https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U6624003 2026-04-25T03:31:08Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-1%D0%91&diff=57208 2021-01-04T14:04:52Z

<p>U6624003: /* Описание */ Исправлена дата поступления самолёта в войска</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=yak-1b<br /> |images={{Specs-Card-Image|Як-1б 1.jpg}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Модификация Як-1Б поступила на вооружение в начале 1942 года и обладала усиленным бронированием и вооружением, а также переделанным гаргротом и фонарем для улучшения обзора в задней полусфере. Первоначально подобная модернизация была проведена техниками по требованиям летчиков одного из истребительных полков в полевых условиях. Як-1Б обладал высокими лётными характеристиками, не уступая по основным параметрам самолётам противника. Этими истребителями была первоначально вооружена знаменитая французская дивизия &quot;Нормандия-Неман&quot;. <br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> На своем Боевом Рейтинге Як-1Б имеет довольно средние показатели в ЛТХ:<br /> Скорость — Як показывает неплохие показатели у земли, с использованием ручного управления двигателем вполне реально держать скорость около 540 км/ч, не перегревая мотор.<br /> <br /> По скороподъемности Як-1Б уступает большинству немецких и японских истребителей (Bf 109, Ki-43, J2M2), превосходя ранние американские, английские и итальянские (Spitfire, Hurricane, F2A, C.205)<br /> <br /> Маневренность у самолета неплоха, в вертикальных маневрах можно уверенно перекручивать английские Hurricane, американские P-40, в горизонте можно расправляться с P-39 и Bf 109 F, с «Мессершмитами» серии E вступать в бой нужно осторожно — если за штурвалом сидит опытный пилот, то есть шанс проиграть дуэль. С «Эмилями» рекомендуется крутиться в устоявшемся горизонте, что довольно долго.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:Як-1б броня.jpg|360px|мини|справа]]<br /> Броня на Як-1Б защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположено 8-мм бронеспинка.<br /> Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но поджигают их довольно часто.<br /> В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские [[Browning_M2_(12,7-мм)| M2 Browning]], [[AN/M2_(20-мм)| AN/M2]], немецкие [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] способны быстро отправить советский истребитель в ангар.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено одной 20-мм пушкой [[ШВАК_(20-мм)| ШВАК]] и одним 12.7-мм пулеметом [[УБС_(12,7-мм)| УБС]]. Боекомплект пушки и пулемета небольшой, но в целом, данного комплекта вполне хватает для борьбы с истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придется повозиться. При стрельбе по крупным целям рекомендуется выцеливать моторы и топливные баки. <br /> Ленту на пушки рекомендуется использовать трассирующую, скрытную и бронебойную; на пулеметы — трассеры и воздушная. <br /> Наиболее удачными сочетаниями являются:<br /> <br /> *Бронебойная на ШВАК и трассирующая на УБС<br /> *Скрытная на ШВАК и воздушная на УБС.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> В качестве подвесного вооружения пилот Як-1Б может использовать только 50-кг бомбы ФАБ-50, эффективность этих бомб крайне низкая и для уверенного поражения бронетехники противника необходимо сбросить бомбу точно на врага.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Его основные противники: Со стороны Германии — Bf 109F, FW.190A-1. Со стороны США — P-40, P-400, серия самолетов P-39, F6F-3, F4U-1a и d. Со стороны Японии — A6M2, A6M3, Ki-61. Со стороны Британии — Spitfire Mk.IIa, Spitfire Mk.IIb, Spitfire Mk.Vb\trop.<br /> <br /> [[Файл:Як-1б 3.jpg|300px|мини|справа]]<br /> В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 серии E Bf 109 F-2 и F-4. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-1Б, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як-1Б слегка превосходит «Фридрих», а вот «Эмили» крутятся несколько лучше, но если за штурвалом Bf 109 F-2/4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-1Б проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли.<br /> <br /> При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.<br /> <br /> Британские истребители Hurricane и Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-1 «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-40, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-400. <br /> <br /> Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.<br /> <br /> Пилоту Як-1Б не рекомендуется часто ходить в лобовые атаки, особенно, против американских истребителей, зачастую вооруженных пулеметами M2 Browning.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Як-1Б — отменная машина на своем ранге. Она имеет хорошие ЛТХ, прекрасное вооружение, отличную управляемость. Единственное, что портит все это — малый боезапас. Новичкам придется туго ибо следует экономить боекомплект, стрелять короткими очередями и учиться попадать. Но с другой стороны, именно на Яке пилоты РБ учатся экономить свой боезапас, выцеливаться и точно стрелять по противнику. <br /> Як-1Б — одна из лучших машин для дуэлянтов. Як-1Б даст азы, которые должен знать каждый. Наверное чуть ли не для каждого дуэлянта путь начинается с Яка и именно совершенное обладание данной машиной позволит начинающему пилоту проложить путь к познанию других машин.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *Хорошая маневренность<br /> *Мощное и точное вооружение<br /> *Неплохая скорость <br /> *Прекрасно подходит для изучения азов маневренного боя<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *Малый боекомплект<br /> *Посредственная живучесть<br /> *Невысокий флаттер<br /> *Склонность к пожарам<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Як-1Б — неофициальное обозначение истребителя. Начиная с октября 1942, все Як-1 производились по этому стандарту только на авиационном заводе в Саратове.<br /> <br /> Пос­ле появления двигателя М-105ПФ, появились два пути дальнейшего разви­тия конструкции: уменьшить массу са­молета или облагородить его аэроди­намику. По второму пути пошли в ЦАГИ конструкторы группы А.И. Сильмана в июле 1942 года. Выясни­лось, что ценой сравнительно неболь­ших изменений можно поднять ско­рость самолета на 33-38 км/ч. По пред­ложению ЦАГИ переделали серийную машину 08-68, которая проходила ис­пытания в августе-сентябре 1942 года. Фюзеляж самолета герметизировали, что удалось достичь за счет уплотне­ния противопожарной переборки и ус­тановки дополнительных переборок за бронеспинкой и водным радиатором. Отверстия для пулеметов получили обтекатели, а отверстия для отвода пороховых газов закрыли. Изменили переход фюзеляж-хвост, а зазоры меж­ду элеронами и крыльями уменьшили до 6 мм.<br /> Наконец, испытанный самолет по­лучил улучшенную систему охлажде­ния. Испытания показали, что ско­рость самолета возросла на 23 км/ч (до 594 км/ч) по сравнению с серийными машинами.<br /> Одновременно аэродинамику са­молета «вылизывали» и в ОКБ Яковлева, где переделку прошел истребитель № 10-47. Еще больше, чем аэродина­мику Яковлев старался улучшить обзор из кабины и уменьшить массу самоле­та. Фюзеляж за кабиной сделали более низким, а фонарю придали каплевид­ную форму.<br /> <br /> Так появился новый Як-1. Силуэт самолета стал еще более элегантным, а обзор задней полусферы стал отлич­ным. Маневренность самолета возрос­ла (полный разворот самолет стал вы­полнять за 16-17 секунд). Однако воен­ные не приняли машину, поскольку все улучшения были куплены ценой обоих ШКАСов, которые пришлось снять.<br /> В июне 1942 году опытный завод № 115 переделал серийный самолет № 35-60 с двигателем М-105ПА в соответ­ствии с рекомендациями ОКБ. Хвосто­вую часть фюзеляжа заузили, однако фонарь кабины собрали из плоских стекол. Это объяснялось низким каче­ством плексигласа, который трескал­ся и терял прозрачность на местах из­гибов. Переднее и заднее стекло фона­ря были бронированы, кресло получи­ло бронеподлокотник, защищавший руку, лежащую на ручке газа. Другой, видной снаружи, особен­ностью самолета было новое вооруже­ние. Два ШКАСа сняли, а вместо ле­вого ШКАСа установили 12,7-мм пу­лемет УБС с боекомплектом 200 выст­релов (эту схему вооружения испыты­вали еще в 1941 году). Самолет полу­чил электрический и пневмоэлектрический спуск пушки и пулемета, вмес­то механического и пневмомеханичес­кого. Данный экземпляр (35-60) имел механический прицел ВВ-1 вместо оп­тического ОПБ. Причиной была низ­кое качество оптического прицела. Еще одной особенностью машины был штурвал Р-1, представлявший собой копию штурвала Bf 109. Прежде, пи­лоту приходилось перекладывать руку с ручки газа на спуск пулеметов, теперь огонь можно было вести одной правой рукой.<br /> <br /> Испытания машины проходили в НИИ ВВС с по 14 июля 1942 года. Лет­ные характеристики самолета не изме­нились, но не это было главной целью работы — ожидалось появление двига­теля М-105ПФ. Значительно улучши­лись эксплуатационные качества ма­шины. Еще до начала испытаний Як-лев обратился к наркому авиапромыш­ленности с просьбой разрешить выпуск пробной серии из двадцати машин. 11 августа 1942 года ГКО дал такое раз­решение. Кроме всего перечисленного выше, модифицированные самолеты имели убирающееся заднее колесо, маслорадиатор от Як-7, винт ВИШ-105 и несколько других изменений.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ow5S9JPlzHI|Обзор от BlackCross}}<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Як-1б 2.jpg<br /> Файл:Як-1б 5.jpg<br /> Файл:Як-1б 8.jpg<br /> Файл:Як-1б 9.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> *[[Як-3]]<br /> *[[Як-1Б_(Германия)| Як-1Б (Германия)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/85085-краткий-паспорт-як-1б-настроен-в-139/&amp; Тема на форуме]<br /> *[https://rus-texnika.ru/yak-1b.html Статья на РУССКАЯ ТЕХНИКА]<br /> *[http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-yakovleva/istrebitel-yak-1/istrebitel-yak-1b/ Статья на Авиа Ру]<br /> <br /> {{Самолёты Яковлева}}<br /> {{Советские истребители}}</div>

U6624003 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%8B&diff=46385 2020-09-04T13:42:48Z

<p>U6624003: /* Каморные и сплошные бронебойные снаряды */</p> <hr /> <div>В War Thunder реализовано множество типов снарядов, каждый из которых имеет свои особенности. Для того, чтобы грамотно сравнить разные снаряды, выбрать основной тип боеприпаса перед боем, а в бою для разных целей в разных ситуациях использовать подходящие снаряды, нужно знать основы их устройства и принципа действия. В данной статье рассказывается о типах снарядов и об их устройстве, а также даны советы по их использованию в бою. Не стоит пренебрегать этими знаниями, ведь эффективность орудия во многом зависит от снарядов для неё.<br /> <br /> {{Заметка<br /> |В статье и в карточках снарядов в клиенте игры угол вхождения снаряда в броню берётся по нормали, поэтому если бронелист установлен под углом в 60°, то бронепробитие нужно смотреть в графе 30°, а попаданию под прямым углом соответствует 90°.<br /> |!<br /> }}<br /> <br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Типы танковых боеприпасов ==<br /> <br /> === Бронебойные калиберные снаряды ===<br /> ==== Каморные и сплошные бронебойные снаряды ====<br /> Как следует из названия, предназначение бронебойных снарядов — пробить броню и тем самым поразить танк. Бронебойные снаряды бывают двух видов: каморные и сплошные. У каморных снарядов внутри есть специальная полость — камора, в которой находится взрывчатое вещество. Когда такой снаряд пробивает броню, срабатывает взрыватель и снаряд взрывается. Экипаж вражеского танка поражается не только осколками от брони, но и взрывом и осколками каморного снаряда. Взрыв происходит не сразу, а с задержкой, благодаря этому снаряд успевает залететь внутрь танка и там взрывается, причиняя наибольшие повреждения. Кроме того, у взрывателя выставляется чувствительность, например, 15 мм, то есть взрыватель сработает только в том случае, если толщина пробиваемой брони будет выше 15 мм. Это нужно для того, чтобы каморный снаряд взорвался в боевом отделении при пробитии основной брони, а не взвёлся об экраны.<br /> <br /> У сплошного снаряда отсутствует камора с взрывчатым веществом, это просто металлическая болванка. Конечно, урон сплошные снаряды наносят в разы меньший, но зато они пробивают большую толщину брони, чем аналогичные каморные снаряды, поскольку сплошные снаряды более прочные и тяжёлые. Например, бронебойный каморный снаряд БР-350А от пушки [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]] пробивает около 80 мм под прямым углом в упор, а сплошной снаряд БР-350СП чуть более100 мм. Применение сплошных снарядов очень характерно для британской школы танкостроения. Дело дошло до того, что англичане извлекали из американских 75-мм каморных снарядов взрывчатку, превращая их в сплошные.<br /> <br /> Убойная сила сплошных снарядов зависит от соотношения толщины брони и бронепробиваемости снаряда:<br /> <br /> * Если броня слишком тонкая, то снаряд прошьет ее навылет и повредит только те элементы, которые заденет по пути.<br /> * Если броня слишком толстая (на границе пробиваемости), то образуются мелкие неубойные осколки, которые не причинят особого вреда.<br /> * Максимальное заброневое действие — в случае пробития достаточно толстой брони, при этом пробиваемость снаряда должна быть израсходована не полностью. <br /> <br /> Таким образом, при наличии нескольких сплошных снарядов лучшее заброневое действие будет у имеющего большую бронепробиваемость. Что касается каморных снарядов, то урон зависит и от количества взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, а также от того, сработал взрыватель или нет.<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;300px&quot; heights=&quot;150px&quot; title=&quot;Действие каморного снаряда&quot;&gt;<br /> Файл:APHE action full.png|Пробитие каморным снарядом. Взрыв забросал осколками всё боевое отделение<br /> Файл:APHE action part.png|Нет пробития. Снаряд разорвался на поверхности, осколки вывели из строя триплекс<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==== Остроголовые и тупоголовые бронебойные снаряды ====<br /> [[Файл:Нормализация снаряда.png|frame|right|Косой удар в броню: а — остроголового снаряда; б — тупоголового снаряда; в — стреловидного подкалиберного снаряда]]<br /> Бронебойные снаряды делятся не только на каморные и сплошные, но ещё на остроголовые и тупоголовые. Остроголовые снаряды пробивают более толстую броню под прямым углом, так как в момент встречи с бронёй вся сила удара приходится на небольшую площадь бронелиста. Однако эффективность работы по наклонной броне у остроголовых снарядов ниже из-за бóльшей склонности к рикошету при больших углах встречи с бронёй. Наоборот, тупоголовые снаряды пробивают более толстую броню под наклоном, чем остроголовые, но имеют меньшее бронепробитие под прямым углом. Возьмём для примера бронебойные каморные снаряды танка [[Т-34-85]]. На дистанции 10 метров остроголовый снаряд БР-365К пробивает около 140 мм под прямым углом и около 130 мм под углом 30°, а тупоголовый снаряд БР-365А пробивает около 130 мм под прямым углом, но примерно 120 мм под углом в 30°.<br /> <br /> Помимо остроголовых и тупоголовых снарядов существуют остроголовые снаряды с бронебойным наконечником. При встрече с бронелистом под прямым углом такой снаряд работает как остроголовый и отличается хорошим бронепробитием по сравнению с аналогичным тупоголовым снарядом. При попадании по наклонной броне бронебойный наконечник «закусывает» снаряд, препятствуя рикошету, а снаряд работает как тупоголовый.