War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Ikv 91

2024-05-31T17:11:47Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=sw_ikv_91
|images={{Specs-Card-Image|Ikv 91 2).jpg|Ikv 91 1).jpg}}
}}

== Описание ==
К 1960-м годам шведская армия имела на вооружении пёстрый набор устаревших машин для непосредственной поддержки пехоты: [[ Ikv 73]], Ikv 102, [[Ikv 103]] и [[Strv 74]]. Все эти танки и самоходные артиллерийские установки базировались на конструкции времён Второй Мировой войны, когда основной задачей таких машин являлось разрушение различных долговременных огневых точек и укреплений, а современные реалии диктовали свои условия. Теперь перед пехотными самоходными орудиями (со шведского Infanterikanonvagn) стояла задача борьбы с танками противника. Поэтому в 1965 году министерство обороны Швеции инициировало программу под кодовым обозначением MUR, в результате которой в 1968 году появился на свет истребитель танков Infanterikanonvagn 91 или Ikv 91.

В War Thunder истребитель танков '''Ikv 91''' является лёгким танком, и это не удивительно: тонкая противопульная броня, хорошая подвижность и орудие с кумулятивными снарядами на данном боевом рейтинге обычно ассоциируется с машинами лёгкого класса. Появился этот танк в [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"| обновлении 1.97 «Ярость викингов»]] вместе с основной веткой шведских танков.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:Ikv 91. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа лёгкого танка]]

Как уже было сказано, Ikv 91 является типичным лёгким танком, а, значит, хорошей бронёй он похвастаться не может. Нижний лобовой лист имеет толщину 20 мм, а с учётом углов наклона приведенная толщина составляет 27-30 мм. Верхний лобовой лист значительно тоньше нижнего — всего 12 мм, но конструктивный угол наклона составляет аж 70°, что позволяет увеличить приведенную толщину брони до 30 мм. Борта танка прикрыты следующим образом: верхняя часть прикрыта разнесенной бронёй общей толщиной 12 мм (4 мм снаружи и 8 мм внутри); нижняя часть — конструкцией ходовой части и 8-мм броней. Крыша моторного отделения и корма танка защищены таким же тонким листом брони, толщина которого составляет 8 мм. Башня Ikv 91 также не может похвастаться сильным бронированием: маска орудия сложной формы сделана из катаной брони толщиной 8 мм; лоб с наклоном в 60°, борта и крыша имеют 12 мм броню, а корма башни прикрыты бронёй в 8 мм. Как по итогу, лобовая броня может защитить экипаж и внутренние модули танка от огня распространённого крупнокалиберного пулемёта Browning M2, а вот КПВТ уже пробивает такую защиту. Борта и корма рассчитаны только от пулемётов винтовочного калибра. Про более серьёзное вооружение, как например 20-мм автоматические пушки или танковые орудия, не стоит и говорить, их снаряды с лёгкостью прошивают Ikv 91 на вылет на малых дистанциях. Однако, к счастью каморные снаряды, распространённые на советских и американских танков, не взводятся об такие тонкие листы брони и просто пролетают насквозь, не взорвавшись в боевом отделении.

[[Файл:Ikv 91 6).jpg ‎‎‎|300px|мини|справа]]
Как и с броней, у танка имеются проблемы с живучестью. В башне находятся три из четырех членов экипажа: наводчик, командир и заряжающий, — следовательно, при пробитии башни есть шансы потерять всех троих разом. Однако, благодаря системе управления огнём, установленном на танке, при выбитом наводчике и живом командире сохраняется возможность вести огонь из основного орудия. Расположенный под углом в 32° двигатель и трансмиссия имеют большую поперечную площадь и удалены от боевого отделения, поэтому такое необычное моторно-трансмиссионное отделение может спасти машину от уничтожения, приняв весь удар на себя. Боеприпасы расположены в трёх стойках, одна из которых с 16 снарядами первой очереди расположена рядом с заряжающим, вторая, от которой нельзя избавится если возить с собой больше 17 снарядов, лежит справа от механика-водителя, а последняя находится в конце боевого отделения. Однако, учитывая всё вышесказанное, если попадание из бронебойных снарядов ещё можно пережить, то вот мощные осколочно-фугасные снаряды гарантированно уничтожат Ikv 91 из-за механики избыточного давления.

Из всего этого следует, что лучшая защита — это незаметность. К счастью, Ikv 91 может похвастаться низким силуэтом, благодаря которому можно прятаться за различными складками местности, малыми укрытиями и домами. Если грамотно спрятать корпус танка, например за холмиком, то башню Ikv 91 становится очень сложно заметить на средних и дальних дистанциях. Но если уж заметили машину, то для этого случая имеются два гранатомёта с 12 дымовыми гранатами. Всего доступно два залпа из шести гранат, которые ставят довольно большую дымовую завесу на 20 секунд, под прикрытием которой можно быстро уйти из раскрытой позиции или простреливаемой улицы.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Если противопульное бронирование и низкая живучесть является слабой стороной Ikv 91, то подвижность, наоборот, — это сильная сторона данной машины. Двигатель Volvo-Penta TD 120 A мощностью в 330 л.с. не выделяется среди моторов других лёгких танков данного боевого рейтинга. Но не стоит забывать, что сам танк весит всего 16,3 тонны, а, значит, удельная мощность составляет 20,2 л.с./т. Этого вполне хватает, чтобы на пересеченной местности разгонять лёгкую машину до 40 км/ч, а по асфальту — до максимальных 65 км/ч. Конечно, на боевых рейтингах 6.7 – 7.7 встречаются и более быстрые танки, но этого вполне хватает шведскому лёгкому танку быстро занимать удобные позиции для стрельбы на дальние дистанции, быстро захватывать стратегические точки или заходить во фланг или тыл к противнику. Также стоит отметить неплохой задний ход, который составляет почти 12 км/ч, которого хватает, чтобы быстро отступить с простреливаемого фланга или заехать обратно за укрытие.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Ikv 91 3).jpg ‎|300px|мини|справа]]

В качестве основного орудия на Ikv 91 стоит низкоимпульсная пушка Bofors KV 90S69 или, как обозначено в игре, kan Ikv 91. Стоит отметить комфортные углы вертикальной наводки: от — 10° до + 15°, — что позволяет спокойно вести огонь по противнику на холмистой местности. Скорость перезарядки в зависимости от экипажа составляет 6-7,8 с, что является хорошим результатом. Скорость горизонтальной наводки для лёгкого танка довольно скромная — всего 18,8°/с, по сравнению с 24,0°/с у Ru 251 или с 36,0°/с у M41. Этого явно будет недостаточно для ведения боя в городских боях и придётся быстро доворачивать корпусом.

К Bofors KV 90S69 с самого начала доступно всего два вида снарядов:

* '''slpsgr m/72''' — кумулятивный невращающийся снаряд, летящий со скоростью 820 м/с, способный пробить на любой дистанции 400 мм брони под прямым углом и 200 мм под углом в 30°. Такой мощной брони на данном боевом рейтинге не имеет ни один танк, однако снаряд имеет не самое лучшее заброневое воздействие, поэтому стоит точно выцеливать уязвимые места танка: наводчика, орудие и боекомплект. Баллистика данного снаряда — не самая приятная. Также стоит помнить о том, что снаряды данного типа имеют неприятную особенность срабатывать об различные препятствия, такие как ветки деревьев, кусты или заборы. Является основным снарядом.
* '''slsgr m/72''' — осколочно-фугасный снаряд, начинённый 2,4 кг взрывчатки. Скорость полёта составляет всего 600 м/с, следовательно баллистика снаряда будет ещё круче, чем у slpsgr m/72. Благодаря такому количеству взрывчатого вещества, данный снаряд может пригодиться для уничтожения легкобронированной техники, таких как БМП-1, [[Marder A1-]] или [[Ratel 20]].

Про основное орудие Ikv 91 и связанное с ним систему управления огнём можно сказать следующее: оно неплохое для своего боевого рейнтинга, но имеет несколько недостатков. Прицел наводчика имеет приближение 10.0x, которого вполне хватает для комфортной стрельбы на расстоянии более 1 км, однако на близких дистанциях данный прицел будет не удобен в использовании. Также на четвёртом ранге модификаций открывается лазерный дальномер, способный за секунду определить точную дистанцию до противника и выставить нужную дистанцию в прицеле, что позволяет практически сразу открыть точный огонь по противнику. Кумулятивный снаряд не имеет тенденции терять бронепробиваемость на дистанции, да и само бронепробиваемость поражает воображение, правда не стоит забывать про баллистику снаряда.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
[[Файл:Ikv 91 7).jpg ‎|300px|мини|справа]]

На Ikv 91 установлено два пулемёта ksp m/39B, являющихся лицензионной версией пулемёта Browning под шведский патрон 8x63 m/32. По всем основным характеристикам шведский пулемёт ничем не отличается от остальных танковых пулемётов винтовочного калибра: скорострельность в 650 выстрелов в минуту; размер ленты — 250 патронов; перезарядка в зависимости от экипажа от 8 до 10,4 секунд. Ленты набиты следующим образом: БЗТ-Б-ЗТ.

В условиях своего боевого рейтинга пулемёты винтовочного калибра применяются только для двух целей: попытаться отбить желание летчиком атаковать танк и расчистка мешающих стрельбе препятствий. Для Ikv 91 с его кумулятивными снарядами последнее очень важно, так как пулемёты позволяют быстро разрушить сетчатый забор или повалить куст, чтобы затем совершить выстрел по противнику. Для борьбы с авиацией двух винтовочных пулемётов будет явно маловато, но с такой набивкой лент имеется маленький шанс нарушить все планы летчика, вызвав пожар топливных баков или двигателя.

== Применение в бою ==
[[Файл:Ikv 91 4).jpg ‎ ‎|300px|мини|справа]]
Учитывая все положительные и отрицательные стороны, Ikv 91 стоит использовать как и многие другие лёгкие танки, представленные в игре, а именно для активного захвата точек с самого начала боя, для заходов к противникам с флангов или с тыла, а также, что в историческом плане характерно для данной машины, как «истребитель танков». Для первого у Ikv 91 имеется хорошая подвижность, хотя на данном боевом рейтинге встречаются машины и с ещё лучшей подвижностью, такие как немецкий лёгкий танк [[Ru 251| Spähpanzer Ru 251]] и итальянские бронемашины [[FIAT 6614]] и [[R3 T106 FA]]. Но итальянские машины имеют низкую проходимость по разным грунтам, а немецкий танк по многим параметрам схож со "шведом". Для второй роли Ikv 91 имеет малый силуэт и хорошую проходимость, что позволяет быстро и незаметно обходить противника по труднопроходимым местам. А вот с использованием Ikv 91 как «истребитель танков» могут возникнуть сложности. Как уже было сказано выше, к орудию Bofors KV 90S69 имеется всего одно нарекание – это плохая баллистика снаряда, из-за чего сложно стрелять по противнику на расстоянии более 1000 метров, благо имеется лазерный дальномер, позволяющий мгновенно и точно определить дистанцию до врага и выставить нужный угол подъёма орудия. Но а для удобства использования СУО рекомендуется назначить в настройках кнопки «ввода дальности прицела», с помощью которой можно точно наводить орудие по удалённым целям. В остальном, низкий силуэт, с помощью которого можно прятаться в складках местности, хорошие углы вертикальной наводки, система управления огнём и кумулятивные снаряды способствуют к точной стрельбе на больших дистанциях.

Как и любому лёгкому танку, на Ikv 91 доступны функция разведки, а также имеется возможность помогать другим игрокам в быстрой починке танка или его пожаротушению. Поэтому во второй линии швед будет очень полезен команде. Главное, стараться не влезть в ближний танковый бой одним из первых, помечать спрятавшихся противников и помогать союзникам.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:Ikv 91 5).jpg ‎|300px|мини|справа]]
Как по итогу, Ikv 91 является хорошим лёгким танком: быстрый, проходимый и с орудием, стреляющим пробивными кумулятивными снарядами, — это всё позволяет считать «шведа» опасным противником для вражеских средних и тяжёлых танков. Но, как и все машины лёгкого класса, эта не имеет серьёзной брони, а его живучесть оставляет желать лучшего.

'''Достоинства:'''

*Хорошая максимальная скорость;
*Отличная проходимость;
*Пробивное орудие с хорошим прицелом и с наличием лазерного дальномера.

'''Недостатки:'''

*Слабое бронирование;
*Низкая живучесть;
*Плохая баллистика снарядов.

== Историческая справка ==
[[Файл:Ikv 91 история 1.jpg‎|300px|мини|справа|Прототип Ikv 91]]
К 1960-м годам шведская армия имела на вооружении пёстрый набор устаревших машин для непосредственной поддержки пехоты: [[ Ikv 73]], Ikv 102, [[Ikv 103]] и [[Strv 74]]. Все эти танки и самоходные артиллерийские установки базировались на конструкции времён Второй Мировой войны, когда основной задачей таких машин являлось разрушение различных долговременных огневых точек и укреплений, а современные реалии диктовали свои условия. Теперь перед пехотными самоходными орудиями (со шведского Infanterikanonvagn) стояла задача борьбы с танками противника. Поэтому в 1965 году министерство обороны Швеции инициировало программу под кодовым обозначением MUR.

Программа MUR предполагала создание самоходной установки с противотанковым орудием, способным бороться с самыми современными на тот момент танками вероятного противника, но с высокой подвижностью и проходимостью, а также с возможностью пересечения водных преград вплавь без длительной подготовки. Какой-либо серьёзной брони не предполагалось, так как новая машина должна была иметь малую, по сравнению с танками, массу и стоимость. Исходя из таких требований, военным были предложены множество различных проектов: от самоходных артиллерийских установок, использовавшие компоновку времён Второй Мировой, до современных на тот момент лёгких танков с передовой конструкцией. Рассмотрев все варианты, командование сделало выбор в пользу проекта от компании «Hägglund & Söner». Данная компания в военном направлении занималась созданием бронетранспортеров Pbv 301 и Pbv 302, а также производством башен для Strv 74. Опыта создания грозных боевых машин у фирмы не было, однако их проект более всего подходил по требованиям военных, да и часть конструкции была основана на Pbv 302.

Проект «Hägglund & Söner» предполагал по факту создание лёгкого танка с классической компоновкой, состоящей из отделения управления спереди, боевого отделения посередине и моторно-трансмиссионным отделением сзади. Корпус и башня были выполнены из тонких листов брони толщиной от 4 до 20 мм, при этом бортовая броня была выполнена разнесенной: в промежутках между листами располагались топливные баки и ящики для имущества, частично заполненные полиуретановой пеной (в целях обеспечения плавучести). Благодаря большим наклонам брони и сложной форме, лоб корпуса и башни машины держали выстрелы из 20-мм пушек, а вес машины из-за низкого силуэта составлял всего 15 тонн. В остальных местах броня была противопульная. В качестве противотанкового орудия была установлена низкоимпульсная пушка «Bofors» KV 90S69, разработанной специально для него. Орудие имело ствол длиной 54 калибра, угол вертикальной наводки составлял от −10 до +15°. Приводы наведения — электрогидравлические, имелась передовая на то время система управления огнём: лазерный дальномер, баллистический вычислитель, а также 10-кратный прицел наводчика и дублированная СУО у командира. Также в машине стояли два пулемёта и два шестиствольных дымовых гранатомёта. Стоит отметить необычное расположение мотора, который стоял под углом 32° к продольной оси машины и имел связь с трансмиссией с помощью углового редуктора. Так пришлось сделать, чтобы уменьшить общие размеры машины, а, следовательно, и вес.

Три прототипа будущего Ikv 91 были заказаны в апреле 1968 года, а испытания первого из них начались летом следующего года. По результатам испытаний пришлось увеличить высоту башни, сделав её более удобной для экипажа, переделать крышу моторно-трансмиссионного отделения, заменить механическую коробку передач автоматической Allison HT 740 D и внести ряд других изменений. В результате масса серийных танков по сравнению с прототипами увеличилась с 15,5 до 16,3 т. В ходе испытаний машина показала максимальную скорость по шоссе в 65 км/ч, по воде в 6,5 км/ч. В 1972 году машина была принята на вооружении армии Швеции под обозначение Ikv 91. Кроме того, машине присвоили имя «Järven» («Росомаха»). Всего было произведено около 210 «Росомах».
[[Файл:Ikv 91 история 7.jpg ‎|300px|мини|справа]]
Первые машины прибыли в войска в 1975 году. В целом, армия тепло приняла новинку и быстро освоила ее. Тем не менее, как всегда бывает с новейшими образцами, не обошлось без жалоб и претензий. Из всех сохранявшихся «детских болезней» наибольшей критике подверглись проблемы с гидравлической системой, допускавшей утечки рабочей жидкости. Со временем армии удалось избавиться от имеющихся проблем техники и освоить ее. Были сформированы общие принципы боевого применения новых машин. Основной ролью Ikv 91 являлось сопровождение пехоты с целью ее защиты от бронетанковой техники противника. Кроме того, «Росомаху» предлагалось использовать в составе мобильных отрядов обороны как «пожарную команду». В таком случае группа легких танков должна была перемещаться между заранее определенными позициями и атаковать наступающие войска противника.

В течении всего времени эксплуатации Ikv 91 не проходила серьёзных модернизаций. Максимум, в середине 1980-х годов был установлен двуствольный 71-мм гранатомёт «Лиран» для стрельбы осветительными гранатами и появился боекомплекте более мощный кумулятивный снаряд, пробивающий современные ОБТ с композитной бронёй. Для Индии был представлен проект [[Ikv 91-105]], предполагавший установку 105-мм пушки Rheinmetall Rh-105-20 с двухплоскостным стабилизатором, двух гребных винтов и более мощного двигателя. Однако индийским военным проект не заинтересовал и Ikv 91-105 остался в единственном экземпляре. Также на базе «Росомахе» предполагалось установка ПТУР «TOW», были созданы прототипы инженерной машины и самоходной артиллерийской установки с двуствольной 120-мм миномётом AMOS и разрабатывалась глубокая модернизация машины со 105-мм пушкой L7. Однако к началу 21 века машина окончательно устарела и в 2002 году была снята с вооружения шведской армии.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Ikv 91 история 3.1.jpg|Макет Ikv 91
Файл:Ikv 91 история 2.jpg|Внутренняя компоновка Ikv 91
Файл:Ikv 91 история 5.jpg|Макет Ikv 65 Alt II от компании «Landsverk»
Файл:Ikv 91 история 9.jpg|Рабочее место наводчика: окуляр слева - перископический монокулярный многоканальный прицел Typ 1050L от фирмы Jungner с зумом х10; большой окуляр справа - это лазерный дальномер.
Файл:Ikv 91 история 4.jpg|
Файл:Ikv 91 история 6.jpg|
Файл:Ikv 91 история 10.jpg|Ikv 91-105
Файл:Ikv 91 история 8.jpg|Ikv 91 со 105-мм орудием L7
</gallery>

{{Youtube-gallery|9p-7rTW_Xa0|Обзор от CrewGTW|mGhZphnCb5g|Обзор от Omero|JRZqBRZbzC4|Обзор от FallFire }}

== См. также ==

* [[Ikv 91-105]]
* [[Ru 251|Spähpanzer Ru 251]]
* [[ПТ-76Б]]
* [[M41A1| M41A1 Walker Bulldog]]

== Ссылки ==

* [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Ikv_91 Страница на Википедии]
* [https://topwar.ru/108256-legkiy-tank-protivotankovaya-sau-ikv-91-shveciya.html Страница на Topwar.ru]
* Мальгинов В. Лёгкие танки зарубежных стран 1945-2000. Бронеколлекция №6 — 2002

{{Шведские лёгкие танки}}

Т-62М-1

2024-05-30T13:02:55Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=ussr_t_62m1
}}

== Описание ==
'''Т-62М-1''' — модификация танка [[Т-62]], созданная в СССР в середине 1980-х годов. Первоначально, Т-62 создавался как ответ на американские танки M60 и M48 — мощная 115-мм пушка и бронирование достигающее 200+ мм позволяли эффективно бороться с танками противника. Однако, в процессе эксплуатации Т-62 выявлялись недостатки, к тому же его защита от перспективных западных снарядов считалась уже неудовлетворительной. Это привело к началу разработки улучшенных версий Т-62, которыми стали в том числе Т-62М и Т-62М-1. Т-62М-1 оснащался новым двигателем мощностью 690 л.с. и получил более современный бронепакет, который значительно повысил его защитные свойства. Кроме того, танк был оснащён новыми системами управления огнём, наблюдения и связи, что повысило его боевую эффективность. На протяжении многих лет Т-62М-1 поставлялся во многие страны мира, а в некоторых используются и по сей день. В 1990-х годах Т-62М-1 был использован в войне в Чечне. Однако, несмотря на улучшения, Т-62М-1 показал себя недостаточно эффективным на современном поле боя, и стал заменяется на более современные модели танков.

В игру '''Т-62М-1''' добавлен с [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлением 1.79 «Project-X»]]. В игровых реалиях это классический «советский ОБТ» со свойственными ему преимуществами и недостатками. Т-62М-1 обладает хорошим бронированием, неплохой подвижностью, мощным вооружением и широкой номенклатурой боеприпасов, в том числе и ПТУР. Но танк имеет долгую перезарядку (по сравнению с противниками), «советские» малые УВН и низкую скорость заднего хода.

{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}








{{Советские средние танки}}

БТР-80А

2024-05-27T02:05:17Z

U86371685: Отмена правки 108694, сделанной U78172081 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=ussr_btr_80a
|images={{Specs-Card-Image|БТР-80А. Медиа № 3.png|БТР-80А. Заглавный скриншот № 1.png}}
}}

== Описание ==
'''БТР-80А''' (он же '''ГАЗ-59031''') — модификация советского бронетранспортёра БТР-80. Сам БТР-80 разрабатывался с учётом опыта применения прежних машин серии, БТР-60 и БТР-70, в условиях мирного времени и боевых действий Афганской войны. Так, машина получила новую силовую установку в виде 260-сильного дизеля, усиленную броню, улучшенные амбразуры для стрелкового вооружения десанта и прочие улучшения. Основным вооружением БТР-80 оставался крупнокалиберный пулемёт, однако в связи с низкой эффективностью пулемётного огня против современных легкобронированных целей в 1993 году появилась улучшенная версия машины с 30-мм автопушкой 2A72 под обозначением БТР-80А.

В игру '''БТР-80А''' был добавлен в [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновлении 2.27 «La Royale»]]. Поскольку пехоты в игре нет, БТР-80А в основном выполняет роль «захватчика точек», с чем ему помогает хорошая подвижность, а противостоять встречаемым на пути врагам он может с помощью своей 30-мм автоматической пушки с подкалиберной лентой, которой, однако, всё же недостаточно чтобы поражать многие ОБТ противника в лоб. К другим недостатками бронетранспортёра можно отнести его крупные размеры и слабую защищённость.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:БТР-80А. Защита.png|300px|мини|справа|Схема бронирования БТР-а]]
[[Файл:БТР-80А. Модули.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа БТР-а]]
Как и подобает лёгкой технике, [[Броня|броня]] у БТР-80А слабая. Круговая броня корпуса в 10 мм спасает разве что от пуль винтовочного калибра. Крупнокалиберные пулемёты ([[ДШК (12,7-мм)|ДШК]], [[Browning M2 (12,7-мм)|M2 Browning]]), осколки бомб, ракет и огонь зенитных орудий представляют серьёзнейшую опасность для БТР-а. Даже небольшая, короткая очередь способна превратить БТР-80А в груду горящего металла. По этой причине стоит быть очень осторожным при выезде на противника. Крыша корпуса ещё тоньше — 6 мм, поэтому БТР будет притягивать самолёты как магнит. Башня защищена немного лучше, 23 мм брони, однако на защищённость машины это не повлияло совсем. Из-за тонкой брони, каморные, подкалиберные и даже кумулятивные снаряды могут проходить насквозь, не нанося критического урона, но на это не стоит особо надеяться. Чтобы скрыться от вражеских «глаз», БТР оборудован четырьмя дымовыми гранатомётами, создающие дымовую завесу на 20 секунд и маскирующие машину в случае критической ситуации.

Компоновка БТР-80А неоднозначная: '''экипаж''' находится близко друг к другу и расположен в передней части корпуса машины. Механик-водитель и командир спереди, а наводчик в башне, за ними. Такое расположение делает машину сложной для уничтожения кинетическими снарядами, но уязвимой перед кумулятивными и фугасными снарядами, которые могут легко вывести её из строя, ведь даже упавшая рядом ракета или крупнокалиберный фугасный снаряд может привести к подрыву боекомплекта или выводу из строя экипажа.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Что касается динамики, то здесь она на высоком уровне. Мощность двигателя составляет 260 л/с при массе БТР-а 14,6 тонн, что даёт удельную мощность в 17,8 л.с./т. Максимальная скорость достигает 87 км/ч, скорость заднего хода — 12 км/ч. Скорости заднего хода часто будет не хватать для отступления или быстрого разворота, поэтому в начале боя стоит внимательно прокладывать маршрут передвижения. В среднем, БТР едет со скоростью 55 км/ч по пересечённой местности и будет успевать доехать до нужной позиции. При идеальных условиях, когда местность относительно ровная, машина сможет занять неожиданные позиции, устраивать засады, совершать фланговые обходы. Также стоит помнить, что БТР разработан на колёсном шасси, поэтому он не сможет развернуться на месте как танк.

Однако стоит помнить, что движение по пересечённой местности, такой как песок, снег и прочее, сильно замедляет машину, так что скорость передвижения машины может снизиться, и БТР превращается в лёгкую мишень, поэтому следует искать различные дороги на поле боя. Также машина с трудом преодолевает холмистую местность, поэтому следует воевать на более ровной поверхности. Конструкция корпуса и малый вес позволяют танку '''преодолевать водные преграды''' с помощью водомётных движителей, проникая тем самым в неожиданные места, и атаковать ничего неподозревающего противника.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:БТР-80А. 30-мм пушка.png|300px|мини|справа|30-мм пушка 2А72]]
Основное вооружение — '''30-мм автоматическая пушка 2А72''' со скорострельностью в 330 выстрелов/минуту, что меньше, чем у [[Marder 1A3]]. В боекомплект входит 300 снарядов, по 150 снарядов в обойме, которые перезаряжаются за 1 секунду при прокачке навыка «заряжание орудия» до Асов. Из недостатков можно выделить отсутствие [[Стабилизатор орудия|стабилизатора]] и при продолжительной стрельбе на большое расстояние, орудие начинает «покачивать» из стороны в сторону, что затрудняет ведение стрельбы.

Скорость горизонтального наведения в 30°/с позволяет среагировать в случае внезапного появления противника и принять контрмеры. Углы вертикального наведения находятся в диапазоне от -5° вниз, не позволяя вести огонь из-за складок местности, а +70° вверх позволяют вести огонь по воздушным целям, исполняя роль зенитки. Для ведения эффективного боя в ночное время суток БТР-80А оборудован приборами ночного видения.

В боекомплект автопушки входят такие ленты:

* '''Стандарт:''' ''БТ-ОФЗ-БТ-ОФЗ'' — лента разбита поровну между бронебойными и осколочно-фугасными снарядами;
* '''30-мм ОФЗ:''' ''ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ--БТ'' — лента состоящая на 75% из осколочно-фугасных снарядов;

* '''30-мм БТ:''' ''БТ-БТ-БТ-ОФЗ'' — лента состоящая на 75% из бронебойно-трассирующих снарядов;

* '''30-мм БП:''' ''БПС-БПС-БПС-БПС-ОФТ'' — лента с бронебойными подкалиберными снарядами с отделяющимся поддоном.

Среди этого набора предпочтение '''нужно''' отдавать ленте с БПС-ами, поскольку они обладают лучшим пробитием в 82 мм и хорошим уроном.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Дополнительно БТР вооружён '''7,62-мм пулемётом ПКТ'''. Он расположен в отдельном лафете слева от автопушки и малоэффективен против бронетехники, но подойдёт для разрушения мелких препятствий и отметки противников на карте.

== Применение в бою ==
[[Файл:БТР-80А. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
В бою прежде всего стоит помнить, что БТР-80А — легкобронированная машина, поэтому он не обладает серьёзным бронированием, ввиду чего главными тактиками для использования будет атака по флангам или игра от засад.

При объезде по флангам поможет прекрасная динамика, позволяющая быстро достичь нужной позиции. Если бой происходит в городе, стоит играть осторожно, часто осматриваться и не подставляться под вражеский выстрел. На броню полагаться не стоит, её едва хватит пережить даже одно попадание.

Особенно трудно БТР-80А играется в стоковом виде, поскольку при покупке ему доступна только «Стандартная» лента с недостаточным пробитием и, тем более, уроном. Пробития в 65 мм будет хватать только для уничтожения легкобронированных целей, и то иногда с трудом. Поэтому, чтобы эффективно играть на БТР-е, стоит забыть про агрессивную игру, а играть очень осторожно: по возможности быстро захватывать точки и отступать, помогать союзникам в поисках противника, обозначая их при помощи «активной разведки». Из пушки можно вести огонь по авиации, благо УВН в 70° достаточно для выполнения этой задачи, и к тому же, в начальной ленте имеются ОФ-снаряды, которые могут поджечь вражеские самолёты.

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''
* Хорошая динамика;
* Скорострельная 30-мм автопушка;
* Наличие ПНВ;
* Возможность преодолевать водные преграды;
* Небольшая масса.

'''Недостатки:'''
* Лёгкая защита;
* Недостаточная скорость заднего хода;
* Большие габариты;
* Подкалиберная лента на IV-м ранге модификаций.

== Историческая справка ==
[[Файл:БТР-80А. История № 1.jpg|300px|мини|справа]]
В условиях после Второй мировой войны СССР стремился предоставить своей пехоте способ оставаться мобильным на поле боя. В то время как бронетанковые части получили БМП, чтобы пехота оставалась мобильной с танками, мотострелковым дивизиям требовался более дешёвый и многочисленный транспорт для размещения всей пехоты. Серия броневиков БТР сначала будет модернизирована колёсным БТР-60 с колёсной формулой 8x8 в 1960-х годах, а в соответствующие десятилетия будут БТР-70 и БТР-80. БТР-80 был разработан в начале 80-х годов на базе бронетранспортёра БТР-70, с учётом всех недостатков, которые были выявлены в тяжёлых условиях Афганистана. Серийное производство машины началось в 1984 году. БТР-80 – одна из наиболее известных и заслуженных советских бронемашин, также её можно назвать одной из наиболее удачных. БТР-80 имел хорошие технические характеристики, достойный уровень броневой защиты, обладал хорошей манёвренностью и приличной огневой мощью. БТР-80 активно использовался в Афганской войне, позже эта боевая машина участвовала во всех конфликтах на постсоветском пространстве. Бронетранспортёр активно экспортировался, в настоящее время он состоит на вооружении 26 армий мира.

В 1990-х годах БТР-80 получил обновление, в котором в качестве основного вооружения была добавлена 30-мм автоматическая пушка 2А72 в новой башне.

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:БТР-80А. Медиа № 1.png
Файл:БТР-80А. Медиа № 2.png
Файл:БТР-80А. Медиа № 4.png
Файл:БТР-80А. Медиа № 5.png
</gallery>

== См. также ==

* [[Ratel 20]]
* [[Marder A1-]]
* [[M551]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%A2%D0%A0-80 Страница на Википедии]

{{Советские лёгкие танки}}

F-104J

2024-05-26T16:21:10Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=f-104j
|images={{Specs-Card-Image|F-104J Заглавный скриншот.png}}
}}

== Описание ==
'''Lockheed F-104J Starfighter''' — американский всепогодный истребитель-перехватчик второго поколения, разработанный компанией Lockheed Corporation. Небольшая часть самолётов для Воздушных Сил Самообороны Японии была построена в США, позже было налажено производство уже в самой Японии на заводах Mitsubishi Heavy Industries. По сути самолёт являлся модификацией G, самой массовой из всех произведённых F-104, только переделанной исключительно под задачи истребителя завоевания воздушного господства.

Несмотря на свою дурную репутацию «летающего гроба» в мире, японцы использовали свои F-104 по их первоначальному назначению, поэтому F-104J в Японии имел относительно низкую аварийность: по разным источникам всего было потеряно от 15 до 20 процентов всех имеющихся «Старфайтеров» за более чем 20 лет службы, а самим японским лётчикам самолёт вполне нравился, за что в стране Восходящего Солнца он получил название «Эйко» (栄光 — яп. «Слава»).

В War Thunder '''F-104J''' появился в [[Обновление 1.99 "Starfighters"|обновлении 1.99 «Starfighters»]], и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высочайшей максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, манёвренность самолёта крайне невысока, и хоть грамотное использование боевых предкрылков вполне позволяет самолёту доворачивать до цели, однако манёвренности в сочетании с отсутствием ЛТЦ не хватит, чтобы уворачиваться от продвинутых ракет «воздух-воздух».

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
F-104 можно описать одним ёмким словом – скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Сочетание мощного двигателя и вытянутого фюзеляжа дают возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Скороподъёмность позволяет оказаться на высоте как минимум наравне с основными противниками, а зачастую даже выше них.

А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим боевых закрылков: при выпуске закрылков в положение «бой» у F-104 будет отодвигаться носок крыла, значительно прибавляющий подъёмную силу. Пользоваться этим предкрылком рекомендуется всякий раз перед атакой на цель: прироста подъёмной силы во-первых будет достаточно для более точного наведения носа самолёта на цель, а во-вторых самолёт будет способен довернуть за уходящей в манёвр целью. Но даже боевых предкрылков не будет достаточно для уклонения от «топовых» УРВВ, так что пилоту следует быть крайне осторожным и тщательно продумывать каждое действие в бою.

Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:F-104 Модули.png|300px|thumb|left|Рентген]]
Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Если «[[F-4E Phantom II|Фантом]]» оборудован системой выброса ЛТЦ, а «[[Mirage IIIC|Мираж]]» и «[[J35D|Дракен]]» могут увернуться от ракеты, используя свою манёвренность, то у F-104 нет ни того, ни другого. «Старфайтеру» придётся столкнуться с самыми совершенными самолётами, обладающими как мощным курсовым, так и ракетным вооружением. Довольно просто будет увернуться от AIM-9E, которыми оборудованы [[T-2]] и F-104J, чуть сложнее дело обстоит с Red Top, а вот от AIM-9J, Р-60, Matra R530E и R550 уйти практически невозможно, поэтому на F-104 следует быть максимально осмотрительным и разрывать дистанцию с противником при малейшем признаке того, что он может выпустить ракету. Единственный положительный момент – это небольшой силуэт, если смотреть на самолёт спереди, так что в лобовых атаках по «Старфайтеру» попасть достаточно тяжело.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:F-104J M61.png|300px|thumb|none]]
Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 750 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

* Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
* Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
* Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
* Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
<gallery>
Файл:F-104J AIM-9E.png|AIM-9E Sidewinder
Файл:F-104J Hydra.png|Hydra-70 M247
</gallery>
F-104J – это «чистокровный» истребитель-перехватчик. Подвесное вооружение рассчитано только на воздушный бой, так что в совместных боях отыгрывать роль ударного самолёта вряд ли получится.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 6 х УРВВ AIM-9P Sidewinder — неплохая по эффективности ракета, которая по своим характеристикам аналогична AIM-9J. Хорошее значение максимальной перегрузки и скорости выгодно её отличают от ранних вариантов Sidewinder, AIM-9Е и тем более от AIM-9B, а, следовательно, шанс успешного поражения цели будет заметно выше.
* 14 х НАР Hydra-70 M247 — малое количество этих ракет не позволит эффективно их применять в совместных боях, однако их не лишним будет взять в воздушные сражения, тем более что на ЛТХ это практически не сказывается. При быстром выпуске тепловая сигнатура этих НАРов с небольшой долей вероятности сможет отвести ранние ракеты «воздух-воздух» от F-104, тем самым защитив его

== Применение в бою ==
[[Файл:F-104J скриншот2.png|300px|thumb|right]]
[[Файл:F-104J скриншот4.png|300px|thumb|right]]
Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104J хоть и обладает отличными показателями набора скорости и высоты, отсутствие систем защиты и хороших ракет «воздух-воздух» делает из этого самолёта машину поддержки. Высоту в начале боя следует набирать далеко от основных сил, пропуская самолёты с мощными УРВВ вперёд. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104J может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту.

В воздушном бою пилоту F-104 следует быть крайне осторожным: практически любая ракета, выпущенная по «Старфайтеру» будет означать потерю машины. Поэтому за полем боя следует внимательно следить, постоянно оглядываясь по сторонам. Концентрировать внимание следует на самолётах-носителях «топовых» УРВВ, поэтому если представится возможность вывести из игры «Фантома» или «Мига» – не стоит упускать шанс и атаковать. Выпуск боевых предкрылков поможет довернуть даже за уходящей в манёвр целью, но манёвренным боем увлекаться всё же не стоит.

В совместных боях у F-104 есть только 14 ракет Hydra-70, чего хватит максимум на одну-две лёгких цели, у которых есть механика разрушения корпуса. С другой стороны пушка M61 Vulcan с бронебойной лентой весьма неплохо справляется с лёгкими целями, такими как ЗРК и БМП, и даже способна под прямым углом пробить борт некоторых ОБТ западной школы, если применять её на бреющем полёте. Да и в роли перехватчика «Старфайтер» также очень хорош. К тому же у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.

=== Достоинства и недостатки ===
F-104J – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.

'''Достоинства:'''

* Превосходные динамические характеристики
* Высочайший порог флаттера
* Мощное курсовое вооружение

'''Недостатки:'''

* Слабая манёвренность
* Отсутствие мощного подвесного вооружения против наземных целей
* Высокая уязвимость к ракетам «воздух-воздух»

== Историческая справка ==
[[Файл:F-104J фото1.jpg|400px|thumb|right]]
В ноябре 1960 года правительство Японии объявило, что поставит F-104 в качестве основного истребителя завоевания превосходства в воздухе. Японские фирмы во главе с Mitsubishi Heavy Industries получили разрешение на лицензионное производство «Старфайтера» в Японии. Первые несколько японских F-104 были собраны из деталей, поставленных непосредственно из США, а в дальнейшем Япония развернула полномасштабное производство самолётов своими силами. Японский «Старфайтер» получил обозначение F-104J, где J обозначало Japan (Япония). По своей конструкции он являлся почти полной копией F-104G, за исключением того, что он был оснащён исключительно для перехвата воздушных целей, а всё оборудование управления вооружением для атаки наземных целей было убрано. Это связано с тем, что в то время Японии, в соответствии с международными договорами, запрещалось иметь самолёты, которые были способны наносить удары по наземным целям.

F-104J был оснащен японским двигателем J-79-IHI-11A, произведённым по лицензии компанией Ishikawajima-Harima. Он имел систему управления огнем Autonetics NASARR F-15J-31, оптимизированную для воздушного боя, и был вооружен 20-мм пушкой M61A1 и четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder, две из которых были установлены на крыльях и две на пилонах по средней линии фюзеляжа.

Первый построенный на заводе компании Lockheed F-104J (Модель 683-07-14) совершил первый полёт 30 июня 1961 года. Первые три F-104J были построены и собраны полностью силами Lockheed. Еще 29 F-104J были собраны на заводах Mitsubishi из деталей, предоставленных Lockheed в период с марта 1962 года по март 1965 года. Далее «Старфайтеры» строились уже полностью в Японии силами компании Mitsubishi, и в общей сложности с 1965 по 1967 годы в ВВС было поставлено 178 F-104J производства Mitsubishi. Так же для Японии поставлялись F-104DJ (модель 583B-10-17), которые были двухместной тренировочной версией F-104J. Электроника и органы управления были идентичны с одноместным F-104J. Двадцать самолётов были построены компанией Lockheed и собраны в Японии в период с июля 1962 года по январь 1964 года, однако F-104DJ в самой Японии не производились.

F-104J вступили в состав японских сил самообороны в октябре 1966 года. Первыми частями JASDF, которые получили F-104J были 201-я и 202-я эскадрильи истребителей-перехватчиков (Хикотай), которые базировались на авиабазах в Читосэ и Нютабару. Всего в JASDF было поставлено 210 перехватчиков F-104J и 20 учебно-тренировочных F-104DJ (эскадрильи с 201 по 207).

Начиная с декабря 1981 года, японский «Старфайтер» уступил место новому самолёту Mitsubishi F-15J Eagle. Последний F-104J был снят с вооружения 207-ой эскадрильи в марте 1986 года. Во время службы в JASDF по меньшей мере 34 F-104J и два F-104DJ (около 15 процентов от общего количества поставленных самолётов) были списаны в результате несчастных случаев. После снятия F-104J с вооружения, часть самолётов были переданы Тайваню. К 1987 году ВВС Китайской Республики получили 22 F-104J и пять F-104DJ в рамках проекта «ALISAN 9».

== Медиа ==
<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:F-104J скриншот1.png
Файл:F-104J скриншот3.png
Файл:F-104J скриншот5.png
</gallery><gallery caption="Исторические фото">
Файл:F-104J JASDF KwangjuAB 1982.jpeg
Файл:F-104J фото2.jpg
</gallery>

== См. также ==

* [[MiG-21MF (Германия)]]
* [[МиГ-21СМТ]]
* [[F-4E Phantom II]]
* [[J35D]]
* [[F-104G]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Lockheed_F-104_Starfighter|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f104g.html Страница идентичного по характеристикам F-104G на Airwar.ru]

{{Японские истребители}}
{{Японская реактивная авиация}}

G6

2024-05-24T17:44:06Z

U86371685: Отмена правки 108664, сделанной U88005774 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=uk_g6_spg
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''G6 Rhino''' (с англ. ''«Носорог»'') — южноафриканская самоходная артиллерийская установка. В конце 60-х — начале 70-х годов артиллерия Южно-Африканских сил обороны была представлена в основном устаревшими системами — британскими 25-фунтовыми пушками и САУ Sexton. С целью модернизации парка техники в 1968 году началась разработка требований к новым артиллерийским системам. Требования были оформлены к 1973 году, к тому времени же ЮАР поставила на вооружение американские пушки M1, а также версию канадской 155-мм гаубицы GC-45 под обозначением G5.

Однако кроме полевых орудий стране были необходимы и самоходные гаубицы. В конце 1970-х стартовал проект создания колёсной САУ высокой мобильности с орудием G5 в неповоротной установке. Разработку машины в 1979 году поручили компании ARMSCOR, которая уже в 1981 году представила первый прототип САУ под названием G6 Rhino. До 1987 года было построено четыре машины нового типа. С 1988 года началось серийное производство G6 Rhino, которое продолжалось до 1994 года. Всего за годы выпуска было произведено 154 G6 Rhino, 78 из которых были экспортированы в ОАЭ, а ещё 24 единицы были переданы Оману. С конца 80-х годов машина более не применялась в боях на территории ЮАР. Вооружённые силы ОАЭ использовали самоходку во время вторжения в Йемен в 2015 году.

В игру '''G6''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновления 2.17 «Danger Zone»]] и расположился в дереве исследования бронетехники Великобритании. В первую очередь «Носорог» полагается на своё 155-мм орудие с мощным фугасным снарядом, который способен справиться с любым противником, а для той бронетехники, которая спряталась за укрытием, в боекомплекте имеется ОФ-снаряд с радиовзрывателем, с помощью которого можно также сбивать вражескую авиацию. Однако играть агрессивно на G6 всё же не стоит из-за слабого бронирования и большого силуэта.

{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}








{{Английские САУ}}

G6

2024-05-24T17:43:54Z

U86371685: Отмена правки 108665, сделанной U88005774 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=uk_g6_spg
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''G6 Rhino''' (с англ. ''«Носорог»'') — южноафриканская самоходная артиллерийская установка. В конце 60-х — начале 70-х годов артиллерия Южно-Африканских сил обороны была представлена в основном устаревшими системами — британскими 25-фунтовыми пушками и САУ Sexton. С целью модернизации парка техники в 1968 году началась разработка требований к новым артиллерийским системам. Требования были оформлены к 1973 году, к тому времени же ЮАР поставила на вооружение американские пушки M1, а также версию канадской 155-мм гаубицы GC-45 под обозначением G5.

