War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

A-4H (Израиль)

2024-06-11T12:19:32Z

U60540348: /* Подвесное вооружение */

{{Specs-Card
|code=a_4h
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
== Описание ==
'''A-4H «Ayit»''' (иврит ''עיט'' — ''«орёл»'' ) — израильская модификация американского палубного лёгкого штурмовика A-4F Skyhawk. В 1966 году США согласились поставить Израилю «Скайхоки». Это был первый военный самолёт производства США, поставляемый для ВВС Израиля. Однако из поставленных A-4F было удалено множество систем для использования управляемого вооружения. Поэтому Израиль собственными силами взялся за модернизацию самолётов. Постепенно на них устанавливались системы для использования вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», также заменялись пушки на 30-мм спаренные DEFA, а позже и новый двигатель. Первые машины были поставлены вскоре после Шестидневной войны и составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и на протяжении 70-х Skyhawk израильских ВВС были основными тактическими штурмовиками во всех войнах и конфликтах Израиля. В целом за всё время Израиль приобрёл более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим мировым импортёром самолётов этого типа. A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего они были сняты с боевых частей и использовались исключительно для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были окончательно выведены из эксплуатации, с церемонией прощания на базе Хацерим ЦАХАЛ.

В игре израильский '''A-4H''' появился в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] в качестве ударного самолёта в ветке исследования авиации Израиля. Израильская модификация A-4H обладает более мощным двигателем Pratt & Whitney J52-P-8A, также на самолёте заменили курсовое вооружение состоящее из двух 20-мм пушек Colt на французские 30-мм пушки DEFA. Но в ранней версии A-4H, которая и представлена в игре, штурмовые возможности ограничиваются лишь неуправляемыми ракетами и бомбами. Однако самолёт обладает превосходной динамикой и манёвренностью, что в совокупности с точными и мощными 30-мм пушками позволяет с лёгкостью побеждать авиацию противника.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
A-4H оснащён двигателем '''Pratt & Whitney J52-P-8A''', который выдаёт максимальную тягу свыше 3700 кгс, что, учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверено набирает скорость после взлёта не отставая даже от [[МиГ-17]] и [[F-86F-25|F-86]], однако он упирается в его максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже, чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъёмности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, всё потому, что A-4 быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4H может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами, как [[МиГ-21Ф-13]] или [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]].

Что касаемо прочности самолёта, то он способен выдерживать перегрузки +8G и -3G. Не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтавидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров, которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря, и этот показатель ниже, чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости могут привести к печальным результатом для вас.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
A-4H обладает средним показателем выживаемости в бою. На самолёте присутствует дополнительная защита пилота, но при этом отсутствие контрмер усложняет жизнь пилоту при игре против самолётов с УРВВ. Пилот защищён бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную манёвренность, что в совокупности с небольшими размерами A-4H затрудняет противнику прицельную стрельбу.

Стоит также взять во внимание, что «Скайхок» попадает в бои к самолётам, вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых нужно часто оглядываться по сторонам и в случае обнаружения ракеты в свою сторону осуществлять противоракетные манёвры.

A-4H оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая автоматически обнаруживает излучение/захват посторонней РЛС и предупреждает об этом, указывая направление источника излучения, что позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение израильского A-4H состоит из двух '''30-мм пушек DEFA 553''' с общим боезапасом в 300 снарядов. Данные пушки обладают высоким уроном и хорошей баллистикой, что делает комфортным прицельную стрельбу. Высокий урон позволяет даже одной короткой очередью сбить вражеский самолёт.

Ленты для DEFA 553:

* '''Стандарт:''' Б-ФЗТ — универсальная лента для уничтожения как наземных, так и воздушных целей, обладает хорошим уроном, также подходит для уничтожения лёгких танков и лёгких ДОТов;
* '''Воздушные цели:''' ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв;
* '''Наземные цели:''' Б-ФЗТ-Б — лента подходит исключительно для совместных боёв, для уничтожения легкобронированной техники противника. Бронепробиваемость на дистанции в 500 м составляет 22 мм, чего достаточно для поражения различных ЗСУ противника;
* '''Скрытная атака:''' Б-ОФЗ — лента с хорошим уроном по самолётам, однако отсутствуют трассера, что может усложнить прицеливание неопытным игрокам, однако не демаскирует самолёт при стрельбе.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
«Скайхок» обладает огромным арсеналом различного подвешиваемого вооружения, однако оно ограничивается лишь свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, что в целом не позволяет эффективно использовать самолёт в совместных боях.