<br /> <br /> Однако у остроголовых снарядов с бронебойным наконечником, как и у тупоголовых снарядов, есть существенный недостаток — бóльшее аэродинамическое сопротивление, из-за чего бронепробитие на расстоянии падает сильнее, чем у остроголовых снарядов. Для улучшения аэродинамики применяются баллистические колпачки, благодаря которым увеличивается бронепробитие на средних и дальних дистанциях. Например, на немецком 128-мм орудии [[KwK 44 (128-мм)|KwK 44 L/55]] доступны два бронебойных каморных снаряда, один с баллистическим колпачком, а другой без него. Бронебойный остроголовый снаряд с бронебойным наконечником PzGr под прямым углом пробивает около 250 мм на 10 метрах и около 190 мм на 2000 метрах. А вот бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком PzGr 43 под прямым углом пробивает чуть более 270 мм на 10 метрах и примерно 200 мм на 2000 метрах. В ближнем бою особенных отличий между ними нет, но на дальних дистанциях разница в бронепробитии огромна.<br /> <br /> Бронебойные каморные снаряды с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком — самый универсальный тип бронебойных боеприпасов, который объединяет достоинства остроголовых и тупоголовых снарядов.<br /> <br /> ==== Таблица бронебойных снарядов ====<br /> Остроголовые бронебойными снаряды могут быть каморными или сплошными. Это же касается и тупоголовых снарядов, а также остроголовых снарядов с бронебойным наконечником и так далее. Сведём все возможные варианты в таблицу. Под иконкой каждого снаряда написаны сокращённые названия типа снаряда в англоязычной терминологии, именно {{пояснение|такие термины|Строго говоря не совсем такие: в названиях снарядов не указывалось наличие взрывчатого вещества}} используются в книге «WWII Ballistics: Armor and Gunnery», по которой настроены многие снаряды в игре. Если навести на сокращённое название курсором мыши, то появится подсказка с расшифровкой и переводом.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot; cellpadding=&quot;16&quot;<br /> |-<br /> | width=&quot;20%&quot; |&amp;nbsp;<br /> | width=&quot;180px&quot; align=&quot;center&quot; |[[Файл:Apbc sch.png]]&lt;br&gt;'''Тупоголовый&lt;br&gt;(с баллистическим колпачком)'''&lt;br&gt;&lt;br&gt;<br /> | width=&quot;180px&quot; align=&quot;center&quot; |[[Файл:Ap sch.png]]&lt;br&gt;'''Остроголовый'''&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;br&gt;<br /> | width=&quot;180px&quot; align=&quot;center&quot; |[[Файл:Apc sch.png]]&lt;br&gt;'''Остроголовый&lt;br&gt;с бронебойным наконечником'''&lt;br&gt;&lt;br&gt;<br /> | width=&quot;180px&quot; align=&quot;center&quot; |[[Файл:Apcbc sch.png]]&lt;br&gt;'''Остроголовый&lt;br&gt;с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком'''<br /> <br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:Ap sch.png]]&lt;br&gt;'''Сплошной снаряд'''<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:APBC.jpg|border|APBC]]&lt;br&gt;{{пояснение|APBC|Armour-Piercing Ballistic Cap — Бронебойный тупоголовый сплошной снаряд с баллистическим колпачком}}<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:AP.jpg|border|AP]]&lt;br&gt;{{пояснение|AP|Armour-Piercing — Бронебойный остроголовый сплошной снаряд}}<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:APC.jpg|border|APC]]&lt;br&gt;{{пояснение|APC|Armour-Piercing Capped — Остроголовый сплошной снаряд с бронебойным наконечником}}<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:APCBC.jpg|border|APCBC]]&lt;br&gt;{{пояснение|APCBC|Armour-Piercing Capped Ballistic Cap — Остроголовый сплошной снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком}}<br /> <br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:Aphe sch.png]]&lt;br&gt;'''Каморный снаряд'''<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:APHEBC.jpg|border|APHEBC]]&lt;br&gt;{{пояснение|APHEBC|Armour-Piercing High Explosive Ballistic Cap — Бронебойный тупоголовый каморный снаряд с баллистическим колпачком}}<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:APHE.jpg|border|APHE]]&lt;br&gt;{{пояснение|APHE|Armour-Piercing High Explosive — Бронебойный остроголовый каморный снаряд}}<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:APCHE.jpg|border|APCHE]]&lt;br&gt;{{пояснение|APHEC|Armour-Piercing High Explosive Capped — Остроголовый каморный снаряд с бронебойным наконечником}}<br /> | align=&quot;center&quot; | [[Файл:APHECBC.jpg|border|APHECBC]]&lt;br&gt;{{пояснение|APHECBC| Armour-Piercing High Explosive Capped Ballistic Cap — Остроголовый каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком}}<br /> |}<br /> <br /> === Подкалиберные снаряды ===<br /> ==== Катушечные подкалиберные снаряды ====<br /> [[Файл:Sn6.jpg|thumb|250px|right|Действие подкалиберного снаряда:&lt;br&gt;1 — баллистический колпачок&lt;br&gt;2 — корпус&lt;br&gt;3 — сердечник]]<br /> [[Файл:APCR.jpg|border|left|APCR]] Выше описывались бронебойные калиберные снаряды. Они называются калиберными потому, что диаметр их [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0 боевой части] равен калибру орудия. Существуют также бронебойные подкалиберные снаряды, диаметр боевой части которых меньше калибра орудия. Самый простой вид подкалиберных снарядов — катушечный (APCR — Armour-Piercing Composite Rigid). Катушечный подкалиберный снаряд состоит из трёх частей: корпуса, баллистического колпачка и сердечника. Корпус служит для того, чтобы разогнать снаряд в стволе. В момент встречи с бронёй баллистический колпачок и корпус сминаются, а сердечник пробивает броню, поражая танк осколками.<br /> <br /> На ближних дистанциях подкалиберные снаряды пробивают более толстую броню, чем калиберные. Во-первых, подкалиберный снаряд меньше и легче обычного бронебойного снаряда, благодаря чему он разгоняется до бóльших скоростей. Во-вторых, сердечник снаряда изготовлен из твёрдых сплавов с большим удельным весом. В-третьих, из-за небольшого размера сердечника в момент встречи с бронёй энергия удара приходится на небольшую площадь брони.<br /> <br /> Но есть у катушечных подкалиберных снарядов и существенные недостатки. Из-за относительно небольшого веса подкалиберные снаряды малоэффективны на дальних дистанциях, они быстрее теряют энергию, отсюда падение точности и бронепробития. Сердечник не имеет заряда взрывчатого вещества, поэтому по заброневому действию подкалиберные снаряды намного слабее каморных. Наконец, подкалиберные снаряды плохо работают по наклонной броне.<br /> <br /> Катушечные подкалиберные снаряды были эффективны только в ближнем бою и применялись в тех случаях, когда танки противника были неуязвимы против калиберных бронебойных снарядов. Использование подкалиберных снарядов позволило существенно повысить бронепробиваемость имевшихся орудий, что давало возможность поражать даже устаревшим орудиям более современную, хорошо бронированную бронетехнику.<br /> <br /> ==== Подкалиберные снаряды с отделяемым поддоном ====<br /> &lt;div class=&quot;tright&quot; style=&quot;clear:none&quot;&gt;[[Файл:17-pdr-APDS.jpg|right|thumb|99px|Снаряд APDS и его сердечник]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;div class=&quot;tright&quot; style=&quot;clear:none&quot;&gt;[[Файл:APDS photo.jpg|right|thumb|250px|Снаряд APDS в разрезе, виден сердечник с баллистическим наконечником]]&lt;/div&gt;<br /> [[Файл:APDS.jpg|border|left|APDS]] Подкалиберный снаряд с отделяемым поддоном (APDS — Armour-Piercing Discarding Sabot) — дальнейшее развитие конструкции подкалиберных снарядов.<br /> <br /> У катушечных подкалиберных снарядов был существенный недостаток: корпус летел вместе с сердечником, увеличивая аэродинамическое сопротивление и, как следствие, падение точности и бронепробития на дистанции. У подкалиберных снарядов с отделяемым поддоном вместо корпуса использовался отделяемый поддон, который сперва разгонял снаряд в стволе орудия, а затем отделялся от сердечника сопротивлением воздуха. Сердечник летел к цели без поддона и благодаря значительно меньшему аэродинамическому сопротивлению не так быстро терял бронепробитие на расстоянии, как катушечные подкалиберные снаряды.<br /> <br /> В годы Второй мировой войны подкалиберные снаряды с отделяемым поддоном отличались рекордным бронепробитием и скоростью полёта. Например, подкалиберный снаряд Shot SV Mk.1 для [[Ordnance QF 17-pounder (76-мм)|17-фунтовой пушки]] разгонялся до 1203 м/с и пробивал 228 мм мягкой брони под прямым углом на 10 метрах, а бронебойный калиберный снаряд Shot Mk.8 только около 170 мм в тех же условиях.<br /> <br /> ==== Подкалиберные оперённые снаряды ====<br /> &lt;div class=&quot;tright&quot; style=&quot;clear:none&quot;&gt;[[Файл:Sabot separating.png|right|thumb|200px|Отделение поддона от БОПС]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;div class=&quot;tright&quot; style=&quot;clear:none&quot;&gt;[[Файл:Sabot.jpg|right|thumb|150px|Снаряд типа БОПС]]&lt;/div&gt;<br /> [[Файл:APFSDS.png|border|left|APFSDS]] Бронебойный оперённый подкалиберный снаряд (APFSDS — Armour-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot) — наиболее современный вид бронебойных снарядов, предназначенный для поражения тяжело бронированной техники, защищенной новейшими видами брони и активной защиты.<br /> <br /> Эти снаряды являются дальнейшим развитием подкалиберных снарядов с отделяемым поддоном, имеют еще большую длину и меньшее поперечное сечение. Стабилизация вращением не очень эффективна для снарядов с большим удлинением, поэтому бронебойные оперённые подкалиберные снаряды (сокращённо БОПС) стабилизируются с помощью оперения и, как правило, используются для стрельбы из гладкоствольных пушек (тем не менее, ранние БОПС и некоторые современные предназначены для стрельбы из нарезных пушек).<br /> <br /> Современные снаряды БОПС имеют диаметр 2-3 см и длину 50-60 см. Для максимизации удельного давления и кинетической энергии снаряда при изготовлении боеприпасов используются материалы с большой плотностью — карбид вольфрама или сплав на основе обедненного урана. Дульная скорость БОПС составляет до 1900 м/с.<br /> <br /> === Бетонобойные снаряды ===<br /> [[Файл:APHE.jpg|border|left|APHE]] Бетонобойный снаряд — это артиллерийский снаряд, предназначенный для разрушения долговременных фортификационных сооружений и прочных зданий капитальной постройки, а также для уничтожения укрытой в них живой силы и военной техники противника. Нередко бетонобойные снаряды использовались для уничтожения бетонных ДОТов.<br /> <br /> С точки зрения конструкции бетонобойные снаряды занимают промежуточное положение между бронебойными каморными и осколочно-фугасными снарядами. По сравнению с осколочно-фугасными снарядами того же калибра при близком разрушительном потенциале разрывного заряда бетонобойные боеприпасы имеют более массивный и прочный корпус, позволяющий им глубоко проникать в железобетонные, каменные и кирпичные преграды. По сравнению же с бронебойными каморными снарядами у бетонобойных снарядов больше взрывчатого вещества, но менее прочный корпус, поэтому бетонобойные снаряды уступают им в бронепробиваемости.<br /> <br /> Бетонобойный снаряд Г-530 массой 40 кг входит в боекомплект танка [[КВ-2 (1939)|КВ-2]], основным предназначением которого было уничтожение ДОТов и других фортификационных сооружений.<br /> <br /> &lt;span id=&quot;cumulative_effect&quot;&gt;&lt;/span&gt;<br /> <br /> === Кумулятивные снаряды ===<br /> ==== Вращающиеся кумулятивные снаряды ====<br /> [[Файл:HEAT.jpg|border|left|HEAT]]<br /> [[Файл:Устройство кумулятивного боеприпаса.png|right|мини|260px|Устройство кумулятивного снаряда:&lt;br&gt;1 — обтекатель&lt;br&gt;2 — воздушная полость&lt;br&gt;3 — металлическая облицовка&lt;br&gt;4 — детонатор&lt;br&gt;5 — взрывчатое вещество&lt;br&gt;6 — пьезоэлектрический взрыватель]]<br /> Кумулятивный снаряд (HEAT — High-Explosive Anti-Tank) по принципу действия действия значительно отличается от кинетических боеприпасов, к которым относятся обычные бронебойные и подкалиберные снаряды. Он представляет собой тонкостенный стальной снаряд, заполненный мощным взрывчатым веществом — гексогеном, или смесью тротила с гексогеном. В передней части снаряда во взрывчатке имеется бокалообразная или конусообразная выемка, облицованная металлом (обычно медью) — фокусирующая воронка. Снаряд имеет чувствительный головной взрыватель.<br /> <br /> При столкновении снаряда с броней происходит подрыв взрывчатого вещества. Благодаря наличию в снаряде фокусирующей воронки, часть энергии взрыва концентрируется в одной небольшой точке формируя тонкую кумулятивную струю состоящую из металла облицовки той самой воронки и продуктов взрыва. Кумулятивная струя вылетает вперед на огромной скорости (приблизительно 5 000 — 10 000 м/с) и проходит сквозь броню за счёт создаваемого ею чудовищного давления (словно игла сквозь масло), под воздействием которого любой металл входит в состояние сверхтекучести или, иными словами, ведет себя как жидкость. Заброневое поражающее воздействие обеспечивается как самой кумулятивной струей, так и выдавленными вовнутрь раскалёнными каплями пробитой брони.<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;280px&quot; heights=&quot;140px&quot;&gt;<br /> Файл:HEAT action full.png|Полное пробитие - кумулятивная струя попала в бак, который сейчас взорвется <br /> Файл:HEAT action part.png|Частичное пробитие - броня погасила кумулятивную струю, но урон нанесен осколками брони<br /> Файл:Kumulyativnaya struya.jpg|Рентгеновский снимок пробития брони кумулятивной струей<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Важнейшее достоинство кумулятивного снаряда заключается в том, что его бронепробиваемость не зависит от скорости снаряда и одинакова на всех дистанциях. Именно поэтому кумулятивные снаряды использовали на гаубицах, поскольку обычные бронебойные снаряды для них были бы малоэффективны из-за низкой скорости полёта. Но были у кумулятивных снарядов Второй мировой войны и существенные недостатки, ограничивающие их применение. Вращение снаряда при больших начальных скоростях затрудняло образование кумулятивной струи, в результате кумулятивные снаряды имели низкую начальную скорость, небольшую прицельную дальность стрельбы и высокое рассеивание, чему также способствовала не оптимальная с точки зрения аэродинамики форма головной части снаряда. Технология изготовления этих снарядов в то время была недостаточно отработана, поэтому их бронепробиваемость была относительно невелика (примерно соответствовала калибру снаряда или немного выше) и отличалась нестабильностью.<br /> <br /> ==== Невращающиеся (оперённые) кумулятивные снаряды ====<br /> [[Файл:Heat fin icon.png|border|left|HEAT]] Невращающиеся (оперённые) кумулятивные снаряды (HEAT-FS — High-Explosive Anti-Tank Fin-Stabilised) представляют собой дальнейшее развития кумулятивных боеприпасов. В отличие от ранних кумулятивных снарядов, они стабилизируются в полете не вращением, а с помощью складного оперения. Отсутствие вращения улучшает формирование кумулятивной струи и существенно увеличивает бронепробиваемость, при этом снимая все ограничения на скорость полета снаряда, которая может превышать 1000 м/с. Так, у ранних кумулятивных снарядов типичная бронепробиваемость составляла 1-1,5 калибра, тогда как у послевоенных — 4 и более. Однако оперенные снаряды обладают несколько меньшим заброневым действием по сравнению с обычными кумулятивными снарядами.<br /> <br /> Для [[M1A2 Abrams]] доступен уникальный снаряд М830А1. По наземным целям его принцип работы соответствует кумулятивному боеприпасу, а по воздушным целям он срабатывает как осколочный снаряд с радиовзрывателем.