War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Ла-7Б-20

2021-06-01T19:23:27Z

U61334201:

{{Specs-Card|code=la-7b-20
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7Б-20|display_name=Ла-7Б-20}}
[[Файл:Ла-5ФН файл1.jpg|мини]]

== Описание ==
'''Ла-7Б-20''' - советский поршневой истребитель поздних этапов второй мировой войны,находящийся на вооружении СССР с начала 1944 по 1947 годы. Ла-5, созданный знаменитым конструктором Семеном Лавочкиным, хоть и был одним из лучших самолето своего времени, все же имел ряд недостатков, самый важный из которых - деревянные элементы прочности конструкции, это создавало проблемы для модернизации самолета. Поэтому в модификации Ла-7(Ла-5ФН улучшенный) помимо улучшения аэродинамики, лонжероны и некоторые другие элементы конструкции были выполнены из металла, что при почти такой же прочности конструкции дало выигрыш в массе более 100 кг - это подняло ЛТХ самолета на новый уровень и сделало его конкурентоспособный для воздушных боев с новейшими самолетами противника. Для активного ведения боя самолету понадобилось улучшенное вооружение, и на некоторых самолетах две пушки ШВАК были заменены на три пушки Березина калибром в 20 мм. Об этой модификации Ла-7 и пойдет речь в данной статье.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Истребитель получил в наследство от Ла-5 отличные маневренные характеристики, а благодаря уменьшению массы и улучшению аэродинамики в модификации Ла-7, самолет сохранил хорошую скороподъемность и обычно начинает бой на одной высоте с противником, несмотря на увеличение боевого рейтинга более чем на 1.0, по сравнению с Ла-5ФН. Самолет отлично себя показывает в маневренном бою с противником, как на вертикалях, так и в горизонтальных виражах. у самолета хорошая скорость крена(что позволит переиграть противника в "ножницы") эффективные рули направления, и относительно крепкие закрылки(положение "бой" и"взлет" можно выпускать до 530 км/ч, положение "посадка" - до 380км/ч) позволяют побороться в виражном бою со "спитфаерами", но вот "зеро" и "реппу" остаются нам не по зубам, хотя низкая скорость сваливания и мощный двигатель, позволяют подвесить почти любой одномоторный самолет и потом сбить его. Стоит отметить, что двигатель настроен на низкие высоты, и в разреженном воздухе самолет значительно хуже маневрирует, снижается скорость "климба". Несмотря на это, стоит все таки набрать среднюю высоту(2.5-3.5 км) а дальше уйти в набор скорости. Пушки точные, находятся за винтом, боекомплект позволяет сбить до 4 противников за один вылет. Хоть боезапас и возрос по сравнению с обычным Ла-7, но количество снарядов на ствол упало со 170 до 130, но уменьшилась и скорострельность, что сохранило прежнее время стрельбы. Единственная ощутимая проблема самолета - довольно низкая скорость разрушения конструкции - 735 км\ч - из-за этого fw190, p47, p51, и некоторые другие смогут оторваться от нас в пикировании, но хорошая управляемость на больших скоростях позволит при необходимости выйти из боя бегством.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование данного самолета довольно среднее - 55 мм переднее и 66 мм заднее бронестекло 7.5 мм сталь в бронеспинке пилота. Это позволяет в некоторых ситуациях переживать попадания 7.7 и 12.7 пулеметов, но более крупное вооружение без труда нанесет повреждения Ла-7. Прокачка и установка модулей на улучшение бронирования("бронестекло" и "бронеспинка") никак не меняют параметры брони на "рентгене", но ухудшают ЛТХ, поэтому стоит их отключить. Баки протектированные и каждый из них довольно маленького объема, что позволяет, если двигатель не поврежден, потушится с довольно малыми повреждениями. Двигатель не прихотливый, и может долго работать при перегреве и незначительных повреждениях, а хорошая аэродинамика и не высокая масса позволяют самолету долго планировать даже с неработающим двигателем. Существенной проблемой самолета является его уязвимость к любым повреждениям, и его ЛТХ значительно ухудшаются даже при внешне незначительных попаданиях. Поэтому на Ла-7Б-20 стоит опасаться любых самолетов с пулеметным вооружением и не подставляться под атаки противника.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено тремя пушками Березина калибром в 20 мм, с суммарным боезапасом в 390 снарядов(130 на ствол) и скорострельностью 750 выстрелов в минуту, что дает секундный залп массой 3.6 кг/сек. Пушки имеют хорошую кучность и точность стрельбы, но урон зачастую не гарантирует уничтожения с первой очереди, но оставляя противника с серьезными критическими повреждениями, и часто поджигает вражеские самолеты.

Ленты:

'''Стандарт''': ОЗТ-БЗ-ОЗТ-БЗ

'''Универсал''': ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ

'''Наземные цели''': ОФ-ОЗТ-БЗ

'''Трассеры''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ

'''Бронецели''': БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ

'''Скрытая атака''': БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ

лента для бронецелей является наиболее эффективной, так как содержит больше всего бз снарядов, а они чаще поджигают, и попадают в пилота сквозь двигатель и другие модули, чем остальные снаряды также бронебойные снаряды не имеют трассеров поэтом противник может даже не заметить стрельбу. Эта лента является самой эффективной и для совместных боев, так как позволяет убивать большинство танков в крышу (есть возможность пробить все легкие танки противника, а также шерманы, пантеры, некоторые советские танки прямо в боевое отделение, почти все танки пробиваются в МТО).

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
В качестве подвесного вооружения можно использовать две бомбы по 50 и по 100 кг, расположенные под крыльями и уходящие одним сбросом. Это выгодно отличает нас от более ранних "Лавок" так как те могут нести лишь 50 кг бомбы. Советские [[ФАБ-100]] довольно эффективны в совместных боях, при бомбометании в пологом пикировании ими не сложно попадать, при прямом попадании могут уничтожить любой танк а также обладают неплохим уроном по авиации, поэтому используя их следует ставить задержку в 0.5-1.0 сек, но это может и помочь, например, если нужно сбросить врага с шести. Бомбы почти не ухудшают ЛТХ самолета, и вступать в виражный бой можно и не сбрасывая их.

== Применение в бою ==

Основа игры на Ла-7Б-20 в любом режиме игры - это маневренный бой с активным использованием закрылков. Тактики же его ведения могут быть любыми, и в этом залог эффективности пилота Ла-7 - в своевременном использовании различных маневров в зависимости от действий противника. В авиационных режимах игры - следует вступать в виражный бой на высоте меньшей 3 км, чтобы раскрыть потенциал самолета в полную силу. Но в начале боя нужно все же набрать высоту, чтобы быть в бою на позиции атакующего. В первую очередь стоит разобраться с теми противниками, кто оказался выше нас. В большинстве своем это самолеты с воздушной точкой возрождения, или самолеты с Б.Р. выше нашего. Когда бой на высоте окончен, стоит неспешно спускаться вниз и уничтожать остальных врагов. Пушкам Б-20 не просто справится с тяжелыми бомбардировщиками, но сам он очень уязвим для любого огня, поэтому не стоит гонятся за ними. Самым опасным противником, для Ла-7 являются самолеты [[A7M1 (NK9H)|A7M1]] и [[A7M2]], а также поздние представители семейства [[Spitfire (семейство техники)|spitfire]]. Они обладают возможностью нас перекрутить, а британцы могут и догнать, поэтому боя с ними следует избегать и дать возможность их уничтожить своим союзникам.

