https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U62762463War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]2026-04-25T08:07:43ZВклад участникаMediaWiki 1.30.0https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-105D&diff=93332F-105D2023-05-01T18:09:32Z<p>U62762463: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=f-105d<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<!--== Описание ==<br />
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''<br />
--><br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<!--F-105D Thunderchief — американский ударный самолёт VI ранга с боевым рейтингом 10,7 (AB), 10,0 (RB) и 9,7 (SB). Он был представлен в обновлении «Крылатые львы». Прозвище, часто связанное с F-105D, было «Thud»<br />
Как и его современники из семейства Су-7, F-105D является ударным самолетом, предназначенным для доставки боеприпасов на больших скоростях и малой высоте, что и отражает его конструкция, обладающая мощным разгоном, отличной управляемостью на больших скоростях, хорошей скорострельностью, и богатый выбор вариантов бомб. F-105D также имеет полный набор баллистических компьютерных программ, включая CCIP для ракет, бомб и пушек, а также функцию CCRP, которая использует его удивительно мощный радар AN/ASG-19. Хотя в нем отсутствует настоящая функция «блокировки», у пистолета есть радиолокационный прицел, а также функция поиска и IFF (определение друга или врага), которая позволяет ему, по крайней мере, видеть цели впереди и над ним в относительно высокой степени. эффективность на дальности до 15 км. Это позволяет ему в некоторой степени видеть врагов и планировать заранее, чтобы избежать их. F-105 был разработан с расчетом на ядерный удар, и он лучше всего летает по долинам и холмам на малой высоте, достигая скорости почти 1,2 Маха в чистом виде и 1,05 Маха с полной загрузкой шестнадцати 750-фунтовых бомб M117. Известный своим использованием во время операции Rolling Thunder во Вьетнаме в качестве основного ударного самолета ВВС США, F-105, как и предшествующие ему P-47 и F-84, имеет репутацию самолета, способного выдержать суровые наказания. . Тем не менее, у него было несколько фатальных недостатков, в том числе отсутствие каких-либо дистанционных боеприпасов класса «воздух-земля», расположение топливных баков прямо над тросами управления и временами капризный двигатель, маловысотные и низкоскоростные проходы, которые он был вынужден летать, и доктрины того времени.У этого истребителя есть мякина в контейнерах, но нет сигнальных ракет. Он уязвим для ракет класса "воздух-воздух" (ЗУР) с ИК-наведением, которые преобладают в той дальности боевых действий, на которой он сражается, а также для зенитных орудий с радиолокационным наведением и надводных ракет с ИК- или лучевым наведением. Воздушные ракеты (ЗРК), с которыми он сталкивается в своем БР. Это компенсируется скоростью крена и авторитетом управления, а это означает, что он может легко опередить или перехитрить любой AAM заднего вида в игре, кроме Matra R.550 Magic, который можно перехитрить только с дальностью и предположением, что ускоритель Magic имеет Заткнись. Поскольку он был разработан для выполнения бомбометания на высоких скоростях на палубе, он также способен тянуть на удивление большие перегрузки и поворачиваться/петля более туго, чем ожидалось для штурмовика, выдерживая развороты 12-13 G с пустыми бомбодержателями и 4 Sidewinder, или 13-14 G на чистом ходу с 12-минутным запасом топлива в баке на скорости около ~ 1100 км/ч, и все еще выдерживает 10-11 G на продолжительных поворотах выше и ниже этих скоростей. Учитывая, что эти скорости, запасы топлива и полезная нагрузка являются довольно стандартными условиями при повороте с базы, чтобы отправиться домой за дополнительными боеприпасами, или во время борьбы с МиГами над полем боя, F-105D сам по себе является способным воздушным истребителем. Немногие вражеские пилоты ожидают, что F-105D сможет развернуться с перегрузкой 12 G сразу после уничтожения базы, и еще меньше ожидают этого от атакующего, приклеенного к их хвосту!<br />
--><br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--Поскольку самолет такой большой и имеет значительное внутреннее пространство, стрельба часто проходит через пустые внутренности самолета. Одиночные попадания из 20-мм или 23-мм пушек, таких как Грязев-Шипунов ГШ-23Л, Hispano Mk.V и Browning-Colt Mk12 Mod 0, скорее всего, не вызовут никаких повреждений, кроме небольшого повреждения крыльев или фюзеляжа. Более длинные очереди с большим количеством попаданий вызовут более серьезные повреждения, которые, вероятно, потребуют скорейшего ремонта на аэродроме. Часто выстрелы из пушек сзади разрушают двигатель и выводят из строя хвостовое оперение, вынуждая пилота катапультироваться, но крылья, фюзеляж и хвостовое оперение остаются прикрепленными к самолету до тех пор, пока самолет не врежется в землю. Теоретически можно полностью управлять самолетом с вводом закрылков и управлением дроссельной заслонкой без руля высоты, но для этого требуются почти идеальные условия, которые почти никогда не возникают. Однако F-105D подходит для этого лучше, чем большинство самолетов, благодаря большим, прочным и долговечным закрылкам, способным развивать скорость отрыва свыше 800 км/ч. Шасси F-105 также чрезвычайно прочное и из-за своей большой высоты допускает несколько более резкие и жесткие заходы на посадку, чем у других самолетов, что может пригодиться после возвращения поврежденного самолета на базу.<br />