<br /> <br /> ==== Противотанковая кумулятивная граната ====<br /> [[Файл:ПГ.png|слева|безрамки]]<br /> [[Файл:ПГ-9.jpg|мини|Противотанковая кумулятивная граната ПГ-9]]<br /> Противотанковая кумулятивная гранта (ПГ) — является одной из ветвей развития кумулятивных снарядов. Для увеличения дальности полёта были созданы реактивные гранаты. В них находился ускоряющий заряд, который сгорал постепенно, тем самым разгоняя гранату. Противотанковые кумулятивные гранаты, выстреливаемые из гранатомётов, имеют боевую дальность до 400 метров и способны пробивать бетон, кирпичную кладку и другие преграды. Также учитывая это, скорость полёта таких гранат невысока. <br /> <br /> === Осколочные и фугасные снаряды ===<br /> ==== Осколочно-фугасные снаряды ====<br /> [[Файл:HE.jpg|border|left|HE]]<br /> [[Файл:HE(2).png|слева|безрамки]]<br /> Осколочно-фугасный снаряд (HE — High-Explosive) представляет собой тонкостенный стальной или чугунный снаряд, заполненный взрывчатым веществом (обычно тротилом или аммонитом), с головным взрывателем. При попадании в цель снаряд сразу же взрывается, поражая цель осколками и взрывной волной. По сравнению с бетонобойными и бронебойными каморными снарядами у осколочно-фугасных снарядов очень тонкие стенки, но зато больше взрывчатого вещества.<br /> <br /> Основное предназначение осколочно-фугасных снарядов — поражение живой силы врага, а также небронированной и слабобронированной техники. Осколочно-фугасные снаряды крупного калибра можно очень эффективно использовать для уничтожения легкобронированных танков и САУ, так как они проламывают относительно тонкую броню и силой взрыва выводят из строя экипаж. Танки и САУ с противоснарядным бронированием устойчивы к действию осколочно-фугасных снарядов. Однако попаданием снарядов крупного калибра можно поразить даже их: взрыв разрушает гусеницы, повреждает ствол орудия, заклинивает башню, экипаж получает ранения и контузии.<br /> <br /> ==== Шрапнельные снаряды ====<br /> [[Файл:SH.jpg|border|left|SH]] Шрапнельный снаряд представляет собой цилиндрический корпус, разделенный перегородкой (диафрагмой) на 2 отсека. В донном отсеке помещён заряд взрывчатого вещества, а в другом отсеке находятся шарообразные пули. По оси снаряда проходит трубка, заполненная медленно горящим пиротехническим составом.<br /> <br /> Основное предназначение шрапнельного снаряда — поражение живой силы противника. Происходит это следующим образом. В момент выстрела воспламеняется состав в трубке. Постепенно он сгорает и передаёт огонь к заряду взрывчатого вещества. Заряд воспламеняется и взрывается, выдавливая перегородку с пулями. Головка снаряда отрывается и пули вылетают по оси снаряда, немного отклоняясь в стороны и поражая пехоту врага.<br /> <br /> При отсутствии бронебойных снарядов на раннем этапе войны артиллеристы часто применяли шрапнельные снаряды с трубкой, установленной «на удар». По своим качествам такой снаряд занимал промежуточное положение между осколочно-фугасным и бронебойным, что и отражено в игре.<br /> <br /> ==== Бронебойно-фугасные снаряды ====<br /> [[Файл:Hesh icon.png|border|left|HESH]] Бронебойно-фугасный снаряд (HESH — High Explosive Squash Head) — послевоенный тип противотанкового снаряда, принцип работы которого основан на подрыве пластичного взрывчатого вещества на поверхности брони, что вызывает откалывание осколков брони на тыльной стороне и поражение ими боевого отделения машины. Бронебойно-фугасный снаряд имеет корпус со сравнительно тонкими стенками, рассчитанными на пластичную деформацию при встрече с преградой, а также донный взрыватель. Заряд бронебойно-фугасного снаряда состоит из пластичного взрывчатого вещества, который «растекается» по поверхности брони при встрече снаряда с преградой.<br /> <br /> После «растекания» заряд подрывается донным взрывателем замедленного действия, из-за чего происходит разрушение тыльной поверхности брони и образование отколов, способных поразить внутреннее оборудование машины или членов экипажа. В некоторых случаях может происходить и сквозное пробитие брони в виде прокола, пролома или выбитой пробки. Пробивная способность бронебойно-фугасного снаряда меньше зависит от угла наклона брони по сравнению с обычными бронебойными снарядами.<br /> <br /> ==== Осколочно-фугасная граната ====<br /> [[Файл:ОГ.png|слева|безрамки]]<br /> Осколочно-фугасная граната (ОГ) — является одной из ветвей развития осколочно-фугасных снарядов. В отличие от обычных ОФ снарядов, принцип работы осколочно-фугасной гранаты схож с противотанковой кумулятивной гранатой. Для увеличения дальности полёта в гранате установлен ускоряющий заряд, который увеличивал дальность её полета. <br /> <br /> ==== Осколочно-фугасный снаряд с радиовзрывателем ====<br /> [[Файл:ОФ (РВ).png|слева|безрамки]]<br /> Осколочно-фугасный снаряд с радиовзрывателем — обычный осколочно-фугасный снаряд, который снабдили радиовзрывателем. Когда снаряд пролетает в некотором радиусе от цели, происходит взрыв, который поражает осколками требуемую цель. Такие снаряды есть в номенклатуре ЗСУ [[OTOMATIC]] или в орудиях ПВО некоторых кораблей, например, [[USS Helena (CL-50)]].<br /> <br /> ==== Осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем ====<br /> [[Файл:ОФ-ДВ.png|слева|безрамки]]<br /> Осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем — осколочно-фугасный снаряд, снабжённый дистанционным взрывателем. Дистанционные взрыватели предназначены для обеспечения дистанционного взрыва, то есть для срабатывания в заданной точке траектории полёта боеприпаса без какого-либо взаимодействия с целью. Обычно дистанционные взрывные устройства отсчитывают промежуток времени, необходимый боеприпасу для достижения требуемой точки траектории, однако бывают и другие способы определения пространственного положения боеприпаса.<br /> [[Файл:Дальномер. Настройка.png|мини|Для настройки ввода дальности следует выбрать «Управление» → «Танк» → «Разное» → «Дальномер».]]<br /> В игре выставить дистанцию подрыва можно с помощью дальномера. После замера, полученные данные вводятся в снаряд, который, после выстрела, детонирует на заданном расстоянии. Это может быть полезно для стрельбы по воздушным целям, однако, эффективность такого снаряда намного ниже, чем у снаряда с радиовзрывателем. Такие снаряды есть у некоторых крупнокалиберных ЗСУ, например [[VFW]] или [[ЯГ-10 (29-К)]]. Также, они очень распространены во флоте, например у [[Prinz Eugen]].<br /> <br /> ==== Дымовые снаряды ====<br /> [[Файл:ДС.png|слева|безрамки]]<br /> Дымовые снаряды — фугасные снаряды, которые помимо взрывчатки снабжены дымообразующим веществом. Дымовой снаряд состоит из корпуса, заполненного дымообразующим веществом (белым фосфором, трёхокисью серы и др.), запального стакана с разрывным зарядом и взрывателя. При срабатывании взрывателя происходит детонация разрывного заряда, корпус снаряда разрушается и дымообразующее вещество распыляется, самовозгораясь на воздухе. Продолжительность задымления, а также размер облака зависит от количества дымообразующего вещества в снаряде. В среднем значение составляет около 20-25 секунд и радиусом облака ~20 метров.<br /> <br /> === Противотанковые управляемые ракеты ===<br /> [[Файл:AT Missile.png|слева|безрамки]]<br /> Противотанковая управляемая ракета (ПТУР) — управляемая ракета, предназначенная для поражения танков и других бронированных целей. Прежнее название ПТУРС — «противотанковый управляемый реактивный снаряд». ПТУР в игре представляют собой твердотопливные ракеты, оснащённые бортовыми системами управления (работающими по командам оператора) и стабилизации полёта, устройствами приёма и дешифрования управляющих сигналов, получаемых по проводам (или по инфракрасному или радиокомандному каналам управления). Боевая часть кумулятивная, с бронепробитием 400-600 мм. Скорость полета ракет составляет всего 150-323 м/с, однако цель можно успешно поразить на дальности до 3 километров.[[Файл:Ракета Shillelagh.jpg|thumb|250px|right|ПТУР Shillelagh (2 поколения)]]<br /> [[Файл:Малютка ПТУР.JPG|thumb|250px|right|ПТУР Малютка (1 поколения)]]<br /> <br /> В игре представлены ПТУР двух поколений:<br /> <br /> * '''Первое поколение (ручная командная система наведения)''' — в реальности управляются оператором вручную с помощью джойстика, англ. [http://en.wikipedia.org/wiki/Manual_command_to_line_of_sight MCLOS]. В реалистичном и симуляторном режимах эти ракеты управляются с помощью клавиш WSAD. <br /> * '''Второе поколение (полуавтоматическая командная система наведения)''' — в реальности и во всех игровых режимах управляются посредством наведения визира на цель, англ. [http://en.wikipedia.org/wiki/Semi-automatic_command_to_line_of_sight SACLOS]. В качестве визира в игре служит либо центр перекрестия оптического прицела, либо большой белый круглый маркер (индикатор перезарядки) в виде от третьего лица.<br /> <br /> В [[Аркадный режим|аркадном режиме]] между поколениями ракет нет разницы, все они управляются с помощью визира, как ракеты второго поколения.<br /> <br /> Также ПТУРы различают по методу запуска. <br /> <br /> *1) Запускаемые из канала танкового ствола. Для этого нужно либо гладкий ствол: пример — гладкий ствол 125-мм пушки танка [[Т-64А (1971)|Т-64]]. Или в нарезном стволе делается шпоночный паз, куда вставляется ракета, например у танка [[M551|Sheridan]]. <br /> *2) Запускаемые с направляющих. Закрытых, трубчатых (или квадратных), например как у истребителя танков [[RakJPz 2]] с ПТУР HOT-1. Или открытых, рельсовых (например как у истребителя танков [[ИТ-1]] с ПТУР 2К4 Дракон). <br /> <br /> Как правило чем современней и чем больше калибр ПТУР — тем больше он пробивает. ПТУРы постоянно совершенствовались — улучшалась технология изготовления, материаловедение, взрывчатка. Полностью или частично нейтрализовать пробивающее действие ПТУРов (как и кумулятивных снарядов) может комбинированная броня и динамическая защита. А также специальные противо-кумулятивные экраны брони, расположенные на некотором расстоянии от основной брони.<br /> <br /> ==== Тандемные ПТУР ====<br /> [[Файл:ПТУР (тандем).png|слева|безрамки]]<br /> Тандемные ПТУР — особенность таких ракет в их конструкции. Снаряд состоит из двух зарядов, размещённых последовательно. Заряд, размещённый в головной части называется лидирующим, а в хвостовой — основным. Фактически, это две расположенные друг за другом обычные кумулятивные боевые части. Происходит последовательное формирование двух кумулятивных струй, тем самым увеличивается бронепробиваемость При попадании в цель первым детонирует лидирующий заряд, обеспечивающий пробитие внешнего слоя защиты цели (в частности, срабатывание [[Динамическая защита|динамической защиты]]). Основной заряд обеспечивает поражение глубоких слоёв брони и непосредственное уничтожение техники.<br /> [[Файл:9M120.jpg|мини|9M120 с тандемной кумулятивной боевой частью]]<br /> Назначение таких боеприпасов — поражение сильно защищённых целей, таких как современные основные боевые танки.<br /> <br /> ==== Осколочно-фугасные ПТУР ====<br /> [[Файл:ПТУР (ОФ).png|слева|безрамки]]<br /> Осколочно-фугасные ПТУР — по сути, это ПТУР с фугасной боевой частью. Фугасная боевая часть представляет собой тонкостенную оболочку, с содержащимся внутри взрывчатым веществом. Поражающие воздействие обусловлено, в основном фугасным и бризантным воздействием — разрушительной силой газов взрывного заряда и возникающей при взрыве ударной волной. Как правило, такие ракеты применяются для поражения живой силы противника и слабозащищенных целей. Радиус поражения сравнительно невелик. <br /> <br /> ==== ПТУР с радиовзрывателем ====<br /> [[Файл:ПТУР (РВ).png|слева|безрамки]]<br /> ПТУР с радиовзрывателем — это вариант ракеты, который включает в себя радиовзрыватель, для использования против вертолетов и прочей воздушной техники. Если ракета пролетает в некотором радиусе от цели, происходит взрыв, который поражает осколками требуемую цель. Принцип действия данной ракеты идентичен с зенитными управляемыми ракетами. Стоит отметить, что у ракеты есть дистанция взвода. Пока ракета её не преодолела, она может взорваться только от прямого попадания в цель или препятствие. <br /> <br /> ==== Зенитные управляемые ракеты ====<br /> [[Файл:ЗУР.png|слева|безрамки]]<br /> [[Файл:Немецкая ЗУР Вассерфаль.jpg|мини|Немецкая ЗУР «Вассерфаль» 1945 года, не успевшая пойти в серию]]<br /> Зенитные управляемые ракеты (ЗУР) — вариант ракеты, который включает в себя радиовзрыватель, для использования против воздушных целей. Ракеты различаются по типу базирования, дальности и высоте поражения, максимальной скорости поражаемых целей, а также по принципам запуска. Существуют ракеты на жидкостных и твердотопливных двигателях. Стоит отметить, что, в основном, на ЗУР используется фугасная боевая часть, однако на некоторых (например ЗУР MIM146 на американском [[ADATS]]) есть кумулятивная боевая часть. Это означает, что такие ракеты могут эффективно использоваться как против воздушных целей так и против наземных, тяжелобронированных целей. Например, против современных основных боевых танков.<br /> <br /> == Внешний вид и устройство снарядов ==<br /> &lt;gallery widths=&quot;200&quot; heights=&quot;200&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Файл:Shell остроголовый.jpg|Бронебойный остроголовый каморный снаряд<br /> Файл:Shell отроголовый-с-наконечником.jpg|Остроголовый снаряд с бронебойным наконечником<br /> Файл:Shell отроголовый-с-наконечником-и-колпачком.jpg|Остроголовый снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком <br /> Файл:Shell тупоголовый.jpg|Бронебойный тупоголовый снаряд с баллистическим колпачком<br /> <br /> Файл:Shell подкалибер.jpg|Подкалиберный снаряд<br /> Файл:Shell подкалибер-с-поддоном.jpg|Подкалиберный снаряд с отделяемым поддоном<br /> Файл:Shell кумуля.jpg|Кумулятивный снаряд<br /> Файл:Shell кумуля-с-оперением.jpg|Невращающийся (оперённый) кумулятивный снаряд<br /> <br /> Файл:Shell бетонобойный.jpg|Бетонобойный снаряд<br /> Файл:Shell офс.jpg|Осколочно-фугасный снаряд<br /> Файл:Shell хэш.jpg|Бронебойно-фугасный снаряд<br /> Файл:Shell шрапнель.jpg|Шрапнельный снаряд<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Особенности применения боеприпасов ==<br /> === Действие снарядов по наклонной броне ===<br /> [[Файл:Денормализация.png|thumb|right|250px|Явление денормализации, увеличивающее путь снаряда в броне]]<br /> Начиная с [[Обновление 1.49 (1.70.1945) &quot;Оружие Победы&quot;|обновления 1.49]] действие снарядов по наклонной броне [http://warthunder.ru/ru/devblog/current/2843 было переработано]. Теперь значение приведенной толщины брони (толщина брони ÷ косинус угла наклона) справедливо только для расчета пробития кумулятивных снарядов. Для бронебойных и особенно подкалиберных снарядов пробитие наклонной брони было значительно ослаблено из-за учета эффекта денормализации, когда короткий снаряд в процессе пробития разворачивается, и его путь в броне увеличивается.<br /> <br /> Так, при угле наклона брони в 60° раньше у всех снарядов пробитие падало примерно в 2 раза. Теперь это справедливо только для кумулятивных и бронебойно-фугасных снарядов. У бронебойных снарядов пробитие в таком случае падает в 2,3-2,9 раз, у обычных подкалиберных — в 3-4 раза, а у подкалиберных с отделяющимся поддоном (в том числе БОПС) — в 2,5 раза.<br /> <br /> Список снарядов в порядке ухудшения их работы по наклонной броне:<br /> <br /> # '''Кумулятивный''' и '''бронебойно-фугасный''' — самые эффективные.<br /> # '''Бронебойный тупоголовый''' и '''бронебойный остроголовый с бронебойным наконечником'''.