В совместных боях самолет также может быть эффективен - сброс бомб и неплохое курсовое вооружение позволят уничтожить несколько противников, а отличные летные характеристики не оставят шансов самолетам противника.

=== Достоинства и недостатки ===
По итогу, Ла-7Б-20 - отличный самолет для дуэлей и неплохой вариант для совместных боев, но добиться большого количества фрагов ему не дает маленький боекомплект и непредсказуемый урон по вражеским самолетам.

'''Достоинства:'''

* Хорошая маневренность
* Точное вооружение
* Крепкие закрылки
* Хорошая скороподъемность

*

'''Недостатки:'''

* Низкий порог флаттера
* Низкая максимальная скорость относительно своего бр
* Ухудшение ЛТХ на большой высоте
* Малый боекомплект

*

== Историческая справка ==

Ла-7Б-20 является незаслуженно затерянным в тени своего героического предшественника(Ла-5) самолетом, который, тем не менее был достаточно распространен на восточном фронте в конце войны и многие пилоты отзывались о нем по достоинству. Свою довольно короткую, по меркам авиации, историю, этот самолет Лавочкина начинает в конце 1943, как логическое продолжение линейки самолетов серии "Ла". В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН, всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Боевое крещении Ла-7 получил 24 июня 1944г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны. Поскольку новыми истребителями советское командование комплектовало самые лучшие авиаполки, то противостоять Ла-7 приходилось отборным немецким соединениям - таким как JG-54 «Grünes Herz».

19 февраля 1945 г. (также встречается дата 24 февраля 1945 г. ) И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил новейший немецкий реактивный истребитель Me 262.

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами . Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы. Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, автоматическая система управления винтомоторной группой существенно отличалась по принципам управления от таковой на западных истребителях - обеспечивала большую гибкость управления, но и требовала большего внимания со стороны летчика.

Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. Несмотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. На заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.

На Ла-7 прославились многие советские летчики, и некоторые были награждены званием Героя Советского Союза.

Кожедуб Иван Никитович, Александрюк Виктор Ильич, Алелюхин Алексей Васильевич, Батурин Александр Герасимович, Беликов Олег Степанович и многие другие.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. благодаря отличны ЛТХ, повышенной живучести машины, простоте и доступности в управлении.

== См. также ==

* [[Ла-7]]
* [[Ла-7(Долгушина)]]
* [[Ла-5ФН]]

== Ссылки ==

* ''[[wikipedia:Ла-7|страница на Википедии;]]''
* ''[http://www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html страница на Airwar.ru;]''

{{Самолёты Лавочкина‎}}
{{Советские истребители}}

Ла-7Б-20

2021-06-01T19:22:14Z

U61334201: /* Описание */

[[Файл:Ла-7 .jpg|мини]]{{Specs-Card|code=la-7b-20
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7Б-20|display_name=Ла-7Б-20}}
[[Файл:Ла-5ФН файл1.jpg|мини]]

== Описание ==
'''Ла-7Б-20''' - советский поршневой истребитель поздних этапов второй мировой войны,находящийся на вооружении СССР с начала 1944 по 1947 годы. Ла-5, созданный знаменитым конструктором Семеном Лавочкиным, хоть и был одним из лучших самолето своего времени, все же имел ряд недостатков, самый важный из которых - деревянные элементы прочности конструкции, это создавало проблемы для модернизации самолета. Поэтому в модификации Ла-7(Ла-5ФН улучшенный) помимо улучшения аэродинамики, лонжероны и некоторые другие элементы конструкции были выполнены из металла, что при почти такой же прочности конструкции дало выигрыш в массе более 100 кг - это подняло ЛТХ самолета на новый уровень и сделало его конкурентоспособный для воздушных боев с новейшими самолетами противника. Для активного ведения боя самолету понадобилось улучшенное вооружение, и на некоторых самолетах две пушки ШВАК были заменены на три пушки Березина калибром в 20 мм. Об этой модификации Ла-7 и пойдет речь в данной статье.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Истребитель получил в наследство от Ла-5 отличные маневренные характеристики, а благодаря уменьшению массы и улучшению аэродинамики в модификации Ла-7, самолет сохранил хорошую скороподъемность и обычно начинает бой на одной высоте с противником, несмотря на увеличение боевого рейтинга более чем на 1.0, по сравнению с Ла-5ФН. Самолет отлично себя показывает в маневренном бою с противником, как на вертикалях, так и в горизонтальных виражах. у самолета хорошая скорость крена(что позволит переиграть противника в "ножницы") эффективные рули направления, и относительно крепкие закрылки(положение "бой" и"взлет" можно выпускать до 530 км/ч, положение "посадка" - до 380км/ч) позволяют побороться в виражном бою со "спитфаерами", но вот "зеро" и "реппу" остаются нам не по зубам, хотя низкая скорость сваливания и мощный двигатель, позволяют подвесить почти любой одномоторный самолет и потом сбить его. Стоит отметить, что двигатель настроен на низкие высоты, и в разреженном воздухе самолет значительно хуже маневрирует, снижается скорость "климба". Несмотря на это, стоит все таки набрать среднюю высоту(2.5-3.5 км) а дальше уйти в набор скорости. Пушки точные, находятся за винтом, боекомплект позволяет сбить до 4 противников за один вылет. Хоть боезапас и возрос по сравнению с обычным Ла-7, но количество снарядов на ствол упало со 170 до 130, но уменьшилась и скорострельность, что сохранило прежнее время стрельбы. Единственная ощутимая проблема самолета - довольно низкая скорость разрушения конструкции - 735 км\ч - из-за этого fw190, p47, p51, и некоторые другие смогут оторваться от нас в пикировании, но хорошая управляемость на больших скоростях позволит при необходимости выйти из боя бегством.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование данного самолета довольно среднее - 55 мм переднее и 66 мм заднее бронестекло 7.5 мм сталь в бронеспинке пилота. Это позволяет в некоторых ситуациях переживать попадания 7.7 и 12.7 пулеметов, но более крупное вооружение без труда нанесет повреждения Ла-7. Прокачка и установка модулей на улучшение бронирования("бронестекло" и "бронеспинка") никак не меняют параметры брони на "рентгене", но ухудшают ЛТХ, поэтому стоит их отключить. Баки протектированные и каждый из них довольно маленького объема, что позволяет, если двигатель не поврежден, потушится с довольно малыми повреждениями. Двигатель не прихотливый, и может долго работать при перегреве и незначительных повреждениях, а хорошая аэродинамика и не высокая масса позволяют самолету долго планировать даже с неработающим двигателем. Существенной проблемой самолета является его уязвимость к любым повреждениям, и его ЛТХ значительно ухудшаются даже при внешне незначительных попаданиях. Поэтому на Ла-7Б-20 стоит опасаться любых самолетов с пулеметным вооружением и не подставляться под атаки противника.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено тремя пушками Березина калибром в 20 мм, с суммарным боезапасом в 390 снарядов(130 на ствол) и скорострельностью 750 выстрелов в минуту, что дает секундный залп массой 3.6 кг/сек. Пушки имеют хорошую кучность и точность стрельбы, но урон зачастую не гарантирует уничтожения с первой очереди, но оставляя противника с серьезными критическими повреждениями, и часто поджигает вражеские самолеты.

