кбт).

К орудию доступны следующие снаряды:

* '''ОФ''' О-365К: снаряд массой 9,54 кг содержит 741 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
* '''ОФ с дист. взрывателем''' О-365М: снаряд массой 9,24 кг содержит 660 г тола и пробивает по нормали 38 мм брони на 100 м
* '''ББ''' БР-365: снаряд массой 9,2 кг содержит 164 г тола и пробивает по нормали 132 мм брони на 100 м

Наиболее применимыми представляются ОФ снаряды (особенно с учетом ввода механики кинетического бронепробития фугасами) и снаряды с дистанционным взрывателем, способные вполне эффективно работать по воздушным целям. Как вариант, можно брать основной запас ОФ или ОФд и немного ББ на случай перестрелки с эсминцами или БДБ, бронирование которых наши фугасы могут не взять. Впрочем, перестрелки с этими двумя — дело заведомо проигрышное, которого лучше избегать.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
На этом корабле у нас имеется полноценный вспомогательный калибр в виде двух [[70-К (37-мм)|37-мм установок 70-К]], которые являются морской версией зенитного орудия [[61-К (37-мм)|61-К]] с щитовым прикрытием. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Техническая скорострельность орудия — 170 (150 по другим данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60.

К орудиям доступны следующие обоймы:

* '''Универсальная:''' ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ОФ:''' ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ

Для большинство задач предпочтительнее кажется универсальная обойма. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют вполне неплохое пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Заброневое же воздействие 37-мм болванки довольно скромное.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
На этот раз обозначение ДШК на рентгене соответствует их распределению по классам артиллерии. Они являются орудиями ПВО. Сами ДШК, как это и было в реальной жизни, с одиночных пулеметов на тумбовых установках поменялись на морские [[2М-1 (12,7-мм)|спаренные установки 2М-1]]. Две стоят побортно, одна — за башней ГК. Таким образом, самолет подлетающий с любого направления оказывается под обстрелом как минимум одной установки. Лента 12,7-мм стала непрокачиваемой, но ее '''стандартная набивка''': БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ — почти копия наиболее удачной набивки из прокачиваемых для [[МПК пр.122а|предыдущего корабля]].

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Специальное вооружение корабля состоит из глубинных бомб '''ББ-1''' (165 кг/130 кг TNT), применяемых с кормовых стеллажей и бортовых бомбометов и реактивных глубинных бомб для носовых бомбометов '''РБМ''' (160 кг/70 кг TNT). Реактивные бомбы становятся доступны к установке после открытия модуля «бомбомет». Варианты загрузки:

* 12х'''ББ-1''' на стелажах + 2х'''ББ-1''' на бортовых бомбометах
* 8х'''РБМ''' на носовых бомбометах
* всё сразу

== Применение в бою ==
Ваши задачи в бою на кораблях этого семейства в какой-то мере сходны с задачами тяжелых танков. Это качественное усиление атак торпедных катеров, благо в отличие от тех же тихоходных бронекатеров или БДБ с Зибелями, ваша подвижность все же не так уж плоха. Вторая ваша задача — то, что в реальной жизни называется ОВР (охрана водного района), то есть оборона захваченных точек и предотвращение прорыва вражеских торпедных катеров. В отличие от 122а у нас появилось достаточно злое вспомогательное вооружение. Теперь в некоторых случаях можно развернуться лагом к противнику, чтобы ввести его в действие.

Также, в отличие от первенца этого семейства, [[МПК пр.122а|МПК пр. 122а]], у этого сторожевика достаточно средств ПВО как среднего, так и дальнего радиуса действия для осуществления прикрытия своих катеров в случае необходимости.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, живучесть корабля стала еще выше за счет увеличения команды, усиления вспомогательного и зенитного вооружения. Скорость, правда, несколько снизилась, так что за своими катерами на прорыв можно и не успеть. И, да, с кренами на резких поворотах стало получше, но все же они достаточно сильны.

'''Достоинства:'''

* Большой экипаж
* Хорошая и достаточно скорострельная пушка ГК
* Наличие снарядов с дистанционным взрывателем
* Разнесенные друг от друга уязвимые модули
* Дизельные двигатели
* Довольно серьезное ПВО

'''Недостатки:'''

* Недостаточная маневренность
* Приличная осадка, способная на некоторых картах создать проблемы
* Сильные крены при резких поворотах
* Отсутствие бронезащиты

== Историческая справка ==
21 ноября 1945 г. И.В.Сталин утвердил постановление «О десятилетнем плане военного судостроения на 1946-55 гг.», согласно которому предполагалось продолжить строительство больших охотников проекта 122а. Однако тогда же между ВМФ и Судпромом возникли разногласия по концепции дальнейшего строительства флота. Флот настаивал на проектировании кораблей с учетом всех новшеств, в том числе еще не проверенных практикой. Промышленность же хотя и осознавала недостатки довоенных разработок, но предпочитала продолжать строительство кораблей по старым проектам с минимальными их изменениями — это обеспечивало ей немедленное вливание и более легкое освоение огромных средств, часть из которых можно было использовать для собственных нужд заводов.

Руководитель Судпрома И.И. Носенко, основываясь на реальном положении разрушенной войной промышленности, представил 26 ноября 1945 г. в Госплан развернутые «Предложения по выполнению десятилетнего плана». В одном из разделов документа приводился перечень недостроенных кораблей, подлежавших разборке на стапеле. Именно такая участь выпадала дальневосточным большим охотникам проекта 122а (заводские номера 37 — 42), заложенным в 1942 г. и имевшим готовность от 5,4 до 5,7%. Зато на 1946 г. предлагалось построить 54 БО улучшенного проекта 122бис.

Разработка большого охотника за ПЛ с усиленным вооружением, более совершенными средствами обнаружения и увеличенной дальностью плавания началась в ЦКБ-51 еще в 1943 г. Этот проект получил обозначение 122бис и по сути являлся III серией БО проекта 122а. Эскизный проект 122бис был утвержден 1 ноября 1943 г., а технический — 20 июля 1944 г. В целом корпус БО повторял проект 122а, но был увеличен в размерах (учтены рекомендации по уширению корпуса). Для повышения мореходных качеств (устранения заливаемости носовой части) изменили теоретический чертеж, особенно носовые обводы, которые приобрели больший развал, что придавало кораблю очертания миниатюрного миноносца. Девятью поперечными переборками корпус подразделялся на 10 отсеков. Второе дно простиралось от 10 шп. до ахтерштевня. Носовая надстройка «выросла» на один ярус, а крылья мостика удлинились.

С 1946 г. началась серийная постройка БО проекта 122бис I серии с импортными дизелями «Дженерал моторc», затем последовала II серия — с менее мощными и более тяжелыми отечественными силовыми установками. В результате водоизмещение кораблей II серии возросло на 4%, а скорость снизилась до 18,7 узла. На кораблях I серии устанавливались бомбометы БМБ-1, на первых кораблях II серии — реактивная бомбометная установка РБМ, а на последующих — две РБУ-1200.

Головной корабль проекта 122бис заложили на заводе № 340 летом 1945 г.; он получил наименование БО-270 (зав. № 367). Одновременно разработали технологические циклы и для молотовского завода № 402. Выпускать плановое количество кораблей — 60 в год — на заводе № 340 можно было только организовав конвейерное производство. Для завода № 402 задали производительность в другой форме — длительность цикла постройки охотника проекта 122бис должна была составлять 105 дней. Однако в дальнейшем от строительства таких кораблей в Молотовске (Северодвинске) отказались.

Технологический процесс завода № 340 предусматривал поточное изготовление секций больших охотников на специализированных участках с последующей их сборкой на подвижном стапеле, а, также, поточным методом. Монтажно-сборочные работы по строительству корабля производились на четырех позициях: на первой велась сборка 20 секций корпуса; на второй — подготовка и монтаж на корабле главных двигателей, а также установка надстройки и трубы; на третьей — сборка главных механизмов, трубопроводов, электрооборудования; на четвертой — отделочные работы и спуск на воду на четырех тележках.

Головной корабль был сдан ВМФ в Баку в 1947 г. С момента его закладки до подписания приемного акта прошло 2 года 3 месяца. Начиная с 1948 г. завод № 340 сдавал флоту ежегодно по 25 — 30 больших охотников проекта 122бис. Такой поточный метод постройки кораблей был осуществлен в стране впервые. За его внедрение директор завода Б.Е. Бутома, главный технолог В.С. Гусев, главный инженер В.Ф. Ивочкин, главный конструктор проекта 122бис А.В. Кунахович, начальник производств С.Л. Смеркович, главный конструктор завода № 340 В.И. Цюпак, главный сварщик А.Г. Шаповалов и заместитель главного конструктора Н.М. Шомин в 1949 г. были удостоены Сталинской премии 2-й степени.

Всего в Зеленодольске до 1955 г. построили 157 больших охотников проекта 122бис. Кораблестроительная программа 1956-65 гг. предусматривала ввод еще 31 БО, но от их постройки вскоре отказались. К концу 1950-х гг. стало ясно, что корабли, спроектированные почти два десятилетия назад, морально устарели.

В 1951 г. основная деятельность КБ была направлена на обеспечение постройки и сдачи серийных БО. Кроме того, началась разработка технической документации для «объекта 125» — так именовались корабли проекта 122бис, которые предполагалось строить в Польской Народной Республике (ПНР).

В 1953 г. на швартовных испытаниях больших охотников отлаживалось опытное оборудование — пневмоцистерна, бомбосбрасыватели, зарядные устройства, фильтры тонкой очистки. В марте того же года завершилась корректировка проекта 122бис под установку крупнокалиберных пулеметов 2М-7. В следующем году разработали документацию по замене противолодочного вооружения установками РБУ-1200 («Ураган»). К сентябрю 1954 г. ЦКБ-340 закончило проработку пяти различных вариантов по усилению артиллерийского и противолодочного вооружения корабля проекта 122бис. Тогда же началась подготовка технической документации по организации постройки больших охотников этого типа в Китайской Народной Республике (КНР).

Большие охотники проекта 122бис несли службу на всех морских театрах СССР — Балтийском, Черном и Каспийском морях, на Севере и Дальнем Востоке. Они входили как в состав ВМФ, так и в состав морских частей пограничных войск. Например, на Балтике вторую линию охраны границы, проходившую у входа в Невскую губу от м. Шепелевский до м. Сеевастэ в 1950-е гг. осуществлял 380-й дивизион больших охотников за подводными лодками ОВР, в который входили корабли проекта 122бис: МПК-381, МПК-382, МПК-383, МПК-384 и МПК-385.

Но особенно тяжелой была их служба на Тихом океане. Тогда ТОПО отвечал за охрану морского участка границы от Чукотки до Посьета. Для выполнения этой задачи округ имел несколько дивизионов, базировавшихся в разных пунктах от Петропавловска-Камчатского до бухты Посьет и Шикотана (Малокурильская гряда). Поначалу эти дивизионы были укомплектованы старыми БО, полученными СССР по ленд-лизу. Поскольку строительство новых БО в этом регионе не велось, то пополнение состава морпогранчастей пришлось осуществлять за счет кораблей, строившихся на Зеленодольском заводе, — путем их перевода по Северному морскому пути (СМП) на Тихий океан. В 1954 г. впервые в истории пограничных войск шесть охотников проекта 122бис совершили сложнейший переход из Баренцева моря на Тихий океан по СМП (командир особого отряда пограничных кораблей капитан 2 ранга Е.В. Филатов).

Операции по переводу столь малых кораблей по СМП своим ходом стали одной из интереснейших страниц истории нашего флота послевоенного периода.

Для осуществления этой задачи формировались караваны, так называемые «экспедиции особого назначения» (ЭОН), которые совершали переход в благоприятное летнее время. Таких экспедиций было несколько: в 1954, 1956, 1958 и 1959 гг.

Об условиях, в которых проходили эти «экспедиции», дают представление результаты одной из них — ЭОН-66. В ней участвовало 45 кораблей различных классов, в том числе 12 больших охотников за подводными лодками проекта 122бис: БО-457, БО-458, БО-459, БО-460, БО-461, БО-468, БО-469, БО-470, БО-471, БО-474, БО-475, БО-477.

{{Цитата
|6 июля 1956 г. корабли вышли в море для отработки совместного плавания. Большие охотники при выходе из Кольского залива построились в две кильватерные колонны. К полудню 17 июля впереди по курсу показались первые льдины. По просьбе командиров больших охотников из-за сильного волнения отряд уменьшил ход до 12 узлов. Но вскоре усилился ветер, охотники стали «захлебываться», и ход пришлось сбавить до 5 узлов. На подходе к Карским Воротам корабли шли в тумане. Охотников продолжало трепать на волне, у двух кораблей вышло из строя электрическое управление рулем — шли на ручном.

В пути БО, как самые малые по водоизмещению, нередко использовались как разъездные катера. 19 июля в Карском море около 3.00 ночи на одном из охотников доставили на борт крейсера матроса с приступом аппендицита. 29 июля, в День Военно-Морского Флота, на рейде порта Диксон командир ЭОН-66 контр-адмирал В.А.Пархоменко обошел на одном из больших охотников строй кораблей, поздравляя моряков с праздником. Затем состоялись шлюпочные гонки.