<br />
Хвостовое управление и руль высоты F-105D особенно уязвимы для вражеского огня, и даже одиночные попадания, которые даже не повредят фюзеляж или крылья, скорее всего, выведут из строя или серьезно повредят хвостовое оперение. Это усугубляется тем, что F-105D имеет тросы управления хвостовым оперением как в верхней, так и в нижней части самолета, и поэтому крайне уязвим для огня противника. Ракеты противника почти гарантированно уничтожат хвостовое оперение, управление крылом или подожгут массивные топливные баки в фюзеляже. Пилоты F-105D должны проявлять максимальную осторожность, чтобы уклоняться от ракет или иным образом избегать столкновений, когда вражеские ракеты вступают в игру, например, длительные погони за хвостом в среде с большим количеством целей.<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--F-105D вооружен:<br />
<br />
1 x 20-мм пушка M61A1, носовая установка (1028 выстрелов)<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--LDGP Mk 82 (500 фунтов), M117 конус 45 (750 фунтов), LDGP Mk 83 (1000 фунтов), LDGP Mk 84 (2000 фунтов), M118 (3000 фунтов)<br />
Основные статьи: AGM-12B Bullpup, AGM-12C Bullpup, AIM-9B Sidewinder, AIM-9E Sidewinder<br />
Основные статьи: FFAR Mighty Mouse, зажигательная BLU-27/B.<br />
F-105D может быть оснащен следующими предустановленными боеприпасами:<br />
<br />
Без нагрузки<br />
2 ракеты AIM-9B Sidewinder<br />
4 ракеты AIM-9B Sidewinder<br />
4 ракеты AIM-9E Sidewinder<br />
76 ракет FFAR Mighty Mouse<br />
4 ракеты AGM-12B Bullpup<br />
2 ракеты AGM-12C Bullpup<br />
16 бомб LDGP Mk 82 по 500 фунтов (всего 8000 фунтов)<br />
16 х 750-фунтовых конусных бомб M117 45 (всего 12 000 фунтов)<br />
9 бомб LDGP Mk 83 по 1000 фунтов (всего 9000 фунтов)<br />
3 бомбы LDGP Mk 84 по 2000 фунтов (всего 6000 фунтов)<br />
3 бомбы M118 по 3000 фунтов (всего 9000 фунтов)<br />
8 зажигательных бомб BLU-27/B<br />
32 х мякины<br />
--><br />
<!--F-105 — чрезвычайно универсальный самолет. Используемый в роли бомбардировщика, обычно обозначаемый либо «А» для атаки, либо «В» для бомбардировщика, F-105 на самом деле превосходен в ролях как «воздух-земля», так и «воздух-воздух», хотя самолет обычно менее успешнее в последнем, чем в первом.<br />
<br />
По воздушным целям<br />
Хотя F-105 классифицируется как штурмовик, этот самолет хорошо подходит для работы в воздухе. Самолет, однако, требует базовых знаний о том, как управлять реактивными самолетами в маневрах энергетического боя. Его вооружение, размеры и скорость позволяют ему успешно уничтожать вражеские цели, используя явное преимущество в скорости — немногие самолеты с его боевым рейтингом превышают 1,1 Маха в горизонтальном полете, и даже меньше, имея при этом значительную полезную нагрузку на борту.<br />
--><br />
<!--За и против<br />
Плюсы:<br />
<br />
Хорошее ускорение<br />
Эффективный орган управления на скоростях свыше ~700 км/ч<br />
Взлетные закрылки имеют высокую скорость отрыва (~823 км/ч).<br />
Мощная пушка M61 Vulcan с большим боезапасом<br />
Отличный диапазон полезной нагрузки для наземных атак с баллистическим вычислителем<br />
Может быть оснащен 4 ракетами класса "воздух-воздух" AIM-9E.<br />
Имеет радар с возможностями IFF и высокой скоростью поиска.<br />
Минусы:<br />
<br />
Высокая скорость сваливания затрудняет маневрирование и посадку на малых скоростях.<br />
Контрмеры включают только мякину и заменят AAM, если они есть.<br />
Чрезвычайно высокий расход топлива на форсажной камере: требуется тщательное управление топливом при минимальной или 20-минутной загрузке топлива.<br />
Маневренность и летно-технические характеристики значительно ухудшаются при полной бомбовой нагрузке.<br />
--><br />
<!--F-105 Thunderchief — американский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, служивший во время войны во Вьетнаме. Первоначально усовершенствованная версия RF-84F, F-105 был большим штурмовиком, предназначенным как для нанесения ядерных, так и обычных ударов. F-105 будут широко использоваться во Вьетнаме в качестве основного штурмовика ВВС США, пока высокие показатели потерь не вынудят его вывести его из эксплуатации. Всего было построено 833 самолета.<br />
<br />
Thunderchief происходит из прославленного семейства самолетов, разработанных компанией Seversky, которая позже станет Republic Aviation. Начиная с раннего P-35, самолет позже превратился в P-43, ранний винтовой самолет превратился в гораздо более крупный и мощный P-47 Thunderbolt. По мере приближения эпохи реактивных двигателей P-47 был преобразован в реактивный двигатель, и в результате этого преобразования было рождено F-84 (семейство), начиная с ранних моделей, таких как F-84B. Было обнаружено, что у них сильно недостаточная мощность, и более поздние F-84E и F-84G с удлиненным фюзеляжем добавили более мощный и надежный турбореактивный двигатель J-35. Вскоре после этого F-84 получит стреловидное крыло и значительно улучшенный двигатель, и эта работа по проектированию легла в основу того, что в конечном итоге станет F-105 Thunderchief.<br />
--><br />
<!--https://www.youtube.com/watch?v=Db3_CvE7bFw&ab_channel=FallFire<br />
--><br />
<!--<br />
https://wiki.warthunder.ru/A-7E<br />
--><br />
<!--https://uk.wikipedia.org/wiki/Republic_F-105_Thunderchief<br />
--><br />
<br />
{{Американские ударные истребители}}<br />
{{Американская реактивная авиация}}</div>U62762463