Ленты:

'''Стандарт''': ОЗТ-БЗ-ОЗТ-БЗ

'''Универсал''': ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ

'''Наземные цели''': ОФ-ОЗТ-БЗ

'''Трассеры''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ

'''Бронецели''': БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ

'''Скрытая атака''': БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ

лента для бронецелей является наиболее эффективной, так как содержит больше всего бз снарядов, а они чаще поджигают, и попадают в пилота сквозь двигатель и другие модули, чем остальные снаряды также бронебойные снаряды не имеют трассеров поэтом противник может даже не заметить стрельбу. Эта лента является самой эффективной и для совместных боев, так как позволяет убивать большинство танков в крышу (есть возможность пробить все легкие танки противника, а также шерманы, пантеры, некоторые советские танки прямо в боевое отделение, почти все танки пробиваются в МТО).

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
В качестве подвесного вооружения можно использовать две бомбы по 50 и по 100 кг, расположенные под крыльями и уходящие одним сбросом. Это выгодно отличает нас от более ранних "Лавок" так как те могут нести лишь 50 кг бомбы. Советские [[ФАБ-100]] довольно эффективны в совместных боях, при бомбометании в пологом пикировании ими не сложно попадать, при прямом попадании могут уничтожить любой танк а также обладают неплохим уроном по авиации, поэтому используя их следует ставить задержку в 0.5-1.0 сек, но это может и помочь, например, если нужно сбросить врага с шести. Бомбы почти не ухудшают ЛТХ самолета, и вступать в виражный бой можно и не сбрасывая их.

== Применение в бою ==

Основа игры на Ла-7Б-20 в любом режиме игры - это маневренный бой с активным использованием закрылков. Тактики же его ведения могут быть любыми, и в этом залог эффективности пилота Ла-7 - в своевременном использовании различных маневров в зависимости от действий противника. В авиационных режимах игры - следует вступать в виражный бой на высоте меньшей 3 км, чтобы раскрыть потенциал самолета в полную силу. Но в начале боя нужно все же набрать высоту, чтобы быть в бою на позиции атакующего. В первую очередь стоит разобраться с теми противниками, кто оказался выше нас. В большинстве своем это самолеты с воздушной точкой возрождения, или самолеты с Б.Р. выше нашего. Когда бой на высоте окончен, стоит неспешно спускаться вниз и уничтожать остальных врагов. Пушкам Б-20 не просто справится с тяжелыми бомбардировщиками, но сам он очень уязвим для любого огня, поэтому не стоит гонятся за ними. Самым опасным противником, для Ла-7 являются самолеты [[A7M1 (NK9H)|A7M1]] и [[A7M2]], а также поздние представители семейства [[Spitfire (семейство техники)|spitfire]]. Они обладают возможностью нас перекрутить, а британцы могут и догнать, поэтому боя с ними следует избегать и дать возможность их уничтожить своим союзникам.

В совместных боях самолет также может быть эффективен - сброс бомб и неплохое курсовое вооружение позволят уничтожить несколько противников, а отличные летные характеристики не оставят шансов самолетам противника.

=== Достоинства и недостатки ===
По итогу, Ла-7Б-20 - отличный самолет для дуэлей и неплохой вариант для совместных боев, но добиться большого количества фрагов ему не дает маленький боекомплект и непредсказуемый урон по вражеским самолетам.

'''Достоинства:'''

* Хорошая маневренность
* Точное вооружение
* Крепкие закрылки
* Хорошая скороподъемность

*

'''Недостатки:'''

* Низкий порог флаттера
* Низкая максимальная скорость относительно своего бр
* Ухудшение ЛТХ на большой высоте
* Малый боекомплект

*

== Историческая справка ==

Ла-7Б-20 является незаслуженно затерянным в тени своего героического предшественника(Ла-5) самолетом, который, тем не менее был достаточно распространен на восточном фронте в конце войны и многие пилоты отзывались о нем по достоинству. Свою довольно короткую, по меркам авиации, историю, этот самолет Лавочкина начинает в конце 1943, как логическое продолжение линейки самолетов серии "Ла". В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН, всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Боевое крещении Ла-7 получил 24 июня 1944г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны. Поскольку новыми истребителями советское командование комплектовало самые лучшие авиаполки, то противостоять Ла-7 приходилось отборным немецким соединениям - таким как JG-54 «Grünes Herz».

19 февраля 1945 г. (также встречается дата 24 февраля 1945 г. ) И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил новейший немецкий реактивный истребитель Me 262.

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами . Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы. Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, автоматическая система управления винтомоторной группой существенно отличалась по принципам управления от таковой на западных истребителях - обеспечивала большую гибкость управления, но и требовала большего внимания со стороны летчика.

Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. Несмотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. На заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.

На Ла-7 прославились многие советские летчики, и некоторые были награждены званием Героя Советского Союза.

Кожедуб Иван Никитович, Александрюк Виктор Ильич, Алелюхин Алексей Васильевич, Батурин Александр Герасимович, Беликов Олег Степанович и многие другие.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. благодаря отличны ЛТХ, повышенной живучести машины, простоте и доступности в управлении.

== См. также ==

* [[Ла-7]]
* [[Ла-7(Долгушина)]]
* [[Ла-5ФН]]

== Ссылки ==

* ''[[wikipedia:Ла-7|страница на Википедии;]]''
* ''[http://www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html страница на Airwar.ru;]''

{{Самолёты Лавочкина‎}}
{{Советские истребители}}

Ла-7Б-20

2021-06-01T19:17:35Z

U61334201:

{{Specs-Card|code=la-7b-20
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7Б-20|display_name=Ла-7Б-20}}

[[Файл:Ла-7 .jpg|мини]]