Однако кроме полевых орудий стране были необходимы и самоходные гаубицы. В конце 1970-х стартовал проект создания колёсной САУ высокой мобильности с орудием G5 в неповоротной установке. Разработку машины в 1979 году поручили компании ARMSCOR, которая уже в 1981 году представила первый прототип САУ под названием G6 Rhino. До 1987 года было построено четыре машины нового типа. С 1988 года началось серийное производство G6 Rhino, которое продолжалось до 1994 года. Всего за годы выпуска было произведено 154 G6 Rhino, 78 из которых были экспортированы в ОАЭ, а ещё 24 единицы были переданы Оману. С конца 80-х годов машина более не применялась в боях на территории ЮАР. Вооружённые силы ОАЭ использовали самоходку во время вторжения в Йемен в 2015 году.

В игру '''G6''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновления 2.17 «Danger Zone»]] и расположился в дереве исследования бронетехники Великобритании. В первую очередь «Носорог» полагается на своё 155-мм орудие с мощным фугасным снарядом, который способен справиться с любым противником, а для той бронетехники, которая спряталась за укрытием, в боекомплекте имеется ОФ-снаряд с радиовзрывателем, с помощью которого можно также сбивать вражескую авиацию. Однако играть агрессивно на G6 всё же не стоит из-за слабого бронирования и большого силуэта.

{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
Для пушки в игре доступны следующие снаряды:

* M1 - Осколочно-фугасный снаряд с бронепробиваемостью до 63мм
* G6 Smoke - Дымовой снаряд
* M1 (PF) - Осколочно-фугасный с радиовзрывателем и таким же бронепробитием как у обычного фугаса

=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}








{{Английские САУ}}

G6

2024-05-24T17:43:43Z

U86371685: Отмена правки 108666, сделанной U88005774 (обсуждение)

Ariete PSO

2024-05-24T17:38:21Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=it_c1_ariete_pso
|images={{Specs-Card-Image|C1 Ariete PSO. Заглавный скриншот № 1.png|C1 Ariete PSO. Заглавный скриншот № 2.png}}
}}

== Описание ==
'''C1 Ariete PSO''' (''сокр. PSO — Peace Support Operation'') — итальянский ОБТ третьего поколения, разработанный в 1980-х годах консорциумом, образованным компаниями IVECO и OTO Melara. Первые зачатки по созданию первого послевоенного итальянского танка появились в конце 1970-х годов, а к 1984 году армия сформировала официальные требования к разработке новой машины. В 1986 году был завершен первый прототип, созданный с использованием опыта эксплуатации [[OF-40]] (от которого взяты общие черты и компоновка), и в следующем году представлен вместе с [[Centauro I 105|B1 Centauro]]. Однако из-за отсутствия средств реализация программы замедлилась, поэтому время разработки и производства было увеличено. Серийное производство удалось запустить лишь в 1995 году, из-за чего танк оказался устаревшим на момент его принятия на вооружение и сильно уступал иностранным машинам. Всего из запланированных 700 танков удалось произвести лишь 200, часть из которых находится на вооружении Италии по сей день.

21 декабря 2000 года между Генеральным управлением наземных вооружений и консорциумом Iveco-OTO Melara был подписан контракт на поставку 20 комплектов дополнительной защиты '''Peace Support Operation (PSO)''' для боёв в городской местности. Комплект PSO состоит из дополнительных композитных блоков, установленных по бокам танка, для повышения защиты экипажа от огня РПГ. Однако они также улучшили защиту от устаревших ОБПС и кумулятивных снарядов. Ariete с комплектом PSO использовался во время боевых действий в Ираке в ходе операции «Древний Вавилон» в 2003 году.

В игру '''C1 Ariete PSO''' добавлен в [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]]. Это достаточно мобильный ОБТ с мощным вооружением и хорошей оптикой с тепловизионным каналом, но при этом посредственным бронированием. По своей подвижности он лишь немногим уступает немецким Leopard 2, но при этом обладает более качественным тепловизором 2-го поколения, что позволяет эффективно использовать машину для поддержки союзников на дистанции. Этому также способствует мощная 120-мм пушка OTO Breda 120/44, к которой в боекомплекте танка присутствуют снаряды, способные пробивать свыше 600 мм брони. Но стоит учитывать, что бронирование танка способно выдерживать попадание лишь более ранних ОБПС. А дополнительный комплект брони не даёт ощутимого эффекта, так как большинство противников ведут стрельбу подкалиберными боеприпасами, против которых она не эффективна.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:C1 Ariete PSO. Броня.jpg|300px|мини|справа|Схема бронирования танка]]
Ariete PSO обладает неплохой защитой башни, но слабым корпусом.

Башня состоит из пяти слоёв комбинированной защиты, общей суммой — 440 мм. Борт башни прикрытый трёхслойной разнесённой бронёй в 200 мм. Также, передняя часть бортов башни прикрыта 120 мм композитными экранами, которые иногда могут спасти от кумулятивных снарядов, однако против кинетических снарядов они бесполезны. Башня способна выдержать огонь многих снарядов, особенно ПТУР и ОБПС малых калибров, однако есть два места куда может с лёгкостью залететь снаряд: первое место находится в правой половине башни, там установлен прицел наводчика и при попадании туда снаряда, сразу убивает сразу двух членов экипажа. Второе место — маска орудия, она состоит из трёхслойной разнесённой брони, которая в сумме имеет толщину всего 180 мм, куда могут пробить кумулятивные боеприпасы и даже раннее подкалиберные снаряды. Крыша башни имеет броню 10 мм, туда могут пробить вертолёты [[Ка-50|Ка-50 «Черная Акула»]], [[Ка-52|Ка-52 «Аллигатор»]] и [[Ми-28Н|Ми-28Н «Ночной охотник»]], которые вооружённые 30-мм автопушкой имеющей подкалиберную ленту.

Дополнительно на танк можно установить модификацию '''«PSO Tipo 2»'''. Композитный экран толщиной 70 мм, при угле наклона 58°, даёт приведённую толщину брони в 130 мм, что добавляет брони на башню, но немного повышает вес танка. Также, у Ariete PSO присутствуют восемь 76-мм дымовых гранатомётов, выпускающиеся за два залпа, что создаст дымовую завесу на 25 секунд и спасёт танк в случай критической ситуации.

Броня корпуса слабая и состоит из трёх слоёв разнесённой брони, общей суммой — 190 мм. Это не позволит сдержать снаряды потенциальных противников. И к сожалению верхняя, а особенно нижняя лобовая деталь не могут показать такой устойчивости как башня, туда пробивают практически все, за исключением автопушек. Борта корпуса прикрыты 120 мм композитными экранами, которые иногда могут спасти от кумулятивных снарядов, однако против ОБПС они бесполезны.

[[Файл:C1 Ariete PSO. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа танка]]
Главным минусом танка является плотное расположение экипажа (командир, наводчик, заряжающий) в башне и расположение боекомплекта спереди (около механика-водителя) в корпусе и на полу боевого отделения. В случае попадания в НЛД, танк будет уничтожен. Чтобы этого не случилось, рекомендуется брать в бой не более 25 снарядов. Тогда снаряды останутся лишь на полу боевого отделения, что значительно повысит живучесть танка на поле боя.

Также, на танке установлена станция предупреждения об облучении (СПО), которая оповещает танк о лазерном облучении.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
[[Файл:C1 Ariete PSO. Динамика.png|300px|мини|справа]]
Подвижность у танка прекрасная. Двигатель '''Fiat MTCA 12V''' мощностью 1300 л/с при массе 53,8 тонн, даёт удельную мощность в 24 л.с/т.

Максимальная скорость составляет 65 км/ч, заднего 31 км/ч, это позволяет не отставать от других танков и даёт хороший простор для выбора тактик. Однако, на песчаном грунте или на снегу, скорость падает до 35-39 км/ч, здесь лучше полагаться на защиту. Также, у танка хороший разворот на месте, поможет в случай критической ситуации.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:C1 Ariete PSO. Пушка.png|300px|мини|справа|120-мм орудие OTO Breda 120/44]]
Ariete вооружен '''120-мм пушкой OTO Breda 120/44''', которая в свою очередь, является аналогом немецкой пушки [[Rheinmetall L44 (120-мм)|Rheinmetall L44]]. Орудие обладает отличной баллистикой, хорошим бронепробитием, высокой точностью. Для стрельбы на большие дистанции поможет лазерный дальномер с автоматическим вводом и поправкой на дальность, достаточно замерять дальность до цели и произвести выстрел. Скорость горизонтального наведения 40°/с, вертикального 13°/с, эти выдающейся показатели позволяют в случае внезапного появления противника, быстро навестись на него и произвести ответный огонь. Перезарядка танка достигает 6 секунд, быстрее чем на танках оснащёнными [[Автомат заряжания|автоматом заряжания]] и может спасти после неудачного выстрела.

Углы вертикального наведения находятся в диапазоне от -10° до +20°, благодаря чему можно вести огонь из-за холмов и других препятствий. Также, танк обладает тепловизионным прицелом 2-го поколения (качественная картинка) у наводчика, это позволяет находить цель за [[Термодымовая аппаратура (ТДА)|термодымовой завесой]] и на дальних дистанциях. Стоит помнить, орудие не может стрелять назад из-за немного приподнятой кормы корпуса.

[[Файл:C1 Ariete PSO. Прицелы.png|300px|мини|справа|Вверху — прицел командира, внизу — прицел наводчика]]
Кроме того, у командира имеется независимая дублированная система управления огнём '''SP-T-694''' то есть, в случае потери наводчика, роль наведения башни и ведения огня берёт на себя командир. Эта система существенно повышает шансы танка произвести ответный огонь по врагу, и не приходиться ждать несколько секунд пока командир пересядет на место наводчика. Также в него встроен: лазерный дальномер с автоматическим вводом и поправкой на дальность, тепловизор и стабилизатор, позволяя с точностью вести огонь в движении.

Для танка доступно три типа [[Танковые боеприпасы|снарядов]]:

* '''DM12A1''' — кумулятивный невращающийся снаряд с бронепробитием до 480 мм и скоростью полёта до 1140 м/с. Снаряд достаточно посредственный против вражеских танков, ввиду распространённости на данном боевом рейтинге динамической защиты и комбинированной брони, включая NERA. Снаряд может быть эффективен против легкобронированных целей (БМП, ЗСУ). Рекомендуется как '''дополнительный''' снаряд для использования.
* '''DM33''' — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд с бронепробитием до 481 мм и скоростью полёта до 1640 м/с. Снаряд имеет отличное бронепробитие и хорошее заброневое действие.
* '''CL3143''' — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд с бронепробитием до 625 мм и скоростью полёта до 1705 м/с. Снаряд имеет одно из самых высоких значений бронепробития в игре и может уничтожать любую цель на любой дистанции. С его помощью можно поражать танки оснащающейся [[Динамическая защита|динамической защитой]] — «Контакт-5» ([[Т-80У]], [[Т-72Б3]], [[Т-90А]]). Рекомендуется как '''основной''' снаряд для использования.

=== Пулемётное вооружение ===
[[Файл:C1 Ariete PSO. Пулемёты.png|300px|мини|справа|7,62-мм пулемёты Beretta MG42/59]]
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
Танк вооружен тремя пулемётами '''Beretta MG42/59''', такие же установлены на танках «Leopard 2». Два установлены на крыше башни, один спарен с основным 120-мм орудием. Урона бронетехнике они не нанесут, однако могут пригодится для стрельбы по низколетящим самолётам или вертолётам, сбить летящий ПТУР, а также для разрушения препятствий.

== Применение в бою ==
[[Файл:C1 Ariete PSO. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
В бою Ariete PSO очень зависит от ситуации. Если танк попадёт против советской техники, то здесь можно использовать все свои достоинства начиная от отличного вооружения и заканчивая хорошей подвижностью. Но если попадать в бой против западных танков, то тут может сыграть свою роль хорошая броня башни, которая она способна выдерживать практически все 105-мм БОПСы на расстоянии 500 метров и более. Но всегда можно попытаться обойти игроков используя подвижность танка, но играя агрессивно необходимо быть крайне аккуратным: танк очень редко прощает ошибки из-за своих больших размеров и малого количества членов экипажа. Но, благодаря броне башни, хорошим УВН и хорошему заднему ходу можно играть от складок местности.

[[Файл:C1 Ariete PSO. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
'''Роль снайпера''' тоже прекрасно подходит для Ariete PSO. Отличная баллистика и высокая скорострельность позволяют без труда уничтожать противников на огромном расстоянии, а прочная башня позволяет даже стать практически неуязвимым на больших дистанциях. Наличие тепловизора 2-го поколения позволяет видеть противника на большой дистанции. СПО предупредит в случай пуска по танку ПТУРа. Для танка отлично подойдут карты с открытой местностью. На них картах Ariete сможет спрятать своё уязвимое НЛД, что позволит ему играть от позиции и дальней дистанции.

Пользуйтесь сильными сторонами и не показывайте слабых.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:C1 Ariete PSO. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Дублированная система управления огнём у командира;
* Неплохая броня башни;
* Хорошая динамика;
* Превосходное орудие;
* Перезарядка в 6 секунд;
* Прекрасные снаряды;
* Наличие СПО;
* Дополнительная защита PSO;
* Наличие тепловизора 2-го поколения у наводчика и командира.

'''Недостатки:'''

* Боеукладка спереди во лбу корпуса;
* Слабое бронирование нижней и верхней лобовой деталей.
* Плотное расположение экипажа в башне;
* Невозможность стрелять назад из-за особенностей конструкции корпуса;

== Историческая справка ==
[[Файл:Ariete PSO. Историческая справка № 2.jpg|300px|мини|справа|Ariete PSO в пустыне]]
Италия имела опыт создания и строительства бронетанковой техники в предвоенные годы и в ходе Второй Мировой войны. После поражения в ней этой стране было запрещено производить тяжелое вооружение. После вступления в блок НАТО и став его активной участницей буквально с первых дней его создания, бронесилы Италии оснащались танками американского производства. Первоначально итальянские танкисты осваивали танки [[M47 (105/55)|M47 «Patton»]], затем и более серьезные машины [[M60A1 "D.C.Ariete"|M60A1]] . Однако эту машину освоили не только танкисты, но и итальянские промышленники – 200 таких танков из 300 имевшихся на вооружении было построено итальянской компанией «ОТО Мелара» по лицензии. Кроме танков, по лицензии выпускались и американские БТР [[M113A1 (TOW)|M113]].

Несколько сменив приоритеты, в начале 1970-х Италия начинает приобретать бронетанковую технику в ФРГ. В соответствии с заключённым с этой страной договором для нужд итальянской армии приобреталось 920 танков «[[Leopard 1A5 (Италия)|Леопард-1]]». Из них только 200 поставлялись непосредственно из ФРГ, остальные машины изготавливались в Италии по лицензии.

[[Файл:C1 Ariete PSO. Историческая справка № 3.jpg|мини]]
Так, во второй половине 1970-х годов, то есть в то время, когда практически завершалось строительство лицензионных «Леопардов», в Италии были организованы работы по созданию собственных образцов бронетанкового вооружения для нужд итальянской армии и экспорта. Надо заметить, что на работу конструкторов с Аппенинского полуострова конструкторские изыски немецкого «хищника» оказали большое влияние. Так, созданным консорциумом из компаний «ОТО Мелара» и «Фиат» был разработан танк [[OF-40]] ('''«О»''' — «ОТО Мелара», '''«F»''' — «Фиат», '''«40»''' – примерная масса танка). Внешне и не только, танк сильно напоминает «Леопард-1А5». OF-40 выпускался небольшими партиями с 1980 года для экспорта в страны Африки, Ближнего и Среднего Востока.

Проектные работы по новому основному боевому танку 3-го поколения C1 «Ариете», первоначально названного OF-45, начались с 1984 г. Непременным условием заказа являлась установка 120-мм орудия, унифицированного по номенклатуре боеприпасов с другими ОБТ НАТО. В ходе НИОКР активно применялся опыт танкостроителей Германии, и в итоговом варианте нового ОБТ ощущается сильное влияние немецкого [[Leopard 2A4|«Leopard 2»]] и американского М1. Планировалось использовать некоторые устройства и подсистемы германского производства. К 1988 г. фирма «ОТО Мелара» подготовила 6 прототипов с малозначительными отличиями и несколько упрощенным, в сравнении с серийным танком, устройством конструкции, и предоставила их на государственные испытания, пройденные вполне удовлетворительно. К этому моменту новый ОБТ получил обозначение [[Ariete|С1 Ariete]].

[[Файл:Ariete PSO. Историческая справка.jpg|300px|мини|справа|Схема расположения дополнительной защиты PSO и War]]
Первоначально заказ правительства страны оценивался в 400-500 единиц, однако в 1992 г. он составил лишь 200 машин. К 1996 г. итальянская армия получила все заказанные танки, призванные окончательно заменить М47 и пополнить танковые дивизии, где продолжат свою службу М60 и «Leopard». Серийное производство было начато, только в 1995 году, и продолжалось до 2002 года, когда последние машины были переданы итальянской армии.

Танк также может быть укомплектован двумя типами динамической защиты '''PSO''' (для повышения защиты бортов башни и корпуса в городских условиях) и WAR (для повышения защиты танка в лобовой проекции башни).

Танки «Ariete» практически не принимали серьезного участия в реальных боевых действиях. На настоящий момент известно о присутствии этих ОБТ в зоне нескольких военных конфликтов. Первый относится к 1999-2001 гг. — времени операции НАТО в Югославии на территории автономного края Косово. Второй — в августе 2004 года шесть танков C1 Ariete в составе итальянского контингента отправились в Ирак. Перед отправкой машины прошли доработку, направленную на повышение уровня защищенности от огня носимых противотанковых средств (ПТУР, РПГ). Элементами накладной брони усилены лобовая часть и борта башни, а также борта корпуса. На башне установлен второй пулемет MG3 и оба пулемета прикрыты щитами.

По состоянию на 2013 год, на вооружении армии Италии, находится более 200 танков '''C1 Ariete'''.

== Медиа ==

<gallery caption="Современные фотографии">
Файл:Ariete PSO. Медиа № 1.jpg
Файл:Ariete PSO. Медиа № 2.jpg
Файл:Ariete PSO. Медиа № 3.jpg
Файл:Ariete PSO. Медиа № 5.jpg
Файл:Ariete PSO. Медиа 6.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:C1 Ariete PSO. Игровой скриншот № 1.png
Файл:C1 Ariete PSO. Игровой скриншот № 2.png
Файл:C1 Ariete PSO. Игровой скриншот № 3.png
Файл:C1 Ariete PSO. Игровой скриншот № 4.png
Файл:C1 Ariete PSO. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

Камуфляжи
{{Skin-gallery
|live|935190|Ariete PSO. Grande Ernesto.jpg|Камуфляж «Grande Ernesto» на WT Live
|live|864162|Ariete PSO. Digital camo.jpg|Камуфляж «Digital camo» на WT Live
}}

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|OSydWaNBQqk|Обзор от Huntress TV|TD7OgygZlcQ|Обзор от Arbitr}}

== См. также ==

* [[Т-80У]]
* [[Leopard 2A5]]
* [[Challenger 2 (2F)]]
* [[M1A2 Abrams]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/288767-ariete-pso/ Статья на форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%B8%D0%B5%D1%82%D0%B5 Статья на Википедии];
* [http://oruzhie.info/tanki/814-c1-ariete Статья на Oruzhie.Info];
* [https://warriors.fandom.com/ru/wiki/C1_%D0%90%D1%80%D0%B8%D0%B5%D1%82%D0%B5 Статья на Fandom].

{{Итальянские средние танки}}

Панцирь-С1

2024-05-19T14:27:43Z

U86371685: Отмена правки 108646, сделанной U82763453 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=ussr_pantsyr_s1
|images={{Specs-Card-Image|Панцирь-С1. Заглавный скриншот 1.png}}
}}

== Описание ==
'''96К6 Панцирь-С1''' (по кодификации НАТО — '''SA-22 Greyhound''') — российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК), который используется для защиты военных объектов от воздушных атак. Разработка комплекса началась в начале 1990-х годов, и в 1995 году был впервые представлен на выставке МАКС-1995. Система состоит из радиолокационного комплекса для обнаружения и сопровождения целей, а также двух типов ракет — краткодальнобазовых и среднедальнобазовых, которые могут поражать цели на расстоянии до 20 км и высоте до 15 км. В 2006 году официально начали испытания на полигоне Капустин Яр современной модели комплекса на модифицированном шасси КамАЗ 6560. Испытания ЗРПК «Панцирь-С1» проходили в течение 2006—2007 годах на полигонах Капустин Яр и Ашулук в Астраханской области. Последняя известная модификация демонстрировалась на МАКС-2007. На вооружение принят 4 ноября 2012 года. На сегодняшний день Панцирь-С1 используется не только в России, но и в других странах.

В игру '''ЗРПК''' '''Панцирь-С1''' был добавлен с [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновлением 2.25 «Небесные стражи»]] и расположился в советской ветке исследования бронетехники. В игровых условиях, на момент добавления в игру, является наиболее эффективной системой защиты от воздушных угроз. Всё благодаря совершенному ФАР радару, у которого практически отсутствуют слепые зоны, в тандеме с 12-ю зенитно-управляемыми ракетами 95Я6, способными поражать воздушные цели на дистанции до 20 км. К тому же, благодаря колёсной базе от КамАЗ 6560, «Панцирь-С1» отличается высокой мобильностью на поле боя, что позволяет быстро занять укрытие, в котором можно будет спрятать огромный силуэт машины.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
«Панцирь-С1» создан на базе военного восьмиосного шасси КамАЗ и сам по себе не предназначался для размещения на первой линии огня, поэтому на нём практически отсутствует какое-либо бронирование. Машина оснащена лишь бронестеклом в 40 мм и катанной бронёй повышенной твёрдости, толщина которой не превышает 7 мм, это может позволить разве что иногда сдержать огонь от мелкокалиберного стрелкового оружия.

Несмотря на отсутствие бронирования, живучесть Панциря можно охарактеризовать как довольно неплохую благодаря расположению экипажа и большому заброневому пространству. Экипаж ЗРПК состоит из водителя, расположенного в кабине, и командира с наводчиком, которые расположены под зенитной установкой в кузове. Такое расположение делает машину сложной для уничтожения кинетическими снарядами, но уязвимой перед кумулятивными и фугасными снарядами, которые могут легко вывести её из строя, ведь даже упавшая рядом ракета или крупнокалиберный фугасный снаряд может привести к подрыву боекомплекта или выводу из строя экипажа.

<gallery>
Файл:Панцирь-С1. Защита.png|Схема бронирования ЗПРК
Файл:Панцирь-С1. Модули.png|Расположение модулей и экипажа ЗПРК
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
[[Файл:Панцирь-С1. Промежуточный скриншот № 2.png|300px|мини|справа]]
«Панцирь-С1» построен на колёсном шасси КамАЗ 6560, что обеспечивает высокую подвижность и манёвренность. Это позволяет системе быстро перемещаться и менять позиции, что важно для оперативного реагирования на угрозы и ситуацию в бою. Установленный двигатель '''КамАЗ 740.632-400''', мощностью в 400 л.с. позволяет разгонять ЗРПК до скорости свыше 70 км/ч.

Если же сравнивать его с другими высокоранговыми ракетными комплексами противовоздушной обороны, то можно определить, что «Панцирь-С1» имеет ряд преимуществ в плане максимальной скорости и манёвренности, однако уступает в проходимости системам, установленным на гусеничное шасси, поэтому стоит учитывать при построении маршрута, по каким грунтам придётся ехать, дабы не попасть в неловкую ситуацию при пересечении водных преград и вязких грунтов.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Пушечное вооружение «Панциря» представлено четырьмя '''30-мм автоматическими пушками 2А38М'''. Пушки обладают отличными зенитными качествами, среди которых хорошая скорострельность, которая достигает 1251 выстрела/минуту, отличные баллистические характеристики и хорошая точность. Боекомплект состоит из 1404 снарядов, а благодаря ленточному питанию можно стрелять до самого перегрева, но стоит помнить, что боекомплект может быстро закончиться. Скорость наведения орудий составляет 68°/с, что позволяет быстро переключается от одной цели на другую, а максимально опустить/поднять пушки можно на -1°/+85° соответственно, но здесь стоит учитывать невозможность борьбы с наземной техникой, если та находится ниже относительно корпуса Панциря.

Для пушек доступна следующая номенклатура лент:

* '''Стандарт''' — лента состоит на 50% из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Ввиду высокой скорострельности данную ленту можно назвать универсальной. Она достаточно неплохо справляется с наземной техникой, ведь бронепробитие бронебойных снарядов достигает 63 мм на дистанции в 100 м, а осколочно-фугасные снаряды будут крайне эффективны против авиации. Рекомендуется как '''основная''' лента для использования;
* '''ОФ''' — данная лента состоит из 4 осколочно-фугасных снарядов и одного бронебойного. Данная лента будет максимально эффективна против авиации противника;
* '''БТ''' — бронебойная лента, состоящая из 4 бронебойных снарядов и одного осколочно-фугасного. Бронепробитие бронебойного снаряда составляет 63 мм на дистанции в 100 м, это позволяет уничтожать в борт различную вражескую бронетехнику.

=== Дополнительное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Панцирь-С1. Ракеты и пушки.png|300px|мини|справа]]
Для успешной борьбы с самолётами на дальних дистанциях «Панцирь-С1» вдобавок вооружён 12-ю зенитными ракетами '''95Я6,''' уже готовыми к запуску, а в дополнении к этому их можно запускать находясь в движении. Помимо большой скорости полёта в 1300 м/с ракета обладает огромной перегрузкой в 30G, способной доворачивать даже до активно маневрирующей цели. К тому же, бронепробитие ракеты составляет 60 мм, что в совокупности с большим количеством взрывчатого вещества в ~8 кг, при удачном стечении обстоятельств позволит уничтожить вражеский ОБТ. Для успешного поиска врага в небе имеется тепловизор высокого разрешения.

Совсем недавно в игре появился ЗРК [[Tor-M1|␗Tor-M1]], который умеет атаковать сразу две цели в небольшом секторе. «Панцирь-С1» способен находить цели на дистанциях до 20 км, а также одновременно отслеживать и обстреливать в секторе 45х45° до четырёх целей одновременно.

95Я6 имеет несколько режимов полёта:

* '''Метод половинного спрямления''' — данный способ предполагает наведение ракеты в точку упреждения по курсу движения воздушной цели, для которого комплекс должен получить данные о дистанции до цели. Такой способ позволяет снизить требуемую располагаемую перегрузку ракеты при обстреле целей с большим курсовым параметром. Данный способ работает только при захваченной цели с помощью РЛС, а при потере захвата управление перейдёт в обычный режим;
* '''Метод трёх точек (трёхточечный)''' — классический метод полёта ЗУРа, при котором стрелок, ракета и цель находятся на одной линии;
* '''Автоматический метод''' — в этом режиме оптимальный способ пуска ракеты определяется без вмешательства игрока, т.е автоматика сама выберет наиболее подходящий метод.

== Применение в бою ==
[[Файл:Панцирь-С1. Применение в бою.png|300px|мини|справа]]
Панцирь-С1 — система противовоздушной обороны, поэтому в первую очередь следует его использовать по прямому назначению, а именно борьба с вражескими самолётами, вертолётами и [[Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)|беспилотниками]].

Для противодействия авиации врага на больших расстояниях имеются ракеты 95Я6 с очень большой дальностью полёта. «Панцирь» в идеальных условиях в одиночку способен защитить команду от всей авиации противника ещё на подлёте с аэродромов и на почти любой действительной высоте полёта. Если пилот зазевается, не применит манёвр, его ждёт встреча с ракетой «Панциря». РЛС очень быстро определяет дистанцию до воздушной цели, и ракеты могут также наводиться методом половинного спрямления для снижения необходимой перегрузки ракеты с высоким курсовым параметром. Следует помнить, что при стрельбе ракетами от 1 до 2 км ракета будет лететь прямо, поэтому на таких расстояниях лучше отдать предпочтение 30-мм пушкам.

Стоит упомянуть, что «Панцирь» может вести скрытные пуски ЗУР по вражеской авиации, не используя при этом РЛС, для этого нужно переключиться с РЛС на ОЛС, а после чего выключить РЛС, однако воздушные цели искать придётся визуально.

Постоять за себя в схватке с бронетехникой «Панцирь» может за счёт уже упомянутых выше 30-мм автоматических пушек, которые своей дичайшей скорострельностью способны быстро изрешетить вражескую цель. Однако полноценно участвовать в бою с танками всё же не стоит, поскольку углов склонения вниз сильно не хватает, а при ведении огня из боковых проекций корпус будет сильно наклоняться и стрельба по наземной технике станет попросту невозможной, и это ещё не говоря о защите «Панциря», броня которого не способна даже сдержать огонь крупнокалиберного пулемёта.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:Панцирь-С1. Промежуточный скриншот 1.png|300px|мини|справа]]
Панцирь-С1 является самой опасной ЗРК в игре, поскольку имеет в своём распоряжении всевидящую РЛС, которая способна сканировать горизонт практически без мёртвых зон, а за счёт дальнобойных ЗУР обеспечивает бесполётную зону для вражеских самолётов в радиусе до 20 км.

'''Достоинства:'''

* Комбинированное вооружение;
* Мощные и дальнобойные ракеты;
* Хорошая живучесть;
* Неплохая скорость передвижения;
* Продвинутая РЛС;
* Тепловизионное оборудование 3-го поколения;
* Возможность вести огонь в движении.

'''Недостатки:'''

* Большие габариты;
* Лёгкая защита;
* Сильная отдача при стрельбе с пушек.

== Историческая справка ==
[[Файл:1345153453 pervyy-prototip-1.jpg|мини|Первый прототип под названием «Роман»]]
ЗРПК «Панцирь-С1» является развитием проекта ЗПРК «Тунгуска-М» и был предложен как система ближнего действия для прикрытия войсковых группировок и комплексов С-300/С-300В. Первые наработки Панцирь-С1 начались в 1980-х годах в СССР. Основным разработчиком системы являлось Конструкторское Бюро приборостроения имени А. Г. Шипунова, которое входит в состав ГК «Ростех» (ранее «Русские системы»). Однако разработки по созданию зенитного комплекса велись ещё с середины 1990 года, согласно заказу ПВО Советского Союза по ОКР «Роман». В 1990-х годах работа над проектом замедлилась из-за экономических трудностей, хоть и в 1995-году первый прототип нового комплекса под названием «Роман» был представлен впервые на выставке МАКС-1995. Более-менее финансирование проекта возобновилось лишь в 2000 году, которое осуществлялось благодаря средствам из ОАЭ.

Основные характеристики Панцирь-С1 включают две разные системы вооружения: ракетные и артиллерийские. Зенитные ракеты 57Э6 имеют дальность поражения от 1 до 20 км и могут поражать цели на высотах от 5 м до 15 км. Артиллерийское вооружение представлено двумя двуствольными 30-мм автоматическими пушками 2А38М с боеприпасами различного типа и дальностью стрельбы до 4 км.

ЗРПК Панцирь-С1 оснащён также многофункциональной радиолокационной системой, которая позволяет обнаруживать, сопровождать и поражать воздушные цели. Система может работать в сложных метеоусловиях и в условиях радиоэлектронной борьбы.

[[Файл:Панцирь-С1. History 2.jpg|300px|мини|справа]]
В 2006 году официально начали испытания на полигоне Капустин Яр современной модели комплекса на модифицированном шасси КамАЗ 6560. Испытания ЗРПК «Панцирь-С1» проходили в течение 2006-2007 годах на полигонах Капустин Яр и Ашулук в Астраханской области. Последняя известная модификация демонстрировалась на МАКС-2007.

Серийное производство ЗРПК Панцирь-С1 началось в 2008 году, и уже в 2012 году система вошла в состав Вооружённых сил России, а также была поставлена на экспорт в ряд стран, включая Сирию, Алжир и Объединённые Арабские Эмираты. В последующие годы были разработаны модификации и модернизации комплекса, такие как Панцирь-С2 и Панцирь-СМ, с улучшенными характеристиками.

== Медиа ==

<gallery caption="Современные фотографии">
Файл:Панцирь-С1. Медиа 1.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 2.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 3.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 4.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 5.jpg
</gallery>

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|AQLZCZVbXg4|Обзор от FallFire|xalgSmrhnDY|Обзор от WarTube|Vgihg_F_bhY|Обзор от FreemanProject}}

Камуфляжи
{{Skin-gallery
|live|1067808|Панцирь-С1. Камуфляж 1.png|Камуфляж 99-й тактической группы Северного флота на WT Live
}}

== См. также ==

* [[ADATS (M113)]]
* [[FlaRakRad]]
* [[2С6|2С6 «Тунгуска»]]
* [[ItO 90M (Франция)|Krotale]]

== Ссылки ==

* [https://warthunder.ru/ru/news/16138-v-razrabotke-96k6-pancir-s1-ultimatum-ru 96К6 «Панцирь-С1»: Ультиматум]
* [https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/weapons/more.htm?id=10344421@morfMilitaryModel Панцирь-С1 на сайте энциклопедии министерства обороны]
* [[wikipedia:Панцирь-С1|Информация на Википедии]]

{{Советские ЗСУ}}

Панцирь-С1

2024-05-19T14:27:34Z

U86371685: Отмена правки 108647, сделанной U82763453 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=ussr_pantsyr_s1
|images={{Specs-Card-Image|Панцирь-С1. Заглавный скриншот 1.png}}
}}

== Описание ==
'''96К6 Панцирь-С1а''' (по кодификации НАТО — '''SA-22 Greyhound''') — российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК), который используется для защиты военных объектов от воздушных атак. Разработка комплекса началась в начале 1990-х годов, и в 1995 году был впервые представлен на выставке МАКС-1995. Система состоит из радиолокационного комплекса для обнаружения и сопровождения целей, а также двух типов ракет — краткодальнобазовых и среднедальнобазовых, которые могут поражать цели на расстоянии до 20 км и высоте до 15 км. В 2006 году официально начали испытания на полигоне Капустин Яр современной модели комплекса на модифицированном шасси КамАЗ 6560. Испытания ЗРПК «Панцирь-С1» проходили в течение 2006—2007 годах на полигонах Капустин Яр и Ашулук в Астраханской области. Последняя известная модификация демонстрировалась на МАКС-2007. На вооружение принят 4 ноября 2012 года. На сегодняшний день Панцирь-С1 используется не только в России, но и в других странах.

В игру '''ЗРПК''' '''Панцирь-С1''' был добавлен с [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновлением 2.25 «Небесные стражи»]] и расположился в советской ветке исследования бронетехники. В игровых условиях, на момент добавления в игру, является наиболее эффективной системой защиты от воздушных угроз. Всё благодаря совершенному ФАР радару, у которого практически отсутствуют слепые зоны, в тандеме с 12-ю зенитно-управляемыми ракетами 95Я6, способными поражать воздушные цели на дистанции до 20 км. К тому же, благодаря колёсной базе от КамАЗ 6560, «Панцирь-С1» отличается высокой мобильностью на поле боя, что позволяет быстро занять укрытие, в котором можно будет спрятать огромный силуэт машины.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
«Панцирь-С1» создан на базе военного восьмиосного шасси КамАЗ и сам по себе не предназначался для размещения на первой линии огня, поэтому на нём практически отсутствует какое-либо бронирование. Машина оснащена лишь бронестеклом в 40 мм и катанной бронёй повышенной твёрдости, толщина которой не превышает 7 мм, это может позволить разве что иногда сдержать огонь от мелкокалиберного стрелкового оружия.

Несмотря на отсутствие бронирования, живучесть Панциря можно охарактеризовать как довольно неплохую благодаря расположению экипажа и большому заброневому пространству. Экипаж ЗРПК состоит из водителя, расположенного в кабине, и командира с наводчиком, которые расположены под зенитной установкой в кузове. Такое расположение делает машину сложной для уничтожения кинетическими снарядами, но уязвимой перед кумулятивными и фугасными снарядами, которые могут легко вывести её из строя, ведь даже упавшая рядом ракета или крупнокалиберный фугасный снаряд может привести к подрыву боекомплекта или выводу из строя экипажа.

<gallery>
Файл:Панцирь-С1. Защита.png|Схема бронирования ЗПРК
Файл:Панцирь-С1. Модули.png|Расположение модулей и экипажа ЗПРК
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
[[Файл:Панцирь-С1. Промежуточный скриншот № 2.png|300px|мини|справа]]
«Панцирь-С1» построен на колёсном шасси КамАЗ 6560, что обеспечивает высокую подвижность и манёвренность. Это позволяет системе быстро перемещаться и менять позиции, что важно для оперативного реагирования на угрозы и ситуацию в бою. Установленный двигатель '''КамАЗ 740.632-400''', мощностью в 400 л.с. позволяет разгонять ЗРПК до скорости свыше 70 км/ч.

Если же сравнивать его с другими высокоранговыми ракетными комплексами противовоздушной обороны, то можно определить, что «Панцирь-С1» имеет ряд преимуществ в плане максимальной скорости и манёвренности, однако уступает в проходимости системам, установленным на гусеничное шасси, поэтому стоит учитывать при построении маршрута, по каким грунтам придётся ехать, дабы не попасть в неловкую ситуацию при пересечении водных преград и вязких грунтов.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Пушечное вооружение «Панциря» представлено четырьмя '''30-мм автоматическими пушками 2А38М'''. Пушки обладают отличными зенитными качествами, среди которых хорошая скорострельность, которая достигает 1251 выстрела/минуту, отличные баллистические характеристики и хорошая точность. Боекомплект состоит из 1404 снарядов, а благодаря ленточному питанию можно стрелять до самого перегрева, но стоит помнить, что боекомплект может быстро закончиться. Скорость наведения орудий составляет 68°/с, что позволяет быстро переключается от одной цели на другую, а максимально опустить/поднять пушки можно на -1°/+85° соответственно, но здесь стоит учитывать невозможность борьбы с наземной техникой, если та находится ниже относительно корпуса Панциря.

Для пушек доступна следующая номенклатура лент:

* '''Стандарт''' — лента состоит на 50% из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Ввиду высокой скорострельности данную ленту можно назвать универсальной. Она достаточно неплохо справляется с наземной техникой, ведь бронепробитие бронебойных снарядов достигает 63 мм на дистанции в 100 м, а осколочно-фугасные снаряды будут крайне эффективны против авиации. Рекомендуется как '''основная''' лента для использования;
* '''ОФ''' — данная лента состоит из 4 осколочно-фугасных снарядов и одного бронебойного. Данная лента будет максимально эффективна против авиации противника;
* '''БТ''' — бронебойная лента, состоящая из 4 бронебойных снарядов и одного осколочно-фугасного. Бронепробитие бронебойного снаряда составляет 63 мм на дистанции в 100 м, это позволяет уничтожать в борт различную вражескую бронетехнику.

=== Дополнительное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Панцирь-С1. Ракеты и пушки.png|300px|мини|справа]]
Для успешной борьбы с самолётами на дальних дистанциях «Панцирь-С1» вдобавок вооружён 12-ю зенитными ракетами '''95Я6,''' уже готовыми к запуску, а в дополнении к этому их можно запускать находясь в движении. Помимо большой скорости полёта в 1300 м/с ракета обладает огромной перегрузкой в 30G, способной доворачивать даже до активно маневрирующей цели. К тому же, бронепробитие ракеты составляет 60 мм, что в совокупности с большим количеством взрывчатого вещества в ~8 кг, при удачном стечении обстоятельств позволит уничтожить вражеский ОБТ. Для успешного поиска врага в небе имеется тепловизор высокого разрешения.

Совсем недавно в игре появился ЗРК [[Tor-M1|␗Tor-M1]], который умеет атаковать сразу две цели в небольшом секторе. «Панцирь-С1» способен находить цели на дистанциях до 20 км, а также одновременно отслеживать и обстреливать в секторе 45х45° до четырёх целей одновременно.

95Я6 имеет несколько режимов полёта:

* '''Метод половинного спрямления''' — данный способ предполагает наведение ракеты в точку упреждения по курсу движения воздушной цели, для которого комплекс должен получить данные о дистанции до цели. Такой способ позволяет снизить требуемую располагаемую перегрузку ракеты при обстреле целей с большим курсовым параметром. Данный способ работает только при захваченной цели с помощью РЛС, а при потере захвата управление перейдёт в обычный режим;
* '''Метод трёх точек (трёхточечный)''' — классический метод полёта ЗУРа, при котором стрелок, ракета и цель находятся на одной линии;
* '''Автоматический метод''' — в этом режиме оптимальный способ пуска ракеты определяется без вмешательства игрока, т.е автоматика сама выберет наиболее подходящий метод.

== Применение в бою ==
[[Файл:Панцирь-С1. Применение в бою.png|300px|мини|справа]]
Панцирь-С1 — система противовоздушной обороны, поэтому в первую очередь следует его использовать по прямому назначению, а именно борьба с вражескими самолётами, вертолётами и [[Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)|беспилотниками]].

Для противодействия авиации врага на больших расстояниях имеются ракеты 95Я6 с очень большой дальностью полёта. «Панцирь» в идеальных условиях в одиночку способен защитить команду от всей авиации противника ещё на подлёте с аэродромов и на почти любой действительной высоте полёта. Если пилот зазевается, не применит манёвр, его ждёт встреча с ракетой «Панциря». РЛС очень быстро определяет дистанцию до воздушной цели, и ракеты могут также наводиться методом половинного спрямления для снижения необходимой перегрузки ракеты с высоким курсовым параметром. Следует помнить, что при стрельбе ракетами от 1 до 2 км ракета будет лететь прямо, поэтому на таких расстояниях лучше отдать предпочтение 30-мм пушкам.

Стоит упомянуть, что «Панцирь» может вести скрытные пуски ЗУР по вражеской авиации, не используя при этом РЛС, для этого нужно переключиться с РЛС на ОЛС, а после чего выключить РЛС, однако воздушные цели искать придётся визуально.

Постоять за себя в схватке с бронетехникой «Панцирь» может за счёт уже упомянутых выше 30-мм автоматических пушек, которые своей дичайшей скорострельностью способны быстро изрешетить вражескую цель. Однако полноценно участвовать в бою с танками всё же не стоит, поскольку углов склонения вниз сильно не хватает, а при ведении огня из боковых проекций корпус будет сильно наклоняться и стрельба по наземной технике станет попросту невозможной, и это ещё не говоря о защите «Панциря», броня которого не способна даже сдержать огонь крупнокалиберного пулемёта.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:Панцирь-С1. Промежуточный скриншот 1.png|300px|мини|справа]]
Панцирь-С1 является самой опасной ЗРК в игре, поскольку имеет в своём распоряжении всевидящую РЛС, которая способна сканировать горизонт практически без мёртвых зон, а за счёт дальнобойных ЗУР обеспечивает бесполётную зону для вражеских самолётов в радиусе до 20 км.

'''Достоинства:'''

* Комбинированное вооружение;
* Мощные и дальнобойные ракеты;
* Хорошая живучесть;
* Неплохая скорость передвижения;
* Продвинутая РЛС;
* Тепловизионное оборудование 3-го поколения;
* Возможность вести огонь в движении.

'''Недостатки:'''

* Большие габариты;
* Лёгкая защита;
* Сильная отдача при стрельбе с пушек.

