https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U83437569 2026-05-27T18:01:40Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-84_ko&diff=39830 2020-05-20T13:17:13Z

<p>U83437569: /* Медиа */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=ki_84_ko|name=Ki-84 Ko Hayate|display_name=Nakajima Ki-84 Ko Hayate}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:Ki-84 ko в коричневой окраске.jpg|мини|295x295пкс]]<br /> Nakajima Ki-84 Ko Hayate-первая модификация истребителей данного типа. Обладает парой 12,7-мм пулемётами Ho-103 в носовой части, и парой крыльевых 20-мм пушек Ho-5. Считается лучшим истребителем Сухопутных войск Императорской Японии. <br /> <br /> В игре на своём боевом рейтинге самолёт выделяется своей манёвренностью. Его практически никто не способен перекрутить. Выпустив боевые закрылки самолёт становится победителем манёвренного боя.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Самое главное преимущество Ki-84 это его манёвренность. Показатель виража составляет 19 секунд. С боевыми закрылками его будет довольно сложно перекрутить.<br /> <br /> Скороподъёмность самолёта в 16 м/с позволяет оказаться на одной высоте с противником а иногда и выше.<br /> <br /> Максимальная скорость в 685 км/ч также позволяет бороться на равных с противником. Но догнать кого нибудь из них будет проблематично.<br /> <br /> Самолёт комфортно чуствует себя на высотах до 6000 метров. Но забираться выше ему будет тяжеловато нежели его оппонентам.<br /> <br /> При пикировании стоит учесть что на скоростях в 840 км/ч конструкция начинает разрушаться.<br /> <br /> По управлению в симуляторных боях самолёт очень приятен и послушен. Обзор из кабины очень хорош, но балка над головой может перекрыть самолёт противника.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> [[Файл:Бронирование Ki-84 ko.jpg|мини|298x298пкс]]<br /> Живучесть у самолёта приемлимая. Баки протектированы, а пилот защищён 13-мм бронеспинкой, 6-мм заголовником и 70-мм бронестеклом. Самолёт может выдержать попадания 7-мм и пару попаданий 12-мм.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> На самолёте стоит пара 12,7-мм пулемётами Ho-103 в носовой части, и пара крыльевых 20-мм пушек Ho-5.<br /> <br /> Боекомплект достойный и состоит из 700 боеприпасов на 12,7-мм пулемёты по 350 на ствол, и 300 снарядов на пушки по 150 на ствол.<br /> <br /> По своей эффективности вооружение спорное. 20-мм пушки уничтожают противников с пары попаданий. Но как только снаряды заканчиваются то стрельба из пулемётов не даёт нужной эффективности. Так что лучше всего использовать их для пристрелки, а 20-мм пушки использовать для коротких и точных очередей.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На самолёт можно подвесить 2 50-кг фугасные бомбы Тип 94 со взрывчатым веществом массой 19,6 кг.<br /> [[Файл:Ki-84 ko с подвешенными 250-кг бомбами.jpg|мини]]<br /> Также можно взять 2 250-кг фугасные бомбы Тип 92 с массой взрывчатки 104 кг.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> На Ki-84 ko играть стоит от манёвренности. Имея крыльевое пушечное вооружение идти в лобовую атаку на нём не стоит. следует увернуться. Затем используя манёвренные характеристики сесть противнику на 6 и сбить его короткой и точной очередью.<br /> <br /> Если противник выше то не стоит за ним тянуться. Будет лучше спровоцировать его огнём 12,7-мм пулемётов спуститься, и навязать ему манёвренный бой. <br /> <br /> Самолёт неплохо подходит для тактики бум-зум, он сохраняет хорошую управляемость на больших скоростях. <br /> <br /> В целом самолёт универсален. Он подходит как для догфайта, так же и для перехвата бомбардировщиков. Хорошо чуствует себя и на вертикалях и на горизонталях. <br /> <br /> Но стоит помнить о Мустангах и Тандерболтах которые гораздо быстрее и которые обладают преимуществом на больших высотах. Не стоит забывать о Спитфаерах, они могут удивить в манёвреном бою. И также нужно помнить что Бомбардировщики на аналогичном боевом рейтинге оснащены крупнокалиберными пулемётами и пушками, что представляет большую опасность для данного самолёта.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> 1-Манёвренность<br /> <br /> 2-живучесть и прочность конструкции<br /> <br /> 3-управляемость<br /> <br /> 4-обзор из кабины<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> 1-недостаточная эффективность пулемётов<br /> <br /> 2-малый боезапас пушек<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Когда великолепный немецкий двигатель жидкостного охлаждения Daimler-Benz DB 601A стал доступен для японских авиапромышленников, &quot;Nakajima&quot; создала новую конструкторскую группу под руководством Т.