War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Spitfire Mk.Vb

2023-02-13T02:07:19Z

U869433:

{{Specs-Card
|code=spitfire_mk5b_notrop
|images={{Specs-Card-Image|}}
|name=Spitfire Mk VB
|display_name=Supermarine Spitfire Mk VB
|cockpit=cockpit_spitfire_mk5b_notrop.jpg
}}
==Описание==
Spitfire Mk.Vb — Британский одномоторный самолёт-истребитель Второй Мировой войны. Первая в линейке модель с серьёзными изменениями, была принята на вооружение в 1941 году, учитывая опыт полученный в Битве за Британию и как ответ на появление у оппонентов [[Bf 109 F-4]]. Является глубокой модификацией Spitfire Mk.III, что предопределяет стиль игры на данной крылатой машине в War Thunder. Всего было построено более 6500 самолётов различных модификаций этой модели.

{{Specs-Template}}


== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

На своём ранге Spitfire Mk.Vb весьма приятный аппарат, который хотя и не может похвастаться выдающимися показателями скорости, имеет мало недостатков и прост в обращении:

*Скорость самолёта достаточна для того что бы тягаться с основными противниками - в АБ мы не уступаем противникам, в РБ и СБ мы выигрываем Мессершмитов у земли и у Яков выше 3 000 м. Быстрее на всех высотах нас оказываются Американцы, некоторые премиальные самолёты вроде [[Pyorremyrsky]]. Советские и немецкие самолёты, исключая [[Fw 190 A-1]] не доставят проблем с преследованием при наличии минимального преимущества по высоте. Критическая скорость для пикирования около 750 км/ч, однако немецкие и американские противники могут воспользоваться относительной легкостью Spitfire для того что бы уйти от преследования.

*Маневренность уступает ранним Spitfire, однако превосходит все остальные истребители своего ранга, кроме истребителей Японии. Оптимальные скорости маневрирования - 280-450 км/ч в РБ. В АБ самолёт может перекрутить и поздних японцев при использовании закрылков.

*Набор высоты можно назвать сильной стороной данного самолёта: набирая высоту после взлёта мы чаще оказываемся на одном уровне с противниками, которые набирали высоту нам на встречу. Однако немецкие пилоты могут оказаться чуть выше при прямом наборе высоты. Выше нас скорее всего будут только самолёты США.

=== Живучесть и бронирование === 

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}








{{Семейство Spitfire}}
{{Английские истребители}}

Spitfire Mk.Vb

2023-02-13T02:06:55Z

U869433: Начато заполнение описания

{{Specs-Card
|code=spitfire_mk5b_notrop
|images={{Specs-Card-Image|}}
|name=Spitfire Mk VB
|display_name=Supermarine Spitfire Mk VB
|cockpit=cockpit_spitfire_mk5b_notrop.jpg
}}
==Описание==
Spitfire Mk.Vb — Британский одномоторный самолёт-истребитель Второй Мировой войны. Первая в линейке модель с серьёзными изменениями, была принята на вооружение в 1941 году, учитывая опыт полученный в Битве за Британию и как ответ на появление у оппонентов [[Bf 109 F-4]]. Является глубокой модификацией Spitfire Mk.III, что предопределяет стиль игры на данной крылатой машине в War Thunder. Всего было построено более 6500 самолётов различных модификаций этой модели.

{{Specs-Template}}


== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

На своём ранге Spitfire Mk.Vb весьма приятный аппарат, который хотя и не может похвастаться выдающимися показателями скорости, имеет мало недостатков и прост в обращении:

*Скорость самолёта достаточна для того что бы тягаться с основными противниками - в АБ мы не уступаем противникам, в РБ и СБ мы выигрываем Мессершмитов у земли и у Яков выше 3 000 м. Быстрее на всех высотах нас оказываются Американцы, некоторые премиальные самолёты вроде [[Pyorremyrsky]]. Советские и немецкие самолёты, исключая [[Fw 190 A-1]] не доставят проблем с преследованием при наличии минимального преимущества по высоте. Критическая скорость для пикирования около 750 км/ч, однако немецкие и американские противники могут воспользоваться относительной легкостью Spitfire для того что бы уйти от преследования.

*Маневренность уступает ранним Spitfire, однако превосходит все остальные истребители своего ранга, кроме истребителей Японии. Оптимальные скорости маневрирования - 280-450 км/ч в РБ. В АБ самолёт может перекрутить и поздних японцев при использовании закрылков.

*Набор высоты можно назвать сильной стороной данного самолёта: набирая высоту после взлёта мы чаще оказываемся на одном уровне с противниками, которые набирали высоту нам на встречу. Однако немецкие пилоты могут оказаться чуть выше при прямом наборе высоты. Выше нас скорее всего будут только самолёты США.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

Бронирование самолета представлено 8-мм стальной бронеспинкой, это может защитить пилота от пулеметов винтовочного калибра с большой дистанции, но на общую живучесть влияет слабо - сказывается материал, из которого сделан Як-1, расположенные в крыльях топливные баки, двигатель жидкостного охлаждения не добавляют живучести советскому истребителю. 

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}








{{Семейство Spitfire}}
{{Английские истребители}}

Sakeen

2022-11-05T22:22:09Z

U869433:

{{Specs-Card
|code=s_199
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''S-199''' является истребителем IV ранга Израильских ВВС. Это первая боевая машина доступная игроку в линейке авиации Израиля, за исключением премиальной техники. Боевой рейтинг составляет 3.3 (АБ/РБ/СБ). Был впервые представлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"]]. Истребитель является послевоенным, экспортным Чешским вариантом [[Bf 109 G-10|Bf-109G-10]] с двигателем от [[He 111 H-3|He 111 H-6]] - [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211 Jumo 211F], однако мало похож на свой немецкий оригинал.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристика
! colspan="2" |''Макс. скорость(км/ч на высоте 6,000 м)''
! rowspan="2" |''Максимальная''
''высота'' м.
! colspan="2" |''Время виража(сек.)''
! colspan="2" |''Скороподъёмность(м/сек)''
! rowspan="2" |Длинна разбега
''(м)''
|-
!''АБ''
!''РБ/СБ''
!''АБ''
!''РБ''
!''АБ''
!''РБ''
|-
!''Стоковая''
|''561''
|''548''
| rowspan="2" |''9000''
|''23.3''
|''24.3''
|''7.6''
|''7.6''
| rowspan="2" |''350''
|-
!После модификации
|''621''
|''590''
|''20.9''
|''22.0''
|''15.3''
|''11.0''
|}
{| class="wikitable"
! colspan="7" |Ограничения
|-
! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
! rowspan="2" |Шасси(км/ч)
! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
! colspan="2" |Макс. перегрузка
|-
!Бой
!Взлёт
!Посадка
!+
!-
|-
|790
|360
|438
|409
|260
|~__
|~__
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}Слабым местом самолёта, являются оконечности крыльев, руль высоты. Двигатель нельзя считать живучим, однако отличается в лучшую сторону от своих аналогов на HE 111, поскольку масса самолёта меньше, а значит при критических повреждениях пилот получит больше времени для того, чтобы вернуться на аэродром.

Бронирование самолёта аналогично немецкому истребителю, достаточно хорошее. От лобовых атак пилот защищен двигателем и бронестеклом, последнее имеет угол наклона. Задняя полусфера может выдержать попадание бронебойных патронов мелкого калибра (все ещё встречаются на этом ранге), крупнокалиберные пулеметы вроде [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2 (12,7 мм)]] имеют вероятность пробития задней полусферы при условии использования бронебойных лент и близкого расстояния.

Лобовое бронирование позволяет ходить в лобовую атаку, двигатель может защитить бак от попаданий, в крыльях не расположено критически важных элементов, хотя расположенные в крыльях баки системы охлаждения имеют высокий шанс повреждения.