== Описание ==
'''Ла-7Б-20''' - советский поршневой истребитель поздних этапов второй мировой войны,находящийся на вооружении СССР с начала 1944 по 1947 годы. Ла-5, созданный знаменитым конструктором Семеном Лавочкиным, хоть и был одним из лучших самолето своего времени, все же имел ряд недостатков, самый важный из которых - деревянные элементы прочности конструкции, это создавало проблемы для модернизации самолета. Поэтому в модификации Ла-7(Ла-5ФН улучшенный) помимо улучшения аэродинамики, лонжероны и некоторые другие элементы конструкции были выполнены из металла, что при почти такой же прочности конструкции дало выигрыш в массе более 100 кг - это подняло ЛТХ самолета на новый уровень и сделало его конкурентоспособный для воздушных боев с новейшими самолетами противника. Для активного ведения боя самолету понадобилось улучшенное вооружение, и на некоторых самолетах две пушки ШВАК были заменены на три пушки Березина калибром в 20 мм. Об этой модификации Ла-7 и пойдет речь в данной статье.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Истребитель получил в наследство от Ла-5 отличные маневренные характеристики, а благодаря уменьшению массы и улучшению аэродинамики в модификации Ла-7, самолет сохранил хорошую скороподъемность и обычно начинает бой на одной высоте с противником, несмотря на увеличение боевого рейтинга более чем на 1.0, по сравнению с Ла-5ФН. Самолет отлично себя показывает в маневренном бою с противником, как на вертикалях, так и в горизонтальных виражах. у самолета хорошая скорость крена(что позволит переиграть противника в "ножницы") эффективные рули направления, и относительно крепкие закрылки(положение "бой" и"взлет" можно выпускать до 530 км/ч, положение "посадка" - до 380км/ч) позволяют побороться в виражном бою со "спитфаерами", но вот "зеро" и "реппу" остаются нам не по зубам, хотя низкая скорость сваливания и мощный двигатель, позволяют подвесить почти любой одномоторный самолет и потом сбить его. Стоит отметить, что двигатель настроен на низкие высоты, и в разреженном воздухе самолет значительно хуже маневрирует, снижается скорость "климба". Несмотря на это, стоит все таки набрать среднюю высоту(2.5-3.5 км) а дальше уйти в набор скорости. Пушки точные, находятся за винтом, боекомплект позволяет сбить до 4 противников за один вылет. Хоть боезапас и возрос по сравнению с обычным Ла-7, но количество снарядов на ствол упало со 170 до 130, но уменьшилась и скорострельность, что сохранило прежнее время стрельбы. Единственная ощутимая проблема самолета - довольно низкая скорость разрушения конструкции - 735 км\ч - из-за этого fw190, p47, p51, и некоторые другие смогут оторваться от нас в пикировании, но хорошая управляемость на больших скоростях позволит при необходимости выйти из боя бегством.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование данного самолета довольно среднее - 55 мм переднее и 66 мм заднее бронестекло 7.5 мм сталь в бронеспинке пилота. Это позволяет в некоторых ситуациях переживать попадания 7.7 и 12.7 пулеметов, но более крупное вооружение без труда нанесет повреждения Ла-7. Прокачка и установка модулей на улучшение бронирования("бронестекло" и "бронеспинка") никак не меняют параметры брони на "рентгене", но ухудшают ЛТХ, поэтому стоит их отключить. Баки протектированные и каждый из них довольно маленького объема, что позволяет, если двигатель не поврежден, потушится с довольно малыми повреждениями. Двигатель не прихотливый, и может долго работать при перегреве и незначительных повреждениях, а хорошая аэродинамика и не высокая масса позволяют самолету долго планировать даже с неработающим двигателем. Существенной проблемой самолета является его уязвимость к любым повреждениям, и его ЛТХ значительно ухудшаются даже при внешне незначительных попаданиях. Поэтому на Ла-7Б-20 стоит опасаться любых самолетов с пулеметным вооружением и не подставляться под атаки противника.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено тремя пушками Березина калибром в 20 мм, с суммарным боезапасом в 390 снарядов(130 на ствол) и скорострельностью 750 выстрелов в минуту, что дает секундный залп массой 3.6 кг/сек. Пушки имеют хорошую кучность и точность стрельбы, но урон зачастую не гарантирует уничтожения с первой очереди, но оставляя противника с серьезными критическими повреждениями, и часто поджигает вражеские самолеты.

Ленты:

'''Стандарт''': ОЗТ-БЗ-ОЗТ-БЗ

'''Универсал''': ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ

'''Наземные цели''': ОФ-ОЗТ-БЗ

'''Трассеры''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ

'''Бронецели''': БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ

'''Скрытая атака''': БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ

лента для бронецелей является наиболее эффективной, так как содержит больше всего бз снарядов, а они чаще поджигают, и попадают в пилота сквозь двигатель и другие модули, чем остальные снаряды также бронебойные снаряды не имеют трассеров поэтом противник может даже не заметить стрельбу. Эта лента является самой эффективной и для совместных боев, так как позволяет убивать большинство танков в крышу (есть возможность пробить все легкие танки противника, а также шерманы, пантеры, некоторые советские танки прямо в боевое отделение, почти все танки пробиваются в МТО).

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
В качестве подвесного вооружения можно использовать две бомбы по 50 и по 100 кг, расположенные под крыльями и уходящие одним сбросом. Это выгодно отличает нас от более ранних "Лавок" так как те могут нести лишь 50 кг бомбы. Советские [[ФАБ-100]] довольно эффективны в совместных боях, при бомбометании в пологом пикировании ими не сложно попадать, при прямом попадании могут уничтожить любой танк а также обладают неплохим уроном по авиации, поэтому используя их следует ставить задержку в 0.5-1.0 сек, но это может и помочь, например, если нужно сбросить врага с шести. Бомбы почти не ухудшают ЛТХ самолета, и вступать в виражный бой можно и не сбрасывая их.

== Применение в бою ==

Основа игры на Ла-7Б-20 в любом режиме игры - это маневренный бой с активным использованием закрылков. Тактики же его ведения могут быть любыми, и в этом залог эффективности пилота Ла-7 - в своевременном использовании различных маневров в зависимости от действий противника. В авиационных режимах игры - следует вступать в виражный бой на высоте меньшей 3 км, чтобы раскрыть потенциал самолета в полную силу. Но в начале боя нужно все же набрать высоту, чтобы быть в бою на позиции атакующего. В первую очередь стоит разобраться с теми противниками, кто оказался выше нас. В большинстве своем это самолеты с воздушной точкой возрождения, или самолеты с Б.Р. выше нашего. Когда бой на высоте окончен, стоит неспешно спускаться вниз и уничтожать остальных врагов. Пушкам Б-20 не просто справится с тяжелыми бомбардировщиками, но сам он очень уязвим для любого огня, поэтому не стоит гонятся за ними. Самым опасным противником, для Ла-7 являются самолеты [[A7M1 (NK9H)|A7M1]] и [[A7M2]], а также поздние представители семейства [[Spitfire (семейство техники)|spitfire]]. Они обладают возможностью нас перекрутить, а британцы могут и догнать, поэтому боя с ними следует избегать и дать возможность их уничтожить своим союзникам.

В совместных боях самолет также может быть эффективен - сброс бомб и неплохое курсовое вооружение позволят уничтожить несколько противников, а отличные летные характеристики не оставят шансов самолетам противника.

=== Достоинства и недостатки ===
По итогу, Ла-7Б-20 - отличный самолет для дуэлей и неплохой вариант для совместных боев, но добиться большого количества фрагов ему не дает маленький боекомплект и непредсказуемый урон по вражеским самолетам.

'''Достоинства:'''

* Хорошая маневренность
* Точное вооружение
* Крепкие закрылки
* Хорошая скороподъемность

*

'''Недостатки:'''

* Низкий порог флаттера
* Низкая максимальная скорость относительно своего бр
* Ухудшение ЛТХ на большой высоте
* Малый боекомплект

*

== Историческая справка ==

Ла-7Б-20 является незаслуженно затерянным в тени своего героического предшественника(Ла-5) самолетом, который, тем не менее был достаточно распространен на восточном фронте в конце войны и многие пилоты отзывались о нем по достоинству. Свою довольно короткую, по меркам авиации, историю, этот самолет Лавочкина начинает в конце 1943, как логическое продолжение линейки самолетов серии "Ла". В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН, всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Боевое крещении Ла-7 получил 24 июня 1944г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны. Поскольку новыми истребителями советское командование комплектовало самые лучшие авиаполки, то противостоять Ла-7 приходилось отборным немецким соединениям - таким как JG-54 «Grünes Herz».

19 февраля 1945 г. (также встречается дата 24 февраля 1945 г. ) И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил новейший немецкий реактивный истребитель Me 262.

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами . Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы. Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, автоматическая система управления винтомоторной группой существенно отличалась по принципам управления от таковой на западных истребителях - обеспечивала большую гибкость управления, но и требовала большего внимания со стороны летчика.

Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. Несмотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. На заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.

На Ла-7 прославились многие советские летчики, и некоторые были награждены званием Героя Советского Союза.

Кожедуб Иван Никитович, Александрюк Виктор Ильич, Алелюхин Алексей Васильевич, Батурин Александр Герасимович, Беликов Олег Степанович и многие другие.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. благодаря отличны ЛТХ, повышенной живучести машины, простоте и доступности в управлении.

