Як-9Т Шалля (Франция)

2023-06-08T12:06:45Z

U76114079: поправил ошибку там вместо як 9т было написано як 1б

{{Specs-Card
|code=yak-9t_france
|images={{Specs-Card-Image|Як-9Т Рене файл2.jpg}}
|card_name=▄Як-9Т Рене Шалля
|title_name=Як-9Т Рене Шалля
|market=▄Yak-9T
}}

== Описание ==
25 ноября 1942 года было подписано советско-французское соглашение о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи. Эскадрилья была сформирована 4 декабря 1942 года в городе Иваново. По желанию личного состава военному соединению было присвоено наименование «Нормандия». Эскадрилья (а позднее - полк) “Нормандия” приняла участие в Курской битве 1943 года, Белорусской наступательной операции 1944 года, сражениях в Восточной Пруссии. За особые боевые заслуги при форсировании реки Неман в 1944 году полк получил второе название - “Неманский”, и вошел в историю авиации под именем “Нормандия-Неман”.

Всего за время службы 96 французских летчиков совершили 5240 боевых вылетов, одержали 273 подтвержденных и 36 неподтвержденных побед. Личный состав полка получил множество почётных наград, орденов и медалей, четыре лётчика “Нормандии-Неман” стали Героями Советского Союза.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

* Скорость самолета довольно посредственная, Як-9Т уступает немецким Bf 109 на всех высотах, у земли может поспорить с британскими Spitfire и незначительно превосходит японские A6M2 и A6M3, проигрывая A6M5 и J2M.

:{| class="wikitable"
|-
! || IAS || SPD
|-
| 1000 метров и ниже || 497 км/ч || 518 км/ч
|-
| 2000 метров || 496 км/ч || 545 км/ч
|-
| 3000 метров || 491 км/ч || 570 км/ч
|}

* Скороподъемность неплохая примерно до 2500 метров, затем начинает падать.

:{| class="wikitable"
|-
! Высота || Время набора
|-
| 1000 метров || 1 минута
|-
| 3000 метров || 2 минуты 46 секунд
|-
| 4500 метров || 4 минуты 8 секунд
|}
:Высота переключения ступени нагнетателя 2300 метров.

:Все замеры выполнены с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 97%, радиаторы 12%.

*Маневренность Як-9Т весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот Яка может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме, разве что, большинства японских истребителей и британских Spitfire. Прочные закрылки дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Як-9Т раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. Стоит помнить, что из-за увеличения веса, маневренность на вертикалях у Яка хуже большинства его оппонентов.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-9Т броня.jpg|360px|мини|справа]]
Броня на Як-9Т защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположена 8-мм бронеспинка.
Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но поджигают их довольно часто.
В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские [[Browning_M2_(12,7-мм)| M2 Browning]], [[AN/M2_(20-мм)| AN/M2]], немецкие [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] способны быстро отправить советский истребитель в ангар.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение самолета представлено одной 37-мм пушкой [[НС-37_(37-мм)| НС-37]] и одним 12.7-мм пулеметом [[УБС_(12,7-мм)| УБС]]. Вооружение самолету хватает для борьбы с любыми целями, только низкая скорострельность НС-37 заставляет пилота Як-9Т прицеливаться более тщательно, чтобы не растратить зря боекомплект или не потерять скорость при стрельбе в маневренном бою.
Кроме борьбы с авиацией, Як-9Т можно использовать против наземной технки. Высокое пробитие 37-мм бронебойного снаряда позволяет уничтожать любую бронетехнику, но слабое заброневое воздействие накладывает необходимость совершить несколько заходов, чтобы уничтожить врага через поджоги или «выселив» экипаж.

== Применение в бою ==
Основные противники Як-9Т: Со стороны Германии — Bf 109F, FW.190A. Со стороны США — P-63, P-61, P-51. Со стороны Японии — A6M3, A6M5, Ki-61. Со стороны Британии — Spitfire Mk.Vc, Spitfire F Mk.IX.

[[Файл:Як-9Т Рене файл3.jpg|360px|мини|справа]]
В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-9Т, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як слегка превосходит «Фридрих» и «Густав», а вот «Эмили», которые изредко попадают против Як-9Т, крутятся намного лучше, но если за штурвалом Bf 109 F-4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-9Т проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли.

При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.

Британские истребители Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-9Т «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-51, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-63. Воевать с P-61 очень сложно из-за наличия у последней турели с четырьмя крупнокалиберными M2 Browning и четырех 20-мм AN\M2 в носу.

Особо опасен для Як-9Т шведский Pyorremyrsky, который имеет лучшие скороподъемность, скорость и более эффективное вооружение.

Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.