* 60 мм бронестекло кабины впереди и позади пилота (наклон 35°)
* 4 мм и 8 мм стальные пластины кресла пилота на сиденье и спинке соответственно
* 10 мм стальной подголовник пилота
* 21 мм задняя пластина бензобака (расположен за пилотом) окружена 4мм с других сторон

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

* Два набора вооружения (после модификации):
** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пулемета [[MG 17 (7,92-мм)]] в крыле, (300 патронов каждое = 600 всего)
** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пушки [[MG 151/20 (20-мм)]] , в крыле (135 на каждое орудие = 270 всего)

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

* Пустой
* 4 бомбы x 70 кг SD70 (всего 280 кг)
* 4 бомбы x 50 кг SD50 (всего 200 кг)
* 4 x 50 кг SC50JA (всего 200 кг) Фактически разницы в предлагаемых вариантов нет, поэтому следует выбирать наименьшую нагрузку

== Применение в бою ==
Для пилота со средним опытом следует учитывать недостатки данного самолёта в РБ - плохое сохранение энергии в манёврах, весьма неохотно набирающего высоту, использование в РБ и СБ сводится к роли истребителя поддержки и сопровождения. Эффективной тактикой будет игра от вооружения - самолёт может использоваться для атаки и подавления противника, который находится на более низкой высоте. Бум-зум с отступлением ,без попыток сделать йо-йо, позволит вам продержаться до конца сражение.

Шаблонной стратегией использования данного истребителя будет набор скорости при взлете до ~300 км/ч, далее набор высоты в сторону от противника со скоростью 250-270 км/ч, угол около 13-15°. Используя тяговооруженность двигателя набираем высоту до 4,500 m, противники на данном боевом рейтинге будут ниже вас. Вступать в бой до того как союзники свяжут боем истребители противника не рекомендуется.

Неплохое бронирование и высота будут подспорьем в лобовых атаках - в случае победы и повреждения двигателя есть возможность спланировать в сторону своего аэродрома.

S-199 проигрывает в манёврах почти всем вражеским истребителям и даже штурмовикам по причине плохой энергоэффективности, однако у опытного игрока есть возможность довернуть на атакуемый самолёт, данный манёвр эффективен против Як-9, Ла-5, и Миг-3. Если первая атака будет не удачной и вы пропустите противника, можно снизить мощность на 50% и увернувшись от огня противника вам в след, доверните на противника с меньшей скоростью выпустив боевые закрылки (следите за скоростью!), выпустите очередь в противника который будет пытаться довернуть вам на 6 часов, и продолжайте маневрировать в сторону вашего аэродрома включив форсаж.

Не пытайтесь подвесить противника, самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных виражах.

'''Старайтесь всегда находиться в зоне досягаемости союзников'''.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства'':'''''

* Отличное вооружение для своего ранга, особенно после покупки модификаций.
* Крепкий фюзеляж.
* Бомбовое вооружение расширяет возможность применения истребителя.
* Бронирование поможет пережить несколько попаданий.

'''Недостатки'':'''''

* Плохая скороподъёмность.
* Плохая инерция, сохранение скорости в вертикальных манёврах проигрывает почти всем противникам.
* Низкая манёвренность для истребителя, не рекомендуется ввязываться в горизонтальный бой.
* В режиме форсажа очень быстро перегревается двигатель.
* Достаточно большой разброс при стрельбе на дистанциях более 100м, модификации вооружения обязательны для покупки!

== Историческая справка ==
Заложенный потенциал для модификации позволил использовать Bf 109 в послевоенное время различными странами, одной из которых оказалась Чехословакия.

Чешская фирма "Авиа" которой пришлось производить самолёты для Люфтваффе в ходе войны, продолжала производство Bf 109 G-10 с двигателем DB 605s для отечественных ВВС, данный вариант получил наименование S-99. Однако ограниченное количество готовых двигателей DB 605s, их малый ресурс, пожар на складе, невозможность производить двигатели самостоятельно, поставило под вопрос возможность производства достаточного количества самолётов: в начале 1947 года был построен только 21 истребитель S-99, а ВВС Чехословакии были укомплектованы истребителями лишь на четверть от требуемого количества машин. Большое количество уже готовых фюзеляжей нужно было чем-то оснастить в кратчайшие сроки. Выход был найден - большое количество двигателей Junkers Jumo 211F, которые во время войны устанавливались например на бомбардировщиках HE 111, были в наличии, и имели приемлемый ресурс.

К несчастью, комбинация Bf 109 + Jumo 211F была не слишком удачной: сам двигатель предназначался для гораздо более тяжелого самолёта, требующего скорее тяговой мощности, а не легких истребителей, которым была важна скорость. Характеристики Jumo 211F составляли примерно половину характеристик DB 605. Отсутствие возможности установки оригинального синхронизатора стрельбы приводило к авариям с отстрелом лопастей, а изменение баланса массы только усугубляло прочие проблемы - пропеллер от бомбардировщика создавал сложности в управлении, смещение центра тяжести к носовой части вместе с близким расположением стоек шасси доставлял проблемы пилотам при взлете и посадке. Пилоты впоследствии называли данный самолёт "Мул" (чеш. - Меzec, обыгрывая название оригинала - Мессершмитт). Однако цена производства была существенно ниже, чем покупка аналогов зарубежном, а ВВС Чехословакии остро нуждались в истребителях. Всего было произведено 559 истребителей S-199, прослуживших до 1957 года.

Отзывы о новой машине были весьма неоднозначными: легкость в обслуживании была чуть ли не единственным преимуществом. Однако общие лётные качества были достаточно высоки для того, что бы на S-199 было подготовлено целое поколение пилотов, вплоть до принятия на вооружение МИГ-15.
[[Файл:S-199 IAF First Victories June 3 1948.jpg|мини|Моди Алон преследует Египетский C-47 в небе над Тель-Авивом, 1948 год.]]
В апреле 1948 года, ещё до провозглашения независимости, Израилю удалось получить 25 самолётов S-199 (в ходе различных инцидентов, включая переобучение пилотов до Израиля добрались только 22 единицы техники), бомбовое и пушечное вооружение, а также запчасти и команду авиамехаников. Чешская "Авиа" оказалась единственным производителем решившимся на нарушение санкций ООН налагавших ограничения на закупку вооружений для новообразованного государства. Вскоре Израильским пилотам предстояло воевать на этих самолётах в ходе Арабо-Израильской войны 1948 года.

Самолёт успешно выполнял свои задачи: первая воздушная победа S-199 в той войне, перехват двух Египетских C-47, была одержана 3 Июня, 1948 года над Тель-Авивом пилотом ВВС Израиля Моди Алоном (Мордехай Клибенский). Несмотря на сопровождение бомбардировщиков двумя Spitfire Алону удалось сбить оба C-47, и S-199 вошёл в историю: в тот день небо над Тель-Авивом было безоблачным, и многочисленные свидетели аплодировали этой победе, первой воздушной победе нового государства. Впоследствии самолёт использовался и как штурмовик. Присутствие авиации у Израильтян в уже в первые дни войны оказало значительное влияние на ход боевых действий.

Таким образом S-199, несмотря на все его недостатки, стал легендой Израильских ВВС, успешно участвуя в войне вплоть до августа 1949 года.

== Медиа ==
{{Youtube
| url = iBtyQ7K8gc8
}}

{{Youtube
| url = VRQAyBE9-80
}}

{{Youtube
| url = jtdzDPuMxiw
}}

== См. также ==

* [[Bf 109 G-2/trop]]'';''
* [[Bf.109G-14/AS (Италия)]]''.''

== Ссылки ==
http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

История службы в Израиле (англ.): https://101squadron.com/101/s-199s.html

Фото: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20307.htm

{{Израильские истребители}}

Файл:S-199 IAF First Victories June 3 1948.jpg

2022-11-05T22:18:30Z

U869433:

Моди Алон преследует Египетский C-47 над Тель-Авивом,1948

Sakeen

2022-11-05T22:10:32Z

U869433:

{{Specs-Card
|code=s_199
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''''S-199''' является истребителем IV ранга Израильских ВВС. Это первая боевая машина доступная игроку в линейке авиации Израиля, за исключением премиальной техники. Боевой рейтинг составляет 3.3 (АБ/РБ/СБ). Был впервые представлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"]]. Истребитель является послевоенным, экспортным Чешским вариантом [[Bf 109 G-10|Bf-109G-10]] с двигателем от [[He 111 H-3|He 111 H-6]] - [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211 Jumo 211F], однако мало похож на свой немецкий оригинал.''

