War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

2S1 (Италия)

2024-08-01T13:00:03Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=it_2s1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''2С1 «Гвоздика»''' — советская самоходная артиллерийская установка, была разработана в 1960-х годах на базе шасси гусеничного транспортёра МТ-ЛБ, которое было модифицировано для установки 122-мм гаубицы 2А31. Первые опытные образцы «Гвоздики» были построены в 1969 году, а уже в 1970 году, после некоторых доработок, машина была официально принята на вооружение Советской армии. 2С1 широко использовалась во время Афганской войны, принимала участие во многих других вооружённых конфликтах, в том числе современности, а также активно экспортировалась в разные страны.

В частности, в 1973 году 2С1 была принята на вооружение Венгерской народной армии. Венгерские «Гвоздики» использовались в составе полковых и дивизионных артиллерийских формирований и в основном задействовались на различных учениях и манёврах. В 1991 году, после распада ОВД, Венгрия начала сокращать свои вооружённые силы. В результате часть военной техники, включая и 2С1, была списана или продана в другие страны. Но и в настоящее время около 100 «Гвоздик» всё ещё остаются в резерве Венгерской армии.

В игре венгерская '''2S1''' появилась в [[Обновление 2.29 "Сыны Аттилы"|обновлении 2.29 «Сыны Аттилы»]] и расположилась дереве исследования бронетехники Италии. Как и [[2С1|оригинальная версия]], «Гвоздика», благодаря неплохой подвижности, на открытых картах может быстро занимать удобные позиции для ведения огня, а на городских не отставать от союзников. Мощная 122-мм пушка 2А31, оснащённая фугасными и кумулятивными боеприпасами, позволяет ей эффективно уничтожать как легкобронированную технику, так и различные хорошо защищённые танки противника в их уязвимые зоны. Однако, за неплохую подвижность и мощное вооружение самоходке приходится расплачиваться посредственным бронированием.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:2С1 Гвоздика. Бронирование.png|мини|Бронирование]]
«Гвоздика», как и другие подобные САУ, имеет лишь противопульное бронирование: корпус машины защищён в основном лишь 7-мм листами катаной гомогенной стали, но спереди они расположены под большим углом, из-за чего мелкокалиберные снаряды в редких случаях могут от них отрикошетить. Также двигатель и трансмиссия самоходки находятся в передней части корпуса, к тому же окружённые дополнительными 5-мм бронелистами, поэтому при лобовом попадании в машину есть шанс, что снаряд и большинство осколков будут задержаны этими модулями, пускай и ценой выведения их из строя.

Круговая броня башни машины также состоит из 7-мм листов, но в лобовой части их толщина достигает 14 мм, а толщина самой маски — 20 мм, хотя существенно на защищённость машины это влияния не оказывает. Бортовая же броня машины не спасает даже от крупнокалиберных пулемётов, а авиация легко пробивает её тонкую крышу курсовым вооружением. Близкие взрывы бомб, ракет и артиллерии также довольно опасны для 2С1, потому что брони не хватает и для отражения осколков. Единственное, по бортам, ближе к боевому отделению, у 2С1 расположены баки с топливом, которые в некоторых случаях могут поглотить осколки снарядов, но, скорее всего, при этом вызовут пожар. Также стоит отметить большие габариты данной машины, которые делают 2С1 очень заметной целью.

[[Файл:2С1 Гвоздика. Компоновка.png|мини|Компоновка]]
Экипаж «Гвоздики» состоит из четырёх человек: командир, заряжающий и наводчик находятся в башне, а водитель сильно впереди, перед моторным отсеком. Весь боекомплект машины также находится в башне, прямо за экипажем. Таким образом, попадание в тесную слабобронированную башню практически наверняка уничтожит машину или нанесёт ей серьёзный урон, но несколько повысить шансы на выживание всё же можно, если ограничить возимый боекомплект 20 снарядами, составляющими боеукладку первой очереди: тогда будут выгружены снаряды из нижней-задней части корпуса, и попадания туда практически не будут наносить вред машине.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
2С1 имеет очень хорошую подвижность. Развивая максимальные 60 км/ч вперёд, машина может достаточно активно передвигаться по карте. Для сравнения, у [[M109G]], её прямого конкурента, максимальная скорость вперёд — 57 км/ч, а у [[Bkan 1C]] — 37 км/ч. А вот назад «Гвоздика» развивает скорость всего в 10 км/ч. Однако даже этот показатель позволяет данной САУ быстро уйти с линии огня за складки местности.

По грунтовым дорогам машина едет заметно хуже, чем по асфальту. Таким образом, на грунте очень тяжело выжать даже 50 км/ч. А при столкновении с разрушаемыми препятствиями 2С1 потеряет почти всю скорость из-за маленькой массы. В условиях городского боя большие габариты этой САУ тоже могут помешать при передвижении. В целом, подвижность позволяет машине быстро доезжать до ключевых точек, а также перемещаться с фланга на фланг, однако она будет далеко не одной из первых.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
«Гвоздика» вооружена 122-мм орудием 2А31. В целом, баллистика орудия достаточно приятна и при должной сноровке можно будет спокойно попадать на дистанции до 2–2,4 км, однако на более дальние расстояния попасть становится гораздо сложнее.

Перезарядка орудия составляет 10 секунд на асах и 13 на обычных экипажах — среди конкурентов это хороший результат. Для сравнения, у [[M109G]] она составляет 17 секунд на обычном экипаже, а у [[2С3М|2C3М]] — 17,3 секунд. Но скорость поворота башни в 10 градусов в секунду уже не такая быстрая, и не позволяет быстро развернуть башню, не доворачивая корпусом. Скорость вертикального наведения составляет 5,5 °/сек, что является весьма посредственным показателем, поэтому необходимо следить за положением орудия, особенно во время атаки из-за угла. Углы вертикальной наводки составляют от -3 до +70 градусов, что может стать проблемой на холмистой местности, но всё равно не так уж и критично из-за низкого силуэта машины. Таким образом, 2С1 хорошо себя чувствует на картах с ровным рельефом.

Номенклатура боеприпасов довольно скудна: САУ способна вести огонь фугасными и кумулятивными снарядами. Благодаря большому калибру, фугасные снаряды способны наносить очень серьёзный урон даже бронированной технике в уязвимые места. Машины же со слабым бронированием снаряд легко уничтожает, в том числе и при попадании рядом. Кумулятивный же снаряд имеет очень высокое бронепробитие, но слабый заброневой урон, что требует более высокой точности в наведении: из-за относительно долгой перезарядки второго шанса выстрелить может и не быть.

Всего существует четыре вида боеприпасов:

* '''3ОФ24''' — осколочно-фугасный снаряд. Не имеет большого бронепробития, но при попадании в уязвимые места наносит критичный урон вражеской технике взрывом, а легкобронированную технику он уничтожает даже если попасть рядом с противником. При встрече с бронированной техникой им можно сбить гусеницу, пулемёты и орудие, либо целиться в крышу боевого отделения или днище, которые зачастую не имеют сильной защиты.
* '''3БК-10''' — кумулятивный снаряд. Он способен пробить практически любого потенциального противника, потому будет крайне эффективным против «тяжеловесов» вражеской команды. При попадании снаряд практически гарантированно пробивает цель, но наносит ограниченный заброневой урон, поэтому следует выцеливать уязвимые зоны противника: боекомплект, казённую часть ствола, без которой танк не сможет вести огонь, или экипаж.
* '''3ОФ7''' — осколочно-фугасный снаряд с радиовзрывателем. Этот снаряд активируется не при прямом соприкосновении с целью, а детонирует недалеко от неё, как только радиовзрыватель «нащупает» большое количество металла. Потому снаряд может поразить как технику противника, так и союзников. С его помощью можно попытаться уничтожить авиацию или выкурить противника из укрытия. В остальном же, по характеристикам он полностью схож с 3ОФ24.
* '''ЗОФ56''' — осколочно-фугасный снаряд. Не отличается практически ничем от стандартного фугаса, однако из-за большей навески пороха баллистика этого снаряда будет лучше, нежели у 3ОФ24.

== Применение в бою ==
[[Файл:2С1 Гвоздика. Обзорный скришнот.png|мини|2С1 в игре]]
2С1 — интересная машина со своими игровыми особенностями. Имея хорошее орудие, с достаточно узкопрофильными снарядами, которые требуют знания своих противников: сможете ли вы пробить его из фугасов или куда стрелять кумулятивным зарядом. Броня не может защитить машину от каких-либо попаданий, однако трансмиссия и двигатель могут частично поглотить повреждения и дать шанс на ответный выстрел. Но плата за защиту от осколков — целостность ходовой части, без которой машина становится крайне уязвимой на поле боя.

На открытых локациях следует занимать выгодные позиции для стрельбы на средне-дальние дистанции, благо подвижность машины легко позволяет занимать ключевые позиции. Однако эффективно вести бой на холмистой местности машине мешают малые УВН орудия. В городском бою машина тоже не столь эффективна из-за больших размеров, малой скорости поворота и кормового расположения башни, а также снарядов, которые легко взводятся об разрушаемое окружение.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощное орудие;
* Хорошая манёвренность;
* Не самая плохая живучесть.

'''Недостатки:'''

* Противопульное бронирование;
* Ситуативность снарядов;
* Большой силуэт с башней в корме;
* Посредственные отрицательные вертикальные углы наводки.

== Историческая справка ==
[[Файл:2С1.jpg|мини|2С1 как музейный экспонат]]
Советскому Союзу в годы Холодной войны требовалось постоянно улучшать собственную армию, чтобы не проиграть конкуренцию странам НАТО. И когда советские самоходные артиллерийские установки начали устаревать, конструкторам дали цель разработать новый образец вооружения. Так, в 1970 году была принята на вооружение САУ [[2С1]], разработанная Харьковским тракторным заводом. Машина очень понравилась советским войскам и пошла в серийное производство, и кроме того активно поставлялась на экспорт другим странам.

В частности, данная машина попала в Венгрию в качестве помощи странам Варшавского договора от СССР. Там САУ применялись лишь на нескольких военных парадах. После распада Варшавского договора и Советского Союза Венгрия вошла в Евросоюз и НАТО. Она избавилась от части самоходок, а 110 из них отправила на хранение на склады, где они и находятся по сей день.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|0EyK6u0w8zg|Обзор от Alan Lucker|C7Dsd0f77Tk|Обзор от CrewGTW|}}

== См также ==

* [[2С1]]
* [[M109G]]
* [[BTR-80A (Италия)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:2С1|Статья на Википедии]]

{{Итальянские САУ}}

Т-26 (Китай)

2024-04-29T15:13:15Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=cn_t_26_1940
}}

== Описание ==
'''Т-26''' — самый массовый советский лёгкий танк предвоенного периода, был создан на основе британского танка [[Vickers Mk.E]]. Первые версии машины начали производиться в СССР ещё в 1931 году, а продолжалось её серийное производство аж до 1940 года, остановившись на более чем 11 тысячах экземплярах различных версий и модификаций. За это время производственные серии танков неоднократно модернизировались: так, последние серийные однобашенные Т-26 выпускались в версии '''образца 1939 года'''. От предыдущих версий она отличалась новой конической башней, установленной на доработанную подбашенную коробку с наклонными листами, наличием дополнительной боеукладки за место кормового пулемёта и множеством других мелких изменений и доработок в конструкции, продиктованных опытом применения машин в войне в Испании. Всего было выпущено приблизительно 2000 машин данной версии, которые составляли основу танкового парка РККА к началу Великой Отечественной войны.

Кроме службы в СССР, танки Т-26 в предвоенный период также поставлялись в другие страны. Помимо Испании и Турции некоторое количество Т-26 было поставлено ещё и в Китай: в конце 1937 года 82 (по другим данным 87) танков Т-26 образца 1937 года вместе с артиллерийскими орудиями, грузовиками и другим военным снаряжением были приобретены Национально-революционной армией (Гоминьдан) для 200-й механизированной дивизии, на вооружении которой, помимо советской техники, находились итальянские и немецкие танки и танкетки. Несмотря на своё небольшое количество, Т-26 активно применялись гоминьдановцами в ходе Второй японо-китайской, а позже и в Гражданской войне против китайских коммунистов.

В игре китайский '''Т-26''' появился в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]]. В игре представлена модель танка образца 1939 года, которая является по сути копией [[Т-26|советской версии]] машины. Как ни странно, будучи лёгким танком, она больше напоминает САУ — тихоходная, хрупкая и малозаметная, но способная нанести команде противника существенный урон, ведя огонь издалека и из-за укрытий. Она будет малоинтересна для опытного игрока, но станет хорошим началом для новичка, поскольку даёт доступ к мощному и эффективному орудию и при этом учит осторожности из-за откровенно слабой брони.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:Т-26 Китай.png|мини|Плотная компоновка Т-26]]
Будучи лёгким танком Т-26 выделяется откровенно слабым бронированием, которое носит исключительно противопульный характер. И башня, и корпус танка защищены бронёй толщиной в 15 мм за исключением 7-мм лобового и 6-мм кормового листа, которые обладают довольно большим конструкционным углом наклона, что делает их равным по стойкости с остальной бронёй танка. Такая защита позволяет гарантированно защитить экипаж машины от огня пулемётов винтовочного калибра, однако крупнокалиберные пулемёты, такие как Browning M2, которые массово ставятся на различные ЗСУ, могут уверенно бороться с Т-26 даже на средних дистанциях. Про более серьёзные орудия даже и не стоит говорить: любые 20- или 37-мм пушки будут уверенно пробивать броню данного танка на практически любых дистанциях.

Отдельно стоит упомянуть и про защищённость Т-26 от огня с воздуха: те же сильно наклонённые листы во лбу и корме танка, а также 10-мм крыша боевого отделения практически гарантировано позволяет пережить обстрел от обычных 7,62-мм пулемётов, устанавливающихся на большинстве ранних истребителях, однако тот же Browning M2 может с лёгкостью пробить такую броню и быстро вывести машину из строя.

С выживаемостью у Т-26 дела обстоят примерно также плохо. 3 члена экипажа, 2 из которых ютятся в тесной конической башне, не позволяют уверенно пережить даже одно попадание обычного бронебойного снаряда, который практически гарантированно может зацепить либо наводчика с заряжающим при стрельбе в борт, либо водителя и заряжающего при стрельбе в лоб танка. Однако, благодаря переднему расположению трансмиссии, имеется небольшой шанс пережить попадание в неё ценой обездвиживания машины. Большая часть боекомплекта располагается на полу боевого отделения, но при полной загрузке снарядов часть выстрелов будут находиться в боеукладках в кормовой нише башни, которую будет очень легко выцелить, поэтому рекомендуется возить не более 50 снарядов.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
В плане подвижности Т-26 тоже не блистает. Максимальная скорость танка составляет всего 30 км/ч, что делает данную машину одним из самых медленных «резервных» танков наряду с [[H.39]] или [[I-Go Ko]]. Из-за слабого двигателя Т-26 достаточно медленно разгоняется, в результате вкупе с малой скоростью на нём не получится быстро занимать ключевые позиции в начале игры, а перемещение с фланга на фланг будет очень долгим и рискованным. К тому же назад машина едет со скоростью в 3 км/ч, что является одним из самых маленьких показателей в игре и из-за этого в случае опасности проще будет развернуться на месте и уехать в укрытие передним ходом, чем медленно отступать задним ходом.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

Если бронированием и мобильностью Т-26 в сравнении с другими танками похвастать не может, то орудие — это то немногое, что выделяет его на фоне конкурентов. Танк вооружён отличным для своего ранга [[20-К (45-мм)|45-мм орудием 20-К]], которое отличается не только быстрой перезарядкой и неплохой баллистикой, но и относительно мощными снарядами. Перезарядка орудия составляет 2,9—3,77 с в зависимости от прокачки экипажа, что может дать второй шанс при неудачном первом выстреле по противнику или позволит быстро разобраться сразу с несколькими целями, хотя по данному показателю 20-К находится на уровне других 37-мм американских или немецких противотанковых орудий.

Вертикальные углы наводки составляют от -6° до +22°, что в целом позволяет без проблем наводится в большинстве мест на карте, однако на холмах таких углов наводки может и не хватить. Башня поворачивается со скоростью в 16 °/с, что примерно сопоставимо с основными противниками, однако по скорости вертикального наведения орудия Т-26 заметно уступает многим танкам: всего 4 °/с не позволят вовремя поднять или опустить пушку.

Орудие имеет следующую номенклатуру снарядов:

* '''БР-240''' — бронебойный тупоголовый каморный снаряд. Снаряд может пробить 70 мм брони с 10 или 58 мм с 500 метров, что позволяет бороться с большинством противников на ближней и средней дистанции, а почти 30 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте даёт большой заброневой урон. Рекомендуется в качестве основного снаряда.
* '''БР-240СП''' — бронебойный остроголовый сплошной снаряд. Обладает чуть лучшим максимальным бронепробитием (73 мм на 10 и 60 мм на 500 метрах), чем БР-240, однако из-за отсутствия взрывчатки в снаряде БР-240СП обладает худшим уроном.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Также у Т-26 имеется спаренный с орудием пулемёт [[ДТ (7,62-мм)|ДТ]] винтовочного калибра. Он абсолютно бесполезен против бронированных танков и бронемашин, однако среди противников часто встречаются различные САУ и ЗСУ на базе грузовиков и тягачей, не обладающие какой-либо защитой. Против таких целей 45-мм пушка будет неэффективна, так как ни каморный, ни обычный бронебойный снаряд не будет давать нужного урона по такой технике, однако пулемёт позволит быстро вывести из строя вражеский экипаж. Кроме того, ДТ может пригодиться для уничтожения различных мелких объектов на карте или для обозначения союзникам противников.

== Применение в бою ==
По своим возможностям Т-26 можно сравнить с какой-нибудь САУ, у которой из преимуществ можно выделить только орудие. «Картонная» броня танка практически не защищает экипаж от крупнокалиберных пулемётов и пушек, а скромная мобильность не позволит занимать ключевые позиции и точки. Из-за этого Т-26 лучше всего использовать в качестве машины «второй линии», которая своим огнём из скорострельной и мощной 45-мм противотанковой пушки позволит быстро уничтожать наиболее опасных противников и прикроет союзников при их выдвижении на точку или во вражеский фланг.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Быстрая перезарядка основного орудия;
* Наличие неплохого каморного снаряда.

'''Недостатки:'''

* Слабое бронирование;
* Плотная компоновка;
* Посредственная подвижность.

== Историческая справка ==
[[Файл:T-26-china 2.jpg|мини|Танки Т-26 армии Гоминьдана в порту г. Шанхай, май 1949 г.]]
Долгое время Германия была главным поставщиком бронетехники Национально-революционной армии Китая, однако уже к концу 1930-х торговые и военные отношения между Гоминьданом и Третьим рейхом начали сворачиваться под давлением множества факторов, начиная от второстепенной важности Китая для нацистского руководства в условиях подготовки к войне в Европе, и заканчивая давлением дипломатов Японской империи, которая в свою очередь вела войну в Китае против тех же гоминьдановцев и являлась важным союзником Третьего рейха в Антикоминтерновском пакте.

Таким образом Чану Кайши, руководителю Гоминьдана и главному претенденту на руководство всем Китаем, надо было срочно найти нового поставщика оружия и специалистов. И им стал СССР, которому было выгодно усилить своего будущего союзника в возможной войне с Японией. 21 августа 1937 года был подписан Договор о ненападении между Советским Союзом и Китайской Республикой, что положило начало поставкам советских технологий и специалистов в НРА. Среди покупок были и 82 (по другим данным 87) танков Т-26 образца 1933 и 1937 годов (при этом большая часть машин 1937 года являлись модернизированными ранее танками образца 1933 года), которые прибыли в Поднебесную с марта по июнь 1938 года.

Эти машины, а также остатки трёх китайских танковых батальонов пошли на формирование 200-й механизированной дивизии. Она отправилась в глубокий тыл, в качестве стратегического резерва, где дивизия поддерживала контроль над губернаторами провинций. Во время Второй японо-китайской войны лишь 10 Т-26 участвовали в борьбе против японцев в составе группы, состоящей также из британских Vickers и итальянских пулемётных танкеток [[L3/33 CC|L3/33]]. Они сыграли существенную роль в начальный период долгой и кровопролитной войны с Японией. Китайцам понравились советские машины благодаря их орудию, пробивающему любой японский танк. Часть китайских Т-26 не только пережила Вторую мировую войну, но и поучаствовала в боях Гражданской войны против коммунистов, однако уже после Гражданской войны их применение в гоминьдановской и коммунистической армии прекратилось.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:В провинции китаяц.jpg|Танки Т-26 в провинции Хунань, 1939 г.
Файл:Для китайца.jpg|Уничтоженный китайский Т-26
</gallery>

{{Youtube-gallery|oYG38Dsc-hg|Танк Т-26 советский легкий танк / tank T-26 (Иван Зенкевич)}}

== См также ==

* [[Т-26]]
* [[M8 LAC (Китай)]]
* [[Chi-Ha (Китай)]]

== Ссылки ==
[https://wikiwarriors.org/wiki/%D0%9B%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA_%D0%A2-26_%D0%BE%D0%B1%D1%80._1933_%D0%B3._(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)#:~:text=%D0%A2%2D26%20%D0%BE%D0%B1%D1%80.-,1933%20%D0%B3.,%D0%BE%20%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8%20%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8F%20%D0%B8%20%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0 Статья о Т-26 в Китае на Wikiwarriors.org]

{{Китайские лёгкие танки}}

Type 99

2024-04-28T13:46:21Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=jp_type_99
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
В 1985 году по заказу Сил самообороны Японии (JSDF) началась разработка новой САУ для замены быстро устаревающего [[Type 75 SPH]] с короткой пушкой. Основная идея новой машины заключалась в установке более длинного 155-мм орудия длиной 52 калибра вместо старого длиной всего в 30, также планировалось заменить электронику на самую современную. Основными подрядчиками были выбраны Japan Steel Works — ответственные за разработку башни и орудия, — и Mitsubishi Heavy Industries, которые должны были разработать шасси. С шасси всё оказалось довольно просто: в качестве корпуса было решено использовать удлинённое шасси одного из прототипов БМП, позднее ставшей [[Type 89]].

В 1992 году был готов первый прототип САУ, испытания которого проходили до 1998 года, а уже в 1999 машина была принята на вооружение под обозначением '''Type 99 SPH''' и началось её серийное производство, составившее на текущий момент около 130 единиц. Type 99 продолжают по сей день нести службу в Японии, однако они так и не смогли полностью заменить Type 75 в войсках из-за высокой стоимости.

В игру '''Type 99''' был введён в [[Обновление 2.33 "Господство в воздухе"|обновлении 2.33 «Господство в воздухе»]]. Это САУ с отличной баллистикой, быстрой перезарядкой и приятной скоростью наводки орудия. С другой стороны, она медленная, большая, а её длинный ствол будет видно даже из-за углов и холмов, тем самым демаскируя её перед противником.
== Основные характеристики ==

=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Бронирование Type 99, как и у большинства аналогичных самоходных гаубиц, достаточно слабое: оно представлено 20-мм катанной гомогенной бронёй по кругу корпуса и башни (включая и крышу), чего под прямым углом будет хватать для защиты разве что от мелких осколков или пулемётов винтовочного калибра, от крупнокалиберных пулемётов броня защитит только на большой дистанции или под углом.

Общая выживаемость машины на поле боя тоже довольно низкая по причине большого силуэта и тесного размещения снарядов в кормовой части башни. Из-за этого попадание в башню, где также находится и большая часть экипажа, чаще всего приведёт к фатальным повреждениям или уничтожению машины. При этом из плюсов можно отметить переднее расположение двигателя, который может «впитать» собой очередь из крупнокалиберного пулемёта или автопушки.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Пусть машина и обладает только противопульной бронёй, её масса составляет 40 тонн, что при наличии лишь 600-сильного двигателя даёт соотношение 15 л.с/т удельной мощности, а следовательно и довольно скромную динамику. Однако максимальная скорость машины не так плоха: она составляет 50 км/ч вперёд и 30 км/ч назад. Это открывает множество интересных возможностей, например, позволяет быстро изменять позицию после выстрела или откатываться назад в укрытие, что не раз может спасти машину. Тем не менее, в подвижности машина уступает даже аналогичным САУ ([[M109A1]] или [[VIDAR]]) и до желаемых позиций первой Type 99, скорее всего, не приедет.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
Основное орудие Type 99 представлено 155-мм длинноствольной гаубицей JSW L/52 с крайне быстрой скоростью перезарядки в 7,5 секунд, которая не зависит от состояния экипажа благодаря автоматической системе заряжания. Длинный ствол и исходящая из этого отличная баллистика позволяют с лёгкостью попадать в технику противника на больших расстояниях. Но отрицательные углы вертикальной наводки у орудия плохи: всего -2° вниз, что сильно ограничивает доступные позиции и удобство применения на неровной местности: даже небольшое препятствие при наезде на него может задрать корпус вверх, сбив наведение с цели по причине недостатка углов склонения. Наверх же орудие подымается на 70°. Как другой недостаток можно отметить и низкую скорость наведения, как по вертикали, так и по горизонтали.

Боекомплект САУ представлен следующими снарядами:

* '''М107''' — «стоковый» осколочно-фугасный снаряд с бронепробитием 61 мм и начальной скоростью полёта в 940 м/с, обладающий отличной бронепробиваемостью, фугасным воздействием и уроном.
* '''М107 (PF)''' — осколочно-фугасный снаряд с радиовзрывателем, в основном идентичный предыдущему снаряду. Он эффективен против авиации, легкобронированных целей и целей за укрытиями благодаря возможности радиоподрыва при подлёте: его можно использовать для подрыва над крышей вражеского танка, что убирает нужду в выцеливании уязвимых мест корпуса и предоставляет возможность вести огонь по целям за укрытиями.
* '''L15A2''' — более продвинутый осколочно-фугасный снаряд. Он имеет бронепробитие в 64 мм и большее количество взрывчатки, чем у M107. Рекомендуется перейти на использование данного снаряда как полную замену M107.
* M110 — дымовой снаряд. Имеет большой радиус постановки дымовой завесы и её время удержания в 30 с.

Тут же следует упомянуть и специфику осколочно-фугасных снарядов в боекомплекте: они легко могут взвестись о куст или небольшой забор, раскрыв позицию САУ и не нанеся противнику никаких серьёзных повреждений. Также ими стоит целиться в места с наиболее тонкой бронёй, которую смогут пробить осколки снаряда: к таким местам можно приписать башню (в таком случае снаряд будет проламывать крышу корпуса), либо же целиться в оборудование на крыше башни (чтобы осколки проломили уже саму башню). Изредка можно стрелять и рядом с противником, если танк обладает открытой рубкой или тонкими бортами.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Кроме того, САУ оснащена крупнокалиберным пулемётом Браунинга на башне с общим боезапасом в 600 выстрелов и неплохими углами наведения, что делает его отличным инструментом в борьбе с легкобронированной техникой на близких дистанциях.

== Применение в бою ==
Type 99 представляет собой машину средней подвижности, которая обладает мощным орудием, хорошей баллистикой снарядов и довольно быстрой скоростью перезарядки. Однако её слабые углы отрицательной вертикальной наводки и неповоротливость требуют особой тактики и адаптации на поле боя. Ведь что на ближних, что и на дальних дистанциях машина чувствует себя достаточно некомфортно.

'''Игра от второй линии.'''

Использование Type 99 от второй линии позволяет максимально использовать её огневую мощь в поддержку союзников. Поэтому тактически более выгодно использовать её на средних дистанциях, прикрывая союзников и методично продвигаться вперёд — так реализовывать свою огневую мощь будет гораздо проще, как и минимизировать риск получения ответного огня.

'''Применение на больших дистанциях.'''

На больших расстояниях Type 99 может проявить себя как эффективный снайпер благодаря отличной баллистике снарядов в сочетании с хорошим задним ходом. Позиционирование на холмистой местности может усложнять стрельбу из-за ограниченных отрицательных углов вертикальной наводки, что требует тщательного выбора позиции.

'''Бои в городских условиях.'''

В городских боях Type 99 становится менее эффективной из-за своей неповоротливости и малых углов наводки. Однако её огневая мощь может быть полезной при обороне узких улиц и перекрёстков. При этом необходимо постоянно контролировать окружающую обстановку и избегать вступления в ближний бой без поддержки союзников.

'''Рекомендации по живучести на поле боя.'''

Следует быть особенно бдительным в отношении авиации и лёгких танков противника. Наибольшую угрозу представляют ЗСУ или БМП, вооружённые автопушками (к примеру, [[Fox|Fox]], [[Marder A1-]], [[Falcon]]), встречу с которыми без помощи союзника пережить будет непросто. Во избежание этого лучше всего избегать открытых пространств, где большой силуэт Тип 99 будет отлично виден как и затаившимся вражеским танкам, так и штурмовой авиации противника. Как прямой инструмент противодействия таким целям рекомендуется использовать снаряд с РВ, который поможет уничтожить лёгкий танк или самолёт противника ещё до момента, когда он сможет нанести удар.

Таким образом, эффективное использование САУ Type 99 требует грамотного позиционирования и учета её ограничений в зависимости от конкретной ситуации на поле боя.

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Мощное основное орудие;
* Быстрая перезарядка;
* Хороший задний ход;
* Снаряд с радиовзрывателем.

'''Недостатки:'''

* Низкая живучесть;
* Плохая подвижность;
* Ограниченные отрицательные углы вертикальной наводки.

== Историческая справка ==
В середине 1980-х годов японское командование посчитало, что им нужны более мощные, современные и дальнобойные решения для сухопутной артиллерии. Пусть Type 75 и Type 74 активно используются и остаются наиболее распространенными многочисленными и по сей день в Японии САУ, их устаревание привело к началу разработки САУ Type 99 в середине 80-х годов.

[[Файл:Type 75 SPH (1).jpg|мини|276x276пкс|Type 75 SPH]]

Из накопленного опыта эксплуатации САУ в Силах самообороны основными проблемами имеющихся машин были названы орудия с недостаточной дальностью и устаревшие системы управления огнём. В 1985 году были сформулированы требования к новой машине, и компании Mitsubishi (разработка шасси и двигателя) и Japan Steel Works (отвечали за башню и системы вооружения) были назначены главными исполнителями проекта. В качестве корпуса решили использовать удлинённое шасси, имеющее частичную унификацию с уже существующим БМП Type 89, а как орудие выбрали JSW L/52. Данное орудие длиной в 52 калибра позволило хорошо нарастить скорость полёта снаряда, что позитивно сказалось на дальности, которая при стрельбе обычными осколочно-фугасными снарядами возросла до 30 км, а при использовании активно-реактивного снаряда — все 40 км.

[[Файл:Type 99 Museum.JPG|мини|300px|справа|Type 99]]

Проект затянулся, и только к 1992 году был готов первый прототип. Испытания прототипов продолжались почти до конца 1990-х годов, но благодаря им удалось выявить и устранить основные проблемы. В 1999 году новая машина была принята на вооружение и началось серийное производство. К сегодняшнему дню Type 99 так и не смог полноценно перенять на себя роль главной «рабочей лошадки» артиллерии Сил самообороны Японии по причине дороговизны производства, сейчас известно как минимум о 130 серийных машинах.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|oYLohVkLKFo|Обзор от Freeman Project}}

== См. также ==

* [[Type 75 SPH]];
* [[M109A1]];
* [[Bkan 1C]];
* [[VIDAR]].

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D0%BF_99_(%D0%A1%D0%90%D0%A3) страница на Википедии.]
* [https://topwar.ru/114462-samohodnaya-artilleriyskaya-ustanovka-tip-99-yaponiya.html страница на Topwar.]

{{Японские САУ}}

XA-38

2024-04-23T16:16:18Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=xa_38
|images={{Specs-Card-Image|}}
|name=XA-38 Grizzly
|display_name=XA-38 Grizzly
|cockpit=cockpit_xa_38.jpg
}}

== Описание ==
'''XA-38 «Grizzly»''' — американский экспериментальный штурмовик, разрабатывался компанией «Beechcraft» в 1942–1944 годах на замену устаревающему [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм пушка M10 — авиационный вариант противотанковой пушки M3, используемой на средних танках M4 Sherman — которая должна была дать возможность самолёту эффективно уничтожать ДОТы и ДЗОТы врага. Первый прототип машины совершил свой первый полёт 7 мая 1944 года и в ходе испытаний хорошо себя зарекомендовал за счёт отличных двигателей, хорошей манёвренности и огневой мощи. Однако ввиду изменений положения сил на фронте и появления эффективных противотанковых ракет, которые мог нести и обычный истребитель, необходимость в подобной машине отпала, в результате чего проект закрыли после постройки всего двух прототипов.

В игру '''XA-38''' был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Наличие мощной 75-мм пушки позволяет ему эффективно уничтожать бронетехнику и ДОТы противника. Кроме того, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах, а отличные двигатели с лёгкостью помогут выйти из пикирования. Помимо этого, можно отметить наличие бортовых стрелков и возможности подвески бомб разных калибров. Но у всего есть изъяны: даже при повреждении одного из двигателей машина становится крайне затяжелённой, а при повреждении обшивки выходить из пике становится гораздо сложнее.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
«Гризли» имеет хорошую манёвренность и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Однако при виражах она быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить и разогнаться до средней скорости в ~400 км/ч, однако дальше скорость её набора падает. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масляные фильтры. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, при этом самолёт довольно сложно вывести на такие перегрузки, чтобы он разрушился.

Затяжеление рулей происходит на скорости от 540 км/ч. Флаттер начинается только на скорости примерно в 710 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ~165 км/ч, сами закрылки выдерживают ~350 км/ч. Взлётные и боевые закрылки выдерживают скорость до ~380–410 км/ч. Стойки шасси довольно крепкие и выдерживают скорость ~380 км/ч, и могут выдержать «тяжёлое» приземление.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Конструкция самолёта достаточно крепкая: он способен выдержать очередь пулемётов винтовочного калибра, нередко удаётся пережить даже очередь из 20-мм пушек. Однако у машины имеется и ряд слабостей. Одной из них является плотная компоновка модулей в районе центроплана, типичная для всех штурмовиков США: часто случается так, что враг, стрелявший по двигателям, может вывести из строя стрелка, а также поджечь близко расположенные баки, которые никак не защищены от прямого попадания пуль или осколков, и, хотя они и имеют протектированную структуру, редко когда выгорают без нанесения серьёзных повреждений машине.

У силовых установок отсутствует какое-либо бронирование, что приводит к частому их выводу из строя при обстреле в лобовой проекции. На случай возгорания двигателя на самолёте имеется система пожаротушения двигателей, хотя порой её эффективность бывает незначительна: часто вместе с двигателями поджигаются и топливные баки.

Говоря о бронировании экипажа, стоит отметить, что пилот и стрелок прикрыты лишь лёгкой бронёй, которая защитит от пулемётов винтовочного калибра и осколков, но практически бесполезна против крупнокалиберных пушек. Сама защита представляет из себя две бронекапсулы: одна полная, расположенная в кабине и защищающая пилота со всех сторон, а вторая — полусфера в задней части для стрелка. Обе капсулы состоят из тонких листов стали, которые мало чем помогут при прямом обстреле, однако здорово помогают при штурмовке в защите от случайных осколков. Помимо стальных пластин, экипаж также защищён бронестёклами, которые могут обеспечить защиту от прямого попадания, но их главный недостаток заключается в малой площади, что не обеспечивает полной защиты экипажа.

<gallery>
Файл:Броня XA-38.jpg|
Файл:ХА-38.jpg|
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение «Гризли» состоит из одной 75-мм пушки М10 и двух 12,7-мм пулемётов [[Browning M2 (12,7-мм)|М2 Браунинг]]. Боезапас 75-мм М10 составляет 20 снарядов. Пушка имеет неплохую баллистику, урон и бронепробитие, что позволяет эффективно уничтожать технику врага, однако вести длительный обстрел не рекомендуется из-за значительного падения точности орудия уже после второго выстрела подряд. Два [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм М2 Браунинг]] имеют суммарный боезапас в 1000 патронов и используются либо для поражения авиации противника, либо для уничтожения гораздо менее защищенных наземных целей, таких как ЗСУ.

75-мм пушка имеет три ленты на выбор:

* '''Стандарт''' — представляет собой комбинацию фугасных и бронебойных снарядов, что позволяет работать как по бронированным целям, так и по воздушным, чередуя выстрелы. Но такое чередование делает её неудобной если необходимо заняться либо чисто штурмовкой наземных целей, либо уничтожением авиации.
* '''Бронецели''' — состоит только из бронебойных каморных снарядов с небольшим количеством взрывчатого вещества внутри. Отлично подойдёт для штурмовки даже сильнобронированных наземных целей, но практически бесполезна против авиации. Наличие ВВ позволяет уничтожать вражеские танки с одного удачного выстрела, а хорошее бронепробитие даже на средних дистанциях (например, 500 метров) позволяет уничтожать танки противников не только в крышу, но и борта, однако сильное падение точности при непрерывном ведении огня и довольно специфическая, отличающаяся от танковых орудий баллистика заставляют входить в зону действия вражеского ПВО и подставляться под зенитные пулемёты вражеских танков.
* '''Наземные цели''' — состоит только из ФЗТ снарядов. Позволяет охотиться за авиацией врага и бронетехникой с открытой рубкой, однако бесполезен в большинстве случаев при стрельбе по средним и тяжёлым танкам. Снаряд имеет большое количество ВВ, что позволяет одним точным попаданием превратить технику противника в горящий остов, но маленькую начальную скорость, что делает стрельбу на дистанции затруднительной.

Два [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм М2 Браунинг]] имеют следующие ленты на выбор:

* '''Стандарт''' (Т-П-П-З-БЗ) — крайне слабая лента: в составе имеет всего одну трассирующую (Т) и две зажигательные (З, БЗ) пули, одна из которых — бронебойная, а остальную часть составляют пули общего назначения (П), наносящие весьма скудный урон.
* '''Универсал''' (БЗ-БЗ-БЗ-Т-З) — хорошая лента ввиду наличия большого количества бронебойных пуль с зажигающими элементами, имеющими высокую вероятность поджечь вражеский самолёт при попадании и хорошее бронепробитие, за счёт чего также может быть использована для поражения лёгких наземных целей: ведя огонь по радиаторам вражеской техники можно вывести их из строя, а порой и поджечь танк.
* '''Наземные цели''' (Т-Б-Б-Б-БЗ-З) — лента имеет большее бронепробитие, чем универсальная, но обладает малым количеством зажигательных пуль, из-за чего ею будет крайне сложно поджечь вражеский самолёт.
* '''Трассеры''' (Т-Т-Т-Т-Т-БЗ) — подходит новичкам, чтобы привыкнуть к баллистике, поскольку все её пули — трассирующие. Однако отсутствие бронебойных боеприпасов и наличие лишь одного зажигательного приводят к малой её эффективности. Для нанесения наибольшего урона авиации противника необходимо вести стрельбу с максимальной точностью, поражая уязвимые места вражеских самолётов.
* '''Скрытая лента''' (Б-БЗ-БЗ-З-З) — лента отличается высокой эффективностью: в её составе есть зажигающие и бронебойные пули М8, но нет трассирующих, что осложняет стрельбу неопытным пилотам.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:XA-38 порядок сброса бомб.jpg|мини|XA-38 порядок сброса бомб]]

Подвесное вооружение самолёта довольно скромное и состоит из:

* 4 х 500-фунтовых бомб '''AN-M64A1''';
* 4 х 250-фунтовых бомб '''AN-M57''';
* 4 х 100-фунтовых бомб '''AN-M30A1'''.

Наиболее практичными бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1: бомбы имеют хорошее бронепробитие, что позволяет уничтожать тяжелобронированные цели, такие как [[Tiger E|Tiger]] или [[КВ-85]], но потребуется хорошая точность.

Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут скорее для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку: из-за своей маленькой массы они летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру [[Wirbelwind]], поскольку их можно сбросить раньше и уйти из-под огня ПВО.

===Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
[[Файл:XА-38 .jpg|link=|справа|безрамки]]
На самолёте установлены две турели со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами М2 Браунинг]] с боезапасом в 500 патронов на пулемёт.
{| class="wikitable"
!
!Верхняя турель
!Нижняя турель
|-
|УВН
| -5°/+89°
|0°/+89°
|-
|УГН
|±180°
|±180°
|}
Турели у «Гризли» не самые грозные, но имеют отличные секторы обстрела, что позволяет отбиваться от противников с любых направлений. Слепыми зонами являются только небольшие участки за килями хвоста для верхней турели. Имея хороший сектор обстрела, турели можно также использовать как дополнительное вооружение в лобовых столкновениях. Сами турели никак не защищены, и противникам будет легко вывести их из строя.

Доступные ленты:

* '''Стандартная лента''' — Т-Б-З-БЗ
* '''Бронецели''' — Б-Б-Б-Т
* '''Универсальная''' — БЗ-БЗ-БЗ-Т

Из всех представленных лент наиболее подходящей является «Универсальная», которая состоит из трёх бронебойно-зажигательных (БЗ) и одной трассирующей (Т) пули. БЗ пуля довольно мощная и хорошо выводит из строя вражеские двигатели и поджигает, но, поскольку пуля не имеет трассера, а трассирующая пуля — каждая четвёртая в очереди, для неопытных пилотов стрелять будет тяжело. «Стандартная лента» и «Бронецели» имеют меньше зажигательных пуль и при таком же количестве трассирующих пуль они будут менее эффективны по урону, чем «Универсальная».

== Применение в бою ==
XA-38 в первую очередь является пушечным штурмовиком, и его главными целями являются наземные силы врага, наподобие лёгких ДОТов и танков. Наличие фугасной ленты для 75-мм пушки не исключает возможность стрельбы и по воздушным целям, особенно по крупным мишеням по типу бомбардировщиков и тяжЁлых штурмовиков, однако для точной стрельбы по ним потребуется навык, а без главной пушки два дополнительных пулемёта будут малоэффективны против вражеских самолётов. Благодаря отличной баллистике пушки и её расположению для эффективного поражения врага можно при некоторой сноровке брать дистанции, превышающие 1 км.

Дополнительной бомбовой нагрузкой можно уничтожать базы и колонны противников. Однако не стоит забывать, что «Гризли» — довольно лакомая цель для вражеских истребителей, поэтому пилоту нужно быть начеку. Если у противника есть крупнокалиберное вооружение или вражеских самолётов несколько, можно попытаться уйти от них на скорости в горизонте благодаря хорошим двигателям: к примеру, от [[Bf 109 F-4]] можно спокойно улететь по прямой, будучи на одинаковой высоте.

В совместных боях «Гризли» показывает себя с наилучшей стороны: по сравнению с другими подобными «пушечными» самолётами XA-38 имеет хорошие ЛТХ и пушку большого калибра, которая в меру скорострельна и имеет каморные боеприпасы с хорошим бронепробитием; и хоть здесь меньше вражеской авиации, всё равно не стоит забывать про наличие истребителей в воздухе, так же как и про вражеские ЗСУ: имея при себе бомбы, их можно сбросить с большой высоты, не подвергая самолёт опасности быть сбитым. Часто другие пилоты тоже берут в совместный режим штурмовики и иногда даже бомбардировщики, так что не стоит исключать варианта поохотиться и на них. Благо фугасные снаряды спокойно могут превратить с одного выстрела вражеский самолёт в горящие обломки.

<gallery>
Файл:XA-38 с "хвостом".jpg|
Файл:XA-38 сбил Пе-8.jpg|
</gallery>

=== Достоинства и недостатки: ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая живучесть конструкции самолёта;
* Есть бомбовая нагрузка;
* Наличие бортового стрелка;
* Хорошие ЛТХ в своём классе.

'''Недостатки:'''

* Слабая защищённость модулей самолёта;
* Небольшой боезапас основной пушки;
* Посредственный набор максимальной скорости в горизонте.

== Историческая справка ==
[[Файл:Чертёж Xa-38.jpg|мини]]
Во время Второй мировой войны разные страны создавали тяжёлые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известными машинами такого класса были советские Ил-2 и немецкие Hs 129. В составе ВВС США в то время тоже был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]], который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. Желая же получить схожий самолёт, в декабре 1942 года ВВС США заключили контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжёлого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями.

Была выбрана именно «Beech Aircraft Corporation» , поскольку в 1941 году уже вела разработку двухмоторного самолёта под обозначением Model 28, вооружённого 75-мм автоматической пушкой, но предназначенного для уничтожения стратегических бомбардировщиков. Данный проект армия США отклонила, поскольку не нуждалась в подобных машинах, но некоторые его наработки были использованы в работе над новым штурмовиком, получившим обозначение XA-38 «Grizzly».

XA-38 получил два двигателя Wright R-3350 Cyclone 18, аналогичные устанавливаемым на [[B-29A-BN|В-29]], 75-мм пушку, два пулемёта калибра 12,7-мм в носовой части и две турели со спаренными 12,7-мм пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.

[[Файл:XA-38 первй вылет.jpg|мини|XA-38 на заправке к первому вылету]]

Постройку первого прототипа XA-38 (серийный номер «43-14406») начали в 1942 году, но из-за задержек по двигателям, которые все шли на В-29, закончен он был только в 1944 году. В том же 1944 году 5 мая (по некоторым данным, 7-го) состоялся и первый полёт «Гризли». На первом прототипе был установлен деревянный макет 75-мм пушки, позже, в июле, после основных испытаний, была установлена пушка Т9Е1 (М10) и были начаты стрелковые испытания. Второй прототип (серийный номер «43-14407») завершил тесты 22 сентября 1945 года. В целом самолёт проявил отличные лётные характеристики для своего класса, но к моменту его готовности к серийному производству ситуация на фронте сильно изменилась из-за капитуляции Германии. Стратегические бомбардировки с истребителями стали более эффективными, а потребности в ударных самолётах сильно сократились. Из-за изменения обстановки и пересмотра тактической стратегии заказы на самолёт XA-38 были отменены.

[[Файл:XA38-1.jpg|мини|XA-38 с деревянным макетом пушки]]

В итоге было построено только два прототипа. XA-38 «Grizzly» остался интересным экспериментом и примером инновационного подхода к разработке ударных самолётов. Хотя самолёт и не «служил» на фронте, он всё же внёс свой вклад в историю развития авиации и технологии боевых самолётов.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:XA38-2.jpg|
Файл:XA38-3.jpg|
Файл:XA38-4.jpg|
Файл:XA-38 Камуфляж.png|
</gallery>

{{Youtube-gallery|ESC-4FV_bQs|Видео от CrewGTW|HCUHUEPBoFY|Видео от FallFire}}

== См. также ==

* [[P.108A серия 2]]
* [[Hs 129 B-3]]
* [[PBJ-1H]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/xa38.html Страница на Airwar.ru]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_XA-38_Grizzly Страница на Википедии]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/221713-xa-38/ Паспорт самолёта на форуме]

{{Американские ударные истребители}}
{{Американские премиумные самолёты}}

T 2

2024-03-08T13:22:41Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=he_115a_2_sweden
|images={{Specs-Card-Image|T2 1.jpeg|T 2 takeoff.jpeg}}
|cockpit=T2 cockpit.jpeg
}}

== Описание ==
'''Torpedflyg 2''' — шведское обозначение немецкого гидроплана-бомбардировщика Heinkel He 115 A-2. Ещё до начала Второй мировой войны флоту и ВВС Швеции требовались самолёты-разведчики и бомбардировщики для патрулирования Балтийского моря и уничтожения судов противника. С весны 1939 по октябрь того же года Швеция заказала 12 самолётов He 115 A-2, которые могли быть оснащены 250-500-кг бомбами или торпедой. Сперва они были переданы авиафлотилии F 2, но вскоре оказались переведены под управление прибрежного флота (Kustflotta), где и простояли в качестве патрульных самолётов до 1952 года. T 2 напрямую не участвовали в военных конфликтах, но иногда попадали в инциденты с обстрелами от кораблей или патрульных самолётов. Всего, до снятия с вооружения, из-за различных инцидентов было потеряно пять T 2.

В игру '''T 2''' был введён в [[Обновление 2.29 "Сыны Аттилы"|обновлении 2.29 «Сыны Аттилы»]]. Самолёт выделяется возможностью садиться на воду, хорошей бомбовой нагрузкой и возможностью носить торпеду. Но огромные размеры самолёта и его малая максимальная скорость ограничивают «Хейнкель» только к роли бомбардировщика баз противника.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
В воздух самолёт поднимают два радиальных двигателя '''BMW 132K'''. Несмотря на то, что характеристики двигателей лучше, чем у большинства истребителей первого ранга, большие размеры и присущие для гидроплана поплавки не позволяют самолёту разогнаться свыше 300-310 км/ч, что мешает ему спастись от преследователей в горизонте в случае опасности. Скороподъёмность также оставляет желать лучшего: она мала даже по сравнению с бипланами начальных рангов, как, например, [[J11]] или [[И-15бис]]. Однако старт в воздухе частично нивелирует эти недостатки, и позволяет к моменту встречи с противниками быть на 500-700 метров выше и несколько быстрее них.

Говоря о предельных скоростях самолёта нужно упомянуть важные значения: посадочные закрылки отрываются на скорости выше 260 км/ч, боевые на скорости около 400 км/ч, а разрушение конструкции происходит на скоростях свыше 480 км/ч. Впрочем, большое лобовое сопротивление самолёта не позволит даже приблизиться к таким скоростям, так что за флаттер беспокоится не стоит, разве что этот фактор стоит учитывать при крутом пикировании.

Что касается манёвренности, то, как и подобает такому большому самолёту, она очень посредственная, однако с помощью боевых закрылок машина в горизонте способна резко развернуться, «разменяв» большую часть скорости и энергии на один виток. Этот манёвр хоть и может помочь в некоторых критических ситуациях, но потеря скорости настолько сильная, что при его продолжении Т 2 банально уходит в сваливание, где становится очень лёгкой мишенью для противника.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Как и у большинства ранних бомбардировщиков, на самолёте отсутствует какое-либо бронирование, что правда не является чем-то критичным: почти все потенциальные противники вооружены пулемётами винтовочного калибра, которые наносят очень мало урона, и лишь изредка шальная пуля может задеть пилота или двигатели. В крыльях самолёта находятся мощные и массивные лонжероны, а все четыре топливных бака в крыльях ''протектированные'' и находятся на значительном расстоянии друг от друга. Это исключает риск их поджога и дальнейшего повреждения силовых конструкций машины.

Двухдвигательная схема планера позволяет при повреждении одной из силовых установок вернуться на союзный аэродром, однако необходимо будет избавиться от подвесного вооружения и разворачиваться немедленно, поскольку самолёт из-за своей массы сильно «просаживается» по динамике и манёвренности. Также при вражеском обстреле есть шанс потери одного или обоих поплавков, но на стабильность и устойчивость конструкции это никак не влияет и не столь критично, если посадка планируется не на воду.

Экипаж состоит из трёх человек — пилота, который располагается в кабине, и двух бортовых стрелков, которые находятся в остеклённом носу и в конце кабины самолёта. Они ничем не защищены от вражеского огня и легко теряют сознание от первого попадания мелкокалиберной пули.

Если подводить небольшой итог, то причиной крушения самолёта зачастую становится не разрушение конструкции или оторвавшееся крыло, а отказ двигателей, повреждение тяг элеронов и хвостового управления или потеря сознания пилотом от шальной пули.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Подвесное вооружение самолёта состоит из двух бомб '''m/40''' массой 250 кг, одной 500-кг бомбы '''m/41''' и одной авиационной торпеды '''m/38'''.

Количество бомб очень невелико, что значительно ограничивает возможности самолёта к бомбардировке наземных баз или одиночному удару по скоплению вражеской техники. Торпеда позволяет примерить для себя роль охотника на вражеские суда, но, как и другие авиационные торпеды, она имеет существенные ограничения, такие как максимальная высота сброса, которая не должна превышать 60 метров, и скорость ниже 275 км/ч. И следует всегда помнить, что всё подвесное вооружение самолёта находится в бомбовом отсеке, что делает невозможным применение бомб с пикирования и вынуждает пилота держать самолёт в горизонте.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}

Оборонительное вооружение представлено в виде двух 8-мм пулемётов '''ksp m/22-37 R''' в носовом обтекателе и в турели сверху.

Всего для них доступно три ленты:

* '''Стандарт''' (Т-Т) — состоит полностью из трассирующих снарядов и наносит меньше урона по сравнению с другими лентами. Отлично подходит для новичков, которые ещё слабо знакомы с ручной системой наведения турелей;
* '''Бронецели''' (Б-Т-Б-Б-Б) — в своём составе имеет как бронебойные, так и трассирующие патроны, которые позволяют пробивать минимальную защиту вражеского самолёта, повреждать модули и членов экипажа;
* '''БТ''' (Т-З-Б-З) — наиболее универсальная и эффективная против вражеской авиации лента благодаря бронебойным и зажигательным патронам, которые способны поджигать топливные баки и двигатели врагов.

Нижняя полусфера самолёта ничем не защищена и является очень уязвимой для вражеских атак. Важно помнить, что бортстрелки ничем не защищены и могут быстро выйти из строя из-за одной меткой очереди, оставляя самолёт беззащитным.

== Применение в бою ==
=== В авиационных реалистичных боях ===
В АРБ небольшое количество подвесного вооружения не позволит самолёту выполнять роль прифронтового бомбардировщика и вынуждает тратить все бомбы на наземные базы. Для этого рекомендуется брать с собой одну 500-кг бомбу, как можно быстрее сбросить её на базу и возвращаться на аэродром для перезарядки.

=== В совместных реалистичных и симуляторных боях ===
В ТРБ самолёт может использоваться для ударов по скоплениям вражеской бронетехники, такими как точки захвата или вражеские точки возрождения. Для этих целей лучше взять две 250-кг бомбы, которые отлично справляются с ранними легкобронированными танками и ЗСУ. Только важно помнить, что вражеские зенитки вооружены не «мелким» калибром, как бипланы, а гораздо более мощными крупнокалиберными пулемётами и даже 20-мм автопушками, которые могут очень эффективно уничтожать самолёты. Так что лучше держать безопасную высоту и при необходимости делать манёвры уклонения. Помимо этого, из-за большого размера машина очень заметна на фоне неба, что является крайне опасным моментом в бою: вас легко заметит как вражеская авиация, так и наземное ПВО врага. Поэтому рекомендуется делать не более 2-3 заходов над полем боя и сразу же возвращаться на аэродром для пополнения боекомплекта и защиты от преследователей.

== Достоинства и недостатки ==
'''Достоинства:'''

* Хорошая устойчивость;
* Приемлемая живучесть;
* Надёжность и простота конструкции;
* Хорошее подвесное вооружение.

'''Недостатки:'''

* Отсутствие бронирования;
* Малое количество подвесного вооружения;
* Уязвимая нижняя полусфера;
* Маленькая скорость.

== Историческая справка ==
В 1938 году ВВС Швеции искали новый гидросамолёт на замену устаревших и не слишком удачных Т 1 (Heinkel HD 16). Исходя из опыта эксплуатации однодвигательного T 1, который обладал не очень надёжной силовой установкой, было решено, что следующий на вооружении гидроплан должен быть построен по двухдвигательной схеме. Нового поставщика искать не стали и сразу обратились к фирме «Хейнкель», которая предложила несколько самолётов на выбор. Шведская комиссия даже не стала рассматривать однодвигательные He 114 и He 270, но проявила интерес к He 115, и после пары демонстрационных полётов приняла решение о закупке самолёта.

К августу 1939 года на базе в Хагернасе была достроена и модернизирована вся необходимая инфраструктура для ремонта и обслуживания самолётов. За апрель-октябрь 1939 года всего было получено 12 заказанных He 115 модификации A-2 c серийными номерами 3026 по 3037. Все они поначалу находились на вооружении авиафлотилии F 2, которая базировалась в заливе Хагернас. В Швеции они получили обозначение Т 2 (швед. Torpedflyg 2 — «торпедоносец 2-й модели») и индивидуальный номер (21–33). Однако 13 августа первый полученный самолёт с номером «F2/21» разбился в ходе показательного полёта, унеся жизни всего экипажа.

[[Файл:Heinkel-He-115A2-Swedish-AF-Wasserflugstaffel-F102-WNr-3026-Sweden-May-1939-01.jpg|мини|T 2 (F2/21) с серийным номером 3026 в заливе Хагернас в мае 1939 года]]

В течении зимы Т 2 занимались патрулированием и разведкой, при этом на фоне возможного вторжения СССР на Аландские острова регулярно происходили инциденты с советскими подводными лодками и эсминцами, а гидропланы даже попадали под обстрел, хотя и без повреждений. В декабре, из-за заледенения залива Хагернас, дивизион Т 2 был передислоцирован в Стокгольм, где и остался до весны.

В апреле 1940-го года отношения между Швецией и Германией значительно ухудшились, а после немецкого вторжения в Норвегию шведское командование начало спешные приготовление к возможной войне. Поэтому ночью 18 апреля все имеющиеся Т 2 передислоцировались на базу в Гаало, где уже началось строительство новых ангаров. Там самолёты пробыли до конца войны.

После начала операции «Барбаросса», Швеция перешла на наивысший уровень боеготовности и вызвала все боеспособные экипажи, которые на следующий день начали совершать патрульные полёты с подвесным вооружением в виде бомб и торпед. Экипажам было запрещено действовать вне шведских вод, но было разрешено отвечать на любые вражеские провокации в их пределах. 10 июля все самолёты переместили в Вастервик, где их задачей было патрулирование пролива между островами Еланд и Готланд. Бесспорным преимуществом новой базы был незамерзающий зимой залив Люцерна и расположение, которое позволяло охранять конвои, которые перевозили в Германию железную руду.

[[Файл:Torpedflygplan T 2.jpg|мини|T 2 в воздухе]]

За следующий год Т 2 совершили около 700 боевых вылетов, но во время зимы их количество снижалось почти до нуля. Так, за январь 1942 года было совершено всего 5 вылетов. В декабре 1942 года самолёты вернулись на базу в Гаало.

За всё время эксплуатации основной проблемой была высокая смертность при авариях (за 5 авиакатастроф никто из экипажа не выжил) и крайне низкое количество торпед в наличии. В разные месяцы количество боевых и боеспособных торпед m/38 было от 10 до 30 штук, что было крайне мало даже для прикрытия конвоев, не говоря уже про полномасштабную войну. На Т 2 активно испытывали новые образцы 450-мм и 533-мм торпед CTV m/41, но на вооружение они так и не поступили.

Под конец своей службы Т 2 летали как транспортные и поисково-спасательные самолёты, перевозя продовольствие для изолированных поселений и разыскивая экипажи сбитых советскими истребителями разведчиков над Балтикой.

Списаны самолёты были в декабре 1952 года, отслужив в общей сложности 14 лет, так никому и не передав эстафету торпедоносца в шведской армии.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:T 2 takeoff.jpeg|Т 2 на взлёте
Файл:T 2 in air.jpg|Т 2 в Северном море
Файл:T2 1.jpeg|Т 2 в воздухе
</gallery>

== См. также: ==

* [[He 115 C-1]]
* [[PBY-5A "Catalina"|PBY-5 «Catalina»]]
* [[МБР-2-М-34]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Heinkel_He_115|Страница на Википедии]];
* [https://www.wikiwand.com/ru/Heinkel_He_115 Страница на wikiwand.com].

{{Шведские бомбардировщики}}
{{Гидросамолёты}}

Lvkv 42

2024-03-07T11:23:29Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=sw_lvkv_42
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''Luftvärnskanonvagn 42''' — проект шведской ЗСУ с 40-мм автоматическим орудием lvakan m/48. После окончания Второй Мировой войны шведские конструкторы начали разрабатывать новые зенитные орудия для борьбы с реактивными самолётами. Вариантов было два: сохранить калибр 40 мм и увеличить плотность огня, или использовать более мощные 57-мм снаряды, что позволило бы также увеличить дальность стрельбы. В компании Bofors решили воплощать оба варианта одновременно. 57-мм орудие было принято на вооружение в 1952 году под обозначением SAK 60, а 40-мм — в 1948 году как lvakan m/48. От своего предшественника, Bofors L/60, новое орудие отличалось использованием новых снарядов (40x365R) с начальной скоростью 1030 м/с против 900 м/с у старых, а также новой системой заряжания, увеличившей скорострельность вдвое до 240 выстрелов в минуту.

Новое орудие планировалось установить на гусеничное шасси с РЛС, но вскоре выяснилось, что технологии рубежа 1940-50-х гг. не позволяют установить на одно лёгкое шасси и орудие с боекомплектом, и РЛС. Тогда задача была пересмотрена: использовать одну машину с РЛС (предварительное обозначение — lvev fm/48) в связке с несколькими зенитными орудиями (lvkv 42). Проект зенитной платформы был реализован в срок, но с РЛС снова возникли затруднения — создать систему для координации огня нескольких орудий было технологически невозможно, а использовать по одной lvkv 42 на одну lvev fm/48 — слишком дорого. В итоге по причине дороговизны этого и последующих проектов замена ЗСУ lvkv fm/43 пришла только в 1990-х в виде lvkv 90.

В игру '''Lvkv 42''' была добавлена в [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|Обновлении 1.97 «Ярость Викингов»]]. Эта машина представляет собой подвижную, скорострельную зенитку с мощным орудием, но слабой защитой и открытой крышей. Скорость наведения орудия и поворота корпуса, отличные УВН, хорошая плотность огня и высокая начальная скорость позволяют ей эффективно бороться с авиацией противника, а также на ближней дистанции пробивать броню не только лёгкой, но и средней бронетехники противника, хотя из-за слабой брони самой машины попадание по ней снарядов большинства калибров очень быстро приводит к её потере.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Корпус зенитной установки обладает довольно слабым бронированием, не способным защитить ни от попадания противотанковых снарядов, ни даже крупнокалиберных пулемётов. Крыша башни отсутствует, что делает экипаж уязвимым от атак авиации противника или техники, обладающей преимуществом в высоте. Живучести также не прибавляет и боекомплект, кучно расположенный в задней полусфере башни, куда при попадании снаряда, с большой вероятностью, произойдёт детонация и уничтожение танка.

Экипаж Lvkv 42 составляет 5 человек: механик-водитель находится в передней части корпуса, а остальные располагаются в башне. Однако это не сильно увеличивает живучесть машины: так, в случае попадания в башню снаряда со взрывчатым веществом, он может вывести из строя всех четырёх членов экипажа, расположенных внутри.

<gallery>
Файл:Lvkv_42_armour.png|Схема бронирования
Файл:Lvkv_42_rentgen.png|Расположение модулей и экипажа зенитки
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Высокая мобильность машины в период отсутствия вражеской авиации позволит быстро выполнять фланговые обходы противника или занимать выгодные и безопасные позиции для защиты союзной техники от воздушных атак, а также оперативно отступать при появлении вражеской бронетехники.

Благодаря малому весу и достаточно мощному двигателю машина выдаёт хорошие показатели удельной мощности, что позволяет ей быстро перемещаться как по твёрдым поверхностям, так и по пересечённой местности. Также ЗСУ быстро разворачивается на месте, что при необходимости даёт возможность «доводить» орудие до цели корпусом машины. Однако маневрирование и крутые подъёмы сильно замедляют Lvkv 42. Скорость заднего хода у неё также не очень большая — потребуется достаточно много времени, чтобы откатиться назад в укрытие.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
Основным и единственным вооружением Lvkv 42 является одно из лучших орудий 1950-1960 годов — 40-мм пушка Lvakan m/48 (Bofors L/70). Его высокая скорострельность, пробитие снарядов и быстрота наведения компенсируют уязвимость машины в бронировании и позволяют защититься как от авиации, так и от лёгкой наземной техники. Пушка способна выпускать снаряды нанося большой урон, буквально «разрывая» самолёт с одного попадания. В случае стрельбы по наземным целям, скорострельности орудия будет достаточно, чтобы плотным огнём накрыть легкобронированную или среднебронированную цель. Однако малый боезапас не даёт возможности вести долгую стрельбу.

Орудие имеет следующие варианты наполнения лент:

* '''Стандарт (БС-ОФЗТ)''' — стандартная лента, которая поровну состоит из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Она универсальна и подходит для борьбы как с авиацией противника, так и против слабобронированной наземной техники врага;
* '''slsgr m/36C (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БС)''' — лента, состоящая в большинстве из осколочно-фугасных снарядов, а также нескольких бронебойных. Она наиболее эффективна против авиации противника, но имеет слабую результативность против наземных целей;
* '''slhpgr m/43 (ПБОЗ-ПБОЗ-ПБОЗ-ОФЗТ)''' — ещё одна лента, способная отлично справляться с воздушной техникой благодаря полубронебойным осколочно-зажигательным снарядам. Однако данные снаряды имеют меньшее пробитие, чем бронебойные, и менее эффективны против наземных целей.

== Применение в бою ==
[[Файл:Lvkv42 in game.jpg|right|thumb]]
Приоритетным применением Lvkv 42 является защита команды от воздушных атак. Быстрый поворот башни, высокая скорострельность и хорошая скорость вертикальной наводки пушки обеспечивают почти мгновенное наведение на цель, а высокий урон снарядов позволяет эффективно бороться с авиацией противника. Благодаря высокой скорости полёта снаряда медленные и тяжёлые бомбардировщики можно уничтожать, наводясь с небольшим упреждением. Однако штурмовики и истребители представляют существенную угрозу, учитывая, что Lvkv 42 имеет открытую башню. Даже небольшой залп с самолёта по этой ЗСУ может быть достаточным для поражения всего незащищённого экипажа. Используя укрытия, такие как здания, крупные камни или скалы, можно вынудить авиацию противника заходить с более ожидаемого направления атаки, что облегчит их уничтожение.

Lvkv 42 способен хорошо бороться не только с самолётами. Пробитие его снарядов позволяет уничтожать лёгкие танки в любую проекцию. Средние же танки, такие как [[Т-34Э СТЗ]], [[VK 3002 (M)]], [[M4A2]] и т.п., имеют неплохое бронирование во лбу, но и их можно поразить в уязвимые места, либо заходя с бортов или кормы. Самыми опасными врагами ЗСУ являются тяжёлые танки с хорошей защитой и толстой бронёй: к примеру, советский [[КВ-1 (ЗиС-5)]] имеет 90 мм брони в бортах и пробить такого противника можно лишь на очень близкой дистанции.

Используя высокую манёвренность и подвижность, Lvkv 42 способен быстро занимать выгодные позиции, а также обходить врагов по флангу. Хорошей тактикой могут быть засады против наземной техники противника на средних и близких дистанциях. Но не стоит забывать о недостатках: открытая башня и тонкая броня делают экипаж зенитки весьма уязвимым для пулемётного огня и атак с воздуха, а малый боезапас ограничивает способность долго противостоять противникам и вынуждает пополнять снаряды на ключевых точках.

=== Достоинства и недостатки ===
Lvkv 42 — многозадачная ЗСУ. Благодаря своим достоинствам она способна эффективно бороться как с авиацией, так и с лёгкой наземной техникой, однако она и сама не лишена слабых сторон.

'''Достоинства:'''

* Хорошая бронепробиваемость;
* Высокая скорость наведения;
* Большие УВН;
* Универсальность ленты;
* Отличная скорострельность;
* Высокая подвижность.

'''Недостатки:'''

* Слабая броня;
* Высокая уязвимость экипажа в башне;
* Малый боезапас.

== Историческая справка ==
[[Файл:Lvkv42 prototype radar.jpeg|right|thumb|Одно из двух построенных шасси Lvkv 42 используется при тестировании радара VEAK 40]]

К концу 1940-х годов командование шведской армией пришло к выводу, что стоящие на вооружении Lvkv m/43 со знаменитым орудием Bofors L/60 значительно устарели и не способны эффективно бороться с реактивными самолётами. Было принято решение о начале разработки новой универсальной самоходной зенитной установки, которая устранит недостатки своего предшественника.

Тем временем к началу 1950-х компанией Bofors были разработаны и далее приняты на вооружение два новых варианта орудий: 40-мм пушка Lvakan m/48 (принятая на вооружение в 1948 году) и 57-мм орудие с обозначением SAK 60 (было принято немного позже, в 1952 году). Орудие Lvakan m/48 стало преемником Lvakan m/36 (Bofors L/60) — успешного орудия времён Второй мировой войны. От своего предшественника Lvakan m/48 отличался использованием новых снарядов (40x365R) с начальной скоростью 1030 м/с против 900 м/с у старых, а также обновлённой системой заряжания, которая позволила увеличить скорострельность вдвое до 240 выстрелов в минуту.

Таким образом был начат проект, получивший название Luftvärnskanonvagn försöksmodell 1949 (Lvkv fm/49) (со швед. ''«противовоздушная пушечная машина прототип 1949»''), а позднее, с новой системой обозначения боевых машин, его стали называть Luftvärnskanonvagn 42 (Lvkv 42). Он представлял собой зенитную самоходную установку с 40-мм автоматическим орудием Lvakan m/48. Планировалось установить орудие Lvakan m/48 на новое гусеничное шасси с радаром, но технологические ограничения того времени не позволяли уместить и орудие, и РЛС на одном лёгком шасси. По этой причине было решено использовать одну машину с РЛС (Lvev fm/48) в сочетании с несколькими машинами с зенитными орудиями (Lvkv fm/49).

Два прототипа, после различных задержек, основанные на новом оригинальном дизайне шасси, были построены и доставлены для тестирования в конце декабря 1953 года и начале января 1954 года соответственно. Однако ввиду технических проблем, связанных с необходимостью координировать огонь нескольких орудий, высокой востребованностью систем ПВО с интегрированными радарами, а также из-за значительных финансовых затрат, проект отменили в конце 1950-х годов. Несмотря на это, шасси Lvkv 42 использовалось в качестве испытательных стендов для тестов и отработки радиолокационной системы VEAK 40. И лишь в 1990-х годах появилась более современная замена — ЗСУ Lvkv 90.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Lvkv 42 historical photo.jpg |Историческое фото прототипа Lvkv 42
Файл:Lvkv42 history photo 1.jpeg|Lvkv 42 возле музея
Файл:Lvkv 42 (lvkv fm49).jpg|Прототип Lvkv 42 с поднятым орудием
Файл:Lvkv42 swed museum.jpg|Один из построенных прототипов в Шведском танковом музее
</gallery>

{{Youtube-gallery
|Zu6MNOsFfhI
}}

== См. также ==

* [[ЗСУ-37]]
* [[Ostwind]]
* [[AMX-13 DCA 40]]

== Ссылки ==

* [https://web.archive.org/web/20160518023920/http://www.sphf.se/Axvall/lvkv42.htm Веб архив «Шведского исторического общества бронетехники»]
* [https://sv.wikipedia.org/wiki/Luftv%C3%A4rnsfordon Статья на шведской Википедии]

{{Шведские ЗСУ}}

VIDAR

2024-03-03T13:10:29Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=sw_k9_vidar
|images={{Specs-Card-Image|VIDAR logo.jpg|Vidar_Game5.jpg|Vidar_Game3.jpg}}
|store=12781
}}

== Описание ==
'''VIDAR''' (сокр. от ''Versatile InDirect ARTillery'') — экспортная версия южнокорейской самоходной артиллерийской установки K9 Thunder, разработанной в конце 1990-х годов в качестве замены устаревающих самоходок K55. В Южной Корее K9 Thunder стала поступать на вооружение армии в 1999 году, а также вызвала определённый интерес у иностранных заказчиков на международном рынке вооружений. Так, в 2015 году, в ходе конкурса на новую САУ для норвежской армии, предпочтение комиссии получила южнокорейская разработка с условием модернизации машины под нужды скандинавов, в частности использования собственной СУО. В конце ноября 2019 года была начата поставка первых K9 в Норвегию, где машины получили национальное название VIDAR, по имени бога мщения и безмолвия древнескандинавского пантеона.

В игру '''VIDAR''' был введён в [[Обновление 2.29 "Сыны Аттилы"|обновлении 2.29 «Сыны Аттилы»]]. САУ имеет высокую для 155-мм орудия скорострельность, а также хорошую баллистику, к тому же VIDAR обладает лазерным дальномером и тепловизором. Благодаря таким характеристикам она является очень эффективным на средних и дальних дистанциях, к тому же динамичное шасси позволяет достичь нужных позиций довольно быстро. Из недостатков машины можно выделить разве что низкий уровень защищённости.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:Vidar_Game11.png|мини|справа]]
VIDAR, с точки зрения бронезащиты, можно характеризовать как слабозащищённую машину, броня которой носит исключительно противопульный характер. Круговое бронирование корпуса и башни составляет 35 мм за исключением лба корпуса, где оно увеличено до 40 мм. И, следует отметить, что данной толщины бронелистов будет достаточно для взведения различных каморных снарядов. Также она имеет большой силуэт, что облегчает стрельбу по ней противнику.

Однако, внутренняя компоновка машины играет важную роль в её живучести. Трансмиссия и двигатель расположены в передней части корпуса и ограждены от экипажа бронеперегородкой, благодаря чему могут послужить дополнительной защитой для экипажа. В задней части башни и корпуса находится одна большая боеукладка, куда складываются все снаряды, поэтому количество боекомплекта не будет влиять на живучесть САУ.

Сам экипаж состоит из 5 человек, 4 из которых находятся в довольно просторной башне, а пятый, механик-водитель, — справа от моторно-трансмиссионной части. Благодаря такой неплотной компоновке они часто переживают попадания, что является хорошим плюсом для выживаемости в бою. Башня у VIDAR закрыта 35-мм бронёй, поэтому даже авиационные пушки не будут представлять серьёзной угрозы для людей внутри машины.

<gallery>
Файл:Vidar-armor.png|Схема бронирования САУ
Файл:Vidar-modules.png|Расположение модулей и экипажа САУ
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
[[Файл:Vidar_Game12.png|мини|справа]]
Для своего класса VIDAR имеет неплохие скоростные характеристики. В аркадном режиме двигатель самоходки способен выдавать 1749 л.с., что при массе в 48 тонн даёт удельную мощность машины в 36 л.с./т. Благодаря такой чудовищной динамике VIDAR может быстро развивать скорость в 73 км/ч вперёд и 42 км/ч назад, что позволит молниеносно добираться до позиций и также мгновенно покидать их. В реалистичном и симуляторном режимах при мощности мотора в 1000 л.с. и, следовательно, значениях удельной мощности в 21 л.с./т максимальная скорость составит 67 км/ч вперёд и 38 км/ч назад. Эти показатели также вполне позволяют быстро перемещаться САУ по полю боя, занимая выгодные позиции. Но из-за не самой лучшей проходимости на поле боя достичь 68 км/ч будет сложно, а средняя скорость по пересечённой местности составит около 50 км/ч.

В общем, подвижность VIDAR делает её идеальной для занятия выгодных позиций на поле боя, но неэффективность в ближнем бою требуют от игроков аккуратности и тактической гибкости при использовании этой машины.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Vidar_Game1.jpg|мини|справа|155-мм гаубица CN98 L/52]]
Главное орудие VIDAR — мощная '''155-мм гаубица CN98 L/52'''. Она имеет в боекомплекте как снаряды с высокой начальной скоростью, что упрощает стрельбу по целям прямой наводкой, так и с низкой, обладающих крутой баллистикой, что позволяет стрелять за небольшие холмы и преграды. Благодаря механизму дозаряжания вместимостью в 2 снаряда (+1 в стволе), VIDAR способен, несмотря на довольно крупный калибр, выстрелить эти три снаряда с периодичностью всего в 6-7,8 секунд, однако дальнейшие выстрелы будут производиться с большей периодичностью, если не дать экипажу время дозарядить механизм. Система управления огнём VIDAR также включает в себя такие важные «фишки», как лазерный дальномер и тепловизор, что облегчает обнаружение и наведение на цели на любых расстояниях и при любой видимости.

Однако, несмотря на хорошие характеристики орудия, низкая скорость поворота башни затрудняет огонь по нескольким целям, идущим с разных направлений, для прицеливания по которым придётся поворачивать корпус машины. Помимо плохой скорости наводки VIDAR не может похвастаться и хорошими {{Пояснение|УВН|Углы вертикальной наводки}}: вниз орудие опускается максимум на -4°, что ограничивает машине возможность игры «от рельефа». Скорость наведения по вертикали, в отличие от горизонтальной, проблем не приносит: 7,6 °/с на обычном экипаже и 10 °/с на асах.

Боекомплект самоходки представлен 4 снарядами:

* '''M107''' — осколочно-фугасный снаряд. Обладает пробивной способностью в 61 мм и начинён 9,14 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, чего достаточно для уничтожения любого противника. Снаряд летит медленно, всего 563 м/с, и по кривой дуге, что даёт возможность «закидывать» его на крышу особо бронированным противникам. Но отсюда вытекает и минус: из-за такой скорости снаряда могут возникнуть сложности при стрельбе по движущимся целям;
* '''M107 (PF)''' — осколочно-фугасный снаряд M107, оснащённый радиовзрывателем. Данный вариант снаряда очень сложно применять на VIDAR для борьбы с авиацией из-за медленного вращения башни и низкой скорости самого снаряда, что делает их неэффективными в атаке быстролетящих целей, но, в то же время, они неплохо помогают в уничтожении зависших вертолётов;
* '''155-мм OE F3''' — осколочно-фугасный снаряд. В отличие от M107, данный снаряд при примерно том же количестве взрывчатки (9 кг тротила и бронепробитии в 61 мм) летит со скоростью в 935 м/с, что сравнимо с бронебойными или кумулятивными снарядами танков. Такая скорость полёта позволяет более комфортно вести огонь по подвижным целям;
* '''M110''' — дымовой снаряд, который может использоваться для создания дымовой завесы и скрытия машины от врагов. Как правило, дымовые снаряды оказываются менее полезными, чем другие виды боеприпасов.

Обычно 20-30 снарядов '''OE F3''' или '''M107''' и несколько '''M107 (PF)''' будет достаточно на бой. Наполнение боеукладки хаотичное, поэтому количество снарядов не сильно влияет на выживаемость.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Крупнокалиберный зенитный пулемёт '''Browning M2HB''', установленный на VIDAR, демонстрирует неплохую бронепробиваемость и эффективность против легкобронированных целей, по типу БМП, БТР, различных самолётов и вертолётов. Однако из-за ограниченных углов подъёма борьба с воздушными целями с его помощью может оказаться сложной задачей, поэтому самое частое применение ему — это разрушение мелких препятствий, об которые может взвестись осколочно-фугасный снаряд.

== Применение в бою ==
[[Файл:Vidar_Game2.jpg|мини|справа]]

САУ VIDAR не является идеальной машиной для ближнего боя из-за ограниченной скорости поворота башни и слабой брони. Лучшей тактикой для неё будет игра на средних и дальних дистанциях. Это позволит использовать VIDAR в роли машины поддержки и избегать стычек на ближних расстояниях. Благодаря хорошей скорости САУ может быстро занимать ключевые позиции на поле боя, что важно для контроля над территорией и обеспечения поддержки союзников, а манёвренность машины даст возможность быстро перебираться между позициями. Основной угрозой для этой самоходки являются техника с автопушками. Тонкое бронирование со всех сторон и большой силуэт сделают из VIDAR отличную цель для каких-нибудь Wiesel 1A4 или БТР-80А, поэтому стоит избегать открытых мест и грамотно подбирать укрытия, чтобы максимально использовать потенциал этой машины.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощное основное орудие;
* Хорошая скорость;
* Неплохая живучесть;
* Наличие лазерного дальномера и тепловизора.

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость горизонтального наведения орудия;
* Малые отрицательные УВН;
* Большой силуэт;
* Противопульная броня.

== Историческая справка ==
=== Разработка K9 Thunder ===
K9 Thunder была разработана в середине 1990-х годов корпорацией ''Hanwha Defense'' (''Samsung Techwin''). Проект ставил своей целью создание высокотехнологичной и эффективной самоходной артиллерийской системы, которая бы заменила собой лицензионные копии американской САУ M109. В 1989 году начались активные исследования, а уже в 1996 году успешно были проведены первые испытания прототипа. Машина представляла собой 155-мм самоходную гаубицу, оборудованную передовой электрогидравлической системой управления огнём и автоматизированным механизмом заряжания. Максимальная дальность стрельбы достигала 40 километров, что делало её одной из лучших в своём классе. Серийное производство K9 Thunder началось в 1998 году, и к 1999 году первые экземпляры поступили на вооружение южнокорейской армии.

[[Файл:2010.11.25 해병대 연평도 k-9사격 (7445570778).jpg|мини|справа|В ноябре 2010 года северокорейская артиллерия чуть не попала в K9 Thunder, вызвав возгорание БК, размещенного снаружи машины.]]
Впервые эта самоходка вступила в бой в ноябре 2010 года во время бомбардировки Ёнпхёндо. В ответ на внезапный артиллерийский обстрел со стороны Северной Кореи, гаубицы 7-й артиллерийской роты морской пехоты Республики Корея получили приказ перейти в контратаку. Перед началом атаки, четыре гаубицы находились на плановых стрельбах, в то время как две оставались на укреплённых позициях. Однако, во время подготовки к атаке, в одной из машин произошла осечка, когда снаряд застрял в стволе из-за неисправного заряда. Экипаж открыл люки и покинул машину.

Несмотря на возникшую ситуацию с одной из машин в ходе боевых действий, популярность САУ K9 Thunder оказалась высокой — ею интересовались во многих других странах, интересующихся современными артиллерийскими системами, например в Финляндии и Эстонии.

=== Норвежский VIDAR ===
[[Файл:Vidar_History4.jpg|мини|справа]]
В 2015 году норвежская армия искала современную самоходную артиллерийскую установку для замены имеющихся устаревших систем. Южнокорейская Hanwha присоединилась к норвежской программе модернизации артиллерии, отправив на испытания свою K9 Thunder. Эта САУ стала ведущим кандидатом в конкурсе, так как она была единственной машиной, которой удалось проехать через снежное поле метровой толщины и без проблем вести огонь, в то время как у конкурирующих машин возникали поломки и неудобства. Также двигатель K9 был способен поддерживать тепло в течение морозной ночи, что было очень важно, так как климат в Норвегии достаточно суровый. В декабре 2017 года был подписан контракт на $230 млн между Hanwha и Министерством обороны Норвегии на поставку 24 K9 Thunder в страну, но с условием модернизации их под нужны норвежской армии.

Норвежская компания ''Kongsberg Defence & Aerospace'', совместно с другими норвежскими и зарубежными партнёрами, начала работать над модификацией южнокорейской САУ. Модификация машины для норвежской армии получила название '''VIDAR''' (сокр. от ''Vehicle for Increased Direct fire Artillery''). Отличий у неё между K9 Thunder и VIDAR немного, они в основном касались уровня автоматизации, систем управления огнём, радиосвязи и других технических параметров.

== Медиа ==
<gallery caption="Историческое фото">
Файл:Vidar_History1.jpg|
Файл:Vidar_History2.jpg|
Файл:Vidar_History3.jpg|
Файл:Vidar_History5.jpg
Файл:Vidar_History6.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Vidar_Game6.png|
Файл:Vidar_Game7.png|
Файл:Vidar_Game8.png|
Файл:Vidar_Game9.png|
Файл:Vidar_Game10.png
Файл:Vidar_Game13.png
Файл:Vidar_Game4.jpg
</gallery>

=== Обзоры ===
{{Youtube-gallery|AtZHHQVd7qA|Обзор от Stolyar|7JSjAEwd_ew|Обзор от УКУС|2TaXaB8-AOw|Обзор от CrewGTW|FYRC7glSDNw|Обзор от WarTube|_aD2HU_aivk|Обзор от Freeman Project|l1NcBIoGS1A|Обзор от PoleznyiBes|}}

== См. также ==

* [[Bkan 1C]]
* [[2С3М]]
* [[PLZ83]]
* [[G6]]
* [[Type 99]]
* [[M109G]]
* [[AuF1]]
* [[Rochev]]

== Ссылки ==

* [https://en.m.wikipedia.org/wiki/K9_Thunder Страница на Википедии]

{{Шведские САУ}}
{{Шведская премиумная бронетехника}}

A32A Röd Adam

2024-02-02T11:26:00Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=saab_a32a_red_adam
|images={{Specs-Card-Image|}}
|cockpit=A32A cockpit view.jpeg
}}

== Описание ==
'''Saab A32A Lansen''' — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки будущего Saab 32 стартовал в 1948 году. Первоначально машина разрабатывалась исключительно как тяжёлый штурмовик. Основными требованиями для неё ставили наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, наличие мощного ударного вооружения, а также способность достичь любой точки на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Однако позднее на её базе параллельно начали разработку истребителя-перехватчика — [[J32B]]. Ударная же версия, получившая обозначение A32A, стала поступать в военные части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.