== Историческая справка ==
[[Файл:1345153453 pervyy-prototip-1.jpg|мини|Первый прототип под названием «Роман»]]
ЗРПК «Панцирь-С1» является развитием проекта ЗПРК «Тунгуска-М» и был предложен как система ближнего действия для прикрытия войсковых группировок и комплексов С-300/С-300В. Первые наработки Панцирь-С1 начались в 1980-х годах в СССР. Основным разработчиком системы являлось Конструкторское Бюро приборостроения имени А. Г. Шипунова, которое входит в состав ГК «Ростех» (ранее «Русские системы»). Однако разработки по созданию зенитного комплекса велись ещё с середины 1990 года, согласно заказу ПВО Советского Союза по ОКР «Роман». В 1990-х годах работа над проектом замедлилась из-за экономических трудностей, хоть и в 1995-году первый прототип нового комплекса под названием «Роман» был представлен впервые на выставке МАКС-1995. Более-менее финансирование проекта возобновилось лишь в 2000 году, которое осуществлялось благодаря средствам из ОАЭ.

Основные характеристики Панцирь-С1 включают две разные системы вооружения: ракетные и артиллерийские. Зенитные ракеты 57Э6 имеют дальность поражения от 1 до 20 км и могут поражать цели на высотах от 5 м до 15 км. Артиллерийское вооружение представлено двумя двуствольными 30-мм автоматическими пушками 2А38М с боеприпасами различного типа и дальностью стрельбы до 4 км.

ЗРПК Панцирь-С1 оснащён также многофункциональной радиолокационной системой, которая позволяет обнаруживать, сопровождать и поражать воздушные цели. Система может работать в сложных метеоусловиях и в условиях радиоэлектронной борьбы.

[[Файл:Панцирь-С1. History 2.jpg|300px|мини|справа]]
В 2006 году официально начали испытания на полигоне Капустин Яр современной модели комплекса на модифицированном шасси КамАЗ 6560. Испытания ЗРПК «Панцирь-С1» проходили в течение 2006-2007 годах на полигонах Капустин Яр и Ашулук в Астраханской области. Последняя известная модификация демонстрировалась на МАКС-2007.

Серийное производство ЗРПК Панцирь-С1 началось в 2008 году, и уже в 2012 году система вошла в состав Вооружённых сил России, а также была поставлена на экспорт в ряд стран, включая Сирию, Алжир и Объединённые Арабские Эмираты. В последующие годы были разработаны модификации и модернизации комплекса, такие как Панцирь-С2 и Панцирь-СМ, с улучшенными характеристиками.

== Медиа ==

<gallery caption="Современные фотографии">
Файл:Панцирь-С1. Медиа 1.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 2.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 3.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 4.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 5.jpg
</gallery>

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|AQLZCZVbXg4|Обзор от FallFire|xalgSmrhnDY|Обзор от WarTube|Vgihg_F_bhY|Обзор от FreemanProject}}

Камуфляжи
{{Skin-gallery
|live|1067808|Панцирь-С1. Камуфляж 1.png|Камуфляж 99-й тактической группы Северного флота на WT Live
}}

== См. также ==

* [[ADATS (M113)]]
* [[FlaRakRad]]
* [[2С6|2С6 «Тунгуска»]]
* [[ItO 90M (Франция)|Krotale]]

== Ссылки ==

* [https://warthunder.ru/ru/news/16138-v-razrabotke-96k6-pancir-s1-ultimatum-ru 96К6 «Панцирь-С1»: Ультиматум]
* [https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/weapons/more.htm?id=10344421@morfMilitaryModel Панцирь-С1 на сайте энциклопедии министерства обороны]
* [[wikipedia:Панцирь-С1|Информация на Википедии]]

{{Советские ЗСУ}}

Панцирь-С1

2024-05-19T14:27:21Z

U86371685: Отмена правки 108648, сделанной U82763453 (обсуждение)

Панцирь-С1

2024-05-19T14:27:08Z

U86371685: Отмена правки 108650, сделанной U82763453 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=ussr_pantsyr_s1
|images={{Specs-Card-Image|Панцирь-С1. Заглавный скриншот 1.png}}
}}

== Описание ==
'''96К6 Панцирь-С1''' (по кодификации НАТО — '''SA-22 Greyhound''') — российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК), который используется для защиты военных объектов от воздушных атак. Разработка комплекса началась в начале 1990-х годов, и в 1995 году был впервые представлен на выставке МАКС-1995. Система состоит из радиолокационного комплекса для обнаружения и сопровождения целей, а также двух типов ракет — краткодальнобазовых и среднедальнобазовых, которые могут поражать цели на расстоянии до 20 км и высоте до 15 км. В 2006 году официально начали испытания на полигоне Капустин Яр современной модели комплекса на модифицированном шасси КамАЗ 6560. Испытания ЗРПК «Панцирь-С1» проходили в течение 2006—2007 годах на полигонах Капустин Яр и Ашулук в Астраханской области. Последняя известная модификация демонстрировалась на МАКС-2007. На вооружение принят 4 ноября 2012 года. На сегодняшний день Панцирь-С1 используется не только в России, но и в других странах.

В игру '''ЗРПК''' '''Панцирь-С1''' был добавлен с [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновлением 2.25 «Небесные стражи»]] и расположился в советской ветке исследования бронетехники. В игровых условиях, на момент добавления в игру, является наиболее эффективной системой защиты от воздушных угроз. Всё благодаря совершенному ФАР радару, у которого практически отсутствуют слепые зоны, в тандеме с 12-ю зенитно-управляемыми ракетами 95Я6, способными поражать воздушные цели на дистанции до 20 км. К тому же, благодаря колёсной базе от КамАЗ 6560, «Панцирь-С1» отличается высокой мобильностью на поле боя, что позволяет быстро занять укрытие, в котором можно будет спрятать огромный силуэт машины.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
«Панцирь-С1» создан на базе военного восьмиосного шасси КамАЗ и сам по себе не предназначался для размещения на первой линии огня, поэтому на нём практически отсутствует какое-либо бронирование. Машина оснащена лишь бронестеклом в 40 мм и катанной бронёй повышенной твёрдости, толщина которой не превышает 7 мм, это может позволить разве что иногда сдержать огонь от мелкокалиберного стрелкового оружия.

Несмотря на отсутствие бронирования, живучесть Панциря можно охарактеризовать как довольно неплохую благодаря расположению экипажа и большому заброневому пространству. Экипаж ЗРПК состоит из водителя, расположенного в кабине, и командира с наводчиком, которые расположены под зенитной установкой в кузове. Такое расположение делает машину сложной для уничтожения кинетическими снарядами, но уязвимой перед кумулятивными и фугасными снарядами, которые могут легко вывести её из строя, ведь даже упавшая рядом ракета или крупнокалиберный фугасный снаряд может привести к подрыву боекомплекта или выводу из строя экипажа.

<gallery>
Файл:Панцирь-С1. Защита.png|Схема бронирования ЗПРК
Файл:Панцирь-С1. Модули.png|Расположение модулей и экипажа ЗПРК
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
[[Файл:Панцирь-С1. Промежуточный скриншот № 2.png|300px|мини|справа]]
«Панцирь-С1» построен на колёсном шасси КамАЗ 6560, что обеспечивает высокую подвижность и манёвренность. Это позволяет системе быстро перемещаться и менять позиции, что важно для оперативного реагирования на угрозы и ситуацию в бою. Установленный двигатель '''КамАЗ 740.632-400''', мощностью в 400 л.с. позволяет разгонять ЗРПК до скорости свыше 70 км/ч.

Если же сравнивать его с другими высокоранговыми ракетными комплексами противовоздушной обороны, то можно определить, что «Панцирь-С1» имеет ряд преимуществ в плане максимальной скорости и манёвренности, однако уступает в проходимости системам, установленным на гусеничное шасси, поэтому стоит учитывать при построении маршрута, по каким грунтам придётся ехать, дабы не попасть в неловкую ситуацию при пересечении водных преград и вязких грунтов.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Пушечное вооружение «Панциря» представлено четырьмя '''30-мм автоматическими пушками 2А38М'''. Пушки обладают отличными зенитными качествами, среди которых хорошая скорострельность, которая достигает 1251 выстрела/минуту, отличные баллистические характеристики и хорошая точность. Боекомплект состоит из 1404 снарядов, а благодаря ленточному питанию можно стрелять до самого перегрева, но стоит помнить, что боекомплект может быстро закончиться. Скорость наведения орудий составляет 68°/с, что позволяет быстро переключается от одной цели на другую, а максимально опустить/поднять пушки можно на -1°/+85° соответственно, но здесь стоит учитывать невозможность борьбы с наземной техникой, если та находится ниже относительно корпуса Панциря.

Для пушек доступна следующая номенклатура лент:

* '''Стандарт''' — лента состоит на 50% из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Ввиду высокой скорострельности данную ленту можно назвать универсальной. Она достаточно неплохо справляется с наземной техникой, ведь бронепробитие бронебойных снарядов достигает 63 мм на дистанции в 100 м, а осколочно-фугасные снаряды будут крайне эффективны против авиации. Рекомендуется как '''основная''' лента для использования;
* '''ОФ''' — данная лента состоит из 4 осколочно-фугасных снарядов и одного бронебойного. Данная лента будет максимально эффективна против авиации противника;
* '''БТ''' — бронебойная лента, состоящая из 4 бронебойных снарядов и одного осколочно-фугасного. Бронепробитие бронебойного снаряда составляет 63 мм на дистанции в 100 м, это позволяет уничтожать в борт различную вражескую бронетехнику.

=== Дополнительное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Панцирь-С1. Ракеты и пушки.png|300px|мини|справа]]
Для успешной борьбы с самолётами на дальних дистанциях «Панцирь-С1» вдобавок вооружён 12-ю зенитными ракетами '''95Я6,''' уже готовыми к запуску, а в дополнении к этому их можно запускать находясь в движении. Помимо большой скорости полёта в 1300 м/с ракета обладает огромной перегрузкой в 30G, способной доворачивать даже до активно маневрирующей цели. К тому же, бронепробитие ракеты составляет 60 мм, что в совокупности с большим количеством взрывчатого вещества в ~8 кг, при удачном стечении обстоятельств позволит уничтожить вражеский ОБТ. Для успешного поиска врага в небе имеется тепловизор высокого разрешения.

Совсем недавно в игре появился ЗРК [[Tor-M1|␗Tor-M1]], который умеет атаковать сразу две цели в небольшом секторе. «Панцирь-С1» способен находить цели на дистанциях до 20 км, а также одновременно отслеживать и обстреливать в секторе 45х45° до четырёх целей одновременно.

95Я6 имеет несколько режимов полёта:

* '''Метод половинного спрямления''' — данный способ предполагает наведение ракеты в точку упреждения по курсу движения воздушной цели, для которого комплекс должен получить данные о дистанции до цели. Такой способ позволяет снизить требуемую располагаемую перегрузку ракеты при обстреле целей с большим курсовым параметром. Данный способ работает только при захваченной цели с помощью РЛС, а при потере захвата управление перейдёт в обычный режим;
* '''Метод трёх точек (трёхточечный)''' — классический метод полёта ЗУРа, при котором стрелок, ракета и цель находятся на одной линии;
* '''Автоматический метод''' — в этом режиме оптимальный способ пуска ракеты определяется без вмешательства игрока, т.е автоматика сама выберет наиболее подходящий метод.

== Применение в бою ==
[[Файл:Панцирь-С1. Применение в бою.png|300px|мини|справа]]
Панцирь-С1 — система противовоздушной обороны, поэтому в первую очередь следует его использовать по прямому назначению, а именно борьба с вражескими [[Авиация|самолётами]], [[Вертолёты|вертолётами]] и [[Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)|беспилотниками]].

Для противодействия авиации врага на больших расстояниях имеются ракеты 95Я6 с очень большой дальностью полёта. «Панцирь» в идеальных условиях в одиночку способен защитить команду от всей авиации противника ещё на подлёте с аэродромов и на почти любой действительной высоте полёта. Если пилот зазевается, не применит манёвр, его ждёт встреча с ракетой «Панциря». РЛС очень быстро определяет дистанцию до воздушной цели, и ракеты могут также наводиться методом половинного спрямления для снижения необходимой перегрузки ракеты с высоким курсовым параметром. Следует помнить, что при стрельбе ракетами от 1 до 2 км ракета будет лететь прямо, поэтому на таких расстояниях лучше отдать предпочтение 30-мм пушкам.

Стоит упомянуть, что «Панцирь» может вести скрытные пуски ЗУР по вражеской авиации, не используя при этом РЛС, для этого нужно переключиться с РЛС на ОЛС, а после чего выключить РЛС, однако воздушные цели искать придётся визуально.

Постоять за себя в схватке с бронетехникой «Панцирь» может за счёт уже упомянутых выше 30-мм автоматических пушек, которые своей дичайшей скорострельностью способны быстро изрешетить вражескую цель. Однако полноценно участвовать в бою с танками всё же не стоит, поскольку углов склонения вниз сильно не хватает, а при ведении огня из боковых проекций корпус будет сильно наклоняться и стрельба по наземной технике станет попросту невозможной, и это ещё не говоря о защите «Панциря», броня которого не способна даже сдержать огонь крупнокалиберного пулемёта.

Также стоит отметить большие размеры машины, а значит большую заметность на поле боя. Поэтому, рекомендуется найти довольно незаметные укрытия и вести огонь оттуда, но не забывайте время-от времени менять дислокацию.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:Панцирь-С1. Промежуточный скриншот 1.png|300px|мини|справа]]
Панцирь-С1 является самой опасной ЗРК в игре, поскольку имеет в своём распоряжении всевидящую РЛС, которая способна сканировать горизонт практически без мёртвых зон, а за счёт дальнобойных ЗУР обеспечивает бесполётную зону для вражеских самолётов в радиусе до 20 км.

'''Достоинства:'''

* Комбинированное вооружение;
* Мощные и дальнобойные ракеты;
* Хорошая живучесть;
* Неплохая скорость передвижения;
* Продвинутая РЛС;
* Тепловизионное оборудование 3-го поколения;
* Возможность вести огонь в движении.

'''Недостатки:'''

* Большие габариты;
* Лёгкая защита;
* Сильная отдача при стрельбе с пушек.

== Историческая справка ==
[[Файл:1345153453 pervyy-prototip-1.jpg|мини|Первый прототип под названием «Роман»]]
ЗРПК «Панцирь-С1» является развитием проекта ЗПРК «Тунгуска-М» и был предложен как система ближнего действия для прикрытия войсковых группировок и комплексов С-300/С-300В. Первые наработки Панцирь-С1 начались в 1980-х годах в СССР. Основным разработчиком системы являлось Конструкторское Бюро приборостроения имени А. Г. Шипунова, которое входит в состав ГК «Ростех» (ранее «Русские системы»). Однако разработки по созданию зенитного комплекса велись ещё с середины 1990 года, согласно заказу ПВО Советского Союза по ОКР «Роман». В 1990-х годах работа над проектом замедлилась из-за экономических трудностей, хоть и в 1995-году первый прототип нового комплекса под названием «Роман» был представлен впервые на выставке МАКС-1995. Более-менее финансирование проекта возобновилось лишь в 2000 году, которое осуществлялось благодаря средствам из ОАЭ.

Основные характеристики Панцирь-С1 включают две разные системы вооружения: ракетные и артиллерийские. Зенитные ракеты 57Э6 имеют дальность поражения от 1 до 20 км и могут поражать цели на высотах от 5 м до 15 км. Артиллерийское вооружение представлено двумя двуствольными 30-мм автоматическими пушками 2А38М с боеприпасами различного типа и дальностью стрельбы до 4 км.

ЗРПК Панцирь-С1 оснащён также многофункциональной радиолокационной системой, которая позволяет обнаруживать, сопровождать и поражать воздушные цели. Система может работать в сложных метеоусловиях и в условиях радиоэлектронной борьбы.

[[Файл:Панцирь-С1. History 2.jpg|300px|мини|справа]]
В 2006 году официально начали испытания на полигоне Капустин Яр современной модели комплекса на модифицированном шасси КамАЗ 6560. Испытания ЗРПК «Панцирь-С1» проходили в течение 2006-2007 годах на полигонах Капустин Яр и Ашулук в Астраханской области. Последняя известная модификация демонстрировалась на МАКС-2007.

Серийное производство ЗРПК Панцирь-С1 началось в 2008 году, и уже в 2012 году система вошла в состав Вооружённых сил России, а также была поставлена на экспорт в ряд стран, включая Сирию, Алжир и Объединённые Арабские Эмираты. В последующие годы были разработаны модификации и модернизации комплекса, такие как Панцирь-С2 и Панцирь-СМ, с улучшенными характеристиками.

== Медиа ==

<gallery caption="Современные фотографии">
Файл:Панцирь-С1. Медиа 1.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 2.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 3.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 4.jpg
Файл:Панцирь-С1. Медиа 5.jpg
</gallery>

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|AQLZCZVbXg4|Обзор от FallFire|xalgSmrhnDY|Обзор от WarTube|Vgihg_F_bhY|Обзор от FreemanProject}}

Камуфляжи
{{Skin-gallery
|live|1067808|Панцирь-С1. Камуфляж 1.png|Камуфляж 99-й тактической группы Северного флота на WT Live
}}

== См. также ==

* [[ADATS (M113)]]
* [[FlaRakRad]]
* [[2С6|2С6 «Тунгуска»]]
* [[ItO 90M (Франция)|Krotale]]

== Ссылки ==

* [https://warthunder.ru/ru/news/16138-v-razrabotke-96k6-pancir-s1-ultimatum-ru 96К6 «Панцирь-С1»: Ультиматум]
* [https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/weapons/more.htm?id=10344421@morfMilitaryModel Панцирь-С1 на сайте энциклопедии министерства обороны]
* [[wikipedia:Панцирь-С1|Информация на Википедии]]

{{Советские ЗСУ}}

Sd.Kfz.251/21

2024-05-18T17:40:15Z

U86371685:

Д-25Т (122-мм)

2024-05-18T17:28:36Z

U86371685:

[[Файл:Д-25Т на ИС-4М.jpg|400px|thumb|right|Д-25Т на ИС-4М]]

== Описание ==
Появление в 1943 году на поле боя новых тяжёлых немецких танков и САУ очень остро поставило вопрос о средствах борьбы с ними.

С декабря 1943 года орудие, получившее наименование 122-мм танковая пушка образца 1943 года (Д-25Т) («совмещённый» индекс от Д-2 и Д-5) начали устанавливать на танки ИС-2. Конструктивно Д-25Т отличалась от [[А-19 (122-мм)]] облегчённой конструкцией, наличием дульного тормоза, переносом органов управления на одну сторону, введением электроспуска и рядом других деталей.

=== Машины оснащающиеся этим вооружением ===
В игре установлена на следующих образцах техники:

* [[КВ-122]]
* [[ИС-2]], [[IS-2 (Китай)]]
* [[ИС-2 (1944)]], [[IS-2 (1944) (Китай)]]
* [[ИС-2 "Месть"]]
* [[ИС-3]]
* [[ИС-4М]]
* [[ИСУ-122]] (А-19), [[ISU-122 (Китай)]]
* [[СУ-122-54]] (Д-49)

== Основные характеристики ==
''Расскажите о тактико-технических характеристиках пушки или пулемета.''

=== Доступные снаряды ===
[[Файл:D25T shells.jpg|150px|мини|справа|Снаряды О-471, БР-471, БР-471Б]]
[[Файл:БР-471Б.jpg|150px|мини|справа|Снаряд БР-471Б]]

Для пушки доступны следующие снаряды:

* '''БР-471''' — бронебойный остроголовый каморный снаряд (БС).
* '''БР-471Б''' — бронебойный тупоголовый каморный снаряд (БС).
* '''БР-471Д''' — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС).
* '''О-471''' — осколочно-фугасный снаряд (ОФС).

Технические характеристики снарядов приведены в следующей таблицах:
{| class="wikitable" width="80%"
|-
! Название снаряда !! Тип !! Масса, кг !! Начальная скорость, м/с !! Задержка взрывателя, м !! Чувствительность взрывателя, мм !! Угол встречи при котором вероятность рикошета 0%, ° !! Угол встречи при котором вероятность рикошета 50%, ° !! Угол встречи при котором вероятность рикошета 100%, ° !! Угол нормализации при угле атаки 30°, °
|-
| '''БР-471''' || БС || 25 || 795 || 1,2 || 19 || 43|| 30 || 15 || -1
|-
| '''БР-471Б''' || БС || 25 || 795 || 1,2 || 19 || 42 || 27 || 19 || +4
|-
| '''БР-471Д''' || БС || 25 || 800 || 1,2 || 19 || 42 || 27 || 19 || +4
|-
| '''О-471''' || ОФС || 25 || 795 || 0,3 || 0,1 || 11 || 10 || 9 ||0
|}

== Применение в бою ==
Орудие отлично подходит для борьбы с техникой противника на дальних расстояниях.

Благодаря хорошей бронепробиваемости и баллистике, орудие по праву считается одним из лучших.

Долгая перезарядка (из-за раздельно-гильзового заряжания) полагает ведение огня из-за укрытий, по типу: выехал-выстрелил-ушел на зарядку.

Крупный калибр в 122-мм, в сочетании с каморными снарядами, не оставляет шансов противнику при пробитии.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличная бронепробиваемость.
* Хорошая баллистика.

'''Недостатки:'''

* Долгая перезарядка (27,1 сек).
* Отсутствие подкалиберных боеприпасов.

== Историческая справка ==
В августе 1943 года Ж. Я. Котин, конструктор перспективного тяжёлого танка «ИС», опираясь на опыт Курской битвы (продемонстрировавшей высокую эффективность 122-мм пушек против тяжёлых немецких танков), предложил вооружить новый танк пушкой А-19. Предложение было принято, и КБ завода № 9 было приказано в срочном порядке разработать танковый вариант А-19. В ноябре 1943 года новое орудие было создано путём наложения ствольной группы пушки Д-2 на люльку 85-мм танковой пушки Д-5, изначально установленной в танк ИС-1.

Государственные испытания танка ИС-122 ("Объект 240"), а именно такое обозначение получил ИС с новой пушкой, показали удовлетворительный результат, хотя и не обошлось без ЧП. Во время первого же выстрела дульный тормоз пушки разорвало и разлетевшимися осколками едва не задело присутствовавшего здесь К.Е.Ворошилова. Военные, рьяно возражавшие против наличия у танковых орудий дульного тормоза (из-за пондимавшегося облака пыли при выстреле, что сильно демаскировало огневую позицию), приводили данный факт в качестве дополнительного аргумента в свою пользу. Но принятие на вооружение танкового 122-мм орудия поддержал И.Сталин, которому, вероятно, очень хотелось, чтобы отечественный тяжелый танк, к тому же носящий его имя имел самое мощное в мире вооружение. И потому дульный тормоз был оставлен как исключение. Первоначально его конструкция была заимствована у немецкого 8,8-см танкового орудия KwK-43. В отечественной номенклатуре такой тормоз получил название дульный тормоз "немецкого типа". Орудие же с таким тормозом было переименовано и в валовое производство пошло с индексом Д-25 (Д-25Т — танковая модификация и Д-25С — самоходная).

С декабря 1943 года орудие, получившее наименование 122-мм танковая пушка образца 1943 года (Д-25Т) («совмещённый» индекс от Д-2 и Д-5) начали устанавливать на танки ИС-2. Конструктивно Д-25Т отличалась от А-19 облегчённой конструкцией, наличием дульного тормоза, переносом органов управления на одну сторону, введением электроспуска и рядом других деталей. Первые модификации Д-25Т имели, как и А-19, поршневый затвор; с начала 1944 года в серию пошла модификация Д-25Т с полуавтоматическим клиновым затвором.

Баллистика и боеприпасы Д-25Т и А-19 были идентичны. Изначально объём выпуска Д-25Т был небольшим и рассматривалась возможность установки в ИС-2 непосредственно пушек А-19. Однако завод № 9 успешно увеличил производство Д-25Т и вопрос о монтаже А-19 в ИС-2 отпал. Пушки Д-25Т устанавливались на серийные тяжёлые танки военного времени ИС-2 и ИС-3, а её последующие модификации — на опытные и серийные образцы послевоенных тяжёлых танков, например, тяжёлый танк Т-10 вооружался 122-мм пушкой Д-25ТА.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Схема установки пушки Д-25Т в башне танка ИС-2 обр. 1944 года.jpg|Схема установки пушки Д-25Т в башне танка ИС-2 обр. 1944 года
Файл:Схема установки пушки Д-25Т в башне танка ИС-2.jpg|Схема установки пушки Д-25Т в башне танка ИС-2
Файл:ИС-2 обр. 1944 года. 122-мм пушка Д-25Т.jpg| КВ-122 с 122-мм пушкой Д-25Т
Файл:Танк ИС-3.jpg| Танк ИС-3 с 122-мм пушкой Д-25Т
Файл:ИС-4.jpg| Танк ИС-4 с 122-мм пушкой Д-25Т
Файл:ИС-2 с Д-25Т.jpg| ИС-2 с Д-25Т, дульный тормоз немецкого типа (аналог KwK-43).
</gallery>

{{Youtube-gallery|ExXUxUyg1jM|Обзор ИС-2 от Omero}}

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''

* ''ссылка на статью о варианте пушки/пулемёта;''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''

''И подобные.''

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/122-%EC%EC_%EF%F3%F8%EA%E0_%EE%E1%F0%E0%E7%F6%E0_1931/37_%E3%EE%E4%EE%E2_(%C0-19) Статья на Википедии]
* [http://www.battlefield.ru/d25.html 122-мм танковая пушка Д-25(Автор: Валерий Потапов)]
* [http://topwar.ru/16207-otechestvennye-tankovye-orudiya-protiv-tigrov-i-panter.html По материалам статьи Александра Широкорада, журнал "Техника и вооружение"]
* [http://forum.warthunder.ru Форум игры]

{{Советские танковые и противотанковые орудия}}

[[Категория:Танковые пушки]]

Sd.Kfz.251/21

2024-05-18T17:19:50Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=germ_sdkfz_251_21
}}

== Описание ==
'''Sd.Kfz.251''' — немецкий бронетранспортёр периода Второй Мировой войны. Был разработан фирмой «Hanomag» в середине 30-х годов. Изначально машина предназначалась для транспортировки личного состава на поле боя под прикрытием брони, но, в будущем, Sd.Kfz.251 получил очень широкий круг применения в боевых действиях. Выпускался фирмами «Hanomag», «Adlerwerke», «Horch», «Hermann-Göring-Werke», «Borgward» с июня 1939 по март 1945 года. За это время было построено около 15600 единиц Sd.Kfz.251 в четырёх модификациях и 23 различных вариантах.

'''Sd.Kfz.251/21''' — зенитный вариант бронетранспортёра Sd.Kfz.251. В кузове машины разместили строенную турель с 15-мм авиационными пулемётами MG 151/15, которая вращалась на 360 градусов вокруг своей оси и имела хорошие углы вертикальной наводки. В более поздних версиях турель имела П-образный бронещиток прикрывавший наводчика. Производилась в 1944-1945 годах и за этот период было построено 387 единиц данной ЗСУ.

В игру '''Sd.Kfz.251/21''' была добавлена в [[Обновление 2.3 "Раскалённые траки"|обновлении 2.3 «Раскалённые траки»]]. Главным достоинством этой машины является её зенитное вооружение: три 15-мм пулемёта дают хорошую плотность огня, а их калибр позволит запросто сбить любой самолёт на своём боевом рейтинге и даже дать отпор легкобронированной технике. Также ЗСУ обладает хорошей проходимостью и подвижностью. Недостатками же машины являются её слабая бронезащита, в особенности открытая часть боевого отделения, и долгая перезарядка пулемётов.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Sd.Kfz 251/21 можно отнести к той категории бронемашин, которую называют «стеклянными пушками». Бронирование довольно условное и спасает только от малокалиберного пулемёта, однако уже крупнокалиберные, например [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм M2HB Browning]], спокойно пробивают тонкую броню по бортам и в лобовой проекции на близких дистанциях. У самой пушки есть довольно крупный щиток, но его толщина составляет всего 4 мм катаной стали и он спокойно пробивается пулей винтовочного калибра. Поимо этого, при удачном попадании пулеметной очереди в маленькую бойницу наведения, можно спокойно вывести из строя наводчика и Sd.Kfz. 251/21 станет полностью беззащитным. Ситуацию ухудшает и открытая рубка машины: Ханомаг становится легкой целью для любой воздушной техники.

Но все же броня способна выдержать несколько попаданий. Передний верхний бронелист, где находится капот, расположен под довольно большим углом, поэтому у каморных и сплошных снарядов есть большой шанс отрикошетить. Аналогично и с бортами, если обстрел ведется под некоторым углом спереди.

Говоря о живучести, стоит упомянуть и сам экипаж данной техники. Он представлен пятью членами: механик-водитель, командир, заряжающий, наводчик и стрелок-радист. Механик и радист расположены спереди машины, а оставшиеся трое – в открытом кузове. Причем последние укрыты бортами не полностью, что лишь ухудшает итак не самую большую живучесть техники.

'''Боеукладка расположена в трех ящиках: два по бортам, и один небольшой справа от пушки. Попасть по бортовым снарядам можно вполне легко, поэтому лишний раз подставлять борта крайне не рекомендуется. Топливный бак один и расположен под десантной рубкой, где сидит орудийный расчет. Попасть в него будет несколько проблематично из-за его небольшого по высоте размера и довольно низкого расположения.'''

Трансмиссия и двигатель расположены спереди. Сама силовая установка прикрыта 14-мм бронелистом и радиатором, что несколько повышает её живучесть. Помимо этого двигатель сам выступает защитой для механика-водителя и радиста.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
{{Specs-Tank-Weapon|2}}







{{Немецкие ЗСУ}}

Sd.Kfz.251/21

2024-05-18T17:18:11Z

U86371685: Отмена правки 108636, сделанной U123092270 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=germ_sdkfz_251_21
}}

== Описание ==
'''Sd.Kfz.251''' — немецкий бронетранспортёр периода Второй Мировой войны. Был разработан фирмой «Hanomag» в середине 30-х годов. Изначально машина предназначалась для транспортировки личного состава на поле боя под прикрытием брони, но, в будущем, Sd.Kfz.251 получил очень широкий круг применения в боевых действиях. Выпускался фирмами «Hanomag», «Adlerwerke», «Horch», «Hermann-Göring-Werke», «Borgward» с июня 1939 по март 1945 года. За это время было построено около 15600 единиц Sd.Kfz.251 в четырёх модификациях и 23 различных вариантах.

'''Sd.Kfz.251/21''' — зенитный вариант бронетранспортёра Sd.Kfz.251. В кузове машины разместили строенную турель с 15-мм авиационными пулемётами MG 151/15, которая вращалась на 360 градусов вокруг своей оси и имела хорошие углы вертикальной наводки. В более поздних версиях турель имела П-образный бронещиток прикрывавший наводчика. Производилась в 1944-1945 годах и за этот период было построено 387 единиц данной ЗСУ.

В игру '''Sd.Kfz.251/21''' была добавлена в [[Обновление 2.3 "Раскалённые траки"|обновлении 2.3 «Раскалённые траки»]]. Главным достоинством этой машины является её зенитное вооружение: три 15-мм пулемёта дают хорошую плотность огня, а их калибр позволит запросто сбить любой самолёт на своём боевом рейтинге и даже дать отпор легкобронированной технике. Также ЗСУ обладает хорошей проходимостью и подвижностью. Недостатками же машины являются её слабая бронезащита, в особенности открытая часть боевого отделения, и долгая перезарядка пулемётов.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Sd.Kfz 251/21 можно отнести к той категории бронемашин, которую называют «стеклянными пушками». Бронирование довольно условное и спасает только от малокалиберного пулемёта, однако уже крупнокалиберные, например [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм M2HB Browning]], спокойно пробивают тонкую броню по бортам и в лобовой проекции на близких дистанциях. У самой пушки есть довольно крупный щиток, но его толщина составляет всего 4 мм катаной стали и он спокойно пробивается пулей винтовочного калибра. Поимо этого, при удачном попадании пулеметной очереди в маленькую бойницу наведения, можно спокойно вывести из строя наводчика и Sd.Kfz. 251/21 станет полностью беззащитным. Ситуацию ухудшает и открытая рубка машины: Ханомаг становится легкой целью для любой воздушной техники.

Но все же броня способна выдержать несколько попаданий. Передний верхний бронелист, где находится капот, расположен под довольно большим углом, поэтому у каморных и сплошных снарядов есть большой шанс отрикошетить. Аналогично и с бортами, если обстрел ведется под некоторым углом спереди.

Говоря о живучести, стоит упомянуть и сам экипаж данной техники. Он представлен пятью членами: механик-водитель, командир, заряжающий, наводчик и стрелок-радист. Механик и радист расположены спереди машины, а оставшиеся трое – в открытом кузове. Причем последние укрыты бортами не полностью, что лишь ухудшает итак не самую большую живучесть техники.

'''Боеукладка расположена в трех ящиках: два по бортам, и один небольшой справа от пушки. Попасть по бортовым снарядам можно вполне легко, поэтому лишний раз подставлять борта крайне не рекомендуется. Топливный бак один и расположен под десантной рубкой, где сидит орудийный расчет. Попасть в него будет несколько проблематично из-за его небольшого по высоте размера и довольно низкого расположения.'''

Трансмиссия и двигатель расположены спереди. Сама силовая установка прикрыта 14-мм бронелистом и радиатором, что несколько повышает её живучесть. Помимо этого двигатель сам выступает защитой для механика-водителя и радиста.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
{{Specs-Tank-Weapon|2}}






--== Ссылки ==
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Sd.Kfz._251 Страница на Википедии]
* [https://wofmd.com/2020/12/11/samoxodnaya-zenitnaya-ustanovka-germanii-sd-kfz-251-21/ Статья на World Of Man Dreams]
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/sdkfz251/sdkfz251_1.php Статья на Armor Kiev]
* [https://warriors.fandom.com/ru/wiki/SdKfz_251 Статья на Warriors Fandom]

{{Немецкие ЗСУ}}

Sd.Kfz.251/21

2024-05-18T17:17:59Z

U86371685: Отмена правки 108637, сделанной U123092270 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=germ_sdkfz_251_21
}}

== Описание ==
'''Sd.Kfz.251''' — немецкий бронетранспортёр периода Второй Мировой войны. Был разработан фирмой «Hanomag» в середине 30-х годов. Изначально машина предназначалась для транспортировки личного состава на поле боя под прикрытием брони, но, в будущем, Sd.Kfz.251 получил очень широкий круг применения в боевых действиях. Выпускался фирмами «Hanomag», «Adlerwerke», «Horch», «Hermann-Göring-Werke», «Borgward» с июня 1939 по март 1945 года. За это время было построено около 15600 единиц Sd.Kfz.251 в четырёх модификациях и 23 различных вариантах.

'''Sd.Kfz.251/21''' — зенитный вариант бронетранспортёра Sd.Kfz.251. В кузове машины разместили строенную турель с 15-мм авиационными пулемётами MG 151/15, которая вращалась на 360 градусов вокруг своей оси и имела хорошие углы вертикальной наводки. В более поздних версиях турель имела П-образный бронещиток прикрывавший наводчика. Производилась в 1944-1945 годах и за этот период было построено 387 единиц данной ЗСУ.

В игру '''Sd.Kfz.251/21''' была добавлена в [[Обновление 2.3 "Раскалённые траки"|обновлении 2.3 «Раскалённые траки»]]. Главным достоинством этой машины является её зенитное вооружение: три 15-мм пулемёта дают хорошую плотность огня, а их калибр позволит запросто сбить любой самолёт на своём боевом рейтинге и даже дать отпор легкобронированной технике. Также ЗСУ обладает хорошей проходимостью и подвижностью. Недостатками же машины являются её слабая бронезащита, в особенности открытая часть боевого отделения, и долгая перезарядка пулемётов.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Sd.Kfz 251/21 можно отнести к той категории бронемашин, которую называют «стеклянными пушками». Бронирование довольно условное и спасает только от малокалиберного пулемёта, однако уже крупнокалиберные, например [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм M2HB Browning]], спокойно пробивают тонкую броню по бортам и в лобовой проекции на близких дистанциях. У самой пушки есть довольно крупный щиток, но его толщина составляет всего 4 мм катаной стали и он спокойно пробивается пулей винтовочного калибра. Поимо этого, при удачном попадании пулеметной очереди в маленькую бойницу наведения, можно спокойно вывести из строя наводчика и Sd.Kfz. 251/21 станет полностью беззащитным. Ситуацию ухудшает и открытая рубка машины: Ханомаг становится легкой целью для любой воздушной техники.

Но все же броня способна выдержать несколько попаданий. Передний верхний бронелист, где находится капот, расположен под довольно большим углом, поэтому у каморных и сплошных снарядов есть большой шанс отрикошетить. Аналогично и с бортами, если обстрел ведется под некоторым углом спереди.

Говоря о живучести, стоит упомянуть и сам экипаж данной техники. Он представлен пятью членами: механик-водитель, командир, заряжающий, наводчик и стрелок-радист. Механик и радист расположены спереди машины, а оставшиеся трое – в открытом кузове. Причем последние укрыты бортами не полностью, что лишь ухудшает итак не самую большую живучесть техники.

'''Боеукладка расположена в трех ящиках: два по бортам, и один небольшой справа от пушки. Попасть по бортовым снарядам можно вполне легко, поэтому лишний раз подставлять борта крайне не рекомендуется. Топливный бак один и расположен под десантной рубкой, где сидит орудийный расчет. Попасть в него будет несколько проблематично из-за его небольшого по высоте размера и довольно низкого расположения.'''

Трансмиссия и двигатель расположены спереди. Сама силовая установка прикрыта 14-мм бронелистом и радиатором, что несколько повышает её живучесть. Помимо этого двигатель сам выступает защитой для механика-водителя и радиста.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
hj{{Specs-Tank-Weapon|1}}
{{Specs-Tank-Weapon|2}}






--== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Sd.Kfz._251 Страница на Википедии]
* [https://wofmd.com/2020/12/11/samoxodnaya-zenitnaya-ustanovka-germanii-sd-kfz-251-21/ Статья на World Of Man Dreams]
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/sdkfz251/sdkfz251_1.php Статья на Armor Kiev]
* [https://warriors.fandom.com/ru/wiki/SdKfz_251 Статья на Warriors Fandom]

{{Немецкие ЗСУ}}

Kungstiger

2024-05-17T15:30:33Z

U86371685: Отмена правки 108600, сделанной U76288580 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=sw_kungstiger
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
После окончания Второй мировой войны шведская армия закупала множество немецкой техники для изучения. Так, в 1946 году шведский атташе во Франции договорился о покупке трёх танков вне зависимости от их состояния, а также о бесплатной перевозке их в Швецию. Выбор шведов остановился на двух машинах: одной «Пантере» и одном [[Tiger II (P)|«Королевском тигре»]] (швед. '''''Kungstiger'''''). К 1947 году он был доставлен морем в Стокгольм и отремонтирован, за исключением рулевого механизма, из-за чего машина могла передвигаться только по прямой. Несмотря на это, он прошёл ходовые испытания. После, в ноябре 1948-го, с него было снято основное орудие, которое испытывалось Bofors аж до начала 1960-х годов. Сам же танк был отправлен на полигон под Карлсборгом, где с него была снята трансмиссия и двигатель, после чего он проходил различные обстрелы вплоть до 1951 года. Позднее он был отправлен на полигон Карлскога, а в середине 1990-х годов отдан на слом.

Уже в 2000-х годах было публично обнародовано, что это был один из «тигров», построенных для полигона Куммерсдорф, с серийным номером 280 006 и бортовым обозначением 211. После постройки и прохождения испытаний под Берлином он был отправлен в Австрию, а с окончанием войны оказался в сборочном месте для немецких танков во Франции, откуда его и выкупили шведы.

В игру '''Kungstiger''' был введён в качестве одного из призов [[Боевой пропуск: 15-й сезон, «Северный король»|15-го сезона Боевого пропуска «Северный король»]]. Это тяжёлый танк с отличной бронёй корпуса и мощным орудием, которые вкупе делают его довольно простым в применении в лобовых атаках. С другой стороны, его башню очень легко пробить в уязвимые места, а подвижности будет часто недостаточно для своевременного занятия ключевых позиций. От немецкого [[Tiger II (P)|«Королевского тигра» с башней «Порше»]] он отличается другим камуфляжем, выхлопом, а также отсутствием командирского пулемёта.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}







{{Семейство Pz.VI}}
{{Шведская премиумная бронетехника}}

S.35

2024-05-17T15:28:41Z

U86371685: Отмена правки 108596, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=fr_somua_s35
}}
== Описание ==
'''Char 1935 S (S.35)''' — французский средний танк 1930-х годов, разработанный инженерами компании SOMUA. Его появление было обусловлено потребностью французской армии в хорошо бронированном танке для кавалерийских подразделений, а предложенный ещё в 1933 году фирмой Renault лёгкий [[AMC.35 (ACG.1)|AMC.35]] не удовлетворял требованиям относительно бронирования. 13-тонный S.35, соответствовавший ожидаемым характеристикам, был разработан на базе пехотных D1 и [[D2]], при этом подвеска и коробка передач были позаимствованы у LT vz.35. Хотя прототип был готов уже в 1935 году, на доработку и исправление недостатков ушло ещё несколько лет: лишь в 1938 танк был принят на вооружение. В ходе серийного производства в 1938–1940 годах было построено около 430 экземпляров, применявшихся Францией в ходе Второй мировой войны, а 297 затрофеенных S.35 применялись Вермахтом, по меньшей мере, до 1944 года.

В игре '''S.35''' появился в [[Обновление 1.75 "La Résistance"|обновлении 1.75 «La Résistance»]]. Несмотря на наличие уязвимых зон, броня танка в целом достаточно крепка, особенно при постановке его «ромбом» относительно противника. Хорошие УВН позволяют вести огонь из-за возвышенностей, что особенно актуально на картах с холмистым рельефом, а наличие плечевого упора позволяет снизить раскачку орудия по вертикали при движении на малой скорости. Однако малочисленный экипаж, плотно расположенный в танке, при пробитии брони снарядом может быть легко выведен из строя, что крайне негативно сказывается на живучести. Низкая подвижность — ещё один недостаток S.35: скорость при движении вперёд не позволяет наступать в первых рядах или активно маневрировать, а медленный задний ход затрудняет отступление.

=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

Защищённость у данной машины средняя. Назвать её плохой нельзя — всё-таки при постановке «ромбом» машина очень хорошо держит удар, в основном благодаря бортам, которые имеют большую толщину, чем ВЛД. Но при этом сама верхняя деталь не имеет какого-либо серьёзного наклона и является литой, что при толщине в 35 мм делает из неё огромную уязвимую зону при лобовом столкновении, потому при встрече с более чем одним противником стоит быть осторожным и стараться держать доворот для обоих.

Ещё стоит учитывать, что с левой стороны на корпусе присутствует скос, который при постановке танка «ромбом» теряет свой угол наклона и становится уязвимым местом. Башня достаточно неплохо бронирована — лоб имеет толщину в 56 мм и сложную форму, но присутствует дыра за 45-мм маской орудия, из-за чего при столкновении с опытным противником есть большой риск получить снаряд именно туда, а значит, лишиться командира и казённика пушки.

Живучесть этой боевой машины отвратительна — 3 члена экипажа сидят очень плотно, а в башне так и вовсе находится один командир, потому при его потере замолкает и пушка, и пулемёт. Однако, огромная трансмиссия в сочетании с таким же монструозно большим двигателем и топливными баками зачастую поглощает в себя осколки при пробитии танка с кормы, потому если кто-то шустрый обошёл вас — всегда можно понадеяться на внутренности моторного отделения.