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристика
! colspan="2" |''Макс. скорость(км/ч на высоте 6,000 м)''
! rowspan="2" |''Максимальная''
''высота'' м.
! colspan="2" |''Время виража(сек.)''
! colspan="2" |''Скороподъёмность(м/сек)''
! rowspan="2" |Длинна разбега
''(м)''
|-
!''АБ''
!''РБ/СБ''
!''АБ''
!''РБ''
!''АБ''
!''РБ''
|-
!''Стоковая''
|''561''
|''548''
| rowspan="2" |''9000''
|''23.3''
|''24.3''
|''7.6''
|''7.6''
| rowspan="2" |''350''
|-
!После модификации
|''621''
|''590''
|''20.9''
|''22.0''
|''15.3''
|''11.0''
|}
{| class="wikitable"
! colspan="7" |Ограничения
|-
! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
! rowspan="2" |Шасси(км/ч)
! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
! colspan="2" |Макс. перегрузка
|-
!Бой
!Взлёт
!Посадка
!+
!-
|-
|790
|360
|438
|409
|260
|~__
|~__
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}Слабым местом самолёта, являются оконечности крыльев, руль высоты. Двигатель нельзя считать живучим, однако отличается в лучшую сторону от своих аналогов на HE 111, поскольку масса самолёта меньше, а значит при критических повреждениях пилот получит больше времени для того, чтобы вернуться на аэродром.

Бронирование самолёта аналогично немецкому истребителю, достаточно хорошее. От лобовых атак пилот защищен двигателем и бронестеклом, последнее имеет угол наклона. Задняя полусфера может выдержать попадание бронебойных патронов мелкого калибра (все ещё встречаются на этом ранге), крупнокалиберные пулеметы вроде [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2 (12,7 мм)]] имеют вероятность пробития задней полусферы при условии использования бронебойных лент и близкого расстояния.

Лобовое бронирование позволяет ходить в лобовую атаку, двигатель может защитить бак от попаданий, в крыльях не расположено критически важных элементов, хотя расположенные в крыльях баки системы охлаждения имеют высокий шанс повреждения.

* 60 мм бронестекло кабины впереди и позади пилота (наклон 35°)
* 4 мм и 8 мм стальные пластины кресла пилота на сиденье и спинке соответственно
* 10 мм стальной подголовник пилота
* 21 мм задняя пластина бензобака (расположен за пилотом) окружена 4мм с других сторон

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

* Два набора вооружения (после модификации):
** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пулемета [[MG 17 (7,92-мм)]] в крыле, (300 патронов каждое = 600 всего)
** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пушки [[MG 151/20 (20-мм)]] , в крыле (135 на каждое орудие = 270 всего)

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

* ''Пустой''
* ''4 бомбы x 70 кг SD70 (всего 280 кг)''
* ''4 бомбы x 50 кг SD50 (всего 200 кг)''
* ''4 x 50 кг SC50JA (всего 200 кг)'' Фактически разницы в предлагаемых вариантов нет, поэтому следует выбирать наименьшую нагрузку

== Применение в бою ==
Для пилота со средним опытом следует учитывать недостатки данного самолёта в РБ - плохое сохранение энергии в манёврах, весьма неохотно набирающего высоту, использование в РБ и СБ сводится к роли истребителя поддержки и сопровождения. Эффективной тактикой будет игра от вооружения - самолёт может использоваться для атаки и подавления противника, который находится на более низкой высоте. Бум-зум с отступлением ,без попыток сделать йо-йо, позволит вам продержаться до конца сражение.

Шаблонной стратегией использования данного истребителя будет набор скорости при взлете до ~300 км/ч, далее набор высоты в сторону от противника со скоростью 250-270 км/ч, угол около 13-15°. Используя тяговооруженность двигателя набираем высоту до 4,500 m, противники на данном боевом рейтинге будут ниже вас. Вступать в бой до того как союзники свяжут боем истребители противника не рекомендуется.

Неплохое бронирование и высота будут подспорьем в лобовых атаках - в случае победы и повреждения двигателя есть возможность спланировать в сторону своего аэродрома.

S-199 проигрывает в манёврах почти всем вражеским истребителям и даже штурмовикам по причине плохой энергоэффективности, однако у опытного игрока есть возможность довернуть на атакуемый самолёт, данный манёвр эффективен против Як-9, Ла-5, и Миг-3. Если первая атака будет не удачной и вы пропустите противника, можно снизить мощность на 50% и увернувшись от огня противника вам в след, доверните на противника с меньшей скоростью выпустив боевые закрылки (следите за скоростью!), выпустите очередь в противника который будет пытаться довернуть вам на 6 часов, и продолжайте маневрировать в сторону вашего аэродрома включив форсаж.

Не пытайтесь подвесить противника, самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных виражах.

'''Старайтесь всегда находиться в зоне досягаемости союзников'''.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства'':'''''

* Отличное вооружение для своего ранга, особенно после покупки модификаций.
* Крепкий фюзеляж.
* Бомбовое вооружение расширяет возможность применения истребителя.
* Бронирование поможет пережить несколько попаданий.

'''Недостатки'':'''''

* Плохая скороподъёмность.
* Плохая инерция, сохранение скорости в вертикальных манёврах проигрывает почти всем противникам.
* Низкая манёвренность для истребителя, не рекомендуется ввязываться в горизонтальный бой.
* В режиме форсажа очень быстро перегревается двигатель.
* Достаточно большой разброс при стрельбе на дистанциях более 100м, модификации вооружения обязательны для покупки!

== Историческая справка ==
Заложенный потенциал для модификации позволил использовать Bf 109 в послевоенное время различными странами, одной из которых оказалась Чехословакия.

Чешская фирма "Авиа" которой пришлось производить самолёты для Люфтваффе в ходе войны, продолжала производство Bf 109 G-10 с двигателем DB 605s для отечественных ВВС, данный вариант получил наименование S-99. Однако ограниченное количество готовых двигателей DB 605s, их малый ресурс, пожар на складе, невозможность производить двигатели самостоятельно, поставило под вопрос возможность производства достаточного количества самолётов: в начале 1947 года был построен только 21 истребитель S-99, а ВВС Чехословакии были укомплектованы истребителями лишь на четверть от требуемого количества машин. Большое количество уже готовых фюзеляжей нужно было чем-то оснастить в кратчайшие сроки. Выход был найден - большое количество двигателей Junkers Jumo 211F, которые во время войны устанавливались например на бомбардировщиках HE 111, были в наличии, и имели приемлемый ресурс.

К несчастью, комбинация Bf 109 + Jumo 211F была не слишком удачной: сам двигатель предназначался для гораздо более тяжелого самолёта, требующего скорее тяговой мощности, а не легких истребителей, которым была важна скорость. Характеристики Jumo 211F составляли примерно половину характеристик DB 605. Отсутствие возможности установки оригинального синхронизатора стрельбы приводило к авариям с отстрелом лопастей, а изменение баланса массы только усугубляло прочие проблемы - пропеллер от бомбардировщика создавал сложности в управлении, смещение центра тяжести к носовой части вместе с близким расположением стоек шасси доставлял проблемы пилотам при взлете и посадке. Пилоты впоследствии называли данный самолёт "Мул" (чеш. - Меzec, обыгрывая название оригинала - Мессершмитт). Однако цена производства была существенно ниже, чем покупка аналогов зарубежном, а ВВС Чехословакии остро нуждались в истребителях. Всего было произведено 559 истребителей S-199, прослуживших до 1957 года.

