War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Do 217 J-1

2022-04-19T07:54:29Z

U62009986: /* Достоинства и недостатки */

{{Specs-Card
|code=do_217j_1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
Do-217 J-1 - дальний перехватчик, являющийся модификацией бомбардировщика Do-217 E-2 в ночной истребитель, изначально созданной для глубоких истребительных ночных рейдов на Британию, а позже, при отмене оных и потерей преимущества Люфтваффе над Британией, в 1942 году был переквалифицирован под перехватчик, что оказалось очень кстати при смене британцами своей концепции нанесения бомбардировочных ударов по Германии, при которой повысилось как и их количество, так и эффективность: вместо отдельных целей в виде конкретных военно-стратегических или промышленных объектов на полное уничтожение городов, даже не имеющих никакого отношения к военной промышленности, из-за чего ответственность за мирных жителей лягла как раз на тяжёлую истребительную авиацию.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Как в жизни, так и в игре, самолёт крайне тихоходен: максимальная скорость у земли не превысит 391 км/час, форсаж, значительно повышающий тягу двигателей невозможно использовать более 3 минут, без выхода из строя двигателей и охладительной системы. Единственное что спасает ситуацию со скоростью, это скороподъёмность и в особенности взлётные закрылки, при использовании которых самолёт может наклимбить, например, до высоты в 5100 метров, на которой можно достичь условную максимальную скорость из карточки в 482 км/час. Манёвренность есть только при наличии скорости и/или высоты, иначе самолёт является типичным двух двигательным бревном. Флаттер в 700 км/час у такого тяжёлого самолёта на таком малом боевом рейтинге пускай и впечатляет, но при бум-зуме с большой высоты иногда даже такого большого порога может не хватать, и придётся сбрасывать скорость манёврами, теряя время и выдавая свою позицию.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование позволяет пережить атаку из пушек с тыла только пилоту: один-два стрелка из-за отсутствия брони в хвосте скорее-всего погибнут, и отбиваться от противника придётся не в полном составе, а потеря одной из двух спаренных 13мм турелей станет крайне тяжёлой, и в большинстве случаев это закончится выбиванием ещё одного жизненно важного элемента самолёта и последующим крушением. Двигатели могут впитать в себе множество пуль винтовочного калибра или осколков от пушек, но если хоть один из них умрёт, то из-за отсутствия возможности флюгировать винт и зависимости всех махины от тяги каждого из двигателей, самолёт до аэродрома не долетит. Крылья и хвост, даже при нескольких горящих баках отваливатся не будут, но даже если удастся потушится не потеряв экипаж или двигатели, то из-за потери подъёмной силы самолёт рано или поздно встретится с землёй, и не факт что на аэродроме.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}Не смотря на то что большинство тяжёлых перехватчиков в игре не есть рентабельными в связи с господством однодвигательных машин в этом сегменте "рынка", при должном уровне игры на Do-217 можно как и посбивать парочку летучих крепостей, так и потрепать нервишки спитфаерам.

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представляет из себя 4 20мм пушки MG FF/M и такое же количество пулемётов винтовочного калибра MG-17 с 800 и 2800 боезапасом соответственно''.'' Рвёт на куски всё живое в лобовых, бум-зумах и прочих атаках, но если бой перейдёт в дог файт, то вы в основном будете использовать только оборонительное вооружение, которое имеет крайне ограниченный боезапас.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Имеет один сет подвесов с 8 50 килограмовыми бомбочками. В связи с отсутствием бомбового прицела бомбы использовать невозможно, так что лучше навсегда забыть про подвесы для данного самолёта и его модификаций.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
Из оборонительного вооружения у самолёта есть 2 турели с двумя 13мм крупнокалиберными пулемётами. С них и придётся сбивать большинство истребителей.

== Применение в бою ==
На то, чтобы достичь необходимой высоты в АРБ уйдёт слишком много времени. К тому времени как вы доберётесь до неё вражеские бомбардировщики отбомбившись уйдут на перезарядку, и вы останетесь один на один с лёгкими одномоторными истребителями, от которых можно будет уйти только за счёт потери высоты и подставляя их под оборонительное вооружение.

В симуляторных жизнь самолёта зависит от присутствия вражеских бомбардировщиков в небе, потому в симуляторном режиме большинство трюков из более аркадных режимов не сработают, и вам придётся отбиваться от вражеских истребителей летя только по прямой. Для хоть какого-то профита придётся крабить вражеские конвои, зенитки и прочие легкобронированные цели разбросанные по карте.