<gallery>
Файл:Shot 2018.08.27 01.05.46.jpg|Огромные трансмиссия и двигатель постоянно останавливают осколки от пробития сплошными боеприпасами
Файл:Shot 2018.08.27 01.04.30.jpg|Один случайно залетевший каморник — и ваша песенка спета
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Somua S.35 имеет динамику по прямой ниже среднего, при этом теряет всю набранную скорость на первом же манёвре — сказывается архаичная конструкция трансмиссии и подвески. И эта же архаичность его выручает на мягких грунтах — достаточно широкие траки с массивными грунтозацепами позволяют не сильно задумываться о том, насколько глубокая трясина сейчас под гусеницами. Скорость заднего хода в 5 км/ч не станет новостью для игроков на британской технике, однако остальным может доставить много неприятностей.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
Основное орудие S.35 — 47 мм SA 35. Оно обладает сносной бронепробиваемостью (67/29 мм на дистанции 100 м при угле 0/60 град.), прекрасными углами вертикальной наводки (+- 18 градусов) и неплохим заброневым действием (даже несмотря на то, что каморных снарядов нет), но всё впечатление от этого портит долгая перезарядка — бедолага командир должен и в приборы глядеть, и команды отдавать, и пушку заряжать-наводить. С «асами» в экипаже и максимальной прокачке перезарядка будет составлять 7,5 секунды, что по сравнению с одноклассниками просто убийственно долго. Ещё одним неприятным аспектом является крайне низкая скорость поворота башни — всего 10 гр/сек в лучшем случае. Но в этой бочке дёгтя есть и ложка мёда — машина оборудована одноплоскостным стабилизатором, что сильно помогает этой неторопливой боевой машине вести огонь сразу после остановки или даже с ходу — настолько она медленно разгоняется.

Боеукладка располагается огромным блоком вдоль всего правого борта танка, что делает её прекрасной мишенью для выцеливания. Потому брать в бой больше 25-30 снарядов не стоит — иначе один шальной снаряд, полученый в борт, может закончить вашу игру.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Пулемёт здесь один — MAC M1932, абсолютно не выделяющийся на фоне остальных винтовочных пулемётов на этом ранге. Единственным его плюсом является качество набивки лент — бронебойные патроны занимают 2/3 ленты, что позволяет по максимуму реализовывать те 10 мм пробития при стрельбе по слабобронированным боевым машинам.

== Применение в бою ==
Somua S.35 — ярко выраженная машина второй линии. Неплохое на первый взгляд бронирование не позволяет держать удар вблизи, где противник способен выцелить ослабленные зоны, да и подвижность просто не позволяет приблизиться к противнику на дистанцию «первой линии». Задача этой машины на поле боя — держаться на дистанции 200-300 метров позади союзников и принимать удар от противника, который уже не способен эффективно выцеливать уязвимые зоны Сомуа, попутно реализовывая хорошее заброневое действие своих снарядов.

=== Достоинства и недостатки ===
Somua S.35 — проходной и не особо выдающийся танк. Плохая подвижность, «дырявая» броня и средняя пушка делают эту боевую машину весьма специфичной в применении. Для новичков Сомуа будет очень тяжёлым в освоении танком, для опытных же игроков француз не станет особо сложной машиной, но ничего интересного она в себе для них не принесёт

'''Достоинства:'''

* Прекрасные УВН
* Твёрдая башня
* Толстая бортовая броня
* Хорошая проходимость по мягким грунтам

'''Недостатки:'''

* Большое количество ослабленных зон в броне
* Низкая скорострельность
* Низкая скорость поворота башни
* Плохая динамика и большая потеря скорости при повороте
* Невозможность развернуться на месте
* Огромные габариты
* Малый экипаж и плотная компоновка

== Историческая справка ==
Первоначальное техническое задание на AMC (будущий S35), выданное кавалерией в январе 1932 года, предполагало создание машины, имевшей массу 7,5 тонн, вооружённой 47-мм пушкой и 7,5-мм пулемётом, развивающей максимальную скорость в 30 км/ч. Экипаж должен был состоять из трёх или четырёх (в случае наличия кормового водителя) человек. В 1934 году эти тактико-технические требования (ТТТ) были изменены — теперь поставленным перед кавалерией задачам соответствовал уже 13-тонный танк, с толщиной вертикального бронирования 40 мм, средней скоростью движения 30 км/ч и запасом хода 200 км. Это изменение застало врасплох фирму «Рено», ещё в 1933 году создавшую AMC 35, прототип танка по спецификации AMC — изменившимся ТТТ танк уже не удовлетворял, прежде всего по толщине бронирования. Поэтому его производство ограничилось приблизительно 100 единицами. В поисках выхода из ситуации кавалерийское руководство обратилось к фирме Société d’outillage mécanique et d’usinage d’artillerie (SOMUA), дочернему предприятию компании ''Schneider'', контракт с которой был заключён в октябре 1934 года. 14 апреля 1935 года был завершён первый прототип танка, получившего обозначение '''AMC SOMUA Type AC 3'''. В основу конструкции новой машины легли пехотные танки D1 и D2, а также элементы конструкции чехословацкого LT vz.35, прежде всего подвеска и коробка передач. Испытания прототипа, с балластным грузом вместо на тот момент не изготовленной башни, продолжались с 4 июля по 2 августа 1935 года и, в целом, прошли успешно, однако в заключении об их итогах отмечалась необходимость доработки моторно-трансмиссионной группы. Вместе с тем, результаты вполне удовлетворили военных-кавалеристов, выдавших первый заказ на производство танков ещё до окончания дополнительных испытаний. 4 августа прототип был возвращён на завод для доработки и устранения выявленных недостатков. С 15 октября по 17 декабря прошёл второй этап испытаний, выявивший необходимость новых доработок. Дополнительные испытания и доработка прототипа продолжались до марта 1936 года, и только в 1938 году танк был окончательно «доведён» и принят на вооружение под официальным обозначением '''Char 1935 S'''.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Somua.jpg|SOMUA S 35 в музее военной артилерии США
</gallery>

== См. также ==

* [[B1 bis]]
* [[AMC.35 (ACG.1)|AMC.35]]
* [[H.35]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:S35_(танк)|Статья о Somua S.35 в Википедии]]
* [http://warfor.me/tank-somua-s35/ Статья о S.35 на Warfor.me]

{{Французские средние танки}}

Independent

2024-05-17T15:20:22Z

U86371685: Отмена правки 108622, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=uk_a1e1_independent
}}

== Описание ==
'''A1E1 Independent''' (с англ. ''«Независимый»'') — опытный британский многобашенный танк. Его разработка началась в 1922 году и велась под сильным влиянием опыта танкостроения Первой мировой войны. В частности, его многочисленное противопехотное вооружение и слабое бронирование стало результатом того, что предназначался он в первую очередь для борьбы с пехотой, а не бронетехникой противника. Создавался он также с оглядкой на французский Char 2C, однако был более лёгким и манёвренным. Первый и единственный прототип A1E1 был построен в 1926 году и простоял на вооружении до 1935 года. Однако с началом Второй мировой войны танк был возвращён на службу и использовался как стационарный ДОТ. Пережил войну и сейчас экспонируется в Бовингтонском танковом музее.

В игру '''Independent''' был добавлен в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]]. В игре он представляет собой машину с неплохой подвижностью и живучестью за счёт просторного корпуса и большого количества экипажа, что, однако, нивелируется слабостью бронирования и большим силуэтом, делающим из танка лёгкую мишень.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}








{{Английские тяжёлые танки}}
{{Английская премиумная бронетехника}}

P-51C-11-NT (Китай)

2024-05-15T14:56:19Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=p-51c-11-nt_china
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''P-51C-11-NT''' — модификация знаменитого американского истребителя первой половины 1940-х годов [[P-51|P-51 Mustang]]. История «Мустанга» модификации C началась с появлением новых двигателей Packard V-1650-3, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании уже построенных P-51A, — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а P-51C производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Серийное производство P-51C началось летом 1943 года, продлившись до сентября 1944-го. Первые истребители модификации С-1 получили низковысотный двигатель Packard V-1650-3, на более поздних же сериях, включая С-5, С-10 и C-11, устанавливался высотный двигатель Packard V-1650-7. За время своей службы на вооружении ВВС США «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй мировой войны и были сняты с вооружения лишь в 1949 году.

В Китай первые поставки «Мустангов» начались в ноябре 1944 года для пилотов Китайско-американской сводной бригады (CACW), находившейся под руководством ВВС Китайской республики. Они были призваны заменить устаревшие P-40, уже не представляющие значительной угрозы для японских пилотов. Сперва поставлялись относительно старые P-51B и P-51C, но вскоре к ним добавились P-51D и P-51K. С окончанием Японо-Китайской войны истребителям пришлось также поучаствовать в Китайской гражданской войне, где история ранних модификаций теряется: известно лишь о дальнейшей службе D и K для обеих сторон, продолжавшейся до середины 1950-х.

В игру китайский '''P-51C-11-NT''' был введён в качестве одного из призов [[Боевой пропуск: 15-й сезон, «Северный король»|15-го сезона Боевого пропуска «Северный король»]]. В бою это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного поражения противника. Он также уступает более поздним «Мустангам» в вооружении и обзором из кокпита в симуляторном режиме.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}







{{Семейство P-51 Mustang}}
{{Китайские премиумные самолёты}}
{{Китайские истребители}}

FV4005

2024-05-15T14:46:21Z

U86371685: Отмена правки 108565, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=uk_fv4005
|images={{Specs-Card-Image|FV4005 Заглавный.png|FV4005 скриншот5.png}}
}}

== Описание ==
'''FV4005''' — проект самоходной противотанковой установки, разработанной в Великобритании в начале 1950-х годов. В конце января 1951 года, к концу проекта [[Conway|FV4004 Conway]], вооружённого 120-мм пушкой [[L1A2 (120-мм)|L1A1]], было решено запустить в разработку ещё более мощный истребитель танков. Согласно требованиям заказчика, вооружение новой конструкции должно было уверенно поражать цель на расстоянии почти в 2 километра, имеющую броню 150 мм под углом наклона в 60 градусов. В качестве этой самой цели англичане в первую очередь рассматривали советский тяжёлый танк [[ИС-3]]. Основой новой САУ, так же как и в случае с FV4004, был выбран [[Centurion Mk.3]]. Были созданы два прототипа — Stage 1 и Stage 2. Отличия заключались в самой установке орудия — первый вариант включал в себя механизированную подачу боеприпасов, однако не имел бронирования установки. Второй вариант лишился механизированной укладки, однако получил бронированную башню. В итоге военные отказались от обоих вариантов — САУ при стрельбе была крайне нестабильна, амплитуда колебаний корпуса достигала 27 см в передней и 19 см в задней части. К тому же башня имела весьма условное бронирование, которое не защищало даже от крупнокалиберных пулемётов. По итогу испытаний необходимо было провести определённые доводочные работы, однако в итоге от этого отказались, так как на вооружение были приняты первые модели ПТУР, оказавшиеся и дешевле, и универсальнее. Единственный сохранившийся экземпляр FV4005 расположен в Бовингтонском танковом музее, и представляет собой башню Stage 2, закреплённую на корпусе Centurion Mk.8.

FV4005 была добавлена в игру с [[Обновление 1.67 "Штурм"|обновлением 1.67 «Штурм»]]. САУ обладает разрушительным орудием, способным справится с любым противником, однако за это приходится расплачиваться низкой скорострельностью, слабой защищённостью, а также ограниченным сектором наведения орудия.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Броню FV4005 можно описать одной фразой — коробка из фольги, по другому этот танк никак не описать: броня башни, имеющей крупные размеры, составляет всего 14 мм брони во всех проекциях и только казённая часть орудия закрыта 50 мм бронёй. Единственное от чего способна защитить такая броня, так это осколки от снарядов, разорвавшихся рядом с танком, поэтому башня — главная проблема FV4005, а её единственные положительные качества заключается в том, что из-за тонкой брони об неё часто не взводятся снаряды советских пушек и из-за огромного пространства в башне снарядам с малым заброневым воздействием трудно вывести весь экипаж из строя с одного попадания. Однако для башни работает механика разрушения конструкции, а потому кумулятивные или осколочно-фугасные боеприпасы будут для неё опаснее, нежели каморные или подкалиберные снаряды. Экипаж состоит из 5 человек, 4 из которых в башне (командир, наводчик и два заряжающих), что опять-же не даёт никакой живучести.

FV4005 создана на базе [[Centurion Mk.3]] и корпус у них идентичный. {{Пояснение|ВЛД|Верхняя Лобовая Деталь}} имеет толщину 76,2 мм под углом 61°, что позволяет иногда «танковать» [[KwK 43 (88-мм)|немецкие 88-мм пушки]] и уверенно держать удар [[ЗиС-С-53 (85-мм)|советских 85-мм пушек]]. {{Пояснение|НЛД|Нижняя Лобовая Деталь}} также имеет толщину 76,2 мм, но под углом 44°. Борта имеет толщину 50,8 мм, что позволяет уверенно держать удар только от автопушек, и то не от всех, потому стоит не подставлять борта противнику. Корма имеет толщину 38-мм, однако сзади танка находится отвал, который имеет толщину 15 мм конструкционной стали, однако он может выступит в роли экрана и поглотить урон кумулятивных или фугасных снарядов.

Крыша корпуса составляет 38 мм и 28 мм в крыше {{Пояснение|МТО|Моторно-трансмиссионное отделение}}, крыша башни, также как и в любой её части — 14 мм, что позволяет любой вражеской авиации, у которой есть хотя-бы 12,7-мм пулемёт, спокойно пробивать FV4005 в любую часть башни.

<gallery>
Файл:FV4005 Экипаж и модули.png|Модули и экипаж
Файл:FV4005 Бронирование.png|Бронирование
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
FV4005 достался двигатель мощностью 650 л.с, стоящий на базовой машине — Centurion Mk.3. Масса FV4005 составляет 59,5 тонн, что на 9 тонн больше чем у Centurion Mk.3 (одна только пушка весит 4 тонны). FV4005 имеет удельную мощность всего 11 л.с./тонну, что сравнимо с такими тяжёлыми танками как [[Tiger II (H)]] или [[ИС-2 (1944)]]. Трансмиссия имеет пять передач вперёд и две назад. Двигатель и трансмиссия плохо справляться с возросшей нагрузкой и скорость вперёд составляет всего 28 км/ч, а назад 10 км/ч. Скорость вперёд не даст быстро доехать до каких-либо ключевых позиций, а вот скорость назад позволит отступить в укрытие или своевременно отъехать на перезарядку. Из-за перегруженной трансмиссии, FV4005 разворачивается на месте не очень быстро, однако стоит отметить разворот на нейтральной передаче.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Fv4005 орудие.png|300px|thumb]]
{{Заметка|У FV4005 башня неполного вращения и поворачивается всего на ±45°, потому требуется внимательно следить за обстановкой и правильно позиционировать танк|!}}

«Хрустальная пушка на никаком шасси» — это про FV4005, основным орудием которого выступает 183-мм [[Ordnance QF L4 (183-мм)|Ordnance QF L4A1]], с боекомплектом всего в 12 выстрелов. Данная пушка была разработана на базе [[wikipedia:7,2-дюймовая_гаубица|7,2-дюймовой гаубицы]] времен ВМВ, путём удлинения ствола и добавления эжектора. Как для самой большой танковой пушки в игре, у FV4005 хорошие {{Пояснение|УВН|Углы вертикальной наводки}}, которые находятся в диапазоне от -7° до +15°. «С великой силой приходит великая ответственность», так и здесь, за самый большой калибр приходится расплачиваться долгой, ручной перезарядкой в 34,4 секунды с прокачанным экипажем (31,7 сек. на экспертах и 29,9 сек. на асах).

Ordnance QF L4A1 имеет в своём распоряжении единственный тип снаряда:

* '''Shell L1''' — {{Пояснение|БФС|Бронебойно-фугасный снаряд}} со скоростью полёта до 716 м/с и бронепробитием 228 мм. Снаряд несет в себе почти 22 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, что делает его крайне смертоносным, даже при попадании рядом с вражеским танком. Данного пробития и урона хватит любому противнику, потому этот снаряд даёт редкую возможность просто «стрелять в силуэт».

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}

Пулемёт не является пристрелочным и не выделяется особыми характеристиками, подойдёт только для поражения техники с открытой рубкой или грузовичков.

== Применение в бою ==
[[Файл:FV4005 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
FV4005 не создана для прорывов, её задача — уничтожение особо крепких противников, стоя позади союзников. В бою, FV4005 живёт «от выстрела до выстрела»: не стоит ехать вперед, даже если до конца перезарядки остались считанные секунды. Баллистика у пушки неплохая, что позволит уверенно поражать технику противника до ~1200 м, далее могут возникнуть трудности. Далеко не каждое укрытие способно спрятать FV4005, так как она даже выше танка [[Maus]], потому стоит внимательно искать укрытие, чтобы после выстрела можно было отъехать за него и безопасно перезарядится.
[[Файл:FV4005 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
=== Достоинства и недостатки ===
FV4005 — техника «одного выстрела», далеко не каждый сможет раскрыть потенциал смертоносного орудия, а слабая броня, маленькая скорость и огромные размеры оттолкнут большинство игроков.

'''Достоинства:'''

* 183-мм пушка с мощнейшими снарядами
* База от Centurion Mk.3, что в теории позволяет сдерживать попадания

'''Недостатки:'''

* Слабая броня и огромные башни
* Раздельно-гильзовое, ручное и очень долгое заряжание орудия
* Низкая живучесть
* Разрушение конструкции башни

== Историческая справка ==
[[Файл:Conway.jpg|мини|Conway]]
Вскоре после победы над Германией, Великобритания начала готовиться к возможной войне против бывшего союзника — Советского Союза. Для этого ей требовалась новая боевая машина, способная бороться с любой советской бронетехникой, в том числе с новейшими тяжелыми танками ИС-3, а в перспективе и с новыми ещё более защищенными боевыми машинами. Во второй половине 40-х годов, повышение бронепробиваемости танковых орудий в большинстве случаев сводилось к увеличению калибра и других связанных с ним параметров. В соответствии с этой концепцией британские конструкторы начали два проекта самоходных артиллерийских установок с разным вооружением.

Первым появился проект FV4004 Conway. Предполагалось, что эта противотанковая самоходка получит 120-мм нарезное орудие L1, но при этом сохранит ряд положительных черт средних танков. Для упрощения работ в качестве основы для FV4004 выбрали серийный средний танк Centurion. От базовой машины истребитель танков FV4004 получил бронированный корпус, двигатель с трансмиссией и ходовую часть.
[[Файл:FV4005 (барабан).jpg|мини|FV4005 Stage I]]
Ещё на стадии начала проектов новых истребителей танков заказчик предложил оснастить перспективную машину ещё более мощным оружием. Самоходка FV4005, в отличие от FV4004, должна была нести пушку калибра 183 миллиметра. Подобное орудие гарантированно могло поражать любые существующие и перспективные танки. Однако установка столь мощной пушки оказалось не самым простым делом: из-за огромной отдачи пушки, шасси работало на пределе своих возможностей, а из-за той же отдачи и огромного веса снарядов, работа экипажа САУ становилась слишком сложной и нужно было искать некие новые решения.
[[Файл:FV4005 на испытаниях.jpg|мини|FV4005 Stage II на испытаниях]]
Первую проблему решили при помощи новых противооткатных устройств повышенной эффективности, которые снизили отдачу до приемлемых значений. Однако она по-прежнему была слишком сильной, и поэтому пришлось значительно ограничить сектор горизонтальной наводки чтобы избежать переворота танка от выстрела. Вторую проблему, касавшуюся мощного орудия, решили более интересным и оригинальным способом. Поскольку боеприпасы для орудия были слишком тяжелыми, заряжающего освободили от их перемещения по боевому отделению. Справа от казенной части поместили барабанный автомат заряжания, а заряжающего сделали его оператором. Данную версию назвали FV4005 Stage I и отправили на испытания. После проведения испытаний, связанных, прежде всего, с исследованием стабильности машины при стрельбе, от такого воплощения идеи противотанковой САУ отказались. Было решено, что САУ подобных размеров, полностью лишённая брони – это чересчур, и даже механизм заряжания не стоит такого высокого риска для членов расчёта.
[[Файл:FV4005 Stage II.jpg|мини|FV4005 Stage II в музее Tank Museum Bovington]]
В июле 1955 года появилась спецификация на более простой вариант 183-мм САУ, известный как FV4005 Stage II. От громоздкой системы подачи снарядов отказались, посчитав, что двух заряжающих вполне хватит. С учётом того, что даже в этом варианте больше 12 выстрелов на борту не помещалось, это решение выглядело вполне разумным. Взамен машина получила массивную башню. Общая высота 50-тонной САУ достигла 3,6 метра, что сделало её самой высокой боевой машиной, построенной в Англии. Толщина башенной брони составляла всего 14 мм, так что даже против крупнокалиберного пулемёта она защищала не наверняка. С другой стороны, это было гораздо лучше, чем вообще ничего. Кроме того, Stage II получила спаренный с пушкой пулемёт, что было серьёзным подспорьем для борьбы с пехотой. Для загрузки боекомплекта в корме башни была предусмотрена большая дверь. Создатели FV4005 Stage II предусмотрели систему быстрой подачи запасных снарядов с грузовиков, что в определённой степени компенсировало небольшой боекомплект. Новая орудийная башня также базировалась на шасси Centurion Mk.3, на который установили опускаемый сошник и крепление орудия по-походному.

В марте 1956 года САУ FV4005 Stage II прошла огневые испытания, связанные с определением стабильности машины при стрельбе. Всего в ходе испытаний было произведено 133 выстрела. Стрельба проводилась без экипажа, его роль исполняли манекены, испытания показали, что стрельба не наносит манекенам увечий.

По итогам испытаний был составлен список переделок, но до них дело не дошло. В августе 1957 года программу FV4005 закрыли. Причина была крайне простой той же, уже в 1958 году на вооружение английской армии поступили противотанковые ракеты [https://en.wikipedia.org/wiki/Malkara_(missile) Malkara], установленные на лёгких бронемашинах [https://en.wikipedia.org/wiki/Humber_Hornet Humber Hornet]. Система получилась на порядок компактнее и мобильнее, и на её фоне 183-мм самоходная пушка выглядела анахронизмом из прошлого.

После завершения испытаний, оба варианта FV4005 оказались разукомплектованы. Корпуса Centurion Mk.3 отправили на другие программы, а орудийные системы оказались в учебных центрах. Башня FV4005 Stage II долгое время находилась возле стоянки Tank Museum Bovington, и лишь недавно её установили на шасси Centurion Mk.8.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:FV4005 Stage I в заводском цеху.jpg|
Файл:FV4005 (барабан).jpg|
Файл:FV4005 на испытаниях.jpg|
Файл:FV4005 в музее.jpg|
Файл:FV4005 Stage II.jpg|
Файл:FV4005 скриншот3.png
Файл:FV4005 скриншот6.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|FXyiGW2nQew|История от Hazard TV|KJOMkK-ce-o|Обзор от Omero|xrBLh9xOjWo|Обзор от CrewGTW}}

== См. также ==

* [[Conway]]
* [[Объект 268]]
* [[T95]]

== Ссылки ==

* [[wt:ru/news/12781-v-razrabotke-fv4005-bolshaya-korobka-s-syurprizom-ru/|Дневник разработки]]
* [https://topwar.ru/27993-angliyskie-istrebiteli-tankov-fv4004-5.html Статья на TopWar]

{{Семейство Centurion}}
{{Английские САУ}}

Як-38

2024-05-15T14:45:32Z

U86371685: Отмена правки 108559, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=yak-38
|images={{Specs-Card-Image|Як-38. Заглавный скриншот № 1.png|Як-38. Заглавный скриншот № 2.png}}
|cockpit=cockpit_yak-38.jpg
}}

== Описание ==
'''Як-38''' — советский палубный штурмовик с функцией вертикального взлёта/посадки. В Советском Союзе работы над самолётами с вертикальным (ВВП) и коротким (КВП) взлётом начались в конце 1950-х годов, когда анализ опыта бомбардировок во время Второй Мировой войны показал высокую уязвимость взлётно-посадочных полос и рулевых дорожек на аэродромах. Долгая и кропотливая работа над расчётами привела к созданию прототипа будущего советского штурмовика — Як-36. К моменту заводских испытаний Як-36, в Великобритании уже успешно проходил тестовые полёты Hawker Siddeley Harrier, у которого был один подъёмно-маршевый двигатель с четырьмя поворотными соплами, однако отечественные конструкторы решили пойти своим путём, установив три двигателя, маршевым из которых был только один. Как итог, спустя 13 лет испытаний и доводки, Як-36 был принят на вооружение флота Советского Союза под индексом Як-38, который является единственным отечественным серийным палубным штурмовиком с ВВП.

В War Thunder '''Як-38''' появился с выходом [[Обновление 2.1 "Новая_сила" (WT 2.0)|обновления 2.1 «Новая сила»]]. К достоинствам самолёта относятся высокая тяговооружённость, дающая отличную динамику разгона и максимальную скорость, а также наличие разнообразных и в то же время эффективных наборов подвесного вооружения. Недостатками машины являются низкая манёвренность, малая боевая живучесть и довольно слабое курсовое вооружение.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Як-38. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
Несмотря на то, что Як-38 по сути таскает с собой два «лишних» подъёмных двигателя, общая масса самолёта не превышает 10 тонн, что в совокупности с мощным подъёмно-маршевым Р-27В-300 и хорошей аэродинамикой дают «Яку» как прекрасную динамику разгона, так и высокую максимальную скорость. В горизонтальном полёте у земли машина способна {{Пояснение|вплотную приблизиться к звуковому барьеру|Самолёт способен разогнаться вплоть до 1196 км/ч}}, а на высоте уже свыше 3000 метров преодолеть его, так что по скорости Як-38 превосходит большинство своих оппонентов. Догнать советский штурмовик смогут лишь сверхзвуковые самолёты и американский истребитель [[F11F-1|F-11 Tiger]], от всех остальных «Як» может оторваться без труда.

Скороподъёмность самолёта также впечатляет: в скорости набора высоты с Як-38 могут идти на равных лишь [[Harrier GR.1|британские]] и [[AV-8A|американские]] «Харриеры». Однако увлекаться чрезмерным набором высоты всё же не стоит — низкая манёвренность в сочетании с разреженным высотным воздухом сильно снижают шансы «Яка» пережить ракетную атаку, поэтому оптимальная высота полёта составит от 3 до 4 тысяч метров.
[[Файл:Як-38. ЛТХ № 2.png|300px|мини|справа]]

Манёвренностью Як-38 не выделяется совсем. Самолёт способен совершить энергичный разворот на скорости от 700 до 1000 км/ч, однако на такой разворот уйдёт приличный запас энергии машины, а стоит скорости упасть ниже 600 км/ч, как «Як» становится трудноуправляемым, и уйти даже от [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ракет первого поколения]], таких как AIM-9B, становится крайне проблематично. Поэтому атаки на проходах и поддержание высокой скорости становятся ключевыми параметрами для результативной игры в воздушном бою.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-38. Рентген.jpg|300px|мини|Расположение модулей и пилота самолёта]]
Живучесть у Як-38 крайне низкая. Сказывается как отсутствие какого-либо бронирования, так и обилие топливных баков и двигателей, занимающих практически все пространство внутри фюзеляжа. Отсутствие защиты у пилота сильно снижают шансы пережить лобовую атаку, а любое попадание бронебойно-зажигательного боеприпаса по фюзеляжу практически гарантированно приведёт к пожару и потере машины. Крыло также не выделяется боевой прочностью и, как правило, попадание по крылу приводит к потере законцовки и срыву машины в неуправляемый штопор.

Единственный положительный момент — это высокая устойчивость самолёта к перегрузкам. Як-38 способен выдержать даже самый резкий манёвр на высокой скорости, что зачастую будет спасать пилота от приближающейся ракеты «воздух-воздух».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Як-38. Пушки.png|300px|мини|справа]]
Курсовое вооружение Як-38 представлено одной 23-мм пушкой ГШ-23Л с общим боекомплектом в 160 снарядов. Расположение орудия под фюзеляжем, высочайшая скорострельность (3400 выстрелов в минуту) и малая начальная скорость снаряда (около 710 м/с) в совокупности с малым боекомплектом, делают ГШ-23 исключительно вспомогательным вооружением. В лобовых противники «перестреливают» Як-38 за счёт более высокой скорости снарядов и плотности огня, а на виражах «Як» часто не сможет доворачивать за уходящим противником. Поэтому курсовое орудие может пригодится лишь в ситуации, когда противник растерял всю скорость.

Наиболее эффективной является лента для поражения бронированных целей, на 75% состоящая из мощных бронебойно-зажигательных снарядов, которые эффективно поджигают двигатели вражеских самолётов и наносят высокий урон по конструкции и внутренним элементам.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:Як-38. Р-60.png|300px|мини|справа|УРВВ Р-60]]
[[Файл:Як-38. Х-23М.png|300px|мини|справа|УПВП Х-23М]]
Являясь штурмовым самолётом, Як-38 может нести самые разнообразные подвесы, которые варьируются от бомб и неуправляемых ракет, до продвинутого управляемого вооружения. И хоть полезная нагрузка советского штурмовика не превышает 1500 кг, наличие баллистического вычислителя сильно упрощает прицельный огонь по наземным целям.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших управляемых ракет [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]]. Высокая допустимая перегрузка делает Р-60 крайне опасным вооружением в борьбе с воздушными целями, а эффективная дальность ракет варьируется от 2.5 км на малой высоте до 5-6 км на высоте от 5 км и выше;
* 4 х НУР С-24Б — мощная неуправляемая ракета, оснащённая 25-килограммовой боевой частью, способная уничтожить даже самую тяжелобронированную цель прямым попаданием;
* 2 х УРВП Х-23М — управляемая ракета, аналогичная американской AGM-12 Bullpup, но с более мощной боевой частью. Одного попадания достаточно на любую наземную цель.

{{Заметка
|Ракета С-24Б, пару которых можно взять в дополнение к Р-60, может стать мощным оружием в борьбе с авиацией в воздушных боях. Нужно лишь выставить дистанционный взрыватель на 1000 метров и применять ракеты в лобовой с дистанции 1300-1400 метров в зависимости от скорости игрока и его противника, при этом сразу же отворачивая в сторону. Вдогонку по прямолетящей цели производить пуск стоит с дистанции в 700 метров. Даже близкий разрыв может серьёзно повредить вражеский самолёт, а взрыв ракеты в радиусе 5-7 метров от цели гарантированно уничтожит её. Немного практики — и противник будет неприятно удивлён результатами лобовой с «беззащитным» Як-38.
}}

== Применение в бою ==
[[Файл:Як-38. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
Для Як-38 минимального запаса топлива в 7 минут будет достаточно для любого боя. Малый боекомплект в любом случае не даст возможности вести продолжительный воздушный бой, а сниженная масса положительно скажется на лётно-технических характеристиках машины.

Як-38 в авиационных боях сильно зависит от условий матчмейкинга. При попадании в «топ» бой можно вести максимально агрессивно, идя прямо на скопление вражеских сил практически без набора высоты. При этом бомбардировщиков, всё же, стоит игнорировать в виду малого количества ракет и снарядов к пушке, которые лучше потратить на более опасные для команды цели. В самом начале боя можно навязывать противникам лобовые и использовать ракеты С-24Б — при должном умении их может хватить на две вражеских цели, а затем уже подключаться к воздушному бою и использовать ракеты Р-60. И хоть дозвуковым самолётам догнать Як-38 очень сложно, всё же не стоит игнорировать американских [[AV-8A|AV-8]] и британских [[Harrier GR.3|«Харриеров»]], несущих на борту ракеты AIM-9G — увернуться от них на Як-38 достаточно сложно, хотя всё зависит от скорости игрока и дистанции пуска ракеты.

[[Файл:Як-38. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
Внизу списка к опасным противникам добавляется [[F-104A|«Старфайтер»]], в борьбе с которым помогут только ракеты Р-60. И даже в этой ситуации придётся тщательно подбирать момент пуска, так как F-104 значительно быстрее «Яка», а эффективность ракет прямо зависит от разницы в скорости между атакующим и атакуемым. Кроме F-104 отдельного упоминания заслуживает [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]] — это, пожалуй, самый опасный противник для «Яка» в воздушном бою. Он без труда одолеет советского штурмовика в манёвренном бою, а его опаснейшие ракеты SRAAM не оставят ни единого шанса на выживание, поэтому разумно будет пользоваться своим преимуществом в скорости и не подпускать «Харриера» близко.

В совместных боях Як-38 раскрывается как эффективный штурмовик. Мощное подвесное вооружение в сочетании с баллистическим вычислителем позволит производить штурмовку с максимальной точностью, а недостатки курсового орудия не играют большой роли в перехвате вражеских вертолётов, в виду их низкой скорости. Не стоит лишь забывать о ЗРК, с которыми «Як» может повстречаться, благо наличие комплекса [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] отчасти компенсирует низкую манёвренность самолёта.

=== Достоинства и недостатки ===
Як-38 — отличный штурмовой самолёт, не лишённый потенциала грозного истребителя. Хотя к сложностям в управлении придётся привыкать, самолёт всё же подойдёт пилотам, уже знакомым со спецификой игры на реактивной авиации.

[[Файл:Як-38. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Мощное подвесное вооружение
* Отличная динамика разгона
* Наличие СПО и баллистического вычислителя
* Бонус к заработку {{Oi}} [[Очки исследования|Очков исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]

'''Недостатки:'''

* Низкая манёвренность
* Малая боевая живучесть
* Небольшой боекомплект у курсового орудия

== Историческая справка ==
История Як-38 продолжается с работы над Як-36. К декабрю 1967 года Як-36 наземного базирования уже прошёл большую часть испытаний и ЦК КПСС совместно с Совмином приняли постановление № 1166-413 о разработке нового морского штурмовика, коим стал Як-36М. Главным конструктором будущего палубного штурмовика стал Мордовин Станислав Григорьевич. Первый опытный образец Як-36М был представлен в мае 1970 года, а в период с 1972 по 1974 годы производились новые опытные машины и проводились различные испытания устойчивости при вертикальном взлёте. К 1975 году в Ахтубинске началось практическое освоение нового самолёта лётчиками, и уже к концу этого же года государственные испытания были завершены. Самолёт поступил в состав флота под индексом Як-38.

Як-38 представляет собой свободнонесущий среднеплан с вертикальным взлётом-посадкой. К тому же на этом самолёте впервые была применена уникальная автоматическая система катапультирования. Разумеется, не обошлось без «детских болезней», самой безобидной из которых была неправильная настройка автоматики системы катапультирования. Так 4 марта 1976 года произошло курьёзное происшествие: во время приёмочного полёта на серийном Як-38, лётчик-испытатель полковник Хомяков был внезапно катапультирован автоматикой машины на высоте 70 метров. Лётчик благополучно приземлился на парашюте, а «Як», выработав горючее, практически вертикально приземлился неподалёку в поле. Анализ системы катапультирования выявил дефект, который был немедленно устранён. Однако на системе автоматического катапультирования едва не был поставлен крест, если бы не инцидент, произошедший 15 января 1977 года: во время посадки произошёл отказ ПМД, машина рухнула на землю и загорелась, однако система автоматического катапультирования спасла жизнь пилота Исаева, катапультировав его за 0.2 секунды до удара. И тем не менее, несмотря на все огрехи, САК оказалась безотказной — 100% зарегистрированных срабатываний приводили к безопасному катапультированию пилота.

Гораздо большей проблемой стал непосредственно вертикальный взлёт — высокое возмущение воздушных потоков при вертикальным взлёте было крайне непредсказуемым и зависело от множества факторов: температуры и влажности воздуха, бокового ветра и даже рельефа взлётной полосы. Кроме проблем со взлётом, выявились ещё и недостатки двигателей в тропических условиях: в 1979 году ТАКР «Минск» проходил вдоль западного побережья Африки, затем огибал мыс Горн и после его продолжался на просторах Индийского океана, т.е. добрая половина пути пролегала через тропики — это были первые испытания Як-38 в условиях повышенной температуры и влажности воздуха. Результаты оказались разочаровывающими: практически сразу после входа в зону тропиков подъемные двигатели самолетов перестали запускаться. Экстренные доработки, предложенные бортовыми инженерами, больших результатов также не принесли — Як-38 едва мог летать без загрузки и с неполным баком в тропических условиях, а при наличии подвесного вооружения Як-38 мог только облететь вокруг корабля.

В общем и целом можно смело утверждать, что Як-38 оказался больше демонстратором достижений советской техники, чем полноценной боевой единицей. Высокая аварийность, крайне малая дальность полёта и небольшая полезная нагрузка, а также высокая стоимость обслуживания не дали «Яку» занять своё место на флоте. Если сравнивать его с британским «Харриером», то выходит, что у Як-38 менее эффективное вооружение, вынуждавшее его подходить слишком близко к зонам действия ПВО, а отсутствие РЛС вынуждало вступать в воздушный бой только при условиях прямой видимости цели. Даже палубный вертолёт Ка-29, имевший больший радиус действия и более разнообразное вооружение, значительно выделялся на фоне Як-38. И тем не менее, Як-38 послужил важной вехой в развитии отечественной авиации, а пилоты любили его несмотря на все недостатки.

{{Цитата
|«Отношение летчиков к Як-38 было, если можно так выразиться, вдохновенным. Мы любили «Як» и относились к нему почти как к истребителю. Ни одна другая машина не позволяла летать так, как Як-38, и мы прощали этому самолету все — и риск аварий, и малую на первых порах дальность полета, и скромные боевые возможности. Любой полет был ярким событием, а сама служба на корабле — незабываемым сочетанием романтики моря и неба.»
|Раевский Александр Михайлович, полковник авиации
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 1.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 2.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 3.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 4.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|umzKeC-YZ4Q|Обзор от FallFire13|}}

== См. также ==

* [[AV-8A|AV-8A]]
* [[AV-8C|AV-8C]]
* [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]]
* [[Як-38М|Як-38М]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Як-38|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html Страница на Airwar.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294283-yak-38/ Паспорт самолёта на форуме]
{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские ударные истребители}}
{{Советская реактивная авиация}}
{{Советские премиумные самолеты}}

Як-38

2024-05-15T14:45:14Z

U86371685: Отмена правки 108560, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=yak-38
|images={{Specs-Card-Image|Як-38. Заглавный скриншот № 1.png|Як-38. Заглавный скриншот № 2.png}}
|cockpit=cockpit_yak-38.jpg
}}

== Описание ==
'''Як-38''' — советский палубный штурмовик с функцией вертикального взлёта/посадки. В Советском Союзе работы над самолётами с вертикальным (ВВП) и коротким (КВП) взлётом начались в конце 1950-х годов, когда анализ опыта бомбардировок во время Второй Мировой войны показал высокую уязвимость взлётно-посадочных полос и рулевых дорожек на аэродромах. Долгая и кропотливая работа над расчётами привела к созданию прототипа будущего советского штурмовика — Як-36. К моменту заводских испытаний Як-36, в Великобритании уже успешно проходил тестовые полёты Hawker Siddeley Harrier, у которого был один подъёмно-маршевый двигатель с четырьмя поворотными соплами, однако отечественные конструкторы решили пойти своим путём, установив три двигателя, маршевым из которых был только один. Как итог, спустя 13 лет испытаний и доводки, Як-36 был принят на вооружение флота Советского Союза под индексом Як-38, который является единственным отечественным серийным палубным штурмовиком с ВВП.

В War Thunder '''Як-38''' появился с выходом [[Обновление 2.1 "Новая_сила" (WT 2.0)|обновления 2.1 «Новая сила»]]. К достоинствам самолёта относятся высокая тяговооружённость, дающая отличную динамику разгона и максимальную скорость, а также наличие разнообразных и в то же время эффективных наборов подвесного вооружения. Недостатками машины являются низкая манёвренность, малая боевая живучесть и довольно слабое курсовое вооружение.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Як-38. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
Несмотря на то, что Як-38 по сути таскает с собой два «лишних» подъёмных двигателя, общая масса самолёта не превышает 10 тонн, что в совокупности с мощным подъёмно-маршевым Р-27В-300 и хорошей аэродинамикой дают «Яку» как прекрасную динамику разгона, так и высокую максимальную скорость. В горизонтальном полёте у земли машина способна {{Пояснение|вплотную приблизиться к звуковому барьеру|Самолёт способен разогнаться вплоть до 1196 км/ч}}, а на высоте уже свыше 3000 метров преодолеть его, так что по скорости Як-38 превосходит большинство своих оппонентов. Догнать советский штурмовик смогут лишь сверхзвуковые самолёты и американский истребитель [[F11F-1|F-11 Tiger]], от всех остальных «Як» может оторваться без труда.

Скороподъёмность самолёта также впечатляет: в скорости набора высоты с Як-38 могут идти на равных лишь [[Harrier GR.1|британские]] и [[AV-8A|американские]] «Харриеры». Однако увлекаться чрезмерным набором высоты всё же не стоит — низкая манёвренность в сочетании с разреженным высотным воздухом сильно снижают шансы «Яка» пережить ракетную атаку, поэтому оптимальная высота полёта составит от 3 до 4 тысяч метров.
[[Файл:Як-38. ЛТХ № 2.png|300px|мини|справа]]

Манёвренностью Як-38 не выделяется совсем. Самолёт способен совершить энергичный разворот на скорости от 700 до 1000 км/ч, однако на такой разворот уйдёт приличный запас энергии машины, а стоит скорости упасть ниже 600 км/ч, как «Як» становится трудноуправляемым, и уйти даже от [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ракет первого поколения]], таких как AIM-9B, становится крайне проблематично. Поэтому атаки на проходах и поддержание высокой скорости становятся ключевыми параметрами для результативной игры в воздушном бою.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-38. Рентген.jpg|300px|мини|Расположение модулей и пилота самолёта]]
Живучесть у Як-38 крайне низкая. Сказывается как отсутствие какого-либо бронирования, так и обилие топливных баков и двигателей, занимающих практически все пространство внутри фюзеляжа. Отсутствие защиты у пилота сильно снижают шансы пережить лобовую атаку, а любое попадание бронебойно-зажигательного боеприпаса по фюзеляжу практически гарантированно приведёт к пожару и потере машины. Крыло также не выделяется боевой прочностью и, как правило, попадание по крылу приводит к потере законцовки и срыву машины в неуправляемый штопор.

Единственный положительный момент — это высокая устойчивость самолёта к перегрузкам. Як-38 способен выдержать даже самый резкий манёвр на высокой скорости, что зачастую будет спасать пилота от приближающейся ракеты «воздух-воздух».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Як-38. Пушки.png|300px|мини|справа]]
Курсовое вооружение Як-38 представлено одной 23-мм пушкой ГШ-23Л с общим боекомплектом в 160 снарядов. Расположение орудия под фюзеляжем, высочайшая скорострельность (3400 выстрелов в минуту) и малая начальная скорость снаряда (около 710 м/с) в совокупности с малым боекомплектом, делают ГШ-23 исключительно вспомогательным вооружением. В лобовых противники «перестреливают» Як-38 за счёт более высокой скорости снарядов и плотности огня, а на виражах «Як» часто не сможет доворачивать за уходящим противником. Поэтому курсовое орудие может пригодится лишь в ситуации, когда противник растерял всю скорость.