Отзывы о новой машине были весьма неоднозначными: легкость в обслуживании была чуть ли не единственным преимуществом. Однако общие лётные качества были достаточно высоки для того, что бы на S-199 было подготовлено целое поколение пилотов, вплоть до принятия на вооружение МИГ-15.

В апреле 1948 года, ещё до провозглашения независимости, Израилю удалось получить 25 самолётов S-199 (в ходе различных инцидентов, включая переобучение пилотов до Израиля добрались только 22 единицы техники), бомбовое и пушечное вооружение, а также запчасти и команду авиамехаников. Чешская "Авиа" оказалась единственным производителем решившимся на нарушение санкций ООН налагавших ограничения на закупку вооружений для новообразованного государства. Вскоре израильским пилотам предстояло воевать на этих самолётах в ходе Арабо-Израильской войны 1948 года.

Самолёт успешно выполнял свои задачи: первая воздушная победа S-199 в той войне, перехват двух Египетских C-47, была одержана 3 Июня, 1948 года над Тель-Авивом пилотом ВВС Израиля Моди Алоном (Мордехай Клибенский). Несмотря на сопровождение бомбардировщиков двумя Spitfire Алону удалось сбить оба C-47, и S-199 вошёл в историю: в тот день небо над Тель-Авивом было безоблачным, и многочисленные свидетели аплодировали этой победе, первой воздушной победе нового государства. Впоследствии самолёт использовался и как штурмовик. Присутствие авиации у израильтян в уже в первые дни войны оказало значительное влияние на ход боевых действий.

Таким образом S-199, несмотря на все его недостатки, стал легендой Израильских ВВС, успешно участвуя в войне вплоть до августа 1949 года.

== Медиа ==
{{Youtube
| url = iBtyQ7K8gc8
}}

{{Youtube
| url = VRQAyBE9-80
}}

{{Youtube
| url = jtdzDPuMxiw
}}

== См. также ==

* [[Bf 109 G-2/trop]]'';''
* [[Bf.109G-14/AS (Италия)]]''.''

== Ссылки ==
http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

История службы в Израиле (англ.): https://101squadron.com/101/s-199s.html

Фото: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20307.htm

{{Израильские истребители}}

Sakeen

2022-11-05T22:07:31Z

U869433:

{{Specs-Card
|code=s_199
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''''S-199''' является истребителем IV ранга Израильских ВВС. Это первая боевая машина доступная игроку в линейке авиации Израиля, за исключением премиальной техники. Боевой рейтинг составляет 3.3 (АБ/РБ/СБ). Был впервые представлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"]]. Истребитель является послевоенным, экспортным Чешским вариантом [[Bf 109 G-10|Bf-109G-10]] с двигателем от [[He 111 H-3|He 111 H-6]] - [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211 Jumo 211F], однако мало похож на свой немецкий оригинал.''

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристика
! colspan="2" |''Макс. скорость(км/ч на высоте 6,000 м)''
! rowspan="2" |''Максимальная''
''высота'' м.
! colspan="2" |''Время виража(сек.)''
! colspan="2" |''Скороподъёмность(м/сек)''
! rowspan="2" |Длинна разбега
''(м)''
|-
!''АБ''
!''РБ/СБ''
!''АБ''
!''РБ''
!''АБ''
!''РБ''
|-
!''Стоковая''
|''561''
|''548''
| rowspan="2" |''9000''
|''23.3''
|''24.3''
|''7.6''
|''7.6''
| rowspan="2" |''350''
|-
!После модификации
|''621''
|''590''
|''20.9''
|''22.0''
|''15.3''
|''11.0''
|}
{| class="wikitable"
! colspan="7" |Ограничения
|-
! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
! rowspan="2" |Шасси(км/ч)
! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
! colspan="2" |Макс. перегрузка
|-
!Бой
!Взлёт
!Посадка
!+
!-
|-
|790
|360
|438
|409
|260
|~__
|~__
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}Слабым местом самолёта, являются оконечности крыльев, руль высоты. Двигатель нельзя считать живучим, однако отличается в лучшую сторону от своих аналогов на HE 111, поскольку масса самолёта меньше, а значит при критических повреждениях пилот получит больше времени для того, чтобы вернуться на аэродром.

Бронирование самолёта аналогично немецкому истребителю, достаточно хорошее. От лобовых атак пилот защищен двигателем и бронестеклом, последнее имеет угол наклона. Задняя полусфера может выдержать попадание бронебойных патронов мелкого калибра (все ещё встречаются на этом ранге), крупнокалиберные пулеметы вроде [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2 (12,7 мм)]] имеют вероятность пробития задней полусферы при условии использования бронебойных лент и близкого расстояния.

Лобовое бронирование позволяет ходить в лобовую атаку, двигатель может защитить бак от попаданий, в крыльях не расположено критически важных элементов, хотя расположенные в крыльях баки системы охлаждения имеют высокий шанс повреждения.

* 60 мм бронестекло кабины впереди и позади пилота (наклон 35°)
* 4 мм и 8 мм стальные пластины кресла пилота на сиденье и спинке соответственно
* 10 мм стальной подголовник пилота
* 21 мм задняя пластина бензобака (расположен за пилотом) окружена 4мм с других сторон

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

* Два набора вооружения (после модификации):
** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пулемета [[MG 17 (7,92-мм)]] в крыле, (300 патронов каждое = 600 всего)
** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пушки [[MG 151/20 (20-мм)]] , в крыле (135 на каждое орудие = 270 всего)

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

* ''Пустой''
* ''4 бомбы x 70 кг SD70 (всего 280 кг)''
* ''4 бомбы x 50 кг SD50 (всего 200 кг)''
* ''4 x 50 кг SC50JA (всего 200 кг)'' Фактически разницы в предлагаемых вариантов нет, поэтому следует выбирать наименьшую нагрузку

== Применение в бою ==
Для пилота со средним опытом следует учитывать недостатки данного самолёта в РБ - плохое сохранение энергии в манёврах, весьма неохотно набирающего высоту, использование в РБ и СБ сводится к роли истребителя поддержки и сопровождения. Эффективной тактикой будет игра от вооружения - самолёт может использоваться для атаки и подавления противника, который находится на более низкой высоте. Бум-зум с отступлением ,без попыток сделать йо-йо, позволит вам продержаться до конца сражение.

Шаблонной стратегией использования данного истребителя будет набор скорости при взлете до ~300 км/ч, далее набор высоты в сторону от противника со скоростью 250-270 км/ч, угол около 13-15°. Используя тяговооруженность двигателя набираем высоту до 4,500 m, противники на данном боевом рейтинге будут ниже вас. Вступать в бой до того как союзники свяжут боем истребители противника не рекомендуется.

Неплохое бронирование и высота будут подспорьем в лобовых атаках - в случае победы и повреждения двигателя есть возможность спланировать в сторону своего аэродрома.

S-199 проигрывает в манёврах почти всем вражеским истребителям и даже штурмовикам по причине плохой энергоэффективности, однако у опытного игрока есть возможность довернуть на атакуемый самолёт, данный манёвр эффективен против Як-9, Ла-5, и Миг-3. Если первая атака будет не удачной и вы пропустите противника, можно снизить мощность на 50% и увернувшись от огня противника вам в след, доверните на противника с меньшей скоростью выпустив боевые закрылки (следите за скоростью!), выпустите очередь в противника который будет пытаться довернуть вам на 6 часов, и продолжайте маневрировать в сторону вашего аэродрома включив форсаж.

Не пытайтесь подвесить противника, самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных виражах.

'''Старайтесь всегда находиться в зоне досягаемости союзников'''.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства'':'''''

* Отличное вооружение для своего ранга, особенно после покупки модификаций.
* Крепкий фюзеляж.
* Бомбовое вооружение расширяет возможность применения истребителя.
* Бронирование поможет пережить несколько попаданий.