== См. также ==

* [[Ла-7]]
* [[Ла-7(Долгушина)]]
* [[Ла-5ФН]]

== Ссылки ==

* ''[[wikipedia:Ла-7|страница на Википедии;]]''
* ''[http://www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html страница на Airwar.ru;]''

{{Самолёты Лавочкина‎}}
{{Советские истребители}}

Ла-7Б-20

2021-06-01T19:15:17Z

U61334201: /* Курсовое вооружение */

{{Specs-Card|code=la-7b-20
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7Б-20|display_name=Ла-7Б-20}}

== Описание ==
'''Ла-7Б-20''' - советский поршневой истребитель поздних этапов второй мировой войны,находящийся на вооружении СССР с начала 1944 по 1947 годы. Ла-5, созданный знаменитым конструктором Семеном Лавочкиным, хоть и был одним из лучших самолето своего времени, все же имел ряд недостатков, самый важный из которых - деревянные элементы прочности конструкции, это создавало проблемы для модернизации самолета. Поэтому в модификации Ла-7(Ла-5ФН улучшенный) помимо улучшения аэродинамики, лонжероны и некоторые другие элементы конструкции были выполнены из металла, что при почти такой же прочности конструкции дало выигрыш в массе более 100 кг - это подняло ЛТХ самолета на новый уровень и сделало его конкурентоспособный для воздушных боев с новейшими самолетами противника. Для активного ведения боя самолету понадобилось улучшенное вооружение, и на некоторых самолетах две пушки ШВАК были заменены на три пушки Березина калибром в 20 мм. Об этой модификации Ла-7 и пойдет речь в данной статье.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Истребитель получил в наследство от Ла-5 отличные маневренные характеристики, а благодаря уменьшению массы и улучшению аэродинамики в модификации Ла-7, самолет сохранил хорошую скороподъемность и обычно начинает бой на одной высоте с противником, несмотря на увеличение боевого рейтинга более чем на 1.0, по сравнению с Ла-5ФН. Самолет отлично себя показывает в маневренном бою с противником, как на вертикалях, так и в горизонтальных виражах. у самолета хорошая скорость крена(что позволит переиграть противника в "ножницы") эффективные рули направления, и относительно крепкие закрылки(положение "бой" и"взлет" можно выпускать до 530 км/ч, положение "посадка" - до 380км/ч) позволяют побороться в виражном бою со "спитфаерами", но вот "зеро" и "реппу" остаются нам не по зубам, хотя низкая скорость сваливания и мощный двигатель, позволяют подвесить почти любой одномоторный самолет и потом сбить его. Стоит отметить, что двигатель настроен на низкие высоты, и в разреженном воздухе самолет значительно хуже маневрирует, снижается скорость "климба". Несмотря на это, стоит все таки набрать среднюю высоту(2.5-3.5 км) а дальше уйти в набор скорости. Пушки точные, находятся за винтом, боекомплект позволяет сбить до 4 противников за один вылет. Хоть боезапас и возрос по сравнению с обычным Ла-7, но количество снарядов на ствол упало со 170 до 130, но уменьшилась и скорострельность, что сохранило прежнее время стрельбы. Единственная ощутимая проблема самолета - довольно низкая скорость разрушения конструкции - 735 км\ч - из-за этого fw190, p47, p51, и некоторые другие смогут оторваться от нас в пикировании, но хорошая управляемость на больших скоростях позволит при необходимости выйти из боя бегством.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование данного самолета довольно среднее - 55 мм переднее и 66 мм заднее бронестекло 7.5 мм сталь в бронеспинке пилота. Это позволяет в некоторых ситуациях переживать попадания 7.7 и 12.7 пулеметов, но более крупное вооружение без труда нанесет повреждения Ла-7. Прокачка и установка модулей на улучшение бронирования("бронестекло" и "бронеспинка") никак не меняют параметры брони на "рентгене", но ухудшают ЛТХ, поэтому стоит их отключить. Баки протектированные и каждый из них довольно маленького объема, что позволяет, если двигатель не поврежден, потушится с довольно малыми повреждениями. Двигатель не прихотливый, и может долго работать при перегреве и незначительных повреждениях, а хорошая аэродинамика и не высокая масса позволяют самолету долго планировать даже с неработающим двигателем. Существенной проблемой самолета является его уязвимость к любым повреждениям, и его ЛТХ значительно ухудшаются даже при внешне незначительных попаданиях. Поэтому на Ла-7Б-20 стоит опасаться любых самолетов с пулеметным вооружением и не подставляться под атаки противника.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено тремя пушками Березина калибром в 20 мм, с суммарным боезапасом в 390 снарядов(130 на ствол) и скорострельностью 750 выстрелов в минуту, что дает секундный залп массой 3.6 кг/сек. Пушки имеют хорошую кучность и точность стрельбы, но урон зачастую не гарантирует уничтожения с первой очереди, но оставляя противника с серьезными критическими повреждениями, и часто поджигает вражеские самолеты.

Ленты:

'''Стандарт''': ОЗТ-БЗ-ОЗТ-БЗ

'''Универсал''': ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ

'''Наземные цели''': ОФ-ОЗТ-БЗ

'''Трассеры''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ

'''Бронецели''': БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ

'''Скрытая атака''': БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ

лента для бронецелей является наиболее эффективной, так как содержит больше всего бз снарядов, а они чаще поджигают, и попадают в пилота сквозь двигатель и другие модули, чем остальные снаряды также бронебойные снаряды не имеют трассеров поэтом противник может даже не заметить стрельбу. Эта лента является самой эффективной и для совместных боев, так как позволяет убивать большинство танков в крышу (есть возможность пробить все легкие танки противника, а также шерманы, пантеры, некоторые советские танки прямо в боевое отделение, почти все танки пробиваются в МТО).

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
В качестве подвесного вооружения можно использовать две бомбы по 50 и по 100 кг, расположенные под крыльями и уходящие одним сбросом. Это выгодно отличает нас от более ранних "Лавок" так как те могут нести лишь 50 кг бомбы. Советские [[ФАБ-100]] довольно эффективны в совместных боях, при бомбометании в пологом пикировании ими не сложно попадать, при прямом попадании могут уничтожить любой танк а также обладают неплохим уроном по авиации, поэтому используя их следует ставить задержку в 0.5-1.0 сек, но это может и помочь, например, если нужно сбросить врага с шести. Бомбы почти не ухудшают ЛТХ самолета, и вступать в виражный бой можно и не сбрасывая их.

== Применение в бою ==

Основа игры на Ла-7Б-20 в любом режиме игры - это маневренный бой с активным использованием закрылков. Тактики же его ведения могут быть любыми, и в этом залог эффективности пилота Ла-7 - в своевременном использовании различных маневров в зависимости от действий противника. В авиационных режимах игры - следует вступать в виражный бой на высоте меньшей 3 км, чтобы раскрыть потенциал самолета в полную силу. Но в начале боя нужно все же набрать высоту, чтобы быть в бою на позиции атакующего. В первую очередь стоит разобраться с теми противниками, кто оказался выше нас. В большинстве своем это самолеты с воздушной точкой возрождения, или самолеты с Б.Р. выше нашего. Когда бой на высоте окончен, стоит неспешно спускаться вниз и уничтожать остальных врагов. Пушкам Б-20 не просто справится с тяжелыми бомбардировщиками, но сам он очень уязвим для любого огня, поэтому не стоит гонятся за ними. Самым опасным противником, для Ла-7 являются самолеты [[A7M1 (NK9H)|A7M1]] и [[A7M2]], а также поздние представители семейства [[Spitfire (семейство техники)|spitfire]]. Они обладают возможностью нас перекрутить, а британцы могут и догнать, поэтому боя с ними следует избегать и дать возможность их уничтожить своим союзникам.

