<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="ru">
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=U78192064</id>
		<title>War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]</title>
		<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=U78192064"/>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F:%D0%92%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4/U78192064"/>
		<updated>2026-04-19T00:11:39Z</updated>
		<subtitle>Вклад участника</subtitle>
		<generator>MediaWiki 1.30.0</generator>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M56&amp;diff=42824</id>
		<title>M56</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M56&amp;diff=42824"/>
				<updated>2020-06-25T20:59:17Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: нашел более подходящее изображение&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=us_m56_scorpion|name=90mm Self-Propelled Gun M56 Scorpion|display_name=90mm Self-Propelled Gun M56 Scorpion}}&lt;br /&gt;
{{Ветка американских лёгких танков}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Scorpy.jpg|слева|мини|500x500пкс|M56 Scorpion  в игре]]&lt;br /&gt;
{{Разрыв}}&lt;br /&gt;
'''М56''' разрабатывалась как лёгкая противотанковая установка для воздушно-десантных частей, которую можно было перевозить транспортными самолётами, планерами и десантировать на парашютах. Серийно выпускалась в 1953–1959 гг. Широкого распространения не получила и вскоре была заменена лёгким танком [[M551|Sheridan]]. Ограничено использовалась во время боевых действий во Вьетнаме для артподдержки. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре машина располагается на IV ранге в ветке легких танков США. «Скорпион» выделяется своим 90-мм орудием, позволяющим без особых трудностей бороться c такими бронированными целями как [[Tiger II (H)| Tiger II]] и [[Т-54 (1947)|Т-54]] за счёт наличия мощного кумулятивного снаряда, так же можно отметить неплохую подвижность самоходки и полное отсутствие бронирования.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Бронезащита и живучесть ===&lt;br /&gt;
[[Файл:M56 Бронирование.jpg|thumb|290px|right|Схема бронирования M56 Scorpion]]&lt;br /&gt;
[[Файл:M56 Рентген.png|thumb|290px|right|Внутренняя компановка M56]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самоходно-артиллерийская установка M56 разрабатывалась как легкая десантная машина, которая весила всего 7 тонн, из чего следует, что броней машина практически не обладает. Так в лобовой проекции в лучшем случае наберется порядка 50 миллметров в крохотной маске орудия, остальные зоны спокойно пробивается даже [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами Browning]]. Самоходка обладает открытой рубкой, в которой находятся все три члена экипажа: командир, наводчик и водитель. Особенно много проблем будет доставлять авиация, распиливающая «Скорпион» буквально с одного захода даже при ведении огня из 7,7-мм пулеметов. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Подводя итоги по бронированию можно смело сказать, что M56 абсолютно не прощает ошибок, играть нужно не просто осторожно, а так чтобы вообще никто за весь бой так и не обнаружил машину, в этом могут помочь малые габориты в сравнении с другими танками этого БРа, благодаря которым «Скорпион» можно спрятать практически где угодно.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвижность ===&lt;br /&gt;
Один их основных плюсов М56 — подвижность.  Самоходка за счет веса всего 7 тонн обладает отличной удельной мощностью, и довольно резво старатует с места, быстро набирая свою максимальную скорость 45 км/ч. Проходимость так же на уровне, машина развивает свои 45 км/ч по всем мягким грунтам, держит порядка 15 км/ч пересекая мелкие водные преграды. Задняя скорость в 19 км/ч позволяет быстро скрыться за укрытием если машину все же заметили, не разворачивая при этом корпус, что в концепции применения «Ударил-убежал», свойсвтенной для М56 бужет особо актуальным плюсом.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Основное орудие ===&lt;br /&gt;
[[Файл:123123123123.jpg|thumb|290px|right]]&lt;br /&gt;
''Основная статья: [[M54 (90-мм)]]''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Основным оружием «Скорпиона» является 90-мм орудие с такими же баллистическими данными, что и пушка танка М48. Перезарядка составляет около 8-и секунд. Вертикальные углы наведения составляют от +15° до -10° градусов, а угол горизонтального наведения — 60°. Несмотря на неплохой градус поворота орудия, вращается оно крайне медленно, поэтому в большинстве игровых ситуаций придётся донаводится корпусом. Стрельба на ходу крайне проблематична из-за серьёзной раскачки и отсутствия стабилизатора. Быстро поразить сразу две машины противника так же не выйдет: М56 - легкая машина и выстрел из подобного орудия не просто сбивает прицел, а откидывает танк на пару метров назад. Для М54 представлены следующие типы боеприпасов:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*'''М332''' — бронебойный подкалиберный снаряд. Имеет неплохую баллистику и бронепробиваемость 291 мм, как и все снаярды данного типа обладает повышенной склонностью к рикошетам и плохим заброневым воздействием. Рекомендуется использовать данный боеприпас только на начальной стадии прокачки машины.&lt;br /&gt;
*'''Т142Е3''' — бронебойно-фугасный снаряд. Как понятно из названия, представляет собой нечто среднее между фугасным снарядом и бронебойным, обладает посредственным бронепробитием и баллистикой, взводится о различные преграды, как деревья, заборы итд. Возможно, будет эффективен против легко-бронированных целей, но по факту бесполезен.&lt;br /&gt;
*'''М82''' — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. На первый взгляд обладет не лучшими показателями бронепобиваемости для боевого рейтинга 6.7, однако его вполне будет хватать для гарантированного поражения в борт и уязвимые зоны большинства противников благодаря большому количеству взрывчатого вещества. Баллистика — приемлемая. Рекомендуется как основной снаряд.&lt;br /&gt;
*'''М431''' — Кумулятивный невращающийся снаряд. Единственным недостатком будет то, что боеприпас как и {{Пояснение|БФС|Бронебойно-фугасный снаряд}} взводится при контакте с различными объектами на локации. Выделяется лучшим среди прочих бронепробитием и приятной баллистикой, неплохим решением будет брать 7-13 штук в качестве средства для борьбы с тяжело-бронированными целями.&lt;br /&gt;
*'''М71''' — Фугасный снаряд. Имеет ужасное бронепробитие и посредственную баллистику, не рекомендуется для использования.&lt;br /&gt;
*'''М313''' — Дымовой снаряд, не предназначенный для борьбы с бронетехникой, можно использовать для незаметной смены позиции, захвата точки или сокрытия союзника от вражеского огня.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
М56 Scorpion — сау, но использовать её можно как классически, играя на второй линии и отстреливая показавшихся за горизонтом противников, так и более агрессивно, благо, подвижность дает такую вохможность. В первом случае в боекомлект желательно загрузить кумулятивные М431, так как данный снаряд не теряет в бронепробиваемости с дистанцией. Тем, кто предпочитает обходить противнкиа желательно возить с собой больше каморных боеприпасов, способных поражать любых противников в борт с одного выстрела. Так же подобный гемплей будет немного сложнее из-за наличия у команды оси главного конкурента самоходки — [[Ru 251|Ru-251]], «Скорпиона» он превосходит по всем параметрам, к примеру отсутсвтием такой сильной раскачки как у М56 и наличием трёх 7,92-мм пулеметов способных бысрпо вывести их строя экипаж последнего. Так же «251-ый» будет быстрее. Бороться с данным противником желательно с дистанции, чтобы не попасть под пулеметный огонь.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Для обеих тактик, описанных выше существует одно главное правило: игрока не должны замечать. Добиться этого можно грамотным выбором позиции, описывать в подробностях точки на всех картах в моём случаем попросту невозможно, так что ограничусь главными зарактеристиками идеальной точки для ведения огня без угрозы самому быть уничтоженным. В первую очередь это удалённость от машин противника, бронепробиваемости каморного снаярда чаще всего хватит на дистанциях до 2 км. Во вторую очередь это незаметность машины с воздуха, тобишь не стоит стоять посреди поля, обнаруживая себя для вражеской авиации, лучшим выбором будет встать около какого-либо дома/скалы, либо в лесу под кронами деревьев. Через два-три выстрела в сторону противника следует немного менять позицию, никто не отменяет того, что враг может взять другой танк или самолёт, а обладая информацией о местонахождении М56, уничтожить ее не составит труда.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Машина лучше всего приспособлена для игры на больших открытых картах, к примеру Пески Синая, Поля Польши и подобных им. В городских условиях «Скорпион» играется на порядок сложнее, выживать в услових отсутствия пространства для тактических маневров карйне затруднительно, к тому же на малой дистанции М56 особо уязви пулеметного онгя. Старайтесь обходить проивника по краям карты либо другим безопасным путям и, используя свои небольшие габариты, устраивать «засады» на ничего не подозревающих противников, в таких ситуация так же не лишним будет выключить двигатель, чтобы не создавать лишнего шума, клавишу для этого можно назначить в настройках. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Аркадный режим|АБ]] машина мало эффективна из-за отсутствия какой-либо брони и полноценной башни, здесь в полной мере раскрывается орудие и скоростные характеристики машины, однако играть на М56 когда его все вдят будет крайне тяжело.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Реалистичный режим|РБ]] танк отлично себя проявляет за счет отсутствия маркеров, хорошая динамика позволит совершать фланговые обходы и занимать наиболее выгодные позиции для уничтожения машин противника в борт и корму, поможет в этом хоршее орудие, чаще всего поражающее врага с одного попадания с пробитием. Одако не стоит забывать об отсутсвии брони и играть максимально оторожно, не допускать сближения с противником.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Симуляторный режим|СБ]] М56 на столько же эффективен как и в РБ, играйте от своих скоростных характеристик и орудия, нанося удары с флангов и быстро уходя, скрываясь в складках местности.&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Подводя итоги, можно сказать, что М56 Scorpion — это однозначно машина исключительно для опытных танкистов, способная раскрыть все свои достоинтсва только на правильно выбранной позиции, и требующая от игрока максимальной отдачи во время боя.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*Можное орудие, позволяющее бороться со многими бронированными целями&lt;br /&gt;
*Высокая удельная мощность &lt;br /&gt;
*Высокая скорость заднего зода&lt;br /&gt;
*Небольшие габариты&lt;br /&gt;
*Хорошие углы вертикальной наводки&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*Полное отсутсвие бронирования&lt;br /&gt;
*Сильная раскачка орудия &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
[[файл: M56 5.jpg|thumb|290px|right]]&lt;br /&gt;
В ходе Второй мировой войны американские военные получили бесценный опыт использования воздушно-десантных подразделений. Особенно показательной в этом плане была операция «Маркет-Гарден», в рамках которой американские десантники столкнулись с немецкими танковыми частями, которые находились в районе высадки. Один из выводов, который американцы сделали по итогам воздушно-десантных операций Второй мировой войны: десантникам необходима артиллерийская система, которая в состоянии оказать огневую поддержку и эффективно бороться с бронетехникой противника, в том числе и тяжелой. При этом такая артсистема должна была быть пригодна для перевозки транспортным самолетом или планером, а для достижения мобильности — быть самоходной.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Задание на разработку противотанковой самоходки для десантных частей было выдано фирме «Кадиллак», которая в 1948 году приступила к разработке боевой машины. В 1953 году было готово два опытных прототипа самоходки, которые были выполнены на базе экспериментального транспортера Т101, тогда же началось и серийное производство машины. ПТ-САУ получила обозначение M56 SPAT (Self-Propelled Anti-Tank), но более известна она стала под своим неофициальным прозвищем Scorpion. Благодаря наличию 90-мм пушки, жалить «Скорпион» мог довольно сильно.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Принимая во внимание тот факт, что в начале 1950-х годов транспортная авиация обладала весьма скромными возможностями по грузоподъемности, основным приоритетом конструкторов при создании противотанковой самоходки было снижение веса боевой машины всеми доступными способами. По этой причине корпус самоходки был полностью выполнен из алюминия и имел минимально возможные размеры. В полностью боеготовом виде с экипажем вес боевой машины не превышал 7,7 тонн, а пустая самоходка весила и того меньше — всего 6,4 тонны.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В 1953 году боевая машина поступила на войсковые испытания, а уже в 1955 году была принята на вооружение. Серийное производство противотанковой самоходной установки M56 продолжалось с 1953 по 1959 год. Помимо американской армии некоторое количество данных ПТ-САУ было поставлено Испании, Марокко и Южной Корее.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Для противотанковой самоходки M56 Scorpion была принята компоновка, при которой моторно-трансмиссионный отсек и механик-водитель находились в носовой части боевой машины. В средней части САУ располагалось орудие, прикрытое небольшим бронещитком, а в кормовой части — его боекомплект, состоящий из 29 выстрелов.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Основным оружием «Скорпиона» являлось 90-мм орудие с такими же баллистическими данными, что и пушка танка М48. Противотанковое орудие было установлено на станке тумбового типа с механизмами наведениями, которые были оснащены только ручными приводами. Вертикальные углы наведения пушки составляли от +15° до -10° градусов, а угол горизонтального наведения составлял 60°. Орудие обладало клиновым затвором. Приводы механизма наведения ручные, заряжание орудия также лишь ручное. Для наведения орудия на цель при ведении огня прямой наводкой использовался обычный оптический прицел с переменным увеличением. Дальность действительного огня из орудия составляла 1820 метров. Для ведения огня с закрытых позиций могли использоваться соответствующие прицельные устройства. С левой стороны от орудия сидел механик-водитель, с правой стороны — наводчик.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В движение противотанковую самоходку M56 приводил 6-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения «Континенталь» мощностью 205 л.с. (151 кВт). Данной силовой установки было достаточно для того, чтобы обеспечить машине максимальную скорость хода в 45 км/ч. Также на самоходке была установлена гидромеханическая трансмиссия компании «Аллисон». Самоходка могла преодолевать брод до 1,05 метра или 1,5 метра с дополнительным оборудованием, но, несмотря на свою небольшую массу, не была плавающей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Экипаж самоходной установки состоял из 4-х человек. При этом механик-водитель был единственным, кто имел некое подобие рабочего места. Он располагался впереди слева и на марше смотрел вперед через застекленную часть щитка орудия. За водителем располагалось место командира, который одновременно был и радистом. Во время боя он обычно занимал место на земле рядом с машиной. Справа от 90-мм орудия располагался наводчик. За его спиной на откидной платформе работал заряжающий, который подавал снаряды из боеукладки, расположенной под полом орудийной установки. Для вождения самоходки в ночное время механик-водитель мог использовать бинокль ночного видения, который надевался на его шлем.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Можно сказать, что самоходка M56 Scorpion была компромиссным вариантом между получением мощного самоходного артиллерийского орудия и снижением веса до приемлемых параметров. Результатом этого стало то, что шасси самоходки не могло справиться с отдачей при выстреле 90-мм орудия. Самоходка подскакивала и сильно приседала на корму. Ни о какой стрельбе с ходу нельзя было и говорить, вести огонь по цели можно было только с полной остановки. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Единственной войной, в которой успел принять участие «Скорпион», была война во Вьетнаме. Здесь базировалась американская 173-я воздушно-десантная бригада, на вооружении которой были самоходки M56 Scorpion. При этом против танков данные самоходки во Вьетнаме не использовались. Основной их работой являлось подавление вражеских огневых точек, ДОТов и ДЗОТов. Однако в этом случае экипаж самоходок был очень уязвим для ответного огня противника. По мере поступления на вооружение легких танков Sheridan самоходки M56 Scorpion передавали войскам Южного Вьетнама.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В мае 1959 года выпуск самоходки M56 Scorpion был остановлен.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл: M56-scorpion.jpg&lt;br /&gt;
Файл: M56-Scorpion.jpg&lt;br /&gt;
Файл: M56 2.jpg&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|Fo7GrowVK6c| Обзор от Godjent}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*[[JPz 4-5]]&lt;br /&gt;
*[[Charioteer Mk.VII]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
[[https://topwar.ru/91149-protivotankovaya-samohodka-m56-scorpion.html| Страница на topwar]]&lt;br /&gt;
[[https://ru.wikipedia.org/wiki/M56_(%D0%A1%D0%90%D0%A3)| Страница на Википедии]]&lt;br /&gt;
{{Американские САУ}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Scorpy.jpg&amp;diff=42823</id>
		<title>Файл:Scorpy.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Scorpy.jpg&amp;diff=42823"/>
				<updated>2020-06-25T20:56:03Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M56&amp;diff=35952</id>
		<title>M56</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M56&amp;diff=35952"/>
				<updated>2020-02-19T20:49:02Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=us_m56_scorpion|name=90mm Self-Propelled Gun M56 Scorpion|display_name=90mm Self-Propelled Gun M56 Scorpion}}&lt;br /&gt;
{{Ветка американских лёгких танков}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Величайшая, сильнейшая и вообще лучшая девочка тайтла.png|thumb|500px|left|M56 Scorpion  в игре]]&lt;br /&gt;
{{Разрыв}}&lt;br /&gt;