В игре '''A32A Röd Adam''' появился с выходом [[Обновление 2.29 "Сыны Аттилы"|обновления 2.29 «Сыны Аттилы»]] в качестве премиумной машины. Камуфляж данной версии самолёта повторяет ливрею машины с бортовой литерой '''«красная А»''' из состава шведской эскадрильи F 17 Kallinge, служившей там в 1950-х годах. В игре в остальном он аналогичен [[A32A|линейной версии]] — не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии эффективно давать отпор противникам в воздушных дуэлях. Однако, на самолёте полностью отсутствуют ЛТЦ и ракеты «воздух-воздух».

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
В движение самолёт приводит турбореактивный двигатель ''Svenska Flygmotor RM5A'', лицензированная версия британского ТРД ''Rolls-Royce Avon Mk 21A''. Двигатель развивает мощность 3420 кгс в обычном режиме работы и 4630 кгс на форсаже, что является очень посредственным показателем для такого большого штурмовика. С полной бомбовой загрузкой самолёт едва отрывается от поверхности ВПП и не может разогнаться свыше 780 км/ч. Даже после сброса подвесного вооружения максимальная скорость возрастает всего до 1050 км/ч. Кроме того, на большой высоте эффективность двигателя существенно снижается, поэтому не стоит пытаться забраться выше трёх километров — большинство противников всё равно окажутся гораздо выше. Лучше набирать максимальную скорость около земли и потом расходовать её максимально экономно, и ни в коем случае не пытаться убежать от противников на высоту. И излишне говорить, что практически любой потенциальный противник будет гораздо быстрее шведского ударника.

Стреловидное крыло самолёта имеет большую площадь и развитую механизацию, что означает низкую скорость сваливания и хорошую устойчивость на малых скоростях. Также большая площадь элеронов как бы располагает к активному маневрированию, но подводит стабилизатор — он теряет свою эффективность на скоростях свыше 600 км/ч и не позволяет вести активный манёвренный бой. Но, благодаря ограниченным тягам рулей высоты и грамотной центровке, самолёт почти никогда не выходит на критические углы атаки, как, например, [[МиГ-21Ф-13|Миг-21]] или [[J35D]]. Из-за этого, а также низкого аэродинамического сопротивления планера, самолёт очень хорошо сохраняет энергию. Эта особенность может позволить перекрутить потерявших энергию противников, а в случае неудачи быстро отступить, пока враг не успел вернуть себе скорость.

Как итог, играя на А32А не стоит полагаться на ЛТХ самолёта. В конце концов, для штурмовика приоритетом является вооружение, и здесь оно действительно хорошее.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Сам планер не обладает высокой живучестью: самолёт, конечно, может пережить пулемётную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более того. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок. Минусом также являются большие габариты, которые существенно упрощают противнику стрельбу по машине.

В фюзеляже и крыльях установлены протектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолёта способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей. Кабина пилотов защищена бронёй толщиной от 5 до 15 мм, а также 50-мм бронестеклом, однако этой защиты хватит максимум на несколько осколочных снарядов, а бронебойные 12,7- и 20-мм снаряды без труда пробьют эту броню.

[[Файл:A32A armor.png|мини|Схема бронирования А32А]]

На А32А подставляться и рисковать точно не стоит — любое повреждение управляющих поверхностей или внутренних узлов машины сразу сказываются на управляемости и управлении самолёта, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}
== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
В носу самолёта установлены четыре 20-мм пушки [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]], которые являются развитием [[Akan m/45 (20-мм)|Akan m/45]]. Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол. Снаряды пушки обладают хорошей баллистикой и небольшим разбросом, что позволяет вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров, однако недостаточный урон не позволяет сбивать самолёты с нескольких попаданий, вынуждая стрелять продолжительными очередями.

Для [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]] доступны следующие ленты:

* '''Стандарт''' (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
* '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ. Фугасные снаряды очень эффективно «распиливают» самолёты, а бронебойные без труда расправляются с различными легкобронированными ЗСУ, БМП или лёгкими танками.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

Что характерно для штурмовиков, самолёт обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения, а наличие баллистического вычислителя сильно упрощает штурмовку и увеличивает общую эффективность самолёта.

Для пилотов доступны:

'''Бомбы:'''

* 12 x 120-кг бомб sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота;
* 5 x 250-кг бомб mb m/50 — набор для умелых пилотов, умеющих кидать бомбы максимально точно и близко к целям.
* 3 x 500-кг бомбы mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с 600-кг m/50, при этом на самолёт можно подвесить столько же бомб;
* 3 x 600-кг бомбы mb m/50 — бомба, которая хорошо зарекомендовала себя ещё на [[B18B]] и [[A21A-3]] за счёт внушительного тротилового эквивалента и большого радиуса поражения. Прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники;
* 3 x 500-кг зажигательных бака Brandbomb m/58 — бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон.

'''Ракеты:'''

* 24 х ракеты 14,5 cm psrak m/49B — кумулятивные ракеты с пробитием 500 мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности или нескольких попаданий — трудности представляет расположение ракет вдоль крыльев;
* 24 х ракеты 15 cm srak m/51 — фугасные ракеты с 4,5 кг тротила. Почти бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением;
* 12 х ракет 18 cm hprak m/49 — немного более мощные фугасные ракеты с 5,25 кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса.

Для воздушных боев рекомендуется брать три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных можно взять 5 x 250-кг бомб — это пять потенциальных «фрагов», или загрузить три 600-кг бомбы — дёшево и сердито. Из неуправляемых ракет стоит брать кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.

== Применение в бою ==
=== В авиационных реалистичных боях ===
В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени придётся лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников, как «[[F-86 (семейство техники)|Сейбры]]» и ранние [[МиГ-21Ф-13|МиГ-21]], при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает, что вы в безопасности. Очень вероятно по вам могут пустить ракету, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.

=== В совместных реалистичных боях ===
В ТРБ самолёт раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяют за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет очень хороший запас скорости и энергии.

При выборе подвесного вооружения важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолёты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомб. Они требуют точного попадания возле танка, но это пять потенциальных «фрагов». После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю скорость, а слабый двигатель не позволит быстро её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны где вас не ожидают и нанести повторный удар.

=== В симуляторных боях ===
В [[Противостояние|Противостоянии]] самолёт играет как штурмовик. Уничтожает базы, бомбит конвои и поддерживает огнём наземные войска. Из-за своих посредственных ЛТХ противовоздушного потенциала в данном режиме самолёт не имеет. В танковых симуляторных боях А32А попадает в два основных сетапа:

* В первом сетапе угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС: [[ЗСУ-23-4]] и [[ЗСУ-37-2]]. В борьбе против них хорошо помогают блоки дипольных отражателей.
* В во втором сетапе вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как [[Стрела-10М2]] и [[2С6]], а в небе будут господствовать [[МиГ-21СМТ]], [[F-5A (Китай)|F-5A]] и [[Су-25]].

И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая вражеских радаров и огня ЗСУ, то во втором случае у устарелого дозвукового штурмовика не будет шансов против вражеских ЗУР и [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|УРВВ]].

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Хорошая управляемость и устойчивость на низких скоростях
* Неплохое сохранение энергии
* Большая полезная нагрузка в 1,5 тонны
* Широкий выбор подвесного вооружения
* Баллистический вычислитель
* Большой боекомплект курсового вооружения
* Наличие дипольных отражателей, препятствующих захвату вражескими РЛС

'''Недостатки:'''

* Низкая тяговооружённость
* Плохая манёвренность
* Хрупкие лонжероны крыльев
* Большие габариты
* Отсутствие управляемого вооружения, в особенности ракет воздух-воздух
* Отсутствие ЛТЦ для противодействия вражеским ИК ГСН

*

== Историческая справка ==
[[Файл:Saab project p 1150.jpg|мини|Один из ранних концептов А32]]
В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течение одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом, получившим обозначение Р.1150.

Изначально на самолёте планировалось использовать два двигателя, однако, из-за технических и эксплуатационных проблем такой компоновки, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском его производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls-Royce Avon, который был откровенно лучше шведского аналога.

Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, таких как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать новое катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.

В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья, обладавшие стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.[[Файл:A32 Rb04.jpg|мини|Пуск Rb.04C]]

Осенью 1952 года лётчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, и в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом, преодолевшим скорость звука. В 1954 году в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии этой РЛС на шведских заводах, которая и ставилась на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики, станции устанавливали только на часть самолётов — в авиазвене только один самолёт из четырёх обладал РЛС.

[[Файл:A32A_Röd_Adam_on_airbase.jpg|мини|A32A «Röd Adam» на авиабазе]]

На вооружение Королевских ВВС А32А «Лансен» приняли в 1955 году, ими начали заменять поршневые А21A-3 и B18B. Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надёжная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32 путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертёжную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.

=== F 17 Kallinge ===
[[Файл:F17 airbase.jpg|мини|Авиабаза крыла F 17 в Kallinge]]
A32A несли службу в том числе в составе крыла F 17 Kallinge. Само крыло было сформировано в 1944 году и базировалось на бывшем военном полигоне около города Брекдакра. Изначально крыло занималось морскими операциями, такими как минирование морских путей и аэроразведка, и эксплуатировало бомбардировщики [[B3C]] и B17. В 1947 году крыло переформировали в бомбардировочное, перевооружив на [[B18B]] и [[Т18В]]. В начале 50-х годов на вооружение крыла поступили реактивные A21R, а со временем и A32A. В 1973 году было расформировано крыло F 3 Östgöta, от которого F 17 получила две эскадрильи [[J35D]], и в итоге отказалась от A32A. Следующие два года крыло было чисто истребительным, пока в 1978 году одну из двух эскадрилий не заменили на разведывательную, укомплектованную новейшими SF/SH37, а через четыре года оставшуюся эскадрилью «Дракенов» заменили на [[JA37C]]. В 1993 году разведывательная эскадрилья была передана крылу F 10 Scania и заменена истребительной эскадрильей с расформированного крыла F 13 Bråvalla. В 2002 году все самолёты в крыле были заменены на универсальные [[JAS39C]].

Штурмовики A32A этого крыла «засветились» в [https://www.youtube.com/watch?v=YuGX_u9nWuY короткометражном фильме 1957 года], в том числе самолёт, ставший прототипом для игровой версии A32A «Röd Adam». Его отличает камуфляж крыла F 17 Kallinge и бортовое обозначение — красная литера «А», от чего и пошло его название: «красный» в шведском — '''Röd''', «А» по фонетическому алфавиту — '''Adam'''.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:A32A Rod Adam.jpg|А32А Röd Adam в воздухе
Файл:A32A RodAdam takeoff.jpeg|А32А Röd Adam во время взлета
Файл:A32A 2.png|
Файл:А32А на боевом дежурстве.png|
Файл:A32-15.jpg|Пара А32А над Датским проливом
Файл:A32A F6.jpg|Четыре А32А шестой воздушной флотилии
Файл:A32 Rb04.jpg|Запуск противокорабельной Rb.04С с A32A
Файл:А32А памятник.png|Памятник А32А в Швеции
</gallery>

{{Youtube-gallery|J1Qa5L1lgBo|Обзор от Cross|da1m2n58NK8|Обзор от FallFire|De8-7hhZZ1M|В рубрике Машины Войны обсуждается А32А|YuGX_u9nWuY|Короткометражный шведский фильм 1957 года об A32А Lansen}}

== См. также ==

* [[A-4B]]
* [[Су-7Б]]
* [[Q-5 early]]
* [[J32B]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Saab_32_Lansen|Страница на Википедии]];
* [https://www.airwar.ru/enc/fighter/j32.html Страница на Airwar.ru];

{{Шведские ударные истребители}}
{{Шведская реактивная авиация}}

A32A

2024-01-31T08:10:15Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=saab_a32a
|images={{Specs-Card-Image|}}
|cockpit=A32A cockpit view.jpeg
}}

== Описание ==
'''Saab A32A Lansen''' — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки будущего Saab 32 стартовал в 1948 году. Первоначально машина разрабатывалась исключительно как тяжёлый штурмовик. Основными требованиями для неё ставили наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, наличие мощного ударного вооружения, а также способность достичь любой точки на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Однако позднее на её базе параллельно начали разработку истребителя-перехватчика — [[J32B]]. Ударная же версия, получившая обозначение A32A, стала поступать в военные части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.

В игре '''A32A''' появился с выходом [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновления 1.95 «Северный ветер»]]. Самолёт не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии позволяют эффективно давать отпор противникам в воздушных дуэлях. Однако, на самолёте полностью отсутствуют ЛТЦ и ракеты «воздух-воздух».

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
В движение самолёт приводит турбореактивный двигатель ''Svenska Flygmotor RM5A'', лицензированная версия британского ТРД ''Rolls-Royce Avon Mk 21A''. Двигатель развивает мощность 3420 кгс в обычном режиме работы и 4630 кгс на форсаже, что является очень посредственным показателем для такого большого штурмовика. С полной бомбовой загрузкой самолёт едва отрывается от поверхности ВПП и не может разогнаться свыше 780 км/ч. Даже после сброса подвесного вооружения максимальная скорость возрастает всего до 1050 км/ч. Кроме того, на большой высоте эффективность двигателя существенно снижается, поэтому не стоит пытаться забраться выше трёх километров — большинство противников всё равно окажутся гораздо выше. Лучше набирать максимальную скорость около земли и потом расходовать её максимально экономно, и ни в коем случае не пытаться убежать от противников на высоту. И излишне говорить, что практически любой потенциальный противник будет гораздо быстрее шведского ударника.

Стреловидное крыло самолёта имеет большую площадь и развитую механизацию, что означает низкую скорость сваливания и хорошую устойчивость на малых скоростях. Также большая площадь элеронов как бы располагает к активному маневрированию, но подводит стабилизатор — он теряет свою эффективность на скоростях свыше 600 км/ч и не позволяет вести активный манёвренный бой. Но, благодаря ограниченным тягам рулей высоты и грамотной центровке, самолёт почти никогда не выходит на критические углы атаки, как, например, [[МиГ-21Ф-13|Миг-21]] или [[J35D]]. Из-за этого, а также низкого аэродинамического сопротивления планера, самолёт очень хорошо сохраняет энергию. Эта особенность может позволить перекрутить потерявших энергию противников, а в случае неудачи быстро отступить, пока враг не успел вернуть себе скорость.

Как итог, играя на А32А не стоит полагаться на ЛТХ самолёта. В конце концов, для штурмовика приоритетом является вооружение, и здесь оно действительно хорошее.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Сам планер не обладает высокой живучестью: самолёт, конечно, может пережить пулемётную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более того. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок. Минусом также являются большие габариты, которые существенно упрощают противнику стрельбу по машине.

В фюзеляже и крыльях установлены протектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолёта способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей. Кабина пилотов защищена бронёй толщиной от 5 до 15 мм, а также 50-мм бронестеклом, однако этой защиты хватит максимум на несколько осколочных снарядов, а бронебойные 12,7- и 20-мм снаряды без труда пробьют эту броню.

[[Файл:A32A armor.png|мини|Схема бронирования А32А]]

На А32А подставляться и рисковать точно не стоит — любое повреждение управляющих поверхностей или внутренних узлов машины сразу сказываются на управляемости и управлении самолёта, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}
== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
В носу самолёта установлены четыре 20-мм пушки [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]], которые являются развитием [[Akan m/45 (20-мм)|Akan m/45]]. Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол. Снаряды пушки обладают хорошей баллистикой и небольшим разбросом, что позволяет вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров, однако недостаточный урон не позволяет сбивать самолёты с нескольких попаданий, вынуждая стрелять продолжительными очередями.

Для [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]] доступны следующие ленты:

* '''Стандарт''' (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
* '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ. Фугасные снаряды очень эффективно «распиливают» самолёты, а бронебойные без труда расправляются с различными легкобронированными ЗСУ, БМП или лёгкими танками.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

Что характерно для штурмовиков, самолёт обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения, а наличие баллистического вычислителя сильно упрощает штурмовку и увеличивает общую эффективность самолёта.

Для пилотов доступны:

'''Бомбы:'''

* 12 x 120-кг бомб sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота;
* 5 x 250-кг бомб mb m/50 — набор для умелых пилотов, умеющих кидать бомбы максимально точно и близко к целям.
* 3 x 500-кг бомбы mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с 600-кг m/50, при этом на самолёт можно подвесить столько же бомб;
* 3 x 600-кг бомбы mb m/50 — бомба, которая хорошо зарекомендовала себя ещё на [[B18B]] и [[A21A-3]] за счёт внушительного тротилового эквивалента и большого радиуса поражения. Прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники;
* 3 x 500-кг зажигательных бака Brandbomb m/58 — бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон.

'''Ракеты:'''

* 24 х ракеты 14,5 cm psrak m/49B — кумулятивные ракеты с пробитием 500 мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности или нескольких попаданий — трудности представляет расположение ракет вдоль крыльев;
* 24 х ракеты 15 cm srak m/51 — фугасные ракеты с 4,5 кг тротила. Почти бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением;
* 12 х ракет 18 cm hprak m/49 — немного более мощные фугасные ракеты с 5,25 кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса.

Для воздушных боев рекомендуется брать три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных можно взять 5 x 250-кг бомб — это пять потенциальных «фрагов», или загрузить три 600-кг бомбы — дёшево и сердито. Из неуправляемых ракет стоит брать кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.

== Применение в бою ==
=== В авиационных реалистичных боях ===
В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени придётся лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников, как «[[F-86 (семейство техники)|Сейбры]]» и ранние [[МиГ-21Ф-13|МиГ-21]], при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает, что вы в безопасности. Очень вероятно по вам могут пустить ракету, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.

=== В совместных реалистичных боях ===
В ТРБ самолёт раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяют за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет очень хороший запас скорости и энергии.

При выборе подвесного вооружения важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолёты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомб. Они требуют точного попадания возле танка, но это пять потенциальных «фрагов». После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю скорость, а слабый двигатель не позволит быстро её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны где вас не ожидают и нанести повторный удар.

=== В симуляторных боях ===
В [[Противостояние|Противостоянии]] самолёт играет как штурмовик. Уничтожает базы, бомбит конвои и поддерживает огнём наземные войска. Из-за своих посредственных ЛТХ противовоздушного потенциала в данном режиме самолёт не имеет. В танковых симуляторных боях А32А попадает в два основных сетапа:

* В первом сетапе угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС: [[ЗСУ-23-4]] и [[ЗСУ-37-2]]. В борьбе против них хорошо помогают блоки дипольных отражателей.
* В во втором сетапе вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как [[Стрела-10М2]] и [[2С6]], а в небе будут господствовать [[МиГ-21СМТ]], [[F-5A (Китай)|F-5A]] и [[Су-25]].

И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая вражеских радаров и огня ЗСУ, то во втором случае у устарелого дозвукового штурмовика не будет шансов против вражеских ЗУР и [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|УРВВ]].

===Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Хорошая управляемость и устойчивость на низких скоростях
* Неплохое сохранение энергии
* Большая полезная нагрузка в 1,5 тонны
* Широкий выбор подвесного вооружения
* Баллистический вычислитель
* Большой боекомплект курсового вооружения
* Наличие дипольных отражателей, препятствующих захвату вражескими РЛС

'''Недостатки:'''

* Низкая тяговооружённость
* Плохая манёвренность
* Хрупкие лонжероны крыльев
* Большие габариты
* Отсутствие управляемого вооружения, в особенности ракет воздух-воздух
* Отсутствие ЛТЦ для противодействия вражеским ИК ГСН

==Историческая справка ==
[[Файл:Saab project p 1150.jpg|400x400px|Один из ранних концептов А32|мини]]
В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течение одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом, получившим обозначение Р.1150.

Изначально на самолёте планировалось использовать два двигателя, однако, из-за технических и эксплуатационных проблем такой компоновки, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском его производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls-Royce Avon, который был откровенно лучше шведского аналога.

Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, таких как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать новое катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.

В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья, обладавшие стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.

[[Файл:A32 Rb04.jpg|мини|Пуск Rb.04C]]

Осенью 1952 года лётчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, и в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом, преодолевшим скорость звука. В 1954 году в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии этой РЛС на шведских заводах, которая и ставилась на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики, станции устанавливали только на часть самолётов — в авиазвене только один самолёт из четырёх обладал РЛС.

[[Файл:A32A on ground.jpg|мини|A32A на рулёжке]]

На вооружение Королевских ВВС А32А «Лансен» приняли в 1955 году, ими начали заменять поршневые А21A-3 и B18B. Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надёжная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32 путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертёжную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:A32A 5x250kg.png|А32А в воздухе
Файл:A32A takeoff.png|А32А во время взлёта
Файл:A32A 2.png|
Файл:А32А на боевом дежурстве.png|
Файл:A32-15.jpg|Пара А32А над Датским проливом
Файл:A32A F6.jpg|Четыре А32А шестой воздушной флотилии
Файл:А32А памятник.png|Памятник А32А в Швеции
</gallery>

{{Youtube-gallery|J1Qa5L1lgBo|Обзор от Cross|da1m2n58NK8|Обзор от FallFire|De8-7hhZZ1M|В рубрике Машины Войны обсуждается А32А}}

== См. также ==

* [[A-4B]]
* [[Су-7Б]]
* [[Q-5 early]]
* [[J32B]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Saab_32_Lansen|Страница на Википедии]];
* [https://www.airwar.ru/enc/fighter/j32.html Страница на Airwar.ru].

{{Шведские ударные истребители}}
{{Шведская реактивная авиация}}

E7K2

2024-01-29T14:18:45Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=e7k2
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''Kawanishi E7K''' (он же ''Type 94'' или, по кодовому имени Союзников, ''«Alf»'') — японский гидросамолёт-разведчик. Предназначался для запуска при помощи катапульты с небольших кораблей, крейсеров, плавучих баз гидросамолётов. Был разработан в 1932 году, на вооружение Императорского Флота Японии принят в 1935 году. Активно участвовал в Японо-Китайской войне и на Тихоокеанском театре военных действий до 1943 года, а на завершающих этапах войны применялся в операциях камикадзе. Вторая серийная версия самолёта — '''E7K2''' — была разработана в 1938 году и получила более мощный двигатель Mitsubishi Zuisei 11. Всего было построено более 500 самолётов E7K, из которых около 350 — второй серии.

В игру '''E7K2''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] и доступен исключительно как запускаемый с кораблей самолёт-разведчик. Как двухпоплавковый гидроплан, самолёт уступает в ЛТХ обычным бипланам с колёсным шасси и гидросамолётам с монокрылом, но превосходит некоторых своих морских коллег с той же конструкцией крыла: за счёт мощного двигателя самолёт более энергичен, чем остальные разведчики-гидропланы. Также он выделяется хорошей бомбовой нагрузкой, которую можно распределить на 4 сброса, однако не имеет курсового вооружения. Основным же преимуществом и сценарием использования для E7K2 будет, как и у других самолётов-разведчиков, возможность садиться на воду и захватывать таким образом точки.

'''Корабли-носители гидроплана E7K2:'''

* [[IJN Kako]]
* [[IJN Kuma]]
* [[IJN Sendai]]
* [[IJN Furutaka]]
* [[IJN Mikuma]]

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Как и любой биплан, E7K2 весьма манёвренный самолёт, кроме того, форма его крыла получилась довольно удачной для бипланов интербеллума. Также надёжный и современный по тем временам двигатель «Мицубиси Зусей 11» позволяет развивать ему скорость в РБ до 276 км/ч, в АБ до 315 км/ч на высоте 1500 метров. Скороподъёмность, соответственно, будет 8 м/с в АБ и 6 м/с в РБ, что лучше других поплавковых бипланов, кроме [[Ro.43]]. Флаттер наступает на скорости около 468 км/ч (такую скорость можно развить только в пикировании). Сваливание наступает на скорости 97 км/ч.

В целом его ЛТХ сравнимы с другими аналогами-гидросамолётами — немецким [[He 51 B-2/H|Heinkel He 51]] и советским [[КОР-1]], которые имеют сопоставимую силовую установку, а также сравнимую манёвренность.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
На E7K2 броня отсутствует. Некоторую пассивную защиту экипажа от лобовых атак может предоставлять звездообразный двигатель воздушного охлаждения: приняв удар на себя, он может выдержать пару попаданий пуль винтовочного калибра. Также, за счёт нахождения за двигателем, топливные баки и систему охлаждения у E7K2 поразить будет трудно.

Конструкция крыльев самолёта усилена, чтобы выдерживать нагрузки при старте с корабельной катапульты. Это обстоятельство и в игре добавляет живучести самолёту при обстреле из пулемётов по сравнению с другими бипланами или самолётами с поплавковым шасси, но попадание калибром от 20 мм конструкция самолёта уже не выдерживает.

При флаттере у гидропланов первыми разрушаются именно поплавки, что может быть частью некоторой стратегии «модернизации» лётных характеристик самолёта в игровом бою. Однако пусть отрыв одного или двух поплавков из-за пикирования или поражения огнём противника не представляет для гидроплана критической проблемы, но исключит возможность последующей посадки его на воду.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

===Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:Navy Type 97 Number 6.png|мини|Наземная бомба Тип 97 Номер 6 в полёте]]
E7K2 несёт четыре 60-кг фугасные бомбы Type 97 Number 6. Этот вариант подвесного вооружения фиксированный, выдаётся при каждом катапультировании. Все бомбы подвешены под фюзеляжем и поэтому сбрасываются по одной. Одним метко сброшенным боеприпасом можно потопить большую часть катеров водоизмещением около 100 тонн (это примерно до класса немецких «раумботов», например [[R-130]]). Эффективно поразить полным сбросом всех четырёх боеприпасов можно уже что-то начиная от класса минного тральщика или морского охотника, или хорошо повреждённый эсминец.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
E7K2 оснащён двумя оборонительными турелями с 7,7-мм пулемётом Type 92, являющимся копией пулемёта системы Льюиса. Одна расположена в задней кабине и прикрывает верхнюю полусферу. Вторая расположена в нижней установке люка фюзеляжа, соответственно, может помочь в поражении противника в задней части нижней полусферы. УВН верхней турели составляет 80 градусов, нижней — около 35. К тому же оба пулемёта можно развернуть на 60 градусов от хвоста и попытаться открыть огонь на бреющем полёте по надводной цели. Всего можно отстрелять 13 магазинов по 67 патронов в каждом.

Но из-за малого количества, винтовочного калибра и низкой скорострельности пулемётов оборонительное вооружение самолёта имеет низкую эффективность в бою. Тем не менее, защититься от врага, висящего на «шести», при помощи этих пулемётов возможно, но только при подлёте последнего на расстояние ближе 600 метров. Винтовочный патрон при поражении цели даст результат только если удастся метким выстрелом попасть в двигатель противника. Эффективная стрельба из турелей практически невозможна далее 800 метров.

== Применение в бою ==
Гидроплан весьма эффективный инструмент в долгих морских сражениях, где может быть использован для обнаружения авианосца, скрытного захвата воздушных зон контроля или бомбёжки незащищенной наземной базы. Среди своих японских «собратов» в игре, а это — низкоплан [[Aichi E13A1|Aichi E13A1 «Джейк»]], ближний разведчик [[E8N2|E8N2 «Дейв»]], и [[F1M2|F1M2 «Пит»]] — E7K2 имеет сравнимую скорость и манёвренность, чуть большую бомбовую нагрузку, устаревший пулемёт на «шести» и уступает в энергичности низкоплану Aichi. Ещё, в отличие от двух последних гидропланов, самолёт не имеет курсового вооружения.

«Альф» крайне уязвим от любого артиллерийского огня с воды или атак с воздуха. Тактически это обстоятельство компенсируется возможностью раннего использования самолёта в бою, где в воздухе E7K2 может столкнуться только с однотипным разведчиком, запущенным с катапульты противника. Тем не менее другие, более поздние и совершенные модели гидропланов, в сравнении с «Альфом», имеют большую скорость и курсовое вооружение. Поэтому, если вы уже использовали гидросамолёт для захвата доступных зон контроля, то другими приоритетными и целесообразными вариантами использования будут либо постановка дымовой завесы, либо разведка в РБ, либо отвлечение на себя зенитной артиллерии корабля в момент захода другого вашего члена отряда на торпедирование этой же цели. В отсутствие описанных выше задач можно приступить к бомбометанию.

[[File:IJN Mikuma20.png|thumb|Постановка дымовой завесы]]

Из-за специфики морских боёв и уязвимости E7K2, не самым плохим вариантом бомбометания является их одномоментный сброс сразу же после катапультирования и удаления от носителя на безопасное расстояние, дабы сконцентрироваться на захвате точек, разведке и постановке дымов (как для защиты союзников, так и для введения в заблуждение противника). Дымовую завесу можно ставить на высоте до 50 метров, до трёх раз.

Тем не менее, рассматривая гидроплан как бомбардировщик, возможны эффективные бомбометания с пикирования на катера, минные тральщики, артиллерийские баржи. К примеру, если повреждённый эсминец не заметил вас при подлёте, то точный сброс всех четырёх фугасных бомб на палубу может его затопить. При этом, чтобы зайти на цель и попасть в палубу, понадобится определённая сноровка. А для сброса всех бомб понадобится ещё и изрядная доля удачи, чтобы «провисеть» над кораблём достаточное время, не подвергаясь огню ПВО.

Другим, наиболее эффективным вариантом использования E7K2 является быстрый захват точек в начале игры. В некоторых случаях точки удаётся захватить быстрее, чем быстроходным катерам. Для этого нужно развернуть корабль-носитель бортом к желаемой точке, дождаться готовности катапульты и сразу же запустить гидроплан. Добираться до точки лучше по прямой на бреющем полёте, огибая попутные препятствия с безопасной от врагов стороны. До начала посадки на воду с расстояния примерно в 1,5 км убедитесь, что скорость не превышает 230 км/ч, а высота 60 метров. После посадки убедитесь, что самолёт не переплывёт точку далее буёв, что приведёт к долгому возврату. Лучше остановиться где-то в центре или в дальней половине зоны контроля, одновременно подруливая, чтобы выбрать допустимые пути взлёта для отхода. Уже при трёх четвертях прогресса захвата зоны начинайте разгоняться на взлёт.

Из-за отсутствия курсового вооружения гидроплан в воздушных сражениях малоприменим. При наблюдении приближающейся воздушной цели рекомендуется развернуться от неё тем же курсом и, далее, искать защиту у ближайших кораблей с наличествующим ПВО.

=== Достоинства и недостатки ===
Как гидросамолёт-разведчик E7K2 имеет свои специфические задачи — в первую очередь захват точек, — вне контекста которых он проигрывает любым другим самолётам других типов. Но для своих целей, и среди других гидропланов на катапульте, это отличный боевой самолёт.

'''Достоинства:'''

* Манёвренность;
* Прочность конструкции;
* Высокий флаттер;
* Наличие четырёх 60-кг авиабомб;
* Две оборонительные турели.

'''Недостатки:'''

* Низкая живучесть;
* Отсутствие курсового вооружения;
* Низкая скорость и скороподъёмность;
* Низкая эффективность как бомбардировщика.

== Историческая справка ==
В начале 1932 года руководству Императорского Флота Японии стали очевидны неудачи программы по замене дальнего корабельного разведчика проекта Тип 90-3 E5Y1. Программа, идущая под контролем государственного арсенала флота в Йокосуке с 1928 года, вышла за все планируемые сроки и продолжала затягиваться. Из-за этого флот вынужден был обойтись временным модифицированным вариантом дальнего разведчика Тип 14 E1Y3 от Aichi. Но такая вынужденная мера нисколько не решала актуальности вопроса. В итоге штаб авиации флота в феврале 1932 года принял решение о проведении конкурса проектов на новый трёхместный гидросамолёт разведчик.

В марте 1932 к разработке проекта были допущены «Aichi», «Kawanishi» и «Nakajima». Эскизный проект гидросамолёта от Каваниси под руководством Эйи Секигути получил фирменное обозначение Type J и был представлен заказчику на оценку. «Аичи» и «Накадзима» также предложили свои проекты: «Аичи» (AB-6) и «Накадзима», впоследствии проект компании «Накадзима» был отвергнут.

Прототип Type J оторвался от испытательного аэродрома уже 6 февраля 1933 года. Это был двухпоплавковый гидросамолёт-биплан с двигателем жидкостного охлаждения Hiro Type 91 Model 1 W-образной формы (620 л.с.), и всё ещё с деревянным двухлопастным винтом. В центроплане тандемно размещались три члена экипажа, каждый в отдельной открытой кабине. Поплавок был изготовлен из дюралюминия и имел как меньшее сопротивление воздуха, так и лучшее волновое сопротивление, чем предыдущие поплавки. Радиатор (а исходный двигатель имел жидкостное охлаждение) и нижнюю турель сделали выдвижными для уменьшения сопротивления воздуха. Фюзеляж выполнен цельнометаллическим с полотняной обшивкой.

Вооружение гидроплана состояло из трёх 7,7-мм пулемётов Тип 89: курсовой, один в кабине стрелка-радиста для стрельбы вверх, и ещё один в откидном люке для целей под самолётом. В качестве бомбовой нагрузки самолёт мог нести четыре 30-кг или две 60-кг бомбы.

Верхнее и нижнее крылья были сдвинуты вперед и назад (верхнее вперед) для обеспечения угла обзора разведчика. Конструкция крыла Е7К оказалась настолько удачной, что позже её использовали на самолетах Е10К и B4Y. Крылья и фюзеляж имели тканевую обшивку.

Компания «Аичи» в свою очередь представила биплан АВ-6, оснащённый новыми на тот момент техническими решениями (полностью закрытая кабина пилота и штурмана, зализы крыла и предкрылки). Хоть АВ-6 и показал неплохие данные на испытаниях, приёмочная комиссия признала, что конкурент от «Каваниси» превосходит АВ-6 по техническим и пилотажным качествам.

[[Файл:Эскизный чертёж Kawanishi E7K в трёх проекциях.gif|мини|Эскизный чертёж Kawanishi E7K2 в трёх проекциях]]

К этому моменту самолёт получил официальное обозначение «Гидросамолёт-разведчик Тип 94 Модель 1» (E7K1 Model 1). Первая партия имела тот же двигатель, что и прототип. В последующем серийном производстве его заменили Hiro Type 91 Model 2 (750 л.с.), а винт на новый — четырёхлопастной постоянного шага. Уже на этапе E7K1 Model 1, гидроплан и его последующие модификации лишились своего курсового вооружения — 7,7-мм пулемёт был снят.

E7K1 поставлялся на вооружение большинства крупных боевых кораблей и плавбаз гидросамолётов императорского флота, а также в сухопутные подразделения. У лётчиков гидросамолеты Е7К1 быстро завоевали любовь экипажей. Гидроплан был простым в эксплуатации, надёжен и имел прочную конструкцию.

[[Файл:E7K2 готов к спуску на воду на борту крейсера Абукума , 1941 год..jpg|мини|E7K2 готов к спуску на воду на борту крейсера Абукума, 1941 год.]]

В конце 1937 года разведчики «Каваниси» E7K1 были сняты с производства: к тому времени стало ясно, что век бипланов подходит к концу, и ожидалось принятие на вооружение более современной техники. Однако разработка новых машин класса дальних корабельных разведчиков затягивалась, и было решено возобновить производство надёжного и безотказного биплана Тип 94. Заводы в Науро и Томиоки сосредоточились на запуске в серию новой модификации машины — E7K2.

=== Е7К2 Model 12 ===
Уже в 1939 году стало очевидно, что модификация с двигателем Hiro Type 91 водяного охлаждения устарела. Однако отсутствие альтернативного гидроплана, способного выполнять схожие боевые задачи патрулирования и разведки, не давало возможности исключить эти машины из боевых частей. Ещё в начале 1938 года компания «Каваниси» начала выпуск модернизированной версии самолётов.

Новая машина получила обозначение «Гидросамолёт-разведчик Тип 94 Модель 2» (Е7К1 Model 12). В этот раз гидроплан оснастили так называемой «воздушной звездой» — звездообразным двигателем Mitsubishi MK2A Zuisei 11 (850 л.с.) воздушного охлаждения. Винт тоже заменили на металлический, двухлопастной. Фюзеляж самолёта и его конструкция остались без изменений. Прототип этой модификации поднялся в воздух в августе 1938 года, а через три месяца началось его серийное производство.

К концу 1935 года разведчики E7K вытеснили из состава катапультных звеньев кораблей флота дальние разведчики предыдущих поколений, став основным типом самолёта в паре с разведчиком «Накадзима» Е8Н. В целом производство таких гидросамолётов продолжалось до ноября 1941 года. После чего на вооружение в роли дальнего морского разведчика был принят новый разведчик «Аичи» E13A1.

=== Боевое применение ===
На линкорах японского флота размещалось по два-три дальних разведчика E7K. На борту тяжёлых крейсеров находилось по два самолёта, на лёгких крейсерах — по одному. Таким образом основным местом службы E7K стали крупные артиллерийские корабли и береговые авиабазы.

[[Файл:E7K1 на пляже атолла.jpg|мини|E7K1 на острове Сенкаку]]

Дебютом боёв для гидросамолётов E7K1 и E7K2 стало Второе Шанхайское сражение в августе 1937 года, в котором дальние разведчики E7K имели ограниченное количество боевых эпизодов. Так, во время конфликта, главным образом использовались ближние разведчики «Накадзима» E8N, которые выполняли большинство боевых задач в Китае. Тем не менее, более крупные E7K вели и разведку, и патрулирование, внося неоценимый вклад в блокаду побережья Китая. Например, пилоты группы «Чинкаи» на E7K2, базировавшиеся в Корее, осуществляли блокаду китайского побережья, патрулируя акваторию Жёлтого моря в 1937 году.

14 августа 1937 года Япония успешно развивала наступление на территории материкового Китая. Воздушные силы Китая предприняли попытку возмездия. В планируемом налёте на Шанхай, где был расположен штаб японского 3-го флота, приняли участие бомбардировщики «Нортроп Гамма», 40 единиц, и несколько истребителей «Кёртис Хоук» 3.

Атака для императорской авиации оказалась неожиданной, так как самолёты Японии почти не присутствовали в этом районе. Китайские лётчики сумели провести первый налёт без встречных воздушных боёв. Вечером китайские самолёты вернулись для повторной атаки. На этот раз целью стали японские боевые корабли в заливе. В тот момент единственные самолёты, которые могли принять участие в отражении налёта, были разведчики E7K2, выпущенные с катапульты флагмана 3-го флота — броненосного крейсера «Идзумо», и ближние разведчики E8N лёгкого крейсера «Сендаи».

Китайские военные самолёты сосредоточились на атаке крейсера «Идзумо». Взлетев с крейсера, E7K не успел подняться на достаточную высоту и был сбит. Это позволило отвлечь внимание истребителей, которые пропустили Е8Н с крейсера «Сендай». В это время Е8Н застал врасплох один из «Хоуков», сбив его из бортового пулемёта на выходе из пике.

Несмотря на ограниченность воздушных сил японцев в этом регионе, они были вынуждены втягивать в бой даже гидросамолеты-разведчики, хотя они, по сути, не предназначались для участия в штурмовых и бомбардировочных миссиях.

Так, 19 сентября 1937 года, во время наступления на Нанкин, на континент были переброшены разведчики E7K из состава группы «Майдзуру», использовавшиеся как штурмовики. К Нанкину для штурма китайской автоколонны были отправлены восемь гидропланов с подвесом из фугасных бомб Type 97. Автоколонну прикрывал единственный истребитель «Боинг» P-26 «Пишутер» из 17 эскадрильи 3-й группы. Капитан этого истребителя Вонг Сун Шуй попытался перехватить идущие на штурм японские «штурмовики», но при первом налёте попал под огонь замыкающих, получил ранение в ногу и повреждения в двигателе и в итоге совершил аварийную посадку. Пилоты E7K2 в итоге сообщили об уничтожении двух бронеавтомобилей и девяти грузовиков.

С началом боёв на Тихоокеанском театре военных действий дальние разведчики E7K2 уже были морально устаревшими и заменялись на катапультах боевых кораблей более современными моделями гидропланов. Тем не менее на конец 1941 года E7K2 всё ещё присутствовали в большом количестве в береговых частях дальней разведки. Они служили для разведки, сопровождения морских конвоев, в патрульных и вспомогательных частях. В 1942 году союзники дали обозначение ещё встречаемому на театре военных действий разведчику — «Альф».

В последние месяцы войны уцелевшие гидросамолёты E7K1 и E7K2 использовались пилотами-камикадзе. В феврале 1945 года добровольцы из авиаполка «Такума» активно формировали отряды «специальных атак» в ответ на предполагаемое вторжение американцев на Окинаву. Особое внимание уделялось созданию эскадрильи камикадзе «Kotohira Suishin», оснащённой гидропланами. В её состав входили гидропланы E7K, с модифицированными подвесками для 250-кг бомб. В апреле 1945 года произошли четыре атаки на американский флот у берегов Окинавы, в результате которых практически все войска, находившиеся на базе «Такума», были полностью уничтожены.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:E7K2 Разворот стартовой катапульты.png|E7K2, разворот стартовой катапульты
Файл:E7K2 Гидросамолёт в воздухе.png|E7K2
Файл:E7K2 в полёте.jpg|E7K2 в полёте
Файл:E7K2 в паре.jpg|E7K2 в паре
Файл:E7K2 погрузка на борт.jpg|
Файл:E7K2 на катапульте.jpg|
Файл:E7K2 с сложенными крыльями.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[E8N2]];
* [[He 51 B-2/H]];
* [[КОР-1]]
* [[Ro.43]].

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Kawanishi_E7K Страница на Википедии];
* [https://www.airwar.ru/enc/sww2/e7k.html Страница на Airwar.ru];
* [https://airpages.ru/eng/jp/e7k.shtml Страница на Airpages.ru];
* О.В. Дорошкевич. Самолеты Японии Второй мировой войны.

{{Гидросамолёты}}

Vickers Mk.3

2023-12-16T08:00:13Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=uk_vickers_mbt_mk_3
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''Vickers Mk.3''' — британский средний танк, представленный в 1975 году как экспортная модификация [[Vickers Mk.1]]. Отличался от предшественника новой башей и двигателем, наличием лазерного дальномера, увеличением вертикальных углов наводки с -7 до -10 градусов и увеличенным боезапасом с 44 до 50 снарядов. Он также имел литую маску орудия, форма которой была лучше с точки зрения устойчивости к бронебойным снарядам, чем плоская маска Vickers Mk.1. Всего было построено 226 машин, на текущий момент они стоят на вооружении Кении и Нигерии. На стороне последней данные танки вели боевые действия против террористов на территории страны.

В игру '''Vickers Mk.3''' был добавлен в [[Обновление 2.9 "Точно в цель"|обновлении 2.9 «Точно в цель»]]. По сравнению с базовой версией, он также получил большинство из реальных обновлений: лазерный дальномер, усиленный двигатель, новую башню, увеличенные УВН, расширенную номенклатуру снарядов и увеличенный боезапас. Подходит для игры на средних и дальних дистанциях, а также для обходов по флангу.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
У '''Vickers Mk.3''' довольно слабое бронирование корпуса, на которое не стоит полагаться. Так, верхняя лобовая деталь имеет бронирование 60 мм и угол наклона 59° ВЛД, что даёт до 110 мм приведённой толщины. У нижней лобовой детали бронирование составляет 80 мм, что вкупе с конструктивным углом наклона в 36° даёт те же 110 мм приведённой толщины. По бортам у танка 30 мм, а в корме 20 мм брони. Для выживаемости рекомендуется следить за тем, чтобы противник не объехал по флангу, так как в борт танк пробивается без проблем не только танковыми орудиями, но и автопушками, а также использовать дымовые гранаты.

Башня защищена лучше, несмотря на те же 80 мм в лобовой части: так, приведённая толщина брони маски орудия за счёт формы и углов составляет 140-300 мм, а в передней части башни – от 80 до 180 мм. Самые уязвимые части башни находятся в верхней части её передней проекции, где толщина брони составляет всего 40 мм, что в приведённом виде составляет 40-160 мм, а также в командирской башенке. И если попадание из ОБПС в комбашню «всего лишь» выведет из строя командира, то осколочно-фугасный снаряд уничтожит весь танк.

Расположение экипажа классическое – 3 члена экипажа в башне (командир, наводчик, заряжающий) и механик-водитель спереди в корпусе. У командира есть функция дублирования огня, что может спасти танк во время боя.

Размещение снарядов следующее: первые 10 снарядов располагаются в башне рядом с заряжающим (1 в стволе), затем 25 снарядов размещаются в передней части корпуса рядом с механиком-водителем, после 4 снаряда – слева и справа за водителем. Оставшиеся 12 снарядов – в середине корпуса под командиром и заряжающим. Поэтому, для повышения живучести рекомендуется брать 10-15 снарядов, чтобы уменьшить вероятность подрыва боекомплекта рядом с механиком-водителем (в первую очередь) и в целом снизить взрывоопасность танка. Также есть возможность отбрасывания дымовых гранат (3 пуска по 4 гранаты).

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
На танке установлен более мощный (относительно Vickers Mk.1) двигатель General Motors Detroit Diesel 12V-71T (720 л.с.), что позволяет разгоняться до 55/50 км/ч (АБ/РБ) вперёд по шоссе. В целом свою максимальную скорость достигает и по бездорожью. Максимальная скорость заднего хода составляет неплохие 12 км/ч. С подвижностью всё тоже очень хорошо – есть возможность разворота на нейтральной передаче, а на поворотах танк сохраняет неплохую скорость.

В сравнении с другими танками это вполне неплохие показатели: он пусть и медленнее, чем, например, [[Leopard I]], [[OF-40]] или [[AMX-30 (1972)]], но быстрее советских Т-54, Т-55 и их дальнейших модификаций. Поэтому, за счёт скорости и подвижности он может успевать на захват точек одним из первых.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
В качестве основного вооружения Vickers Mk.3 имеет отличную [[L7A1 (105-мм)|105-мм пушку Royal Ordnance L7A1]]. Данное орудие представляет собой прекрасный образец танковых вооружений — пушка проекта L7 была настолько успешной, что ей были вооружены не только послевоенные танки Британии, но и многие машины других стран.

Углы вертикальной наводки орудия стандартные для западных танков – от -10° до +20° — чего достаточно для игры на холмах. Эффективной игре «от рельефа» также способствует наличие лазерного дальномера. Скорости наведения в 28°/сек по горизонтали и 6°/сек по вертикали также являются одними из лучших среди конкурентов, превосходя показатели [[Т-55А]], [[M60A1 (AOS)]], [[Т-54 (семейство техники)|Т-54]], [[Strv 104]], и вариаций израильских танков Magach. Но, по сравнению с Vickers Mk.1, у танка ухудшилось время перезарядки: теперь оно составляет 8,7 секунд при базовом экипаже и 6,7 на «асах». Стоит иметь это в виду и стараться не лезть в гущу врагов, а отстреливать их по одному с безопасного расстояния.

В игре для '''Vickers Mk.3''' доступны 3 типа снарядов:

* '''M728''' – бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном. Посредственное бронепробитие (260 мм) с хорошей начальной скоростью (1426 м/с);
* '''Shell L35''' – бронебойно-фугасный снаряд. Слабый снаряд с бронепробитием в 127 мм. Подходит для уничтожения легкобронированной техники. Для поражения средних и тяжёлых танков следует целиться в крышу башни и другие уязвимые места, при этом его заброневое воздействие может быть довольно непредсказуемым;
* '''M456''' – кумулятивный невращающийся снаряд. Хорошее бронепробитие (400 мм), но средняя начальная скорость (1174 м/с) и чувствительность к динамической защите танков и преградам на пути полёта снаряда.

Выбор основного снаряда зависит от ситуации на поле боя и собственных предпочтений. Кумулятивный снаряд хорош своим бронепробитием на любой дистанции, но обычно взводится от любого препятствия, с которым столкнётся, будь то куст или заборчик. В то же время, слабый по пробитию БПС долетит до цели, игнорируя растительность. При должной сноровке, выцеливая важные модули и членов экипажа, M728 будет предпочтительнее, но требуется немало опыта для его эффективного использования.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
{{Specs-Tank-Weapon|4}}
На танк установлено 3 пулемёта. [[L21A1 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт L21A1]], [[L3A1 (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт L3A1]], 7,62-мм пулемёт FN MAG 60-40. Первые два установлены в передней части башни и являются спаренными. 3-й – зенитный, установлен на крыше. Их бронепробития не хватает для нанесения сколько-нибудь существенного урона даже легкобронированной технике, поэтому пулемёты годятся только для разрушения преград на пути полёта снаряда и отметки противников для союзников.

== Применение в бою ==
Vickers Mk.3 — танк достаточно универсальный и может эффективно применяться в разных сценариях игры. Один из них — использовать скорость и подвижность танка, чтобы быстро занимать выгодные снайперские позиции и отстреливать противников издалека, а в точной стрельбе как раз поможет лазерный дальномер. При снайперской игре рекомендуется первым выстрелом обездвижить цель, а затем добить её, так как маловероятно, что противник успеет обнаружить Vickers Mk.3, определить расстояние и выстрелить. Также, благодаря высокой скорости заднего хода, можно, спрятавшись за укрытием, выезжать для выстрела и быстро откатываться обратно для перезарядки.

Vickers Mk.3 также хорош в городских боях, поскольку обладает хорошей подвижностью и скоростью поворота башни (одной из лучших на данном боевом рейтинге). Но в то же время лететь в пыл сражения в одиночку не рекомендуется – посредственное бронирование и долгая, по сравнению с Mark 1, перезарядка не дают шансов выжить при столкновении с несколькими противниками лицом к лицу.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая максимальная скорость переднего и заднего хода.
* Наличие лазерного дальномера.
* Вертикальные углы наводки -10°/+20°.
* Прицел с 10-кратным увеличением.
* Наличие кумулятивного снаряда в номенклатуре боеприпасов.

'''Недостатки:'''

* Слабое бронирование как корпуса, так и башни.
* Большая боеукладка спереди не позволяет взять в бой большое количество снарядов.
* 12,7-мм пулемёт стреляет только трассирующими пулями с низкой проникающей способностью.

== Историческая справка ==
[[Файл:VickersMk3-1.jpg|мини|Vickers Mk.3]]
В 1975 году компания Vickers представила модификацию Mark 3 своего ОБТ Vickers. Отличалась от Mark 1 она новой башней, двигателем Detroit Diesel 12V-71T, системой управления огнём EFCS 600, наличием лазерного дальномера «Simrad LV352», улучшенными углами вертикального наведения, увеличенным до 50 снарядов боекомплектом, а также другими различными улучшениями. В частности, новая башня получила литую маску орудия, форма которой была лучше с точки зрения устойчивости к бронебойным снарядам, чем плоская маска Mark 1.

[[Файл:VickersMk.3-Kenya (a).jpg|мини|Vickers Mk.3 армии Кении]]

Первый заказ на танки Vickers Mk.3 был размещён правительством Кении в 1977 году на сумму 100 миллионов фунтов стерлингов. Предполагалось закупить 76 ОБТ Vickers Mk.3 и 7 БРЭМ Vickers Mk.3 ARV/ARRV. Они были построены на заводе Vickers Scotswood в Ньюкасле в период с 1977 по 1981 год.

В 1981 году, после пяти лет переговоров, Vickers подписала контракт на сумму 115 миллионов фунтов стерлингов на поставку 108 Mk.3N «Eagle», 15 Mk.3 AVLB и 18 Mk.3 ARV/ARRV в нигерийскую армию. А в 1990 году Нигерия заказала ещё 64 Mk.3 на сумму 282 миллиона фунтов стерлингов.

В 2015 году несколько Mk.3N Eagle нигерийской армии участвовали в боях в Йоле в рамках борьбы с повстанческим движением Боко Харам. Некоторые из них были захвачены повстанцами Боко Харам, а затем повторно захвачены или уничтожены нигерийской армией в Майдугури.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|gWlB6dQboyU|Обзор от Freeman Project|-itq1gSRL0U|Обзор от FallFire|5i14YFSueRA|Танки Виккерс / War Thunder}}

== См. также ==

* [[Vickers Mk.1]]
* [[Vickers Mk.7]]
* [[VFM5]]

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_MBT_Mark_3 Статья на английской Википедии]

{{Английские средние танки}}

МиГ-29СМТ

2023-12-15T14:12:56Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=mig_29smt_9_19
|images={{Specs-Card-Image|MiG-29SMT. Main 1.png}}
}}

== Описание ==
'''МиГ-29СМТ (9-19)''' — модификация советского сверхзвукового многоцелевого реактивного истребителя четвёртого поколения МиГ-29СМ, запущенная в серийное производство в 2004 году. Самолёт получил дополнительный топливный бак, находящийся за кабиной лётчика, новую улучшенную РЛС Н010М «Жук-М», улучшенные ракеты ближнего боя Р-73 и новую ракету средней дальности с ИК наведением Р-27ЭТ. Также самолёт получил возможность применения управляемого вооружения с ТВ наведением в лице новой ракеты Х-29ТД с дальностью 35 км и корректируемой бомбы КАБ-500Кр-Э с увеличенной дальностью полёта, относительно обычной КАБ-500Кр.

Основным источником появления самолётов данной модификации в ВВС РФ стали машины, изначально созданные для поставки на экспорт в ВВС Алжира. Всего Алжиром было заказано 34 самолёта (28 в модификации СМТ), но в конечном итоге от контракта отказались, а построенные машины были возвращены заказчику и через некоторое время приняты на вооружение ВВС РФ.

В игру '''МиГ-29СМТ''' был добавлен с [[Обновление 2.29 "Сыны Аттилы"|обновлением 2.29 «Сыны Аттилы»]]. Обновлённая авионика и возросший арсенал УРВВ и КАБ позволяют МиГ-29СМТ эффективно противостоять как любым потенциальным противникам в небе, так и наносить удары по наземным целям высокоточным вооружением, полностью оправдывая его звание многоцелевого истребителя. Однако полученные улучшения привели к значительному росту массы самолёта, что привело к падению манёвренных и разгонных характеристик относительно [[МиГ-29|МиГ-29 (9-13)]], при этом максимальная скорость осталась на прежнем уровне.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

МиГ-29СМТ оснащается двумя турбореактивными двигателями Климов РД-33, благодаря которым способен разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1,3 Маха) у земли. Самолёт также обладает хорошей скороподъёмностью — до 300 м/с, что является одним из лучших показателей в игре, но, из-за возросшей массы, этот показатель у машины хуже, чем у предшественника [[МиГ-29]] и главного конкурента [[F-16C]].

Возросшая масса также значительно сказалась на манёвренности: даже более легкий [[МиГ-29|МиГ-29 (9-13)]] был лишь наравне со своим главным оппонентом F-16, а МиГ-29СМТ же значительно уступает ему в манёвренности, из-за чего самолёт потерял возможность эффективно вести воздушный бой с F-16. При этом МиГ-29СМТ сохранил от предшественника МиГ-29 (9-13) достаточно отзывчивое управление как на высоких, так и на низких скоростях.

Несмотря на увеличение внутреннего запаса топлива на треть, с учётом крайне высокого расхода топлива, горючее сжигается очень быстро: полного запаса топлива с ПТБ хватает примерно на 10 минут, поэтому рекомендуется включать форсаж непосредственно перед столкновением с противниками, а до этого лететь в бесфорсажном режиме.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Живучесть у самолёта, как и у любых других реактивных истребителей, посредственная. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует. Пространство между кабиной и двигателем занимают протектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки.

От ракет самолёт может защищаться средствами противодействия, боекомплект которых составляет 116 штук. Наибольшую эффективность они имеют против ракет ИК ГСН: для большинства ракет достаточно два отстрела и выключенного форсажа, чтобы ракета потеряла цель, против современных ракет AIM-9M необходимо резко сменить курс и отбросить большое количество ЛТЦ, а против Р-73 необходимо повернуться боком к ракете, выключить форсаж и отбросить большое количество ЛТЦ, так ЛТЦ попадает между ГСН ракеты и самолётом и ракета перенацеливается на более горячие ЛТЦ, соответственно селекция ЛТЦ и двигателя самолёта не происходит. При этом нужно стараться не подпускать носителя Р-73 близко, так как при дистанции 700 метров использование ЛТЦ перестаёт оказывать эффект и ракета гарантированно поражает цель.

Против же ракет и РЛС, оснащённых доплеровской фильтрацией, эффект средств противодействия слабый: надо лететь перпендикулярно ракете, чтобы выпущенные дипольные отражатели «сбили» захват РЛС противника.

Самолёт также оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая позволяет определять все типы облучения, в том числе наземными РЛС. Тип облучающей цели выводится на экран, также имеется система предупреждения о пуске как ПАРЛ ракеты с самолёта, так и о пуске ракеты ЗРК с радиокомандной системой наведения, даже при пуске через оптический канал сопровождения (кроме ADATS и Stormer НVM, так как их ракеты наводятся через {{Пояснение|ЛЛКУ|Лазерно-лучевой канал управления}} и не имеют никакого радиоизлучения при сопровождении).

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

МиГ-29СМТ оснащён встроенной 30-мм пушкой ГШ-30-1 со скорострельностью 1800 выстрелов/мин. Пушка обладает хорошим уроном и пробитием по наземным целям. Главный же её недостаток заключается в малом боекомплекте — всего 150 снарядов, которого хватает на 2-3 сбитых противника. Также, скорость полёта снаряда равна 860 м/с — это достаточно низкий показатель относительно конкурентов, меньшей скоростью снаряда обладает только пушка DEFA554, установленная на [[Mirage 2000-5F|Mirage 2000]].

Для данной пушки доступна следующая набивка лент

*'''Стандарт''': БТ-ОФЗ — состоит на 50% из бронебойного трассирующего и осколочно-фугасного зажигательного снарядов. Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;
*'''Универсал''': БТ-ОФЗ-Б-ОФЗ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен бронебойный каморный снаряд. Он имеет большее заброневое воздействие, чем обычный, однако у каморного ниже бронепробитие;
*'''Наземные цели''': БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 50 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;

* '''Воздушные цели''': БТ-ОФЗ-ОФЗ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего осколочно-фугасных зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в '''авиационных''' сражениях.

* '''Скрытная атака''': Б-ОФЗ-ОФЗ — лента, в которой у снарядов отсутствуют трассеры. По эффективности такая же, как лента для воздушных целей. Попасть по врагу с такой лентой будет тяжелее, но данный недостаток можно нивелировать с помощью захвата врага своей ОЛС/РЛС, которая рассчитает и покажет упреждение до вражеского самолёта, которому в свою очередь будет сложнее увернуться от "невидимых" очередей.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Штурмовая боевая нагрузка МиГ-29СМТ представлена различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП Х-29ТД и корректируемые бомбы КАБ-500. Также, как и предшественник, МиГ-29СМТ имеет большой выбор УРВВ, при этом арсенал пополнился новой ракетой средней дальности Р-27ЭТ с увеличенной дальностью пуска относительно Р-27Т и принципиально новой УРВВ ближнего боя Р-73, которая имеет отличную помехоустойчивость и оснащена вектором тяги, при этом имеет широкий угол прокачки ГСН, что позволяет пускать ракету под большими углами атаки на минимальной дистанции. МиГ-29СМТ также оснащён нашлемной системой целеуказания, которая позволяет давать целеуказание в направлении взгляда как тепловым ГСН ракет Р-27Т(ЭТ) и Р-73, так и антенне радара.

Для работы по воздушным целям МиГ-29 может использовать:

*'''Р-73''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Ракета обладает всеракурсной ГСН, следовательно её можно пустить как в заднюю полусферу (дальность захвата 11 км), так и в переднюю (дальность захвата в зависимости от цели и ракурса 4-6 км). Перегрузка ракеты составляет 40G, что является отличным показателем среди конкурентов. Ракета обладает помехозащитой, что позволяет при пуске на ближнюю дистанцию полностью проигнорировать ЛТЦ противника;
*'''Р-27Р/Р-27ЭР''' (индекс '''«Р»''' — радиолокационная, '''«ЭР»''' — энергетическая радиолокационная) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности, полуактивной радиолокационной ГСН, которая требует постоянного облучения цели при помощи РЛС. Эффективная дальность пуска для Р-27Р составляет примерно 15 км, для Р-27ЭР — 35 км. Дистанция же захвата ГСН составляет 25 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение. Скорость ракет составляет 3,5 М для Р-27Р и 5,8 М для Р-27ЭР, что делает Р-27ЭР самой быстрой ракетой средней дальности, при этом мощная силовая установка обеспечивает огромное ускорение, которое позволяет поражать цели в лобовых даже при более позднем пуске. Перегрузка ракет составляет 35 G, что является лучшим показателем среди всех ПАРГСН ракет;
*'''Р-27Т/Р-27ЭТ''' (индекс '''«Т»''' — тепловая, '''«ЭТ»''' — энергетическая тепловая) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. Для наведения ракет Р-27Т и Р-27ЭТ используется ИК ГСН, которая наводится на тепловое излучение цели. ГСН ракет обеспечивает захват целей на дистанции 20 км в ЗПС и на дистанции 5 км в ППС, также обладает помехозащитой. По остальным характеристикам ракеты аналогичны Р-27Р и Р-27ЭР соответственно.

Рекомендованные вариации загрузки УРВВ:

*4 х УРВВ Р-73, 2 х УРВВ Р-27ЭТ — хороший «сетап» для любителей скрытного геймплея через ОЛС, то есть противник не будет получать оповещения о пуске (маркер не видим с 5 километров). Наибольшую эффективность Р-27ЭТ имеет при пуске в заднюю полусферу с 10-12 км, при этом доступен пуск в переднюю полусферу с 5 км, а также хорошая помехоустойчивость при пуске в заднюю полусферу;
*4 х УРВВ Р-73, 2 х УРВВ Р-27ЭР — на Р-27ЭР, благодаря доплеровскому режиму, не действуют ДО, что даёт практически во всех ситуациях 2 гарантированных «фрага». Можно применять ракеты Р-27ЭР в лобовых вплоть до дистанции 15 километров, а благодаря инерциальному наведению и радиокоррекции сохраняется траектория ракеты при срыве захвата и пусках на дистанцию, превышающую дистанцию захвата ГСН;
*4 х УРВВ Р-73, 1 х УРВВ Р-27ЭР, 1 х УРВВ Р-27ЭТ — лучшая загрузка для АРБ. Полностью универсальная, так как имеет ракету на любой сценарий боя.

Лучшие варианты вооружения для использования в совместных боях:

* '''КАБ-500кр-Э''' — корректируемая бомба с ТВ ГСН. Её плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но есть и минус — невозможность захвата цели как на AGM-65, перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН. Относительно своей предшественницы, КАБ-500Кр, также имеет увеличенное время управляемого полёта до 60 секунд;
* '''Х-29ТД''' — УРВП с телевизионной контрастной ГСН. В отличие от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели с расстояния около 6 километров, а мощная БЧ не оставит шансов ни одной цели пережить попадание. Недостатком является малое количество ракет — их можно взять всего 2;
* '''С-13ОФ''' — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря баллистическому вычислителю. Рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные подвесы.

=== Авионика===
МиГ-29СМТ оборудован [[Авиационные РЛС|радиолокационной станцией]] «Н010М» — одной из самых мощных и совершенных РЛС, представленных в игре. РЛС обладает всеми необходимыми режимами сканирования, позволяет сопровождать цель практически на перпендикулярных курсах, обладает дистанцией сканирования от 10 до 200 км и сопряжена с нашлемной системой целеуказания. Недостатком её можно назвать низкую скорость сканирования пространства и невозможность наводить ПАРЛ ракеты через СНП. При захвате цели через ОЛС и РЛС доступен маркер упреждения для курсового вооружения (несинхронная стрельба).

'''Режимы работы Н010М:'''

*'''ПСК ИД''' — основной [[Авиационные РЛС#.D0.98.D0.BC.D0.BF.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BD.D0.BE-.D0.B4.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.8B|импульсно-допплеровский]] режим радара, который позволяет сопровождать цели на фоне земли на углах, близких к 90 градусам.
*'''ПСК ИД ППС''' — дополнительный [[Авиационные РЛС#.D0.98.D0.BC.D0.BF.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BD.D0.BE-.D0.B4.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.8B|импульсно-допплеровский]] режим радара, который также позволяет сопровождать цели на фоне земли, но имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу;
*'''НСЦ''' — также [[Авиационные РЛС#.D0.98.D0.BC.D0.BF.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BD.D0.BE-.D0.B4.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.8B|импульсно-допплеровский]] режим радара, единственное отличие от ПСК ИД в том, что дистанция ограничена 10 км и управление зеркалом антенны переходит под управление взглядом (куда смотрит камера, туда и луч радара);
*'''{{Пояснение|СНП|Сопровождение на проходе}}''' — [[Авиационные РЛС#.D0.98.D0.BC.D0.BF.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BD.D0.BE-.D0.B4.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.8B|импульсно-допплеровский]] режим работы РЛС, в котором ведётся непрерывное сканирование пространства и при этом происходит определение целей без оповещения от СПО. Данный режим дает всё те же параметры до цели, что и при «жёстком» захвате РЛС. Основным недостатком является низкая скорость сканирования, из-за чего положение цели обновляется с недостаточной дискретностью. Также данный режим не может выполнять радиокоррекцию ГСН ракет Р-27, из-за чего данный режим можно считать второстепенным;
*'''{{Пояснение|СНП ППС|Сопровождение на проходе в переднюю полусферу}}''' — дополнительный режим СНП, который обладает всеми особенностями обычного режима СНП, но при этом имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу.

== Применение в бою ==
'''В авиационных боях''', по сравнению с предшественником, самый главный минус самолёта — сниженные манёвренные характеристики, что не позволяет ему вести эффективный воздушный бой с основными противниками. Самыми сложными противниками будут американские истребители 4 поколения F-14A и F-16(А/C), данные самолёты превосходят МиГ-29СМТ в БВБ: у МиГа будет всего один шанс одолеть F-14 и F-16 — на первом схождении самолёт способен довернуть до них, но чем дальше будет падать скорость, тем они будут сильнее. В «догфайте» также очень сложно будет воевать с [[Mirage 2000C-S5|Mirage 2000]] (все модификации).

При этом самолёт обладает великолепными УРВВ для любой дистанции боя. В ближнем бою комбинация НСЦ и манёвренных ракет Р-73 позволяет поражать цели даже в серьёзном вираже. Ракеты же средней дальности Р-27ЭР обладают самой лучшей манёвренностью среди всех ПАРЛ ракет, при этом вся манёвренность доступна сразу после пуска, а также самым лучшим ускорением, что позволяет выигрывать дуэли даже в случае более позднего пуска ракеты, а инерциальное наведение доведёт ракету в цель даже при потере захвата РЛС.

Тактику игры на самолёте можно выбрать следующую: после старта высоту не набираем, из-за возможности поражения ракетой AIM-54A(C). Летим по прямой до центра карты, если получаем предупреждение об облучении, важно как можно сильнее прижаться к земле или повернуть перпендикулярно источнику облучения и используем ДО. При появлении противников в первую очередь навязываем лобовую, используя для поражения мощные ракеты Р-27ЭР. При схватке с носителями {{Пояснение|AIM-7F(M)|F-16, F-14, F-4J, F-4EJ-kai}} важно понимать, что ракета Р-27ЭР имеет большее ускорение, соответственно, при одновременном пуске Р-27ЭР попадёт раньше, но если противник уклонился от Р-27, в манёвр не идем, а стараемся разорвать дистанцию, так как в горизонте МиГ-29СМТ может догнать только F-16.

В виражный бой вступаем после израсходования ракет средней дальности и образования основной «свалки». После вступления в манёвренный бой внимательно следим за спиной и вовремя используем ЛТЦ. Используем ракеты Р-73 по отвлечённым противникам как в лобовой, так и вдогонку, но с небольших расстояний. При лобовых столкновениях с применением курсового вооружения стоит захватить цель при помощи ОЛС и РЛС, что позволит получить упреждение до цели, соответственно, огонь можно будет открыть с дистанции 1,5 км, практически не теряя в точности. Единственными самолётами, с которыми ни в коем случае не вступаем в манёвренный бой — F-16A и F-16C, так как они обладают значительно лучшей манёвренностью. В целом, если подводить итог по БВБ — он возможен только под конец боя, когда большинство ПАРЛ ракет (AIM-7, Super 530F, Skyflash) будет использовано.

Нельзя не отметить, что необходимо наличие хорошо тренированного экипажа, так как даже на «экспертах» большую часть времени пилот будет проводить в перегрузках, поэтому целесообразно назначить кнопки управления рулём высоты для подруливания, в противоположную от виража сторону, для избегания потери сознания пилота, так как в случае потери сознания теряется возможность управления самолётом и, что более важно, возможность отстреливать контрмеры.

'''В совместных боях''' в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолёты. После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать, и применяем наши УРВП и КАБ, в первую очередь стараясь уничтожать вражеское ПВО. После этого можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно следить за индикатором облучения и постоянно осматриваться в поисках самолётов или ЗРК противника, а также пуска ракет.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошие ЛТХ;
* Нашлемная система целеуказания;
* УРВВ средней дальности Р-27ЭР и Р-27ЭТ;
* УРВВ ближнего боя Р-73;
* Продвинутая авионика;
* Хорошее вооружение для работы по наземным целям;

'''Недостатки:'''

* Ограниченный запас топлива, но есть возможность взять подвесной топливный бак;
* Возросшая масса относительно предшественника, ведущая к ухудшению ЛТХ;
* Малый БК пушки в 150 снарядов;

== Историческая справка ==
МиГ-29СМТ (изделие «9-19») — модернизация самолёта МиГ-29СМ, в ходе которой машина получила переработанную кабину лётчика с цветными многофункциональными дисплеями, а также переработку БРЭО — как РЛС, так и других систем самолёта. В частности, в состав {{Пояснение|СУВ|Система управления вооружением}} вошла новая РЛС «Н010М» с возможностью картографирования местности и улучшенными характеристиками относительно базовой РЛС Н019МП, входящей в состав СУВ МиГ-29СМ. Кроме того, в дополнение к имеющимся средствам поражения воздушных целей, самолёт получил новые противорадиолокационные и противокорабельные ракеты Х-31П и Х-31А.

Важно отметить то, что самолёт изначально позиционировался только как экспортная модификация, так как на тот период времени интерес ВВС России к истребителям РСК «МиГ» оставлял желать лучшего. В частности, в марте 2006 года «Рособоронэкспорт» получил большой заказ от Алжира на поставку 34 самолётов типа МиГ-29, из которых 28 самолётов были одноместные МиГ-29СМТ. Однако уже в 2007 году, после поставок первых 15 истребителей, Алжир прекратил принимать новые истребители и уведомил поставщика о намерении вернуть все поступившие на боевое дежурство машины.

В дальнейшем было получено письмо от алжирских ВВС о причинах отказа, в котором приводилось низкое качество отдельных узлов и агрегатов, в первую очередь спарок МиГ-29УБ, которые по мнению алжирской стороны содержали узлы, снятые с длительного хранения. При этом большинство экспертов из РФ склоняется к тому, что причины отказа были не технические, а политические. По итогу, к концу 2008 года все отправленные самолёты были возвращены в Россию.

Отказ покупателя от поставок грозил очень тяжёлыми последствиями для РСК «МиГ», поэтому правительство РФ приняло решение всё же закупить возвращённые самолёты и поставить их на боевое дежурство уже в ряды собственных ВВС. Таким образом произошло частичное обновление устаревающего парка МиГ-29, при этом обеспечив концерн средствами на дальнейшую работу.

Первые истребители МиГ-29СМТ поступили на вооружение ВВС РФ в 2009 году. Сначала новые самолёты получил 968-й Севастопольский инструкторско-исследовательский смешанный авиаполк 4-го центра боевого применения и переучивания лётного состава ВКС России (Липецк), следующими их получили лётчики 14-го гвардейского Ленинградского истребительного авиаполка (аэродром «Халино» под Курском). По итогу все 28 заказанных самолётов поступили на боевое дежурство. Первый полёт строевыми лётчиками ВКС РФ состоялся 7 июля 2009 г., пилотом был командир части — полковник Олег Лошкевич.

Причём первая часть самолётов из 12 штук поступила в войска достаточно быстро, поскольку это были абсолютно новые машины, которые ещё не успели доставить в Алжир. Оставшаяся часть в количестве 16 бортов была передана только к январю из-за необходимости переоборудования самолёта для эксплуатации в ВВС РФ.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|cQNc8hhBXKM|Обзор от Fallfire|hq6lwO10_ao|Обзор от WarTube|QpEm3ZVYR_I|Обзор от ThunderWT|pKDl2z8spwg|Обзор от Cross}}

== См. также ==

* [[МиГ-29]]
* [[F-16A|F-16А]]
* [[Як-141]]
* [[F-16C]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/t/mig-29smt-9-19/14453 Страница на форуме]
* [[wikipedia:МиГ-29|Страница на Википедии]];
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29smt.html Страница на Airwar.ru].

J-8F

2023-12-13T09:14:33Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=j_8f
|images={{Specs-Card-Image|J-8F, Main 1.png|J-8F Игровой Скриншот.jpg}}
|cockpit=J-8F. Cockpit.jpg
}}

== Описание ==
'''Shenyang J-8F''' (кит. трад. 殲撃八型, код НАТО: Finback-B) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Shenyang Aircraft Corporation. Является дальнейшим развитием конструкции [[МиГ-21 Ф-13]] и стал последним боевым вариантом перехватчиков серии J-8, построенных из оставшихся самолётов предыдущих модификаций J-8II в середине 2000-x годов. Проект разработан на основе другой модели самолёта — J-8C (или J-8III), суть которой была в увеличении тяговооружённости самолёта, а также во внедрении нового радара. Ненадёжный двигатель Liyang WP-14 Kunlun в итоге положил крест на J-8C, но новая радиолокационная система была успешно испытана и ознаменовала создание собственного китайского импульсно-доплеровского радара '''Type 1492''', который и был в дальнейшем установлен на J-8F. Также эта модификация получила обновлённые двигатели и другую электронику.

В игре '''J-8F''' появился в [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновлении 2.27 «La Royale»]]. Является первым реактивным самолётом Китайской Народной Республики с импульсно-доплеровским радаром, оснащён новой ракетой ближнего воздушного боя PL-8 и возможностью установки ракет на все подкрыльевые пилоны. Самолёт также получил новые двигатели с большей тягой, новые системы {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}} и дифференциальные рули высоты для улучшения скорости крена. За счёт этого, в игре самолёт проявляет себя как быстрый и манёвренный перехватчик, хотя он теряет много энергии при выполнении манёвров из-за особенности строения крыла. Также проблемы могут возникнуть с малым количеством боекомплекта. Поэтому основным сценарием боя для пилота будет атака «на проходе».

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Лётно-технические характеристики J-8F довольны интересны. Несмотря на свои огромные размеры, самолёт имеет хорошую манёвренность, но склонен к потере энергии в манёвре из-за строения крыла. При определённом навыке игры на нём можно эффективно бороться с такими самолётами, как: [[F-14A Early]], [[F-14B]], [[Mirage F1C]], [[F-4S Phantom II]], [[МиГ-23МЛД]], [[МиГ-23МЛ]]. С «Томкэтами» и «Мигами» бой будет решаться в первых двух манёврах реактивных истребителей. Но проблемы могут возникнуть с самолётами 4-го поколения, такими как [[МиГ-29]], [[F-16A ADF]] и [[Як-141]].

В небо перехватчика поднимают два двигателя '''Shenyang Liming WP-13B-II''' тягой 4740 кгс на 100% тяге и 6970 кгс на форсаже. Самолёт способен без включения форсажного режима достичь сверхзвуковой скорости на высотах до 3 километров, на что способны довольно мало истребителей. Но превосходной максимальной скорости у земли можно не ожидать, она меньше, чем у его одноклассников.

Разрушение конструкции планера происходит на скорости 1365 км/ч по IAS. Стоит обратить на это внимание, так как J-8F на форсаже может спокойно достичь данной цифры. Закрылки в положении «Бой» отсутствуют, в положении «Взлёт» выдерживает скорость ''до 524 км/ч'', а в положении «Посадка» выдерживают скорость ''до 450 км/ч''. Скорость сваливания составляет ''250 км/ч'' без закрылок.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Как и большинство реактивных самолётов, чьи базовые версии были разработаны в середине Холодной войны, J-8F имеет определённую степень защиты пилота в виде бронестекла и бронеспинки. Такая защита вряд ли убережёт его от попадания автопушки, но может спасти от осколков при дальнем взрыве ракеты. Топливные баки самолёта протектированы и расположены в центральной части и в крыльях, но даже так они легко загораются от снарядов противника. В случае пожара двигателя у самолёта имеется '''система пожаротушения двигателей (СПД)''', что, в зависимости от повреждений и прочих обстоятельств, даст шанс долететь до аэродрома для ремонта.

<gallery>
Файл:J-8F. Armor.png|Схема бронирования самолёта
Файл:J-8F. X-Ray.png|Расположение модулей самолёта
</gallery>

Также у J-8F имеются [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложные тепловые цели (ЛТЦ)]] и [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольные отражатели (ДО)]] повышенного калибра, которые помогут с уклонением от ракет противника. Но их количество мало — всего 64 штуки, которых может не хватить для продолжительного боя. Довольно большой проблемой самолёта является и высокая заметность в инфракрасном спектре, так как два двигателя выделяют большое количества тепла, и поэтому будет невозможно уйти от захвата ракет с инфракрасной головкой самонаведения, не отключая форсаж и не отстреливая ловушки. Ещё самолёт оснащён продвинутой '''станцией предупреждения об облучении (СПО)''', которая оповестит пилота об облучении радаром, а также покажет тип цели и произведён ли пуск по самолёту.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
В качестве курсового вооружения на J-8F установлена 23-мм пушка '''Тип 23-3''' (она же [[ГШ-23Л]]). Пушка имеет огромную скорострельность до 3400 выстр./мин и высокую плотность огня. Главный её недостаток — малый боекомплект, всего 200 снарядов, который заканчивается буквально за несколько секунд, поэтому из неё стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе боекомплекта хватит в среднем на 2-4 вражеских самолёта при точном ведении огня. Но другой проблемой при стрельбе может стать неудобное расположение пушки.

Для данного орудия доступна следующая набивка лент:

* '''Стандарт''' — ОФЗТ-БЗ-ОФЗ — сильный фугасный эффект и слабый бронебойный;
* '''Бронецели''' — ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ — слабый фугасный эффект, очень сильный зажигательный и бронебойный;
* '''Воздушные цели''' — ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ — крайне мощный осколочно-фугасный эффект — '''лучший выбор''';
* '''Скрытная атака''' — БЗ-ОФЗ-ОФЗ — мощный бронебойно-зажигательный эффект, отсутствуют трассера.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
J-8F в первую очередь является перехватчиком, поэтому выбор подвесного вооружения против наземных целей у него довольно ограничен, но имеются хорошие возможности подвески вооружения против самолётов. Игроки, которые хорошо знакомы с [[J-8B]], заметят, что большая часть доступного оружия идентична на обоих самолётах, исключение из этого составляет PL-8 (ракета Rafael Python-3, производимая в Китае по лицензии). Из-за отсутствия ракет с радиолокационным наведением, пилоту теперь придётся вступать в ближний бой, но новые ракеты с тепловой ГСН перекрывают этот недостаток. Также, на J-8F реализована '''нашлемная система целеуказания (НСЦ)''', которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть туда, куда смотрит камера игрока). Это позволяет производить запуск УРВВ без изменения траектории полёта. Ракетно-бомбовое вооружение имеется, но стоит предоставить задачу уничтожения наземной техники более специализированным самолётам.

Для работы по воздушным целям J-8F может использовать:

* '''PL-5B''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. К сожалению, ракета не имеет всеракурсной головки самонаведения и может захватить цель только в '''заднюю полусферу на 5 км'''. Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать её в пределах 2-3 км, иначе ракете не хватит энергии для поражения цели;
* '''PL-8''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Одна из лучших ракет ближнего боя: отличное ускорение, 40 G перегрузки, максимальная теоретическая дальность захвата в '''заднюю полусферу 11 км и в переднюю 3 км'''. Но, безусловно, всё не так просто. Ракета требует от пилота обдуманных действий в связи с тем, что у каждого противника есть средства противодействия. Рекомендуется запускать в пределах 3-4 км на догоняющей траектории и на встречной траектории 2 км.

Для борьбы с наземными целями у самолёта имеются:

*'''250-3/500-3''' — свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно;
*'''250-4/500-4''' — бомбы с аэродинамическим тормозом (штурмовые бомбы, бомбы с парашютом), предназначенные для поражения наземной цели на очень низких высотах. После сброса открывается тормозной парашют, который существенно снижает скорость падения бомбы, давая возможность носителю покинуть точку бомбардировки;
*'''Type 90-1 HEAT''' — 90-мм неуправляемая ракета. Довольно мощная для уничтожения легкобронированных наземных целей, таких как ЗРК и БМП.

== Применение в бою ==
В '''авиационных боях''' стоить помнить о том, что на самолёте отсутствуют ракеты среднего радиуса действия — это не позволяет ему полноценно выполнять заданную роль перехватчика. Но и вступать в манёвренный бой стоит только при необходимости, поскольку самолёт склонен к потере энергии при манёвре из-за особенности строения крыла. Тем не менее, его общая манёвренность по-прежнему удивительно хороша для такого огромного реактивного самолёта, а во время манёвренного боя пилоту может помочь вычислитель упреждения.

Основной тактикой для самолёта будет «бей-беги», смысл которой заключается во внезапной атаке и отступлении до того, как противник сможет ответить. Другой стиль игры, который можно предложить: отыгрывать схождение со сбросом скорости и далее в вертикаль, а затем в нисходящую спираль. Однако это работает не со всеми самолётами, в частности, с [[МиГ-29]] или [[F-16C]] из-за их крайне высокой манёвренности. Также стоит помнить, что в любой момент во время ближнего воздушного боя может прилететь второй самолёт противника.

В '''совместных боях''' J-8F малоэффективен, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. Обходиться придётся только неуправляемым ракетно-бомбовым вооружением, пусть и с наличием баллистического вычислителя для обеспечения точного попадания в цель.

=== Достоинства и недостатки ===
J-8F — это поистине продвинутый перехватчик, но он требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности характеристик УРВВ и их лётных качеств.

'''Достоинства:'''

* Довольно высокая общая тяга двигателя;
* Усовершенствованная авионика;
* 6 мощных УРВВ PL-8;
* Высокая максимальная скорость.

'''Недостатки:'''

* Не имеет вооружения с радиолокационным наведением;
* Относительно небольшой боезапас у пушки;
* Конструкция дельтовидного крыла приводит к серьёзному снижению скорости при манёврах;
* Повреждение хвостовой части планера может привести к выводу самолёта из строя.

== Историческая справка ==
[[Файл:J-8F в Аэропорту Чжухай.jpg|мини|J-8F|325x325пкс]]
Правительство Китайской Народной Республики планировало в 1986 году оснастить уже устаревший J-8II новейшей авионикой: параллельно с разработкой отечественного варианта в 1984 году была запущена китайско-американская программа Peace Pearl по оснащению самолёта авионикой США и НАТО. Вскоре после общенациональных беспорядков 1989 года и последующих репрессий, из-за увеличения бюджетов и трудностей с закупкой авионики НАТО после санкций, программа Peace Pearl была в конечном итоге отменена. В то время как новый вариант, известный как J-8C или J-8III, был добавлен в план после того, как председатель Цзян Цзэминь одобрил разработку 争气机 (буквально — «самолёт, демонстрирующий себя с хорошей стороны») 31 октября 1990 года в качестве отечественной альтернативы проекту 10 (J-10) и Су-27СК «Flanker-B».