=== Достоинства и недостатки ===
Самолёт подойдёт только на любителя, потому что обычному игроку будет сложно проникнутся неповоротливостью и брёвностью данного самолёта, и тем самым будет сложно научится использовать его как эффективное оружие против вражеской авиации и лёгкобронированных наземных целей.

'''Достоинства:'''

* Тяжёлое курсовое вооружение
* Живучая конструкция, надёжные силовые установки и топливные баки
* Эффективное оборонительное вооружение

*

'''Недостатки:'''

* Слабая живучесть экипажа
* Тихоходность
* Малая эффективность при отсутствии целей для которых он был создан
* Малая тяговооружённость
* Высокая инертность при манёврах

*

== Историческая справка ==
Работы по переделке Do 217Е-2 в ночной истребитель начались в марте 1941 года. Новый самолет получил обозначение Do 217J V-1 и осенью 1941 года приступил к летным испытаниям. От бомбардировщика он отличался только непрозрачным заостренным носовым обтекателем, внутри которого находились четыре 20-мм пушки MG FF и четыре 7,9-мм пулемета MG 17. Оборонительное вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов MG 131, один из которых находился сверху в электромеханической турели, а другой - снизу в обычном для бомбардировщика редане. Самолет, по-видимому, предполагалось использовать в качестве истребителя дальнего действия. Иначе непонятно, для чего в задней части бомбоотсека оставили бомбодержатели для восьми 50-кг бомб SC 50. В то же время передняя часть бомбоотсека была занята дополнительным 1160-литровым баком. Но 12 октября 1941 года приказом Гитлера дальние рейды ночных истребителей были отменены. Поэтому самолетам '''Do 217J-1''', которые с начала 1942 года стали производиться серийно, пришлось выполнять роль истребителя-перехватчика. В начале марта 1942 года новый ночной истребитель "дорнье" поступил для полевых испытаний во II/NJG 1, расположенную в Гильце-Риен. Летчики четвертого штаффеля (эскадрильи), которым были доверены первые Do 217J-1, дали невысокую оценку этому самолету. По сравнению с Do 215В-5, на которых они летали прежде, новый истребитель был недостаточно маневренным и недостаточно скоростным. Действительно, самолет Do 217J оказался настолько перегружен, что его максимальная скорость оказалась на 85 км ниже, чем у бомбардировщика Do 217Е и составляла всего 430 км/ч. Хуже того, истребитель не имел преимущества в скорости перед английскими тяжелыми бомбардировщиками. Правда, в плотном боевом строю английские летчики никогда не летали на максимальной скорости. Но в любом случае, Do 217J был настолько тихоходен, что летчик не всегда успевал занимать выгодное положение для атаки. fB то время ночные истребители еще не имели бортового радиолокатора, и самолет, привязанный к общей системе ночного перехвата, наводился на цель только по командам с земли. Поэтому время для атаки вражеского бомбардировщика было крайне ограничено. Высокая нагрузка на крыло Do 217 в данном случае также оказалась недостатком, поскольку из-за длинного разбега и пробега ограничивалось число аэродромов, с которых истребитель Do 217J-1 мог бы действовать вполне безопасно. На самолете сохранялись многочисленные конструктивные "пережитки" бомбардировщика. Механизм бомбосбрасывания и открывания люков бомбоотсека, нижняя реданная огневая точка - все это значительно увеличивало вес ночного истребителя, но было для него практически бесполезно. Неудивительно, что большая часть ночных истребителей Do 217J-1 к концу 1942 года оказалась в учебных частях.

[[Файл:Do-217 .jpg|мини]]

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|RCTLN74Suvg|Про семейство Dornier на официальном канале War Thunder|AAWguYnIA5c|Обзор на самолёт от CrewGTW}}

== См. также ==

* [[Do.217 (семейство техники)]]
* [[Ki-45 tei]]
* [[XP-38G]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94748-do217j-12/&tab=comments#comment-7259674 Тема на официальном форуме игры]
* [[wikipedia:Dornier_Do_217|Самолёт на википедии]]
* [http://airwar.ru/enc/fww2/do217j.html Статья про самолёт на Airwar.ru]

{{Самолёты Dornier}}
{{Немецкие истребители}}

Do 217 J-1

2022-04-19T07:37:32Z

U62009986: Добавление шаблона Youtube-gallery, фикс опечаток.