В совместных боях самолет также может быть эффективен - сброс бомб и неплохое курсовое вооружение позволят уничтожить несколько противников, а отличные летные характеристики не оставят шансов самолетам противника.

=== Достоинства и недостатки ===
По итогу, Ла-7Б-20 - отличный самолет для дуэлей и неплохой вариант для совместных боев, но добиться большого количества фрагов ему не дает маленький боекомплект и непредсказуемый урон по вражеским самолетам.

'''Достоинства:'''

* Хорошая маневренность
* Точное вооружение
* Крепкие закрылки
* Хорошая скороподъемность

*

'''Недостатки:'''

* Низкий порог флаттера
* Низкая максимальная скорость относительно своего бр
* Ухудшение ЛТХ на большой высоте
* Малый боекомплект

*

== Историческая справка ==

Ла-7Б-20 является незаслуженно затерянным в тени своего героического предшественника(Ла-5) самолетом, который, тем не менее был достаточно распространен на восточном фронте в конце войны и многие пилоты отзывались о нем по достоинству. Свою довольно короткую, по меркам авиации, историю, этот самолет Лавочкина начинает в конце 1943, как логическое продолжение линейки самолетов серии "Ла". В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН, всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Боевое крещении Ла-7 получил 24 июня 1944г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны. Поскольку новыми истребителями советское командование комплектовало самые лучшие авиаполки, то противостоять Ла-7 приходилось отборным немецким соединениям - таким как JG-54 «Grünes Herz».

19 февраля 1945 г. (также встречается дата 24 февраля 1945 г. ) И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил новейший немецкий реактивный истребитель Me 262.

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами . Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы. Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, автоматическая система управления винтомоторной группой существенно отличалась по принципам управления от таковой на западных истребителях - обеспечивала большую гибкость управления, но и требовала большего внимания со стороны летчика.

Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. Несмотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. На заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.

На Ла-7 прославились многие советские летчики, и некоторые были награждены званием Героя Советского Союза.

Кожедуб Иван Никитович, Александрюк Виктор Ильич, Алелюхин Алексей Васильевич, Батурин Александр Герасимович, Беликов Олег Степанович и многие другие.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. благодаря отличны ЛТХ, повышенной живучести машины, простоте и доступности в управлении.

== См. также ==

* [[Ла-7]]
* [[Ла-7(Долгушина)]]
* [[Ла-5ФН]]

== Ссылки ==

* ''[[wikipedia:Ла-7|страница на Википедии;]]''
* ''[http://www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html страница на Airwar.ru;]''

{{Самолёты Лавочкина‎}}
{{Советские истребители}}

Ла-7Б-20

2021-06-01T19:14:05Z

U61334201: /* Основные характеристики */

{{Specs-Card|code=la-7b-20
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7Б-20|display_name=Ла-7Б-20}}

== Описание ==
'''Ла-7Б-20''' - советский поршневой истребитель поздних этапов второй мировой войны,находящийся на вооружении СССР с начала 1944 по 1947 годы. Ла-5, созданный знаменитым конструктором Семеном Лавочкиным, хоть и был одним из лучших самолето своего времени, все же имел ряд недостатков, самый важный из которых - деревянные элементы прочности конструкции, это создавало проблемы для модернизации самолета. Поэтому в модификации Ла-7(Ла-5ФН улучшенный) помимо улучшения аэродинамики, лонжероны и некоторые другие элементы конструкции были выполнены из металла, что при почти такой же прочности конструкции дало выигрыш в массе более 100 кг - это подняло ЛТХ самолета на новый уровень и сделало его конкурентоспособный для воздушных боев с новейшими самолетами противника. Для активного ведения боя самолету понадобилось улучшенное вооружение, и на некоторых самолетах две пушки ШВАК были заменены на три пушки Березина калибром в 20 мм. Об этой модификации Ла-7 и пойдет речь в данной статье.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Истребитель получил в наследство от Ла-5 отличные маневренные характеристики, а благодаря уменьшению массы и улучшению аэродинамики в модификации Ла-7, самолет сохранил хорошую скороподъемность и обычно начинает бой на одной высоте с противником, несмотря на увеличение боевого рейтинга более чем на 1.0, по сравнению с Ла-5ФН. Самолет отлично себя показывает в маневренном бою с противником, как на вертикалях, так и в горизонтальных виражах. у самолета хорошая скорость крена(что позволит переиграть противника в "ножницы") эффективные рули направления, и относительно крепкие закрылки(положение "бой" и"взлет" можно выпускать до 530 км/ч, положение "посадка" - до 380км/ч) позволяют побороться в виражном бою со "спитфаерами", но вот "зеро" и "реппу" остаются нам не по зубам, хотя низкая скорость сваливания и мощный двигатель, позволяют подвесить почти любой одномоторный самолет и потом сбить его. Стоит отметить, что двигатель настроен на низкие высоты, и в разреженном воздухе самолет значительно хуже маневрирует, снижается скорость "климба". Несмотря на это, стоит все таки набрать среднюю высоту(2.5-3.5 км) а дальше уйти в набор скорости. Пушки точные, находятся за винтом, боекомплект позволяет сбить до 4 противников за один вылет. Хоть боезапас и возрос по сравнению с обычным Ла-7, но количество снарядов на ствол упало со 170 до 130, но уменьшилась и скорострельность, что сохранило прежнее время стрельбы. Единственная ощутимая проблема самолета - довольно низкая скорость разрушения конструкции - 735 км\ч - из-за этого fw190, p47, p51, и некоторые другие смогут оторваться от нас в пикировании, но хорошая управляемость на больших скоростях позволит при необходимости выйти из боя бегством.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование данного самолета довольно среднее - 55 мм переднее и 66 мм заднее бронестекло 7.5 мм сталь в бронеспинке пилота. Это позволяет в некоторых ситуациях переживать попадания 7.7 и 12.7 пулеметов, но более крупное вооружение без труда нанесет повреждения Ла-7. Прокачка и установка модулей на улучшение бронирования("бронестекло" и "бронеспинка") никак не меняют параметры брони на "рентгене", но ухудшают ЛТХ, поэтому стоит их отключить. Баки протектированные и каждый из них довольно маленького объема, что позволяет, если двигатель не поврежден, потушится с довольно малыми повреждениями. Двигатель не прихотливый, и может долго работать при перегреве и незначительных повреждениях, а хорошая аэродинамика и не высокая масса позволяют самолету долго планировать даже с неработающим двигателем. Существенной проблемой самолета является его уязвимость к любым повреждениям, и его ЛТХ значительно ухудшаются даже при внешне незначительных попаданиях. Поэтому на Ла-7Б-20 стоит опасаться любых самолетов с пулеметным вооружением и не подставляться под атаки противника.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено тремя пушками Березина калибром в 20 мм, с суммарным боезапасом в 390 снарядов(130 на ствол) и скорострельностью 750 выстрелов в минуту, что дает секундный залп массой 3.6 кг/сек. Пушки имеют хорошую кучность и точность стрельбы, но урон зачастую не гарантирует уничтожения с первой очереди, но оставляя противника с серьезными критическими повреждениями, и часто поджигает вражеские самолеты.