Наиболее эффективной является лента для поражения бронированных целей, на 75% состоящая из мощных бронебойно-зажигательных снарядов, которые эффективно поджигают двигатели вражеских самолётов и наносят высокий урон по конструкции и внутренним элементам.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:Як-38. Р-60.png|300px|мини|справа|УРВВ Р-60]]
[[Файл:Як-38. Х-23М.png|300px|мини|справа|УПВП Х-23М]]
Являясь штурмовым самолётом, Як-38 может нести самые разнообразные подвесы, которые варьируются от бомб и неуправляемых ракет, до продвинутого управляемого вооружения. И хоть полезная нагрузка советского штурмовика не превышает 1500 кг, наличие баллистического вычислителя сильно упрощает прицельный огонь по наземным целям.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших управляемых ракет [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]]. Высокая допустимая перегрузка делает Р-60 крайне опасным вооружением в борьбе с воздушными целями, а эффективная дальность ракет варьируется от 2.5 км на малой высоте до 5-6 км на высоте от 5 км и выше;
* 4 х НУР С-24Б — мощная неуправляемая ракета, оснащённая 25-килограммовой боевой частью, способная уничтожить даже самую тяжелобронированную цель прямым попаданием;
* 2 х УРВП Х-23М — управляемая ракета, аналогичная американской AGM-12 Bullpup, но с более мощной боевой частью. Одного попадания достаточно на любую наземную цель.

{{Заметка
|Ракета С-24Б, пару которых можно взять в дополнение к Р-60, может стать мощным оружием в борьбе с авиацией в воздушных боях. Нужно лишь выставить дистанционный взрыватель на 1000 метров и применять ракеты в лобовой с дистанции 1300-1400 метров в зависимости от скорости игрока и его противника, при этом сразу же отворачивая в сторону. Вдогонку по прямолетящей цели производить пуск стоит с дистанции в 700 метров. Даже близкий разрыв может серьёзно повредить вражеский самолёт, а взрыв ракеты в радиусе 5-7 метров от цели гарантированно уничтожит её. Немного практики — и противник будет неприятно удивлён результатами лобовой с «беззащитным» Як-38.
}}

== Применение в бою ==
[[Файл:Як-38. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
Для Як-38 минимального запаса топлива в 7 минут будет достаточно для любого боя. Малый боекомплект в любом случае не даст возможности вести продолжительный воздушный бой, а сниженная масса положительно скажется на лётно-технических характеристиках машины.

Як-38 в авиационных боях сильно зависит от условий матчмейкинга. При попадании в «топ» бой можно вести максимально агрессивно, идя прямо на скопление вражеских сил практически без набора высоты. При этом бомбардировщиков, всё же, стоит игнорировать в виду малого количества ракет и снарядов к пушке, которые лучше потратить на более опасные для команды цели. В самом начале боя можно навязывать противникам лобовые и использовать ракеты С-24Б — при должном умении их может хватить на две вражеских цели, а затем уже подключаться к воздушному бою и использовать ракеты Р-60. И хоть дозвуковым самолётам догнать Як-38 очень сложно, всё же не стоит игнорировать американских [[AV-8A|AV-8]] и британских [[Harrier GR.3|«Харриеров»]], несущих на борту ракеты AIM-9G — увернуться от них на Як-38 достаточно сложно, хотя всё зависит от скорости игрока и дистанции пуска ракеты.

[[Файл:Як-38. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
Внизу списка к опасным противникам добавляется [[F-104A|«Старфайтер»]], в борьбе с которым помогут только ракеты Р-60. И даже в этой ситуации придётся тщательно подбирать момент пуска, так как F-104 значительно быстрее «Яка», а эффективность ракет прямо зависит от разницы в скорости между атакующим и атакуемым. Кроме F-104 отдельного упоминания заслуживает [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]] — это, пожалуй, самый опасный противник для «Яка» в воздушном бою. Он без труда одолеет советского штурмовика в манёвренном бою, а его опаснейшие ракеты SRAAM не оставят ни единого шанса на выживание, поэтому разумно будет пользоваться своим преимуществом в скорости и не подпускать «Харриера» близко.

В совместных боях Як-38 раскрывается как эффективный штурмовик. Мощное подвесное вооружение в сочетании с баллистическим вычислителем позволит производить штурмовку с максимальной точностью, а недостатки курсового орудия не играют большой роли в перехвате вражеских вертолётов, в виду их низкой скорости. Не стоит лишь забывать о ЗРК, с которыми «Як» может повстречаться, благо наличие комплекса [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] отчасти компенсирует низкую манёвренность самолёта.

=== Достоинства и недостатки ===
Як-38 — отличный штурмовой самолёт, не лишённый потенциала грозного истребителя. Хотя к сложностям в управлении придётся привыкать, самолёт всё же подойдёт пилотам, уже знакомым со спецификой игры на реактивной авиации.

[[Файл:Як-38. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Мощное подвесное вооружение
* Отличная динамика разгона
* Наличие СПО и баллистического вычислителя
* Бонус к заработку {{Oi}} [[Очки исследования|Очков исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]

'''Недостатки:'''

* Низкая манёвренность
* Малая боевая живучесть
* Небольшой боекомплект у курсового орудия

== Историческая справка ==
История Як-38 продолжается с работы над Як-36. К декабрю 1967 года Як-36 наземного базирования уже прошёл большую часть испытаний и ЦК КПСС совместно с Совмином приняли постановление № 1166-413 о разработке нового морского штурмовика, коим стал Як-36М. Главным конструктором будущего палубного штурмовика стал Мордовин Станислав Григорьевич. Первый опытный образец Як-36М был представлен в мае 1970 года, а в период с 1972 по 1974 годы производились новые опытные машины и проводились различные испытания устойчивости при вертикальном взлёте. К 1975 году в Ахтубинске началось практическое освоение нового самолёта лётчиками, и уже к концу этого же года государственные испытания были завершены. Самолёт поступил в состав флота под индексом Як-38.

Як-38 представляет собой свободнонесущий среднеплан с вертикальным взлётом-посадкой. К тому же на этом самолёте впервые была применена уникальная автоматическая система катапультирования. Разумеется, не обошлось без «детских болезней», самой безобидной из которых была неправильная настройка автоматики системы катапультирования. Так 4 марта 1976 года произошло курьёзное происшествие: во время приёмочного полёта на серийном Як-38, лётчик-испытатель полковник Хомяков был внезапно катапультирован автоматикой машины на высоте 70 метров. Лётчик благополучно приземлился на парашюте, а «Як», выработав горючее, практически вертикально приземлился неподалёку в поле. Анализ системы катапультирования выявил дефект, который был немедленно устранён. Однако на системе автоматического катапультирования едва не был поставлен крест, если бы не инцидент, произошедший 15 января 1977 года: во время посадки произошёл отказ ПМД, машина рухнула на землю и загорелась, однако система автоматического катапультирования спасла жизнь пилота Исаева, катапультировав его за 0.2 секунды до удара. И тем не менее, несмотря на все огрехи, САК оказалась безотказной — 100% зарегистрированных срабатываний приводили к безопасному катапультированию пилота.

Гораздо большей проблемой стал непосредственно вертикальный взлёт — высокое возмущение воздушных потоков при вертикальным взлёте было крайне непредсказуемым и зависело от множества факторов: температуры и влажности воздуха, бокового ветра и даже рельефа взлётной полосы. Кроме проблем со взлётом, выявились ещё и недостатки двигателей в тропических условиях: в 1979 году ТАКР «Минск» проходил вдоль западного побережья Африки, затем огибал мыс Горн и после его продолжался на просторах Индийского океана, т.е. добрая половина пути пролегала через тропики — это были первые испытания Як-38 в условиях повышенной температуры и влажности воздуха. Результаты оказались разочаровывающими: практически сразу после входа в зону тропиков подъемные двигатели самолетов перестали запускаться. Экстренные доработки, предложенные бортовыми инженерами, больших результатов также не принесли — Як-38 едва мог летать без загрузки и с неполным баком в тропических условиях, а при наличии подвесного вооружения Як-38 мог только облететь вокруг корабля.

В общем и целом можно смело утверждать, что Як-38 оказался больше демонстратором достижений советской техники, чем полноценной боевой единицей. Высокая аварийность, крайне малая дальность полёта и небольшая полезная нагрузка, а также высокая стоимость обслуживания не дали «Яку» занять своё место на флоте. Если сравнивать его с британским «Харриером», то выходит, что у Як-38 менее эффективное вооружение, вынуждавшее его подходить слишком близко к зонам действия ПВО, а отсутствие РЛС вынуждало вступать в воздушный бой только при условиях прямой видимости цели. Даже палубный вертолёт Ка-29, имевший больший радиус действия и более разнообразное вооружение, значительно выделялся на фоне Як-38. И тем не менее, Як-38 послужил важной вехой в развитии отечественной авиации, а пилоты любили его несмотря на все недостатки.

{{Цитата
|«Отношение летчиков к Як-38 было, если можно так выразиться, вдохновенным. Мы любили «Як» и относились к нему почти как к истребителю. Ни одна другая машина не позволяла летать так, как Як-38, и мы прощали этому самолету все — и риск аварий, и малую на первых порах дальность полета, и скромные боевые возможности. Любой полет был ярким событием, а сама служба на корабле — незабываемым сочетанием романтики моря и неба.»
|Раевский Александр Михайлович, полковник авиации
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 1.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 2.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 3.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 4.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|umzKeC-YZ4Q|Обзор от FallFire13|}}{{Https://www.youtube.com/watch?v=OdOYYwi4-ik}}

== См. также ==

* [[AV-8A|AV-8A]]
* [[AV-8C|AV-8C]]
* [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]]
* [[Як-38М|Як-38М]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Як-38|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html Страница на Airwar.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294283-yak-38/ Паспорт самолёта на форуме]
{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские ударные истребители}}
{{Советская реактивная авиация}}
{{Советские премиумные самолеты}}

Як-38

2024-05-15T14:45:00Z

U86371685: Отмена правки 108561, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=yak-38
|images={{Specs-Card-Image|Як-38. Заглавный скриншот № 1.png|Як-38. Заглавный скриншот № 2.png}}
|cockpit=cockpit_yak-38.jpg
}}

== Описание ==
'''Як-38''' — советский палубный штурмовик с функцией вертикального взлёта/посадки. В Советском Союзе работы над самолётами с вертикальным (ВВП) и коротким (КВП) взлётом начались в конце 1950-х годов, когда анализ опыта бомбардировок во время Второй Мировой войны показал высокую уязвимость взлётно-посадочных полос и рулевых дорожек на аэродромах. Долгая и кропотливая работа над расчётами привела к созданию прототипа будущего советского штурмовика — Як-36. К моменту заводских испытаний Як-36, в Великобритании уже успешно проходил тестовые полёты Hawker Siddeley Harrier, у которого был один подъёмно-маршевый двигатель с четырьмя поворотными соплами, однако отечественные конструкторы решили пойти своим путём, установив три двигателя, маршевым из которых был только один. Как итог, спустя 13 лет испытаний и доводки, Як-36 был принят на вооружение флота Советского Союза под индексом Як-38, который является единственным отечественным серийным палубным штурмовиком с ВВП.

В War Thunder '''Як-38''' появился с выходом [[Обновление 2.1 "Новая_сила" (WT 2.0)|обновления 2.1 «Новая сила»]]. К достоинствам самолёта относятся высокая тяговооружённость, дающая отличную динамику разгона и максимальную скорость, а также наличие разнообразных и в то же время эффективных наборов подвесного вооружения. Недостатками машины являются низкая манёвренность, малая боевая живучесть и довольно слабое курсовое вооружение.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Як-38. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
Несмотря на то, что Як-38 по сути таскает с собой два «лишних» подъёмных двигателя, общая масса самолёта не превышает 10 тонн, что в совокупности с мощным подъёмно-маршевым Р-27В-300 и хорошей аэродинамикой дают «Яку» как прекрасную динамику разгона, так и высокую максимальную скорость. В горизонтальном полёте у земли машина способна {{Пояснение|вплотную приблизиться к звуковому барьеру|Самолёт способен разогнаться вплоть до 1196 км/ч}}, а на высоте уже свыше 3000 метров преодолеть его, так что по скорости Як-38 превосходит большинство своих оппонентов. Догнать советский штурмовик смогут лишь сверхзвуковые самолёты и американский истребитель [[F11F-1|F-11 Tiger]], от всех остальных «Як» может оторваться без труда.

Скороподъёмность самолёта также впечатляет: в скорости набора высоты с Як-38 могут идти на равных лишь [[Harrier GR.1|британские]] и [[AV-8A|американские]] «Харриеры». Однако увлекаться чрезмерным набором высоты всё же не стоит — низкая манёвренность в сочетании с разреженным высотным воздухом сильно снижают шансы «Яка» пережить ракетную атаку, поэтому оптимальная высота полёта составит от 3 до 4 тысяч метров.
[[Файл:Як-38. ЛТХ № 2.png|300px|мини|справа]]

Манёвренностью Як-38 не выделяется совсем. Самолёт способен совершить энергичный разворот на скорости от 700 до 1000 км/ч, однако на такой разворот уйдёт приличный запас энергии машины, а стоит скорости упасть ниже 600 км/ч, как «Як» становится трудноуправляемым, и уйти даже от [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ракет первого поколения]], таких как AIM-9B, становится крайне проблематично. Поэтому атаки на проходах и поддержание высокой скорости становятся ключевыми параметрами для результативной игры в воздушном бою.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-38. Рентген.jpg|300px|мини|Расположение модулей и пилота самолёта]]
Живучесть у Як-38 крайне низкая. Сказывается как отсутствие какого-либо бронирования, так и обилие топливных баков и двигателей, занимающих практически все пространство внутри фюзеляжа. Отсутствие защиты у пилота сильно снижают шансы пережить лобовую атаку, а любое попадание бронебойно-зажигательного боеприпаса по фюзеляжу практически гарантированно приведёт к пожару и потере машины. Крыло также не выделяется боевой прочностью и, как правило, попадание по крылу приводит к потере законцовки и срыву машины в неуправляемый штопор.

Единственный положительный момент — это высокая устойчивость самолёта к перегрузкам. Як-38 способен выдержать даже самый резкий манёвр на высокой скорости, что зачастую будет спасать пилота от приближающейся ракеты «воздух-воздух».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Як-38. Пушки.png|300px|мини|справа]]
Курсовое вооружение Як-38 представлено одной 23-мм пушкой ГШ-23Л с общим боекомплектом в 160 снарядов. Расположение орудия под фюзеляжем, высочайшая скорострельность (3400 выстрелов в минуту) и малая начальная скорость снаряда (около 710 м/с) в совокупности с малым боекомплектом, делают ГШ-23 исключительно вспомогательным вооружением. В лобовых противники «перестреливают» Як-38 за счёт более высокой скорости снарядов и плотности огня, а на виражах «Як» часто не сможет доворачивать за уходящим противником. Поэтому курсовое орудие может пригодится лишь в ситуации, когда противник растерял всю скорость.

Наиболее эффективной является лента для поражения бронированных целей, на 75% состоящая из мощных бронебойно-зажигательных снарядов, которые эффективно поджигают двигатели вражеских самолётов и наносят высокий урон по конструкции и внутренним элементам.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:Як-38. Р-60.png|300px|мини|справа|УРВВ Р-60]]
[[Файл:Як-38. Х-23М.png|300px|мини|справа|УПВП Х-23М]]
Являясь штурмовым самолётом, Як-38 может нести самые разнообразные подвесы, которые варьируются от бомб и неуправляемых ракет, до продвинутого управляемого вооружения. И хоть полезная нагрузка советского штурмовика не превышает 1500 кг, наличие баллистического вычислителя сильно упрощает прицельный огонь по наземным целям.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших управляемых ракет [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]]. Высокая допустимая перегрузка делает Р-60 крайне опасным вооружением в борьбе с воздушными целями, а эффективная дальность ракет варьируется от 2.5 км на малой высоте до 5-6 км на высоте от 5 км и выше;
* 4 х НУР С-24Б — мощная неуправляемая ракета, оснащённая 25-килограммовой боевой частью, способная уничтожить даже самую тяжелобронированную цель прямым попаданием;
* 2 х УРВП Х-23М — управляемая ракета, аналогичная американской AGM-12 Bullpup, но с более мощной боевой частью. Одного попадания достаточно на любую наземную цель.

{{Заметка
|Ракета С-24Б, пару которых можно взять в дополнение к Р-60, может стать мощным оружием в борьбе с авиацией в воздушных боях. Нужно лишь выставить дистанционный взрыватель на 1000 метров и применять ракеты в лобовой с дистанции 1300-1400 метров в зависимости от скорости игрока и его противника, при этом сразу же отворачивая в сторону. Вдогонку по прямолетящей цели производить пуск стоит с дистанции в 700 метров. Даже близкий разрыв может серьёзно повредить вражеский самолёт, а взрыв ракеты в радиусе 5-7 метров от цели гарантированно уничтожит её. Немного практики — и противник будет неприятно удивлён результатами лобовой с «беззащитным» Як-38.
}}

== Применение в бою ==
[[Файл:Як-38. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
Для Як-38 минимального запаса топлива в 7 минут будет достаточно для любого боя. Малый боекомплект в любом случае не даст возможности вести продолжительный воздушный бой, а сниженная масса положительно скажется на лётно-технических характеристиках машины.

Як-38 в авиационных боях сильно зависит от условий матчмейкинга. При попадании в «топ» бой можно вести максимально агрессивно, идя прямо на скопление вражеских сил практически без набора высоты. При этом бомбардировщиков, всё же, стоит игнорировать в виду малого количества ракет и снарядов к пушке, которые лучше потратить на более опасные для команды цели. В самом начале боя можно навязывать противникам лобовые и использовать ракеты С-24Б — при должном умении их может хватить на две вражеских цели, а затем уже подключаться к воздушному бою и использовать ракеты Р-60. И хоть дозвуковым самолётам догнать Як-38 очень сложно, всё же не стоит игнорировать американских [[AV-8A|AV-8]] и британских [[Harrier GR.3|«Харриеров»]], несущих на борту ракеты AIM-9G — увернуться от них на Як-38 достаточно сложно, хотя всё зависит от скорости игрока и дистанции пуска ракеты.

[[Файл:Як-38. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
Внизу списка к опасным противникам добавляется [[F-104A|«Старфайтер»]], в борьбе с которым помогут только ракеты Р-60. И даже в этой ситуации придётся тщательно подбирать момент пуска, так как F-104 значительно быстрее «Яка», а эффективность ракет прямо зависит от разницы в скорости между атакующим и атакуемым. Кроме F-104 отдельного упоминания заслуживает [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]] — это, пожалуй, самый опасный противник для «Яка» в воздушном бою. Он без труда одолеет советского штурмовика в манёвренном бою, а его опаснейшие ракеты SRAAM не оставят ни единого шанса на выживание, поэтому разумно будет пользоваться своим преимуществом в скорости и не подпускать «Харриера» близко.

В совместных боях Як-38 раскрывается как эффективный штурмовик. Мощное подвесное вооружение в сочетании с баллистическим вычислителем позволит производить штурмовку с максимальной точностью, а недостатки курсового орудия не играют большой роли в перехвате вражеских вертолётов, в виду их низкой скорости. Не стоит лишь забывать о ЗРК, с которыми «Як» может повстречаться, благо наличие комплекса [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] отчасти компенсирует низкую манёвренность самолёта.

=== Достоинства и недостатки ===
Як-38 — отличный штурмовой самолёт, не лишённый потенциала грозного истребителя. Хотя к сложностям в управлении придётся привыкать, самолёт всё же подойдёт пилотам, уже знакомым со спецификой игры на реактивной авиации.

[[Файл:Як-38. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Мощное подвесное вооружение
* Отличная динамика разгона
* Наличие СПО и баллистического вычислителя
* Бонус к заработку {{Oi}} [[Очки исследования|Очков исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]

'''Недостатки:'''

* Низкая манёвренность
* Малая боевая живучесть
* Небольшой боекомплект у курсового орудия

== Историческая справка ==
История Як-38 продолжается с работы над Як-36. К декабрю 1967 года Як-36 наземного базирования уже прошёл большую часть испытаний и ЦК КПСС совместно с Совмином приняли постановление № 1166-413 о разработке нового морского штурмовика, коим стал Як-36М. Главным конструктором будущего палубного штурмовика стал Мордовин Станислав Григорьевич. Первый опытный образец Як-36М был представлен в мае 1970 года, а в период с 1972 по 1974 годы производились новые опытные машины и проводились различные испытания устойчивости при вертикальном взлёте. К 1975 году в Ахтубинске началось практическое освоение нового самолёта лётчиками, и уже к концу этого же года государственные испытания были завершены. Самолёт поступил в состав флота под индексом Як-38.

Як-38 представляет собой свободнонесущий среднеплан с вертикальным взлётом-посадкой. К тому же на этом самолёте впервые была применена уникальная автоматическая система катапультирования. Разумеется, не обошлось без «детских болезней», самой безобидной из которых была неправильная настройка автоматики системы катапультирования. Так 4 марта 1976 года произошло курьёзное происшествие: во время приёмочного полёта на серийном Як-38, лётчик-испытатель полковник Хомяков был внезапно катапультирован автоматикой машины на высоте 70 метров. Лётчик благополучно приземлился на парашюте, а «Як», выработав горючее, практически вертикально приземлился неподалёку в поле. Анализ системы катапультирования выявил дефект, который был немедленно устранён. Однако на системе автоматического катапультирования едва не был поставлен крест, если бы не инцидент, произошедший 15 января 1977 года: во время посадки произошёл отказ ПМД, машина рухнула на землю и загорелась, однако система автоматического катапультирования спасла жизнь пилота Исаева, катапультировав его за 0.2 секунды до удара. И тем не менее, несмотря на все огрехи, САК оказалась безотказной — 100% зарегистрированных срабатываний приводили к безопасному катапультированию пилота.

Гораздо большей проблемой стал непосредственно вертикальный взлёт — высокое возмущение воздушных потоков при вертикальным взлёте было крайне непредсказуемым и зависело от множества факторов: температуры и влажности воздуха, бокового ветра и даже рельефа взлётной полосы. Кроме проблем со взлётом, выявились ещё и недостатки двигателей в тропических условиях: в 1979 году ТАКР «Минск» проходил вдоль западного побережья Африки, затем огибал мыс Горн и после его продолжался на просторах Индийского океана, т.е. добрая половина пути пролегала через тропики — это были первые испытания Як-38 в условиях повышенной температуры и влажности воздуха. Результаты оказались разочаровывающими: практически сразу после входа в зону тропиков подъемные двигатели самолетов перестали запускаться. Экстренные доработки, предложенные бортовыми инженерами, больших результатов также не принесли — Як-38 едва мог летать без загрузки и с неполным баком в тропических условиях, а при наличии подвесного вооружения Як-38 мог только облететь вокруг корабля.

В общем и целом можно смело утверждать, что Як-38 оказался больше демонстратором достижений советской техники, чем полноценной боевой единицей. Высокая аварийность, крайне малая дальность полёта и небольшая полезная нагрузка, а также высокая стоимость обслуживания не дали «Яку» занять своё место на флоте. Если сравнивать его с британским «Харриером», то выходит, что у Як-38 менее эффективное вооружение, вынуждавшее его подходить слишком близко к зонам действия ПВО, а отсутствие РЛС вынуждало вступать в воздушный бой только при условиях прямой видимости цели. Даже палубный вертолёт Ка-29, имевший больший радиус действия и более разнообразное вооружение, значительно выделялся на фоне Як-38. И тем не менее, Як-38 послужил важной вехой в развитии отечественной авиации, а пилоты любили его несмотря на все недостатки.

{{Цитата
|«Отношение летчиков к Як-38 было, если можно так выразиться, вдохновенным. Мы любили «Як» и относились к нему почти как к истребителю. Ни одна другая машина не позволяла летать так, как Як-38, и мы прощали этому самолету все — и риск аварий, и малую на первых порах дальность полета, и скромные боевые возможности. Любой полет был ярким событием, а сама служба на корабле — незабываемым сочетанием романтики моря и неба.»
|Раевский Александр Михайлович, полковник авиации
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 1.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 2.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 3.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 4.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|umzKeC-YZ4Q|Обзор от FallFire13|}}{{OdOYYwi4-ik}}

== См. также ==

* [[AV-8A|AV-8A]]
* [[AV-8C|AV-8C]]
* [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]]
* [[Як-38М|Як-38М]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Як-38|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html Страница на Airwar.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294283-yak-38/ Паспорт самолёта на форуме]
{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские ударные истребители}}
{{Советская реактивная авиация}}
{{Советские премиумные самолеты}}

Як-38

2024-05-15T14:44:47Z

U86371685: Отмена правки 108562, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=yak-38
|images={{Specs-Card-Image|Як-38. Заглавный скриншот № 1.png|Як-38. Заглавный скриншот № 2.png}}
|cockpit=cockpit_yak-38.jpg
}}

== Описание ==
'''Як-38''' — советский палубный штурмовик с функцией вертикального взлёта/посадки. В Советском Союзе работы над самолётами с вертикальным (ВВП) и коротким (КВП) взлётом начались в конце 1950-х годов, когда анализ опыта бомбардировок во время Второй Мировой войны показал высокую уязвимость взлётно-посадочных полос и рулевых дорожек на аэродромах. Долгая и кропотливая работа над расчётами привела к созданию прототипа будущего советского штурмовика — Як-36. К моменту заводских испытаний Як-36, в Великобритании уже успешно проходил тестовые полёты Hawker Siddeley Harrier, у которого был один подъёмно-маршевый двигатель с четырьмя поворотными соплами, однако отечественные конструкторы решили пойти своим путём, установив три двигателя, маршевым из которых был только один. Как итог, спустя 13 лет испытаний и доводки, Як-36 был принят на вооружение флота Советского Союза под индексом Як-38, который является единственным отечественным серийным палубным штурмовиком с ВВП.

В War Thunder '''Як-38''' появился с выходом [[Обновление 2.1 "Новая_сила" (WT 2.0)|обновления 2.1 «Новая сила»]]. К достоинствам самолёта относятся высокая тяговооружённость, дающая отличную динамику разгона и максимальную скорость, а также наличие разнообразных и в то же время эффективных наборов подвесного вооружения. Недостатками машины являются низкая манёвренность, малая боевая живучесть и довольно слабое курсовое вооружение.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Як-38. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
Несмотря на то, что Як-38 по сути таскает с собой два «лишних» подъёмных двигателя, общая масса самолёта не превышает 10 тонн, что в совокупности с мощным подъёмно-маршевым Р-27В-300 и хорошей аэродинамикой дают «Яку» как прекрасную динамику разгона, так и высокую максимальную скорость. В горизонтальном полёте у земли машина способна {{Пояснение|вплотную приблизиться к звуковому барьеру|Самолёт способен разогнаться вплоть до 1196 км/ч}}, а на высоте уже свыше 3000 метров преодолеть его, так что по скорости Як-38 превосходит большинство своих оппонентов. Догнать советский штурмовик смогут лишь сверхзвуковые самолёты и американский истребитель [[F11F-1|F-11 Tiger]], от всех остальных «Як» может оторваться без труда.

Скороподъёмность самолёта также впечатляет: в скорости набора высоты с Як-38 могут идти на равных лишь [[Harrier GR.1|британские]] и [[AV-8A|американские]] «Харриеры». Однако увлекаться чрезмерным набором высоты всё же не стоит — низкая манёвренность в сочетании с разреженным высотным воздухом сильно снижают шансы «Яка» пережить ракетную атаку, поэтому оптимальная высота полёта составит от 3 до 4 тысяч метров.
[[Файл:Як-38. ЛТХ № 2.png|300px|мини|справа]]

Манёвренностью Як-38 не выделяется совсем. Самолёт способен совершить энергичный разворот на скорости от 700 до 1000 км/ч, однако на такой разворот уйдёт приличный запас энергии машины, а стоит скорости упасть ниже 600 км/ч, как «Як» становится трудноуправляемым, и уйти даже от [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ракет первого поколения]], таких как AIM-9B, становится крайне проблематично. Поэтому атаки на проходах и поддержание высокой скорости становятся ключевыми параметрами для результативной игры в воздушном бою.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-38. Рентген.jpg|300px|мини|Расположение модулей и пилота самолёта]]
Живучесть у Як-38 крайне низкая. Сказывается как отсутствие какого-либо бронирования, так и обилие топливных баков и двигателей, занимающих практически все пространство внутри фюзеляжа. Отсутствие защиты у пилота сильно снижают шансы пережить лобовую атаку, а любое попадание бронебойно-зажигательного боеприпаса по фюзеляжу практически гарантированно приведёт к пожару и потере машины. Крыло также не выделяется боевой прочностью и, как правило, попадание по крылу приводит к потере законцовки и срыву машины в неуправляемый штопор.

Единственный положительный момент — это высокая устойчивость самолёта к перегрузкам. Як-38 способен выдержать даже самый резкий манёвр на высокой скорости, что зачастую будет спасать пилота от приближающейся ракеты «воздух-воздух».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Як-38. Пушки.png|300px|мини|справа]]
Курсовое вооружение Як-38 представлено одной 23-мм пушкой ГШ-23Л с общим боекомплектом в 160 снарядов. Расположение орудия под фюзеляжем, высочайшая скорострельность (3400 выстрелов в минуту) и малая начальная скорость снаряда (около 710 м/с) в совокупности с малым боекомплектом, делают ГШ-23 исключительно вспомогательным вооружением. В лобовых противники «перестреливают» Як-38 за счёт более высокой скорости снарядов и плотности огня, а на виражах «Як» часто не сможет доворачивать за уходящим противником. Поэтому курсовое орудие может пригодится лишь в ситуации, когда противник растерял всю скорость.

Наиболее эффективной является лента для поражения бронированных целей, на 75% состоящая из мощных бронебойно-зажигательных снарядов, которые эффективно поджигают двигатели вражеских самолётов и наносят высокий урон по конструкции и внутренним элементам.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:Як-38. Р-60.png|300px|мини|справа|УРВВ Р-60]]
[[Файл:Як-38. Х-23М.png|300px|мини|справа|УПВП Х-23М]]
Являясь штурмовым самолётом, Як-38 может нести самые разнообразные подвесы, которые варьируются от бомб и неуправляемых ракет, до продвинутого управляемого вооружения. И хоть полезная нагрузка советского штурмовика не превышает 1500 кг, наличие баллистического вычислителя сильно упрощает прицельный огонь по наземным целям.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших управляемых ракет [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]]. Высокая допустимая перегрузка делает Р-60 крайне опасным вооружением в борьбе с воздушными целями, а эффективная дальность ракет варьируется от 2.5 км на малой высоте до 5-6 км на высоте от 5 км и выше;
* 4 х НУР С-24Б — мощная неуправляемая ракета, оснащённая 25-килограммовой боевой частью, способная уничтожить даже самую тяжелобронированную цель прямым попаданием;
* 2 х УРВП Х-23М — управляемая ракета, аналогичная американской AGM-12 Bullpup, но с более мощной боевой частью. Одного попадания достаточно на любую наземную цель.

{{Заметка
|Ракета С-24Б, пару которых можно взять в дополнение к Р-60, может стать мощным оружием в борьбе с авиацией в воздушных боях. Нужно лишь выставить дистанционный взрыватель на 1000 метров и применять ракеты в лобовой с дистанции 1300-1400 метров в зависимости от скорости игрока и его противника, при этом сразу же отворачивая в сторону. Вдогонку по прямолетящей цели производить пуск стоит с дистанции в 700 метров. Даже близкий разрыв может серьёзно повредить вражеский самолёт, а взрыв ракеты в радиусе 5-7 метров от цели гарантированно уничтожит её. Немного практики — и противник будет неприятно удивлён результатами лобовой с «беззащитным» Як-38.
}}

== Применение в бою ==
[[Файл:Як-38. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
Для Як-38 минимального запаса топлива в 7 минут будет достаточно для любого боя. Малый боекомплект в любом случае не даст возможности вести продолжительный воздушный бой, а сниженная масса положительно скажется на лётно-технических характеристиках машины.

Як-38 в авиационных боях сильно зависит от условий матчмейкинга. При попадании в «топ» бой можно вести максимально агрессивно, идя прямо на скопление вражеских сил практически без набора высоты. При этом бомбардировщиков, всё же, стоит игнорировать в виду малого количества ракет и снарядов к пушке, которые лучше потратить на более опасные для команды цели. В самом начале боя можно навязывать противникам лобовые и использовать ракеты С-24Б — при должном умении их может хватить на две вражеских цели, а затем уже подключаться к воздушному бою и использовать ракеты Р-60. И хоть дозвуковым самолётам догнать Як-38 очень сложно, всё же не стоит игнорировать американских [[AV-8A|AV-8]] и британских [[Harrier GR.3|«Харриеров»]], несущих на борту ракеты AIM-9G — увернуться от них на Як-38 достаточно сложно, хотя всё зависит от скорости игрока и дистанции пуска ракеты.

[[Файл:Як-38. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
Внизу списка к опасным противникам добавляется [[F-104A|«Старфайтер»]], в борьбе с которым помогут только ракеты Р-60. И даже в этой ситуации придётся тщательно подбирать момент пуска, так как F-104 значительно быстрее «Яка», а эффективность ракет прямо зависит от разницы в скорости между атакующим и атакуемым. Кроме F-104 отдельного упоминания заслуживает [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]] — это, пожалуй, самый опасный противник для «Яка» в воздушном бою. Он без труда одолеет советского штурмовика в манёвренном бою, а его опаснейшие ракеты SRAAM не оставят ни единого шанса на выживание, поэтому разумно будет пользоваться своим преимуществом в скорости и не подпускать «Харриера» близко.

В совместных боях Як-38 раскрывается как эффективный штурмовик. Мощное подвесное вооружение в сочетании с баллистическим вычислителем позволит производить штурмовку с максимальной точностью, а недостатки курсового орудия не играют большой роли в перехвате вражеских вертолётов, в виду их низкой скорости. Не стоит лишь забывать о ЗРК, с которыми «Як» может повстречаться, благо наличие комплекса [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] отчасти компенсирует низкую манёвренность самолёта.

=== Достоинства и недостатки ===
Як-38 — отличный штурмовой самолёт, не лишённый потенциала грозного истребителя. Хотя к сложностям в управлении придётся привыкать, самолёт всё же подойдёт пилотам, уже знакомым со спецификой игры на реактивной авиации.

[[Файл:Як-38. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Мощное подвесное вооружение
* Отличная динамика разгона
* Наличие СПО и баллистического вычислителя
* Бонус к заработку {{Oi}} [[Очки исследования|Очков исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]

'''Недостатки:'''

* Низкая манёвренность
* Малая боевая живучесть
* Небольшой боекомплект у курсового орудия

== Историческая справка ==
История Як-38 продолжается с работы над Як-36. К декабрю 1967 года Як-36 наземного базирования уже прошёл большую часть испытаний и ЦК КПСС совместно с Совмином приняли постановление № 1166-413 о разработке нового морского штурмовика, коим стал Як-36М. Главным конструктором будущего палубного штурмовика стал Мордовин Станислав Григорьевич. Первый опытный образец Як-36М был представлен в мае 1970 года, а в период с 1972 по 1974 годы производились новые опытные машины и проводились различные испытания устойчивости при вертикальном взлёте. К 1975 году в Ахтубинске началось практическое освоение нового самолёта лётчиками, и уже к концу этого же года государственные испытания были завершены. Самолёт поступил в состав флота под индексом Як-38.

Як-38 представляет собой свободнонесущий среднеплан с вертикальным взлётом-посадкой. К тому же на этом самолёте впервые была применена уникальная автоматическая система катапультирования. Разумеется, не обошлось без «детских болезней», самой безобидной из которых была неправильная настройка автоматики системы катапультирования. Так 4 марта 1976 года произошло курьёзное происшествие: во время приёмочного полёта на серийном Як-38, лётчик-испытатель полковник Хомяков был внезапно катапультирован автоматикой машины на высоте 70 метров. Лётчик благополучно приземлился на парашюте, а «Як», выработав горючее, практически вертикально приземлился неподалёку в поле. Анализ системы катапультирования выявил дефект, который был немедленно устранён. Однако на системе автоматического катапультирования едва не был поставлен крест, если бы не инцидент, произошедший 15 января 1977 года: во время посадки произошёл отказ ПМД, машина рухнула на землю и загорелась, однако система автоматического катапультирования спасла жизнь пилота Исаева, катапультировав его за 0.2 секунды до удара. И тем не менее, несмотря на все огрехи, САК оказалась безотказной — 100% зарегистрированных срабатываний приводили к безопасному катапультированию пилота.

Гораздо большей проблемой стал непосредственно вертикальный взлёт — высокое возмущение воздушных потоков при вертикальным взлёте было крайне непредсказуемым и зависело от множества факторов: температуры и влажности воздуха, бокового ветра и даже рельефа взлётной полосы. Кроме проблем со взлётом, выявились ещё и недостатки двигателей в тропических условиях: в 1979 году ТАКР «Минск» проходил вдоль западного побережья Африки, затем огибал мыс Горн и после его продолжался на просторах Индийского океана, т.е. добрая половина пути пролегала через тропики — это были первые испытания Як-38 в условиях повышенной температуры и влажности воздуха. Результаты оказались разочаровывающими: практически сразу после входа в зону тропиков подъемные двигатели самолетов перестали запускаться. Экстренные доработки, предложенные бортовыми инженерами, больших результатов также не принесли — Як-38 едва мог летать без загрузки и с неполным баком в тропических условиях, а при наличии подвесного вооружения Як-38 мог только облететь вокруг корабля.

В общем и целом можно смело утверждать, что Як-38 оказался больше демонстратором достижений советской техники, чем полноценной боевой единицей. Высокая аварийность, крайне малая дальность полёта и небольшая полезная нагрузка, а также высокая стоимость обслуживания не дали «Яку» занять своё место на флоте. Если сравнивать его с британским «Харриером», то выходит, что у Як-38 менее эффективное вооружение, вынуждавшее его подходить слишком близко к зонам действия ПВО, а отсутствие РЛС вынуждало вступать в воздушный бой только при условиях прямой видимости цели. Даже палубный вертолёт Ка-29, имевший больший радиус действия и более разнообразное вооружение, значительно выделялся на фоне Як-38. И тем не менее, Як-38 послужил важной вехой в развитии отечественной авиации, а пилоты любили его несмотря на все недостатки.

{{Цитата
|«Отношение летчиков к Як-38 было, если можно так выразиться, вдохновенным. Мы любили «Як» и относились к нему почти как к истребителю. Ни одна другая машина не позволяла летать так, как Як-38, и мы прощали этому самолету все — и риск аварий, и малую на первых порах дальность полета, и скромные боевые возможности. Любой полет был ярким событием, а сама служба на корабле — незабываемым сочетанием романтики моря и неба.»
|Раевский Александр Михайлович, полковник авиации
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 1.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 2.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 3.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 4.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|umzKeC-YZ4Q|Обзор от FallFire13|}}

{{Youtube-gallery}}

== См. также ==

* [[AV-8A|AV-8A]]
* [[AV-8C|AV-8C]]
* [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]]
* [[Як-38М|Як-38М]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Як-38|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html Страница на Airwar.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294283-yak-38/ Паспорт самолёта на форуме]
{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские ударные истребители}}
{{Советская реактивная авиация}}
{{Советские премиумные самолеты}}

Як-38

2024-05-15T14:44:34Z

U86371685: Отмена правки 108563, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=yak-38
|images={{Specs-Card-Image|Як-38. Заглавный скриншот № 1.png|Як-38. Заглавный скриншот № 2.png}}
|cockpit=cockpit_yak-38.jpg
}}

== Описание ==
'''Як-38''' — советский палубный штурмовик с функцией вертикального взлёта/посадки. В Советском Союзе работы над самолётами с вертикальным (ВВП) и коротким (КВП) взлётом начались в конце 1950-х годов, когда анализ опыта бомбардировок во время Второй Мировой войны показал высокую уязвимость взлётно-посадочных полос и рулевых дорожек на аэродромах. Долгая и кропотливая работа над расчётами привела к созданию прототипа будущего советского штурмовика — Як-36. К моменту заводских испытаний Як-36, в Великобритании уже успешно проходил тестовые полёты Hawker Siddeley Harrier, у которого был один подъёмно-маршевый двигатель с четырьмя поворотными соплами, однако отечественные конструкторы решили пойти своим путём, установив три двигателя, маршевым из которых был только один. Как итог, спустя 13 лет испытаний и доводки, Як-36 был принят на вооружение флота Советского Союза под индексом Як-38, который является единственным отечественным серийным палубным штурмовиком с ВВП.

В War Thunder '''Як-38''' появился с выходом [[Обновление 2.1 "Новая_сила" (WT 2.0)|обновления 2.1 «Новая сила»]]. К достоинствам самолёта относятся высокая тяговооружённость, дающая отличную динамику разгона и максимальную скорость, а также наличие разнообразных и в то же время эффективных наборов подвесного вооружения. Недостатками машины являются низкая манёвренность, малая боевая живучесть и довольно слабое курсовое вооружение.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Як-38. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
Несмотря на то, что Як-38 по сути таскает с собой два «лишних» подъёмных двигателя, общая масса самолёта не превышает 10 тонн, что в совокупности с мощным подъёмно-маршевым Р-27В-300 и хорошей аэродинамикой дают «Яку» как прекрасную динамику разгона, так и высокую максимальную скорость. В горизонтальном полёте у земли машина способна {{Пояснение|вплотную приблизиться к звуковому барьеру|Самолёт способен разогнаться вплоть до 1196 км/ч}}, а на высоте уже свыше 3000 метров преодолеть его, так что по скорости Як-38 превосходит большинство своих оппонентов. Догнать советский штурмовик смогут лишь сверхзвуковые самолёты и американский истребитель [[F11F-1|F-11 Tiger]], от всех остальных «Як» может оторваться без труда.

Скороподъёмность самолёта также впечатляет: в скорости набора высоты с Як-38 могут идти на равных лишь [[Harrier GR.1|британские]] и [[AV-8A|американские]] «Харриеры». Однако увлекаться чрезмерным набором высоты всё же не стоит — низкая манёвренность в сочетании с разреженным высотным воздухом сильно снижают шансы «Яка» пережить ракетную атаку, поэтому оптимальная высота полёта составит от 3 до 4 тысяч метров.
[[Файл:Як-38. ЛТХ № 2.png|300px|мини|справа]]

Манёвренностью Як-38 не выделяется совсем. Самолёт способен совершить энергичный разворот на скорости от 700 до 1000 км/ч, однако на такой разворот уйдёт приличный запас энергии машины, а стоит скорости упасть ниже 600 км/ч, как «Як» становится трудноуправляемым, и уйти даже от [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ракет первого поколения]], таких как AIM-9B, становится крайне проблематично. Поэтому атаки на проходах и поддержание высокой скорости становятся ключевыми параметрами для результативной игры в воздушном бою.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-38. Рентген.jpg|300px|мини|Расположение модулей и пилота самолёта]]
Живучесть у Як-38 крайне низкая. Сказывается как отсутствие какого-либо бронирования, так и обилие топливных баков и двигателей, занимающих практически все пространство внутри фюзеляжа. Отсутствие защиты у пилота сильно снижают шансы пережить лобовую атаку, а любое попадание бронебойно-зажигательного боеприпаса по фюзеляжу практически гарантированно приведёт к пожару и потере машины. Крыло также не выделяется боевой прочностью и, как правило, попадание по крылу приводит к потере законцовки и срыву машины в неуправляемый штопор.

Единственный положительный момент — это высокая устойчивость самолёта к перегрузкам. Як-38 способен выдержать даже самый резкий манёвр на высокой скорости, что зачастую будет спасать пилота от приближающейся ракеты «воздух-воздух».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Як-38. Пушки.png|300px|мини|справа]]
Курсовое вооружение Як-38 представлено одной 23-мм пушкой ГШ-23Л с общим боекомплектом в 160 снарядов. Расположение орудия под фюзеляжем, высочайшая скорострельность (3400 выстрелов в минуту) и малая начальная скорость снаряда (около 710 м/с) в совокупности с малым боекомплектом, делают ГШ-23 исключительно вспомогательным вооружением. В лобовых противники «перестреливают» Як-38 за счёт более высокой скорости снарядов и плотности огня, а на виражах «Як» часто не сможет доворачивать за уходящим противником. Поэтому курсовое орудие может пригодится лишь в ситуации, когда противник растерял всю скорость.