Лобовые атаки пилот Як-9Т стоит принимать на свой страх и риск. Мощная 37-мм пушка, хоть и имеет мощный снаряд, не обладает скорострельностью, необходимой для создания большого секундного залпа.

В совместных боях атаковать наземную технику стоит под углом 60-70°.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличное вооружение
* Хорошая маневренность
* Неплохая скороподъёмность до 2500 метров

'''Недостатки:'''

* Плохая скорость флатера
* Маленькая скорость
* Плохозащищенный двигатель и система охлаждения.
* Сильная отдача орудия

== Историческая справка ==
[[Файл:Ms.406 Рене.jpg|300px|мини|справа]]
Шалль Рене родился 6 Июня 1913 году в Безансоне. В 1935 - 1937 годах обучался в популярной офицерской академии Сен - Сир, после чего получил назначение в 5-й полк марокканских стрелков. В течение этого года добивался перевода в ВВС, обучался в лётном училище в Версале. В день своего 25-летия получил квалификацию лётчика и был направлен в состав GC III / 7, где в 1940 году принял командование 5-й эскадрильей, летающей на самолётах MS.406, проявив себя умелым, решительным и инициативным лётчиком.

В период воздушных боёв над Францией летом 1940 года одержал одну официальную и одну неподтверждённую победы. Однако после последней из них, 15 Мая, был подбит, самолёт загорелся, и Шалль был доставлен в госпиталь.

В Ноябре 1942 года демобилизовался, а после высадки союзников во французской Северо - Западной Африке покинул Францию вместе со своим братом Морисом. В Испании побывал в плену, в Декабре 1943 года добрался до Марокко, а в Марте следующего года оказался в России.

После недолгого переучивания на новый истребитель Як-9, капитан Рене Шалль приступил к выполнению боевых заданий в качестве командира эскадрильи «Кайенн».

[[Файл:Як-9Т Рене.jpg|300px|мини|справа]]
Свою первую победу в России одержал 26 Июня 1944 года, которая также оказалась и первой победой «Нормандии» после её второго появления на фронте. В Октябре 1944 года Рене сбил 5 самолётов ( 1 из них - в группе ), а затем, в Январе 1945 года, ещё один, после перевооружения полка новыми самолётами Як-3. За мужество и отвагу проявленные в боях был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.

Последний бой провёл 17 Января 1945 года. В тот день, в районе Гумбинена, появилась группа FW-190. Рене во главе двух пар истребителей решил перехватить противника. Но у его ведомого на взлёте забарахлил мотор, поэтому к цели они пришли втроём. "Фокке Вульфов" оказалось значительно больше, чем предполагалось - 15 машин, но несмотря на это французы стремительно атаковали противника.

С малой дистанции, почти в упор, Рене расстрелял FW-190. В прицел "просился" ещё один, но нужно было выручать Марки - по нему открыл огонь другой "Фокке Вульф". Рене довернул свою машину, дал длинную очередь и FW-190, уходя от огня, встал в крутой вираж. Решив добить противника, Рене бросился к нему. Обернувшись, он увидел у себя в хвосте другой "Фокке Вульф", но поскольку до него было не менее 600 метров, решил что успеет расстрелять свою жертву. В тот момент, когда он уже поймал противника в прицел, в кабине его машины ярко вспыхнул огонь и раздался взрыв, от которого вдребезги разлетелся фонарь...

Левая рука пилота оказалась перебитой, множество осколков впилось в тело. Машина, выписыв полубочку, устремилась вниз. У самой земли Рене сумел вывести самолёт в горизонтальный полёт. Под прикрытием друзей он дотянул до аэродрома и после посадки потерял сознание. Ранение оказалось очень сложным, а лечение - затяжным. В свой полк он уже не вернулся. Итогом его боевой деятельности стали 8 воздушных побед ( 1 из них - в группе ), ещё 1 не получила официального подтверждения.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Як-9Т Рене файл1.jpg
Файл:Як-9Т Рене файл4.jpg
Файл:Як-9Т Рене файл5.jpg
</gallery>

== См. также ==

* [[Як-3]]
* [[P-51]]
* [[Bf.109G-2/trop| Bf 109G-2/Trop]]
* [[Pyorremyrsky]]

== Ссылки ==

* [http://www.airaces.ru/stati/normandiya-njoman-i-drugie-francuzskie-letchiki-v-sssr.html Рассказ про Нормандию-Нёман от AirAces]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-9 Страница на Википедии]
* [http://www.airpages.ru/ru/yak9t.shtml Страница на AirPages]

{{Самолёты Яковлева}}
{{Французские истребители}}
{{Французские премиумные самолёты}}

War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Як-9Т Шалля (Франция)