{{Specs-Card
|code=do_217j_1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
Do-217 J-1 - дальний перехватчик, являющийся модификацией бомбардировщика Do-217 E-2 в ночной истребитель, изначально созданной для глубоких истребительных ночных рейдов на Британию, а позже, при отмене оных и потерей преимущества Люфтваффе над Британией, в 1942 году был переквалифицирован под перехватчик, что оказалось очень кстати при смене британцами своей концепции нанесения бомбардировочных ударов по Германии, при которой повысилось как и их количество, так и эффективность: вместо отдельных целей в виде конкретных военно-стратегических или промышленных объектов на полное уничтожение городов, даже не имеющих никакого отношения к военной промышленности, из-за чего ответственность за мирных жителей лягла как раз на тяжёлую истребительную авиацию.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Как в жизни, так и в игре, самолёт крайне тихоходен: максимальная скорость у земли не превысит 391 км/час, форсаж, значительно повышающий тягу двигателей невозможно использовать более 3 минут, без выхода из строя двигателей и охладительной системы. Единственное что спасает ситуацию со скоростью, это скороподъёмность и в особенности взлётные закрылки, при использовании которых самолёт может наклимбить, например, до высоты в 5100 метров, на которой можно достичь условную максимальную скорость из карточки в 482 км/час. Манёвренность есть только при наличии скорости и/или высоты, иначе самолёт является типичным двух двигательным бревном. Флаттер в 700 км/час у такого тяжёлого самолёта на таком малом боевом рейтинге пускай и впечатляет, но при бум-зуме с большой высоты иногда даже такого большого порога может не хватать, и придётся сбрасывать скорость манёврами, теряя время и выдавая свою позицию.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование позволяет пережить атаку из пушек с тыла только пилоту: один-два стрелка из-за отсутствия брони в хвосте скорее-всего погибнут, и отбиваться от противника придётся не в полном составе, а потеря одной из двух спаренных 13мм турелей станет крайне тяжёлой, и в большинстве случаев это закончится выбиванием ещё одного жизненно важного элемента самолёта и последующим крушением. Двигатели могут впитать в себе множество пуль винтовочного калибра или осколков от пушек, но если хоть один из них умрёт, то из-за отсутствия возможности флюгировать винт и зависимости всех махины от тяги каждого из двигателей, самолёт до аэродрома не долетит. Крылья и хвост, даже при нескольких горящих баках отваливатся не будут, но даже если удастся потушится не потеряв экипаж или двигатели, то из-за потери подъёмной силы самолёт рано или поздно встретится с землёй, и не факт что на аэродроме.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}Не смотря на то что большинство тяжёлых перехватчиков в игре не есть рентабельными в связи с господством однодвигательных машин в этом сегменте "рынка", при должном уровне игры на Do-217 можно как и посбивать парочку летучих крепостей, так и потягаться со всякими модификациями Bf-109 в сбивании прочих самолётов и эффективности, что, следовательно, приведёт к экономической выгоде для игрока.

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представляет из себя 4 20мм пушки MG FF/M и такое же количество пулемётов винтовочного калибра MG-17 с 800 и 2800 боезапасом соответственно''.'' Рвёт на куски всё живое в лобовых, бум-зумах и прочих атаках, но если бой перейдёт в дог файт, то вы в основном будете использовать только оборонительное вооружение, которое имеет крайне ограниченный боезапас.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Имеет один сет подвесов с 8 50 килограмовыми бомбочками. В связи с отсутствием бомбового прицела бомбы использовать невозможно, так что лучше навсегда забыть про подвесы для данного самолёта и его модификаций.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
Из оборонительного вооружения у самолёта есть 2 турели с двумя 13мм крупнокалиберными пулемётами. С них и придётся сбивать большинство истребителей.

== Применение в бою ==
На то, чтобы достичь необходимой высоты в АРБ уйдёт слишком много времени. К тому времени как вы доберётесь до неё вражеские бомбардировщики отбомбившись уйдут на перезарядку, и вы останетесь один на один с лёгкими одномоторными истребителями, от которых можно будет уйти только за счёт потери высоты и подставляя их под оборонительное вооружение.

В симуляторных жизнь самолёта зависит от присутствия вражеских бомбардировщиков в небе, потому в симуляторном режиме большинство трюков из более аркадных режимов не сработают, и вам придётся отбиваться от вражеских истребителей летя только по прямой. Для хоть какого-то профита придётся крабить вражеские конвои, зенитки и прочие легкобронированные цели разбросанные по карте.