Наиболее эффективной является лента для поражения бронированных целей, на 75% состоящая из мощных бронебойно-зажигательных снарядов, которые эффективно поджигают двигатели вражеских самолётов и наносят высокий урон по конструкции и внутренним элементам.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:Як-38. Р-60.png|300px|мини|справа|УРВВ Р-60]]
[[Файл:Як-38. Х-23М.png|300px|мини|справа|УПВП Х-23М]]
Являясь штурмовым самолётом, Як-38 может нести самые разнообразные подвесы, которые варьируются от бомб и неуправляемых ракет, до продвинутого управляемого вооружения. И хоть полезная нагрузка советского штурмовика не превышает 1500 кг, наличие баллистического вычислителя сильно упрощает прицельный огонь по наземным целям.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших управляемых ракет [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]]. Высокая допустимая перегрузка делает Р-60 крайне опасным вооружением в борьбе с воздушными целями, а эффективная дальность ракет варьируется от 2.5 км на малой высоте до 5-6 км на высоте от 5 км и выше;
* 4 х НУР С-24Б — мощная неуправляемая ракета, оснащённая 25-килограммовой боевой частью, способная уничтожить даже самую тяжелобронированную цель прямым попаданием;
* 2 х УРВП Х-23М — управляемая ракета, аналогичная американской AGM-12 Bullpup, но с более мощной боевой частью. Одного попадания достаточно на любую наземную цель.

{{Заметка
|Ракета С-24Б, пару которых можно взять в дополнение к Р-60, может стать мощным оружием в борьбе с авиацией в воздушных боях. Нужно лишь выставить дистанционный взрыватель на 1000 метров и применять ракеты в лобовой с дистанции 1300-1400 метров в зависимости от скорости игрока и его противника, при этом сразу же отворачивая в сторону. Вдогонку по прямолетящей цели производить пуск стоит с дистанции в 700 метров. Даже близкий разрыв может серьёзно повредить вражеский самолёт, а взрыв ракеты в радиусе 5-7 метров от цели гарантированно уничтожит её. Немного практики — и противник будет неприятно удивлён результатами лобовой с «беззащитным» Як-38.
}}

== Применение в бою ==
[[Файл:Як-38. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
Для Як-38 минимального запаса топлива в 7 минут будет достаточно для любого боя. Малый боекомплект в любом случае не даст возможности вести продолжительный воздушный бой, а сниженная масса положительно скажется на лётно-технических характеристиках машины.

Як-38 в авиационных боях сильно зависит от условий матчмейкинга. При попадании в «топ» бой можно вести максимально агрессивно, идя прямо на скопление вражеских сил практически без набора высоты. При этом бомбардировщиков, всё же, стоит игнорировать в виду малого количества ракет и снарядов к пушке, которые лучше потратить на более опасные для команды цели. В самом начале боя можно навязывать противникам лобовые и использовать ракеты С-24Б — при должном умении их может хватить на две вражеских цели, а затем уже подключаться к воздушному бою и использовать ракеты Р-60. И хоть дозвуковым самолётам догнать Як-38 очень сложно, всё же не стоит игнорировать американских [[AV-8A|AV-8]] и британских [[Harrier GR.3|«Харриеров»]], несущих на борту ракеты AIM-9G — увернуться от них на Як-38 достаточно сложно, хотя всё зависит от скорости игрока и дистанции пуска ракеты.

[[Файл:Як-38. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
Внизу списка к опасным противникам добавляется [[F-104A|«Старфайтер»]], в борьбе с которым помогут только ракеты Р-60. И даже в этой ситуации придётся тщательно подбирать момент пуска, так как F-104 значительно быстрее «Яка», а эффективность ракет прямо зависит от разницы в скорости между атакующим и атакуемым. Кроме F-104 отдельного упоминания заслуживает [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]] — это, пожалуй, самый опасный противник для «Яка» в воздушном бою. Он без труда одолеет советского штурмовика в манёвренном бою, а его опаснейшие ракеты SRAAM не оставят ни единого шанса на выживание, поэтому разумно будет пользоваться своим преимуществом в скорости и не подпускать «Харриера» близко.

В совместных боях Як-38 раскрывается как эффективный штурмовик. Мощное подвесное вооружение в сочетании с баллистическим вычислителем позволит производить штурмовку с максимальной точностью, а недостатки курсового орудия не играют большой роли в перехвате вражеских вертолётов, в виду их низкой скорости. Не стоит лишь забывать о ЗРК, с которыми «Як» может повстречаться, благо наличие комплекса [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] отчасти компенсирует низкую манёвренность самолёта.

=== Достоинства и недостатки ===
Як-38 — отличный штурмовой самолёт, не лишённый потенциала грозного истребителя. Хотя к сложностям в управлении придётся привыкать, самолёт всё же подойдёт пилотам, уже знакомым со спецификой игры на реактивной авиации.

[[Файл:Як-38. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Мощное подвесное вооружение
* Отличная динамика разгона
* Наличие СПО и баллистического вычислителя
* Бонус к заработку {{Oi}} [[Очки исследования|Очков исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]

'''Недостатки:'''

* Низкая манёвренность
* Малая боевая живучесть
* Небольшой боекомплект у курсового орудия

== Историческая справка ==
История Як-38 продолжается с работы над Як-36. К декабрю 1967 года Як-36 наземного базирования уже прошёл большую часть испытаний и ЦК КПСС совместно с Совмином приняли постановление № 1166-413 о разработке нового морского штурмовика, коим стал Як-36М. Главным конструктором будущего палубного штурмовика стал Мордовин Станислав Григорьевич. Первый опытный образец Як-36М был представлен в мае 1970 года, а в период с 1972 по 1974 годы производились новые опытные машины и проводились различные испытания устойчивости при вертикальном взлёте. К 1975 году в Ахтубинске началось практическое освоение нового самолёта лётчиками, и уже к концу этого же года государственные испытания были завершены. Самолёт поступил в состав флота под индексом Як-38.

Як-38 представляет собой свободнонесущий среднеплан с вертикальным взлётом-посадкой. К тому же на этом самолёте впервые была применена уникальная автоматическая система катапультирования. Разумеется, не обошлось без «детских болезней», самой безобидной из которых была неправильная настройка автоматики системы катапультирования. Так 4 марта 1976 года произошло курьёзное происшествие: во время приёмочного полёта на серийном Як-38, лётчик-испытатель полковник Хомяков был внезапно катапультирован автоматикой машины на высоте 70 метров. Лётчик благополучно приземлился на парашюте, а «Як», выработав горючее, практически вертикально приземлился неподалёку в поле. Анализ системы катапультирования выявил дефект, который был немедленно устранён. Однако на системе автоматического катапультирования едва не был поставлен крест, если бы не инцидент, произошедший 15 января 1977 года: во время посадки произошёл отказ ПМД, машина рухнула на землю и загорелась, однако система автоматического катапультирования спасла жизнь пилота Исаева, катапультировав его за 0.2 секунды до удара. И тем не менее, несмотря на все огрехи, САК оказалась безотказной — 100% зарегистрированных срабатываний приводили к безопасному катапультированию пилота.

Гораздо большей проблемой стал непосредственно вертикальный взлёт — высокое возмущение воздушных потоков при вертикальным взлёте было крайне непредсказуемым и зависело от множества факторов: температуры и влажности воздуха, бокового ветра и даже рельефа взлётной полосы. Кроме проблем со взлётом, выявились ещё и недостатки двигателей в тропических условиях: в 1979 году ТАКР «Минск» проходил вдоль западного побережья Африки, затем огибал мыс Горн и после его продолжался на просторах Индийского океана, т.е. добрая половина пути пролегала через тропики — это были первые испытания Як-38 в условиях повышенной температуры и влажности воздуха. Результаты оказались разочаровывающими: практически сразу после входа в зону тропиков подъемные двигатели самолетов перестали запускаться. Экстренные доработки, предложенные бортовыми инженерами, больших результатов также не принесли — Як-38 едва мог летать без загрузки и с неполным баком в тропических условиях, а при наличии подвесного вооружения Як-38 мог только облететь вокруг корабля.

В общем и целом можно смело утверждать, что Як-38 оказался больше демонстратором достижений советской техники, чем полноценной боевой единицей. Высокая аварийность, крайне малая дальность полёта и небольшая полезная нагрузка, а также высокая стоимость обслуживания не дали «Яку» занять своё место на флоте. Если сравнивать его с британским «Харриером», то выходит, что у Як-38 менее эффективное вооружение, вынуждавшее его подходить слишком близко к зонам действия ПВО, а отсутствие РЛС вынуждало вступать в воздушный бой только при условиях прямой видимости цели. Даже палубный вертолёт Ка-29, имевший больший радиус действия и более разнообразное вооружение, значительно выделялся на фоне Як-38. И тем не менее, Як-38 послужил важной вехой в развитии отечественной авиации, а пилоты любили его несмотря на все недостатки.

{{Цитата
|«Отношение летчиков к Як-38 было, если можно так выразиться, вдохновенным. Мы любили «Як» и относились к нему почти как к истребителю. Ни одна другая машина не позволяла летать так, как Як-38, и мы прощали этому самолету все — и риск аварий, и малую на первых порах дальность полета, и скромные боевые возможности. Любой полет был ярким событием, а сама служба на корабле — незабываемым сочетанием романтики моря и неба.»
|Раевский Александр Михайлович, полковник авиации
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 1.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 2.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 3.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 4.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|umzKeC-YZ4Q|Обзор от FallFire13|}}

== См. также ==

* [[AV-8A|AV-8A]]
* [[AV-8C|AV-8C]]
* [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]]
* [[Як-38М|Як-38М]]
* [[FV4005]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Як-38|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html Страница на Airwar.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294283-yak-38/ Паспорт самолёта на форуме]
{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские ударные истребители}}
{{Советская реактивная авиация}}
{{Советские премиумные самолеты}}

Як-38

2024-05-15T14:44:20Z

U86371685: Отмена правки 108564, сделанной U110775519 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=yak-38
|images={{Specs-Card-Image|Як-38. Заглавный скриншот № 1.png|Як-38. Заглавный скриншот № 2.png}}
|cockpit=cockpit_yak-38.jpg
}}

== Описание ==
'''Як-38''' — советский палубный штурмовик с функцией вертикального взлёта/посадки. В Советском Союзе работы над самолётами с вертикальным (ВВП) и коротким (КВП) взлётом начались в конце 1950-х годов, когда анализ опыта бомбардировок во время Второй Мировой войны показал высокую уязвимость взлётно-посадочных полос и рулевых дорожек на аэродромах. Долгая и кропотливая работа над расчётами привела к созданию прототипа будущего советского штурмовика — Як-36. К моменту заводских испытаний Як-36, в Великобритании уже успешно проходил тестовые полёты Hawker Siddeley Harrier, у которого был один подъёмно-маршевый двигатель с четырьмя поворотными соплами, однако отечественные конструкторы решили пойти своим путём, установив три двигателя, маршевым из которых был только один. Как итог, спустя 13 лет испытаний и доводки, Як-36 был принят на вооружение флота Советского Союза под индексом Як-38, который является единственным отечественным серийным палубным штурмовиком с ВВП.

В War Thunder '''Як-38''' появился с выходом [[Обновление 2.1 "Новая_сила" (WT 2.0)|обновления 2.1 «Новая сила»]]. К достоинствам самолёта относятся высокая тяговооружённость, дающая отличную динамику разгона и максимальную скорость, а также наличие разнообразных и в то же время эффективных наборов подвесного вооружения. Недостатками машины являются низкая манёвренность, малая боевая живучесть и довольно слабое курсовое вооружение.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Як-38. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
Несмотря на то, что Як-38 по сути таскает с собой два «лишних» подъёмных двигателя, общая масса самолёта не превышает 10 тонн, что в совокупности с мощным подъёмно-маршевым Р-27В-300 и хорошей аэродинамикой дают «Яку» как прекрасную динамику разгона, так и высокую максимальную скорость. В горизонтальном полёте у земли машина способна {{Пояснение|вплотную приблизиться к звуковому барьеру|Самолёт способен разогнаться вплоть до 1196 км/ч}}, а на высоте уже свыше 3000 метров преодолеть его, так что по скорости Як-38 превосходит большинство своих оппонентов. Догнать советский штурмовик смогут лишь сверхзвуковые самолёты и американский истребитель [[F11F-1|F-11 Tiger]], от всех остальных «Як» может оторваться без труда.

Скороподъёмность самолёта также впечатляет: в скорости набора высоты с Як-38 могут идти на равных лишь [[Harrier GR.1|британские]] и [[AV-8A|американские]] «Харриеры». Однако увлекаться чрезмерным набором высоты всё же не стоит — низкая манёвренность в сочетании с разреженным высотным воздухом сильно снижают шансы «Яка» пережить ракетную атаку, поэтому оптимальная высота полёта составит от 3 до 4 тысяч метров.
[[Файл:Як-38. ЛТХ № 2.png|300px|мини|справа]]

Манёвренностью Як-38 не выделяется совсем. Самолёт способен совершить энергичный разворот на скорости от 700 до 1000 км/ч, однако на такой разворот уйдёт приличный запас энергии машины, а стоит скорости упасть ниже 600 км/ч, как «Як» становится трудноуправляемым, и уйти даже от [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ракет первого поколения]], таких как AIM-9B, становится крайне проблематично. Поэтому атаки на проходах и поддержание высокой скорости становятся ключевыми параметрами для результативной игры в воздушном бою.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-38. Рентген.jpg|300px|мини|Расположение модулей и пилота самолёта]]
Живучесть у Як-38 крайне низкая. Сказывается как отсутствие какого-либо бронирования, так и обилие топливных баков и двигателей, занимающих практически все пространство внутри фюзеляжа. Отсутствие защиты у пилота сильно снижают шансы пережить лобовую атаку, а любое попадание бронебойно-зажигательного боеприпаса по фюзеляжу практически гарантированно приведёт к пожару и потере машины. Крыло также не выделяется боевой прочностью и, как правило, попадание по крылу приводит к потере законцовки и срыву машины в неуправляемый штопор.

Единственный положительный момент — это высокая устойчивость самолёта к перегрузкам. Як-38 способен выдержать даже самый резкий манёвр на высокой скорости, что зачастую будет спасать пилота от приближающейся ракеты «воздух-воздух».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Як-38. Пушки.png|300px|мини|справа]]
Курсовое вооружение Як-38 представлено одной 23-мм пушкой ГШ-23Л с общим боекомплектом в 160 снарядов. Расположение орудия под фюзеляжем, высочайшая скорострельность (3400 выстрелов в минуту) и малая начальная скорость снаряда (около 710 м/с) в совокупности с малым боекомплектом, делают ГШ-23 исключительно вспомогательным вооружением. В лобовых противники «перестреливают» Як-38 за счёт более высокой скорости снарядов и плотности огня, а на виражах «Як» часто не сможет доворачивать за уходящим противником. Поэтому курсовое орудие может пригодится лишь в ситуации, когда противник растерял всю скорость.

Наиболее эффективной является лента для поражения бронированных целей, на 75% состоящая из мощных бронебойно-зажигательных снарядов, которые эффективно поджигают двигатели вражеских самолётов и наносят высокий урон по конструкции и внутренним элементам.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:Як-38. Р-60.png|300px|мини|справа|УРВВ Р-60]]
[[Файл:Як-38. Х-23М.png|300px|мини|справа|УПВП Х-23М]]
Являясь штурмовым самолётом, Як-38 может нести самые разнообразные подвесы, которые варьируются от бомб и неуправляемых ракет, до продвинутого управляемого вооружения. И хоть полезная нагрузка советского штурмовика не превышает 1500 кг, наличие баллистического вычислителя сильно упрощает прицельный огонь по наземным целям.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших управляемых ракет [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]]. Высокая допустимая перегрузка делает Р-60 крайне опасным вооружением в борьбе с воздушными целями, а эффективная дальность ракет варьируется от 2.5 км на малой высоте до 5-6 км на высоте от 5 км и выше;
* 4 х НУР С-24Б — мощная неуправляемая ракета, оснащённая 25-килограммовой боевой частью, способная уничтожить даже самую тяжелобронированную цель прямым попаданием;
* 2 х УРВП Х-23М — управляемая ракета, аналогичная американской AGM-12 Bullpup, но с более мощной боевой частью. Одного попадания достаточно на любую наземную цель.

{{Заметка
|Ракета С-24Б, пару которых можно взять в дополнение к Р-60, может стать мощным оружием в борьбе с авиацией в воздушных боях. Нужно лишь выставить дистанционный взрыватель на 1000 метров и применять ракеты в лобовой с дистанции 1300-1400 метров в зависимости от скорости игрока и его противника, при этом сразу же отворачивая в сторону. Вдогонку по прямолетящей цели производить пуск стоит с дистанции в 700 метров. Даже близкий разрыв может серьёзно повредить вражеский самолёт, а взрыв ракеты в радиусе 5-7 метров от цели гарантированно уничтожит её. Немного практики — и противник будет неприятно удивлён результатами лобовой с «беззащитным» Як-38.
}}

== Применение в бою ==
[[Файл:Як-38. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
Для Як-38 минимального запаса топлива в 7 минут будет достаточно для любого боя. Малый боекомплект в любом случае не даст возможности вести продолжительный воздушный бой, а сниженная масса положительно скажется на лётно-технических характеристиках машины.

Як-38 в авиационных боях сильно зависит от условий матчмейкинга. При попадании в «топ» бой можно вести максимально агрессивно, идя прямо на скопление вражеских сил практически без набора высоты. При этом бомбардировщиков, всё же, стоит игнорировать в виду малого количества ракет и снарядов к пушке, которые лучше потратить на более опасные для команды цели. В самом начале боя можно навязывать противникам лобовые и использовать ракеты С-24Б — при должном умении их может хватить на две вражеских цели, а затем уже подключаться к воздушному бою и использовать ракеты Р-60. И хоть дозвуковым самолётам догнать Як-38 очень сложно, всё же не стоит игнорировать американских [[AV-8A|AV-8]] и британских [[Harrier GR.3|«Харриеров»]], несущих на борту ракеты AIM-9G — увернуться от них на Як-38 достаточно сложно, хотя всё зависит от скорости игрока и дистанции пуска ракеты.

[[Файл:Як-38. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
Внизу списка к опасным противникам добавляется [[F-104A|«Старфайтер»]], в борьбе с которым помогут только ракеты Р-60. И даже в этой ситуации придётся тщательно подбирать момент пуска, так как F-104 значительно быстрее «Яка», а эффективность ракет прямо зависит от разницы в скорости между атакующим и атакуемым. Кроме F-104 отдельного упоминания заслуживает [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]] — это, пожалуй, самый опасный противник для «Яка» в воздушном бою. Он без труда одолеет советского штурмовика в манёвренном бою, а его опаснейшие ракеты SRAAM не оставят ни единого шанса на выживание, поэтому разумно будет пользоваться своим преимуществом в скорости и не подпускать «Харриера» близко.

В совместных боях Як-38 раскрывается как эффективный штурмовик. Мощное подвесное вооружение в сочетании с баллистическим вычислителем позволит производить штурмовку с максимальной точностью, а недостатки курсового орудия не играют большой роли в перехвате вражеских вертолётов, в виду их низкой скорости. Не стоит лишь забывать о ЗРК, с которыми «Як» может повстречаться, благо наличие комплекса [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] отчасти компенсирует низкую манёвренность самолёта.

=== Достоинства и недостатки ===
Як-38 — отличный штурмовой самолёт, не лишённый потенциала грозного истребителя. Хотя к сложностям в управлении придётся привыкать, самолёт всё же подойдёт пилотам, уже знакомым со спецификой игры на реактивной авиации.

[[Файл:Як-38. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Мощное подвесное вооружение
* Отличная динамика разгона
* Наличие СПО и баллистического вычислителя
* Бонус к заработку {{Oi}} [[Очки исследования|Очков исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]

'''Недостатки:'''

* Низкая манёвренность
* Малая боевая живучесть
* Небольшой боекомплект у курсового орудия

== Историческая справка ==
История Як-38 продолжается с работы над Як-36. К декабрю 1967 года Як-36 наземного базирования уже прошёл большую часть испытаний и ЦК КПСС совместно с Совмином приняли постановление № 1166-413 о разработке нового морского штурмовика, коим стал Як-36М. Главным конструктором будущего палубного штурмовика стал Мордовин Станислав Григорьевич. Первый опытный образец Як-36М был представлен в мае 1970 года, а в период с 1972 по 1974 годы производились новые опытные машины и проводились различные испытания устойчивости при вертикальном взлёте. К 1975 году в Ахтубинске началось практическое освоение нового самолёта лётчиками, и уже к концу этого же года государственные испытания были завершены. Самолёт поступил в состав флота под индексом Як-38.

Як-38 представляет собой свободнонесущий среднеплан с вертикальным взлётом-посадкой. К тому же на этом самолёте впервые была применена уникальная автоматическая система катапультирования. Разумеется, не обошлось без «детских болезней», самой безобидной из которых была неправильная настройка автоматики системы катапультирования. Так 4 марта 1976 года произошло курьёзное происшествие: во время приёмочного полёта на серийном Як-38, лётчик-испытатель полковник Хомяков был внезапно катапультирован автоматикой машины на высоте 70 метров. Лётчик благополучно приземлился на парашюте, а «Як», выработав горючее, практически вертикально приземлился неподалёку в поле. Анализ системы катапультирования выявил дефект, который был немедленно устранён. Однако на системе автоматического катапультирования едва не был поставлен крест, если бы не инцидент, произошедший 15 января 1977 года: во время посадки произошёл отказ ПМД, машина рухнула на землю и загорелась, однако система автоматического катапультирования спасла жизнь пилота Исаева, катапультировав его за 0.2 секунды до удара. И тем не менее, несмотря на все огрехи, САК оказалась безотказной — 100% зарегистрированных срабатываний приводили к безопасному катапультированию пилота.

Гораздо большей проблемой стал непосредственно вертикальный взлёт — высокое возмущение воздушных потоков при вертикальным взлёте было крайне непредсказуемым и зависело от множества факторов: температуры и влажности воздуха, бокового ветра и даже рельефа взлётной полосы. Кроме проблем со взлётом, выявились ещё и недостатки двигателей в тропических условиях: в 1979 году ТАКР «Минск» проходил вдоль западного побережья Африки, затем огибал мыс Горн и после его продолжался на просторах Индийского океана, т.е. добрая половина пути пролегала через тропики — это были первые испытания Як-38 в условиях повышенной температуры и влажности воздуха. Результаты оказались разочаровывающими: практически сразу после входа в зону тропиков подъемные двигатели самолетов перестали запускаться. Экстренные доработки, предложенные бортовыми инженерами, больших результатов также не принесли — Як-38 едва мог летать без загрузки и с неполным баком в тропических условиях, а при наличии подвесного вооружения Як-38 мог только облететь вокруг корабля.

В общем и целом можно смело утверждать, что Як-38 оказался больше демонстратором достижений советской техники, чем полноценной боевой единицей. Высокая аварийность, крайне малая дальность полёта и небольшая полезная нагрузка, а также высокая стоимость обслуживания не дали «Яку» занять своё место на флоте. Если сравнивать его с британским «Харриером», то выходит, что у Як-38 менее эффективное вооружение, вынуждавшее его подходить слишком близко к зонам действия ПВО, а отсутствие РЛС вынуждало вступать в воздушный бой только при условиях прямой видимости цели. Даже палубный вертолёт Ка-29, имевший больший радиус действия и более разнообразное вооружение, значительно выделялся на фоне Як-38. И тем не менее, Як-38 послужил важной вехой в развитии отечественной авиации, а пилоты любили его несмотря на все недостатки.

{{Цитата
|«Отношение летчиков к Як-38 было, если можно так выразиться, вдохновенным. Мы любили «Як» и относились к нему почти как к истребителю. Ни одна другая машина не позволяла летать так, как Як-38, и мы прощали этому самолету все — и риск аварий, и малую на первых порах дальность полета, и скромные боевые возможности. Любой полет был ярким событием, а сама служба на корабле — незабываемым сочетанием романтики моря и неба.»
|Раевский Александр Михайлович, полковник авиации
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 1.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 2.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 3.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 4.png
Файл:Як-38. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|umzKeC-YZ4Q|Обзор от FallFire13|OdOYYwi4-ik|Обзор от CrewGTW}}

== См. также ==

* [[AV-8A|AV-8A]]
* [[AV-8C|AV-8C]]
* [[Harrier GR.1|Harrier GR.1]]
* [[Як-38М|Як-38М]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Як-38|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html Страница на Airwar.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294283-yak-38/ Паспорт самолёта на форуме]
{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские ударные истребители}}
{{Советская реактивная авиация}}
{{Советские премиумные самолеты}}

B.R.20M M1

2024-05-15T14:43:16Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=br_20m_m1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''FIAT B.R.20 M1 «Cicogna»''' (итал. ''Cicogna — «Аист»'') — итальянский цельнометаллический бомбардировщик среднего радиуса действия. Разработан конструкторами фирмы Fiat под руководством Челестино Розателли. Свой первый полёт машина совершила 10 февраля 1936 года, однако была принята на вооружение Regia Aeronautica в феврале 1937 года из-за проволочек в Министерстве Авиации. Являлся довольно неплохим конкурентом S.M.79, однако был менее распространен в армии. Хоть он и опоздал к Эфиопской компании, он отлично показал себя в войне в Испании. Часто использовался как разведчик прифронтовых территорий или морской акватории, участвовал в налётах на Мальту. Использовался вплоть до 1943, после войны — как учебно-тренировочный самолёт, а также как транспортная единица.

В игре данная машина появилась в [[Обновление 1.93 "Чёрная акула"|обновлении 1.93 «Черная акула»]]. Представляет собой неплохой бомбардировщик начальных рангов с большой бомбовой нагрузкой и неплохим оборонительным вооружением.
{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}








{{Итальянские бомбардировщики}}

Зачет уничтоженной техники

2024-05-13T16:04:35Z

U86371685:

Для каждого из видов техники — авиации, наземной техники и флота — действуют свои правила зачёта нанесённых повреждений. Они призваны наиболее честным образом распределить награду между игроками, которые приняли участие в уничтожении цели.

== Авиация ==
Наибольшая награда присуждается за уничтожение самолёта (вертолёта) противника.

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель самолёта (вертолёта).png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - разбившийся самолёт.png|134x134px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение, если цель получила урон, который исключает дальнейший управляемый полёт: потеря сознания пилотом, отрыв хвоста, взрыв бензобаков и т.д.
| Засчитывает уничтожение, если нанесённый урон способствовал уничтожению цели до истечения таймера этого урона, а также не были применены другие условия.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается всем игрокам, которые нанесли цели Критический урон до истечения его таймера, или же Серьёзный урон до истечения таймера.

=== Условия уничтожения цели ===
Для авиации существуют следующие виды урона, которые разделены по тяжести: Фатальное повреждение > Критический урон > Серьёзный урон > Простой урон.

{{Заметка
|Аварийная посадка на аэродром с возможностью дальнейшего ремонта сбрасывает закреплённый урон и не зачисляет уничтожение.
}}

==== Фатальное повреждение ====
Таймер активности: бессрочный.

Условия закрепления за целью (самолёт): уничтожение всех двигателей (или последнего из них); уничтожение всех элементов системы управления (или последнего из них), которое привело к невозможности управления элеронами, рулями высоты и рулями направления; отрыв более половины хотя бы одной консоли крыла; уничтожение всех горизонтальных стабилизаторов (или последнего из них).

Условия закрепления за целью (вертолёт): уничтожение всех двигателей (или последнего из них); отрыв хвоста (кроме вертолётов с соосными несущими винтами); повреждение тяги или вала хвостового винта, которое привело к невозможности управления им (кроме вертолётов с соосными несущими винтами); уничтожение вала любого винта; уничтожение любой трансмиссии.

{{Заметка
|Летательный аппарат может получить фатальные повреждения только один раз: все последующие повреждения одним или другими игроками могут быть только обычными или критическими повреждениями — или же приведут к уничтожению техники.
}}

Особенности:

* Когда игрок нанесёт вражескому ЛА фатальные повреждения, он получит новую награду «Фатальные повреждения». Она составляет 80% от награды за уничтожение. При этом в окне статистики количество уничтоженной авиации противника дополнится через символ «+» количеством актуальных фатальных повреждений.
* Если после этого игрок продолжит атаку и добьётся уничтожения цели — он получите оставшиеся 20% награды. Соответственно, награда за фатальные повреждения и последующее самостоятельное добитие цели равна награде, которая выдаётся за уничтожение цели без механики фатальных повреждений.
* Если игрок не добил фатально повреждённого противника и он улетел, за ним так и будет закреплён этот статус. Если его добьёт союзник, он получит новое сообщение: «Самолёт добит» / «Вертолёт добит», 40% от награды за уничтожение цели и прибавку к количеству уничтоженных воздушных целей в статистику. Игроку, нанёсший фатальное повреждение противнику, будет показано сообщение «Засчитано сбитие фатально повреждённого самолёта / вертолёта» и засчитано уничтожение воздушной цели в статистику боя, но без начисления дополнительной награды, поскольку он не сыграл никакой роли в добивании этого противника и ранее уже получил награду за своё действие.
* Уничтожение одной единицы техники может быть засчитано не более чем двум игрокам: тому, кто нанёс фатальные повреждения, и тому, кто добил цель.
* Если летательный аппарат с фатальными повреждениями терпит крушение, его уничтожение присуждается игроку, который нанёс фатальные повреждения. В этот же момент он получает остаток награды.
* После успешного ремонта летательного аппарата с фатальными повреждениями на аэродроме у игрока, нанёсшего фатальные повреждения, вычитается это фатальное повреждение из статистики (выданная награда не отбирается), и он не получит прибавку к числу уничтоженных противников в статистику, если после ремонта миссия закончится, цель разобъётся или будет уничтожена союзниками.
* В момент окончания миссии все фатально повреждённые ЛА будут считаться уничтоженными — игроки на них получат сообщение «Списан из-за фатальных повреждений» и плюс одну смерть в статистику, а нанёсшим фатальные повреждения игрокам засчитаются уничтожения целей и начислится остаток награды.

====Критический урон ====
Таймер активности: 90 секунд (затем становится наименее приоритетным).

Условия закрепления за целью: любые повреждения, которые значительно ухудшают ЛТХ машины: повреждения двигателя, рулей управления, элементов фюзеляжа, отрыв половины консоли крыла.

В случае закрепления за разбившейся целью нескольких критических уронов, уничтожение засчитывается игроку, который нанёс наиболее тяжёлый критический урон.

{{Заметка
|Критический урон может иметь отложенный эффект: пробитый радиатор в конечном итоге приводит к перегреву и заклиниванию двигателя, что считается Критическим уроном и зачисляется игроку, который пробил радиатор. Пожар наносит обычный урон с таймером.
}}

Особенности:

* Отложенный критический урон не имеет таймера и закрепляется за повреждённой целью до момента её падения или успешного ремонта.
* По истечении таймера критический урон всё равно сохраняется на цели, но уступает в приоритете Серьёзному и Простому урону с активным таймером.
* Нанесение Критического урона награждается Серебряными львами и Очками исследования независимо от дальнейшей судьбы цели.
* Сообщение о Критическом уроне отмечается красным цветом в интерфейсе игры и записывается в лог боя.

==== Серьёзный урон ====
Таймер активности: 30/60/80 секунд для АБ/РБ/СБ соответственно (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: значительное повреждение различных частей самолёта, которое, однако, значительно не ухудшило его ЛТХ. Повреждения, приведшие к утечкам рабочих жидкостей.

Особенности:

* Сообщение о серьёзном уроне отмечается серым цветом в интерфейсе игры.

==== Простой урон ====
Таймер активности: 15 секунд (затем сбрасывается)

Условия закрепления за целью: любые попадания, недостаточно серьёзные для других видов урона.

Особенности:

* Не приносит награды «Поддержка» по истечении таймера.

== Наземная техника ==
Наибольшая награда присуждается за уничтожение наземной техники противника.

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель танка.png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" |<center>[[Файл:Зачет повреждений - повреждённый танк.png|159x159px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение, если цель взорвалась или численность экипажа более недостаточна для одновременного движения и ведения огня.
| Начисляет награду, если атака по цели нанесла ей один из видов урона, или же засчитывает уничтожение, если урон привёл к гибели цели.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается игрокам, которые нанесли цели критический или серьёзный урон с активным на момент уничтожения таймером.

=== Условия уничтожения цели ===
Для наземной техники существуют следующие типы урона, которые разделены по тяжести: Активный пожар > Критический урон > Серьёзный урон > Простой урон.

Добровольное покидание машины приводит к зачислению её уничтожения игроку, за которым числится один из видов урона в следующей последовательности: Активный пожар > Простой урон > Критический урон > Серьёзный урон.

{{Заметка
|Ремонт наземной техники не сбрасывает активные таймеры урона, а лишь восстанавливает её боеспособность.
}}

==== Активный пожар ====
Таймер активности: отсутствует (закрепляет на цели таймер урона, к которому приводит пожар).

Условия закрепления за целью: попадание, приведшее к возгоранию бензобаков машины или её двигателя. Может наносить цели как простой урон, так и критический, который в итоге зачисляется игроку, который и произвёл поджог противника.

==== Критический урон ====
Таймер активности: отсутствует.

Условия закрепления за целью: выведение из строя члена экипажа, казённой части орудия, двигателя или трансмиссии.

Особенности:

* Это единственный тип урона, который приносит награду «Помощь в уничтожении» даже по прошествии таймера.
* Нанесение критического урона награждается дополнительными Серебряными львами и Очками исследования один раз за каждую цель.
* Сообщение о критическом уроне записывается в лог боя.

==== Серьёзный урон ====
Таймер активности: 30/60/80 (АБ/РБ/СБ) секунд (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: вывод из строя двигателя, трансмиссии, ствола или казённой части пушки.

Особенности:

* Может привести к гибели машины, например, в результате детонации снаряда в канале ствола, и зачёту уничтожения.

==== Простой урон ====
Таймер активности: 12/15/15 (АБ/РБ/СБ) секунд (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: любые попадания, нанесшие урон.

Особенности:

* Может привести к гибели машины, например, в результате детонации снаряда в канале ствола, и зачёту уничтожения.

== Флот ==
Наибольшая награда присуждается за нанесённый урон.

{{Заметка
|Экипаж военного корабля может достигать нескольких тысяч моряков. По этой причине уничтожение крупного корабля одним выстрелом реализуемо лишь в исключительных случаях, а оценка вклада игрока в победу над противником ведётся путём подсчёта выведенных из строя членов экипажа.
}}

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель корабля.png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - повреждённый корабль.png|134x134px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение всего оставшегося личного состава корабля на счёт игрока, если у цели сдетонировали артиллерийские погреба, разрушился корпус, были уничтожены все отсеки.
| Начисляют награду, если атака по цели выводит из строя боевые посты или экипаж, приписанный к боевым постам и отсекам.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается всем игрокам, которые наносили повреждения уничтоженной цели.

=== Условия повреждения цели ===
Экипаж на корабле приписан к отдельным отсекам и боевым постам — модули вооружения и обзора, капитанская рубка. Попадание в отсек или боевой пост выводит из строя часть приписанного к нему экипажа в зависимости от тяжести урона.

Уничтожение отсека до «чёрного» состояния полностью лишает его экипажа.

Особенности:

* В «чёрных» (уничтоженных) отсеках экипаж отсутствует.
* Плотность экипажа в целых отсеках выше и огонь по ним, как правило, наносит больший урон.
* Количество оставшегося личного состава выводится в камере попаданий как численно, так и в процентном соотношении.

[[Категория:Игровая механика]]

Зачет уничтоженной техники

2024-05-13T16:02:37Z

U86371685:

Для каждого из видов техники — авиации, наземной техники и флота — действуют свои правила зачёта нанесённых повреждений. Они призваны наиболее честным образом распределить награду между игроками, которые приняли участие в уничтожении цели.

== Авиация ==
Наибольшая награда присуждается за уничтожение самолёта (вертолёта) противника.

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель самолёта (вертолёта).png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - разбившийся самолёт.png|134x134px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение, если цель получила урон, который исключает дальнейший управляемый полёт: потеря сознания пилотом, отрыв хвоста, взрыв бензобаков и т.д.
| Засчитывает уничтожение, если нанесённый урон способствовал уничтожению цели до истечения таймера этого урона, а также не были применены другие условия.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается всем игрокам, которые нанесли цели Критический урон до истечения его таймера, или же Серьёзный урон до истечения таймера.

=== Условия уничтожения цели ===
Для авиации существуют следующие виды урона, которые разделены по тяжести: Фатальный урон > Критический урон > Серьёзный урон > Простой урон.

{{Заметка
|Аварийная посадка на аэродром с возможностью дальнейшего ремонта сбрасывает закреплённый урон и не зачисляет уничтожение.
}}

==== Фатальный урон ====
Таймер активности: бессрочный.

Условия закрепления за целью (самолёт): уничтожение всех двигателей (или последнего из них); уничтожение всех элементов системы управления (или последнего из них), которое привело к невозможности управления элеронами, рулями высоты и рулями направления; отрыв более половины хотя бы одной консоли крыла; уничтожение всех горизонтальных стабилизаторов (или последнего из них).

Условия закрепления за целью (вертолёт): уничтожение всех двигателей (или последнего из них); отрыв хвоста (кроме вертолётов с соосными несущими винтами); повреждение тяги или вала хвостового винта, которое привело к невозможности управления им (кроме вертолётов с соосными несущими винтами); уничтожение вала любого винта; уничтожение любой трансмиссии.

{{Заметка
|Летательный аппарат может получить фатальные повреждения только один раз: все последующие повреждения одним или другими игроками могут быть только обычными или критическими повреждениями — или же приведут к уничтожению техники.
}}

Особенности:

* Когда игрок нанесёт вражескому ЛА фатальные повреждения, он получит новую награду «Фатальные повреждения». Она составляет 80% от награды за уничтожение. При этом в окне статистики количество уничтоженной авиации противника дополнится через символ «+» количеством актуальных фатальных повреждений.
* Если после этого игрок продолжит атаку и добьётся уничтожения цели — он получите оставшиеся 20% награды. Соответственно, награда за фатальные повреждения и последующее самостоятельное добитие цели равна награде, которая выдаётся за уничтожение цели без механики фатальных повреждений.
* Если игрок не добил фатально повреждённого противника и он улетел, за ним так и будет закреплён этот статус. Если его добьёт союзник, он получит новое сообщение: «Самолёт добит» / «Вертолёт добит», 40% от награды за уничтожение цели и прибавку к количеству уничтоженных воздушных целей в статистику. Игроку, нанёсший фатальное повреждение противнику, будет показано сообщение «Засчитано сбитие фатально повреждённого самолёта / вертолёта» и засчитано уничтожение воздушной цели в статистику боя, но без начисления дополнительной награды, поскольку он не сыграл никакой роли в добивании этого противника и ранее уже получил награду за своё действие.
* Уничтожение одной единицы техники может быть засчитано не более чем двум игрокам: тому, кто нанёс фатальные повреждения, и тому, кто добил цель.
* Если летательный аппарат с фатальными повреждениями терпит крушение, его уничтожение присуждается игроку, который нанёс фатальные повреждения. В этот же момент он получает остаток награды.
* После успешного ремонта летательного аппарата с фатальными повреждениями на аэродроме у игрока, нанёсшего фатальные повреждения, вычитается это фатальное повреждение из статистики (выданная награда не отбирается), и он не получит прибавку к числу уничтоженных противников в статистику, если после ремонта миссия закончится, цель разобъётся или будет уничтожена союзниками.
* В момент окончания миссии все фатально повреждённые ЛА будут считаться уничтоженными — игроки на них получат сообщение «Списан из-за фатальных повреждений» и плюс одну смерть в статистику, а нанёсшим фатальные повреждения игрокам засчитаются уничтожения целей и начислится остаток награды.

====Критический урон ====
Таймер активности: 90 секунд (затем становится наименее приоритетным).

Условия закрепления за целью: любые повреждения, которые значительно ухудшают ЛТХ машины: повреждения двигателя, рулей управления, элементов фюзеляжа, отрыв половины консоли крыла.

В случае закрепления за разбившейся целью нескольких критических уронов, уничтожение засчитывается игроку, который нанёс наиболее тяжёлый критический урон.

{{Заметка
|Критический урон может иметь отложенный эффект: пробитый радиатор в конечном итоге приводит к перегреву и заклиниванию двигателя, что считается Критическим уроном и зачисляется игроку, который пробил радиатор. Пожар наносит обычный урон с таймером.
}}

Особенности:

* Отложенный критический урон не имеет таймера и закрепляется за повреждённой целью до момента её падения или успешного ремонта.
* По истечении таймера критический урон всё равно сохраняется на цели, но уступает в приоритете Серьёзному и Простому урону с активным таймером.
* Нанесение Критического урона награждается Серебряными львами и Очками исследования независимо от дальнейшей судьбы цели.
* Сообщение о Критическом уроне отмечается красным цветом в интерфейсе игры и записывается в лог боя.

==== Серьёзный урон ====
Таймер активности: 30/60/80 секунд для АБ/РБ/СБ соответственно (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: значительное повреждение различных частей самолёта, которое, однако, значительно не ухудшило его ЛТХ. Повреждения, приведшие к утечкам рабочих жидкостей.

Особенности:

* Сообщение о серьёзном уроне отмечается серым цветом в интерфейсе игры.

==== Простой урон ====
Таймер активности: 15 секунд (затем сбрасывается)

Условия закрепления за целью: любые попадания, недостаточно серьёзные для других видов урона.

Особенности:

* Не приносит награды «Поддержка» по истечении таймера.

== Наземная техника ==
Наибольшая награда присуждается за уничтожение наземной техники противника.

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель танка.png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" |<center>[[Файл:Зачет повреждений - повреждённый танк.png|159x159px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение, если цель взорвалась или численность экипажа более недостаточна для одновременного движения и ведения огня.
| Начисляет награду, если атака по цели нанесла ей один из видов урона, или же засчитывает уничтожение, если урон привёл к гибели цели.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается игрокам, которые нанесли цели критический или серьёзный урон с активным на момент уничтожения таймером.

=== Условия уничтожения цели ===
Для наземной техники существуют следующие типы урона, которые разделены по тяжести: Активный пожар > Критический урон > Серьёзный урон > Простой урон.

Добровольное покидание машины приводит к зачислению её уничтожения игроку, за которым числится один из видов урона в следующей последовательности: Активный пожар > Простой урон > Критический урон > Серьёзный урон.

{{Заметка
|Ремонт наземной техники не сбрасывает активные таймеры урона, а лишь восстанавливает её боеспособность.
}}

==== Активный пожар ====
Таймер активности: отсутствует (закрепляет на цели таймер урона, к которому приводит пожар).

Условия закрепления за целью: попадание, приведшее к возгоранию бензобаков машины или её двигателя. Может наносить цели как простой урон, так и критический, который в итоге зачисляется игроку, который и произвёл поджог противника.

==== Критический урон ====
Таймер активности: отсутствует.

Условия закрепления за целью: выведение из строя члена экипажа, казённой части орудия, двигателя или трансмиссии.

Особенности:

* Это единственный тип урона, который приносит награду «Помощь в уничтожении» даже по прошествии таймера.
* Нанесение критического урона награждается дополнительными Серебряными львами и Очками исследования один раз за каждую цель.
* Сообщение о критическом уроне записывается в лог боя.

==== Серьёзный урон ====
Таймер активности: 30/60/80 (АБ/РБ/СБ) секунд (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: вывод из строя двигателя, трансмиссии, ствола или казённой части пушки.

Особенности:

* Может привести к гибели машины, например, в результате детонации снаряда в канале ствола, и зачёту уничтожения.