Ленты:

Стандарт: ОЗТ-БЗ-ОЗТ-БЗ

Универсал: ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ

Наземные цели: ОФ-ОЗТ-БЗ

Трассеры- ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ

Бронецели БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ

скрытая атака БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ

лента для бронецелей является наиболее эффективной, так как содержит больше всего бз снарядов, а они чаще поджигают, и попадают в пилота сквозь двигатель и другие модули, чем остальные снаряды также бронебойные снаряды не имеют трассеров поэтом противник может даже не заметить стрельбу. Эта лента является самой эффективной и для совместных боев, так как позволяет убивать большинство танков в крышу (есть возможность пробить все легкие танки противника, а также шерманы, пантеры, некоторые советские танки прямо в боевое отделение, почти все танки пробиваются в МТО).

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
В качестве подвесного вооружения можно использовать две бомбы по 50 и по 100 кг, расположенные под крыльями и уходящие одним сбросом. Это выгодно отличает нас от более ранних "Лавок" так как те могут нести лишь 50 кг бомбы. Советские [[ФАБ-100]] довольно эффективны в совместных боях, при бомбометании в пологом пикировании ими не сложно попадать, при прямом попадании могут уничтожить любой танк а также обладают неплохим уроном по авиации, поэтому используя их следует ставить задержку в 0.5-1.0 сек, но это может и помочь, например, если нужно сбросить врага с шести. Бомбы почти не ухудшают ЛТХ самолета, и вступать в виражный бой можно и не сбрасывая их.

== Применение в бою ==

Основа игры на Ла-7Б-20 в любом режиме игры - это маневренный бой с активным использованием закрылков. Тактики же его ведения могут быть любыми, и в этом залог эффективности пилота Ла-7 - в своевременном использовании различных маневров в зависимости от действий противника. В авиационных режимах игры - следует вступать в виражный бой на высоте меньшей 3 км, чтобы раскрыть потенциал самолета в полную силу. Но в начале боя нужно все же набрать высоту, чтобы быть в бою на позиции атакующего. В первую очередь стоит разобраться с теми противниками, кто оказался выше нас. В большинстве своем это самолеты с воздушной точкой возрождения, или самолеты с Б.Р. выше нашего. Когда бой на высоте окончен, стоит неспешно спускаться вниз и уничтожать остальных врагов. Пушкам Б-20 не просто справится с тяжелыми бомбардировщиками, но сам он очень уязвим для любого огня, поэтому не стоит гонятся за ними. Самым опасным противником, для Ла-7 являются самолеты [[A7M1 (NK9H)|A7M1]] и [[A7M2]], а также поздние представители семейства [[Spitfire (семейство техники)|spitfire]]. Они обладают возможностью нас перекрутить, а британцы могут и догнать, поэтому боя с ними следует избегать и дать возможность их уничтожить своим союзникам.

В совместных боях самолет также может быть эффективен - сброс бомб и неплохое курсовое вооружение позволят уничтожить несколько противников, а отличные летные характеристики не оставят шансов самолетам противника.

=== Достоинства и недостатки ===
По итогу, Ла-7Б-20 - отличный самолет для дуэлей и неплохой вариант для совместных боев, но добиться большого количества фрагов ему не дает маленький боекомплект и непредсказуемый урон по вражеским самолетам.

'''Достоинства:'''

* Хорошая маневренность
* Точное вооружение
* Крепкие закрылки
* Хорошая скороподъемность

*

'''Недостатки:'''

* Низкий порог флаттера
* Низкая максимальная скорость относительно своего бр
* Ухудшение ЛТХ на большой высоте
* Малый боекомплект

*

== Историческая справка ==

Ла-7Б-20 является незаслуженно затерянным в тени своего героического предшественника(Ла-5) самолетом, который, тем не менее был достаточно распространен на восточном фронте в конце войны и многие пилоты отзывались о нем по достоинству. Свою довольно короткую, по меркам авиации, историю, этот самолет Лавочкина начинает в конце 1943, как логическое продолжение линейки самолетов серии "Ла". В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН, всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Боевое крещении Ла-7 получил 24 июня 1944г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны. Поскольку новыми истребителями советское командование комплектовало самые лучшие авиаполки, то противостоять Ла-7 приходилось отборным немецким соединениям - таким как JG-54 «Grünes Herz».

19 февраля 1945 г. (также встречается дата 24 февраля 1945 г. ) И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил новейший немецкий реактивный истребитель Me 262.

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами . Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы. Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, автоматическая система управления винтомоторной группой существенно отличалась по принципам управления от таковой на западных истребителях - обеспечивала большую гибкость управления, но и требовала большего внимания со стороны летчика.

Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. Несмотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. На заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.

На Ла-7 прославились многие советские летчики, и некоторые были награждены званием Героя Советского Союза.

Кожедуб Иван Никитович, Александрюк Виктор Ильич, Алелюхин Алексей Васильевич, Батурин Александр Герасимович, Беликов Олег Степанович и многие другие.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. благодаря отличны ЛТХ, повышенной живучести машины, простоте и доступности в управлении.

== См. также ==

* [[Ла-7]]
* [[Ла-7(Долгушина)]]
* [[Ла-5ФН]]

== Ссылки ==

* ''[[wikipedia:Ла-7|страница на Википедии;]]''
* ''[http://www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html страница на Airwar.ru;]''

{{Самолёты Лавочкина‎}}
{{Советские истребители}}

Ла-7Б-20

2021-06-01T19:13:04Z

U61334201: создание статьи про ла-7б 20

{{Specs-Card|code=la-7b-20
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7Б-20|display_name=Ла-7Б-20}}

== Описание ==
'''Ла-7Б-20''' - советский поршневой истребитель поздних этапов второй мировой войны,находящийся на вооружении СССР с начала 1944 по 1947 годы. Ла-5, созданный знаменитым конструктором Семеном Лавочкиным, хоть и был одним из лучших самолето своего времени, все же имел ряд недостатков, самый важный из которых - деревянные элементы прочности конструкции, это создавало проблемы для модернизации самолета. Поэтому в модификации Ла-7(Ла-5ФН улучшенный) помимо улучшения аэродинамики, лонжероны и некоторые другие элементы конструкции были выполнены из металла, что при почти такой же прочности конструкции дало выигрыш в массе более 100 кг - это подняло ЛТХ самолета на новый уровень и сделало его конкурентоспособный для воздушных боев с новейшими самолетами противника. Для активного ведения боя самолету понадобилось улучшенное вооружение, и на некоторых самолетах две пушки ШВАК были заменены на три пушки Березина калибром в 20 мм. Об этой модификации Ла-7 и пойдет речь в данной статье.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Истребитель получил в наследство от Ла-5 отличные маневренные характеристики, а благодаря уменьшению массы и улучшению аэродинамики в модификации Ла-7, самолет сохранил хорошую скороподъемность и обычно начинает бой на одной высоте с противником, несмотря на увеличение боевого рейтинга более чем на 1.0, по сравнению с Ла-5ФН. Самолет отлично себя показывает в маневренном бою с противником, как на вертикалях, так и в горизонтальных виражах. у самолета хорошая скорость крена(что позволит переиграть противника в "ножницы") эффективные рули направления, и относительно крепкие закрылки(положение "бой" и"взлет" можно выпускать до 530 км/ч, положение "посадка" - до 380км/ч) позволяют побороться в виражном бою со "спитфаерами", но вот "зеро" и "реппу" остаютя нам не позубам, хотя низкая скорость сваливания и мощный двигатель, позволяют подвесить почти любой одномоторный самолет и потом сбить его. Стоит отметить, что двигатель настроен на низкие высоты, и в разреженном воздухе самолет значительно хуже маневрирует, снижается скорость "климба". Несмотря на это, стоит все таки набрать среднюю высоту(2.5-3.5 км) а дальше уйти в набор скорости. Пушки точные, находятся за винтом, боекомплект позволяет сбить до 4 противников за один вылет. Хоть боезапас и возрос по сравнению с обычным Ла-7, но количество снарядов на ствол упало со 170 до 130, но уменьшилась и скорострельность, что сохранило прежнее время стрельбы. Единственная ощутимая проблема самолета - довольно низкая скорость разрушения конструкции - 735 км\ч - из-за этого fw190, p47, p51, и некоторые другие смогут оторваться от нас в пикировании, но хорошая управляемость на больших скоростях позволит при необходимости выйти из боя бегством.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование данного самолета довольно среднее - 55 мм переднее и 66 мм заднее бронестекло 7.5 мм сталь в бронеспинке пилота. Это позволяет в некоторых ситуациях переживать попадания 7.7 и 12.7 пулеметов, но более крупное вооружение без труда нанесет повреждения Ла-7. Прокачка и установка модулей на улучшение бронирования("бронестекло" и "бронеспинка") никак не меняют параметры брони на "рентгене", но ухудшают ЛТХ, поэтому стоит их отключить. Баки протектированные и каждый из них довольно маленького объема, что позволяет, если двигатель не поврежден, потушится с довольно малыми повреждениями. Двигатель не прихотливый, и может долго работать при перегреве и незначительных повреждениях, а хорошая аэродинамика и не высокая масса позволяют самолету долго планировать даже с неработающим двигателем. Существенной проблемой самолета является его уязвимость к любым повреждениям, и его ЛТХ значительно ухудшаются даже при внешне незначительных попаданиях. Поэтому на Ла-7Б-20 стоит опасаться любых самолетов с пулеметным вооружением и не подставляться под атаки противника.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено тремя пушками Березина калибром в 20 мм, с суммарным боезапасом в 390 снарядов(130 на ствол) и скорострельностью 750 выстрелов в минуту, что дает секундный залп массой 3.6 кг/сек. Пушки имеют хорошую кучность и точность стрельбы, но урон зачастую не гарантирует уничтожения с первой очереди, но оставляя противника с серьезными критическими повреждениями, и часто поджигает вражеские самолеты.