У J-8C были две основные особенности: турбореактивный двигатель Shenyang Liming WP-14 Kunlun и радар {{Пояснение|NRIET|Nanjing Research Institute of Electronics Technology}} Type 1471 {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}}. Первые испытательные полёты с модифицированными прототипами планеров J-8II были крайне печальны — крушение двух прототипов (одного из-за недопонимания со стороны {{Пояснение|УВД|Управление воздушным движением}}; второго — из-за пожара на борту), чего было более чем достаточно, чтобы вынести смертный приговор проекту. А после успешных испытательных полётов J-10 и увеличения парка истребителей «Сухого», проект был окончательно свёрнут к 2001 году. И, в то время как двигатель Liyang Wopen-14 Kun Lun оказался провальным, радар Type 1471 оказался довольно успешным и заложил камень для будущих отечественных радаров. Именно с этого началась история J-8F.

[[Файл:J-8C.jpg|мини|J-8C|325x325пкс]]
К тому времени, когда J-8C всё ещё проходил испытательные полёты, другой вариант, J-8D с возможностью дозаправки в воздухе, поднялся в небо в конце 1991 года. Хорошо известным недостатком J-8B была довольно плохая РЛС Changhong Type 208A, из-за которой впустую расходовалось много импортных Aspide-1A (известных в ВВС НОАК как 弹 [A-missile]); планы модернизации включали новую РЛС с {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}} для ракет ПАРЛ и новые двигатели WP-13B. Зелёный свет был дан в декабре 1999 года, и испытательные полёты, проведённые в 2000 годах, сделали новый J-8H самым первым действующим отечественным реактивным самолётом с радаром в импульсно-доплеровском режиме Type 1491.

Но перед испытательными полётами J-8H Научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух» (空空导弹研究院) также приступил к «Проекту 12» (12号工程), что в будущем будет известно как ракета PL-12. Новый радар, соответственно, должен был быть способен реализовывать возможности PL-12 и вести несколько целей. Таким образом, J-8F, на котором планировался ещё один новый радар и двигатели WP-13B-II, начал свой путь в 1998 году и прошёл испытания вместе с J-8H в 2000 году. Оба J-8 — H и F — имели {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}} радар серии 149x и СПО от J-8D; единственным визуальным отличием этих двух самолётов без какой-либо полезной нагрузки является выемка на правой стороне обтекателя, которая указывала на установку радара {{Пояснение|NRIET|Nanjing Research Institute of Electronics Technology}} Type 1492. Поскольку доктрина НОАК сильно изменилась, с успехом PL-12 J-8F стал окончательной стандартизированной версией серии J-8 и присоединился к НОАК с 2002 года, выступая в качестве тройки фронтовых истребителей наряду с J-10 и с самолётами Сухого. J-8F также стал основой J-8FR (歼侦-8F) с модулем разведки, заменившим автопушку (предлагалось установить WP-14, но позже для надёжности вернулись к WP-13B-II).

Но, поскольку позже началось производство новых истребителей 4-го поколения устойчивыми темпами, все J-8II начали постепенно выводить из эксплуатации с середины 2010 годов, и последнее подразделение заменило свои J-8F на нераскрытые реактивные самолёты к июню 2022 года, оставив 36 J-8FR (24 для ВВС НОАК и 12 для ВМС НОАК) единственными самолётами серии J-8, которые всё ещё находятся на вооружении, благодаря их впечатляющей скороподъёмности и скорости, которые необходимы для разведывательных полётов.

== Медиа ==
<gallery caption="Фото самолёта и его модификаций">
Файл:J-8III Кабина.jpg|Кабина J-8III
Файл:J-8 с PL-8.jpg|J-8 с ракетами PL-8
Файл:J-8 на стоянке.jpg|J-8 на стоянке
Файл:J-8IIM в полёте.jpg|J-8II в полёте
Файл:J-8II Взлетает.jpg|J-8IIM взлетает
</gallery>

{{Youtube-gallery|SGBREICrIR4|Обзор от FallFire}}

== См. также ==

* [[J-8B]]
* [[МиГ-21бис]]
* [[F-14B]]
* [[F-16A]]
* [[МиГ-29]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Shenyang_J-8 Статья на русской Википедии про серию J-8]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Shenyang_J-8 Статья на английской Википедии про серию J-8]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j8-2.html Статья про J-8 на Airwar.ru]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j8-3.html Статья про J-8C на Airwar.ru]

{{Китайская реактивная авиация}}

Fw 190 D-9

2023-12-06T09:03:19Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=fw-190d-9
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''Fw 190 D-9 Langnasen-Dora''' (с нем. «''Длинноносая Дора''») — высотная модификация знаменитого немецкого истребителя Fw 190, разработанная Куртом Танком в 1944 году. Ко второй половине 1942 года ярко проявился главный недостаток Fw 190 A — его радиальный двигатель BMW 801, не обладавший достаточной высотностью, из-за чего «Фокке-Вульфам» было сложно перехватывать всё усиливающиеся налёты тяжёлых бомбардировщиков Союзников. В результате этого началось сразу несколько проектов по оснащению Fw 190 новыми двигателями, среди которых наиболее удачным оказался проект установки двигателя Jumo 213, изначально разрабатывавшегося для бомбардировщиков. Получившиеся прототипы Fw 190 D значительно превосходили как истребители базовой версии A, так и опытных B и [[Fw 190 C|C]] по скорости и скороподъёмности, высотности, но немного уступали в манёвре. По итогу, после доработок и испытаний в массовое производство поступила созданная на основе Fw 190 A-9 модификация истребителя Fw 190 D-9. Всего с лета 1944 по апрель 1945 годов было создано около 900 таких самолётов, которые по лётным характеристикам практически не уступали своим противникам, однако к тому моменту уже не могли повлиять на ход войны в воздухе.

В игре '''Fw 190 D-9''' появился в [[обновление 1.37|обновлении 1.37]] и с тех пор завоевал сердца фанатов немецкой авиации благодаря хорошим лётным характеристикам и вооружению. Обладая хорошей скороподъёмностью и высокой скоростью пикирования, данный истребитель отлично подойдёт всем любителям молниеносных и стремительных атак на проходах и «Соколиных ударов».

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Fw 190 D-9 является достойным продолжателем линейки истребителей Fw 190. Хоть данная модификация специально разрабатывалась под высотное применение, но все свои главные преимущества, включая максимальную скорость, Fw 190 D-9 раскрывает на средних высотах. Так, у земли «Дора» максимально развивает 582 км/ч, из-за чего обогнать её могут только специализированные низковысотные истребители, по типу [[Tempest Mk.V]], однако на высоте в 4800 м «Фокке-Вульф» может достичь в прямолинейном полёте скорости в 710 км/ч, что делает его самым быстрым на своём боевом рейтинге средневысотным самолётом. Благодаря такой скорости, истребитель может без проблем преследовать противников или, наоборот, отрываться от них. В пикировании Fw 190 D-9 можно разгоняться до невероятных 912 км/ч, что позволяет неожиданно атаковать противника, находящегося на куда меньших высотах, или же стремительно уходить от преследования.

Показатели скороподъёмности у Fw 190 D-9 средние для своего боевого рейтинга (15,8 м/с, что ниже, чем у [[P-51D-30]] или [[Spitfire F.Mk.XVI]], но выше, чем у [[P-47N-15]] или [[Ла-7]]) и на средних высотах немецкий истребитель в среднем не уступает остальным одномоторным истребителям по этому показателю. Высоту в 5000 метров «Дора» набирает за 4 минуты при 20 минутах топлива. Такая скороподъёмность позволяет к моменту начала воздушного боя быть примерно на одной высоте с вражескими истребителями, но для перехвата вражеских бомбардировщиков её, чаще всего, будет не хватать.

Манёвренные характеристики Fw 190 D-9 невыдающиеся: ни в вертикальных манёврах, ни в горизонтальных «Дора» не имеет преимущества ни над одним из множества одномоторных истребителей, которых можно встретить в бою, однако на высоких скоростях данный самолёт сохраняет неплохую управляемость. Рули высоты у «Фокке-Вульф» затяжеляются только на скоростях выше 850 км/ч, что позволяет без проблем выходить из пикирования или доворачивать до противника при атаках на проходах. К тому же, у Fw 190 D-9 отличный «ролл», остающийся таковым до 700 км/ч, что позволяет уходить из-под прицела врага, если он оказался на хвосте. Впрочем, у Fw 190 D-9 есть возможность несколько улучшить свои манёвренные характеристики — закрылки. У них нет боевого положения, но в положении «взлёт» они выдерживают невероятные 700 км/ч, что позволяет получить небольшое, но иногда столь необходимое преимущество на всех реальных скоростях манёвренного боя, либо использовать их в качестве импровизированного воздушного тормоза. Посадочные закрылки можно выпускать до 410 км/ч, что также позволяет использовать их в манёврах, однако стоит помнить, что биться на равных со [[Spitfire F.Mk.XVI|Spitfire]] или [[A6M5 Ко]] они всё равно не помогут.

Форсаж у Fw 190 D-9 ограничен 20 минутами. Этого времени хватает на весь воздушный бой, кроме того, двигатель не склонен перегреваться даже на максимальной мощности, что позволяет использовать форсаж постоянно, отключая его лишь когда в нём нет необходимости, например в пикировании или при некоторых манёврах.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование у Fw 190 D-9 присутствует, однако защищает лишь отдельные узлы и агрегаты. Во лбу имеется стальное кольцо системы охлаждения двигателя толщиной 11 мм и бронестекло в 57 мм под большим наклоном. Вероятность потерять пилота в лобовой атаке низка, а вот двигатель имеет большую незащищённую площадь, и если крупнокалиберную пулю он пережить может, то снаряд пушки гарантированно выведет его из строя или нанесёт критические повреждения. Но зато с повреждённой системой охлаждения двигатель может проработать достаточно времени, чтобы вернуться на аэродром для починки.

С хвоста пилот защищён стальными листами суммарной толщиной до 13 мм, чего хватает для защиты на дистанции от крупнокалиберных пуль. Топливные баки не защищены, но очень компактно расположены в фюзеляже под и за пилотом, что значительно снижает вероятность попадания по ним. Кроме того, они протектированы, что позволяет сохранить при их пробитии хотя бы часть драгоценного топлива.

<gallery>
Fw 190 D-9 броня.jpg|Бронирование
Fw 190 D-9 ренген.jpg|Ренген‎
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

Fw 190 D-9 оснащён относительно немногочисленным, но эффективным курсовым вооружением. В качестве так называемого основного выступают две [[MG 151/20 (20-мм)|20-мм пушки MG 151/20]], установленные в корне крыла. Такое расположение пушек, с одной стороны, позволяет иметь как высокую плотность огня, так и минимальный горизонтальный параллакс, что, по сравнению с [[Bf 109 G-6]] с его двумя подкрыльевыми пушками, повышает шансы повредить противника в лобовой атаке. Однако большая часть вражеских истребителей будут вооружены целыми батареями из крупнокалиберных пулемётов и авиапушек, которые будут создавать куда большую плотность огня, чем всего-лишь 2 MG 151/20.

Начальная скорость 20-мм снарядов немецкой пушки сравнительна невелика, из-за чего MG 151/20 обладают довольно крутой баллистикой, так что при стрельбе на дистанции 800 метров и более необходимо брать большее упреждение, чем у аналогов [[AN/M3 (20-мм)|AN/M3]] или [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]]. Боекомплект каждой пушки составляет 250 снарядов, что позволяет открывать огонь даже если вероятность попасть невелика, без боязни впустую расстрелять весь боекомплект. При этом пушки способны выпустить половину боекомплекта одной очередью без перегрева, что будет полезно при стрельбе по активно маневрирующим противникам.

Для MG 151/20 доступны следующие ленты:

* '''Стандарт''': {{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}} — изначально доступная лента. Из-за того, что в ленте находится небольшое количество фугасных и бронебойных снарядов, она обладает не самой лучшей эффективностью по воздушным и наземным целям.
* '''Универсал''': {{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}} — благодаря своему наполнению, выбор данной ленты является удачным компромиссным решением для новичка: большое количество фугасных снарядов позволит быстро расправляться с воздушными целями, а заполнение ленты на 25% трассирующими снарядами даст возможность точнее вносить необходимую поправку при стрельбе.
* '''Воздушные цели''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}} — является одной из лучших лент для борьбы с воздушными целями благодаря тому, что почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
* '''Бронецели''': {{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}} — лента, которую можно применять для борьбы с наземными целями в авиационных боях за счёт наличия в ней практически исключительно бронебойных снарядов. Однако малая пробивная способность данных снарядов не позволяет использовать MG 151/20 для целенаправленной борьбы с танками противника в совместных боях.
* '''Трассеры''': {{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}} — так как каждый снаряд в ленте имеет трассер, данная лента идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 20-мм пушек.
* '''Скрытная атака''': {{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}} — хорошая универсальная лента, снаряжённая большим количеством как фугасных, так и бронебойных снарядов, что позволяет бороться с одинаковой эффективностью и с воздушными, и с наземными целями. Отсутствие трассеров в ленте также снижает вероятность ухода противника из-под огня, но с другой стороны их отсутствие делает трудным визуальное корректирование стрельбы, поэтому лента подойдёт только для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек MG 151/20.

Дополнительно истребитель вооружён двумя крупнокалиберными пулемётами [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], установленными над двигателем и имеющие боекомплект в 400 патронов на ствол. Данные пулемёты не обладают высокой эффективностью при стрельбе на большие дистанции или по бронированным целям по причине низкой начальной скорости пули, но большой боекомплект и близкое расположение MG 131 друг к другу дают возможность сбить самолёт противника в случае исчерпания снарядов пушек. Быстрого перегрева пулемётов при активной стрельбе можно не волноваться, однако для избежания неожиданного и неприятного в воздушном бою клина стоит ограничить длительность очереди ста выстрелами.

В MG 131 можно зарядить следующие ленты:

* '''Стандарт''': {{Пояснение|ЗТ|Зажигательная трассирующая пуля}}-{{Пояснение|БТ|Бронебойная трассирующая пуля}}-{{Пояснение|МДЗ|Мгновенного действия зажигательная пуля}} — изначально доступная лента. Состоит из равного количества пуль различных типов, вследствие чего обладает хорошей универсальностью. Рекомендуется к применению.
* '''Воздушные цели''': {{Пояснение|БТ|Бронебойная трассирующая пуля}}-{{Пояснение|БТ|Бронебойная трассирующая пуля}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательная трассирующая пуля}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательная трассирующая пуля}}-{{Пояснение|МДЗ|Мгновенного действия зажигательная пуля}} — по составу почти полностью аналогична стандартной ленте, но меньшая доля пуль МДЗ обуславливает худшее воздействие данной ленты по плоскостям самолётов.
* '''БТ''': {{Пояснение|БТ|Бронебойная трассирующая пуля}} — состоит исключительно из бронебойных трассирующих пуль, что позволяет видеть, куда летит каждая из них. Обратной стороной этого является слабая эффективность данной ленты на плоскости и внутренние модули вражеских самолётов вследствие отсутствия какого-либо зажигательного или осколочно-фугасного воздействия. К тому же бронепробиваемость бронебойных пуль также оставляет желать лучшего, и пробить ими можно только самую слабозащищённую наземную технику.
* '''МДЗ''': {{Пояснение|МДЗ|Мгновенного действия зажигательная пуля}} — состоит исключительно из зажигательных пуль мгновенного действия, что позволяет наносить одной очередью наибольший урон по различным плоскостям вражеских самолётов, по сравнению с другими видами лент для MG 131. К тому же отсутствие трассирующих пуль делает ленту «МДЗ» одновременно скрытой, поэтому она подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пулемётов MG 131.
* '''Скрытная атака''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойная зажигательная пуля}} — состоит только из бронебойных зажигательных пуль, эффективно работающих по топливным бакам самолётов и по слабозащищённым наземным целям, что делает данную ленту универсальной. А отсутствие трассеров также снижает вероятность ухода противника из-под огня, пусть и делает более трудной корректировку стрельбы. Поэтому лента в основном подойдёт только опытным игрокам, хорошо знающим баллистику пулемётов MG 131.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

Fw 190 D-9 способен нести следующее подвесное вооружение:

* 500-кг осколочно-фугасная бомба '''SC500K''' — подвешивается в единственном экземпляре под фюзеляж. 260 кг тротила дают возможность уничтожить любой вражеский танк даже при не очень точном попадании бомбы, а при удачном стечении обстоятельств SC500K позволит взорвать сразу небольшую группу противников, столпившуюся в тесной городской улочке или на ключевой точке.
* 250-кг осколочно-фугасная бомба '''SC250JA''' — подвешивается в единственном экземпляре под фюзеляж. 125 кг тротила в бомбе вынуждают точнее целиться для уничтожения наземной техники, однако 250-кг бомба, в отличие от 500-кг, заметно меньше влияет на лётные характеристики истребителя.
* 50-кг осколочно-фугасная бомба '''SC50JA''' — подвешивается в количестве четырёх штук под фюзеляж или под крылья, всего можно взять 8 таких бомб. 25 кг тротила требуют точного попадания бомбы в цель для её уничтожения, зато меньшая мощность SC50JA позволяет сбрасывать их с минимальной задержкой взрывателя, что позволяет скомпенсировать отсутствие бомбового прицела. Сбрасываются они по одной штуке, сначала обе с левого крыла, затем обе с правого, затем из-под фюзеляжа.
* Зажигательная бомба '''Flam C 500''' — подвешивается в единственном экземпляре под фюзеляж. 157 кг взрывчатого вещества недостаточно для уничтожения базы, к тому же зажигательная смесь эффективна только против техники с открытой рубкой и боевым отделением. Не рекомендуется к использованию.
* Зажигательная бомба '''Flam C 250''' — подвешивается в единственном экземпляре под фюзеляж. Аналогична Flam C 500 за исключением меньшей массы, в том числе взрывчатого вещества в 50 кг. Не рекомендуется к использованию.

Конструктор подвесов позволяет брать четыре 50-кг бомб под крыльями в дополнение к любой бомбе, подвешиваемой под фюзеляжем. Однако стоит помнить, что наличие подвесного вооружения заметно снижает лётные характеристики истребителя.

== Применение в бою ==
В авиационных боях следует помнить, что главным залогом победы в схватке является высота, которая даёт Fw 190 D-9 некую свободу действия в воздушном бою, одновременно вынуждая противника, находящегося ниже немецкого истребителя, учитывать возможную его атаку. Поэтому необходимо стараться сохранять преимущество по высоте или восстанавливать её после атаки, благо скороподъёмность Fw 190 D-9 позволяет это делать. Против вражеских истребителей рекомендуется использовать исключительно молниеносные атаки, которые не предполагают выполнения каких-либо затяжных манёвров: классический «Boom & Zoom», в котором Fw 190 D-9 будет постоянно «разменивать» набранную высоту на скорость для стремительного броска на противника с последующим уходом обратно на высоту, или скоростные атаки на пролётах. Для таких сценариев воздушного боя «Дора» подходит идеально, однако после атаки необходимо проявлять осторожность, дабы противник, если он ушёл от атаки, не контратаковал вслед. Манёвренный бой на Fw 190 D-9 можно устраивать только в том случае, если враг остался в воздушном пространстве один и он представляет собой [[P-51D-30]] или [[Tempest Mk.V]] — истребители, обладающие посредственными манёвренными качествами.

В совместных боях Fw 190 D-9 может использоваться как универсальный истребитель, который может уничтожить несколько танков противника с помощью подвесного вооружения, а также зачистить воздушное пространство над союзниками. При максимальной бомбовой загрузке «Дора» может уничтожить несколько целей на земле, однако стоит учитывать, что 50-кг бомбы необходимо сбрасывать очень точно на противника. После использования всех бомб лучшим решением будет охота за различными штурмовиками и истребителями противника с целью не только их уничтожения, но и для защиты союзников от ударов с воздуха, благо лётных характеристик Fw 190 D-9 вполне хватает для заблаговременного перехвата врага.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличная максимальная скорость на средних высотах;
* Хорошая скороподъёмность;
* Рули направления и элероны сохраняют эффективность до 850 км/ч и 700 км/ч соответственно;
* Закрылки в положении «взлёт» выдерживают скорость до 700 км/ч
* Неплохое курсовое вооружение с большим боекомплектом;
* Наличие подвесного вооружения в виде бомб различного калибра.

'''Недостатки:'''

* Плохая манёвренность;
* Слабые характеристики крупнокалиберных пулемётов MG 131;
* Возможность подвешивания только одной бомбы крупного калибра.

== Историческая справка ==
[[Файл:Прототип Fw 190 D-9.jpg|мини|Прототип Fw 190 D-9. Стоит отметить практически полное количество отличий от серийного самолёта ниже]]
Когда в 1942 году RLM («Reichluftfahrtministerium» — Имперское министерство авиации Германии) заказало фирме «Focke-Wulf» высотный истребитель для защиты от налётов союзных бомбардировщиков, Курт Танк начал разработку сразу трёх проектов ремоторизации хорошо зарекомендовавшего себя истребителя Fw 190 A: Fw 190 B с мотором BMW 801, оснащённого системой повышения мощности GM-1, [[Fw 190 C]] с мотором DB 603 и Fw 190 D c мотором Jumo 213. Первые два проекта оказались неудачными по причине низкой надёжности турбокомпрессоров двигателей, однако прототип с Jumo 213 (Fw 190 V 17), совершивший свой первый полёт в 1942 году, показал хорошие характеристики при приемлемой надёжности. Курт Танк продолжил его совершенствование и по итогу предложил «RLM» проект [[Ta 152 H-1|Ta 152 H]], который хоть и базировался на серийном Fw 190 A, но имел большое количество изменений. По причине значительной новизны его разработка и доводка затянулись, в результате чего «RLM» выдало задание на разработку временного решения, использующего максимально возможное количество компонентов от серийных машин. В качестве такого решения Курт Танк в январе 1944 года предложил оснастить Fw 190 A-8 двигателем Jumo 213, мощность которого значительно превышала таковую у серийного двигателя BMW 801. Вскоре самолёт назвали Fw 190 D-9, и в этом случае цифру 9 модель «Доры» получила по той причине, что должна была строиться параллельно с Fw 190 A-9 с использованием множества элементов от данной версии.

[[Файл:Один из первых серийных Fw 190 D-9.jpg|мини|Один из первых серийных Fw 190 D-9]]

Первым прототипом Fw 190 D-9 стал доработанный Fw 190 V 17, совершивший первый полёт в новом виде в мае 1944. Помимо иного по сравнению с Fw 190 A двигателя, прототип получил удлинённый хвост с рулём направления увеличенного размера, а также усиленное шасси. Все остальные элементы были взяты от серийного Fw 190 A-8. Позже было построено ещё 2 опытных самолёта, но из трёх прототипов будущего Fw 190 D-9 два были уничтожены в результате налёта американских бомбардировщиков на завод в Лангенхагене. Однако к тому моменту уже было принято решение о начале серийного производства нового самолёта, так как по причине отработанности конструкции прототипы прошли испытания без серьёзных аварий. По причине проблем с производством двигателей выпуск Fw 190 D-9 начался только в сентябре 1944, но до конца войны несколько заводов смогли построить около 900 самолётов данной модели.

Fw 190 D-9 поступили на вооружение более десятка авиационных соединений начиная с сентября 1944. Первоначально пилоты приняли новый самолёт в штыки, так как его манёвренность уступала привычным им Fw 190 A. Курту Танку даже пришлось лично приехать к пилотам, чтобы убедить их начать летать на новых самолётах. Со временем пилоты оценили скорость и скороподъёмность Fw 190 D-9, но к тому времени превосходство Союзников в воздухе было подавляющим, и даже такой хороший самолёт, как Fw 190 D-9, не мог изменить ситуацию. Начавшиеся проблемы с топливом вынуждали держать на земле даже полностью боеготовые самолёты, а те немногие вылетающие на задание эскадрильи несли серьёзные потери. Капитуляцию Третьего Рейха Fw 190 D-9 встретили скорее как памятники хорошо проделанной работы Курта Танка, чем как боевые истребители.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Кабина пилота.jpg|Кабина пилота Fw 190 D-9
Цветная фотография Fw 190 D-9 в боевой части.jpg|Fw 190 D-9 в боевой части
Fw 190 D-9 атакует Lancaster.jpg|Fw 190 D-9 атакует [[Lancaster B.Mk.I]]. Фото из прицела союзного истребителя
</gallery>
{{Youtube-gallery|L7WQc3v_idE|Обзор от Freeman Project|mJrtIYjvLd8|Обзор от Cross}}

== См. также ==

* [[Fw 190 D-12]]
* [[Fw 190 D-13]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190_W%C3%BCrger [Wikipedia<nowiki>] </nowiki> Focke-Wulf 190]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190d.html [Airwar<nowiki>] </nowiki> Focke-Wulf Fw 190 D-9]

{{Самолёты Focke-Wulf}}
{{Немецкие истребители}}

A-4H (Израиль)

2023-12-03T12:54:44Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=a_4h
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
== Описание ==
'''A-4H «Ayit»''' (иврит ''עיט'' — ''«орёл»'' ) — израильская модификация американского палубного лёгкого штурмовика A-4F Skyhawk. В 1966 году США согласились поставить Израилю «Скайхоки», чтобы заменить устаревшие Sa'ar. Это был первый военный самолёт производства США, поставляемый для ВВС Израиля. Однако из поставленных A-4F было удалено множество систем для использования управляемого вооружения. Поэтому Израиль собственными силами взялся за модернизацию самолётов. Постепенно на них устанавливались системы для использования вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», также заменялись пушки на 30-мм спаренные DEFA, а позже и новый двигатель. Первые машины были поставлены вскоре после Шестидневной войны и составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и на протяжении 70-х Skyhawk израильских ВВС были основными тактическими штурмовиками во всех войнах и конфликтах Израиля. В целом за всё время Израиль приобрёл более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим мировым импортёром самолётов этого типа. A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего они были сняты с боевых частей и использовались лишь для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации. Церемония отставки состоялась на базе Хацерим ЦАХАЛ.

В игре израильский '''A-4H''' появился в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] в качестве ударного самолёта в ветке исследования авиации Израиля. Израильская модификация A-4H обладает более мощным двигателем Pratt & Whitney J52-P-8A, также на самолёте заменили курсовое вооружение состоящее из двух 20-мм пушек Colt на французские 30-мм пушки DEFA. Но в ранней версии A-4H, которая и представлена в игре, штурмовые возможности ограничиваются лишь неуправляемыми ракетами и бомбами. Однако самолёт обладает превосходной динамикой и манёвренностью, что в совокупности с точными и мощными 30-мм пушками позволяет с лёгкостью побеждать авиацию противника.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
A-4H оснащён двигателем '''Pratt & Whitney J52-P-8A''', который выдаёт максимальную тягу свыше 3700 кгс, что, учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверено набирает скорость после взлёта не отставая даже от [[МиГ-17]] и [[F-86F-25|F-86]], однако он упирается в его максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже, чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъёмности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, всё потому, что A-4 быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4H может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами, как [[МиГ-21Ф-13]] или [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]].

Что касаемо прочности самолёта, то он способен выдерживать перегрузки +8G и -3G. Не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтавидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров, которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря, и этот показатель ниже, чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости могут привести к печальным результатом для вас.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
A-4H обладает средним показателем выживаемости в бою. На самолёте присутствует дополнительная защита пилота, но при этом отсутствие контрмер усложняет жизнь пилоту при игре против самолётов с УРВВ. Пилот защищён бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную манёвренность, что в совокупности с небольшими размерами A-4H затрудняет противнику прицельную стрельбу.

Стоит также взять во внимание, что «Скайхок» попадает в бои к самолётам, вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых нужно часто оглядываться по сторонам и в случае обнаружения ракеты в свою сторону осуществлять противоракетные манёвры.

A-4H оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая автоматически обнаруживает излучение/захват посторонней РЛС и предупреждает об этом, указывая направление источника излучения, что позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение израильского A-4H состоит из двух '''30-мм пушек DEFA 553''' с общим боезапасом в 300 снарядов. Данные пушки обладают высоким уроном и хорошей баллистикой, что делает комфортным прицельную стрельбу. Высокий урон позволяет даже одной короткой очередью сбить вражеский самолёт.

Ленты для DEFA 553:

* '''Стандарт:''' Б-ФЗТ — универсальная лента для уничтожения как наземных, так и воздушных целей, обладает хорошим уроном, также подходит для уничтожения лёгких танков и лёгких ДОТов;
* '''Воздушные цели:''' ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв;
* '''Наземные цели:''' Б-ФЗТ-Б — лента подходит исключительно для совместных боёв, для уничтожения легкобронированной техники противника. Бронепробиваемость на дистанции в 500 м составляет 22 мм, чего достаточно для поражения различных ЗСУ противника;
* '''Скрытная атака:''' Б-ОФЗ — лента с хорошим уроном по самолётам, однако отсутствуют трассера, что может усложнить прицеливание неопытным игрокам, однако не демаскирует самолёт при стрельбе.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
«Скайхок» обладает огромным арсеналом различного подвешиваемого вооружения, однако оно ограничивается лишь свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, что в целом не позволяет эффективно использовать самолёт в совместных боях.

На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:

* '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,19 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. '''Максимально можно подвесить 171 шт.'''
* '''Zuni Mk32 Mod 0 ATAP''' — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. '''Максимально доступно 36 шт.'''
* '''100/50 G.P.''' — свободнопадающая 100-килограммовая фугасная бомба с 72,81 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 20 бомб.'''
* '''250/50 G.P./SAMP Mk 82 250 Shakeye''' — свободнопадающая 250-килограммовая фугасная бомба со 151,51 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Snakeye является штурмовой версией 250-килограммовой бомбы, то есть имеет воздушный тормоз. Также у неё меньшее количество взрывчатого вещества — 117,59 кг в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 14 бомб.'''
* '''360/50 G.P.''' — свободнопадающая 360-килограммовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 3 бомбы.'''
* '''500/50 G.P.''' — свободнопадающая 500-килограммовая фугасная бомба с 340,6 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 3 бомб.'''
* '''LDGP Mk 84''' — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 1 бомбу.'''
* '''20-мм пушка Mk 11 mod 5''' — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту. Снаряды её летят с начальной скоростью 1012 м/с. Однако их малый вес и малое количество взрывчатки в них делает эту пушку малоэффективной и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. '''Можно взять до 3 шт.'''
* '''Mk 77 mod''' '''4''' — бак с огнесмесью (напалм). Данные баки слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 9 шт.'''

== Применение в бою ==
Израильский A-4H, благодаря своим хорошим лётным качествам, отлично подходит для воздушных боёв, однако можно попробовать использовать и в совместных, только нужно учитывать, что самолёт не обладает баллистическим вычислителем.

В '''воздушных боях,''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, а сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4H хоть и не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников ([[Sea Vixen F.A.W. Mk.2]], [[Су-7Б]], [[Lightning F.6]]), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут чаще всего встречаться [[МиГ-17]] и [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]], которые обладают настолько же хорошей манёвренностью, как и A-4H, поэтому при встрече с такими противниками главное совершать манёвры, которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот, перейти в восходящую спираль. Во втором случае палубные «корни» A-4 позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.

В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование комбинации с 36 шт. тяжёлых НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP. В этих ракетах достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становится угрозой для вражеской авиации, что позволяет перехватывать вражеские штурмовики и истребители. Также стоит обращать внимание на СПО, которое позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват.

=== Достоинства и недостатки ===
Израильский A-4H — по настоящему многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.

'''Достоинства:'''

* Отличная динамика и манёвренность;
* Наличие СПО;
* Мощные 30-мм пушки DEFA 553;
* Высокий порог сваливания;
* Малые размеры.

'''Недостатки:'''

* Низкая максимальная скорость;
* Чувствительное к перегрузкам крыло;
* Отсутствие контрмер;
* Отсутствие баллистического вычислителя;
* Не самая лучшая скороподъёмность.

== Историческая справка ==
[[Файл:A-4H history1.jpg|мини|Первый Douglas A-4H Skyhawk для Израиля, октябрь 1967 г.]]
До 1961 года США отказывали Израилю на просьбы продать ему оружие. В 1961 году администрация президента Кеннеди немного изменила политику и согласилась продать Израилю оборонительное вооружение, такое как зенитные ракеты MIM-23 Hawk. В 1965 году произошло ещё одно крупное изменение, когда президент Линдон Джонсон согласился продать Израилю и истребители, после чего Израиль запросил о закупке истребителей и штурмовиков, в частности это были самолёты Grumman A-6 Intruder и McDonnell Douglas F-4 Phantom II, однако администрация президента США отказала в этом запросе. Лишь спустя год после сильного давления со стороны Израиля и продолжительных переговоров, США согласились продать Израилю самолёт A-4 Skyhawk, который фактически стал первым самолётом американского производства на службе ВВС Израиля.

В мае 1966 года было объявлено о продаже 48 самолётов A-4H Израилю, одновременно с продажей Иордании самолётов Lockheed F-104 Starfighter. Модификация самолёта, проданная Израилю, была основана на модели A-4F, однако из неё было удалено множество систем для использования различного типа вооружений: бомбовый прицел был удалён и заменён простым прицелом, снято оборудование для использования ракет класса «воздух-воздух» и управляемого вооружения класса «воздух-земля», также были сняты системы предупреждения об облучении (СПО). Поскольку это был, как уже упоминалось, первый самолёт американского производства, проданный Израилю, ВВС Израиля не могли быть привередливыми в его выборе и поставляемой комплектации. Спустя время израильские самолёты Skyhawk проходили модернизацию, в ходе которой было проведено множество улучшений, включая замену 20-мм пушек Colt на французские 30-мм пушки DEFA, установку усовершенствованных систем авионики, добавление возможности стрельбы ракетами класса «воздух-воздух», и в том числе изменение систем вооружения, что позволило использовать управляемое вооружением класса «воздух-земля», а также произведено удлинение хвоста, чтобы уменьшить тепловую сигнатуру самолёта в целом.

Израильские ВВС назвали самолёт Ayit (иврит עיט, «Орёл»). Первая сделка включала, как уже упоминалось, 48 самолётов модели A-4H, а в следующем году еще 42 самолёта той же модели были проданы Израилю, а также 10 учебных самолётов модели TA-4H. Пилоты и обслуживающий персонал отправились в США в начале 1967 года для изучения самолёта, но вскоре были возвращены в Израиль для подготовки к Шестидневной войне. Первые вылеты с участием израильского экипажа состоялись в июле 1967 года, а уже зимой того же года первые самолёты прибыли в Израиль. Первая партия A-4 была приписана к эскадрилье 109 «Долина», которая ранее летала на самолётах Dassault Mystère IV, и к новосозданной 102 эскадрилье «Летающий тигр». 9 марта 1969 года 115-я эскадрилья «Летающий дракон» была преобразована в 3-ю эскадрилью и получила на своё вооружение A-4H Skyhawk. В начале 1971 года была создана четвёртая эскадрилья, 116-я эскадрилья «Летающее крыло» (позже названная «Защитники Юга»).

Самолёты Skyhawk принимали участие в Войне на истощение, на всех фронтах войны, осуществляли бомбардировки различных целей в Иордании, Сирии и Египте. В ходе этих вылетов было потеряно несколько самолётов, в том числе самолёт командира 102-й эскадрильи майора Нисима Ашкенази, который был сбит 19 августа 1969 при бомбардировке египетских военных группировок в Суэцком канале. Нисима катапультировался и попал в египетский плен. Ещё один самолёт Skyhawk был сбит во время операции «Равив», 9 сентября 1969 года. Самолёт был сбит зенитным огнем в районе Рас-Зафарна и упал в Суэцкий залив. Его пилот Хагай Ронан не был найден и объявлен пропавшим без вести.

С другой стороны, самолёты Skyhawk во время службы в израильских ВВС успели зафиксировать уникальные достижения: 12 мая 1970 года, в ходе бомбового налета в районе горы Дов, подполковнику (впоследствии заместителю полковника) Эзре Дотану удалось сбить над Ливаном два сирийских самолёта МиГ-17, один из них которых сбит неуправляемыми ракетами, а другой — пушечным огнём. 6 февраля 1970 года 18 самолётов Skyhawk провели успешную атаку на египетский порт Ардака в рамках операции «Фейерверк B», в ответ на операцию египетских ВМС в порту Эйлата.

В 1971 году Израилю было поставлено ещё 60 самолётов модели A-4E (early), которые ранее находились во владении ВМС США, в связи с чем было принято решение создать пятую эскадрилью, вооружённую самолётами этого типа. 110-ая эскадрилья «Рыцари Севера» вывела из эксплуатации самолёты Sud Aviation Vautour II, которые заменили на самолёты A-4E. В 1972 году ВВС приняли на вооружение ещё 117 самолётов Skyhawk модификации A-4N, разработанных по требованию ВВС. В течение 1973 года было решено, что новые боевые пилоты будут проходить оперативно-тактическое (КАМ) обучение на самолётах «Скайхок». Для этого 140-ая эскадрилья «Золотой Орёл» была переформирована в учебную. В день начала Войны Судного дня эта эскадрилья не была боеспособной, поэтому все «Скайхоки» были разбросаны между другими боевыми эскадрильями, которые принимали участие в войне.

«Скайхоки», наряду с «Фантомами», были основными бомбардировщиками ВВС во время Войны Судного дня. Первой жертвой войны в рядах ВВС Израиля стал майор Ханан Эйтан из 109-й эскадрильи, который погиб, когда его самолёт был сбит на Голанских высотах. Самолёты «Скайхок» участвовали в атаках на зенитные ракетные установки и ракетные системы в рамках операции «Тагер» 7 октября на египетском фронте, в ходе которой были сбиты два A-4 Skyhawk, и операции «Модель 5» на сирийском фронте. «Скайхок» занимались непосредственной поддержкой сухопутных войск с воздуха, авианалётах на инфраструктуру в районе Суэцкого канала, а также разведывательные и РЭБ вылеты. «Скайхок» имел заметные недостатки: относительно низкую максимальную скорость и отсутствие эффективных средств радиоэлектронной борьбы. Против широкой сети ракетных систем Египта и Сирии «Скайхоки» понесли тяжелые потери в 53 самолёта. Среди прочего, 109-ая эскадрилья потеряла семь пилотов и 16 самолётов из 26 самолётов, которые были у них в начале боевых действий, а 102-ая эскадрилья потеряла 17 самолётов, семеро пилотов погибли и пятеро попали в плен. 115-ая эскадрилья потеряла семь самолётов и семь пилотов, пять из которых погибли (один из них остался пропавшим без вести), а двое попали в плен.

После тяжёлых потерь Соединённые Штаты предоставили Израилю 46 самолётов Skyhawk модификаций A-4E (late) и A-4F в рамках операции «Никель Грасс» — авиапоезда в Израиль во время и после войны. В 1974 году также было получено 28 двухместных самолётов моделей ТА-4Н и ТА-4J.

После Войны Судного дня было создано ещё две эскадрильи Skyhawk: 149-я эскадрилья «Убойный попугай», созданная в 1976 году, и 147-я эскадрилья «Таран», воссозданная в 1978 году после закрытия в 1967 году. Самолёты Skyhawk также выполняли бомбардировки во время Первой Ливанской войны в 1982 году, в ходе операции «Подотчётность» в 1993 году и в операции «Гроздья гнева» в 1996 году. С поступлением в ВВС в начале 80-х годов F-16 Fighting Falcon задачи бомбардировок и непосредственной поддержки стали перекладываться на эти самолёты. Эскадрильи с годами были перевооружены другими самолётами: 109-я эскадрилья получила в 1977 году самолёты Kfir, а в 1981 году этими самолётами обзавелась и 149-я эскадрилья. Некоторые из эскадрилий получили в своё распоряжение F-16 вместо Skyhawk: 110-я эскадрилья в 1980 году, 140-я эскадрилья была закрыта в 1985 году и вновь открыта в 1986 году как эскадрилья F-16, а 116-я эскадрилья продолжала эксплуатировать Skyhawk до 2002 года, когда она также получила на вооружение F-16 Fighting Falcon. 147-ую эскадрилью закрыли в 1985 году, а 115-ю эскадрилью закрыли в середине 90-х, но вновь открыли в 2005 году.

Скайхоки выводились из эксплуатации на протяжении многих лет. Некоторые были проданы в другие страны: в начале 80-х 31 самолёт А-4Е и ещё два самолёта ТА-4Н были проданы в Индонезию через третье лицо (Сингапур). Ещё 3 самолёта модели A-4N были проданы компании BAE Systems в 2000 году, а три двухместных самолёта — 2 модели TA-4F и одна модель TA-4J, вместе с 10 самолётами модели A-4N были проданы ATSI 10. Самолёты, выведенные из эксплуатации, были переданы для использования в качестве мишеней на полигонах ВВС, а другие переданы в музей ВВС. Несколько отдельных самолётов были переданы ВВС в 1990-х годах. Кроме того, ВВС США хранили на авиабазе Овда некоторое количество самолётов A-4 модификаций E, H и N.

В течение 90-х самолёты Skyhawk оставались в основном для учебных миссий и использовались для сбрасывания пропагандистских объявлений. Эти задачи самолёты выполняли во Второй ливанской войны в 2006 г., во время операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г., и в операции «Столб» в 2012 г. 102-я эскадрилья была последней эскадрильей, которая эксплуатировала самолёты Skyhawk модели «T» (двухместный) и «N» (одноместный) для обучения, в т. ч. обучения боевому ориентированию на курсах пилотов. В июне 2005 года техническое обслуживание 102-й эскадрильи было национализировано, а большая часть ремонтных работ была передана гражданским подрядчикам. Rada Electronic Industries установила на самолёт новые системы, призванные сократить разрыв между ним и новыми истребителями ЦАХАЛа. В 2008 году внезапная проверка ВВС выявила ряд недостатков в обслуживании самолётов, и командующий ВВС Идо Нехуштан приказал исключить Skyhawk из ВВС до их ремонта. Официально Skyhawk покинул израильские ВВС в 2015 году и на его смену пришёл учебный самолёт M-346 Master Lavi производства Италии.
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[A-4E (Израиль)|A-4E Late]]
* [[Ayit]]
* [[A-4E Early]]
* [[A-4E Early (M) (Израиль)|A-4E Early (M)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Douglas_A-4_Skyhawk|Страница на Википедии]]

{{Израильская реактивная авиация}}

И-15бис

2023-12-01T14:35:02Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=i-15bis
|images={{Specs-Card-Image|}}
|name=И-15бис
|display_name=И-15бис
|cockpit=cockpit_i-15bis.jpg
}}

== Описание ==
'''И-15бис''' — модификация советского одномоторного истребителя-биплана И-15. Самолёт являлся модернизацией стандартной версии: были изменены капот и фюзеляж, что привело к небольшому увеличению времени виража, однако при этом значительно улучшилась стабильность в управлении при любых полётных конфигурациях, что положительно сказалось на точности прицеливания. Несмотря на то, что [[И-153-М62 Жуковского|И-153]] уже был готов к этому времени, именно И-15бис был запущен в крупносерийное производство. Всего с 1937 по 1939 годы было произведено 2408 самолётов И-15бис. Они успели принять участие в китайско-японской войне на стороне китайцев, в гражданской войне в Испании, в конфликте на Халхин-Голе, а также в Зимней войне с Финляндией. В Великой Отечественной войне они выполняли роль штурмовиков, так как уже устарели для роли истребителя. Лишь в 1942 году И-15бис был снят с вооружения и передан в учебные полки.

В игру И-15бис был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.31|обновления 1.31]] и расположился в советской ветке исследования. Основное применение данного самолёта — уничтожение вражеских истребителей. Особенностями этой машины являются её превосходная манёвренность и достаточно хорошее курсовое вооружение с зажигательными снарядами, которые легко поджигают вражеские бипланы и ранние монопланы. Но есть и недостатки: низкая скорость полёта и посредственная живучесть.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
И-15бис получил 9-цилиндровый радиальный мотор '''Швецов М-25В''' мощностью 700 л.с. с режимом WEP, который довольно быстро перегревает агрегат, после чего двигатель долго остывает, поэтому не стоит пренебрегать температурой. Скороподъёмность в 14,2 м/с является неплохим показателем на фоне других бипланов, например, британский [[Nimrod Mk.II]], однако данный параметр не столь важен из-за того, что воздушные боестолкновения самолётов этой эпохи проходят на малых высотах. Что касается максимальной скорости, то она составляет 380 км/ч на высоте в 4000 метров или около 330 км/ч у земли, что значительно уступает монопланам, например, немецкому [[Bf 109 B-1]].

Манёвренность И-15 является превосходной. Истребитель способен перекрутить как в горизонтальном вираже, так и в вертикальном (мёртвая петля) немецкий биплан [[He 51 A-1|He 51]], не говоря уже о монопланах. Флаттер самолёта (скорость, на которой разрушается конструкция) составляет 580 км/ч, что практически недостижимо, если не пикировать с большой высоты.

Биплан имеет две несущие поверхности, поэтому его скорость сваливания чрезвычайно мала. Это может помочь в борьбе с монопланами, которые не смогут лететь на таких же низких скоростях.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Единственная броня на этом самолёте — 8-мм стальная бронеспинка, которая защищает пилота от вражеских пулемётов.

И-15 имеет открытую кабину, поэтому пилот крайне уязвим. Тем не менее, лётчик защищён как в лобовой, так и в задней проекции. Чтобы снаряд попал в пилота в лобовой атаке, ему нужно сначала пройти двигатель, потом топливный бак, который в свою очередь является протектированным, поэтому высока вероятность, что пожар потушится. Однако силовой агрегат может получить серьёзные повреждения, поэтому при первой же возможности лучше вернуться на аэродром, чтобы починиться и восполнить боеукладку.

Что касается самой конструкции, то живучесть лонжеронов и тяг рулей управления можно назвать средней, так как они способны выдержать несколько очередей пулемётов, однако легко разрушатся от попадания пушек, в том числе зенитных.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
И-15 получил четыре 7,62-мм пулемёта [[ПВ-1 (7,62-мм)|ПВ-1]], расположенных прямо перед пилотом: пара сверху и два снизу. Нижние пулемёты имеют боезапас по 425 патронов, а верхние — по 1100. Скорострельность — 750 выстрелов в минуту. Рекомендуется стрелять короткими и средними очередями, чтобы забрать несколько воздушных целей, хоть пулемёты могут выдержать и длинные очереди, не перегревая ствол, но боезапаса в таком случае хватит на одну или две цели.

7,62-мм пулемёты получили четыре ленты на выбор:

* '''Стандарт''' (Т-П--БЗ-ПЗ-ПЗ-ПЗ) — достаточно хорошая лента для начала, но далеко не самая эффективная, так как присутствуют обычные пули общего назначения, которые никакого эффекта не вызывают.
* '''Универсал''' (Т-БЗ-ПЗ-ПЗ--БЗТ) — лента состоит из зажигательных пуль и хорошо подходит против воздушных целей, поскольку удачное попадание в топливные баки или двигатели могут поджечь их, а пожар доставит немало проблем игроку и в большинстве случаев он уничтожает вражеский самолёт.
* '''Трассеры''' — лента состоит исключительно из бронебойно-зажигательных трассирующих пуль. Отличный выбор как для новичка, так и для опытных игроков, поскольку эти пули могут вызвать пожар при удачном попадании в топливные баки или двигатель, а трассеры боеприпасов помогают в прицеливании.
* '''Скрытная атака''' (БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ-ПЗ) — данная лента не рекомендуется для новичков, поскольку снаряды без трассеров не оставляют следов, что значительно затрудняет прицеливание. Но она может подойти для опытных игроков, так как в ней имеются бронебойно-зажигательные пули.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
И-15 может взять 3 набора подвесного вооружения:

* 2 х ФАБ-50 — бомбы имеют 26,35 кг тротила, чего порой может не хватАть для уничтожения танка, однако осколочным воздействием данное вооружение может уничтожить зенитки с открытыми рубками, например, американскую [[M13 MGMC]].
* 6 х РБС-82 — ракета с проникающей осколочно-фугасной боевой частью. Бронепробитие ракеты составляет 50 мм на 500 метров, чего вполне хватает для пробития легкобронированной техники и средних танков при хороших углах атаки, то есть сверху в крышу. Ракета пробивает броню, после чего происходит детонация. Достаточно эффективное оружие при умелом использовании.
* 6 х РОС-82 — ракета с осколочно-фугасной боевой частью. В отличие от предыдущей, она взрывается сразу после попадания, поэтому эти боеприпасы лучше всего использовать против легкобронированной техники с открытой рубкой.

== Применение в бою ==
Поскольку И-15 является истребителем-бипланом, то его основная задача — уничтожение вражеских истребителей. Лучше всего самолёт чувствует себя в манёвренных боях, где его практически рекордный показатель времени виража заставляет знать о себе. Он способен перекрутить немецкие [[He 51 A-1|He 51]] или почти любой моноплан. Благодаря отличному вооружению, сбить вражеский самолёт на советском истребителе не составляет особого труда, чего не скажешь о японских [[Ki-10-II]]. Однако убежать от монопланов или догнать их не получится из-за низкой скорости. В таком случае, если противник навязывает бой, стоит не лететь прямо, а уходить в сторону, тем самым заманивая вражеский истребитель в виражный бой, где у И-15 большое преимущество.

В '''совместных боях''' И-15 может подойти в качестве истребителя, прикрывающего союзные штурмовики. Тем не менее, биплан способен взять подвесное вооружение в виде двух бомб или шести неуправляемых ракет, которые могут быть смертельны для вражеских зениток и доставить немало проблем вражеским танкам. Однако следует помнить, что подвесное вооружение снижает лётно-технические характеристики самолёта.

=== Достоинства и недостатки ===
И-15 показывает себя как отличный истребитель для виражных боёв, однако он уступает в скорости другим самолётам, особенно монопланам.

'''Достоинства:'''

* Превосходное время виража;
* Низкая скорость сваливания;
* Наличие подвесного вооружения;
* Отличные зажигательные пули;
* Немалый боезапас для пулемётов.

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость;
* Посредственная живучесть.

== Историческая справка ==
[[Файл:И-15бис История.jpg|мини]]
И-15бис является дальнейшей модификацией истребителя И-15. Николаю Поликарпову было поручено серьёзно доработать его: изменить центроплан, установить капот типа NACA, закрытую кабину, коллектор и подогрев воздуха для двигателя и другие нюансы. Новый самолёт сильно потяжелел и во время испытаний в конце 1935 года не показал серьёзных преимуществ. Был также создан И-152, который имел прежний капот с кольцом Тауненда и был тяжелее И-15бис всего на 40 кг. Однако под давлением ВВС на вооружение был принят именно И-15бис, который был таким, каким хотели видеть его военные.

Несмотря на то, что проект более нового истребителя И-153 был утверждён командованием ВВС ещё в октябре 1937 года, в крупносерийное производство был запущен И-15бис. Удивительно, но СССР вплоть до 1939 года производил самолёты с максимальной скоростью в 370 км/ч, в то время когда у И-153 — 443 км/ч. Всего с 1937 по 1939 годы было произведено 2408 самолётов И-15бис.

Эти самолёты участвовали в пяти различных конфликтах. Часть этих истребителей была отправлена на помощь китайцам в борьбе с Японией, где они получили прозвище «чиж». И-15бис были быстрее и манёвреннее японских [[Ki-10-I|Ки-10]], поэтому советские самолёты показали неплохие результаты. Следующим конфликтом стал Халхин-Гол, где они уступали японским [[A5M4]], но вместе с И-15бис летали [[И-153-М62 Жуковского|И-153]] и [[И-16 тип 10|И-16]]. 20 истребителей И-15бис были отправлены на помощь республиканцам в гражданской войне в Испании, но она уже подошла к концу и все самолёты были захвачены франкистами. Не пропустил И-15бис и Зимнюю войну с Финляндией. Поскольку эти истребители имели неубирающиеся шасси, а зимой — лыжи, то аварийная посадка, как правило, заканчивалась успехом, поэтому 5 неповреждённых истребителей попали в руки финнов.

К началу Великой Отечественной войны И-15бис состояли на вооружении в авиаполках, но они уже были устаревшими, поэтому использовались преимущественно для штурмовых задач. Лишь к 1942 году они были сняты с вооружения и были переданы в учебные полки. На Дальнем Востоке в авиаполках всё ещё были И-15бис, но в боевых действиях они уже не участвовали.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[И-15 (семейство техники)]]
* [[И-153 (семейство техники)]]
* [[He 51 A-1]]
* [[P-26A-33]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i15b.html Статья на airwar.ru]
* [[wikipedia:И-15_бис|Статья в Википедии]]

{{Самолёты Поликарпова}}
{{Советские истребители}}

I-15bis (Китай)

2023-11-29T13:08:44Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=i-15bis_china
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
␗'''I-15bis''' («Чиж») — советский истребитель-биплан, поставленный Китаю в рамках программы военной помощи от СССР. Всего с 1937 года было поставлено 347 самолётов, которые принимали активное участие в боевых действиях до 1940 года. Наиболее выдающиеся результаты истребители показали в обороне Уханя от налётов японских бомбардировщиков. Также в Китае была разработана тактика взаимодействия манёвренных «чижей» с более быстрыми «ласточками» — [[И-16 (семейство техники)|И-16]]. Помимо противовоздушной обороны, эскадрильи, в составе которых были И-15бис, наносили удары по наземным целям Японии.

В игру ␗I-15bis был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновления 1.91 «Ночное зрение»]] и расположился в китайской ветке исследования. Основное применение данного самолёта — уничтожение вражеских истребителей. Особенностями этой машины можно назвать её превосходную манёвренность и достаточно хорошее курсовое вооружение с зажигательными снарядами, которые легко поджигают вражеские бипланы и ранние монопланы. Но есть и недостатки: низкая скорость полёта и посредственная живучесть.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
И-15бис получил 9-цилиндровый радиальный мотор Швецов М-25В мощностью 700 л.с. с режимом WEP, который довольно быстро перегревает агрегат, а двигатель долго остывает, поэтому не стоит пренебрегать температурой. Скороподъёмность в 14,2 м/с является неплохим показателем на фоне других бипланов, однако данный параметр не столь важен из-за того, что воздушные боестолкновения самолётов этой эпохи проходят на малых высотах. Что касается максимальной скорости, то она составляет 380 км/ч на высоте в 4000 метров или около 330 км/ч у земли, что значительно уступает монопланам, например, немецкому [[Bf 109 B-1]].

Манёвренность И-15 является превосходной. Истребитель способен перекрутить как в горизонтальном вираже, так и в вертикальном (сальто) немецкий биплан [[He 51 A-1|He 51]], не говоря уже о монопланах. Флаттер самолёта (скорость, при котором разрушается конструкция) составляет 580 км/ч, что практически недостижимо, если не пикировать с большой высоты.

Биплан имеет две несущие поверхности, поэтому его скорость сваливания чрезвычайно мала. Это может помочь в борьбе с монопланами, где они не смогут долго пробыть на хвосте.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Единственная броня на этом самолёте — 8-мм стальная бронеспинка, которая защищает пилота от вражеских пулемётов.

Пилот надёжно защищен как в лобовой, так и в задней проекции. Чтобы снаряд попал в пилота в лобовой атаке, ему нужно сначала пройти двигатель, потом топливный бак, который в свою очередь является протектированным, поэтому высока вероятность, что пожар потушится. Однако силовой агрегат может получить серьёзные повреждения, поэтому при первой же возможности лучше вернуться на аэродром, чтобы починиться и восполнить боеукладку.

Что касается самой конструкции, то живучесть лонжеронов и тяг рулей управления можно назвать средней, так как они способны выдержать несколько очередей пулемётов, однако легко разрушатся от попадания пушек, в том числе зенитных.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
И-15 получил четыре 7,62-мм пулемёта [[ПВ-1 (7,62-мм)|ПВ-1]], расположенных прямо перед пилотом: пара сверху и два снизу. Нижние пулемёты имеют боезапас по 425 выстрела, а верхние — по 1100, что в совокупности со скорострельностью в 750 выстрелов в минуту позволяет стрелять короткими и средними очередями и забрать несколько воздушных целей. Пулемёты могут выдержать и длинные очереди, не перегревая ствол, однако боезапаса в таком случае хватит на одну или две цели.

7,62-мм пулемёты получили четыре ленты на выбор:

* '''Стандарт''' (Т-П-БЗ-ПЗ-ПЗ-ПЗ) — достаточно хорошая лента для начала, но далеко не самая эффективная, так как присутствуют обычные пули общего назначения, которые никакого эффекта не вызывают.
* '''Универсал''' (Т-БЗ-ПЗ-ПЗ-БЗТ) — лента состоит из зажигательных пуль, поэтому данная лента хорошо подходит против воздушных целей, поскольку удачное попадание в топливные баки или двигатели могут поджечь их, а пожар доставит немало проблем игроку и очень часто заканчивается уничтожением самолёта.
* '''Трассеры''' — состоит исключительно из бронебойно-зажигательных трассирующих пуль. Отличный выбор как для новичка, так и для опытных игроков, поскольку эти пули могут вызвать пожар при удачном попадании в топливные баки или двигатель, а трассеры боеприпасов помогают в прицеливании.
* '''Скрытная атака''' (БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ-ПЗ) — данная лента не рекомендуется для новичков, поскольку снаряды без трассеров не оставляют следов, что значительно затрудняет прицеливание. Но она может подойти для опытных игроков, так как в ней имеются бронебойно-зажигательные снаряды.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
И-15 может взять 3 набора подвесного вооружения:

* 2 х ФАБ-50 — бомбы имеют 26,35 кг тротила, чего порой может не хватить для уничтожения танка, однако осколочным воздействием данное вооружение может уничтожить зенитки с открытыми рубками, например, американскую [[M13 MGMC]].
* 6 х РБС-82 — ракета с проникающей осколочно-фугасной боевой частью. Бронепробитие ракеты составляет 50 мм на 500 метров, чего вполне хватает для пробития легкобронированной техники и средних танков при хороших углах атаки, то есть сверху в крышу. Ракета пробивает броню, после чего происходит детонация: она взрывается, нанося урон осколками экипажу. Достаточно эффективное оружие при умелом использовании.
* 6 х РОС-82 — ракета с осколочно-фугасной боевой частью. В отличие от предыдущей, она взрывается сразу после попадания, поэтому эти боеприпасы лучше всего использовать против легкобронированной техники с открытой рубкой.

== Применение в бою ==
Поскольку И-15 является истребителем-бипланом, то его основная задача — уничтожение вражеских истребителей. Лучше всего самолёт чувствует себя в виражных боях, где его практически рекордный показатель времени виража заставляет знать о себе. Он способен перекрутить немецкие [[He 51 A-1|He 51]], не говоря уже о монопланах. Однако не стоит забывать о его достаточно низкой скорости, которая не позволяет догнать или уйти от любых монопланов. В таком случае не стоит лететь прямо, лучше уходить в сторону, заманивая вражеский истребитель в виражный бой, где И-15 точно выйдёт победителем.

В '''совместных боях''' И-15 может подойти в качестве истребителя, прикрывающего союзные штурмовики. Тем не менее, биплан способен взять подвесное вооружение в виде двух бомб или шести неуправляемых ракет, которые могут быть смертельны для вражеских зениток. Однако следует помнить, что подвесное вооружение снижает лётно-технические характеристики самолёта.

=== Достоинства и недостатки ===
И-15 показывает себя как отличный истребитель для виражных боёв, однако он уступает в скорости другим самолётам, особенно монопланам.

'''Достоинства:'''

* Превосходное время виража;
* Низкая скорость сваливания;
* Наличие подвесного вооружения;
* Отличные зажигательные пули;
* Немалый боезапас для пулемётов.

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость;
* Посредственная живучесть.

== Историческая справка ==
Согласно договору о ненападении и соглашении о военной помощи от 21 августа 1937 года СССР начал с осени 1937 года направлять в Китай советских пилотов и авиационную технику. Всего по программе поставок было доставлено 347 И-15 и И-15бис. В Ланьчжоу все самолёты получили сине-белую гоминьдановскую звезду. Впервые истребители были задействованы в противовоздушной обороне Ханькоу и Наньчана. Также была выработана тактика взаимодействия И-15 и более быстрых И-16. Первые получили прозвище «чиж», а советский моноплан — «ласточка».

В Китае И-15бис неплохо справлялись с японскими «[[Ki-10-I|Ки-10]]», однако новые [[A5M4]] оказались серьёзными противниками — они имели практически одинаковую манёвренность, но у японца самолёт был быстрее и обладал более высокой скороподъёмностью.

Китайские пилоты проходили обучение на И-15бис в провинции Хубэй с 1937 года до марта 1938 года, но первые И-15бис в составе китайских ВВС появились уже в феврале 1938 года. Одним из боевых вылетов китайцев было отражение налёта на Ханькоу, где китайский лётчик Динчэнь протаранил японский самолёт, а сам спасся на парашюте. В марте 1938 года 7-я, 8-я, 17-я и 25-я эскадрильи с участием И-15бис наносили удары по японским наземным целям.

Весной 1938 года прибыло подкрепление в виде 60-62 истребителей И-15бис, которое оказалось очень востребованным, так как все истребители, поставленные США и Францией, были потеряны.

29 апреля 1938 года над Уханем состоялось наиболее массовое боестолкновение. На бомбардировку города летели 18 бомбардировщиков G3M2 и 27 истребителей А5М (И-96 по советской классификации). Для отражения налёта в воздух были подняты 45 «ласточек» и 19 «чижей», в результате чего было сбито 10 японских бомбардировщиков и 11 истребителей. Потери со стороны китайцев составили 12 истребителей.

Следующий налёт на Ухань 31 мая 1938 года привёл к потере всего двух китайских истребителей, в то время когда они сбили 14 японских самолётов. Это лишь в очередной раз показало высокую эффективность китайской ПВО.

Общее количество И-15бис с учётом поставок и потерь не превышало две эскадрильи. Советские пилоты были отозваны на родину ещё в середине 1938 года, поэтому в последующие года участвовали только китайские лётчики. В июне 1940 года эскадрильи были переформированы, так как боестолкновения с середины 1939 года привели к значительным потерям, поэтому И-15бис в дальнейшем использовались редко.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[И-15бис]]
* [[И-15 (семейство техники)]]
* [[И-153 (семейство техники)]]
* [[He 51 A-1]]
* [[P-26A-33]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i15b.html Статья на airwar.ru]
* [[wikipedia:И-15_бис|Статья в Википедии]]

{{Самолёты Поликарпова}}
{{Китайские истребители}}

Як-141

2023-11-24T13:28:25Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=yak_141
|images={{Specs-Card-Image|Як-141_Заглавная_3.png|Як-141_Заглавная_2.png}}
}}

== Описание ==
'''Як-141''' (по кодификации НАТО: '''Freestyle''' — ''«Вольный стиль»'') — советский/российский палубный многоцелевой истребитель вертикального взлёта и посадки. Изначально самолёт разрабатывался как штурмовик на замену Як-38М и с единой силовой установкой. Однако, в ходе проектирования, требования заказчика изменились, и было принято решение о создании {{Пояснение|МЦИ|Многоцелевого истребителя}} с комбинированной силовой установкой из двух подъёмных и одного главного подъёмно-маршевого двигателей на основе ударного самолёта Як-41М. Срок сдачи истребителя на государственные испытания неоднократно переносился, в результате чего самолёт получил новое обозначение — Як-141. 9 марта 1987 года был совершён первый полёт, который и дал старт государственным испытаниям, в результате которых в апреле 1991 года было поставлено 12 мировых рекордов.

Также в этом году два лётных образца Як-141 (изделия 48-2 и 48-3) были отправлены на испытания на ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Горшков», в ходе одного из которых случилась авария, поставившая точку в разработке Як-141. Причиной стала жёсткая посадка, которая привела к пожару и непригодности к ремонту второго лётного образца. В условиях распавшегося СССР, средств на финансирование не осталось и проект был окончательно закрыт в 1992 году. Оставшийся опытный экземпляр Як-141 участвовал на выставках в Фарнборо, позже вместе с изделием 48-3 (по некоторым данным, его восстановили из изделия 48-1, созданного для наземных испытаний) на МАКСе с целью привлечения иностранных инвесторов. Самолёт был очень высоко оценён, однако заказов не поступило. Изделие 48-2 отправили в музей Задорожного, а 48-3 поместили в Центральный музей ВВС России.

В игру '''Як-141''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновления 2.25 «Небесные стражи»]]. В игре Як-141 может выполнять разнообразные задачи, но лучше всего показывает себя в качестве истребителя, благодаря своему превосходному вооружению, отличному двигателю и достойной манёвренности, что делает его довольно грозным противником. Помимо этого, Як-141 имеет нашлемную систему целеуказания и хороший радар. Из недостатков можно назвать его невысокую максимальную скорость и небольшое количество точек подвеса, а также отсутствие УРВП для эффективной борьбы с наземной техникой.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Як-141 УВТ.png|мини|Управляемый вектор тяги]]
В небо Як-141 поднимает подъёмно-маршевый '''двигатель Р79В-300''', который является одним из самых мощных в игре. Его форсажная тяга в 15580 кгс способна поднимать самолёт как ракету и при этом набирать скорость до высоты около 1,5 км. Для вертикального взлёта и посадки у самолёта имеются ещё два двигателя Сатурн РД-41. Главный агрегат делает динамику разгона Як-141 практически рекордной — на взлёте Як-141 вырывается вперёд, оставляя другие самолёты позади. Несмотря на отличный двигатель, максимальная скорость самолёта довольно посредственная и составляет чуть выше 1800 км/ч на высоте 11 км или около 1,02 Маха у земли. Однако без форсажа самолёт способен держать скорость в 0,97 Маха, что позволяет брать гораздо меньше топлива, тем самым повысив манёвренность.

Что касается самой манёвренности, то Як-141 немного уступает его коллеге — [[МиГ-29]]. Тем не менее, грамотное использование вектора тяги в устоявшемся виражном бою вместе с предкрылками помогают выйти на запредельные углы атаки, чего не может тот же МиГ, а вместе с отличным двигателем позволяет сохранять энергию и составить достойную конкуренцию американскому [[F-14A Early]]. Не ухудшается манёвренность и на больших скоростях — прочная конструкция крыльев позволяет на небольшое время выдерживать перегрузку в 12-14G, однако следует помнить, что пилот может не выдержать колоссальную перегрузку от резкой смены курса и временно потерять сознание. Единственным минусом будет довольно посредственная скорость крена, которая не является критичной в общей картине показателей манёвренности многоцелевого истребителя.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-141_ЛТЦ.png|300px|мини|справа|Отстрел ЛТЦ и ДО]]
На Як-141 какое-либо бронирование отсутствует. Но сама конструкция многоцелевого истребителя достаточно прочная на фоне других реактивных истребителей и при определённой доле везения может пережить попадание УРВВ, а также очередь из 30-мм пушки. Горящий двигатель можно потушить с помощью СПД, а топливные баки являются протектированными. Однако в большинстве случаев двигатель и тяги рулей управления полностью выводятся из строя, а пожар распространяется на соседние топливные баки, которые занимают буквально весь оставшийся объём корпуса, и ничего не остаётся, кроме как осуществить катапультирование пилота.

Чтобы избежать попадания УРВВ с ИК ГСН, а также с ПАРЛ ГСН, при условии, что носитель не использует импульсивно-допплеровский режим радара, самолёт имеет оборудование отстрела ЛТЦ и ДО, которое вмещает в себе 60 штук. Оно является необходимым и должно быть исследовано в первую очередь.

Также следует помнить, что скорость отрыва шасси составляет около 500 км/ч, поэтому, учитывая динамику разгона Як-141, необходимо оторвавшись от земли вовремя убрать колёса.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Як-141 ГШ-30-1.png|мини]]
Стандартное вооружение Як-141 представлено мощной одноствольной '''30-мм пушкой ГШ-30-1''' (Грязева-Шипунова) с довольно маленьким боезапасом на 120 выстрелов. Так как скорострельность пушки составляет 1800 выстрелов в минуту, то рекомендуется стрелять короткими очередями, чтобы боекомплекта хватило на 2-3 воздушные цели. Помимо этого, снаряды к пушке обладают высокими баллистическими характеристиками, их начальная скорость составляет около 860 метров в секунду. Также высокой точности способствует баллистический вычислитель, который начинает работать на дистанциях не более 1-2 км при захвате воздушной цели радио- или оптико-локационной станцией — в этом случае необходимо навести перекрестие ровно на цель.

Для 30-мм пушки доступны четыре ленты на выбор:

* '''Стандарт''' (БТ-ОФЗ) — достаточно сбалансированная лента, которая включает в себя как бронебойно-трассирующие, так и осколочно-фугасные зажигательные снаряды, однако из-за маленького боезапаса рекомендуется брать ленты с однотипными боеприпасами для определённой цели.
* '''Универсал''' (БТ-ОФЗ-Б-ОФЗ) — отличается от предыдущей наличием бронебойного снаряда, который имеет взрывчатое вещество, но пониженную бронепробиваемость по сравнению с бронебойно-трассирующим снарядом.
* '''Наземные цели''' (БТ-Б) — в ленту включены бронебойные трассирующие снаряды, бронепробиваемость которых составляет 45 мм на 500 метров, чего вполне хватает для уничтожения зениток и танков со слабобронированной крышей, например, [[Leopard 2 PL]], однако взрывчатое вещество в боеприпасах отсутствует, поэтому урон наносится исключительно за счёт разлетающихся осколков. Чего не скажешь о бронебойных снарядах, которые тоже включены в состав ленты и имеют 22,48 г тротилового эквивалента, поэтому урона этих снарядов хватит на уничтожение экипажа того же Leopard 2 PL при удачном попадании в крышу. Однако следует помнить, что их бронепробиваемость ниже и составляет 34 мм на 500 метров.

* '''Воздушные цели''' (БТ-ОФЗ-ОФЗ) — данная лента лучше всего подходит для уничтожения воздушных целей, так как большую часть занимают осколочно-фугасные зажигательные снаряды, где тротиловый эквивалент взрывчатого вещества составляет 74,69 г, чего вполне хватает для нанесения серьёзных повреждений вражескому самолёту. Помимо этого, снаряды способны вызвать пожар в случае попадания в топливные баки или двигатели.

* '''Скрытная атака''' (Б-ОФЗ-ОФЗ) — лента, в которой полностью отсутствуют трассеры. Также хорошо подходит для уничтожения воздушных целей, а с баллистическим вычислителем отсутствие трассеров не сильно усложняет жизнь пилоту.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Як-141 был создан как многоцелевой истребитель, поэтому он обладает довольно разнообразным арсеналом подвесного вооружения. Также он имеет [[редактор подвесного вооружения]], поэтому игрок может создать набор вооружения под свой стиль игры.

'''Для поражения воздушных целей Як-141 может использовать:'''

* '''Р-60М''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Максимальная перегрузка этого вооружения составляет 30G. Эти ракеты имеют отличные показатели манёвренности, а их инфракрасная головка самонаведения способна захватить вражеский самолёт в лобовой атаке на дистанции 2 км. Наиболее оптимальная дистанция пуска ракеты в улетающий от носителя самолёт — 2 км. Однако ГСН довольно чувствительна к помехам в виде [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ЛТЦ]], поэтому Р-60М не выделяется высокой эффективностью;
* '''Р-27Т/Р-27ЭТ/Р-27Р/Р-27ЭР''' — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. Р-27Т («Т» — тепловая) имеет инфракрасную головку самонаведения, которая отличается высокой помехоустойчивостью и способна захватить цель сзади на дистанции в 18 километров. Пускать в лобовой атаке не рекомендуется, так как противник заметит угрозу и пустит ЛТЦ. Р-27ЭТ («ЭР» — энерговооружённая тепловая) также имеет инфракрасную головку самонаведения, однако в отличие от предыдущей, эта ракета получила двигательную установку повышенной энерговооружённости. Она имеет превосходную скорость в 5,8 Маха. Р-27Р («Р» — радиолокационная) имеет ПАРЛ ГСН, поэтому в отличие от тепловой, цель необходимо подсвечивать радаром. Той же ГСН обладает и Р-27ЭР («ЭР» — энерговооружённая радиолокационная), однако в отличие от предыдущей, эта ракета получила двигательную установку повышенной энерговооружённости. Данная ракета является одной из самых лучших своего класса — по сравнению с американской AIM-7F, она имеет превосходную скорость в 5,8 Маха, а также радиокоррекцию и инерциальную систему наведения, благодаря которым, в случае потери захвата, ракета полетит по предполагаемой траектории, либо в новую цель, которую найдёт носитель.

Наиболее оптимальным подвесом для воздушного боя будет '''2 х Р-27ЭР и 2 х Р-27Р''', однако вместо последних, как вариант, можно взять Р-27ЭТ, преимущество которых заключается в том, что СПО противника будет молчать, но следует помнить, что вовремя замеченная ракета может уйти на ЛТЦ.

<gallery>
Файл:Як-141_Р-60М.png|Р-60М
Файл:Як-141_Р-27Т.png|Р-27Т
Файл:Як-141_Р-27Р.png|Р-27Р
Файл:Як-141_Р-27ЭР.png|Р-27ЭР
</gallery>

'''Для борьбы с наземными целями Як-141 имеет возможность взять:'''

* '''ОФАБ-100''' — прекрасно подойдут для уничтожения наземной техники за счёт большого количества этих бомб, которое можно взять на борт самолёта. Однако бомбометание такими боеприпасами крайне специфично: часто приходится устраивать ковровые бомбардировки, поскольку ВВ в данных бомбах не очень много. Лучше подойдет для легкобронированных целей или для скопления противников.
* '''ФАБ-250М-62''' — могут использоваться для уничтожения бронированной наземной техники, так как взрывчатое вещество имеет 160 кг тротилового эквивалента, однако, учитывая количество, имеется более эффективное вооружение ниже.

* '''ФАБ-500М-62''' — самый оптимальный выбор для уничтожения вражеских баз в авиационных боях и тяжелобронированных ОБТ в совместных боях, так как взрывчатого вещества (340,8 кг тротилового эквивалента) хватает даже при попадании в пределах 10-15 метров от цели.

* '''ОФАБ-250Ш''' — штурмовая бомба, то есть имеющая воздушный тормоз. Обладает меньшим зарядом взрывчатки в тротиловом эквиваленте, чем её обычный аналог. Большого смысла не имеет, так как на самолёте присутствует более эффективное вооружение.
* '''ФАБ-500Ш''' — штурмовая бомба, то есть имеющая воздушный тормоз. Обладает чуть большим количеством взрывчатого вещества, чем её обычный аналог. Имеет смысл их брать при штурмовке по низам.

* '''ЗБ-500''' — зажигательный бак, который может быть полезен для уничтожения вражеских баз, так как их урон сопоставим с 500-кг бомбами.
* '''С-5К''' — неуправляемые ракеты, которые могут быть эффективны для уничтожения вражеских зениток или наземных целей в авиационных боях, благодаря большому количеству боеприпасов на одну точку подвеса.
* '''С-8КО''' — более мощные ракеты с кумулятивной боевой частью, способные пробить 420 миллиметров брони, поэтому могут использоваться против ОБТ.
* '''С-13ОФ''' — неуправляемые ракеты с осколочно-фугасной боевой частью, которые при удачном попадании в легкобронированную технику, например, [[FlaRakRad]], полностью выводят из строя вражескую цель, благодаря наличию 10,63 кг тротилового эквивалента взрывчатого вещества. На одну точку подвеса можно повесить блок из 5 ракет.
* '''С-24Б''' — более мощные ракеты с осколочно-фугасной боевой частью, имеющие 25,5 кг тротила. Тем не менее, недостаток этой ракеты заключается в том, что на одну точку подвеса вешается всего один боеприпас.
* '''23-мм пушка ГШ-23Л''' — подвесные контейнеры со спаренными пушками. Лента «Бронецели» имеет низкую бронепробиваемость (21 мм на 500 метров), поэтому лучше брать более эффективное вооружение, а для поражения воздушных целей лучше всего брать более дальнобойное вооружение — УРВВ.

<gallery>
Файл:Як-141_ОФАБ-100.png|ОФАБ-100
Файл:Як-141_С-5.png|С-5К
Файл:Як-141_С-8КО.png|С-8КО
Файл:Як-141_С-13ОФ.png|С-13ОФ
Файл:Як-141_С-24Б.png|С-24Б
Файл:Як-141_ГШ-23Л.png|ГШ-23Л

</gallery>

=== Авионика ===
Для максимальной эффективности используемого вышеописанного вооружения Як-141 имеет баллистический вычислитель для НАРов и бомб, а также для пушечного вооружения, который работает как против наземных целей, так и против воздушных при условии, что вражеский самолёт захвачен РЛС/ОЛС на дистанциях не более 2 км. Помимо этого, бортовое оборудование позволяет реализовать навигационную систему бомбометания, которая может быть полезна в [[Симуляторный режим|симуляторных боях]].

{{Заметка|Несмотря на то, что реальный образец Як-141 не имел ОЛС, в игре самолёт оснащён предполагаемым оборудованием, которое могло стоять на серийной версии.}}
[[Файл:Як-141 ОЛС.png|мини|ОЛС]]
Як-141 оборудован радио- и оптико-локационной станцией, которая во многом схожа со станцией, устанавливаемой на МиГ-29. Однако РЛС первого имеет более высокую скорость сканирования и способна плавно перемещать область по горизонтальной оси (а не дискретно, как у МиГа), а также расширять область сканирования. В целом, радар способен обнаружить и захватить цели на дистанции до 80 километров. Режим БВБ способен захватить вражеский самолёт на дистанции не более 10 км.

Режимы работы РЛС Н010:

* ПСК ИД/ПСК ИД ППС — [[Авиационные РЛС#.D0.98.D0.BC.D0.BF.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BD.D0.BE-.D0.B4.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.8B|импульсно-допплеровский]] режим радара, который обнаруживает цели на фоне статичного пространства, поэтому не стоит опасаться «ослепления» радара поверхностью земли. Наиболее эффективен при поиске вражеских самолётов на больших расстояниях в начале и конце боя. При захвате радар не только подсвечивает цели для ракет с ПАРЛ ГСН, но и помогает навести тепловые ракеты. ПСК ИД ППС («ППС» — передняя полусфера) лучше всего использовать в начале боя при лобовых атаках на дистанциях более 10 км, так как данный режим лучше видит цели, летящие навстречу.
* СНП/СНП ППС («СНП» — сопровождение на проходе) — преимущество данного режима заключается в том, что СПО противника не оповещает о захвате радаром. Этот режим позволяет узнать скорость цели относительно самолёта, а также направление её траектории полёта. Данные обновляются при каждом попадании вражеского самолёта в сканирующую область радара. Однако осуществление пуска ракет с ПАРЛ ГСН с этим режимом '''невозможно'''.

На Як-141 имеется '''нашлемная система целеуказания''' (НСЦ), которая позволяет наводить тепловую ракету по направлению взгляда пилота, а также захватить цель радаром на дистанции не более 10 км. Данная система крайне полезна в ближних воздушных боях, а также в лобовых атаках, так как она позволяет захватить самолёт выше, не меняя траекторию полёта.

Одним из преимуществом станции является возможность переключить захват с РЛС на ОЛС и наоборот без потери цели. Благодаря этой возможности, вражеский самолёт можно предварительно захватить с помощью НСЦ ОЛС, так как дальность захвата составляет около 15 км, а на дистанции менее 10 км переключить на НСЦ ИД и осуществить пуск ракеты с ПАРЛ ГСН. Таким образом, драгоценные секунды будут использованы с умом и преимущество будет на стороне Як-141.

== Применение в бою ==
Як-141 был создан как многоцелевой истребитель, поэтому он способен выполнять довольно разнообразные задачи.

В '''авиационных сражениях''' Як-141 может показать себя как отличный истребитель с превосходными УРВВ. После взлёта лучше всего на форсаже набрать скорость около 0,97 Маха и вырубить его. Во-первых, разница максимальной скорости с форсажем и без — минимальна, а топливо гораздо меньше расходуется. Во-вторых, на форсаже чуть ли не на постоянной основе будет наблюдаться эффект Прандтля-Глоерта («юбка» сконденсированной атмосферной влаги), которая ухудшает видимость при игре от третьего лица и может стать фатальной при бреющем полёте. Одной из тактик игры на Як-141 может стать агрессивный вход во вражескую «толпу» на бреющем полёте, раскидав в лоб Р-27Р/ЭР с помощью НСЦ и своевременный уход к своей команде, которая к этому времени уже развернётся с вражеского тыла. Но следует помнить, что радар может некорректно держать захват низколетящих противников, поэтому лучше выбирать цели, летящие выше Як-141. Не стоит также забывать о том, что противники тоже могут развернуться и пустить в хвост тепловую ракету, в таком случае нужно своевременно выключить форсаж и пустить ЛТЦ, одновременно уходя с прежней траектории полёта. Оставшиеся ракеты можно использовать против увязавшихся в виражный бой противников, тем самым спасая союзников.
[[Файл:Як-141 Применение.png|мини]]
Другой, более спокойной тактикой может стать набор огромной высоты. В таком случае нужно периодически проверять систему предупреждения об облучении (СПО). УРВВ Р-27ЭР можно пустить во вражеский самолёт, летящего на той же высоте или немного ниже, на дистанции 30-40 км. В случае захвата противником, в начале боя необходимо повернуть так, чтобы угол между траекториями полёта Як-141 и противника составлял 90 градусов, а также прервать набор высоты и уйти к земле. Так радар противника в режиме ИД потеряет цель, а Як-141 останется цел и может использовать обычную тактику ведения боя. Если всё же получится долететь до места боя, то можно раскидать в пикировании оставшиеся тепловые Р-27ЭТ, на которые не реагируют СПО противника, тем самым вражеский самолёт будет сбит с наибольшей вероятностью.

В '''совместных сражениях''' Як-141 уступает по эффективности [[МиГ-27К]], так как у первого отсутствуют УРВП. Тем не менее, роль штурмовика может быть реализована за счёт НАРов как с кумулятивной боевой частью, так и осколочно-фугасной. Помимо этого, Як-141 может использовать обычные бомбы, которые до сих пор являются хорошим средством борьбы с наземной техникой. Но следует помнить, что на земле могут работать довольно опасные зенитки, например, немецкий [[FlaRakRad]].

=== Достоинства и недостатки ===
Як-141 является отличным многоцелевым истребителем, но требует от игрока умения пользоваться радаром и управляемым вектором тяги для полной реализации его потенциала.

'''Достоинства:'''

* Превосходная динамика разгона;
* Высокая максимальная скорость без форсажа;
* Отличные УРВВ средней дальности;
* Хорошая авионика;
* Хорошая манёвренность.

'''Недостатки:'''

* Ограниченный боезапас пушки;
* Посредственная максимальная скорость с форсажем;
* Отсутствие УРВП;
* Низкая скорость крена.

== Историческая справка ==
[[Файл:Як-141 77.jpg|мини]]
Ещё во время испытаний самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП) Як-38 в 1974 году, на Московском Машиностроительном заводе «Скорость» появились первые наброски нового сверхзвукового штурмовика, способного взлететь с тяжёлого авианесущего крейсера (ТАКР). В отличие от предшественника, самолёт был с единой силовой установкой — двухконтурным подъёмно-маршевым двигателем Р79В-300. Новый проект получил обозначение Як-41 (Изделие 48).

ЦК КПСС и Совет Министров подписали первое постановление в декабре 1976 года, где ММЗ «Скорость» было поручено создать Як-41, а 11 ноября 1977 года вышло второе постановление, в котором оговаривался срок сдачи на государственные испытания нового самолёта — 1982 год. Было также предписано создание учебно-тренировочного варианта Як-41УТ к 1983 году.

Разработка началась под руководством заместителя генерального конструктора завода С. А. Яковлева. В ходе проектирования рассматривалось много различных вариантов компоновки, в том числе однокилевой штурмовик с лобовым воздухозаборником. Уже в марте 1979 года заказчику было предоставлено для ознакомления макет и эскизный проект перспективного СВВП. Одновременно с этим был предложен альтернативный вариант с комбинированной силовой установкой и расширенной номенклатурой вооружения. В итоге военные выбрали последний вариант, который получил обозначение Як-41М.