На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:

* '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,19 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. '''Максимально можно подвесить 171 шт.'''
* '''Zuni Mk32 Mod 0 ATAP''' — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. '''Максимально доступно 36 шт.'''
* '''100/50 G.P.''' — свободнопадающая 100-килограммовая фугасная бомба с 72,81 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 20 бомб.'''
* '''250/50 G.P./SAMP Mk 82 250 Shakeye''' — свободнопадающая 250-килограммовая фугасная бомба со 151,51 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Snakeye является штурмовой версией 250-килограммовой бомбы, то есть имеет воздушный тормоз. Также у неё меньшее количество взрывчатого вещества — 117,59 кг в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 14 бомб.'''
* '''360/50 G.P.''' — свободнопадающая 360-килограммовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 3 бомбы.'''
* '''500/50 G.P.''' — свободнопадающая 500-килограммовая фугасная бомба с 340,6 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 3 бомбы.'''
* '''LDGP Mk 84''' — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 1 бомбу.'''
* '''20-мм пушка Mk 11 mod 5''' — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту. Снаряды её летят с начальной скоростью 1012 м/с. Однако их малый вес и малое количество взрывчатки в них делает эту пушку малоэффективной и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. '''Можно взять до 3 шт.'''
* '''Mk 77 mod''' '''4''' — бак с огнесмесью (напалм). Данные баки слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 9 шт.'''

== Применение в бою ==
Израильский A-4H, благодаря своим хорошим лётным качествам, отлично подходит для воздушных боёв, однако можно попробовать использовать и в совместных, только нужно учитывать, что самолёт не обладает баллистическим вычислителем.

В '''воздушных боях,''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, а сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4H хоть и не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников ([[Sea Vixen F.A.W. Mk.2]], [[Су-7Б]], [[Lightning F.6]]), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут чаще всего встречаться [[МиГ-17]] и [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]], которые обладают настолько же хорошей манёвренностью, как и A-4H, поэтому при встрече с такими противниками главное совершать манёвры, которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот, перейти в восходящую спираль. Во втором случае палубные «корни» A-4 позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.

В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование комбинации с 36 шт. тяжёлых НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP. В этих ракетах достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становится угрозой для вражеской авиации, что позволяет перехватывать вражеские штурмовики и истребители. Также стоит обращать внимание на СПО, которое позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват.

=== Достоинства и недостатки ===
Израильский A-4H — по настоящему многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.

'''Достоинства:'''

* Отличная динамика и манёвренность;
* Наличие СПО;
* Мощные 30-мм пушки DEFA 553;
* Высокий порог сваливания;
* Малые размеры.

'''Недостатки:'''

* Низкая максимальная скорость;
* Чувствительное к перегрузкам крыло;
* Отсутствие контрмер;
* Отсутствие баллистического вычислителя;
* Не самая лучшая скороподъёмность.

== Историческая справка ==
[[Файл:A-4H history1.jpg|мини|Первый Douglas A-4H Skyhawk для Израиля, октябрь 1967 г.]]
До 1961 года США отказывали Израилю на просьбы продать ему оружие. В 1961 году администрация президента Кеннеди немного изменила политику и согласилась продать Израилю оборонительное вооружение, такое как зенитные ракеты MIM-23 Hawk. В 1965 году произошло ещё одно крупное изменение, когда президент Линдон Джонсон согласился продать Израилю и истребители, после чего Израиль запросил о закупке истребителей и штурмовиков, в частности это были самолёты Grumman A-6 Intruder и McDonnell Douglas F-4 Phantom II, однако администрация президента США отказала в этом запросе. Лишь спустя год после сильного давления со стороны Израиля и продолжительных переговоров, США согласились продать Израилю самолёт A-4 Skyhawk, который фактически стал первым самолётом американского производства на службе ВВС Израиля.