Коямы, чтобы создать в соревновании с самолетом Ki-61 компании &quot;Kawasaki&quot; истpебитель, оснащенный 1175-сильным двигателем Kawasaki Ha-40,тем же DB 601,приспособленным под особенности японского производства. Соревнование было выиграно в пользу ki-61 и проект отложили. Спустя пару недель после атаки на Пёрл-Харбор  ГУ авиации Сухопутных войск Императорской Японии обсудили с &quot;Nakajima&quot; вопрос о потенциальной замене самолета этой компании Ki-43. Hовый самолет задумывался как многоцелевой дальний истpебитель. <br /> <br /> Требования были следующие: максимальная скорость предусматривалась в 640-685 км/ч на 5000 м,а самолет должен был действовать в боевом режиме 1,5 часа в 400 км от своей базы. Мощность должен был обеспечивать новый 18-цилиндровый радиальный двигатель Nakajima Ha-45,а предусматриваемое вооpужение включало два 12,7-мм пулемета Ho-103 и две 20-мм пушки Ho-5. Также обязательным являлось обеспечение бронезащитой и протектированными топливными баками.<br /> <br /> Вследствие опыта, набранного за прошлый год,работа быстро прогрессировала, и первый пpототип в обстановке полной секретности был выпущен в конце 1943, впервые взлетев с аэpодpома Оджима в следующем месяце.Второй пpототип присоединился к испытательной программе в августе того же года.<br /> <br /> Испытания продвигались быстро и гладко, без обычных &quot;детских болезней&quot;, и самолет был с энтузиазмом принят летчиками-испытателями авиационного арсенала в Тачикаве. К двум пpототипам быстро присоединились 83 самолета первой партии для войсковых испытаний ,выпущенных в Ота в августе 1943 - марте 1944 года. <br /> <br /> Вслед за различными испытаниями Ki-84 приняли на действительную службу и &quot;Nakajima&quot; начала массовое производство самолета на своем заводе в Ота под служебным обозначением apмейский истpебитель Тип 4 Модель 1a Hayate (Ki-84-Ia). Союзники же прозвали его &quot;Фрэнк&quot;.<br /> <br /> Общая компоновка кабины Hayate была хорошей и вполне удовлетворяла японским стандартам; хорошую защиту пилоту давали заголовник, бронеспинка и козырек фонаря из бронестекла,однако не имелось ни аварийного сброса фонаря,ни противопожарного оборудования.<br /> <br /> Самолет был крайне популярен среди пилотов которые особенно ценили его хорошую устойчивость, делавшую самолет пригодным для ночных операций. Союзные пилоты, испытывавшие машину в полете, находились от него под большим впечатлением, и пилот Технического Командования USAAF в Райт Филде заключил свой отчет следующими словами:<br /> <br /> &quot;Полагаю,что &quot;Фрэнк-1&quot; является самолетом-истpебителем с превосходными характеристиками маневренности и управляемости и хорошей скороподьемностью для своего типа. Легкость нагрузок и усилий на ручке управления является изумительной, хотя недостаточная защита пилота и короткий боевой радиус оставляют желать лучшего в свете сегодняшних истpебительных стандартов.&quot;<br /> <br /> С приходом войны к воротам метрополии,инженеры компании &quot;Nakajima&quot; сконцентрировали свои усилия по совершенствованию Ki-84 в направлении улучшения его характеристик и летных данных в качестве высотного перехватчика,и приспособлении самолета к изготовлению из нестандартных материалов,доступных в Японии.<br /> [[Файл:The Nakajima Hayate of the 73rd squadron.jpg|мини|377x377пкс]]<br /> Из машин установочной партии по приказу ГУ авиации Сухопутных войск была сформирована 22-я ОР авиации для испытаний машины до конца 1943 г. Весной 1944 г. начали формирование и подготовку ИАЭ №71 и №73 Сухопутных войск. Летом 1944 г. у побережья Китая авиаполки 14-й воздушной армии Сухопутных войск США столкнулись с ИАЭ №22 Сухопутных войск на ki-84. Осенью ИАЭ №22 была переброшена на Филиппины, в Китае ее сменили ИАЭ №85 и №25.<br /> <br /> Массовое применение ki-84 произошло при обороне арх. Филиппин. В рамках оперативного плана Победа-1 осени 1944 г. на арх. ФИЛиппин и о. Н. Гвинея была переброшена три истребительные авиабригады Сухопутных войск в составе ИАЭ №№51-52, №1, №11, №22 и №200. Авиабригады понесли тяжелые потери, и к концу октября на Филиппинах осталось менее трети авиатехники (50 ед.). Осенью в ПМТО ВМС Рабаул была дополнительно переброшена иабр №21. Через две недели боев в строю ИАЭ №71 оставалась боеготовая шестерка ki-84. Осознавая неизбежность оставления архипелага в конце 1944 г. Ставка и Генштаб Сухопутных войск начали отвод авиации с Филиппин. Наиболее опытная ИАЭ №22 была выведена в Корею.<br /> <br /> С продвижением противника к метрополии, ki-84 передавались в систему ПВО. Весной 1945 г. ИАЭ №№101-103 участвовали в обороне арх. Рюкю и о. Окинавa, где основной задачей стало прикрытие таранных атак. К моменту капитуляции в Сухопутных войсках имелось до десяти бригад (двадцать эскадрилий) на ki-84: четыре авиабригады ПВО метрополии, по авиабригаде на о. Тайвань и в Корее, по эскадрилье в Маньчжурии и Китае. Трофейные ki-84 использовались ВВС Народно-освободительной Армии КНР и Сухопутными войсками Гоминьдана. Считается, что последние ki-84 были списаны ВВС НОАК в начале 50-х гг. по причине износа.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> Обзор от Cross<br /> <br /> {{Youtube<br /> | url = AzRcLpxh2jw<br /> }}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * <br /> * <br /> * [[ki-84 otsu]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * https://forum.warthunder.ru/<br /> * https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-84_Hayate<br /> * http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki84.html<br /> <br /> {{Самолёты Nakajima}}<br /> {{Японские истребители}}</div>