'''М56''' разрабатывалась как лёгкая противотанковая установка для воздушно-десантных частей, которую можно было перевозить транспортными самолётами, планерами и десантировать на парашютах. Серийно выпускалась в 1953–1959 гг. Широкого распространения не получила и вскоре была заменена лёгким танком [[M551|Sheridan]]. Ограничено использовалась во время боевых действий во Вьетнаме для артподдержки. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре машина располагается на IV ранге в ветке легких танков США. «Скорпион» выделяется своим 90-мм орудием, позволяющим без особых трудностей бороться c такими бронированными целями как [[Tiger II (H)| Tiger II]] и [[Т-54 (1947)|Т-54]] за счёт наличия мощного кумулятивного снаряда, так же можно отметить неплохую подвижность самоходки и полное отсутствие бронирования.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Бронезащита и живучесть ===&lt;br /&gt;
[[Файл:M56 Бронирование.jpg|thumb|290px|right|Схема бронирования M56 Scorpion]]&lt;br /&gt;
[[Файл:M56 Рентген.png|thumb|290px|right|Внутренняя компановка M56]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самоходно-артиллерийская установка M56 разрабатывалась как легкая десантная машина, которая весила всего 7 тонн, из чего следует, что броней машина практически не обладает. Так в лобовой проекции в лучшем случае наберется порядка 50 миллметров в крохотной маске орудия, остальные зоны спокойно пробивается даже [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами Browning]]. Самоходка обладает открытой рубкой, в которой находятся все три члена экипажа: командир, наводчик и водитель. Особенно много проблем будет доставлять авиация, распиливающая «Скорпион» буквально с одного захода даже при ведении огня из 7,7-мм пулеметов. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Подводя итоги по бронированию можно смело сказать, что M56 абсолютно не прощает ошибок, играть нужно не просто осторожно, а так чтобы вообще никто за весь бой так и не обнаружил машину, в этом могут помочь малые габориты в сравнении с другими танками этого БРа, благодаря которым «Скорпион» можно спрятать практически где угодно.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвижность ===&lt;br /&gt;
Один их основных плюсов М56 — подвижность.  Самоходка за счет веса всего 7 тонн обладает отличной удельной мощностью, и довольно резво старатует с места, быстро набирая свою максимальную скорость 45 км/ч. Проходимость так же на уровне, машина развивает свои 45 км/ч по всем мягким грунтам, держит порядка 15 км/ч пересекая мелкие водные преграды. Задняя скорость в 19 км/ч позволяет быстро скрыться за укрытием если машину все же заметили, не разворачивая при этом корпус, что в концепции применения «Ударил-убежал», свойсвтенной для М56 бужет особо актуальным плюсом.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Основное орудие ===&lt;br /&gt;
[[Файл:123123123123.jpg|thumb|290px|right]]&lt;br /&gt;
''Основная статья: [[M54 (90-мм)]]''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Основным оружием «Скорпиона» является 90-мм орудие с такими же баллистическими данными, что и пушка танка М48. Перезарядка составляет около 8-и секунд. Вертикальные углы наведения составляют от +15° до -10° градусов, а угол горизонтального наведения — 60°. Несмотря на неплохой градус поворота орудия, вращается оно крайне медленно, поэтому в большинстве игровых ситуаций придётся донаводится корпусом. Стрельба на ходу крайне проблематична из-за серьёзной раскачки и отсутствия стабилизатора. Быстро поразить сразу две машины противника так же не выйдет: М56 - легкая машина и выстрел из подобного орудия не просто сбивает прицел, а откидывает танк на пару метров назад. Для М54 представлены следующие типы боеприпасов:&lt;br /&gt;
*'''М332''' — бронебойный подкалиберный снаряд. Имеет неплохую баллистику и бронепробиваемость 291 мм, как и все снаярды данного типа обладает повышенной склонностью к рикошетам и плохим заброневым воздействием. Рекомендуется использовать данный боеприпас только на начальной стадии прокачки машины.&lt;br /&gt;
*'''Т142Е3''' — бронебойно-фугасный снаряд. Как понятно из названия, представляет собой нечто среднее между фугасным снарядом и бронебойным, обладает посредственным бронепробитием и баллистикой, взводится о различные преграды, как деревья, заборы итд. Возможно, будет эффективен против легко-бронированных целей, но по факту бесполезен.&lt;br /&gt;
*'''М82''' — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. На первый взгляд обладет не лучшими показателями бронепобиваемости для боевого рейтинга 6.7, однако его вполне будет хватать для гарантированного поражения в борт и уязвимые зоны большинства противников благодаря большому количеству взрывчатого вещества. Баллистика — приемлемая. Рекомендуется как основной снаряд.&lt;br /&gt;
*'''М431''' — Кумулятивный невращающийся снаряд. Единственным недостатком будет то, что боеприпас как и {{Пояснение|БФС|Бронебойно-фугасный снаряд}} взводится при контакте с различными объектами на локации. Выделяется лучшим среди прочих бронепробитием и приятной баллистикой, неплохим решением будет брать 7-13 штук в качестве средства для борьбы с тяжело-бронированными целями.&lt;br /&gt;
*'''М71''' — Фугасный снаряд. Имеет ужасное бронепробитие и посредственную баллистику, не рекомендуется для использования.&lt;br /&gt;
*'''М313''' — Дымовой снаряд, не предназначенный для борьбы с бронетехникой, можно использовать для незаметной смены позиции, захвата точки или сокрытия союзника от вражеского огня.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
М56 Scorpion — сау, но использовать её можно как классически, играя на второй линии и отстреливая показавшихся за горизонтом противников, так и более агрессивно, благо, подвижность дает такую вохможность. В первом случае в боекомлект желательно загрузить кумулятивные М431, так как данный снаряд не теряет в бронепробиваемости с дистанцией. Тем, кто предпочитает обходить противнкиа желательно возить с собой больше каморных боеприпасов, способных поражать любых противников в борт с одного выстрела. Так же подобный гемплей будет немного сложнее из-за наличия у команды оси главного конкурента самоходки — [[Ru 251|Ru-251]], «Скорпиона» он превосходит по всем параметрам, к примеру отсутсвтием такой сильной раскачки как у М56 и наличием трёх 7,92-мм пулеметов способных бысрпо вывести их строя экипаж последнего. Так же «251-ый» будет быстрее. Бороться с данным противником желательно с дистанции, чтобы не попасть под пулеметный огонь.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Для обеих тактик, описанных выше существует одно главное правило: игрока не должны замечать. Добиться этого можно грамотным выбором позиции, описывать в подробностях точки на всех картах в моём случаем попросту невозможно, так что ограничусь главными зарактеристиками идеальной точки для ведения огня без угрозы самому быть уничтоженным. В первую очередь это удалённость от машин противника, бронепробиваемости каморного снаярда чаще всего хватит на дистанциях до 2 км. Во вторую очередь это незаметность машины с воздуха, тобишь не стоит стоять посреди поля, обнаруживая себя для вражеской авиации, лучшим выбором будет встать около какого-либо дома/скалы, либо в лесу под кронами деревьев. Через два-три выстрела в сторону противника следует немного менять позицию, никто не отменяет того, что враг может взять другой танк или самолёт, а обладая информацией о местонахождении М56, уничтожить ее не составит труда.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Машина лучше всего приспособлена для игры на больших открытых картах, к примеру Пески Синая, Поля Польши и подобных им. В городских условиях «Скорпион» играется на порядок сложнее, выживать в услових отсутствия пространства для тактических маневров карйне затруднительно, к тому же на малой дистанции М56 особо уязви пулеметного онгя. Старайтесь обходить проивника по краям карты либо другим безопасным путям и, используя свои небольшие габариты, устраивать «засады» на ничего не подозревающих противников, в таких ситуация так же не лишним будет выключить двигатель, чтобы не создавать лишнего шума, клавишу для этого можно назначить в настройках. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Аркадный режим|АБ]] машина мало эффективна из-за отсутствия какой-либо брони и полноценной башни, здесь в полной мере раскрывается орудие и скоростные характеристики машины, однако играть на М56 когда его все вдят будет крайне тяжело.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Реалистичный режим|РБ]] танк отлично себя проявляет за счет отсутствия маркеров, хорошая динамика позволит совершать фланговые обходы и занимать наиболее выгодные позиции для уничтожения машин противника в борт и корму, поможет в этом хоршее орудие, чаще всего поражающее врага с одного попадания с пробитием. Одако не стоит забывать об отсутсвии брони и играть максимально оторожно, не допускать сближения с противником.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Симуляторный режим|СБ]] М56 на столько же эффективен как и в РБ, играйте от своих скоростных характеристик и орудия, нанося удары с флангов и быстро уходя, скрываясь в складках местности.&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Подводя итоги, можно сказать, что М56 Scorpion — это однозначно машина исключительно для опытных танкистов, способная раскрыть все свои достоинтсва только на правильно выбранной позиции, и требующая от игрока максимальной отдачи во время боя.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
*Можное орудие, позволяющее бороться со многими бронированными целями&lt;br /&gt;
*Высокая удельная мощность &lt;br /&gt;
*Высокая скорость заднего зода&lt;br /&gt;
*Небольшие габариты&lt;br /&gt;
*Хорошие углы вертикальной наводки&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
*Полное отсутсвие бронирования&lt;br /&gt;
*Сильная раскачка орудия &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
[[файл: M56 5.jpg|thumb|290px|right]]&lt;br /&gt;
В ходе Второй мировой войны американские военные получили бесценный опыт использования воздушно-десантных подразделений. Особенно показательной в этом плане была операция «Маркет-Гарден», в рамках которой американские десантники столкнулись с немецкими танковыми частями, которые находились в районе высадки. Один из выводов, который американцы сделали по итогам воздушно-десантных операций Второй мировой войны: десантникам необходима артиллерийская система, которая в состоянии оказать огневую поддержку и эффективно бороться с бронетехникой противника, в том числе и тяжелой. При этом такая артсистема должна была быть пригодна для перевозки транспортным самолетом или планером, а для достижения мобильности — быть самоходной.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Задание на разработку противотанковой самоходки для десантных частей было выдано фирме «Кадиллак», которая в 1948 году приступила к разработке боевой машины. В 1953 году было готово два опытных прототипа самоходки, которые были выполнены на базе экспериментального транспортера Т101, тогда же началось и серийное производство машины. ПТ-САУ получила обозначение M56 SPAT (Self-Propelled Anti-Tank), но более известна она стала под своим неофициальным прозвищем Scorpion. Благодаря наличию 90-мм пушки, жалить «Скорпион» мог довольно сильно.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Принимая во внимание тот факт, что в начале 1950-х годов транспортная авиация обладала весьма скромными возможностями по грузоподъемности, основным приоритетом конструкторов при создании противотанковой самоходки было снижение веса боевой машины всеми доступными способами. По этой причине корпус самоходки был полностью выполнен из алюминия и имел минимально возможные размеры. В полностью боеготовом виде с экипажем вес боевой машины не превышал 7,7 тонн, а пустая самоходка весила и того меньше — всего 6,4 тонны.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В 1953 году боевая машина поступила на войсковые испытания, а уже в 1955 году была принята на вооружение. Серийное производство противотанковой самоходной установки M56 продолжалось с 1953 по 1959 год. Помимо американской армии некоторое количество данных ПТ-САУ было поставлено Испании, Марокко и Южной Корее.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Для противотанковой самоходки M56 Scorpion была принята компоновка, при которой моторно-трансмиссионный отсек и механик-водитель находились в носовой части боевой машины. В средней части САУ располагалось орудие, прикрытое небольшим бронещитком, а в кормовой части — его боекомплект, состоящий из 29 выстрелов.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Основным оружием «Скорпиона» являлось 90-мм орудие с такими же баллистическими данными, что и пушка танка М48. Противотанковое орудие было установлено на станке тумбового типа с механизмами наведениями, которые были оснащены только ручными приводами. Вертикальные углы наведения пушки составляли от +15° до -10° градусов, а угол горизонтального наведения составлял 60°. Орудие обладало клиновым затвором. Приводы механизма наведения ручные, заряжание орудия также лишь ручное. Для наведения орудия на цель при ведении огня прямой наводкой использовался обычный оптический прицел с переменным увеличением. Дальность действительного огня из орудия составляла 1820 метров. Для ведения огня с закрытых позиций могли использоваться соответствующие прицельные устройства. С левой стороны от орудия сидел механик-водитель, с правой стороны — наводчик.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В движение противотанковую самоходку M56 приводил 6-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения «Континенталь» мощностью 205 л.с. (151 кВт). Данной силовой установки было достаточно для того, чтобы обеспечить машине максимальную скорость хода в 45 км/ч. Также на самоходке была установлена гидромеханическая трансмиссия компании «Аллисон». Самоходка могла преодолевать брод до 1,05 метра или 1,5 метра с дополнительным оборудованием, но, несмотря на свою небольшую массу, не была плавающей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Экипаж самоходной установки состоял из 4-х человек. При этом механик-водитель был единственным, кто имел некое подобие рабочего места. Он располагался впереди слева и на марше смотрел вперед через застекленную часть щитка орудия. За водителем располагалось место командира, который одновременно был и радистом. Во время боя он обычно занимал место на земле рядом с машиной. Справа от 90-мм орудия располагался наводчик. За его спиной на откидной платформе работал заряжающий, который подавал снаряды из боеукладки, расположенной под полом орудийной установки. Для вождения самоходки в ночное время механик-водитель мог использовать бинокль ночного видения, который надевался на его шлем.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Можно сказать, что самоходка M56 Scorpion была компромиссным вариантом между получением мощного самоходного артиллерийского орудия и снижением веса до приемлемых параметров. Результатом этого стало то, что шасси самоходки не могло справиться с отдачей при выстреле 90-мм орудия. Самоходка подскакивала и сильно приседала на корму. Ни о какой стрельбе с ходу нельзя было и говорить, вести огонь по цели можно было только с полной остановки. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Единственной войной, в которой успел принять участие «Скорпион», была война во Вьетнаме. Здесь базировалась американская 173-я воздушно-десантная бригада, на вооружении которой были самоходки M56 Scorpion. При этом против танков данные самоходки во Вьетнаме не использовались. Основной их работой являлось подавление вражеских огневых точек, ДОТов и ДЗОТов. Однако в этом случае экипаж самоходок был очень уязвим для ответного огня противника. По мере поступления на вооружение легких танков Sheridan самоходки M56 Scorpion передавали войскам Южного Вьетнама.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В мае 1959 года выпуск самоходки M56 Scorpion был остановлен.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл: M56-scorpion.jpg&lt;br /&gt;
Файл: M56-Scorpion.jpg&lt;br /&gt;
Файл: M56 2.jpg&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|Fo7GrowVK6c| Обзор от Godjent}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
*[[JPz 4-5]]&lt;br /&gt;
*[[Charioteer Mk.VII]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
[[https://topwar.ru/91149-protivotankovaya-samohodka-m56-scorpion.html| Страница на topwar]]&lt;br /&gt;
[[https://ru.wikipedia.org/wiki/M56_(%D0%A1%D0%90%D0%A3)| Страница на Википедии]]&lt;br /&gt;
{{Американские САУ}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M56&amp;diff=35454</id>
		<title>M56</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M56&amp;diff=35454"/>
				<updated>2020-02-04T16:24:29Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: я пытался,&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=us_m56_scorpion|name=90mm Self-Propelled Gun M56 Scorpion|display_name=90mm Self-Propelled Gun M56 Scorpion}}&lt;br /&gt;
{{Ветка американских лёгких танков}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Величайшая, сильнейшая и вообще лучшая девочка тайтла.png|thumb|500px|left|M56 Scorpion  в игре]]&lt;br /&gt;
{{Разрыв}}&lt;br /&gt;
'''М56''' разрабатывалась как лёгкая противотанковая установка для воздушно-десантных частей, которую можно было перевозить транспортными самолётами, планерами и десантировать на парашютах. Серийно выпускалась в 1953–1959 гг. Широкого распространения не получила и вскоре была заменена лёгким танком [[M551|Sheridan]]. Ограничено использовалась во время боевых действий во Вьетнаме для артподдержки. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре машина располагается на IV ранге в ветке легких танков США. «Скорпион» выделяется своим 90-мм орудием, позволяющим без особых трудностей бороться c такими бронированными целями как [[Tiger II (H)| КТХ]] и [[Т-54 (1947)|Т-54]] за счёт наличия мощного кумулятивного снаряда, так же можно отметить неплохую подвижность самоходки и полное отсутствие бронирования.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Бронезащита и живучесть ===&lt;br /&gt;
[[Файл:M56 Бронирование.jpg|thumb|290px|right|Схема бронирования M56 Scorpion]]&lt;br /&gt;