=== Достоинства и недостатки ===
Самолёт подойдёт только на любителя, потому что обычному игроку будет сложно проникнутся неповоротливостью и брёвностью данного самолёта, и тем самым будет сложно научится использовать его как эффективное оружие против вражеской авиации и лёгкобронированных наземных целей.

'''Достоинства:'''

* Тяжёлое курсовое вооружение
* Живучая конструкция, надёжные силовые установки и топливные баки
* Эффективное оборонительное вооружение

*

'''Недостатки:'''

* Слабая живучесть экипажа
* Тихоходность
* Малая эффективность при отсутствии целей для которых он был создан
* Зависимость от подъёмной силы и тяги
* Высокая инертность при манёврах

*

== Историческая справка ==
Работы по переделке Do 217Е-2 в ночной истребитель начались в марте 1941 года. Новый самолет получил обозначение Do 217J V-1 и осенью 1941 года приступил к летным испытаниям. От бомбардировщика он отличался только непрозрачным заостренным носовым обтекателем, внутри которого находились четыре 20-мм пушки MG FF и четыре 7,9-мм пулемета MG 17. Оборонительное вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов MG 131, один из которых находился сверху в электромеханической турели, а другой - снизу в обычном для бомбардировщика редане. Самолет, по-видимому, предполагалось использовать в качестве истребителя дальнего действия. Иначе непонятно, для чего в задней части бомбоотсека оставили бомбодержатели для восьми 50-кг бомб SC 50. В то же время передняя часть бомбоотсека была занята дополнительным 1160-литровым баком. Но 12 октября 1941 года приказом Гитлера дальние рейды ночных истребителей были отменены. Поэтому самолетам '''Do 217J-1''', которые с начала 1942 года стали производиться серийно, пришлось выполнять роль истребителя-перехватчика. В начале марта 1942 года новый ночной истребитель "дорнье" поступил для полевых испытаний во II/NJG 1, расположенную в Гильце-Риен. Летчики четвертого штаффеля (эскадрильи), которым были доверены первые Do 217J-1, дали невысокую оценку этому самолету. По сравнению с Do 215В-5, на которых они летали прежде, новый истребитель был недостаточно маневренным и недостаточно скоростным. Действительно, самолет Do 217J оказался настолько перегружен, что его максимальная скорость оказалась на 85 км ниже, чем у бомбардировщика Do 217Е и составляла всего 430 км/ч. Хуже того, истребитель не имел преимущества в скорости перед английскими тяжелыми бомбардировщиками. Правда, в плотном боевом строю английские летчики никогда не летали на максимальной скорости. Но в любом случае, Do 217J был настолько тихоходен, что летчик не всегда успевал занимать выгодное положение для атаки. fB то время ночные истребители еще не имели бортового радиолокатора, и самолет, привязанный к общей системе ночного перехвата, наводился на цель только по командам с земли. Поэтому время для атаки вражеского бомбардировщика было крайне ограничено. Высокая нагрузка на крыло Do 217 в данном случае также оказалась недостатком, поскольку из-за длинного разбега и пробега ограничивалось число аэродромов, с которых истребитель Do 217J-1 мог бы действовать вполне безопасно. На самолете сохранялись многочисленные конструктивные "пережитки" бомбардировщика. Механизм бомбосбрасывания и открывания люков бомбоотсека, нижняя реданная огневая точка - все это значительно увеличивало вес ночного истребителя, но было для него практически бесполезно. Неудивительно, что большая часть ночных истребителей Do 217J-1 к концу 1942 года оказалась в учебных частях.

[[Файл:Do-217 .jpg|мини]]

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|RCTLN74Suvg|Про семейство Dornier на официальном канале War Thunder|AAWguYnIA5c|Обзор на самолёт от CrewGTW}}

== См. также ==

* [[Do.217 (семейство техники)]]
* [[Ki-45 tei]]
* [[XP-38G]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94748-do217j-12/&tab=comments#comment-7259674 Тема на официальном форуме игры]
* [[wikipedia:Dornier_Do_217|Самолёт на википедии]]
* [http://airwar.ru/enc/fww2/do217j.html Статья про самолёт на Airwar.ru]

{{Самолёты Dornier}}
{{Немецкие истребители}}

Do 217 J-1

2022-04-06T19:45:15Z

U62009986:

{{Specs-Card
|code=do_217j_1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
Do-217 J-1 - дальний перехватчик, являющийся модификацией бомбардировщика Do-217 E-2 в ночной истребитель, изначально созданной для глубоких истребительных ночных рейдов на Британию, а позже, при отмене оных и потерей преимущества Люфтваффе над Британией, в 1942 году был переквалифицирован под перехватчик, что оказалось очень кстати при смене британцами своей концепции нанесения бомбардировочных ударов по Германии, при которой повысилось как и их количество, так и эффективность: вместо отдельных целей в виде конкретных военно-стратегических или промышленных объектов на полное уничтожение городов, даже не имеющих никакого отношения к военной промышленности, из-за чего ответственность за мирных жителей лягла как раз на тяжёлую истребительную авиацию.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Как в жизни, так и в игре, самолёт крайне тихоходен: максимальная скорость у земли не превысит 391 км/час, форсаж, значительно повышающий тягу двигателей невозможно использовать более 3 минут, без выхода из строя двигателей и охладительной системы. Единственное что спасает ситуацию со скоростью, это скороподъёмность и в особенности взлётные закрылки, при использовании которых самолёт может наклимбить, например, до высоты в 5100 метров, на которой можно достичь условную максимальную скорость из карточки в 482 км/час. Манёвренность есть только при наличии скорости и/или высоты, иначе самолёт является типичным двух двигательным бревном. Флаттер в 700 км/час у такого тяжёлого самолёта на таком малом боевом рейтинге пускай и впечатляет, но при бум-зуме с большой высоты иногда даже такого большого порога может не хватать, и придётся сбрасывать скорость манёврами, теряя время и выдавая свою позицию.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование позволяет пережить атаку из пушек с тыла только пилоту: один-два стрелка из-за отсутствия брони в хвосте скорее-всего погибнут, и отбиваться от противника придётся не в полном составе, а потеря одной из двух спаренных 13мм турелей станет крайне тяжёлой, и в большинстве случаев это закончится выбиванием ещё одного жизненно важного элемента самолёта и последующим крушением. Двигатели могут впитать в себе множество пуль винтовочного калибра или осколков от пушек, но если хоть один из них умрёт, то из-за отсутствия возможности флюгировать винт и зависимости всех махины от тяги каждого из двигателей, самолёт до аэродрома не долетит. Крылья и хвост, даже при нескольких горящих баках отваливатся не будут, но даже если удастся потушится не потеряв экипаж или двигатели, то из-за потери подъёмной силы самолёт рано или поздно встретится с землёй, и не факт что на аэродроме.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}Не смотря на то что большинство тяжёлых перехватчиков в игре не есть рентабельными в связи с господством однодвигательных машин в этом сегменте "рынка", при должном уровне игры на Do-217 можно как и посбивать парочку летучих крепостей, так и потягаться со всякими модификациями Bf-109 в сбивании прочих самолётов и эффективности, что, следовательно, приведёт к экономической выгоде для игрока.

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представляет из себя 4 20мм пушки MG FF/M и такое же количество пулемётов винтовочного калибра MG-17 с 800 и 2800 боезапасом соответственно''.'' Рвёт на куски всё живое в лобовых, бум-зумах и прочих атаках, но если бой перейдёт в дог файт, то вы в основном будете использовать только оборонительное вооружение, которое имеет крайне ограниченный боезапас.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Имеет один сет подвесов с 8 50 килограмовыми бомбочками. В связи с отсутствием бомбового прицела бомбы использовать невозможно, так что лучше навсегда забыть про подвесы для данного самолёта и его модификаций.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
Из оборонительного вооружения у самолёта есть 2 турели с двумя 13мм крупнокалиберными пулемётами. С них и придётся сбивать большинство истребителей.

== Применение в бою ==
На то, чтобы достичь необходимой высоты в АРБ уйдёт слишком много времени. К тому времени как вы доберётесь до неё вражеские бомбардировщики отбомбившись уйдут на перезарядку, и вы останетесь один на один с лёгкими одномоторными истребителями, от которых можно будет уйти только за счёт потери высоты и подставляя их под оборонительное вооружение.

В симуляторных жизнь самолёта зависит от присутствия вражеских бомбардировщиков в небе, потому в симуляторном режиме большинство трюков из более аркадных режимов не сработают, и вам придётся отбиваться от вражеских истребителей летя только по прямой. Для хоть какого-то профита придётся крабить вражеские конвои, зенитки и прочие легкобронированные цели разбросанные по карте.

=== Достоинства и недостатки ===
Самолёт подойдёт только на любителя, потому что обычному игроку будет сложно проникнутся неповоротливостью и брёвностью данного самолёта, и тем самым будет сложно научится использовать его как эффективное оружие против вражеской авиации и лёгкобронированных наземных целей.