В начале августа ледовая обстановка резко обострилась, даже ледоколы затирало во льдах. Лишь 29 августа корабли смогли выйти с рейда Диксона. Большие охотники замыкали колонну. Но 30 августа подошли к ледовой перемычке. Корабли застопорили ход, ледоколы начали пробивать канал. Из-за тяжелой ледовой обстановки на совещании у командира ЭОН решили оставить сторожевые корабли и большие охотники в бухте, а остальным — пробиваться на восток.
}}

ЭОН-66 за одну навигацию не смог пройти весь СМП. Семь БО из 12 получили ледовые повреждения. Один из них оказался в крайне тяжелом положении. От сжатия льдами он накренился на 28°, и казалось, что вот-вот ляжет на борт. Решительные действия командира предотвратили беду — он приказал экипажу сойти на лед, после чего льдины взорвали с помощью подрывных зарядов. Корабль встал на ровный киль, и личный состав смог вернуться на борт.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:122бис БО-270.jpg|Головной корабль серии 122бис БО-270. Обратите внимание на нестандартную форму надстройки и ходового мостика.
Файл:122бис в море.jpg|БО пр. 122бис в штормовом море. По левому борту видна установка РБУ под бомбы РБМ.
Файл:122бис выход в море.jpg|БО пр. 122бис выходит в море, 50-е гг.
Файл:122бис спуск.jpg|Спуск на воду охотника пр. 122бис. Хорошо видны скуловые кили и характерные «миноносные» обводы корпуса.
Файл:122бис чертеж.jpg|Большой охотник пр. 122бис I серии. Копия подлинного чертежа.
Файл:122бис и Киров.jpg|Крейсер «Киров» и БО пр. 122бис на съемках художественного фильма.
Файл:122бис 90-К.jpg|Заряжание орудия 90-К на БО пр. 122бис ВМФ Польши
Файл:122бис мостик.jpg|Ходовой мостик БО пр. 122бис, Балтика, 50-е гг.
Файл:2М-1 Тольятти.jpg|Установка 2М-1 в музее в Тольятти.
Файл:122бис СМП.jpg|БО пр. 122бис во время перехода по Северному морскому пути.
Файл:122бис СМП2.jpg|БО пр. 122бис во время перехода по Северному морскому пути.
Файл:122бис СМП3.jpg|БО пр. 122бис во время перехода по Северному морскому пути.
Файл:122бис DS-44.jpg|Большие охотники пр. 122бис ВМФ Польши. Корабль с номером DS-44 – «Звротны», бывший БО-418.
</gallery>

{{Skin-gallery
|market|MPK Pr.122bis: Deforming camouflage|MPK122bis trade.jpg|МПК Пр.122бис: Деформирующий камуфляж
}}

{{Youtube-gallery|LqrK8869SZY|Стрим от Alatriste}}

== См. также ==

* Предшественник — [[МПК пр.122а|пр. 122а]], развитие — [[МПК-163]]
* Американские аналоги — [[110 ft SC-497|SC-497]], [[165 ft PC-451|PC-451]]
* Немецкие аналоги — [[R-130]], [[R-301]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_122-А|страница на Википедии]] (страница по пр. 122а, но по факту приводятся данные пр. 122 бис);
* Качур П.И. «Большие охотники проекта 122а /122бис» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» Спецвыпуск 2004 №1;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

МПК Пр.122а

2024-07-24T13:04:37Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card|code=ussr_mpk_122a
|images={{Specs-Card-Image|Пр.122а в игре-2.jpg|Пр.122а в игре-3.jpg|Пр.122а в игре.jpg}}
}}

== Описание ==
'''МПК Пр.122а''' — разработанный ещё до войны малый противолодочный корабль, он же — большой охотник за подводными лодками. Разрабатывался в начале 1939 г. КБ Балтийского № 189 завода им. Г. К. Орджоникидзе, где он получил индекс 122. Предполагалось, что новый корабль станет универсальным — охотником за подводными лодками в ВМФ и сторожевым кораблём в Морчастях погранвойск НКВД. Строились корабли довольно медленно, причём параллельно шла корректировка проекта, так как флот они не вполне устраивали. Начавшаяся война ещё больше затормозила строительство, так, например, уже построенные корпуса стояли на заводе без двигателей из-за эвакуации Коломенского завода. Положение несколько исправилось к 1943 году, когда удалось получить по ленд-лизу дизеля «General Motors». Корабли, оснащённые такими двигателями получили обозначение МПК проекта 122А. В 1943-1944 году были заложены 16 кораблей по данному проекту: 5 на заводе №199 в Комсомольске-на-Амуре, 11 на заводе №402 в Молотовске. Все заложенные корабли вступили в строй в 1946-1948 годах. Ближе к концу войны был проработан [[МПК Пр.122бис|проект 122бис]], являвшийся глубокой модернизацией МПК, в том числе по опыту боевого применения, но производство этих кораблей было развёрнуто уже после войны.

В игру '''МПК пр.122а''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота. '''МПК пр.122а''' прежде всего предназначен для качественного усиления атак своего «москитного флота». Причём, лучше всего действовать в группе своих катеров, так как относительно небольшая скорость заставляет забыть о героических одиночных прорывах, да и довольно слабое ПВО говорит примерно о том же. Мощное орудие ГК позволяет отстреливать катера противника на дальних подступах, а довольно большой по катерным меркам экипаж обеспечивает устойчивость к обстрелу пулемётным огнем, однако защищённость оставляет желать лучшего и противопоставить автоматическим орудиям крупного калибра кораблю нечего.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Бронезащита у МПК пр.122а практически отсутствует. Носовое орудие прикрыто противопульным 12-мм щитом, который пробивается на коротких дистанциях всем подряд, пулеметы ДШК стоят на тумбовых установках без щитового прикрытия, поэтому под фокусом пары-тройки торпедных катеров с «браунингами» или «эрликонами» экипаж тает достаточно быстро. Живучести кораблю придают довольно крупные размеры и относительно большой экипаж (49 человек).

В этих же крупных размерах оказываются достаточно широко разнесены уязвимые модули. Топливные баки и двигатели, во-первых, на дизтопливе, и следовательно загораются куда менее охотно, а во-вторых, почти не выступают за ватерлинию. Кроме того, двигатели эшелонированы по машинным отделениям — в переднем один двигатель, работающий на средний вал, а в заднем два двигателя, работающих на валы правого и левого борта, так что одним попаданием оставить корабль совсем без хода вряд ли получится. Уязвимы носовой и кормовой артпогреба, но они в проекции борта представляют собой не самую крупную цель. Остается ходовой мостик, тем более принимая во внимание новую механику, когда при выходе из строя капитана и рулевого, корабль на некоторое время становится неуправляемым.

<gallery>
Файл:Пр.122а броня.jpg|пр.122а, бронезащита
Файл:Пр.122а рентген.jpg|пр.122а, рентген
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Скорость корабля никак нельзя назвать выдающейся, но все же она на вполне приличном уровне. В топе – 50 км/ч (27 узлов) в АБ и 43 км/ч (23 узла) в РБ. С маневренностью все несколько хуже, все же водоизмещение 238 т. и большая длина корпуса дают себя знать. В циркуляцию корабль входит довольно неохотно и обладает большой инерцией, так что пытаться изобразить танковые «качели» не стоит.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
В качестве главного калибра на баке установлена [[34-К (76-мм)|морская артиллерийская установка 34-К]] с орудием калибра 76-мм унитарного заряжания. Наибольший угол возвышения – 85° (в игре – 77°), угол склонения – 5°. Горизонтальная дальность стрельбы достигала 64,1 кбт (14,1 км), высотная – 9,3 км. Углы обстрела составляли 0-150° на оба борта. Скорострельность при подаче снарядов вручную – 15-18 выстр./мин (в игре – 24 выстр./мин). Боезапас по норме составлял 200 выстрелов и по вместимости погребов – 260. Вместимость кранцев первых выстрелов – 10 снарядов. Для управления огнем орудия 34-К имелся дальномер ДМ-1,5 (база 1,5 м, увеличение – 13-14 крат, пределы измерения дистанции от 5 до 120 кбт).

К орудию доступны следующие снаряды:

* '''ОФ''' О-361К: снаряд массой 6,95 кг содержит 483 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
* '''ОФ с дист. взрывателем''' О-361Д: снаряд массой 6,61 кг содержит 182 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
* '''ББ''' БР-361: снаряд массой 6,5 кг содержит 119 г тола и пробивает по нормали 120 мм брони на 100 м

Это ваша главная, она же практически единственная ударная сила, поэтому учитесь метко стрелять. Пулеметы находятся на корме и для полноценного применения заставят развернуть корабль бортом к противнику, что есть потеря времени при довольно скромной прибавке к огневому воздействию. Крайне полезно иметь какое-то количество снарядов с дистанционным взрывателем, прокачав соответствующий навык у канониров - они достаточно эффективно работают по воздушным целям, помимо морских. Бронебойные каморники — штука довольно спорная после ввода механики кинетического бронепробития фугасов. Они, разумеется, могли бы быть полезны для стрельбы по серьезно бронированным целям типа крейсеров, но попадание под огонь крейсера для нас самоубийственно а для стрельбы по прикрытым 20-мм броней бронекатерам вполне хватит бронепробития фугасов. Остаются, правда, в качестве перспективных целей БДБ и LCS, но тут уж решайте сами...

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
То, что [[ДШК (12,7-мм)|пулеметы ДШК]] на рентгене обозначены как оружие ПВО пусть вас не смущает. В бою они включаются как '''вспомогательное''' вооружение. Их у нас три штуки на шкворневых одиночных турелях на просторной палубе позади надстройки. Расположены они «елочкой» довольно далеко друг от друга, так что все сразу они из строя не выйдут. В отличие от двух следующих кораблей семейства, на пр.122а ленты к пулеметам прокачиваемые.

К пулеметам доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ
* '''ОФ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

Представляется разумным сразу после прокачки переключить пулеметы на БЗТ ленту. Она будет действенна и по самолетам и по водным целям, имея как хорошее пробитие, так и высокий шанс поджога цели.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Со специальным вооружением картина интересная. На настоящий момент в модулях прокачки доступен бомбомет, но прокачка этого модуля ровным счетом ничего не меняет. В выборе дополнительного вооружения доступны бомбы двух видов – малая бомба '''БМ-1''' (45 кг при заряде 25 кг тротила) и большая '''ББ-1''' (165 кг при заряде 130 кг тротила) в следующих комбинациях:

* 18 штук БМ-1 на кормовых стеллажах
* 2 штуки ББ-1 на бортовых бомбометах
* 2 штуки ББ-1 на бомбометах и 18 штук БМ-1 на стеллажах

Бортовые бомбометы врядли могут быть использованы хоть с какой-то пользой — стреляют они по траверзу, побортно по очереди, дистанцию выстрела определить сложно, да к тому же замедление взрывателя не выставляется меньше 3 сек. Малые бомбы сбрасываются в кильватер и могут быть относительно полезны для стряхивания с хвоста преследующих катеров. Применение же малых бомб на проходе — явно не для нашей маневренности.

== Применение в бою ==
Ваши задачи в бою на кораблях этого семейства в какой-то мере сходны с задачами тяжелых танков. Это качественное усиление атак торпедных катеров, благо в отличие от тех же тихоходных бронекатеров или БДБ с Зибелями, ваша подвижность все же не так уж плоха. Вторая ваша задача – то, что в реальной жизни называется ОВР (охрана водного района), то есть оборона захваченных точек и предотвращение прорыва вражеских торпедных катеров. Можно было бы включить в перечень задач прикрытие своих кораблей от воздушных атак, но это скорее для пр. 122 бис и МПК-163 гораздо лучше снабженных средствами ПВО.

=== Достоинства и недостатки ===
Что же в итоге? В лице, так сказать, большого охотника пр. 122а имеем достаточно большой и живучий корабль, неплохо вооруженный в наступательном плане и, пожалуй, недостаточно в оборонительном (его средства ПВО все же слабоваты). Подвижность приличная, маневренность могла бы быть и получше. Опять же, при резких поворотах его прилично валяет, заставляя огневые точки прекратить огонь.

'''Достоинства:'''

* Большой экипаж
* Хорошая и достаточно скорострельная пушка ГК
* Наличие снарядов с дистанционным взрывателем
* Разнесенные друг от друга уязвимые модули
* Дизельные двигатели

'''Недостатки:'''

* Недостаточная маневренность
* Приличная осадка, способная на некоторых картах создать проблемы
* Сильные крены при резких поворотах
* Отсутствие бронезащиты

== Историческая справка ==
В 1922 году в Морском штабе РСФСР были сформулированы требования к морскому охотнику, которые затем были включены в «Пятилетний план развития РККФ» от марта 1925 года. Но затем, по мере проработки концепции «охотника» и расширения списка решаемых им задач, Научно-технический комитет морского ведомства (НКТМ) разделил класс охотников на большие (650-850 т, 30 узлов, турбины), средние (285-300 т, 28-30 узлов, дизеля) и малые (65-180 т, 30-35 узлов, бензиновые или дизельные двигатели). Но технические (такие как отсутствие легких и мощных ДВС 2000 и более л.с. и неэкономичность паротурбинных установок) и финансовые трудности заставили сильно ужать первоначальные пожелания и в итоге программа строительства «охотников» свелась к двум классам кораблей – малым охотникам, представленным у нас в игре [[ОД-200]] и [[МО-4]] и большим охотникам, переклассифицированным в последствии в малые противолодочные корабли (МПК).