[[Файл:M56 Рентген.png|thumb|290px|right|Внутренняя компановка M56]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самоходно-артиллерийская установка M56 разрабатывалась как легкая десантная машина, которая весила всего 7 тонн, из чего следует, что броней машина практически не обладает, так в лобовой проекции в лучшем случае наберется порядка 50 миллметров в крохотной маске орудия, остальные зоны спокойно пробивается даже [[Browning M2 (12,7-мм)|12.7-мм пулемётами Browning]]. Самоходка обладает открытой рубкой, в которой находятся все три члена экипажа: командир, наводчик и водитель. Особенно много проблем будет доставлять авиация, распиливающая «Скорпион» буквально с одного захода даже при ведении огня из 7.7-мм пулеметов. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Подводя итоги по бронированию, можно смело сказать, что M56 абсолютно не прощает ошибок, играть нужно не просто осторожно, желательно чтобы вообще никто за весь бой так и не обнаружил машину, в этом могут помочь малые габориты в сравнении с другими танками нашего БРа, благодаря которым «Скорпион» можно спрятать практически где угодно.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвижность ===&lt;br /&gt;
Один их основных плюсов М56 — её подвижность.  Самоходка за счет веса всего 7 тонн обладает отличной удельной мощностью, и довольно резво старатует с места, быстро набирая свою максимальную скорость 45 км/ч. Проходимость так же на уровне, машина без проблем идет по мягким грунтам, держит порядка 15 км/ч пересекая мелкие водные преграды. Задняя скорость в 19 км/ч позволяет быстро скрыться за укрытием если машину все же заметили, не разворачивая при этом корпус, что в концепции применения «Ударил-убежал», свойсвтенной для М56 будет особо актуальным плюсом.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Основное орудие ===&lt;br /&gt;
[[Файл:123123123123.jpg|thumb|290px|right]]&lt;br /&gt;
''Основная статья: [[M54 (90-мм)]]''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Основным оружием «Скорпиона» является 90-мм орудие с такими же баллистическими данными, что и пушка танка М48. Перезарядка составляет около 9-ти секунд. Вертикальные углы наведения составляют от +15° до -10° градусов, а угол горизонтального наведения — 60°. Несмотря на неплохой градус поворота орудия, вращается оно крайне медленно, поэтому в большинсве игровых ситуаций придётся донаводится корпусом. Стрельба с хода крайне не рекомендуется из-за серьёзной раскачки и отсутсвия стабилизатора. Быстро поразить сразу две машины противника не выйдет: М56 - легкая машина и выстрел из подобного орудия не просто сбивает прицел, а откидывает танк на пару метров назад. Боекомплект состоит их 29 снарядов, в бой можно взять 4 типа боеприпасов, среди которых:&lt;br /&gt;
*'''М332''' — бронебойный подкалиберный снаряд. Имеет неплохую баллистику и бронепробиваемость 291 мм, как и все снаярды данного типа обладает повышенной склонностью к рикошетам и плохим заброневым воздействием. Рекомендуется использовать данный боеприпас только на начальной стадии прокачки машины.&lt;br /&gt;
*'''Т142Е3''' — бронебойно-фугасный снаряд. Как понятно из названия, представляет собой нечто среднее между фугасным снарядом и бронебойным, обладает посредственным бронепробитием и баллистикой, взводится о различные преграды, как деревья, заборы итд. Возможно будет эффективен против легко-бронированных целей, но по факту бесполезен.&lt;br /&gt;
*'''М82''' — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. На первый взгляд обладет не лучшими показателями бронепобиваемости для боевого рейтинга 6.7, однако его вполне будет хватать для гарантированного поражения в борт и уязвимые зоны большинства противников благодаря большому количеству взрывчатого вещества. Баллистика - приемлемая. Рекомендуется как основной снаряд.&lt;br /&gt;
*'''М431''' — Кумулятивный невращающийся снаряд. Единственным недостатком будет то, что боеприпас как и {{Пояснение|БФС|Бронебойно-фугасный снаряд}} взводится при контакте с различными объектами на локации. Выделяется лучшим среди прочих бронепробитием и приятной баллистикой, неплохим решением будет брать 7-13 штук в качестве средства для борьбы с тяжело-бронированными целями.&lt;br /&gt;
*'''М71''' — Фугасный снаряд. Имеет ужасное бронепробитие и посредственную баллистику, не рекомендуется для использования.&lt;br /&gt;
*'''М313''' — Дымовой снаряд, не предназначенный для борьбы с бронетехникой, можно использовать для незаметной смены позиции, захвата точки или сокрытия союзника от вражеского огня.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
М56 Scorpion — пт-сау, но использовать её можно как классически, играя на второй линии и отстреливая показавшихся за горизонтом противников, так и более агрессивно, благо, подвижность позволяет довольно быстро занимать выгодные позиции и обходить врага по флангам, а подвижность в случае чего позволит быстро удрать на базу или под прикрытие союзников. Для игроков избравших для себя превый вариантигры лучшим выбором в плане боеприпасов будут кумулятивные М431, за счёт хорошей баллистики и того, что снаряд не теряет в бронепробиваемости с дистанцией. Тем, кто предпочитает обходить противнкиа желательно возить с собой больше каморных боеприпасов, способных поражать любых противников в борт с одного выстрела. Так же подобный гемплей будет немного сложнее из-за наличия у команды оси нашего главного конкурента — [[Ru 251|Ру-251]], «Скорпиона» он превосходит по всем параметрам, к примеру отсутсвтием такой бешеной раскачки как у М56 и наличием трёх 7.92-мм пулеметов способных быстпо вывести их строя экипаж последнего. Так же «251-ый» будет быстрее. Бороться с данным противником желательно с дистанции, чтобы не попасть под огонь из пулеметов. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Для обоих тактик, описанных выше существует одно главное правило: игрока не должны замечать. Добиться этого можно грамотным выбором позиции, описывать в подробностях точки на всех картах в моём случаем попросту невозможно, так что ограничусь главными зарактеристиками идеальной точки для ведения огня без угрозы самому быть уничтоженным. В первую очередь это удалённость от машин противника, не беспокойтесь, бронепробиваемости каморного снаярда хватит на дистанциях до 2 км. Во вторую очередь это незаметность машины с воздуха, тобишь не стоит стоять посреди поля, обнаруживая себя для вражеской авиации, лучшим выбором будет встать около какого-либо дома/скалы, либо в лесу под кронами деревьев. Каждые два-три успешных выстрела следует немного менять позицию, никто не отменяет того, что враг может взять другой такн или самолёт, а обладая информацией о местонахождении М56, уничтожить ее не составит труда.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Машина лучше всего приспособлена для игры на больших открытых картах, к примеру Пески Синая, Поля Польши итп. В городских условиях «Скорпион» играется на порядок сложнее, выживать в услових отсутствия пространства для тактических маневров карйне затруднительно, к тому же на малой дистанции М56 особо уязви для огня из пулеметов. Старайтесь обходить проивника по краям карты либо другим безопасным путям и, используя свои небольшие габариты, устраивать «засады» на ничего не подохревающих противников, в таких ситуация так же не лишним будет выключить двигатель, чтобы не создавать лишнего шума, клавишу для этого можно назначить в настройках. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Аркадный режим|АБ]] машина мало эффективна из-за отсутствия какой-либо брони и полноценной башни, здесь в полной мере раскрывается орудие и скоростные характеристики машины, однако играть на М56 когда его все вдят будет крайне тяжело.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Реалистичный режим|РБ]] танк отлично себя проявляет за счет отсутствия маркеров, хорошая динамика позволит совершать фланговые обходы и занимать наиболее выгодные позиции для уничтожения машин противника в борт и корму, поможет в этом хоршее орудие, чаще всего поражающее врага с одного попадания с пробитием. Одако не стоит забывать об отсутсвии брони и играть максимально оторожно, не допускать сближения с противником.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В [[Симуляторный режим|СБ]] М56 на столько же эффективен как и в РБ, играйте от своих скоростных характеристик и орудия, нанося удары с флангов и быстро уходя, скрываясь в складках местности.&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Подводя итоги, можно сказать, что М56 Scorpion — это однозначно машина исключительно для опытных танкистов, способная раскрыть все свои достоинтсва только на правильно выбранной позиции, и требующая от игрока максимальной отдачи во время боя.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
*Можное орудие, позволяющее бороться со многими бронированными целями&lt;br /&gt;
*Высокая удельная мощность &lt;br /&gt;
*Высокая скорость заднего зода&lt;br /&gt;
*Небольшие габариты&lt;br /&gt;
*Хорошие углы вертикальной наводки&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
*Полное отсутсвие бронирования&lt;br /&gt;
*Сильная раскачка орудия &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
[[файл: M56 5.jpg|thumb|290px|right]]&lt;br /&gt;
В ходе Второй мировой войны американские военные получили бесценный опыт использования воздушно-десантных подразделений. Особенно показательной в этом плане была операция «Маркет-Гарден», в рамках которой американские десантники столкнулись с немецкими танковыми частями, которые находились в районе высадки. Один из выводов, который американцы сделали по итогам воздушно-десантных операций Второй мировой войны: десантникам необходима артиллерийская система, которая в состоянии оказать огневую поддержку и эффективно бороться с бронетехникой противника, в том числе и тяжелой. При этом такая артсистема должна была быть пригодна для перевозки транспортным самолетом или планером, а для достижения мобильности — быть самоходной.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Задание на разработку противотанковой самоходки для десантных частей было выдано фирме «Кадиллак», которая в 1948 году приступила к разработке боевой машины. В 1953 году было готово два опытных прототипа самоходки, которые были выполнены на базе экспериментального транспортера Т101, тогда же началось и серийное производство машины. ПТ-САУ получила обозначение M56 SPAT (Self-Propelled Anti-Tank), но более известна она стала под своим неофициальным прозвищем Scorpion. Благодаря наличию 90-мм пушки, жалить «Скорпион» мог довольно сильно.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Принимая во внимание тот факт, что в начале 1950-х годов транспортная авиация обладала весьма скромными возможностями по грузоподъемности, основным приоритетом конструкторов при создании противотанковой самоходки было снижение веса боевой машины всеми доступными способами. По этой причине корпус самоходки был полностью выполнен из алюминия и имел минимально возможные размеры. В полностью боеготовом виде с экипажем вес боевой машины не превышал 7,7 тонн, а пустая самоходка весила и того меньше — всего 6,4 тонны.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В 1953 году боевая машина поступила на войсковые испытания, а уже в 1955 году была принята на вооружение. Серийное производство противотанковой самоходной установки M56 продолжалось с 1953 по 1959 год. Помимо американской армии некоторое количество данных ПТ-САУ было поставлено Испании, Марокко и Южной Корее.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Для противотанковой самоходки M56 Scorpion была принята компоновка, при которой моторно-трансмиссионный отсек и механик-водитель находились в носовой части боевой машины. В средней части САУ располагалось орудие, прикрытое небольшим бронещитком, а в кормовой части — его боекомплект, состоящий из 29 выстрелов.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Основным оружием «Скорпиона» являлось 90-мм орудие с такими же баллистическими данными, что и пушка танка М48. Противотанковое орудие было установлено на станке тумбового типа с механизмами наведениями, которые были оснащены только ручными приводами. Вертикальные углы наведения пушки составляли от +15° до -10° градусов, а угол горизонтального наведения составлял 60°. Орудие обладало клиновым затвором. Приводы механизма наведения ручные, заряжание орудия также лишь ручное. Для наведения орудия на цель при ведении огня прямой наводкой использовался обычный оптический прицел с переменным увеличением. Дальность действительного огня из орудия составляла 1820 метров. Для ведения огня с закрытых позиций могли использоваться соответствующие прицельные устройства. С левой стороны от орудия сидел механик-водитель, с правой стороны — наводчик.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В движение противотанковую самоходку M56 приводил 6-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения «Континенталь» мощностью 205 л.с. (151 кВт). Данной силовой установки было достаточно для того, чтобы обеспечить машине максимальную скорость хода в 45 км/ч. Также на самоходке была установлена гидромеханическая трансмиссия компании «Аллисон». Самоходка могла преодолевать брод до 1,05 метра или 1,5 метра с дополнительным оборудованием, но, несмотря на свою небольшую массу, не была плавающей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Экипаж самоходной установки состоял из 4-х человек. При этом механик-водитель был единственным, кто имел некое подобие рабочего места. Он располагался впереди слева и на марше смотрел вперед через застекленную часть щитка орудия. За водителем располагалось место командира, который одновременно был и радистом. Во время боя он обычно занимал место на земле рядом с машиной. Справа от 90-мм орудия располагался наводчик. За его спиной на откидной платформе работал заряжающий, который подавал снаряды из боеукладки, расположенной под полом орудийной установки. Для вождения самоходки в ночное время механик-водитель мог использовать бинокль ночного видения, который надевался на его шлем.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Можно сказать, что самоходка M56 Scorpion была компромиссным вариантом между получением мощного самоходного артиллерийского орудия и снижением веса до приемлемых параметров. Результатом этого стало то, что шасси самоходки не могло справиться с отдачей при выстреле 90-мм орудия. Самоходка подскакивала и сильно приседала на корму. Ни о какой стрельбе с ходу нельзя было и говорить, вести огонь по цели можно было только с полной остановки. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Единственной войной, в которой успел принять участие «Скорпион», была война во Вьетнаме. Здесь базировалась американская 173-я воздушно-десантная бригада, на вооружении которой были самоходки M56 Scorpion. При этом против танков данные самоходки во Вьетнаме не использовались. Основной их работой являлось подавление вражеских огневых точек, ДОТов и ДЗОТов. Однако в этом случае экипаж самоходок был очень уязвим для ответного огня противника. По мере поступления на вооружение легких танков Sheridan самоходки M56 Scorpion передавали войскам Южного Вьетнама.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В мае 1959 года выпуск самоходки M56 Scorpion был остановлен.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл: M56-scorpion.jpg&lt;br /&gt;
Файл: M56-Scorpion.jpg&lt;br /&gt;
Файл: M56 2.jpg&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|Fo7GrowVK6c| Обзор от Godjent}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
*[[JPz 4-5]]&lt;br /&gt;
*[[Charioteer Mk.VII]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
[[https://topwar.ru/91149-protivotankovaya-samohodka-m56-scorpion.html| Страница на topwar]]&lt;br /&gt;
[[https://ru.wikipedia.org/wiki/M56_(%D0%A1%D0%90%D0%A3)| Страница на Википедии]]&lt;br /&gt;
{{Американские САУ}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:M56_5.jpg&amp;diff=35442</id>
		<title>Файл:M56 5.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:M56_5.jpg&amp;diff=35442"/>
				<updated>2020-02-03T18:21:42Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:M56_2.jpg&amp;diff=35441</id>
		<title>Файл:M56 2.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:M56_2.jpg&amp;diff=35441"/>
				<updated>2020-02-03T18:21:26Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:123123123123.jpg&amp;diff=35440</id>
		<title>Файл:123123123123.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:123123123123.jpg&amp;diff=35440"/>
				<updated>2020-02-03T17:00:51Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%B9%D1%88%D0%B0%D1%8F,_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%B8_%D0%B2%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5_%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%BB%D0%B0.png&amp;diff=35411</id>
		<title>Файл:Величайшая, сильнейшая и вообще лучшая девочка тайтла.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%B9%D1%88%D0%B0%D1%8F,_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%B8_%D0%B2%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5_%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%BB%D0%B0.png&amp;diff=35411"/>
				<updated>2020-02-02T21:18:38Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:M56_%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png&amp;diff=35410</id>
		<title>Файл:M56 Рентген.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:M56_%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png&amp;diff=35410"/>
				<updated>2020-02-02T21:14:17Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:M56_%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5.jpg&amp;diff=35409</id>
		<title>Файл:M56 Бронирование.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:M56_%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5.jpg&amp;diff=35409"/>
				<updated>2020-02-02T21:10:55Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Fw_190_D-9&amp;diff=35398</id>
		<title>Fw 190 D-9</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Fw_190_D-9&amp;diff=35398"/>
				<updated>2020-02-02T14:50:25Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fw-190d-9|name=Fw 190 D-9|display_name=Fw 190 D-9}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Оборонительное вооружение ===&lt;br /&gt;
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &amp;quot;гайда&amp;quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &amp;lt;code&amp;gt;main&amp;lt;/code&amp;gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''&lt;br /&gt;
* ''ссылка на семейство техники;''&lt;br /&gt;
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''&lt;br /&gt;
''И подобные.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''&lt;br /&gt;
* ''тема на оф. форуме игры;''&lt;br /&gt;
* ''страница на Википедии;''&lt;br /&gt;
* ''страница на Airwar.ru;''&lt;br /&gt;
* ''другая литература.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Focke-Wulf}}&lt;br /&gt;
{{Немецкие истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35327</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35327"/>