Ленты:

Стандарт: ОЗТ-БЗ-ОЗТ-БЗ

Универсал: ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ

Наземные цели: ОФ-ОЗТ-БЗ

Трассеры- ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ

Бронецели БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ

скрытая атака БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ

лента для бронецелей является наиболее эффективной, так как содержит больше всего бз снарядов, а они чаще поджигают, и попадают в пилота сквозь двигатель и другие модули, чем остальные снаряды также бронебойные снаряды не имеют трассеров поэтом противник может даже не заметить стрельбу. Эта лента является самой эффективной и для совместных боев, так как позволяет убивать большинство танков в крышу (есть возможность пробить все легкие танки противника, а также шерманы, пантеры, некоторые советские танки прямо в боевое отделение, почти все танки пробиваются в МТО).

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
В качестве подвесного вооружения можно использовать две бомбы по 50 и по 100 кг, расположенные под крыльями и уходящие одним сбросом. Это выгодно отличает нас от более ранних "Лавок" так как те могут нести лишь 50 кг бомбы. Советские [[ФАБ-100]] довольно эффективны в совместных боях, при бомбометании в пологом пикировании ими не сложно попадать, при прямом попадании могут уничтожить любой танк а также обладают неплохим уроном по авиации, поэтому используя их следует ставить задержку в 0.5-1.0 сек, но это может и помочь, например, если нужно сбросить врага с шести. Бомбы почти не ухудшают ЛТХ самолета, и вступать в виражный бой можно и не сбрасывая их.

== Применение в бою ==

Основа игры на Ла-7Б-20 в любом режиме игры - это маневренный бой с активным использованием закрылков. Тактики же его ведения могут быть любыми, и в этом залог эффективности пилота Ла-7 - в своевременном использовании различных маневров в зависимости от действий противника. В авиационных режимах игры - следует вступать в виражный бой на высоте меньшей 3 км, чтобы раскрыть потенциал самолета в полную силу. Но в начале боя нужно все же набрать высоту, чтобы быть в бою на позиции атакующего. В первую очередь стоит разобраться с теми противниками, кто оказался выше нас. В большинстве своем это самолеты с воздушной точкой возрождения, или самолеты с Б.Р. выше нашего. Когда бой на высоте окончен, стоит неспешно спускаться вниз и уничтожать остальных врагов. Пушкам Б-20 не просто справится с тяжелыми бомбардировщиками, но сам он очень уязвим для любого огня, поэтому не стоит гонятся за ними. Самым опасным противником, для Ла-7 являются самолеты [[A7M1 (NK9H)|A7M1]] и [[A7M2]], а также поздние представители семейства [[Spitfire (семейство техники)|spitfire]]. Они обладают возможностью нас перекрутить, а британцы могут и догнать, поэтому боя с ними следует избегать и дать возможность их уничтожить своим союзникам.

В совместных боях самолет также может быть эффективен - сброс бомб и неплохое курсовое вооружение позволят уничтожить несколько противников, а отличные летные характеристики не оставят шансов самолетам противника.

=== Достоинства и недостатки ===
По итогу, Ла-7Б-20 - отличный самолет для дуэлей и неплохой вариант для совместных боев, но добиться большого количества фрагов ему не дает маленький боекомплект и непредсказуемый урон по вражеским самолетам.

'''Достоинства:'''

* Хорошая маневренность
* Точное вооружение
* Крепкие закрылки
* Хорошая скороподъемность

*

'''Недостатки:'''

* Низкий порог флаттера
* Низкая максимальная скорость относительно своего бр
* Ухудшение ЛТХ на большой высоте
* Малый боекомплект

*

== Историческая справка ==

Ла-7Б-20 является незаслуженно затерянным в тени своего героического предшественника(Ла-5) самолетом, который, тем не менее был достаточно распространен на восточном фронте в конце войны и многие пилоты отзывались о нем по достоинству. Свою довольно короткую, по меркам авиации, историю, этот самолет Лавочкина начинает в конце 1943, как логическое продолжение линейки самолетов серии "Ла". В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН, всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Боевое крещении Ла-7 получил 24 июня 1944г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны. Поскольку новыми истребителями советское командование комплектовало самые лучшие авиаполки, то противостоять Ла-7 приходилось отборным немецким соединениям - таким как JG-54 «Grünes Herz».

19 февраля 1945 г. (также встречается дата 24 февраля 1945 г. ) И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил новейший немецкий реактивный истребитель Me 262.

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами . Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы. Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, автоматическая система управления винтомоторной группой существенно отличалась по принципам управления от таковой на западных истребителях - обеспечивала большую гибкость управления, но и требовала большего внимания со стороны летчика.

Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. Несмотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. На заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.

На Ла-7 прославились многие советские летчики, и некоторые были награждены званием Героя Советского Союза.

Кожедуб Иван Никитович, Александрюк Виктор Ильич, Алелюхин Алексей Васильевич, Батурин Александр Герасимович, Беликов Олег Степанович и многие другие.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. благодаря отличны ЛТХ, повышенной живучести машины, простоте и доступности в управлении.

== См. также ==

* [[Ла-7]]
* [[Ла-7(Долгушина)]]
* [[Ла-5ФН]]

== Ссылки ==

* ''[[wikipedia:Ла-7|страница на Википедии;]]''
* ''[http://www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html страница на Airwar.ru;]''

{{Самолёты Лавочкина‎}}
{{Советские истребители}}