Те же финансовые трудности поставили в 1929 году программу строительства «охотников» на грань сокращения, но ОГПУ предложило свой вариант решения проблемы. К тому времени для Морпогранохраны ОГПУ корабли и катера строились по единичным проектам, «наследия царского режима» категорически не хватало а протяженность морских границ была изрядной. Идея состояла в разработке единого катера для ПВ ОГПУ и ВМС. То есть в случае мобилизации сторожевые катера ОГПУ без каких-либо переделок могли вступить в строй действующего флота ВМС РККА. Эти соображения легли в основу программы строительства сторожевых катеров на 1932 -1936 гг., основу которой составляли быстроходные катера – охотники за подводными лодками водоизмещением около 30 т и их более крупные аналоги водоизмещением 80 т.

[[:Категория:Малые морские охотники|Малые катера]] были спроектированы достаточно быстро, пошли в производство и совершенствовались в процессе эксплуатации. С большими же катерами вышла некоторая заминка. Начать надо с того, что проектирование обоих типов катеров досталось одному и тому же КБ завода № 5 НКВД, сил у которого хватало только на один полноценный проект. В итоге получившийся к 1938 году проект 115, сильно напоминавший уменьшенный эсминец «Новик», не устроил моряков и дальнейшую разработку взяло на себя КБ Балтийского завода им. Г. К. Орджоникидзе, где он получил индекс 122.

2 марта 1939 г. был утвержден проект БО под номером 122 в стальном сварном корпусе водоизмещением 216,4 т. Главная энергетическая установка состояла из трех дизелей Коломенского завода 9Д (38-НРН-8) заявленной мощностью по 1120 л.с. при 600 об/мин. При запасе топлива 14,5 т соляра установка обеспечивала скорость полного хода 22,5 уз. (23,5 уз. с форсировкой). Вооружение составляло одно 76-мм артиллерийское орудие 34К, два одноствольных 12,7-мм пулемета ДШК на тумбах и один двуствольный пулемет ДШК на тумбе, 16 больших ГБ по 180 кг, 40 малых ГБ по 40 кг. Назначение БО также предполагало некоторую универсальность. Основной задачей, возлагаемой на эти корабли, являлось несение дозорной и охранной службы в ближней зоне наших военно-морских баз и на путях развертывания сил нашего флота (МПО НКВД). Предполагалось, что это будет достаточно мореходный и быстроходный корабль с увеличенной дальностью плавания, который был бы способен нести современное по тому времени вооружение для борьбы с подводными лодками (ВМФ).

Строились корабли на заводе «Красный металлист» №340 в г. Зеленодольске и на заводе «Ленинская кузница» №300 в г. Киеве. Головной корабль «Артиллерист» вошёл в строй Каспийской флотилии в 1941 году. Судя по составу вооружения, у нас в игре представлен именно он, так как в ходе войны на тех БО, которые успели достроить, вооружение было усилено. Если пограничников они полностью устраивали в качестве мореходных ПСКР, то моряки были новинкой не вполне довольны. Военно-морской академии поручалось провести обоснование ОТЗ большого охотника, предназначенного «для эскортирования и действия по вызову вне районов базы», которое было выполнено к концу 1940 г. Требования ВМФ сводились к вооружению корабля двумя 76-мм орудиями, большими (18-24 шт.) и малыми (36-48 шт.) глубинными бомбами. Скорость полного хода корабля устанавливалась 22 — 24 узла, дальность плавания 2500 миль, мореходность до 7-8 баллов, водоизмещение 275-325 т.

Понимая, что эти требования вызовут коренную переделку готового проекта, руководство НКВМФ, приняв за основу корабль морской пограничной охраны проекта 122, поручило ЦКБ-51 переработать его с целью установки гидроакустической станции, после чего проект получил новый номер — 122а. Общий проект корабля выполнялся под руководством Главного конструктора К .Д. Корнилова, затем Н. Г. Лощинского. Изменению подверглись количество и качество артиллерийского вооружения в сторону усиления зенитных средств, а также размещение подкильной ГАС. Корректировка проекта в ЦКБ-51 велась параллельно с постройкой.

Помимо вооружения, моряков интересовало расширение возможностей БО по поиску и обнаружению подводных лодок. На момент разработки проекта на флоте имелись только шумопеленгаторы «Посейдон» (ГАС пассивного действия), которые не могли работать на ходу (только на «стопе») и на время хода их приходилось поднимать на палубу. Поэтому проект 122а изначально был нацелен на подкильную ГАС. По указанию заместителя главкома ВМФ И.С. Исакова заводу № 206 еще в 1939 г. был выдан заказ на разработку и поставку опытных образцов гидроакустической аппаратуры типа «Тамир», позволяющей работать на малом ходу кораблей. В ноябре 1940 г. опытный образец станции прошел испытания на катере типа MO-4.

Проект был подвергнут корректировке по результатам испытания головного БО и к крупносерийному производству «охотников» пр. 122а приступили уже после начала войны. Кроме того, по результатам боевого применения было принято решение дополнить зенитное вооружение корабля двумя автоматами 37-мм 70-К. Помимо всего прочего, корабли закладки 1941-42 годов оказались без двигателей 9Д, так как коломенский завод был эвакуирован в тыл и еще не развернул производство, поэтому в 1942 году ЦКБ-51 было озадачено подбором импортных двигателей для них, которые можно было бы получить по ленд-лизу. Станций «Тамир» в достаточном количестве не нашлось, «Посейдон» же на ходу работать не мог, так что прорабатывалась еще и установка вспомогательного двигателя «Дженерал Моторс» 90 л.с., но расчеты показали, что на малом ходу (2,5 уз) корабль станет практически неуправляемым и от этой идеи отказались.

Многочисленные изменения и доработки и упрощения военного времени а также изменение конструкции корпуса со сварной на клепано-сварную привели к тому, что прочность корпуса была признана недостаточной а метацентрическая высота (характеризующая остойчивость) сместилась с 0,51 до 0,43 м. Минимально же безопасной считалась 0,47 м. В итоге нарком ВМФ распорядился начать проработку проекта БО с новым уширенным корпусом. Получившийся в сентябре 1942 года проект представлял собой корабль с композитным корпусом (стальной набор с деревянной обшивкой) и значительно усиленным вооружением. Взамен снятых с производства артустановок 34-К (калибр 76,2 мм) принималось 85-мм орудие 90-К, а к двум 37-мм автоматам 70-К добавлялись два пулемета ДШК. Кроме того, устанавливались два бортовых штоковых бомбомета БМБ-1. Проект получил номер 152. Однако, не желая тормозить выпуск БО, уже строящихся по проекту 122а, Управление кораблестроения ВМФ 29 мая 1943 г. решило дальнейшую работу по проекту 152 приостановить и ориентировать промышленность на более плавный переход к новой модификации проекта.

Работы по проекту 122а с уширенным корпусом, то есть с измененным теоретическим чертежом, возглавляемые в ЦКБ-51 Н.Г. Лощинским, привели к новому проекту, которому присвоили номер 122бис. К началу работ над этим проектом уже был накоплен опыт испытаний головного корабля «Артиллерист» и учтены проблемы, возникшие при его эксплуатации. Но речь об этом пойдет [[МПК Пр.122бис|в другой статье]].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:100т БО 1932.jpg|Проект 100-тонного БО ОКТБ-2 ОГПУ, 1932 г.
Файл:Пр.122а.jpg|Большой охотник пр. 122а на параде в Баку
Файл:Пр.122 дизель.jpg|Дизель 9Д (38-К-8), в девичестве MAN 30/38
Файл:Пр.122а планировка.jpg|Пр. 122а продольный разрез и план трюмных помещений
Файл:Пр.122а ДШК.jpg|Пулемет ДШК большого охотника пр. 122а, на заднем плане – БО-105 «Боцман»
Файл:Пр.122а жд транспортер.jpg|Специальный ж/д транспортер для переброски БО из Сарепты в Калач-на-Дону
Файл:Пр.122а на ЧФ.jpg|БО типа «Артиллерист» сопровождает эскадру ЧФ во время перехода в Севастополь, 1944 г.
Файл:Пр.122.jpg|ПСКР пр.122бис рис. А. Заикина
</gallery>

{{Youtube-gallery|QQdCHVB43nM|Обзор от Slot'а}}

== См. также ==

* Дальнейшее развитие – [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]], [[МПК-163]];
* Американские аналоги – [[110 ft SC-497|SC-497]], [[165 ft PC-451|PC-451]];
* Немецкие аналоги – [[R-130]], [[R-301]] .

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/253325-grubaya-oshibka-v-modeli-mpk-proekta-122a-v-igre/ тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_122-А|страница на Википедии]] (страница по пр. 122а, но по факту приводятся данные пр. 122 бис);
* Качур П.И. «Большие охотники проекта 122а /122бис» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» Спецвыпуск 2004 №1;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

Пр.123К

2024-07-22T10:35:43Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123k
|images={{Specs-Card-Image|123К в игре.jpg|123К в игре-2.jpg|123К в игре-3.jpg|123К в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Торпедный катер пр. 123К''' — дальнейшее развитие серийного [[Пр.123-бис|ТК пр. 123бис]], вызванное рядом объективных причин. Проект 123К был разработан группой В.М. Бурлакова при ЦКБ-19 в 1950 году, включал модернизацию силовой установки, которая теперь была представлена отечественными дизельными двигателями М-50. Также был набор корпуса после смены силовой установки — при номинально меньшей мощности, двигатели М-50 работали на более низких оборотах, к тому же обладали редукторами, позволявшими реализовать на винты эту мощность в полном объёме, и прежняя конструкция корпуса такого просто не выдерживала, особенно на волне. К тому же, пулемёты ДШК с производства были сняты, что потребовало кардинального пересмотра стрелкового вооружения катеров. Также было обновлено электронное оборудование — появились достаточно компактные образцы катерных РЛС для навигации и поиска целей, потребовалось установить ответчики госопознавания «Факел-М» (система «свой-чужой»). Также управление катером вынесли из закрытой рубки на открытый мостик. Производство катеров проекта 123К было начато в 1951 году и за 4 года серийного производства было выпущено 205 катеров.

В игре ТК '''Пр. 123К''' появился в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Катера Пр.123-бис выполняют сходные с более ранними Г-5 задачи. Они — авангард «москитного флота», и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. Однако, в тесную свалку на данном катере лучше не лезть, даже несмотря на то, что стрелковое вооружение претерпело модернизацию, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам, живучесть, как и у пр. 123бис, весьма посредственная.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123К рентген.jpg|альт=Рентген ТК пр. 123К|мини|Рентген ТК пр. 123К]]
Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], что довольно странно, так как неоднократно упоминается о 7-мм стальных стенках рубки, сделанных по опыту боевого применения катеров пр. 123бис. Корпус диктует весьма плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это даже сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только кормовой, перед ним — топливные танки и радиорубка с мостиком. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр.123К вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главным (он же — единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты — 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

* '''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
* '''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет.

Можно спорить, какое вооружение является более эффективным — 4 х ДШК [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] или 2 х КПВ пр. 123К, при столкновениях один на один исход драки заранее неясен и зависит не только от скилла игроков но и от посторонних факторов, как то: волнение, взаимные курсы на момент обнаружения, остаток патронов в лентах и т.п. Несомненно в этом случае одно — удачное попадание способно оставить на какое-то время пр. 123К без вооружения вообще, тогда как пр. 123бис сохранит хотя бы одну установку с двумя ДШК, так как одновременно вынести обе турели крайне сложно.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
[[Файл:Пр.123К торпеды.png|300px|thumb|right]]
В качестве торпедного вооружения остались те же бортовые трубчатые торпедные аппараты ТТКА-45, что и на [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], за исключением катеров поздних серий, которые получили аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

По сравнению с пр. 123бис глубинных бомб стало меньше, а сами они — больше. Теперь после прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола.

== Применение в бою ==
[[Файл:Пр.123К бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Пр.123К бой(2).png|300px|thumb|right]]
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа. Его стихия — быстрый прорыв на захват дальних точек и внезапные торпедные атаки. С этим он справляется более чем эффективно. Перестрелки же остаются на крайний случай, например если в команде противника тоже найдется кто-то умный и приедет захватывать дальнюю точку одновременно с вами.