<br /> # '''Бронебойный подкалиберный с отделяющимся поддоном''' и '''БОПС'''.<br /> # '''Бронебойный остроголовый''' и '''шрапнельный'''.<br /> # '''Бронебойный подкалиберный''' — самый неэффективный.<br /> <br /> Здесь особняком стоит осколочно-фугасный снаряд, у которого вероятность пробития брони вообще не зависит от ее угла наклона (при условии, что не произошло рикошета).<br /> <br /> === Бронебойные каморные снаряды ===<br /> У таких снарядов взрыватель взводится в момент пробития брони и подрывает снаряд через определенное время, чем обеспечивается очень высокое заброневое действие. В параметрах снаряда указываются два важных значения: чувствительность взрывателя и задержка взрывателя.<br /> <br /> Если толщина брони меньше, чем чувствительность взрывателя, то взрыва не произойдет, и снаряд будет работать как обычный сплошной, нанося повреждения только тем модулям, которые оказались у него на пути, или просто пролетит сквозь цель, не нанося повреждений. Поэтому при стрельбе по небронированным целям каморные снаряды не очень эффективны (равно как и все остальные, кроме фугасных и шрапнельных).<br /> <br /> Задержка взрывателя определяет время, через которое снаряд взорвется после пробития брони. Слишком малая задержка (в частности, у советского взрывателя МД-5) приводит к тому, что при попадании в навесной элемент танка (экран, трак, ходовая часть, гусеница) снаряд взрывается практически сразу и не успевает пробить броню. Поэтому при стрельбе по экранированным танкам такие снаряды лучше не использовать. Слишком большая задержка взрывателя может привести к тому, что снаряд пройдет навылет и взорвется уже снаружи танка (хотя такие случаи очень редки).<br /> <br /> Если каморный снаряд будет подорван в топливном баке или в боеукладке, то с большой вероятностью произойдет взрыв, и танк будет уничтожен.<br /> <br /> === Бронебойные остроголовые и тупоголовые снаряды ===<br /> В зависимости от формы бронебойной части снаряда различается его склонность к рикошету, бронепробитие и нормализация. Общее правило: тупоголовые снаряды оптимально использовать по противникам с наклонной броней, а остроголовые — если броня без наклона. Однако разница в бронепробиваемости у обоих видов не очень велика.<br /> <br /> Наличие бронебойного и/или баллистического колпачков заметно улучшает свойства снаряда.<br /> <br /> === Подкалиберные снаряды ===<br /> Данный вид снарядов отличается высоким бронепробитием на малых расстояниях и очень высокой скоростью полета, благодаря чему упрощается стрельба по движущимся целям.<br /> <br /> Однако при пробитии брони в заброневом пространстве оказывается лишь тонкий твердосплавный стержень, который наносит повреждения лишь тем модулям и членам экипажа, в которых он попадет (в отличие от бронебойного каморного снаряда, который засыпает осколками все боевое отделение). Поэтому для эффективного поражения танка подкалиберным снарядом следует стрелять по его уязвимым местам: двигатель, боеукладка, топливные баки. Но даже в этом случае одного попадания может быть недостаточно для вывода танка из строя. Если стрелять наобум (особенно в одну и ту же точку), то может понадобится сделать много выстрелов для вывода танка из строя, и противник может вас опередить.<br /> <br /> Еще одна проблема подкалиберных снарядов — сильная потеря бронепробиваемости с расстоянием из-за малой массы. Изучение таблиц бронепробиваемости показывает, на каком расстоянии нужно переключаться на обычный бронебойный снаряд, который вдобавок имеет намного большую поражающую способность.<br /> <br /> === Кумулятивные снаряды ===<br /> Бронепробиваемость этих снарядов не зависит от расстояния, что позволяет с равной эффективностью использовать их как для ближнего, так и для дальнего боя. Однако из-за особенностей конструкции кумулятивные снаряды часто имеют меньшую скорость полета, чем другие виды, в результате чего траектория выстрела становится навесной, страдает точность, а попадать по движущимся целям (особенно на большом расстоянии) становится очень тяжело.<br /> <br /> Принцип действия кумулятивного снаряда также обуславливает его не очень высокую поражающую способность по сравнению с бронебойным каморным снарядом: кумулятивная струя летит на ограниченное расстояние внутри танка и наносит повреждения только тем узлам и членам экипажа, в которые она непосредственно попала. Поэтому при использовании кумулятивного снаряда следует так же тщательно прицеливаться, как и в случае с подкалиберным. <br /> <br /> Если кумулятивный снаряд попал не в броню, а в навесной элемент танка (экран, трак, гусеницу, ходовую часть), то он взорвется на этом элементе, и бронепробиваемость кумулятивной струи существенно снизится (каждый сантиметр полёта струи в воздухе снижает бронепробиваемость на 1 мм). Поэтому против танков с экранами следует использовать другие виды снарядов, а также не надеяться пробить броню кумулятивными снарядами, стреляя по гусеницам, ходовой части и маске орудия. Помните, что преждевременный подрыв снаряда может вызвать любое препятствие — заборчик, дерево, любая постройка.<br /> <br /> Кумулятивные снаряды в жизни и в игре имеют фугасное действие, то есть работают и как осколочно-фугасные снаряды уменьшенной мощности (легкий корпус дает меньше осколков). Таким образом, крупнокалиберные кумулятивные снаряды могут вполне успешно использоваться вместо осколочно-фугасных при стрельбе по слабо бронированной технике.<br /> <br /> === Осколочно-фугасные снаряды ===<br /> Поражающая способность этих снарядов зависит от соотношения калибра вашего орудия и бронирования вашей цели. Так, снаряды калибром 50 мм и менее эффективны разве что против самолетов и грузовиков, 75-85 мм — против легких танков с противопульным бронированием, 122 мм — против средних танков, таких как Т-34, 152 мм — против всех танков, за исключением стрельбы в лоб по самым бронированным машинам.<br /> <br /> Однако надо помнить, что наносимые повреждения существенно зависят и от конкретной точки попадания, поэтому нередки случаи, когда даже снаряд калибром 122—152 мм наносит весьма незначительные повреждения. А в случае орудий с меньшим калибром в сомнительных случаях лучше использовать бронебойный каморный или шрапнельный снаряд, которые имеют большее пробитие и высокую поражающую способность.<br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://warthunder.ru/ru/devblog/current/2737 Описание пиктограмм в иконках снарядов в «Дневниках разработчиков»]<br /> <br /> == Видео ==<br /> {{Youtube-gallery|zmWB4l-LDMY|Гайд по снарядам|pSPW1NCVNvk|Виды снарядов|EDacOGX_MGg|Снаряды - часть 1|3k52PseGQFw|Снаряды - часть 2|y_fp3-WZlZU|Чем лучше стрелять? Обзор танковых снарядов от _Omero_}}<br /> <br /> [[Категория:Боеприпасы]]</div>

U6624003 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%93%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B0&diff=42993 2020-06-30T17:13:27Z

<p>U6624003: /* Главный калибр */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=ussr_skr_groza_1943|name=СКР «Гроза» (1943)|display_name=СКР «Гроза» (пр. 2, тип «Ураган»)}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:Гроза main.png|мини|420px|без]]<br /> <br /> Сторожевые корабли типа «Ураган» в истории отечественного флота занимают особое место. Именно с них началось возрождение нашего надводного кораблестроения, почти полностью уничтоженного в годы Гражданской войны и разрухи. Первенцы советского ВМФ, по сути являвшиеся миноносцами и создававшиеся буквально с нуля, обладали многими недостатками, но тем не менее оказались вполне удачными кораблями, хорошо проявившими себя в ходе Великой Отечественной войны. Из-за своих «штормовых» названий серия сторожевиков типа «Ураган» получила шутливое прозвище «Дивизион плохой погоды».<br /> <br /> Еще во время Первой мировой войны воюющие державы в полной мере осознали угрозу, которую как боевым флотам, так и торговому судоходству могут представлять подводные лодки. Первоначально задачи охранения крупных боевых кораблей и транспортных судов на переходе морем были возложены на эсминцы и миноносцы. Однако опыт борьбы с подводными лодками выявил необходимость создания нового класса легких кораблей, менее крупных и дорогостоящих, чем миноносцы. Они предназначались для охраны соединений кораблей и конвоев от атак подводных лодок, торпедных катеров и несения дозорной службы.<br /> <br /> Понимали потребность в таких кораблях и в молодом советским ВМФ. Поэтому вопрос постройки таких кораблей был рассмотрен уже в 1921 – 1924 годах при разработке перспективных планов восстановления и развития флота. 26 ноября 1926 года по докладу Реввоенсовета СССР (РВС) Совет Труда и Обороны (СТО) утвердил «Шестилет­нюю программу военно-морского судост­роения I и II очереди», которая предусматривала, наряду с подводными лодками и торпедными катерами, строительство 18 сторожевых судов: в 1927-30 годах восьми единиц (шесть для Балтики и два для Черного моря), а в 1928-32 годах – еще десяти.<br /> <br /> 1930 году из техбюро Северной су­достроительной верфи было выделено Бюро специального проектирования су­дов (БСПС), на которое возлагалось про­ектирование лидеров эсминцев. 18 янва­ря 1931 года на базе БСПС, усиленного конструкторами Северной верфи, Бал­тийского и Адмиралтейского заводов, создается Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1), задачей которого, в частности, стали проектно-конструкторские работы по обеспечению серийного строительства сторожевых судов. В это же время проектам ко­раблей стали присваивать номера. Проект лидера первой серии получил №1 (тип [[Ленинград (лидер)|«Ленинград»]]), '''сторожевых кораблей''' (по новой, утвержденной 1 ноября 1928 г. классифика­ции сторожевые суда стали именоваться сторожевыми кораблями) '''первой серии''' – '''№2''', быстроходных тральщиков – №3.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> [[Файл:Гроза модули.png|300px|thumb|right|Рентген СКР «Гроза»]]<br /> Бронезащита на СКР отсутствует, если не считать небольшие 38-мм щиты орудий, которые прикрывают только механизмы орудий и не защищают расчет. Конструктивной же защите при проектировании корабля было уделено большое внимание. ГЭУ продольно эшелонирована – котельные и турбинные отделения разнесены попарно друг за другом, причем турбины достаточно мало выступают над ватерлинией. Носовой артпогреб очень невелик и представляет из себя достаточно трудную цель. Топливные танки (днищевые цистерны) для обстрела малодоступны. Экипаж корабля достаточно велик – 114 человек, выбить его непросто. Ну и не стоит забывать про модули, повышающие боевую живучесть корабля – «Защита от осколков», «Вентиляция», «Орошение погребов БК».<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> При водоизмещении 633 т СКР «Гроза» имеет общую мощность турбин 7480 л.с. (11,8 л.с. на тонну). В АБ корабль разгоняется до 45 км/ч (24,2 узла), в РБ – до 36 км/ч (19,4 узла). Разгон со стопа до полного хода занимает около 23 секунд, поворот на 180° – порядка 31 секунды. Скорость не рекордная, большинству эсминцев мы даже уступаем, но эсминцы это не совсем наш противник. По сравнению же с малыми охотниками и эскортными кораблями подвижность «Грозы» вполне на уровне. Осадка составляет почти три метра, что может не позволить пройти между некоторыми островами.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Главный калибр ===<br /> [[Файл:Гроза залп ГК.png|300px|thumb|right|СКР «Гроза», залп ГК]]<br /> В качестве главного калибра на СКР «Гроза» установлены два [[Морское орудие обр. 1911 года (102-мм)|102-мм морских орудия Обуховского завода обр. 1911 года]]. Установка обеспечивает наведение по горизонтали ±160°, по вертикали -10/30°, скорость наведения по горизонтали и вертикали – 4,2°/сек. Боекомплект – 200 снарядов на орудие. Для орудия доступны два снаряда – стоковый ОФ с донным взрывателем и прокачиваемая шрапнель:<br /> <br /> * '''ОФд:''' вес снаряда 17,5 кг из них 2,1 кг тринитротолуола, бронепробиваемость по нормали 36 мм на 1000 м, 26/5000.<br /> * '''Шр:''' вес снаряда 17,7 кг из них 218 г тринитротолуола, бронепробиваемость как у ОФ<br /> <br /> Практически все задачи стрельбы по водным целям достаточно успешно решает ОФ снаряд. Шрапнель введена, скорее всего, как паллиативная замена зенитным снарядам, так как имеет дистанционную трубку, хотя и работающую хуже, чем полноценный дистанционный или радиовзрыватель. Шрапнель также применима по малому флоту, вплоть до стрельбы над препятствием – подрыв над целью снаряда с дистанционной трубкой ''при везении'' может накрыть шрапнельными пулями цель.<br /> <br /> === Вспомогательный калибр ===<br /> [[Файл:Гроза установки 72к.png|300px|thumb|right|Установки 70-К СКР «Гроза»]]<br /> Вспомогательный калибр представлен тремя установками 70-К, являющимися морской версией зенитного орудия [[61-К (37-мм)|61-К]]. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установки обеспечивают углы обстрела по горизонту ±140° (±180° для кормовой), по вертикали -5/+85°. Скорость наведения по горизонтали – 33°/сек, по вертикали – 45°/сек. Техническая скорострельность орудия – 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется что стоит иметь ввиду, если переключитесь с управления главным калибром на вспомогательный. Боекомплект составляет 1000 снарядов на орудие.<br /> <br /> К орудию доступны следующие обоймы:<br /> <br /> * '''Универсальная:''' ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ<br /> * '''ОФ:''' ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ<br /> * '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ<br /> <br /> Так как этим орудиям в основном предстоит решать задачи ПВО и отстрела вражеских катеров в ближней зоне, для начала сойдет и универсальная обойма, но при первой возможности её стоит сменить на ОФ. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют даже несколько избыточное пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава, а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Для стрельбы же по самолетам ББ обоймы подходят хуже всего.<br /> <br /> === Зенитная артиллерия ===<br /> Зенитный калибр СКР представлен двумя 12,7-мм тумбовыми установками [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]]. Заряжание ленточное, 50 патронов в ленте. Установка имеет углы обстрела по горизонту -90°/+80°, по вертикали -10/+65°. Техническая скорострельность пулемета – 500 выстр./мин. Боекомплект – 2000 выстрелов на ствол. Ленты доступны в единственном универсальном снаряжении: БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ, которое является наиболее оптимальным по водным целям и неплохо работает по воздушным.<br /> <br /> === Торпедное вооружение ===<br /> [[Файл:Гроза Торпедный аппарат и глубинные бомбы.png|300px|thumb|right]]<br /> На СКР установлен трехтрубный торпедный аппарат обр. 1913 г. под 450-мм [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпеды 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Индекс же «Н» в названии с самого начала означал «Новик», так как в РККФ торпедными аппаратами калибра 450-мм из большого флота обладали только эти эсминцы и СКР «дивизиона плохой погоды».<br /> <br /> Расплачиваться за меньший вес и размеры торпеды приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.<br /> <br /> === Специальное вооружение ===<br /> После прокачки модуля «Глубинные бомбы», доступна установка 12 больших глубинных бомб '''ББ-1''' (165 кг при заряде 130 кг тротила) на кормовые стеллажи. Задержка подрыва устанавливается перед боем, минимальная – 3 сек. При достаточно скромной скорости СКР применение этого оружия представляется проблематичным. Также в прокачке есть модуль «Бомбомет» после которого становится доступной установка бортовых бомбометов '''БМБ-1''' для побортного отстрела глубинных бомб, но это оружие в бою с катерами сомнительно еще более.