				<updated>2020-02-01T10:36:50Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минимальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. В СБ самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топливные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12,7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает точность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1,3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следующее подвесное вооружение:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 х 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 х 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 х УРВП ракет AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 х ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут {{Пояснение|УРВП|Управляемые ракеты «воздух-поверхность»}} четыре AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и {{Пояснение|НУРСы|Неуправляемые реактивные снаряды}}. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с БР 7.0–8.0 уступают «Фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3–9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся/ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «Фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды ЗСУ для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1,5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего познавать мир реактивной авиации War Thunder, невысокая скорость и маневренность делают «Фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям реактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «Фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35298</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35298"/>
				<updated>2020-01-31T17:27:35Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минимальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоростях выше 800 км/ч. В СБ самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топливные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает точность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следующее подвесное вооружение:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут {{Пояснение|УРВП|Управляемые ракеты «воздух-поверхность»}} четыре AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и {{Пояснение|НУРСы|Неуправляемые реактивные снаряды}}. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с БР 8.0 - 7.0 уступают «Фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 - 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «Фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего познавать мир реактивной авиации War Thunder, невысокая скорость и маневренность делают «Фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям реактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Крыло рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «Фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35297</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35297"/>
				<updated>2020-01-31T17:25:16Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минимальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоростях выше 800 км/ч. В СБ самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топливные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает точность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следующее подвесное вооружение:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут {{Пояснение|УРВП|Управляемые ракеты «воздух-поверхность»}} четыре AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и {{Пояснение|НУРСы|Неуправляемые реактивные снаряды»}}. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с БР 8.0 - 7.0 уступают «Фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 - 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «Фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего познавать мир реактивной авиации War Thunder, невысокая скорость и маневренность делают «Фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям реактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Крыло рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «Фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35296</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35296"/>
				<updated>2020-01-31T17:23:20Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минимальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоростях выше 800 км/ч. В СБ самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топливные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает точность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следующее подвесное вооружение:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут {{Пояснение|УРВП|Управляемые ракеты «воздух-поверхность»}} четыре AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и НУРСы. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с БР 8.0 - 7.0 уступают «Фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 - 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «Фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего познавать мир реактивной авиации War Thunder, невысокая скорость и маневренность делают «Фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям реактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Крыло рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «Фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35295</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35295"/>
				<updated>2020-01-31T17:15:02Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: /*  Достоинства и недостатки */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минимальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоростях выше 800 км/ч. В СБ самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топливные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает точность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следующее подвесное вооружение:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четыре AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и НУРСы. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с БР 8.0 - 7.0 уступают «Фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 - 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «Фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего познавать мир реактивной авиации War Thunder, невысокая скорость и маневренность делают «Фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям реактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Крыло рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «Фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35294</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35294"/>
				<updated>2020-01-31T17:13:26Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минимальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоростях выше 800 км/ч. В СБ самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топливные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает точность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следующее подвесное вооружение:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четыре AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и НУРСы. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с БР 8.0 - 7.0 уступают «Фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 - 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «Фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего познавать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «Фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям реактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Крыло рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «Фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35293</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35293"/>
				<updated>2020-01-31T17:10:14Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минимальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоростях выше 800 км/ч. В СБ самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топливные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает точность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следующее подвесное вооружение:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четыре AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и НУРСы. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с БР 8.0 - 7.0 уступают «Фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 - 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «Фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего познавать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «Фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям реактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Крыло рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35292</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35292"/>
				<updated>2020-01-31T17:06:17Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минимальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоростях выше 800 км/ч. В СБ самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четрые AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и НУРСы. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с БР 8.0 - 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 - 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Крыло рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35291</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35291"/>
				<updated>2020-01-31T16:58:01Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: /*  Достоинства и недостатки */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четрые AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и НУРСы. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* Крыло рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35290</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35290"/>
				<updated>2020-01-31T16:56:59Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: /*  Подвесное вооружение */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четрые AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и НУРСы. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 «снебов» так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35289</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35289"/>
				<updated>2020-01-31T16:54:35Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четрые AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной, чем бомбы и НУРСы. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35288</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35288"/>
				<updated>2020-01-31T16:52:57Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: /*  Подвесное вооружение */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четрые AS-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и НУРС. Французская ракета будет быстрее американской AGM-12B, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35287</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35287"/>
				<updated>2020-01-31T16:51:55Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: /*  Подвесное вооружение */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы AN-M57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы AN-M64A1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четрые as-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и нурсы. Французская ракета будет быстрее американской agm-12b, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35286</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35286"/>
				<updated>2020-01-31T16:51:16Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы an-m57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы an-m64a1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут УРВП четрые as-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и нурсы. Французская ракета будет быстрее американской agm-12b, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ИИ, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и УРВП.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмовки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от танковой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвима для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35285</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35285"/>
				<updated>2020-01-31T16:48:48Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: /*  Подвесное вооружение */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G.91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы an-m57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы an-m64a1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут урвп четрые as-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и нурсы. Французская ракета будет быстрее американской agm-12b, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ии, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и урвп.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмоки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от такновой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвинма для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35284</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35284"/>
				<updated>2020-01-31T16:46:47Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G.91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы an-m57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы an-m64a1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут урвп четрые as-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и нурсы. Французская ракета будет быстрее американской agm-12b, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ии, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и урвп.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмоки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от такновой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвинма для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35283</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35283"/>
				<updated>2020-01-31T16:44:32Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G.91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы an-m57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы an-m64a1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут урвп четрые as-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и нурсы. Французская ракета будет быстрее американской agm-12b, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ии, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и урвп.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G.91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмоки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от такновой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G.91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвинма для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G.91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35282</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35282"/>
				<updated>2020-01-31T16:43:56Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6,5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6,5-мм стальными пластинами. G91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов М3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы an-m57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы an-m64a1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут урвп четрые as-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и нурсы. Французская ракета будет быстрее американской agm-12b, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ии, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и урвп.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмоки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от такновой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвинма для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35281</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35281"/>
				<updated>2020-01-31T16:38:24Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 — многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» — медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли — 1085 км/ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность — отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км/ч. У G91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км/ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6.5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6.5-мм стальными пластинами. G91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, — штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов м3 — спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента — воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей — скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы an-m57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы an-m64a1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут урвп четрые as-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и нурсы. Французская ракета будет быстрее американской agm-12b, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ии, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и урвп.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное — не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 — рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» — ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмоки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от такновой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвинма для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G91 — универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35257</id>
		<title>G.91 R/3 (Германия)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&amp;diff=35257"/>
				<updated>2020-01-31T13:23:51Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: текст по какую-то непонятную макаронную вундервафлю без картиночек&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r3}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Г91.png|420px|мини|без|left]]&lt;br /&gt;