=== Достоинства и недостатки ===
Главное достоинство катера — его скорость и маневренность, за одну из лучших в классе (и, пожалуй, в игре) скорость катеру можно простить многое — и относительную слабость вооружения и тесное расположение уязвимых модулей и не особенно дальнобойные торпеды. Если грамотно использовать скорость и маневр, перечисленные недостатки в значительной мере нивелируются. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным — удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу вполне может привести к ситуации, когда оголятся даже гребные винты и рули, так что сняться с мели не получится.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Дизельные двигатели;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
В процессе производства торпедных катеров [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] продолжались работы по совершенствованию проекта. Прежде всего было очевидно, что применение двигателей «Паккард» являлось мерой однозначно временной. Не могло строительство новых катеров зависеть от иностранных поставок. Советская альтернатива — катерные двигатели ГАМ-34 — были сняты с производства еще в конце 1941 года. Еще одной альтернативой был быстроходный судовой дизель М-50, разработанный в 38-40 гг в ЦИАМ, который также решал проблему высокой пожароопасности бензиновых авиационных двигателей. Установка новых двигателей, внедрение улучшений по опыту войны и замена оборудования на более современное привели к появлению в 1950 году нового проекта торпедного катера этого семейства — '''торпедного катера пр. 123К'''.

Первые попытки установить на катера пр. 123 дизеля М-50 вместо «Паккардов» были предприняты после окончания войны. Дизеля М-50 должны были производиться в Ленинграде на вновь организованном заводе №800. В ожидании поставки дизелей, в 1947 году на заводе № 639 заложили 42 катера (с зав. № 400 по № 441) нового проекта, получившего литерно-цифровое обозначение М123бис. Однако в сентябре 1947 года было принято решение о переносе строительства катеров пр. 123 на новый завод №831 в Феодосии. Согласно постановлению правительства в Феодосию передали 25 недостроенных катеров проекта М123бис (заводские с № 417 по № 441). Первый катер с дизелями еще тюменской постройки (зав. № 400) испытывался весной 1948 года на Черном море в районе Севастополя и тут же начались проблемы: отлаженный в производстве корпус катера, который был целиком позаимствован у его предшественника, при попытках развить максимальную скорость хода на волнении около 3—4 баллов начал буквально «трещать по швам», пришлось серьезно усиливать набор. Причины деформации корпуса были весьма интересны. Двигатели фирмы «Паккард» обеспечивали скорость хода 48-49 уз, а дизели М-50, при номинально меньшей мощности, — 50-51 уз, несмотря на то, что водоизмещение катера из-за них возросло почти на 1 т. Дело в том, что для использования полной мощности высокооборотного авиационного двигателя был необходим понижающий редуктор, который на ТКА проекта 123бис отсутствовал — двигатели работали непосредственно на гребные винты, что приводило к потере мощности. В свою очередь у отечественного более низкооборотного дизеля М-50 мощность снималась винтом полностью.

Строительство торпедных катеров проекта М123бис продолжалось до 1951 года. Всего на двух заводах было построено 42 корабля (17 единиц в Тюмени и 25 — в Феодосии). В советском флоте век торпедных катеров проектов 123бис и М123бис оказался недолгим. Если первые были списаны уже в начале 1950-х годов из-за выработки ресурса бензиновых двигателей «Паккард» и отсутствия запчастей к ним, то вторые к концу 1950-х годов — из-за отсутствия РЛС, системы опознавания «свой-чужой» и современных средств связи. Модернизировать их не стали.

В январе 1950 года было принято совместное решение МСП и ВМФ о создании нового малого реданного торпедного катера на базе проекта М123бис, которое в марте 1950 года утвердил своим постановлением Совет Министров СССР. ЦКБ-19 разработало технический проект модернизации катеров проекта М123бис. Он получил литерно-цифровое обозначение 123К. Проект предусматривал установку РЛС «Зарница», полного комплекта системы опознавания «Факел-М» и сохранение только кормовой артиллерийской установки 2УК-Т. Отличия от базового проекта М123бис были минимальными за исключением отказа по опыту войны от закрытой ходовой рубки (которая не удовлетворяла своими габаритами и формой возросшим требованиям по размещению и обслуживанию расположенных в ней приборов по управлению катером и вооружением) и отдельных фундаментов под различные образцы вооружения и систем. ГУК ВМФ потребовал усилить зенитное вооружение корабля, в результате установку 2УК-Т заменили 14,5-мм спаренной турельной установкой 2М-5, однако и это вооружение было откровенно слабым. Его оправдывали тем, что катера будут действовать в составе крупных соединений и взаимно прикрывать друг друга зенитным огнем — сомнительный аргумент.

Из других нововведений можно выделить следующие: установка бортовых килей — «ножей»; внедрение под транцевой плитой погруженных балансирных рулей с баллерами, проходящими за транцем с приводом от авторулевого; замену 10 топливных баков шестью новыми с сохранением прежней емкости; совмещение системы дистанционного управления двигателями с машинным телеграфом; продление верхней палубы в корму (для удобства заряжания торпедных аппаратов и размещения дымовых шашек) в виде кринолина. Как видно, по сравнению с проектом 123бис, построенным в 1944 году, единственными преимуществами катера проекта 123К являлись наличие поисковой РЛС, системы опознавания и совершенство средств связи. Торпедное вооружение осталось таким же, и не выдерживало никакой критики, так как соответствовало уровню начала 1930-х годов.

В 1951-55 годах на заводе № 831 в Феодосии построили 205 катеров проекта 123К. Строились катера поточно-позиционным методом. Всего было шесть серий, незначительно отличавшихся друг от друга. 23 корабля 1-й серии (с зав. № 500 по зав. № 522) имели на вооружении торпедные аппараты ТТКА-45, а все остальные (с зав. № 523 по зав. № 704) — аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. На части катеров (с зав. № 546 по зав. № 557) отсутствовала система опознавания «Факел-М».

Уцелевшие катера проекта 123К очень пригодились при создании военно-морских мемориалов. В 1970-х годах эти, никогда не воевавшие корабли, установили как памятники в Ленинграде, Калининграде (Кёнигсберге), Севастополе, Новороссийске, во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123К ТК-114.jpg|ТК-114 пр. 123К
Файл:123К чертеж.jpg|Проекции и разрез пр. 123К
Файл:123К ТК-925.jpg|ТК-925 пр. 123К
Файл:123К установка КПВ.jpg|Установка 2М-5 пр. 123К, мемориал в Кёнигсберге
Файл:М50.jpg|Дизель М-50
Файл:Пр.123К main.png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа1).png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа2).png|
</gallery>

{{Youtube-gallery|cEXDUYnOFys|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог — [[PT-3]];
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» — партизан прибрежных районов]
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
* Тарас А.Е. «История торпедных катеров XIX-XX вв.» — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2005.

Пр.123К (А-10бис)

2024-07-22T10:35:17Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123k_hydrofoils
|images={{Specs-Card-Image|123К (А-11) в игре.jpg|123К (А-11) в игре-2.jpg|123К (А-11) в игре-3.jpg|123К (А-11) в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Экспериментальный торпедный катер пр. 123К (А-11)''' — результат работ по повышению скорости серийных [[Пр.123К|катеров пр. 123К]], а также преодолению проблем этих катеров при движении полным ходом на волне. Большой интерес у военных вызвали работы Научно-исследовательской гидродинамической лаборатории (НИГЛ) завода № 112 «Красное Сормово» под руководством Р. Алексеева, который к тому моменту уже достаточно давно занимался вопросами применения подводных крыльев на морских и речных судах. В рамках НИОКР три серийных катера проекта 123К (ТК-697, ТК-981 и ТК-982) были оснащены подводными крыльями различных конструкций — '''А-7''' с передним и небольшим задним малопогруженными крыльями, '''А-11''' с носовым и кормовым подводными крыльями и '''А-10''' с носовым малопогруженным крылом. А-7 показал на испытаниях отличные результаты, в частности, повысилась скорость хода, улучшилась мореходность и уменьшилась тряска и удары при движении по волнам. Вариант А-11 оказался наоборот неудачным — крылья не согласовывались с обводами корпуса и ухудшали мореходные качества. В итоге был подготовлен вариант А-10, который показал лучшие характеристики, и правительственная комиссия рекомендовала его в качестве модернизации для серийных катеров. В результате доработок был принят проект А-10бис, по которому путём модернизации серийных катеров проекта 123К (ТК-996, 289, 290, 551, 555, 557, 725) была произведена малая серия из 7 таких катеров с малопогружным крылом.

В игре ТК '''пр. 123К (А-11)''' появился в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. Катер в отличие от своих ранних «собратьев» отличается большей стабильностью на волнах и более высокой скоростью движения, однако живучесть по-прежнему крайне низкая, поэтому лезть на рожон на данном катере не стоит.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123К (А-11) рентген.jpg|альт=Пр. 123К (А-11) рентген|справа|мини|Пр. 123К (А-11) рентген]]

Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123К|пр. 123К]]. Модули в узком и компактном корпусе скомпонованы довольно плотно, что хорошо видно на рентгене – практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только в носу, за ним – двигатели, радиорубка и топливные баки. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера – скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж – 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность – основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость – одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главным (он же – единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты – 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

*'''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
*'''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
*'''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет. По сравнению с предшественником, [[Пр. 123К "Комсомолец"|пр. 123К]], огонь вести стало заметно комфортнее, особенно на волне. Все-таки крыло хорошо стабилизирует катер на ходу.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В качестве торпедного вооружения стоят два бортовых трубчатых торпедных аппарата ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

После прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола. Задержка подрыва выставляется перед входом в бой, минимальная задержка – 3 сек.

== Применение в бою ==
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К (А-11) типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа, хотя крыло делает его довольно стабильной оружейной платформой и в поединке один на один у него есть шансы выйти победителем даже при встрече с более высокоранговым ТК противника. Но гораздо больше пользы команде вы можете принести если еще в начале боя захватите дальние точки.

=== Достоинства и недостатки ===
Главное достоинство катера – его скорость и маневренность. По сравнению с серийным предшественником – [[Пр.123К|ТК пр. 123К]] – катер стал чуточку динамичнее, и, главное, гораздо стабильнее на волне и в поворотах. Огонь сходу стал более действенным, значит в поединках с одноклассниками мы получили некоторое преимущество. Торпеды, правда, остались столь же короткоходными, вынуждающими опасно сблизиться с целью. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным – удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу как правило приводит к ситуации, когда оголяются гребные винты и рули. Своими силами с этой мели сойти уже не выйдет.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Стабильный ход на волне;
* Дизельные двигатели;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* На старте надо быть предельно внимательным;
* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
Совершенствование и поиски новых решений для катеров проекта 123 не прекращались на всем протяжении их производства. Одной из проблем катеров пр. М123бис ([[Пр.123-бис|пр. 123бис]] с дизелями М-50) была выявленная недостаточная прочность корпуса. При возросшей скорости облегченный силовой набор не мог в достаточной мере противостоять ударным нагрузкам на волне. Одним вариантом решения проблемы было усиление набора, что и было сделано на серийных катерах пр. М123бис и [[Пр.123К|123К]], второе решение предложил Р.Е. Алексеев, будущий конструктор «Ракет», «Метеоров», военных кораблей на подводных крыльях и экранопланов. Работы его предложению на катерах пр. 123 велись с 1947 года, их результатом их стало появление малой серии '''экспериментальных торпедных катеров пр. 123К (А-11)'''.

Когда вопрос с мерами по усилению корпусов катеров пр. М123бис рассматривался Управлением кораблестроения флота, Р.Е. Алексеев вышел на них с предложением оборудовать катер подводными крыльями. Сильное впечатление на военных моряков произвела демонстрация катера на подводных крыльях «А-5» конструкции Алексеева, в результате чего УК ВМФ поручило научно-исследовательской гидродинамической лаборатории (НИГЛ) завода № 112 «Красное Сормово» разработку технического проекта переоборудования ТК пр. М123бис, его постройку и начало испытаний летом 1948 г.

Проектом НИГЛ под индексом А-7 предусматривалась установка двух малопогруженных крыльев (носового и кормового). Носовое подводное крыло стреловидной в плане формы жестко крепилось на корпусе впереди редана. Кормовое крыло малых размеров устанавливалось под днищем в районе выхода вала и способствовало полному отрыву корпуса катера от воды. По расчетам, максимальная скорость катера должна была увеличиваться на 15 % на тихой воде и на 32 % при волнении 2–3 балла. Первый выход на торпедном катере особенно запомнился поклоннику скорости Алексееву:

{{Цитата
|Первый выход и шторм! Шторм! И шестьдесят узлов!...
}}

Однако гидродинамическое качество катера А-7 оказалось низким (около 7), при выходе на подводные крылья остойчивость была недостаточная (катер опасно кренился при маневрировании) Отмечались также неудовлетворительные характеристики взаимодействия корпуса с поверхностью воды при движении на крыльях (удары, резкое торможение и т. п.). Доработка проекта А-7 привела к совершенствованию гидродинамических схем подводных крыльев за счет устранения недостатков предыдущей схемы. Проектом предусматривались два варианта оснащения торпедных катеров подводными крыльевыми устройствами: по одному проекту (А-10) катер оснащался носовым подводным крылом, а по второму (А-11) − двумя подводными крыльями (носовым и кормовым). В 1950 г. из Тюмени в Горький на завод № 112 доставили два серийных катера проекта М12Збис. В том же году началась работа по установке на катера этих крыльевых систем согласно проектам. Монтаж крыльев выполнялся по чертежам и схемам уточненных проектов А-10 и А-11. После этого катера перевели на Черное море, где начались их испытания.