U83437569 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-84_ko&diff=39821 2020-05-20T13:07:32Z

<p>U83437569: Написал с нуля используя материалы с указанных сайтов и обзора. Также используя свой опыт игры на нём.</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=ki_84_ko|name=Ki-84 Ko Hayate|display_name=Nakajima Ki-84 Ko Hayate}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:Ki-84 ko в коричневой окраске.jpg|мини|295x295пкс]]<br /> Nakajima Ki-84 Ko Hayate-первая модификация истребителей данного типа. Обладает парой 12,7-мм пулемётами Ho-103 в носовой части, и парой крыльевых 20-мм пушек Ho-5. Считается лучшим истребителем Сухопутных войск Императорской Японии. <br /> <br /> В игре на своём боевом рейтинге самолёт выделяется своей манёвренностью. Его практически никто не способен перекрутить. Выпустив боевые закрылки самолёт становится победителем манёвренного боя.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Самое главное преимущество Ki-84 это его манёвренность. Показатель виража составляет 19 секунд. С боевыми закрылками его будет довольно сложно перекрутить.<br /> <br /> Скороподъёмность самолёта в 16 м/с позволяет оказаться на одной высоте с противником а иногда и выше.<br /> <br /> Максимальная скорость в 685 км/ч также позволяет бороться на равных с противником. Но догнать кого нибудь из них будет проблематично.<br /> <br /> Самолёт комфортно чуствует себя на высотах до 6000 метров. Но забираться выше ему будет тяжеловато нежели его оппонентам.<br /> <br /> При пикировании стоит учесть что на скоростях в 840 км/ч конструкция начинает разрушаться.<br /> <br /> По управлению в симуляторных боях самолёт очень приятен и послушен. Обзор из кабины очень хорош, но балка над головой может перекрыть самолёт противника.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> [[Файл:Бронирование Ki-84 ko.jpg|мини|298x298пкс]]<br /> Живучесть у самолёта приемлимая. Баки протектированы, а пилот защищён 13-мм бронеспинкой, 6-мм заголовником и 70-мм бронестеклом. Самолёт может выдержать попадания 7-мм и пару попаданий 12-мм.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> На самолёте стоит пара 12,7-мм пулемётами Ho-103 в носовой части, и пара крыльевых 20-мм пушек Ho-5.<br /> <br /> Боекомплект достойный и состоит из 700 боеприпасов на 12,7-мм пулемёты по 350 на ствол, и 300 снарядов на пушки по 150 на ствол.<br /> <br /> По своей эффективности вооружение спорное. 20-мм пушки уничтожают противников с пары попаданий. Но как только снаряды заканчиваются то стрельба из пулемётов не даёт нужной эффективности. Так что лучше всего использовать их для пристрелки, а 20-мм пушки использовать для коротких и точных очередей.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На самолёт можно подвесить 2 50-кг фугасные бомбы Тип 94 со взрывчатым веществом массой 19,6 кг.<br /> [[Файл:Ki-84 ko с подвешенными 250-кг бомбами.jpg|мини]]<br /> Также можно взять 2 250-кг фугасные бомбы Тип 92 с массой взрывчатки 104 кг.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> На Ki-84 ko играть стоит от манёвренности. Имея крыльевое пушечное вооружение идти в лобовую атаку на нём не стоит. следует увернуться. Затем используя манёвренные характеристики сесть противнику на 6 и сбить его короткой и точной очередью.<br /> <br /> Если противник выше то не стоит за ним тянуться. Будет лучше спровоцировать его огнём 12,7-мм пулемётов спуститься, и навязать ему манёвренный бой. <br /> <br /> Самолёт неплохо подходит для тактики бум-зум, он сохраняет хорошую управляемость на больших скоростях. <br /> <br /> В целом самолёт универсален. Он подходит как для догфайта, так же и для перехвата бомбардировщиков. Хорошо чуствует себя и на вертикалях и на горизонталях. <br /> <br /> Но стоит помнить о Мустангах и Тандерболтах которые гораздо быстрее и которые обладают преимуществом на больших высотах. Не стоит забывать о Спитфаерах, они могут удивить в манёвреном бою. И также нужно помнить что Бомбардировщики на аналогичном боевом рейтинге оснащены крупнокалиберными пулемётами и пушками, что представляет большую опасность для данного самолёта.