Схема Як-41М была той же, что и у Як-38, однако хвостовое оперение было размещено на двух коротких и толстых балках. По расчётам, новый штурмовик мог выдержать семикратную эксплуатационную перегрузку. Была также применена электронная система управления комбинированной силовой установкой, которая совмещалась с системой дистанционного автоматического управления полётом. В итоге были автоматизированы почти все режимы полёта, в том числе заход на посадку в условиях метеоминимума. Эти системы значительно упрощали управление самолётом, в том числе в режиме висения. Например, чтобы стабилизировать положение самолёта, автоматика регулировала разную тягу подъёмных двигателей за кабиной пилота и главного подъёмно-маршевого агрегата. Управление в режиме висения осуществлялось с помощью газоструйных рулей, которые расположены на законцовках крыла и хвостовых балках. Также системы позволяли сохранять устойчивость и увеличивали управляемость самолёта при больших углах атак с различной боевой нагрузкой.

В ходе разработки Як-41М, требования заказчиков менялись. В результате этого, самолёт стал проектироваться в качестве многоцелевого истребителя, способного выполнять задачу перехвата воздушных целей, вести манёвренный бой, а также наносить удары как по морским, так и по сухопутным целям. Также он должен был эксплуатироваться не только на тяжёлых авианесущих крейсерах, но и на сухопутных площадках.

Создание подъёмно-маршевого двигателя отставало от графика, поэтому Военно-промышленной комиссией в ноябре 1983 года было принято решение перенести государственные испытания на 1985, а позже и на 1988 год. Помимо этого, в 1984 году ушёл на пенсию Яковлев, а 20 декабря ушёл из жизни активный сторонник СВВП, министр обороны СССР Д.Ф. Устинов. Несмотря на возникшие трудности, работы по этому самолёту продолжались. Первый двигатель неполной тяги предоставили только в 1984 году и был испытан на летающей лаборатории Ту-16, а также вместе с макетом Як-41М на стенде сил и моментов. На этом стенде было выполнено 94 запуска силовой установки с 26 сентября 1984 года по 24 апреля 1987 года, позже ещё 63 запуска в 1989 году. Первая машина для наземных испытаний была построена в ноябре 1984 года. Она получила бортовой номер 48.

Правительству в 1985 году было предложено создать на базе Як-41М новый СВВП, который имеет повышенные боевые возможности и может эксплуатироваться не только на режимах вертикального взлёта и посадки, но и при коротком разбеге, в результате которого решение было одобрено.
[[Файл:Як-141_Конец_хвостовой_балки.jpg|мини|Газоструйные рули на концах хвостовых балок]]
Первый опытный самолёт Як-41М (изделие 48-2) с бортовым номером 75 был построен в 1985 году. В феврале 1987 года был издан доклад, который разрешил полёты на новом самолёте. Ведущим лётчиком-испытателем стал А.А. Синицын, который уже налетал на предшественнике Як-38М. Сначала он тренировался в специально созданном симуляторе Як-41, после чего катался по взлётно-посадочной полосе на первом образце Як-41М, который был создан для наземных испытаний. Только после этого он сел в лётный образец Як-41М №75 и провёл рулёжки по ВВП, а также висение на малой высоте. 9 марта 1987 года был совершён первый полноценный полёт с обычными взлётом и посадкой. Во время этих испытаний неизвестный самолёт обнаружили американские спутники. Ему было выдано временное кодовое обозначение RAM-T (RAM обозначал место обнаружения, то есть аэродром Раменское). Весной 1988 года самолёт уже публично был упомянут контр-адмиралом военно-морской разведки ВМС США Уильямом Студеманом под обозначением НАТО — «Freestyle». Изображение нового советского СВВП попало в ежегодник «Soviet Military Power».
Комбинированная схема силовой установки второго лётного образца:[[Файл:Схема Як-141.png|960px|center|Комбинированная схема силовой установки второго лётного образца.]][[Файл:Як-141 Новый руль.jpg|мини|Новое расположение газоструйного руля]]
В июне 1987 года был собран второй лётный образец (изделие 48-3), который получил бортовой номер 77. Отличался от первого отсутствием газоструйных рулей в концах хвостовых балок — они были заменены на единственное маленькое поворачивающее сопло в носовой части самолёта. Также была значительно усилена конструкция СВВП. 2 апреля 1989 года был совершён первый полёт второго лётного образца. ОКБ снова не уложился в срок и при следующем переносе машину переименовали в Як-141.

Уже 29 декабря 1989 года был совершён первый полёт в режиме висения, а 13 июня 1990 года уже по полной программе, с вертикальными взлётом и посадкой. Всего к 30 январю 1991 года на двух машинах было совершено 108 полётов. В апреле 1991 года лётчик-испытатель А.А. Синицын подтвердил уникальные характеристики машины. Так, например, он поставил 12 мировых рекордов по скороподъёмности, максимальной нагрузке и высоте полёта с грузом. Эти достижения прекрасно показали превосходство Як-141 над американским [[AV-8A|«Харриером»]]. Примечательно ещё то, что эти рекорды были поставлены в неидеальных условиях — температура была выше +15 °С.

Наконец, 24 сентября 1991 года оба лётных образца были отправлены на ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Горшков», который стоял в Североморске. 26 сентября Синицын успешно посадил Як-141 на палубу крейсера, а через час второй самолёт посадил лётчик-испытатель В.А. Якимов. 30 сентября был осуществлён первый взлёт с борта ТАКРа, целью которого была проверка совместимости самолёта и систем корабля. Также планировалась отработка экстренного взлёта — прямо с технической позиции самолёт должен был разогнаться поперёк палубы и взлететь. Однако до этого дело не дошло, так как 5 октября случилась авария. После Синицына испытательный полёт начал Якимов. Его самолёт был тяжелее, так как в баки было залито больше топлива, а также подвешены макеты управляемых ракет класса воздух-воздух. В процессе посадки Якимов превысил допустимую вертикальную скорость снижения, в результате чего стойки шасси пробили стенки баков и начался пожар. Пилот после неоднократной команды руководителя катапультировался успешно, а пожар был потушен. Однако восстановление второго лётного образца не предоставлялось возможным. Эта авария поставила жирную точку в разработке перспективного СВВП — Як-141.

Испытания были приостановлены, а планировавшаяся программа с участием нового ТАКРа «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» была отменена. Причиной стало отсутствие средств на постройку ещё одного лётного образца из-за распавшейся экономики уже несуществующего Советского Союза Социалистических Республик. Ещё одним поводом стало негативное отношение военных к СВВП из-за Як-38М. Проект был окончательно закрыт в 1992 году.
[[Файл:Як-141 Музей.jpg|мини]]
Сотрудники ОКБ Яковлева попытались найти средства финансирования за рубежом. Первый лётный образец был перекрашен и представлен на авиакосмическом салоне в Фарнборо 6-13 сентября 1992 года. Там он впервые был представлен мировому сообществу, самолёт был очень высоко оценён, однако не поступило ни одного заказа. Позже второй и третий (есть данные, что хвостовая часть первого образца была использована для восстановления третьего, однако доподлинная судьба оставшегося корпуса до сих пор неизвестна) Як-141 были представлены на международном авиакосмическом салоне в 1993 и 1995 годах, но без полётов. К лету 1992 года оба лётных образца совершили в сумме 250 полётов. В ОКБ Яковлева появились наброски по Як-43 и Як-201, но они остались только на бумаге. ВМФ Российской Федерации отказался от «вертикалок» и сосредоточился на МиГ-29К, Су-33 и Су-25УТГ.

Судьба двух лётных образцов оказалась весьма печальной. Первый находится в музее Вадима Задорожного, а второй в Центральном музее ВВС России с символическим бортовым номером 141. На момент создания Як-141 на 14 лет опережал американский Х-35В.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические и современные фотографии">
Файл:Як-141 75.jpg|Первый лётный образец
Файл:Як-141 2 Музей.jpg|Второй лётный образец
Файл:Як-141 Взлёт с ТАКР.jpg|Взлёт с ТАКР
Файл:Як-141 Висение.jpg|Як-141 в режиме висения
Файл:Як-141 Кокпит.jpg|Кабина Як-141
Файл:Як-141 Окраска для авиашоу.jpg|Новая окраска Як-141
Файл:Як-141 Фарнборо.jpg|Як-141 в Фарнборо
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Як-141_ВертВзлёт.png
Файл:Як-141_Зад.png
Файл:Як-141_Полёт.png
Файл:Як-141_Тунис.png
Файл:Як-141_Взлёт.png
Файл:Як-141_Заглавная_1.png
</gallery>

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|EHZqKuidaPk|Гайд по использованию РЛС от v_SaHaLiNN_v|EXdDdKmlJ08|Обзор от CrewGTW|suaV-TZrapM|Обзор от FallFire}}

== См. также ==

* [[Як-38М]]
* [[AV-8A]]
* [[МиГ-29]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak141.html Статья на airwar.ru]
* [[wikipedia:Як-141|Статья в Википедии]]
* [https://arsenal-info.ru/pub/voennye-samolety/yak-141-razmery-dvigatel-ves-istoriya-dalnost-poleta-prakticheskiy-potolok Статья на arsenal-info.ru]

{{Самолёты Яковлева}}
{{Советская реактивная авиация}}

Ayit

2023-11-17T13:19:46Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=a_4n
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
== Описание ==
'''A-4N Skyhawk II «Ayit»''' ( ''иврит :'' ''עיט'', '''«Орёл»''' ) — модификация истребителя-бомбардировщика A-4 Skyhawk, разработанная израильскими инженерами в 1980-х годах для обновления и улучшения боевых возможностей устаревших модификаций A-4 Skyhawk. По состоянию на начало 1980-х годов в Израиле уже использовались старые модели A-4 Skyhawk, такие как [[A-4H (Израиль)|A-4H]] и [[A-4E (Израиль)|A-4E]]. Несмотря на то, что эти самолёты были надёжными и отлично зарекомендовали себя в боевых действиях, они постепенно устаревали на фоне более современных [[Kurnass]], F-15 и [[F-16A Netz (Израиль)|F-16]], и нуждались в модернизации. Работы по созданию новой модификации начались в первой половине 1980-х годов и заняла около 5 лет. Основными изменениями были установка более мощного двигателя, электронной системы управления, нового оружия, а также улучшенных систем наведения и обзора. Первый прототип A-4N был представлен в 1985 году, и уже в следующем году, после успешных испытаний, самолёт приняли на вооружение ВВС Израиля. Израильский «Орёл» принимал участие во всех военных конфликтах Израиля в период с 2006 года по 2012 год. Также машина экспортировалась и в другие страны, включая Сингапур и Аргентину, где она продолжает использоваться и сейчас.

В игре '''Ayit''' появился в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] в качестве ударного самолёта в ветке исследования авиации Израиля. Модификация A-4N Skyhawk II отличается от других израильских A-4 установкой нового двигателя, что ещё сильнее положительно повлияло на манёвренности и динамике разгона. Также самолёт оснастили более мощным управляемым вооружением как для противостояния авиации, так и для нанесения ударов по наземным целям. В частности это УРВВ Shafrir 2 и AIM-9D, а также AGM-65А, при этом самолёт сохранил и огромный арсенал неуправляемого вооружения. В игровых реалиях A-4N Skyhawk II эффективно проявляет себя как для противостояния вражеской авиации, так и в качестве поддержки союзной бронетехники в совместных боях.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
A-4N Skyhawk II оснащён двигателем '''Pratt & Whitney J52-P-408''', который выдаёт максимальную тягу свыше 4500 кгс, благодаря чему, по сравнению с более ранними модификациями, самолёт обладает ещё лучшей динамикой набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта, не отставая даже от [[МиГ-17]] и [[F-86F-25|F-86]], однако он упирается в его максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже, чем у потенциальных противников. Также по сравнению с предшественниками, A-4N Skyhawk II обладает гораздо лучшим показателем скороподъёмности, что упрощает использование как в манёвренном бою, так и своевременное занятие высоты для нанесения ударов по наземным целям. Однако проблема быстрой потери скорости, насущная всему поколению A-4, так и не была устранена, поэтому в затяжном манёвренном бою самолёт становится лёгкой добычей для противника. Однако обладая достаточным запасом скорости и высоты, A-4N может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами, как [[МиГ-21Ф-13]] или [[F3H-2]].

Что касаемо прочности самолёта, он способен выдерживать перегрузки +8G и -3G. Не сказать бы, что это хороший показатель, это особенности дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров, которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря, и этот показатель ниже, чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости могут привести к печальным результатам для Вас.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Skyhawk II обладает достаточно высоким показателем выживаемости в бою. Этому способствует как дополнительная защита пилота, так и наличие контрмер. Пилот защищён бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную манёвренность в совокупности с небольшими размерами A-4N, что также затрудняют противнику прицельную стрельбу.

Стоит также взять во внимание, что «Скайхок» попадает в бои к самолётам, вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых он оснащён средствами противодействия (ЛТЦ/ДО), отстрел которых позволит уклоняться от ракет данного типа. С помощью отстрела ложных целей также можно уворачиваться от зенитных ракет, оснащённых инфракрасной ГСН в совместных боях, однако помимо отстрела контрмер нужно осуществлять противоракетные манёвры, что также повышает шансы на успешный уход от вражеской ракеты.

A-4N оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая автоматически обнаруживает излучение/захват посторонней РЛС и предупреждает об этом, указывая направление источника излучения, что позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение израильского A-4N состоит из двух '''30-мм пушек DEFA 553''' с общим боезапасом в 300 снарядов. Данные пушки обладают высоким уроном и хорошей баллистикой, что делает комфортным прицельную стрельбу. Высокий урон позволяет даже одной короткой очередью сбить вражеский самолёт.

Ленты для DEFA 553:

* '''Стандарт:''' Б-ФЗТ — универсальная лента для уничтожения как наземных, так и воздушных целей, обладает хорошим уроном. Также подходит для уничтожения лёгких танков и лёгких ДОТов;
* '''Воздушные цели:''' ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв;
* '''Наземные цели:''' Б-ФЗТ-Б — лента подходит исключительно для совместных боёв, для уничтожения легкобронированной техники противника. Бронепробиваемость на дистанции в 500 м составляет 24 мм, чего достаточно для поражения различных ЗСУ противника;
* '''Скрытая атака:''' Б-ОФЗ — лента с хорошим уроном по самолётам, однако отсутствуют трассера, что может усложнить прицеливание неопытным игрокам, однако не демаскирует самолёт при стрельбе.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
A-4N обладает наибольшим арсеналом подвешиваемого вооружения среди всех самолётов A-4 Skyhawk, представленных в игре. Среди доступного вооружения присутствуют как ракеты класса «воздух-воздух», так и различное штурмовое вооружение. Но так как он является штурмовиком, основной акцент сделан именно на штурмовом вооружении, среди которого присутствуют: свободнопадающие бомбы различного калибра, управляемые и неуправляемые ракеты, корректируемые бомбы с ТВ наведением, а также ракеты AGM-65 с принципом действия «выпустил и забыл». Благодаря такому выбору вооружения, Skyhawk II является отличным истребителем в авиационных боях, а также серьёзной угрозой для бронетехники противника в совместных боях.

На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:

* '''Shafrir 2''' (на иврите. שפריר‏ — «Стрекоза») — ракета класса «воздух-воздух» с ИК ГСН, которая способна выдерживать перегрузки до 18G, что ставит её в один ряд с американскими ракетами Sidewinder 9 модификации D и британскими Red Top, хоть и слегка уступает в скорости, дальности захвата и времени управляемого полёта, но превосходя их по дальности пуска. '''Можно взять до 4 штук.'''
* '''AIM-9D Sidewinder''' — ракета класса «воздух-воздух» с ИК ГСН, которая обладает максимально допустимой перегрузкой в 18G и достаточно высокой дальностью полёта. УРВВ может эффективно поражать цели при пуске вдогонку с 4-5 км, а также брать достаточное упреждение для поражения маневрирующих целей. Но стоит упомянуть, что ракета на дистанции менее 1 км не столь эффективна, особенно по манёвренным целям. '''Можно взять до 2 штук.'''
* '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,19 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. '''Максимально можно подвесить 171 шт.'''
* '''Zuni Mk32 Mod 0 ATAP''' — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. '''Максимально доступно 36 шт.'''
* '''AGM-12B Bullpup''' — управляемая ракета класса «воздух-поверхность», которая вмещает в себе 58 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. С помощью неё можно эффективно бороться в совместных боях против дальнобойных ПВО, распространённых на этом ранге. '''Можно подвесить 4 УРВП.'''
* '''LDGP Mk 81/Mk 81 Snakeye''' — свободнопадающая 250-фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Вариант Snakeye является так называемой штурмовой бомбой, то есть бомбой с воздушным тормозом. '''Можно подвесить 20 бомб.'''
* '''LDGP Mk 82/Mk 82 Snakeye''' — свободнопадающая 500-фунтовая фугасная бомба со 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Вариант Snakeye является так называемой штурмовой бомбой, то есть бомбой с воздушным тормозом. '''Можно подвесить 14 бомб.'''
* '''M117 cone 45''' — свободнопадающая 750-фунтовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 3 бомбы.'''
* '''LDGP Mk 83''' — свободнопадающая 1000-фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 5 бомб.'''
* '''LDGP Mk 84''' — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 3 бомбы.'''
* '''AGM-65A''' — управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» (УРВП). Ракета с ТВ наведением и ИК ГСН, применяется для уничтожения бронетехники противника с большого расстояния, однако не может применяться в тёмное время суток и плохую погоду. '''Можно взять до 3 шт.'''
* '''GBU-8''' — тяжёлая корректируемая авиабомба с ТВ наведением и 505,75 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Бомба, способная уничтожить сразу несколько целей, если те стоят рядом друг с другом. '''Можно взять 1 шт.'''
* '''AGM-62A Walleye I ER''' — корректируемая авиабомба с телевизионным наведением и принципом «выстрелил-забыл», ИК ГСН позволяет захватывать наземные цели с расстояния около 5-6 километров, мощная БЧ, сравнимая с 1000-фунтовой бомбой, не оставит шанса наземной цели пережить взрыв, единственный недостаток — долгое время подлёта. '''Можно взять до 2 шт.'''
* '''20-мм пушка Mk 11 mod 5''' — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту, а снаряды её обладают начальной скоростью в 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них делает эту пушку малоэффективной и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. '''Можно взять до 3 шт.'''
* '''BLU-27/B''' — бак с огнесмесью (напалм). Слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 5 шт.'''

== Применение в бою ==
A-4N Skyhawk II «Ayit», благодаря своим хорошим лётным и штурмовым качествам, отлично подходит как для воздушных боёв, так и для совместных.

В '''воздушных боях,''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, Skyhawk II может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, а сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 15 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Благодаря мощному двигателю, скороподъёмность самолёта хоть и улучшилась, однако всё равно уступает многим противникам, поэтому нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников ([[Sea Vixen F.A.W. Mk.2]], [[МиГ-21Ф-13]], [[Lightning F.6]]), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут чаще всего [[МиГ-21 (семейство техники)|МиГ-21]] и [[J32B]], они обладают настолько же хорошей манёвренностью как и A-4N, поэтому при встрече с такими противниками главное совершать манёвры, которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже со снижением, или же наоборот, перейти в восходящую спираль. Во втором случае палубные «корни» A-4N позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания. Наилучшими вариантами подвешиваемого вооружения станут 2 шт. AIM-9D или 4 шт. Shafrir 2. Отличия между ракетами заключаются в том, что AIM-9D обладает большей скоростью и дальностью полёта, нежели Shafrir 2, однако требует «жёсткого» захвата ГСН, так как ГСН ракеты обладают крайне узким сектором обзора.

В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование комбинации с 3 шт. УРВП AGM-65A и 2 шт. КАБ AGM-62A Walleye I, а также 2 шт. УРВВ AIM-9D. Такой набор позволяет эффективно уничтожать наземные цели на расстоянии до 6 км, благодаря корректируемым бомбам и ракетам с ТВ наведением. С помощью УРВВ можно уничтожить 1-2 противников, так как вражеская авиация порой не видит пуска ракеты, или вовсе не обладает средствами противодействия. Такой набор вооружения делает Ayit многоцелевым самолётом в совместных боях. Также стоит помнить, что после использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становиться ещё большей угрозой для вражеской авиации, что позволяет воспользоваться его превосходной динамикой и манёвренностью в совокупности с мощными 30-мм пушками DEFA. Кроме того, наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта против УРВВ и зенитных ракет таких установок, как [[Ozelot]] и [[Type 93]], а наличие СПО позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ взяла Вас в захват.

=== Достоинства и недостатки ===
A-4N Skyhawk II «Ayit» — по-настоящему многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.

'''Достоинства:'''

* Отличная динамика и манёвренность;
* Наличие контрмер и СПО;
* Мощные 30-мм пушки DEFA 553;
* Большой выбор управляемого вооружения;
* Высокий порог сваливания;
* Малые размеры.

'''Недостатки:'''

* Низкая максимальная скорость;
* Чувствительное к перегрузкам крыло;
* Уступает многим противникам в скороподъёмности.

== Историческая справка ==
A-4N Skyhawk II был разработан в 1980-х годах в Израиле как модификация старых моделей A-4 Skyhawk, которые использовались с 1960-х годов. Проект получил название A-4N Skyhawk II.

Основной целью разработки A-4N было улучшение боевых характеристик и повышение эффективности устаревших модификаций A-4 Skyhawk, которые использовались в Израиле на протяжении многих лет. Основными изменениями были установка более мощного двигателя Pratt & Whitney J52-P-408 электронной системы управления, нового оружия, а также улучшенных систем наведения и обзора.

Первый прототип A-4N был представлен в 1985 году, и уже в следующем году самолёт начал поставляться в военно-воздушные силы Израиля. После того, как модификация была принята на вооружение, она использовалась в ходе различных боевых действий: во Второй ливанской войне 2006 г., в операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г. и в операции «Столб» в 2012 г.

A-4N был экспортирован в другие страны, включая Сингапур и Аргентину, где он продолжал использоваться на протяжении многих лет благодаря своей простоте и надёжности.

Производство A-4N Skyhawk II было прекращено в 1987 году, но многие из этих самолётов продолжают использоваться в некоторых странах благодаря своей долговечности и простоте в эксплуатации. A-4N Skyhawk II был одним из наиболее успешных проектов модернизации старых военных самолётов, который позволил значительно продлить срок службы A-4 Skyhawk и повысить его боевые возможности.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[A-4H (Израиль)|A-4H]]
* [[A-4E (Израиль)|A-4E Late]]
* [[A-4E Early]]
* [[A-4E Early (M) (Израиль)|A-4E Early (M)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Douglas_A-4_Skyhawk|Страница на Википедии]] 
{{Израильская реактивная авиация}}

A5M4 Хагири

2023-11-14T13:26:11Z

U60459487:

{{Specs-Card|code=a5m4_hagiri
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=A5M4 Мацуо Хагири|display_name=Mitsubishi A5M4 Мацуо Хагири}}

== Описание ==
'''Мацуо Хагири (1913 — 1997)''' (япон. 羽切松雄) — лётчик-ас Императорского флота Японии. В 1939-1943 годах Хагири активно участвовал в боевых действиях в Китае, за что, в последствии, был награждён медалью «За участие в китайском инциденте». После тяжёлого ранения во время службы на Соломоновых островах он был переведён на Японские острова, где был лётчиком-испытателем, а также инструктором, обучая молодых пилотов тактикам воздушного боя. В последние месяцы войны Мацуо Хагири, как один из немногих опытных пилотов, участвовал в отражении налётов американских бомбардировщиков B-29 «Superfortress» (англ. ''«Суперкрепость»'') на японские города.
По официальным данным, Мацуо Хагири за всю свою службу сбил 13 самолётов противника.

В самом начале своей службы в 1939 году Мацуо Хагири был зачислен в палубную эскадрилью авианосца IJN «Sōryū», на вооружении которой состояли палубные истребители-монопланы A5M4. Именно на этих истребителях Мацуо начал свой путь лётчика-аса, выполнив множество боевых вылетов в ходе второй Японо-Китайской войны. По некоторым данным, за ним был прикреплён А5М4 с бортовым номером W-102 на киле, шасси чёрного цвета и двумя чёрными полосками на хвостовой части фюзеляжа.

В игре А5М4 Мацуо Хагири появился вместе с выходом [[Обновление 1.31|обновления 1.31]] в качестве стартового премиумного самолёта Японии. К особенностям данного истребителя можно отнести неплохие лётно-технические характеристики, а именно скороподъёмность и хорошую для моноплана манёвренность, что позволяет получить превосходство над противниками в воздушном бою. Однако, как и на многих японских истребителях ранних рангов, А5М4 не может похвастаться вооружением и живучестью.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Радиальный мотор '''Nakajima Kotobuki 41''' (яп. Kotobuki — ''«долголетие»'') мощностью 619 л.с. способен разогнать А5М4 до 447 км/ч на высоте 2900 метров, что является средним показателем, по сравнению, например, с американским монопланом [[P-36A]] или советским бипланом [[И-15 WR]]. «Котобуки 41» — низковысотный двигатель, и он быстро набирает обороты лишь у земли, что стоит учитывать при столкновениях с противником. Также данный двигатель довольно быстро перегревается при максимальной мощности и плохо остывает, что может сыграть с пилотом злую шутку в виражном бою, если он захочет, например, выйти «свечкой» вверх за врагом. В этом случае температура двигателя будет находится продолжительное время за допустимыми пределами (в так называемой «красной зоне»).

Хорошая скороподъёмность в 12,8 м/с позволяет быстро занять эффективную для самолёта высоту (около 3000 метров), однако, опять же, на ней он несколько уступает как ранним «Мессершмиттам» (модификации [[Bf 109 B-1|B-1]] и [[Bf 109 E-1|E-1]]), так и советским И-16 поздних версий, например [[И-16 тип 10|Тип 10]] и [[И-16 тип 18|Тип 18]].

Истребитель способен выдержать затяжные виражи не теряя устойчивости, а по времени виража не уступает аналогам, например, [[И-16 тип 5]]. Японец имеет закрылки, которые только увеличивают устойчивость самолёта и подъёмную силу крыла, сокращая время виража. Это может помочь в борьбе с бипланами. А5М4 имеет относительно хороший флаттер в 558 км/ч, а выход из пикирования не составляет особого труда даже после 500 км/ч благодаря довольно неплохим рулям направлений. Крылья способны выдержать перегрузку в 12G, что превосходно сказывается на его способность маневрировать даже на больших скоростях, например, при крутом пикировании. Также А5М4 способен с лёгкостью сесть на авианосец благодаря наличию тормозного гака.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирования, как и на любом раннем истребителе, тут не предусмотрено. Защитой пилота может послужить только двигатель, но он крайне плохо переживает даже небольшую очередь из пулемётов винтовочного калибра, которая грозит мотору выходом из строя или пожаром. Топливные баки в крыльях занимают относительно небольшую площадь, но они не являются протектированными, поэтому в случае их поджога, шансы на благополучный исход минимальны, а при их пробитии самолёт рискует лишиться топлива. Конечно, топливо в поврёжденном баке может выгореть, но часто к этому моменту либо крыло разваливается от полученных повреждений, либо загораются соседние топливные баки и истребитель гарантированно сгорает в воздухе. Масляная система охлаждения находится с левой стороны перед баками и может получить повреждения в случае поджога или в лобовых схождениях, так как находится совсем близко от центроплана и недалеко от баков.

Если же говорить в целом о живучести, то она довольно низкая: открытая кабина и отсутствие какого-либо бронирования делают машину слишком уязвимой даже для простых пулемётов, не говоря уже про крупнокалиберные пулемёты или авиапушки.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
На А5М4 в носовой части установлены два [[Type 89 army (7,7-мм)|7,7-мм пулемёта Type 89]], обладающих скорострельностью в 900 выстрелов в минуту и боезапасом в 500 патронов на каждый пулемёт. Их расположение в центроплане перед кабиной пилота повышает точность стрельбы на расстояние до 700 метров из-за отсутствия необходимости в горизонтальном сведения вооружения, но малый калибр и, в целом, малый секундный залп курсового вооружения A5M4 не позволяют быстро сбивать такие крупные цели, как двухмоторные бомбардировщики или штурмовики. Количества патронов при удачном стечении обстоятельств и при точной стрельбе хватает для уничтожения 2-3 истребителей противника. Из-за довольно посредственного ударно-спускового механизма, Type 89 даже в наземных войсках прославился своей ненадёжностью: он часто клинил от перегрева и в целом плохо охлаждался. Аналогичная ситуация и тут: чтобы оставаться боеспособным как можно дольше, имеет смысл стрелять короткими очередями, изредка поливая противника длинной очередью, как например при лобовых схождениях.

Боекомплект пулемётов представлен четырьмя лентами:

* '''Стандарт''' — Т-Б-МДЗ-Б-З. В данной ленте содержится практически весь спектр боеприпасов, что делает её универсальной, однако маленький калибр винтовочных пулемётов сильно понижает их эффективность по сравнению с крупнокалиберными пулемётами или авиапушками, поэтому целесообразно брать ленты с определёнными типами патронов.
* '''Универсал''' — Т-Б-МДЗ-Б. Увеличенная доля бронебойных пуль за счёт отсутствия зажигательных боеприпасов, что позволяет наносить более существенный урон самолётам противника, однако на выбор имеются более эффективные ленты.
* '''Трассеры''' — Т-Т-Т-Б. Значительная доля трассирующих пуль и наличие бронебойных боеприпасов больше всего раскрывают потенциал данных пулемётов за счёт увеличенной вероятности поджога, а также упрощения прицеливания, поэтому эту ленту лучше всего брать как основную.
* '''Скрытная атака''' — З-Б-Б-Б-МДЗ. Наличие бронебойных боеприпасов позволяет 7,62-мм пулемётам наносить более существенный урон вражеской авиации. В ленте отсутствуют трассирующие пули, поэтому она рекомендуется для более опытных игроков для совершения скрытных атак.

== Применение в бою ==
А5М4 больше всего подходит для борьбы с вражескими истребителями на средних и низких высотах, так как он имеет высокую манёвренность и неплохой «тяговитый» двигатель. У истребителя довольно короткое время виража и небольшая масса, а в совокупности с небольшой скоростью сваливания — это практически идеальный истребитель, способный выиграть большинство виражных боёв. В случае встречи с бипланами или примерно таким же манёвренным противником, можно использовать преимущество А5М4 в виде большой манёвренности на огромных скоростях. Засевшего на хвост врага можно переиграть путём неожиданного пикирования и последующего размена энергии на выходе. Противник наберёт довольно большую скорость, его управление самолётом будет утяжелено, а А5М4 без проблем выйдет из пикирования и даже сядет на хвост к вражескому истребителю. Остальное — дело точности пилота. Можно попытать удачи, сбивая бомбардировщики, но следует помнить, что А5М4 довольно уязвим от бортовых стрелков и имеет пулемётное вооружение, которого может быть недостаточно на столь грозного противника.

=== Достоинства и недостатки ===
В целом, А5М4 лучше всего подходит конкретно для борьбы с вражескими истребителями, где он может одержать превосходство над ними в виражном бою.

'''Достоинства:'''

* Отличная манёвренность;
* Короткое время виража;
* Хорошая управляемость на больших скоростях;
* Возможность посадить его на авианосцы;
* Неплохая скороподъёмность.

'''Недостатки:'''

* Открытая кабина и отсутствие бронирования;
* Низкая живучесть силовой установки;
* Слабое курсовое вооружение из всего двух 7,7-мм пулемётов;
* Непротектированные топливные баки.

== Историческая справка ==
{{Main|Мацуо Хагири}}
[[Файл:Мацуо Хагири - фотография.jpg|300px|right|мини|Мацуо Хагири]]
Мацуо Хагири родился в ноябре 1913 года в префектуре Сидзуока. В августе 1935 года он был отобран для подготовки лётчиков морской авиации, после прохождения которой в 1939 году получил звание старшины первого класса и был зачислен в состав палубной истребительной эскадрильи авианосца IJN «Sōryū», на вооружении которых состояли истребители [[A5M4]]. Именно с авианосца IJN «Sōryū» Мацуо Хагири начал свою карьеру боевого лётчика-аса, выполняя различные боевые задачи и участвуя в воздушных боях с китайскими истребителями в ходе набиравшей свои обороты Второй Японо-китайской войны. В начале 1940 года Хагири был отправлен в двенадцатую авиагруппу, где освоил новейший на то время истребитель [[A6M2|A6M2 «Zero»]]. В составе этой авиагруппы, Мацуо Хагири 19 августа 1940 года принял участие в одном из первых боевых вылетов этого истребителя, и несмотря на то, что боевого столкновения не случилось, «Зеро» поставили новый рекорд дальности полёта более 1000 морских миль (1850 километров). После этого случая, а также после нескольких воздушных боёв, А6М2 получил высокую оценку от пилотов, в том числе и от Мацуо.

После начала боевых действий Японии против Соединённых Штатов и Британского Содружества, Мацуо Хагири работал инструктором. За участие в Японо-китайской войне 1937—1945 годов был награждён медалью «За участие в китайском инциденте». Получив звание уоррент-офицера, Хагири был переведён в 204 авиагруппу на Соломоновых островах. 23 сентября 1943 года Мацуо Хагири вылетел отражать американский налёт на аэродром Кахили, где и получил тяжёлое ранение, из-за чего он был отправлен в Японию на лечение. После того, как Мацуо выписали, он начал работу в качестве лётчика-испытателя. В конце войны он снова побывал в боевых сражениях — отражал налёты американских бомбардировщиков [[B-29A-BN|B-29]].

Скончался Мацуо Хагири 15 января 1997 года, на 83 году жизни.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Мацуо Хагири и его знаменитые усы сидят на корточках.png|Мацуо Хагири с его знаменитыми усами сидит на корточках в порту Рабаул, 1943 год
Файл:Мацуо Хагири на крыле своего A5M4 с бортовым номером W-102.jpg|Мацуо Хагири на крыле своего A5M4 с бортовым номером W-102, ноябрь 1939 года
Файл:A5M4 с бортовым номером W-102.jpg|Самолёт Мацуо Хагири — A5M4 с бортовым номером W-102
</gallery>

== См. также ==

* [[A5M4]]
* [[A6M2]]
* [[F2A-1]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilot/hagiri.html Статья на airwar.ru]
* [http://warthunder.ru/ru/news/773-mladshij-lejtenant-macuo-hagiri-ru/ Cтатья о младшем лейтенанте Мацуо Хагири за авторством Марка Барбера]

{{Самолёты Mitsubishi}}
{{Японские истребители}}
{{Японские премиумные самолёты}}

A-26C-45

2023-11-11T14:50:26Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=a-26c
|images={{Specs-Card-Image|Скриншот А-26 с бомбами.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Douglas A-26C-45 Invader''' — американский штурмовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Это вторая серийная модификация самолёта семейства «Инвейдер», в основу конструкции которой лёг опытный ХА-26. В носовой части самолёта разместили кабину штурмана, закрытую прозрачным обтекателем из цельного листа оргстекла, где установили прицел H2S от бомбардировщика В-29, позволивший выполнять «слепое» бомбометание. На тот период этот прицел считался одним из самых совершенных. Вариант Invader с прозрачной носовой частью специально разрабатывался для бомбометания со средних и больших высот. Ожидалось, что «Инвейдер» модификации A-26C будут возглавлять формирования самолётов A-26B, которые будут сбрасывать свои бомбы по сигналу от лидирующего A-26C. Помимо этого, доработки, последовавшие на модификациях A-26B, начали применять и на поздних вариантах A-26C. Таким образом, с серии C-45 на самолёте появились двигатели R-2800-79 с системой впрыска водно-метаноловой смеси, шесть 12,7-мм пулемётов в крыльях, топливные баки увеличенного объёма, а также возможность подвески под крыльями неуправляемых ракет HVAR. Всего был изготовлен 1091 самолёт модификации A-26C. Из них 1086 были собраны в Тулсе (серии от C-16-DT до C-55-DT) и 5 в Лонг-Бич (серии C-1-DL и C-2-DL). Производство Invader в Тулсе прекратилось в августе 1945, когда конец войны привёл к отмене всех дальнейших контрактов на изготовление A-26C. В июне 1948 года A-26С были переобозначены как B-26С.

В игре '''A-26C-45 Invader''' присутствовал с начала открытого бета-тестирования до выхода обновления 1.27. Его можно было получить во время мероприятий: [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/46863-%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B2-%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B4%D0%BD%D1%8F-%D0%BF%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%B8/ «День памяти» 2013 г.], [[wt:ru/news/435--ru|«Бабье лето» 2013 г.]] и [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/133269-%D0%B2%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5-300000-%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%E2%80%9C%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BA-war-thunder%E2%80%9D/ «Викторина Знаток War Thunder» 2016 г]. В игровых реалиях A-26C-45 представляет собой многофункциональную машину, способную эффективно поражать наземные цели. В руках опытного игрока данный самолёт способен в короткие сроки переломить ситуацию на поле боя. Благодаря высокой крейсерской скорости в 569 км/ч, А-26 может с лёгкостью поражать цели в глубине вражеских позиций и тем самым минимизируя шанс быть перехваченным вражескими истребителями. Вдобавок к этому, A-26C-45 может и сам выступить в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков благодаря мощному курсовому вооружению, состоящему из восьми пулемётов Browning M2 калибра 12,7 мм. К тому же, у А-26С есть оборонительное вооружение, прикрывающее самолёт практически с любых направлений.
{{Разрыв}}

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
A-26C-45 Invader является одним из самых быстрых бомбардировщиков на своём уровне боёв. Максимальную скорость в 569 км/ч обеспечивают 2 двигателя '''Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp''' мощностью по 2000 л.с каждый. Для сравнения: советский фронтовой бомбардировщик [[Ту-2С]] обладает максимальной скоростью в 547 км/ч, а немецкие Ju 188 A-2 и Do 217 по 520 км/ч и 560 км/ч соответственно. Также «Инвейдер» обладает высоким порогом флаттера в 718 км/ч и быстрым набором скорости в пикировании, что делает его практически неуловимым для вражеских истребителей.

Помимо высоких скоростных показателей, A-26 обладает хорошей управляемостью и манёвренностью как для бомбардировщика, что позволяет пилоту без особого труда выполнять штурмовку наземных целей и топ-мачтовое бомбометание, а после сброса всего подвесного вооружения даёт возможность поиграть в перехватчика вражеских бомбардировщиков и штурмовиков.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
«Инвейдер» буквально утыкан бронелистами, толщиной от 8 мм до 12,7 мм, расположенными вокруг кабины пилота, кокпита штурмана и мест бортстрелков. Это позволяет защитить экипаж от вражеского огня, а также помогает пережить несколько попаданий в фюзеляж самолёта. Однако самолёт имеет очень слабые лонжероны, буквально несколько попаданий могут оторвать крыло. При малейших повреждениях крыльев самолёт теряет подъёмную силу, а вместе с ней и манёвренность. Кроме того, двигатели также частично защищены от пуль и осколков, однако система охлаждения остаётся уязвима для огня ПВО. Также стоит отметить, что A-26C-45 имеет 2 пилота, что существенно повышает выживаемость под вражеским огнём.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
{{main|Browning M2 (12,7-мм)}}Курсовое вооружение представлено из 8 пулемётов [[Browning M2 (12,7-мм)]], шесть из которых расположены в крыльях и два в носовой части самолёта. С их помощью можно уничтожать любую легкобронированную технику вплоть до лёгких дотов. Боекомплекта в 300 патронов на ствол в крыльевых и 400 патронов на ствол в носовых пулемётах достаточно, чтобы уничтожить более десятка наземных целей без возвращения на аэродром для перезарядки. Попадание очереди из 8-ми пулемётов по вражескому самолёту превращают его в решето, однако стоит учитывать, что большинство пулемётов установлено в крыльях на большом удалении друг от друга, что сильно затрудняет фокусировку огня. Если цель далеко от точки сведения, лучше наводить на неё только 3 пулемёта с одного крыла. Оптимальная дистанция сведения 500 метров и больше.

Для курсового вооружения доступны следующие ленты:

* '''Стандарт:''' Т-П-П-З-БЗ — лента, доступная сразу. Может использоваться как против воздушных целей, так и против наземных, однако имеет сомнительную эффективность из-за наполнения практическими пулями;
* '''Универсальная:''' БЗ-БЗ-БЗ-Т-З — лента, состоящая в большинстве из бронебойно-зажигательных пуль. Имеет наилучший урон по вражеской авиации и к тому же может эффективно использоваться и против наземных целей. '''Наиболее интересная и эффективная лента для использования''';
* '''Наземные цели:''' Т-Б-Б-Б-БЗ-З — лента, состоящая преимущественно из бронебойных пуль, которые пробивают до 20 мм брони на дистанции в 500 м. Эффективна при использовании в совместных боях или для уничтожения легкобронированных наземных целей;
* '''Трассирующая:''' Т-Т-Т-Т-Т-БЗ — лента, наполненная трассирующими пулями, которые имеют слабый урон против авиации и наземной техники противника, так как здесь используются старые трассирующие пули M1, а не M20, как в поздних вариантах набивки лент;
* '''Скрытная атака:''' Б-БЗ-БЗ-З-З — лента, состоящая преимущественно из бронебойно-зажигательных и зажигательных пуль, очень эффективная против авиации противника, однако требует от пилота дополнительных навыков стрельбы.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}A-26C-45 Invader оснащён штурмовым вооружением, которое состоит из нескольких наборов подвешиваемых неуправляемых бомб, размещённых в бомбовом отсеке и неуправляемых ракет HVAR, расположенных под крыльями.

Самолёт можно снарядить следующими вариантами загрузки:

* '''14 ракет HVAR''' — неуправляемая ракета с осколочно-фугасной боевой частью. Может быть использована против таких целей, как доты, ПВО, лёгкие и средние танки. Прямое попадание ракеты, с лёгкостью уничтожает лёгкую и среднею бронетехнику в совместных боях, однако из-за того, что они расположены под крыльями, прицеливание может быть затруднительным;
* '''20 бомб AN-M30A1 по 100 фунтов''' — доступны с самого начала. Бесполезны против тяжелобронированных целей. Можно использовать сугубо для поражения ПВО, артиллерии и лёгкой наземной техники. В режиме совместных боёв есть призрачный шанс уничтожить вражеский танк, если сбросить как можно больше бомб на одну цель;
* '''10 бомб AN-M64A1 по 500 фунтов''' — наиболее универсальный вариант бомбовой нагрузки в авиационных боях. Возможность уничтожать всё: от баз, до дотов и кораблей;
* '''4 бомбы AN-M65A1 по 1000 фунтов''' — узкоспециализированный вариант для бомбардировки баз в авиационных боях, неплохо подходят для уничтожения танков в режиме совместных боёв;
* '''2 бомбы AN-M66A2 по 2000 фунтов''' — одной такой бомбы недостаточно для поражения базы. Главными целями являются корабли и танки в совместных боях.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
{{main|Browning M2 (12,7-мм)}}

Для защиты от авиации противника на самолёте установлено две турели, каждая с двумя пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)]] с боекомплектом в 500 патронов на ствол. Они обладают сектором обстрела всей верхней и задней полусферы. Но при этом они не могут вести перекрёстный огонь, то есть враг будет находиться под огнём только одной турели. Управление турелей дистанционное и управляются они только одним членом экипажа, который запрятан глубоко внутри фюзеляжа. Порой может показаться, что 2-ух пулемётов недостаточно для уничтожения вражеского самолёта, но это не так. Несколько метких попаданий в двигатель самолёта противника с лёгкостью выведут его из строя или более того, приведут к возгоранию. Также есть огромный шанс попасть в кабину пилота, если та не защищена бронестеклом, то можно одним попаданием вывести из строя пилота. В большинстве случаев оборонительное вооружение может не пригодиться, если вы будете хорошо продумывать маршрут к наземным целям, так как скорость — главный защитный механизм этого самолёта.

== Применение в бою ==
[[Файл:Скриншот звена А-26.jpg|300px|справа|мини]]
«Инвейдер» — самолёт многофункциональный, может выполнять как точечную бомбардировку баз с большой высоты, так и совершать штурмовку на низких высотах для эффективного поражения движущихся целей. К тому же благодаря мощному курсовому вооружению, он может эффективно использоваться и в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков.

'''Аркадные бои'''

Не стоит нестись к вражеской наземной технике впереди всей команды — это верная погибель. Несомненно, вы успеете уничтожить несколько наземных целей, но вы не раскроете полный потенциал самолёта. Неплохая скороподъёмность и скорость позволяют Вам занять необходимую высоту, где истребителям будет сложнее Вас достать. После появления лучше набрать высоту в стороне от поля боя, постоянно сбрасывая бомбы, чтобы самолёт был максимально облегчён и быстрее набирал высоту, а после устраивать бомбардировку вражеских баз.

В боях с захватом аэродромов высокая скорость позволяет как можно быстрее добраться к скоплению наземной техники, чтобы её уничтожить, прежде чем она доберётся к нему. А быстрый выпуск и уборка шасси существенно облегчат захват аэродромов.

'''Реалистичные бои'''

В первые минуты игры спланируйте свой маршрут и определитесь с основными целями. В '''авиационных боях''' это могут быть как базы противника, так и скопления бронетехники. Для достижения своей цели используйте максимальную скорость и старайтесь не пересечься с курсом полёта вражеских перехватчиков/истребителей. Если же вашей целью является уничтожение как можно большего количества наземных целей, то старайтесь больше прижиматься к земле. К такой тактике располагает система обнаружения в данном режиме игры — у земли маркер самолёта появляется с меньшей дистанции, что даёт вам больше времени на штурмовку. Если враги всё-таки увяжутся за Вами, рекомендуется отступить под прикрытие союзных истребителей, благо скорость это позволяет.

В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет снарядить самолёт 1000-фунтовыми бомбами и производить их сброс, прицеливаясь с бомбового прицела. На большой высоте производить сброс не рекомендуется, так как существует высокая вероятность того, что ваша цель уедет за время подлёта бомбы. Но есть и исключение к такой тактике: если желаете уничтожить вражеские зенитки, стоящие на точке возрождения, вы можете попробовать произвести сброс с большой высоты, прицелившись через бомбовый прицел. После сброса всех бомб, лучше всего будет улететь на аэродром для их восполнения, так как большие размеры самолёта делают его крайне уязвимым для вражеских ЗСУ.

'''Симуляторные бои'''

В данном режиме самолёты у земли и вовсе крайне трудно заметить, чем ниже вы — тем дольше вы протяните. Но не стоит забывать о внимательности, так как стрелки не успеют среагировать на пикирующего врага вовремя.

Ключевым фактором выживания этого самолёта в симуляторных боях является его скорость. Не задерживайтесь в одной зоне надолго. Уничтожили несколько наземных целей и двинулись дальше. Желательно действовать вблизи союзных аэродромов, чтобы как можно быстрее пополнять боекомплект и возвращаться в бой. Можно также попытаться сбить вражеские бомбардировщики, следующие на малой высоте, для этого у вас есть 8 курсовых пулемётов. Однако имейте ввиду, что сразу после вашей атаки они наверняка запросят помощь союзников на истребителях, поэтому лучше сразу после сбития вражеского бомбардировщика возвращаться на базу для ремонта/пополнения топлива и боекомплекта.

Как и говорилось выше, предпочтительной бомбовой нагрузкой для этого режима служат 1000-фунтовые бомбы. Перед вторжением на танковую карту лучше сбросить скорость и набрать высоту для атаки с пикирования. Атаки на скорости с малой высоты неэффективны, так как бомбы отпрыгивают слишком далеко от точки первого попадания. Для уверенного уничтожения подвижной цели лучше сбросить 2 бомбы, одну перед танком, другую — позади.

После использования основной нагрузки лучше сразу улететь на перезарядку, уничтожая танки врага вы принесёте своей команде гораздо больше пользы, чем при попытке вступить в бой с авиацией врага.

Из-за малоэффективных закрылков и довольно большого радиуса горизонтального виража, боевые развороты рекомендуется выполнять за границей танковой карты.

===Достоинства и недостатки ===
A-26C-45 Invader — желанный гость в ангаре любого пилота бомбардировщиков. В грамотных руках способен принести пользу в любом режиме боёв, но в руках неопытного пилота падёт от первого встречного врага.

'''Достоинства:'''

* Высокая (для бомбардировщика) скорость;
* Разнообразная подвесная нагрузка;
* Мощное курсовое вооружение;
* Отсутствие слепых зон для оборонительных турелей.

'''Недостатки:'''

* Низкая прочность крыльев;
* Один стрелок, отвечает сразу за всё оборонительное вооружение;
* Большая часть курсового вооружения расположена в крыльях.

== Историческая справка ==
A-26 Invader имел один из самых длинных сроков службы среди всех американских военных самолётов, служивших во Второй мировой войне, Корее и Вьетнаме. Разработанный и изготовленный компанией Douglas Aircraft Company, он впервые поднялся в воздух в 1942 году, но из-за задержек в производстве не использовался до 1944 года. Имея 22 пулемёта калибра .50, А-26 обладал самой устрашающей концентрацией огневой мощи среди всех самолётов Второй мировой войны. В отличие от бомбардировщиков В-17, В-25 и В-24, А-26 использовал дистанционно управляемые орудийные турели над и под планером. Дистанционные турели решали проблему ветрового буфета, а также позволяли орудиям раскачиваться быстрее, чем это было возможно с ручными орудиями. Выполняя задание по нарушению маршрутов материально-технического обеспечения немцев, 47-й батальон на А-26 летал круглосуточно и выполнял пионерскую работу по ночному перехвату вражеских путей снабжения. Потери были относительно небольшими благодаря мощному планеру, и во многих случаях серьёзно повреждённые самолёты благополучно возвращались домой. Производство прекратилось в конце Второй мировой войны, всего было изготовлено 2 450 экземпляров. Это был последний двухмоторный винтовой бомбардировщик, построенный для ВВС США.

Как и большинство новых самолётов, поначалу А-26 имел много «детских болезней». Например, часто разрушалась передняя стойка шасси, во время взлёта и посадки штурман-бомбардир покидал своё место в носу и садился возле пилота. В ином случае при разрушении носовой опоры шасси он бы погиб. При бомбометании с малой высоты бомбардировщик часто получал повреждения брюха, из-за чего командующий 5-й ВА Джордж Кенией потребовал не перевооружать подразделения Американской военной авиации самолётами А-26, ибо был уверен в том, что новый самолёт не подходит для штурмовки. Впрочем, благодаря простоте в управлении и высокой манёвренности, новый самолёт завоевал признание среди экипажей во Вторую Мировую. В Европе по разным причинам было потеряно около 67 машин, но за А-26 числится семь подтверждённых побед в воздушных боях. Майор Майрон Л. Дарки из 386-й бомбардировочной группы в Бюмонте (Франция) записал на свой счёт 19 февраля 1945 года победу над легендарным немецким истребителем Ме 262. На тихоокеанском ТВД самолёты применялись не менее активно, уничтожая цели на территории Формозы, Окинавы и самой Японии.

В отличие от большинства поршневых самолётов, после окончания войны А-26 не пошёл на слом. Напротив, появилось много различных модификаций самолёта. Транспортный СВ-26В, тренировочный ТВ-26В/С, штабной транспорт VB-26B, машина для испытаний управляемых ракет ЕВ-26С и разведчик RB-26B/C. Когда 25 июня 1950 года северокорейская армия хлынула через демилитаризованную зону в Южную Корею, США были плохо подготовлены к войне. 3-я бомбардировочная группа, летавшая на А-26, была введена в эксплуатацию для обеспечения прикрытия эвакуации американского персонала и их иждивенцев из Кореи. Вскоре после этого они получили наступательные приказы и начали наносить удары по северокорейским войскам, находившимся к югу от демилитаризованной зоны. 3-я БГ вывела из строя большую часть северокорейских ВВС в ходе одиночного налёта на главную авиабазу противника в Пхеньяне. Всего на земле было уничтожено 25 самолётов, а один Як-3 был сбит в воздухе. После этого А-26 перешёл к своей традиционной роли перехвата и поддержки наземных сил. Это было критически важно, поскольку силы США и Южной Кореи были вытеснены в очень маленький регион под названием Пусийский периметр. Если бы не поддержка А-26 с воздуха, северокорейцы легко захватили бы всю страну. А-26 отличился на протяжении всей войны. Фактически, последняя бомбардировочная миссия войны была выполнена 3-ей БГ незадолго до вступления в силу перемирия, что стало подходящей кульминацией для самолётов, которые также осуществили первую атаку в войне.

После войны в Корее А-26 разных модификаций нашли своё применение в войне во Вьетнаме и в многочисленных зарубежных операциях ЦРУ. Во Вьетнаме самолёты в основном использовались для уничтожения войск Вьетконга на «тропе Хо Ши Мина», в том числе и во время ночных операций (эти самолёты перекрашивали в чёрный цвет).[[File:Операция в заливе свиней карта .jpg|thumb|Операция в заливе свиней, карта|alt=Операция в заливе свиней карта .jpg|слева|500x500пкс]]Наиболее известной секретной операцией в которой применялись «Инвейдеры» является высадка в заливе Кочинос, она же операция «Запата», она же '''«Операция в заливе Свиней»'''

Утром 15 апреля 1961 года 8 бомбардировщиков А-26 с опознавательными знаками кубинских ВВС нанесли удары по трём аэродромам с целью уничтожить кубинскую авиацию. 3 из них были повреждены зенитным огнём, 2 сели в США, а последний упал в море (экипаж погиб). Пилот одного из самолётов сделал заявление, что он и его соратники являются дезертирами из ВВС Кубы, после чего обратился к властям

США с просьбой о предоставлении политического убежища. Однако попытка [[File:Сбитый над Кубой А-26 .jpg|thumb|Сбитый над Кубой А-26|200x200пкс]]дезинформации провалилась, так как приглашённые журналисты заметили отличия приземлившегося варианта А-26 от тех, которые состояли на

вооружении ВВС Кубы. Кубинские военные успели спрятать и замаскировать боевые самолёты, на аэродромах остались в основном неисправные машины и макеты. В результате, из 24 самолётов ВВС Кубы были уничтожены лишь 2. Однако основываясь на сообщениях пилотов, организаторы вторжения сделали вывод, что ВВС Кубы уничтожены. В конечном итоге это и стало одним из факторов провала операции. Также А-26 использовались для непосредственной поддержки десанта, в ходе чего понесли большие потери от действий кубинской авиации и ПВО. Было сбито 12 самолётов. А-26 использовались для нанесения ударов авиацией Кубы по позициям «бригады 2506», но точные данные по поражённым целям отсутствуют. Кубинцы потеряли один А-26.

Последний А-26 был снят с вооружения в 1972 году. Этот самолёт сейчас выставлен в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:A-26 фото 1 .jpg|А-26С загружают для операции в Корее
Файл:A-26C Photo 5.png|A-26C Invader взлетает с аэродрома во Франции
Файл:А-26 фото 4.jpg|A-26 модификаций B и C проводят бомбардировку Германии
Файл:A-26C Photo 4.jpeg|Douglas A-26C Invader ВВС Франции в международном аэропорту Энтеббе, Уганда, 1960 г.
Файл:A-26C Photo 6.jpg|Тренировочный полет 8-й штурмовой эскадрильи над Японией, июнь 1947 г.
Файл:A-26C Photo 7.jpg|319-я бомбардировочная группа, Окинава, июль 1945 г.
</gallery>

<gallery caption="Современные фотографии">
Файл:А-26 фото 6.jpg|A-26C эскадрильи «Леди Либерти»
Файл:А-26 фото 2.jpg|A-26C
Файл:A-26C Photo 1.png|Invader на мероприятии War Birds EAA Airventure 2019
Файл:A-26C Photo 2.png|Douglas Invader на пятничной тренировке авиашоу «Крылья над Хьюстоном» 2021 года
Файл:A-26C Photo 3.jpg|Douglas A-26 Invader вместе с OV-10B BRONCO из частного музея авиации Cactus Air Force
</gallery>

{{Youtube-gallery|j21m-lNW2Mg|Современная съёмка|Hsx0eNmPy1w|Гайд от Торнайда}}

== См. также ==

* [[A-26C-45DT]]
* [[A-26B-10]]
* [[A-26B-50]]
* [[B-26C]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-26_Invader Страница в Википедии]
* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/a26c.html Страница на Аирваре]

{{Американские бомбардировщики}}

A-26C-45DT

2023-11-10T13:28:29Z

U60459487:

{{Specs-Card|code=a-26c-45-dt
|images={{Specs-Card-Image|}}
|name=A-26C-45 Invader
|display_name=A-26C-45 Invader (эксклюзив для PS4)}}
== Описание ==
'''Douglas A-26C-45DT Invader''' — американский штурмовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Вторая серийная модификация самолёта семейства «Инвейдер», предназначенная для бомбометания со средних и больших высот. Ожидалось, что машины этой модификации будут возглавлять формирования штурмовиков A-26B и указывать им команду для сброса бомб. Модификация A-26C постепенно получала различные доработки от своей штурмовой версии A-26B, среди которых были новые двигатели R-2800-79 с системой впрыска водно-метаноловой смеси, 12,7-мм пулемёты в крыльях и топливные баки увеличенного объема. Всего был изготовлен 1091 самолёт модификации A-26C. Производство Invader прекратилось в августе 1945, когда конец войны привёл к отмене всех дальнейших контрактов на изготовление A-26C. В июне 1948 года A-26С были переобозначены как B-26С.

В игре '''A-26C-45DT Invader''' присутствовал с начала открытого бета-тестирования до выхода обновления 1.27 как премиумный самолёт, доступный исключительно на PS4, а получить его можно было купив специальный набор. В игровых реалиях A-26C-45DT представляет собой многофункциональную машину, способную эффективно поражать наземные цели и в большинстве повторяет модификацию [[A-26C-45]], за исключением возможности взять неуправляемые ракеты HVAR. Машина обладает высокой крейсерской скоростью, что позволяет поражать цели в глубине вражеских позиций и тем самым минимизируя шанс быть перехваченным. Вдобавок к этому, A-26C-45DT может выступить в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков, так как мощное курсовое вооружение буквально распиливает вражеские самолёты на части.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
A-26C-45DT Invader является одним из самых быстрых бомбардировщиков на своём уровне боёв. Максимальную скорость в 569 км/ч обеспечивают 2 двигателя '''Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp''' мощностью по 2000 л.с каждый. Для сравнения: советский фронтовой бомбардировщик [[Ту-2С]] обладает максимальной скоростью в 547 км/ч, а немецкие Ju 188 A-2 и Do 217 по 520 км/ч и 560 км/ч соответственно. Также «Инвейдер» обладает высоким порогом флаттера в 718 км/ч и быстрым набором скорости в пикировании, что делает его практически неуловимым для вражеских истребителей.

Помимо высоких скоростных показателей, A-26 обладает хорошей управляемостью и манёвренностью как для бомбардировщика, что позволяет пилоту без особого труда выполнять штурмовку наземных целей и топ-мачтовое бомбометание, а после сброса всего подвесного вооружения даёт возможность поиграть в перехватчика вражеских бомбардировщиков и штурмовиков.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
«Инвейдер» буквально утыкан бронелистами, толщиной от 8 мм до 12,7 мм, расположенными вокруг кабины пилота, кокпита штурмана и мест бортстрелков. Это позволяет защитить экипаж от вражеского огня, а также помогает пережить несколько попаданий в фюзеляж самолёта. Однако самолёт имеет очень слабые лонжероны, буквально несколько попаданий могут оторвать крыло. При малейших повреждениях крыльев самолёт теряет подъёмную силу, а вместе с ней и манёвренность. Кроме того, двигатели также частично защищены от пуль и осколков, однако система охлаждения остаётся уязвима для огня ПВО. Также стоит отметить, что A-26C-45DT имеет 2 пилота, что существенно повышает выживаемость под вражеским огнём.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено из 8 пулемётов [[Browning M2 (12,7-мм)]], шесть из которых расположены в крыльях и два в носовой части самолёта. С их помощью можно уничтожать любую легкобронированную технику вплоть до лёгких дотов. Боекомплекта в 300 патронов на ствол в крыльевых и 400 патронов на ствол в носовых пулемётах достаточно, чтобы уничтожить более десятка наземных целей без возвращения на аэродром для перезарядки. Попадание очереди из 8-ми пулемётов по вражескому самолёту превращают его в решето, однако стоит учитывать, что большинство пулемётов установлено в крыльях на большом удалении друг от друга, что сильно затрудняет фокусировку огня. Если цель далеко от точки сведения, лучше наводить на неё только 3 пулемёта с одного крыла. Оптимальная дистанция сведения 500 метров и больше.

Для курсового вооружения доступны следующие ленты:

* '''Стандарт:''' Т-П-П-З-БЗ — лента, доступная сразу. Может использоваться как против воздушных целей, так и против наземных, однако имеет сомнительную эффективность из-за наполнения практическими пулями;
* '''Универсальная:''' БЗ-БЗ-БЗ-Т-З — лента, состоящая в большинстве из бронебойно-зажигательных пуль. Имеет наилучший урон по вражеской авиации и к тому же может эффективно использоваться и против наземных целей. '''Наиболее интересная и эффективная лента для использования''';
* '''Наземные цели:''' Т-Б-Б-Б-БЗ-З — лента, состоящая преимущественно из бронебойных пуль, которые пробивают до 20 мм брони на дистанции в 500 м. Эффективна при использовании в совместных боях или для уничтожения легкобронированных наземных целей;
* '''Трассирующая:''' Т-Т-Т-Т-Т-БЗ — лента, наполненная трассирующими пулями, которые имеют слабый урон против авиации и наземной техники противника, так как здесь используются старые трассирующие пули M1, а не M20, как в поздних вариантах набивки лент;
* '''Скрытная атака:''' Б-БЗ-БЗ-З-З — лента, состоящая преимущественно из бронебойно-зажигательных и зажигательных пуль, очень эффективная против авиации противника, однако требует от пилота дополнительных навыков стрельбы.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
A-26C-45DT Invader оснащён штурмовым вооружением, которое состоит из нескольких наборов подвешиваемых неуправляемых бомб, размещённых в бомбовом отсеке и неуправляемых ракет HVAR, расположенных под крыльями.

Самолёт можно снарядить следующими вариантами загрузки:

* '''14 ракет HVAR''' — неуправляемая ракета с осколочно-фугасной боевой частью. Может быть использована против таких целей, как доты, ПВО, лёгкие и средние танки. Прямое попадание ракеты, с лёгкостью уничтожает лёгкую и среднею бронетехнику в совместных боях, однако из-за того, что они расположены под крыльями, прицеливание может быть затруднительным;
* '''20 бомб AN-M30A1 по 100 фунтов''' — доступны с самого начала. Бесполезны против тяжелобронированных целей. Можно использовать сугубо для поражения ПВО, артиллерии и лёгкой наземной техники. В режиме совместных боёв есть призрачный шанс уничтожить вражеский танк, если сбросить как можно больше бомб на одну цель;
* '''10 бомб AN-M64A1 по 500 фунтов''' — наиболее универсальный вариант бомбовой нагрузки в авиационных боях. Возможность уничтожать всё: от баз, до дотов и кораблей;
* '''4 бомбы AN-M65A1 по 1000 фунтов''' — узкоспециализированный вариант для бомбардировки баз в авиационных боях, неплохо подходят для уничтожения танков в режиме совместных боёв;
* '''2 бомбы AN-M66A2 по 2000 фунтов''' — одной такой бомбы недостаточно для поражения базы. Главными целями являются корабли и танки в совместных боях.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
{{main|Browning M2 (12,7-мм)}}

Для защиты от авиации противника на самолёте установлено две турели, каждая с двумя пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)]] с боекомплектом в 500 патронов на ствол. Они обладают сектором обстрела всей верхней и задней полусферы. Но при этом они не могут вести перекрёстный огонь, то есть враг будет находиться под огнём только одной турели. Управление турелей дистанционное и управляются они только одним членом экипажа, который запрятан глубоко внутри фюзеляжа. Порой может показаться, что 2-ух пулемётов недостаточно для уничтожения вражеского самолёта, но это не так. Несколько метких попаданий в двигатель самолёта противника с лёгкостью выведут его из строя или более того, приведут к возгоранию. Также есть огромный шанс попасть в кабину пилота, если та не защищена бронестеклом, то можно одним попаданием вывести из строя пилота. В большинстве случаев оборонительное вооружение может не пригодиться, если вы будете хорошо продумывать маршрут к наземным целям, так как скорость — главный защитный механизм этого самолёта.
== Применение в бою ==
[[Файл:Скриншот звена А-26.jpg|300px|справа|мини]]
«Инвейдер» — самолёт многофункциональный, может выполнять как точечную бомбардировку баз с большой высоты, так и совершать штурмовку на низких высотах для эффективного поражения движущихся целей. К тому же благодаря мощному курсовому вооружению, он может эффективно использоваться и в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков.

'''Аркадные бои'''

Не стоит нестись к вражеской наземной технике впереди всей команды — это верная погибель. Несомненно, вы успеете уничтожить несколько наземных целей, но вы не раскроете полный потенциал самолёта. Неплохая скороподъёмность и скорость позволяют Вам занять необходимую высоту, где истребителям будет сложнее Вас достать. После появления лучше набрать высоту в стороне от поля боя, постоянно сбрасывая бомбы, чтобы самолёт был максимально облегчён и быстрее набирал высоту, а после устраивать бомбардировку вражеских баз.

В боях с захватом аэродромов высокая скорость позволяет как можно быстрее добраться к скоплению наземной техники, чтобы её уничтожить, прежде чем она доберётся к нему. А быстрый выпуск и уборка шасси существенно облегчат захват аэродромов.

'''Реалистичные бои'''

В первые минуты игры спланируйте свой маршрут и определитесь с основными целями. В '''авиационных боях''' это могут быть как базы противника, так и скопления бронетехники. Для достижения своей цели используйте максимальную скорость и старайтесь не пересечься с курсом полёта вражеских перехватчиков/истребителей. Если же вашей целью является уничтожение как можно большего количества наземных целей, то старайтесь больше прижиматься к земле. К такой тактике располагает система обнаружения в данном режиме игры — у земли маркер самолёта появляется с меньшей дистанции, что даёт вам больше времени на штурмовку. Если враги всё-таки увяжутся за Вами, рекомендуется отступить под прикрытие союзных истребителей, благо скорость это позволяет.

В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет снарядить самолёт 1000-фунтовыми бомбами и производить их сброс, прицеливаясь с бомбового прицела. На большой высоте производить сброс не рекомендуется, так как существует высокая вероятность того, что ваша цель уедет за время подлёта бомбы. Но есть и исключение к такой тактике: если желаете уничтожить вражеские зенитки, стоящие на точке возрождения, вы можете попробовать произвести сброс с большой высоты, прицелившись через бомбовый прицел. После сброса всех бомб, лучше всего будет улететь на аэродром для их восполнения, так как большие размеры самолёта делают его крайне уязвимым для вражеских ЗСУ.

'''Симуляторные бои'''

В данном режиме самолёты у земли и вовсе крайне трудно заметить, чем ниже вы — тем дольше вы протяните. Но не стоит забывать о внимательности, так как стрелки не успеют среагировать на пикирующего врага вовремя.

Ключевым фактором выживания этого самолёта в симуляторных боях является его скорость. Не задерживайтесь в одной зоне надолго. Уничтожили несколько наземных целей и двинулись дальше. Желательно действовать вблизи союзных аэродромов, чтобы как можно быстрее пополнять боекомплект и возвращаться в бой. Можно также попытаться сбить вражеские бомбардировщики, следующие на малой высоте, для этого у вас есть 8 курсовых пулемётов. Однако имейте ввиду, что сразу после вашей атаки они наверняка запросят помощь союзников на истребителях, поэтому лучше сразу после сбития вражеского бомбардировщика возвращаться на базу для ремонта/пополнения топлива и боекомплекта.

Как и говорилось выше, предпочтительной бомбовой нагрузкой для этого режима служат 1000-фунтовые бомбы. Перед вторжением на танковую карту лучше сбросить скорость и набрать высоту для атаки с пикирования. Атаки на скорости с малой высоты неэффективны, так как бомбы отпрыгивают слишком далеко от точки первого попадания. Для уверенного уничтожения подвижной цели лучше сбросить 2 бомбы, одну перед танком, другую — позади.

После использования основной нагрузки лучше сразу улететь на перезарядку, уничтожая танки врага вы принесёте своей команде гораздо больше пользы, чем при попытке вступить в бой с авиацией врага.

Из-за малоэффективных закрылков и довольно большого радиуса горизонтального виража, боевые развороты рекомендуется выполнять за границей танковой карты.

===Достоинства и недостатки ===
A-26C-45DT Invader — желанный гость в ангаре любого пилота бомбардировщиков. В грамотных руках способен принести пользу в любом режиме боёв, но в руках неопытного пилота падёт от первого встречного врага.

'''Достоинства:'''

* Высокая (для бомбардировщика) скорость;
* Разнообразная подвесная нагрузка;
* Мощное курсовое вооружение;
* Премиальные бонусы к ОИ и СЛ;
* Отсутствие слепых зон для оборонительных турелей.

'''Недостатки:'''

* Низкая прочность крыльев;
* Один стрелок отвечает сразу за всё оборонительное вооружение;
* Большая часть курсового вооружения расположена в крыльях.

== Историческая справка ==
A-26 Invader имел один из самых длинных сроков службы среди всех американских военных самолётов, служивших во Второй мировой войне, Корее и Вьетнаме. Разработанный и изготовленный компанией Douglas Aircraft Company, он впервые поднялся в воздух в 1942 году, но из-за задержек в производстве не использовался до 1944 года. Имея 22 пулемёта калибра .50, А-26 обладал самой устрашающей концентрацией огневой мощи среди всех самолётов Второй мировой войны. В отличие от бомбардировщиков В-17, В-25 и В-24, А-26 использовал дистанционно управляемые орудийные турели над и под планером. Дистанционные турели решали проблему ветрового буфета, а также позволяли орудиям раскачиваться быстрее, чем это было возможно с ручными орудиями. Выполняя задание по нарушению маршрутов материально-технического обеспечения немцев, 47-й батальон на А-26 летал круглосуточно и выполнял пионерскую работу по ночному перехвату вражеских путей снабжения. Потери были относительно небольшими благодаря мощному планеру, и во многих случаях серьёзно повреждённые самолёты благополучно возвращались домой. Производство прекратилось в конце Второй мировой войны, всего было изготовлено 2 450 экземпляров. Это был последний двухмоторный винтовой бомбардировщик, построенный для ВВС США.

Как и большинство новых самолётов, поначалу А-26 имел много «детских болезней». Например, часто разрушалась передняя стойка шасси, во время взлёта и посадки штурман-бомбардир покидал своё место в носу и садился возле пилота. В ином случае при разрушении носовой опоры шасси он бы погиб. При бомбометании с малой высоты бомбардировщик часто получал повреждения брюха, из-за чего командующий 5-й ВА Джордж Кенией потребовал не перевооружать подразделения Американской военной авиации самолётами А-26, ибо был уверен в том, что новый самолёт не подходит для штурмовки.
Впрочем, благодаря простоте в управлении и высокой манёвренности, новый самолёт завоевал признание среди экипажей во Вторую Мировую. В Европе по разным причинам было потеряно около 67 машин, но за А-26 числится семь подтверждённых побед в воздушных боях.
Майор Майрон Л. Дарки из 386-й бомбардировочной группы в Бюмонте (Франция) записал на свой счёт 19 февраля 1945 года победу над легендарным немецким истребителем Ме 262.
На тихоокеанском ТВД самолёты применялись не менее активно, уничтожая цели на территории Формозы, Окинавы и самой Японии.

В отличие от большинства поршневых самолётов, после окончания войны А-26 не пошёл на слом. Напротив, появилось много различных модификаций самолёта. Транспортный СВ-26В, тренировочный ТВ-26В/С, штабной транспорт VB-26B, машина для испытаний управляемых ракет ЕВ-26С и разведчик RB-26B/C. Когда 25 июня 1950 года северокорейская армия хлынула через демилитаризованную зону в Южную Корею, США были плохо подготовлены к войне. 3-я бомбардировочная группа, летавшая на А-26, была введена в эксплуатацию для обеспечения прикрытия эвакуации американского персонала и их иждивенцев из Кореи. Вскоре после этого они получили наступательные приказы и начали наносить удары по северокорейским войскам, находившимся к югу от демилитаризованной зоны. 3-я БГ вывела из строя большую часть северокорейских ВВС в ходе одиночного налёта на главную авиабазу противника в Пхеньяне. Всего на земле было уничтожено 25 самолётов, а один Як-3 был сбит в воздухе. После этого А-26 перешёл к своей традиционной роли перехвата и поддержки наземных сил. Это было критически важно, поскольку силы США и Южной Кореи были вытеснены в очень маленький регион под названием Пусийский периметр. Если бы не поддержка А-26 с воздуха, северокорейцы легко захватили бы всю страну. А-26 отличился на протяжении всей войны. Фактически, последняя бомбардировочная миссия войны была выполнена 3-ей БГ незадолго до вступления в силу перемирия, что стало подходящей кульминацией для самолётов, которые также осуществили первую атаку в войне.

После войны в Корее А-26 разных модификаций нашли своё применение в войне во Вьетнаме и в многочисленных зарубежных операциях ЦРУ. Во Вьетнаме самолёты в основном использовались для уничтожения войск Вьетконга на «тропе Хо Ши Мина», в том числе и во время ночных операций (эти самолёты перекрашивали в чёрный цвет).

[[Файл:Операция в заливе свиней карта .jpg|слева|450px]]
{{Разрыв}}
[[Файл:Сбитый над Кубой А-26 .jpg|мини|Сбитый над Кубой А-26|справа|150px]]

Наиболее известной секретной операцией в которой применялись «Инвейдеры» является высадка в заливе Кочинос, она же операция «Запата», она же '''«Операция в заливе Свиней»'''

Утром 15 апреля 1961 года 8 бомбардировщиков А-26 с опознавательными знаками кубинских ВВС нанесли удары по трём аэродромам с целью уничтожить кубинскую авиацию. 3 из них были повреждены зенитным огнём, 2 сели в США, а последний упал в море (экипаж погиб). Пилот одного из самолётов сделал заявление, что он и его соратники являются дезертирами из ВВС Кубы, после чего обратился к властям США с просьбой о предоставлении политического убежища. Однако попытка дезинформации провалилась, так как приглашённые журналисты заметили отличия приземлившегося варианта А-26 от тех, которые состояли на вооружении ВВС Кубы. Кубинские военные успели спрятать и замаскировать боевые самолёты, на аэродромах остались в основном неисправные машины и макеты. В результате, из 24 самолётов ВВС Кубы были уничтожены лишь 2. Однако основываясь на сообщениях пилотов, организаторы вторжения сделали вывод, что ВВС Кубы уничтожены. В конечном итоге это и стало одним из факторов провала операции.
Также А-26 использовались для непосредственной поддержки десанта, в ходе чего понесли большие потери от действий кубинской авиации и ПВО. Было сбито 12 самолётов. А-26 использовались для нанесения ударов авиацией Кубы по позициям «бригады 2506», но точные данные по поражённым целям отсутствуют. Кубинцы потеряли один А-26.

Последний А-26 был снят с вооружения в 1972 году. Этот самолёт сейчас выставлен в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:A-26 фото 1 .jpg|А-26С загружают для операции в Корее
Файл:A-26C Photo 5.png|A-26C Invader взлетает с аэродрома во Франции
Файл:А-26 фото 4.jpg|A-26 модификаций B и C проводят бомбардировку Германии
Файл:A-26C Photo 4.jpeg|Douglas A-26C Invader ВВС Франции в международном аэропорту Энтеббе, Уганда, 1960 г.
Файл:A-26C Photo 6.jpg|Тренировочный полёт 8-й штурмовой эскадрильи над Японией, июнь 1947 г.
Файл:A-26C Photo 7.jpg|319-я бомбардировочная группа, Окинава, июль 1945 г.
</gallery>

<gallery caption="Современные фотографии">
Файл:А-26 фото 6.jpg|A-26C эскадрильи «Леди Либерти»
Файл:А-26 фото 2.jpg|A-26C
Файл:A-26C Photo 1.png|Invader на мероприятии War Birds EAA Airventure 2019
Файл:A-26C Photo 2.png|Douglas Invader на пятничной тренировке авиашоу «Крылья над Хьюстоном» 2021 года
Файл:A-26C Photo 3.jpg|Douglas A-26 Invader вместе с OV-10B BRONCO из частного музея авиации Cactus Air Force
</gallery>

== См. также ==

* [[A-26C-45]]
* [[A-26B-10]]
* [[A-26B-50]]
* [[B-26C]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-26_Invader Страница в Википедии]
* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/a26c.html Страница на Аирваре]

{{Американские бомбардировщики}}
{{Американские премиумные самолёты}}

ZTZ96A

2023-11-07T12:49:29Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=cn_ztz_96a
}}
== Описание ==
'''ZTZ96A (Type 96A)''' — современная модификация китайского основного боевого танка [[ZTZ96]]. Основными направлениями модернизации стали: усиление баллистической защиты, форсирование двигателя, установка новой системы управления огнем ISFCS-212B с цифровым баллистическим вычислителем GUMS-2 и тепловизионным прицелом наводчика. Новый прицел имеет широкое поле зрения с кратностью увеличения x3 и узкое поле со значением x8, а также независимую стабилизацию. Бронирование было усилено за счёт установки дополнительных модулей ДЗ типа FY-4 на лобовой части башни, а также вокруг её кормовой ниши и на верхней лобовой детали корпуса, что придало танку внешний вид, похожий на танк «Тип 99». ZTZ96A впервые был представлен в 2006 году, а находящиеся на вооружении танки впервые были замечены на военном параде в 2009 году. На сегодняшний день ZTZ96A составляет основу бронетанковых войск НОАК на ряду с танками ZTZ99. Помимо этого, экспортная модификация ZTZ96A под названием VT-2 поставлялась в Танзанию и Судан.

В игру '''ZTZ96A''' был добавлен с [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|обновлением 1.97 «Ярость викингов»]] и расположился в ветке бронетехники Китая. В игровых условиях это всё тот же ZTZ96, но со значительно улучшенной защищённостью за счёт установки динамической защиты FY-4, современной СУО с тепловизионным прицелом, и всё тем же мощным ОБПС с бронепробитием свыше 400 мм, что делает его достаточно сильным противником.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
В целом ZTZ96A имеет хорошую защищённость в лобовой проекции, однако в корпусе и башне присутствуют уязвимые зоны в которые могут поразить даже не самые мощные вражеские снаряды.

Как у большинства танков советской и постсоветской школ танкостроения, главной уязвимой зоной корпуса в лобовой проекции является нижняя лобовая деталь, однако на китайских ZTZ96 она ещё больше по площади и защищена всего 60 мм бронелистом под углом 51°, поэтому нижнюю лобовую деталь по возможности стоит прятать за складками местности либо непробиваемыми препятствиями. Что касаемо верхней лобовой детали, то она обеспечивает хорошую стойкость к различным типам снарядов за счёт блоков динамической защиты FY-4. Например, советский ОБПС 3БМ42, который имеется в арсенале большинства советских ОБТ, при в блоки ДЗ не сможет пробить ВЛД.

С башней ситуация аналогична, в целом её уровень защищённости позволяет выдерживать большинство вражеских ОБПС, но не стоит забывать про уязвимые места в виде маски орудия или люка командира/наводчика. Однако пробитие маски зачастую не приводит к уничтожению танка, так как большая казённая часть орудия останавливает большую часть осколков.

Если говорить о выживаемости машины, то она здесь типичная для танков советской/постсоветской школы танкостроения: плотная компоновка и низкий объём заброневого пространства, а также боекомплект находящейся в автомате заряжания в центре боевого отделения не способствуют возможности переживать пробитие вражеских снарядов.

Несколько улучшает ситуацию возможность постановки дымовых завес путём использования (ТДА) и отстрела дымовых гранат, что может помочь в осуществлении разнообразных тактических действий на поле боя и маскировки от противника.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
ZTZ96A оснащён '''800-сильным двигателем 12V150ZLD''', который обеспечивает удельную мощность почти в 19 л.с./т, это позволяет быстро набирать максимальную скорость в 60 км/ч по твёрдым грунтам и 40-45 км/ч по вязким, что является хорошим показателем, не уступающим советским или британским ОБТ. Однако это не эталон подвижности на своём уровне боёв и большинство западных ОБТ, таких как [[Leopard 2K]] или [[MBT-70]], могут занимать выгодные позиции значительно быстрее.

Скорость заднего хода составляет 6 км/ч, что не позволяет быстро отступить и заехать за укрытие, поэтому позицию стоит выбирать так, чтобы в случае неблагоприятной обстановки на поле боя можно было либо безопасно развернуться и уехать, либо держать противника на дистанции.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
ZTZ96A оснащён '''125-мм пушкой Type 88C''', которая является нелицензионной копией советской пушки 2А46М-1. В танке установлен автомат заряжания, что обеспечивает стабильное время перезарядки в 7,1 с., которое не зависит от навыков экипажа — такая скорострельность аналогична советским [[Т-72Б|Т-72]] или линейным [[ZTZ96A|ZTZ96]], однако уступает западным танкам с ручным заряжанием: [[Leopard 2K]], [[AMX-40]], [[Radkampfwagen 90]], у которых время перезарядки составляет 6,7 с. при полной прокачке экипажа. Боеукладка первой очереди состоит из 22 снарядов, чего достаточно для долгой непрерывной стрельбы, поэтому рекомендуется брать в бой не более 23 снарядов (полная карусель АЗ + 1 снаряд в казённой части орудия), что положительно скажется на выживаемости танка в случае пробития брони.

Скорость горизонтального наведения башни — 30°/с, чего достаточно для ведения огня по нескольким целям одновременно или наведения на внезапно появившегося противника. Углы вертикального наведения сильно ограничены и находятся в диапазоне -5°/12°, чего достаточно для игры в городских условиях или для позиционного боя, но недостаточно для игры на холмистой местности и для ведения стрельбы нужно будет полностью выезжать из-за холма.

Также стоит упомянуть наличие качественного тепловизионного прицела у командира, что упрощает обнаружение техники противника на дистанции до 3000 м.

Номенклатура боеприпасов состоит из трёх снарядов:

* '''DTP-125''' — кумулятивный снаряд. Он, как и любой кумулятивный снаряд, будет иметь мало шансов на реализацию против ОБТ с динамической или противокумулятивной защитой, но всё также будет крайне эффективен против лёгкой техники либо для стрельбы в бортовую проекцию некоторых средних танков;
* '''DTB-125''' — осколочно-фугасный снаряд. Снаряд имеет 5,46 кг взрывчатки и, вкупе с 45 мм пробития осколками, гарантирует поражение лёгких целей почти со 100% шансом. Рекомендуется как '''дополнительный''' снаряд для использования;
* '''125-I''' — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд. Обладает высокой начальной скоростью полёта в 1730 м/с и замечательным пробитием в 458 мм брони на расстоянии в 500 метров. Этого вполне достаточно, чтобы представлять существенную угрозу любому потенциальному противнику. Рекомендуется как '''основной''' снаряд для использования.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
{{Заметка
|Для удобной стрельбы из пулемёта QJC88A по воздушным целям, можно воспользоваться «[[Многофункциональное меню|Многофункциональным меню]]» путём нажатия клавиши «Y» (по умолчанию) —> «Вооружение» —> '''«Выбрать пулемёт»''' и чтобы вернуть всё на свои места: «Y» —> «Вооружение» —> '''«Сбросить выбор орудия»'''.
}}

Пулемётное вооружение танка состоит из спаренного с орудием '''7,62-мм пулемёта Type 86''' и крупнокалиберного '''12,7-мм пулемёта QJC88A''', установленного на башне танка. '''QJC88A''' отлично подходит для поражения низколетящих вертолётов противника и легкобронированной техники, а спаренный пулемёт позволяет отмечать цели или уничтожать мелкие препятствия, заграждающие обзор (деревья, кусты, заборы и т. д.).