'''Достоинства:'''

* Тяжёлое курсовое вооружение
* Живучая конструкция, надёжные силовые установки и топливные баки
* Эффективное оборонительное вооружение

*

'''Недостатки:'''

* Слабая живучесть экипажа
* Тихоходность
* Малая эффективность при отсутствии целей для которых он был создан
* Зависимость от подъёмной силы и тяги
* Высокая инертность при манёврах

*

== Историческая справка ==
Работы по переделке Do 217Е-2 в ночной истребитель начались в марте 1941 года. Новый самолет получил обозначение Do 217J V-1 и осенью 1941 года приступил к летным испытаниям. От бомбардировщика он отличался только непрозрачным заостренным носовым обтекателем, внутри которого находились четыре 20-мм пушки MG FF и четыре 7,9-мм пулемета MG 17. Оборонительное вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов MG 131, один из которых находился сверху в электромеханической турели, а другой - снизу в обычном для бомбардировщика редане. Самолет, по-видимому, предполагалось использовать в качестве истребителя дальнего действия. Иначе непонятно, для чего в задней части бомбоотсека оставили бомбодержатели для восьми 50-кг бомб SC 50. В то же время передняя часть бомбоотсека была занята дополнительным 1160-литровым баком. Но 12 октября 1941 года приказом Гитлера дальние рейды ночных истребителей были отменены. Поэтому самолетам '''Do 217J-1''', которые с начала 1942 года стали производиться серийно, пришлось выполнять роль истребителя-перехватчика. В начале марта 1942 года новый ночной истребитель "дорнье" поступил для полевых испытаний во II/NJG 1, расположенную в Гильце-Риен. Летчики четвертого штаффеля (эскадрильи), которым были доверены первые Do 217J-1, дали невысокую оценку этому самолету. По сравнению с Do 215В-5, на которых они летали прежде, новый истребитель был недостаточно маневренным и недостаточно скоростным. Действительно, самолет Do 217J оказался настолько перегружен, что его максимальная скорость оказалась на 85 км ниже, чем у бомбардировщика Do 217Е и составляла всего 430 км/ч. Хуже того, истребитель не имел преимущества в скорости перед английскими тяжелыми бомбардировщиками. Правда, в плотном боевом строю английские летчики никогда не летали на максимальной скорости. Но в любом случае, Do 217J был настолько тихоходен, что летчик не всегда успевал занимать выгодное положение для атаки. fB то время ночные истребители еще не имели бортового радиолокатора, и самолет, привязанный к общей системе ночного перехвата, наводился на цель только по командам с земли. Поэтому время для атаки вражеского бомбардировщика было крайне ограничено. Высокая нагрузка на крыло Do 217 в данном случае также оказалась недостатком, поскольку из-за длинного разбега и пробега ограничивалось число аэродромов, с которых истребитель Do 217J-1 мог бы действовать вполне безопасно. На самолете сохранялись многочисленные конструктивные "пережитки" бомбардировщика. Механизм бомбосбрасывания и открывания люков бомбоотсека, нижняя реданная огневая точка - все это значительно увеличивало вес ночного истребителя, но было для него практически бесполезно. Неудивительно, что большая часть ночных истребителей Do 217J-1 к концу 1942 года оказалась в учебных частях.

[[Файл:Do-217 .jpg|мини]]

== Медиа ==
[https://www.youtube.com/watch?v=RCTLN74Suvg&ab_channel=WarThunder.%D0%9E%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB Про семейство Dornier на официальном канале War Thunder]

[https://www.youtube.com/watch?v=AAWguYnIA5c&ab_channel=CrewGTW Обзор на самолёт от CrewGTW]

== См. также ==

* [[Do.217 (семейство техники)]]
* [[Ki-45 tei]]
* [[XP-38G]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94748-do217j-12/&tab=comments#comment-7259674 Тема на официальном форуме игры]
* [[wikipedia:Dornier_Do_217|Самолёт на википедии]]
* [http://airwar.ru/enc/fww2/do217j.html Статься про самолёт на Airwar.ru]