'''Недостатки'':'''''

* Плохая скороподъёмность.
* Плохая инерция, сохранение скорости в вертикальных манёврах проигрывает почти всем противникам.
* Низкая манёвренность для истребителя, не рекомендуется ввязываться в горизонтальный бой.
* В режиме форсажа очень быстро перегревается двигатель.
* Достаточно большой разброс при стрельбе на дистанциях более 100м, модификации вооружения обязательны для покупки!

== Историческая справка ==
Заложенный потенциал для модификации позволил использовать Bf 109 в послевоенное время различными странами, одной из которых оказалась Чехословакия.

Чешская фирма "Авиа" которой пришлось производить самолёты для Люфтваффе в ходе войны, продолжала производство Bf 109 G-10 с двигателем DB 605s для отечественных ВВС, данный вариант получил наименование S-99. Однако ограниченное количество готовых двигателей DB 605s, их малый ресурс, пожар на складе, невозможность производить двигатели самостоятельно, поставило под вопрос возможность производства достаточного количества самолётов: в начале 1947 года был построен только 21 истребитель S-99, а ВВС Чехословакии были укомплектованы истребителями лишь на четверть от требуемого количества машин. Большое количество уже готовых фюзеляжей нужно было чем-то оснастить в кратчайшие сроки. Выход был найден - большое количество двигателей Junkers Jumo 211F, которые во время войны устанавливались например на бомбардировщиках HE 111, были в наличии, и имели приемлемый ресурс.

К несчастью, комбинация Bf 109 + Jumo 211F была не слишком удачной: сам двигатель предназначался для гораздо более тяжелого самолёта, требующего скорее тяговой мощности, а не легких истребителей, которым была важна скорость. Характеристики Jumo 211F составляли примерно половину характеристик DB 605. Отсутствие возможности установки оригинального синхронизатора стрельбы приводило к авариям с отстрелом лопастей, а изменение баланса массы только усугубляло прочие проблемы - пропеллер от бомбардировщика создавал сложности в управлении, смещение центра тяжести к носовой части вместе с близким расположением стоек шасси доставлял проблемы пилотам при взлете и посадке. Пилоты впоследствии называли данный самолёт "Мул" (чеш. - Меzec, обыгрывая название оригинала - Мессершмитт). Однако цена производства была существенно ниже, чем покупка аналогов зарубежном, а ВВС Чехословакии остро нуждались в истребителях. Всего было произведено 559 истребителей S-199, прослуживших до 1957 года.

Отзывы о новой машине были весьма неоднозначными: легкость в обслуживании была чуть ли не единственным преимуществом. Однако общие лётные качества были достаточно высоки для того, что бы на S-199 было подготовлено целое поколение пилотов, вплоть до принятия на вооружение МИГ-15.

В апреле 1948 года, ещё до провозглашения независимости, Израилю удалось получить 25 самолётов S-199 (в ходе различных инцидентов, включая переобучение пилотов до Израиля добрались только 22 единицы техники), бомбовое и пушечное вооружение, а также запчасти и команду авиамехаников. Чешская "Авиа" оказалась единственным производителем решившимся на нарушение санкций ООН налагавших ограничения на закупку вооружений для новообразованного государства. Вскоре израильским пилотам предстояло воевать на этих самолётах в ходе Арабо-Израильской войны 1948 года.

Самолёт успешно выполнял свои задачи: первая воздушная победа S-199 в той войне, перехват двух Египетских C-47, была одержана 3 Июня, 1948 года над Тель-Авивом пилотом ВВС Израиля Моди Алоном (Мордехай Клибенский). Несмотря на сопровождение бомбардировщиков двумя Spitfire Алону удалось сбить оба C-47, и S-199 вошёл в историю: в тот день небо над Тель-Авивом было безоблачным, и многочисленные свидетели аплодировали этой победе, первой воздушной победе нового государства. Впоследствии самолёт использовался и как штурмовик. Присутствие авиации у израильтян в уже в первые дни войны оказало значительное влияние на ход боевых действий.

Таким образом S-199, несмотря на все его недостатки, стал легендой Израильских ВВС, успешно участвуя в войне вплоть до августа 1949 года.

== Медиа ==
https://www.youtube.com/watch?v=iBtyQ7K8gc8

https://www.youtube.com/watch?v=VRQAyBE9-80

https://www.youtube.com/watch?v=jtdzDPuMxiw

== См. также ==

* [[Bf 109 G-2/trop]]'';''
* [[Bf.109G-14/AS (Италия)]]''.''

== Ссылки ==
http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

История службы в Израиле (англ.): https://101squadron.com/101/s-199s.html

Фото: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20307.htm

{{Израильские истребители}}

Sakeen

2022-11-05T22:05:45Z

U869433: Правка стилистики, ошибок

{{Specs-Card
|code=s_199
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''''S-199''' является истребителем IV ранга Израильских ВВС. Это первая боевая машина доступная игроку в линейке авиации Израиля, за исключением премиальной техники. Боевой рейтинг составляет 3.3 (АБ/РБ/СБ). Был впервые представлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"]]. Истребитель является послевоенным, экспортным Чешским вариантом [[Bf 109 G-10|Bf-109G-10]] с двигателем от [[He 111 H-3|He 111 H-6]] - [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211 Jumo 211F], однако мало похож на свой немецкий оригинал.''

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристика
! colspan="2" |''Макс. скорость(км/ч на высоте 6,000 м)''
! rowspan="2" |''Максимальная''
''высота'' м.
! colspan="2" |''Время виража(сек.)''
! colspan="2" |''Скороподъёмность(м/сек)''
! rowspan="2" |Длинна разбега
''(м)''
|-
!''АБ''
!''РБ/СБ''
!''АБ''
!''РБ''
!''АБ''
!''РБ''
|-
!''Стоковая''
|''561''
|''548''
| rowspan="2" |''9000''
|''23.3''
|''24.3''
|''7.6''
|''7.6''
| rowspan="2" |''350''
|-
!После модификации
|''621''
|''590''
|''20.9''
|''22.0''
|''15.3''
|''11.0''
|}
{| class="wikitable"
! colspan="7" |Ограничения
|-
! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
! rowspan="2" |Шасси(км/ч)
! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
! colspan="2" |Макс. перегрузка
|-
!Бой
!Взлёт
!Посадка
!+
!-
|-
|790
|360
|438
|409
|260
|~__
|~__
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}Слабым местом самолёта, являются оконечности крыльев, руль высоты. Двигатель нельзя считать живучим, однако отличается в лучшую сторону от своих аналогов на HE 111, поскольку масса самолёта меньше, а значит при критических повреждениях пилот получит больше времени для того, чтобы вернуться на аэродром.

Бронирование самолёта аналогично немецкому истребителю, достаточно хорошее. От лобовых атак пилот защищен двигателем и бронестеклом, последнее имеет угол наклона. Задняя полусфера может выдержать попадание бронебойных патронов мелкого калибра (все ещё встречаются на этом ранге), крупнокалиберные пулеметы вроде [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2 (12,7 мм)]] имеют вероятность пробития задней полусферы при условии использования бронебойных лент и близкого расстояния.

Лобовое бронирование позволяет ходить в лобовую атаку, двигатель может защитить бак от попаданий, в крыльях не расположено критически важных элементов, хотя расположенные в крыльях баки системы охлаждения имеют высокий шанс повреждения.