В мае 1966 года было объявлено о продаже 48 самолётов A-4H Израилю, одновременно с продажей Иордании самолётов Lockheed F-104 Starfighter. Модификация самолёта, проданная Израилю, была основана на модели A-4F, однако из неё было удалено множество систем для использования различного типа вооружений: бомбовый прицел был удалён и заменён простым прицелом, снято оборудование для использования ракет класса «воздух-воздух» и управляемого вооружения класса «воздух-земля», также были сняты системы предупреждения об облучении (СПО). Поскольку это был, как уже упоминалось, первый самолёт американского производства, проданный Израилю, ВВС Израиля не могли быть привередливыми в его выборе и поставляемой комплектации. Спустя время израильские самолёты Skyhawk проходили модернизацию, в ходе которой было проведено множество улучшений, включая замену 20-мм пушек Colt на французские 30-мм пушки DEFA, установку усовершенствованных систем авионики, добавление возможности стрельбы ракетами класса «воздух-воздух», и в том числе изменение систем вооружения, что позволило использовать управляемое вооружением класса «воздух-земля», а также произведено удлинение хвоста, чтобы уменьшить тепловую сигнатуру самолёта в целом.

Израильские ВВС назвали самолёт Ayit (иврит עיט, «Орёл»). Первая сделка включала, как уже упоминалось, 48 самолётов модели A-4H, а в следующем году еще 42 самолёта той же модели были проданы Израилю, а также 10 учебных самолётов модели TA-4H. Пилоты и обслуживающий персонал отправились в США в начале 1967 года для изучения самолёта, но вскоре были возвращены в Израиль для подготовки к Шестидневной войне. Первые вылеты с участием израильского экипажа состоялись в июле 1967 года, а уже зимой того же года первые самолёты прибыли в Израиль. Первая партия A-4 была приписана к эскадрилье 109 «Долина», которая ранее летала на самолётах Dassault Mystère IV, и к новосозданной 102 эскадрилье «Летающий тигр». 9 марта 1969 года 115-я эскадрилья «Летающий дракон» была преобразована в 3-ю эскадрилью и получила на своё вооружение A-4H Skyhawk. В начале 1971 года была создана четвёртая эскадрилья, 116-я эскадрилья «Летающее крыло» (позже названная «Защитники Юга»).

Самолёты Skyhawk принимали участие в Войне на истощение, на всех фронтах войны, осуществляли бомбардировки различных целей в Иордании, Сирии и Египте. В ходе этих вылетов было потеряно несколько самолётов, в том числе самолёт командира 102-й эскадрильи майора Нисима Ашкенази, который был сбит 19 августа 1969 при бомбардировке египетских военных группировок в Суэцком канале. Нисима катапультировался и попал в египетский плен. Ещё один самолёт Skyhawk был сбит во время операции «Равив», 9 сентября 1969 года. Самолёт был сбит зенитным огнем в районе Рас-Зафарна и упал в Суэцкий залив. Его пилот Хагай Ронан не был найден и объявлен пропавшим без вести.

С другой стороны, самолёты Skyhawk во время службы в израильских ВВС успели зафиксировать уникальные достижения: 12 мая 1970 года, в ходе бомбового налета в районе горы Дов, подполковнику (впоследствии заместителю полковника) Эзре Дотану удалось сбить над Ливаном два сирийских самолёта МиГ-17, один из которых был сбит неуправляемыми ракетами, а другой — пушечным огнём. 6 февраля 1970 года 18 самолётов Skyhawk провели успешную атаку на египетский порт Ардака в рамках операции «Фейерверк B», в ответ на операцию египетских ВМС в порту Эйлата.

В 1971 году Израилю было поставлено ещё 60 самолётов модели A-4E (early), которые ранее находились во владении ВМС США, в связи с чем было принято решение создать пятую эскадрилью, вооружённую самолётами этого типа. 110-ая эскадрилья «Рыцари Севера» вывела из эксплуатации самолёты Sud Aviation Vautour II, которые заменили на самолёты A-4E. В 1972 году ВВС приняли на вооружение ещё 117 самолётов Skyhawk модификации A-4N, разработанных по требованию ВВС. В течение 1973 года было решено, что новые боевые пилоты будут проходить оперативно-тактическое (КАМ) обучение на самолётах «Скайхок». Для этого 140-ая эскадрилья «Золотой Орёл» была переформирована в учебную. В день начала Войны Судного дня эта эскадрилья не была боеспособной, поэтому все «Скайхоки» были разбросаны между другими боевыми эскадрильями, которые принимали участие в войне.