== Применение в бою ==
В боях самое важное и главное — стараться встречать противника лбом и делать выстрел первым, так как выезд на противника бортом практически гарантированно приведёт к выводу из строя танка. Также стоит крайне аккуратно использовать складки местности, ведь скорость заднего хода в 6 км/ч не позволит быстро отступить при встрече с противником.

На '''открытых картах''' лучше всего использовать танк на второй линии, т. к. наличие СУО с лазерным дальномером, тепловизора второго поколения и мощного ОБПС снаряда, позволяющего поражать даже технику выше своего боевого рейтинга, позволяет эффективно использовать танк на больших расстояниях. Выбирать позицию стоит с учётом посредственных УВН и низкой скорости заднего хода, и также стараясь обезопасить себя от обхода противника с тыла.

В '''городских боях''' танк может комфортно себя ощущать среди союзников или даже быть впереди них: хорошее бронирование лобовой проекции и достаточно быстрая скорость наведения орудия по горизонтали позволяют вести перестрелки на ближних дистанциях, не боясь пробития бронирования в лобовой проекции. Однако при возможности стоит прятать нижний бронелист от врага, ведь попадание в него приведёт к выводу из строя механика-водителя и двигателя, или же вовсе к детонации боекомплекта.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошее бронирование в лобовой проекции;
* Качественный тепловизионный прицел у наводчика;
* До 4 залпов дымовых гранат;
* Мощные подкалиберный и фугасный снаряды.

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость заднего хода;
* Мобильность в целом уступает западным ОБТ;
* Большая уязвимая зона в нижней лобовой детали и бортах корпуса;
* Плотная компоновка боевого отделения.

== Историческая справка ==
[[Файл:Type 96A tank in Beijing.jpg|мини|Танк Type 96A в день парада в честь Национального дня Китая, 2009 г.]]
На рубеже 2005-2006 годов в Китае началось производство модернизированного танка, получившего, в конечном итоге, обозначение ZTZ96A (первоначально имел обозначение ZTZ96G). Основными направлениями модернизации стали: усиление баллистической защиты, форсирование двигателя, установка новой системы управления огнем ISFCS-212B с цифровым баллистическим вычислителем GUMS-2 и тепловизионным прицелом наводчика. Новый прицел имеет широкое поле зрения с кратностью увеличения x3, и узкое поле со значением x8, а также независимую стабилизацию. Бронирование было усилено за счёт установки дополнительных модулей ДЗ типа FY-4 на лобовой части башни, а также вокруг её кормовой ниши и на верхней лобовой детали корпуса, что придало танку внешний вид, похожий на танк «Тип 99».

Впервые модернизированные танки «Тип 96A» (ZTZ96A) были публично показаны на военном параде в Пекине 1 октября 2009 года по случаю 60-летия Китайской Народной Республики. Сейчас они состоят на вооружении подразделений НОАК вместе с «Тип 96». С 2005 эти машины участвуют в различных международных учениях, в том числе стран ШОС «Мирная миссия» в Чебаркуле, а в 2014 году приняли участие в танковом биатлоне, где привлекли всеобщее внимание. Всего к 2020 году на вооружении НОАК состоят около 2000-2300 машин разных модификации ZTZ96 и ZTZ96A. По сравнению с очень дорогим [[ZTZ99-II|ZTZ99]], как переходным ОБТ, стоимость и техническая завершённость ZTZ96A больше подходит для нужд современной армии.

Определённых успехов танки «Тип 96A» достигли и в плане экспорта — около 200 машин было продано в Судан. Впервые их продемонстрировали под названием «Аль-Башира» на военном параде в Хартуме в конце 2007 года в честь 52-летия независимости Судана. Также, по крайней мере, один экспортный вариант под названием VT-2 находится в силах территориальной обороны Танзании.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:Type 96A Photo 1.jpg|Type 96A со снятой динамической защитой
Файл:Type 96A Photo 3.jpg|
Файл:Type 96A Photo 2.jpg|Type 96A во время танкового биатлона в 2014 году
Файл:Type 96A Photo 4.jpg|
Файл:Type 96A Photo 5.jpeg|Type 96A на параде, посвящённому дню НОАК
Файл:Type 96A Photo 6.jpg|Type 96A во время всесторонних испытаний
</gallery>

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|g9jFie3m8H4|Обзор от Freeman Project|r_qMS5oUfek|Обзор от Reniur}}
== См. также ==

* [[ZTZ96]]
* [[ZTZ96A (P)|ZTZ96A (Prototype)]]
* [[Т-72Б]]
* [[Т-72АВ (TURMS-T)]]
* [[Leopard 2K|Leopard 2K]]
* [[CV 90105]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Тип_96_(танк)|Страница на Википедии]]
{{Семейство Т-64/72/80}}
{{Китайские средние танки}}

A-4B

2023-11-03T11:02:34Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=a_4b
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
== Описание ==
'''Douglas A-4 Skyhawk''' (до 1962 года имел индекс '''A4D''') — американский реактивный многоцелевой истребитель, разработанный в середине 1950-х годов на замену устаревшему Skyraider. К разработке A-4 Skyhawk приступили в начале 1950-х годов после того, как ВМС США выпустили набор требований к самолёту, который должен был прийти на смену AD Skyraider. Компания Douglas, производившая хорошо зарекомендовавший себя Skyraider, получила заказ на разработку его замены — самолёта на реактивной тяге, способного нести ядерное вооружение. Разработка заняла два года. В результате был создан самолёт, характеристики которого значительно превосходили минимальные требования, а стоимость была значительно ниже максимально допустимой. Первый прототип Skyhawk поднялся в небо в июне 1954 года. Представителей ВМС США впечатлили возможности самолёта, его относительные простота и экономичность, поэтому первые заказы не заставили себя ждать. Сборка первых серийных моделей A-4 Skyhawk завершилась в 1956 году, и в том же году самолёт поступил на вооружение ВМС и корпуса морской пехоты США.

Модификация '''A-4B Skyhawk (A4D-2)''' является второй серийной модификацией, которая была готова к моменту постройки первых самолётов A-4. Основными доработками в рамках модификации «B» стали: возможность оснащения управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder и ракетами «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup, также была усилена задняя часть фюзеляжа и установлен более мощный двигатель Wright J65-W-16. Данная модификация производилась в период 1955-1958 г., за который было построено 542 машины. Своё боевое крещение A-4B получили во время Вьетнамской войны в составе 163-й «Saints» и 164-й «Ghost Riders» штурмовых эскадрилий, на авианосце USS Oriskany. А позже в составе 95-й «Green Lizards» и 15-й «Valions» штурмовых эскадрилий на борту USS Intrepid. А-4В также использовались в роли истребителей на авианосцах USS Bennington и USS Kearsarge, слишком маленьких для [[F-8E|F-8 Crusader]] или [[F-4 Phantom II (семейство техники)|F-4 Phantom II]].

В игре '''A-4B Skyhawk''' появился с выходом [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|обновления 1.97 «Ярость викингов»]]. это быстрый, манёвренный и лёгкий штурмовик, способный нести разнообразное вспомогательное вооружение, среди которого и свободнопадающие бомбы с неуправляемыми ракетами, так и управляемые ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder и ракеты «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup, благодаря чему он отлично подходит как для авиационных сражений, так и для совместных боёв.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
A-4B Skyhawk оснащён турбореактивным двигателем '''Wright J65-W-16A''', развивающим тягу около 3200 кгс, что, учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта, не отставая даже от [[МиГ-17]] и [[F-86F-25|F-86]], однако он упирается в его максимальную скорость в 1065 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже, чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъёмности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, тем более, что A-4B быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4 может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами, как [[МиГ-21Ф-13]] или [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]].

Что касаемо прочности самолёта: он способен выдерживать перегрузки +8G и -4G. Не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров, которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже, на скоростях до 700 км/ч, «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря. Этот показатель ниже, чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости могут привести к печальным результатом для вас.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
«Скайхок» обладает достаточно средним показателем выживаемости в бою. Пилот защищён бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную манёвренность в совокупности с небольшими размерами A-4H, что также затрудняет противнику прицельную стрельбу.

Стоит также взять во внимание, что A-4B попадает в бои к самолётам, вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых нужно часто оглядываться по сторонам и в случае обнаружения ракеты в свою сторону осуществлять противоракетные манёвры.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Основное вооружение A-4B составляют '''две 20-мм пушки Colt Mk.12''', размещённые в корневой части крыльев с общим боезапасом в 200 патронов (по 100 шт. на пушку). Эти пушки, несомненно, обладают достаточной огневой мощью для уничтожения вражеских самолётов, однако из-за малого боекомплекта требуют от пилотов дополнительных навыков прицельной стрельбы.

Ленты для Colt Mk.12:

* '''Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ''' — начальная лента. Она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника;
* '''Универсал: БТ-ФЗ''' — лента, подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники. Хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника;
* '''Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ''' — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов, однако лента обладает низким уроном по плоскостям самолёта;
* '''Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ''' — лента, созданная для поражения воздушных целей противника, однако в игровых реалиях уступает по эффективности стандартной ленте. Но также стоит отметить наличие БЗ снарядов, с их помощью можно легко поджечь баки или двигатель;
* '''Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ''' — лента, подходящая для опытных пилотов, которые желают не демаскировать себя и свои намерения трассирующими снарядами. Однако требует определённой сноровки и привыкания к баллистике пушек.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
{{Заметка|Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот A-4B.|}}
Skyhawk обладает богатым арсеналом подвешиваемого вспомогательного вооружения. Пилотам доступны неуправляемые ракеты, такие как Mighty Mouse и Zuni, управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» Bullpup и Sidewinder класса «воздух-воздух», стандартные неуправляемые бомбы весом до 900 кг (до 2700 кг всего), а также дополнительные 20-мм пушки в контейнерах. Другими словами, Skyhawk обладает широким набором средств для поражения любых целей.

На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:

* '''AIM-9B''' — ракета класса «воздух-воздух», оснащённая ИК ГСН, имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 4 км. Ракета очень чувствительна к помехам, поэтому подходит в основном для поражения медленных самолётов с плохой манёвренностью, которые не оснащены контрмерами ([[F-84F]], [[Як-38]], [[S.O.4050 Vautour IIA|S.O.4050 Vautour]]). '''Максимально можно подвесить 2 шт.'''
* '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,19 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Эффективна лишь при стрельбе залпом в одну цель. '''Максимально можно подвесить 133 шт.'''
* '''Zuni Mk32 Mod 0 ATAP''' — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. '''Максимально доступно 28 шт.'''
* '''LDGP Mk 81/Mk 81 Snakeye''' — свободнопадающая 250-фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Snakeye — это так называемые штурмовые бомбы, то есть имеют воздушный тормоз, который замедляет их падение. '''Можно подвесить 18 бомб.'''
* '''LDGP Mk 82/Mk82 Snakeye''' — свободнопадающая 500-фунтовая фугасная бомба со 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Snakeye — это так называемые штурмовые бомбы, то есть имеют воздушный тормоз, который замедляет их падение. '''Можно подвесить 9 бомб.'''
* '''LDGP Mk 83''' — свободнопадающая 1000-фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 5 бомб.'''
* '''LDGP Mk 84/Mk84 Air''' — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Air —это штурмовая бомба, то есть имеющая воздушный тормоз, который замедляет падение бомбы. '''Можно подвесить 1 бомбу.'''
* '''20-мм пушка Mk 11 mod 5''' — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту, а начальная скорость её снарядов составляет 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них делает эту пушку малоэффективной и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. '''Можно взять до 3 шт.'''
* '''Mk 77 mod''' '''4''' — бак с огнесмесью (напалм). Слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 7 шт.'''

* '''Mk 79 mod''' '''1''' — бак с огнесмесью (напалм). Слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 3 шт.'''

* '''AGM-12B Bullpup''' — управляемая ракета «воздух-поверхность», обладающая 58,05 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте. '''Можно взять до трёх штук'''.
{{Заметка|У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУРсами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель!|!!}}

== Применение в бою ==
A-4B благодаря своим хорошим лётным качествам отлично подходит для воздушных боёв, однако можно попробовать использовать и в совместных. Только нужно учитывать, что самолёт не обладает баллистическим вычислителем.

В '''воздушных боях,''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4B не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников ([[Sea Vixen F.A.W. Mk.2]], [[Су-7Б]], [[Lightning F.6]]), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут [[МиГ-17]] и [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]], обладающие настолько же хорошей манёвренностью, как и A-4B, поэтому при встрече с ними главное совершать манёвры, которые будут меньше всего приводить к потере скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот, перейти в восходящую спираль, в которой палубные «корни» A-4 позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.

В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование комбинации с 3 шт. УРВП AGM-12B Bullpup. Данные ракеты позволяют с лёгкостью уничтожать любые бронецели противника, оказывая неоценимую помощь наземным силам союзников. После использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становиться угрозой для вражеской авиации, то есть на нём можно эффективно перехватывать любые самолёты противника.

=== Достоинства и недостатки ===
A-4B — практически полноценный многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.

'''Достоинства:'''

* Отличная динамика и манёвренность;
* Мощные УРВП AGM-12B Bullpup;
* Высокий порог сваливания;
* Малые размеры.

'''Недостатки:'''

* Низкая максимальная скорость;
* Чувствительное к перегрузкам крыло;
* Отсутствие контрмер;
* Отсутствие баллистического вычислителя;
* Малый боезапас курсового вооружения.

== Историческая справка ==
Концепцию лёгкого палубного самолёта в начале 50-х годов предложил Эдвард Генри Хайнеманн — один из ведущих конструкторов фирмы Douglas. Он обратил внимание на постоянно возрастающую массу новых американских самолётов, которые оснащались всё большим количеством бортовой электроники, далеко не всегда использовавшейся в реальном бою, и предложил эскизный проект лёгкого и очень дешёвого истребителя. Проект так и мог бы остаться лишь эскизом на бумаге, однако в ситуацию вовремя вмешался вице-адмирал Аполло Соучек, который углядел потенциал в проекте Хайнеманна. Соучек предложил переделать машину в штурмовик, «идеологически близкий» к истребителям-бомбардировщикам ВВС и призванный заменить «буксующую» из-за вечных проблем с двигателем программу A2D-1 Skyshark.

В сентябре 1955 года ВМС приступили к испытаниям «Скайхоков» с палубы авианосца «Тикондерога», а 15 октября 1955 года один из штурмовиков этого типа установил мировой рекорд, пролетев расстояние 500 км со средней скоростью 1112,2 км/ч. Поставки ВМС США серийных самолетов А-4А, оснащённых ТРД J65-W-4, начались в сентябре 1956 года. Всего было выпущено 145 штурмовиков этой модификации. А-4А использовались, в основном, для переучивания морских лётчиков с поршневых «Скайрейдеров» на реактивную технику, а также для отработки элементов боевого применения нового типа ударного самолёта. В авиацию Корпуса морской пехоты А-4А поступили в конце 1956 года.

В рядах американских вооружённых сил «Скайхок» отметился своим участием в войне во Вьетнаме. Самолёт буквально использовался с первых до последних дней того конфликта. В первую половину войны «Скайхок» был основным ударным самолётом ВМС США, перед которым стояли задачи по нанесению ударов по линиям коммуникаций и стратегическим объектам, вооружённую разведку («свободная охота»), подавление северовьетнамской системы ПВО, в том числе охоту за зенитно-ракетными комплексами. Операции по поиску и уничтожению ЗРК проходили под кодовым названием «Железная рука» (Iron Hand; в ВВС США этим занимались специальные подразделения «Дикие ласки») и считалась одной из наиболее опасных миссий. Именно со «Скайхоков» впервые были применены противорадиолокационная ракета AGM-45 «Шрайк» и управляемая бомба AGM-62 «Уоллай».

Применение A-4 во Вьетнаме было чрезвычайно интенсивным. Например, одна только 311-я штурмовая эскадрилья морской пехоты, воевавшая весь период войны с одногодичным перерывом и всё это время вооружённая «Скайхоками», совершила 54 тысячи боевых вылетов. Соответствующими были и потери: за всё время войны в Юго-Восточной Азии ВМС и КМП США потеряли 362 штурмовика A-4 (это цифра общих потерь — и боевых, и небоевых), погибло 130 пилотов. «Скайхоки» понесли наибольшие боевые потери среди всех типов самолётов, применявшихся во Вьетнаме Военно-морскими силами и Корпусом морской пехоты. На счёт A-4 была записана одна воздушная победа — 1 мая 1967 года лейтенант-коммандер Теодор Шварц сбил неуправляемыми ракетами северовьетнамский истребитель МиГ-17. Северовьетнамскими истребителями сбито до четырёх A-4.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[A-4E (Израиль)|A-4E Late]]
* [[Ayit]]
* [[A-4E Early]]
* [[A-4E Early (M) (Израиль)|A-4E Early (M)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Douglas_A-4_Skyhawk|Страница на Википедии]]

{{Американские ударные истребители}}
{{Американская реактивная авиация}}

A-4B

2023-11-03T11:01:01Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=a_4b
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
== Описание ==
'''Douglas A-4 Skyhawk''' (до 1962 года имел индекс '''A4D''') — американский реактивный многоцелевой истребитель, разработанный в середине 1950-х годов на замену устаревшему Skyraider. К разработке A-4 Skyhawk приступили в начале 1950-х годов после того, как ВМС США выпустили набор требований к самолёту, который должен был прийти на смену AD Skyraider. Компания Douglas, производившая хорошо зарекомендовавший себя Skyraider, получила заказ на разработку его замены — самолёта на реактивной тяге, способного нести ядерное вооружение. Разработка заняла два года. В результате был создан самолёт, характеристики которого значительно превосходили минимальные требования, а стоимость была значительно ниже максимально допустимой. Первый прототип Skyhawk поднялся в небо в июне 1954 года. Представителей ВМС США впечатлили возможности самолёта, его относительные простота и экономичность, поэтому первые заказы не заставили себя ждать. Сборка первых серийных моделей A-4 Skyhawk завершилась в 1956 году, и в том же году самолёт поступил на вооружение ВМС и корпуса морской пехоты США.

Модификация '''A-4B Skyhawk (A4D-2)''' является второй серийной модификацией, которая была готова к моменту постройки первых самолётов A-4. Основными доработками в рамках модификации «B» стали: возможность оснащения управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder и ракетами «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup, также была усилена задняя часть фюзеляжа и установлен более мощный двигатель Wright J65-W-16. Данная модификация производилась в период 1955-1958 г., за который было построено 542 машины. Своё боевое крещение A-4B получили во время Вьетнамской войны в составе 163-й «Saints» и 164-й «Ghost Riders» штурмовых эскадрилий, на авианосце USS Oriskany. А позже в составе 95-й «Green Lizards» и 15-й «Valions» штурмовых эскадрилий на борту USS Intrepid. А-4В также использовались в роли истребителей на авианосцах USS Bennington и USS Kearsarge, слишком маленьких для [[F-8E|F-8 Crusader]] или [[F-4 Phantom II (семейство техники)|F-4 Phantom II]].

В игре '''A-4B Skyhawk''' появился с выходом [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|обновления 1.97 «Ярость викингов»]]. это быстрый, манёвренный и лёгкий штурмовик, способный нести разнообразное вспомогательное вооружение, среди которого и свободнопадающие бомбы с неуправляемыми ракетами, так и управляемые ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder и ракеты «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup, благодаря чему он отлично подходит как для авиационных сражений, так и для совместных боёв.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
A-4B Skyhawk оснащён турбореактивным двигателем '''Wright J65-W-16A''', развивающим тягу около 3200 кгс, что, учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта, не отставая даже от [[МиГ-17]] и [[F-86F-25|F-86]], однако он упирается в его максимальную скорость в 1065 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже, чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъёмности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, тем более, что A-4B быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4 может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами, как [[МиГ-21Ф-13]] или [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]].

Что касаемо прочности самолёта: он способен выдерживать перегрузки +8G и -4G. Не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров, которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже, на скоростях до 700 км/ч, «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря. Этот показатель ниже, чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости могут привести к печальным результатом для вас.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
«Скайхок» обладает достаточно средним показателем выживаемости в бою. Пилот защищён бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную манёвренность в совокупности с небольшими размерами A-4H, что также затрудняет противнику прицельную стрельбу.

Стоит также взять во внимание, что A-4B попадает в бои к самолётам, вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых нужно часто оглядываться по сторонам и в случае обнаружения ракеты в свою сторону осуществлять противоракетные манёвры.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Основное вооружение A-4B составляют '''две 20-мм пушки Colt Mk.12''', размещённые в корневой части крыльев с общим боезапасом в 200 патронов (по 100 шт. на пушку). Эти пушки, несомненно, обладают достаточной огневой мощью для уничтожения вражеских самолётов, однако из-за малого боекомплекта требуют от пилотов дополнительных навыков прицельной стрельбы.

Ленты для Colt Mk.12:

* '''Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ''' — начальная лента. Она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника;
* '''Универсал: БТ-ФЗ''' — лента, подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники. Хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника;
* '''Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ''' — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов, однако лента обладает низким уроном по плоскостям самолёта;
* '''Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ''' — лента, созданная для поражения воздушных целей противника, однако в игровых реалиях уступает по эффективности стандартной ленте. Но также стоит отметить наличие БЗ снарядов, с их помощью можно легко поджечь баки или двигатель;
* '''Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ''' — лента, подходящая для опытных пилотов, которые желают не демаскировать себя и свои намерения трассирующими снарядами. Однако требует определённой сноровки и привыкания к баллистике пушек.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
{{Заметка|Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот A-4B.|}}
Skyhawk обладает богатым арсеналом подвешиваемого вспомогательного вооружения. Пилотам доступны неуправляемые ракеты, такие как Mighty Mouse и Zuni, управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» Bullpup и Sidewinder класса «воздух-воздух», стандартные неуправляемые бомбы весом до 900 кг (до 2700 кг всего), а также дополнительные 20-мм пушки в контейнерах. Другими словами, Skyhawk обладает широким набором средств для поражения любых целей.

На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:

* '''AIM-9B''' — ракета класса «воздух-воздух», оснащённая ИК ГСН, имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 4 км. Ракета очень чувствительна к помехам, поэтому подходит в основном для поражения медленных самолётов с плохой манёвренностью, которые не оснащены контрмерами ([[F-84F]], [[Як-38]], [[S.O.4050 Vautour IIA|S.O.4050 Vautour]]). '''Максимально можно подвесить 2 шт.'''
* '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,19 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Эффективна лишь при стрельбе залпом в одну цель. '''Максимально можно подвесить 133 шт.'''
* '''Zuni Mk32 Mod 0 ATAP''' — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. '''Максимально доступно 28 шт.'''
* '''LDGP Mk 81/Mk 81 Snakeye''' — свободнопадающая 250-фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Snakeye — это так называемые штурмовые бомбы, то есть имеют воздушный тормоз, который замедляет их падение. '''Можно подвесить 18 бомб.'''
* '''LDGP Mk 82/Mk82 Snakeye''' — свободнопадающая 500-фунтовая фугасная бомба со 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Snakeye — это так называемые штурмовые бомбы, то есть имеют воздушный тормоз, который замедляет их падение. '''Можно подвесить 9 бомб.'''
* '''LDGP Mk 83''' — свободнопадающая 1000-фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 5 бомб.'''
* '''LDGP Mk 84/Mk84 Air''' — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Air —это штурмовая бомба, то есть имеющая воздушный тормоз, который замедляет падение бомбы. '''Можно подвесить 1 бомбу.'''
* '''20-мм пушка Mk 11 mod 5''' — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту, а начальная скорость её снарядов составляет 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них делает эту пушку малоэффективной и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. '''Можно взять до 3 шт.'''
* '''Mk 77 mod''' '''4''' — бак с огнесмесью (напалм). Слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 7 шт.'''

* '''Mk 79 mod''' '''1''' — бак с огнесмесью (напалм). Слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 3 шт.'''

* '''AGM-12B Bullpup''' — управляемая ракета «воздух-поверхность», обладающая 58,05 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте. '''Можно взять до трёх штук'''.
{{Заметка|У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУР-сами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель!|!!}}

== Применение в бою ==
A-4B благодаря своим хорошим лётным качествам отлично подходит для воздушных боёв, однако можно попробовать использовать и в совместных. Только нужно учитывать, что самолёт не обладает баллистическим вычислителем.

В '''воздушных боях,''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4B не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников ([[Sea Vixen F.A.W. Mk.2]], [[Су-7Б]], [[Lightning F.6]]), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут [[МиГ-17]] и [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]], обладающие настолько же хорошей манёвренностью, как и A-4B, поэтому при встрече с ними главное совершать манёвры, которые будут меньше всего приводить к потере скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот, перейти в восходящую спираль, в которой палубные «корни» A-4 позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.

В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование комбинации с 3 шт. УРВП AGM-12B Bullpup. Данные ракеты позволяют с лёгкостью уничтожать любые бронецели противника, оказывая неоценимую помощь наземным силам союзников. После использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становиться угрозой для вражеской авиации, то есть на нём можно эффективно перехватывать любые самолёты противника.

=== Достоинства и недостатки ===
A-4B — практически полноценный многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.

'''Достоинства:'''

* Отличная динамика и манёвренность;
* Мощные УРВП AGM-12B Bullpup;
* Высокий порог сваливания;
* Малые размеры.

'''Недостатки:'''

* Низкая максимальная скорость;
* Чувствительное к перегрузкам крыло;
* Отсутствие контрмер;
* Отсутствие баллистического вычислителя;
* Малый боезапас курсового вооружения.

== Историческая справка ==
Концепцию лёгкого палубного самолёта в начале 50-х годов предложил Эдвард Генри Хайнеманн — один из ведущих конструкторов фирмы Douglas. Он обратил внимание на постоянно возрастающую массу новых американских самолётов, которые оснащались всё большим количеством бортовой электроники, далеко не всегда использовавшейся в реальном бою, и предложил эскизный проект лёгкого и очень дешёвого истребителя. Проект так и мог бы остаться лишь эскизом на бумаге, однако в ситуацию вовремя вмешался вице-адмирал Аполло Соучек, который углядел потенциал в проекте Хайнеманна. Соучек предложил переделать машину в штурмовик, «идеологически близкий» к истребителям-бомбардировщикам ВВС и призванный заменить «буксующую» из-за вечных проблем с двигателем программу A2D-1 Skyshark.

В сентябре 1955 года ВМС приступили к испытаниям «Скайхоков» с палубы авианосца «Тикондерога», а 15 октября 1955 года один из штурмовиков этого типа установил мировой рекорд, пролетев расстояние 500 км со средней скоростью 1112,2 км/ч. Поставки ВМС США серийных самолетов А-4А, оснащённых ТРД J65-W-4, начались в сентябре 1956 года. Всего было выпущено 145 штурмовиков этой модификации. А-4А использовались, в основном, для переучивания морских лётчиков с поршневых «Скайрейдеров» на реактивную технику, а также для отработки элементов боевого применения нового типа ударного самолёта. В авиацию Корпуса морской пехоты А-4А поступили в конце 1956 года.

В рядах американских вооружённых сил «Скайхок» отметился своим участием в войне во Вьетнаме. Самолёт буквально использовался с первых до последних дней того конфликта. В первую половину войны «Скайхок» был основным ударным самолётом ВМС США, перед которым стояли задачи по нанесению ударов по линиям коммуникаций и стратегическим объектам, вооружённую разведку («свободная охота»), подавление северовьетнамской системы ПВО, в том числе охоту за зенитно-ракетными комплексами. Операции по поиску и уничтожению ЗРК проходили под кодовым названием «Железная рука» (Iron Hand; в ВВС США этим занимались специальные подразделения «Дикие ласки») и считалась одной из наиболее опасных миссий. Именно со «Скайхоков» впервые были применены противорадиолокационная ракета AGM-45 «Шрайк» и управляемая бомба AGM-62 «Уоллай».

Применение A-4 во Вьетнаме было чрезвычайно интенсивным. Например, одна только 311-я штурмовая эскадрилья морской пехоты, воевавшая весь период войны с одногодичным перерывом и всё это время вооружённая «Скайхоками», совершила 54 тысячи боевых вылетов. Соответствующими были и потери: за всё время войны в Юго-Восточной Азии ВМС и КМП США потеряли 362 штурмовика A-4 (это цифра общих потерь — и боевых, и небоевых), погибло 130 пилотов. «Скайхоки» понесли наибольшие боевые потери среди всех типов самолётов, применявшихся во Вьетнаме Военно-морскими силами и Корпусом морской пехоты. На счёт A-4 была записана одна воздушная победа — 1 мая 1967 года лейтенант-коммандер Теодор Шварц сбил неуправляемыми ракетами северовьетнамский истребитель МиГ-17. Северовьетнамскими истребителями сбито до четырёх A-4.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[A-4E (Израиль)|A-4E Late]]
* [[Ayit]]
* [[A-4E Early]]
* [[A-4E Early (M) (Израиль)|A-4E Early (M)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Douglas_A-4_Skyhawk|Страница на Википедии]]

{{Американские ударные истребители}}
{{Американская реактивная авиация}}

A-4B

2023-11-03T09:54:18Z

U60459487: Отмена правки 98710, сделанной U39205301 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=a_4b
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
== Описание ==
'''Douglas A-4 Skyhawk''' (до 1962 года имел индекс '''A4D''') — американский реактивный многоцелевой истребитель, разработанный в середине 1950-х годов на замену устаревшему Skyraider. К разработке A-4 Skyhawk приступили в начале 1950-х годов после того, как ВМС США выпустили набор требований к самолёту, который должен был прийти на смену AD Skyraider. Компания Douglas, производившая хорошо зарекомендовавший себя Skyraider, получила заказ на разработку его замены — самолёта на реактивной тяге, способного нести ядерное вооружение. Разработка заняла два года. В результате был создан самолёт, характеристики которого значительно превосходили минимальные требования, а стоимость была значительно ниже максимально допустимой. Первый прототип Skyhawk поднялся в небо в июне 1954 года. Представителей ВМС США впечатлили возможности самолёта, его относительные простота и экономичность, поэтому первые заказы не заставили себя ждать. Сборка первых серийных моделей A-4 Skyhawk завершилась в 1956 году, и в том же году самолёт поступил на вооружение ВМС и корпуса морской пехоты США.

Модификация '''A-4B Skyhawk (A4D-2)''' является второй серийной модификацией, которая была готова к моменту постройки первых самолётов A-4. Основными доработками в рамках модификации «B» стали: возможность оснащения управляемыми ракетами класса «воздух — воздух» AIM-9B Sidewinder и ракетами «воздух — поверхность» AGM-12 Bullpup, также была усилена задняя часть фюзеляжа и установлен более мощный двигатель Wright J65-W-16. Данная модификация производилась в период 1955—1958 г., за который было построено 542 машины. Своё боевое крещение A-4B получили во время Вьетнамской войны в составе 163-й «Saints» и 164-й «Ghost Riders» штурмовых эскадрилий, на авианосце USS Oriskany. А позже в составе 95-й «Green Lizards» и 15-й «Valions» штурмовых эскадрилий на борту USS Intrepid. А-4В также использовались в роли истребителей на авианосцах USS Bennington и USS Kearsarge, слишком маленьких для [[F-8E|F-8 Crusader]] или [[F-4 Phantom II (семейство техники)|F-4 Phantom II]].

В игре '''A-4B Skyhawk''' появился с выходом [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|обновления 1.97 «Ярость викингов»]]. В игровых реалиях из себя представляет: быстрый, манёвренный и лёгкий штурмовик, способный нести разнообразное вспомогательное вооружение, среди которого и свободнопадающие бомбы с неуправляемыми ракетами, так и управляемые ракеты класса «воздух — воздух» AIM-9B Sidewinder и ракеты «воздух — поверхность» AGM-12 Bullpup. Благодаря чему он отлично подходит как для авиационных сражений, так и для поддержки союзной бронетехники в совместных боях, уничтожая бронетехнику противника.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
A-4B Skyhawk оснащён турбореактивным двигателем '''Wright J65-W-16A''', развивающим тягу свыше 3200 кгс, что учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта не отставая даже от [[МиГ-17]] и [[F-86F-25|F-86]], однако он упирается в его максимальную скорость в 1065 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъемности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, всё потому, что A-4B быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4 может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами как [[МиГ-21Ф-13]] или [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]].

Что касаемо прочности самолёта, он способен выдерживать перегрузки +8G и -4G, не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч, «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря, этот показатель ниже чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости, могут привести к печальным результатом для вас.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
«Скайхок» обладает достаточно высоким показателем выживаемости в бою. Этому способствует как дополнительная защита пилота, так и наличие контрмер. Пилот защищен бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъемной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную маневренность в совокупности с небольшими размерами A-4H, что также затрудняют противнику прицельную стрельбу.

Стоит также взять во внимание, что A-4B попадает в бои к самолётам вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых нужно часто оглядываться по сторонам и в случае обнаружения ракеты в свою сторону, осуществлять противоракетные манёвры.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Основное вооружение A-4B составляют '''две 20-мм пушки Colt Mk.12''', размещённые в корневой части крыльев с общим боезапасом в 200 патронов (по 100 шт. на пушку). Эти пушки, несомненно, обладают достаточной огневой мощью для уничтожения вражеских самолётов, однако из-за малого боекомплекта, требуют от пилотов дополнительных навыков прицельной стрельбы.

Ленты для Colt Mk.12:
* '''Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ''' — начальная лента, она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника;
* '''Универсал: БТ-ФЗ''' — лента подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники, хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника;
* '''Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ''' — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов, однако лента обладает низким уроном по плоскостям самолёта;
* '''Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ''' — лента, созданная для поражения воздушных целей противника, однако в игровых реалиях уступает по эффективности стандартной ленте. Но также стоит отметить наличие БЗ снарядов, с их помощью можно легко поджечь баки или двигатель;
* '''Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ''' — лента, подходящая для опытных пилотов, которые желают не демаскировать себя и свои намерения трассирующими снарядами. Однако требует определённой сноровки и привыкания к баллистике пушек.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
{{Заметка|Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот A-4B.|}}
Skyhawk обладает богатым арсеналом подвешиваемого вспомогательного вооружения. Пилотам доступны неуправляемые ракеты, такие как Mighty Mouse и Zuni, управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» Bullpup и Sidewinder класса «воздух — воздух», стандартные неуправляемые бомбы весом до 900 кг (до 2700 кг всего), а также дополнительные 20-мм пушки в контейнерах. Другими словами, Skyhawk обладает широким набором средств для поражения любых целей.

На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:

* '''AIM-9B''' — ракета класса «воздух-воздух» оснащенная ИК ГСН, имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 4 км. Ракета очень чувствительна к помехам, поэтому подходит в основном для поражения медленных самолётов с плохой манёвренностью, которые не оснащены контрмерами ([[F-84F]], [[Як-38]], [[S.O.4050 Vautour IIA|S.O.4050 Vautour]]). '''Максимально можно подвесить 2 шт.'''
* '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. '''Максимально можно подвесить 133 шт.'''
* '''Zuni Mk32 Mod 0 ATAP''' — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. '''Максимально доступно 28 шт.'''
* '''LDGP Mk 81 250 фт.''' — свободнопадающая 250 фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 18 бомб.'''
* '''LDGP Mk 82 500 фт.''' — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 9 бомб.'''
* '''LDGP Mk 83 1000 фт.''' — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 5 бомб.'''
* '''LDGP Mk 84 2000 фт.''' — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить 1 бомбу.'''
* '''20-мм пушка Mk 11 mod 5''' — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту и начальной скоростью 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них, делает эту пушку малоэффективной, и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. '''Можно взять до 3 шт.'''
* '''Mk 77 mod''' '''4''' — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 7 шт.'''
* '''Mk 79 mod''' 1 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 3 шт.'''
{{Заметка|У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУР-сами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель!|!!}}

== Применение в бою ==
A-4B благодаря своим хорошим лётным качествам, отлично подходит для воздушных боёв, однако можно попробовать использовать и в совместных, только нужно учитывать, что самолёт не обладает баллистическим вычислителем.

В '''воздушных боях''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависить не столько от характеристик самолёта, а сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4H хоть и не самый скороподъемный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников ([[Sea Vixen F.A.W. Mk.2]], [[Су-7Б]], [[Lightning F.6]]), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут чаще всего встречаться [[МиГ-17]] и [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]], они обладают настолько же хорошей манёвренностью как и A-4B, поэтому при встрече с такими противниками главное совершать манёвры которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот перейти в восходящую спираль, во втором случае палубные «корни» A-4 позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.

В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование комбинации с 3 шт. УРВП AGM-12B Bullpup. Данные ракеты позволяют с лёгкостью уничтожать любые бронецели противника, оказывая неоценимую помощь наземным силам союзников. После использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становиться угрозой для вражеской авиации, что позволяет перехватывать вражеские штурмовики и истребители, или же защищать от них союзную авиацию.

=== Достоинства и недостатки ===
A-4B — практически полноценный многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.

'''Достоинства:'''

* Отличная динамика и манёвренность;
* Мощные УРВП AGM-12B Bullpup;
* Высокий порог сваливания;
* Малые размеры.

'''Недостатки:'''

* Низкая максимальная скорость;
* Чувствительное к перегрузкам крыло;
* Отсутствие контрмер;
* Отсутствие баллистического вычислителя;
* Малый боезапас курсового вооружения.

== Историческая справка ==
Концепцию лёгкого палубного самолёта в начале 50-х годов предложил Эдвард Генри Хайнеманн — один из ведущих конструкторов фирмы Douglas. Он обратил внимание на постоянно возрастающую массу новых американских самолётов, которые оснащались всё большим количеством бортовой электроники, далеко не всегда использовавшейся в реальном бою, и предложил эскизный проект лёгкого и очень дешёвого истребителя. Проект так и мог бы остаться лишь эскизом на бумаге, однако в ситуацию вовремя вмешался вице-адмирал Аполло Соучек, который углядел потенциал в проекте Хайнеманна. Соучек предложил переделать машину в штурмовик, «идеологически близкий» к истребителям-бомбардировщикам ВВС и призванный заменить «буксующую» из-за вечных проблем с двигателем программу A2D-1 Skyshark.

В сентябре 1955 года ВМС приступили к испытаниям «Скайхоков» с палубы авианосца «Тикондерога», а 15 октября 1955 года один из штурмовиков этого типа установил мировой рекорд, пролетев расстояние 500 км со средней скоростью 1112,2 км/ч. Поставки ВМС США серийных самолетов А-4А, оснащенных ТРД J65-W-4 начались в сентябре 1956 года. Всего было выпущено 145 штурмовиков этой модификации. А-4А использовались, в основном, для переучивания морских летчиков с поршневых «Скайрейдеров» на реактивную технику, а также для отработки элементов боевого применения нового типа ударного самолета. В авиацию Корпуса морской пехоты А-4А поступили в конце 1956 года.

В рядах американских вооружённых сил «Скайхок» отметился своим участием в войне во Вьетнаме. Самолёт буквально использовался с первых до последних дней того конфликта. В первую половину войны «Скайхок» был основным ударным самолётом ВМС США, перед которым стояли задачи по нанесению ударов по линиям коммуникаций и стратегическим объектам, вооружённую разведку («свободная охота»), подавление северовьетнамской системы ПВО, в том числе охоту за зенитно-ракетными комплексами. Операции по поиску и уничтожению ЗРК проходили под кодовым названием «Железная рука» (Iron Hand; в ВВС США этим занимались специальные подразделения «Дикие ласки») и считалась одной из наиболее опасных миссий. Именно со «Скайхоков» впервые были применены противорадиолокационная ракета AGM-45 «Шрайк» и управляемая бомба AGM-62 «Уоллай».

Применение A-4 во Вьетнаме было чрезвычайно интенсивным. Например, одна только 311-я штурмовая эскадрилья морской пехоты, воевавшая весь период войны с одногодичным перерывом и всё это время вооружённая «Скайхоками», совершила 54 тысячи боевых вылетов. Соответствующими были и потери: за всё время войны в Юго-Восточной Азии ВМС и КМП США потеряли 362 штурмовика A-4 (это цифра общих потерь — и боевых, и небоевых), погибло 130 пилотов. «Скайхоки» понесли наибольшие боевые потери среди всех типов самолётов, применявшихся во Вьетнаме Военно-морскими силами и Корпусом морской пехоты. На счёт A-4 была записана одна воздушная победа — 1 мая 1967 года лейтенант-коммандер Теодор Шварц сбил неуправляемыми ракетами северовьетнамский истребитель МиГ-17. Северовьетнамскими истребителями сбито до четырёх A-4.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[A-4E (Израиль)|A-4E Late]]
* [[Ayit]]
* [[A-4E Early]]
* [[A-4E Early (M) (Израиль)|A-4E Early (M)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Douglas_A-4_Skyhawk|Страница на Википедии]]

{{Американские ударные истребители}}
{{Американская реактивная авиация}}

M1 Abrams

2023-10-31T14:52:08Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=us_m1_abrams
|images={{Specs-Card-Image|М1 в городе.png}}
}}

== Описание ==
'''M1 Abrams''' (''Tank, Combat, Full-Tracked: 105-mm Gun, M1'') — основной боевой танк США, разработанный в 1970-ых годах, как замена устаревшим M60 Patton. После того как конгресс США отменил проекты [[MBT-70]] и [[XM-803|XM-803]] в конце 1971 года, армия возобновила свою программу преемника M60, и уже в январе 1973 года Пентагон представил требования к танку. Требования Пентагона предусматривали танковую пушку калибром от 105 до 120 мм и пушку «Бушмастер» калибром от 20 до 30 мм. В планах предусматривался танк массой около 54 тонн. В июне армия заключила конкурентные трёхлетние контракты с корпорациями Chrysler и General Motors на производство прототипов. В феврале 1976 года два прототипа были испытаны на Абердинском полигоне. Chrysler выбрал двигатель с рекуперативной турбиной производства Avco Lycoming, а General Motors выбрал дизельный двигатель Teledyne Continental. При этом оба танка были вооружены лицензионной версией 105-мм орудия Royal Ordnance L7. В июле армия рекомендовала выбрать предложение General Motors, но Пентагон проигнорировал эту рекомендацию, попросив конкурентов изменить свои предложения, и в ноябре армия уже сделала выбор дизайна компании Chrysler. Это предложение было более привлекательным, поскольку компания заявила, что может включить 120-мм пушку Rheinmetall без увеличения затрат, веса или сроков производства. В период с 1979 по 1985 г. было произведено 3273 шт. танков M1 Abrams, в том числе и в модификации [[IPM1]]. На вооружение армии США танк приняли спустя год после начала производства в 1980 году. За свой срок службы танк подвергался множеству изменений и модернизаций, что позволяет ему служить и сейчас во многих уголках планеты.

В игре '''M1 Abrams''' был добавлен в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]] и расположился в ветке исследования бронетехники США. Благодаря хорошо бронированной башне, отличной мобильности и высокой скорострельности, его можно считать одним из лучших ОБТ на своём ранге. Его характеристики позволяют игроку задавать стиль игры самому и не быть зависимым от определённых карт или иных условий. Также стоит отметить, что среди всех танков «Абрамс», данная модификация является наиболее сбалансированной по своим характеристикам, что позволяет игроку легко обучиться использованию танков этого семейства, чтобы эффективно применять эти навыки и на последующих модификациях.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:M1 Abrams. Броня.jpg|300px|мини|справа|Схема бронирования танка]]
M1 Abrams обладает неплохой защищённостью в лобовой проекции от различных типов боеприпасов за счёт брони с элементами NERA — стойкость к воздействию кумулятивных боеприпасов благодаря ним эквивалентна толщине до 800 мм, а защита от кинетических боеприпасов составляет до 480 мм. Этого достаточно для того, чтобы выдержать попадание «в лоб» множества снарядов (DM23, M833, Shot L23) без существенных повреждений, однако советские и китайские ОБПС (3БМ42, 125-I) могут без особых проблем проникнуть за броню. С кумулятивными снарядами дела обстоят куда лучше, среди них стоит опасаться разве что тандемных боеприпасов с бронепробиваемостью свыше 800 мм, которые встречаются чаще всего на советских [[БМП-2М]], [[Хризантема-С]], или китайском [[AFT09]].

Борта корпуса частично в передней части прикрыты композитными экранами толщиной в 65 мм, при этом сам борт имеет толщину 30 мм обычной броневой стали, из-за чего весьма уязвим, особенно ближе к корме корпуса. Это делает танк уязвимым в этой проекции даже для огня из автоматических пушек БМП и ЗСУ. Борта башни защищены несколько лучше, в основном за счёт элементов NERA, что повышает их устойчивость к кинетическим снарядам до 200 мм, а кумулятивным до 300 мм.

Как и в любом танке, в бронировании M1 Abrams присутствуют уязвимые зоны, которые сохраняются на нём с ранних модификаций до самых поздних. Большой башенный погон — наиболее часто выцеливаемое противником место, потому что бронирование этой области составляет всего 50 мм. Также стоит упомянуть и маску орудия, которая достаточно большая, чтобы в неё можно было с лёгкостью попасть, но эта проблема присуща практически любому современному танку.[[Файл:M1 Abrams. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа танка]]Как и в любом танке, в бронировании всегда присутствуют уязвимые зоны, M1 Abrams в этом не исключение, у него присутствует ряд уязвимых зон, которые переходят с ранних модификаций до более поздних. Большой башенный погон — наиболее часто выцеливаемое противником место, всё потому, что бронирование этой области танка составляет всего 50 мм. Также стоит упомянуть и маску орудия, которая достаточно большая, чтобы в неё с легкостью попасть, но эта проблема насущна практически любому западному танку.

Рассмотрев бронирование танка, сперва можно сказать, что он крайне уязвим для большинства противников и его легко уничтожить, но это не так. Танк создавался с уклоном на выживаемость экипажа в бою, для чего было принято множество инженерных решений: большое заброневое пространство, дополнительные бронеперегородки между топливными баками и МТО, расположение боеукладки за бронешторкой с вышибными панелями. Благодаря этим решениям, Abrams лучший танк в плане выживаемости в бою. Топливные баки часто «пожирают» как кинетические, так и кумулятивные боеприпасы, а большое боевое отделение минимизирует урон по экипажу и внутренним модулям, давая возможность починить танк/пополнить экипаж и продолжать бой. Внимание стоит также уделить и бронешторке с вышибными панелями — по сути, это второй шанс на жизнь для танка в бою. Попадание снаряда в боеукладку, не пробивший бронешторку, приводит не к детонации снарядов, а срабатыванию вышибных панелей и, как итог, выгоранию боеукладки.

Для повышения выживаемости также можно брать в бой не более 44 снарядов, так как это позволит разгрузить боекомплект из корпуса танка, и оставит его лишь в башенной нише за бронешторкой, однако и там можно его уменьшить под свой стиль игры. Также не нужно забывать о наличии ТДА и дымовых гранат, которые позволяют вмиг скрыться в дыму и отступить в безопасное место для ремонта или просто для смены позиции.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
[[Файл:М1 на позицию.png|300px|мини|справа|М1 спешит занять выгодную позицию]]
Благодаря газотурбинному двигателю '''Honeywell AGT1500''' мощностью 1520 лошадиных сил, M1 обладает чрезвычайно высокой подвижностью. M1 Abrams: 56-тонный танк, который легко развивает скорость до 72 км/ч, а благодаря широким гусеницам эту скорость получается развивать по любой поверхности. Более того, он может быстро двигаться как вперёд, так и назад, развивая скорость заднего хода до 40 км/ч.

Этого достаточно для оперативной смены позиции или быстрого перемещения к месту ремонта, пополнения экипажа или боеприпасов. По сравнению с основными конкурентами, такими как [[Leopard 2A4]], [[Т-80Б]] и [[Vickers Mk.7]], M1 Abrams превосходит их в подвижности и максимальной скорости не только вперёд, но и в скорости заднего хода, а также скорости разворота на месте.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}

=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:М1 Пушка.png|300px|мини|справа|105-мм пушка M68A1]]
M1 Abrams вооружён уже давно привычной для НАТОвских танков '''105-мм пушкой M68A1'''. Орудие обладает отличной баллистикой и быстрой перезарядкой, время которой составляет 5 секунд (при уровне прокачки экипажа «ас»), благодаря чему получается вести огонь по нескольким противникам одновременно, а также иметь шанс на второй выстрел. Углы вертикальной наводки составляют от -10° вниз до 20° вверх. Скорость наведения орудия по горизонтали составляет 40°/сек, что позволяет быстро наводиться на цель или разворачивать башню лбом в сторону угрозы. Также машина оборудована тепловизионным прицелом 1-го поколения и лазерным дальномером, что позволяет быстро обнаруживать вражеский танк и производить точный выстрел на любую дистанцию. Стоит отметить, что из-за расположения МТО танк не может стрелять прямо в кормовой проекции.

M1 Abrams имеет следующую номенклатуру боеприпасов:

* '''M456A2''' — кумулятивный снаряд. Данный снаряд имеет низкую эффективность, т. к. большинство противников M1 обладают динамическим или комбинированным бронированием. Кумулятивный снаряд может быть полезен разве что против легкобронированной техники противника;
* '''М735''' — ОБПС с пробитием 291 мм на дистанции 100 метров. Промежуточный, «проходной» снаряд, подходящий для поражения всех типов целей, однако его использование утеряет смысл после исследования ОБПС M774;
* '''M774''' — ОБПС с хорошим пробитием в 370 мм на 100 метрах и хорошей стабилизацией при попадании в бронирование под углами до 78°. Снаряда достаточно для уничтожения любой цели. Однако иногда придётся выцеливать уязвимые места. '''Рекомендуется как основной.'''
* '''М393А2''' — бронебойно-фугасный снаряд с бронепробитием 127 мм на всех дистанциях и углах. Он может быть эффективен против лёгких танков и ЗСУ противника.
* '''М416''' — дымовой снаряд. Отлично подходит для постановки дымовой завесы, что позволит на 25 секунд скрыть свои манёвры от противника.

Общий доступный боекомплект составляет 55 снарядов, из которых 44 расположены в задней нише башни, которая оборудована вышибными панелями. Боеукладка первой очереди составляет 22 снаряда, но из-за быстрой перезарядки, для продолжительного боя рекомендуется брать 30-32 снаряда.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
{{Specs-Tank-Weapon|4}}

Танк M1 Abrams оснащён тремя пулемётами: один 12,7-мм пулемёт M2HB и один 7,62-мм пулемёт M240 расположены на крыше танка и обладают углами возвышения до +65°, ещё один 7,62-мм пулемёт M240 — спаренный с основным орудием. Два зенитных пулемёта отлично подходят для сбития низколетящих самолётов/вертолётов, а также для уничтожения слабобронированных целей. Спаренный пулемёт с основным орудием больше всего подходит для отметки противника на поле боя, сбития ПТУР или уничтожения малых преград, загораживающих обзор (кусты, заборы, мелкие деревья и т. д.).

== Применение в бою ==
[[Файл:М1 выстрел.png|300px|мини|справа|]]

Благодаря совокупности всех своих характеристик, «Абрамс» эффективно себя показывает как при активной, агрессивной игре, так и в позиционных, оборонительных перестрелках. В целом возможности танка в разных игровых режимах (аркадный, реалистичный/симуляторный) не имеют особых отличий — машина позволяет использовать практически любую тактику ведения боя в любом игровом режиме.

'''Активной игре''' способствует отличная мобильность, позволяющая вовремя оказаться в нужном месте или вовремя отступить для смены позиции, а скорострельное 105-мм орудие позволит «перестрелять» любого противника. В городских картах лучшим решением будет занять как можно быстрее позицию, с которой будет виден проезд с вражеской стороны к точке захвата, что позволит застать противника врасплох. Большинство противников можно поразить с первого выстрела, однако если не получится — не беда, всегда можно будет быстро откатится за укрытие и быть готовым к следующему выстрелу уже через ~5 секунд.

В '''позиционной''' и '''оборонительной игре''' вся надежда возлагается на свободную компоновку модулей и экипажа внутри танка, а также хороший уровень защищённости башни, что порой позволяет пережить свыше десятка попаданий вражеских снарядов по танку, однако лучше всего использовать рельеф и различные укрытия, чтобы скрыть силуэт танка, тем самым усложнив противнику выцеливание уязвимых зон. Тепловизионный прицел и скорострельное орудие позволят вести интенсивный обстрел вражеской техники издалека. Однако стоит учитывать, что такой стиль игры не всегда может быть эффективным, ведь обзор ограничен лишь определённым направлением, а враг не всегда может поехать по этому пути.

Кроме того, следует запомнить, что из-за особенности конструкции моторно-трансмиссионного отделения М1 Abrams не может вести огонь в корму, следовательно, любой танк, зашедший с этого направления, может с лёгкостью вас уничтожить, не подставляясь при этом под прицел.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:Встреча с М1.png|300px|мини|справа|]]

Основной боевой танк M1 Abrams представляет собой выдающееся инженерное чудо, совмещающее в себе прекрасную подвижность, тяжёлое бронирование и серьёзную огневую мощь.

'''Достоинства:'''

* Неплохая бронезащита;
* Скорострельное орудие с широким выбором боеприпасов;
* Высокая защищённость экипажа, обеспечивающая шанс на выживание даже при пробитии;
* Отличная подвижность;
* Система постановки дымовой завесы на три залпа, позволяющая скрыть танк от противника на время до одной минуты;
* Быстрый поворот башни;
* Хорошие УВН орудия.

'''Недостатки:'''

* Невозможно вести огонь в задней полусфере;
* Слабая защита бортов танка;
* Крупные габариты;
* Большая уязвимая зона между башней и корпусом.

== Историческая справка ==
[[Файл:Абрамс прототип.jpg|300px|мини|справа|Прототип танка M1 Abrams по версии корпорации «Дженерал Моторс»]]
История создания самого современного американского танка M1«Абрамс» восходит в конце 50-х годов, когда на фирме «Пасифик Кар Корпорейшн» было разработано экспериментальное гусеничное шасси. Предполагалось, что шасси послужит основой для дизельного 30-тонного среднего танка [[T95E1|Т95]], вооружённого 105-мм пушкой во вращающейся башне, и 175-мм самоходной артиллерийской установки M107. Опытный танк был изготовлен в 1956 г., в 1957 г. на него установили башню от танка [[M48A1|М48]] с 90-мм орудием, в 1959 — более совершенную 105-мм башню от [[M60|М60]]. В начале 60-х годов «экспериментаторы» добрались до моторно-силовой установки — 700-сильный дизель сменила газовая турбина. Танк подготовили к монтажу очередной башни, на сей раз с опытным орудием калибра 152 мм, однако стало очевидно, что базовая конструкция не рассчитана на столь радикальное нововведение, вызвавшее значительное превышение массы машины по сравнению с первоначальными тридцатью тоннами.

Новый импульс параллельной М60 танковой программе придал в 1963 г. министр обороны Роберт Макнамара — большой сторонник разного рода «единых» программ, самой известной из которых стала авантюра с разработкой общего для ВВС и ВМС США истребителя F-111. Будущий основной боевой танк [[MBT-70|МВТ-70]] (Main Battle Tank — основной боевой танк 70-х годов) предназначался для оснащения армий США и ФРГ. Строго говоря, общий НАТОвский танк — изобретение отнюдь не Макнамары: в 1956 г. Франция, Германия и Италия приняли программу создания единой боевой машины. Как и следовало ожидать, из-за различных тактических требований к танку, политических и экономических разногласий каждая страна пошла своим путём: немцы сделали «Леопард 1», французы — [[AMX-30|АМХ-30]], а итальянцы просто купили у США пару сотен [[M60A1 (AOS)|M60A1]]. Пессимисты-реалисты по обе стороны океана предсказывали подобную судьбу детищу Макнамары, однако к ним не прислушались.

В МВТ-70 конструкторы внедрили массу технических новинок: гидропневматическую подвеску, уникальную систему управления огнём, мощное бронирование. Как следствие — стоимость серийного экземпляра (в случае развёртывания массового производства) крутилась в районе 1 млн долл. Более наглядно дороговизну танка показывает сравнение его цены с ценой массовых послевоенных американских танков, приведённой к «общему знаменателю» — курсу доллара в 1945 г.: МВТ-70 — 475 000 долл., М60А1 — 154 000, [[M26|М26]] — 109000.

МВТ-70 вышел на испытания в очень неподходящее время: конец 60-х годов из-за войны во Вьетнаме ознаменовался в США резкими антивоенными настроениями; под давлением общественности Конгресс пересмотрел ряд программ разработки новой техники в сторону сокращения из-за их дороговизны. МВТ-70 посчитали слишком дорогим и сложным. Кроме того, эпоха Макнамары окончилась, и многие его начинания были преданы анафеме. Разбор судьбы МВТ-70, весьма неординарной машины, выходит за рамки данной статьи, однако уместно заметить, что дороговизна этого танка — аргумент весьма относительный — [[XM-803|ХМ-803]], преемник МВТ-70, в ценах 1945 г. тоже получался недешёвым — 309 000 долл. А венец эпопеи «основного боевого танка 70-х годов» — M1«Абрамс», который задумывался как упрощенный вариант ХМ-803, по своей стоимости далеко «переплюнул» своих прародителей.

[[Файл:XM1 01.jpg|300px|мини|справа|Предсерийный прототип XM1]]
В 1970 г. пути немецких и американских танкостроителей разошлись. Немцы стали делать новую машину, из которой вырос «Леопард 2», а американцы после некоторых колебаний всё-таки решили продолжить развитие проекта МВТ-70. Переработанный проект получил обозначение ХМ-803. «Обновление» заключалось в упрощении конструкции с целью снижения стоимости и технического риска, но конструкторы и военные так и не смогли достигнуть компромисса по финансовым вопросам с Конгрессом: администрация Никсона «зарубила» программу в декабре 1971 г. В качестве «утешительного приза» военно-промышленному комплексу США предписали начать разработку перспективного танка 80-х годов — будущего «Абрамса». Впервые в истории США разработка машины велась на конкурсной основе фирмами «Крайслер» и «Дженерал Моторс».

Разработка технического задания на танк 80-х годов [[XM-1 (GM)|ХМ-1]] началась в январе 1972 г. Первоначальные прикидки ТЗ рисовали будущую машину совершенно непохожей на то, что получилось в конечном итоге. Танк должен был по комплексу боевых свойств превзойти [[M60A3 TTS|M60AЗ]], но при этом не выйти за 40-тонное ограничение по массе; ограничение по массе в 40 т появилось из-за желания установить на машину существующий 1000-сильный двигатель и сохранить высокую удельную мощность. Защищённость — на уровне [[XM-803|ХМ-803]], но система управления огнём гораздо проще (экономия, однако; по этой же причине пришлось отказаться и от гидропневматической подвески).

Все американские танки страдали общей болезнью — высокий силуэт, облегчающий их обнаружение и поражение. ХМ-1 предстояло переломить эту традицию. За ориентир взяли высоту шведского танка Strv 103, но безбашенный вариант не подходил по причине ограниченных углов обстрела орудия. В качестве компромисса вырисовывалась машина с «бункером» МТО в кормовой части корпуса и башней, имеющей ограниченные углы обстрела (+/-95 или 120° от оси, развернуть пушку назад мешал «бункер»). Дискуссию вызвал калибр орудия — предлагались разнообразные пушки: калибром 105 или 110 мм, 152 мм. Окончательное решение по калибру и типу орудия (нарезное/гладкоствольное) эксперты отложили на потом, а в техническом задании на прототип ХМ-1 оговорили необходимость установки 105-мм пушки М68. Вспомогательное вооружение — спаренная с основным орудием 25- или 30-мм автоматическая пушка «Бушмастер», предназначенная для поражения легкобронированных целей и вертолётов. Экипаж танка — три человека. Доктор Джон С. Фостер, отвечавший за разработку ТЗ, в министерстве обороны характеризовал перспективный танк следующим образом: «''...его подвижность эквивалентна подвижности танка ХМ-803, к которому он должен быть конструктивно близок, но система управления огнём — значительно более простая. Основные усилия при проектировании следует направить на достижение простоты конструкции, снижение себестоимости, увеличение надёжности и улучшение ремонтопригодности''». Работа над составлением ТЗ заняла шесть месяцев. При разработке задания рассматривался как вариант отказ от ХМ-1 вообще, в пользу дальнейшего развития М60.

Хотя задание на ХМ-1 Пентагон выдал, неясностей в программе оставалось немало. Предлагалось использовать задел, наработанный по МВТ-70 и ХМ-803, при этом машина должна вписываться по боевым возможностям в нишу между М60 и ХМ-803.

Вместе с тем делался реверанс в сторону НАТО — в качестве «платы» за принятие на вооружение ВВС альянса самолёта ДРЛО и управления Е-3А «Сентри», предусматривалась совместная работа с немцами по адаптации «Леопарда 2» под требования армии США. Инженеры «Крайслера» и «Дженерал Моторс» раздумывали, что же им делать — ещё «упрощать» МВТ-70, «рисовать» новую машину или же «перелицовывать» немецкую «зверюгу».

Работа над совершенствованием официальной бумаги на создание ХМ-1 продолжилось в специальном управлении министерства обороны, сформированном в сентябре 1972 г. Штаб-квартира управления разместилась в г. Уаррен, шт. Мичиган. Окончательно концепцию танка, требования к нему и временные рамки программы сформулировали в январе 1973 г. Финансовые проблемы ставились во главу угла — ещё полгода на разработку концепции было затрачено как раз по причине «совместить желания (военных) с возможностями (Конгресса)». Стоимость одной серийной машины определили в 507 790 долл. в ценах 1972 г. при условии заказа 3300 танков — весьма оптимистичный прогноз!

Программа включала три этапа:

* 1974-76 гг. — оценка концепции в процессе сравнительных испытаний прототипов фирм «Крайслер» и «Дженерал Моторс», выбор прототипа;
* 1977-80 гг. — доводка прототипа, подготовка серийного производства, изготовление установочной партии, принятие на вооружение;
* 1981-90 гг. — серийное производство и модернизация.

Контракт на проектирование и постройку опытных машин с представителями «Крайслера» и «Дженерал Моторс» Пентагон подписал в июне 1973 г., а уже осенью концепцию пришлось пересматривать в свете опыта арабо-израильской войны «судного дня» и затруднений в создании пушки «Бушмастер». С «Бушмастером» разобрались до неприличия просто — отказались в пользу традиционного пулемёта винтовочного калибра, а вот боевой опыт диктовал более глубокие изменения — требовалось увеличить дистанцию эффективного поражения бронированных целей и количество снарядов в боекомплекте; ещё больше усилить бронезащиту, особенно барбета башни, согласно статистике — наиболее уязвимого места в лобовой проекции танка, а также уменьшить время на подготовку машины к бою за счёт увеличения надёжности систем и агрегатов и улучшения их ремонтопригодности.

Здесь уместно несколько вернуться назад: ещё на стадии формулировки концепции, основной задачей ХМ-1 определили борьбу с бронетехникой противника — советскими танками. Таким образом, проектировался «противотанковый танк», а война 1973 г. была чрезвычайно богата как раз дуэльными ситуациями, особенно на Голанских высотах. Неслучайно именно выбор орудия для танка 80-х годов стал камнем преткновения. Военные сначала безоговорочно поддерживали прекрасно зарекомендовавшую себя 105-мм нарезную пушку М68. Её установка отчасти решала проблему стандартизации танковых орудий в странах НАТО (до 90% НАТОвских танков были вооружены или М68, или её английской предшественницей L7). В боекомплекте 105-мм снарядов можно разместить больше, чем 120-мм, а проблему усиления огневой мощи предлагалось решить путём принятия на вооружения новых бронебойных снарядов с урановыми сердечниками. По оценкам экспертов, перспективные боеприпасы ХМ-774 вполне решали задачу борьбы с типовой целью — танком Т-62. Однако ситуация изменилась после массового появления в частях Советской Армии Т-72 и Т-80, вооружённых 125-мм пушками и имеющих усиленную по сравнению с [[Т-62]] бронезащиту.

Танки эти новостью для американцев не стали, однако со сроками их развёртывания ЦРУ и прочие аналогичные организации ошиблись лет на пять-семь: ожидалось, что [[Т-72А|Т-72]] пойдут в войска лишь в 80-х годах, и у западных конструкторов будет временной запас для создания адекватного ответа. Поэтому появление новых танков с исключительно мощной пушкой и улучшенной бронезащитой поставило под вопрос всю концепцию ХМ-1.

Многие специалисты, особенно немцы и англичане, считали, что достойно противостоять советской угрозе могут только танки со 120-мм пушками. Англичане, правда, отдавали предпочтение нарезным орудиям, а немцы — гладкоствольным. Мнения американских экспертов разделились, большинство всё-таки по-прежнему склонялось к хорошо проверенной 105-миллиметровке. Эксперты в действительности могли выбирать только из двух пушек: 105-мм М68 или 120-мм гладкоствольная фирмы «Рейнметалл». Английская 120-мм пушка для установки на ХМ-1 не подходила из-за несоответствия уже разработанным башням по узлам крепления и балансировке. Окончательный спор об орудии должны были решить сравнительные отстрелы 105- и 120-мм пушек из «гибридной» башни танков ХМ, предусматривающей возможность установки обеих пушек.

Фирмы-соперницы подготовили свои изделия для испытаний в феврале 1976 г. Оба танка были спроектированы по классической схеме: отделение управления — спереди, боевое отделение — в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное — в задней. Пушка установлена в башне кругового вращения. В качестве силовой установки инженеры «Дженерал Моторс» использовали V-образный дизель воздушного охлаждения «Теледайн Континентал» AVCR-1360-2 с турбонаддувом мощностью 1500 л.с. (представляет собой развитие мотора, использовавшегося на МВТ-70 и ХМ-803), на танке «Крайслера» был установлен 1500-сильный трёхвальный газотурбинный двигатель «Авко Лайкоминг» AGT-1500. Отличались опытные машины и ходовой частью: «Дженерал Моторс» использовала комбинированную — по шесть катков на борт, три из которых имеют гидропневматическую подвеску, а три — торсионную; на танке «Крайслера» имелось по семь опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Башни обоих образцов ХМ-1 сконструировали с учётом возможности установки в них как 105-мм нарезной пушки М68, так и 120-мм гладкоствольного орудия немецкой фирмы «Рейнметалл». Разработчикам удалось «втиснуться» в оговорённые заданием 58 «коротких» американских тонн (52,6 метрические тонны).

На первом этапе испытаний (DT-1, технические испытания), который проводился на Абердинском полигоне, шт. Мэриленд, танки водили «фирменные» гражданские экипажи. Затем прототипы передали в руки военных (ОТ-1, войсковые испытания первого этапа). Они гоняли машины в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Детальный анализ результатов испытаний выявил победителя: 12 ноября 1976 г. прототип фирмы «Крайслер» выбрали для дальнейшей, полномасштабной разработки основного боевого танка армии США 80-х годов. Собственно, решение оформили уже постфактум, — выбор был сделан ещё в июле, задержка объяснялась очередным изучением возможности кооперации с немцами. «Леопардовая» тема нашла своё продолжение в подписанном 11 декабря 1976 г. меморандуме о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Меморандум предусматривал сравнительные испытания «Леопарда 2» и ХМ-1 в США и принятие на вооружение танка-победителя. Об этих испытаниях подробнее можно прочитать в журнале «Техника и Вооружение» №9 за 1998 г. У «Леопарда» американцам не нравилась 120-мм гладкоствольная пушка, в свою очередь немцы с подозрением относились к газовой турбине ХМ-1, но самое главное ни американские, ни германские промышленники делиться прибылью не пожелали, в результате на вооружение в США и ФРГ были приняты совершенно разные машины.

Сам же меморандум вызвал сильное раздражение на Капитолийском холме, соглашение предусматривало если не принятие на вооружение единого танка, то хотя бы унификацию по пушке, двигателю, гусеницами и т.д. По мнению военной комиссии Конгресса, усилия по максимальной унификации узлов и систем приводят к срыву сроков выполнения программы, её удорожанию и снижению характеристик танка ХМ-1. В 1978 г. меморандум де-факто был придан забвению, в частности американцы отказались от проведения испытаний ХМ-1 с немецким дизелем.

Для испытаний второго этапа (технические DT-II и войсковые ОТ-II испытания) фирма Крайслер изготовила 11 опытных образцов танка ХМ-1. Испытания DT-II проводились с марта 1978 г. по сентябрь 1979 г., ОТ-II — с мая 1978 г. по февраль 1979 г. Ещё до завершения второго этапа в конце 1978 г. Пентагон дал разрешение на постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений. Третий этап завершился в 1980 г., после чего танк под обозначением М1«Абрамс» был принят на вооружение армии США; фирма «Крайслер» получила заказ на постройку первой партии серийных танков (352 машины). Название M1 получил в честь командующего американскими войсками во Вьетнаме на заключительном этапе «грязной войны» генерала Крейтона Абрамса.

Испытания второго этапа проходили не ровно и нервно. Дело тут в обострившемся внимании к программе ХМ-1 со стороны «надзирателя» военно-промышленного комплекса США — Главного счётного управления (GAO), которое в апреле 1979 г. направило в конгресс исследовательский отчёт о состоянии дел по программе. В отчёте отмечался ряд значительных недоработок в конструкции танка и его систем, вследствие чего министру обороны Гарольду Брауну рекомендовалось отсрочить начало серийного производства или уменьшить объём заказа до устранения отмеченных замечаний. Нарекания вызывала в первую очередь ненадёжная работа турбины; ненадёжная настолько, что предлагалось заменить ГТД дизелем от танка-конкурента или английским дизельным мотором «Роллс-Ройс» CV12.

В спешном порядке три прототипа прошли модернизацию и на испытаниях, проведённых во второй половине 1979 г., показали более-менее удовлетворительные результаты по надёжности работы систем. Так, если до составления отчета GAO танк между поломками проходил в среднем 129,5 миль, то модернизированные прототипы — уже 299 миль. Новый отчёт «надзирателей», датированный январем 1980 г., констатировал: «... достигнут прогресс в преодолении многих проблем, связанных с надёжностью». Однако проблема турбины с повестки дня не снималась: «Остаются сомнения в отношении использования ГТД в свете сохраняющегося большого числа отказов». GAO опять настаивало на отсрочке серийного производства и советовало начать полномасштабное проектирование дизельного варианта ХМ-1 фирмы «Крайслер». Под сомнение поставлена была и сама величина среднего «безотказного» пробега, поскольку, как выяснилось, в ходе испытаний танки подвергались техническому обслуживанию и мелкому ремонту, дабы не прерывать процесс (испытаний).

Уже первый, апрельский, тревожный рапорт чиновников из GAO побудил Пентагон привлечь девять независимых экспертов для разбора сложившейся с силовой установкой танка ситуацией. Эксперты внимательнейшим образом проанализировали все вопросы, связанные с ГТД танка ХМ-1, и только в феврале 1980 г. выдали своё заключение. Крупнейшие в США авторитеты в области моторостроения высказались в пользу турбины, как более прогрессивного технического решения. Они не только вынесли вердикт, но и рекомендовали ряд конкретных мероприятий по доработке ГТД AGT-1500. Можно сказать, что эти девять человек дали путёвку в жизнь танку M1«Абрамс».

Первые серийные танки М1 «Абрамс» были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, шт. Огайо, однако массовое производство началось только в сентябре 1981 г. Первый серийный танк получил собственное имя «Тикондерога» — такие надписи украшали башни танков батальона, которым в годы Второй мировой войны командовал Крейтон Абрамс. В 1982 г. танковое отделение фирмы «Крайслер Корпорэйшн» купило «Лэнд Системз», крупнейшую американскую военно-промышленную корпорацию «Дженерал Дайнемикс». В том же году началось серийное производство «Абрамсов» ещё на одном государственном танковом заводе — Детройтском арсенале, г.Уоррен, шт. Мичиган. Оба завода взяты в аренду корпорацией «Дженерал Дайнемикс». Нормальный темп производства составлял 70 танков в месяц, рекордным стал октябрь 1986 г., когда танкостроители обоих заводов выдали 103 «Абрамса». Производство «базового» варианта M1 прекратилось в январе 1985 г., всего построено 2374 танка этой модификации.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:M-1 Abrams during a demonstration on the test range of Fort Knox, 1979.jpg|Предсерийная модификация танка M1 Abrams во время испытаний на полигоне Форт-Нокс, 1979 г.
Файл:M1 Abrams and Leopard 2 Tanks in Switzerland 1981.jpg|Демонстрация новых основных боевых танков Leopard 2 и M1 Abrams в Швейцарии, 1981 г.
Файл:800px-1979 XM1 Abrams.jpg|Предсерийная модификация танка M1 Abrams, вид спереди, 1979 г.
Файл:M1 Abrams Tank Demonstration in Switzerland 1981.jpg|Демонстрация M1 Abrams в Швейцарии, 1981 г.
Файл:MAFM Abrams M1 MainBattleTank.jpg|Основной боевой танк Abrams M1 на выставке в Музее вооружённых сил штата Миссисипи, 2011 г.
Файл:M1 AbramsMainBattleTank.jpg|Основной боевой танк Abrams M1 на выставке в Музее вооружённых сил штата Миссисипи, 2017 г.
Файл:M1 Abrams main battle tanks on maneuvers 1983.jpg|Основные боевые танки M1 Abrams на манёврах, 1983 г.
Файл:M1 Abrams main battle tanks from the 24th Infantry Division (Mechanized) participate in NATO Exercise DISPLAY DETERMINATION'87 DA-ST-88-05813.jpg|Основные боевые танки M1 Abrams из состава 24-й пехотной дивизии участвуют в учениях НАТО Display Determination 87, 1987 г.
Файл:M1 Abrams Main Battle Tank from Delta Company, 1st Battalion, 64th Armor, 3rd Infantry Division (Forward-Mechanized) Hoenfels, Germany, 1982 - panoramio.jpg|M1 Abrams из роты «Дельта», 1-й батальон, 64-я танковая дивизия, 3-я пехотная дивизия (передовая механизированная), Хенфельс, Германия, 1982 г.
Файл:M1 Abrams 1981 Gunner and Coax M240.jpg|Члены экипажа основного боевого танка M1 Abrams управляют пулемётом M2 ,50 калибра командира танка (слева) и пулемётом M240 калибра 7,62 мм заряжающего, 1981 г.
Файл:M-1 Abrams Tank photo1.jpg|Буклет General Dynamics
Файл:A U.S. Army M1 Abrams tanks kicks up a cloud of dust in the German countryside while participating in REFORGER '82, the multi-national military training exercise.jpg|Танки M1 Abrams армии США поднимают облако пыли в сельской местности Германии во время участия в многонациональных военных учениях REFORGER '82, 1982 г.
</gallery>

'''Видео-обзоры'''
{{Youtube-gallery|BSNjYzSVxXE|Обзор от Thorneyed|gi4-4u-xiWk|Обзор от BlackCross|RFZgoJ-j-Zs|Обзор от УКУС}}

== См. также ==

* [[M1 KVT]]
* [[IPM1]]
* [[XM-1 (Chrysler)]]
* [[XM-1 (GM)]]
* [[Leopard 2A4]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/219034-m1-abrams/&_fromLogout=1 Тема на официальном форуме игры]
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/Abrams/abrams1.php Ссылка на сайт armor.kiev.ua (Историческая справка)]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%81_(%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA) Ссылка на страницу Википедии]
* [https://warthunder.ru/ru/news/13620-v-razrabotke-m1-abrams-voin-pustyni-ru M1 Abrams — воин пустыни (ссылка на официальный сайт)]

{{Семейство M1 Abrams}}
{{Американские средние танки}}

Magach 6B Gal

2023-10-29T12:09:18Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=il_magach_6b_gal
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
== Описание ==
'''Magach 6 Bet Gal''' («Gal» на иврите גל — '''«волна»''') — повторно модернизированный в 1990-е годы [[Magach 6B]] с новой системой управления огнём «Gal». После окончания первой Ливанской войны, Израиль задумался о модернизации имеющегося парка танков Magach 6B, нацеленной на повышение их эффективности в бою. Таким образом на танках «Магах», находящихся на вооружении 401-й бригады, была установлена более совершенная система управления огнём «Gal», которая по своим возможностям была эквивалентна той, которая эксплуатировалась на танках Merkava Mk.3 Baz. Данную СУО разработала компания «Elbit Systems Ltd.» на базе системы «Matador». Она включала в себя новый прицел с лазерным дальномером и тепловизионным каналом. Помимо этого, на танке изменилось расположение блоков динамической защиты, а в задней части башни добавлен транспортировочный контейнер большего размера.

В игре '''Magach 6 Bet Gal''' появился с выходом [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновления 2.27 «La Royale»]] как [[полковая техника]] в дереве бронетехники Израиля. Данная модификация танка являет собой улучшенную версию обычного Magach 6B. Magach 6 Bet Gal обладает более современной СУО с лазерным дальномером и тепловизионным прицелом, а также более оптимальным расположением динамической защиты и установленной СПО. По своей огневой мощи Magach 6B Gal полностью повторяет премиальный танк Merkava Mk.2D или линейный Magach 6C, а это значит, что танк может успешно поражать различные цели даже на средних и дальних дистанциях, благодаря качественной оптике и пробивному ОБПС M426. Однако стоит учитывать, что как и остальные модификации Magach 6, танк обладает посредственным бронированием и прочими недостатками, свойственными всему семейству M60.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Бронирование корпуса в лобовой проекции всё также состоит из двух бронелистов, расположенных под большими углами. Верхний бронелист имеет толщину в 108 мм и располагается под углом в 66°, а нижний толщиной в 137 мм под углом 55°. Такое размещение бронелистов позволяет выдерживать попадание кинетических боеприпасов советских 100- и 122-мм пушек, но с установленной динамической защитой танк может выдерживать попадание кумулятивных снарядов с бронепробиваемостью до 400 мм.

Башня танка также обладает хорошей бронёй в лобовой проекции, эффективно дополненной динамической защитой. Башня имеет броню переменной толщины, при этом самая толстая её часть расположена в передней части башни, особенно в месте перекрытия её с маской орудия, в наиболее толстых местах достигая толщины под 400 мм. Помимо этого, башня имеет округлую форму, от чего вражеские снаряды часто рикошетят об неё. Борта башни имеют бронирование ~100 мм, корма — 59 мм, поэтому важно чаще осматриваться по сторонам, чтобы не получить вражеский снаряд в борт, поскольку пробитие, в большинстве случаев, заканчивается подрывом боеукладки.

Экипаж танка Magach 6B Gal состоит из четырех человек:

* '''Механик-водитель''' расположен в передней части корпуса с левой стороны танка;
* '''Наводчик''' расположен в башне танка, непосредственно за пушкой;
* '''Заряжающий''' также расположен в башне танка, рядом с наводчиком;
* '''Командир''' танка расположен в башне танка позади заряжающего.

Танк имеет довольно типичную для своей эпохи внутреннюю компоновку — тесное боевое отделение с плотно расположенным экипажем друг к другу, что не особо способствует выживаемости. Также на выживаемости танка сказывается и боекомплект основного орудия, который хранится в башне, в отделении, расположенном за наводчиком и заряжающим.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
По сравнению с предыдущей модификацией, танк в весе не прибавил и не убавил, а это означает, что подвижность осталась на прежнем уровне. На танке установлен всё тот же 750-сильный дизельный двигатель '''Continental AVDS-1790-2C''', что при весе танка в 53,2 тонны обеспечивает удельную мощность в 14,1 л.с./т. — этот показатель на уровне большинства конкурентов ([[Т-55А]], [[Centurion Mk.10|Centurion Mk.10]], [[Type 69]]), у которых это значение варьируется от 12,8 до 16 л.с./т, однако он существенно уступает танкам семейства [[Leopard (семейство техники)|Leopard]] и [[OF-40 Mk.2A|OF-40]].

Максимальная скорость Magach 6B Gal составляет 48 км/ч, что также соответствует большинству конкурентов, а хорошая гусеничная база позволяет танку в начале боя быстро вырываться вперёд. Машина уверено набирает скорость даже по бездорожью, за счёт чего хорошо подходит для занятия ключевых позиций на карте. Также стоит отметить хорошую скорость разворота на месте и отзывчивость в управлении.

Скорость заднего хода составляет 8 км/ч, что нельзя назвать хорошим показателем — практически все конкуренты имеют такую же максимальную скорость езды назад или даже лучше. Поэтому стоит заранее продумывать пути отступления с занимаемых позиций на случай наступления неблагоприятной обстановки на поле боя.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
В качестве основного вооружения на Magach 6B Gal установлена стабилизированная в двух плоскостях '''105-мм нарезная пушка Sharir'''. Орудие обладает высокой точностью, а снаряды — отличной баллистикой. Боеукладка первой очереди состоит из 37 снарядов, чего вполне достаточно для продолжительной стрельбы, так что в бой достаточно брать до 37 снарядов, уменьшив тем самым количество возимого взрывоопасного груза. Стоит также отметить высокую скорость перезарядки орудия: в среднем она составляет 7 секунд (максимальная 6,7 сек. при уровне прокачки экипажа «Ас»), что быстрее, чем у многих потенциальных противников ([[Т-55А]], [[Т-55АМ-1]], [[Т-62]], [[T-69 II G]]), и в целом аналогична другим танкам НАТО, которые вооружены 105-мм пушкой.

Скорость горизонтального наведения составляет 23°/с, чего достаточно для комфортной борьбы с противниками, которых придётся встретить в бою. Углы вертикального наведения находятся в диапазоне от -10° до +20°, благодаря чему можно вести огонь, находясь за складками местности. Magach 6B Gal оборудован лазерным дальномером и тепловизионным прицелом наводчика, что позволяет быстро обнаруживать и наводить орудие на вражеские танки с любой дистанции.

На выбор доступны следующие [[Танковые боеприпасы|снаряды]]:

* '''M152''' — кумулятивный невращающийся снаряд. Имеет хорошее бронепробитие, но далеко не лучшее заброневое воздействие и крайне чувствительный взрыватель, из-за чего он может взвестись даже об куст;
* '''M156''' — бронебойно-фугасный снаряд (HESH). Как и кумулятивный снаряд, он имеет очень чувствительный взрыватель, но при этом ещё и плохую баллистику. Так что его рекомендовано брать всего пару штук для поражения легкобронированной техники на ближних дистанциях;
* '''M111''' — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном (ОБПС). Данный снаряд имеет пробитие свыше 300 мм, хорошую баллистику, и при пробитии создаёт много осколков, благодаря чему зачастую уничтожает танки с одного выстрела;
* '''M426''' — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном (ОБПС). Обладает лучшим показателем бронепробития, чем M111 «Hetz» — 430 мм, что позволяет с ещё большей уверенностью пробивать вражеские танки. Снаряд рекомендуется в использовании в качестве основного;
* '''M416''' — дымовой снаряд. Может использоваться как дополнение к дымовому гранатомёту или как способ прикрыть путь наступления или же закрыть дымами вражескую позицию.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
{{Specs-Tank-Weapon|4}}
На Magach 6B Gal установлены спаренные с основным орудием [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт M2HB]] и 7,62-мм пулемёт FN MAG 60-40, и два 7,62-мм пулемёта FN MAG 60-40 в качестве зенитных пулемётов командира и наводчика.

Ими возможно уничтожить легкобронированную технику, а также можно хорошо отстреливаться от вертолётов, которые летают над полем боя, или использовать их для пристрелки орудия, но из-за того, что пулемёт M2HB установлен над маской орудия, он имеет плохие углы возвышения, что не даст возможность вести огонь по высотным целям.

== Применение в бою ==
Учитывая возросшую огневую мощь по сравнению с предшественником, Magach 6B Gal очень хорошо подойдёт как для дистанционных перестрелок, так и для городских боёв. Хорошие УВНы и неплохая подвижность только поспособствуют выбору наиболее подходящей тактики под различные стили игры.