На тихой воде катер А-10 с носовым крылом легко преодолевал горб сопротивления (выходил на крыло) и уверенно набирал скорость до 55 узлов (против 50 узлов у катера, не оборудованного подводными крыльями). Катер мог маневрировать практически без крена и рыскания: на циркуляции с диаметром 6-8 длин корпуса возникал лишь небольшой крен. Величина пробега после остановки двигателей стала меньше, чем на обычном катере. Значительно повысилась мореходность и снизились ударные перегрузки (вертикальные ускорения): при состоянии моря 3-4 балла при движении на полном ходу навстречу волне катер испытывал частые вертикальные толчки и отдельные удары с перегрузкой, не превышающей 2-4 ед (против 5-6 ед на обычном катере). На попутных галсах к полной волне иногда возникали торможение и зарыскивание, которое легко устранялось перекладкой руля. Но при состоянии моря свыше 4 баллов приходилось снижать скорость и демпфировать килевую качку с помощью носового крыла, а повышенное рыскание нейтрализовать с помощью руля.

Катер А-11 с носовым и кормовым крыльями энергично выходил на тихой воде на оба крыла и устойчиво двигался по курсу со скоростью до 56 узлов. При маневрировании появлялись крены и рыскливость со снижением скорости. При этом вход в циркуляцию сопровождался большим внутренним креном и потерей скорости. На волнении 3–4 балла ход катера оказался неустойчивым, периодически под воздействием волны и ветра появлялись крены со снижением скорости и произвольным входом в циркуляцию. В результате Алексеев пришел к выводу двукрылая схема с малопогруженными подводными крыльями для использования на быстроходных катерах в морских условиях нуждается в дополнительных средствах обеспечения боковой устойчивости, отработке обводов носовой части корпуса, днища и других глиссирующих элементов, обеспечении их взаимодействия с подводными крыльями для устойчивого хода в условиях морского волнения.

Результатом испытаний и НИОКР стало постановление Совета Министров СССР от 17 апреля 1951 г. По проекту А-10бис предусматривалось оборудование торпедного катера проекта 123К носовым подводным крылом разработки КБ завода «Красное Сормово». В 1951 году носовое крыло было установлено на ТК-996. Нельзя не отметить этот в своем роде уникальный катер. Заложенный еще в Тюмени по проекту М123бис (зав. №432), он был достроен в Феодосии по проекту 123К (вариант «3»), став головным в серии. После того как в 1951 году в Горьком на заводе «Красное Сормово» на катер установили носовое подводное крыло, номер проекта изменили на К123К. Испытания проводились в 1953 году, после чего носовым малопогруженным крылом оборудовали еще пять серийных катеров.

Достижения НИГЛ были по достоинству отмечены. За создание первых отечественных торпедных катеров на подводных крыльях Р.Е. Алексееву и группе его соратников по гидролаборатории, принимавших непосредственное участие в работах, в 1951 г. была присуждена Сталинская (Государственная) премия.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123К (А-10бис) чертеж.jpg|Торпедный катер пр. 123К с крыльевой системой Р.Е. Алексеева
Файл:Алексеев и Чкалов.jpg|Два волгаря — Ростислав Алексеев и Валерий Чкалов (1938 г)
Файл:123бис (А-10).jpg|Торпедный катер пр. М123бис на подводных крыльях (пр. А-10, 1950)
Файл:123К (А-10бис).jpg|Торпедный катер пр. 123К на подводных крыльях (пр. А-10бис, 1953)
Файл:123К (А-10бис)-2.jpg|Торпедный катер пр. 123К на подводных крыльях (пр. А-10бис)
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» – [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К|пр. 123К]];
* Советские аналоги – [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги – [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог – [[PT-3]];
* Немецкие аналоги – [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]];
* [https://military.wikireading.ru/54287 Конструктор крылатых кораблей]. «Техника и вооружение» №12, 2006 – М.: ООО «Полиграфикс РПК», 2006;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.123К

2024-07-22T10:15:28Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123k
|images={{Specs-Card-Image|123К в игре.jpg|123К в игре-2.jpg|123К в игре-3.jpg|123К в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Торпедный катер пр. 123К''' — дальнейшее развитие серийного [[Пр.123-бис|ТК пр. 123бис]], вызванное рядом объективных причин. Проект 123К был разработан группой В.М. Бурлакова при ЦКБ-19 в 1950 году, включал модернизацию силовой установки, которая теперь была представлена отечественными дизельными двигателями М-50. Также был набор корпуса после смены силовой установки — при номинально меньшей мощности, двигатели М-50 работали на более низких оборотах, к тому же обладали редукторами, позволявшими реализовать на винты эту мощность в полном объёме, и прежняя конструкция корпуса такого просто не выдерживала, особенно на волне. К тому же, пулемёты ДШК с производства были сняты, что потребовало кардинального пересмотра стрелкового вооружения катеров. Также было обновлено электронное оборудование — появились достаточно компактные образцы катерных РЛС для навигации и поиска целей, потребовалось установить ответчики госопознавания «Факел-М» (система «свой-чужой»). Также управление катером вынесли из закрытой рубки на открытый мостик. Производство катеров проекта 123К было начато в 1951 году и за 4 года серийного производства было выпущено 205 катеров.

В игре ТК '''Пр. 123бис''' появился в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Катера Пр.123-бис выполняют сходные с более ранними Г-5 задачи. Они — авангард «москитного флота», и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. Однако, в тесную свалку на данном катере лучше не лезть, даже несмотря на то, что стрелковое вооружение претерпело модернизацию, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам, живучесть, как и у пр. 123бис, весьма посредственная.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123К рентген.jpg|альт=Рентген ТК пр. 123К|мини|Рентген ТК пр. 123К]]
Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], что довольно странно, так как неоднократно упоминается о 7-мм стальных стенках рубки, сделанных по опыту боевого применения катеров пр. 123бис. Корпус диктует весьма плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это даже сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только кормовой, перед ним — топливные танки и радиорубка с мостиком. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр.123К вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главным (он же — единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты — 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

* '''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
* '''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет.

Можно спорить, какое вооружение является более эффективным — 4 х ДШК [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] или 2 х КПВ пр. 123К, при столкновениях один на один исход драки заранее неясен и зависит не только от скилла игроков но и от посторонних факторов, как то: волнение, взаимные курсы на момент обнаружения, остаток патронов в лентах и т.п. Несомненно в этом случае одно — удачное попадание способно оставить на какое-то время пр. 123К без вооружения вообще, тогда как пр. 123бис сохранит хотя бы одну установку с двумя ДШК, так как одновременно вынести обе турели крайне сложно.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
[[Файл:Пр.123К торпеды.png|300px|thumb|right]]
В качестве торпедного вооружения остались те же бортовые трубчатые торпедные аппараты ТТКА-45, что и на [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], за исключением катеров поздних серий, которые получили аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

По сравнению с пр. 123бис глубинных бомб стало меньше, а сами они — больше. Теперь после прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола.

== Применение в бою ==
[[Файл:Пр.123К бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Пр.123К бой(2).png|300px|thumb|right]]
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа. Его стихия — быстрый прорыв на захват дальних точек и внезапные торпедные атаки. С этим он справляется более чем эффективно. Перестрелки же остаются на крайний случай, например если в команде противника тоже найдется кто-то умный и приедет захватывать дальнюю точку одновременно с вами.

=== Достоинства и недостатки ===
Главное достоинство катера — его скорость и маневренность, за одну из лучших в классе (и, пожалуй, в игре) скорость катеру можно простить многое — и относительную слабость вооружения и тесное расположение уязвимых модулей и не особенно дальнобойные торпеды. Если грамотно использовать скорость и маневр, перечисленные недостатки в значительной мере нивелируются. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным — удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу вполне может привести к ситуации, когда оголятся даже гребные винты и рули, так что сняться с мели не получится.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Дизельные двигатели;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
В процессе производства торпедных катеров [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] продолжались работы по совершенствованию проекта. Прежде всего было очевидно, что применение двигателей «Паккард» являлось мерой однозначно временной. Не могло строительство новых катеров зависеть от иностранных поставок. Советская альтернатива — катерные двигатели ГАМ-34 — были сняты с производства еще в конце 1941 года. Еще одной альтернативой был быстроходный судовой дизель М-50, разработанный в 38-40 гг в ЦИАМ, который также решал проблему высокой пожароопасности бензиновых авиационных двигателей. Установка новых двигателей, внедрение улучшений по опыту войны и замена оборудования на более современное привели к появлению в 1950 году нового проекта торпедного катера этого семейства — '''торпедного катера пр. 123К'''.

Первые попытки установить на катера пр. 123 дизеля М-50 вместо «Паккардов» были предприняты после окончания войны. Дизеля М-50 должны были производиться в Ленинграде на вновь организованном заводе №800. В ожидании поставки дизелей, в 1947 году на заводе № 639 заложили 42 катера (с зав. № 400 по № 441) нового проекта, получившего литерно-цифровое обозначение М123бис. Однако в сентябре 1947 года было принято решение о переносе строительства катеров пр. 123 на новый завод №831 в Феодосии. Согласно постановлению правительства в Феодосию передали 25 недостроенных катеров проекта М123бис (заводские с № 417 по № 441). Первый катер с дизелями еще тюменской постройки (зав. № 400) испытывался весной 1948 года на Черном море в районе Севастополя и тут же начались проблемы: отлаженный в производстве корпус катера, который был целиком позаимствован у его предшественника, при попытках развить максимальную скорость хода на волнении около 3—4 баллов начал буквально «трещать по швам», пришлось серьезно усиливать набор. Причины деформации корпуса были весьма интересны. Двигатели фирмы «Паккард» обеспечивали скорость хода 48-49 уз, а дизели М-50, при номинально меньшей мощности, — 50-51 уз, несмотря на то, что водоизмещение катера из-за них возросло почти на 1 т. Дело в том, что для использования полной мощности высокооборотного авиационного двигателя был необходим понижающий редуктор, который на ТКА проекта 123бис отсутствовал — двигатели работали непосредственно на гребные винты, что приводило к потере мощности. В свою очередь у отечественного более низкооборотного дизеля М-50 мощность снималась винтом полностью.

Строительство торпедных катеров проекта М123бис продолжалось до 1951 года. Всего на двух заводах было построено 42 корабля (17 единиц в Тюмени и 25 — в Феодосии). В советском флоте век торпедных катеров проектов 123бис и М123бис оказался недолгим. Если первые были списаны уже в начале 1950-х годов из-за выработки ресурса бензиновых двигателей «Паккард» и отсутствия запчастей к ним, то вторые к концу 1950-х годов — из-за отсутствия РЛС, системы опознавания «свой-чужой» и современных средств связи. Модернизировать их не стали.

В январе 1950 года было принято совместное решение МСП и ВМФ о создании нового малого реданного торпедного катера на базе проекта М123бис, которое в марте 1950 года утвердил своим постановлением Совет Министров СССР. ЦКБ-19 разработало технический проект модернизации катеров проекта М123бис. Он получил литерно-цифровое обозначение 123К. Проект предусматривал установку РЛС «Зарница», полного комплекта системы опознавания «Факел-М» и сохранение только кормовой артиллерийской установки 2УК-Т. Отличия от базового проекта М123бис были минимальными за исключением отказа по опыту войны от закрытой ходовой рубки (которая не удовлетворяла своими габаритами и формой возросшим требованиям по размещению и обслуживанию расположенных в ней приборов по управлению катером и вооружением) и отдельных фундаментов под различные образцы вооружения и систем. ГУК ВМФ потребовал усилить зенитное вооружение корабля, в результате установку 2УК-Т заменили 14,5-мм спаренной турельной установкой 2М-5, однако и это вооружение было откровенно слабым. Его оправдывали тем, что катера будут действовать в составе крупных соединений и взаимно прикрывать друг друга зенитным огнем — сомнительный аргумент.

Из других нововведений можно выделить следующие: установка бортовых килей — «ножей»; внедрение под транцевой плитой погруженных балансирных рулей с баллерами, проходящими за транцем с приводом от авторулевого; замену 10 топливных баков шестью новыми с сохранением прежней емкости; совмещение системы дистанционного управления двигателями с машинным телеграфом; продление верхней палубы в корму (для удобства заряжания торпедных аппаратов и размещения дымовых шашек) в виде кринолина. Как видно, по сравнению с проектом 123бис, построенным в 1944 году, единственными преимуществами катера проекта 123К являлись наличие поисковой РЛС, системы опознавания и совершенство средств связи. Торпедное вооружение осталось таким же, и не выдерживало никакой критики, так как соответствовало уровню начала 1930-х годов.

В 1951-55 годах на заводе № 831 в Феодосии построили 205 катеров проекта 123К. Строились катера поточно-позиционным методом. Всего было шесть серий, незначительно отличавшихся друг от друга. 23 корабля 1-й серии (с зав. № 500 по зав. № 522) имели на вооружении торпедные аппараты ТТКА-45, а все остальные (с зав. № 523 по зав. № 704) — аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. На части катеров (с зав. № 546 по зав. № 557) отсутствовала система опознавания «Факел-М».