{{Самолёты Dornier}}
{{Немецкие истребители}}

Do 217 J-1

2022-04-06T19:38:34Z

U62009986: Написана статья

{{Specs-Card
|code=do_217j_1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
Do-217 J-1 - дальний перехватчик, являющийся модификацией бомбардировщика Do-217 E-2 в ночной истребитель, изначально созданной для глубоких истребительных ночных рейдов на Британию, а позже, при отмене оных и потерей преимущества Люфтваффе над Британией, в 1942 году был переквалифицирован под перехватчик, что оказалось очень кстати при смене британцами своей концепции нанесения бомбардировочных ударов по Германии, при которой повысилось как и их количество, так и эффективность: вместо отдельных целей в виде конкретных военно-стратегических или промышленных объектов на полное уничтожение городов, даже не имеющих никакого отношения к военной промышленности, из-за чего ответственность за мирных жителей лягла как раз на тяжёлую истребительную авиацию.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Как в жизни, так и в игре, самолёт крайне тихоходен: максимальная скорость у земли не превысит 391 км/час, форсаж, значительно повышающий тягу двигателей невозможно использовать более 3 минут, без выхода из строя двигателей и охладительной системы. Единственное что спасает ситуацию со скоростью, это скороподъёмность и в особенности взлётные закрылки, при использовании которых самолёт может наклимбить, например, до высоты в 5100 метров, на которой можно достичь условную максимальную скорость из карточки в 482 км/час. Манёвренность есть только при наличии скорости и/или высоты, иначе самолёт является типичным двух двигательным бревном. Флаттер в 700 км/час у такого тяжёлого самолёта на таком малом боевом рейтинге пускай и впечатляет, но при бум-зуме с большой высоты иногда даже такого большого порога может не хватать, и придётся сбрасывать скорость манёврами, теряя время и выдавая свою позицию.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование позволяет пережить атаку из пушек с тыла только пилоту: один-два стрелка из-за отсутствия брони в хвосте в большинстве случаев погибнут, и отбиваться от противника придётся не в полном составе, а потеря одной из двух спаренных 13мм турелей станет крайне тяжёлой, и в большинстве случаев это закончится выбиванием ещё одного элемента самолёта и последующим крушением. Двигатели могут впитать в себе множество пуль винтовочного калибра или осколков от пушек, но если хоть один из них умрёт, то из-за отсутствия возможности флюгировать винт и зависимости всех махины от тяги каждого из двигателей, самолёт до аэродрома не долетит. Крылья и хвост, даже при нескольких горящих баках отваливатся не будут, но даже если удастся потушится не потеряв экипаж или двигатели, то из-за потери подъёмной силы самолёт рано или поздно встретится с землёй, и не факт что на аэродроме.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}Не смотря на то что большинство тяжёлых перехватчиков в игре не есть рентабельными в связи с господством однодвигательных машин в этом сегменте "рынка", при должном уровне игры на Do-217 можно как и посбивать парочку летучих крепостей, так и потягаться со всякими модификациями Bf-109 в сбивании прочих самолётов и эффективности, что, следовательно, приведёт к экономической выгоде для игрока.

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представляет из себя 4 20мм пушки MG FF/M и такое же количество пулемётов винтовочного калибра MG-17 с 800 и 2800 боезапасом соответственно''.'' Рвёт на куски всё живое в лобовых, бум-зумах и прочих атаках, но если бой перейдёт в дог файт, то вы в основном будете использовать только оборонительное вооружение, которое имеет крайне ограниченный боезапас.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Имеет один подвес с 8 50 килограмовыми бомбочками. В связи с отсутствием бомбового прицела бомбы использовать невозможно, так что лучше навсегда забыть про подвесы для данного самолёта и его модификаций.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
Из оборонительного вооружения у самолёта есть 2 турели с двумя 13мм крупнокалиберными пулемётами, с которых и придётся сбивать большинство истребителей, даже замеченных заблаговременно.

== Применение в бою ==
На то чтобы достичь необходимой высоты в АРБ уйдёт слишком много времени, и к тому времени как вы доберётесь до неё вражеские бомбардировщики отбомбившись уйдут на перезарядку, и в итоге вы останетесь один на один с лёгкими одномоторными истребителями, от которых можно будет уйти только за счёт потери высоты и подставления своих противников под оборонительное вооружение.

В симуляторных жизнь самолёта зависит от присутствия вражеских бомбардировщиков в небе, потому в симуляторном режиме большинство трюков из более аркадных режимов не сработают, и большинство встречей с вражескими истребителями закончится поражением. Остаётся только крабить вражеские конвои и зенитки разбросанные по карте.

=== Достоинства и недостатки ===
Самолёт подойдёт только на любителя, потому что обычному игроку будет сложно проникнутся неповоротливостью и брёвностью данного самолёта, и тем самым будет сложно научится использовать его как эффективное оружие против вражеской авиации и лёгкобронированных наземных целей.