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Гроза бой(1).png|300px|thumb|right]]<br /> [[Файл:Гроза бой(2).png|300px|thumb|right]]<br /> Если коротко – то перед нами еще одна единица флота, вынужденная выполнять не совсем свойственные ей при проектировании функции. Правда, в отличие от британских «[[Класс Flower (K-218)|Флауэров]]», изначально запланированных под ПВО/ПЛО или «[[Clemson (L45)|Черчилля]]», переоборудованного под аналогичные функции, у советских СКР типа «Ураган» все же предусматривалось ведение боя с легкими силами противника. Задача СКР в бою – поддержка своих торпедных катеров и малых охотников, и эту задачу «Гроза» может решать весьма успешно. Единственное, что удается не особенно хорошо, это оперативная смена фланга, для чего у СКР может не хватить скорости. Атака же ближайших точек и их же оборона в случае надобности вполне удаются, но следует быть аккуратным при движении в островах, так как отманеврировать торпеды после внезапной атаки будет сложно из-за изрядных размеров и пройти мы можем далеко не везде из-за приличной осадки. Вообще ведение боя на «Грозе» очень напоминает таковое на [[Kanonenboot K-2|каноненботе К-2]]: держим дистанцию и в полной мере задействуем мощный главный калибр. В отличие от каноненбота, у «Грозы» не четыре а только два орудия ГК, но мы можем в дополнение к ним задействовать еще три 450-мм торпеды в залпе. Следует учитывать, что корабль появляется на точках возрождения эсминцев и требуется время, чтобы доплыть до боестолкновения.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Корабль, безусловно интересный. В качестве «главного калибра» команды легких сил может быть очень хорош. Против эсминца, конечно, в бою вряд ли выстоит, хотя с ранними «Клемсонами» может и потягаться, а уж британского представителя этого семейства откровенно превосходит. Катера способен разносить вполне качественно, главное – не подставляться под торпеды. Если эсминец одно торпедное попадание может и пережить, то для СКР оно будет наверняка фатально. Самолетам также есть что противопоставить, так что помимо поддержки катеров огнем главного калибра, СКР еще и обеспечивает ПВО в средней зоне за счет наличия мощных и дальнобойных артавтоматов 70-К. <br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Старт боя с катерами;<br /> * Хорошая маневренность;<br /> * Отличная баллистика ГК;<br /> * Хорошее ПВО;<br /> * Большой экипаж.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Малая скорость горизонтального наведения ГК;<br /> * Бронирование отсутствует;<br /> * Большая осадка для действий в островах.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Сторожевые корабли типа «Ураган» стали первыми кораблями, построенны­ми в нашей стране после длительного перерыва. Они создавались на базе об­разцов техники и вооружения времен Первой мировой войны и при вступле­нии в строй не имели современного зе­нитного и штурманского вооружения, средств радиосвязи, приборов обнару­жения подводных лодок и т.д. Кроме то­го, к числу недостатков можно отнести не слишком комфортные условия раз­мещения экипажа, невысокую (относи­тельно техзадания) скорость хода, по­средственную мореходность, ненадеж­ное рулевое устройство. Сторожевики оказались не в состоянии обеспечить эффективную ПВО и ПЛО линкоров, то есть решать те задачи, для которых они создавались. Только после модерниза­ции и перевооружения, уже в 1940-е го­ды, эти корабли стали более-менее со­ответствовать требованиям тактико-тех­нического задания.<br /> <br /> На момент же вступления в строй «ураганы», по существу, являлись мино­носцами. На флоте их в шутку именовали «пол-Новика», и действительно: будучи втрое меньше по водоизмещению, чем «нови­ки», они обладали половиной их артил­лерийского вооружения и третью тор­педного. Что касается основных такти­ко-технических элементов СКР типа «Ураган», то они не уступали, а по во­оружению даже превосходили анало­гичные параметры кораблей иностран­ных флотов. Построив во время Первой мировой войны большое количество сторожевых судов, ведущие морские державы надолго прекратили развитие этого класса кораблей. Англичане и французы, имея многочисленные коло­нии по всему миру, уделяли повышен­ное внимание эскортным кораблям оке­анского плавания – шлюпам, имевшим большой район плавания, хорошую мо­реходность и соответственно водоизме­щение до 2500 т. Только в 1935 году в Англии начали строить корветы типа «Кингфишер» водоизмещением 745 т, но их вступило в строй всего 9 единиц. В том же году в Германии началось строительство эскортных кораблей типа «F» полным водоизмещением 1030 т. Они получились неудачными, их ГЭУ часто выходили из строя. Остальные страны приступили к строительству сторожевых кораблей только после начала Второй мировой войны. Здесь советские конструкторы и кораблестроители оказались (отчасти вынужденно) в числе лидеров.<br /> <br /> В предвоенные годы сторожевые корабли много плавали: В 1940 году «Ту­ча» (КБФ) прошла 13 806 миль, в 1942-м «Гром» (ТОФ) – 7550 миль за 743 ходовых часа. СКР типа «Ураган» стали хорошей школой для моряков, многие известные советские флотоводцы начинали свою командирскую службу на сторо­жевиках. Корабли Балтийского и Северного флотов участвовали в Советско-финляндской войне 1939-40 годов: несли дозорную службу, сопровождали транспорты с десантными войсками, оказывали артиллерийскую поддержку высадкам десантов, охраняли линкоры, выходившие для обстрела укреплений противника. Накопленный опыт эксплуатации кораблей типа «Ураган» в мирное время на разных морских театрах привел к переоценке их качеств руководством Нар­комата ВМФ, что привело к их модернизации и довооружению. <br /> <br /> Сторожевые корабли типа «Ураган» активно участвовали в Великой Отече­ственной войне и войне с Японией, обеспечивали эскортирование подвод­ных лодок, охранение крупных кораблей, конвоирование транспортов, артил­лерийскую поддержку сухопутных войск и десантов, перевозили личный состав и военные грузы. После перевооруже­ния по количеству стволов зенитной ар­тиллерии малого калибра они превосхо­дили «новики» и почти догнали эсминцы проектов 7 и 7У. На них были установлены бомбометы и увеличено количество глубинных бомб. Многие сторожевики получили гидроакустические и радиолокационные станции.<br /> <br /> СКР «Гроза» после приемки и сдачи курса БП был приписан к Северному флоту. В составе ЭОН-2 «Гроза» 26 ию­ля – 21 сентября 1933 г. перешла из Ленинграда в Мурманск. В составе СФ «Гроза» участвовала в финской войне, занимаясь минными постановками, тралением, конвойной службой и даже артиллерийской поддержкой сухопутных войск. В 1941 г. прошел средний ремонт в Мурманске. Во время Великой Отечест­венной войны имел бортовой № 10. 22 июня 1941 г. проходил испытания после ремонта. 6 июля в составе отряда кораблей высадил тактический десант на южный берег губы Западная Лица, артиллерийским огнем поддержал де­сантников, с 6.41 по 6.55 выпустив 23 102-мм снаряда.<br /> <br /> Во время войны также осуществлял конвойную службу и ПЛО/ПВО конвоев. В частности 9-12 февраля 1942 г. в составе группы кораблей «Гроза» обеспечивала ПЛО конвоя PQ-9-10 на подходе к Кольскому зал. 15 февраля совместно с СКР «Смерч» и катерами МО находился в охранении английских крейсеров «Ниге­рия» и «Каир». 17-18 и 21-22 фев­раля с СКР «Смерч» «Гроза» выходила на поиск ПЛ на Кильдинском плесе. 22-23 февраля осуществляла ПЛО конвоя PQ-11 на подходах к Кольскому зал. С 27 февраля по 3 марта дважды выходила на поиск ПЛ противника в район Териберки (ПЛ была обнаружена само­летом МБР-2 у поста Гавриловский), но безрезультатно.<br /> <br /> 1 мая 1942 г. корабль был поднят на слип для очистки подводной части, 22 мая спущен на воду. 28 мая участвовал в отражении налета на Мурманск, из­расходовал 40 45-мм снарядов, сбил один Ю-88.12 июня вышел на ходовые испытания, завершившиеся через 11 дней.<br /> <br /> 10-11 июля обеспечивала переход двух ТР из состава конвоя PQ-17 из Ио­каньги в Архангельск. 30 июля вместе с СКР «Смерч» вышла из Иоканьги и в р-не маяка Терско-Орловский присоеди­нилась ко 2-му Арктическому конвою. 2 августа оба сторожевика проводили конвой за тралами до мыса Канин Нос. 8 августа «Гроза» вышла из Иоканьги для усиления 3-го Арктического конвоя из 10 ТР. 9 августа в составе конвоя (9 ТР, 2 советских ЭМ, 2 английских ЭМ, 2 советских ТЩ и 4 английских ТЩ) вы­шла из Архангельска в Арктику.<br /> <br /> Таких походов и боев за время войны на долю «Грозы» выпало множество. Командиры во время войны: капитан-лейтенант В.М.Древницкий (до 26.12. 1939), старший лейтенант Н.Т.Калмыков (с 26.12.1939 по 3.6.1941), капитан-лей­тенант М.Н.Моль (с 3.6.1941 по 8.9. 1942), капитан-лейтенант Б.Д.Николаев (с 8.9 по 18.11.1942), капитан-лейтенант Г.Я.Козин (с 17.11.1942 по 12.5.1945).<br /> <br /> «Гроза» исключена из боевого соста­ва флота 12.11.1952 и переклассифици­рована в корабль обеспечения боевой подготовки (мишень), затем переобору­дована в плавказарму и 25.2.1953 пере­именована в ПКЗ-51.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Гроза на испытаниях.jpg|СКР «Гроза» после завершения ходовых испытаний, 1932 г.<br /> Файл:Гроза Кингфишер и Трад.jpg|Сходные проекты «Кингфишер» и «Трад»<br /> Файл:Гроза, тип Ураган, чертеж.jpg|СКР типа «Ураган». Копия подлинного чертежа.<br /> Файл:Гроза, тип Ураган.jpg|Один из СКР типа «Ураган» ТОФ. Обратите внимание на малую высоту надводного борта и огромный развал шпангоутов в носовой части.<br /> Файл:102-мм на Грозе фото.jpg|Баковое орудие 102-мм на СКР «Гроза». Впереди видна 45-мм зенитка 21-К.<br /> Файл:Гроза ТА.jpg|Торпедные стрельбы на СКР типа «Ураган».<br /> Файл:Гроза Шторм и Парижская комунна на параде, 1933.jpg|СКР «Шторм» на параде, на заднем плане ЛК «Парижская коммуна», 1933<br /> Файл:Гроза в камуфляже 44-го года.jpg|«Гроза» в камуфляже 1943-44 года. Правый якорь отсутствует в клюзе.<br /> Файл:Гроза в камуфляже 42-го года.jpg|СКР «Гроза» во время войны. Еще один вариант камуфляжа.<br /> Файл:Гроза окраска Урагана.jpg|Варианты окраски СКР «Ураган»<br /> Файл:Гроза окраска Грозы.jpg|Варианты окраски СКР «Гроза»<br /> Файл:Гроза окраска Вихря.jpg|Варианты окраски СКР «Вихрь»<br /> Файл:Гроза скрин(медиа1).png<br /> &lt;/gallery&gt;{{Youtube-gallery|mwWH-u5JhMI|Обзор от Михалыча}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Британские корветы типа «[[Класс Isles (T-285)|Айлс]]» и «[[Класс Flower (K-218)|Флауэр]]» и эсминец ПЛО/ПВО «[[Clemson (L45)|Черчилль]]»;<br /> * Немецкая [[Kanonenboot K-2|канонерская лодка K-2]];<br /> * Американский корвет типа «[[Asheville (PGM-84)|Эшвилль]]»;<br /> * Японские конвойные корабли [[CH-2]], [[CH-8]] и [[Chikugo|фрегат «Тикуго»]].<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/266924-skr-groza-plyusy-i-minusy/ Тема на официальном форуме игры];<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Сторожевые_корабли_типа_«Ураган» Страница на Википедии];<br /> * А.Б. Морин А.А. Чернышев. Сторожевые корабли типа «Ураган». – М.: «Морская коллекция» №4, 2005</div>

U6624003 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=R-41&diff=42420 2020-06-18T19:56:57Z

<p>U6624003: /* Бронезащита и живучесть */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=germ_rboot_r41}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:R-41 в игре.jpg|420px|без|мини]]<br /> <br /> После Первой мировой войны в территориальных водах Германии оставалось еще очень много мин и немецкий флот, хоть и сильно сокращенный в результате репараций и по ограничениям Версальского договора, занимался их тралением. Существующие тральщики при этом испытывали ряд проблем на мелководье, так как были слишком крупными для этих условий. Также они не справлялись с минами новых типов – магнитными и акустическими. Требовался небольшой, обладающий малой осадкой и слабым магнитным полем маневренный корабль. Поэтому в конце 20-х годов фирма «Lürssen», как разработчик и основной поставщик боевых катеров Кригсмарине, получила соответствующее задание. К разработке подключилась также верфь «Abeking &amp; Rasmussen». Первые катерные тральщики, «раумботы» (''räumboote''), были разработаны на базе корпусов торпедных катеров «Lürssen» только имели два двигателя вместо трех, так как скорость для них не являлась критически важной величиной. С 1929 по 1939 год были построены три серии «раумботов», чье водоизмещение росло от серии к серии с 60 до 116 т .<br /> <br /> Четвертая серия катерных тральщиков спроектированная с учетом опыта применения предыдущих, заложена в 1938 году и имела еще большее водоизмещение – 125 т, возглавлял её «раумбот», первым представленный в немецкой ветке развития флота – '''R-41'''.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> [[Файл:R-41 рентген.jpg|справа|мини|Рентген R-41]]<br /> <br /> Брони у катера нет и не предусматривалось с самого начала, так как основное его предназначение было не воевать с себе подобными, а мины тралить (ну или – выставлять, по ситуации). Некоторый бонус к живучести дает довольно большой корпус, так что уязвимые модули разнесены довольно широко, и дизельные двигатели. Двигатели и баки загораются несколько менее охотно, чем авиационные двигатели торпедных катеров. Экипаж не особенно велик – 34 человека, но все же заметно больше, чем у торпедных катеров.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> «Раумбот» скоростью не блещет, 50 км/ч (27 узлов) в АБ и 37 км/ч (20 узлов) в РБ. Сказывается необычный движитель, КПД которого все же ниже КПД винта при равной мощности двигателя. Зато за счет мгновенного изменения вектора тяги маневренность для катера таких размеров – выше всех похвал. Пока не набрал скорость, развернуться он может практически на месте, да и с полного хода поворот получается по очень малому радиусу, но имейте ввиду его привычку заносить корму в сторону, противоположную повороту, когда будете уклоняться от торпед.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Главный калибр ===<br /> [[Файл:R-41 C30.jpg|альт=2 cm FlaK C/30 береговой зенитной батареи. Будё. Осень 1943 года|мини|справа|2 cm FlaK C/30 береговой зенитной батареи. Будё. Осень 1943 года]]<br /> В качестве главного калибра установлены флотские версии зениток [[wikipedia:2_cm_FlaK_30|2 cm FlaK30]] – 20-мм артавтоматы C/30 на тумбовых установках Lafette C/35 без щитового прикрытия. Лафет обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -10/+50°. Скорострельность – 312 выстр./мин. Заряжание магазинное, емкость магазина 20 снарядов. Набивки магазинов:<br /> <br /> * '''Универсал''' БТ-Б-ОФТ-ОФ<br /> * '''ОФ''' ОФ-ОФТ-ОФ-Б<br /> * '''БТ''' Б-БТ-Б-ОФ<br /> <br /> Стоковая набивка вполне хороша, но все же сразу после прокачки стоит загрузить магазины ОФ. Работать нам предстоит в основном против торпедных катеров, сильно бронированные цели на этом БР – скорее исключение, чем правило, поэтому заявленное бронепробитие (46 мм на 10 м, 45/100 и 33/500) нам будет реализовать особо негде, а вот шансы на поджог у этой набивки минимальные. По незащищенным же катерам ОФ снаряды заходят вполне эффективно. Стоит, правда, помнить о срабатывании самоликвидаторов на 2000 м, так что на дальние дистанции пострелять ОФ не получится, помимо рассеивания, что само собой, три четверти снарядов просто не долетят.