«Скайхоки», наряду с «Фантомами», были основными бомбардировщиками ВВС во время Войны Судного дня. Первой жертвой войны в рядах ВВС Израиля стал майор Ханан Эйтан из 109-й эскадрильи, который погиб, когда его самолёт был сбит на Голанских высотах. Самолёты «Скайхок» участвовали в атаках на зенитные ракетные установки и ракетные системы в рамках операции «Тагер» 7 октября на египетском фронте, в ходе которой были сбиты два A-4 Skyhawk, и операции «Модель 5» на сирийском фронте. «Скайхок» занимались непосредственной поддержкой сухопутных войск с воздуха, авианалётах на инфраструктуру в районе Суэцкого канала, а также разведывательные и РЭБ вылеты. «Скайхок» имел заметные недостатки: относительно низкую максимальную скорость и отсутствие эффективных средств радиоэлектронной борьбы. Против широкой сети ракетных систем Египта и Сирии «Скайхоки» понесли тяжелые потери в 53 самолёта. Среди прочего, 109-ая эскадрилья потеряла семь пилотов и 16 самолётов из 26 самолётов, которые были у них в начале боевых действий, а 102-ая эскадрилья потеряла 17 самолётов, семеро пилотов погибли и пятеро попали в плен. 115-ая эскадрилья потеряла семь самолётов и семь пилотов, пять из которых погибли (один из них остался пропавшим без вести), а двое попали в плен.

После тяжёлых потерь Соединённые Штаты предоставили Израилю 46 самолётов Skyhawk модификаций A-4E (late) и A-4F в рамках операции «Никель Грасс» — авиапоезда в Израиль во время и после войны. В 1974 году также было получено 28 двухместных самолётов моделей ТА-4Н и ТА-4J.

После Войны Судного дня было создано ещё две эскадрильи Skyhawk: 149-я эскадрилья «Убойный попугай», созданная в 1976 году, и 147-я эскадрилья «Таран», воссозданная в 1978 году после закрытия в 1967 году. Самолёты Skyhawk также выполняли бомбардировки во время Первой Ливанской войны в 1982 году, в ходе операции «Подотчётность» в 1993 году и в операции «Гроздья гнева» в 1996 году. С поступлением в ВВС в начале 80-х годов F-16 Fighting Falcon задачи бомбардировок и непосредственной поддержки стали перекладываться на эти самолёты. Эскадрильи с годами были перевооружены другими самолётами: 109-я эскадрилья получила в 1977 году самолёты Kfir, а в 1981 году этими самолётами обзавелась и 149-я эскадрилья. Некоторые из эскадрилий получили в своё распоряжение F-16 вместо Skyhawk: 110-я эскадрилья в 1980 году, 140-я эскадрилья была закрыта в 1985 году и вновь открыта в 1986 году как эскадрилья F-16, а 116-я эскадрилья продолжала эксплуатировать Skyhawk до 2002 года, когда она также получила на вооружение F-16 Fighting Falcon. 147-ую эскадрилью закрыли в 1985 году, а 115-ю эскадрилью закрыли в середине 90-х, но вновь открыли в 2005 году.

Скайхоки выводились из эксплуатации на протяжении многих лет. Некоторые были проданы в другие страны: в начале 80-х 31 самолёт А-4Е и ещё два самолёта ТА-4Н были проданы в Индонезию через третье лицо (Сингапур). Ещё 3 самолёта модели A-4N были проданы компании BAE Systems в 2000 году, а три двухместных самолёта — 2 модели TA-4F и одна модель TA-4J, вместе с 10 самолётами модели A-4N были проданы ATSI 10. Самолёты, выведенные из эксплуатации, были переданы для использования в качестве мишеней на полигонах ВВС, а другие переданы в музей ВВС. Несколько отдельных самолётов были переданы ВВС в 1990-х годах. Кроме того, ВВС США хранили на авиабазе Овда некоторое количество самолётов A-4 модификаций E, H и N.