G.91R/3 - многоцелевой штурмовик итальянского производства, поставлявшийся в начале 60-ых годов в ФРГ, и в последствии производившийся на территории последней. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Всего было построено 334 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «фиат» представляет из себя манёвренный истребитель, обладающий неплохим вооружением, способным уничтожать противника с одной очереди на ближних и средних дистанциях. Расплачивается за свою маневренность самолёт скоростью, однако это не сильно мешает ему быть крайне опасным противником как в авиационных, так и в совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Как уже было сказано выше, «джина» - медленный истребитель, не способный догнать большую часть своих противников, максимальная скорость у земли - 1085 км\ч. Самолёт обладает хорошей манёвренностью, позволяющей нередко выходить победителем из маневренного боя. Скороподъемность - отличная, особенно с минмальной топливной загрузкой. Флаттер достигается на 1120 км\ч. У G91 так же  есть одна неприятная особенность, хлипкие крылья, которые моментально отрывает при резких маневрах на скоросях выше 800 км\ч. В сб самолёт устойчивый и абсолютно не сваливается в штопор даже если в горизонтальном полете дать полную ручку. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бронирование представлено 40-мм бронестеклом и 6.5-мм защитой кокпита, топлевные баки протектированы и снизу прикрыты 6.5-мм стальными пластинами. G91 хоть и обладает неплохой защищенностью, ведь это, как никак, - штурмовик, всё же не способен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек потенциальных противников, в вот очередь из 12.7 пулеметов м3 - спокойно, правда скорее всего придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того медленная машина при получение какого-либо урона перестает лететь вовсе.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-мм пушкек DEFA, способных даже с одного попадания разорвать самолёт противника. Вооружение расположено в носу, что существенно повышает тчность ведения огня. Баллистика приятная, возможно ведение прицельной стрельбы на дистанции до 1.3 км. Рекомендуемая лента - воздушная, либо для штурмовки легкобронированных целей - скрытная.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
На G91 возможно установить следуюшее подвесное вооружие:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 250-фн бомбы an-m57&lt;br /&gt;
* 2 500-фн бомбы an-m64a1&lt;br /&gt;
* 4 урвп AS-20 Nord&lt;br /&gt;
* 38 ракет SNEB type 23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшим выбором будут урвп четрые as-20, данная ракета обладает возможностью наведения на цель, что уже делает ее более эффективной чем бомбы и нурсы. Французская ракета будет быстрее американской agm-12b, а вот взрывчатки в «норде» меньше, из-за чего требуется прямое попадание по машине противника. Для любителей поштурмить в авиационных боях рекомендуемым выбором будет 38 &amp;quot;снебов&amp;quot; так как двух таких ракет вполне достаточно чтобы уничтожить средний танк, управляемый ии, всего в наличии у игрока будет 19 пусков. Бомбы брать ни в один режим не актуально за их ненадобностью на фоне ракет и урвп.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
В авиационных реалистичных боях применение G91 зависит напрямую от того, против кого придется воевать, так самолеты с бр 8.0 7.0 уступают «фиату» во всем, что дарит возможность играть так, как захочется, главное - не переоценивать свои возможности и не ввязываться в затяжные бои на виражах, так как самолет без труда может сбить третий подлетевший игрок, как это часто и бывает. Что качается встречи с машинами 9.3 9.7 - рекомендуется играть от лобовых атак и уничтожения зазевавшихся\ввязавшихся в маневренный бой противников. Главные козыри «джины» - ее маневренность и вооружение, старайтесь использовать их по максимуму, к примеру пропустить заходящего на вас противника, используя воздушный тормоз либо закрылки и, не смотря на скромный боекомплект, пострелять ему в спину, даже при одном попадании враг, скорее всего, получит несовместимые с продолжением боя повреждения и будет вынужден вернуться на базу. В маневренном бою желательно избегать использования закрылков и атак в целом, просто продолжаете вираж по траектории противника до тех пор, пока не сядете ему на шесть.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях «фиат» по своей эффективности уступает только американскому FJ-4B. Четыре пуска управляемых ракет позволяют уничтожить четыре, а в редких случаях даже пять противников. Для успешной штурмоки пилоту, для начала, нужно оценить ситуацию как в небе, так и на земле, если над картой будет находится противник лучше сперва сбить его, при этом держась подальше от такновой карты, чтобы избежать огня зениток, если враг все же смог уклониться и навязать маневренный бой, желательно отстрелить две ракеты, тем самым облегчая самолёт, остальное сделает маневренность G91. Когда все враги в небе уничтожены, можно заняться наземными силами. Первый заход на карту необходимо делать на максимально возможной скорости и прямо над респауном противника уходить наверх под 90 градусов, в этот момент машина будете относительно неуязвинма для вражеских зениток, далее нужно оценить ситуацию на поле боя, в случае наличия у противоположной команды зсу для начала уничтожаем их отвесно пикируя, при этом не давая скорости сильно подняться, чтобы не врезаться в землю, ракету можно выпускать с расстояния в 1.5 км и уже ближе к цели донаводить её. После устранения всех угроз можно заняться танками противника на самом ослабленном из флангов, таким образом помогая своей команде отстоять его и , в последствии, контратаковать.&lt;br /&gt;
  &lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
G91 - универсальная машина, способная как на ведение воздушного боя, так и на штурмовку наземных сил, самолет отлично подойдет для игрока, лишь недавно начавшего позновать мир реактивной авиации War Thuder, невысокая скорость и маневренность делают «фиат» похожим по тактике применения на поршневой истребитель, одновременно с этим пилот учится многим особенностям рактивной авиации. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
* Маневренность&lt;br /&gt;
* Подвесное вооружение&lt;br /&gt;
* Курсовое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
* Посредственная скорость&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Мягкое&amp;quot; крыло, которое рвет на больших перегрузках&lt;br /&gt;
* Малый боекомплект у пушек&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
По заказу Западной Германии в Италии собирали самолёты G.91R/3. Основой для этой модификации стал тип G.91R/1B. Это тоже были истребители-разведчики, но отличавшиеся усиленным вооружением. Они имели четыре узла наружной подвески, а вместо крупнокалиберных пулемётов оснащались двумя новыми 30-мм мощными автоматическими пушками DEFA 552 французского производства с боезапасом 125 патронов. Но в Италии построили только 50 G.91 R/3, которые начали поставлять заказчику с сентября 1960 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дело в том, что ФРГ стремилась возродить и обновить свою авиационную промышленность, доставшуюся в наследство от «Третьего рейха» и значительно ослабленную после окончания войны. Правительство вело переговоры с многочисленными предприятиями, влачившими в то время довольно жалкое существование и стремившимися принять участие в лицензионной постройке авиатехники, поскольку на разработку своих самолётов у немцев тогда не было ни сил, ни возможностей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первоначально решили, что в Западной Германии по лицензии произведут 232 истребителя-разведчика G.91R/3. Постройку их в ФРГ предваряла серия из 50 машин, сделанных в Италии. 11 марта 1959 г. в Бонне подписали с итальянцами соглашения о поставке готовых самолётов и предоставлении лицензии. В начале 1960-х гг. заказ увеличили. Согласно условиям нового договора, образованный в 1956 г. немецкий консорциум &amp;quot;Флюгцойг-юнион-Зюд&amp;quot; (Flugzeug-Union-Zud) обязывался сдать западногерманским ВВС 294 самолёта. Фактически получение этого заказа возвращало фирмы «Мессершмитт» (Messerschmitt), «Дорнье» (Dornier) и «Хейнкель» (Heinkel), вошедшие в состав консорциума и ещё 15 лет назад бывшие мировыми лидерами в своей отрасли, в «большое самолётостроение».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Понадобилось немало времени для того, чтобы наладить серийное производство «фиатов» в ФРГ. Первый G.91 немецкой сборки поднялся в небо с заводского аэродрома компании «Дорнье» только 20 июля 1961 г.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В рамках внутреннего соглашения «Дорнье» осуществляла окончательную сборку самолёта, а также производила центральную часть фюзеляжа. Носовую и хвостовую части поставляла фирма «Мессершмитт», а за крыло отвечала «Хейнкель». Все готовые детали и секции перевозили к месту окончательной сборки наземным транспортом (преимущественно автомобильным). Следует сказать, что похожая технология авиационного производства была отработана немцами ещё в годы Второй мировой войны. Если сложить выпуск G.91R/3 в Италии и Германии, то всего получается 344 машины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|geMge_5-XjA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
* [[G.91 pre-serie]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/1]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 R/4]]&lt;br /&gt;
* [[G.91 YS]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r3.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html Страница на TopWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G.91 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
{{Немецкая реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9391.png&amp;diff=35247</id>
		<title>Файл:Г91.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9391.png&amp;diff=35247"/>
				<updated>2020-01-30T23:51:02Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;привки&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Kikka&amp;diff=32926</id>
		<title>Kikka</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Kikka&amp;diff=32926"/>
				<updated>2019-12-09T18:49:12Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=kitsuka|name=Kikka|display_name=Nakajima Kikka}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Kikka123.png|420px|мини|без]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nakajima Kikka - турбореактивный истребитель-бомбардировщик ВВС Японской Империи. Разработанный КБ «Nakajima» по образцу немецкого Me-262, самолёт предполагалось использовать для прорыва ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесения внезапных торпедных и бомбовых ударов по крупным кораблям в море с горизонтального полета или пикирования. Всего было построено 24 машины опытной партии на различных стадиях готовности.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Кикка» обладает невысоким как для реактивного истребителя боевым рейтингом 6.7, однако представляет собой крайне опасного противника как для поршневых истребителей, так и для реактивов. Вооружение представлено одной (С возможностью исследования и установки второй) 30 мм пушкой Type 5. На самолёт могут быть подвешены 500-кг и 800-кг фугасные бомбы.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
«Кикка» обладает неплохими ЛТХ для боевого рейтинга 6.7. Самолёт чуть лучше показывает себе у земли, где максимальная скорость составляет 874 км/ч, что позволяет догонять практически всех потенциальных противников, немногим хуже обстоят дела на высоте 5000 метров, там истребитель способен разогнаться до 855 км/ч, но здесь «Кикка» этим уже никого не удивит, кроме, пожалуй, поршневой авиации: самолёт без проблем догоняет «поршни» на всех высотах. Флаттер достигается на 1000 км/ч.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут, на высоте расход ниже поэтому можно считать 7 минут за 10. Преимущество обеспечивается за счёт ракетных ускорителей, позволяющих самолёту взлетать одновременно с поршневыми истребителями. Можно выбирать и загрузку на 20 минут, но тогда истребитель окажется на одной высоте с противником, либо немногим выше.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Манёвренность у «Кикки» посредственная, в манёвренный бой стоит ввязываться только в случае крайней необходимости либо если рядом находится достаточно союзников, способных вас прикрыть. Но всё же стихия «Кикки» - проходные атаки и «Бумзум»&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование   ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Screenshot 37.png|300px|мини|справа]]&lt;br /&gt;
Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки протектированны. Живучесть самолёта находиться на высоком уровне, в частности, за счёт наличия двух двигателей: если выбивают один, «Кикка» всё ещё может вернуться на аэродром на оставшемся. Корпус и крылья тоже довольно крепкие и способны выдержать несколько коротких очередей из крупнокалиберных пулемётов или пушек.   &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия  обладают хорошей точностью при стрельбе короткими очередями и высокой огневой мощью, а вот скорострельность и боекомплект в 50 снарядов на ствол оставляют желать лучшего. Благодаря количеству взрывчатки в снаряде из пушек возможно уничтожать цели с открытой рубкой, такие как, к примеру, M56 «Scorpion». Рекомендуемая лента - трассирующая.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 500-кг бомбу&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 800-кг бомбу &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами, задержку взрывателя желательно ставить не менее, чем на одну секунду. 500-кг брать не рекомендуется. Оба варианта подвесной загрузки доступны сразу, благодаря этому «Кикку» можно использовать в танковых совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Nakajima Kikka.png|300px|мини|справа]]&lt;br /&gt;
Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться не теряя её по максимуму реализовывать себя, действовать можно довольно нагло, к примеру: атаковать на проходе группу вражеских истребителей, находящихся ниже и сразу после атаки уйти на вертикаль, скорость в сочетании с неплохой тяговооруженностью и плохим радиусом виража позволят вылететь гораздо выше поршневых истребителей, что позволит ещё раз атаковать их и повторять это пока кто-то из противников не окажется на одной высоте с игроком, это будет знаком того, что пора уходить, благо, скорость позволяет это сделать. Так же можно брать минимальное количество топлива и выступать в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами, так, можно покрутиться с F-84 или F3D за США и МиГ-9 за СССР, однако делать это стоит с использование закрылок, истребители Великобритании гораздо манёвреннее «Кикки» но при этом уступают ей по скорости, от них лучше убегать. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом, да, «Кикка» способна забрать одну, а в отдельных случаях даже две цели, с использованием 800-кг бомбы, но пилоту придётся постоянно летать на «филд» за новыми боеприпасами, что в условиях быстро развивающегося боя негативно сказывается на эффективности самолёта.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka - это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы, новичкам на «Кикке» летать, всё же, не рекомендуется из-за специфичности её применения в Авиационных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Скорость&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Отличная скороподъёмность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Мощное вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Неплохая живучесть&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Наличие хороших подвесов в виде бомб&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная манёвренность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Проектирование «'''Кикки'''» (Цветок апельсина) - единственного японского турбореактивного самолета, способного взлетать на собственной тяге - началось в сентябре 1944 г, когда поступили сообщения об успехах в разработке в Германии Мессершмитта Ме-262. После получения сообщений об этом самолете от японского военного атташе в Германии морской штаб заказал Hакадзиме разработку одноместного двухдвигательного истребителя-бомбардировщика по типу Ме-262. Максимальная скорость требовалась в 700 км/ч, радиус действия до 200 км с бомбовой нагрузкой 500 кг и 275 км с 250-кг бомбой, посадочная скорость определялась в 150 км/ч, а взлетная дистанция при использовании двух ракетных ускорителей тягой по 450 кг - в 350 м. Самолет также должен был иметь складывающиеся крылья для его размещения в укрытиях и туннелях, а также для облегчения производства.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение «специальный штурмовик «Кикка», но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя - Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первый «Кикка» был облетан 7 августа 1945 под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такао на аэродроме Кисаразу. Через четыре дня во время второго запланированного полета самолет скапотировал в за неправильного угла установки стартовых ракетных ускорителей. К 15 августа был почти готов второй опытный самолет, а еще 18 машин установочной партии находились на различных стадиях сборки.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Планировалась разработка нескольких вариантов «Кикки», включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом Проектировался и невооруженный двухместный разведчик и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками «тип 5» и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл:Nakajima Kikka .png&lt;br /&gt;
Файл:Kikka.jpg&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|rKMZbFjqk3k|Обзор от FallFire|4GhL1OdpCgA|Пример использования от Adam514}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-1a]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-2a]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-1/U4]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/kikka.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Kikka Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
* [http://pro-samolet.ru/samolet-japan/samoleti-imperatorskogo-flota/79-istrebiteli-nazemnogo-bazirovanija/298-japan-istrebitel-nakajima-joy-1-kikka Страница на pro-samolet]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японская реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Kikka&amp;diff=32925</id>
		<title>Kikka</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Kikka&amp;diff=32925"/>
				<updated>2019-12-09T18:44:45Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=kitsuka|name=Kikka|display_name=Nakajima Kikka}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Kikka123.png|безрамки|500x500пкс]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nakajima Kikka - турбореактивный истребитель-бомбардировщик ВВС Японской Империи. Разработанный КБ «Nakajima» по образцу немецкого Me-262, самолёт предполагалось использовать для прорыва ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесения внезапных торпедных и бомбовых ударов по крупным кораблям в море с горизонтального полета или пикирования. Всего было построено 24 машины опытной партии на различных стадиях готовности.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Кикка» обладает невысоким как для реактивного истребителя боевым рейтингом 6.7, однако представляет собой крайне опасного противника как для поршневых истребителей, так и для реактивов. Вооружение представлено одной (С возможностью исследования и установки второй) 30 мм пушкой Type 5. На самолёт могут быть подвешены 500-кг и 800-кг фугасные бомбы.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