==== Простой урон ====
Таймер активности: 12/15/15 (АБ/РБ/СБ) секунд (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: любые попадания, нанесшие урон.

Особенности:

* Может привести к гибели машины, например, в результате детонации снаряда в канале ствола, и зачёту уничтожения.

== Флот ==
Наибольшая награда присуждается за нанесённый урон.

{{Заметка
|Экипаж военного корабля может достигать нескольких тысяч моряков. По этой причине уничтожение крупного корабля одним выстрелом реализуемо лишь в исключительных случаях, а оценка вклада игрока в победу над противником ведётся путём подсчёта выведенных из строя членов экипажа.
}}

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель корабля.png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - повреждённый корабль.png|134x134px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение всего оставшегося личного состава корабля на счёт игрока, если у цели сдетонировали артиллерийские погреба, разрушился корпус, были уничтожены все отсеки.
| Начисляют награду, если атака по цели выводит из строя боевые посты или экипаж, приписанный к боевым постам и отсекам.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается всем игрокам, которые наносили повреждения уничтоженной цели.

=== Условия повреждения цели ===
Экипаж на корабле приписан к отдельным отсекам и боевым постам — модули вооружения и обзора, капитанская рубка. Попадание в отсек или боевой пост выводит из строя часть приписанного к нему экипажа в зависимости от тяжести урона.

Уничтожение отсека до «чёрного» состояния полностью лишает его экипажа.

Особенности:

* В «чёрных» (уничтоженных) отсеках экипаж отсутствует.
* Плотность экипажа в целых отсеках выше и огонь по ним, как правило, наносит больший урон.
* Количество оставшегося личного состава выводится в камере попаданий как численно, так и в процентном соотношении.

[[Категория:Игровая механика]]

Як-3(р) Ерёмина

2024-05-13T15:33:53Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=yak-3_eremin
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

'''Яковлев Як-3(р)''' — советский одномоторный истребитель времён Второй мировой войны. Представлял из себя дальнейшее развитие [[Як-1Б]], в котором применили весь накопленный ОКБ Яковлева опыт в работе с весом и аэродинамикой. При его создании было проведено огромное количество доработок, позволивших без потерь в огневой мощи, защите пилота или прочности добиться значительных улучшений во многих лётных характеристиках. Приписка ''(р)'' означает принадлежность к ранним производственным сериям с вооружением, состоящим из одной 20-мм авиапушки ШВАК и одной 12,7-мм пулемёта УБС. Всего с таким вооружением было выпущено 197 самолётов.

Испытания Як-3 начались в 1943 году, а первые самолёты попали в авиаполки начиная с июня 1944-го. Один из новых «Яков», принадлежащий к ранним сериям, был подарен '''Борису Ерёмину''' колхозником Ферапонтом Головатым 29 мая 1944 года. Як-3 стал вторым подаренным Ерёмину самолётом — зимой 1942 года ему был передан Як-1Б, построенный на средства того же Головатого. На первом самолёте Ерёмин одержал 8 воздушных побед. На именном Як-3 он сбил ещё 6 самолётов противника и встретил Победу в Праге. После войны истребитель был передан в экспозицию Центрального Дома Авиации, а после реставрации в 1958 году — в Музей ОКБ имени Яковлева. В 1991 году самолёт попал в США, где находился в Музее полёта в городе Санта-Моника в Калифорнии. На родину Як-3 Ерёмина вернулся лишь в 2014 году и в настоящий момент выставлен в экспозиции Музея техники Вадима Задорожного в Московской области.

В игре '''Як-3(р) Ерёмина''' появился в качестве награды за событие [https://warthunder.com/ru/news/16796-sobytie-legenda-pobedy-ak-3-eremina-ru Легенда Победы] и представляет собой истребитель с выдающимися ЛТХ на высотах до 5000 метров, однако малым боекомплектом, посредственным курсовым вооружением и низкой скоростью разрушения конструкции. Хорошие лётно-технические характеристики позволяют «Яку» на равных бороться с самолётами одного класса, однако посредственная живучесть и уязвимость двигателя водяного охлаждения оставляют мало шансов, стоит только попасть к врагу в прицел. Як-3(р) по итогу является эталоном истребителя завоевания господства в воздухе, способным, при должном навыке пилота, противостоять любому противнику. И всё же важно держать в уме ослабленное вооружение, что заметно сказывается на способности эффективно сбивать четырёхмоторные бомбардировщики или особо живучие самолёты.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}








{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}

Шаблон:Советские премиумные самолеты

2024-05-13T15:32:11Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Советские премиумные самолёты}}

{{Навигация-Первая-Строка|I ранг}}{{ТТХ-Ссылка|mbr-2}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|po-2m}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|tb_3_m17_32}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|pby-5a_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|hp52_hampden_tbmk1_ussr_utk1}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|tandem_mai}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-15bis_krasnolutsky}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-153_m62_zhukovskiy|И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского}}

{{Навигация-Строка|II ранг}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-34}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-i-301}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type28}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-153p}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-40e_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|hurricanemkii_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-39k_1}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|il_2_m82}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i_180}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-4}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-23}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i_29}}

{{Навигация-Строка|III ранг}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9m|Як-9М Павла Головачёва}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-39n_su|▂P-39N-0 Александра Покрышкина}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|il-2m_mstitel}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-39q_15}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-63a-5_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|pe-2-205}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|b_25j_30_vvs_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-47d_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|tis_ma}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|itp_m1}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|a_20g_30_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|il_8_1944}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3_eremin}}

{{Навигация-Строка|IV ранг}}{{ТТХ-Ссылка|p-63a-10_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-63c-5_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-7_dolgushin|Ла-7 Сергея Долгушина}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|be_6}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-11}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|fw-190d-9_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3_vk107}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|spitfire_ix_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|su_6_single}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|su-8}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|tu-1}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3t}}

{{Навигация-Строка|V ранг}}{{ТТХ-Ссылка|su-11}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|mig-15bis_ish}}

{{Навигация-Строка|VI ранг}}{{ТТХ-Ссылка|su-7bmk}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-38}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|su_25k}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|mig-21_s}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|mig-17_cuba}}

{{Навигация-Строка|VII ранг}}{{ТТХ-Ссылка|mig_23ml}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|su_25tm}}
{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Советская техника]]
</noinclude>

Шаблон:Советские истребители

2024-05-13T15:31:10Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Советские истребители}}

{{Навигация-Первая-Строка|И-15}}{{ТТХ-Ссылка|i-15_1935}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-15_1935_moscow}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-15_1934}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-15bis}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-15bis_krasnolutsky}}

{{Навигация-Строка|И-153 «Чайка»}}{{ТТХ-Ссылка|i-153_m62}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-153_m62_zhukovskiy|И-153 М-62 Сергея Жуковского}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-153p}}

{{Навигация-Строка|И-16 «Ишак»}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type5}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type10}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type18}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type24}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type27}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type28}}

{{Навигация-Строка|И-29}}{{ТТХ-Ссылка|i_29}}

{{Навигация-Строка|И-180}}{{ТТХ-Ссылка|i_180}}

{{Навигация-Строка|И-185}}{{ТТХ-Ссылка|i_185_m82}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i_185_m71_standard}}

{{Навигация-Строка|ИТП}}{{ТТХ-Ссылка|itp_m1}}

{{Навигация-Строка|МиГ-3}}{{ТТХ-Ссылка|mig_3_series_1_15}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|mig_3_series_1_15_bk_pod}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|mig_3_series_34}}

{{Навигация-Строка|И-225}}{{ТТХ-Ссылка|i_225}}

{{Навигация-Строка|ЛаГГ}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-i-301}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-4}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-8}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-11}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-23}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-34}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-35}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|lagg-3-66}}

{{Навигация-Строка|Ла}}{{ТТХ-Ссылка|la-5_type37_early}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-5_type39}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-5fn}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-7}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-7_dolgushin|Ла-7 Сергея Долгушина}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-7b-20}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-9}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-11}}

{{Навигация-Строка|Як-1/7}}{{ТТХ-Ссылка|yak-1_early}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-1b}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-7b}}

{{Навигация-Строка|Як-3}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3_eremin}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3p}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3t}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3u}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3_vk107}}

{{Навигация-Строка|Як-9}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9b}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9m|Як-9М Павла Головачёва}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9t}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9k}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9u}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9p}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9ut}}

{{Навигация-Первая-Строка|Других стран}}{{ТТХ-Ссылка|p-40e_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-47d_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|hurricanemkii_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|fw-190d-9_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|spitfire_ix_ussr}}

{{Навигация-Строка|P-39}}{{ТТХ-Ссылка|p-39k_1}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-39n_su|▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-39q_15}}

{{Навигация-Строка|P-63}}{{ТТХ-Ссылка|p-63a-5_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-63a-10_ussr}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-63c-5_ussr}}

{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Советская техника]]
</noinclude>

Шаблон:Самолёты Яковлева

2024-05-13T15:30:23Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Самолёты Яковлева}}

{{Навигация-Первая-Строка|Опытные}}{{ТТХ-Ссылка|i_29}}

{{Навигация-Строка|Як-1}}{{ТТХ-Ссылка|yak-1_early}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-1b}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-1b_luftwaffe}}

{{Навигация-Строка|Як-2}}{{ТТХ-Ссылка|yak_2_kabb}}

{{Навигация-Строка|Як-3}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3_eremin}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3_france}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3p}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3t}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3u}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-3_vk107}}

{{Навигация-Строка|Як-4}}{{ТТХ-Ссылка|yak-4}}

{{Навигация-Строка|Як-7}}{{ТТХ-Ссылка|yak-7b}}

{{Навигация-Строка|Як-9}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9b}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9m|Як-9М Павла Головачёва}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9t}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9t_france|▄Як-9T Рене Шалля}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9k}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9u}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9p}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9p_hungary}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-9ut}}

{{Навигация-Строка|Як-15}}{{ТТХ-Ссылка|yak-15_early}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-15}}

{{Навигация-Строка|Як-17}}{{ТТХ-Ссылка|yak-17}}

{{Навигация-Строка|Як-23}}{{ТТХ-Ссылка|yak-23}}

{{Навигация-Строка|Як-28}}{{ТТХ-Ссылка|yak-28b}}

{{Навигация-Строка|Як-30}}{{ТТХ-Ссылка|yak-30d}}

{{Навигация-Строка|Як-38}}{{ТТХ-Ссылка|yak-38}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|yak-38m}}

{{Навигация-Строка|Як-141}}{{ТТХ-Ссылка|yak_141}}
{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Советская техника]]
</noinclude>

Kungstiger

2024-05-13T15:28:24Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=sw_kungstiger
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}







{{Семейство Pz.VI}}
{{Шведская премиумная бронетехника}}

Шаблон:Шведская премиумная бронетехника

2024-05-13T15:27:27Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Шведская премиумная бронетехника}}

{{Навигация-Первая-Строка|I ранг}}{{ТТХ-Ссылка|sw_strv_m39}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|sw_pbil_m40}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|sw_vickers_mk_e_45}}

{{Навигация-Строка|II ранг}}{{ТТХ-Ссылка|sw_ikv_73}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|sw_strv_m41_s1}}

{{Навигация-Строка|III ранг}}{{ТТХ-Ссылка|sw_sav_fm48}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|sw_sherman_3_4}}

{{Навигация-Строка|IV ранг}}{{ТТХ-Ссылка|sw_kungstiger}}

{{Навигация-Строка|V ранг}}{{ТТХ-Ссылка|sw_strv_81_rb52}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|sw_k9_vidar}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|sw_strv_103_0}}

{{Навигация-Строка|VI ранг}}{{ТТХ-Ссылка|sw_leopard_1a5no}}

{{Навигация-Строка|VII ранг}}{{ТТХ-Ссылка|sw_cv_90105_tml}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|sw_strv121b_christian2}}

{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Шведская техника]]
</noinclude>

Шаблон:Семейство Pz.VI

2024-05-13T15:26:11Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Семейство Pz.VI}}
{{Навигация-Первая-Строка|Henschel}}{{ТТХ-Ссылка|germ_pzkpfw_VI_ausf_h1_tiger}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_pzkpfw_VI_ausf_e_tiger}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_pzkpfw_VI_ausf_h1_tiger_animal_version}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|jp_pzkpfw_VI_ausf_e_tiger}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|it_pzkpfw_VI_ausf_e_tiger}}<br>{{ТТХ-Ссылка|germ_pzkpfw_VI_ausf_b_tiger_IIp}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|sw_kungstiger}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_pzkpfw_VI_ausf_b_tiger_IIh}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_pzkpfw_VI_ausf_b_tiger_IIh_sla}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_pzkpfw_VI_ausf_b_tiger_IIh_kwk46}}

{{Навигация-Строка|Porsche}}{{ТТХ-Ссылка|germ_pzkpfw_VI_tiger_P}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_panzerbefelhswagen_VI_P}}

{{Навигация-Первая-Строка|САУ}}{{ТТХ-Ссылка|germ_pzsflk40_sturer_emil}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_panzerjager_tiger_P_ferdinand}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_panzerjager_tiger_P_elefant}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_panzerjager_tiger}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|germ_sturmmorser_sturmtiger}}
{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Немецкая техника]]
</noinclude>

PLZ83-130

2024-05-13T15:24:53Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=cn_plz_83_130
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}







{{Китайские САУ}}

Шаблон:Китайские САУ

2024-05-13T15:24:22Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Китайские САУ}}

{{Навигация-Первая-Строка|На базе M4 Sherman}}{{ТТХ-Ссылка|cn_m10}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|cn_m36}}

{{Навигация-Строка|Другие машины на базе американской техники}}{{ТТХ-Ссылка|cn_m8_scott}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|cn_lvt_4_zis_2}}

{{Навигация-Первая-Строка|На базе ИС}}{{ТТХ-Ссылка|cn_isu_152}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|cn_isu_122}}

{{Навигация-Строка|На базе Т-34}}{{ТТХ-Ссылка|cn_su_100_1945}}

{{Навигация-Строка|Другие машины на базе советской техники}}{{ТТХ-Ссылка|cn_su_76m_1943}}

{{Навигация-Первая-Строка|На базе WZ321}}{{ТТХ-Ссылка|cn_ptz_89}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|cn_plz_83}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|cn_plz_83_130}}

{{Навигация-Первая-Строка|Носитель ПТУР}}{{ТТХ-Ссылка|cn_m113a1_tow}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|cn_cm_25}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|cn_hj_9}}

{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Китайская техника]]
</noinclude>

P-51C-11-NT (Китай)

2024-05-13T15:23:35Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=p-51c-11-nt_china
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}







{{Семейство P-51 Mustang}}
{{Китайские премиумные самолёты}}
{{Китайские истребители}}

Шаблон:Китайские премиумные самолёты

2024-05-13T15:22:19Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Китайские премиумные самолёты}}

{{Навигация-Первая-Строка|I ранг}}{{ТТХ-Ссылка|hawk_iii}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|d_510c}}

{{Навигация-Строка|II ранг}}{{ТТХ-Ссылка|p-40c_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|ki-45_hei_tei_china}}

{{Навигация-Строка|III ранг}}{{ТТХ-Ссылка|a6m2_zero_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51c-11-nt_china}}

{{Навигация-Строка|IV ранг}}{{ТТХ-Ссылка|ki_84_ko_china}}

{{Навигация-Строка|V ранг}}{{ТТХ-Ссылка|f-84g-31-re_china}}

{{Навигация-Строка|VI ранг}}{{ТТХ-Ссылка|mig-17_f5}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|a_5c}}

{{Навигация-Строка|VII ранг}}{{ТТХ-Ссылка|j_7d}}
{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Китайская техника]]
</noinclude>

Шаблон:Китайские истребители

2024-05-13T15:21:41Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Китайские истребители}}

{{Навигация-Первая-Строка|Gladiator}}{{ТТХ-Ссылка|gladiator_mk1_china}}

{{Навигация-Первая-Строка|P-51}}{{ТТХ-Ссылка|p-51c-11-nt_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51d-20_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51k}}

{{Навигация-Строка|Другие американские истребители}}{{ТТХ-Ссылка|cw_21}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-66}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-40e_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-40c_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-43a-1_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-47d_30_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-47d_23_ra_china_rocaf}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-38l_1_china_rocaf}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|hawk_iii}}

{{Навигация-Первая-Строка|И-15}}{{ТТХ-Ссылка|i-153_m62_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-15bis_china}}

{{Навигация-Строка|И-16}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_chung_28}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type5_1935_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type10_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|i-16_type17_china}}

{{Навигация-Строка|Ла-9/Ла-11}}{{ТТХ-Ссылка|la-9_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|la-11_china}}

{{Навигация-Первая-Строка|Ki-43/Ki-44}}{{ТТХ-Ссылка|ki_43_3_ko}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|ki_44_2_hei_china}}

{{Навигация-Строка|Другие японские истребители}}{{ТТХ-Ссылка|ki-27_otsu_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|ki_61_1a_otsu_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|ki-45_hei_tei_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|ki_84_ko_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|a6m2_zero_china}}

{{Навигация-Первая-Строка|Другие истребители}}{{ТТХ-Ссылка|d_510c}}

{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Китайская техника]]
</noinclude>

Шаблон:Семейство P-51 Mustang

2024-05-13T15:20:54Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Семейство P-51 Mustang}}

{{Навигация-Первая-Строка|Серия A}}{{ТТХ-Ссылка|p-51_mk1a_usaaf}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51a_tl|P-51A Mustang (Thunder League)}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51b}}

{{Навигация-Строка|Серия B}}{{ТТХ-Ссылка|p-51b_7_sweden}}

{{Навигация-Строка|Серия С}}{{ТТХ-Ссылка|p-51c-10-nt}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51c-11-nt_japan}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51c-11-nt_china}}

{{Навигация-Строка|Серия D}}{{ТТХ-Ссылка|p-51d-5}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51d-10|P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51d-20-na}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51d-20_china}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51d-20-na_j26}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51d-20-na_iaf}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|p-51d-30_usaaf_korea}}

{{Навигация-Строка|Серия H}}{{ТТХ-Ссылка|p-51h-5_na}}

{{Навигация-Строка|Серия K}}{{ТТХ-Ссылка|p-51k}}

{{Навигация-Первая-Строка|A-36 Apache}}{{ТТХ-Ссылка|p-51_a-36}}

{{Навигация-Строка|F-82 Twin Mustang}}{{ТТХ-Ссылка|f-82e}}
{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Американская техника]]
</noinclude>

USS Flagstaff

2024-05-13T15:18:53Z

U86371685:

{{Specs-Card
|code=us_flagstaff_pgh1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}







{{Американский премиумный малый флот}}

Шаблон:Американский премиумный малый флот

2024-05-13T15:18:36Z

U86371685:

{{Навигация-Шапка|Американский премиумный малый флот}}

{{Навигация-Первая-Строка|I ранг}}{{ТТХ-Ссылка|us_pt3}}

{{Навигация-Строка|II ранг}}{{ТТХ-Ссылка|us_elco_80ft_pt109_boat}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|us_pc_466_carmi}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|us_elco_80ft_pt174}}

{{Навигация-Строка|III ранг}}{{ТТХ-Ссылка|us_elco_80ft_pt_boat_thunderbolt}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|us_higgins_78ft_pt658}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|us_lcm_zippo}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|us_flagstaff_pgh1}}

{{Навигация-Строка|IV ранг}}{{ТТХ-Ссылка|us_pt811}}{{-}}{{ТТХ-Ссылка|us_ashville_class_douglas}}

{{Навигация-Конец}}<noinclude>
[[Категория:Американская техника]]
</noinclude>

XF5F

2024-05-11T15:23:56Z

U86371685: В случае со статьями NAVY_Labs описание - это начало исторической справки

{{Specs-Card
|code=xf5f
|images={{Specs-Card-Image|XF5F main.jpg}}
|cockpit=cockpit_xf5f.jpg
|market=XF5F Skyrocket
}}

== Описание ==
В 1938 году ВМФ США открыл конкурс на новый палубный истребитель, основными требованиями к которому были высокая скороподъёмность и возможность базирования на палубе авианосца. Компания Grumman представила на конкурс проект двухмоторного истребителя под внутренним обозначением G-34, военных проект заинтересовал, и ему было присвоено официальное обозначение '''XF5F'''. В ходе доработки под требования военных масса самолёта превзошла требования, компании пришлось платить ВМФ неустойку. 1 апреля 1940 года первый прототип XF5F-1 совершил свой первый полёт, заводские испытания продолжались до февраля 1941 года, тогда же начались войсковые испытания. Самолёт снова пришлось дорабатывать, так как охлаждение двигателей не справлялось, а требования военных к вооружению выросли. Grumman постоянно работала над совершенствованием XF5F, однако другой её проект, [[F4F-3]], был принят на вооружение и занял все производственные мощности. В сентябре 1942 года по согласию с ВМФ проект XF5F был закрыт, а построенный прототип стал летающей лабораторией. В ходе полётов он несколько раз получал повреждения, однако только посадка на брюхо в декабре 1944 поставило точку в его воздушной карьере. Но даже после этого прототип XF5F продолжал использоваться для тренировок наземного персонала по эвакуации летчиков из потерпевших аварию самолетов. До настоящего времени прототип не сохранился. Grumman продолжила работу над двухмоторными истребителями, что привело к созданию [[XP-50]] и [[F7F-1]].

В игру '''XF5F''' был добавлен в [[Обновление 1.37|обновлении 1.37]]. Первое, что очень заметно на XF5F, это недостаток тяги. Несмотря на наличие двух двигателей и высокую мощность каждого из них скорость и высоту XF5F набирает крайне неохотно. Дополняется это отсутствием боевого режима и перегревом на 100% тяги. Впрочем, XF5F хорошо сохраняет энергию и весьма маневренен для двухмоторного самолёта, он вполне может потягаться в горизонтальном вираже с некоторыми одномоторными истребителями. Конструкция довольно прочная, крылья и фюзеляж способны пережить очередь противника, пилот защищён с фронта и тыла стальными листами, способными остановить пули калибра 12,7. Но живучесть не распространяется на двигатели, их большая площадь увеличивает шанс их поражения, а большой разнос по горизонтали не даёт возможности лететь на одном двигателе. Вооружение из двух крупнокалиберных и двух пулемётов винтовочного калибра не впечатляет, но расположено кучно, что несколько компенсирует не самый большой боекомплект пуль калибра 12,7.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
'''Скорость''' — не самая сильная сторона XF5F. На этом БРе встречаются самолеты и побыстрее. Тем не менее, два 1200-сильных «Циклона» разгоняют 4,5-тонный самолет до 643 км/ч в АБ и 627 км/ч в РБ на 5800 м. Тяговооруженность самолета позволяет продолжать полет на одном двигателе, и хотя тут уже не до воздушного боя, но на свой аэродром можно вернуться вполне благополучно.

'''Маневренность''' XF5F очень хороша, что даже удивительно для относительно крупной машины. Тут сказывается и изначальное «палубное» предназначение а, следовательно, низкая нагрузка на крыло, и большая работа, проделанная инженерами «Грумман» по снижению лобового сопротивления. Одной из мер было перемещение хвостовых шайб в струю винта с целью снижения их размеров и повышения эффективности работы рулей при обдуве. Время виража составляет 18,2 с для АБ и 19 с для РБ. Хороши также взлетно-посадочные характеристики — длина разбега составляет всего 180 м, что для тяжелого истребителя очень неплохо. Скорость сваливания также довольно невелика — с выпущенными закрылками она составляет 130 км/ч.

'''Скороподъемность''' — та самая характеристика, вокруг которой самолет и проектировался с самого начала. Заявленная скороподъемность составляет 27,4 м/с для АБ и 25 м/с для РБ. На деле получается несколько меньше, так как форсажный режим моторов был изрядно понижен, но с углом 15-17° самолет климбит довольно уверенно.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронезащита пилота довольно хороша — за спинкой кресла и перед приборной панелью смонтированы бронеплиты толщиной 9,5 мм (по всей видимости, 3/8 дюйма). Как бы то ни было, с «шести» пилот прикрыт надежно. Даже сложно назвать заднюю бронеплиту «бронеспинкой», так как она занимает практически всю ширину фюзеляжа. Спереди защита несколько хуже, так как бронестекла самолет не имеет.

Протектированные топливные баки расположены в центроплане впритык к фюзеляжу. При пожаре и прогорании силовых элементов самолет со стопроцентной вероятностью теряет крыло. Загораются баки не особенно часто, но и не гаснут практически никогда.<gallery>
Файл:XF5F Бронирование.png|Бронезащита XF5F
Файл:XF5F модули.png|Рентген XF5F
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
По изложенным ниже причинам, предполагавшиеся к установке 23-мм пушки «Мадсен» так до Америки и не добрались, поэтому в игре представлен вариант, вышедший на испытания в 1938 году с чисто пулеметным вооружением, состоящим из:
[[Файл:XF5F бой(1).jpg|300px|thumb|right|Атака]]
1. Двух пулеметов [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм «Браунинг» AN M2]]. Боекомплект — 200 патронов на ствол. Набивка лент относится к т.н. «раннему» варианту, хорошо знакомому по [[F2A-3|«Брюстерам»]] и [[P-40C|P-40]]:

* '''Стандарт''': Т-П-П-П-З-БЗ;
* '''Универсальная''': БЗ-БЗ-БЗ-Т-З;
* '''Наземные цели''': Т-Б-Б-Б-БЗ-З;
* '''Трассеры''': Т-Т-Т-Т-Т-БЗ;
* '''Скрытая атака''': Б-БЗ-БЗ-З-З.

Наиболее эффективной представляется универсальная лента, чуть хуже лента для скрытой атаки, исходя из наличия и количества бронебойно-зажигательных пуль.

2. Двух пулеметов [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм «Браунинг»]]. Боекомплект — 500 патронов на ствол. Набивка лент также по «раннему» варианту:

* '''Стандарт''': Т-П-П-П-Б-З;
* '''Универсальная''': Т-Б-З;
* '''Трассеры''': Б-Т-Т-Т-Т;
* '''Скрытая атака''': Б-Б-Б-З-З.

С 7,62-мм пулеметами сложнее дать рекомендации, но тоже можно остановиться на универсальной ленте или ленте скрытой атаки.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
Флот настаивал на оборудовании самолета авиационными гранатами, на которые в тот момент была повальная мода во всех странах. «Грумман» выполнила эти требования, но чисто формально, оборудовав под крылом пять контейнеров на две 2,3-кг гранаты каждый. Впрочем, вскоре руководство Флота разочаровалось в этом оружии и все соответствующее оборудование было демонтировано. В игре на самолете оно отсутствует.

== Применение в бою ==
[[Файл:XF5F бой(2).jpg|300px|thumb|right]]
[[Файл:XF5F скриншот.jpg|300px|thumb|right]]
Подвесы на самолете отсутствуют, поэтому к тяжелым истребителям «Скайрокет» отнести сложно, так как у них практически у всех есть возможность нанесения штурмовых ударов по земле (ну, может быть, за исключением «ночников», но это совсем отдельная тема). Наверное, можно его классифицировать как тяжелый перехватчик. Правда, для эффективной охоты за бомбардировщиками очень не хватает так и не установленных на этот самолет пушек «Мадсен». Все таки, четырех пулеметов с секундным залпом 1,4 кг для бомбардировщика БР 3.0 — маловато. Атаки истребителей получаются заметно лучше, но тут необходимо отметить, что для атак на проходе опять же слабовато вооружение, а «бум-зуму» мешает то, что самолет довольно быстро разгоняется до порога разрушения конструкции в 722 км/ч и при этом может помешать поведение рулей, которое сильно напоминает манеру «Зеро» переставать управляться при серьезном разгоне. Вот виражный бой у «Скайрокета» получается весьма неплохо, чем и надлежит пользоваться.

=== Достоинства и недостатки ===
Суммируя и резюмируя… Самолет получился не самый скоростной, зато довольно скороподъемный и весьма маневренный. Вооружение из четырех пулеметов выглядит довольно слабым, но во-первых оно сосредоточено в носу фюзеляжа, что очень положительно влияет на меткость, а во-вторых скорострельность пулеметов по сравнению с пушками позволяет в виражной свалке добиться хотя бы нескольких попаданий по противнику, на очень малое время оказавшемуся в прицеле. Да и общее впечатление от самолета скорее положительное. На нем просто приятно летать.

'''Достоинства:'''

* Хороший обзор;
* Отличная маневренность;
* Хорошая скороподъемность;
* Высокая кучность огня, за счёт расположения вооружения в фюзеляже;
* Нагретые двигатели быстро остывают.

'''Недостатки:'''

* Затяжеление рулей на высокой скорости;
* В пикировании быстро достигает порога флаттера — 722 км/ч.

== Историческая справка ==
История появления на свет этого самолета началась с того, что в сентябре 1935 г. Бюро Аэронавтики Флота США разослало по нескольким фирмам, в числе которых был и Грумман, требование SD-24D на новый истребитель. Во главу угла ставилась скороподъемность. Флотские стратеги сочли неприемлемым тот факт, что палубные и базовые F2F и F3F набирали высоту 6100 м за 12 минут. Моряки совершенно справедливо считали, что за это время дальние бомбардировщики противника могут нанести сокрушительный удар по военно-морским базам таким, как Перл-Харбор или Гонолулу и стоящим в них на якоре кораблям. Так как достаточно компактных и моторов «2000-сильного» класса тогда еще не было, Флот не возражал против того, что машина будет рассчитана под два «1000-сильных» мотора.

В тот раз никаких практических результатов конкурс не принес, но к этой идее вернулись через три года на конкурсе по спецификации SD112-14 на двухмоторный палубный истребитель. Вызов был принят фирмами Грумман, Брюстер, Северский и Локхид. В апреле 1938 г. Бюро Аэронавтики получило от Грумман проект самолета, имевшего внутрифирменное обозначение Модель G-34. После всестороннего рассмотрения флотскими специалистами он был одобрен и с фирмой заключили контракт от 8 июля на постройку и испытания одного прототипа, общей стоимостью 261 тыс. долл. В соответствии с принятой тогда системой, самолет, получил обозначение '''XF5F-1''' и номер 1442.

Проектирование нового истребителя продвигалось быстро. Уже к октябрю 1938 г. был готов для испытаний в аэродинамической трубе полноразмерный макет, который выглядел весьма оригинально. Представьте себе короткий, «толстый» (впечатление усиливал высокий гаргрот) фюзеляж с двухкилевым хвостовым оперением, носовая часть которого не доставала до передней кромки крыла — словно какой то упитанный бульдог вцепился в кость, которая ему явно не по зубам. Следует отметить, что макет сильно отличался от модели, представленной Бюро Аэронавтики, имевшей более развитую носовую часть и однокилевое оперение…

Базирование на палубе предъявляло свои специфические требования, поэтому подчиненные Груммана, проектируя свободнонесущий низкоплан классической аэродинамической схемы, старались, насколько возможно, обжать его размеры. Немаловажно для палубной эксплуатации было и то, что двухмоторный истребитель оказался легче «2000-сильного» одномоторного и требовал меньше бензина. Практически треть сухой массы двухмоторного истребителя — это двигатели, кроме того, в силовую установку входят воздушные винты, моторамы, капоты с жалюзи охлаждения, агрегаты топливной и масляной систем, а также управления и контроля. Большая часть из них в двухдвигательной силовой установке также удваивается. Неизбежным следствием выбора такой компоновки является разнос масс по крылу, который обычно ведет к увеличению момента инерции самолета относительно его продольной оси, увеличению усилий на элеронах и ухудшению всех видов маневренности. Однако эти негативные последствия можно сгладить подбором площадей поверхностей управления и плеч рычагов и качалок системы. Этому на фирме было посвящено большое комплексное исследование, впоследствии очень пригодившееся в проектировании истребителя XF6F, который при своем огромном весе получился весьма «вертким». С другой стороны боковые проекции центров масс моторов на плоскость симметрии самолета существенно сближаются с его общим центром масс, что положительно сказывается опять же на маневренности. Важным преимуществом схемы с двумя двигателями на крыле в отношении маневренности является возможность перенести основное стрелковое вооружение из консолей в освобождающуюся носовую часть фюзеляжа. Пусть пулеметы с креплением и патронными ящиками и весят намного меньше винтомоторных установок, но на большом плече они дают добавочный момент инерции, а тут он обнуляется. К тому же в данном случае можно концентрировать их огонь, а темп стрельбы не снижается из-за потерь на синхронизацию с винтом, как на одномоторном самолете. Точность боя повышается благодаря сближению линии визирования прицела и осей стволов. Уменьшается длина проводки управления вооружением, повышается ее надежность, упрощается обслуживание. Следующий плюс выбранной компоновки — удобство размещения основных опор шасси в гондолах двигателей. Теперь и ширина колеи получалась достаточной, и кинематика была куда проще, чем на первых самолетах фирмы.

Двухмоторная схема существенно повышала живучесть и надежность истребителя, что особенно ценно для полетов над морем. А при правильном выборе направления вращения правого и левого винтов практически нет разницы в том, выполняет ли пилот разворот в сторону отказавшего мотора, или в противоположную. Это также ценное преимущество в случае возвращения из боя группы таких машин с боевыми повреждениями и израсходованным топливом, когда нет времени на дополнительные маневры, а надо выполнить посадку как можно скорее. Установка моторов противоположного вращения несколько осложняла производство и эксплуатацию, т.к. правый и левый мотор не были взаимозаменяемы, однако приведенные выше преимущества окупали дополнительные затраты. Как мы видим, двухмоторный самолет получился необычно маленьким и компактным. Заказчику особенно понравилась короткая хвостовая балка, которая давала удобство размещения и перемещения самолета на полетной и ангарной палубах авианосца. О том, что короткое плечо горизонтального оперения определит чрезвычайно сильное влияние на устойчивость и штопорные характеристики самолета, пока никто не задумывался и оригинальный «экстерьер» фюзеляжа возражений у экспертов не вызвал. Сопротивление классической двухмоторной компоновки самолета получалось значительно больше, чем одномоторной, и Хаттон вынужден был пойти на ее дальнейшие изменения. Как любил говаривать выдающийся советский авиаконструктор В.М. Мясищев, самолет обтекается с носа. Действительно, форма носовой части влияет не только на аэродинамику остального фюзеляжа, но и на среднюю часть крыла, которая дает львиную долю подъемной силы и сопротивления самолета, по сути, определяя его аэродинамическое качество. А если мы посмотрим на типовую картину распределения давления вдоль профиля крыла, то увидим, что наибольший вклад в создание подъемной силы вносит носок профиля примерно до 25-30% хорды. Это навело на мысль сдвинуть обычно выступающую вперед носовую часть фюзеляжа за переднюю кромку центроплана и теперь поток стал обдувать ее всю. Такой фюзеляж без выступающей вперед носовой части и с короткой хвостовой балкой конструкторы назвали «рудиментарным».

Занял некоторое время и вызвал большие споры выбор двигателя для нового самолета. Грумман склонялся к моторам Пратт-Уитни R-1535 «Твин Уосп», которые на фирме хорошо знали по F2F и F3F, но его мощность ограничивалась 825 силами. Флот же рекомендовал однорядный Райт R-1820 «Циклон», который хотя и имел больший «лоб», но мог выдавать 1200 л.с. На Груммане, правда, сомневались в подобном выборе. Большие двигатели перед кабиной пилота существенно затеняли обзор, винты были нужны большего диаметра а «Скайрокет» из-за своей необычной компоновки к центровке был очень чувствителен. Флот настаивал на своем выборе, хотя в Грумман продолжали колебаться, так что даже макет представлялся с двумя разными моторами — на правом крыле стоял «Твин Уосп», а на левом — «Циклон».

С вооружением также не все было понятно. Спецификация SD-112-14, а затем SD-260 предусматривала установку двух пулеметов типа .30 M2 AN под патрон 7,62 мм и двух крупнокалиберных .50 M2 AN, которые можно было бы заменить двумя пушками «Мадсен» калибра 23 мм. Пушки в короткую носовую часть фюзеляжа не лезли, так что Грумман предложил в качестве альтернативы чисто пулеметный вариант. К тому же, пока шли проектные работы, Дания попала под оккупацию, лицензионное производство или закупка пушек с повестки дня снялись и Флоту пришлось согласиться на пулеметы.

Испытания «Скайрокета» начались 1 апреля 1940 г. Начинал испытания Р.А. Джилл, а заканчивал Конни Конверс. В первых же полетах обнаружился перегрев двигателей, но испытания продолжались, с параллельным устранением выявленных недостатков. За полтора месяца машина выполнила 25 полетов, средней продолжительностью по ¾ часа, а тем временем доработали систему охлаждения масла. В январе 1941 г. Конверс начал испытания, целью которых являлось определение максимальной скорости при пикировании. 31 января была достигнута скорость 783,5 км/ч, а в феврале — 812,5 км/ч.

{{Цитата
|…Двухдвигательная схема с противоположным вращением винтов полностью исключала возможность разворота самолета на взлете… Полет на одном двигателе не вызывал трудностей, несмотря на увеличение нагрузок на руль направления. Самолет легко выходил из штопора, правда, для управления рулем высоты приходилось прилагать необычно большие усилия. Все фигуры высшего пилотажа выполнялись легко и, конечно, обзор вперед был просто великолепным.
| Из отчета летчика-испытателя Конверса
}}

За время своего развития «Скайрокет» прошел три основных модификации. В первой из них он имел укороченную носовую часть и мотогондолу, удлиненные обтекатели шасси, боковые распорки фонаря кабины и обычную систему выхлопа. Во втором варианте появились створки ниши шасси, открывающиеся вперед по полету, вместо открывающихся вбок, в системе выхлопа установили реактивные патрубки, а руль направления получил компенсацию. В третьей и последней модификации самолет «обзавелся» удлиненным носом и мотогондолами, зализами между задней кромкой крыла и фюзеляжем и коками винтов. Оборудование кабины было перекомпоновано, удалили боковые распорки фонаря кабины и улучшили балансировку руля направления. В таком виде самолет поднялся в воздух приблизительно в ноябре 1942 г., когда фирма уже отказалась от его дальнейшей разработки. Тем не менее испытания продолжались, но самолет с завидной регулярностью преследовали различные поломки и аварии. Так, 3 февраля 1942 г., во время посадки с выпущенным тормозным крюком, самолет скапотировал. Были серьезно повреждены законцовка правого крыла и правый элерон, хвостовое оперение и фюзеляж. На ремонт потребовалось 5000 долл. и четыре недели. Аналогичный инцидент произошел 18 мая того же года, правда с более легкими последствиями. Но по иронии судьбы, «Скайрокет» оказался одним из самых долгоживущих прототипов в тогдашней истории американской военной авиации.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:F3F E-6.jpg|Грумман F3F-3 из эскадрильи VF-5. Такие самолеты составляли основу палубной истребительной авиации ВМС США в предвоенные годы
Файл:XF5F проекции.jpg|Проекции разных вариантов XF5F
Файл:XF5F модель для продувки в аэродинамической трубе.jpg|Палубный истребитель XF5F-1 в первоначальном виде с кабиной с гаргротом — как на большинстве самолетов 30-х гг. Но оперение уже двухкилевое. На снимке экземпляр самолета, строившийся для статических прочностных испытаний
Файл:XF5F мотогондола.jpg|Натурный макет самолета XF5F-1. В мотогондолах установлены не Пратт-Уитни R-1535-2, а однорядные Райт R-1820-41/42 «Циклон», имевшие большую мощность
Файл:XF5F маслорадиатор на стойке шасси.jpg|Маслорадиатор на стойке шасси
Файл:XF5F ферма носа фюзеляжа.jpg|Ферма носа фюзеляжа XF5F
Файл:XF5F ферма носа фюзеляжа-2.jpg|Ферма носа фюзеляжа XF5F
Файл:XF5F во время испытаний.jpg|XF5F во время испытаний
Файл:XF5F во время испытаний-2.jpg|XF5F во время испытаний. Мелкая неприятность — тяга закрытия ниши основной стойки шасси самолета XF5F-1 на взлете оборвалась, створка не закрылась, а «распахнулась настежь»
Файл:XF5F со сложеными консолями.jpg|XF5F со сложенными консолями
Файл:XF5F.jpg|XF5F, рисунок
Файл:XF5F рисунок.jpg|XF5F, рисунок
Файл:XF5F в игре-2.jpg|XF5F в игре
Файл:XF5F в игре, Перл-Харбор.jpg|XF5F над Перл-Харбором
Файл:XF5F скриншот(2).jpg
</gallery>{{Youtube-gallery|qa5AqR59WfE|Обзор от Thorneyed|29GoLCx3KhQ|Обзор от FallFire}}

== См. также ==

* [[XP-50]];
* [[F7F-1|F7F-1 «Tigercat»]], [[F7F-3|F7F-3 «Tigercat»]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/80189-kratkii-pasport-grumman-xf5f/ Тема на оф. форуме игры];
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_XF5F_Skyrocket Страница на Википедии] (en);
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/f5f.html Страница на Airwar.ru];
* Всеволод Катков. «Котяра» фирмы Грумман. «Авиация и Космонавтика» №12, 1999
* С. Мороз Несостоявшийся «Мистер истребитель 1938 года». «Наука и Техника» №9 , 2017

{{Американские истребители}}
{{Американские премиумные самолёты}}

HMS Marlborough

2024-05-09T15:17:13Z

U86371685: Отмена правки 108295, сделанной U101137320 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=uk_battleship_marlborough
|images={{Specs-Card-Image|Вид сверху .jpg|Вооружение .jpg}}
}}

== Описание ==
'''HMS Marlborough (1927)''' — британский супердредноут типа «Айрон Дюк». Был заложен 25 января 1912 года, спущен на воду 24 октября 1912 года, введён в эксплуатацию в июне 1914 года. Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо. Во время Первой мировой войны участвовал в Ютландском сражении, являясь флагманским кораблём 1-й линейной эскадры Гранд Флита. Первым среди линкоров (в 18:17) открыл огонь. Выпустил 162 снаряда главного калибра. Сам же получил попадание торпеды с немецкого эсминца, получив небольшой крен и потеряв ход, после был отбуксирован в базу. Находился в ремонте до 29 июля 1916, затем вернулся к активной службе. После Первой мировой войны Мальборо использовался для различных испытаний вооружений в 1930-х годах, затем был продан на слом.

В игру '''HMS Marlborough''' был добавлен в [[Обновление 2.11 "Дрожь земли"|обновлении 2.11 «Дрожь земли»]]. В игре он является гораздо более грозным представителем класса, по сравнению c предшественником в виде [[HMS Dreadnought]]. Являясь супердредноутом, он обладает более внушительным бронированием и главным калибром, что сильно повышает стойкость к попаданиям одноклассников и позволяет на равных вступать в бой с другими сильнейшими представителями класса. Изменившаяся компоновка, пришедшая к линейно возвышенной схеме, обеспечивает фокусировку огня всеми башнями на борт, значительно увеличивая вес залпа и давая возможность выбирать более удобную позицию для ведения огня.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Основное .png|мини|Основное бронирование]]
[[Файл:Башни ГК.png|мини|Бронирование башен ГК и колодцев ]]
Вертикальное бронирование борта кораблей типа «Айрон Дюк» состоит из ''верхнего'' (203 мм) и ''главного'' (305 мм нижнего и 229 мм верхнего) броневых поясов и прикрывает борт корабля по высоте от уровня верхней палубы на 1,36 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Броневые плиты имеют разную толщину и изготовлены из ''цементированной брони Круппа''<ref>[4] '''Кру́пповская бро́ня''' — тип поверхностно укреплённой стальной брони, использовавшейся с конца XIX века. Она была разработана компанией Круппа в 1893 году и быстро заменила гарвеевскую броню, на какое-то время став стандартом броневой защиты для боевых кораблей.</ref>.