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> 1-Манёвренность<br /> <br /> 2-живучесть и прочность конструкции<br /> <br /> 3-управляемость<br /> <br /> 4-обзор из кабины<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> 1-недостаточная эффективность пулемётов<br /> <br /> 2-малый боезапас пушек<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Когда великолепный немецкий двигатель жидкостного охлаждения Daimler-Benz DB 601A стал доступен для японских авиапромышленников, &quot;Nakajima&quot; создала новую конструкторскую группу под руководством Т.Коямы, чтобы создать в соревновании с самолетом Ki-61 компании &quot;Kawasaki&quot; истpебитель, оснащенный 1175-сильным двигателем Kawasaki Ha-40,тем же DB 601,приспособленным под особенности японского производства. Соревнование было выиграно в пользу ki-61 и проект отложили. Спустя пару недель после атаки на Пёрл-Харбор  ГУ авиации Сухопутных войск Императорской Японии обсудили с &quot;Nakajima&quot; вопрос о потенциальной замене самолета этой компании Ki-43. Hовый самолет задумывался как многоцелевой дальний истpебитель. <br /> <br /> Требования были следующие: максимальная скорость предусматривалась в 640-685 км/ч на 5000 м,а самолет должен был действовать в боевом режиме 1,5 часа в 400 км от своей базы. Мощность должен был обеспечивать новый 18-цилиндровый радиальный двигатель Nakajima Ha-45,а предусматриваемое вооpужение включало два 12,7-мм пулемета Ho-103 и две 20-мм пушки Ho-5. Также обязательным являлось обеспечение бронезащитой и протектированными топливными баками.<br /> <br /> Вследствие опыта, набранного за прошлый год,работа быстро прогрессировала, и первый пpототип в обстановке полной секретности был выпущен в конце 1943, впервые взлетев с аэpодpома Оджима в следующем месяце.Второй пpототип присоединился к испытательной программе в августе того же года.<br /> <br /> Испытания продвигались быстро и гладко, без обычных &quot;детских болезней&quot;, и самолет был с энтузиазмом принят летчиками-испытателями авиационного арсенала в Тачикаве. К двум пpототипам быстро присоединились 83 самолета первой партии для войсковых испытаний ,выпущенных в Ота в августе 1943 - марте 1944 года. <br /> <br /> Вслед за различными испытаниями Ki-84 приняли на действительную службу и &quot;Nakajima&quot; начала массовое производство самолета на своем заводе в Ота под служебным обозначением apмейский истpебитель Тип 4 Модель 1a Hayate (Ki-84-Ia). Союзники же прозвали его &quot;Фрэнк&quot;.<br /> <br /> Общая компоновка кабины Hayate была хорошей и вполне удовлетворяла японским стандартам; хорошую защиту пилоту давали заголовник, бронеспинка и козырек фонаря из бронестекла,однако не имелось ни аварийного сброса фонаря,ни противопожарного оборудования.<br /> <br /> Самолет был крайне популярен среди пилотов которые особенно ценили его хорошую устойчивость, делавшую самолет пригодным для ночных операций. Союзные пилоты, испытывавшие машину в полете, находились от него под большим впечатлением, и пилот Технического Командования USAAF в Райт Филде заключил свой отчет следующими словами:<br /> <br /> &quot;Полагаю,что &quot;Фрэнк-1&quot; является самолетом-истpебителем с превосходными характеристиками маневренности и управляемости и хорошей скороподьемностью для своего типа. Легкость нагрузок и усилий на ручке управления является изумительной, хотя недостаточная защита пилота и короткий боевой радиус оставляют желать лучшего в свете сегодняшних истpебительных стандартов.