'''Достоинства:'''

* Тяжёлое курсовое вооружение
* Живучая конструкция, надёжные силовые установки и топливные баки
* Эффективное оборонительное вооружение

*

'''Недостатки:'''

* Слабая живучесть экипажа
* Тихоходность
* Малая эффективность при отсутствии целей для которых он был создан
* Зависимость от подъёмной силы и тяги
* Высокая инертность при манёврах

*

== Историческая справка ==
Работы по переделке Do 217Е-2 в ночной истребитель начались в марте 1941 года. Новый самолет получил обозначение Do 217J V-1 и осенью 1941 года приступил к летным испытаниям. От бомбардировщика он отличался только непрозрачным заостренным носовым обтекателем, внутри которого находились четыре 20-мм пушки MG FF и четыре 7,9-мм пулемета MG 17. Оборонительное вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов MG 131, один из которых находился сверху в электромеханической турели, а другой - снизу в обычном для бомбардировщика редане. Самолет, по-видимому, предполагалось использовать в качестве истребителя дальнего действия. Иначе непонятно, для чего в задней части бомбоотсека оставили бомбодержатели для восьми 50-кг бомб SC 50. В то же время передняя часть бомбоотсека была занята дополнительным 1160-литровым баком. Но 12 октября 1941 года приказом Гитлера дальние рейды ночных истребителей были отменены. Поэтому самолетам '''Do 217J-1''', которые с начала 1942 года стали производиться серийно, пришлось выполнять роль истребителя-перехватчика. В начале марта 1942 года новый ночной истребитель "дорнье" поступил для полевых испытаний во II/NJG 1, расположенную в Гильце-Риен. Летчики четвертого штаффеля (эскадрильи), которым были доверены первые Do 217J-1, дали невысокую оценку этому самолету. По сравнению с Do 215В-5, на которых они летали прежде, новый истребитель был недостаточно маневренным и недостаточно скоростным. Действительно, самолет Do 217J оказался настолько перегружен, что его максимальная скорость оказалась на 85 км ниже, чем у бомбардировщика Do 217Е и составляла всего 430 км/ч. Хуже того, истребитель не имел преимущества в скорости перед английскими тяжелыми бомбардировщиками. Правда, в плотном боевом строю английские летчики никогда не летали на максимальной скорости. Но в любом случае, Do 217J был настолько тихоходен, что летчик не всегда успевал занимать выгодное положение для атаки. fB то время ночные истребители еще не имели бортового радиолокатора, и самолет, привязанный к общей системе ночного перехвата, наводился на цель только по командам с земли. Поэтому время для атаки вражеского бомбардировщика было крайне ограничено. Высокая нагрузка на крыло Do 217 в данном случае также оказалась недостатком, поскольку из-за длинного разбега и пробега ограничивалось число аэродромов, с которых истребитель Do 217J-1 мог бы действовать вполне безопасно. На самолете сохранялись многочисленные конструктивные "пережитки" бомбардировщика. Механизм бомбосбрасывания и открывания люков бомбоотсека, нижняя реданная огневая точка - все это значительно увеличивало вес ночного истребителя, но было для него практически бесполезно. Неудивительно, что большая часть ночных истребителей Do 217J-1 к концу 1942 года оказалась в учебных частях.

[[Файл:Do-217 .jpg|мини]]

== Медиа ==
[https://www.youtube.com/watch?v=RCTLN74Suvg&ab_channel=WarThunder.%D0%9E%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB Про семейство Dornier на официальном канале War Thunder]

[https://www.youtube.com/watch?v=AAWguYnIA5c&ab_channel=CrewGTW Обзор на самолёт от CrewGTW]

== См. также ==

* [[Do.217 (семейство техники)]]
* [[Ki-45 tei]]
* [[XP-38G]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94748-do217j-12/&tab=comments#comment-7259674 Тема на официальном форуме игры]
* [[wikipedia:Dornier_Do_217|Самолёт на википедии]]
* [http://airwar.ru/enc/fww2/do217j.html Статься про самолёт на Airwar.ru]

{{Самолёты Dornier}}
{{Немецкие истребители}}

Файл:Do-217 .jpg

2022-04-06T19:38:01Z

U62009986:

Do-217 на стоянке

Файл:Do-217 в полёте.jpg

2022-04-06T19:31:46Z

U62009986:

Do-217 в полёте