Уцелевшие катера проекта 123К очень пригодились при создании военно-морских мемориалов. В 1970-х годах эти, никогда не воевавшие корабли, установили как памятники в Ленинграде, Калининграде (Кёнигсберге), Севастополе, Новороссийске, во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123К ТК-114.jpg|ТК-114 пр. 123К
Файл:123К чертеж.jpg|Проекции и разрез пр. 123К
Файл:123К ТК-925.jpg|ТК-925 пр. 123К
Файл:123К установка КПВ.jpg|Установка 2М-5 пр. 123К, мемориал в Кёнигсберге
Файл:М50.jpg|Дизель М-50
Файл:Пр.123К main.png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа1).png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа2).png|
</gallery>

{{Youtube-gallery|cEXDUYnOFys|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог — [[PT-3]];
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» — партизан прибрежных районов]
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
* Тарас А.Е. «История торпедных катеров XIX-XX вв.» — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2005.

Пр.123-бис

2024-07-22T10:05:19Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123bis
|images={{Specs-Card-Image|123бис в игре.jpg|123бис в игре-2.jpg|123бис в игре-3.jpg|123бис в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
Первые проработки по лёгкому торпедному катеру на замену [[Г-5]] делались в 1939 году в КБ завода № 194 (им. Андре Марти) под руководством П.И. Таптыгина. Головной катер проекта 123, который носил название «Комсомолец» (из-за чего иногда всё семейство катеров называют «Комсомолец»), вступил в строй за месяц до начала войны. Решение о серии было принято, но последовавшая затем эвакуация завода №194 в Тюмень и необходимость восполнять несущий потери «москитный флот» уже проверенными и отработанными катерами не дали развернуть производство катеров по новому проекту. В итоге по проекту 123 был выпущен всего один катер. В 1942 году был подготовлен улучшенный '''проект 123бис''', в котором было усилено бронирование рубки, вооружение и улучшеная конструкция корпуса. Первый катер обновлённого проекта вступил в строй в 1944 году, а в период с 1944 по 1955 год было построено 118 единиц.

В игре ТК '''Пр. 123бис''' появился в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Катера Пр.123-бис выполняют сходные с более ранними Г-5 задачи. Они — авангард «москитного флота», и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. Однако, в тесную свалку на данном катере лучше не лезть, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам, так как живучесть у пр. 123бис весьма посредственная.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123бис рентген.jpg|альт=Рентген пр. 123бис|справа|мини|Рентген]]

Бронезащиты у катера нет никакой, за исключением 10-мм щитков пулемётных турелей, а довольно небольшой корпус диктует плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, но настолько недалеко друг от друга что одна очередь может вывести из строя оба. Непосредственно перед ними — носовой погреб боекомплекта, за ними — радиорубка и топливные баки. В общем о конструктивной защите речи нет. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два «Паккарда» способны разогнать 20-тонный катер до 125 км/ч (67 узлов) в АБ и 89 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главное и единственное стрелковое вооружение катера составляют две турельные установки 2УК-Т со спаренными [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами ДШК]]. Турели расположены на рубке и на корме катера, обеспечивая в теории круговой (±180°) обстрел. На практике же огню строго в нос передней турели мешает мачта, сектор обстрела задней турели при этом блокируется передней, так что нужно довернуть градусов на 15 вправо или влево. То же самое касается огня строго в корму — задняя турель блокирует сектор огня передней. По вертикали турели обеспечивают углы обстрела -10/+60°, позволяя успешно вести огонь по воздушным целям. Скорость наведения — 60°/сек по горизонтали и 75°/сек по вертикали. Для пулеметов доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ
* '''ОФЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

'''Универсальная''' лента способна решать большинство задач, но лента '''БЗТ''' чуть лучше по бронепробитию. '''МДЗ''' лента теоретически обладает большим шансом поджога цели и должна лучше воздействовать на вражеский экипаж за счет МДЗ (фактически — мини-фугасных) пуль. Но способность пробить даже деревянную 40 мм обшивку МДЗ пулями вызывает некоторые сомнения. Они не зря назывались в свое время пристрелочными — подрыв происходит сразу на препятствии. Стоит, правда, заметить, что по воздушным целям лента МДЗ оправдана.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В качестве торпедного вооружения катер несет два бортовых трубчатых торпедных аппарата ТТКА-45, заряжающихся [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

Катер может нести шесть глубинных бомб '''БМ-1''' на кормовых стеллажах после прокачки соответствующего модуля. Вес бомбы 45 кг, из которых 25 кг составляет заряд тринитротолуола. Минимальная задержка подрыва — 3 сек.

== Применение в бою ==
Катер очень быстрый, хорошо реагирует на изменение скорости хода и прекрасно управляется, из этого и нужно исходить. Ввязываться в драку с более крупными и заведомо лучше вооруженными катерами других наций можно, но долго так прожить не получится. Тем более, что те же «шнелльботы» за счет своего водоизмещения и размеров являются гораздо более стабильными оружейными платформами. С одноклассниками же — Г-5, MTB-1, LS, «Восперами» первой серии — вполне можно ввязаться в ближний бой, так как мы превосходим их в скорости, маневре и вооружении или будем с ними на равных, как минимум. Но экипаж у пр. 123бис маленький, брони нет и исход этих боев неоднозначен, как повезет. Главная же задача «Комсомольца» — захват дальних точек. У него это получается действительно хорошо и быстро. Торпедные атаки ударных кораблей вражеской команды можно отнести на второе место, так как, хотя у катера для этого более чем достаточная скорость и маневр, дальность хода торпед заставляет подставляться под вражеский огонь с близкой дистанции.

При боях на своём ранге, с другими мелкими катерами, следует обратить внимание на два момента. Первое — у катера отсутствует выделенное ПВО, и если игнорировать предупреждения об авиации — пролетающие самолёты могут быстро уничтожить малочисленный экипаж, необходимо пользоваться своей манёвренностью. Второе — по ситуации атаковать либо в лоб парой пулемётов (сокращая и свой профиль для обстрела), либо разворачиваясь бортом для стрельбы всеми 4 пулемётами. На таких скоростях и маневрах сложно выцеливать уязвимые места, поэтому универсальной лентой стараемся стрелять вдоль бортов противника, выбивая экипаж. В таких боях важна перезарядка основного калибра, в связи с высокой скорострельностью ленты расходуются быстро и на несколько секунд катер остаётся без возможности стрелять.

=== Достоинства и недостатки ===
На старте будьте внимательнее, так как при старте полным ходом в тесноте островов легко вылететь на мель, причем сойти с нее своими силами может и не получиться. В бою реализуем скоростной потенциал катера — сразу берем самую дальнюю точку, чтобы начать приносить очки команде. Если по дороге попадется вражеский катер с таким же намерением — топим по возможности. После этого можно заняться атаками вражеских кораблей поддержки или вернуться к своим на предмет помочь захватить более близкие точки.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Бензиновые двигатели;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
К середине 30-х годов практически все ведущие морские державы уже отказались от малых реданных торпедных катеров в пользу более крупных, зато обладающих большей мореходностью и автономностью. У нас же, однако, еще слишком сильно было впечатление от действий английских и деникинских катеров 40-фт CMB. Часть из них была захвачена и впоследствии эксплуатировалась на Каспии и Черном море. Более того, первые отечественные торпедные катера проектировались с оглядкой именно на них. Командование же ВМФ не вполне понимало область применения торпедных катеров и поэтому в РККФ параллельно существовали два направления развития «москитного флота» — большие мореходные и малые прибрежные.

27 января 1940 года нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов своим приказом закрепил сложившееся положение, утвердив две классификации торпедных катеров: катера дальнего (ТКД) и прибрежного (ТКП) действия. Первые являлись кораблями «… повышенной мореходности и большого радиуса действия, порядка 300—500 миль, имеющими возможность выполнять боевые операции с длительным отрывом от базы и на больших расстояниях, а также иметь возможность сопровождать эскадру и участвовать в совместных набеговых операциях с эсминцами…». Прибрежные катера предназначались для «… действия накоротко с близко расположенных маневренных или позиционных баз… основное и главное назначения этого типа катеров — нанесение торпедного удара по кораблям противника при тесном взаимодействии и прикрытии их с воздуха истребительной авиацией или надводными кораблями с мощной зенитной артиллерией»

Торпедные катера пр. 123 были спроектированы еще до войны, когда был обобщен опыт эксплуатации легких катеров прибрежного класса ГАНТ-3, ГАНТ-4, Ш-4 и [[Г-5]]. Проект разрабатывался в 1939 году группой конструкторов завода № 194 («имени Андре Марти»), которую возглавлял П.И. Таптыгин.

Катер проекта 123 (а именно он назывался «Комсомолец») вошел в строй за месяц до начала войны и, несмотря на решение о серии, так и остался в единственном экземпляре. Серия планировалась к постройке в Тюмени, куда были эвакуированы мощности завода №194 и образован новый завод №639, но от этих планов отказались в пользу строительства Г-5. К проекту же 123 вернулись только в сентябре 1942 года ГУК ВМС выдало КБ судостроительного завода № 639 заказ-наряд на разработку технического проекта 123бис торпедного катера «…откорректированного по результатам сдаточных испытаний катера пр. 123 и с учетом опыта боевых действий». Работы возглавил Ф.Л. Ливенцев. Технический проект нового катера был представлен на рассмотрение в ГУК ВМФ в апреле 1943 года. Проект также получил одобрение в НТК ВМФ, но дальнейшее его продвижение застопорилось. Тем не менее, руководство завода, не дожидаясь дальнейших согласований, по собственной инициативе приняло волевое решение заложить в конце 1943 года головной катер проекта 123бис. Проект был утвержден наркомом ВМФ лишь в августе 1944 года, когда катер уже проходил испытания.

В отличие от прототипа новый катер получил полностью переработанный теоретический чертеж. С целью упрощения постройки бортовые ветви шпангоутов в средней и кормовой частях корпуса были выполнены спрямленными, а для повышения мореходных качеств — носовые обводы корпуса более полными и у носового среза ходовой рубки смонтировали скуловые брызгоотражатели («ножи»). Бугельные торпедные аппараты, в которых торпеды были подвержены обмерзанию в холодную погоду, были заменены на трубчатые с обогревом, зенитное вооружение было значительно усилено — вместо одного ДШК на турели появились две установки 2УК-Т со спаренными ДШК, двигатели ГАМ-34Ф по 1000 л.с. были заменены на «ленд-лизовские» «Packard» 4M-2500 по 1200 л.с. Всего до конца Второй мировой войны со стапелей Тюменского завода № 639 сошёл 31 катер проекта 123бис.

Катера применялись на Балтике и Тихом океане, один из катеров также был передан на Черноморский флот. Непосредственно в боевых действиях приняли участие четыре балтийских катера проекта 123бис, два из которых в ходе войны были потеряны. 15.04.1945 в Гданьском заливе ТК-131 совместно с ТК-141 тяжело повредили немецкий эсминец Z-34. ТК-133 предположительно потопил 28.04.1945 транспорт «Emily Sauber».

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123 Комсомолец.jpg|Реконструкция проекций головного катера пр. 123 «Комсомолец»
Файл:123 Комсомолец фото.jpg|Головной катер пр. 123 «Комсомолец» на испытаниях
Файл:123бис прекции.jpg|Пр. 123бис проекции
Файл:123бис Packard 4M-2500 bw.jpg|Двигатель «Packard» 4M-2500
Файл:123бис на ходу.jpg|Торпедный катер пр. 123бис на ходу
Файл:123бис Рига, 1945.jpg|Торпедный катер пр. 123бис, Рига, 1945 год
Файл:123бис Албания.jpg|Торпедные катера пр. 123бис, переданные Албании
Файл:123бис Албания-2.jpg|Торпедный катер пр. 123бис ВМС Албании
Файл:123бис Албания музей.jpg|Торпедный катер пр. 123бис в музее в Албании
Файл:123К ТК-908.jpg|ТК 908 пр. 123бис
Файл:123К ТК-907 и 910.jpg|ТК 907 и 910 пр. 123 бис
Файл:123бис на Поклонной.jpg|Пр. 123бис в музее на Поклонной горе
Файл:123бис на Поклонной-2.jpg|Пр. 123бис в музее на Поклонной горе
</gallery>

{{Youtube-gallery|lXw51eTdKJ0|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123К|пр. 123К]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог — [[PT-3]];
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» — партизан прибрежных районов]
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

Пр.123-бис

2024-07-22T10:03:27Z

U88285213: актуализировано описание

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123bis
|images={{Specs-Card-Image|123бис в игре.jpg|123бис в игре-2.jpg|123бис в игре-3.jpg|123бис в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Торпедный катер пр. 123бис''' — первый серийный вариант семейства лёгких глиссирующих катеров пр. 123. Первые проработки по лёгкому торпедному катеру на замену [[Г-5]] делались в 1939 году в КБ завода № 194 (им. Андре Марти) под руководством П.И. Таптыгина. Головной катер проекта 123, который носил название «Комсомолец» (из-за чего иногда всё семейство катеров называют «Комсомолец»), вступил в строй за месяц до начала войны. Решение о серии было принято, но последовавшая затем эвакуация завода №194 в Тюмень и необходимость восполнять несущий потери «москитный флот» уже проверенными и отработанными катерами не дали развернуть производство катеров по новому проекту. В итоге по проекту 123 был выпущен всего один катер. В 1942 году был подготовлен улучшенный проект 123бис, в котором было усилено бронирование рубки, вооружение и улучшеная конструкция корпуса. Первый катер проекта 123бис вступил в строй в 1944 году, а в период с 1944 по 1955 год было построено 118 единиц.