'''Дальний бой:''' благодаря мощной и точной 105-мм пушке, Magach 6B Gal может эффективно поражать цели на расстоянии до 2 км. Держитесь на безопасном расстоянии от противников, особенно на городских картах, и избегайте ближнего боя. Также не забывайте использовать ландшафт, занимая позиции, которые сделают вас менее заметными для врага. Это позволит вам вести огонь, оставаясь незаметным для противника.

'''Фланговые обходы:''' играя на городских картах, старайтесь держаться ближе к краям, перемещаясь по окраинам, чтобы оставаться менее заметными. Используйте хорошую мобильность Magach 6B Gal, чтобы эффективно перемещаться по карте и обходить противников с флангов, заставая их врасплох. Однако будьте осторожны при столкновении с такими танками, как Т-72, Т-64 или китайскими ZTZ96, и по возможности избегайте лобового столкновения с ними. Вместо этого попытайтесь обойти и атаковать с неожиданного направления.

Адаптируйте свой стиль игры в соответствии с режимом: в аркадном режиме на Magach 6B Gal можно играть более агрессивно из-за неплохой максимальной скорости, пробивных боеприпасов и быстрой перезарядки. В Реалистичных и Симуляторных боях лучше вести более позиционную игру, сосредоточившись на занятии безопасных позиций и поражении врагов на расстоянии.

Применяя одну из этих тактик, вы сможете максимально раскрыть потенциал Magach 6B Gal и повысить свои шансы на успех на поле боя.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Неплохая защищённость в лобовой проекции;
* Наличие динамической защиты Blazer;
* Мощная и точная пушка Sharir;
* Тепловизионный прицел;
* Хорошая проходимость и подвижность по вязким грунтам.

*

'''Недостатки:'''

* Плотная компоновка заброневого пространства;
* Крупные габариты;
* Слабое бронирование кормовой и бортовой части танка.

*

== Историческая справка ==
[[Файл:Magach 6B Gal в секторе Газа.jpg|мини|Magach 6B Gal в секторе Газа]]
Magach 6 Bet несколько лет служил в Армии обороны Израиля и участвовал в различных конфликтах, в том числе в Ливанской войне 1982 года. Во время этого конфликта, танки Magach 6 Bet сыграли значительную роль в боях против сирийских войск и их танков Т-62 и Т-72. Magach 6 Bet продемонстрировал свою эффективность и живучесть в этих боях, несмотря на то, что ему пришлось столкнуться с более современными танками. Однако после окончания войны в Ливане, в ЦАХАЛ пришли к выводам, что устаревшая система управления огнём порой сильно сказывалась на эффективности Magach 6B, поэтому было принято решение о последующей модернизации этих танков.

Таким образом, на танках «Магах», находящихся на вооружении 401-й бригады, была установлена более совершенная система управления огнём «Gal», которая по своим возможностям была эквивалентна той, которая эксплуатировалась на танках Merkava Mk.3 Baz. Данную СУО разработала компания «Elbit Systems Ltd.» на базе системы «Matador». Она включала в себя новый прицел с лазерным дальномером и тепловизионный канал. Помимо этого, на танке изменилось расположение блоков динамической защиты, а в задней части башни добавлен транспортировочный контейнер большего размера.

Magach 6B Gal и другие варианты серии Magach принимали участие во время боевых действий в секторе Газа и во время других различных военных операций Израиля. Однако со временем они постепенно заменялись более совершенной серией основных боевых танков Merkava. Танки Merkava предлагали лучшую защиту, огневую мощь и живучесть, что привело к постепенному отказу от танков Magach в ЦАХАЛе.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[M60A1 (AOS)|M60A1]]
* [[M60A1 RISE (P)]]
* [[Magach 6B]]
* [[Merkava Mk.3B]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Магах|Cтраница на Википедии]]
* Mass M., Magach 6B Gal (M60A1) in IDF Service. Part 1, „IDF Armor Series”, Desert Eagle Publishing, 2006.

{{Семейство M60}}
{{Израильские средние танки}}

Magach Hydra

2023-10-27T13:10:35Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=il_magach_6_rocket
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
== Описание ==
'''Magach 6R Hydra''' — одна из модификаций израильского танка [[Magach 6]], в свою очередь являющегося модифицированной версией американского танка [[M60]]. В начале 1980-х годов израильской армии был предложен вариант модификации танка [[Magach 6R]] с установленными на маске орудия блоками неуправляемых ракет Hydra. Блоки НАР М261 были закреплены на маске орудия танка под углом относительно нулевого положения ствола пушки. Целью такой модификации было предоставление танку возможности оказывать усиленную огневую поддержку пехотным соединениям. После проведения испытаний, по всей видимости, танк Magach Hydra не был принят на вооружение. Этому могло поспособствовать уязвимость блоков ракет для вражеского огня или другие технические/тактические причины.

В игру '''Magach 6R Hydra''' был добавлен в рамках [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновления 2.27 «La Royale»]] и расположился в дереве исследования бронетехники Израиля. От базовой модификации Magach 6R, танк отличается демонтированными блоками динамической защиты и установленными по сторонам от основного орудия блоками НАР. В каждом блоке располагается по 19 кумулятивных ракет, а сами блоки расположены под небольшим углом относительно положения пушки. Такое дополнительное вооружение позволяет уничтожить скопление противника на городских картах в узких улочках, за счёт возможности выпустить все 38 ракет залпом. Ещё их можно использовать во время перезарядки основного орудия, это позволит удерживать врага на расстоянии или даст возможность уничтожить его. В остальном же, данная модификация танка повторяет своего предшественника.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Magach 6R Hydra унаследовал основное бронирование от [[Magach 6R]], за исключением динамической защиты. Поэтому данная модификация более уязвима к кумулятивным снарядам и противотанковым ракетам.

Бронирование корпуса в лобовой проекции состоит из двух бронелистов, расположенных под большими углами. Верхний бронелист имеет толщину в 93 мм и располагается под углом в 65°, а нижний, толщиной в 137 мм, под углом 51°. Такое размещение бронелистов позволяет выдерживать попадание кинетических боеприпасов советских 100- и 122-мм пушек.

Башня танка также обладает хорошей защитой. Она имеет броню переменной толщины. Самый толстый участок брони расположен в передней части башни, особенно в месте перекрытия её с маской орудия, достигая толщины вплоть до 250 мм. Помимо этого, башня имеет округлую форму, от чего вражеские снаряды часто рикошетят об неё. Борта башни имеют бронирование до 50 мм, а корма и вовсе всего 24 мм, поэтому важно чаще осматриваться по сторонам, чтобы не получить вражеский снаряд в борт, поскольку его попадание, в большинстве случаев, заканчивается подрывом боеукладки.

Экипаж танка Magach Hydra состоит из четырёх человек:

* '''Механик-водитель''' расположен в передней части корпуса, с левой стороны танка;
* '''Наводчик''' расположен в башне танка непосредственно за пушкой;
* '''Заряжающий''' также расположен в башне танка, рядом с наводчиком;
* '''Командир''' танка расположен в башне танка позади заряжающего.

Танк имеет довольно типичную для своей эпохи внутреннюю компоновку — тесное боевое отделение с плотно расположенным экипажем друг к другу, что не особо способствует выживаемости после пробития вражеских снарядов. Также на выживаемости танка сказывается и боекомплект основного орудия, который хранится в башне, в отделении, расположенном за наводчиком и заряжающим.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
За подвижность танка отвечает 750-сильный дизельный двигатель '''Continental AVDS-1790-2 V12''', что при весе танка в 46,7 тонн обеспечивает удельную мощность в 16,1 л.с/т. Этот показатель на уровне большинства конкурентов ([[Т-54 (1951)]], [[Centurion Mk.10|Centurion Mk.10]], [[Type 59]]), у которых это значение варьируется от 12,8 до 14,6 л.с/т, хоть и хуже, чем у предшественника Magach 5 или танков семейства [[Leopard (семейство техники)|Leopard]] и [[OF-40]].

Максимальная скорость у Magach 6R Hydra составляет 48 км/ч, что также соответствует большинству конкурентов. Хорошая гусеничная база позволяет танку в начале боя быстро вырываться вперёд. Машина уверенно набирает скорость даже по бездорожью, за счёт чего хорошо подходит для занятия ключевых позиций на карте. Также стоит отметить хорошую скорость разворота на месте и отзывчивость в управлении.

Скорость заднего хода составляет 8 км/ч, что нельзя назвать хорошим показателем — практически все конкуренты имеют такую же максимальную скорость езды назад или даже лучше. Поэтому стоит заранее продумывать пути отступления в случае наступления неблагоприятной обстановки на поле боя.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
Главным вооружением Magach Hydra является стабилизированное в двух плоскостях израильское '''105-мм нарезное орудие Sharir''', которое является модификацией британского орудия [[L7A3 (105-мм)|Royal Ordnance L7]]. Танк может использовать ОБПС боеприпасы, что очень сильно повышает его эффективность. Стоит также отметить высокую скорость перезарядки орудия: в среднем она составляет 7 секунд (максимальная 6,7 сек. при уровне прокачки экипажа «Ас»), что быстрее, чем у многих потенциальных противников ([[Т-55А]], [[Т-55АМ-1]], [[Т-62]], [[T-69 II G]]), и в целом аналогична другим танкам НАТО, которые вооружены 105-мм пушкой.

Скорость горизонтального наведения башни составляет 24°/с, что является достаточным показателем для быстрого наведения на обнаруженную цель и ведения огня по нескольким противникам одновременно. Углы вертикального наведения находятся в диапазоне от -9° до +19°, благодаря чему можно вести огонь, находясь за складками местности. Также стоит упомянуть, что танк оборудован дальномером, который позволяет быстрее и более точно определять дистанцию до вражеских целей.

На выбор доступны следующие [[Танковые боеприпасы|снаряды]]:

* '''M152''' — кумулятивный невращающийся снаряд. Имеет хорошее бронепробитие, но далеко не лучшее заброневое воздействие и крайне чувствительный взрыватель, из-за чего он может взвестись даже об куст;
* '''M156''' — бронебойно-фугасный снаряд (HESH). Как и кумулятивный снаряд, он имеет очень чувствительный взрыватель, но при этом ещё и плохую баллистику. Так что его рекомендовано брать всего пару штук для поражения легкобронированной техники на ближних дистанциях;
* '''M111''' — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном (ОБПС). Данный снаряд имеет пробитие свыше 300 мм, хорошую баллистику и при пробитии создаёт много осколков, благодаря чему зачастую уничтожает танки с одного выстрела. Поэтому он рекомендуется в использовании в качестве основного;
* '''M416''' — дымовой снаряд. Может использоваться для прикрытия пути наступления или же для задымления вражеской позиции.

=== Дополнительное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Magach 6R Hydra также имеет доступ к блокам с ракетами '''Hydra 70 M247'''. Блоки с ракетами установлены по сторонам от основного орудия. В каждом блоке располагается по 19 кумулятивных ракет, а сами блоки расположены под небольшим углом относительно положения пушки. Эти ракеты могут быть ранее известны игрокам, так как встречаются на вертолётах AH-1 Cobra, AH-64 Apache, UH-1 Huey или же на [[LAV-AD]]. «Гидры» используются как дополнительное оружие и их пуск можно производить залпом.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
{{Specs-Tank-Weapon|4}}
В качестве пулемётного вооружения на Magach 6R Hydra установлено 3 мелкокалиберных пулемёта: два 7,62-мм пулемёта FN MAG 60-40 (один над орудием, второй у командира) и [[M73 (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт M73]], спаренный с основным орудием. Установленное пулемётное вооружение можно использовать для сбития низколетящих вертолётов/самолётов, малых преград, загораживающих обзор, а также для пометки вражеской техники.

== Применение в бою ==
Учитывая отличную огневую мощь как для своего уровня боёв, а также неплохое бронирование, Magach 6R Hydra очень хорошо подойдёт как для дистанционных перестрелок, так и для городских боёв. Хорошие УВН и неплохая подвижность только поспособствуют выбору наиболее подходящей тактики под различные стили игры.

'''Дальний бой:''' благодаря мощной и точной 105-мм пушке, Magach Hydra может эффективно поражать цели на расстоянии до 2 км. Держитесь на безопасном расстоянии от противников, особенно на городских картах, и избегайте ближнего боя. Также не забывайте использовать ландшафт, занимая позиции, которые сделают вас менее заметными для врага. Это позволит вам вести огонь, оставаясь незаметным для противника.

'''Фланговые обходы:''' играя на городских картах, старайтесь держаться ближе к краям, перемещайтесь по окраинам, чтобы оставаться менее заметными. Используйте хорошую мобильность Magach 6R Hydra, чтобы эффективно перемещаться по карте и обходить противников с флангов, заставая их врасплох. Однако будьте осторожны при столкновении с танками, такими как [[Т-55АМ-1|T-55AM-1]], [[ZTZ59D1]] или британскими [[Chieftain Mk.3|Chieftain]], избегайте лобового столкновения с ними. Вместо этого попытайтесь обойти и атаковать с неожиданного направления. Также не забывайте о дополнительном вооружении из блоков НАР M247 Hydra, которые позволяют быстро уничтожать скопление легкобронированной техники или выводить из строя вражеские ОБТ на близких и средних дистанциях в узких городских улочках.

Адаптируйте свой стиль игры в соответствии с режимом: в аркадном режиме на Magach 6R Hydra можно играть более агрессивно из-за увеличенной максимальной скорости, хороших боеприпасов и быстрой перезарядки. В Реалистичных и Симуляторных боях лучше вести более позиционную игру, сосредоточившись на занятии безопасных позиций и поражении врагов на расстоянии.

Применяя одну из этих тактик, вы сможете максимально раскрыть потенциал Magach Hydra и повысить свои шансы на успех на поле боя.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Неплохая защищённость в лобовой проекции;
* Наличие блоков НАР M247 Hydra;
* Мощная и точная пушка Sharir;
* Двухплоскостной стабилизатор орудия;
* Хорошая проходимость и подвижность по вязким грунтам.

'''Недостатки:'''

* Плотная компоновка заброневого пространства;
* Крупные габариты;
* Отсутствие динамической защиты;
* Слабое бронирование кормовой и бортовой части танка.

== Историческая справка ==
В начале 1980-х годов израильской армии был предложен вариант модификации танка Magach 6R с установленными на маске орудия блоками неуправляемых ракет Hydra. Блоки НАР М261 были закреплены на маске орудия танка под углом, относительно нулевого положения ствола пушки. Целью такой модификации было предоставление танку возможности оказывать усиленную огневую поддержку пехотным соединениям. После проведения испытаний, по всей видимости, танк Magach Hydra не был принят на вооружение. Этому могло поспособствовать уязвимость блоков ракет для вражеского огня или другие технические/тактические причины.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[M60]]
* [[Magach 6]]
* [[Magach 6A]]
* [[Magach 6B]]
* [[Magach 6R]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Магах|Страница на Википедии ]]
{{Семейство M60}}
{{Израильские средние танки}}

Т-80Б

2023-10-25T13:40:38Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=ussr_t_80b
|images={{Specs-Card-Image|Т-80Б заглав.png|Т-80Б Заглавная 2.png|Т-80Б Заглавная 1.png}}
}}

== Описание ==
'''Т-80Б (Объект 219Р)''' — модификация основного боевого танка Т-80, созданная в конце 1970-х годов. Сразу же после принятия на вооружение танка Т-80 оказалось, что броня была недостаточно эффективной против новейших противотанковых ракет и снарядов, а вооружение не позволяло эффективно противостоять потенциальным противникам. Как решение этих и других проблем, в 1978 году началось производство доработанной версии танка — Т-80Б (Объект 219Р), в ходе производства которой постоянно вносились различные доработки. Основные доработки на которые стоит обратить внимание: с 1978 года установка КУВ 9К112-1 «Кобра» и СУО 1А33, пушки 2А46-2, системы запуска дымовых гранат 902А «Туча», усиление бронирование башни; с 1980 года устанавливался двигатель ГТД-1000ТФ и башня, унифицированная с Т-64Б; с 1982 года устанавливалась пушка 2А46М-1; с 1983 года танк оборудовался динамической защитой Контакт-1; с 1984 по ОКР «Отражение» на ВЛД наваривалась дополнительная стальная плита толщиной 30 мм. Т-80Б в его последующих модификациях Т-80БВ и [[Т-80БВМ]], продолжает находиться на вооружении по сегодняшний день в Украине, Беларуси, России.

В War Thunder '''Т-80Б''' появился в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полёт валькирий»]] и представлен версией образца 1984 года с комплексом управляемого вооружения «Кобра» и дополнительным 30-мм бронелистом на ВЛД, а в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] для этой машины стал доступный новый исследуемый модуль — комплекс навесной динамической защиты взрывного действия «Контакт-1». В игре это один из самых мобильных основных боевых танков на своём уровне боёв, который к тому же обладает мощной пушкой с широким выбором боеприпасов и комбинированной бронёй с элементами динамической защиты.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:Т-80Б. Броня.jpg|300px|мини|справа|Схема бронирования танка]]
Т-80Б обладает комбинированной системой бронирования, в которой для повышения стойкости к снарядам используются различные материалы: кварт, текстолит и катанная гомогенная броня. К тому же ВЛД танка дополнительно усилено путём наварки 30-мм стальной плиты в рамках проекта ОКР «Отражение», а также танк оборудован динамической защитой «Контакт-1».

Комбинированное бронирование корпуса Т-80Б, состоит из следующих компонентов: 60 мм катанной брони высокой твёрдости, 100 мм текстолита и ещё 45 мм катанной брони высокой твёрдости — такая комбинация существенно повышает защиту от кумулятивных боеприпасов до 500 мм и боеприпасов кинетического действия до 400 мм. Также есть возможность усилить броню танка динамической защитой, путём прокачки и установки модификации «Контакт-1», это даст прирост противокумулятивной защиты до 850-900 мм, что позволит выдерживать попадания самых мощных ПТУР.

Лобовое бронирование танка в целом позволяет вне уязвимых зон уверенно выдерживать попадания снарядов наиболее встречаемых противников в бою ([[M1 Abrams]], [[Leopard 2A4]], [[ZTZ96A]], [[Challenger Mk.3]]) с расстояния от 1000 м. Однако в бронировании лобовой проекции присутствуют и ослабленные зоны — нижний бронелист, триплексы механика-водителя и маска орудия. Попадание в ослабленную зону даже ранних ОБПС с высокой вероятностью приведёт к уничтожению танка. Также стоит обратить внимание на борта и корму танка, попадание в которые даже под большими углами также приводят к уничтожению, а под прямым углом танк становиться уязвимым даже к автоматическим пушкам калибра 20-30 мм. Однако эта проблема насущна для всех ОБТ «Т-серии», поскольку они разрабатывались для прямых боестолкновений и появление противника с любой другой стороны становилось исключительно ошибкой экипажа.

[[Файл:Т-80Б. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа танка]]
Что касаемо выживаемости танка, то она не столь высока, как хотелось бы. Всё потому, что плотная компоновка внутренних модулей и боекомплект по центру боевого отделения никак не могут способствовать выживаемости после пробития снарядом брони. Также на это влияет и экипаж, состоящий всего из трёх человек.

К плюсам, помимо лобового бронирования, можно отнести исключительную компактность машины, низкий силуэт и возможность постановки дымовых завес как с помощью установки ТДА по пути следования, так и впереди себя с помощью отстрела дымовых гранат системы «Туча» (четыре залпа), которые уже смогут помочь на время укрыть танк от противника.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Хорошую подвижность машины обеспечивает двигатель ГТД-1000 мощностью 1100 л/с, что при массе танка в 42,5-43 тонны даёт удельной мощности практически 26 л. с. на тонну. Благодаря этому машина обладает одними из лучших динамических показателей среди всех своих конкурентов. Максимальная скорость Т-80Б заявлена в 70 км/ч, но танк способен набрать такую скорость только по прямой, ровной поверхности (по асфальтовым и бетонным дорогам). По пересечённой местности, по песку или грязи, Т-80Б уверенно движется со скоростью 45-60 км/ч. В сравнении с предшествующими танками Т-72 и Т-64, восьмидесятка значительно быстрее набирает свою «крейсерскую» скорость, также Т-80 превосходит остальные остальные советские ОБТ и в максимальной скорости заднего хода, которая составляет 11 км/ч, вместо четырёх. Однако этого всё ещё недостаточно для быстрого заезда за укрытие после выстрела или для ремонта.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Т80б тур.png|300px|мини|справа|Выстрел ТУР]]
Основным вооружением танка Т-80Б является '''125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-1''' с теплозащитным кожухом и эжекционной продувкой ствола. Она используется для ведения огня осколочно-фугасными, бронебойными подкалиберными и кумулятивными артиллерийскими снарядами, а также управляемыми ракетами в составе {{пояснение|КУВ|Комплекс управляемого вооружения}} 9К112-1 «Кобра».

Вместимость конвейера (механизма заряжания) 28 выстрелов. Продолжительность заряжания одного выстрела составляет 7,1 сек. и не зависит от навыков и состояния экипажа.

Скорость горизонтального наведения башни — 24°/с, чего в целом достаточно для комфортной и неспешной игры, однако в случае динамичной игры в окружении противника, стоит это учитывать. Скорость вертикального наведения — 3,3°/с, что является слабым показателем. При движении по холмистой или другой неровной местности, орудие может не успеть быстро навестись на противника.

Также стоит упомянуть, что танк оснащён тепловизионным прицелом и СУО, что в совокупности обеспечивают эффективность обнаружения целей и стрельбы по ним на любой дистанции.

В состав боекомплекта орудия [[2А46М-1 (125-мм)|2А46М-1]] входят следующие типы боеприпасов:

* '''3БМ22''' — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд (ОБПС). Снаряд с хорошим заброневым воздействием и пробитием до 425 мм, имеющий довольно высокую начальную скорость полёта до 1760 м/с, также хорошо работает по наклонной плоскости. С его помощью можно уверено пробивать большинство оппонентов, стреляя в силуэт корпуса;
* '''3БМ42 «Манго»''' — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд (ОБПС). Снаряд ранее уже знаком по использованию на других советских ОБТ, имеет достаточно неплохое пробитие в 457 мм под прямым углом и до 264 мм под углом в 60°, а также высокую начальную скорость полёта в 1700 м/с. Рекомендуется использовать как '''основной''' тип боеприпаса;
* '''3БК18М''' — кумулятивный невращающийся снаряд. Малоэффективен против потенциальных противников ввиду наличия у них динамической защиты и комбинированной брони, а также слабого заброневого воздействия самого снаряда. К тому же его скорость полёта в 905 м/с не позволяет эффективно вести дистанционные перестрелки. Лишь благодаря создаваемому избыточному давлению он эффективен против легкобронированных целей (БМП, ЗСУ);
* '''3ОФ26''' — осколочно-фугасный снаряд. Имеет внушительное количество взрывчатого вещества — 5,24 килограммов в тротиловом эквиваленте, что позволяет стрелять в уязвимые места противников, уничтожая их с одного попадания. Однако стоит помнить, что у снаряда посредственная баллистика, так что использовать его стоит в совокупности с СУО. Рекомендуется использовать как '''дополнительный''' тип боеприпаса.

* '''9М112''' — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). Ракета обладает бронепробитием в 650 мм с дальностью полёта до 5 километров. Можно вести огонь по легкобронированным целям или на дальние дистанции, а также по вертолётам. '''Рекомендуется брать в бой 2 ракеты, как дополнительный тип боеприпаса'''.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}

{{Заметка
|Для удобной стрельбы из пулемёта НСВТ по воздушным целям, можно воспользоваться «[[Многофункциональное меню|Многофункциональным меню]]» путём нажатия клавиши «Y» (по умолчанию) —> «Вооружение» —> '''«Выбрать пулемёт»''' и чтобы вернуть всё на свои места: «Y» —> «Вооружение» —> '''«Сбросить выбор орудия»'''.
}}
[[Файл:Т80б пулемёты.png|300px|мини|справа|Т-80Б ведет огонь из пулеметов по низколетящим или слабобронированным целям]]

Пулемётное вооружение танка состоит из спаренного с пушкой '''7,62-мм пулемёта ПКТ''' и крупнокалиберного '''12,7 мм пулемёта НСВТ''' (Никитина-Соколова-Волкова танковый) — модифицированный вариант одноимённого пехотного пулемёта для установки на боевых и специальных машинах. С его помощью можно поражать легкобронированную технику и технику с открытой рубкой на близких дистанциях боя, а также низколетящие, медленные цели (вертолёты, самолёты или же ПТУРы). Мелкокалиберный пулемёт отлично подойдёт для уничтожения элементов, заграждающие обзор (кусты, мелкие деревья, заборы), или отметки вражеской техники на поле боя.

== Применение в бою ==
[[Файл:Т80б выстрел.png|300px|мини|справа|Т-80Б ведет огонь из пушки]]
[[Файл:Т80 как делать не надо.jpg|300px|мини|справа|Типичная ошибка игроков — попытка «танкануть ромбом»]]

Тактика игры на Т-80Б значительно отличается от тактики игры на Т-64 и Т-72. Благодаря мощному 1100-сильному двигателю, «восьмидесятка» не уступает в мобильности ОБТ НАТО, а порой даже превосходит их. А благодаря своему хорошему бронированию и маленькому силуэту Т-80Б может переживать по несколько попаданий вражеских снарядов «в лоб». Наличие тепловизионного прицела и хорошей оптики позволяют вести перестрелки на большой дистанции. В целом это танк, который способствует практически любому типу игры: фланговые прорывы, захваты точек, ближний манёвренный бой или же дистанционные перестрелки — всё это под силу для Т-80Б.

Во время '''фланговых прорывов''' и '''захватов точек''' будьте бдительны, чтобы не проехать мимо врага, тем самым подставив свою корму, также учитывайте, что вы в одиночку можете выехать на нескольких противников одновременно. Поэтому во время объезда старайтесь смотреть по сторонам и использовать тепловизионный прицел для быстрого обнаружения противников — особенно это полезно на картах с густой растительностью. Также нужно учитывать, что снаряда 3БМ42 в целом достаточно для поражения большинства противников в силуэт, а противнику в тоже время нужно выцеливать ваши уязвимые места в лобовой проекции, поэтому это часто позволяет обнаружить противника после его выстрела по вам, и выстрелить в ответ. Однако не стоит переусердствовать, используя свою мобильность, и постоянно полагаться на бронирование.

Во время '''дистанционных перестрелок''' старайтесь занимать позиции, которые будут прикрывать ваш корпус как можно сильнее, тем самым вас труднее не только поразить, но и обнаружить. Также не забывайте о наличии СУО с лазерным дальномером и тепловизионного прицела, это значительно упрощает поиск противника и стрельбу по нему. Что касаемо стрельбы на среднюю или большую дистанцию — с этим всё хорошо благодаря высокой начальной скорости полёта ОБПС 3БМ42 «Манго», а также наличию ПТУР 9М112. Благодаря ПТУР можно поражать цели на дистанции до 5 км, в том числе и вертолёты.

Главными противниками в боях являются: [[Leopard 2A4]], [[Challenger Mk.3]], [[M1 Abrams]], [[ZTZ96A]]. Каждый из них имеет как свои преимущества над Т-80Б, так и недостатки. В частности «Леопард» и «Абрамс» будут схожи по своей подвижности, однако они обладают худшим бронированием и огневой мощью. Китайский ZTZ96A, хоть и сравним по бронированию и имеет немного лучший снаряд, но уступает в подвижности и максимальной скорости. Британский «Челленджер» обладает неплохим бронированием башни и хорошей огневой мощью, но его уровень мобильности очень далёк от Т-80Б.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличная подвижность и манёвренность танка на любых грунтах;
* Неплохое бронирование в лобовой проекции;
* Автомат заряжания не зависит от навыков экипажа;
* Низкий силуэт и малые габариты;
* Наличие тепловизионного прицела и СУО с лазерным дальномером;
* Динамическая защита «Контакт-1», которая усиливает противокумулятивную защиту.

'''Недостатки:'''

* Слабое бронирование бортов корпуса;
* Недостаточные УВН, традиционные для танков СССР;
* Плотная компоновка модулей и экипажа танка;
* Низкая скорость наведения орудия по вертикали;
* Скорость заднего хода составляет всего 10 км/ч, что очень мало по сравнению с танками НАТО.

== Историческая справка ==
[[Файл:Т-64 с ГТД история-1.jpg|мини|Опытный танк Т-64А с ГТСУ в составе ГТД-1000Т]]
История создания танка Т-80 началась в июле 1967 года с совещания у секретаря ЦК КПСС Д.Ф.Устинова, на котором было принято решение о разработке для танка Т-64 газотурбинной силовой установки. Двигатель мощностью 1000 л. с. должен был обеспечивать запас хода по шоссе не менее 450 км при гарантийном сроке работы в 500 ч. Причина принятия такого решения, а также создания резервной силовой установки с дизельным двигателем В-46 заключалась в том, что двухтактный двигатель 5ТДФ танка Т-64 работал очень ненадёжно. Кроме того, среди военного руководства существовало мнение, что применение ГТД в танках позволит существенно поднять боевые и эксплуатационные характеристики, в том числе средние скорости движения и боеготовность (особенно в зимнее время), а также повысить энерговооружённость танка. Кроме того, применение ГТД, не требовавшего разогрева перед запуском, должно было повысить боеготовность танка в зимних условиях и сократить время на его подготовку к выходу до 2–3 мин при -18°С и до 25–32 мин – при более низких (до -45°С) температурах.

В итоге совещания 16 апреля 1968 года было принято совместное постановление ЦК КПСС и Совмина CCCР, обязывающее Миноборонпром и Минавиапром в течение 1968-1971 годов провести ОКР по ГТД. К этому времени в ЛНПО имени В. Климова разработали удачный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л. с., а в КБ-3 Кировского завода, взяв за основу газотурбинный вариант танка Т-64А, в 1970 году выполнили в металле опытный объект 219.[[Файл:Т80б истор 1.jpg|300px|мини|справа|Серийный образец танка Т-80 в базовой модификации]]В 1974-1975 годах в Приволжском военном округе проводилась опытная войсковая эксплуатация батальона танков в объёме 10-11 тыс. км. В её начале имел место массовый выход из строя ГТД, в основном из-за разрушения третьей опоры турбокомпрессора. Были приняты срочные меры по устранению этого недостатка и уже к 15 декабря 1974 года в батальон поступили 10 доработанных двигателей так называемой 8-й серии. В связи с этим, программу опытной войсковой эксплуатации уточнили, и для 10 танков с усовершенствованными двигателями добавили этап испытаний в условиях лёссовой запылённости воздуха в Туркестанском военном округе.

Машины там заправлялись как авиационным керосином, так и дизельным топливом. Правда расход топлива на 100 км пути при движении колонны по снежной целине не обеспечивал суточный переход танков в 300-400 км без дозаправки. Не обеспечивалась и безотказная работа двигателей в пределах гарантийного срока службы.

Зато боеготовность объекта 219 при низких температурах в 1,5-2 раза превышала таковую у танков с дизельными двигателями. Он обладал высокой манёвренностью, был способен во взаимодействии с БМП стремительно выдвигаться к переднему краю со скоростью 20-30 км/ч и более, атаковать противника, находясь меньшее время под воздействием его огневых средств, и обеспечивать ведение стрельбы на скоростях движения 20-25 км/ч.[[Файл:Т80б истор 2.jpg|300px|мини|справа|Т-80Б на марше]]В зависимости от дорожных и климатических условий, средняя скорость движения находилась в пределах 18-32 км/ч (тактическая) и 20-40 км/ч (техническая). И хотя расход топлива на 100 км составлял 453-838 л; расход масла практически отсутствовал.

6 августа 1976 года, вскоре после назначения Д. Ф. Устинова министром обороны, объект 219 приняли на вооружение под индексом Т-80. «Восьмидесятка» стала первым в мире серийным танком с газотурбинным двигателем. Базовая версия танка производилась всего 2 года, после чего в 1978 году появилась модификация Т-80Б (объект 219Р). Главное отличие прежде всего было в наличии комплекса управляемого вооружения 9К112-1 «Кобра» и СУО 1АЗЗ (лазерный прицел-дальномер 1Г42, танковый баллистический вычислитель 18517, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 и комплект датчиков). После чего, в ходе производства постепенно начинали вноситься изменения. С 1980 года начали устанавливаться двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100 л. с. и башня, унифицированная с Т-64Б. С 1982 года устанавливали пушку 2А46М-1 «Рапира-3». С 1983 года на танк начали устанавливать динамическую защиту «Контакт-1». В 1984 году усилили бронирование носовой части корпуса за счёт наварки 30-мм бронелиста. Танк Т-80Б также выпускался ПО «Кировский завод» в Ленинграде.

К концу 80-х годов в Советской армии насчитывалось около 100 танков Т-80, 3700 танков Т-80Б и 600 Т-80БВ. В ГСВГ на 1987 год находилось 2260 танков Т-80Б и Т-80БВ. Танк Т-80, наряду с Т-64 и Т-72, составляли основу советских бронетанковых войск.

На сегодняшний день танки Т-80 в различных модификациях состоят на вооружении многих стран. Наибольшее их количество находится в войсках Украины, Пакистана, Российской Федерации, Узбекистана, Беларуси, Йемена.

== Медиа ==

<gallery caption="Современные фотографии">
Файл:Т-80Б Фото 1.jpg|Т-80Б образца 1978 г. во время ходовых испытаний, 1978 г.
Файл:Т-80Б Фото 2.jpg|Т-80Б образца 1983 г., Харьков, 1984 г.
Файл:Т-80Б Фото 1.jpeg|Т-80Б в Берлине в составе 6-ой отдельной мотострелковой бригады РФ, 1994 г.
Файл:Т-80Б + БВ фото 2.png|Т-80Б в камуфляже 93 ОМБР ВСУ, Харьковская область, 2022 г.
Файл:Т-80Б Фото 3.jpg|Т-80Б/БВ в варианте модернизации Львовского бронетанкового завода, 2020 г.
Файл:Т-80Б Фото 4.jpg|Экспериментальный Т-80Б с тепловизионным прицелом Агава в г. Алабино, 2014 г.
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Т80б едет в поле.jpg|
Файл:Т80б едет в поле 2.jpg|
Файл:Т80б скрин(2).png
Файл:Т-80Б скриншот 1.png|
Файл:Т-80Б скриншот 2.png
</gallery>

'''Видео-обзоры'''
{{Youtube-gallery|LJ0n7IskVrw|Обзор от CrewGTW|-Vjje43jGh0|Нарезка из боя от Malzi|_gBJuBLueOY|Краткий обзор от ParadiseField}}

'''Камуфлированные окраски'''
{{Skin-gallery
|live|1077678|Т-80Б Обложка камо 0.png|Украинский цифровой пиксельный камуфляж 2020 года на WT Live
|live|1037695|Т-80Б Обложка камо 2.png|Камуфляж 93-ОБМР «Холодный Яр» Вооруженных Сил Украины на WT Live
|live|1076306|Т-80Б Обложка камо 1.png|Камуфляж 6-я отдельная гвардейская мотострелковая бригада РФ, Западная группа войск на WT Live
|live|1071859|Т-80Б Обложка камо 4.png|Камуфляж Т-80Б в окраске ВТС Ладога на WT Live
}}

== См. также ==

* [[Т-64А (1971)]];
* [[Т-64Б]];
* [[Т-80У]];

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/248270-t80b/ Тема на оф. форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-80 Страница на Википедии]
* [http://btvt.narod.ru/4/t-80.htm Основной боевой танк Т-80 (btvt)]

{{Семейство Т-64/72/80}}
{{Советские средние танки}}

Mirage F1CT

2023-10-24T14:08:20Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=mirage_f1ct
|images={{Specs-Card-Image|F1CT main 1.png|F1CT main 2.png}}
}}
== Описание ==
'''Mirage F1CT''' — одноместный тактический штурмовик с усовершенствованным БРЭО, предназначенный для замены [[Mirage IIIE]] и [[Mirage 5F]]. Фактически это были [[Mirage F1C]], достигшие середины срока эксплуатации (3000-3500 лётных часов), которые после принятия на вооружение [[Mirage 2000C-S5|Mirage 2000]] были модернизированы для выполнения непосредственной авиационной поддержки. Модификация включала в себя установку лазерного дальномера в обтекателе под носом, новой СПО Sherloc, новых модулей для выпуска ложных целей Corail, нового катапультируемого кресла. Также была полностью заменена электросистема и модернизирована бортовая электроника для защиты от электромагнитных помех, а демонтаж левой пушки позволил установить две небольшие фотокамеры. Всего в F1CT было переоборудовано 55 Mirage F1C, первый из которых поступил на вооружение в 1992 году. Последний переоборудованный самолёт покинул завод в Клермон-Ферране 26 марта 1996 года. Mirage F1CT успели поучаствовать в боевых действиях, это произошло во время десятилетней войны в бывшей Югославии. Там они во время воздушной кампании НАТО против Югославии приняли участие в нескольких военных операциях, наиболее известная из которых Trident («Трезубец»). В ней приняли участие десять F1CT из эскадрона ЕС 1/30 «Эльзас» и шесть F1CR из нескольких эскадрилий. Самолёты оставались на службе до октября 2012 года. Последний полёт Mirage F1CT в составе ВВС Франции прошёл 16 октября 2012 г., бортовой номер которого был 2265.

В игре '''Mirage F1CT''' появился с выходом [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновления 2.17 «Danger Zone»]] в подветке штурмовой авиации Франции. Самолёт мало чем выделяется среди других Mirage F1. В плане лётно-технических характеристик, он полностью повторяет Mirage F1C, а это значит, что сложно будет конкурировать в воздушных боях с другими самолётами. Несмотря на то, что это штурмовая модификация, Mirage получил только дополнительные пилоны для неуправляемого вооружения, что практически не улучшает его эффективность в совместных боях. Однако Mirage F1CT обладает неплохим ракетным вооружением в виде ракет «воздух-воздух» Matra R550 Magic 2 и Matra Super 530F, что хоть немного, но компенсирует его посредственные ЛТХ.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Mirage F1CT оборудован двигателем '''SNECMA Atar 9K-50''', который выдаёт чуть более чем 4890 кгс тяги в нормальном режиме работы и 6800 кгс на форсаже. Это позволяет самолёту разгоняться до скорости в 1350-1400 км/ч у земли и до 2228 км/ч на высоте, однако динамика набора скорости оставляет желать лучшего. Такого уровня максимальной скорости и динамики достаточно лишь для того, чтобы не отставать на десятки километров от союзников. Например [[МиГ-21бис]], который обладает такой же максимальной скоростью, будет часто впереди «Миража», или же если это противник, то он сможет без проблем догнать французский самолёт, ведь он обладает куда лучшим показателем тяговооружённости.

Если же рассматривать манёвренность, то самолёт может выходить на большие углы атаки, что позволяет совершать противоракетные манёвры, или выходить на огневую позицию для пуска УРВВ, но в целом её недостаточно для продолжительного виражного боя. Самолёт сильно теряет скорость при манёврах и плохо её восстанавливает. К тому же большинство противников ([[МиГ-21бис]], [[МиГ-23М]], [[F-5E]], [[J-7E]]) окажутся попросту намного манёвреннее, чем Mirage, всё из-за конструкционных особенностей всей линейки самолётов Mirage F1. Также стоит учитывать, что манёвры у земли на малых скоростях могут привести к непредвиденным последствиям, ведь при выходе на запредельные углы пикирования, во время вертикальных манёвров на скоростях до 800 км/ч, рули высоты сильно теряют в эффективности. Это приводит к тому, что без достаточного запаса высоты можно с лёгкостью разбиться. Малоэффективным оказался и руль направления, который не позволяет на малых и средних скоростях эффективно участвовать в воздушном сражении.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Как и большинство реактивных истребителей 3-го и 4-го поколений, Mirage F1CT не обладает каким либо бронированием. Поэтому надеяться на возможность пережить несколько попаданий из 20-30-мм пушек не стоит. Да и в реальности при проектировании истребительной авиации учитывалось, что это эра ракетного вооружения, и как итог — для защиты в бою всё перекладывалось на навыки пилота, лётные характеристики машины, БРЭО и средства противодействия вражеским ракетам (ДО и ЛТЦ), и Mirage F1CT не является исключением.

Самолёт обладает достаточно большим количеством контрмер (252 ед.), что упрощает противодействие вражеским ракетам с ИК ГСН, а также такого количества достаточно, чтобы включать автоматический отстрел ЛТЦ/ДО во время воздушного боя с несколькими противниками, или же во время штурмовки в совместных боях. Активация автоматического отстрела ложных целей усложнит захват ГСН вражеской ракеты, а также радарам без допплеровского фильтра. Помимо контрмер, на «Мираже» установлена [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]], которая предупреждает об облучении и/или захвате вражеским радаром, что позволит вовремя принять меры по уклонению от ракеты, выпущенной по самолёту.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено одной '''30-мм пушкой револьверного типа DEFA 553''' с боезапасом в 135 снарядов. Как ранее уже сообщалось, штурмовая версия «Миража» лишилась одной пушки взамен на установку усовершенствованного БРЭО. Но несмотря на эти изменения, стоит учитывать высокую точность и хороший урон 30-мм пушки, особенно используя ленту для воздушных целей. К тому же общее количество выстрелов осталось прежним.

Для '''DEFA 553''' доступны следующие ленты:

* '''Стандартная''' — лента, состоящая наполовину из бронебойных и ФЗТ снарядов, обладает неплохим уроном как по самолётам, так и по наземным целям. Может применяться для уничтожения лёгких танков, лёгких ДОТов и артиллерии;
* '''Воздушные цели''' — название этой ленты полностью соответствует её применению. Она состоит из ОФЗ и ФЗТ снарядов, которые обладают превосходным уроном по самолётам. Эту набивку ленты наиболее эффективно применять в воздушных боях;
* '''Наземные цели''' — лента предназначенная преимущественно для атак по наземным целям. Состоит из бронебойных и бронебойно-зажигательных снарядов с бронепробиваемостью 23 мм на 500 м и 35 мм на 100 м. Можно использовать в совместных боях для уничтожения вражеской лёгкой техники и зениток. Что касаемо урона по воздушным целям, то она в первую очередь повреждает внутренние модули, такие как рули направления, двигатель и т. д., из-за чего сбивать вражеские самолёты будет немного затруднительно, однако урон по вражеским вертолётам будет куда существеннее, чем при стрельбе другими лентами;
* '''Скрытная атака''' — как понятно по названию, лента создана для скрытной стрельбы, что позволяет не демаскировать самолёт. Набивка ленты состоит из ОФЗ и бронебойных снарядов, что обеспечивает неплохой урон как по самолётам, так и по наземным целям. По урону в целом похожа на стандарт, но из-за отсутствия трассёров рекомендуется использовать только умелым пилотам, понимающим баллистику пушек DEFA.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:F1CT battle.png|мини]]
Что касаемо подвесного вооружения, то отличие между Mirage F1CT и Mirage F1C заключается в возможности взять в довесок пару дополнительных тонн ракетно-бомбового вооружения. На самолёт всё также можно подвесить ракеты «воздух-воздух» Matra R550 Magic 2 и в различных модификациях Matra R530. Это позволяет использовать самолёт как в воздушных боях, так и в совместных.

'''Для борьбы с воздушными целями на самолёт можно подвесить:'''

* '''Matra R550 Magic 2''' — всеракурсная ракета «воздух-воздух» с ИК ГСН, обладающая эффективной дальностью пуска до 3 км и перегрузкой в 35G. Также ракета обладает невероятно высокой тягой, создаваемой ускорителем, что при пуске в маневрирующую цель делает её более эффективной, нежели Р-60М и AIM-9L. Однако ракета уязвима к ЛТЦ, которыми обладают большинство встречаемых самолётов, поэтому не стоит понапрасну производить пуск по первой же встреченной цели. Но помимо этого, при пуске в заднюю полусферу в самолёт, летящий на форсаже, ракета может проигнорировать ЛТЦ и поразить цель без особых усилий;
* '''Matra Super 530F''' — ракета «воздух-воздух» с полуактивной ГСН, обладающая эффективной дальностью пуска до 10-15 км, а также высокой скоростью полёта и перегрузкой в 20G. Однако все эти преимущества сводятся на нет из-за импульсной системы наведения. Проще говоря, недостатком такой системы наведения является плохая устойчивость к помехам (ДО). Поэтому эффективность этой ракеты может быть достигнута лишь при пусках на малых дистанциях, когда противник не успеет среагировать на пуск;
* '''Matra R530/530E''' — ракета «воздух-воздух» в двух вариантах: с ПАРЛ ГСН и ИК ГСН. Такая ракета представлена и на более ранних модификациях Mirage. Если же говорить исключительно о ракете, то она обладает низкими манёвренными характеристиками, а также плохой динамикой разгона, что не позволяет её использовать на дистанции до 3-4 км по манёвренным целям. ПАРЛ версия ракеты обладает импульсной системой наведения, такой как на Matra Super 530F, поэтому её эффективность в высокоранговых боях крайне сомнительна. А вот ракета с ИК ГСН может пригодиться для пуска на дистанцию в 4-5 км по ничего не подозревающей цели, которая не прилагает никаких усилий для уклонения от ракеты.

Для воздушного боя оптимальным вариантом будет взять '''2 x УРВВ R550 Magic 2 и 2 x УРВВ Super R530F'''

'''Для борьбы с наземными целями''' '''на самолёт можно подвесить''':

* '''500-фн бомба SAMP Mk 82''' — 500-фунтовая фугасная бомба с 106,2 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить '''10 бомб''';
* '''250-кг бомба SAMP Type 25 200''' — штурмовая бомба весом в 250-кг, оснащённая аэродинамическим тормозом. После сброса они выпускают аэродинамический тормоз, который замедляет их падение, тем самым упрощая прицеливание. Также штурмовые бомбы дают время самолёту отлететь на безопасное расстояние, чтобы не получить повреждение осколками при детонации бомбы; можно взять '''5 бомб''';
* '''400-кг бомба SAMP Type 21/200''' — бомба весом в 400-кг, к тому же в двух вариантах: классическая бомба и бомба, оснащённая аэродинамическим тормозом, её ещё называют "штурмовая". Отличить их можно по названию — у вторых есть приставка «200». Классические бомбы подходят для бомбометания с высоты или пикирования. Такие бомбы быстро летят к земле, поэтому их сложно применять на малых высотах, для чего и существуют штурмовые бомбы, которые обладают таким же весом и боевой частью, только после сброса они выпускают аэродинамический тормоз, который замедляет их падение, тем самым упрощая прицеливание. Также штурмовые бомбы дают время самолёту отлететь на безопасное расстояние, чтобы не получить повреждение осколками при детонации бомбы; можно взять '''8 бомб''';
* '''1,000-фн бомба SAMP Mk 83''' — 1000-фунтовая фугасная бомба с 239,54 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить '''6 бомб''';
* '''2,000-фн бомба SAMP Mk 84''' — 2000-фунтовая фугасная бомба с 649 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Бомба, способная уничтожить любую наземную цель даже непрямым попаданием. Можно подвесить '''3 бомбы''';
* '''SNEB type 23''' — блок неуправляемых кумулятивных ракет в количестве 72 или 144 штук с бронепробиваемостью 400 мм. Эти ракеты крайне эффективны против легкобронированной техники, а применять НАР, используя баллистический вычислитель, достаточно легко. Можно взять до '''4 блоков''' по 18 или 36 ракет в каждом.

Наиболее подходящие варианты набора подвесного вооружения для совместных боёв (созданные с помощью [[Редактор подвесного вооружения|селектора вооружения]]):

* 2 шт. УРВВ Matra R550 Magic 2 + 2 шт. 2,000-фн бомбх SAMP Mk 84 + 6 шт. 500-фн бомб SAMP Mk 82
* 2 шт. УРВВ Matra R550 Magic 2 + 8 шт. 400-кг бомб SAMP Type 21 200

Mirage F1CT оснащён баллистическим вычислителем для всего доступного ему вооружения, а также есть возможность использовать вычислитель CCRP для прицельного высотного бомбометания.

== Применение в бою ==
Учитывая скромные лётные характеристики Mirage F1CT и посредственные ракеты «воздух-воздух» средней дальности, самолёт не снимает звёзд с неба в воздушных боях и во многом уступает своим противникам. Однако он может осуществить неплохую поддержку союзной команде, выполняя роль скоростного ракетного истребителя. В совместных боях также эффективность применения самолёта оставляет желать лучшего, так как несмотря на увеличенную полезную нагрузку, «Мираж» не получил управляемого вооружения, которое позволило бы с расстояния уничтожать бронетехнику противника. Поэтому в совместных боях приходится применять самолёт «по старинке» с помощью свободнопадающих бомб, тем самым подставляясь под огонь вражеской ПВО.

В '''воздушных боях''' наиболее эффективным будет держаться неподалёку от союзников, обеспечивая им прикрытие. В первую очередь можно будет попробовать применить ПАРЛ ракеты Super R530F, чтобы избавиться от «лишнего груза», тем самым попытать удачу в сбитии вражеских самолётов, так как не все игроки берут в бои ДО в связи с их низкой эффективностью против РЛС с допплеровской фильтрацией, которые распространены в высокоранговых боях. Оптимальная дистанция для пуска этих ракет 2.5-8 км. Однако в таких случаях стоит быть внимательным и следить за СПО, чтобы вас никто из вражеских самолётов не взял в захват. Ведь большинство вражеских истребителей обладают лучшими РЛС и ракетами, которые устойчивы к помехам.

Когда союзная команда вступит в ближний пушечный/ракетный бой, то самое время применить свои УРВВ Matra R550 Magic 2. Выберите цель, которая без скорости, или отвлечённую на воздушный бой/штурмовку и выпустите в неё ракету. Но учитывайте, что ракета может сорваться на союзника, поэтому выбирайте цель правильно. Ракету лучше всего пускать с дистанции 2,5 км, будучи на скорости свыше 1 Маха, в заднюю полусферу, чтобы противник не смог от неё увернуться одним лишь отстрелом ЛТЦ.

В виражный бой даже не ввязывайтесь, так как вашей манёвренности будет достаточно лишь против различных Harrier или F-4 Phantom II с ранним крылом без предкрылка (британские [[Phantom FG.1]], [[Phantom FGR.2]]). Однако ввязавшись с ними в виражный бой, вы рискуете «слить» скорость и стать уязвимым для остальных противников, т. к. самолёт плохо набирает утерянную в манёвре скорость.

Также в воздушном бою можете уничтожить изначально вражескую базу, а после вступить в бой с авиацией противника, но нужно быть бдительным, ведь нередко вражеские перехватчики будут лететь вам на встречу.

В '''совместных боях''' «Мираж» не может похвастаться высокой эффективностью штурмовки в виду отсутствия какого-либо управляемого вооружения. Но можно взять штурмовые 400-кг бомбы и использовать их для сброса по месту возрождения бронетехники, где нередко бывают вражеские ЗРК. Также с помощью УРВВ пробуйте перехватывать вражеские штурмовики и истребители, а с помощью пушечного вооружения — вертолёты.

=== Достоинства и недостатки ===
Хоть в реальности Mirage F1CT предназначался для непосредственной поддержки с воздуха, в игровых реалиях он является обычной версией F1C, который променял одну пушку на возможность взять большее количество неуправляемого ракетно-бомбового вооружения.

'''Достоинства:'''

* Отличные УРВВ Matra R550 Magic 2
* Увеличенная бомбовая нагрузка

* Большой запас контрмер

'''Недостатки:'''

* Плохая динамика набора скорости
* Посредственная манёвренность
* Отсутствие управляемого вооружения «воздух-поверхность»

== Историческая справка ==
Поступление в истребительные эскадры новых Mirage 2000 вызвало решение командования ВВС Франции переклассифицировать часть Mirage F1C в самолёты непосредственной авиационной поддержки, так как Mirage IIIE, которые использовались для этого ранее, уже достаточно устарели. В ходе модернизации, Mirage F1C получил РЛС Cyrano IVMR, новую прицельно-навигационную систему с цифровой шиной данных, а также катапультное кресло, лучше приспособленное для спасения лётчика на малых высотах. Для применения управляемого оружия класса «воздух-поверхность» самолёт комплектовали подвесным контейнером «Рубис» с лазерным дальномером-целеуказателем. Установка всего этого оборудования привела к необходимости демонтировать одну пушку. Первый переоборудованный истребитель, получивший обозначение Mirage F1CT, вышел на испытания 3 мая 1991 г., а поставки в строевые части начались 6 ноября следующего года. Первоначально предполагалось переоборудовать 55 самолётов, но впоследствии, в рамках общего сокращения военных расходов, это количество уменьшили до 41. Программа модернизации была выполнена к 1996 г. Благодаря наличию РЛС, F1CT существенно превосходил по своим боевым возможностям Jaguar А, который тогда до недавнего времени был основным французским истребителем-бомбардировщиком. Командование ВВС Франции планировало использовать ударные модификации Mirage в составе 30-й эскадры до 2007 г. Однако самолёты задержались на службе до октября 2012 года. Последний свой полёт Mirage F1CT в составе ВВС Франции прошёл 16 октября 2012 г., бортовой номер которого был 2265.

Участвовали F1 и в десятилетней войне в бывшей Югославии. В соответствии с резолюцией Совета безопасности ООН от 13 марта 1993 г., международные силы проводили операцию Deny Flight (буквально — запрещенный полёт), направленную против действий сербской авиации в Боснии. Для участия в ней Франция направила на итальянскую авиабазу Истрана до 6 разведчиков из вездесущей 33-й эскадры. На задания они оправлялись в одиночку и совершали по два вылета в день. Разведчики проделали большой объём работы, в частности, с их помощью прошла подготовка к нанесению ударов по сербской авиабазе Удбина 30 ноября 1994 г. В дальнейшем они использовались в других операциях, в т. ч. Crecerelle (пустельга), которую французы проводили в рамках контроля за применением сторонами (опять-таки, в первую очередь сербами) тяжёлого вооружения. В апреле 1994 г. в Истрану прибыли три F1CT из эскадры ЕС 1/30 и ЕС 2/30, лётчики которой были подготовлены для действий по наземным целям. Они приняли участие в ряде налётов на сербские объекты. В качестве боевой нагрузки самолёты несли два блока НАР SNEB-68 или две обычные 227-кг ОФАБ, или две корректируемые бомбы GBU-12, для применения которых, как правило, под фюзеляж подвешивали дальномер-целеуказатель ATUS, но иногда подсветка целей осуществлялась со специально выделенного "Ягуара", либо с наземного поста авианаведения. Французы регулярно практиковали дозаправки в воздухе.

В мае 1999 г., во время воздушной кампании НАТО против Югославии, французы провели операцию Trident («Трезубец»). В ней приняли участие десять F1CT из эскадрона ЕС 1/30 «Эльзас» и шесть F1CR из нескольких эскадрилий, на которые распалась расформированная ER33. «Эльзасы» поначалу прибыли в Истрану, а затем их перебросили на базу Крозетто. С 16 мая по 25 июня 18 лётчиков совершили против наземных объектов сербов 91 боевой вылет, сбросив 77 управляемых бомб GBU-12. Эффективность поражения целей составила 77%. Разведчики летали с корсиканской базы Солензара. В их активе — 154 вылета.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[Mirage IIIE]]
* [[Mirage F1C]]
* [[Mirage F1C-200]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Dassault_Mirage_F1|Страница на Википедии]]

{{Французская реактивная авиация}}

M1A1

2023-10-21T12:22:23Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=us_m1a1_abrams
|images={{Specs-Card-Image|M1A1 main.jpg}}
}}

== Описание ==
'''M1A1 Abrams''' — основной боевой танк США. Одним из основных отличий M1A1 от предыдущих модификаций [[M1 Abrams]] и [[IPM1]] является замена 105-мм нарезной пушки M68 на 120-мм гладкоствольную пушку М256. Бронирование танка доводилось до уровня модификации IPM1 с использованием обеднённого урана в блоках NERA. На M1A1 также установили и новую коллективную систему защиты от оружия массового поражения со встроенным кондиционером. Благодаря внесённым доработкам, танк прибавил в весе почти 3 тонны, а из-за увеличения калибра орудия боекомплект был сокращён до 40 снарядов. M1A1 активно использовался во многих военных операциях и конфликтах, включая «Буря в пустыне», где он впервые принял участие в боевых действиях, войну в Ираке и Афганистане. Начиная с 1988 года в ходе производства, танк постоянно подвергался доработкам и модернизациям, наиболее значимые из которых: M1A1HA, [[M1A1 HC]], [[M1A1 AIM|M1A1 AIM SA]]. На сегодняшний день основными операторами танков M1A1 в различных модификациях, являются: США, Австралия, Египет, Ирак, Украина, Марокко.

В игру '''M1A1''' был добавлен в [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлении 1.87 «Цель захвачена!»]] как представитель ветки исследования бронетехники США. На игровом поле боя, эта модификация уже знакомого ранее танка «Абрамс» позволяет взглянуть по новой на это семейство танков. Так как эта модификация создана на базе IPM1, то бронирование осталось прежним, позволяющим переживать множество кинетических и кумулятивных боеприпасов. А вот орудие было заменено на 120-мм пушку M256, к которой в боекомплекте присутствует снаряд M829A1 «Silver Bullet». Это позволяет с лёгкостью пробивать броню вражеских танков практически в силуэт. Однако, за замену орудия пришлось расплатиться дополнительным весом в 3 тонны, что немного сказалось на подвижности танка.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:M1A1 схема бронирования(2).png|мини|Броня с элементами NERA]]
Защищённость от кинетических и кумулятивных угроз у M1A1 неплохая, всё благодаря использованию брони с элементами NERA. Броня способна выдержать попадание кумулятивных боеприпасов с бронепробиваемостью до 1000 мм, а кинетических — до 500 мм. Этого достаточно для того, чтобы выдержать попадание «в лоб» множество снарядов (DM33, 3БМ42, Shot L26) без существенных повреждений, опасаться стоит разве что ПТУРов с тандемной боевой частью (TOW-2A, 9М119М1, 9М133) или поздних ОБПС (3БМ60, M322, DM53).
[[Файл:M1A1 Схема бронирования(1).png|мини|Схема бронирования]]
Борта корпуса частично в передней части прикрыты композитными экранами толщиной в 65 мм, при этом сам борт имеет толщину 30 мм обычной броневой стали, из-за чего весьма уязвим, особенно ближе к корме корпуса. Это делает танк уязвимым в этой проекции даже для огня из автоматических пушек БМП и ЗСУ. Борта башни защищены несколько лучше, в основном за счёт элементов NERA, что повышает их устойчивость к кинетическим снарядам до 200 мм, а кумулятивным — до 300 мм.

Как и в любом танке, в бронировании M1A1 присутствуют уязвимые зоны, которые сохраняются на нём с ранних модификаций до самых поздних. Большой башенный погон — наиболее часто выцеливаемое противником место, потому что бронирование этой области составляет всего 50 мм. Также стоит упомянуть и маску орудия, которая достаточно большая, чтобы в неё можно было с лёгкостью попасть, но эта проблема присуща практически любым ОБТ.
[[Файл:М1А1 Модули и Экипаж.png|мини|Внутренние модули и экипаж]]
[[Файл:M1A1 Вышибные панели.png|мини|Срабатывание вышибных панелей в бою]]
Живучесть танка на очень высоком уровне. Противнику требуется более 2-3 попаданий по «Абрамсу» для его уничтожения, ведь танк создавался с уклоном на выживаемость экипажа в бою, для чего было принято множество инженерных решений: большое заброневое пространство, дополнительные бронеперегородки между топливными баками и МТО, расположение боеукладки за бронешторкой с вышибными панелями. Благодаря этим решениям, Abrams — один из лучших танков в плане выживаемости в бою. Топливные баки часто «пожирают» как кинетические, так и кумулятивные боеприпасы, а большое боевое отделение минимизирует урон по экипажу и внутренним модулям, давая возможность починить танк/пополнить экипаж и продолжать бой. Внимание стоит также уделить и бронешторке с вышибными панелями — по сути, это второй шанс на жизнь для танка в бою. Попадание снаряда в боеукладку, не пробивший бронешторку, приводит не к детонации снарядов, а срабатыванию вышибных панелей и, как итог, выгоранию боеукладки.

Для повышения выживаемости также можно брать в бой не более 23-25 снарядов, так как это позволит разгрузить боекомплект из корпуса танка, и оставит его лишь в башенной нише за бронешторкой, однако и там можно его уменьшить под свой стиль игры. Также не нужно забывать о наличии ТДА и дымовых гранат, которые позволяют вмиг скрыться в дыму и отступить в безопасное место для ремонта или просто для смены позиции.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Подвижность M1A1, несмотря на дополнительный вес, остаётся на высочайшем уровне. Двигатель '''Honeywell AGT1500''' мощностью в 1520 л/с при массе танка почти 60 тонн способен разогнать его до 68 км/ч. Более того, он может быстро двигаться как вперёд, так и назад, развивая скорость заднего хода до 40 км/ч. Такие показатели позволяют «Абрамсу» занимать ключевые позиции раньше противника. Этому способствуют также и широкие гусеницы с грунтозацепами, благодаря которым M1A1 обладает отменной проходимостью по любой поверхности (асфальт, бетон, песок и т.д.). Практически на любых грунтах танк способен стабильно поддерживать свою максимальную скорость, а также быстро преодолевать подъёмы и водные преграды. Мобильности «Абрамса» достаточно для оперативной смены позиции или быстрого перемещения к месту ремонта, пополнения экипажа или боеприпасов.

Манёвренность танка также на хорошем уровне. Он может уверенно развернуться на нейтральной или первой передаче на 360°, приблизительно за 10 секунд. В движении танк поворачивает очень бодро, из-за чего существует вероятность при повороте уйти в занос или перевернуться.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:M1A1 пулемётное вооружение.jpg|300px|right|thumb|120-мм орудие M256]]
В качестве основного вооружения на танк установлена '''120-мм пушка M256''' (американская модификация немецкого орудия [[Rheinmetall L44 (120-мм)|Rheinmetall L44]]) с боекомплектом в 40 снарядов. Скорость перезарядки орудия может достигать 6 секунд при обученном экипаже до квалификации «ас».

Башня M1A1 поворачивается со скоростью до 40° в секунду, а углы вертикальной наводки составляют от -10° до +20°, что позволяет быстро наводиться на цель и комфортно использовать технику на холмистой местности, не показывая лишний раз врагу уязвимый корпус.

Благодаря тепловизионному прицелу у наводчика, а также ночному прицелу у командира и механика-водителя, танк может комфортно вести бои в ночное время суток или в погодных условиях с плохой видимостью. Помимо этого, тепловизионный прицел позволяет быстрее обнаружить вражескую технику. Однако тепловизор имеет матрицу первого поколения, что не даёт возможности эффективно находить цели на больших дистанциях (от 1000 м.), из-за низкого качества изображения.
[[Файл:M1A1 выстрел.png|300px|thumb|right]]
В состав боекомплекта орудия М256 входят следующие типы боеприпасов:

* '''M830''' — кумулятивный невращающийся снаряд с бронепробитием до 480 мм и скоростью полёта до 1140 м/с. Снаряд слабо подходит для эффективного использования на высоких рангах за счёт наличия у вражеских танков комбинированной и динамической защиты;
* '''M829''' — ОБПС с бронепробитием до почти 500 мм и скоростью полёта до 1670 м/с. Снаряд хоть и является «проходным», но при этом комфортным в использовании по пути исследования до более пробивного снаряда M829A1;
* '''M829A1''' — ОБПС с бронепробитием почти до 600 мм и скоростью полёта до 1575 м/с. Снаряд имеет лучший показатель бронепробиваемости и хорошее заброневое действие. Рекомендуется как '''основной''' снаряд для использования.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
{{Specs-Tank-Weapon|4}}

M1A1 оснащён тремя пулемётами: двумя винтовочного калибра и одним крупнокалиберным зенитным. Зенитный пулемёт подойдет для борьбы с легкобронированной техникой и вертолётами противника, остальные же могут использоваться для отметки противника на поле боя или для сбития ПТУР.

== Применение в бою ==
[[Файл:M1A1 бой(3).png|300px|thumb|right]]
M1A1 подойдет по стилю игры как и для максимально активного геймплея, так и позиционного оборонительного. Для игры на M1A1 хорошо подходят любые игровые условия и применения: обходы с флангов, неожиданные перемещения по карте, захват точек и манёвренный ближний бой. Старайтесь прятать свой корпус и за счёт хороших углов склонения орудия играть от холмов и других неровностей окружающей среды. В стоковом состоянии играть будет довольно сложно, без ОПБС приходиться вести огонь кумулятивными снарядами, что значительно снижает нашу боевую эффективность. Однако на первой линии исследования уже доступен для открытия ОБПС M829, которого будет достаточно для поражения большинства противников.

[[Файл:M1A1 бой(1).png|300px|thumb|right]]
Благодаря выдающимся динамичным характеристикам и проходимости есть возможность первым занимать ключевые позиции, а использование «топового» ОПБС M829A1 позволит уничтожать большинство противников с 1-2 выстрелов практически в силуэт. Исключения: [[Т-90А]], [[Т-80УМ2]], [[T 80 U]], [[ZTZ99A]]. Однако не стоит забывать о том, что любой танк можно обезоружить выстрелом в маску орудия, а некоторые и уничтожить, так как это часто является «ахиллесовой пятой» танка в бронировании лобовой проекции.

Кроме того, из-за особенности конструкции моторно-трансмиссионного отделения М1А1 не может вести огонь в задней полусфере, следовательно, любой танк, зашедший в корму, может с лёгкостью нас уничтожить.

=== Достоинства и недостатки ===
M1A1 определённо один из лучших ОБТ на своём боевом рейтинге. Обладая высокой живучестью, прекрасной динамикой и пробивным снарядом он является сильным противником для вражеских ОБТ.

'''Достоинства:'''

* Высокая подвижность;
* Отличная живучесть;
* Прекрасная защита от кумулятивных снарядов;
* Мощный и пробивной снаряд;
* Хорошая перезарядка.

'''Недостатки:'''

* Невозможно вести огонь в задней полусфере;
* Слабая защита корпуса;
* Крупные габариты.

== Историческая справка ==
[[Файл:M1A1 History 0.jpg|мини]]
M1A1 является модификацией знаменитого танка M1 Abrams. Главное отличие состоит в увеличенной бронезащите и новой, 120-мм гладкоствольной пушке M256. Первый образец M1A1 был построен в августе 1985 года и его доработки производились до 1991 года. General Dynamics Land Systems начала поставку первого из 299 ОБТ M1A1 весной 1991 года. Поставки были завершены уже в сентябре того же года, после чего сборка тоже была завершена. Ещё одной особенностью M1A1, помимо вооружения, являлась новая подвеска, различные модификации трансмиссии, улучшенная бронезащита и усовершенствованное крепление башни. Всего было построено около 4796 танков для армии США и 221 для морской пехоты США (USMC). Также этот танк в различных модификациях используется армиями: Австралии, Египта, Ирака, Украины, Марокко.

======Война в Персидском заливе ======
[[Файл:M1A1 History 1.jpg|мини|Танки Abrams выдвигаются на задание во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году]]
Abrams оставался неиспытанным в бою до войны в Персидском заливе в 1991 году во время операции «Буря в пустыне». В общей сложности 1848 M1A1 были переброшены в Саудовскую Аравию для участия в освобождении Кувейта. M1A1 превосходил советские танки Ирака Т-54/Т-55 и Т-62, а также версии Т-72, импортированные из Советского Союза и Польши. Очень немногие танки M1 были поражены огнём противника, но ни один из них не был уничтожен в результате прямого попадания, и ни один из которых не привёл к жертвам среди экипажа. Три «Абрамса» остались в тылу врага после быстрой атаки на аэродром Талил, к югу от Насирии, 27 февраля. Один из них был подбит вражеским огнём, два других застряли в грязи, войска США приняли решение уничтожить их, чтобы предотвратить захват трофеев иракской армией. Всего за время войны было повреждено или уничтожено 23 M1A1. Из девяти уничтоженных танков «Абрамс» семь были уничтожены дружественным огнём, а два были уничтожены преднамеренно. Некоторые другие получили незначительные боевые повреждения, которые не повлияли на несение службы.

M1A1 мог поражать другие танки на расстоянии более 2500 метров (8200 футов). Эта дальность имела решающее значение в бою с танками предыдущего поколения советской конструкции во время «Бури в пустыне», поскольку эффективная дальность основного орудия советских/иракских танков составляла менее 2000 метров (6600 футов). Танки «Абрамс» могли поражать иракские танки до того, как противник окажется в пределах досягаемости, что было решающим преимуществом в такого рода боях. В инцидентах с дружественным огнём в лобовую проекцию, танки выдержали прямые попадания подкалиберных снарядов от других M1A1.

====== Осада Вако ======
Во время осады Вако в 1993 году два танка M1A1 Abrams были заимствованы у военных и развёрнуты ФБР против апокалиптического культа с названием «Ветвь Давида».

======Война в Ираке ======
[[Файл:M1A1 History 2.jpg|мини|M1A1 ведет разведку в Ираке, сентябрь 2004 г.]]
Дальнейшие боевые действия были замечены в 2003 году, когда американские войска вторглись в Ирак и свергли иракского президента Саддама Хусейна в ходе операции «Иракская свобода» во время войны в Ираке. Одним из достижений M1A1 было уничтожение семи Т-72 в перестрелке в упор (менее чем 46 м) возле Махмудии, примерно в 29 км к югу от Багдада, без каких либо потерь со стороны США. Это произошло на фоне недостаточно подготовленных иракских танкистов.

После уроков, извлечённых во время «Бури в пустыне», «Абрамсы» и многие другие боевые машины США, использовавшиеся в конфликте, были оснащены панелями боевой идентификации, чтобы уменьшить количество инцидентов с дружественным огнём.

Несколько танков Abrams, которые невозможно было восстановить из-за потери подвижности или других обстоятельств, были уничтожены дружественными силами, обычно другими танками Abrams, чтобы предотвратить их захват. Некоторые танки M1A1 были выведены из строя иракскими пехотинцами в засадах во время вторжения. Также часть танков были повреждены иракскими войсками с помощью противотанковых ракет малой дальности, стреляя по гусеницам или в корму. К марту 2005 г. около 80 танков «Абрамс» были выведены из строя в результате атак противника. Ремонту подлежали 63, и они были отправлены обратно в США, а 17 не подлежали ремонту.

Уязвимости, выявленные во время городских боёв во время войны в Ираке, были устранены с помощью модификаций Tank Urban Survival Kit (TUSK), включая модернизацию бортовой брони и дополнительного бронирования вокруг пулемётных установок, что в целом повысило боеспособность и выживаемость в городских условиях. К декабрю 2006 г. более 530 танков Abrams были отправлены обратно в США для ремонта.

В мае 2008 г. сообщалось, что американский танк M1 также был повреждён в Ираке в результате огня повстанцев из РПГ-29 «Вампир» советского производства, в котором используется тандемная кумулятивная боеголовка для пробития динамической защиты и композитной брони за ней. США сочли РПГ-29 большой угрозой для бронетехники и отказали в его покупке вновь сформированной иракской армии, опасаясь, что он попадёт в руки повстанцев.

======Служба в иракской армии ======
[[Файл:M1A1 History 3.jpg|мини|Танки M1A1M Abrams на вооружении Ирака, январь 2011 г.]]
В период с 2010 по 2012 год США поставили в Ирак 140 отремонтированных танков M1A1 Abrams. В середине 2014 года они стали свидетелями боевых действий, когда «Исламское государство Ирака и Леванта» начало наступление в Северном Ираке в июне 2014 года. В течение трёх месяцев около трети танков M1 иракской армии было повреждено или уничтожено ИГИЛ, а некоторые из них были захвачены противоборствующими силами. К декабрю 2014 года в иракской армии осталось всего около 40 боевых машин Abrams. В том же месяце Государственный департамент США одобрил продажу Ираку ещё 175 танков M1A1 Abrams.

Сообщается, что поддерживаемая Ираном иракско-шиитская группа «Катаиб Хезболла» эксплуатирует M1A1, и опубликовала рекламу, показывающую, что танки перевозятся на грузовиках для участия в битве при Мосуле. Неизвестно, были ли эти танки захвачены у ИГИЛ, или же захвачены у иракских военных.

Один иракский «Абрамс» получил прозвище «Зверь» после того, как он стал единственным действующим танком при взятии города Хит в апреле 2016 года, уничтожив боевые позиции противника и огневые точки.

В октябре 2017 года танки Abrams использовались иракскими силами безопасности и Силами народной мобилизации (также называемыми «Аль-Хашд аш-Шааби») в нападении на Пешмергу — региональное правительство Курдистана в городе Алтун Купри. Курдские командиры утверждали, что по крайней мере один «Абрамс» был уничтожен Пешмергой.

======Война в Афганистане ======
Использование танков в Афганистане могло быть ограниченным из-за горной местности, хотя Канада и Дания развернули танки Leopard 1 и 2, которые были специально модифицированы для работы в относительно равнинных и засушливых условиях юго-западного Афганистана. В конце 2010 года по запросу регионального командования «Юго-Запад» Корпус морской пехоты США перебросил небольшой отряд из 14 танков M1A1 Abrams из роты «Дельта» 1-го танкового батальона 1-й дивизии морской пехоты в южный Афганистан для поддержки операций в провинциях Гильменд и Кандагар.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:M1A1 Photo 2.jpg|M1A1 обстреливает силы противника внутри здания во время операции Phantom Fury
Файл:M1A1 Photo 3.jpg|M1A1 пересекает Евфрат по понтонному мосту
Файл:M1A1 Photo 1.jpeg|M1A1 во время вторжения в Ирак в 2003 г.
Файл:M1A1 Photo 4.jpg|Танкист иракской армии в составе 9-й бронетанковой дивизии управляет танком M1A1 Abrams под руководством солдат роты C
Файл:M1A1 Photo 5.jpg|Морские пехотинцы из 4-й танковой дивизии, Твентинайн-Палмс, Калифорния, едут по грунтовой дороге на своём основном боевом танке M1A1 Abrams на учениях «Африканский лев-2012»
Файл:M1A1 Photo 6.jpg|Морские пехотинцы США проводят городские операции с танками M1A1 Abrams во время полевых учений Iron Blitz в лагере Лежен, 2016г.
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:M1A1 скриншот медиа.png
Файл:M1A1 скриншот медиа2.jpg
Файл:M1A1 бой(2).png
Файл:M1A1 USMC (Gallery8).png
Файл:M1A1 Screenshot 6.jpeg
</gallery>

'''Видео-обзоры'''
{{Youtube-gallery|MzwncSVbpqs|Обзор M1A1 от CrewGTW|ahXiddnIYxU|Обзор M1A1 от WarTube|Y43cNtRBjlI|Обзор M1A1 от FallFire|v1kIXyT-uKU|Обзор M1A1 от Omero}}

== См. также ==

* [[M1 Abrams]]
* [[IPM1]]
* [[M1A1 HC]]
* [[M1A1 AIM]]

== Ссылки ==

* [https://www.armyrecognition.com/united_states_army_heavy_armoured_vehicles_tank_uk/m1a1_abrams_main_battle_tank_technical_data_sheet_specifications_description_pictures_video.html Страница на armyrecognition.com]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/M1_Abrams Страница на Википедии (EN)]

{{Семейство M1 Abrams}}
{{Американские средние танки}}

HMS Churchill

2023-10-15T07:36:47Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=uk_destroyer_clemson_churchill
|images={{Specs-Card-Image|HMS Churchill 6.png}}
}}

== Описание ==
'''HMS Churchill''' — британский эсминец типа «Town», бывший американский эсминец «Herndon» типа Clemson. Корабль был заложен в 1918 году, спущен на воду в 1919, в 1940 состоял в «Нейтральном патруле», и осенью был передан ВМС Великобритании, модернизирован, до 1944 года занимался патрулированием пока не был передан флоту СССР. В январе 1945 был торпедирован немецкой подлодкой и затонул.

В War Thunder HMS Churchill был добавлен в обновлении [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|1.83 «Хозяева морей»]], но позднее был выведен из ветки прокачки, а его заменой стал [[HMS Vega]]. В игре выделяется высокой скоростью полёта снарядов главного калибра и сильной ПВО, но при этом обладает всего одной пушкой ГК.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Единственная защита «Черчилля» представлена в виде 5-мм противоосколочного орудийного щита у переднего орудия главного калибра и вспомогательного кормового орудия, 12,7-мм щитков у зенитного вооружения; всё это бронирование обеспечивает мизерную защиту от осколков фугасных снарядов.

Вражеский огонь эсминец переживает плохо: две трансмиссии находятся близко друг к другу, и могут быть повреждены или выбиты одним попаданием. Два центральных двигателя также расположены очень близко. Боекомплект находится недалеко от топливных баков, и при пожаре может загореться, что повлечёт взрыв и моментальную потерю корабля.

Экипаж из 141 человека является средним показателем среди соперников.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость в 50 км/ч (27 узлов) вперёд и 22 км/ч (12 узлов) назад является показателем ниже среднего среди других эсминцев. Время перекладки рулей составляет 5 секунд, что довольно быстро.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:HMS Churchill 7.png|мини|102mm Mark 5]]
HMS Churchill вооружён одним скорострельным 102-мм орудием Mark 9, стоящим в носу. На орудие приходится 150 снарядов. Скорость горизонтального и вертикального наведения орудий небольшая. УВН -10/+20 градусов не самые плохие, но двадцати градусов может не хватить, чтобы целиться в самолёты. Перезарядка снарядов первой очереди довольно быстра и составляет 5 секунд, после истощения снарядов первой очереди этот показатель сменяется на 6 секунд на асах. В этом плане эсминец хорош, но у некоторых его противников перезарядка может быть ещё быстрее.

Всего «Монтгомери» доступны 3 типа снарядов:

* 102-мм ОФ: содержит 721 грамм взрывчатки, из-за чего очень слаб против других эсминцев, у которых взрывчатки в несколько раз больше.
* 102-мм ПБ: содержит 520 грамм взрывчатки. Из-за того, что «Черчилль» редко встречает бронированные цели бесполезен, а вот его урон гораздо слабее, чем у ОФС. Рекомендуется брать не больше 40 снарядов или не брать его вовсе.
* 102-мм Шрапнельный: содержит 218 грамм взрывчатки и обладает ужасным уроном.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
[[Файл:HMS Churchill 8.png|мини|76 mm 12 pdr 12 cwt QF Mk.5]]
В корме находится одно 76-мм орудие 12 pdr 12 cwt QF Mk.5 с боекомплектом в 200 снарядов. В наличии имеется только один осколочно-фугасный снаряд, содержащий 500 грамм взрывчатки и обладающий начальной скоростью в 823 м/с. Кроме того, орудие быстро перезаряжается: всего 3,4 секунды с асами. Орудие всего одно, но под управлением ИИ может помочь в борьбе с лодками.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
[[Файл:HMS Churchill 9.png|мини]]
Зенитная артиллерия состоит всего из двух спаренных установок 12,7-мм пулемётов AN-M2 c суммарным боекомплектом 8000 патронов и 4-х 20-мм пушек «Эрликон» с боекомплектом 7200 снарядов на все. Пулемёты находятся по центру эсминца неподалёку от дымовых труб, а пушки на надстройке за мостиком, тоже возле труб. «Черчилль» обладает довольно серьёзным ПВО ближнего радиуса и сможет сбить заходящие на него самолёты, но вот прикрывать союзников он не может.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Торпедное вооружение «Черчилля» состоит из одной трёхтрубной установки с торпедами Mk.VIII, каждая из которых содержит 327 кг взрывчатки, идёт 4,5 километра со скоростью 84 км/ч без модификации «Режим хода торпед», и 6,4 км со скоростью 76 км/ч с ней. Предпочтительно не ставить модификацию из-за того, что меньшая скорость даёт гораздо больше времени противнику на уклонение, да и играющему в островах эсминцу эта дальность просто будет лишней.

В наличии также имеются глубинные бомбы, но их крайне тяжело применять, в связи с чем они бесполезны.

== Применение в бою ==
[[Файл:HMS Churchill 10.png|мини]]
Из-за всего одного орудия главного калибра HMS Churchill умеренно себя проявляет только против кораблей малого флота, поэтому командиру корабля лучше всего направляться в сторону островов, где большое количество автопушек и пулемётов будут полезны, как и единственная пушка. Главное не забывать брать большое упреждение, и постоянно осматриваться по сторонам. Да и острова обеспечат какую-никакую защиту от авиации.

Если же игрок всё же решит вступить в перестрелку с крупными кораблями, то скорее всего это закончится фатально для этого эсминца: всего одна пушка со слабыми фугасами не представляет угрозы для крупных кораблей, и «Черчилль» просто станет грушей для битья.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Сильная ПВО
* Хорошая баллистика и точность снарядов главного калибра

'''Недостатки:'''

* Малое количество ВВ в 102-мм снарядах
* Всего одна пушка ГК
* Малое количество торпед и их слабость

== Историческая справка ==

=== Тип «Clemson» ===
[[Файл:USS Clemson.jpg|мини|USS Clemson]]
В 1910-е года бурное развитие подводных лодок волновало командование ВМС США, и для активного противостояния им требовался массовый и хорошо вооружённый эсминец, и так как старые дизайны уже не соответствовали времени, был разработан новый тип эсминцев — «''Wickes»,'' с гладкой палубой, высокой скоростью и четырьмя дымовыми трубами, а главное возможностью производить его в больших количествах. Всего их построили 111 штук.

Но тип Wickes страдал от очень большого недостатка: дальность кораблей, построенных на разных верфях, колебалась, и порой на экономном ходу, на испытаниях, корабли этого типа могли преодолеть всего 2200 морских миль (из 4000 заявленных), что было очень мало, хотя случай с таким малым радиусом единичный. Наибольшим изменением эсминцев класса «Clemson» стало увеличение запасов топлива примерно на 35%, таким образом «Клемсон» с самой низкой дальностью хода всё ещё превосходил самый лучший по этому показателю Wickes.

Но изменения в конструкции не сказались хорошо на некоторых характеристиках: топливные баки стали выше ватерлинии, что создало дополнительную уязвимость, а другая корма вызвала увеличение радиуса циркуляции, пусть это и было исправлено установкой большего руля на более поздних моделях.

Предполагалось и увеличение калибра с 102-мм до 127-мм, но так как это бы замедлило производство, такое улучшение сделали только на пяти кораблях.

Всего с 1918 по 1922 годы было построено 156 эсминцев типа «Clemson», большая часть из которых была списана из-за Лондонского морского договора, ещё 19 были переданы ВМС Великобритании, остальные же использовались в роли эскорта во время Второй мировой войны как на Тихом, так и на Атлантическом океанах.

=== USS Herndon (DD-198) ===
[[Файл:USS Herndon.jpg|мини]]
USS Herndon (Destroyer No. 198) был спущен на воду 31 мая 1919 года компанией Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Ньюпорт Ньюс, штат Вирджиния; спонсирован мисс Люси Тейлор Херндон, племянницей коммандера Херндона, американского исследователя 19 века, в честь которого и назван корабль; и введён в эксплуатацию 14 сентября 1920 года в Норфолке.

После испытаний в водах Новой Англии «Herndon» был отправлен в резерв в Чарльстоне 3 ноября 1920 года. Он служил в резерве для проведения учений и манёвров вдоль Восточного побережья, пока не был списан в Филадельфии 6 июня 1922 года. После службы в береговой охране с 1930 по 1934 год эсминец был вновь принят в состав ВМС 4 декабря 1939 года. После проверок он прибыл в залив Гуантанамо 23 января 1940 года для участия в «Нейтральном патруле» в Карибском бассейне. В июле и августе он совмещал патрулирование канала вместе с участием в тактических и противолодочных манёврах, довольно важных для грядущей войны. После этого «Herndon» был списан и передан Великобритании 9 сентября 1940 года.