&quot;<br /> <br /> С приходом войны к воротам метрополии,инженеры компании &quot;Nakajima&quot; сконцентрировали свои усилия по совершенствованию Ki-84 в направлении улучшения его характеристик и летных данных в качестве высотного перехватчика,и приспособлении самолета к изготовлению из нестандартных материалов,доступных в Японии.<br /> [[Файл:The Nakajima Hayate of the 73rd squadron.jpg|мини|377x377пкс]]<br /> Из машин установочной партии по приказу ГУ авиации Сухопутных войск была сформирована 22-я ОР авиации для испытаний машины до конца 1943 г. Весной 1944 г. начали формирование и подготовку ИАЭ №71 и №73 Сухопутных войск. Летом 1944 г. у побережья Китая авиаполки 14-й воздушной армии Сухопутных войск США столкнулись с ИАЭ №22 Сухопутных войск на ki-84. Осенью ИАЭ №22 была переброшена на Филиппины, в Китае ее сменили ИАЭ №85 и №25.<br /> <br /> Массовое применение ki-84 произошло при обороне арх. Филиппин. В рамках оперативного плана Победа-1 осени 1944 г. на арх. ФИЛиппин и о. Н. Гвинея была переброшена три истребительные авиабригады Сухопутных войск в составе ИАЭ №№51-52, №1, №11, №22 и №200. Авиабригады понесли тяжелые потери, и к концу октября на Филиппинах осталось менее трети авиатехники (50 ед.). Осенью в ПМТО ВМС Рабаул была дополнительно переброшена иабр №21. Через две недели боев в строю ИАЭ №71 оставалась боеготовая шестерка ki-84. Осознавая неизбежность оставления архипелага в конце 1944 г. Ставка и Генштаб Сухопутных войск начали отвод авиации с Филиппин. Наиболее опытная ИАЭ №22 была выведена в Корею.<br /> <br /> С продвижением противника к метрополии, ki-84 передавались в систему ПВО. Весной 1945 г. ИАЭ №№101-103 участвовали в обороне арх. Рюкю и о. Окинавa, где основной задачей стало прикрытие таранных атак. К моменту капитуляции в Сухопутных войсках имелось до десяти бригад (двадцать эскадрилий) на ki-84: четыре авиабригады ПВО метрополии, по авиабригаде на о. Тайвань и в Корее, по эскадрилье в Маньчжурии и Китае. Трофейные ki-84 использовались ВВС Народно-освободительной Армии КНР и Сухопутными войсками Гоминьдана. Считается, что последние ki-84 были списаны ВВС НОАК в начале 50-х гг. по причине износа.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube<br /> | url = AzRcLpxh2jw<br /> }}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * <br /> * <br /> * [[ki-84 otsu]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * https://forum.warthunder.ru/<br /> * https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-84_Hayate<br /> * http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki84.html<br /> <br /> {{Самолёты Nakajima}}<br /> {{Японские истребители}}</div>

U83437569 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-84_ko_%D1%81_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%BC%D0%B8_250-%D0%BA%D0%B3_%D0%B1%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%B8.jpg&diff=39814 2020-05-20T12:57:57Z

<p>U83437569: </p> <hr /> <div>скриншот</div>

U83437569 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:The_Nakajima_Hayate_of_the_73rd_squadron.jpg&diff=39809 2020-05-20T12:54:55Z

<p>U83437569: </p> <hr /> <div>Фотография взята из википедии</div>

U83437569 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_Ki-84_ko.jpg&diff=39808 2020-05-20T12:50:24Z

<p>U83437569: </p> <hr /> <div>скриншот</div>

U83437569 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-84_ko_%D0%B2_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B5.jpg&diff=39774 2020-05-20T09:43:08Z

<p>U83437569: </p> <hr /> <div>Коричневую окраску можно приобрести за 200 золотых орлов или уничтожив 300 противников.(в сб и рб идёт множитель х6 и х3 соответственно)</div>

U83437569 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_%D0%B2_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D0%B2%D1%8B%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5.jpg&diff=39770 2020-05-20T08:59:38Z

<p>U83437569: </p> <hr /> <div>Ki-84 ko</div>

U83437569