«Кикка» обладает неплохими ЛТХ для боевого рейтинга 6.7. Самолёт чуть лучше показывает себе у земли, где максимальная скорость составляет 874 км/ч, что позволяет догонять практически всех потенциальных противников, немногим хуже обстоят дела на высоте 5000 метров, там истребитель способен разогнаться до 855 км/ч, но здесь «Кикка» этим уже никого не удивит, кроме, пожалуй, поршневой авиации: самолёт без проблем догоняет «поршни» на всех высотах. Флаттер достигается на 1000 км/ч.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут, на высоте расход ниже поэтому можно считать 7 минут за 10. Преимущество обеспечивается за счёт ракетных ускорителей, позволяющих самолёту взлетать одновременно с поршневыми истребителями. Можно выбирать и загрузку на 20 минут, но тогда истребитель окажется на одной высоте с противником, либо немногим выше.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Манёвренность у «Кикки» посредственная, в манёвренный бой стоит ввязываться только в случае крайней необходимости либо если рядом находится достаточно союзников, способных вас прикрыть. Но всё же стихия «Кикки» - проходные атаки и «Бумзум»&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование   ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Screenshot 37.png|мини]]&lt;br /&gt;
Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки протектированны. Живучесть самолёта находиться на высоком уровне, в частности, за счёт наличия двух двигателей: если выбивают один, «Кикка» всё ещё может вернуться на аэродром на оставшемся. Корпус и крылья тоже довольно крепкие и способны выдержать несколько коротких очередей из крупнокалиберных пулемётов или пушек.   &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия  обладают хорошей точностью при стрельбе короткими очередями и высокой огневой мощью, а вот скорострельность и боекомплект в 50 снарядов на ствол оставляют желать лучшего. Благодаря количеству взрывчатки в снаряде из пушек возможно уничтожать цели с открытой рубкой, такие как, к примеру, M56 «Scorpion». Рекомендуемая лента - трассирующая.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 500-кг бомбу&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 800-кг бомбу &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами, задержку взрывателя желательно ставить не менее, чем на одну секунду. 500-кг брать не рекомендуется. Оба варианта подвесной загрузки доступны сразу, благодаря этому «Кикку» можно использовать в танковых совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться не теряя её по максимуму реализовывать себя, действовать можно довольно нагло, к примеру: атаковать на проходе группу вражеских истребителей, находящихся ниже и сразу после атаки уйти на вертикаль, скорость в сочетании с неплохой тяговооруженностью и плохим радиусом виража позволят вылететь гораздо выше поршневых истребителей, что позволит ещё раз атаковать их и повторять это пока кто-то из противников не окажется на одной высоте с игроком, это будет знаком того, что пора уходить, благо, скорость позволяет это сделать. Так же можно брать минимальное количество топлива и выступать в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами, так, можно покрутиться с F-84 или F3D за США и МиГ-9 за СССР, однако делать это стоит с использование закрылок, истребители Великобритании гораздо манёвреннее «Кикки» но при этом уступают ей по скорости, от них лучше убегать. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом, да, «Кикка» способна забрать одну, а в отдельных случаях даже две цели, с использованием 800-кг бомбы, но пилоту придётся постоянно летать на «филд» за новыми боеприпасами, что в условиях быстро развивающегося боя негативно сказывается на эффективности самолёта.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka - это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы, новичкам на «Кикке» летать, всё же, не рекомендуется из-за специфичности её применения в Авиационных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Скорость&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Отличная скороподъёмность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Мощное вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Неплохая живучесть&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Наличие хороших подвесов в виде бомб&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная манёвренность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Проектирование «'''Кикки'''» (Цветок апельсина) - единственного японского турбореактивного самолета, способного взлетать на собственной тяге - началось в сентябре 1944 г, когда поступили сообщения об успехах в разработке в Германии Мессершмитта Ме-262. После получения сообщений об этом самолете от японского военного атташе в Германии морской штаб заказал Hакадзиме разработку одноместного двухдвигательного истребителя-бомбардировщика по типу Ме-262. Максимальная скорость требовалась в 700 км/ч, радиус действия до 200 км с бомбовой нагрузкой 500 кг и 275 км с 250-кг бомбой, посадочная скорость определялась в 150 км/ч, а взлетная дистанция при использовании двух ракетных ускорителей тягой по 450 кг - в 350 м. Самолет также должен был иметь складывающиеся крылья для его размещения в укрытиях и туннелях, а также для облегчения производства.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение «специальный штурмовик «Кикка», но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя - Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первый «Кикка» был облетан 7 августа 1945 под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такао на аэродроме Кисаразу. Через четыре дня во время второго запланированного полета самолет скапотировал в за неправильного угла установки стартовых ракетных ускорителей. К 15 августа был почти готов второй опытный самолет, а еще 18 машин установочной партии находились на различных стадиях сборки.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Планировалась разработка нескольких вариантов «Кикки», включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом Проектировался и невооруженный двухместный разведчик и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками «тип 5» и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл:Nakajima Kikka.png&lt;br /&gt;
Файл:Nakajima Kikka .png&lt;br /&gt;
Файл:Kikka.jpg&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|rKMZbFjqk3k|Обзор от FallFire|4GhL1OdpCgA|Пример использования от Adam514}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-1a]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-2a]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-1/U4]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/kikka.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Kikka Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
* [http://pro-samolet.ru/samolet-japan/samoleti-imperatorskogo-flota/79-istrebiteli-nazemnogo-bazirovanija/298-japan-istrebitel-nakajima-joy-1-kikka Страница на pro-samolet]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японская реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Kikka&amp;diff=32847</id>
		<title>Kikka</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Kikka&amp;diff=32847"/>
				<updated>2019-12-07T13:10:56Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: исправление пары своих косяков&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=kitsuka|name=Kikka|display_name=Nakajima Kikka}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Kikka123.png|безрамки|500x500пкс]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nakajima Kikka - турбореактивный истребитель-бомбардировщик ВВС Японской Империи. Разработанный КБ «Nakajima» по образцу немецкого Me-262, самолёт предполагалось использовать для прорыва ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесения внезапных торпедных и бомбовых ударов по крупным кораблям в море с горизонтального полета или пикирования. Всего было построено 24 машины опытной партии на различных стадиях готовности.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Кикка» обладает невысоким как для реактивного истребителя боевым рейтингом 6.7, однако представляет собой крайне опасного противника как для поршневых истребителей, так и для реактивов. Вооружение представлено одной (С возможностью исследования и установки второй) 30 мм пушкой Type 5. На самолёт могут быть подвешены 500-кг и 800-кг фугасные бомбы.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
«Кикка» обладает неплохими ЛТХ для боевого рейтинга 6.7. Самолёт чуть лучше показывает себе у земли, где максимальная скорость составляет 874 км/ч, что позволяет догонять практически всех потенциальных противников, немногим хуже обстоят дела на высоте 5000 метров, там истребитель способен разогнаться до 855 км/ч, но здесь «Кикка» этим уже никого не удивит, кроме, пожалуй, поршневой авиации: самолёт без проблем догоняет «поршни» на всех высотах. Флаттер достигается на 1000 км/ч.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут, на высоте расход ниже поэтому можно считать 7 минут за 10. Преимущество обеспечивается за счёт ракетных ускорителей, позволяющих самолёту взлетать одновременно с поршневыми истребителями. Можно выбирать и загрузку на 20 минут, но тогда истребитель окажется на одной высоте с противником, либо немногим выше.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Манёвренность у «Кикки» посредственная, в манёвренный бой стоит ввязываться только в случае крайней необходимости либо если рядом находится достаточно союзников, способных вас прикрыть. Но всё же стихия «Кикки» - проходные атаки и «Бумзум»&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование   ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Screenshot 37.png|мини]]&lt;br /&gt;
Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки протектированны. Живучесть самолёта находиться на высоком уровне, в частности, за счёт наличия двух двигателей: если выбивают один, «Кикка» всё ещё может вернуться на аэродром на оставшемся. Корпус и крылья тоже довольно крепкие и способны выдержать несколько коротких очередей из крупнокалиберных пулемётов или пушек.   &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия  обладают хорошей точностью при стрельбе короткими очередями и высокой огневой мощью, а вот скорострельность и боекомплект в 50 снарядов на ствол оставляют желать лучшего. Благодаря количеству взрывчатки в снаряде из пушек возможно уничтожать цели с открытой рубкой, такие как, к примеру, M56 «Scorpion». Рекомендуемая лента - трассирующая.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 500-кг бомбу&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 800-кг бомбу &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами, задержку взрывателя желательно ставить не менее, чем на одну секунду. 500-кг брать не рекомендуется. Оба варианта подвесной загрузки доступны сразу, благодаря этому «Кикку» можно использовать в танковых совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться не теряя её по максимуму реализовывать себя, действовать можно довольно нагло, к примеру: атаковать на проходе группу вражеских истребителей, находящихся ниже и сразу после атаки уйти на вертикаль, скорость в сочетании с неплохой тяговооруженностью и плохим радиусом виража позволят вылететь гораздо выше поршневых истребителей, что позволит ещё раз атаковать их и повторять это пока кто-то из противников не окажется на одной высоте с игроком, это будет знаком того, что пора уходить, благо, скорость позволяет это сделать. Так же можно брать минимальное количество топлива и выступать в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами, так, можно покрутиться с F-84 или F3D за США и МиГ-9 за СССР, однако делать это стоит с использование закрылок, истребители Великобритании гораздо манёвреннее «Кикки» но при этом уступают ей по скорости, от них лучше убегать. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом, да, «Кикка» способна забрать одну, а в отдельных случаях даже две цели, с использованием 800-кг бомбы, но пилоту придётся постоянно летать на «филд» за новыми боеприпасами, что в условиях быстро развивающегося боя негативно сказывается на эффективности самолёта.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka - это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы, новичкам на «Кикке» летать, всё же, не рекомендуется из-за специфичности её применения в Авиационных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Скорость&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Отличная скороподъёмность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Мощное вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Неплохая живучесть&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Наличие хороших подвесов в виде бомб&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная манёвренность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Проектирование «'''Кикки'''» (Цветок апельсина) - единственного японского турбореактивного самолета, способного взлетать на собственной тяге - началось в сентябре 1944 г, когда поступили сообщения об успехах в разработке в Германии Мессершмитта Ме-262. После получения сообщений об этом самолете от японского военного атташе в Германии морской штаб заказал Hакадзиме разработку одноместного двухдвигательного истребителя-бомбардировщика по типу Ме-262. Максимальная скорость требовалась в 700 км/ч, радиус действия до 200 км с бомбовой нагрузкой 500 кг и 275 км с 250-кг бомбой, посадочная скорость определялась в 150 км/ч, а взлетная дистанция при использовании двух ракетных ускорителей тягой по 450 кг - в 350 м. Самолет также должен был иметь складывающиеся крылья для его размещения в укрытиях и туннелях, а также для облегчения производства.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение «специальный штурмовик «Кикка», но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя - Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первый «Кикка» был облетан 7 августа 1945 под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такао на аэродроме Кисаразу. Через четыре дня во время второго запланированного полета самолет скапотировал в за неправильного угла установки стартовых ракетных ускорителей. К 15 августа был почти готов второй опытный самолет, а еще 18 машин установочной партии находились на различных стадиях сборки.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Планировалась разработка нескольких вариантов «Кикки», включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом Проектировался и невооруженный двухместный разведчик и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками «тип 5» и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл:Nakajima Kikka.png&lt;br /&gt;
Файл:Nakajima Kikka .png&lt;br /&gt;
Файл:Kikka.jpg&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|rKMZbFjqk3k|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|4GhL1OdpCgA|Пример использования от Adam514}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-1a]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-2a]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-1/U4]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/kikka.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Kikka Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
* [http://pro-samolet.ru/samolet-japan/samoleti-imperatorskogo-flota/79-istrebiteli-nazemnogo-bazirovanija/298-japan-istrebitel-nakajima-joy-1-kikka Страница на pro-samolet]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японская реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Kikka&amp;diff=32846</id>
		<title>Kikka</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Kikka&amp;diff=32846"/>
				<updated>2019-12-07T12:54:06Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: Описание самолёта в реалиях игры с исторической справкой. Пунк &amp;quot;медиа&amp;quot; может бвть кривоват.&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=kitsuka|name=Kikka|display_name=Nakajima Kikka}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Kikka123.png|безрамки|500x500пкс]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nakajima Kikka - турбореактивный истребитель-бомбардировщик ВВС Японской Империи. Разработанный КБ «Nakajima» по образцу немецкого Me-262, самолёт предполагалось использовать для прорыва ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесения внезапных торпедных и бомбовых ударов по крупным кораблям в море с горизонтального полета или пикирования. Всего было построено 24 машины опытной партии на различных стадиях готовности.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре «Кикка» обладает невысоким как для реактивного истребителя боевым рейтингом 6.7, однако представляет собой крайне опасного противника как для поршневых истребителей, так и для реактивов. Вооружение представлено одной (С возможностью исследования и установки второй) 30 мм пушкой Type 5. На самолёт могут быть подвешены 500-кг и 800-кг фугасные бомбы.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
«Кикка» обладает неплохими ЛТХ для боевого рейтинга 6.7. Самолёт чуть лучше показывает себе у земли, где максимальная скорость составляет 874 км/ч, что позволяет догонять практически всех потенциальных противников, немногим хуже обстоят дела на высоте 5000 метров, там истребитель способен разогнаться до 855 км/ч, но здесь «Кикка» этим уже никого не удивит, кроме, пожалуй, поршневой авиации: самолёт без проблем догоняет «поршни» на всех высотах. Флаттер достигается на 1000 км/ч.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут, на высоте расход ниже поэтому можно считать 7 минут за 10. Преимущество обеспечивается за счёт ракетных ускорителей, позволяющих самолёту взлетать одновременно с поршневыми истребителями. Можно выбирать и загрузку на 20 минут, но тогда истребитель окажется на одной высоте с противником, либо немногим выше.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Манёвренность у «Кикки» посредственная, в манёвренный бой стоит ввязываться только в случае крайней необходимости либо если рядом находится достаточно союзников, способных вас прикрыть. Но всё же стихия «Кикки» - проходные атаки и «Бумзум»&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование   ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Screenshot 37.png|мини]]&lt;br /&gt;
Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки протектированны. Живучесть самолёта находиться на высоком уровне, в частности, за счёт наличия двух двигателей: если выбивают один, «Кикка» всё ещё может вернуться на аэродром на оставшемся. Корпус и крылья тоже довольно крепкие и способны выдержать несколько коротких очередей из крупнокалиберных пулемётов или пушек.   &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия  обладают хорошей точностью при стрельбе короткими очередями и высокой огневой мощью, а вот скорострельность и боекомплект в 50 снарядов на ствол оставляют желать лучшего. Благодаря количеству взрывчатки в снаряде из пушек возможно уничтожать цели с открытой рубкой, такие как, к примеру, M56 «Scorpion». Рекомендуемая лента - трассирующая.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 500-кг бомбу&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 800-кг бомбу &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами, задержку взрывателя желательно ставить не менее, чем на одну секунду. 500-кг брать не рекомендуется. Оба варианта подвесной загрузки доступны сразу, благодаря этому «Кикку» можно использовать в танковых совместных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться не теряя её по максимуму реализовывать себя, действовать можно довольно нагло, к примеру: атаковать на проходе группу вражеских истребителей, находящихся ниже и сразу после атаки уйти на вертикаль, скорость в сочетании с неплохой тяговооруженностью и плохим радиусом виража позволят вылететь гораздо выше поршневых истребителей, что позволит ещё раз атаковать их и повторять это пока кто-то из противников не окажется на одной высоте с игроком, это будет знаком того, что пора уходить, благо, скорость позволяет это сделать. Так же можно брать минимальное количество топлива и выступать в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами, так, можно покрутиться с F-84 или F3D за США и МиГ-9 за СССР, однако делать это стоит с использование закрылок, истребители Великобритании гораздо манёвреннее «Кикки» но при этом уступают ей по скорости, от них лучше убегать. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом, да, «Кикка» способна забрать одну, а в отдельных случаях даже две цели, с использованием 800-кг бомбы, но пилоту придётся постоянно летать на «филд» за новыми боеприпасами, что в условиях быстро развивающегося боя негативно сказывается на эффективности самолёта.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka - это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы, новичкам на «Кикке» летать, всё же, не рекомендуется из-за специфичности её применения в Авиационных боях.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Скорость&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Отличная скороподъёмность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Мощное вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Неплохая живучесть&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Наличие хороших подвесов в виде бомб&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная манёвренность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Проектирование &amp;quot;'''Кикки'''&amp;quot; (Цветок апельсина) - единственного японского турбореактивного самолета, способного взлетать на собственной тяге - началось в сентябре 1944 г, когда поступили сообщения об успехах в разработке в Германии Мессершмитта Ме-262. После получения сообщений об этом самолете от японского военного атташе в Германии морской штаб заказал Hакадзиме разработку одноместного двухдвигательного истребителя-бомбардировщика по типу Ме-262. Максимальная скорость требовалась в 700 км/ч, радиус действия до 200 км с бомбовой нагрузкой 500 кг и 275 км с 250-кг бомбой, посадочная скорость определялась в 150 км/ч, а взлетная дистанция при использовании двух ракетных ускорителей тягой по 450 кг - в 350 м. Самолет также должен был иметь складывающиеся крылья для его размещения в укрытиях и туннелях, а также для облегчения производства.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение &amp;quot;специальный штурмовик &amp;quot;Кикка&amp;quot;, но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя - Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первый &amp;quot;Кикка&amp;quot; был облетан 7 августа 1945 под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такао на аэродроме Кисаразу. Через четыре дня во время второго запланированного полета самолет скапотировал в за неправильного угла установки стартовых ракетных ускорителей. К 15 августа был почти готов второй опытный самолет, а еще 18 машин установочной партии находились на различных стадиях сборки.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Планировалась разработка нескольких вариантов &amp;quot;Кикки&amp;quot;, включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом Проектировался и невооруженный двухместный разведчик и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками &amp;quot;тип 5&amp;quot; и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Nakajima Kikka.png|слева|мини]]&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|rKMZbFjqk3k|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|4GhL1OdpCgA|Пример использования от Adam514}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Nakajima Kikka .png|слева|мини]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-1a]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-2a]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Me.262A-1/U4]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Kikka.jpg|слева|мини]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/kikka.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Kikka Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
* [http://pro-samolet.ru/samolet-japan/samoleti-imperatorskogo-flota/79-istrebiteli-nazemnogo-bazirovanija/298-japan-istrebitel-nakajima-joy-1-kikka Страница на pro-samolet]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японская реактивная авиация}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Kikka123.png&amp;diff=32845</id>
		<title>Файл:Kikka123.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Kikka123.png&amp;diff=32845"/>
				<updated>2019-12-07T12:43:04Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Kikka с бомбой 800-кг&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Screenshot_37.png&amp;diff=32844</id>
		<title>Файл:Screenshot 37.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Screenshot_37.png&amp;diff=32844"/>
				<updated>2019-12-07T12:37:49Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;123&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Kikka.jpg&amp;diff=32842</id>
		<title>Файл:Kikka.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Kikka.jpg&amp;diff=32842"/>
				<updated>2019-12-07T12:24:30Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Фото «Кикки»&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Nakajima_Kikka_.png&amp;diff=32841</id>
		<title>Файл:Nakajima Kikka .png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Nakajima_Kikka_.png&amp;diff=32841"/>
				<updated>2019-12-07T12:22:29Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;«Кикка» на фоне заката&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Nakajima_Kikka.png&amp;diff=32840</id>
		<title>Файл:Nakajima Kikka.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Nakajima_Kikka.png&amp;diff=32840"/>
				<updated>2019-12-07T12:21:11Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Nakajima Kikka Атакует B-29&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Bf_109_F-2&amp;diff=32795</id>
		<title>Bf 109 F-2</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Bf_109_F-2&amp;diff=32795"/>
				<updated>2019-12-03T16:00:04Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=bf-109f-2|name=Bf 109 F-2|display_name=Bf 109 F-2}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Unknown.png|без|мини|530x530пкс]]&lt;br /&gt;
'''Bf 109F-2 –''' немецкий одномоторный поршневой истребитель. Был разработан на базе Bf 109F-1 и являлся практически полной копией последнего, в свою очередь разработанного на базе Bf 109F-0, первого из серии «Фридрихов». &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Вооружение самолёта состояло из двух 7,92 пулемётов Mg-17 и одной 15-миллиметровой мотор-пушки Mg-151/15 (По немецкой классификации «Машингевер», то бишь пулемёт). На самолёт могли быть подвешены бомбы или реактивные снаряды.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Общее количество истребителей модификации F-2, произведённых между октябрём 1940 и августом 1941 составляет примерно 1230 машин.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Для своего боевого рейтинга Bf 109F-2 имеет средние показатели в ЛТХ: Скорость – самолёт в большей степени раскрывает себя на высоте, на 5000 км без использования ручного управления двигателем «Мессершмитт» показывает 605 км/ч, в то время как у земли этот показатель составляет всего 511 км/ч. Флаттер достигается на 790 км/ч. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
По скороподъёмности Bf 109 превосходит всех своих конкурентов, таких как Як-1 и Ла-5Ф за Советский Союз, «Корсаров» и «Спитфаеров» за союзников, однако, стоит заметить, что самолёты старше нас по Боевому рейтингу будут всё же выше или на одной высоте со 109-ым.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Манёвренность у самолёта неплохая, через вертикаль можно перекручивать американские F4U1 и P-39, а вот со «Спитфаерами» и «Яками» следует быть осторожнее так как данные самолёты обладают лучшим радиусом виража.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
[[Файл:109ф2 рентген.png|мини|315x315пкс]]&lt;br /&gt;
Бронирование самолёта представлено 60-миллиметровым бронестеклом, 10-миллиметровым бронезаголовником и 8-миллеметровой бронеспинкой. Живучесть «Фридриха» находиться на уровне чуть ниже среднего, F-2 способен пережить очередь из пулемётов 12,7 мм, но лучше всё же не подставляться. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Unknown (1).png|мини|314x314пкс]]&lt;br /&gt;
Вооружение состоит из одной мотор-пушки Mg-151/15 и двух пулемётов Mg-17 винтовочного калибра, установленных в носовой части самолёта. Mg-151/15 обладает хорошей точностью, скорострельностью и внушительным боекомплектом в 200 снарядов, но огневая мощь данной пушки оставляет желать лучшего. Лучшей лентой будет бронебойная. Пара пулемётов 7,92 Mg-17 является неплохим дополнением, они отличаются хорошей скорострельностью и способны нанести противнику средние повреждения. Рекомендованная лента – трассирующая.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 50-килограммовые бомбы &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 1 250-килограммовую бомбу &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 8 ракет RZ65&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Из всех средств штурмовки наземных целей лучшей будет 250-кг бомба, способная забрать тяжелый танк при условии точного сброса, задержу взрывателя следует ставить на одну секунду. В Авиационных боях можно брать ракеты, они обладают неплохой баллистикой и при прямом попадании способны разорвать тяжёлый бомбардировщик. Но всё же использовать Bf 109F-2 как штурмовик – не лучшая затея.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
Основные противники «Мессершмитта» со стороны команды союзников: «Спитфаеры» и «Корсары» (Spitfire и F4U1), а со стороны советов – «Яки» и «Лавочки».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Что касается применения в бою против команды союзников, то это будет немного посложнее, чем с авиацией советского союза из-за наличия у противника как быстрых самолётов, к примеру F4U1 и P-38, так и манёвренных как «Спитфаер», способных без труда перекрутить «Мессершмитт», однако у F-2 всё ещё есть его неоспоримый козырь – скороподъёмность. Bf 109 всегда оказывается выше противника из чего вытекает тактика «Бумзума» или «Соколиного Удара», когда пилот атакует цели, находящиеся ниже и после атаки уходите обратно на высоту, независимо от её результата. При этом желательно выбирать цели, находящиеся ниже на 1,5-2 килиметра. В случае чего можно покрутиться с «Корсаром» или p38, а от «Спитфаера» – убежать, благо, скорость позволяет это сделать. Самым сложным противником будет P-39, «Кобра» вполне себе может догнать Bf 109F-2 и перекрутить его, при встрече с командой союзников лучше всего не отбиваться от своих сокомандников , но если игрок уверен, что единственный на высоте – можно работать и в одиночку.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В бою с авиацией СССР рекомендуется придерживаться той же тактики, что и с союзниками, а именно – атаки на проходах и «Бумзум». Советы будут медленнее 109-го на высоте, но быстрее и маневреннее у земли, так что не стоит спускаться вниз во время боя. Из противников на родном боевом рейтинге неприятными будут акционные И-180, способные набрать высоту практически на одном уровне с Bf 109 и превосходящие его в манёвре, но уступающие по скорости. Вступать в манёвренный бой можно с Ла-5 и двухмоторными истребителями, более опытные пилоты могут так же нападать на «Яки», но они превосходят F-2 в вираже так что следует быть осторожнее и в случае, если противник затягивает в горизонт, выбирать момент и уходить под союзников.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Пилоту Bf 109F-2 не рекомендуется ходить в лобовые атаки из-за неподходящего для этого вооружения и уязвимой системы охлаждения, особенно против американских истребителей, вооружённых пулемётами М2.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
В целом, второй «Фридрих» – неплохой истребитель, не уступающий по эффективности своим основным противникам, и обладающим штурмовым потенциалом, но из-за слабого вооружения он больше подойдёт для опытных пилотов, способных переиграть противника в вираже или точно стрелять.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:''' &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Отличная скороподъёмность &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Неплохая манёвренность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Хорошая скорость&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Слабое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная живучесть&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Еще в январе 1939 г. конструкторы фирмы &amp;quot;Мессершмитт AG&amp;quot; приступили к кардинальному пересмотру аэродинамики истребителя Bf 109. Довольно угловатый капот мотора, оставшийся в наследство от ранних модификаций машины, стабилизатор с подкосами, недостаточно совершенные тоннели радиаторов охлаждающей жидкости, неубирающаяся стойка хвостового колеса - все это требовало переработки в первую очередь. Кроме того, не дремали и разработчики моторов. Фирма &amp;quot;Даймлер-Бенц&amp;quot; заканчивала доводку более совершенной версии двигателя DB 601Е взлетной мощностью 1350 л.с. и номинальной мощностью 1270 л.с. на высоте 2000 м, что позволяло надеяться на определенную прибавку к скорости и скороподъемности самолета. Новому варианту самолета присвоили букву F, вследствие чего в Люфтваффе он стал известен как &amp;quot;Фридрих&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Впрочем, на первых порах из-за недоведенности силовой установки немецким авиастроителям пришлось пойти по уже накатанному пути, установив на самолет новой модификации прежний вариант двигателя. Предсерийные машины Bf 109F-0 получили моторы DB 601 N. Такой двигатель существенно уступал DB 601Е по мощности, однако для второй половины 1940 г. его данные все же были весьма неплохими. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Отзывы о летных характеристиках новых самолетов, полученные в ходе войсковых испытаний, оказались самыми благоприятными. Маневренность улучшилась по сравнению с Bf 109E-4/N, оснащенным аналогичным двигателем. Полный вираж на высоте 1000 м истребитель Bf 109F-0 выполнял за 18 с, а радиус виража не превышал 300 м. Скороподъемность у земли увеличилась с 17,4 до 19 м/с. Для набора высоты 5000 м требовалось всего 5,2 мин. В целом новый самолет оценивался летчиками очень высоко, однако они высказали определенное разочарование в связи со снижением огневой мощи машины. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Пушку с 15-мм стволом и боекомплектом из 200 патронов, обозначавшуюся в документах как MG 151/15, стали устанавливать на &amp;quot;Фридрихи&amp;quot; второй серии, которые в других отношениях практически не отличались от предшественников. Некоторое время истребители модификации Bf 109F-2 строились параллельно с Bf 109F-1. Оба типа машины по-прежнему оснащались моторами DB 601N, для которых требовался 96-октановый бензин марки СЗ. Максимальная скорость Bf 109F-2 у земли достигала 502 км/ч (по данным англичан - даже 517 км/ч), а на расчетной высоте 6000 м - около 600 км/ч.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
По-настоящему наладить производство &amp;quot;Фридрихов&amp;quot; немецкая авиапромышленность смогла лишь в марте-апреле 1941 г., а ранее, начиная с декабря 1940 г., она выпускала 100-120 одномоторных истребителей в месяц. С учетом весеннего &amp;quot;производственного бума&amp;quot; общее число &amp;quot;мессершмитгов&amp;quot; модификации F, изготовленных до 22 июня 1941 г., можно оценить приблизительно в 1800-1850 единиц. Эти машины по комплексу летно-технических характеристик превосходили любой истребитель союзников по антигитлеровской коалиции.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Bf 109F2 на земле.jpg|слева|мини]]&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|MjDzeSfTZhA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Bf 109F2 .jpg|слева|мини|292x292пкс]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Bf.109F-1]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Bf.109F-4]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
[https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109_variants Все модификации Bf 109 (Доступно только на английском)]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109f.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Истребители Bf.109}}&lt;br /&gt;
{{Немецкие истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Bf_109_F-2&amp;diff=32794</id>
		<title>Bf 109 F-2</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Bf_109_F-2&amp;diff=32794"/>