=== HMS Churchill (I45) ===
[[Файл:HMS Churchill 2.jpg|мини]]
Модернизация в тип Town закончилась в январе 1941 года, и как HMS Churchill эсминец служил во главе первой флотилии кораблей того же типа в трансатлантических конвоях и патрулировал западные подступы к Британским островам. Среди самых ярких моментов его карьеры в Королевском флоте — участие в поисках «Бисмарка» после того, как оный потопил «Худ», и посещение премьер-министра с такой же фамилией, по пути домой после конференции с президентом Рузвельтом в августе 1941 года. Кроме того, Churchill служил в качестве эскорта во время подготовки операции «Торч», вторжению союзников в Северную Африку. 16 июля 1944 года эсминец был передан советскому флоту и переименован в «Деятельный», после чего был потоплен немецкой подлодкой 16 января 1945 года, в 40 милях к востоку от мыса Териберского, во время сопровождения конвоя на пути из Кольского залива в Белое море.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:HMS Churchill 1.jpg|USCG CG-17 Herndon на службе береговой охраны США
Файл:HMS Churchill 3.jpg|
Файл:HMS Churchill 4.jpg|HMS Churchill в Чарльстоне, 1942 год
Файл:HMS Churchill 5.jpg|«Деятельный»
</gallery>

== См. также ==

*[[USS Barker]] — схожий американский эсминец класса Клемсон, с более мощным вооружением и ПВО
*[[Фрунзе]]
*[[HMS Montgomery]] — подобный британский эсминец того же типа, но с большим количеством орудий ГК и ослабленной ПВО

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Herndon_(DD-198) страница на англоязычной Википедии]
* Norman Friedman — U.S. Destroyers, an Illustrated Design History, 1982

AGS

2023-10-14T10:19:27Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=us_ags_teledyne
|images={{Specs-Card-Image|AGS. Main 1.jpg|AGS. Main 2.jpg}}
|market=id50163_ags_usa
}}

== Описание ==
Война во Вьетнаме стала отличным полигоном для проверки как старых, так и новых перспективных видов вооружений и военной техники. Активное участие в боевых действиях принимал лёгкий авиадесантный танк [[M551|M551 Sheridan]], во время которых получилось выявить преимущества и недостатки этой боевой машины. Кроме того, по результатам войны американские военные скорректировали свои требования к перспективным лёгким танкам.

'''TCM AGS''' (Teledyne Continental Motors Armored Gun System) — опытный лёгкий танк, который разрабатывался компанией Teledyne Continental Motors (TCM) в начале 80-х годов по программе разработки перспективных лёгких танков, имеющих положительные черты машины M551, но при этом лишённых её недостатков. За несколько лет разработок машина так и не получила собственное имя, и время проектирования и испытаний перспективный танк обозначали также, как и всю программу в целом (AGS), но в некоторых источниках он фигурирует под индексом, образованным из названия фирмы-разработчика – TCM-20.

В игре '''AGS''' располагается в ветке бронетехники США в качестве акционной машины — приза за прохождение "зимнего" марафона.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:War Thunder Screenshot 2021.12.20 - 11.44.35.07.png|мини|Отстрел 66-мм дымовых гранат]]
'''AGS''' представляет собой класс техники "лёгкие танки", и это по сути определяет степень его бронирования. С целью повышения живучести танка и экипажа без значительного утолщения брони и, как следствие, повышения массы машины, было решено перенести моторно-трансмиссионное отделение в переднюю часть бронекорпуса. Топливные баки и боеукладку предполагалось отделить от обитаемых отсеков герметичными перегородками. 38 миллиметров алюминиевого сплава 7039 во лбу, и по 25 по бокам и корме защитят вас от крупнокалиберных пулемётов и изредка от 30-мм автоматических пушек только в лобовой проекции стреляющих с большой дистанции, благодаря большому углу наклона ВЛД с бронёй в 25 мм (верхний лобовой лист располагался почти горизонтально: под углом 82° к вертикали). Борта машины и ходовая часть прикрыта композитными экранами, защищающие танк от противотанковых гранат и кумулятивных снарядов.

Боевой модуль расположен в задней части машины и имеет круговое бронирование 25 мм из того же алюминиевого сплава. Орудие расположено в необитаемой башне, весь экипаж находится внутри корпуса. При этом, в случае попадания кинетического боеприпаса, орудие выйдет из строя, а попадание кумулятивного снаряда или ракеты приведёт к уничтожению машины за счет взрывной волны.

Танк имеет 8 66-мм дымовых гранатомётов, которых хватает на четыре залпа, что создаёт дымовую завесу и скрывает силуэт машины в случае опасности.

Обратите внимание, что попадание в автомат заряжания, который находится между наводчиком и командиром или в боеукладку, расположенную в корме машины, приведёт к уничтожению техники.

<gallery>
Файл:TCM AGS. Броня.png|Схема бронирования танка
Файл:TCM AGS. Рентген.png|Расположение модулей и экипажа танка
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Хорошая динамика и подвижность обусловлены наличием мощного двигателя в 600 л/с при массе в 19 тонн, что даёт нам удельную мощность в почти 31,6 л.с/т. Максимальная скорость танка 72 км/ч при движении вперёд, и 15 км/ч назад. Максимальную скорость танк набирает уверенно и быстро, что позволяет вам приезжать на огневые позиции или точки немного раньше союзников или противника.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:AGS орудие 105 мм.png|мини|105-мм орудие M68A1 танка AGS]]
Основным орудием '''TCM AGS''' является '''105-мм орудие М68А1'''. Данное орудие обладает хорошей баллистикой, высокой точностью и достаточным бронепробитием снарядов, а также, вкупе с лазерным дальномером и тепловизионным каналом у наводчика, позволяет стрелять на дальние дистанции. Танк оснащён автоматом заряжания, который обеспечивает перезарядку с показателем в 5 секунд. В боеукладку первой очереди входит всего 8 снарядов, чего может быть недостаточно для ведения интенсивного длительного боя, поэтому после отстрела 8-ми снарядов стоит сменить позицию и подождать, пока пополнится механизированная укладка БК.

Скорость горизонтального наведения орудия — 40°/с, вертикального — 8°/с. Углы вертикального наведения (УВН) находятся в диапазоне от -10° до +16° и в целом позволяют играть от холмистой и неровной местности. Благодаря сумме показателей, а также довольно быстрой перезарядке, можно навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и практически тут же, атаковать следующего противника.

'''AGS''' имеет следующие типы боеприпасов:

* '''M456A2''' — кумулятивный снаряд. Данный снаряд имеет неплохую эффективность, однако могут встретиться танки, оснащённые комбинированной бронёй и динамической защитой, против которых этот снаряд малоэффективен.
* '''М393А2''' — бронебойно-фугасный снаряд с бронепробитием 127 мм на всех дистанциях и углах. Он может быть эффективен против лёгких танков и ЗСУ противника.
* '''М735''' — ОБПС с пробитием 350 мм на дистанции 100 метров. Промежуточный, проходной снаряд, подходящий для поражения всех типов целей.
* '''M774''' — ОБПС. Снаряд имеет хорошее пробитие — 370 мм на 100 метрах. Также подходит для уничтожения любых типов целей. По наклонной броне работает намного лучше, чем ОБПС M735. Рекомендуется использовать как основной тип снаряда.
* '''М416''' — дымовой снаряд. Создан для постановки дымовой завесы, которая позволит скрыть тактические манёвры.

Максимальный боекомплект для орудия '''М68А1''' составляет 30 выстрелов.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
«'''AGS'''» вооружён двумя пулемётами калибра 7,62 мм. Первый спарен с основным 105-мм орудием, подойдёт для разрушения заборов, мелких препятствий, целеуказания. Второй — зенитный, закреплён над башенкой командира. С его помощью можно вести огонь по вражеской авиации либо попытаться сбить летящий в вас ПТУР.

== Применение в бою ==
[[Файл:War Thunder Screenshot 2021.12.20 - 11.41.41.80.png|мини|Выстрел из основного орудия]]

Исходя из совокупности особенностей данного танка, тактика игры строится от боёв на дальней дистанции за счёт использования складок местности либо занятия ключевых позиций во флангах противника с предусмотренными путями отхода. В городских боях машина чувствует себя не столь уверенно, лишившись своего преимущества в подвижности и способности отыгрывать от неровностей местности и «необитаемой башни». На больших картах АGS отлично чувствует себя в роли танка поддержки со второй или третьей линии атаки за счёт хорошей баллистики орудия, а также наличия тепловизора и лазерного дальномера.

В случае попадания в низ списка, опасными противниками могут оказаться [[Т-72Б]], [[Leopard 2A4]], которые имеют хорошую защиту в лобовой проекции. В этом случае вам поможет топовый снаряд для данной машины — M774, который способен пробивать вышеперечисленные танки в уязвимые зоны лобовой проекции.
[[Файл:AGS бой.png|мини|AGS успешно уничтожает противника]]

'''В совместных симуляторных боях''' «TCM AGS» раскрывает полностью все свои преимущества, ввиду отсутствия маркеров над танками. Благодаря низкому силуэту и возможности «одеть машину в кусты», Вы можете делать засады и открывать огонь по противнику из самых неожиданных мест. Скорость и прекрасное орудие позволяют легко уничтожать цель.

Особую опасность для нас представляет вражеская авиация. Самолёты могут поразить нас в крышу МТО своим пушечным вооружением с бронебойной лентой, а вертолёты с помощью ПТУРов. Мы мало что сможем им противопоставить из-за недостаточного калибра зенитного пулемёта, и как следствие малой дальности действительного огня.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:AGS. Interium 1.jpg|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Хорошая динамика;
* Отличное орудие;
* Мощный снаряд;
* Хорошая баллистика ОБПС;
* Лазерный дальномер;
* Тепловизионный прицел;
* Автомат заряжания;
* Расположение всего экипажа внутри корпуса.

'''Недостатки:'''

* Слабое бронирование;
* Малый БК в укладке;
* Довольно большой силуэт;
* Три члена экипажа;

== Историческая справка ==
В 1981 году армия США инициировала очередную программу разработки лёгкого танка — AGS (Armored Gun System - бронированная артиллерийская система). В конкурсе на машину AGS приняли участие три фирмы: «Cadillac Gage» предложила танк «Commando Stingray», «Food Machine» - CCVL, ещё один проект танка AGS предложила фирма «Teledyne Continentals». Официального обозначения танк фирмы «Teledyne Continentals» не получил. Однако в западной прессе его иногда называют TCM-20 (TCM - сокращённое название фирмы Teledyne Continental Motors). Разработка шасси танка TCM-20 AGS фирмой «Teledyne Continental Motors» началась в 1982 году, а опытный образец танка (пока ещё без башни) был готов к концу следующего года, ещё годом позже изготовили и башню. Официальная презентация танка состоялась в мае 1985 года в Форт-Ноксе. При разработке проекта боевой машины TCM-20 AGS специалисты фирмы «Teledyne Continentals» отказались от применения классической компоновки. Их проект представлял собой танк с расположенным в передней части корпуса моторно-трансмиссионным отделением и сдвинутой к корме башней. Дистанционно управляемая пушка М68А1 размещалась в башне, точнее — на поворотной платформе. Также на стадии проектирования закладывалась возможность вооружения танка 120-мм гладкоствольным орудием, при этом требовалось удлинить корпус танка и добавить по одному опорному катку на борт.

Считалось, что компоновка с передним расположением МТО снижает вероятность вывода танка из строя на поле боя из-за смерти экипажа. Среди мероприятий, внедрённых с целью повышения живучести — большой (82°) угол наклона лобового бронелиста корпуса, установка двигателя и топливных баков в изолированных перегородками от боевого отделения отсеках, размещение боеукладки в нижней кормовой части корпуса, расположение членов экипажа полулёжа; для повышения противоминной стойкости днище машины выполнялось комбинированным (два листа алюминиевой брони с наполнителем между ними), использование бортовых экранов, закрывающих ходовую часть.

В ходе испытаний лёгкий танк AGS показал достаточно высокие характеристики. Скорость на шоссе доходила до 75-80 км/ч, а топлива хватало на марш длиной 480 километров. По огневой мощи танк почти ничем не отличался от иной техники, использующей орудие L7 или его модификации. Поводом для похвалы и критики одновременно стал автомат заряжания. Он обеспечивал высокую скорострельность на уровне 10 выстрелов в минуту, но проблемы с некоторыми его элементами и ограниченный боекомплект, готовый к применению, стали причиной претензий.

Почти одновременно с танком AGS/TCM-20 появилась аналогичная бронемашина CCVL от компании Food Machinery Corporation. В конструкции CCVL не использовались смелые технические решения, хотя состав его электронного и прицельного оборудования сулил значительное повышение боевых качеств. В начале 90-х комиссия Пентагона сравнила три проекта лёгких танков, представленные на конкурс AGS, и признала лучшей машину CCVL. В дальнейшем на её основе был создан лёгкий танк M8.

Окончание конкурса AGS привело к сворачиванию работ по проекту лёгкого танка компании ТСМ. Стоит отметить, программа AGS так и не привела к ожидаемым результатам. Работы по проектам CCVL и M8 продолжались до середины девяностых годов и в результате были прекращены. В 1996 году предполагалось подписать первый контракт на поставку танков M8, но в конце года военное ведомство США заявило об отказе от такого заказа по финансовым причинам.

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:AGS. Media 1.jpg
Файл:AGS. Media 2.jpg
Файл:AGS. Media 3.jpg
Файл:AGS. Media 4.jpg
Файл:AGS. Media 5.jpg
</gallery>

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|zxOk2wO1Vk8|Обзор от FallFire|yTTaQ1Taj6w|Обзор от УКУС|L71VxcpLkpk|Обзор от CrewGTW}}

== См. также ==

* [[M1128 Wolfpack]]
* [[PUMA]]
* [[2С38]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/316320-tcm-ags/ тема на оф. форуме игры]'';''
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Armored_Gun_System#AGS страница на Википедии]'';''
* [https://topwar.ru/36966-bezymyannyy-legkiy-tank-proekt-ags-tcm-20-ssha.html Topwar]

{{Американские лёгкие танки}}

USS Davis

2023-10-07T11:12:01Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=us_destroyer_somers_davis
|images={{Specs-Card-Image|USS Davis 1.png|USS Davis 11.png}}
|market=id50174_uss_davis_usa
}}

== Описание ==
'''USS Davis DD-395''' — эсминец типа «Somers», построенный для ВМС США. Корабль назван в честь Чарльза Генри Дэвиса, контр-адмирала ВМС США, участвовавшего в Американской гражданской войне на стороне союза. Командовал эскадрильей реки Миссисипи, где участвовал в ряде сражений. USS Davis был сдан в эксплуатацию 9 ноября 1938 года и заработал за Вторую Мировую войну 1 боевую звезду, ведя борьбу с немецкими подлодками в Атлантическом океане. Выведен из состава флота США 19 октября 1945 года и отправлен на распил 24 ноября 1947.

В War Thunder USS Davis является акционным кораблём, который был доступен для получения во время марафона [[wt:ru/news/15689-akciya-sobytie-sborki-ru|«Битва за Арахис»]]. В игре он выделяется своим мощным главным калибром, но при этом имеет слабую ПВО и посредственную живучесть.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Эсминцы типа «Somers» имеют хорошее бронирование. Оно представлено 12,7-мм противоосколочной бронёй и 16-мм стальным корпусом. Это может защитить от огня из орудий малых калибров, а также от небольших фугасных снарядов. Башни бронированы слабо: 3-мм противоосколочной бронёй и защитит это разве что от далёких взрывов фугасных снарядов. Есть и небольшие 12,7-мм щитки перед 20-мм «Эрликонами», но они закрывают лишь малую часть тела стрелка, из-за чего малоэффективны против любых взрывов и попаданий. Боекомплект корабля ничем не прикрыт, и очень часто подрывается после пары точных попаданий.

Экипаж «Дэвиса» состоит из 262 человек, что является средним показателем среди эсминцев.

<gallery>
Файл:USS Davis. Защита.png|Схема бронирования корабля
Файл:USS Davis. Модули.png|Расположение модулей корабля
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность USS Davis средняя относительно других эсминцев и ничем не выделяется. Его максимальная скорость вперёд составляет 37 узлов (69 км/ч), а назад 15 узлов (25 км/ч). Большинство эсминцев имеют схожие скоростные характеристики. А вот радиус циркуляции довольно большой.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:USS Davis 3.png|мини]]
Главный калибр «Дэвиса» представлен восьмью [[Mark 12 (127-мм)|127-мм орудиями Mk.12]] в четырёх неуниверсальных установках Mk.22. Две установки расположены в носу корабля и ещё две в корме. Боезапаса в 360 снарядов на орудие хватит на самый продолжительный бой. Эффективный огонь американские 127-мм могут вести только на дистанциях меньше 8000 метров. Башни поворачиваются медленно, а УВН вплоть до 35 градусов вверх ограничивают возможность применения снарядов с радиовзрывателем по авиации. Скорострельность вплоть до 22 выстрелов в минуту с боекомплектом первой очереди позволяют буквально «забрасывать» противника снарядами, ведь это один из самых лучших показателей среди эсминцев.

Всего «Дэвису» доступны 4 типа снарядов:

* Осколочно-фугасный Mk.34. Несёт в себе 3,29 кг взрывчатки, что превосходит количество таковой у противников, и позволяет эффективно бороться с небольшими кораблями и эсминцами.
* Полубронебойный общего назначения Mk.32. Содержит 1,17 кг взрывчатки, и эффективен для подрывания боекомплекта эсминцев.
* Полубронебойный специального назначения Mk.46. Содержит 925 грамм взрывчатки и эффективен для выцеливания погребов эсминцев и борьбы с лёгкими крейсерами.
* Осколочно-фугасный с радиовзрывателем Mk.31. Содержит 3,29 кг взрывчатки и имеет радиовзрыватель, который подрывает снаряд, пролетающий вблизи от самолёта. Это позволяет ему эффективно бороться как с эсминцами и лёгкими кораблями, так и с авиацией противника. Для последнего лучше использовать ИИ-стрелков: выбрать снаряд, назначить стрелкам приоритетную цель, а самому переключиться на вспомогательный калибр или на ПВО.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
[[Файл:USS Davis 4.png|мини]]
Вспомогательный калибр USS Davis состоит из шести 20-мм пушек «Эрликон» в установках Mk.4, по три штуки на каждый борт. Плотность огня низкая, и шансы сбить самолёт данными установками невелики.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Эсминец вооружён двумя четырёхтрубными торпедными аппаратами с 533-мм торпедами Mk.15. Дистанция хода торпеды составляет 5,5 км в базовом варианте со скоростью 83 км/ч (44 узла), а боевая часть содержит 224 кг взрывчатки. Торпеды не выделяются характеристиками, особенно на фоне японских 610-мм торпед, и эффективны только в ближнем бою.

== Применение в бою ==
[[Файл:USS Davis 2.png|мини]]
В бою USS Davis является довольно опасным для противника эсминцем, но при этом сам же плохо живёт под вражеским огнём. Одним из главных минусов американских 127-мм пушек является большой разброс и медленная скорость полёта снаряда, так что стрельба на дистанциях больше 7500-8000 метров будет бесполезна, из-за чего следует агрессивно сближаться с противником примерно до четырёх-пяти километров носом, не подставляя под обстрел свой огромный борт. Кроме того, в открытом море стоит смотреть за торпедами — засилье японских эсминцев с «Лонг Лэнсами» угроза для любого корабля, и шанс пережить попадание такой торпеды крайне мал. При этом собственные торпеды малоэффективны, и могут пригодиться разве что в островах против крупных кораблей по типу эсминцев или крейсеров. Из минусов «Дэвиса» — посредственное ПВО, пусть радиовзрыватели и эффективны против авиации, башни наводятся медленно и имеют ограниченные углы наводки, и не смогут ничего сделать противнику, атакующему сверху; с другой стороны, они хороши от торпедоносцев, которым необходимо лететь прямо над водой что бы сбросить торпеду. Живучесть тоже оставляет желать лучшего, и часто при точном огне противника в борт подрывается боекомплект.

Противостоять лёгким крейсерам USS Davis может. В островах этому способствуют торпеды, а в открытом море он просто перестреливает противника, отправляя сотни снарядов в его сторону. Как и указано ранее — главное не подставлять борт и не находиться слишком далеко от противника. Сделав это, сперва стоит или выбить башни главного калибра, или сразу целиться в боекомплект. При этом не стоит даже пытаться противостоять в перестрелке таким крейсерам, как [[USS Helena]], [[KMS Emden]] или [[HMS Dido]]: у них отличное вооружение, а пробить их будет крайне тяжело.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощный и скорострельный главный калибр
* Снаряды с радиовзрывателем для главного калибра
* Хорошая подвижность

'''Недостатки:'''

* Слабое торпедное вооружение
* Ограниченные углы наводки и медленная скорость поворота орудий ГК
* Посредственное ПВО

== Историческая справка ==

=== Тип «Somers» ===
[[Файл:USS Davis 12.jpg|мини|USS Somers (DD-381)]]
Тип Somers создавался как развитие типа [[USS Porter|Porter]], чтобы заполнить оставшиеся пять мест согласно морским договорам. Изначально планировалось сделать лишь мелкие изменения, но из-за стремления американского Адмирала Харольда Боуэна к унификации двигателей эсминцев, этот тип эсминцев получил двигатели, подобные [[wikipedia:Эскадренные_миноносцы_типа_«Бенхэм»|типу Benham]], работающие при давлении 600 psi и температуре 850°F. И подобное изменение дало свои плоды: потребление топлива снизилось на 22% на 12 узлах, дальность хода увеличилась на 21% на скорости в 15 узлов относительно «Портера». Изменение компоновки позволило поставить все бойлеры в ряд и использовать всего одну трубу, а на освободившееся место установить пятитрубный торпедный аппарат, увеличив их количество до трёх. Всего было построено 5 эсминцев типа: USS Somers, USS Warrington, USS Sampson, USS Davis и USS Jouett.

=== USS Davis (DD-395) ===
[[Файл:USS Davis 13.jpg|мини]]
USS Davis был заложен на верфи Bath Iron Works в городе Бат, штат Мэн, 28 июля 1936. Спущен на воду 30 июля 1938 и введён в строй 9 ноября 1938. С началом Второй Мировой войны в Европе эсминец был приписан к [[wikipedia:Нейтральный_патруль#:~:text=Нейтральный патруль (англ. Neutrality Patrol),переросшую во Вторую мировую войну|«Нейтральному патрулю»]]. C 13 ноября 1939 и до 11 марта 1940 на корабле проводились различные учения, дабы подготовить его экипаж для проведения патрулирования. После получения допуска с 11 марта и до 26 апреля 1941 «Дэвис» занимался патрулированием.

Он продолжил служить в Карибском бассейне даже после вступления Соединённых Штатов в войну, где USS Davis служил в качестве эскорта или патрульного корабля у Ресифи, Бразилия, иногда заходя в южные порты Соединённых Штатов за людьми и грузами или для присоединения к конвоям. 19 июля 1942 года он спас 10 человек с торпедированного британского парусника Glacier. 19 декабря 1943 года он отплыл из Ресифи за блокадопрорывателем Burgenland, который он передал властям в порту Ресифи по прибытии 9 января.

«Дэвис» прибыл в Нью-Йорк 15 апреля 1944 года, сопровождая [[wikipedia:USS_Franklin_(CV-13)|USS Franklin (CV-13)]], и отплыл в Англию 14 мая в качестве эскорта конвоя, прибыв в Плимут 25 мая. 5 июня он вышел из Милфорд-Хейвен, чтобы присоединиться к конвою, направлявшемуся в залив Сена для вторжения в Нормандию. «Дэвис» прибыл 7 июня и пять дней спустя, находясь в дозоре, отразил атаку немецкого торпедного катера. Возвращаясь из залива в Девонпорт, Англия, 21 июня с конвоем поддержки, он подорвался на мине и получил серьёзные повреждения. После аварийного ремонта, через два дня эсминец отправился на английский остров Портленд. Он продолжил путь в Чарльстон в Южной Каролине, прибыв 11 августа на ремонт.

26 декабря корабль был починен и вернулся на службу в качестве корабля сопровождения и сопроводил несколько конвоев от Нью-Йорка до британских портов до 21 июня 1945. Эсминец прибыл 10 июля в Норфолк, где и оставался до 29 октября 1945 года, после чего был отправлен на распил.

== Медиа ==

=== Исторические фотографии ===
<gallery>
Файл:USS Davis 14.jpg|USS Davis в Роклэнде, штат Мейн, 1938-й год
Файл:USS Davis 15.jpg|Вид на корму в порту Чарльстона, 23 июля 1943
Файл:USS Davis 16.jpg|
Файл:USS Davis 17.jpg|
Файл:USS Davis 18.jpg|Вид с правого борта USS Davis (DD-395) в гавани Чарльстона 18 ноября 1944 года в камуфляжной схеме MS32/3D. Оригинальные 5-дюймовые орудия были заменены на универсальные того же калибра.
Файл:USS Davis 19.jpg|USS Davis (DD-395) в море в марте 1945 года.
</gallery>

=== Игровые скриншоты ===
<gallery>
Файл:USS Davis 5.png|
Файл:USS Davis 6.png|
Файл:USS Davis 7.png|
Файл:USS Davis 8.png|
Файл:USS Davis 9.png|
Файл:USS Davis 10.png|
</gallery>

== См. также ==

* [[USS Somers]]
* [[USS Moffett|USS Moffet]]
* [[USS Porter]]
* [[USS Phelps]]
* [[Ташкент]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/320025-uss-davis-dd-395/ тема на официальном форуме игры]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Davis_(DD-395) страница на англоязычной Википедии]
* [https://navsource.org/archives/05/395.htm страница на navysource.org]

{{Американский премиумный большой флот}}

USS Portland

2023-10-06T13:06:03Z

U60459487:

{{Specs-Card|code=us_cruiser_portland_class
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
'''USS Portland (CA-33)''' — тяжёлый крейсер ВМС США, головной корабль одноимённого типа. Назван в честь города Портлэнд в штате Мейн. Корабль был сдан в эксплуатацию 21 мая 1932 года и заработал за Вторую Мировую войну 16 боевых звёзд, ведя борьбу с японскими соединениями на Тихом океане. Был отправлен в резерв 12 июля 1946 года и отправлен на распил 1 марта 1959.

В War Thunder USS Portland был введён в обновлении [https://wiki.warthunder.ru/Обновление_1.97_"Ярость_викингов" 1.97 «Ярость Викингов»] в модификации 1942 года, которая заключается в добавлении четырёх установок c счетверёнными 28-мм автопушками и двенадцати одиночных установок с 20-мм «Эрликонами». Корабль отличается мощным бортовым залпом и хорошей ПВО, но при этом имеет плохую живучесть, медленную перезарядку и скорость наводки орудий ГК.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Башни и барбеты защищены слабо: все три башни имеют 63,5 мм брони во лбу, 38,1 мм в крыше и лишь 19,1 мм на боковой проекции. Барбеты также имеют всего 37 мм брони, а элеваторы и вовсе 19 мм. Подобное бронирование пробивается даже полубронебойными снарядами эсминцев, не говоря про более крупные калибры. Мостик защищён 32 мм брони

В целом, подобное бронирование защитит от малокалиберных фугасных снарядов, но так как основные противники «Портлэнда» — это крейсеры и эсминцы, для них пробить данную броню не составит труда, а уничтожение мостика означает, что корабль станет неуправляем на какое-то время.

Погреба защищены уже лучше. В передней части корабля вертикальная защита и носовой траверз составляют 146 мм по сторонам, а сверху погреба прикрыты 54-мм бронепалубой. Кормовые погреба защищены идентично за исключением немного другой формы. От цитадели оба погреба отделены листом толщиной 50,8 мм. Топливные баки у кормового погреба немного увеличивают живучесть, но они находятся на уровне с боекомплектом и прикрывают не все снаряды, из-за чего их эффективность в качестве дополнительной защиты крайне низка. Такое бронирование погребов защитит от огня 152/155-мм орудий на средних дистанциях, но снаряды калибров побольше с лёгкостью пробьют её, а хорошее пробитие прямо в погреб, скорее всего, отправит «Portland» на дно.

Бронирование цитадели слабое. Броневая палуба всего одна, из-за чего некоторые бронебойные снаряды не взводятся раньше времени, как на других кораблях. Та палуба, что имеет толщину всего 63,5 мм, обеспечивает защиту от бронебойных снарядов эсминцев и некоторых полубронебойных вплоть до калибра 203 мм. Вертикальная броня уже лучше: 38,1 мм цементированной брони в верхней части и 57 мм возле ватерлинии. Кроме того, сразу за нижним листом находятся топливные баки, обеспечивающие дополнительную защиту. Компоновка двигателей, трансмиссий и дымовых труб довольно просторная, из-за чего маловероятно, что их уничтожат одним хорошим попаданием.

Рулевое отделение смыкается с погребом, защита которых составляет 146 мм, а дальше оно равняется 50,8-мм. Бронепалуба над отделением состоит из 38,1-мм брони.

Экипаж «Портлэнда» составляет 1033 человека, что является средним показателем среди тяжёлых крейсеров, и он не дотягивает до немецких или советских крейсеров, хотя и превосходит в этом показателе британцев или некоторых японцев.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Манёвренные и скоростные характеристики USS Portland средние. Максимальная скорость в 60 км/ч вперёд и 18 назад примерно равняется показателям других тяжёлых крейсеров, а разгон и манёвренность ничем не выделяются. Поворота корабля иногда может не хватить, чтобы увернуться от торпед и тем более вражеских снарядов. Плохо он себя проявляет и в манёврах между островами, учитывая также большие размеры и глубокую осадку.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
USS Portland вооружён девятью 203-мм/55 орудиями Mark 9 в трёх строенных башнях: две спереди и одна сзади. Орудия обладают плохой баллистикой и большим разбросом, часто попадают в противника сверху, где снаряды взводятся о надстройки и одну из двух палуб, из-за чего иногда не наносят хоть какого-либо урона. Кроме того, их перезарядка является одной из самых медленных среди орудий других кораблей: 15-20 секунд (3-4 выстрела в минуту) против 12-15 секунд у противников (5 выстрелов в минуту). Плоха и скорость наводки: всего 3 градуса в секунду, когда у других тяжёлых крейсеров этот показатель достигает 7 градусов.

На выбор доступны следующие снаряды:

* Полубронебойный снаряд общего назначения Mk.14: содержит 4,84 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 68 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 853 м/с.
* Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком Mk.19: содержит 1,62 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 182 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 853 м/с.
* Осколочно-фугасный снаряд Mk. 25: содержит 9,5 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 61 мм на любой дистанции и под любым углом. Начальная скорость снаряда — 853 м/с.
* Полубронебойный снаряд специального назначения Mk.17: содержит 4,6 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 76 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 853 м/с.

Одним из плюсов является одинаковая скорость всех снарядов, из-за чего не требуется пристреливаться к каждому снаряду, при этом пробитие и заброневое воздействие снарядов оставляет желать лучшего, а полубронебойные снаряды будут бесполезны даже против некоторых лёгких крейсеров. Поэтому полезными являются только ОФС против эсминцев и более мелких целей, а ББ против лёгких и тяжёлых крейсеров, а вот линкоры для «Портлэнда», можно сказать, неуязвимы.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательное вооружение крейсера состоит из восьми одиночных установок с 127-мм/25 орудиями Mk.13. На каждое орудие приходится 200 снарядов, а скорострельность составляет 20 выстрелов в минуту. Вертикальные углы наводки ограничены 85 градусами, что позволяет наводиться на самолёты, находящиеся прямо над кораблём. Кроме того, наведение происходит довольно быстро. При этом, относительно более поздних кораблей, к примеру USS Helena, эти орудия короче других, из-за чего начальная скорость полёта снаряда низкая и составляет всего 657 м/с.

На выбор доступны следующие снаряды:

* Осколочно-фугасный снаряд Mk. 36 с дистанционным взрывателем: содержит 3,16 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 35 мм брони на любой дистанции. Подрывается на заранее вычисленной дистанции до самолёта.
* Осколочно-фугасный снаряд Mk. 28 с радиовзрывателем: содержит 3,25 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 36 мм брони на любой дистанции. Подрывается на расстоянии в 23 метра от цели и ближе.

В связи с отсутствием обычных фугасных и бронебойных снарядов, эти орудия будут эффективны только против авиации при использовании снаряда с радиовзрывателем, гораздо чаще срабатывающем вовремя и наносящем тяжёлые повреждения при попадании. Особенно орудия эффективны против крупных целей по типу бомбардировщиков.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
В отличие от своего исторического предшественника, [[USS Northampton]], ПВО малого радиуса значительно усилилось вдоль всего корабля, а почти бесполезные 12,7-мм пулемёты были убраны. Установки ПВО среднего радиуса так и не появились.

ПВО Крейсера состоит из:

* Четырёх счетверённых установок «Чикагское пианино» калибра 28 мм. Две спереди, две сзади. Боекомплект составляет 1950 снарядов на ствол, при этом перезарядка долгая и составляет аж 15 секунд. Орудия имеют хорошую скорострельность и плотность огня, но быстро перегреваются и наносят слабый урон по авиации.
* Двенадцати одиночных установок 20-мм Oerlikon Mk.II, равномерно распределённых по всему кораблю. Их количество мало, но хороший заградительный огонь они устроить могут.

=== Самолёт-разведчик ===
{{Specs-Fleet-Plane}}

== Применение в бою ==
Бой «Портлэнда» сильно зависит от наличия дредноутов и линкоров во вражеской команде. При их наличии стоит прижаться ближе к островам и пытаться уничтожить более лёгкие цели по типу крейсеров. При их отсутствии можно атаковать противника и в открытом море, но с несколькими оговорками: стоит опасаться японских торпед с огромной дальностью и большим количеством взрывчатки, ведь любое попадание такой торпеды, кроме как в край носа или кормы, приведёт к моментальной потере корабля.

Несмотря на большой бортовой залп в 9 орудий, не стоит подставлять борт против тяжёлых крейсеров: слабое бронирование и огромный силуэт лишь сделают USS Portland более привлекательной целью, и долго американский крейсер в бою не проживёт, а вот если идти носом под небольшим углом, то можно пережить попадания как 150-мм орудий, так и некоторых 203-мм. При этом всём, вне зависимости от состава вражеской команды, «Портлэнд» уязвим для атак с воздуха, вследствие чего безопаснее будет находиться возле союзника с сильной ПВО, например [[USS Sumner]] или [[USS Helena]]. Несмотря ни на что не стоит заходить глубоко в острова: глубокая осадка корабля, средняя манёвренность, медленная скорость поворота орудий и малое количество автопушек делает крейсер крайне уязвимым против малого флота с торпедами.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая ПВО
* Крупный бортовой залп

'''Недостатки:'''

* Отсутствие ПВО среднего радиуса, например, 40-мм бофорсов.
* Разброс и настильность орудий ГК
* Долгая перезарядка и медленная скорость наводки башен

== Историческая справка ==

=== Разработка типа Portland ===
Когда началась разработка «Портлэндов», более ранние типы, а именно тип Pensacola и тип Northampton ещё даже не были спущены на воду, поэтому никто не имел представления о их массе и о том, насколько меньше предположительного водоизмещения они будут. Но когда это произошло, они оказались под огромной критикой, и быстро оказались прозваны «консервными банками». А вот у создателей типа Portland появилась свободная 1000 тонн водоизмещения и множество проблем, которые следовало решить.

Но вот глубоко изменить дизайн конструкторы не могли: бюджет на корабли этого типа был выдан ещё в 1929 году, предполагалось построить 3 группы кораблей, и первая группа должна была соответствовать дизайну предыдущих типов, что связывало руки. Флоту удалось выторговать отмену части кораблей взамен на увеличенное бронирование и исправление проблем, но совершенно новый дизайн не был возможен.
[[Файл:USS Portland 1.jpg|мини|USS Indianapolis, 27 сентября 1939]]
В итоге получился гибрид кораблей первой группы и доработок второй и третьей группы. Планировка корабля была в основном идентична типу Northampton. Корабли стали на 10 футов длиннее, а основным отличием во внешнем виде была укороченная носовая мачта и сильно уменьшенная грот-мачта в корме. Это позволило уменьшить высоту корпуса и, следовательно, повысить остойчивость. Энергетическая установка осталась идентичной, за исключением замены котлов Уайта-Форстера на котлы Ярроу.

Защита была улучшена. Дополнительный вес был переведён на броню, так, основной пояс был утолщён до 5,75 дюйма над магазинами, оставляя при этом 3 дюйма над механизмами. Броня над боекомплектом была немного увеличена до 2,125 дюйма. Палубная броня была увеличена с мизерного 1 дюйма на «Норсэмптоне» до 2,5 дюймов.

Торпедные установки были сперва установлены, а потом сняты ещё во время постройки кораблей, и когда они вступили на службу, крейсера были уже без торпед.

==== Модернизации ====
В начале 1942 на оба корабля были установлены четыре счетверённые 28-мм установки «Чикагское пианино», а также 12 одиночных 20-мм установок «Эрликон» на USS Indianapolis и 17 на USS Portland. В мае 1943 28-мм установки были заменены на счетверённые 40-мм установки «Бофорс». Тогда же они изменились внешне: мостик был немного увеличен вперёд, задние надстройки стали меньше, а вокруг кормового штага была построена решётчатая треногая мачта. В попытке уменьшить массу, на обоих кораблях была демонтирована катапульта правого борта. Вместимость самолётов была уменьшена до двух на «Портленде» и трёх на «Индианаполисе».

В мае 1944 года «Индианаполис» вышел из капитального ремонта с четырьмя счетверёнными 40-мм и двумя спаренными 40-мм установками, 19 одиночными 20-мм пушками и радаром SK в новой мачте, построенной вокруг кормового штага, что было уникальным для этого корабля. «Индианаполис» был модернизирован в последний раз в середине июля 1945 года; когда крейсер был потоплен в том же году, он имел шесть 40-мм счетверённых установок и восемь спаренных 20-мм установок.

=== USS Portland (CA-33) ===
USS Portland вступил во Вторую Мировую войну в качестве сопровождения авианосной группы USS Lexington (CV-2) и находился в этой роли до прибытия в Коралловое море, где вступил в состав сопровождения авианосца USS Yorktown (CV-5). Крейсер сопровождал различные авианосные группы вплоть до начала битвы за Гуадалканал. В её ходе, в августе 1942, он принял участие в сражении у восточных Соломоновых островов в качестве сопровождения авианосца USS Enterprise (CV-6). В октябре того же года он принимал участие в бою у островов Санта-Круз в той же роли.
[[Файл:USS Portland 2.jpg|мини|Схема повреждений, полученных USS Portland в ночь с 12 по 13 ноября]]
В следующий месяц в составе боевой группы он был отправлен на довольно отчаянные сражения в попытке остановить японские конвои с грузами для наземных войск. В ночь с 12 по 13 ноября, будучи одним из двух американских тяжёлых крейсеров, участвующих в сражении, он вместе с другими кораблями сперва вёл огонь по эсминцу «Акацуки», после потопления которого переключился на линкор «Хиэй» и обстрелял его из 8-дюймовых орудий. Несколько минут спустя японский эсминец высчитал курс торпед для стрельбы по «Портленду» и поразил его одной торпедой в корму, которая разрушила два вала правого борта и заклинила руль при повороте на правый борт. На следующее утро покалеченный крейсер всё ещё кружился на месте и встретил эсминец Юдати, после чего потопил его шестью залпами из главных орудий.

USS Portland вернулся в США в марте 1943 года и находился на ремонте до мая, после чего отправился в состав оперативного соединения и принял участие во вторжении на острова Гилберта и Маршалловы острова в конце 1943 года; высадке в Олландию, Новая Гвинея, в начале 1944 года. В сентябре 1944 года он поддерживал высадку на Пелелиу, а в октябре участвовал в сражении в проливе Суригао. В 1945 году крейсер участвовал во вторжении на Лусон, а затем во вторжении на Окинаву. В конце войны он использовался в качестве флагмана американских сил, принимавших капитуляцию японских войск на атолле Трук в центральной части Тихого океана. Его обширная служба в военное время принесла крейсеру 16 Боевых звёзд и благодарность части Военно-морского флота.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:USS Portland 3.jpg|USS Porltand 31 мая 1934.
Файл:USS Portland 4.jpg|2 дня до атаки на Пёрл-Харбор. Вид на башни.
Файл:USS Portland 5.jpg|Та же дата, подъём гидросамолёта.
Файл:USS Portland 6.jpg|Вид на повреждения, полученные 13 ноября 1942.
Файл:USS Portland 7.jpg|Компоненты, которые пришлось починить из-за повреждений. Фото из верфи Маре Айленд.
Файл:USS Portland 8.jpg|USS Portland в Маре Айленд, 16 июля 1944.
</gallery>

== См. также ==

* [[USS Northampton]]
* [[USS Pensacola]]
* [[HMS London]]

== Ссылки ==

* US Heavy Cruisers 1941-1945 Pre War Classes — Osprey Publishing
* [[wikipedia:USS_Portland_(CA-33)|страница на русскоязычной Википедии]]
* U.S. cruisers: an illustrated design history — Norman Friedman, 1984

A-6E TRAM

2023-10-05T11:39:44Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=a_6e_tram
|images={{Specs-Card-Image|}}
|store=11805
}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==
'''A-6E Intruder''' (англ. «Нарушитель») — последняя боевая модификация этого американского палубного ударного самолёта от фирмы Grumman. Аббревиатура в названии расшифровывается как «Target Recognition and Attack Multisensor» — оптикоэлектронная многодатчиковая система обеспечения распознавания и поражения целей, размещённая в носу самолёта в шаровой установке, которая не только повысила точность применения вооружения, но и существенно расширила арсенал «Интрудера». A-6 в общей сложности пробыл на вооружении ВМС США более 35 лет и участвовал во многих конфликтах. Так, во время налёта на Ливию в 1986 году, A-6E с ракетой AGM-84 Harpoon оказался единственным самолётом, способным уничтожать малоразмерные патрульные катера вооружённых сил Ливии. К концу 1990-х годов, несмотря на предложения по улучшению машины, «Интрудеры» окончательно покинули палубы американских авианосцев, уступив место более совершенным многоцелевым F/A-18 Hornet.

В игре A-6E TRAM появился с выходом обновления [[Обновление 2.23 "Apex Predators"|Apex Predators]] в качестве пакетного премиумного самолёта в линейке авиации США. «Интрудер» выделяется своим внушительным арсеналом подвесного вооружения, но в то же время не самые лучшие лётно-технические характеристики вынудят пилота проявить особую осторожность в пилотировании, особенно когда речь заходит о воздушном бое.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
В небо A-6E поднимает пара турбореактивных двигателей Pratt & Whitney J52-P-8As с суммарной тягой в 7600 кгс — другие модификации этого двигателя можно было увидеть на линейке самолётов [[A-4E Early|A-4E Skyhawk]]. Максимальная скорость, которую A-6E может развить у земли, составляет 1050 км/ч — неплохой показатель среди ударных дозвуковых самолётов, и «Интрудер» по этому показателю обходит советский [[Су-25]]. Динамика разгона средняя — штурмовик при необходимости сможет догнать самолёты своего класса, но догнать истребитель даже первого поколения, например [[Hunter FGA.9]], уже не получится.

А вот манёвренность и управляемость оставляют желать лучшего. Оптимальный диапазон скоростей для маневрирования составляет от 500 до 800 км/ч — ниже этого диапазона самолёт становится «валким» в управлении, с трудом переваливаясь с одного крыла на другое. А после 800 км/ч в эффективности теряет руль высоты, да и массивный киль с рулём направления постоянно заставляют самолёт «клевать» носом при выполнении крена, что сильно мешает при прицеливании по активно маневрирующей цели. Не любит самолёт и манёвренный бой: имея запас скорости, «Интрудер» может совершить довольно резкий манёвр и быстро довернуть до цели, однако при этом будет израсходован изрядный запас скорости — тут явно прослеживается сходство с франко-британским [[Jaguar A|«Ягуаром»]], обладающим схожей особенностью. Поэтому при возможности лучше избегать активного маневрирования, играя в основном от атак на проходах.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

<gallery>
Файл:A-6E Intruder. Armor.png|Схема бронирования самолёта
Файл:A-6E Intruder. X-Ray.png|Расположение модулей самолёта
</gallery>

Боевой живучестью «Интрудер» не блистает. Критически важные места самолёта прикрыты листами стали толщиной в 12,5 мм, а пилоты сидят на креслах с 6-мм бронеспинками, однако такая защита рассчитана на выживание самолёта при обстреле с земли. А вот против угроз с воздуха такой брони явно недостаточно. Массивная кабина с пуленепробиваемым стеклом не способна защитить экипаж от огня авиационных пушек, а конструкция крайне чувствительна к повреждениям. Да, двигатели неплохо защищены и под огонь попадают нечасто, а вот повреждение центроплана сказывается на поведении «Интрудера» в воздухе самым негативным образом — с повреждённым центропланом самолёт едва держится в воздухе, сильно страдает как динамика разгона, так и максимальная скорость. При таких повреждениях следует немедленно возвращаться на аэродром для починки.

Впрочем, выживаемость A-6E достаточно высокая. Благодаря наличию запаса в 60 контрмер и небольшой тепловой сигнатуре, «Интрудер» без труда может уйти от [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.B8.D0.BD.D1.84.D1.80.D0.B0.D0.BA.D1.80.D0.B0.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D0.B3.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D0.BA.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F .28.D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D.29|ИК-ракет]], а [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] вовремя даст сигнал о захвате вражеской РЛС.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Всё вооружение A-6E размещается на пяти точках подвески, и используя [[Редактор подвесного вооружения]], можно собрать сет-ап под любую боевую задачу.

'''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:'''

* '''УРВВ AIM-9L''' — мощная всеракурсная ракета, которая выделяется как отличной манёвренностью, так и высокой дальностью полёта, что позволяет пускать её на дистанции вплоть до 5 км по маневрирующей цели и до 2 км вдогон. Не лишним будет изучить самолёты вероятного противника, ведь такие самолёты, как [[F-4C Phantom II]], [[Су-17М2]], [[MiG-23BN (Германия)|МиГ-23БН]] или [[F-105D|F-105]] не имеют ЛТЦ и будут лёгкой добычей даже при пуске ракеты в лоб;
* '''20-мм пушка Mk 11 mod 5''' (боезапас — 750 снарядов) — весьма посредственное орудие, выделяющееся высокой скорострельностью (4000 выстр/мин), но при этом обладающее огромным разбросом снарядов и низким уроном. Оптимальная дальность стрельбы не превышает 500 метров — дальше разброс пушки не позволит точно поражать обстреливаемую цель. Единственный плюс такого разброса — это ситуация, когда вражеский самолёт подставляет всю плоскость под огонь — в таком случае разброс позволит накрыть большую площадь крыла и быстро сбить вражеский самолёт. Для воздушного боя подойдёт стандартная лента, а против лёгких наземных целей оптимальной будет лента «Бронецели», где 75% набивки составляют бронебойно-трассирующие снаряды с пробитием 27 мм на 500 м.

Для воздушного боя оптимальным набором является '''три УРВВ AIM-9L''' и '''одна 20-мм пушка Mk 11 mod 5''', причём орудие лучше всего разместить на второй или третий пилон — тогда оно будет расположено с левой или правой стороны соответственно, близко к корню крыла.

Внушительный выбор подвесного вооружения «земля-воздух» — главная особенность самолёта в '''совместных боях'''. На выбор представлены как неуправляемые бомбы и ракеты, так и несколько видов КАБ. Среди них стоит выделить бомбы GBU-12 и GBU-16: с ними A-6 наиболее полно раскрывается в совместных боях, представляя собой большую угрозу для вражеских наземных сил. Однако стоит помнить об ограниченном количестве точек подвески и отсутствии встроенного вооружения — пилоту придётся выбирать между бомбовой нагрузкой и возможностью дать отпор вражеской авиации.

== Применение в бою ==
Говоря об A-6 в '''воздушных боях''', нельзя обойтись без сравнения с его ближайшими аналогами — [[Су-25]] и [[A-10A]]. И здесь ситуация складывается явно не в пользу «Интрудера». Единственное, чем он выделяется среди штурмовых самолётов — скоростью, однако она ненамного выше, чем у Су-25. А вот по управляемости и манёвренности «Интрудер» проигрывает и советскому, и американскому штурмовику. Особенно тяжело управлять самолётом на высокой (больше 850 км/ч) скорости — «Интрудер» не только неохотно поворачивает в воздухе, но и возникает высокий риск превышения допустимого порога перегрузки, вследствие чего можно легко потерять крыло. Не в пользу самолёту идёт и отсутствие встроенного вооружения — для пушки придётся выделять драгоценную точку подвески, да и сама подвесная пушка Colt-Browning Mk.11 не выделяется своими характеристиками. В итоге в воздушном бою «Интрудеру» лучше всего подойдёт роль самолёта-поддержки. Ему явно не хватает ЛТХ для активного воздушного боя, поэтому оптимальной тактикой будет являться игра на проходах и помощь союзникам.

А вот в '''совместных боях''' «Интрудер» раскрывается с самой лучшей своей стороны. Возможность подвесить до 9 бомб с лазерным наведением, а также наличие тепловизора в прицельном контейнере делают A-6E чрезвычайно эффективным самолётом в совместных боях. Наличие СПО вовремя даст знать о захвате вражеской РЛС, а запас контрмер поможет уйти от ракет с тепловым наведением. Единственный недостаток, как уже отмечалось выше, это ограниченное количество точек подвески, и для того, чтобы иметь шанс отбиться от вражеской авиации, пилоту A-6 придётся жертвовать штурмовыми возможностями.

=== Достоинства и недостатки ===
A-6E TRAM — это отличный штурмовой самолёт, который станет эффективным подспорьем в борьбе с вражеской бронетехникой. Большое количество управляемого вооружения и продвинутая электроника делают «Интрудера» одним из самых грозных противников для наземных сил.

'''Достоинства:'''

* Наличие большого количества управляемого вооружения
* Прицельный контейнер с тепловизором
* Мощные УРВВ

'''Недостатки:'''

* Низкая манёвренность
* Отсутствие встроенного вооружения
* Склонность к разрушению крыла при манёврах на высокой скорости

== Историческая справка ==
A-6E TRAM — американский палубный штурмовик, разработанный в конце 1960-х годов компанией General Dynamics. Этот самолёт был принят на вооружение ВМС США в 1970 году и использовался в течение трёх десятилетий. A-6E был разработан для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки, противокорабельных и противолодочных операций. Самолёт отличается высокой манёвренностью, хорошей крейсерской скоростью и способностью нести широкий спектр вооружения, включая бомбы, ракеты и торпеды. В отличие от предыдущих моделей, A-6E приобрёл улучшенную авионику, новые двигатели и более мощные крылья, что позволило увеличить дальность полета, скорость и манёвренность самолёта. Благодаря этим улучшениям, A-6E стал одним из наиболее эффективных палубных штурмовиков своего времени. Хотя A-6E не был самым передовым палубным штурмовиком своего времени, он оставил свой след в истории авиации благодаря своей надёжности и универсальности.

Особенно выделился A-6E применением противокорабельной ракеты AGM-84 Harpoon в Ливии и её модификацией AGM-84E SLAM в Ираке. Так, «Гарпун» оказалась единственной ракетой, способной поражать малоразмерные водные цели: в 1986 году в заливе Сидра группа самолётов A-7 попала под огонь ливийских ЗРК С-200, и самолёты A-6 прибыли им на помощь, отогнав ливийские катера к берегу. А на следующее утро, когда разведка обнаружила ливийский катер советского производства с ПКР, группа самолётов А-6 перехватила его в открытом море, но не смогла подойти близко из-за яростного ответного огня. Тогда «Гарпун» и проявил себя во всей красе: ракета была запущена с расстояния 30 км и попала точно в борт ливийского катера. Цель затонула уже спустя 10 минут. Стоит отметить, что это далеко не единственная водная цель, потопленная «Интрудерами»: так, во время боёв в Ираке, работая с британскими самолётами Jaguar и вертолётами Lynx, экипажи самолётов А-6 смогли потопить 12 кораблей различных классов и повредить ещё 18.

Однако к началу 1990-х годов A-6E начал устаревать из-за появления новых технологий и требований к воздушным судам. Фирма Boeing смогла несколько продлить жизнь «Интрудеров» на палубах авианосцев путём установки нового крыла из композитных материалов, однако в целом было понятно, что время самолёта уже прошло. К 1997 году A-6 окончательно уступил место новым истребителям-бомбардировщикам F/A-18 Hornet.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|0JVOPB_lJMs|Обзор от FallFire13|Z6lEF4n95Ns|Обзор от MORDOVEC}}

== См. также ==

* [[Су-25]]
* [[A-10A]]
* [[Jaguar A]]
* [[Harrier GR.3]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Grumman_A-6_Intruder|Ссылка на Википедию]]
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/a6e.html Ссылка на Airwar.ru]
{{Американские ударные истребители}}
{{Американская реактивная авиация}}
{{Американские премиумные самолёты}}

HMS Glorious

2023-10-04T15:46:31Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=uk_battlecruiser_glorious
|images={{Specs-Card-Image|Glorious обзорная лев.png}}
}}

== Описание ==
'''HMS Glorious''' (англ. Славный) — «лёгкий линейный крейсер» британского королевского военно-морского флота, второй корабль типа «Корэйджес». Линейные крейсера типа «Корэйджес», являющиеся представителями пятого поколения линейных крейсеров, имели уникальную конструкцию, на которую повлияло два фактора: ограничение военного времени на постройку капитальных кораблей крупнее лёгких крейсеров и амбициозный план первого лорда Адмиралтейства сэра Джона Фишера по прорыву кораблей КВМФ через Датские проливы в Балтийское море. Как следствие, данные крейсера отличались высокой скоростью хода и небольшой осадкой. Из-за высокой стоимости и сомнительной боевой ценности за крейсерами типа «Корэйджес» и крейсером «Фьюриес» закрепилось прозвище «Белые слоны адмирала Фишера». План Фишера реализован не был, и все «белые слоны» в конце 1920-х были перестроены в авианосцы. В качестве авианосца «Глориус» с 1930 года служил в составе средиземноморского флота. В начале Второй мировой войны авианосец участвовал в охоте на немецкий рейдер «Адмирал граф Шпее» в Индийском океане. Весной 1940 года был привлечён к прикрытию операций в Норвегии. В июне 1940 года при эвакуации самолётов КВВС из Норвегии был обнаружен и потоплен линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау», унеся с собой на дно более 1500 человек команды.

В игре представлен по состоянию на 1919 год. Был введён в [[Обновление 2.21 "Пламя и лёд"|обновлении 2.21 «Пламя и лёд»]]. Обладает мощнейшим главным калибром из 381-мм/42 орудий Mark I и достаточно неплохой батареей противоминного калибра из восемнадцати 102-мм орудий BL Mark IX в трёхорудийных установках, однако имеет низкую защищённость и страдает от отсутствия ПВО.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Для достижения высокой скорости и малой осадки бронирование крейсеров типа «Корэйджес» было сведено к минимуму. Таким оно представлено и в игре. Цитадель имеет сплошное бронирование от палубы полубака до нижней плитами катаной гомогенной брони толщиной 76,2 мм. Между палубой полубака и верхней палубой вне цитадели борт защиты не имеет. В нос продолжается основной пояс, который располагается между верхней и нижней палубой и имеет толщину 50,8 мм. В корму до задней башни идёт основной пояс толщиной 76,2 мм, который изнутри ещё дополнительно поддерживается скосами толщиной 50,8 мм. По нижней кромке пояса идёт дополнительная защита из плит толщиной 50,8 мм. Траверзы, завершающие цитадель, имеют толщину 76,2 мм. Носовой траверз, завершающий передний пояс, имеет толщину 50,8 мм. Защита барбетов — всё те же 76,2 мм, к тому же их стоит прибавить к уже имеющемуся бортовому бронированию. В нос и корму барбеты прикрыты 177,8-мм плитами цементированной брони, изнутри защищаются плитами толщиной 152,4 мм. Кроме того, нижняя часть бортов прикрыта угольными бункерами, которые хоть и незначительно, но всё же увеличивают живучесть корабля.

Горизонтальная броня представлена тремя бронепалубами: палубой полубака, имеющей толщину 25,4 мм и тянущейся до второй башни, верхней, имеющей аналогичную толщину и также тянущейся до барбета второй башни, и средней, имеющей толщину 44,45 мм в районе башен и 19,05 мм в районе цитадели.

Боевая рубка прикрыта 254-мм бронёй. А сами башни главного калибра имеют бортовую защиту из плит толщиной 228,6 мм, лоб — 330,2 мм, а корма — 279,4 мм. Рулевые механизмы прикрыты 76,2-мм защитой.

В целом, броня «Глориуса» — это ловушка. На первый взгляд её как будто бы и нет, но она имеет настолько сложную схему, что даже тонкие плиты играют свою роль. Кроме того, необходимо отметить, что броня слаба для линкора и линейного крейсера, однако относительно основных противников, которыми являются тяжёлые и лёгкие крейсера, бронирование «Глориуса» выглядит весьма внушительно.

Экипаж «Глориуса» — 842 человека. Это не так много, однако за счёт очень хитрой системы бронирования экипаж убывает крайне медленно, что позволяет кораблю переживать даже фокусный огонь с лёгких крейсеров (например, «Кливленда»/«Фарго»).

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
[[Файл:Глориус крен.png|мини|'''Манёвр на крейсере «Глориус» на полном ходу''']]
Подвижность «Глориуса» весьма неплоха — 58 км/ч (31,3 уз.) вперёд и 29 км/ч (15,6 уз.) назад в РБ и 68 км/ч (36,7 уз.) вперёд и 34 км/ч (18,3 уз.) назад в АБ. При этом у крейсера очень неплохой радиус разворота — по этому параметру он лучше всех родственников из британской ветки. Однако противники «Глориуса» — в основном лёгкие и тяжёлые крейсера времён Второй мировой войны, которые имеют лучшие ходовые характеристики, например, японские крейсера в среднем имеют скорость хода вперёд 62-67 км/ч (РБ), что гораздо выше скорости «Глориуса». По скоростным показателям «Глориус» уступает, пусть и незначительно, даже своим же соотечественникам — тяжёлым крейсерам типа «Каунти». Однако он превосходит всех своих вероятных противников в манёвренности — даже без прокаченных рулей корабль имеет отличный радиус поворота, что весьма и весьма полезно в бою.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Глориус макс возвышение.png|мини|'''Крейсер «Глориус» демонстрирует артиллерийское вооружение правого борта''']]
Башен главного калибра было всего две — "А" и "Y". Обе башни оснащены двумя орудиями BL Mark I калибра 15" (381 мм). На выбор представлено два снаряда:

* '''Полубронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком, с оживалом 4 калибра''' — 752 м/с, 871 кг/58,6 кг тротила, бронепробиваемость — 487 мм на дистанции 1000 м, 459 мм/2,5 км, 418 мм/5 км;
* '''Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком, оживал 4 калибра, Mark XIIa''' — 752 м/с, 871 кг/22 кг Шеллита (смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или пикриновой кислоты и гексанитродифениламина, тротиловый эквивалент — 20,68 кг), бронепробиваемость — 644 мм на дистанции 1000 м, 597 мм/2,5 км, 528 мм/5 км.

Так как основными противниками «Глориуса» являются в основном лёгкие или тяжёлые крейсера, в целом не суть важно, какими снарядами ведёт огонь главный калибр. Каждый выстрел одинаково разрушителен. Если, однако, удаётся попасть. Залп «Глориуса» из-за малочисленности и разнесённости орудий главного калибра часто накрывает цель, но не даёт прямых попаданий, что весьма печально, если учесть, что скорострельность этих орудий на Асах составляет всего 2 выстрела в минуту. Но если всё же удалось попасть, что в целом происходит всё же достаточно часто на малых и средних дистанциях, то противник будет ремонтировать корабль очень долго, а если попадание было достаточно точным, то и чинить будет уже нечего.<gallery>
Файл:Глориус ГК нос.png|'''Носовая башня главного калибра крейсера «Глориус»'''
Файл:Глориус носовая ГК с мостика.png|'''Носовая башня главного калибра «Глориуса»''', вид с мостика
Файл:Глориус Кормовая ГК.png|'''Кормовая башня главного калибра'''
Файл:Глориус Корма ГК.png|'''Вид на кормовую башню главного калибра с кормы'''. Виден циферблат на вспомогательном мостике, с помощью которого корабли сообщали друг другу дистанцию, на которую ведут огонь
Файл:Глориус залп носовая башня.png|'''HMS Glorious ведёт огонь главным калибром'''. Вид на носовую башню
Файл:Глориус залп кормовая башня.png|'''Кормовая башня главного калибра ведёт огонь'''
</gallery>

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Противоминный калибр отлично дополняет главный. Он представлен восемнадцатью 102-мм/45 орудиями Mark IX, уникальных для крейсеров типа «Корэйджес» и «Ринаун». Данные орудия очень удачно расположены — в трёхорудийных установках:

* Две установки побортно от главного мостика;
* Две побортно от дымовой трубы;
* Две в середине корпуса линейно.

Таким образом, вспомогательный калибр способен вести огонь на каждый борт в количестве 12 стволов, что очень неплохо.

Снарядов на выбор два типа:

* '''Осколочно-фугасный снаряд''' — 805 м/с, 14,06 кг/721 г тротила, бронепробиваемость — 11 мм на всех дистанциях.
* '''Полубронебойный снаряд''' — 805 м/с, 15,2 кг/520 г аммотола, бронепробиваемость — 90 мм на дистанции 1000 м, 72 мм/2,5 км, 51 мм/5 км.

В целом оба снаряда полезны, так как фугасы позволяют поджигать врага и наносить урон небронированным противникам, а ПБ снаряды отлично выбивают отсеки крейсерам и могут подрывать погреба боезапаса эсминцев. Если использовать управление главным и вспомогательным калибром одновременно, то можно заметить, как хорошо они друг друга дополняют.<gallery>
Файл:Глориус борт.png|'''Борт крейсера «Глориус».''' Хорошо видны трёхорудийные установки вспомогательного калибра
Файл:Глориус залп пмк (2).png|'''Залп установок вспомогательного калибра крейсера «Глориус»'''
Файл:Глориус залп пмк вид от установки.png|'''Вид на установку вспомогательного калибра'''
</gallery>

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
[[Файл:Глориус ЗА.png|мини|'''Установка зенитного калибра крейсера «Глориус»''']]
Зенитная артиллерия представлена двумя 76-мм/45 зенитными орудиями. Данные пушки расположены побортно у грот-мачты. Говорить об эффективности данных орудий особо не приходится — максимум на что они способны, это сбить летящий по прямой на средней высоте бомбардировщик или идущий ровно на корабль штурмовик, который будет долго сохранять свой курс. В целом же ПВО у данного корабля можно считать, что нет. Рекомендуется находится поблизости от союзников с более основательными противовоздушными средствами.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
«Глориус» оснащён 6 спаренными и двумя одиночными торпедными аппаратами, которые расположены побортно:

* по одному одиночному подводному торпедному аппарату возле башни "А";
* по одному спаренному возле грот-мачты на уровне верхней палубы;
* по два спаренных возле башни главного калибра "Y" прямо на верхней палубе.

К данным торпедным аппаратам идёт запас в 40 торпед Mark IV, которые могут пройти 7,3 км на скорости 65 км/ч (35 уз.) без установленной модификации "Режим хода торпед", а с установленной — 12,35 км на скорости 46 км/ч (24 уз.) и имеют боевую часть, содержащую 234 кг тротила. В целом торпеды весьма посредственные, к тому же использовать их достаточно сложно, так как торпедные аппараты жёстко зафиксированы в корпусе. Кроме того, запас в 28 торпед, сложенных возле барбета задней башни ГК, является крайне пожаро- и взрывоопасным грузом, поэтому их всё-таки стоит выкладывать. Торпеды на данном корабле являются оружием последнего шанса и к тому же ближнего боя.<gallery>
Файл:Глориус торпеды.png|'''Запуск торпеды с борта крейсера «Глориус»'''
Файл:Глориус выход торпед.png|'''Выход торпеды из палубного торпедного аппарата'''
</gallery>

== Применение в бою ==
[[Файл:Глориус макс возвышение корма.png|мини|'''«Глориус» в бою.''' Орудия на максимальном угле возвышения]]

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Мощная батарея главного калибра
* Отличный противоминный калибр
* Хорошие ходовые качества

'''Недостатки:'''

* Практически полное отсутствие батареи ПВО
* Низкая точность главного калибра
* Отсутствие самолёта-разведчика

== Историческая справка ==

=== «Балтийский проект» лорда Фишера ===
Во время Первой мировой войны Первый морской лорд сэр Джон Арбетнот Фишер, известный как автор концепции «только большие пушки» и по сути отец дредноутов, предложил весьма дерзкий план для быстрой победы над Германией. Суть плана сводилась к тому, что специальные корабли должны были пройти через Датские проливы в Балтийское море и высадить русско-английский десант в Померании, на севере Германии, что привело бы к быстрому поражению последней в войне. Для поддержки наступления и защиты от тяжёлых кораблей противника должны были быть построены множество специализированных кораблей самых разных типов от подводных лодок до линейных крейсеров, однако при этом Фишер был ограничен в средствах на постройку корабля, так как во время войны действовал мораторий на постройку капитальных кораблей, крупнее лёгких крейсеров. Совокупность этих факторов привела к появлению весьма странных проектов кораблей. В итоге к моменту, когда стало окончательно ясно, что план Первого лорда несостоятелен, были построены только три линейных крейсера. Ими стали два крейсера типа «Корэйджес» и крейсер «Фьюриес». Все три корабля были впоследствии перестроены в авианосцы.

=== Постройка и служба во время Первой мировой войны ===
[[Файл:HMS Courageous WWI.jpg|мини|'''Систершип «Глориуса» - крейсер «Корэйджес»''' вскоре после ввода в строй, 1916 год.]]
«Глориус» был заложен 1 мая 1915 года на верфи компании Harland and Wolff в Белфасте. Спущен на воду крейсер был 20 апреля 1916 года, достроен к 14 октября того же года. Так как большая часть 1-й крейсерской эскадры была потоплена немцами во время Ютландского сражения, она была сформирована заново из двух линейных крейсеров нового типа, собственно «Глориуса» и его систершипа «Корэйджеса».

В середине 1917 года «Глориус» прошёл небольшую модернизацию, в ходе которой получил шесть спаренных торпедных аппаратов на уровне верхней палубы в дополнение к двум подводным в носовой части.

16 октября 1917 года Адмиралтейством были получены данные о передвижениях лёгких сил противника в Северном море. Все лёгкие силы Гранд Флита были приведены в боевую готовность и вышли в море в тот же день. «Глориус» и «Корэйджес» изначально не получили приказа выдвигаться, но впоследствии всё же были отправлены для усиления 2-й крейсерской эскадры. Немецкие лёгкие крейсера ускользнули от британских патрулей и потопили конвой, который направлялся в Норвегию утром 17 октября, однако крейсерские силы, находящиеся в море, получили приказ преследовать немцев только после полудня и не смогли догнать быстроходные германские крейсера.

==== Второе сражение в Гельголандской бухте ====
[[Файл:Lkxa594lrwb41.jpg|слева|мини|'''«Глориус» готовится к выходу в море''' во время Первой мировой войны]]
Гельголандская бухта во время Первой мировой войны являлась ареной постоянной минной войны. Британские силы выставляли там обширные минные заграждения для обеспечения морской блокады Германии. Однако в 1917 году Адмиралтейство обеспокоилось возросшей активностью немецких тральщиков в бухте и было решено нанести удар по германским тральным силам. 17 ноября 1917 года в Северное море вышли 1-я и 6-я крейсерские эскадры, 1-я эскадра лёгких крейсеров, а также силы прикрытия, состоявшие из 1-й эскадры линейных крейсеров и 1-й линейной эскадры.

Немецкие корабли, четыре лёгких крейсера II разведывательного соединения, восемь эсминцев, три дивизиона минных тральщиков, восемь шперрбрехеров (прорывателей минных заграждений) и два тральщика для обозначения маршрута траления, были замечены в 7:30 утра в силуэте восходящего солнца. Через семь минут «Корэйджес» и легкий крейсер «Кардифф» открыли огонь из своих носовых орудий. В ответ немцы поставили дымовую завесу, что сильно затруднило обнаружение целей. Британцы продолжали преследование, но в дыму потеряли след большинства малых кораблей и сосредоточили огонь на лёгких крейсерах, как только представилась возможность. Один 15-дюймовый снаряд попал в орудийный щит крейсера SMS Pillau, но это не повлияло на его скорость. В 8:33 левое орудие в носовой башне «Глориуса» было разрушено разрывом снаряда внутри канала ствола. В 9:30 1-я эскадра крейсеров прервала преследование, чтобы избежать минного поля, отмеченного на их картах. Корабли повернули на юг и больше не принимали участия в сражении. «Глориусу» потребовалось пять дней ремонта, чтобы устранить повреждения, вызванные детонацией и собственным дульным разрывом. Во время боя он выпустил 57 15-дюймовых и 213 4-дюймовых снарядов, не добившись, судя по всему, ни одного попадания.

==== Конец войны ====
В 1918 году «Глориус» получил взлётные платформы на башнях главного калибра, с которых могли взлетать один Сопвич Кэмел и один Сопвич 11/2 - Страттер.

5 ноября 1918 года, находясь на стоянке в Бернтайленде, Фёрт-оф-Форт, получил незначительные повреждения из-за столкновения с гидроавиатранспортом «Кампания». Из-за внезапно налетевшего 10-бального шторма «Кампанию» сорвало с якоря и бросило на стоявшие рядом линкор «Роял Оак» и «Глориус». Последние два получили только незначительные повреждения обшивки, «Кампания» же затонула спустя несколько часов. Жертв не было.

1 февраля 1919 года «Глориус» был выведен в резерв в Росайте.

=== Конверсия в авианосец ===
[[Файл:HMS-Glorious-6.jpg|мини|'''«Глориус» вскоре после конверсии в авианосец''', 1930-е годы]]
В 1922 году было заключено Вашингтонское морское соглашение, согласно которому тоннаж британских капитальных кораблей должен был быть ограничен, и многие линкоры и линейные крейсера должны были быть отправлены на слом. Однако корабли суммарным тоннажом почти 66000 тонн могли быть переделаны в авианосцы, для чего корабли типа «Корэйджес» были первыми кандидатами — их длинные корпуса и отличная скорость делали их наиболее подходящими для этого.

«Глориус» проходил конверсию с 1924 по февраль 1930 года в Дэвенпорте. 15-дюймовые башни с крейсера демонтировали и убрали на хранение в арсенал. Позднее они использовались для постройки последнего линкора в мире — «Вэнгарда».

В ходе конверсии все надстройки, вооружение, в том числе и торпедные аппараты, было демонтировано. Над верхней палубой надстроили два ангара высотой 4,9 м и длиной 167,6 м каждый. Верхняя часть ангара выходила на короткую взлётную палубу, которая была ниже главной полётной палубы и была вынесена в нос. Эта палуба улучшала гибкость использования авианосца, позволяя одновременно запускать и принимать самолёты, однако к концу 1930-х годов, когда самолёты стали требовать большей длины палубы для взлёта, стала бесполезна. На главной полётной палубе были установлены два подъемника размерами 14х14,6 м. Надстройка была смещена к правому борту.

После переоборудования «Глориус» нёс шестнадцать 120-мм орудий Mark VIII в одиночных установках — по одной установке было размещено побортно на нижней взлётной палубе, ещё две на квартердеке, остальные двенадцать были размещены побортно, по шесть штук по всей длине корабля. В 1935 году авианосец оснастили тремя восьмиствольными «пом-помами», QF 2-pounder Mk. VIII. Две установки было размещено на нижней полётной палубе перед 120-мм орудиями, ещё одна установка была размещена на надстройке. Также была установлена счетверённая установка пулемётов Vickers калибра 12,7 мм. «Глориус» мог нести 48 самолётов самых разных типов, в частности «Фэйри Флайкэтчер», «Блэкбёрн Дарт», «Фэйри IIIF», «Фэйри Сил», «Хоукер Нимрод», а к началу 1940-х годов был перевооружён новыми самолётами «Глостер Си-Гладиатор».
[[Файл:HMS Glorious.jpg|слева|мини|'''«Глориус» в начале 1930-х''']]
24 февраля 1930 года переоборудование «Глориуса» закончилось, после чего до июня он был приписан к Флоту Метрополии, а затем перешёл в Средиземноморский флот. С июня 1930 по октябрь 1939 года авианосец нёс службу в Средиземном море. 1 апреля 1931 года в тумане «Глориус» столкнулся с французским пароходом «Флорида», что привело к повреждению полётной палубы и гибели одного матроса. С июля 1934 в течение года проходил обслуживание в Дэвенпорте, где и получил дополнительное вооружение, а также две гидравлические катапульты. В мае 1937 года участвовал в морском параде на Спитхедском рейде в честь коронации короля Георга VI.

=== Вторая мировая война ===
[[Файл:HMS Glorious FL22991.jpg|мини|'''«Глориус» в 1939 году.''' Хорошо видны передние 120-мм орудия и 40-мм "пом-помы".]]
С началом Второй мировой войны «Глориус» перешёл по Суэцкому каналу в Индийский океан, где в составе «соединения J» участвовал в охоте на германский рейдер «Адмирал Граф Шпее», однако успехов соединение не добилось, и в декабре «Глориус» вернулся в Средиземное море.

В апреле 1940 года авианосец был отозван в состав Флота Метрополии для участия в операциях у берегов Норвегии. В ходе своих действий в течение весны 1940 года «Глориус» перевозил самолёты различных соединений на базы в Норвегии совместно с авианосцем «Арк Роял». Однако, достичь успеха в Норвегии англичанам не удалось, и в начале июня 1940 года началась Операция «Алфавит» — эвакуация британских войск из Норвегии.

==== Гибель корабля ====
[[Файл:HMS Glorious last picture.jpg|слева|мини|'''Последнее фото авианосца «Глориус».''']]
8 июня 1940 года «Глориус» возвращался в базу КВМФ в Скапа-Флоу. При прохождении через Норвежское море, в 15:46, дым из труб «Глориуса» и сопровождавших его эсминцев «Ардент» и «Акаста» был замечен с линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», которые совершали вылазку в рамках Операции «Джуно». С британских кораблей линкоры были замечены только после 16:00. При этом «Глориус» не изменил курс, не прибавил ход, также не была объявлена боевая тревога (она будет объявлена лишь в 16:20). Более того, наблюдательные посты на британских кораблях были пусты, ни одного самолёта не находилось в воздухе вокруг соединения, а также ни один самолёт не был готов к срочному взлёту.

В 16:27 «Шарнхорст» открыл огонь по «Арденту». Эсминец попытался отступить, отстреливаясь из всей своей артиллерии, выпустить торпеды по немцам и поставить дымовую завесу, однако получил несколько попаданий и затонул около 17:25. В 16:32 «Шарнхорст» переключил огонь на «Глориус» и шестью минутами позже с третьего залпа добился попадания с дистанции 24 000 м — 28,3 см снаряд пробил верхнюю полётную палубу и разорвался в ангаре, вызвав мощнейший пожар на борту авианосца. Снаряд уничтожил два торпедоносца, которые были подготовлены к взлёту и вызвал разрушения полётной палубы, которые не дали взлететь и остальным. Также осколками были повреждены котлы, что вызвало падение давления в силовой установке авианосца. В 16:58 снаряд попал в мостик «Глориуса», убив или тяжело ранив всех, кто там находился. Примерно с этого момента дымовая завеса, поставленная «Ардентом» закрыла авианосец полностью, и немецкие линкоры прекратили вести по нему огонь.

К 17:20 дым рассеялся, и немцы вновь открыли огонь по «Глориусу», добившись попадания в машинное отделение, что вызвало падение скорости. Ко всему прочему, корабль стал крениться на правый борт и постепенно уходить в циркуляцию. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» сблизились до 14500 м и продолжали вести огонь по тонущему авианосцу до 17:40. Приблизительно в 18:10 «Глориус» перевернулся через правый борт и ушёл под воду.

В то же время оставшийся эсминец сопровождения — «Акаста», вынырнув из дымов, выпустил все торпеды по «Шарнхорсту» и добился попадания позади третьей башни главного калибра, вызвав серьёзные повреждения на немецком линкоре, однако и сам эсминец был быстро потоплен немецким огнём.

По заявлениям выживших, «Глориус» покинуло около 900 человек, однако немецкие линкоры, получившие повреждения и ожидающие подхода других кораблей КВМФ, поспешили отступить, не предприняв попыток подобрать выживших. Британские же силы не знали о случившемся до того, как немцы передали свой отчёт по радио. Таким образом, с борта авианосца спаслось всего 48 человек. Позднее выяснилось, что крейсер «Девоншир» проходил всего в 48-80 км от битвы и мог подобрать выживших, однако на борту крейсера эвакуировалась норвежская королевская семья, и поэтому «Девоншир» шёл в режиме строгого радиомолчания.
[[Файл:El buque alemán Scharnhorst durante la batalla contra el Glorious (1).jpg|мини|'''Немецкий линкор «Шарнхорст» ведёт огонь по «Глориусу».''' Фото с «Гнейзенау». 8 июня 1940 года.]]
Также утверждалось, что на борту «Глориуса» возникла путаница в использовании частот беспроводной радиосвязи, что могло способствовать тому, что ни один другой корабль или береговая станция не получили сообщения о нападении. Отсутствие нормального воздушного патрулирования над авианосцем и его эсминцами в условиях максимальной видимости в совокупности с отсутствием на постах наблюдателей было названо критичной халатностью и основной причиной гибели корабля.

В 1999 году в Верхней палате обстоятельства гибели «Глориуса» вновь стали темой для обсуждения. После того, как стало широко известно о существовании специального отдела дешифровки «Блетчли Парк», который к моменту потопления «Глориуса» уже взломал германские шифровальные коды выяснилось, что специалисты-дешифровщики связывались с командованием КВМФ и предупреждали их о выходе в море «Шарнхорста» и «Гнейзенау», однако командование не поверило им в частности потому, что большая часть сотрудников «Блетчли Парк» была гражданскими лицами, и, соответственно, никаких данных на «Глориус» передано не было.

Самый известный мемориал погибшим членам экипажей кораблей «Глориус», «Ардент» и «Акаста» расположен в Саутси Каммон, Портсмут, с видом на набережную и доступен для посещения в любое время. Суммарно на борту трёх кораблей погиб 1531 человек.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Glorious проекции, 1917.jpg|'''HMS «Glorious»''', проекции на 1917
Файл:Glorious проекции, 1937.jpg|'''HMS «Glorious»''', проекции на 1937
Файл:9013342180 e0fca3c486 b.jpg|мини|'''Истребитель «Хоукер Нимрод» взлетает с палубы авианосца «Глориус»,''' 1930-е
Файл:Ojt79hz9ipg61.png|мини|'''Систершип «Глориуса» - HMS «Corageous»''', начало 1917 года
Файл:The Royal Navy during the First World War Q18130.jpg|мини|'''«Глориус» на якоре в Скапа-Флоу,''' 1918 год
</gallery><gallery>
Файл:Glorious обзорная.png|'''HMS Glorious на полном ходу'''
Файл:Глориус борт с кормы.png|'''Вид на правый борт'''. Орудия на максимальном угле возвышения
Файл:Часы Глориус.png|'''Вид на мостик крейсера «Глориус»'''
</gallery>

== См. также ==

* [[HMS London]]
* [[Admiral Graf Spee]]
* [[SMS Von der Tann]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Glorious_(1916) Страница на русской Википедии]
* Winton, John (1999). Carrier Glorious. London: Cassell. ISBN 0-304-35244-6.

Tornado IDS MFG (Германия)

2023-09-29T09:41:09Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=tornado_ids_de_mfg
|images={{Specs-Card-Image|Tornado IDS. Main 1.png}}
}}

== Описание ==
'''Panavia Tornado Marineflieger''' (нем. «Морская авиация») — европейский реактивный истребитель-штурмовик, который рассчитывался как самолёт для тыловых операций. Конкретно данная версия самолёта для ФРГ была спроектирована как версия для морского патрулирования, а в случае перехода Холодной войны в Горячую — как охотник на советские корабли в Балтике и на Северном море, в следствие чего он утерял КАБы, но самолёт не стал хуже, т.к. предназначался для других целей. В целом, это была альтернатива сильно устаревшему [[F-104G (Германия)|F-104G]] Starfighter, который помимо трудного управления и явной уязвимости для вражеского ракетного ПВО в случае боестолкновения, ещё и дорого стоил в обслуживании. Поэтому Германия изначально хотела сделать самолёт гораздо более унифицированным для своей армии и перекрывавший все недостатки своего предшественника, не забыв внести также пункт о морских версиях. И хоть путь от первого соглашения и эскизного наброска до полноценного самолёта был тернист и сложен, машина вышла вполне хорошей.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Максимальная скорость у «Торнадо» довольно большая: на высоте в 6.5 км она составляет около 1670 км/ч, а у земли этот показатель падает до 1400 км/ч — дальше наступает разрушение конструкции самолёта. Конечно, на высоте в 11 км данную машину можно вполне разогнать и до 2000 км/ч, но развивать такую высокую позицию практически нет необходимости. Такая огромная скорость развивается благодаря двум турбореактивным двигателям '''Turbo-Union RB199-34R Mk.103''' с тягой на форсаже до 7290 кгс при общей массе машины в 16 тонн — это довольно неплохой показатель. Но со всеми занятыми узлами подвесок (чуть более 7 тонн) данная машина сильно просаживается как в наборе высоты, так и в максимальной скорости, не говоря уже о манёвренных качествах. И это ещё не упоминая того, что часто приходится брать большую нагрузку в виде топлива.

Говоря о маневровых качествах, можно отметить то, что они крайне посредственны: полный круг машина на разложенном крыле с выпущенными закрылками делает за 30 секунд, что является просто колоссальным значением. Его с лёгкостью перекручивает практически любой реактивный самолёт: как [[МиГ-23М|МиГ-23М]], [[F-16A|F-16]], [[F-14A Early|F-14А]], [[МиГ-29|Миг-29]], так и основной аналог — [[МиГ-27К|МиГ-27К «Кайра»]]. Однако наличие эффективного воздушного тормоза и реверса тяги позволяют на одном-двух витках манёвренного боя довернуть до врага для пуска ракеты или меткой очереди из автопушек. Но после данного манёвра «Торнадо» теряет практически всю энергию и становится довольно уязвимым на поле боя.

Ещё хочется указать на довольно большую скороподъёмность — до 195 м/с. Это позволяет занимать большую высоту за довольно короткое время: за полторы минуты можно спокойно лететь уже на высоте более 10 000 метров. Это удобно скорее в совместных боях, когда для использования КАБов приходится обходить основные секторы обстрела вражеских ПЗРК.

Отдельным пунктом стоит выделить механизацию и её ограничения. Шасси и закрылки довольно крепкие. Так, посадочные стойки выдерживают скорость вплоть до 450 км/ч, а закрылки – до 530-540км/ч. Эти высокие скоростные лимиты позволяют с лёгкостью сажать «Торнадо» даже на больших скоростях. Однако затормозить будет уже более проблематично: тормозной парашют отсутствует, а тормоза на машине довольно посредственные. Конечно, для посадки можно воспользоваться воздушным тормозом и реверсом тяги, который представлен двумя щелевидными щитками позади сопел двигателей — машина остановится тогда гораздо быстрее.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Живучесть у Tornado, как и у большинства реактивов, довольно посредственная. Бронирование на машине отсутствует полностью: основные силовые агрегаты не защищены ничем, кроме самой обшивки фюзеляжа. Пилот и WSO также не имеют никакой защиты, потому крайне уязвимы от огня любых самолётов. Помимо этого, механизация изменения угла крыльев несколько запаздывает за набирающейся скоростью: автоматика просто не справляется с такими тяговыми двигателями. Это часто приводит к тому, что при резкой перекладке или манёвре на критические углы атаки самолёт может потерять законцовку или половину крыла. Да и даже лёгкое попадание в этот механизм часто приводит к его отрыву. Однако в целом конструкция довольно крепкая и выдерживает значительные повреждения, как бы это парадоксально не казалось. Нередки случаи, когда самолёт буквально возвращается на аэродром «на одном крыле» или с отказавшей одной силовой установкой. И пережить пожар тоже вполне возможно: на машине стоят СПД, которые помогают спасти машину в редких ситуациях от неминуемой гибели.