В игре ТК '''Пр. 123бис''' появился в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Катера Пр.123-бис выполняют сходные с более ранними Г-5 задачи. Они — авангард «москитного флота», и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. Однако, в тесную свалку на данном катере лучше не лезть, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам, так как живучесть у пр. 123бис весьма посредственная.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123бис рентген.jpg|альт=Рентген пр. 123бис|справа|мини|Рентген]]

Бронезащиты у катера нет никакой, за исключением 10-мм щитков пулемётных турелей, а довольно небольшой корпус диктует плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, но настолько недалеко друг от друга что одна очередь может вывести из строя оба. Непосредственно перед ними — носовой погреб боекомплекта, за ними — радиорубка и топливные баки. В общем о конструктивной защите речи нет. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два «Паккарда» способны разогнать 20-тонный катер до 125 км/ч (67 узлов) в АБ и 89 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главное и единственное стрелковое вооружение катера составляют две турельные установки 2УК-Т со спаренными [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами ДШК]]. Турели расположены на рубке и на корме катера, обеспечивая в теории круговой (±180°) обстрел. На практике же огню строго в нос передней турели мешает мачта, сектор обстрела задней турели при этом блокируется передней, так что нужно довернуть градусов на 15 вправо или влево. То же самое касается огня строго в корму — задняя турель блокирует сектор огня передней. По вертикали турели обеспечивают углы обстрела -10/+60°, позволяя успешно вести огонь по воздушным целям. Скорость наведения — 60°/сек по горизонтали и 75°/сек по вертикали. Для пулеметов доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ
* '''ОФЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

'''Универсальная''' лента способна решать большинство задач, но лента '''БЗТ''' чуть лучше по бронепробитию. '''МДЗ''' лента теоретически обладает большим шансом поджога цели и должна лучше воздействовать на вражеский экипаж за счет МДЗ (фактически — мини-фугасных) пуль. Но способность пробить даже деревянную 40 мм обшивку МДЗ пулями вызывает некоторые сомнения. Они не зря назывались в свое время пристрелочными — подрыв происходит сразу на препятствии. Стоит, правда, заметить, что по воздушным целям лента МДЗ оправдана.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В качестве торпедного вооружения катер несет два бортовых трубчатых торпедных аппарата ТТКА-45, заряжающихся [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

Катер может нести шесть глубинных бомб '''БМ-1''' на кормовых стеллажах после прокачки соответствующего модуля. Вес бомбы 45 кг, из которых 25 кг составляет заряд тринитротолуола. Минимальная задержка подрыва — 3 сек.

== Применение в бою ==
Катер очень быстрый, хорошо реагирует на изменение скорости хода и прекрасно управляется, из этого и нужно исходить. Ввязываться в драку с более крупными и заведомо лучше вооруженными катерами других наций можно, но долго так прожить не получится. Тем более, что те же «шнелльботы» за счет своего водоизмещения и размеров являются гораздо более стабильными оружейными платформами. С одноклассниками же — Г-5, MTB-1, LS, «Восперами» первой серии — вполне можно ввязаться в ближний бой, так как мы превосходим их в скорости, маневре и вооружении или будем с ними на равных, как минимум. Но экипаж у пр. 123бис маленький, брони нет и исход этих боев неоднозначен, как повезет. Главная же задача «Комсомольца» — захват дальних точек. У него это получается действительно хорошо и быстро. Торпедные атаки ударных кораблей вражеской команды можно отнести на второе место, так как, хотя у катера для этого более чем достаточная скорость и маневр, дальность хода торпед заставляет подставляться под вражеский огонь с близкой дистанции.

При боях на своём ранге, с другими мелкими катерами, следует обратить внимание на два момента. Первое — у катера отсутствует выделенное ПВО, и если игнорировать предупреждения об авиации — пролетающие самолёты могут быстро уничтожить малочисленный экипаж, необходимо пользоваться своей манёвренностью. Второе — по ситуации атаковать либо в лоб парой пулемётов (сокращая и свой профиль для обстрела), либо разворачиваясь бортом для стрельбы всеми 4 пулемётами. На таких скоростях и маневрах сложно выцеливать уязвимые места, поэтому универсальной лентой стараемся стрелять вдоль бортов противника, выбивая экипаж. В таких боях важна перезарядка основного калибра, в связи с высокой скорострельностью ленты расходуются быстро и на несколько секунд катер остаётся без возможности стрелять.

=== Достоинства и недостатки ===
На старте будьте внимательнее, так как при старте полным ходом в тесноте островов легко вылететь на мель, причем сойти с нее своими силами может и не получиться. В бою реализуем скоростной потенциал катера — сразу берем самую дальнюю точку, чтобы начать приносить очки команде. Если по дороге попадется вражеский катер с таким же намерением — топим по возможности. После этого можно заняться атаками вражеских кораблей поддержки или вернуться к своим на предмет помочь захватить более близкие точки.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Бензиновые двигатели;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
К середине 30-х годов практически все ведущие морские державы уже отказались от малых реданных торпедных катеров в пользу более крупных, зато обладающих большей мореходностью и автономностью. У нас же, однако, еще слишком сильно было впечатление от действий английских и деникинских катеров 40-фт CMB. Часть из них была захвачена и впоследствии эксплуатировалась на Каспии и Черном море. Более того, первые отечественные торпедные катера проектировались с оглядкой именно на них. Командование же ВМФ не вполне понимало область применения торпедных катеров и поэтому в РККФ параллельно существовали два направления развития «москитного флота» — большие мореходные и малые прибрежные.

27 января 1940 года нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов своим приказом закрепил сложившееся положение, утвердив две классификации торпедных катеров: катера дальнего (ТКД) и прибрежного (ТКП) действия. Первые являлись кораблями «… повышенной мореходности и большого радиуса действия, порядка 300—500 миль, имеющими возможность выполнять боевые операции с длительным отрывом от базы и на больших расстояниях, а также иметь возможность сопровождать эскадру и участвовать в совместных набеговых операциях с эсминцами…». Прибрежные катера предназначались для «… действия накоротко с близко расположенных маневренных или позиционных баз… основное и главное назначения этого типа катеров — нанесение торпедного удара по кораблям противника при тесном взаимодействии и прикрытии их с воздуха истребительной авиацией или надводными кораблями с мощной зенитной артиллерией»

Торпедные катера пр. 123 были спроектированы еще до войны, когда был обобщен опыт эксплуатации легких катеров прибрежного класса ГАНТ-3, ГАНТ-4, Ш-4 и [[Г-5]]. Проект разрабатывался в 1939 году группой конструкторов завода № 194 («имени Андре Марти»), которую возглавлял П.И. Таптыгин.

Катер проекта 123 (а именно он назывался «Комсомолец») вошел в строй за месяц до начала войны и, несмотря на решение о серии, так и остался в единственном экземпляре. Серия планировалась к постройке в Тюмени, куда были эвакуированы мощности завода №194 и образован новый завод №639, но от этих планов отказались в пользу строительства Г-5. К проекту же 123 вернулись только в сентябре 1942 года ГУК ВМС выдало КБ судостроительного завода № 639 заказ-наряд на разработку технического проекта 123бис торпедного катера «…откорректированного по результатам сдаточных испытаний катера пр. 123 и с учетом опыта боевых действий». Работы возглавил Ф.Л. Ливенцев. Технический проект нового катера был представлен на рассмотрение в ГУК ВМФ в апреле 1943 года. Проект также получил одобрение в НТК ВМФ, но дальнейшее его продвижение застопорилось. Тем не менее, руководство завода, не дожидаясь дальнейших согласований, по собственной инициативе приняло волевое решение заложить в конце 1943 года головной катер проекта 123бис. Проект был утвержден наркомом ВМФ лишь в августе 1944 года, когда катер уже проходил испытания.

В отличие от прототипа новый катер получил полностью переработанный теоретический чертеж. С целью упрощения постройки бортовые ветви шпангоутов в средней и кормовой частях корпуса были выполнены спрямленными, а для повышения мореходных качеств — носовые обводы корпуса более полными и у носового среза ходовой рубки смонтировали скуловые брызгоотражатели («ножи»). Бугельные торпедные аппараты, в которых торпеды были подвержены обмерзанию в холодную погоду, были заменены на трубчатые с обогревом, зенитное вооружение было значительно усилено — вместо одного ДШК на турели появились две установки 2УК-Т со спаренными ДШК, двигатели ГАМ-34Ф по 1000 л.с. были заменены на «ленд-лизовские» «Packard» 4M-2500 по 1200 л.с. Всего до конца Второй мировой войны со стапелей Тюменского завода № 639 сошёл 31 катер проекта 123бис.

Катера применялись на Балтике и Тихом океане, один из катеров также был передан на Черноморский флот. Непосредственно в боевых действиях приняли участие четыре балтийских катера проекта 123бис, два из которых в ходе войны были потеряны. 15.04.1945 в Гданьском заливе ТК-131 совместно с ТК-141 тяжело повредили немецкий эсминец Z-34. ТК-133 предположительно потопил 28.04.1945 транспорт «Emily Sauber».

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123 Комсомолец.jpg|Реконструкция проекций головного катера пр. 123 «Комсомолец»
Файл:123 Комсомолец фото.jpg|Головной катер пр. 123 «Комсомолец» на испытаниях
Файл:123бис прекции.jpg|Пр. 123бис проекции
Файл:123бис Packard 4M-2500 bw.jpg|Двигатель «Packard» 4M-2500
Файл:123бис на ходу.jpg|Торпедный катер пр. 123бис на ходу
Файл:123бис Рига, 1945.jpg|Торпедный катер пр. 123бис, Рига, 1945 год
Файл:123бис Албания.jpg|Торпедные катера пр. 123бис, переданные Албании
Файл:123бис Албания-2.jpg|Торпедный катер пр. 123бис ВМС Албании
Файл:123бис Албания музей.jpg|Торпедный катер пр. 123бис в музее в Албании
Файл:123К ТК-908.jpg|ТК 908 пр. 123бис
Файл:123К ТК-907 и 910.jpg|ТК 907 и 910 пр. 123 бис
Файл:123бис на Поклонной.jpg|Пр. 123бис в музее на Поклонной горе
Файл:123бис на Поклонной-2.jpg|Пр. 123бис в музее на Поклонной горе
</gallery>

{{Youtube-gallery|lXw51eTdKJ0|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123К|пр. 123К]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог — [[PT-3]];
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» — партизан прибрежных районов]
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

GL.832HY

2024-07-21T11:32:11Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=gl_832
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
В 1930 году французский флот запросил создание лёгкого патрульного гидросамолёта, в основном для применения в своих колониях. Для этого компания Gourdou-Leseurre разработала и построила прототип GL.831 HY, являвшийся модификацией более раннего самолёта компании с более мощным двигателем — GL.830HY. GL.831HY впервые поднялся в небо 23 декабря 1931 года и начал проходить испытания. По их окончании французский флот заказал 22 самолёта '''GL.832HY''' с ослабленным мотором. У компании получился гидросамолёт с металлическим фюзеляжем, складывающимися крыльями и возможностью применения с корабельной катапульты. Первый серийный самолёт взлетел 17 декабря 1934-го, а последний — в феврале 1936 года. Он использовался, в основном, на вспомогательных кораблях французского флота по типу [[Emile Bertin]] или колониальных шлюпах. К началу Второй мировой войны гидросамолёт всё ещё использовался военными, которые наконец перестали его применять в 1941 году.

В игру '''GL.832HY''' был введён в [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновлении 2.27 «La Royale»]]. Самолёт имеет весьма средние лётные характеристики, однако выделяется тем, что вообще не обладает никаким наступательным вооружением. Из вооружения на нём установлена лишь одна турель с 7,7-мм пулемётом, что делает его пригодным лишь для действий в качестве разведчика или для скрытного захвата стратегических точек.

'''Корабли-носители GL.832HY:'''

[[Emile Bertin]]

[[Primauguet]]

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}








{{Гидросамолёты}}

Loire 130С

2024-07-21T11:26:36Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=loire_130
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
В середине 1930-х годов французский флот объявил соревнование на создание разведывательного гидросамолёта для своих крейсеров и более крупных линейных кораблей. В 1936 году на них вызвалось аж 6 компаний, представивших самолёты Bréguet 610, Gourdou-Leseurre GL-820 HY, Levasseur PL.200, CAMS 120 и Loire 130, который и был выбран победителем за свои характеристики. Их серийное производство началось в 1937-м, и модификации самолёта разделялись на два типа: Loire 130M, обычная версия, и '''Loire 130C''', колониальная модель с увеличенным радиатором и двигателем Hispano-Suiza 12Ycrs. Всего было построено 125 самолётов обеих модификаций. К концу 1930-х годов почти все французские корабли использовали Loire 130, в том числе и гидроавианосец Commandant Teste. Многим гидросамолётам удалось пережить немецкое вторжение в 1940-м, и они использовались Францией до 1951 года в различных ролях.