В течение 90-х самолёты Skyhawk оставались в основном для учебных миссий и использовались для сбрасывания пропагандистских объявлений. Эти задачи самолёты выполняли во Второй ливанской войны в 2006 г., во время операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г., и в операции «Столб» в 2012 г. 102-я эскадрилья была последней эскадрильей, которая эксплуатировала самолёты Skyhawk модели «T» (двухместный) и «N» (одноместный) для обучения, в т. ч. обучения боевому ориентированию на курсах пилотов. В июне 2005 года техническое обслуживание 102-й эскадрильи было национализировано, а большая часть ремонтных работ была передана гражданским подрядчикам. Rada Electronic Industries установила на самолёт новые системы, призванные сократить разрыв между ним и новыми истребителями ЦАХАЛа. В 2008 году внезапная проверка ВВС выявила ряд недостатков в обслуживании самолётов, и командующий ВВС Идо Нехуштан приказал исключить Skyhawk из ВВС до их ремонта. Официально Skyhawk покинул израильские ВВС в 2015 году и на его смену пришёл учебный самолёт M-346 Master Lavi производства Италии.
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[A-4E (Израиль)|A-4E Late]]
* [[Ayit]]
* [[A-4E Early]]
* [[A-4E Early (M) (Израиль)|A-4E Early (M)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Douglas_A-4_Skyhawk|Страница на Википедии]]

{{Израильская реактивная авиация}}

Meteor F.8 (Израиль)

2024-06-11T12:18:04Z

U60540348: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=meteor_fmk8_iaf
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''Meteor F.8''' — британский истребитель-перехватчик, поставленный в начале 1950-х годов для усиления ВВС Израиля на фоне появления у арабских стран первых реактивных истребителей. В августе 1954 года Израиль закупил партию из 15 самолётов Meteor среди которых 11 модификации F.8 и четыре Т.7. Перед отправкой в Израиль «Метеоры» проходили модернизацию, в рамках которой на самолёты убыли установлены катапультируемые кресла М2Е и пилоны американских ракет HVAR. Самолёты служили в системе ПВО, но спустя два года основную роль истребителя-ПВО заняли французские [[Mystere IVA (Израиль)|Mystere]]. Во время Суэцкого кризиса израильским Meteor F.8 удалось сбить над Синаем три египетских Vampire. По окончанию конфликта, все «Метеоры» были сняты с боевого дежурства, и были перераспределены по учебным подразделениям.

В игре '''израильский Meteor F.8''' появился с выходом [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновления 2.13 «Крылатые львы»]]. Среди конкурентов, «Метеор» выделяется своей хорошей скороподъёмностью, из-за чего он часто оказывается выше вражеских самолётов. Запас высоты позволяет эффективно атаковать врага на проходах или же быстро разрывать дистанцию от врага. Также, стоит отметить и неплохую манёвренность самолёта на средних скоростях, однако ввиду низкой тяговооружённости самолёта поддерживать оптимальную скорость в затяжных виражах не получится.

{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}








{{Самолёты Gloster}}
{{Израильская реактивная авиация}}

Mystere IVA (Израиль)

2024-06-11T12:17:23Z

U60540348: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=md_454_mystere_4a_iaf
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''Mystere IVA''' — французский истребитель-бомбардировщик, партию которых Израиль закупил в 1956 году для усиления собственных ВВС. В 1955 году Египет начал закупать большое количество советских реактивных самолётов, что нарушило баланс военно-воздушных сил между Израилем и Египтом. У египетских ВВС было 200 самолётов, а у израильских ВВС только 50. Озабоченность Израиля возросла ввиду качественного преимущества закупленных самолётов [[МиГ-15]] и [[МиГ-17]], превосходивших Ouragan и Gloster Meteor. В связи с этим, Израиль попросил Францию продать Mystere IVA, однако та разрешила продажу только Mystere II, что соответственно Израиль не устраивало. Однако в марте 1956 года, Израилю всё же удалось наладить отношения с Францией и та согласилась продать 12 самолётов Mystere IVA. В том же году была подписана сделка на закупку ещё одной партии из 49 самолётов «Мистэ́р». Самолёты находились на вооружении Израиля до 1971 года, после чего были заменены более современными A-4 Skyhawk. За свои 15 лет службы они успели поучаствовать во многих военных операциях, где применялись в основном как перехватчики и штурмовики.

Израильский '''Mystere IVA''' был добавлен в игру с выходом [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновления 2.13 «Крылатые львы»]]. Высокая максимальная скорость и отличная управляемость в совокупности с мощным курсовым вооружением, делает Mystere IVA достаточно сильным в воздушных боях. Однако стоит учитывать, что при совершении манёвров на скорости ниже 700 км/ч, самолёт достаточно быстро её теряет, поэтому, поэтому лучше всего прибегать к тактике «бей и беги». Но если манёвренного боя не избежать, лучше всего первым начать выполнять манёвр. Хорошая скорость крена часто помогает снять с хвоста противника с помощью резких манёвров.

{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}








{{Израильская реактивная авиация}}