* 60 мм бронестекло кабины впереди и позади пилота (наклон 35°)
* 4 мм и 8 мм стальные пластины кресла пилота на сиденье и спинке соответственно
* 10 мм стальной подголовник пилота
* 21 мм задняя пластина бензобака (расположен за пилотом) окружена 4мм с других сторон

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

* Два набора вооружения (после модификации):
** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пулемета [[MG 17 (7,92-мм)]] в крыле, (300 патронов каждое = 600 всего)
** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пушки [[MG 151/20 (20-мм)]] , в крыле (135 на каждое орудие = 270 всего)

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

* ''Пустой''
* ''4 бомбы x 70 кг SD70 (всего 280 кг)''
* ''4 бомбы x 50 кг SD50 (всего 200 кг)''
* ''4 x 50 кг SC50JA (всего 200 кг)'' Фактически разницы в предлагаемых вариантов нет, поэтому следует выбирать наименьшую нагрузку

== Применение в бою ==
Для пилота со средним опытом следует учитывать недостатки данного самолёта в РБ - плохое сохранение энергии в манёврах, весьма неохотно набирающего высоту, использование в РБ и СБ сводится к роли истребителя поддержки и сопровождения. Эффективной тактикой будет игра от вооружения - самолёт может использоваться для атаки и подавления противника, который находится на более низкой высоте. Бум-зум с отступлением ,без попыток сделать йо-йо, позволит вам продержаться до конца сражение.

Шаблонной стратегией использования данного истребителя будет набор скорости при взлете до ~300 км/ч, далее набор высоты в сторону от противника со скоростью 250-270 км/ч, угол около 13-15°. Используя тяговооруженность двигателя набираем высоту до 4,500 m, противники на данном боевом рейтинге будут ниже вас. Вступать в бой до того как союзники свяжут боем истребители противника не рекомендуется.

Неплохое бронирование и высота будут подспорьем в лобовых атаках - в случае победы и повреждения двигателя есть возможность спланировать в сторону своего аэродрома.

S-199 проигрывает в манёврах почти всем вражеским истребителям и даже штурмовикам по причине плохой энергоэффективности, однако у опытного игрока есть возможность довернуть на атакуемый самолёт, данный манёвр эффективен против Як-9, Ла-5, и Миг-3. Если первая атака будет не удачной и вы пропустите противника, можно снизить мощность на 50% и увернувшись от огня противника вам в след, доверните на противника с меньшей скоростью выпустив боевые закрылки (следите за скоростью!), выпустите очередь в противника который будет пытаться довернуть вам на 6 часов, и продолжайте маневрировать в сторону вашего аэродрома включив форсаж.

Не пытайтесь подвесить противника, самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных виражах.

'''Старайтесь всегда находиться в зоне досягаемости союзников'''.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства'':'''''

* Отличное вооружение для своего ранга, особенно после покупки модификаций.
* Крепкий фюзеляж.
* Бомбовое вооружение расширяет возможность применения истребителя.
* Бронирование поможет пережить несколько попаданий.

'''Недостатки'':'''''

* Плохая скороподъёмность.
* Плохая инерция, сохранение скорости в вертикальных манёврах проигрывает почти всем противникам.
* Низкая манёвренность для истребителя, не рекомендуется ввязываться в горизонтальный бой.
* В режиме форсажа очень быстро перегревается двигатель.
* Достаточно большой разброс при стрельбе на дистанциях более 100м, модификации вооружения обязательны для покупки!

== Историческая справка ==
Заложенный потенциал для модификации позволил использовать Bf 109 в послевоенное время различными странами, одной из которых оказалась Чехословакия.

Чешская фирма "Авиа" которой пришлось производить самолёты для Люфтваффе в ходе войны, продолжала производство Bf 109 G-10 с двигателем DB 605s для отечественных ВВС, данный вариант получил наименование S-99. Однако ограниченное количество готовых двигателей DB 605s, их малый ресурс, пожар на складе, невозможность производить двигатели самостоятельно, поставило под вопрос возможность производства достаточного количества самолётов: в начале 1947 года был построен только 21 истребитель S-99, а ВВС Чехословакии были укомплектованы истребителями лишь на четверть от требуемого количества машин. Большое количество уже готовых фюзеляжей нужно было чем-то оснастить в кратчайшие сроки. Выход был найден - большое количество двигателей Junkers Jumo 211F, которые во время войны устанавливались например на бомбардировщиках HE 111, были в наличии, и имели приемлемый ресурс.

К несчастью, комбинация Bf 109 + Jumo 211F была не слишком удачной: сам двигатель предназначался для гораздо более тяжелого самолёта, требующего скорее тяговой мощности, а не легких истребителей, которым была важна скорость. Характеристики Jumo 211F составляли примерно половину характеристик DB 605. Отсутствие возможности установки оригинального синхронизатора стрельбы приводило к авариям с отстрелом лопастей, а изменение баланса массы только усугубляло прочие проблемы - пропеллер от бомбардировщика создавал сложности в управлении, смещение центра тяжести к носовой части вместе с близким расположением стоек шасси доставлял проблемы пилотам при взлете и посадке. Пилоты впоследствии называли данный самолёт "Мул" (чеш. - Меzec, обыгрывая название оригинала - Мессершмитт). Однако цена производства была существенно ниже, чем покупка аналогов зарубежном, а ВВС Чехословакии остро нуждались в истребителях. Всего было произведено 559 истребителей S-199, прослуживших до 1957 года.

Отзывы о новой машине были весьма неоднозначными: легкость в обслуживании была чуть ли не единственным преимуществом. Однако общие лётные качества были достаточно высоки для того, что бы на S-199 было подготовлено целое поколение пилотов, вплоть до принятия на вооружение МИГ-15.

В апреле 1948 года, ещё до провозглашения независимости, Израилю удалось получить 25 самолётов S-199 (в ходе различных инцидентов, включая переобучение пилотов до Израиля добрались только 22 единицы техники), бомбовое и пушечное вооружение, а также запчасти и команду авиамехаников. Чешская "Авиа" оказалась единственным производителем решившимся на нарушение санкций ООН налагавших ограничения на закупку вооружений для новообразованного государства. Вскоре израильским пилотам предстояло воевать на этих самолётах в ходе Арабо-Израильской войны 1948 года.

Самолёт успешно выполнял свои задачи: первая воздушная победа S-199 в той войне, перехват двух Египетских C-47, была одержана 3 Июня, 1948 года над Тель-Авивом пилотом ВВС Израиля Моди Алоном (Мордехай Клибенский). Несмотря на сопровождение бомбардировщиков двумя Spitfire Алону удалось сбить оба C-47, и S-199 вошёл в историю: в тот день небо над Тель-Авивом было безоблачным, и многочисленные свидетели аплодировали этой победе, первой воздушной победе нового государства. Впоследствии самолёт использовался и как штурмовик. Присутствие авиации у израильтян в уже в первые дни войны оказало значительное влияние на ход боевых действий.

Таким образом S-199, несмотря на все его недостатки, стал легендой Израильских ВВС, успешно участвуя в войне вплоть до августа 1949 года.

== Медиа ==
[https://www.youtube.com/watch?v=iBtyQ7K8gc8]

[https://www.youtube.com/watch?v=VRQAyBE9-80]

[https://www.youtube.com/watch?v=jtdzDPuMxiw]

Фото: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20307.htm

История службы в Израиле (англ.): https://101squadron.com/101/s-199s.html

== См. также ==

* [[Bf 109 G-2/trop]]'';''
* [[Bf.109G-14/AS (Италия)]]''.''