<br /> <br /> === Специальное вооружение ===<br /> В качестве специального вооружения катер может нести шесть стандартных глубинных бомб типа WBF. При собственном весе в 139 кг бомба содержит 60 кг тринитротолуола.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> За отсутствием в игре мин и подводных лодок, кораблику приходится выполнять не совсем свойственные ему функции. Впрочем, «раумботы» у немцев в реальной жизни чем только не занимались, в том числе и вели бои с торпедными и артиллерийскими катерами англичан в Ла-Манше. В игре назначение катера – придание боевой устойчивости своим торпедным катерам. Захват точек на нем проводить получается далеко не всегда, мешает низкая, относительно торпедных катеров, скорость.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> В качестве корабля поддержки, R-41 более-менее на своем месте. Можно повоевать с парой-тройкой торпедных катеров своего БРа с некоторой надеждой на успех, можно поддержать атаку своих торпедных катеров, можно защитить захваченную точку. К явным недостаткам можно отнести отсутствие бронирования, недостаточное вооружение (если сравнить с теми же [[ОД-200]] и [[МО-4]], например) и не самую высокую скорость, которая может не позволить следовать за своими ТК на прорыв.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Большой экипаж;<br /> * Крупный корпус, модули разнесены;<br /> * Дизельные двигатели;<br /> * Отличная маневренность.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Слабое вооружение;<br /> * Бронезащиты нет;<br /> * Небольшая скорость.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Как сказано выше, от катерного тральщика требовалась невысокая стоимость постройки, слабое магнитное поле корабля, небольшая осадка и высокая маневренность. Всем этим требованиям «шнелльбот» в целом отвечал. Для катерных тральщиков была принята композитная конструкция корпусов – деревянная обшивка на стальном наборе. Приводили его в движение два дизеля фирмы MAN, которые не подошли для установки на торпедные катера из-за рядной компоновки и высокого центра тяжести, а вот вопрос хорошей маневренности был решен довольно оригинально – на «раумботы» вместо традиционных винтов и рулей ставились [[wikipedia:Судовой_крыльчатый_движитель|крыльчатые движители Фойта-Шнайдера]]. КПД движителей получался ниже, чем у винтов, но они позволяли практически мгновенно менять вектор тяги на 360°.<br /> <br /> Вооружались «раумботы» первых серий одним, а с третьей серии – двумя одноствольными 20-мм артавтоматами C/30, так как основная их задача, траление мин, не предполагала активных огневых контактов и эти орудия были нужны в качестве средства ПВО. Но явная недостаточность такого вооружения стала очевидна очень быстро и последующие катера получили куда более мощное вооружение, так как немцы оценили очень удачный кораблик и нашли ему массу других применений – это и проводка конвоев и охота за подводными лодками и охрана водного района (ОВР, базовая патрульная служба). Получился этакий универсал, решавший множество самых разнообразных задач. <br /> <br /> Катер R-41 входил в состав 4-й флотилии «раумботов» (''4.Räumboots-Flottille''), сформированной в 1940 году. Флотилия действовала в Северном море, после начала освобождения Франции в 1944 была переброшена в район Скагеррака. R-41 войну не пережил и был потоплен 19.6.1943.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:R-19.jpg|R-19 на довоенной открытке<br /> Файл:Voith schneider animation.gif|Принцип усовершенствованного привода с соединительной коробкой передач . Вид сверху, направление движения судна на изображении снизу вверх. Синие треугольники иллюстрируют приблизительную движущую силу на соответствующей лопасти.<br /> Файл:Voith.jpg|Современный движитель Фойта-Шнайдера (voith.com)<br /> Файл:R-41 движитель.jpg|Движители на R-41<br /> Файл:R-41 на палубе.jpg|На палубе «раумбота»<br /> Файл:R-38 из 3.R-Flottille.jpg|R-38 из 3-й Фотилии (3.R-Flottille)<br /> Файл:R-41 в камуфляже.jpg|Вариант камуфляжа «раумботов»<br /> Файл:R-41 переброска сушей.jpg|Переброска «раумботов» сушей. При снятии рубки, вооружения и палубного оборудования они такое вполне позволяли<br /> Файл:R-41 переброска сушей-2.jpg|Переброска «раумботов» сушей<br /> Файл:R-67.jpg|R-67<br /> Файл:R-41 8-й флотилии.jpg|«Раумботы» 8-й Флотилии<br /> Файл:R-41 с минами.jpg|Редкий кадр: «раумбот» выходит на минную постановку.<br /> Файл:Раумбот на Черном море.jpg|«Раумбот» типа R-41 на Черном море. Редкий вариант камуфляжа.<br /> Файл:R-boats (mineweepers), 1939.jpg|«Раумботы», 1939. Фото из американского определителя кораблей 1943 года издания.<br /> Файл:Послевоенный Алгол класс Aldebaran (R-41).jpg|Послевоенный «раумбот» Бундесмарине «Алгол» (класс «Альдебаран», бывш. тип R-41)<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|gEzzc05a5Q4|Обзор от Slot}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Немецкие катерные тральщики – [[R-boot R-130|R-130]], [[R-boot R-301|R-301]];<br /> * [[МО-4]].<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://en.wikipedia.org/wiki/R_boat#R_boat_classes Страница на Википедии] (en);<br /> * С.В.Патянин «Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии». Часть 1. – М:. «Морская коллекция» №8, 2005<br /> * А.В.Платонов, Ю.В.Апальков «Боевые корабли Германии 1939 - 1945» – СПб: «Корабли и сражения», 1995</div>

U6624003 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-34&diff=42393 2020-06-18T18:31:41Z

<p>U6624003: /* Летно-технические характеристики */ Исправлено несколько описок</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=b_34|name=B-34 Lexington|display_name=B-34 Lexington}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:B-34 обзорный скриншот 2.jpg|без|мини|400x400пкс|left]]<br /> В Первую мировую войну подводные лодки стали грозной силой: невидимая для глаз моряков, субмарина несколькими торпедными залпами могла потопить любой корабль, даже грозу того времени - дредноут. Так, 22 сентября 1914 года немецкая подводная лодка U9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена потопила три английских броненосных крейсера «Абукир», «Хог» и «Кресси» всего за час! И с этой силой надо было бороться. Одной из эффективных элементов этой борьбы стала авиация, которая могла быстро облететь огромные морские просторы и при необходимости атаковать противника бомбами. К сожалению, после Версальского мирного договора противолодочная авиация оказалась практически не нужна и из-за отсутствия денег на послевоенное развитие, и из-за отсутствия противника с мощным подводным флотом. <br /> <br /> Всё изменилось 18 марта 1935 года, когда Адольф Гитлер официально и в одностороннем порядке денонсировал Версальский договор. А это означало и массовое начало перевооружение всех вооружённых сил Третьего Рейха, и возрождение немецкого подводного флота. Учитывая опыт прошедшей войны, Великобритания начала срочно принимать на вооружение различные самолёты для противолодочной авиации. В числе таких самолётов была и удачная машина компании Lockheed, Lockheed Ventura или '''B-34 Lexington'''.<br /> <br /> В War Thunder '''B-34''' является интересной универсальной машиной, который может атаковать наземные цели, торпедировать корабли и, при необходимости, брать на себя роль тяжёлого истребителя-сопровождения для средних и тяжёлых бомбардировщиков.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> B-34 Lexington обладает неплохими лётными качествами, позволяя быстро и безопасно выполнить свою задачу. <br /> <br /> '''Скорость и скороподъёмность''': максимальная скорость на высоте 4500 метров составляет 500 км/ч для стоковой и 540 км/ч для топовой. Из-за этого следует, что B-34 является быстрым средним бомбардировщиком на II ранге, позволяющий догонять вражеские ударные самолёты или убегать некоторое время от истребителей противника. Скороподъёмность самолёта — 9 м/с и 12 м/с для стоковой и топовой машин соответственно. Это средний показатель: многие истребители и перехватчики поднимаются на высоту быстрее, но так как у бомбардировщиков имеется появление в воздухе, B-34 будет находится некоторое время выше всех.<br /> <br /> '''Манёвренность''' у бомбардировщиков всегда является второстепенным показателем. B-34 исключением не стал. Самолёт поворачивает долго, переваливается с крыло на крыло не уверено. На высоких скоростях «дубеет», управлять B-34 становится сложнее. Время виража составляет около 30 секунд. Но этого будет достаточно, чтобы подставить под удар бронированные части бомбардировщика и спрятать от противника часть &quot;слепых зон&quot; оборонительного вооружения. <br /> <br /> '''Взлёт и посадка''' является довольно сложными действиями. Шасси и закрылки хрупкие, отрываются при достижении 280 км/ч. При жёсткой посадке шасси ломаются и происходит разрушение всего фюзеляжа, крыльев и двигателей. Взлёт происходит легче, но быстро набирается критическая скорость разрушения шасси, поэтому после отрыва от земли нужно быстро убрать шасси. <br /> <br /> '''Ограничений''' у самолёта немного. Крылья разрушаются при достижении 600 км/ч или перегрузки в 5G и -3G, из-за чего не рекомендуется пикировать продолжительное время. Скорость сваливания составляет всего 100 км/ч, что позволяет произвести посадку даже на авианосец.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> [[Файл:B-34 броня .jpg|мини|300px|right|Бронирование самолёта]]<br /> Бронирование самолёта представлено:<br /> <br /> * 4 листами стали толщиной в 12 мм, прикрывающими пилота и стрелков от атак в лоб и сзади. Они способны защитить от бронебойных пуль пулемётов винтовочного калибра. <br /> * 1 листом 20 мм стали, расположенным сзади стрелка верхней турели. Он может остановить на дистанции бронебойные пули крупнокалиберных пулеметов, например Browning M2, и даже от снарядов некоторых ранних 20-мм пушек. <br /> <br /> Всё бронирование расположено так, чтобы защитить экипаж от атак спереди или сзади, но отсутствие бронестекла в кабине пилота позволяет противнику с лобовой атаки быстро убить пилота даже пулями виновочного калибра. Также борта и пол самолёта ничем не защищены. <br /> [[Файл:B-34 рентген .jpg|мини|300px|right|Внутренние модули и расположение экипажа]]<br /> Два двигателя могут пережить множество попаданий без критических повреждений. Система охлаждения находятся под и над моторами, и при их повреждении перегрев наступает только через 5 минут, позволяя бомбардировщику вернуться на аэродром. <br /> <br /> Огромные крылья довольно сложно повредить, но в них установлены три больших топливных бака. Любой пожар быстро приведёт к отрыву крыла. Хвост самолёта являются уязвимым, ведь без него практически невозможно посадить B-34 на взлетно-посадочную полосу: самолёт будет клевать или задирать нос, а контролировать курс будет возможно только при скорости в 400 км/ч. <br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> На B-34 установлены:<br /> <br /> * 2 × [[ Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт Browning M2]] (250 патронов на ствол) <br /> * 2 × [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт Browning]] (375 патронов на ствол)<br /> <br /> Пулемёты установлены в носовой части фюзеляжа, что отлично сказывается на точности стрельбы на дальние дистанции. С помощью них можно сбивать вражеские бомбардировщик с одного-двух заходов, благо серьёзного бронирования на самолёты данного ранга практически отсутствуют. Также курсовое вооружение отлично справляется с наземными легко бронированными целями.<br /> <br /> На крупнокалиберный Browning рекомендуется установить универсальную ленту, в которую входит бронебойно-зажигательные пули M8, обладающий хорошим зажигательным эффектом и неплохой броне пробиваемостью (23 мм с 10 метров, 17 мм с 500 метров). На Browning винтовочного калибра можно поставить или универсальную ленту, или ленту для скрытой атаки. В обеих лентах имеются бронебойные и зажигательные пули, а баллистика винтовочного пулемёта схожа с баллистикой крупнокалиберного.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Как средний бомбардировщик и патрульный самолёт B-34 может нести следующие наборы вооружения:<br /> <br /> * 7 x 250-фн бомба AN-M57 (793 кг бомбовой нагрузки) <br /> * 3 x 500-фн бомба AN-M64A1 4 x 250-фн бомба AN-M57 (1134 кг бомбовой нагрузки) <br /> * 1 x торпеда Mk.13/44 (2216 фунтов/1005 кг)<br /> <br /> [[Файл:B-34 с бомбами.jpg|мини|300px|right]]<br /> Бомбовая нагрузка, состоящая из двух вариантов, характерна для штурмовика, чем для бомбардировщика. С его помощью можно атаковать стратегические точки, такие как базы и аэродромы, но для уничтожения хотя бы базы с первого раза понадобиться 5-7 бомб, то есть весь носимый запас (и это для набора из 500-фн и 250-фн бомб). Так что лучше атаковать наземные цели: лёгкие ДОТы, средние танки и др. <br /> [[Файл:B-34 с торпедой .jpg|мини|300px|right]]<br /> Одной торпеды, располагаемой внутри фюзеляжа, будет достаточно для уничтожения эсминца или лёгкого крейсера. Её можно сбросить с высоты менее 250 метров и со скоростью не более 500 км/ч, что позволяет B-34 как можно меньшее время находится в беспомощном состоянии во время захода на цель, летя с максимальной скоростью у земли. Правда торпеда идёт всего 5 км, из-за чего приходится залетать в зону ПВО корабля. <br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> [[Файл:B-34 оборона 1.jpg|мини|300px|right|Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 ]]<br /> Оборонительное вооружение состоит из:<br /> <br /> * 1 × 2 [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберных пулеметов Browning M2]] (400 патронов на ствол) <br /> * 1 × 2 [[Browning (7,62-мм)| пулемётов винтовочного калибра Browning]] (1000 патронов на ствол) <br /> <br /> Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 установлены на верхней башне, которая крутится на все 360°. Данная турель является угрозой для всех, кто будет атаковать с верхней полусферы, но она ограничена в горизонтальной наводки: вверх примерно на 60°, а вниз вообще не опускается. Рекомендуется установить универсальную ленту, так как 75% пуль в ней являются бронебойно-зажигательными. <br /> [[Файл:B-34 оборона 2.jpg|мини|300px|right|Browning винтовочного калибра ]]<br /> Турель из двух пулемётов винтовочного калибра располагаются в конце фюзеляжа перед хвостом. Из-за этого она имеет малые углы наводки по вертикали и, особенно, по горизонтали, тем самым не полностью прикрывает бомбардировщик от атак сзади. Сами пулемёты обладают большим боекомплектом и слабым перегревом при стрельбе, но серьёзным разбросом: попасть по цели очень трудно. Эффективная дальность стрельбы составляет всего лишь 1000 метров. Рекомендуется установить ленту для бронецелей из-за отсутствия в нём практических патронов, которые обладают слабым уроном. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:B-34 с He.111H .jpg|мини|300px|right]]<br /> По своим характеристикам B-34 Lexington является универсальной машиной, способной решать множество задач на поле боя. Он может выступить в роли среднего бомбардировщика, торпедоносца, штурмовика и тяжёлого истребителя-перехватчика. Но по характеристикам, B-34 серьёзно уступает специально построенным машинам: бомбардировщикам - малой бомбовой нагрузкой; торпедоносцам - количеством торпед; штурмовикам - в броне; тяжёлым истребителям - в манёвренности. Но при этом самолёт может одновременно выполнять несколько ролей. <br /> <br /> Для того, чтобы сбить B-34, необходимо заходить на него с боковых сторон или снизу. Самолёт никак не сможет что-нибудь сделать вам, ведь оборонительное вооружение не может стрелять с этих направлений, а бронирование рассчитано на атаки спереди бомбардировщика или сзади. При лобовой атаки надо быстро целиться в остекление кабины и уходить в пикирование или в набор высоты: самолёт не может резко сменить курс. Также можно стрелять по основаниям крыльев и хвостовому оперению B-34.