В игру '''Loire 130C''' был введён в [[Обновление 2.29 "Сыны Аттилы"|обновлении 2.29 «Сыны Аттилы»]]. Самолёт обладает весьма средними лётными характеристиками, однако имеет достаточно многочисленное вооружение. В частности, он вооружён двумя турелями с 7,5-мм пулемётами, прикрывающими переднюю и заднюю полусферы, а также несёт две 75-кг бомбы, которых будет вполне достаточно для того, чтобы потопить корабль малого флота.

'''Корабли-носители Loire 130С:'''

[[Colbert]]

[[Dupleix]]

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}








{{Гидросамолёты}}

Walrus Mk.I

2024-07-21T11:20:48Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=walrus_mk1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
В 1930-х годах Королевские ВВС Австралии выставили запрос на создание нового самолёта-корректировщика, который бы запускался при помощи катапульты с крейсеров. В качестве частной инициативы на него вызвалась компания Supermarine, предоставившая свой Supermarine Seagull V в 1933 году. Во многом он напоминал Seagull III, созданный ещё в начале 1920-х. В июле корректировщик прошёл испытания с катапульты на линкорах британского флота, после которых на него последовал заказ на 24 самолёта для ВВС Австралии.

С получением австралийцами в 1935-м этих корректировщиков, им заинтересовались Воздушные силы флота Великобритании, выставившие заказ на 12 немного доработанных самолётов, обозначенных как '''Walrus Mk.I'''. Их производство продолжалось до 1944 года, и всего было построено 740 самолётов. Они применялись британцами как разведчики, спасательные или противолодочные самолёты. На кораблях они продержались аж до 1943 года, когда им на смену пришли более эффективные радары. На вооружении Британии они применялись до 1947-го, но другие страны, в том числе Аргентина, Австралия, Новая Зеландия, Канада, Египет, Франция, Ирландия и Турция применяли их до 1958 года.

В игру '''Walrus Mk.I''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]]. Walrus Mk.I в отличие от многих своих «одноклассников» основательно вооружён, а также имеет шасси для посадки на наземные аэродромы или палубы авианосцев. Так, он имеет две турели с 7,7-мм пулемётами, прикрывающими переднюю и заднюю полусферу, а также оснащён четырьма 250-фнт бомбами, что позволяет использовать его даже как лёгкий бомбардировщик. Однако самолёт имеет крайне посредственные лётные характеристики, в частности очень слабую манёвренность, что необходимо учитывать в бою.

'''Корабли-носители Walrus Mk.I:'''

[[HMS York]]

[[HMS Southampton]]

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''

'''Достоинства:'''

*

'''Недостатки:'''

*

== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''

* ''ссылка на семейство техники;''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''

''И подобные.''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Гидросамолёты}}

Walrus Mk.I

2024-07-21T11:19:57Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=walrus_mk1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
В 1930-х годах Королевские ВВС Австралии выставили запрос на создание нового самолёта-корректировщика, который бы запускался при помощи катапульты с крейсеров. В качестве частной инициативы на него вызвалась компания Supermarine, предоставившая свой Supermarine Seagull V в 1933 году. Во многом он напоминал Seagull III, созданный ещё в начале 1920-х. В июле корректировщик прошёл испытания с катапульты на линкорах британского флота, после которых на него последовал заказ на 24 самолёта для ВВС Австралии.

С получением австралийцами в 1935-м этих корректировщиков, им заинтересовались Воздушные силы флота Великобритании, выставившие заказ на 12 немного доработанных самолётов, обозначенных как '''Walrus Mk.I'''. Их производство продолжалось до 1944 года, и всего было построено 740 самолётов. Они применялись британцами как разведчики, спасательные или противолодочные самолёты. На кораблях они продержались аж до 1943 года, когда им на смену пришли более эффективные радары. На вооружении Британии они применялись до 1947-го, но другие страны, в том числе Аргентина, Австралия, Новая Зеландия, Канада, Египет, Франция, Ирландия и Турция применяли их до 1958 года.

В игру '''Walrus Mk.I''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]]. Walrus Mk.I в отличие от многих своих «одноклассников» основательно вооружён. Так, он имеет две турели с 7,7-мм пулемётами, прикрывающими переднюю и заднюю полусферу, а также оснащён четырьма 250-фнт бомбами, что позволяет использовать его даже как лёгкий бомбардировщик. Однако самолёт имеет крайне посредственные лётные характеристики, в частности очень слабую манёвренность, что необходимо учитывать в бою.

'''Корабли-носители Walrus Mk.I:'''

[[HMS York]]

[[HMS Southampton]]

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''

'''Достоинства:'''

*

'''Недостатки:'''

*

== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''

* ''ссылка на семейство техники;''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''

''И подобные.''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Гидросамолёты}}

Osprey Mk IV

2024-07-21T11:12:12Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=osprey_mk4
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
С распространением лёгкого бомбардировщика Hawker Hart в Королевских военно-воздушных силах Великобритании, в 1929 году компания Hawker начала разработать его морскую версию для использования в качестве истребителя и разведчика. Поэтому самолётам усилили конструкцию для запуска с катапульты, а крылья были сделаны складывающимися для хранения на корабле. Первый прототип самолёта, Hawker Osprey Mk I, поднялся в небо в 1930 году. В 1932 году, спустя два года испытаний, он был принят на вооружение Воздушных сил флота. Вскоре на самолёте были переработаны поплавки, и эта модель была обозначена как Osprey Mk II. За ней последовала Osprey Mk III, в которую была добавлена специальная шлюпка, спрятанная на правой стороне верхнего крыла. Наконец, самолёты были модернизированы установкой более мощного мотора Rolls-Royce Kestrel V, модификация была обозначена как '''Osprey Mk IV'''. Все разведчики этой версии были построены в 1935-м. Самолёт от Hawker использовался с 1932 по 1939-й год на британских крейсерах и в качестве самолёта на коммуникациях.

В игру '''Osprey Mk IV''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]]. Самолёт не может похвастаться значительной скоростью, однако обладает достаточно неплохой скороподъёмностью и маневренностью. Osprey Mk IV имеет курсовой пулемёт калибра 7,7-мм, однако никаким другим наступательным вооружением не оснащён. Также имеется турель с 7,7-мм пулемётом, прикрывающая заднюю верхнюю полусферу. Очевидно, что для воздушных боёв данный самолёт не подойдёт, его задачи состаят только в захвате точек или разведке целей для корабля-носителя.

'''Корабли-носители Osprey Mk IV:'''

[[HMS Kent]]

[[HMNZS Leander]]

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''

'''Достоинства:'''

*

'''Недостатки:'''

*

== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''

* ''ссылка на семейство техники;''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''

''И подобные.''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Гидросамолёты}}

E8N2

2024-07-21T11:06:05Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=e8n2
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
В 1933 году Императорский флот Японии указал компаниям Nakajima, Kawanishi и Aichi создать двухместный разведывательный гидроплан на замену E4N2. Kawanishi решили разработать прорывной для своего времени моноплан, Aichi хотела построить лёгкий биплан, а Nakajima решила просто улучшить дизайн E4N2, который принадлежал им. Сохраняя металлический фюзеляж и деревянные крылья, компания переработала их для улучшения аэродинамических показателей. Первый прототип самолёта был готов в марте 1934-го, и после лётных испытаний было установлено, что он превосходил аналоги от других компаний по манёвренности и стабильности. В сентябре 1935 года флот принял самолёт на вооружение под обозначением E8N1 или Тип 95. Вскоре самолёты были модифицированы в '''E8N2''' установкой более мощного мотора Nakajima Kotobuki Kai 2. Их производство продолжалось до 1940 года. В японских ВВС они использовались до самого конца войны: сперва в качестве бомбардировщиков, разведчиков и даже истребителей, а затем как УТС и личный транспорт. Всего было построено 755 самолётов всех модификаций.

В игру '''E8N2''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]]. E8N2 не обладает выдающимися скоростными характеристиками, однако может похвастаться значительной скороподъёмностью и маневренностью, к тому же у самолёта есть полный набор наступательного вооружения, пусть и довольно слабого — Е8N2 вооружён 7,7-мм курсовым пулемётом и двумя 60-кг бомбами. Оборонительное вооружение также присутствует, представлено 7,7-мм пулемётом в турели, прикрывающей заднюю верхнюю полусферу. Безусловно, для воздушных боёв данный самолёт не годится, однако захватить точку или даже уничтожить лёгкий корабль он вполне может.

'''Корабль-носитель E8N2:'''

[[IJN Suzuya]]

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''

'''Достоинства:'''

*

'''Недостатки:'''

*

== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''

* ''ссылка на семейство техники;''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''

''И подобные.''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Гидросамолёты}}

E8N2

2024-07-21T11:05:21Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=e8n2
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
В 1933 году Императорский флот Японии указал компаниям Nakajima, Kawanishi и Aichi создать двухместный разведывательный гидроплан на замену E4N2. Kawanishi решили разработать прорывной для своего времени моноплан, Aichi хотела построить лёгкий биплан, а Nakajima решила просто улучшить дизайн E4N2, который принадлежал им. Сохраняя металлический фюзеляж и деревянные крылья, компания переработала их для улучшения аэродинамических показателей. Первый прототип самолёта был готов в марте 1934-го, и после лётных испытаний было установлено, что он превосходил аналоги от других компаний по манёвренности и стабильности. В сентябре 1935 года флот принял самолёт на вооружение под обозначением E8N1 или Тип 95. Вскоре самолёты были модифицированы в '''E8N2''' установкой более мощного мотора Nakajima Kotobuki Kai 2. Их производство продолжалось до 1940 года. В японских ВВС они использовались до самого конца войны: сперва в качестве бомбардировщиков, разведчиков и даже истребителей, а затем как УТС и личный транспорт. Всего было построено 755 самолётов всех модификаций.

В игру '''E8N2''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]]. E8N2 не обладает выдающимися скоростными характеристиками, однако может похвастаться значительной скороподъёмностью и маневренностью, к тому же у самолёта есть полный набор наступательного вооружения, пусть и довольно слабого — Е8N2 вооружён 7,7-мм курсовым пулемётом и двумя 60-кг бомбами. Оборонительное вооружение также присутствует, представлено 7,7-мм пулемётом в турели, прикрывающей заднюю верхнюю полусферу. Безусловно, для воздушных боёв данный самолёт не годится, однако захватить точку или даже уничтожить лёгкий корабль он вполне может.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''

'''Достоинства:'''

*

'''Недостатки:'''

*

== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''

* ''ссылка на семейство техники;''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''

''И подобные.''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Гидросамолёты}}

Aichi E13A1

2024-07-21T10:58:07Z

U88285213:

{{Specs-Card
|code=aichi_e13a
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
В 1937 году Императорский флот Японии указал компаниям Kawasaki и Aichi разработать самолёт, который бы заменил гидропланы Type 94 и трёхместные гидропланы Type 12. Требовалось создать самолёт-разведчик, который бы имел большую дальность полёта, мог бы запускаться как с плав. баз, так и с кораблей и имел бы максимальную скорость в 370 км/ч. Прототип необходимо было предоставить к сентябрю 1938-го, но так как Aichi была занята другими заказами, она была вскоре исключена из тендера. Тем не менее, компания вела работы по новому гидроплану и предоставила свой прототип '''E13A1''' в январе 1939 года. Компания сделала гидроплан с металлическим фюзеляжем и складывающимися деревянными крыльями, небольшим бомболюком и относительно мощным мотором. В июне единственный прототип Kawasaki разбился, и флот решил быстро заняться изучением прототипа Aichi. Он понравился военным за свои превосходные лётные характеристики, и в декабре 1940 года он был принят на вооружение как «Разведывательный гидроплан Тип 0». Начиная с 1941 года E13A1 использовался японскими военными до самого 1945 года, когда страна капитулировала и была демилитаризована. Всего было построено 1418 самолётов всех модификаций.

В игру '''Aichi E13A1''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]]. Самолёт обладает весьма неплохими для палубного разведчика характеристиками, имеет оборонительную турель, прикрывающую заднюю верхнюю полусферу, а вот курсового вооружения самолёт не имеет. Тем не менее, Е13А1 имеет в качестве наступательного вооружения четыре 60-кг бомбы (две на подкрыльевых подвесах и две в бомболюке), которыми при определённых условиях можно уничтожать лёгкие корабли противника.

'''Корабли-носители Aichi E13A1:'''

[[IJN Agano]]

[[IJN Mogami]]

[[IJN Haguro]]

[[IJN Kongo]]

[[IJN Haruna]]

[[IJN Ise]]

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''

'''Достоинства:'''

*

'''Недостатки:'''

*

== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''

* ''ссылка на семейство техники;''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''

''И подобные.''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Самолёты Aichi}}
{{Гидросамолёты}}