Главный броневой пояс имеет протяженность 109,7 м и покрывает 58% длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля (энергетической установки, снарядных и пороховых погребов, постов управления). Он подразделялся по высоте на два отдельных пояса — ватерлиния защищена 305-мм плитами до уровня средней палубы (нижняя часть главного броневого пояса), а выше средней палубы до уровня главной палубы толщина плит составляет 229 мм. Вертикальные стенки всех башен главного калибра имеют толщину 279 мм. Крыша же имеет толщину 102 мм.

По толщине само бронирование не сильно превосходит предшественников, но значительно возросло количество прикрываемых ею элементов корабля. Что действительно возросло — это бронирование палубы, которое увеличилось как в толщине, так и стало разнесённым (относительно [[HMS Colossus]]). Возрастает оно в районах погребов боекомплекта, что в рамках игры очень важно: (25 мм + 31 мм + 50 мм) передние башни (50 мм + 50 мм) центральной и (38 мм + 50 мм) задних. В совокупности перечисленных изменений критические модули и зарядные погреба поразить стало гораздо сложнее как через борт, так и через палубу. Количество экипажа хоть и возросло до 1180, но более важным фактором живучести является то, что он располагается в 11 отсеках, хорошо прикрытых большей частью бронепояса, что позволяет достаточно долгое время находиться под одновременным огнём даже нескольких дредноутов противника.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
[[Файл:Вид сверху .jpg|мини|HMS Marlborough на полном ходу ]]
[[Файл:Модули .png|мини|Расположение модулей]]

Главная энергетическая установка включает в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работающих на 4 вала, и 18 водотрубных котлов ''«Babcock & Wilcox»'', размещённых линейно в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л.с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел (38,8 км/ч) передним ходом и 12 узлов (22 км/ч) назад. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32 013 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, и показал скорость 21,8 узла. (40,7 км/ч) которые и представлены в игре при эталонной прокачке.

Эти значения схожи с большинством имеющихся в игре дредноутов, являясь довольно низким показателем в сравнении с современными кораблями. Это не позволяет в короткие сроки добраться до центральных точек на карте или же вплотную сблизиться с противником, но этого хватает для занятия большинства удобных для боя огневых точек на большинстве карт. Также обладает плохой поворачиваемостью (циркуляция составляет около 6 минут), поэтому нужно заранее выбирать основное направление хода. Хоть корабль и может на полном ходу совершить несколько резких манёвров находясь носом к противнику, чтобы увернуться от основного залпа, сделать это можно лишь несколько раз до потери скорости.

Манёвренные характеристики на полном ходу всё же могут позволить резко развернуться и дать залп на заранее сведённый борт, но разгонные параметры не дают производить это на регулярной основе. Во время боя лучшим решением будет постепенно не останавливаясь продвигаться в избранном направлении лишь по ситуации останавливаясь для удержания выгодной позиции.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}

=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Главный калибр.jpg|мини|Кормовые орудия]]

Главный калибр представлен десятью '''13,5" (343-мм) морскими орудями Mark V (H) фирмы «Виккерс»''', размещёнными в пяти двухорудийных башнях. Башни размещены по линейной схеме с превышением. Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных) или по 100 снарядов на ствол.

[[Файл:Вооружение .jpg|мини|Весь спектр вооружений]]

Линейная схема расположения позволяет вести огонь всеми башнями на борт и использовать более рациональный угол атаки, дабы увеличить свой коэффициент бронирования. Перезарядка примерно такая же, как и на других британских дредноутах, — примерно 2 выстрела в минуту, что является средним показателем для класса. Горизонтальные углы наводки башен — ±150°, вертикальные — -3°/+20°. Скорость горизонтального наведения 2,0°/сек, вертикального 5°/сек.

Для орудий доступны следующие снаряды:

* '''Осколочно-фугасный снаряд''': масса 635 кг, тротиловый эквивалент 88,11 кг, начальная скорость 759 м/с. Бронепробиваемость 96 мм на всех дистанциях. Отдельно стоит отметить тротиловый эквивалент залпа в 881,1 кг;
* '''Полубронебойный снаряд''': масса 635 кг, тротиловый эквивалент 58,63 кг, начальная скорость 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали 305 мм на 1000 м, 268 мм на 5000 м, 238 мм на 10000 м;
* '''Бронебойный Mk.Ia:''' масса 635 кг, тротиловый эквивалент 22,22 кг, начальная скорость 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали 564 мм на 1000 м, 496 мм на 5000 м, 439 мм на 10000 м;
* '''Бронебойный Mk.IIIa:''' масса 639,6 кг, тротиловый эквивалент 16,5 кг, начальная скорость 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали 602 мм на 1000 м, 530 мм на 5000 м, 469 мм на 10000 м;

В бою практически по всем целям эффективно работает осколочно-фугасный снаряд: благодаря большому количеству взрывчатки, взрывная волна достаёт до критических узлов большинства целей, выводя из строя экипаж и создавая пробоины в корпусе. Для более бронированных целей в большинстве игровых ситуаций будет хватать полубронебойного снаряда. И лишь в противостоянии с самыми бронированными целям, такими как USS Wyoming, или же на большой дистанции (более 12 км), для точного пробития могут понадобится бронебойные снаряды.

Также, хоть начальная скорость у всех типов снарядов и не высока, сама баллистика является комфортной и к ней можно быстро привыкнуть, поскольку снаряды обладающие большой массой мало теряют в скорости. И лишь стрельба на 14–16 км может стать затруднительной, так как противник заметя залп с лёгкостью может от него увернуться.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

В качестве вспомогательного калибра представлены: двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки. Обладающие скорострельностью 7 выстрелов в минуту и вертикальными углами - 7°/+14°, cкоростью горизонтального наведения: 2.0°/сек и вертикального 3.0°/сек

Для орудий доступны следующие снаряды:

* '''Осколочно-фугасный снаряд''': масса 45.3 кг, тротиловый эквивалент 6.6 кг, начальная скорость 784 м/с. Бронепробиваемость 53 мм на всех дистанциях.
* '''Полубронебойный снаряд''': масса 45.3 кг, тротиловый эквивалент 3.74 кг, начальная скорость 784 м/с. Бронепробиваемость по нормали 119 мм на 1000 м, 89 мм на 5000 м, 62 мм на 10000 м.

В бою эти орудия лучше всего использовать против эсминцев или катеров, поскольку более крупным целям эти орудия не нанесут существенного урона. Также они не могут вести огонь на большую дистанцию из-за угла возвышения. Во время же дуэли большую часть времени они будут оказываться повреждёнными, а ремонтировать их будет не самое целесообразное решение.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
[[Файл:АА .jpg|мини|Зенитное 102 мм орудие]]

Зенитное вооружение является слабой стороной Мальборо и не может поразить современные скоростные бомбардировщики и торпедоносцы, но при полной прокачке всё же способно сбивать прямолетящие крупные цели на не очень большой высоте. Представлено оно четырьмя 102-мм орудиями, расположенными попарно в носовой и кормовой надстройках, при этом имея возможность вести огонь во всех направлениях.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Дополнительное вооружение представлено лишь торпедными аппаратами:

* Четыре 533-мм торпедных аппарата: 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
* 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y»

В применении они довольно сложные, поскольку закреплены в корпусе, которым и производится наведение. Не отличаются высокой скоростью и что ещё важнее дальностью хода. Хоть и могут нанести существенный урон, если будут пущены с четырёхметровой глубиной хода. В бою, на большинстве карт, более целесообразным будет от них отказаться, тем самым исключая шанс их детонации.

== Применение в бою ==
[[Файл:Мальбаро 03.jpg|мини|Рекомендуемый угол ведения атаки]]

При игре на HMS Marlborough больший упор идёт на главный калибр и правильное позиционирование на карте.

Чаще всего в рамках игры столкновения с противником будут проходить на дистанциях от 5000 м до 13000 м. Главной задачей будет вступление в бой с крейсерами и линейными кораблями противника. В перестрелках с дредноутами, имеет смысл доворачивать корабль на максимально возможный угол для увеличения приведённых габаритов бронирования, благо линейное расположение башен ГК этому располагает. Даже против линкоров довольно эффективен будет осколочно-фугасный снаряд, который даже не пробивая брони наносит сильные повреждения жизненно важных и боевых модулей противника. Создавая затопления и пожары в конечном итоге способен выйти победителем из дуэли.

Но бывают и ситуации в которых будут требоваться более пробивные снаряды, и тут уже Мальбаро может уступать противникам с 12 орудиями ГК по весу залпа бронебойных или полубронебойных снарядах. Благодаря навесной траектории падения, для поражения противников через палубу чаще всего хватает полубронебойных снарядов, которые обладают достаточным пробитием и количеством взрывчатого вещества чтобы детонировать зарядные погреба. В ближнем бою также более эффективными будут снаряды, которые могут нанести максимальный урон: полубронебойные, которые начинают пробивать основную броню, и фугасные, которых хватает чтобы выбивать даже орудийные башни и создавать сильные затопления. Лишь для самых бронированных целей, таких как ''USS Wyoming'', погреба которого напрямую укрыты бронепоясом, могут потребоваться бронебойные снаряды.

В бою из-за не высокой скорости и слабого ПВО стоит придерживаться сокомандников с более внушительным зенитным вооружением и строить план на игру относительно их главного направления или удобной огневой позиции. Также HMS Marlborough не обладает противоторпедной защитой, по этой причине нужно действовать более осторожно в этом плане. Хоть Мальбаро может выдержать не самые серьёзные торпеды даже в центральную часть корпуса, лучше не рисковать и чаще проверять их наличие по вашему направлению если на противоположной стороне есть противник оными обладающий.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Возможность бортового залпа из всех орудий под хорошим рациональным углом атаки;
* Огромный вес секундного залпа, особенно в тротиловом эквиваленте;
* Броня покрывающая большую часть корпуса;
* Хорошая живучесть;
* Отличные снаряды.

'''Недостатки:'''

* Долгое наведение орудий всех калибров;
* Медлительность;
* Плохие торпеды;
* Слабое ПВО.

== Историческая справка ==
[[Файл:Marlborough-1932.png|мини|Marlborough-1932]]

[[Файл:Iron-duke-1921.png|мини|Iron-duke-1921]]

[[Файл:Emperor-of-india-1918.png|мини|Emperor-of-india-1918]]

[[Файл:HMS Audacious 1912 − 1914 .jpg|мини|HMS Audacious 1912 − 1914 предшествующего типа «Кинг Джордж V»]]

В 1911 г. Адмиралтейством было решено построить ещё 4 супердредноута нового типа — Iron Duke. Британские супердредноуты типа Iron Duke были преемниками предшествующего типа King George V и стали первыми дредноутами Великобритании, которые стали оснащать противоминной артиллерией калибра 152 мм и улучшенной защитой. Сам тип Iron Duke представлял собой в целом хорошие и сбалансированные линкоры того времени. Они обладали лучшей устойчивостью, чем предшественники в виде линкоров типа King George V, хотя больше страдали от заливания. Также корабли данного типа характеризировались хорошими маневренными качествами и были легки в управлении. Это были первые британские дредноуты, у которых соотношение бронирования к водоизмещению равнялось германским линкорам типа Kaiser, которые, тем не менее, были спроектированы на три года раньше. На момент спуска на воду, тип Iron Duke являлся лучшим типом дредноутов на то время.

Всего было построено 4 корабля данной серии:

* Головной корабль Iron Duke, заложенный в Portsmouth и спущенный на воду 12 октября 1912 года;
* Marlborough, построен на Королевской верфи Devonport в период с января 1912 года по июнь 1914 года и поступил на вооружение незадолго до начала Первой мировой войны;
* Benbow — заложенный в Beardmore спущен на воду 12 ноября 1913 года;
* Emperor of India — на верфи Vickers спущен на воду 27 ноября 1913 года.

На линкорах данного типа для орудий ГК имелись два 7,6-метровых дальномера, один 5,5-метровый, один 4,5-метровый, один 2,7-метровый. Дополнительно на центральной надстройке размещались 4,5-м и 2,7-метровые дальномеры. Один 4,5-метровый использовался для торпедного вооружения и размещался на башне управления торпедной стрельбой. Два 2,7-метровых также размещались на переднем мостике. Для 152-мм орудий использовались два 1,8-метровых дальномера.

В 1916 году HMS Marlborough активно участвовал в Ютландском сражении. Корабль выпустил более 160 снарядов из орудий главного калибра — наибольшее количество выстрелов из орудий ГК среди всех линкоров главных сил Гранд-Флита в этом бою. Линкор получил тяжёлые повреждения от торпеды немецкого «Висбадена», одна из которых попала в Мальборо в районе дизель-генераторного отделения правого борта, в результате взрыва образовалась дыра в корпусе длиной 28 футов (8,5 м), что привело к значительному затоплению, но, несмотря на это, смог вернуться на базу своим ходом. После многомесячного ремонта он вновь встал на службу в составе флота. На протяжении оставшихся двух лет войны HMS Marlborough не принимал участия в крупных операциях. После заключения мира линкор участвовал в интервенции союзников в Гражданскую войну в России в Черном море в 1919–2020 годах, а также спас членов императорской семьи из Ялты в 1919 году. После чего успел принять участие в греко-турецкой войне. И в 1930 году после подписания Лондонского морского договора корабль был выведен из состава флота и в 1932 году продан на слом. Однако он успел послужить полигоном для интенсивных испытаний, результаты которых помогли сформировать облик последующих крупных кораблей Британии.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фото">
Файл:Hms marlborough 03.jpg|
Файл:Hms marlborough 04.jpg|
Файл:Hms marlborough 05.jpg|
Файл:Iron-duke-1921.png|
Файл:HMS Audacious 1912 − 1914 .jpg|
Файл:Emperor-of-india-1918.png|
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:HMS Marlborough 1.jpg|
Файл:Мальбаро 03.jpg|
Файл:Стрельба .jpg|Пара зениток ведёт огонь.
Файл:Art 01.jpg|
Файл:Вооружение (общий).jpg|
Файл:Залп.jpg|
</gallery>

{{Youtube-gallery
|GA-NaNgSQUw
}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[HMS Colossus]]
* [[HMS Dreadnought]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:HMS_Marlborough_(1912)#Ссылки|HMS Marlborough (1912) ( Википедия )]]
* [[wikipedia:Линейные_корабли_типа_«Айрон_Дюк»#Корпус|Линейные корабли типа «Айрон Дюк» ( Википедия )]]
* [https://tftwiki.ru/wiki/HMS_Marlborough_(1912) HMS Marlborough (1912) - HMS Marlborough (1912)Википедия site:tftwiki.ru]
* [https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/iron-duke/istoriya История серии «Iron Duke»]

* Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — <nowiki>ISBN 5-98830-017-0</nowiki> .
* Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — <nowiki>ISBN 978-5-8172-0132-1</nowiki>.
* Берт, Р. А. (2012). Британские линкоры 1919–1945 гг. Аннаполис: Издательство военно-морского института. — ISBN9781591140528 .
* Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC13614571.

{{Английские линкоры}}

HMS Marlborough

2024-05-09T15:16:57Z

U86371685: Отмена правки 108314, сделанной U36063762 (обсуждение) Кол-во взрывчатке в снаряде =/ кол-во взрывчатке в залпе

{{Specs-Card
|code=uk_battleship_marlborough
|images={{Specs-Card-Image|Вид сверху .jpg|Вооружение .jpg}}
}}

== Описание ==
'''HMS Marlborough (1927)''' — британский супердредноут типа «Айрон Дюк». Был заложен 25 января 1912 года, спущен на воду 24 октября 1912 года, введён в эксплуатацию в июне 1914 года. Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо. Во время Первой мировой войны участвовал в Ютландском сражении, являясь флагманским кораблём 1-й линейной эскадры Гранд Флита. Первым среди линкоров (в 18:17) открыл огонь. Выпустил 162 снаряда главного калибра. Сам же получил попадание торпеды с немецкого эсминца, получив небольшой крен и потеряв ход, после был отбуксирован в базу. Находился в ремонте до 29 июля 1916, затем вернулся к активной службе. После Первой мировой войны Мальборо использовался для различных испытаний вооружений в 1930-х годах, затем был продан на слом.

В игру '''HMS Marlborough''' был добавлен в [[Обновление 2.11 "Дрожь земли"|обновлении 2.11 «Дрожь земли»]]. В игре он является гораздо более грозным представителем класса, по сравнению c предшественником в виде [[HMS Dreadnought]]. Являясь супердредноутом, он обладает более внушительным бронированием и главным калибром, что сильно повышает стойкость к попаданиям одноклассников и позволяет на равных вступать в бой с другими сильнейшими представителями класса. Изменившаяся компоновка, пришедшая к линейно возвышенной схеме, обеспечивает фокусировку огня всеми башнями на борт, значительно увеличивая вес залпа и давая возможность выбирать более удобную позицию для ведения огня.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Основное .png|мини|Основное бронирование]]
[[Файл:Башни ГК.png|мини|Бронирование башен ГК и колодцев ]]
Вертикальное бронирование борта кораблей типа «Айрон Дюк» состоит из ''верхнего'' (203 мм) и ''главного'' (305 мм нижнего и 229 мм верхнего) броневых поясов и прикрывает борт корабля по высоте от уровня верхней палубы на 1,36 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Броневые плиты имеют разную толщину и изготовлены из ''цементированной брони Круппа''<ref>[4] '''Кру́пповская бро́ня''' — тип поверхностно укреплённой стальной брони, использовавшейся с конца XIX века. Она была разработана компанией Круппа в 1893 году и быстро заменила гарвеевскую броню, на какое-то время став стандартом броневой защиты для боевых кораблей.</ref>.

Главный броневой пояс имеет протяженность 109,7 м и покрывает 58% длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля (энергетической установки, снарядных и пороховых погребов, постов управления). Он подразделялся по высоте на два отдельных пояса — ватерлиния защищена 305-мм плитами до уровня средней палубы (нижняя часть главного броневого пояса), а выше средней палубы до уровня главной палубы толщина плит составляет 229 мм. Вертикальные стенки всех башен главного калибра имеют толщину 279 мм. Крыша же имеет толщину 102 мм.

По толщине само бронирование не сильно превосходит предшественников, но значительно возросло количество прикрываемых ею элементов корабля. Что действительно возросло — это бронирование палубы, которое увеличилось как в толщине, так и стало разнесённым (относительно [[HMS Colossus]]). Возрастает оно в районах погребов боекомплекта, что в рамках игры очень важно: (25 мм + 31 мм + 50 мм) передние башни (50 мм + 50 мм) центральной и (38 мм + 50 мм) задних. В совокупности перечисленных изменений критические модули и зарядные погреба поразить стало гораздо сложнее как через борт, так и через палубу. Количество экипажа хоть и возросло до 1180, но более важным фактором живучести является то, что он располагается в 11 отсеках, хорошо прикрытых большей частью бронепояса, что позволяет достаточно долгое время находиться под одновременным огнём даже нескольких дредноутов противника.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
[[Файл:Вид сверху .jpg|мини|HMS Marlborough на полном ходу ]]
[[Файл:Модули .png|мини|Расположение модулей]]

Главная энергетическая установка включает в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работающих на 4 вала, и 18 водотрубных котлов ''«Babcock & Wilcox»'', размещённых линейно в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л.с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел (38,8 км/ч) передним ходом и 12 узлов (22 км/ч) назад. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32 013 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, и показал скорость 21,8 узла. (40,7 км/ч) которые и представлены в игре при эталонной прокачке.

Эти значения схожи с большинством имеющихся в игре дредноутов, являясь довольно низким показателем в сравнении с современными кораблями. Это не позволяет в короткие сроки добраться до центральных точек на карте или же вплотную сблизиться с противником, но этого хватает для занятия большинства удобных для боя огневых точек на большинстве карт. Также обладает плохой поворачиваемостью (циркуляция составляет около 6 минут), поэтому нужно заранее выбирать основное направление хода. Хоть корабль и может на полном ходу совершить несколько резких манёвров находясь носом к противнику, чтобы увернуться от основного залпа, сделать это можно лишь несколько раз до потери скорости.

Манёвренные характеристики на полном ходу всё же могут позволить резко развернуться и дать залп на заранее сведённый борт, но разгонные параметры не дают производить это на регулярной основе. Во время боя лучшим решением будет постепенно не останавливаясь продвигаться в избранном направлении лишь по ситуации останавливаясь для удержания выгодной позиции.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}

=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Главный калибр.jpg|мини|Кормовые орудия]]

Главный калибр представлен десятью '''13,5" (343-мм) морскими орудями Mark V (H) фирмы «Виккерс»''', размещёнными в пяти двухорудийных башнях. Башни размещены по линейной схеме с превышением. Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных) или по 100 снарядов на ствол.

[[Файл:Вооружение .jpg|мини|Весь спектр вооружений]]

Линейная схема расположения позволяет вести огонь всеми башнями на борт и использовать более рациональный угол атаки, дабы увеличить свой коэффициент бронирования. Перезарядка примерно такая же, как и на других британских дредноутах, — примерно 2 выстрела в минуту, что является средним показателем для класса. Горизонтальные углы наводки башен — ±150°, вертикальные — -3°/+20°. Скорость горизонтального наведения 2,0°/сек, вертикального 5°/сек.

Для орудий доступны следующие снаряды:

* '''Осколочно-фугасный снаряд''': масса 635 кг, тротиловый эквивалент 88,11 кг, начальная скорость 759 м/с. Бронепробиваемость 96 мм на всех дистанциях. Отдельно стоит отметить тротиловый эквивалент залпа в 88,11 кг;
* '''Полубронебойный снаряд''': масса 635 кг, тротиловый эквивалент 58,63 кг, начальная скорость 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали 305 мм на 1000 м, 268 мм на 5000 м, 238 мм на 10000 м;
* '''Бронебойный Mk.Ia:''' масса 635 кг, тротиловый эквивалент 22,22 кг, начальная скорость 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали 564 мм на 1000 м, 496 мм на 5000 м, 439 мм на 10000 м;
* '''Бронебойный Mk.IIIa:''' масса 639,6 кг, тротиловый эквивалент 16,5 кг, начальная скорость 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали 602 мм на 1000 м, 530 мм на 5000 м, 469 мм на 10000 м;

В бою практически по всем целям эффективно работает осколочно-фугасный снаряд: благодаря большому количеству взрывчатки, взрывная волна достаёт до критических узлов большинства целей, выводя из строя экипаж и создавая пробоины в корпусе. Для более бронированных целей в большинстве игровых ситуаций будет хватать полубронебойного снаряда. И лишь в противостоянии с самыми бронированными целям, такими как USS Wyoming, или же на большой дистанции (более 12 км), для точного пробития могут понадобится бронебойные снаряды.

Также, хоть начальная скорость у всех типов снарядов и не высока, сама баллистика является комфортной и к ней можно быстро привыкнуть, поскольку снаряды обладающие большой массой мало теряют в скорости. И лишь стрельба на 14–16 км может стать затруднительной, так как противник заметя залп с лёгкостью может от него увернуться.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

В качестве вспомогательного калибра представлены: двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки. Обладающие скорострельностью 7 выстрелов в минуту и вертикальными углами - 7°/+14°, cкоростью горизонтального наведения: 2.0°/сек и вертикального 3.0°/сек

Для орудий доступны следующие снаряды:

* '''Осколочно-фугасный снаряд''': масса 45.3 кг, тротиловый эквивалент 6.6 кг, начальная скорость 784 м/с. Бронепробиваемость 53 мм на всех дистанциях.
* '''Полубронебойный снаряд''': масса 45.3 кг, тротиловый эквивалент 3.74 кг, начальная скорость 784 м/с. Бронепробиваемость по нормали 119 мм на 1000 м, 89 мм на 5000 м, 62 мм на 10000 м.

В бою эти орудия лучше всего использовать против эсминцев или катеров, поскольку более крупным целям эти орудия не нанесут существенного урона. Также они не могут вести огонь на большую дистанцию из-за угла возвышения. Во время же дуэли большую часть времени они будут оказываться повреждёнными, а ремонтировать их будет не самое целесообразное решение.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
[[Файл:АА .jpg|мини|Зенитное 102 мм орудие]]

Зенитное вооружение является слабой стороной Мальборо и не может поразить современные скоростные бомбардировщики и торпедоносцы, но при полной прокачке всё же способно сбивать прямолетящие крупные цели на не очень большой высоте. Представлено оно четырьмя 102-мм орудиями, расположенными попарно в носовой и кормовой надстройках, при этом имея возможность вести огонь во всех направлениях.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Дополнительное вооружение представлено лишь торпедными аппаратами:

* Четыре 533-мм торпедных аппарата: 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
* 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y»

В применении они довольно сложные, поскольку закреплены в корпусе, которым и производится наведение. Не отличаются высокой скоростью и что ещё важнее дальностью хода. Хоть и могут нанести существенный урон, если будут пущены с четырёхметровой глубиной хода. В бою, на большинстве карт, более целесообразным будет от них отказаться, тем самым исключая шанс их детонации.

== Применение в бою ==
[[Файл:Мальбаро 03.jpg|мини|Рекомендуемый угол ведения атаки]]

При игре на HMS Marlborough больший упор идёт на главный калибр и правильное позиционирование на карте.

Чаще всего в рамках игры столкновения с противником будут проходить на дистанциях от 5000 м до 13000 м. Главной задачей будет вступление в бой с крейсерами и линейными кораблями противника. В перестрелках с дредноутами, имеет смысл доворачивать корабль на максимально возможный угол для увеличения приведённых габаритов бронирования, благо линейное расположение башен ГК этому располагает. Даже против линкоров довольно эффективен будет осколочно-фугасный снаряд, который даже не пробивая брони наносит сильные повреждения жизненно важных и боевых модулей противника. Создавая затопления и пожары в конечном итоге способен выйти победителем из дуэли.

Но бывают и ситуации в которых будут требоваться более пробивные снаряды, и тут уже Мальбаро может уступать противникам с 12 орудиями ГК по весу залпа бронебойных или полубронебойных снарядах. Благодаря навесной траектории падения, для поражения противников через палубу чаще всего хватает полубронебойных снарядов, которые обладают достаточным пробитием и количеством взрывчатого вещества чтобы детонировать зарядные погреба. В ближнем бою также более эффективными будут снаряды, которые могут нанести максимальный урон: полубронебойные, которые начинают пробивать основную броню, и фугасные, которых хватает чтобы выбивать даже орудийные башни и создавать сильные затопления. Лишь для самых бронированных целей, таких как ''USS Wyoming'', погреба которого напрямую укрыты бронепоясом, могут потребоваться бронебойные снаряды.

В бою из-за не высокой скорости и слабого ПВО стоит придерживаться сокомандников с более внушительным зенитным вооружением и строить план на игру относительно их главного направления или удобной огневой позиции. Также HMS Marlborough не обладает противоторпедной защитой, по этой причине нужно действовать более осторожно в этом плане. Хоть Мальбаро может выдержать не самые серьёзные торпеды даже в центральную часть корпуса, лучше не рисковать и чаще проверять их наличие по вашему направлению если на противоположной стороне есть противник оными обладающий.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Возможность бортового залпа из всех орудий под хорошим рациональным углом атаки;
* Огромный вес секундного залпа, особенно в тротиловом эквиваленте;
* Броня покрывающая большую часть корпуса;
* Хорошая живучесть;
* Отличные снаряды.

'''Недостатки:'''

* Долгое наведение орудий всех калибров;
* Медлительность;
* Плохие торпеды;
* Слабое ПВО.

== Историческая справка ==
[[Файл:Marlborough-1932.png|мини|Marlborough-1932]]

[[Файл:Iron-duke-1921.png|мини|Iron-duke-1921]]

[[Файл:Emperor-of-india-1918.png|мини|Emperor-of-india-1918]]

[[Файл:HMS Audacious 1912 − 1914 .jpg|мини|HMS Audacious 1912 − 1914 предшествующего типа «Кинг Джордж V»]]

В 1911 г. Адмиралтейством было решено построить ещё 4 супердредноута нового типа — Iron Duke. Британские супердредноуты типа Iron Duke были преемниками предшествующего типа King George V и стали первыми дредноутами Великобритании, которые стали оснащать противоминной артиллерией калибра 152 мм и улучшенной защитой. Сам тип Iron Duke представлял собой в целом хорошие и сбалансированные линкоры того времени. Они обладали лучшей устойчивостью, чем предшественники в виде линкоров типа King George V, хотя больше страдали от заливания. Также корабли данного типа характеризировались хорошими маневренными качествами и были легки в управлении. Это были первые британские дредноуты, у которых соотношение бронирования к водоизмещению равнялось германским линкорам типа Kaiser, которые, тем не менее, были спроектированы на три года раньше. На момент спуска на воду, тип Iron Duke являлся лучшим типом дредноутов на то время.

Всего было построено 4 корабля данной серии:

* Головной корабль Iron Duke, заложенный в Portsmouth и спущенный на воду 12 октября 1912 года;
* Marlborough, построен на Королевской верфи Devonport в период с января 1912 года по июнь 1914 года и поступил на вооружение незадолго до начала Первой мировой войны;
* Benbow — заложенный в Beardmore спущен на воду 12 ноября 1913 года;
* Emperor of India — на верфи Vickers спущен на воду 27 ноября 1913 года.

На линкорах данного типа для орудий ГК имелись два 7,6-метровых дальномера, один 5,5-метровый, один 4,5-метровый, один 2,7-метровый. Дополнительно на центральной надстройке размещались 4,5-м и 2,7-метровые дальномеры. Один 4,5-метровый использовался для торпедного вооружения и размещался на башне управления торпедной стрельбой. Два 2,7-метровых также размещались на переднем мостике. Для 152-мм орудий использовались два 1,8-метровых дальномера.

В 1916 году HMS Marlborough активно участвовал в Ютландском сражении. Корабль выпустил более 160 снарядов из орудий главного калибра — наибольшее количество выстрелов из орудий ГК среди всех линкоров главных сил Гранд-Флита в этом бою. Линкор получил тяжёлые повреждения от торпеды немецкого «Висбадена», одна из которых попала в Мальборо в районе дизель-генераторного отделения правого борта, в результате взрыва образовалась дыра в корпусе длиной 28 футов (8,5 м), что привело к значительному затоплению, но, несмотря на это, смог вернуться на базу своим ходом. После многомесячного ремонта он вновь встал на службу в составе флота. На протяжении оставшихся двух лет войны HMS Marlborough не принимал участия в крупных операциях. После заключения мира линкор участвовал в интервенции союзников в Гражданскую войну в России в Черном море в 1919–2020 годах, а также спас членов императорской семьи из Ялты в 1919 году. После чего успел принять участие в греко-турецкой войне. И в 1930 году после подписания Лондонского морского договора корабль был выведен из состава флота и в 1932 году продан на слом. Однако он успел послужить полигоном для интенсивных испытаний, результаты которых помогли сформировать облик последующих крупных кораблей Британии.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фото">
Файл:Hms marlborough 03.jpg|
Файл:Hms marlborough 04.jpg|
Файл:Hms marlborough 05.jpg|
Файл:Iron-duke-1921.png|
Файл:HMS Audacious 1912 − 1914 .jpg|
Файл:Emperor-of-india-1918.png|
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:HMS Marlborough 1.jpg|
Файл:Мальбаро 03.jpg|
Файл:Стрельба .jpg|Пара зениток ведёт огонь.
Файл:Art 01.jpg|
Файл:Вооружение (общий).jpg|
Файл:Залп.jpg|
</gallery>

{{Youtube-gallery
|GA-NaNgSQUw
}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[HMS Colossus]]
* [[HMS Dreadnought]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:HMS_Marlborough_(1912)#Ссылки|HMS Marlborough (1912) ( Википедия )]]
* [[wikipedia:Линейные_корабли_типа_«Айрон_Дюк»#Корпус|Линейные корабли типа «Айрон Дюк» ( Википедия )]]
* [https://tftwiki.ru/wiki/HMS_Marlborough_(1912) HMS Marlborough (1912) - HMS Marlborough (1912)Википедия site:tftwiki.ru]
* [https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/iron-duke/istoriya История серии «Iron Duke»]

* Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — <nowiki>ISBN 5-98830-017-0</nowiki> .
* Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — <nowiki>ISBN 978-5-8172-0132-1</nowiki>.
* Берт, Р. А. (2012). Британские линкоры 1919–1945 гг. Аннаполис: Издательство военно-морского института. — ISBN9781591140528 .
* Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC13614571.

{{Английские линкоры}}

Leopard 2 (PzBtl 123)

2024-05-09T15:13:42Z

U86371685: Отмена правки 108299, сделанной U169836510 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=germ_leopard_2a4_pzbtl_123
|images={{Specs-Card-Image|Leopard 2 (PzBtl 123). Main 1.png|Leopard 2 (PzBtl 123). Main 2.jpg}}
|store=11228
}}

== Описание ==
'''Leopard 2 (PzBtl 123)''' — немецкий ОБТ Leopard 2 состава 123-го танкового батальона Бундесвера, который в первой половине 90-х базировался в городе Амберг на территории общины Кюммерсбрук в казармах Швепперманн. Батальон был вооружен танками Leopard 2 модификации 2A4, это самая массовая модификация танка. Машина была разработана компанией Krauss-Maffei Wegmann в 1985 году, однако на вооружение 123-го батальона поступила лишь в 1990 году и пробыла там до расформирования батальона в 1994 году.

В игру танк добавлен в [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновлении 2.17 «Danger Zone»]] и расположился в ветке бронетехники Германии как премиумный танк. По своим боевым характеристикам танк выделяется на фоне конкурентов: превосходной динамикой и скоростью, мощным 120-мм орудием Rh 120 L/44, наличием вышибных панелей и комбинированной защиты с элементами NERA. Данные особенности помогут освоить ОБТ линейки Leopard 2, так как в последующих модификациях они становятся лишь лучше (огневая мощь растёт, бронирование улучшается), и при этом, с дополнительными бонусами к ОИ и СЛ, выкачать ветку бронетехники Германии. Основным отличием от [[Leopard 2A4]], расположенного в ветке исследования, является отсутствие оборудования для самоокапывания и свой уникальный лесной камуфляж.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:Leopard 2 (PzBtl 123). Armor.png|300px|мини|справа|Схема бронирования танка]]
Корпус и башня танка состоят из многослойной комбинированной брони с использованием элементов NERA, что в итоге дает неплохую защиту от кумулятивных и кинетических боеприпасов.

'''Башня''' состоит из трёх слоёв комбинированной защиты общей толщиной 665 мм. Борт башни также состоит из трёхслойной комбинированной брони в 300 мм. Башня способна выдержать попадание множества вражеских снарядов, будь то ПТУР (исключение ПТУР с тандемной боевой частью), кумулятивный снаряд или ранние ОБПС. Уязвимое место — маска орудия, состоящая из трёхслойной брони, которая в сумме имеет толщину всего 310 мм, куда могут пробить кумулятивные боеприпасы и даже ранние подкалиберные снаряды, однако большой размер казенной части может часто остановить часть осколков снаряда после поражения в маску.

'''Корпус''' танка защищён немного слабее, чем башня. Броня состоит из нескольких слоёв различных компонентов (броня высокой твердости, комбинированная броня с элементами NERA и катанная гомогенная броня). Комбинация разных типов компонентов в бронировании позволяет сдерживать эффективно как кумулятивные, так и кинетические боеприпасы, но полностью полагаться на лобовую броню корпуса не стоит. Многие кинетические боеприпасы танков на этом ранге способны её пробить, к тому же в нижней лобовой детали бронирование с элементами NERA не используется.

[[Файл:Leopard 2 (PzBtl 123). X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа танка]]
Экипаж танка состоит из четырёх человек:

* Командир, наводчик, заряжающий — в башне
* Механик-водитель — в корпусе

Для повышения живучести танка на поле боя «Леопард 2» оборудован '''вышибными панелями''', находящимися в кормовой нише в левой части башни. При пожаре боекомплекта танк остаётся целым, однако выгорает большая часть боекомплекта. А вот боекомплект в левой части корпуса никак не защищён, и попадание туда приведёт к уничтожению танка. Поэтому для повышения живучести лучше всего не загружать полный боекомплект или ограничиться боекомплектом в кормовом отсеке башни (15 снарядов + 1 в казенной части).

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Подвижность танку обеспечивает 1500 сильный дизельный двигатель MTU MB 873, который при общей массе Leopard 2 (PzBtl 123) в 55 тонн даёт удельную мощность в 27 л.с/т и максимальную скорость в 69 км/ч вперёд и 32 км/ч назад, что позволяет не только ехать на ровне с другими ОБТ, но также уверенно опережать их. Стоит упомянуть и широкие гусеницы, которые обеспечивают комфортное передвижение по любым типам грунтов.

Сравниться по подвижности с «Леопардом» может лишь несколько танков: [[Strv 121]], [[Т-80Б]], [[M1 Abrams]], [[Vickers Mk.7]], которые либо имеют такую же базу от Leopard 2, либо встречаются не так часто. Куда чаще встречаются: танки серии [[Т-72Б (1989)|Т-72Б]] и других модификаций, [[Challenger Mk.3|Challenger]], [[Ariete (P)|Ariete]], [[Merkava Mk.3B|Merkava]], которые сильно уступают в подвижности.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
Танк Leopard 2 (PzBtl 123) оборудован '''120-мм гладкоствольной пушкой Rheinmetall L/44'''. Орудие обладает отличной дульной мощностью, что обеспечивает хорошую баллистику и высокую точность, что в совокупности с лазерным дальномером позволяет стрелять на большие дистанции. Скорость горизонтального наведения 40°/с, вертикального 16°/с, эти выдающееся показатели позволяют, в случае внезапного появления противника, быстро навестись на него и поразить первым, имея преимущество в первом выстреле. Перезарядка танка с использованием экипажа уровня «Ас» достигает 6 секунд, быстрее, чем на танках оснащёнными автоматом заряжания ([[Т-80Б]], [[ZTZ96A]], [[Т-72Б (1989)|Т-72Б 1989]]), и может спасти после неудачного выстрела. В боеукладке первой очереди находиться 15 снарядов, чего достаточно для продолжительного боя. Углы вертикального наведения находятся в диапазоне от -9° до +20°, благодаря чему танк может вести огонь на неровностях и эффективно использоваться на холмистой местности. Стоит помнить, что танк не может стрелять в заднюю полусферу из-за немного приподнятой кормы корпуса.

Также танк оборудован тепловизионным прицелом 1-го поколения у наводчика, это позволит находить цель за термодымовой завесой и на средних дистанциях.

Для танка доступны следующие типы боеприпасов:

* '''DM12A1''' — кумулятивный невращающийся снаряд. Снаряд с бронепробитием до 480 мм и скоростью полёта до 1140 м/с. Снаряд достаточно посредственный против вражеских танков, ввиду распространённости на данном боевом рейтинге динамической защиты и комбинированной брони, включая NERA. Снаряд может быть эффективен против легкобронированных целей. '''Рекомендуется возить 1-2 снаряда как дополнительные.'''
* '''DM13''' — ОБПС. Снаряд с бронепробитием до 393 мм и скоростью полёта до 1650 м/с. Пробития снаряда может быть недостаточно для особо бронированных противников.
* '''DM23''' — ОБПС. Снаряд с бронепробитием до 410 мм и скоростью полёта до 1640 м/с. Снаряд имеет хорошую начальную скорость полёта, отличное бронепробитие и хорошее заброневое действие. '''Рекомендуется к использованию как основной снаряд.'''

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
Танк вооружен двумя пулемётами. Первый спарен с основным 120-мм орудием. Второй — зенитный, установлен около командирского люка. Стрелять из них по бронетехнике не имеет смысла, однако они могут быть полезными для стрельбы по вертолётам, летящим ПТУР, а также для разрушения препятствий (забор, сетка, куст или баннеры).

== Применение в бою ==
Leopard 2 (PzBtl 123) хорошо показывает себя что в обороне, что в наступлении. В этом ему способствует превосходные динамические характеристики, хорошее бронирование и мощное вооружение.

При игре от '''обороны''' следует полагаться на бронирование башни и стараться лишний раз не показывать противнику корпус, ввиду его далеко не лучшего бронирования. Благодаря наличию прекрасного 120-мм орудия, быстрой перезарядке, тепловизору 1-го поколения можно с лёгкостью уничтожать вражеские цели на средних и больших дистанциях. А хорошая подвижность позволит вовремя сменить позицию, заставив врага побеспокоиться.

При '''игре от наступления''', высокая скорость и проходимость позволяет занимать ключевые позиции в самом начале боя, а снаряд может уничтожить большинство противников с 1-2 выстрелов практически в силуэт. Исключением могут быть [[Т-72Б (1989)]], [[Т-80Б|Т-80Б]], [[T-72M2 Moderna|Т-72М2 Moderna]], которые оснащены хорошей лобовой защитой, а некоторые и [[Динамическая защита|динамической защитой]] «Контакт-5», поэтому им стоит выцеливать уязвимые места (нижняя лобовая деталь, оптика механика-водителя, бортовая часть танка). Стоит заметить, что все танки можно обезвредить выстрелом в ствол или маску орудия, за которой расположена казённая часть орудия; либо же обойти с фланга, ведь, например, танки советской школы танкостроения имеют среднюю подвижность и крайне посредственную скорость разворота корпуса и башни.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая защита башни;
* Превосходное орудие с быстрой перезарядкой;
* Свободная компоновка;
* Хорошие УВН;
* Быстрая скорость наведения орудия;
* Хорошие динамические показатели;
* Наличие тепловизионного прицела;
* Наличие вышибных панелей.

'''Недостатки:'''

* Не сильно большое количество БК первой очереди;
* Средняя защита корпуса;
* Отсутствие панорамного прицела;
* Невозможность стрелять назад из-за особенности конструкции.

== Историческая справка ==
[[Файл:L2A4PzBtl 123.jpg|мини]]
Leopard 2A4 на сегодняшний день является наиболее распространенным вариантом немецкого танка Leopard 2. Среди усовершенствований можно выделить автоматическую систему пожаротушения, полностью цифровую систему управления огнем, использование новых снарядов, внедрение новой башни с плоской титановой/вольфрамовой броней. Производство линейки Leopard 2 продолжалось с 1985 по 1992 год. Все старые модификации были усовершенствованы до стандарта 2A4. Вплоть до 1994 года Германия располагала 2125 танками 2A4 (695 новые, остальные модернизированы).

Танк выполнен по классической схеме. Верхняя лобовая деталь используют комбинированную броню, созданной на основе британской многослойной брони «Чобхэм». Броня башни также состоит из комбинированной брони. Защищенность Leopard 2A4, достаточно хорошая для того времени, она способна выдержать почти любые советские боеприпасы (на момент появления).

В 1994 году Германия после расформирования ряда танковых батальонов решила продать часть танков странам НАТО или дружественным армиям по всему миру. Покупателями стали Австрия, Канада, Дания, Финляндия, Греция, Норвегия, Польша, Испания, Швеция и Турция.

Сам 123 танковый батальон основан в марте 1959 года в городе Амберг общине Кюммерсбрук, и дислоцировался в казармах Швепперманна.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|ePNcZ_CF2aI|Обзор от ЧСВ|86F7DXl2M1g|Обзор от CrewGTW|rLI2CID97ls|Обзор от FreemanProject|zmWmkugyRTI|Обзор от УКУС}}

== См. также ==

* [[Leopard 2A4]]
* [[Strv 121]]
* [[Vickers Mk.7]]
* [[Т-80Б]]
* [[Ariete (P)]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B4_2 Статья на Википедии]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/321554-leopard-2-pzbtl-123/ Статья на Форуме игры]
* [https://war-book.ru/osnovnoj-boevoj-tank-leopard-2-germaniya9/ Статья на War Book]
* [https://www.panzertruppe.com/detailansicht/pzbtl-123.html Информация о 123 танковом батальоне Бундесвера]

{{Семейство Leopard}}
{{Немецкие средние танки}}
{{Немецкая премиумная бронетехника}}