== Ссылки ==
http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

{{Израильские истребители}}

Sakeen

2022-11-04T20:29:37Z

U869433:

{{Specs-Card
|code=s_199
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''''S-199''' является истребителем IV ранга Израильских ВВС. Боевой рейтинг составляет 3.3 (АБ/РБ/СБ). Был впервые представлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"]]. Истребитель является послевоенным, экспортным Чешским вариантом [[Bf 109 G-10|Bf-109G-10]] с двигателем от [[He 111 H-3|He 111 H-6]] - [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211 Jumo 211F]''

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристика
! colspan="2" |''Макс. скорость(км/ч на высоте 6,000 м)''
! rowspan="2" |''Максимальная''
''высота'' м.
! colspan="2" |''Время виража(сек.)''
! colspan="2" |''Скороподъёмность(м/сек)''
! rowspan="2" |Длинна разбега
''(м)''
|-
!''АБ''
!''РБ/СБ''
!''АБ''
!''РБ''
!''АБ''
!''РБ''
|-
!''Стоковая''
|''561''
|''548''
| rowspan="2" |''9000''
|''23.3''
|''24.3''
|''7.6''
|''7.6''
| rowspan="2" |''350''
|-
!После модификации
|''621''
|''590''
|''20.9''
|''22.0''
|''15.3''
|''11.0''
|}
{| class="wikitable"
! colspan="7" |Ограничения
|-
! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
! rowspan="2" |Шасси(км/ч)
! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
! colspan="2" |Макс. перегрузка
|-
!Бой
!Взлёт
!Посадка
!+
!-
|-
|790
|360
|438
|409
|260
|~__
|~__
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

* ''60 мм бронестекло кабины впереди и позади пилота (наклон 35°)''
* ''4 мм и 8 мм стальные пластины кресла пилота на сиденье и спинке соответственно''
* ''10 мм стальной подголовник пилота''
* ''21 мм задняя пластина бензобака (расположен за пилотом) окружена 4мм с других сторон''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

* ''Два набора вооружения (после модификации):''
** ''2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пулемета'' [[MG 17 (7,92-мм)]] ''в крыле, (300 патронов каждое = 600 всего)''
** ''2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пушки'' [[MG 151/20 (20-мм)]] '', в крыле (135 на каждое орудие = 270 всего)''

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

* ''Пустой''
* ''4 бомбы x 70 кг SD70 (всего 280 кг)''
* ''4 бомбы x 50 кг SD50 (всего 200 кг)''
* ''4 x 50 кг SC50JA (всего 200 кг)'' Фактически разницы в предлагаемых вариантов нет, поэтому следует выбирать наименьшую нагрузку

== Применение в бою ==
Для пилота со средним опытом следует учитывать недостатки данного самолёта в РБ - плохое сохранение энергии в манёврах, весьма неохотно набирающего высоту, использование в РБ и СБ сводится к роли истребителя поддержки и сопровождения. Эффективной тактикой будет игра от вооружения - самолёт может использоваться для атаки и подавления противника, который находится на более низкой высоте. Бум-зум с отступлением ,без попыток сделать йо-йо, позволит вам продержаться до конца сражение.

Шаблонной стратегией использования данного истребителя будет набор скорости при взлете до ~300 км/ч, далее набор высоты в сторону от противника со скоростью 250-270 км/ч, угол около 15°. Используя тяговооруженность двигателя набираем высоту до 4,500 m, противники на данном боевом рейтинге будут ниже вас. Вступать в бой до того как союзники свяжут боем истребители противника будет плохой идеей, однако неплохое бронирование и высота будут подспорьем в лобовых атаках - в случае победы и повреждения двигателя есть возможность спланировать в сторону своего аэродрома.

S-199 проигрывает в манёврах почти всем вражеским истребителям и штурмовикам по причине плохой энергоэффективности, однако у опытного игрока есть возможность довернуть на атакуемый самолёт, данный манёвр эффективен против Як-9, Ла-5, and Миг-3. Если первая атака будет не удачной и вы пропустите противника, можно снизить мощность на 50% и увернувшись от огня противника вам в след, доверните на противника с меньшей скоростью выпустив боевые закрылки (следите за скоростью!), выпустите очередь в противника который будет пытаться довернуть вам на 6 часов, и продолжайте маневрировать в сторону вашего аэродрома включив форсаж.

'''Старайтесь всегда находиться в зоне досягаемости союзнико'''в.

=== Достоинства и недостатки ===
'''''Достоинства:'''''

* ''Отличное вооружение для своего ранга, особенно после модификаций.''
* ''Крепкий фюзеляж''.
* Бомбовое вооружение расширяет возможность применения истребителя.
* Бронирование и фюзеляж помогут пережить несколько попаданий.

'''''Недостатки:'''''

* Плохая скороподъёмность
* ''Плохая инерция, сохранение скорости в манёврах проигрывает противникам''
* Низкая манёвренность для истребителя
* В режиме форсажа очень быстро перегревается двигатель
* ''Достаточно большой разброс стоковых пулеметов, модификации вооружения обязательны!''

== Историческая справка ==
''Заложенный потенциал для модификации позволил использовать Bf 109 в послевоенное время различными странами, одной из которых оказалась Чехословакия.''

''Чешская фирма "Авиа" которой пришлось производить самолёты для Люфтваффе в ходе войны, продолжала производство Bf 109 G-10 с двигателем DB 605s, данный вариант получил наименование S-99. Однако ограниченное количество двигателей DB 605s поставило под вопрос проект чешского истребителя: ограниченное количество запчастей двигателя, пожар на складе и прочие неприятности, позволило построить только 21 истребитель S-99, и в результате на платформу Bf 109 G после модификаций пришлось устанавливать двигатели Junkers Jumo 211F используемые во время войны например на бомбардировщиках HE 111.''

''И хотя решение проблемы нашлось, комбинация Bf 109 + Jumo 211F была не слишком удачной: сам двигатель предназначался для гораздо более тяжелого самолёта, требующего тяговой мощности, а не легких истребителей, которым была важна скорость. Характеристики Jumo 211F составляли примерно половину характеристик DB 605. Отсутствие возможности установки оригинального синхронизатора стрельбы приводило к авариям с отстрелом лопастей, а изменение баланса массы только усугубляло прочие проблемы - пришлось заменить пропеллер, переработать фюзеляж из-за смещения центра тяжести после замены двигателя . Однако цена производства была существенно ниже, чем покупка аналогов зарубежном, а ВВС Чехословакии остро нуждались в истребителях. Было произведено 559 истребителей S-199.''

''Отзывы о новой машине были весьма неоднозначными: легкость в обслуживании была чуть ли не единственным преимуществом. В Чехословакии самолёт стал суровым испытанием для пилотов - частые отказы синхронизатора, тенденция к заваливанию на взлете-посадке были обычным делом. Однако общие лётные качества были достаточно высоки для того, что бы на S-199 было подготовлено целое поколение пилотов, вплоть до принятия на вооружение МИГ-15 .''

''В апреле 1948 года, ещё до провозглашения независимости, Израилю удалось получить 25 самолётов S-199. Чешская "Авиа" оказалась единственным производителем решившимся на нарушение санкций ООН налагавших ограничения на закупку вооружений для новообразованного государства. Несмотря на многочисленные проблемы, Израильским пилотам пришлось использовать то что было предложено в ходе Арабо-Израильской войны 1948 года.''

''Самолёт успешно выполнял свои задачи: первая воздушная победа, перехват двух Египетских C-47, 3 Июня, 1948 года над Тель-Авивом, была одержана несмотря на сопровождение бомбардировщиков двумя Spitfire пилотом Моди Алоном. Алону удалось сбить оба C-47, и S-199 вошёл в историю Израиля: в тот день небо над Тель-Авивом было безоблачным, и многочисленные свидетели аплодировали этой победе.''

''Таким образом S-199, несмотря на все его недостатки, стал легендой Израильских ВВС, успешно участвуя в войне вплоть до августа 1949 года.''

== Медиа ==
[https://www.youtube.com/watch?v=iBtyQ7K8gc8]

[https://www.youtube.com/watch?v=VRQAyBE9-80]

[https://www.youtube.com/watch?v=jtdzDPuMxiw]

== См. также ==

* [[Bf 109 G-2/trop]]'';''
* [[Bf.109G-14/AS (Италия)]]''.''