<br /> <br /> '''Аркадные бои'''<br /> <br /> В аркадных боях большинство воздушных сражений происходит на низких высотах, где на маленьком пяточке могут сражаться до 10 истребителей. Поэтому лучше набрать высоту в стороне от поля боя и лететь к базам и аэродромам противника. Бомбовой нагрузки не хватит для уничтожения целей с первого раза, но за 5-6 заходов вы заберёте её. При необходимости и при хорошей возможности можно сбить вражеские бомбардировщики и истребители, которые набирают высоту. <br /> <br /> '''Симуляторные и реалистичные бои'''<br /> <br /> В реалистичных боях можно или начать сразу уничтожать наземные или морские цели, или, набирая высоту, лететь бомбить стратегические цели. В первом случае B-34 сможет скрыть своё &quot;слепое&quot; брюхо от атак противника. Во втором - стать хищником, сбивая вражеские бомбардировщики. В симуляторных боях отсутствуют маркеры, что позволяет скрытно лететь над самой землёй. Но полноценной приборной панели нет: имеются только минимальный набор, состоящий из спидометра, вариометра (пилотажный прибор, показывающий скорость изменения высоты полёта) и др. А обзор из кабины плохой. <br /> <br /> '''Совместные бои'''<br /> <br /> В роли штурмовика B-34 малоэффективен. Он не может похвастаться мощным курсовыми вооружением, с него сложно бомбить с пологого пикирования, а также не имеет ракет, как например его морская модификация [[PV-2D]]. В морских боях B-34 имеет всего одну торпеду, которой нужно точно сбросить перед целью. А большие размеры самолёта не позволяют долго прожить под огнём зенитных орудий. <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая живучесть и неплохое бронирование <br /> * Наличие хорошего курсового и мощного оборонительного вооружения <br /> * Большая скорость <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Много &quot;слепых зон&quot; у оборонительного вооружения <br /> * Плохая манёвренность<br /> * Большие топливные баки<br /> * Короткие и хрупкие стойки шасси<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1930-х годах Lockheed Aircraft Corporation разработал линейку скоростных пассажирских самолётов (Model 10 Electra, Model 12 Electra Junior, Model 14 Super Electra и Model 18 Lodestar), способных перевозить от 6 до 18 человек в зависимости от модели. Но в отличие от знаменитого Douglas DC-3 (на его базе был создан советский самолёт ПС-84 или Ли-2), который обладал большей грузоподъёмностью, самолёты Lockheed не особо пользовался популярностью у местных, американских, авиакомпаний, так как они были сложны в обслуживании и не могли покрыть все потребности. Зато за границей машины пользовались определённым спросом: они использовались в Польше, Британии, Бразилии, даже в Японии был организован лицензионный выпуск самолёта Model 14 под названием Kawasaki Ki-56. <br /> <br /> Кроме гражданских, самолёты заказывали и военные. Первый военный заказ сделали в 1938 году ВВС Голландской Ост-Индии, которым понадобился учебный бомбардировщик. С 1939 по 1941 были построены 15 машин на базе Model 12, которые использовались для патрулирования побережья Индонезии. <br /> <br /> В том же году вслед за голландцами заказ сделали и Королевские ВВС. Им срочно требовался учебный бомбардировщик, морской разведчик и противолодочный самолёт для борьбы против подводного флота Германии. Уже через год, как раз к началу Второй мировой войны, первые милитаризованные Model 14 прибыли заказчику. Машины имели два курсовых пулемёта калибра 7,7-мм в шаровидной застекленной турели на хребте фюзеляжа, два курсовых пулемёта винтовочного калибра и мог нести 762 кг бомб. Самолёты получили индекс B-14L и собственное имя Hudson. <br /> [[Файл:B-34 завод 1941 год.jpg|мини|300px|right|Lockheed Ventura строится для ВВС Великобритании, июль 1941 г.]]<br /> Lockheed Hudson оказался удачным патрульным и противолодочным самолётом, способный продолжительное время охранять морские просторы. Но он обладал маленькой бомбовой нагрузкой, поэтому к началу 1940 году Lockheed представил англичанам проект переделки Model 18, более крупной машины чем Model 14, в бомбардировщик. КВВС сразу заказала себе 200 самолётов, назвав их Lockheed Ventura. <br /> <br /> Первый полёт самолёт совершил 31 июля 1941 года, одновременно было начато серийное производство. Испытания прошли быстро и уже к началу 1942 года первые Ventura Mk 1 готовились поставить в Англию. Но США реквизировали все самолёты для своих нужд, приняв на вооружение воздушного корпуса армии под индексом '''B-34 Lexington'''.<br /> <br /> '''Основные модификации:'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |-<br /> ! Модификация ||Фотография || Годы производства || Описание || Количество <br /> |-<br /> | ''' Ventura Mk I ''' || [[Файл:Ventura Mk I в полёте .jpg |мини|100px]] ||1941-1942||Первоначальный вариант самолёта, заказанный для КВВС. Обладал вооружением английского образца, бомбовая нагрузка в 1200 кг. || 188 машин <br /> |-<br /> | '''Ventura Mk II''' || [[Файл:Ventura Mk II.jpg|мини|100px]]||1942 ||Вариант Ventura Mk I с измененной силовой установкой. || 487 машин<br /> |- <br /> | '''B-34 Lexington''' или '''Venture IIA'''|| [[Файл:B-34 Lexington в полёте 1943.jpg|мини|100px]] ||1942 || Базовая модель самолёта, имевший вооружение американского образца. || 200 машин <br /> |-<br /> | '''PV-1''' или '''Ventura Mk V'''|| [[Файл:PV-1 в полёте.jpg|мини|100px]] || 1942-1944 || Модификация B-34 для морской авиации ВМФ США. От армейской машины PV-1 отличался непрозрачным заостренным кончиком носа, скрывающим антенну радиолокатора ASD-1, пилонами для подвески сбрасываемых дополнительных бензобаков,изменился комплект радиооборудования (с армейского на морской). || 1600 машин<br /> |-<br /> | '''PV-2 Harpoon''' || [[Файл:PV-2 Harpoon декабрь 1943.jpg|мини|100px]] || 1943-1945|| Модернизация PV-1. Была увеличена площадь крыла (63,7 м² вместо 51,2 м²), а также пернработано вооружение самолёта: увеличилась бомбовая нагрузка до 1800 кг, появились крепления для ракет HVAR и Tiny Tim . || Около 380 машин<br /> |}<br /> <br /> На основе B-34 и его модификациях строились разведовательные самолёты, вместо бомб устанавливая фотоаппараты, штурмовые машины с изменённым набором курсового вооружения. Был создан один тяжёлый истребитель на базе PV-1, с установленным в носу самолёта РЛС. Но самой востребованной модификацией была учебная версия бомбардировщика: она использовалась для обучения пилотов ударной авиации и штурманов.<br /> <br /> '''Боевое применение'''<br /> <br /> Первые B-34 попали в авиационный корпус армии США в сентябре 1941 году, где использовались в патрулирования побережья Америки от японских и немецких подводных лодок. Но с сентября 1942 все машины были переданы в учебные части, а в качестве патрульных самолётов использовались морские модификации B-34: PV-1, а затем PV-2. <br /> [[Файл:PV-1 Ventura.jpg|мини|300px|right]]<br /> PV-1, в отличие от B-34, участвовал в боевых действиях как в Атлантике, так и в Тихом океане. 27 апреля 1943 года лейтенант Кинащук у берегов Ньюфаундленда потопил немецкую субмарину U-174. Это была первая победа PV-1 над подлодками. Потом эскадрильи, вооружённые такими самолётами, потопили множество &quot;волков Дёница&quot;, тем самым сохранил множество жизней моряков. <br /> <br /> Против японцев PV-1 участвовал также в качестве штурмовика, поддерживая морских пехотинцев на островах, и в качестве тяжёлых истребителей-перехватчиков. Бомбами и пулеметным огнем Ventura &quot;утюжили&quot; японские позиции на Маршалловых, Каролинских и Гильбертовых островах. В северной части Тихого океана, а именно над Алеутскими и Курильскими островами, самолёты атаковали японские транспорты и подлодки, сопровождали B-24 Liberator. Некоторые подбитые машины садились на Камчатке, чтобы избежать японского плена: в СССР экипажи интернировались через Иран, а самолёт оставался. В последствии PV-1 использовались советскими ВВС в Советско-японской войне, хотя не поставлялся по Ленд-лизу. <br /> [[Файл:B-34 бомбардировка 1943.jpg|мини|300px|right|Британский бомбардировщик ВВС над металлургическим заводом Эймейден, Нидерланды, февраль 1943 г.]]<br /> В Европе Lexington использовались более активно. Первые машины прибыли в Англию в апреле 1942 года, где поступили на вооружение 21 эскадрильи Королевских ВВС, которая занималась бомбардировкой важных целей в Западной Европе. Первое боевое применение Ventura Mk I произошло 3 ноября этого же года, когда три машины атаковали железнодорожные станции вблизи Хенгело в Нидерландах. 6 декабря 47 самолётов участвовали в операция «Устрица» - дневной налет на фабрики радио- и вакуумных ламп Philips в Эйндховене. Тогда были потеряны 9 Lockheed Ventura. До сентября 1943 британские Lockheed Ventura использовались для точечных ударов в Нидерландах и Франции, после чего все оставшиеся самолёты были переданы береговым частям, где уже использовались эти машины, для охоты на подводные лодки Германии.<br /> <br /> По Ленд-лизу самолёты семейства Lockheed Ventura поставлялся в Новую Зеландию, в Канаду, в ЮАР, в Бразилию, во Францию, где использовались как противолодочные машины. После войны большая часть машин были переделаны в пассажирские машины, используя до 1970 годах. Оставшиеся передовались ВВС Португалии, Италии, Японии и Перу, служа в качестве штурмовиков и учебных машин.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:PV-1 Аляска.jpg|Самолеты PV-1 эскадрильи VPB-135 на Алеутах, осень 1944 г.<br /> Файл:Lockheed Ventura Бритаский.jpg<br /> Файл:PV-1 Франция.jpg<br /> Файл:PV-1 Португалия.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> *[[PV-2D]] <br /> *[[Hudson Mk.V (Великобритания)]]<br /> *[[A-29|A-29 (Китай)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/201971-lockheed-b-34-lexington/&amp;tab=comments#comment-6009190 Тема на официальном форуме War Thunder] <br /> * [https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Ventura Страница на англоязычной Википедии] <br /> * [https://war-book.ru/sb2u-vindicator-bombardirovshhik-firmy-vought-2-2-2-3-2/ Страница на War-book.ru]<br /> * [https://www.norpacwar.com/pv-1s-in-the-ussr-russian Список бортов PV-1, оказавшихся в СССР] <br /> <br /> <br /> {{Американские бомбардировщики}}</div>

U6624003 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-34&diff=42392 2020-06-18T18:27:28Z

<p>U6624003: /* Описание */ Исправлена описка &quot;торпедами залпами&quot; на &quot;торпедными залпами&quot;</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=b_34|name=B-34 Lexington|display_name=B-34 Lexington}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:B-34 обзорный скриншот 2.jpg|без|мини|400x400пкс|left]]<br /> В Первую мировую войну подводные лодки стали грозной силой: невидимая для глаз моряков, субмарина несколькими торпедными залпами могла потопить любой корабль, даже грозу того времени - дредноут. Так, 22 сентября 1914 года немецкая подводная лодка U9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена потопила три английских броненосных крейсера «Абукир», «Хог» и «Кресси» всего за час! И с этой силой надо было бороться. Одной из эффективных элементов этой борьбы стала авиация, которая могла быстро облететь огромные морские просторы и при необходимости атаковать противника бомбами. К сожалению, после Версальского мирного договора противолодочная авиация оказалась практически не нужна и из-за отсутствия денег на послевоенное развитие, и из-за отсутствия противника с мощным подводным флотом. <br /> <br /> Всё изменилось 18 марта 1935 года, когда Адольф Гитлер официально и в одностороннем порядке денонсировал Версальский договор. А это означало и массовое начало перевооружение всех вооружённых сил Третьего Рейха, и возрождение немецкого подводного флота. Учитывая опыт прошедшей войны, Великобритания начала срочно принимать на вооружение различные самолёты для противолодочной авиации. В числе таких самолётов была и удачная машина компании Lockheed, Lockheed Ventura или '''B-34 Lexington'''.<br /> <br /> В War Thunder '''B-34''' является интересной универсальной машиной, который может атаковать наземные цели, торпедировать корабли и, при необходимости, брать на себя роль тяжёлого истребителя-сопровождения для средних и тяжёлых бомбардировщиков.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> B-34 Lexington обладает неплохими лётными качествами, позволяя быстро и безопасно выполнить свою задачу. <br /> <br /> '''Скорость и скороподъёмность''': максимальная скорость на высоте 4500 метров составляет 500 км/ч для стоковой и 540 км/ч для топовой. Из-за этого следует, что B-34 является быстрым средним бомбардировщиком на II ранге, позволяющий догонять вражеские ударные самолёты или убегать некоторое время от истребителей противника. Скороподъёмность самолёта — 9 м/с и 12 м/с для стоковой и топовой машин соответственно. Это средний показатель: многие истребители и перехватчики поднимаются на высоту быстрее, но так как у бомбардировщиков имеется появление в воздухе, B-34 будет находится некоторое время выше всех.<br /> <br /> '''Манёвренность''' у бомбардировщиков всегда является второстепенным показателем. B-34 исключением не стал. Самолёт поворачивает долго, переваливается с крыло на крыло не уверено. На высоких скоростях «дубеет», управлять B-34 становится сложнее. Время виража составляет около 30 секунда. Но этого будет достаточно, чтобы подставить под удар бронированные части бомбардировщика и спрятать от противника часть &quot;слепых зон&quot; оборонительного вооружения. <br /> <br /> '''Взлёт и посадка''' является довольно сложными действиями. Шасси и закрылки хрупкие, отрываются при достижении 280 км/ч. При жёсткой посадке шасси ломаются и происходит разрушение всего фюзеляжа, крыльев и двигателей. Взлёт происходит легче, но быстро набирается критическая скорость разрушения шасси, поэтому после отрыва от земли нужно быстро убрать шасси. <br /> <br /> '''Ограничений''' у самолёта немного. Крылья разрушаются при достижение 600 км/ч или перегрузки в 5G и -3G, из-за чего не рекомендуется пикировать продолжительное время. Скорость сваливания составляет всего 100 км/ч, что позволяет произвести посадку даже на авианосец.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> [[Файл:B-34 броня .jpg|мини|300px|right|Бронирование самолёта]]<br /> Бронирование самолёта представлено:<br /> <br /> * 4 листами стали толщиной в 12 мм, прикрывающими пилота и стрелков от атак в лоб и сзади. Они способны защитить от бронебойных пуль пулемётов винтовочного калибра. <br /> * 1 листом 20 мм стали, расположенным сзади стрелка верхней турели. Он может остановить на дистанции бронебойные пули крупнокалиберных пулеметов, например Browning M2, и даже от снарядов некоторых ранних 20-мм пушек. <br /> <br /> Всё бронирование расположено так, чтобы защитить экипаж от атак спереди или сзади, но отсутствие бронестекла в кабине пилота позволяет противнику с лобовой атаки быстро убить пилота даже винтовочными пулями. Также борта и пол самолёта ничем не защищены. <br /> [[Файл:B-34 рентген .jpg|мини|300px|right|Внутренние модули и расположение экипажа]]<br /> Два двигателя могут пережить множество попаданий без критических повреждений. Система охлаждения находятся под и над моторами, и при их повреждении перегрев наступает только через 5 минут, позволяя бомбардировщику вернуться на аэродром. <br /> <br /> Огромные крылья довольно сложно повредить, но в них установлены три больших топливных бака. Любой пожар быстро приведёт к отрыва крыла. Хвост самолёта являются уязвимым, ведь без него практически невозможно посадить B-34 на взлетно-посадочную полосу: самолёт будет клевать или задирать нос, а контролировать курс будет возможно только при 400 км/ч. <br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> На B-34 установлены:<br /> <br /> * 2 × [[ Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт Browning M2]] (250 патронов на ствол) <br /> * 2 × [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт Browning]] (375 патронов на ствол)<br /> <br /> Пулемёты установлены в носовой части фюзеляжа, что отлично сказывается на точности стрельбы на дальние дистанции. С помощью них можно сбивать вражеские бомбардировщик с одного-двух заходов, благо серьёзного бронирования на самолёты данного ранга практически отсутствуют. Также курсовое вооружение отлично справляется с наземными легко бронированными целями.