				<updated>2019-12-03T15:57:41Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: Может быть криво, не бейте! Статья про bf 109F-2 его краткая история, лтх, вооружение и некоторые особенности применения в бою&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=bf-109f-2|name=Bf 109 F-2|display_name=Bf 109 F-2}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Unknown.png|без|мини|530x530пкс]]&lt;br /&gt;
'''Bf 109F-2 –''' немецкий одномоторный поршневой истребитель. Был разработан на базе Bf 109F-1 и являлся практически полной копией последнего, в свою очередь разработанного на базе Bf 109F-0, первого из серии «Фридрихов». &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Вооружение самолёта состояло из двух 7,92 пулемётов Mg-17 и одной 15-миллиметровой мотор-пушки Mg-151/15 (По немецкой классификации «Машингевер», то бишь пулемёт). На самолёт могли быть подвешены бомбы или реактивные снаряды.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Общее количество истребителей модификации F-2, произведённых между октябрём 1940 и августом 1941 составляет примерно 1230 машин.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Для своего боевого рейтинга Bf 109F-2 имеет средние показатели в ЛТХ: Скорость – самолёт в большей степени раскрывает себя на высоте, на 5000 км без использования ручного управления двигателем «Мессершмитт» показывает 605 км/ч, в то время как у земли этот показатель составляет всего 511 км/ч. Флаттер достигается на 790 км/ч. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
По скороподъёмности Bf 109 превосходит всех своих конкурентов, таких как Як-1 и Ла-5Ф за Советский Союз, «Корсаров» и «Спитфаеров» за союзников, однако, стоит заметить, что самолёты старше нас по Боевому рейтингу будут всё же выше или на одной высоте со 109-ым.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Манёвренность у самолёта неплохая, через вертикаль можно перекручивать американские F4U1 и P-39, а вот со «Спитфаерами» и «Яками» следует быть осторожнее так как данные самолёты обладают лучшим радиусом виража.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
[[Файл:109ф2 рентген.png|мини|315x315пкс]]&lt;br /&gt;
Бронирование самолёта представлено 60-миллиметровым бронестеклом, 10-миллиметровым бронезаголовником и 8-миллеметровой бронеспинкой. Живучесть «Фридриха» находиться на уровне чуть ниже среднего, F-2 способен пережить очередь из пулемётов 12,7 мм, но лучше всё же не подставляться. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Unknown (1).png|мини|314x314пкс]]&lt;br /&gt;
Вооружение состоит из одной мотор-пушки Mg-151/15 и двух пулемётов Mg-17 винтовочного калибра, установленных в носовой части самолёта. Mg-151/15 обладает хорошей точностью, скорострельностью и внушительным боекомплектом в 200 снарядов, но огневая мощь данной пушки оставляет желать лучшего. Лучшей лентой будет бронебойная. Пара пулемётов 7,92 Mg-17 является неплохим дополнением, они отличаются хорошей скорострельностью и способны нанести противнику средние повреждения. Рекомендованная лента – трассирующая.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 4 50-килограммовые бомбы &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 1 250-килограммовую бомбу &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 8 ракет RZ65&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Из всех средств штурмовки наземных целей лучшей будет 250-кг бомба, способная забрать тяжелый танк при условии точного сброса, задержу взрывателя следует ставить на одну секунду. В Авиационных боях можно брать ракеты, они обладают неплохой баллистикой и при прямом попадании способны разорвать тяжёлый бомбардировщик. Но всё же использовать Bf 109F-2 как штурмовик – не лучшая затея.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
Основные противники «Мессершмитта» со стороны команды союзников: «Спитфаеры» и «Корсары» (Spitfire и F4U1), а со стороны советов – «Яки» и «Лавочки».&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Что касается применения в бою против команды союзников, то это будет немного посложнее, чем с авиацией советского союза из-за наличия у противника как быстрых самолётов, к примеру F4U1 и P-38, так и манёвренных как «Спитфаер», способных без труда перекрутить «Мессершмитт», однако у F-2 всё ещё есть его неоспоримый козырь – скороподъёмность. Bf 109 всегда оказывается выше противника из чего вытекает тактика «Бумзума» или «Соколиного Удара», когда пилот атакует цели, находящиеся ниже и после атаки уходите обратно на высоту, независимо от её результата. При этом желательно выбирать цели, находящиеся ниже на 1,5-2 килиметра. В случае чего можно покрутиться с «Корсаром» или p38, а от «Спитфаера» – убежать, благо, скорость позволяет это сделать. Самым сложным противником будет P-39, «Кобра» вполне себе может догнать Bf 109F-2 и перекрутить его, при встрече с командой союзников лучше всего не отбиваться от своих сокомандников , но если игрок уверен, что единственный на высоте – можно работать и в одиночку.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В бою с авиацией СССР рекомендуется придерживаться той же тактики, что и с союзниками, а именно – атаки на проходах и «Бумзум». Советы будут медленнее 109-го на высоте, но быстрее и маневреннее у земли, так что не стоит спускаться вниз во время боя. Из противников на родном боевом рейтинге неприятными будут акционные И-180, способные набрать высоту практически на одном уровне с Bf 109 и превосходящие его в манёвре, но уступающие по скорости. Вступать в манёвренный бой можно с Ла-5 и двухмоторными истребителями, более опытные пилоты могут так же нападать на «Яки», но они превосходят F-2 в вираже так что следует быть осторожнее и в случае, если противник затягивает в горизонт, выбирать момент и уходить под союзников.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Пилоту Bf 109F-2 не рекомендуется ходить в лобовые атаки из-за неподходящего для этого вооружения и уязвимой системы охлаждения, особенно против американских истребителей, вооружённых пулемётами М2.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
В целом, второй «Фридрих» – неплохой истребитель, не уступающий по эффективности своим основным противникам, и обладающим штурмовым потенциалом, но из-за слабого вооружения он больше подойдёт для опытных пилотов, способных переиграть противника в вираже или точно стрелять.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:''' &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Отличная скороподъёмность &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Неплохая манёвренность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Хорошая скорость&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Слабое вооружение&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Посредственная живучесть&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Еще в январе 1939 г. конструкторы фирмы &amp;quot;Мессершмитт AG&amp;quot; приступили к кардинальному пересмотру аэродинамики истребителя Bf 109. Довольно угловатый капот мотора, оставшийся в наследство от ранних модификаций машины, стабилизатор с подкосами, недостаточно совершенные тоннели радиаторов охлаждающей жидкости, неубирающаяся стойка хвостового колеса - все это требовало переработки в первую очередь. Кроме того, не дремали и разработчики моторов. Фирма &amp;quot;Даймлер-Бенц&amp;quot; заканчивала доводку более совершенной версии двигателя DB 601Е взлетной мощностью 1350 л.с. и номинальной мощностью 1270 л.с. на высоте 2000 м, что позволяло надеяться на определенную прибавку к скорости и скороподъемности самолета. Новому варианту самолета присвоили букву F, вследствие чего в Люфтваффе он стал известен как &amp;quot;Фридрих&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Впрочем, на первых порах из-за недоведенности силовой установки немецким авиастроителям пришлось пойти по уже накатанному пути, установив на самолет новой модификации прежний вариант двигателя. Предсерийные машины Bf 109F-0 получили моторы DB 601 N. Такой двигатель существенно уступал DB 601Е по мощности, однако для второй половины 1940 г. его данные все же были весьма неплохими. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Отзывы о летных характеристиках новых самолетов, полученные в ходе войсковых испытаний, оказались самыми благоприятными. Маневренность улучшилась по сравнению с Bf 109E-4/N, оснащенным аналогичным двигателем. Полный вираж на высоте 1000 м истребитель Bf 109F-0 выполнял за 18 с, а радиус виража не превышал 300 м. Скороподъемность у земли увеличилась с 17,4 до 19 м/с. Для набора высоты 5000 м требовалось всего 5,2 мин. В целом новый самолет оценивался летчиками очень высоко, однако они высказали определенное разочарование в связи со снижением огневой мощи машины. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Пушку с 15-мм стволом и боекомплектом из 200 патронов, обозначавшуюся в документах как MG 151/15, стали устанавливать на &amp;quot;Фридрихи&amp;quot; второй серии, которые в других отношениях практически не отличались от предшественников. Некоторое время истребители модификации Bf 109F-2 строились параллельно с Bf 109F-1. Оба типа машины по-прежнему оснащались моторами DB 601N, для которых требовался 96-октановый бензин марки СЗ. Максимальная скорость Bf 109F-2 у земли достигала 502 км/ч (по данным англичан - даже 517 км/ч), а на расчетной высоте 6000 м - около 600 км/ч.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
По-настоящему наладить производство &amp;quot;Фридрихов&amp;quot; немецкая авиапромышленность смогла лишь в марте-апреле 1941 г., а ранее, начиная с декабря 1940 г., она выпускала 100-120 одномоторных истребителей в месяц. С учетом весеннего &amp;quot;производственного бума&amp;quot; общее число &amp;quot;мессершмитгов&amp;quot; модификации F, изготовленных до 22 июня 1941 г., можно оценить приблизительно в 1800-1850 единиц. Эти машины по комплексу летно-технических характеристик превосходили любой истребитель союзников по антигитлеровской коалиции.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Bf 109F2 на земле.jpg|слева|мини]]&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|MjDzeSfTZhA|Обзор от FallFire}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Bf 109F2 .jpg|слева|мини|292x292пкс]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Bf.109F-1]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Bf.109F-4]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
[https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109 Страница на Википедии]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109_variants Все модификации Bf 109 (Доступно только на английском)]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109f.html Страница на AirWar]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Истребители Bf.109}}&lt;br /&gt;
{{Немецкие истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bf_109F2_.jpg&amp;diff=32793</id>
		<title>Файл:Bf 109F2 .jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bf_109F2_.jpg&amp;diff=32793"/>
				<updated>2019-12-03T14:25:22Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Bf 109F2  на испытаниях НИИ ВВС&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bf_109F2_%D0%BD%D0%B0_%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BB%D0%B5.jpg&amp;diff=32792</id>
		<title>Файл:Bf 109F2 на земле.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bf_109F2_%D0%BD%D0%B0_%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BB%D0%B5.jpg&amp;diff=32792"/>
				<updated>2019-12-03T14:24:37Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Bf 109F2 на земле&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:-.png&amp;diff=32791</id>
		<title>Файл:-.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:-.png&amp;diff=32791"/>
				<updated>2019-12-03T14:19:50Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Unknown_(1).png&amp;diff=32790</id>
		<title>Файл:Unknown (1).png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Unknown_(1).png&amp;diff=32790"/>
				<updated>2019-12-03T14:10:18Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:109%D1%842_%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png&amp;diff=32789</id>
		<title>Файл:109ф2 рентген.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:109%D1%842_%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png&amp;diff=32789"/>
				<updated>2019-12-03T14:03:59Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bf_109_F-2_main.png&amp;diff=32788</id>
		<title>Файл:Bf 109 F-2 main.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bf_109_F-2_main.png&amp;diff=32788"/>
				<updated>2019-12-03T13:50:36Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;-&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A2D-1&amp;diff=32722</id>
		<title>A2D-1</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A2D-1&amp;diff=32722"/>
				<updated>2019-12-01T23:40:39Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U78192064: ну шо-та навалял, только ист спраку с аирвара не списал, а так вроде всё&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка&lt;br /&gt;
|code=a2d&lt;br /&gt;
|cockpit=411794/1438667&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
После Второй Мировой Мясорубки американским ВВС потребовался новый палубный штурмовик, на эту роль и претенловал A2D-1, однако из-за задержек производства в серию он так и не пошёл.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В игре Скайшарк, пожалуй, является одним из самых универсальных самолётов своего бр, так, он отлично показывает себя как в Авиационных, так и в Совместных боях, но обо всём по порядку.&lt;br /&gt;
[[Файл:A2D-1.jpg|мини|388x388пкс]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
A2D-1 - самый быстрый поршневой самолёт в игре: его скорость у земли составляет 736 км/ч и 791 км/ч на высоте 5000 км. Скороподъёмность так же на всоте, &amp;quot;Скайшарк&amp;quot; всегда оказывается выше всех. манёвренность у нас довольно посредствення, но всё ещё лучше, чем у многих реактивов. Максимальная скорость пикирования составляет 860 км/ч, что не позволит убегать от всё тех же реактивных истребителей.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
A2D-1 - очень живучий самолёт и способен выдержать до нескольких очередей из 20 мм пушек. К этому стоит так же добавить и то, что топливные баки протектированы, а пилот надёжно защищен несколькими слоями &amp;lt;s&amp;gt;адамантия&amp;lt;/s&amp;gt; бронепластин разной толщины.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
Курсовое вооружение представлено четырмя 20и милиметрывыми пушками Т31, они являются аналогом одних из лучших пушек в игре AN/M, обладающих восхитительным дамагом и баллистикой, и использовать их стоит точно так же: Ставим воздушную или стандартную ленту и окрываем огонь приблизительно с километра, можно как зажимать (БК 200 снарядов на ствол это позволяет), так и весьти точную стрельбу короткими очередями. Стоит отметить, что бронепробитие бронебойных-зажигательных снарядов - 27мм, это без труда позволяет уничтожать многие легко бронирлванные цели такие как БМП или зенитки.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У A2D есть множество вариантов подвесной загрузки: от ракет до бомб и торпед, но использовать во всех режимах я рекомендую две бомбы по 2000 фунтов и четыре по 500, такая загрузка позволяет забрать две базы в Авиационных боях, если вы решили выступить в роли бомбардировщика, и до пяти фрагов в Совместных боях, при условии точного сброса 500-фунтовок. Первыми всегда уходят 2000, а уже после - остальные, задержку взрывателя стоит ставить от 1,5 до 2 секунд. При этом 500 фунтовые бомбы желательно класть под днище или максимально близко к цели, тк они обладают небольшим сплэшэм, непозволяющим забрать танк более чем на 20 метрах, или, простым языком, на растоянии одного корпуса от цели.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
&amp;quot;Скайшарк&amp;quot; - это универсальный самолёт. В авиационных боях он может выступать в роли перехватчика за счёт отличного набора высоты и воздушного старта, а после атаковать истребители, преимущественно, на проходах. Другим вариантом будет взять упомянутую выше бомбовую загрузку, спикировать к земле и быстро отбомбить базы противника, а в случае угрозы быть перехваченным - скинуть вес в никуда и уйти по скорости, либо рискнуть и дать противнику лобовую, благо вооружение это позволяет. В Танковых Совместных ситуация примерно та же: атакуем истребиртели в лоб либо убегаем под союзное ПВО, а если их нет - спокойно бомбим танки противника, при этом стараясь на зависать на долгое время в воздхуе и часто резать свои траектории, тк зенитки на нашем БР хоть и не обладают РЛС, но уже очень злые из-за соих скорострельных или не очень 30 мм орудий. пару попаданий A2D, может, и выдержет, но всё равно лучше особо не рисковать и действовать аккуратно. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Подводя итоги, можно сказать, что A2D-1 - замечательный самолёт, способный выполнять как роль тяжелого истребителя, так и бомбардировщика. А учитывая его премиумный статус и IV ранг, он отлично подойдёт для прокачки всей американской ветки авиации от I до V ранга, при этом ещё и неплохо зарабатывая серебрянные львы. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-Скороподъёмность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-Скорость&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-Вооружение (втч и подвесное)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
-Манёвренность&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &amp;lt;code&amp;gt;main&amp;lt;/code&amp;gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
https://www.youtube.com/watch?v=MjzRW6w0UKE&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://www.youtube.com/watch?v=2cI1uOG4jmk&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://www.youtube.com/watch?v=2mURQ-H-3r4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://www.youtube.com/watch?v=cwna86X9p2o&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://www.youtube.com/watch?v=DyiWAIN844g&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://www.youtube.com/watch?v=DsUqjuBUWko&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* ''ссылка на семейство техники;''&lt;br /&gt;
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''И подобные.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* ''тема на оф. форуме игры;''&lt;br /&gt;
* ''страница на Википедии;''&lt;br /&gt;
* ''страница на Airwar.ru;''&lt;br /&gt;
* ''другая литература.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Американские штурмовики}}&lt;br /&gt;
{{Американские премиумные самолёты}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U78192064</name></author>	</entry>

	</feed>