== Ссылки ==
http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

{{Израильские истребители}}

Sakeen

2022-11-04T20:26:45Z

U869433: Заполнение исторической информации и внешние ссылки

{{Specs-Card
|code=s_199
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''''S-199''' является истребителем IV ранга Израильских ВВС. Боевой рейтинг составляет 3.3 (АБ/РБ/СБ). Был впервые представлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"]]. Истребитель является послевоенным, экспортным Чешским вариантом [[Bf 109 G-10|Bf-109G-10]] с двигателем от [[He 111 H-3|He 111 H-6]] - [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211 Jumo 211F]''

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристика
! colspan="2" |''Макс. скорость(км/ч на высоте 6,000 м)''
! rowspan="2" |''Максимальная''
''высота'' м.
! colspan="2" |''Время виража(сек.)''
! colspan="2" |''Скороподъёмность(м/сек)''
! rowspan="2" |Длинна разбега
''(м)''
|-
!''АБ''
!''РБ/СБ''
!''АБ''
!''РБ''
!''АБ''
!''РБ''
|-
!''Стоковая''
|''561''
|''548''
| rowspan="2" |''9000''
|''23.3''
|''24.3''
|''7.6''
|''7.6''
| rowspan="2" |''350''
|-
!После модификации
|''621''
|''590''
|''20.9''
|''22.0''
|''15.3''
|''11.0''
|}
{| class="wikitable"
! colspan="7" |Ограничения
|-
! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
! rowspan="2" |Шасси(км/ч)
! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
! colspan="2" |Макс. перегрузка
|-
!Бой
!Взлёт
!Посадка
!+
!-
|-
|790
|360
|438
|409
|260
|~__
|~__
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

* ''60 мм бронестекло кабины впереди и позади пилота (наклон 35°)''
* ''4 мм и 8 мм стальные пластины кресла пилота на сиденье и спинке соответственно''
* ''10 мм стальной подголовник пилота''
* ''21 мм задняя пластина бензобака (расположен за пилотом) окружена 4мм с других сторон''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

* ''Два набора вооружения (после модификации):''
** ''2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пулемета'' [[MG 17 (7,92-мм)]] ''в крыле, (300 патронов каждое = 600 всего)''
** ''2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пушки'' [[MG 151/20 (20-мм)]] '', в крыле (135 на каждое орудие = 270 всего)''

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

* ''Пустой''
* ''4 бомбы x 70 кг SD70 (всего 280 кг)''
* ''4 бомбы x 50 кг SD50 (всего 200 кг)''
* ''4 x 50 кг SC50JA (всего 200 кг)'' Фактически разницы в предлагаемых вариантов нет, поэтому следует выбирать наименьшую нагрузку

== Применение в бою ==
Для пилота со средним опытом следует учитывать недостатки данного самолёта в РБ - плохое сохранение энергии в манёврах, весьма неохотно набирающего высоту, использование в РБ и СБ сводится к роли истребителя поддержки и сопровождения. Эффективной тактикой будет игра от вооружения - самолёт может использоваться для атаки и подавления противника, который находится на более низкой высоте. Бум-зум с отступлением ,без попыток сделать йо-йо, позволит вам продержаться до конца сражение.

Шаблонной стратегией использования данного истребителя будет набор скорости при взлете до ~300 км/ч, далее набор высоты в сторону от противника со скоростью 250-270 км/ч, угол около 15°. Используя тяговооруженность двигателя набираем высоту до 4,500 m, противники на данном боевом рейтинге будут ниже вас. Вступать в бой до того как союзники свяжут боем истребители противника будет плохой идеей, однако неплохое бронирование и высота будут подспорьем в лобовых атаках - в случае победы и повреждения двигателя есть возможность спланировать в сторону своего аэродрома.

S-199 проигрывает в манёврах почти всем вражеским истребителям и штурмовикам по причине плохой энергоэффективности, однако у опытного игрока есть возможность довернуть на атакуемый самолёт, данный манёвр эффективен против Як-9, Ла-5, and Миг-3. Если первая атака будет не удачной и вы пропустите противника, можно снизить мощность на 50% и увернувшись от огня противника вам в след, доверните на противника с меньшей скоростью выпустив боевые закрылки (следите за скоростью!), выпустите очередь в противника который будет пытаться довернуть вам на 6 часов, и продолжайте маневрировать в сторону вашего аэродрома включив форсаж.

'''Старайтесь всегда находиться в зоне досягаемости союзнико'''в.

=== Достоинства и недостатки ===
'''''Достоинства:'''''

* ''Отличное вооружение для своего ранга, особенно после модификаций.''
* ''Крепкий фюзеляж''.
* Бомбовое вооружение расширяет возможность применения истребителя.
* Бронирование и фюзеляж помогут пережить несколько попаданий.

'''''Недостатки:'''''

* Плохая скороподъёмность
* ''Плохая инерция, сохранение скорости в манёврах проигрывает противникам''
* Низкая манёвренность для истребителя
* В режиме форсажа очень быстро перегревается двигатель
* ''Достаточно большой разброс стоковых пулеметов, модификации вооружения обязательны!''

*

== Историческая справка ==
''Заложенный потенциал для модификации позволил использовать Bf 109 в послевоенное время различными странами, одной из которых оказалась Чехословакия.''

''Чешская фирма "Авиа" которой пришлось производить самолёты для Люфтваффе в ходе войны, продолжала производство Bf 109 G-10 с двигателем DB 605s, данный вариант получил наименование S-99. Однако ограниченное количество двигателей DB 605s поставило под вопрос проект чешского истребителя: ограниченное количество запчастей двигателя, пожар на складе и прочие неприятности, позволило построить только 21 истребитель S-99, и в результате на платформу Bf 109 G после модификаций пришлось устанавливать двигатели Junkers Jumo 211F используемые во время войны например на бомбардировщиках HE 111.''

''И хотя решение проблемы нашлось, комбинация Bf 109 + Jumo 211F была не слишком удачной: сам двигатель предназначался для гораздо более тяжелого самолёта, требующего тяговой мощности, а не легких истребителей, которым была важна скорость. Характеристики Jumo 211F составляли примерно половину характеристик DB 605. Отсутствие возможности установки оригинального синхронизатора стрельбы приводило к авариям с отстрелом лопастей, а изменение баланса массы только усугубляло прочие проблемы - пришлось заменить пропеллер, переработать фюзеляж из-за смещения центра тяжести после замены двигателя . Однако цена производства была существенно ниже, чем покупка аналогов зарубежном, а ВВС Чехословакии остро нуждались в истребителях. Было произведено 559 истребителей S-199.''

''Отзывы о новой машине были весьма неоднозначными: легкость в обслуживании была чуть ли не единственным преимуществом. В Чехословакии самолёт стал суровым испытанием для пилотов - частые отказы синхронизатора, тенденция к заваливанию на взлете-посадке были обычным делом. Однако общие лётные качества были достаточно высоки для того, что бы на S-199 было подготовлено целое поколение пилотов, вплоть до принятия на вооружение МИГ-15 .''

''В апреле 1948 года, ещё до провозглашения независимости, Израилю удалось получить 25 самолётов S-199. Чешская "Авиа" оказалась единственным производителем решившимся на нарушение санкций ООН налагавших ограничения на закупку вооружений для новообразованного государства. Несмотря на многочисленные проблемы, Израильским пилотам пришлось использовать то что было предложено в ходе Арабо-Израильской войны 1948 года.''

''Самолёт успешно выполнял свои задачи: первая воздушная победа, перехват двух Египетских C-47, 3 Июня, 1948 года над Тель-Авивом, была одержана несмотря на сопровождение бомбардировщиков двумя Spitfire пилотом Моди Алоном. Алону удалось сбить оба C-47, и S-199 вошёл в историю Израиля: в тот день небо над Тель-Авивом было безоблачным, и многочисленные свидетели аплодировали этой победе.''

''Таким образом S-199, несмотря на все его недостатки, стал легендой Израильских ВВС, успешно участвуя в войне вплоть до августа 1949 года.''

== Медиа ==
[https://www.youtube.com/watch?v=iBtyQ7K8gc8]

[https://www.youtube.com/watch?v=VRQAyBE9-80]

[https://www.youtube.com/watch?v=jtdzDPuMxiw]

== См. также ==

* [[Bf 109 G-2/trop]]'';''
* [[Bf.109G-14/AS (Италия)]]''.''

== Ссылки ==
http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

{{Израильские истребители}}

Sakeen

2022-11-04T18:17:08Z

U869433:

Sakeen

2022-11-04T17:23:54Z

U869433: Внесено описание