<br /> <br /> На крупнокалиберный Browning рекомендуется установить универсальную ленту, в которую входит бронебойно-зажигательные пули M8, обладающий хорошим зажигательным эффектом и неплохой броне пробиваемостью (23 мм с 10 метров, 17 мм с 500 метров). На Browning винтовочного калибра можно поставить или универсальную ленту, или ленту для скрытой атаки. В обеих лентах имеются бронебойные и зажигательные пули, а баллистика винтовочного пулемёта схожа с баллистикой крупнокалиберного.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Как средний бомбардировщик и патрульный самолёт B-34 может нести следующие наборы вооружения:<br /> <br /> * 7 x 250-фн бомба AN-M57 (793 кг бомбовой нагрузки) <br /> * 3 x 500-фн бомба AN-M64A1 4 x 250-фн бомба AN-M57 (1134 кг бомбовой нагрузки) <br /> * 1 x торпеда Mk.13/44 (2216 фунтов/1005 кг)<br /> <br /> [[Файл:B-34 с бомбами.jpg|мини|300px|right]]<br /> Бомбовая нагрузка, состоящая из двух вариантов, характерна для штурмовика, чем для бомбардировщика. С его помощью можно атаковать стратегические точки, такие как базы и аэродромы, но для уничтожения хотя бы базы с первого раза понадобиться 5-7 бомб, то есть весь носимый запас (и это для набора из 500-фн и 250-фн бомб). Так что лучше атаковать наземные цели: лёгкие ДОТы, средние танки и др. <br /> [[Файл:B-34 с торпедой .jpg|мини|300px|right]]<br /> Одной торпеды, располагаемой внутри фюзеляжа, будет достаточно для уничтожения эсминца или лёгкого крейсера. Её можно сбросить с высоты менее 250 метров и со скоростью не более 500 км/ч, что позволяет B-34 как можно меньшее время находится в беспомощном состоянии во время захода на цель, летя с максимальной скоростью у земли. Правда торпеда идёт всего 5 км, из-за чего приходится залетать в зону ПВО корабля. <br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> [[Файл:B-34 оборона 1.jpg|мини|300px|right|Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 ]]<br /> Оборонительное вооружение состоит из:<br /> <br /> * 1 × 2 [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберных пулеметов Browning M2]] (400 патронов на ствол) <br /> * 1 × 2 [[Browning (7,62-мм)| пулемётов винтовочного калибра Browning]] (1000 патронов на ствол) <br /> <br /> Крупнокалиберные пулемёты Browning M2 установлены на верхней башне, которая крутится на все 360°. Данная турель является угрозой для всех, кто будет атаковать с верхней полусферы, но она ограничена в горизонтальной наводки: вверх примерно на 60°, а вниз вообще не опускается. Рекомендуется установить универсальную ленту, так как 75% пуль в ней являются бронебойно-зажигательными. <br /> [[Файл:B-34 оборона 2.jpg|мини|300px|right|Browning винтовочного калибра ]]<br /> Турель из двух пулемётов винтовочного калибра располагаются в конце фюзеляжа перед хвостом. Из-за этого она имеет малые углы наводки по вертикали и, особенно, по горизонтали, тем самым не полностью прикрывает бомбардировщик от атак сзади. Сами пулемёты обладают большим боекомплектом и слабым перегревом при стрельбе, но серьёзным разбросом: попасть по цели очень трудно. Эффективная дальность стрельбы составляет всего лишь 1000 метров. Рекомендуется установить ленту для бронецелей из-за отсутствия в нём практических патронов, которые обладают слабым уроном. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:B-34 с He.111H .jpg|мини|300px|right]]<br /> По своим характеристикам B-34 Lexington является универсальной машиной, способной решать множество задач на поле боя. Он может выступить в роли среднего бомбардировщика, торпедоносца, штурмовика и тяжёлого истребителя-перехватчика. Но по характеристикам, B-34 серьёзно уступает специально построенным машинам: бомбардировщикам - малой бомбовой нагрузкой; торпедоносцам - количеством торпед; штурмовикам - в броне; тяжёлым истребителям - в манёвренности. Но при этом самолёт может одновременно выполнять несколько ролей. <br /> <br /> Для того, чтобы сбить B-34, необходимо заходить на него с боковых сторон или снизу. Самолёт никак не сможет что-нибудь сделать вам, ведь оборонительное вооружение не может стрелять с этих направлений, а бронирование рассчитано на атаки спереди бомбардировщика или сзади. При лобовой атаки надо быстро целиться в остекление кабины и уходить в пикирование или в набор высоты: самолёт не может резко сменить курс. Также можно стрелять по основаниям крыльев и хвостовому оперению B-34.<br /> <br /> '''Аркадные бои'''<br /> <br /> В аркадных боях большинство воздушных сражений происходит на низких высотах, где на маленьком пяточке могут сражаться до 10 истребителей. Поэтому лучше набрать высоту в стороне от поля боя и лететь к базам и аэродромам противника. Бомбовой нагрузки не хватит для уничтожения целей с первого раза, но за 5-6 заходов вы заберёте её. При необходимости и при хорошей возможности можно сбить вражеские бомбардировщики и истребители, которые набирают высоту. <br /> <br /> '''Симуляторные и реалистичные бои'''<br /> <br /> В реалистичных боях можно или начать сразу уничтожать наземные или морские цели, или, набирая высоту, лететь бомбить стратегические цели. В первом случае B-34 сможет скрыть своё &quot;слепое&quot; брюхо от атак противника. Во втором - стать хищником, сбивая вражеские бомбардировщики. В симуляторных боях отсутствуют маркеры, что позволяет скрытно лететь над самой землёй. Но полноценной приборной панели нет: имеются только минимальный набор, состоящий из спидометра, вариометра (пилотажный прибор, показывающий скорость изменения высоты полёта) и др. А обзор из кабины плохой. <br /> <br /> '''Совместные бои'''<br /> <br /> В роли штурмовика B-34 малоэффективен. Он не может похвастаться мощным курсовыми вооружением, с него сложно бомбить с пологого пикирования, а также не имеет ракет, как например его морская модификация [[PV-2D]]. В морских боях B-34 имеет всего одну торпеду, которой нужно точно сбросить перед целью. А большие размеры самолёта не позволяют долго прожить под огнём зенитных орудий. <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая живучесть и неплохое бронирование <br /> * Наличие хорошего курсового и мощного оборонительного вооружения <br /> * Большая скорость <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Много &quot;слепых зон&quot; у оборонительного вооружения <br /> * Плохая манёвренность<br /> * Большие топливные баки<br /> * Короткие и хрупкие стойки шасси<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1930-х годах Lockheed Aircraft Corporation разработал линейку скоростных пассажирских самолётов (Model 10 Electra, Model 12 Electra Junior, Model 14 Super Electra и Model 18 Lodestar), способных перевозить от 6 до 18 человек в зависимости от модели. Но в отличие от знаменитого Douglas DC-3 (на его базе был создан советский самолёт ПС-84 или Ли-2), который обладал большей грузоподъёмностью, самолёты Lockheed не особо пользовался популярностью у местных, американских, авиакомпаний, так как они были сложны в обслуживании и не могли покрыть все потребности. Зато за границей машины пользовались определённым спросом: они использовались в Польше, Британии, Бразилии, даже в Японии был организован лицензионный выпуск самолёта Model 14 под названием Kawasaki Ki-56. <br /> <br /> Кроме гражданских, самолёты заказывали и военные. Первый военный заказ сделали в 1938 году ВВС Голландской Ост-Индии, которым понадобился учебный бомбардировщик. С 1939 по 1941 были построены 15 машин на базе Model 12, которые использовались для патрулирования побережья Индонезии. <br /> <br /> В том же году вслед за голландцами заказ сделали и Королевские ВВС. Им срочно требовался учебный бомбардировщик, морской разведчик и противолодочный самолёт для борьбы против подводного флота Германии. Уже через год, как раз к началу Второй мировой войны, первые милитаризованные Model 14 прибыли заказчику. Машины имели два курсовых пулемёта калибра 7,7-мм в шаровидной застекленной турели на хребте фюзеляжа, два курсовых пулемёта винтовочного калибра и мог нести 762 кг бомб. Самолёты получили индекс B-14L и собственное имя Hudson. <br /> [[Файл:B-34 завод 1941 год.jpg|мини|300px|right|Lockheed Ventura строится для ВВС Великобритании, июль 1941 г.]]<br /> Lockheed Hudson оказался удачным патрульным и противолодочным самолётом, способный продолжительное время охранять морские просторы. Но он обладал маленькой бомбовой нагрузкой, поэтому к началу 1940 году Lockheed представил англичанам проект переделки Model 18, более крупной машины чем Model 14, в бомбардировщик. КВВС сразу заказала себе 200 самолётов, назвав их Lockheed Ventura. <br /> <br /> Первый полёт самолёт совершил 31 июля 1941 года, одновременно было начато серийное производство. Испытания прошли быстро и уже к началу 1942 года первые Ventura Mk 1 готовились поставить в Англию. Но США реквизировали все самолёты для своих нужд, приняв на вооружение воздушного корпуса армии под индексом '''B-34 Lexington'''.<br /> <br /> '''Основные модификации:'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |-<br /> ! Модификация ||Фотография || Годы производства || Описание || Количество <br /> |-<br /> | ''' Ventura Mk I ''' || [[Файл:Ventura Mk I в полёте .jpg |мини|100px]] ||1941-1942||Первоначальный вариант самолёта, заказанный для КВВС. Обладал вооружением английского образца, бомбовая нагрузка в 1200 кг. || 188 машин <br /> |-<br /> | '''Ventura Mk II''' || [[Файл:Ventura Mk II.jpg|мини|100px]]||1942 ||Вариант Ventura Mk I с измененной силовой установкой. || 487 машин<br /> |- <br /> | '''B-34 Lexington''' или '''Venture IIA'''|| [[Файл:B-34 Lexington в полёте 1943.jpg|мини|100px]] ||1942 || Базовая модель самолёта, имевший вооружение американского образца. || 200 машин <br /> |-<br /> | '''PV-1''' или '''Ventura Mk V'''|| [[Файл:PV-1 в полёте.jpg|мини|100px]] || 1942-1944 || Модификация B-34 для морской авиации ВМФ США. От армейской машины PV-1 отличался непрозрачным заостренным кончиком носа, скрывающим антенну радиолокатора ASD-1, пилонами для подвески сбрасываемых дополнительных бензобаков,изменился комплект радиооборудования (с армейского на морской). || 1600 машин<br /> |-<br /> | '''PV-2 Harpoon''' || [[Файл:PV-2 Harpoon декабрь 1943.jpg|мини|100px]] || 1943-1945|| Модернизация PV-1. Была увеличена площадь крыла (63,7 м² вместо 51,2 м²), а также пернработано вооружение самолёта: увеличилась бомбовая нагрузка до 1800 кг, появились крепления для ракет HVAR и Tiny Tim . || Около 380 машин<br /> |}<br /> <br /> На основе B-34 и его модификациях строились разведовательные самолёты, вместо бомб устанавливая фотоаппараты, штурмовые машины с изменённым набором курсового вооружения. Был создан один тяжёлый истребитель на базе PV-1, с установленным в носу самолёта РЛС. Но самой востребованной модификацией была учебная версия бомбардировщика: она использовалась для обучения пилотов ударной авиации и штурманов.<br /> <br /> '''Боевое применение'''<br /> <br /> Первые B-34 попали в авиационный корпус армии США в сентябре 1941 году, где использовались в патрулирования побережья Америки от японских и немецких подводных лодок. Но с сентября 1942 все машины были переданы в учебные части, а в качестве патрульных самолётов использовались морские модификации B-34: PV-1, а затем PV-2. <br /> [[Файл:PV-1 Ventura.jpg|мини|300px|right]]<br /> PV-1, в отличие от B-34, участвовал в боевых действиях как в Атлантике, так и в Тихом океане. 27 апреля 1943 года лейтенант Кинащук у берегов Ньюфаундленда потопил немецкую субмарину U-174. Это была первая победа PV-1 над подлодками. Потом эскадрильи, вооружённые такими самолётами, потопили множество &quot;волков Дёница&quot;, тем самым сохранил множество жизней моряков. <br /> <br /> Против японцев PV-1 участвовал также в качестве штурмовика, поддерживая морских пехотинцев на островах, и в качестве тяжёлых истребителей-перехватчиков. Бомбами и пулеметным огнем Ventura &quot;утюжили&quot; японские позиции на Маршалловых, Каролинских и Гильбертовых островах. В северной части Тихого океана, а именно над Алеутскими и Курильскими островами, самолёты атаковали японские транспорты и подлодки, сопровождали B-24 Liberator. Некоторые подбитые машины садились на Камчатке, чтобы избежать японского плена: в СССР экипажи интернировались через Иран, а самолёт оставался. В последствии PV-1 использовались советскими ВВС в Советско-японской войне, хотя не поставлялся по Ленд-лизу. <br /> [[Файл:B-34 бомбардировка 1943.jpg|мини|300px|right|Британский бомбардировщик ВВС над металлургическим заводом Эймейден, Нидерланды, февраль 1943 г.]]<br /> В Европе Lexington использовались более активно. Первые машины прибыли в Англию в апреле 1942 года, где поступили на вооружение 21 эскадрильи Королевских ВВС, которая занималась бомбардировкой важных целей в Западной Европе. Первое боевое применение Ventura Mk I произошло 3 ноября этого же года, когда три машины атаковали железнодорожные станции вблизи Хенгело в Нидерландах. 6 декабря 47 самолётов участвовали в операция «Устрица» - дневной налет на фабрики радио- и вакуумных ламп Philips в Эйндховене. Тогда были потеряны 9 Lockheed Ventura. До сентября 1943 британские Lockheed Ventura использовались для точечных ударов в Нидерландах и Франции, после чего все оставшиеся самолёты были переданы береговым частям, где уже использовались эти машины, для охоты на подводные лодки Германии.<br /> <br /> По Ленд-лизу самолёты семейства Lockheed Ventura поставлялся в Новую Зеландию, в Канаду, в ЮАР, в Бразилию, во Францию, где использовались как противолодочные машины. После войны большая часть машин были переделаны в пассажирские машины, используя до 1970 годах. Оставшиеся передовались ВВС Португалии, Италии, Японии и Перу, служа в качестве штурмовиков и учебных машин.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:PV-1 Аляска.jpg|Самолеты PV-1 эскадрильи VPB-135 на Алеутах, осень 1944 г.<br /> Файл:Lockheed Ventura Бритаский.jpg<br /> Файл:PV-1 Франция.jpg<br /> Файл:PV-1 Португалия.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> *[[PV-2D]] <br /> *[[Hudson Mk.V (Великобритания)]]<br /> *[[A-29|A-29 (Китай)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/201971-lockheed-b-34-lexington/&amp;tab=comments#comment-6009190 Тема на официальном форуме War Thunder] <br /> * [https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Ventura Страница на англоязычной Википедии] <br /> * [https://war-book.ru/sb2u-vindicator-bombardirovshhik-firmy-vought-2-2-2-3-2/ Страница на War-book.ru]<br /> * [https://www.norpacwar.com/pv-1s-in-the-ussr-russian Список бортов PV-1, оказавшихся в СССР] <br /> <br /> <br /> {{Американские бомбардировщики}}</div>

U6624003