Топливные баки протектированы, но не все: подвесные ёмкости являются обычными. Всего внутрифюзеляжных баков можно поделить на три группы: две больших внутри плоскости крыльев, практически по всей их протяжённости, и ещё одна группа массивных ёмкостей позади кабины пилотов. Ещё один, самый непримечательный, расположен в плоскости руля направления, что делает его одним из самых опасных. Редко когда они воспламеняются, однако если всё же загорелись – это практически гарантированный билет в ангар.

Выгорают баки нечасто, а даже если и пламя перестаёт полыхать, то это ещё не означает, что получится долететь на базу для ремонта. Нередко огонь уничтожает тросики хвостового управления и самолёт становится неуправляемым, не говоря уже о том, что даже если повезёт и пожар потухнет, в баках останется топливо на возвращение на базу: двигатели на этом монстре довольно прожорливы.

Сама силовая установка тоже не отличается особой живучестью: двигатели часто даже при лёгком повреждении начинают течь маслом, а их температура — скакать и постепенно снижаться, означая, что скоро они откажут и заглохнут. Но если повреждения всё же незначительны, то самолёт вполне способен длительное время держаться в воздухе, не сильно теряя в тяге. Помимо всего прочего, из-за наличия сдвоенной силовой установки, при выходе из строя одной из них всё ещё есть шанс для того, чтобы вернуться на базу. И конечно, если оставшийся двигатель даже незначительно повреждён, то долететь до аэродрома становится гораздо более серьёзной проблемой.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено двумя автопушками '''Mauser BK27''' (нем. '''Bordkanone,''' буквально «Бортовая пушка») калибром 27-мм. На каждый ствол приходится до 180 снарядов. По своей эффективности против наземных целей они спокойно обходят большинство авиапушек на данном ранге, благодаря отличным бронебойным снарядам, некоторые из которых являются каморными. Попадания одного-двух таких боеприпасов в боевое отделение или крышу достаточно для нанесения серьёзных повреждений таким тяжеловесам, как например [[Т-90А]] или [[ZTZ99-II]], если не выведет экипаж полностью.

Состав лент примерно таков:

*'''ПТ''' — практический трассирующий. Один из самых бесполезных снарядов, если не одно «но»: только у данного вида снарядов есть специальный отсек с трассирующим компонентом внутри, что облегчает ведение огня и его корректировку. Однако если рассматривать с точки зрения урона по целям, то он минимален, даже при подобном калибре — после пробития тонкой обшивки самолёта он работает как простая металлическая «болванка», так ещё и с сильной потерей кинетической энергии, что не позволяет даже порой нанести сильного повреждения модулям, не говоря уже о поджоге топлива. Против наземной техники он также слабо применим, разве что против совсем уж легкобронированной техники, как например ЗСУ.
*'''Б''' — бронебойный каморный снаряд (в составе некоторых лент он снабжается еще и самоликвидатором на 2,7-3 км). Один из самых лучших снарядов на данном орудии, за исключением бронепробития. Хорошая баллистика и начальная скорость в совокупности с камором и хорошего бронепробития открывают большие возможности для ведения штурмовки пушечным вооружением. Однако тут есть небольшая загвоздка: пробить при стандартном заходе в 20-30° броню советских или китайских ОБТ будет несколько затруднительно. Однако при стрельбе по танкам европейского и американского производства такой недостаток не ощущается. Чаще всего урон от подобного боеприпаса способен как минимум остановить бронетехнику врага: слабое бронирование МТО пробивается с лёгкостью, а вот башни — уже труднее. Но если всё же 27-мм снаряд попадает в боевое отделение, то можно практически гарантированно уничтожить врага за одну очередь. Если же говорить об уроне по авиации, то он несколько неоднозначный: обшивка машин в некоторых местах слишком мала для взведения взрывателя, однако если данный снаряд попадает и взрывается в центроплане, то с лёгкостью разносит машину в щепки. Помимо этого, как уже упоминалось ранее, в некоторых лентах стоит самоликвидатор, что несколько ограничивает зону применения лент с данным снарядом.
*'''Б —''' ещё один бронебойный снаряд. Представляет из себя одну сплошную чистую «болванку» из металла, наносящая лишь кинетический урон. Является снарядом с самым большим бронепробитием из доступных, что автоматически ставит ленты с данным снарядом выше остальных при необходимости штурмовки с использованием курсового вооружения. Но и тут всё неоднозначно: поскольку урон лишь физический, а в снаряде нет дополнительных поражающих элементов, то это соответствующим образом сказывается на эффективности ведения огня. Часто приходится тратить довольно большое количество амуниции на один танк, поскольку порой не всех членов экипажа можно поразить за один заход, а этот фактор уже много о чём говорит для пилота, подставляющегося под огонь ЗСУ. Об уроне по авиации можно вообще ничего не говорить: стоит надеяться лишь на то, что снаряд случайно проломит лонжероны, расположенные в крыльях, уничтожит силовую установку или пилота, пройдя машину практически насквозь. Но есть, соответственно, и свои плюсы: большинство машин с тяжёлым бронированием, как например ОБТ советской школы танкостроения, данный тип боеприпаса «раскалывает» гораздо эффективнее, чем какие-либо другие варианты.
*'''ПБОФЗ —''' полубронебойный осколочно-фугасный зажигательный. Один из самых интересных снарядов в доступном ассортименте амуниции. Фактически «золотая середина»: есть довольно неплохой пробой, который достаточен для поражения большинства противников, но в то же время есть осколочно-фугасная начинка, которая содержит зажигательный состав и вполне неплохо расправляется с модулями техники. Помимо этого, задержка взрывателя настроена практически идеально: при пробитии обшивки самолёта даже в тонких местах, редко когда данный снаряд проходит насквозь и не наносит сильные повреждения, а при поражении бронетехники снаряд взрывается ровно в центре боевого отделения. А вот при встрече уже с «внутренностями» машины в виде различных баков, двигателей или модулей он практически моментально взрывается, вызывая пожар. Данный вид боеприпаса можно было бы считать одним из самых лучших, если бы не отсутствие трасс, что значительно осложняло бы корректировку огня.
*'''OФ —''' самый эффективный против авиации снаряд. Большое количество взрывчатки и моментальное срабатывание при встрече с плоскостями самолёта либо собьют вражеский истребитель, либо нанесут довольно серьёзные повреждения, из-за которых вести дальнейшие боевые действия не представится возможным. Однако если смотреть на его штурмовые качества, то он практически бесполезен, особенно на столь высоком боевом рейтинге, где машин с бронированием меньше нескольких миллиметров можно пересчитать по пальцам двух рук.

А вот список доступных для установки лент (все каморные снаряды отмечены символами **, в то время как с самоликвидатором — *):

*'''Стандартная лента (ПТ-Б**-Б**-Б**)'''
*'''Воздушная лента (ПТ-ПБОФЗ-ОФ-Б*)'''
*'''Наземная лента (ПТ-ПБОФЗ-Б-Б**)'''
*'''Бронецели (ПТ-Б*-Б*-Б)'''
*'''Скрытная атака (ПБОФЗ-ПБОФЗ-Б**-Б**)'''

{{Заметка|Помните: хоть стоимость лент в совместных боях и одинаковая, их эффективность значительно отличается! Делайте свой выбор разумно и по ситуации на поле боя.
|!!}}

Как пример, наземная лента будет более универсальной за счёт наличия бронебойного каморного снаряда без самоликвидатора и полубронебойного для целей с чуть меньшим бронированием, но с лучшим поражающим эффектом, чем например лента для бронецелей: помимо наличия бронебойных снарядов с самым большим бронепробитием, в нём также есть и каморный, но с самоликвидатором, что сильно ограничивает боевой радиус применения орудия.
=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
По сравнению со стандартной версией для ВВС Германии, вооружение данного самолёта несколько урезано: для данной машины не поставлялись корректируемые авиабомбы, а пилоты не проходили курсы управления ими. Помимо этого, чисто исторически, на IDS ВМФ также не устанавливали AGM-65 Maverick, в отличие от версии для ВВС. Но вместо этого, для борьбы с вражескими авианесущими ударными группами и кораблями в целом, на данный «Торнадо» подвешивали ПКР AS.34 «Kormoran», которые ранее использовались на F-104G. В остальном, данная машина практически не отличается по своим подвесам от других вариантов машины.

==== Для поражения наземных целей: ====

* '''1000-фн авиабомбы Mk.83 —''' практически бессмертная «классика» подвесного вооружения большинства самолётов с 60-ых годов прошлого и до текущих лет нынешнего века. Она должна быть знакома каждому пилоту, которому приходилось производить штурмовку свободнопадающими бомбами. Тип действия — осколочно-фугасный. Сила взрыва взрывчатки равняется 272 кг тротила, а область поражения бронетехники — до 11 метров. Отлично подходит для уничтожения как скопления близкорасположенных целей, так и для поражения техники за каким-либо небольшим укрытием (например за углом здания, кирпичной стеной или за контейнером). Одного боеприпаса при удачном сбросе достаточно для уничтожения трёх целей, если они стоят неподалёку. Всего на данный самолёт их можно подвесить до 12 штук: четыре на крыльевых точках, остальные восемь – на центроплане, под брюхом машины. Конечно, на самолёте также установлен баллистический вычислитель для подвесного вооружения, что делает штурмовку данным типом бомб простой и приятной.

==== Для поражения целей морского базирования: ====

* '''AS.34 «Kormoran»''' — абсолютно новый вид вооружения в игре, представленный пока только на данной машине. Его специфичность заключается в том, что он используется для поражения только крупных целей морского базирования, как например эсминцы, ЛК, ТК и авианосцы, нанося им ощутимый урон при попадании. Если говорить сугубо о «цифровых» значениях, то данная ракета довольно тяжёлая и неповоротливая: 600 кг, из которых лишь 56 кг ВВ (или 73,36 в Т.Э.). Помимо этого, двигатель на ней довольно малотяговит: максимальная скорость составляет всего 0.9 М на уровне земли в стендовых условиях, что уж говорить о реальном бою. Но если вспоминать её предназначение, то всё сразу встаёт на свои места — корабль, даже если он будет совершать манёвры уклонения, не сможет уйти от ракеты, а если она попадёт, то урон будет довольно ощутимым: всего одной ракеты, удачно пущенной по кораблю и взорвавшейся в котельном отделении, будет более чем достаточно, чтобы вывести из строя машинное отделение и устроить сильный пожар, вдобавок нанеся большой урон по личному составу и, вероятно, сделав большую брешь в корпусе ниже ватерлинии. Всё это возможно благодаря довольно увесистой БЧ и то, что она спроектирована как проникающая осколочно-фугасная боеголовка. Это означает, что подрыв ракеты происходит как у полубронебойных снарядов, при преодолении определённого количества металлических препятствий, например палуб и переборок.

Хоть некоторые ракеты подобного типа и оснащали радиовзрывателями на случай промаха, на «Корморане» подобной системы нет. Потому, если ракета лишь заденет, например, трубу, то с большой вероятностью ракета банально пролетит через неё, даже не взведясь.

Ещё одной отличительной чертой данной ПКР стало наличие двух систем наведения: активной радиолокационной и инерциальной. Подобная «умная боеголовка» многим будет напоминать AIM-54 Maverick, но тут она претерпела некоторые изменения в отличие от своего американского «родственника»: ракета начинает захватывать цель самостоятельно на расстоянии в 32 км, а если захват пропадёт, на выручку придёт инерциальная система наведения, которая запоминает последние векторные данные о цели в ЭВМ ракеты и её скорость, что позволяет избежать ситуаций с промахами мимо цели. Помимо этого, она отвечает за «автопилот» боеприпаса. Но об этом несколько позже.

== Применение в бою ==
В '''Авиационных боях''' данная машина довольно специфична: отсутствие хорошего радара и ракет средней дальности сильно сказываются на возможностях противопоставить что-либо врагам, а большая масса и посредственные маневровые качества делают «Торнадо» лёгкой добычей практически для любого истребителя. Как пример, самолёту трудно вести манёвренный бой даже с такими противниками, как [[Су-17М2]] или [[МиГ-27М|МиГ-27]], хотя именно «двадцатьседьмого» можно считать полным аналогом Tornado. Сама машина, по сравнению с данными оппонентами, ощущается довольно топорно и тяжело даже при полностью разложенном крыле, а банальные «ножницы» на низкой высоте практически гарантированно ведут к поражению. Также данному самолёту противопоказаны как восходящие спирали, так и «свечки» и «хаммерхэды», поскольку машина резко просаживается по скорости и идёт в сваливание, за редкими исключениями. А ведь это практически базовые манёвры в «собачьей свалке»!

Однако не всё так однозначно: если у «Торнадо» есть энергия, он способен в манёвренный бой на полтора-два витка, за которые он должен будет либо сбить противника, либо уйти в горизонте от него, благо отличная динамика и два мощных двигателя это позволяют. Помимо всего прочего, данная машина показывает просто невообразимые результаты при использовании реверса тяги: мало того, что он даёт возможность довольно быстро и эффективно оттормозиться в воздухе и на земле, он ещё позволяет быстрее разложить крыло и довернуть до противника, однако за это приходится платить драгоценной энергией, что укорачивает и того довольно маленький промежуток в эти самые два витка. Так что действовать необходимо довольно аккуратно. Но если же грамотно использовать эти два фактора, то машина заиграет новыми красками для своего владельца: можно будет практически моментально доворачивать даже до «серьёзных» истребителей, как например [[F-5C]] или [[МиГ-23М]]. Однако не забывайте следить за задней полусферой — самолёт становится крайне уязвимым в подобные моменты.

Если можно было бы подобрать примерный аналог для данной машины, то [[F-104G (Германия)|F-104G]] для неё был бы самым близким из них: «Торнадо» также эффективно показывает себя на проходах, а огромная динамика и высокая, по сравнению с самолётами третьего поколения, максимальная скорость позволит запросто избежать боестолкновение. Поэтому на подобную машину отлично ложится роль самолёта поддержки, или как её ещё можно назвать, роль «второго плана»: можно выискивать врагов, которые уже заняты виражным боем и практически не следят за своим тылом, или отвлекать на себя противника, пока ведомый будет пытаться сбить его.

Но поскольку боевой рейтинг довольно сильно, по меркам высоких рангов, занижен, в отличие от [[Tornado IDS ASSTA1 (Германия)|линейной версии]], встречать подобных грозных врагов удаётся не всегда: чаще основными оппонентами за воздушное превосходство будут советские [[Су-25]] и [[Су-25К]], китайские [[A-5C]], немецкие [[MiG-21 "Lazur-M" (Германия)|МиГ-21 «Лазурь-М»]] и американские F-5C. Но нельзя сказать, что они могут составить какие-либо неприятности: для лёгкой победы необходимо лишь знать их слабые места. Например, [[A-10A|А-10]] значительно уступает в скоростных качествах любому реактиву на этом рейтинге, однако отлично это покрывает отменной манёвренностью и малой скоростью сваливания, не говоря уже о четырёх всеракурсных ракетах AIM-9L. Следовательно, метод борьбы с ними должен проходить от обратного: постоянно поддерживать высокую скорость и атаковать на проходах, чаще всего — с задней полусферы или с пикирования. Аналогичная стратегия используется и с Су-25. Более подробно узнать о уязвимостях данных машин Вы сможете на их страницах. Пользуйтесь этим с умом!

В '''Совместных боях''' всё несколько печальнее: на машине нет возможности устанавливать управляемое вооружение, что сильно сказывается на штурмовке. И для простого уничтожения противников приходится идти на риск быть сбитым ракетой ЗРК. Конечно, можно попытаться зайти со стороны вражеской точки возрождения и сначала разобраться с противником на зенитных комплексах, однако даже так нет особой гарантии на то, что удастся найти и уничтожить ПВО врага одними лишь 1000-фн бомбами Mk.83 на бреющем полёте. Помимо этого, большую угрозу несут для Tornado ещё и вражеские истребители и штурмовики, например A-10, [[A-6E TRAM|А-6Е]] и Су-25, поскольку одновременно следить за задней полусферой и выискивать врагов не приведёт ни к чему хорошему, а часто в составе базовых пресетов вооружения у них стоят УРВВ.

Но если два удачных фактора в виде отсутствия вражеского ПВО и истребителей в воздухе сложатся вместе, то более тяговитого штурмовика с подобными ЛТХ на данном боевом рейтинге практически не найти: 12 (или 10, если брать в расчёт подвесные контейнеры с ложными целями) 1000-фн вместе с баллистическим вычислителем могут довольно сильно потрепать вражескую команду. Но всё же мелочиться и кидать одну бомбу ради врага не стоит, лучше настроить сброс серией и сбрасывать по две-три за заход, целясь в особо большие скопления врагов (например, если в городе начались позиционные бои на простреливаемой улице) или в особо ушлых снайперов, которые контролируют подъезды к точкам. Как минимум, всегда можно будет быстро вернуться на аэродром, потратив всего 2-3 минуты от боя, но с возможностью сбросить ещё большее количество бомб и, соответственно, нанести больше ущерба по противникам.

Отдельно стоит указать про применение AS.34 в боях против кораблей. Поскольку это довольно специфичная ракета, которой ещё не было в игре, то мало игроков по настоящему понимают принцип её работы. Для начала стоит захватить цель с помощью бортовой РЛС. Помочь в более точном наведении поможет режим БВБ, который превращает радар в тонкий луч с автоматическим захватом цели. После появления «лока» на корабле, вполне достаточно будет просто пустить AS.34 в его сторону на расстоянии в 30 км до цели.
Но тут появляются несколько ограничений:

*Пуск должен происходить на почтительном расстоянии над морской гладью, поскольку ракета вполне может не успеть включить ИНС и набрать нужную тягу
*Ракета, пущенная на расстоянии более 30 км, лучше вести по радару некоторое время, иначе велик шанс того, что радар на ней может забарахлить и навестись промеж близкорасположенных кораблей, а ИНС не успеет полноценно записать данные для дальнейшей корректировки в случае возникновения помех.
*Вести огонь стоит не с крутого пикирования или под углом в 90 градусов, а с горизонта в пологом пикировании с небольшим углом наклона, чтобы ракета смогла навестись более корректно и радар на ней смог захватить цель.

''Еще стоит упомянуть то, что пока ракета несколько «не настроена»: из-за технических нюансов она не может корректно поражать полностью прописанные и детально смоделированные суда (те, что имеют внутренние модули «как у игроков»). Ракета банально проходит над палубой, лишь задевая порой дымовые трубы, не взводясь и не нанося урона. Аналогичная ситуация с авианосцами: ракета порой пролетает над палубой, лишь изредка попадая в надстройку. Отличить «отмоделенные» суда от простых ботов можно лишь визуально: старые ИИ имеют более упрощённую модель отображения и текстуры. В дальнейшем, подобная проблема будет решена.''

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Большая максимальная скорость и отличный её набор
* Неплохие маневровые качества при условии наличия энергии
* Наличие неплохих всеракурсных ракет на льготном боевом рейтинге
* Отличное курсовое вооружение
* Наличие ПКР AS.34
* Есть в наличие несколько ёмких ПТБ
* Низкий порог сваливания
* Эффективный механизм воздушного тормоза и реверса тяги

'''Недостатки:'''

* Крайне тяжёлая машина
* Плохая управляемость при сложенном крыле
* Один из самых худших манёвренных самолётов на своём БРе
* Наличие контейнеров с контрмерами только как тяжёлые подвесные пилоны
* Низкая скорость,по сравнению с другими машинами VIII ранга

== Историческая справка ==
Небольшое отступление: данная историческая справка будет актуальна конкретно для немецкого варианта машины для морской авиации. Дальнейшее повествование будет касаться общего проекта «Panavia Tornado» только со стороны конкретно этой модификации и только для ФРГ, лишь изредка затрагивая другие страны. Более подробную историю применения, разработки и модификации для других наций Вы сможете прочитать в соответствующих статьях по ним. Приятного прочтения!
С исторической точки зрения, данный самолёт тоже является довольно знаковой фигурой для ВМС ФРГ, а затем и Объединённой Германии. До сих пор машины, заказанные для флота, служат верой и правдой почти уже четвёртое десятилетие. Но как же она заступила на службу в морскую авиацию?

Всё началось ещё в 1968 году, когда ФРГ, Англия, Италия и Нидерланды подписали пакт MRA-75 о создании нового многоцелевого самолёта. Уже в тех технических наработках стоял вопрос о том, чтобы сделать самолёт способным к применению и использованию перспективных противокорабельных ракет для атаки эсминцев и десантных кораблей «условного противника». И поскольку это было время, близкое к пику Холодной войны, когда Советский Союз активно поставлял своё вооружение не только на Кубу, но и во множество стран Африки и Ближнего Востока благодаря кораблям, а в Средиземноморье всё чаще начали появляться «мирные советские грузовые танкеры», которые часто сопровождались военными судами, вопрос о противокорабельной обороне от десанта или вооружённого крейсера стоял довольно остро. Так, немецкое правительство решило использовать данную машину как прямого «правопреемника» F-104G, который нёс службу в ВМС ФРГ и уже даже специально модифицировался, однако не отличался своей надёжностью и многофункциональностью после нескольких стадий доработок и понижения порога аварийности. Да и к 67-му году он уже довольно сильно «попортил кровь» для всего руководства страны, когда вскрылись махинации фирмы Lockheed Martin и правящей верхушки, не говоря уже о том, что среди мирного населения ходили недовольства из-за довольно радикальной пропаганды со стороны прессы и долго подобная ситуация продолжаться не могла.

И в принципе, план работ был понятен изначально. Машина должна была быть:

# Лёгкой в обслуживании и технически простой
# Взаимозаменяемая с версией как для флота, так и для простых ВВС по своему функционалу.
# У неё должен быть низкий порог аварийности, насколько это возможно
# Поскольку самолёт должен был применяться в «мокрых условиях», машина должна была спокойно переносить длительное нахождение в условиях морского пограничья и патрулирования на низких высотах.
# Самолёт '''ОБЯЗАН''' был быть обратно совместим по вооружению с F-104G, чтобы отпадала необходимость в обучении штурманов на новые машины, однако при этом еще MRA-75 '''должен был быть способен нести перспективные виды вооружения'''.
# Все запчасти самолёта можно получить на любой авиабазе стран-операторов, т.е. нет специфичных деталей, которые присущи конкретно данной модификации. Но и данный пункт правил не должен нарушать п.3 и п.4.

И казалось бы, этот проект невозможно будет сделать точно по этим пунктам, поскольку одновременно надо было продумать и техническое оснащение, которое могло быть одновременно интегрировано со старого самолёта со всем его вооружение, так ещё и так, чтобы он мог базироваться во влажных и специфичных условиях: большое количество соли и перепад давления и влажности слишком негативно сказывался на все резино-пластиковые вставки/заглушки/прокладки, а металл, если он не был легированным, банально начинал ржаветь от подобного. Как минимум это ограничивало материалы, пригодные для проектирования, а сэкономить на внутренностных переборках из простой стали не было возможности: часто, ради экономии, внутренние несиловые переборки делали из простой стали, вместо дорогостоящего дюралюминия. Как пример, можно провести короб, который ограничивает шасси изнутри самолёта, который зачастую делали из простой легированной стали.

Но помимо этого, он должен был выдерживать жёсткие условия Северного моря и Балтики, которые предполагалось патрулировать, а в худшем случае защищать от советских кораблей с ракетным вооружением. Помимо природных ограничений, часто там было очень трудно сориентироваться на местности, а для пилота потеряться посреди моря с низкой видимостью — равносильно вождению автомобиля вслепую на большой скорости. Потому уже тогда стали понимать и придумывать всё более хитрые системы, одной из которых был радар, который мог автоматически картографировать местность под машиной и выводить её прямо штурману и пилоту в кабину. Это было полезно как на простом патрулировании, так и на боевых вылетах. Тогда же было решено добавить систему автопилота и автоматического пролёта по ключевым точкам, дабы и пилот, и оператор вооружения могли спокойно наблюдать за обстановкой и радаром, а не постоянно держать самолёт «в узде». В общем, разработка такого самолёта, который подходил бы всем — это была довольно трудная задача, которую инженеры всё же смогли воплотить в реальность.

Точкой отсчёта до появление «морского» Tornado в рядах ФРГ берёт своё начало в 1979-ом году, когда закончили проектирование макетов после сбора данных с предсерийных образцов и массово начали налаживать сборочные линии в разных странах. Буквально через год Британия начала получать свои первые машины, а ведомства других стран-партнёров начали сбор документов и подсчёт необходимого числа машин, которые они хотели закупить. Уже тогда начались первые «подковёрные» интриги: Бундесмарине кровь из носу хотели получить новые машины заместо радикально устаревших «Старфайтеров», которым уже стукнуло с последней модификации около 20 лет, однако и ВВС ФРГ не хотели уступать столь необходимые новые машины. Дело доходило до того, что даже в бундестаге, он же национальный парламент, всерьёз поднимался вопрос по поводу того, кому и в каком количестве должны отойти новые Tornado, поскольку самолёты «были нужны ещё вчера», а всё из-за скандала с F-104G и их массовыми авариями из-за неисправностей и нарушений в эксплуатации из-за использования машин не как перехватчиков, а как многофункциональных самолётов. Тогда, ещё в 1961 году, представитель фирмы «Lockheed» Эрнест Хаузер признался, что контора дала взятку Францу Йозефу Штраусу, минобороны ФРГ и его партии ХСС (Христианско-социальный союз в Баварии) в размере 10 млн $ для лоббирования закупки самолётов F-104. Конечно, подобные ситуации происходили и в Японии, и в Италии, и в Нидерландах, однако там этот момент прошёл несколько более гладко и не так трагично, как в ФРГ: больше половины машин (а их всего было закуплено 916 шт.) было потеряно на патрулях, на простых полётах и при выполнении учебных манёвров. И поскольку такой позор для правящей верхушки был всё ещё свеж, правительство Германии хотело максимально быстро и чётко избавиться от проблемной машины.

Как бы то ни было, Бундесмарине заказали партию из 110 машин, которые поступали практически одновременно с Люфтваффе, однако в соотношении «два к одному» в пользу ВВС. Но даже так, довольно быстро все самолёты заполнили несколько морских авиабригад, в частности Marinefliegergeschwader 1 ( нем. «1-ая эскадрилья морской авиации») и Marinefliegergeschwader 3 ( нем.«3-я эскадрилья морской авиации»), где успешно заменяли F-104G. Ещё часть самолётов поступило во вторую эскадрилью морской авиации, но долго там не продержались и были переведены в две оставшиеся бригады.

Однако примечателен тот факт, что сами пилоты настолько привыкли к «Старфайтерам», что пересаживаться на другую машину они банально не хотели — многим нравилась динамика и скоростные возможности самолёта, особенно нравилась им уже ставшая довольно знаковой «форсажная отсечка», когда машина переходила на форсаж и пилот буквально всем телом ощущал ускорение на себе. Чувство полёта и скорости дурманила голову любому любителю авиации, однако и сама машина была уже довольно дорогой в обслуживании, так ещё и скандал из-за прессы и череды несчастных случаев заставлял руководство военных баз списывать эти уникальные машины. Однако находились и более «хитрые» начальники, которые оставляли машины как «Gate keeper»-ов на въездах к базам, отдавали в ближайшие музеи в полностью лётном состоянии и приписывались к ним как «штатная команда обслуживания и хранения», или просто делали из бывших пилотов и машин целые лётные авиапилотажные соединения, которые очень часто появлялись на множестве слётов и шоу, как например «Tiger Meet» (причем даже неоднократно вместе с машинами, которые должны были их заместить, «Торнадо»). Так или иначе, но уже к 1985-му практически все F-104G ВМФ ФРГ отправились на покой, хоть и периодически патрулировали Северное море.

А вот у Tornado ничего особо примечательного не произошло за всё время службы. Конечно, они также появлялись на выставках, но в целом, они проводили большое количество времени на патрулях и редко светились в новостях. Пилоты их полюбили также, как и F-104, всем указанным ранее требованиям они тоже соответствовали, а более надёжная конструкция и меньшие требования к контролю позволили избежать такого сильного ажиотажа, как с авиакатастрофами предшественника.

Всю свою долгую карьеру, начиная с 1982-го года и заканчивая 2005-ым, Tornado ВМФ ФРГ, а после — просто Германии, провёл спокойно: Карибский кризис миновал, «Красная угроза» миновала, а Союз – развалился. Никаких угроз с моря не предвещалось, потому ничего особо интересного и не происходило. Они даже пропустили войну в Югославии и Персидском заливе, поскольку основная работа досталась Люфтваффе. После 2005-го года машина получила доукомплектование модернизацией ASSTA 1.0, чтобы полностью соответствовать текущим модернизациям, которые находились в строю. Но даже там «старичок» не прижился: мир авиации уже готовился к изменениям, которые ему обещал новый перспективный самолёт, правопреемник «Торнадо» — Eurofighter Typhoon...

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* [[Tornado IDS (1995) (Италия)|Panavia Tornado IDS (1995)]]
* [[Tornado IDS ASSTA1 (Германия)|Panavia Tornado IDS ASSTA1]]
* [[Tornado GR.1|Panavia Tornado GR.1]]
* [[F-16A ADF]]
* [[Су-25]]
* [[A-10A Late|A-10 late]]
* [[МиГ-23МЛ]]
* [[МиГ-23М]]
* [[J-8B]]
* [[F-104G (Германия)|F-104G]]
* [[F-14A Early]]

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Немецкая реактивная авиация}}

ZTZ59A

2023-09-28T09:36:53Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=cn_ztz_59a
|images={{Specs-Card-Image|ZTZ59A 1.jpg|ZTZ59A 2.jpg}}
}}

== Описание ==
'''ZTZ59A''' или '''Type 59-I''' (заводской индекс – «WZ120A») — небольшая модификация среднего танка Type 59, произведённая в начале 1980-х годов по результатам боевого применения бронетехники в Китайско-вьетнамской войне. Танк обзавёлся лазерным дальномером, устанавливаемым над маской орудия, резинотканевыми экранами по бортам для защиты машины от гранатомётов и простейшей системой управления огнём. Кроме этого, доработкам подверглись различные внутренние элементы с целью облегчения условий работы экипажа танка и повышения надёжности работы топливной системы и силовой установки.

В War Thunder ZTZ59A появился в [[Обновление 2.11 "Дрожь земли"|обновлении 2.11 «Дрожь земли»]] в качестве премиумного танка. В отличие от своей базовой версии [[Type 59]], улучшенная получила лазерный дальномер, который существенно облегчает стрельбу на большие расстояния, но в остальном ZTZ59A – это такой же универсальный танк, сочетающий в себе хорошую броню, среднюю подвижность и неплохое орудие со стабилизатором и широким выбором снарядов.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
ZTZ59A может похвастаться хорошей для классического среднего танка бронезащитой: его лобовая броня легко способна выдержать попадание классического бронебойного снаряда. Однако на поле боя уже можно встретить большое количество противников, вооружённых противотанковыми управляемыми ракетами, а в боекомплекте множества машин начинают распространяться более современные бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном и кумулятивные невращающиеся снаряды. Обыкновенная катанная гомогенная броня ZTZ59A уже не может эффективно противостоять этим боеприпасам, однако данная проблема встречается практически у всех схожих классических средних и тяжёлых танков. Что, собственно, и подстегнуло в своё время инженеров и конструкторов к разработке комбинированной, динамической и активной брони.

[[Файл:Tiran 4. Armor.png|300px|мини|справа|Схема бронирования танка]]

Лоб корпуса танка состоит из двух 100-мм листов брони, расположенных под углом в 60°, что даёт приведённую толщину в 190 мм. Этого хватает для гарантированной защиты от распространённых бронебойных сплошных или каморных снарядов, выпущенных из американских 90-мм танковых орудий [[M36 (90-мм)|M36]] и [[M41 (90-мм)|M41]], советской 100-мм Д-10Т или британской [[Ordnance QF 20-pounder Mk.I (84-мм)|20pdr Ordnance QF Mk.I]], а с большей дистанции лоб способен выдержать обстрел и с более серьёзных и крупных стволов: из 128-мм [[PaK 44 (128-мм)|KwK44]] или из 105-мм [[T5E2 (105-мм)|T5E2]]. Борт толщиной в 80 мм способен гарантированно защитить от 20-мм автоматических пушек [[Rh202 (20-мм)|Rh202]] и 20F2, а также от 30-мм бронебойных снарядов, выпущенных из 2А42 или [[HSS-831L (30-мм)|HSS-831L]]. Также, благодаря такой толщине бортовой брони, ZTZ59A можно без риска ставить в небольшой ромб, чтобы таким образом увеличить приведённую по отношению к противнику толщину лба корпуса. Корма танка сделана из брони толщиной всего в 45 мм, чего недостаточно для защиты на близкой дистанции от 20-мм автоматических пушек. Крыша моторно-трансмиссионного отделения выполнена из 20-мм брони, которая вполне держит обстрел из всех крупнокалиберных пулемётов и слабых 20-мм пушек, устанавливаемых на истребители и штурмовики, однако имеются небольшие крышки радиаторов толщиной всего в 10 мм, которые не держат даже бронебойные пули 12,7-мм пулемётов, не говоря уже про снаряды авиапушек.
[[Файл:Tiran 4. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа танка]]
Башня ZTZ59A имеет максимальную толщину в 200 мм, что теоретически не защищает на близкой дистанции даже от 100-мм каморных снарядов из пушки Д-10Т. Однако, из-за её полусферической формы бо́льшая часть лба имеет приведённую толщину в 250-400 мм брони, и одновременно с этим обводы способствуют частым рикошетам. Единственными уязвимыми местами в лобовой проекции башни является маленькая зона вокруг маски орудия, где броня располагается почти под прямым углом и, следовательно, имеет приведённую толщину не более 225 мм, а также командирская башенка, выполненная из бронедетали толщиной всего в 100 мм. Толщина борта башни составляет ~170 мм, чего недостаточно для защиты от большинства танковых орудий, встречающихся в бою, а корма защищена ~65 мм брони. Крыша башни выполнена из 30-мм катанной брони, чего достаточно для защиты от огня из 20-мм авиационных пушек.

[[Файл:ZTZ59A БДШ.jpg|300px|мини|справа|БДШ]]

В плане живучести ZTZ59A примерно соответствует таким своим конкурентам, как [[M60]], [[AMX-30 (1972)]], [[Centurion Mk.10]] или [[Leopard I]]. Три члена экипажа: наводчик, командир и заряжающий, — находятся в тесной башне танка, в то время как водитель — в корпусе, а именно в левой части. Из-за такого расположения экипажа практически любой каморный снаряд, залетевший в башню, выведет из строя всех, кто находится в башне. Вследствие более слабого заброневого воздействия, имеется шанс пережить попадание в башню бронебойного подкалиберного снаряда или кумулятивного боеприпаса, однако из-за довольно малого внутреннего объёма часто будут повреждаться казённая часть орудия или приводы наведения. Боекомплект расположен практически по всему боевому отделению, при этом имеется боеукладка первой очереди в 20 снарядов, которая располагается справа от механика-водителя позади большого топливного бака. Сам бак в некоторые моменты может защитить экипаж и боекомплект от осколков и кумулятивной струи при пробитии лба относительно слабыми снарядами, которые потратили практически всю энергию на пробитие брони. В плане же защиты от подрывов боекомплекта рекомендуется брать в бой не более 21 снаряда, которые разместятся в боеукладке первой очереди, а не будут разбросаны по боевому отделению.

В случае опасности ZTZ59A может поставить дымовую завесу с помощью двух больших дымовых шашек (сокр. «БДШ»), установленных на корме танка. Из-за такого расположения дымовых шашек завеса не может полностью скрыть танк спереди, что делает её практически бесполезной при невозможности движения задним ходом. По этой причине «БДШ» можно эффективно использовать только при отступлении.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
[[Файл:ZTZ59A 4.jpg ‎|300px|мини|справа]]
Подвижность ZTZ59A можно охарактеризовать как среднюю. На танке установлен дизельный двигатель ЧТЗ В-54 — развитие знаменитого двигателя В-2 — мощностью в 520 л.с., что при массе машины в 36 тонн даёт удельную мощность в 14,4 л.с./т. Трансмиссия позволяет развить максимальную скорость в 50 км/ч. Из-за таких показателей, Type 59 является по скоростным качествам «крепким середнячком», уступая по скорости и динамике быстрым и динамичным [[Leopard I]] и [[AMX-30]], но превосходя [[Centurion Mk.10]]. Машина будет немного дольше основных конкурентов набирать свою неплохую максимальную скорость, в результате чего он прибудет к месту сражения одновременно с другими союзными танками. При этом, ZTZ59A обладает хорошей проходимостью за счёт широких гусениц и небольшого веса, и на пересечённой местности он будет ехать со скоростью в 30-35 км/ч. Однако, максимальная скорость заднего хода составляет всего 7,5 км/ч, чего в критический момент может не хватить, чтобы заехать в укрытие.

Манёвренность ZTZ59A также можно описать как среднюю. На месте машина разворачивается с помощью притормаживания одной из гусениц, на что потребуется несколько большее время, чем у британского Centurion Mk.10 с его возможностью разворота на нейтральной передаче. В повороты танк заходит с небольшими потерями в скорости, что особо не критично для среднего танка.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:ZTZ59A орудие.jpg ‎|300px|мини|справа|100-мм орудие Type 59]]
В качестве основного вооружения на ZTZ59A установлена лицензионная версия хорошо знакомой [[Д-10Т (100-мм)|100-мм танковой пушки Д-10Т]], получивший в Поднебесной обозначение Type 59. Орудие обладает хорошей точностью на средней и дальней дистанции, а также неплохой баллистикой бронебойных и кумулятивных снарядов. Скорость перезарядки Д-10Т, в зависимости от прокачки экипажа, составляет 7,5-9,75 секунд, что является худшим результатом для пушки, устанавливаемой на средние танки и ранние ОБТ, в сравнении, например, с [[L7A1 (105-мм)|британским 105-мм орудием L7]] или [[M41 (90-мм)|американским 90-мм M41]]. Помимо скорострельности, к недостаткам можно отнести и низкие скорости горизонтальной и вертикальной наводки, а также малые углы вертикальной наводки: скорость поворота башни в 7-10 °/с не позволят действовать агрессивно в городской местности, где за любым углом может прятаться враг, а из-за такой низкой скорости наведения башни, при неожиданном появлении противника, придётся доворачивать корпусом. По вертикали орудие наводится со скоростью 3,15-4,5 °/с, что, в совокупности с малыми углами вертикальной наводки -5°/+18°, будет осложнять бой на холмистой местности. Однако стоит отметить, что, в отличие от оригинального Т-54, на китайском танке установлен вертикальный стабилизатор, который позволяет вести прицельный огонь по противнику на скорости до 40 км/ч. Благодаря стабилизатору, китайский вариант Т-54 может действовать на поле боя немного более агрессивно, по сравнению с советским оригиналом; отпадает необходимость либо ожидать нескольких секунд, пока орудие перестанет раскачиваться, что может привести к тому, что противник успеет отреагировать и выстрелить первым, либо рисковать, стреляя по врагу из качающегося орудия с риском обидного промаха. К тому же, ZTZ59A оборудован лазерным дальномером, который существенно облегчает стрельбу на дальние расстояния.

Однако Д-10Т обладает одним большим преимуществом, которое несколько компенсирует недостатки, — это его снаряды. Пушка обладает большой номенклатурой боеприпасов, среди которых есть и каморные снаряды с хорошим заброневым воздействием, и подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном, обладающий отличной баллистикой, и кумулятивный снаряд с большим бронепробитием.

Для Д-10Т доступны следующие снаряды:

* '''БР-412''' — бронебойный остроголовый каморный снаряд. Начальная скорость данного снаряда составляет 895 м/с, при это он может пробить с 10 метров 218 мм брони под углом в 0° и 83 мм под углом в 60°, а с 1000 метров — соответственно 164 мм и 65 мм. Благодаря 65 граммам A-IX-2, которые соответствуют примерно 100 граммам тротила, данный снаряд обладает отличным заброневым воздействием и позволяет с первого выстрела уничтожить или серьёзно повредить практически любой средний танк или ранний ОБТ. Однако БР-412 плохо работает по наклонной броне, из-за чего необходимо выцеливать максимально спрямлённые участки брони.
* '''БР-412Д''' — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Данный снаряд является самым лучшим каморным снарядом для Д-10Т. Хотя скорость полёта снаряда снизилась до 887 м/с, что означает несколько худшую баллистику, БР-412Д обладает лучшим бронепробитием под прямым углом, а также хорошо работает по наклонной броне. С расстояния 10 метров снаряд способен пробить под углом в 0° броню толщиной 239 мм или под углом в 60° броню толщиной 82 мм, а с 1000 метров — 202 мм и 71 мм соответственно. '''Рекомендуется в качестве основного снаряда'''.
* '''ОФ-412''' — осколочно-фугасный снаряд, обладающей начальной скоростью в 900 м/с. Снаряд начинён 1,46 кг тротила. Учитывая тот факт, что на ZTZ59A установлен зенитный крупнокалиберный пулемёт ДШК, который отлично справляется со слабозащищёнными целями, необходимости иметь в своём боекомплекте ОФ-412 практически нет.
* '''Type 1973 HEAT-FS''' — кумулятивный невращающийся снаряд, являющийся китайским аналогом советского кумулятивного снаряда «3БК-5». Начальная скорость полёта снаряда составляет 1000 м/с, поэтому по баллистике на ближней дистанции данный снаряд летит примерно также, как «БР-412Д», хотя уже с 800 метров придётся брать большую по сравнению с каморным снарядом вертикальную поправку. В отличие от того же «БР-412Д», заброневое воздействие кумулятивного снаряда направлено исключительно по пути следования кумулятивной струи и осколков пробитой брони, из-за чего обычно придётся делать по противнику, как минимум, несколько точных выстрелов. Однако, «Type 1973 HEAT-FS» обладает большим бронепробитием, которое не меняется на дистанции (390 мм брони под углом в 0° и 195 мм под углом в 60°). Ни один классический тяжёлый танк, как например [[Т-10М]] или легендарный [[Maus]] не защищён от такого снаряда, хотя у более серьёзных противников для защиты от кумулятивных боеприпасов имеются [[Динамическая защита|блоки динамической защиты]], как на [[Centurion Mk.5 AVRE]] и [[Sho't Kal Gimel]], или усиленные [[Композитная броня|комбинированной бронёй]] лобовые детали, как у [[Т-55АМ-1]]. Также, «Type 1973 HEAT-FS», как и любой кумулятивный снаряд, может преждевременно взвестись об какой-нибудь куст, дерево, забор или об навесное оборудование на танке, не нанеся при этом никакого ущерба. '''Рекомендуется в качестве дополнительного снаряда''' для уничтожения хорошо защищённых целей, хотя в качестве альтернативы имеется бронебойно-подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном «Type 1959 APDS» с меньшим показателем бронепробития, но и менее зависящий от типа брони или от наличия густой растительности на пути полёта снаряда, а также обладающий более лучшей баллистикой.
* '''Type 59 APDS''' или в советском обозначении «3БМ-8» – бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном. Из-за своей высокой скорости полёта в 1432 м/с данный снаряд обладает пологой баллистикой, что позволяет с лёгкостью вести прицельную стрельбу на большие расстояния. Бронепробитие 3БМ-8, по сравнению с кумулятивным 3БК-5, будет заметно хуже: с 10 метров 361 мм брони под углом в 0° и 1 мм под углом в 60°, а с 1000 метров — 311 и 87 мм соответственно, — чего будет не хватать для уверенного пробития в лоб башни [[Conqueror]] или в верхнюю лобовую деталь [[Т-10М]], однако на поле боя довольно редко встречаются машины, способные своей бронёй сдержать данный снаряд. Множество других машин, например [[T95E1]], [[Caernarvon]] или [[Т-55А]], будут легко пробиваться с помощью 3БМ-8 даже на средней дистанции. По заброневому воздействию бронебойный подкалиберный снаряд будет схож с кумулятивным снарядом, однако в отличие от кумулятивной струи, бронебойная болванка, если у неё после пробития брони останется достаточно энергии, может нанести ущерб не только экипажу и модулям в боевом отделении танка, но и повредить двигатель в моторно-трансмиссионном отделении, тем самым обездвижив противника и вызвав пожар. Кроме того, для 3БМ-8 не будут представлять проблемы кусты и деревья. '''Рекомендуется в качестве дополнительного снаряда''' для уничтожения хорошо защищённых целей.

Система управления огнём на ZTZ59A вполне классическая для танков начала Холодной войны, состоящая только из оптического прицела и прибора наблюдения для командира: прицел наводчика с переменной кратностью от 3.5x до 7.0x при поле зрения в 21° и 11° соответственно и оптика командира с приближением от 1.0x при поле зрения в 80° до 5.0x при поле зрения в 15°. Прицел наводчика обладает удобной кратностью, которая позволяет вести комфортную стрельбу как на средней, так и на ближней дистанции, а вот оптика командира будет практически бесполезной, так как кратность её увеличения сопоставима с более привычным и удобным в использовании биноклем.

По итогу, орудие Д-10Т является хорошим представителем классической «старой школы», где самым лучшим снарядом для применения является каморный с хорошим заброневым воздействием, баллистикой и бронепробитием. При этом в номенклатуре боеприпасов имеются более современные типы снарядов, которые пригодятся для уничтожения противников с крепкой лобовой бронёй. К сожалению, у Д-10Т имеются проблемы со скоростью наведения и УВН, связанные с особенностью конструкции ZTZ59A, хотя в некоторой степени эти недостатки компенсируются вертикальным стабилизатором.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
[[Файл:ZTZ59A ДШК.jpg|300px|мини|справа|12,7-мм пулемёт ДШК]]
На ZTZ59A установлены два пулемёта: спаренный [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] и зенитный [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт ДШК]].

Пулемёт '''СГМТ''' по всем основным характеристикам ничем не отличается от остальных танковых пулемётов винтовочного калибра: скорострельность в 600 выстрелов в минуту; размер ленты — 3000 патронов; перезарядка в зависимости от экипажа от 8 до 10,4 секунд. Ленты набиты следующим образом: '''БЗ'''-'''БЗТ'''. Для V ранга пулемёт под винтовочный патрон является практически бесполезным оружием в плане борьбы как с наземной техникой (так, среди противников обычно не встречаются небронированные машины), так и с реактивными самолётами (из-за большой скорости полёта) и вертолётами. Однако, для второстепенных задач, а именно расчистки препятствий или быстрого целеуказания для союзников, СГМТ может и пригодится.

А вот крупнокалиберный '''ДШК''' является очень полезным дополнением к основному орудию. По своим характеристикам данный пулемёт очень похож на [[Browning M2 (12,7-мм)|американский пулемёт Browning M2]], который устанавливается практически на все американские танки. Скорострельность и скорость перезарядки у обоих пулемётов одинакова, однако ДШК питается более мощным патроном 12,7 x 108 мм, что вкупе с бронебойно-зажигательной пулей с металлокерамическим сердечником БС-41 позволяет с 10 метров пробивать 34 мм брони, а с 500 метров – 24 мм. Этого достаточно для борьбы с легкобронированной техникой, по типу [[БМП-1]] или [[Type 87 RCV]]. Однако в ленте находится всего 50 патронов в отличие от 200 на американском Browning, из-за чего с ДШК не получится активно «поливать» противника свинцом. Сама же лента, состоящая из бронебойно-зажигательных трассирующих пуль, пуль мгновенного действия зажигательная и БС-41, имеет следующую набивку: '''БЗТ'''-'''МДЗ'''-'''БЗТ'''-'''БС-41'''. Благодаря неплохим углам вертикальной наводки (от -10° до +60°) зенитной установки, ДШК также будет эффективен для борьбы с низколетящими вертолётами и самолётами противника. Кроме уничтожения бронетехники и авиации, с помощью данного пулемёта можно снять гусеницу на вражеском танке, тем самым его обездвижив.

== Применение в бою ==
[[Файл:ZTZ59A 3.jpg ‎|300px|мини|справа]]
Исходя из всего вышеописанного, ZTZ59A является универсальным танком, который способен в зависимости от ситуации, складывающейся на поле боя, на многое: лобовая атака при поддержки союзной бронетехники, фланговые обходы противника с последующим заходом в тыл, засады, снайперские перестрелки и многое другое. Конечно, имеются конкуренты, в основном различные танки западного происхождения, которые могут гораздо эффективнее выполнять вышеперечисленные действия. Leopard I и AMX-30 обладают лучшей подвижностью, что позволяет им быстрее добираться до точек для последующего захвата или до позиции, с которой получится контролировать продвижения противника, а также они с лёгкостью могут совершить обход по флангу. Centurion Mk. 10 отлично подходит для перестрелок на большие дистанции благодаря отличному орудию, неплохому прицелу и двухплоскостному стабилизатору, который убирает раскачку пушки и даёт возможность на время перезарядки прятаться в укрытие, не сбивая прицел. А M60 за счёт брони, скорости наведения орудия и самому орудию, неплохо воюет на короткой дистанции. Однако ZTZ59A, по сравнению с ними, имеет сбалансированные характеристики. И хорошая броня, и средняя подвижность, и неплохое основное вооружение с одноплоскостным стабилизатором и с широким выбором боеприпасов на все случаи жизни позволяют в зависимости от ситуации действовать в бою по-разному, хотя и с оглядкой на основных соперников.
[[Файл:ZTZ59A 5.jpg |300px|мини|справа]]
Если в качестве противников на поле боя встречаются в основном [[M47]] и [[M48A1]], [[Centurion Mk.3]], [[Т-44-100]], [[AMX M4]] и другие с меньшим боевым рейтингом, чем у ZTZ59A, то танк полностью раскрывает свой потенциал и позволяет действовать в сражении свободно. На короткой дистанции за счёт крепкой лобовой брони и орудию он способен при поддержке союзников продавливать какое-нибудь направление, при этом точная стрельба каморными снарядами будет выводить из строя один вражеский танк за другим. Хотя в этом случае будет сказываться медленная наводка орудия, которая не позволит быстро среагировать на появившегося с внезапного направления противника. На больших дистанция ZTZ59A также будет эффективен за счёт лазерного дальномера и бронебойного подкалиберного снаряда с отделяющимся поддоном, обладающего как отличной настильностью, так и большим бронепробитием. Также можно и зайти во фланг основной группе противников, тем самым получая возможность без проблем уничтожить в борт за короткий промежуток времени несколько танков. Однако всё равно не стоит терять бдительность: на низких относительно ZTZ59A боевых рейтингах имеются множество машин, способных без проблем уничтожить «китайца». Это и шустрые лёгкие танки, по типу [[FIAT 6614]] или [[Ru 251]], которые могут как быстро оказаться в неожиданном месте и уничтожить танк путём подрыва боекомплекта, так и просто смело стрелять в лобовую проекцию танка благодаря кумулятивным снарядам, или машины с мощными орудиями, как например [[Объект 120]] и [[Conway]], которые могут уверенно пробивать Type 59 в лоб на больших дистанциях, или «птуровозки», например [[RakJPz 2]] и [[Ratel 20]], действующие в бою на больших расстояниях и с замаскированных позиций. Но к счастью, за высокую подвижность или за вооружение данные машины расплачиваются другими характеристиками, в основном бронёй, поэтому они могут быть уничтожены одним точным выстрелом из танковой пушки или короткой очередью из крупнокалиберного пулемёта.
[[Файл:ZTZ59A 6.jpg ‎|300px|мини|справа]]
Против более совершенных соперников, а именно [[Leopard A1A1]], [[Т-62]], [[M60A1 (AOS)]] или [[Chieftain Mk.3]], действовать на ZTZ59A придётся гораздо аккуратнее. Противники с более высоким боевым рейтингом, по сравнению с китайским танком, обладают несколькими малозаметными, но значимыми достоинствами: оперёнными бронебойными подкалиберными снарядами, ПТУРами или приборами ночного видения. При этом, улучшениям подверглись и бронирование, и подвижность, и орудие. Всё это позволяет таким противникам диктовать ZTZ59A свои условия боя, и «китайцу» придётся под них подстраиваться. По этой причине стоит пропускать вперёд наиболее эффективных союзников, которые смогут на равных тягаться с ними, и помогать им со «второй линии».

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:ZTZ59A 7.jpg ‎|300px|мини|справа]]
По итогу, ZTZ59A является хорошим средним танком, который в зависимости от ситуации и противников способен на многое. Благодаря хорошей броне, средней подвижности и орудию с широким выбором различных типов снарядов танк может использоваться для ближних танковых сражений на тесных улицах городков, для обороны ключевой точки, для атак с флангов или тыла или для поддержки союзников в наступлении. Однако против более совершенных средних танков и ранних ОБТ будет чувствоваться и нехватка в динамике, и недостаточное бронепробитие отдельных видов снарядов, и низкая скорость наведения орудия, и слабая защита от ОБПС и ПТУР.

'''Достоинства:'''

* Хорошая лобовая броня корпуса и башни;
* Точное орудие с широкой номенклатурой боеприпасов;
* Наличие вертикального стабилизатора и лазерного дальномера;
* Неплохая подвижность.

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость вертикальной и горизонтальной наводки орудия;
* Малые углы вертикальной наводки орудия.

== Историческая справка ==
[[Файл:ZTZ59A история 1.jpg‎|300px|мини|справа]]
К началу 1979 года основу бронетанковых сил Народно-освободительной армии Китая составляли танки Type 59, которые практически не отличались от оригинальных советских Т-54А, разработанных в середине 1950-х годов. Почти за 20 лет массового производства китайские инженеры вносили различные небольшие улучшения в конструкцию танка, однако боевые характеристики машины остались примерно на уровне конца 50-х годов. Конечно, конструкторские бюро эти 20 лет работали над различными проектами приемников Type 59, однако результаты этих работ сложно было назвать удовлетворительными: первые [[Type 69]] оказались очень сырыми машинами, которые по боевым характеристикам не сильно отличались от предшественника, а несколько прототипов, созданных под общим номером [[Object 122MT «MC»|122]], были сложны в производстве. По итогу, пока в других странах либо уже имелись, либо создавались основные боевые танки, китайской армии пришлось участвовать в Китайско-вьетнамской войне, имея на вооружении машины конца 1950-х годов.

Сама Китайско-вьетнамская война стала большим испытанием для НОАК, так как бои происходили в условиях труднопроходимой холмистой местности, где имелось небольшое количество узких дорог, по которым растягивались многочисленные колонны китайской бронетехники. Вьетнамское ополчение в этих условиях просто не могло не устраивать засады с использованием лёгких гранатомётов, которые отлично справлялись с уничтожением как грузовиков снабжения, так и танков. Против немногочисленной регулярной армии Вьетнама подразделениям НОАК также приходилось нелегко, особенно при наступлении на хорошо укреплённые позиции. В этих условиях китайские танки выступали в роли подвижных огневых точек, которые поддерживали свою наступающую пехоту огнём и подавляли вражеские огневые точки, однако сказывалась недостаточная подготовка и опыт младшего командного состава НОАК. В первое время командиры организовывали атаку в виде людской или танковой лавиной, что приводило к большим и часто бессмысленным потерям.

Эти и другие моменты показали, что назрела необходимость в срочном реформировании китайской армии, которой требовались бы не только хорошо обученные младшие и средние командиры, но и современное вооружение, соответствующее всем современным на тот момент требованиям. Конструкторы и инженеры нескольких конструкторских бюро и заводов начали сразу две параллельные программы по модернизации Type 59, одна из которых, получившая заводской индекс WZ-120A, была направлена на решение проблем, выявленных в ходе Китайско-вьетнамской войны. Первое, что сделали инженеры – это существенно изменили систему управления огнём. Снаружи над маской орудия установили лазерный дальномер Type 73, который ещё с конца 1970-х годов использовался на танках Type 69 и на некоторых Type 59. Внутри боевого отделения появился простой баллистический вычислитель, куда необходимо было вручную заносить измеренную дальномером расстояние. Кроме этого, были доработаны места хранения боеприпасов к пулемётам для увеличения количества возимого боекомплекта, а также были обновлены инфракрасные приборы ночного видения. Позаботились конструкторы и об удобстве работы экипажа машины и безопасности, добавив компресс в систему воздушного пуска двигателя, сигнализацию о потери давления моторного масла, счётчик моточасов и изменив конструкцию эвакуационного люка в полу боевого отделения. Новая версия люка фиксировалась всего на три болта вместо четырёх как на оригинальном Т-54, что позволяло немного быстрее покинуть танк в случае опасности, а компрессор позволял многократно использовать воздушный пуск двигателя. Для защиты танка от кумулятивных боеприпасов на курсовых углах атаки по бокам танка можно было устанавливать резинотканевые экраны.

На воинские испытания WZ-120A поступил в 1984 году и успешно их прошёл, в результате чего в этом же году танк получил официальное обозначение Type 59-I (или ZTZ59A) и начал поступать в НОАК. Параллельно с ним на вооружение приняли и второй вариант модернизации Type 59 под обозначением Type 59-II, который получил лицензионную версию орудия L7 и новые радиостанции. К сожалению, точного количества танков Type 59-I и Type-59-II не известно, однако все изменения и доработки, которые были впервые использованы на этих двух танках, в дальнейшем использовались в более совершенных модификациях танка Type 59, которые продолжают служить в различных армиях мира и по сей день.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:ZTZ59A история 2.jpg
Файл:ZTZ59A история 3.jpg
Файл:ZTZ59A история 4.jpg
Файл:ZTZ59A история 5.png
Файл:ZTZ59A история 6.jpg|Лазерный дальномер Type 73
</gallery>

{{Youtube-gallery|iogGXjfmTLc|Обзор от Freeman Project|8m3xrk4bI54|Визуализация различных модификаций Type 59}}

== См. также ==

* [[Magach 3 (ERA) (США)|▃Magach 3 (ERA)]]
* [[MKPz M47 G]]
* [[Centurion Mk.5/1]]
* [[AMX-30]]

== Ссылки ==

*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Тип_59 Страница на Википедии]
*[https://topwar.ru/31981-kitayskie-tanki-tip-59.html Страница на Topwar.ru]
*[https://tanks-encyclopedia.com/coldwar/china/chinese_pla_tanks.php Страница на Tanks-encyclopedia.com]
*[https://warspot.ru/2610-boevaya-mashina-podnebesnoy Стаценко А. Боевая машина Поднебесной // Warspot.ru]
*[https://baike.baidu.com/item/59式中型坦克/2562524?fromtitle=59式坦克&fromid=2028389 Статья про Type 59 на Baike.baidu.com (на китайском языке)]
* Чаплыгин А.В. Все китайские танки: "бронированные драконы" Поднебесной / Андрей Чаплыгин. - Москва : Яуза ; Москва : Эксмо, 2016. - 126 с. [https://arsenal-info.ru/b/book/2191846665 Онлайн-версия]

{{Семейство Т-54/55/62}}
{{Китайские средние танки}}
{{Китайская премиумная бронетехника}}

CT-CV 105HP

2023-09-27T10:18:22Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=sw_patria_amv_ctcv_105
}}
{{Specs-Template}}

== Описание ==
'''Patria CT-CV 105HP''' — прототип истребителя танков на базе финского шасси Patria AMV с Бельгийской башней со 105-мм орудием и автоматом заряжания, построенный в 2000-х годах. ББМ Patria была разработана для замены более устаревшей машины 6х6 Sisu Pasi; машина стала 8х8, получила сильную противоминную защиту и более крепкое бронирование от стрелкового оружия, автопушек и осколков. Другой её особенностью стала модульность самой ББМ, что позволяет в различных модификациях как переносить пехоту, так и служить в качестве передвижного миномёта, или даже самоходного противотанкового орудия. Данной особенностью воспользовались бельгийские инженеры в Cockerill, и после испытаний на швейцарской MOWAG Piranha III и схожей машине из Австрии, установили башню со 105-мм орудием, автоматом заряжания и прочими особенностями на финское шасси Patria в 2007 году. В 2010 году также был представлен ПТУР Falarick для стрельбы из ствола орудия. Patria CT-CV 105HP так и осталась прототипом, и серийное производство так и не началось, ведь никто не оказался заинтересован в машине.

Истребитель танков '''Patria CT-CV 105HP''' был добавлен в игру в качестве танкового приза события «[[wt:ru/news/16377-akciya-letnij-ekstrim-ru|Летний экстрим]]». Это быстрая техника, с хорошим орудием, ПТУР, быстрой перезарядкой и СПО, но огромная в размерах, а её колёсная база ограничивает манёвренность на малых скоростях и вязких грунтах.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

Patria CT-CV — это огромная, высокая машина, с размерами, превосходящими даже [[Maus]] и другие колёсные бронемашины, по типу [[Class 3 (P)]] или [[M1128]]. Способствуют этому как большие размеры корпуса, так и большой погон башни, выступающий из него, и делающий башню ещё выше по её позиции. Но большие размеры также означают, что за бронёй находится много свободного пространства, не занимаемым какими-либо модулями; в следствие этого, подкалиберные снаряды, попадающие просто в силуэт, а не какие-либо критические зоны, могут не нанести урона вовсе. При этом, такой большой корпус защищён максимум от крупнокалиберных пулемётов с небольшой дистанции: 10 мм катанной брони высокой твёрдости во лбу, по бортам, на корме и крыше способны лишь на это. Стоит отметить, что лоб защищён немного лучше вследствие углов наклона брони, тогда же как по бортам и на корме угол встречи будет под 90 градусов. Башня немного толще: 20 мм алюминия со всех сторон с 8-мм накладками катанной брони высокой твёрдости в некоторых местах во лбу. Пусть броня и толще, обеспечивает она схожую защиту: лишь от крупнокалиберных пулемётов. Стоит отметить толстый, 30-мм погон башни из катанной брони, и он защитит от любых пулемётов даже в упор. В целом, машина уязвима для любой автопушки и фугасных/кумулятивных снарядов, которые просто разрушат машине корпус.

Внутри компоновка не плотная: в башне находятся командир и наводчик, а вместе с ними небольшой боекомплект для автомата заряжания. Стоит отметить большой и уязвимый привод горизонтального наведения. В корпусе, впереди, находятся механик-водитель, а рядом с ним двигатель и трансмиссия, огороженные 5-мм бронелистом. В корме находятся дополнительные боеприпасы и внешние топливные баки; если поджечь эти баки, то сама машина не загорится. Пробитие танка в башню может выбить два члена экипажа из трёх, что отправит машину в ангар, когда же пробитие в лоб корпуса скорее всего не будет смертельным, ведь оно вряд ли заденет членов экипажа в башне, а механик-водитель может быть заменён командиром. Положение башни ближе к корме танка делает опасным выезд из-за углов, ведь первым выезжает двигатель, и, если CT-CV будет «пойман» за углом, противник просто подожжёт его три раза, и на третий раз Patria сгорит.

Имеется СПО, которая предупреждает о лазерном облучении от вертолётов и наземной техники, использующей лазерный дальномер или наводящей ПТУР. Такое предупреждение может уберечь танкиста, который получит время среагировать и вернуться в укрытие или выпустить дымовую завесу.

Отдельно стоит выделить необычную систему дымовых гранатомётов: она отстреливает 4 снаряда в 4 разных направления, в форме этакого прямоугольника, и покрывая машину дымом полностью и со всех сторон. Всего можно выстрелить 4 раза.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

Подвижность Patria CT-CV 105HP типична для колёсных бронемашин: отличная скорость вперёд, но неповоротливость колёсной базы относительно танков с гусеницами и слабая проходимость по вязким грунтам. По внедорожью средняя скорость будет 40-60 км/ч, и до 40 километров машина разгоняется крайне резво. До максимальной скорости в 100 км/ч в теории также реально разогнаться даже на пересечённой местности. С другой стороны, у машины небольшой задний ход: всего 17 км/ч, а также она не может разворачиваться на месте, как, например, [[AMX-10RC|AMX-10]] или любая другая гусеничная техника; и даже так, поворачиваются только передние 4 колеса.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

Patria CT-CV 105HP вооружён стабилизированным в двух плоскостях 105-мм орудием, находящимся в башне и являющимся полным аналогом [[L7A3 (105-мм)|L7]] в плане его характеристик. Что отличает Patria от других машин, так это наличие автомата заряжания на 10 снарядов (+1 в стволе) с перезарядкой всего в 5 секунд. У него также хорошие УВН: -10 градусов вниз и +42° вверх; впрочем, из-за больших размеров, угла наклона вниз всё равно будет мало для комфортной стрельбы из-за холмов. Стоит выделить и наличие тепловизора третьего поколения с чёткой картинкой, лазерного дальномера, позволяющего быстро открывать точный огонь по целям на большой дистанции. Стабилизатор начинает плохо работать на скоростях выше 55 км/ч. Для стрельбы из орудия доступно следующее:

* Кумулятивный снаряд M1061 — 400-мм пробоя под 0 градусов, 200-мм под углом 60 градусов на любой дистанции. Имеет относительно низкую скорость полёта и ненадёжное заброневое воздействие. Полезен против легкобронированных машин, но в целом уступает подкалиберным снарядам.
* Бронебойно-фугасный снаряд M393A2 — 127-мм пробоя под любым углом. Обладает ужасной скоростью полёта снаряда всего в 732 м/с и полезен только против легкобронированной техники, урон часто слаб, поэтому снаряд тяжёл в применении и его лучше пропустить.
* Дымовой снаряд M416 — как и любой другой дымовой снаряд, создаёт дымовую завесу на 25 секунд. Им почти невозможно уничтожить технику противника, а наличие собственных дымов делает его бесполезным: лучше выстрелить в противника полноценным снарядом, а не тратить выстрел впустую.
* ОБПС DM23 — имеет отличную скорость полёта снаряда в 1455 м/с, при этом его бронепробитие слабо, как и заброневое воздействие. Такие танки, как [[Т-72АВ (TURMS-T)|Т-72АВ]] или [[M1 Abrams]] придётся «выцеливать» в уязвимые зоны, а заброневое воздействие будет часто не хватать и на один танк может потребоваться два или более выстрела.
* ОБПС DM33 — гораздо более способный относительно DM23 снаряд и имеет заметно лучший урон. При этом обладает такой же скоростью полёта снаряда. Рекомендуется к применению.
* ПТУР Falaric — тандемный ПТУР, выпускающийся из ствола орудия. Он не замедляет перезарядку и может оказаться полезным для стрельбы по противникам на большой дистанции. Кроме того, он тандемный, то есть игнорирует какую-либо динамическую защиту. Тем не менее, это всё ещё ПТУР, с малой скоростью полёта относительно обычных снарядов, всего 370 м/с, а если сравнивать его с другими, полноценными ПТУРами, по типу 9М120 на [[Штурм-С]], то у него слабее пробитие (550 мм против 800 мм). Его также можно использовать по висящим вертолётам, при условии, что те находятся ближе 5 километров.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Танк вооружён одним спаренным 12,7-мм пулемётом [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]]. Он может пригодится как для уничтожения мелких препятствий, так и для борьбы с легкобронированной техникой и ЗСУ и имеет хорошее, как для пулемёта, бронепробитие.

== Применение в бою ==
Patria CT-CV 105HP очень похож по геймплею на [[CV 90105]], за парой отличий: огромные размеры и плохая манёвренность на месте. То есть танкист будет чувствовать себя очень хорошо в быстрых обходных манёврах, нанося неожиданные удары противнику во фланг и с лёгкостью пробивая слабую бортовую броню, а в случае большинства танков и лобовую; исключениями станут разве что советские танки по типу [[Т-72Б (1989)|Т-72Б]].

При этом машине противопоказано совершать фланговые обходы по ровным полям и открытой местности в целом: её размеры привлекают очень много внимания, и она быстро будет замечена авиацией и той частью более наблюдательных противников. Стоит учитывать и то, что большинство укрытий, подходящих другим танкам, не подходят Patria из-за её размеров: часто будет выпирать башня или часть корпуса.

С другой стороны, в городе у Patria также остаётся проблема укрытий, но обходить противника в целом гораздо проще. Более заметным станет слабое бронирование этого истребителя танков, ведь в городе встречи лоб в лоб более часты, а Patria защищает в лучшем случае от крупнокалиберного пулемёта. Также проблемой будет и манёвренность, ведь городские карты довольно тесные, и развернуться колёсному танку там не так просто.

Учитывая всё это, можно сказать, что Patria CT-CV 105HP — это очень хороший истребитель танков для фланговых обходов, стоит лишь помнить про огромные размеры машины. Попав во фланг, её быстрая перезарядка, лазерный дальномер и хорошее бронепробитие быстро поспособствуют уничтожению противника или даже группы противников. Будучи замеченным, танкист скорее всего будет предупреждён об этом благодаря СПО, что поможет ему отступить, выпустить дымовую завесу. При этом на городских картах машина также чувствует себя хорошо, но будет испытывать трудности с нахождением укрытия, маневрированием, а её слабое бронирование будет более проблематичным.

=== Достоинства и недостатки ===

==== Достоинства: ====

* Отличная скорость
* Быстрая перезарядка в 5 секунд
* Наличие СПО
* Крупнокалиберный спаренный пулемёт
* Тепловизор третьего поколения
* Наличие ПТУР против далёких целей и вертолётов

==== Недостатки: ====

* Большие размеры
* Плохая манёвренность на месте из-за колёсной базы
* Всего 3 члена экипажа
* Плохая работа стабилизатора на высоких скоростях

== Историческая справка ==
[[Файл:CT-CV 105HP.png|мини]]
В 1995 году расследование, проведённое армией Финляндии показало, что Sisu Pasi, БТР 6х6, требуется замена. К 2001 году Patria предоставили первый прототип AMV, а в 2003 году вооружённые силы Финляндии заказали 80 машин, 18 из которых были оснащены миномётной системой AMOS. AMV стала значительным улучшением над предыдущими машинами: она получила значительно улучшенное бронирование и защиту от мин, гидропневматическую подвеску, отличную мобильность и многое другое. Базовая версия БТР оснащена 12,7-мм дистанционно управляемой установкой Protector RWS с пулемётом М2 Browning. Что немаловажно, бронемашина стала модульной, что позволяет переделать машину в БМП, самоходный миномёт, машину разведки и другие варианты, будь на то желание заказчика. На текущий момент машина находится на вооружении 8 стран, примерно с 1480 машинами на вооружении; имеются и заказы, из-за которых количество машин в скором времени превысит 1500.

Программа CT-CV от Cockerill была начата в 2004 году, и тогда же башня прошла испытания в Швейцарии, где была установлена на MOWAG Piranha III (8 × 8), Patria AMV и Pandur II. Идея башни заключается в том, что она может быть установлена на любое желаемое шасси, использовать все 105-мм снаряды НАТО, бороться с танками, пехотой и укреплениями. В этом способствовать должен был автомат заряжания, крупнокалиберный пулемёт, а дополнительная защита обеспечивается низкой посадкой экипажа, шторкой автомата заряжания и отделением экипажа небольшим бронелистом от остальной части машины и её боекомплекта. В апреле 2008 также были попытки продать башню армии США, аргументируя это тем, что C-130 сможет поднять как башню, так и бронемашину небольшой массы и с лёгкостью перевезти в нужное место, но интереса никто не проявил. В 2010 на Eurosatory 2010 был также предоставлен тандемный ПТУР Falaric, наводимый лазером и выпускаемый из ствола орудия; его испытания были проведены немногим раньше в Шотландии.

Несмотря на привлекательность системы, ни башня, ни её комбинация с шасси Patria AMV так никого и не заинтересовали, а на веб-сайте https://johncockerill.com не осталось ни одного упоминания машины, что предполагает, что она так и останется прототипом.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|KaDZw1DuMGk|Видео о ПТУР Falaric, пускаемого с башни CT-CV|KwQ0imNbXww|Видео о Patria AMV, в том числе с башней CT-CV}}

== См. также ==

* [[CV 90105]] — машина с почти идентичной башней, но на основе шасси CV 90
* [[M1128]]
* [[VRCC]]
* [[ZLT11]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Patria_AMV|Статья википедии про Patria AMV]]
{{Шведские лёгкие танки}}

HMS Montgomery

2023-09-23T12:11:04Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=uk_destroyer_clemson_montgomery_g95
|images={{Specs-Card-Image|G95-1.png}}
}}

== Описание ==
'''HMS Montgomery (G95)''' — британский эсминец типа «Town», бывший американский эсминец «Wickes» одноимённого типа. Корабль был заложен ещё в 1917 году, участвовал в Первой Мировой войне на стороне Антанты, в 1939 состоял в «Нейтральном патруле», и в 1940 году был передан ВМС Великобритании, модернизирован, после чего до 1944 года занимался патрулированием, а весной 1945 года был отправлен на распил.

В War Thunder HMS Montgomery был добавлен в обновлении [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|2.1 «Новая Сила»]], но позднее был выведен из продажи, а его заменой стал [[HMS Verdun]]. В игре выделяется высокой скоростью полёта снарядов главного калибра, но при этом обладает низкой огневой мощью и слабой ПВО.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Единственная защита «Монтгомери» представлена в виде 5-мм противоосколочного орудийного щита у переднего орудия главного калибра и вспомогательного кормового орудия, двух 12,7-мм щитков у спаренных 12,7-мм пулемётов; всё это бронирование обеспечивает мизерную защиту от осколков фугасных снарядов.

Вражеский огонь эсминец переживает плохо: две трансмиссии находятся близко друг к другу и могут быть повреждены или выбиты одним попаданием. Два центральных двигателя расположены очень близко, и тоже находятся под риском уничтожения от попадания в один из них. Боекомплект находится недалеко от топливных баков, и при пожаре может загореться, что повлечёт взрыв и моментальную потерю корабля.

Экипаж из 141 человека является средним показателем среди соперников.

<gallery>
Файл:HMS Montgomery. Броня.png|Схема бронирования корабля
Файл:HMS Montgomery. Рентген.png|Расположение модулей корабля
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость в 50 км/ч (27 узлов) вперёд и 22 км/ч (12 узлов) назад является показателем ниже среднего среди других эсминцев. Время перекладки рулей составляет 5 секунд, что довольно быстро и полезно, учитывая необычное расположение орудий главного калибра.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}
== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:G95 gun.png|мини]]
HMS Montgomery вооружён тремя скорострельными 102-мм орудиями Mark 5; одно впереди, два по центру слева и справа. На каждое орудие приходится 150 снарядов и 450 на все. Скорость горизонтального и вертикального наведения орудий небольшое. УВН -10/+20 градусов не самые плохие, но двадцати градусов может не хватить, чтобы целиться в самолёты. Перезарядка снарядов первой очереди составляет 5 секунд, после их истощения этот параметр увеличивается до 6 секунд (если экипаж асы). В этом плане эсминец хорош, но у некоторых его противников перезарядка может быть ещё быстрее.

Всего «Монтгомери» доступны 3 типа снарядов:

* 102-мм ОФ: содержит 721 грамм взрывчатки, из-за чего очень слаб против других эсминцев, у которых взрывчатки в несколько раз больше.
* 102-мм ПБ: содержит 520 грамм взрывчатки. Из-за того, что «Монтгомери» редко встречает бронированные цели бесполезен, а вот его урон гораздо слабее, рекомендуется брать не больше 40 снарядов или не брать его вовсе.
* 102-мм Шрапнельный: содержит 218 грамм взрывчатки и обладает ужасным уроном.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
[[Файл:G95 additional gun.png|мини]]
В корме находится одно 76-мм орудие 12 pdr 12 cwt QF Mk.5 с боекомплектом в 200 снарядов. В наличии имеется только один осколочно-фугасный снаряд, содержащий 500 грамм взрывчатки и обладающий начальной скоростью в 823 м/с. Кроме того, орудие быстро перезаряжается: всего 3,4 секунды с асами. Орудие всего одно, но под управлением ИИ может помочь в борьбе с лодками.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
[[Файл:G95 AA.png|мини]]
Зенитная артиллерия состоит всего из двух спаренных установок 12,7-мм пулемётов AN-M2 c суммарным боекомплектом 8000 патронов. Они находятся по центру эсминца неподалёку от дымовых труб. Могут повредить или сбить прямолетящую цель, но безопаснее будет держаться вблизи союзника с более мощным ПВО.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Торпедное вооружение «Монтгомери» состоит из одной трёхтрубной установки с торпедами Mk.5, каждая из которых содержит 305 кг взрывчатки, идёт 4,5 километра со скоростью 74 км/ч без модификации «Режим хода торпед» и 6,4 км со скоростью 67 км/ч с ней. Предпочтительно не ставить модификацию, из-за того, что меньшая скорость даёт гораздо больше времени противнику на уклонение, да и играющему в островах эсминцу эта дальность просто будет лишней.

В наличии также имеются глубинные бомбы, но их крайне тяжело применять, в связи с чем они бесполезны.

== Применение в бою ==
[[Файл:G95-3.png|мини]]
Из-за особенностей орудий главного калибра HMS Montgomery лучше всего себя проявляет против кораблей малого флота, поэтому командиру корабля лучше всего направляться в сторону островов, где высокая точность и хорошая баллистика хорошо себя покажут. Главное, не забывать брать большое упреждение, и постоянно осматриваться по сторонам. Да и острова обеспечат какую-никакую защиту от авиации.

Если же игрок всё же решит вступить в перестрелку с крупными кораблями, то придётся постараться, чтобы выйти из схватки победителем: крайне слабые фугасные снаряды дадут о себе знать, благо из-за необычного расположения орудий можно просто перекладываться с борт на борт, чтобы немного усложнить стрельбу противнику, и использовать все преимущества необычного расположения орудий главного калибра.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая баллистика и точность снарядов главного калибра

'''Недостатки:'''

* Слабая ПВО
* Слабые 102-мм снаряды
* Малое количество торпед и их слабость

== Историческая справка ==

=== Тип «''Wickes»'' ===
[[Файл:USS Wikes.jpg|мини]]
Во время Первой Мировой войны командование ВМС США поняло, что им очень сильно не хватает эсминцев. Оглядываясь на старые эсминцы, быстрые, неэкономичные, дорогие, требовалось что-то недорогое, с большим запасом хода и скоростью не менее 35 узлов. Был разработан новый тип эсминцев — «''Wickes»,'' с гладкой палубой, высокой скоростью и четырьмя дымовыми трубами, а главное – возможностью производить его в больших количествах. Всего их построили 111 штук. Первый корабль был спущен на воду в 1917-м году, а последний – в 1921-м.

Угодить всем требованиям не удалось, и все эсминцы типа Wickes страдали от одного крупного недостатка: дальность кораблей, построенных на разных верфях, колебалась, и порой на экономном ходу, на испытаниях, корабли этого типа могли преодолеть всего 2200 морских миль (из 4000 заявленных), что было очень мало, хотя случай с таким малым радиусом единичный. Кроме того, экипаж на мостике и главных орудиях постоянно намокал при волнах и непогоде, что делало условия их работы ужасными.

С другой стороны, конструкция кормы способствовала более эффективному применению глубинных бомб. После типа «''Wickes»'' появился новый тип — «Clemson''»,'' с увеличенным объёмом топлива, что лишь частично решило проблему дальности хода.

=== USS ''Wickes'' (DD-75) ===
[[Файл:USS Wickes 1.jpg|мини|Эсминцы в порту Сан-Диего, 1922 год. «Уикес''»'' первый в центральном ряду.]]
Wickes (Destroyer no. 75), головной эсминец типа «''Wickes»,'' был заложен 26 июня 1917 года в Бате, штат Мэн, на верфи Bath Iron Works; спущен на воду 25 июня 1918 года; спонсирован мисс Энн Элизабет Янг Уикес, дочерью доктора Уолтера Уикеса, потомка Ламберта Уикеса, капитана ВМС США 18 века, в честь которого и назван этот корабль. Эсминец был введён в эксплуатацию 31 июля 1918.

В первую мировую войну корабль был отправлен в Великобританию, однако вскоре члены его экипажа заболели испанским гриппом, и 30 человек были госпитализированы на берегу. Позже он столкнулся с неопознанным кораблём, получил повреждения и находился на ремонте, когда было подписано перемирие, положившее конец Первой мировой войне.

После прекращения военных действий Wickes был отправлен в Тихий океан через Панамский канал. Позже, в 1919 году, его капитаном стал коммандер Уильям Ф. Хэлси, который впоследствии стал одним из самых известных и тактически блестящих командиров в Тихоокеанской войне. В связи с сокращением военных расходов после войны, в 1922 году "Уикес" был списан и законсервирован.

Спустя 8 лет, в 1930-м году эсминец был снова введён в строй, и до 1937 года находился в составе тихоокеанского флота, пока не был снова списан.

1 сентября 1939 года началась Вторая Мировая война и Рузвельт, президент США, распорядился создать «Нейтральный патруль» у восточного побережья, на подходах к Панамскому каналу и заливу Гуантанамо, а также у двух входов в Мексиканский залив. Чтобы помочь патрулировать эти участки моря, ВМС быстро восстановили 77 эсминцев и лёгких миноносцев, в числе которых и оказался «Уикес''»'', снова возвращённый в состав флота 30 сентября 1939 года и до 27 октября проходил дооборудование. После обслуживания он отправился патрулировать в Юкатанском канале между восточным побережьем Кубы и полуостровом Юкатан и в проходе между Флоридой и западным побережьем Кубы. Он и другие эсминцы следили за воюющими торговыми судами и военными кораблями ВМС Великобритании и стран Содружества в поисках немецких грузовых или пассажирских судов, оказавшихся в американских прибрежных водах или вблизи них после начала войны.

До июня 1940 он так и продолжал патрулировать и даже участвовал в учениях.

Тем временем, в Европе ситуация, в которой оказались британцы, существенно ухудшилась, а после вступления Италии в войну летом 1940 года британцы столкнулись с необходимостью защищать Средиземное море, в следствие чего премьер-министр Уинстон Черчилль обратился за помощью к президенту Рузвельту, и летом 1940 года между США и Великобританией было заключено соглашение. В обмен на 50 «лишних» американских эсминцев, переданных Королевскому флоту, Соединённые Штаты получили в аренду на 99 лет стратегические базы, расположенные от Ньюфаундленда до Британской Гвианы. И вот, 23 октября 1940 года «Уикес''»'' был передан Великобритании, а 8 января 1941 года был исключён из состава флота США.

=== '''HMS Montgomery (G95)''' ===
[[Файл:HMS Montgomery 1.jpg|мини|HMS Montgomery в Ливерпуле, 1941 год.]]
23 января 1941 года корабль был введён в строй как HMS Montgomery (G.95), прошёл дооснащение и 1 ноября отправился на британские острова. По пути следования «Монтгомери» и его систершипы прошли через место одностороннего морского столкновения между вооружённым пароходом HMS Jervis Bay и немецким «карманным линкором» Admiral Scheer. Это столкновение произошло 5 ноября, когда немецкий корабль атаковал конвой, сопровождаемый бывшим торговым пароходом. Jervis Bay галантно вклинился между рейдером и конвоем, позволив последнему уйти, а сам был потоплен. «Монтгомери''»'', однако, ничего не нашёл, и после недолгих поисков немецкого «карманного линкора» продолжил свой путь и 11 ноября прибыл в Белфаст, Северная Ирландия.

Дальнейшая его карьера не была примечательной: до 1944 года он так и занимался патрулированием, время от времени спасая экипажи потопленных кораблей. 23 февраля 1944 эсминец был списан, после чего распилен весной 1945-го.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:HMS Montgomery 2.jpg|USS Wickes (DD-75)
Файл:HMS Montgomery 3.jpg|HMS Montgomery
</gallery>

== См. также ==

* [[USS Barker]] — схожий американский эсминец класса Клемсон, с более мощным вооружением и ПВО
* [[HMS Churchill]] — подобный британский эсминец с более слабым главным вооружением, но усиленным ПВО.
* [[Фрунзе]]

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Wickes_(DD-75) страница на англоязычной Википедии]
* Norman Friedman — U.S. Destroyers, an Illustrated Design History, 1982

{{Британский премиумный большой флот}}

MTB-422

2023-09-21T12:45:05Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=uk_higgins_78ft_mtb422
|images={{Specs-Card-Image|MTB 422 5.png}}
}}

== Описание ==
'''Higgins 78ft HMS MTB-422''' — британский торпедный катер типа Higgins 78' американского производства. Катер был заложен 5 июня 1942 года и введён в строй 29 декабря 1942 под индексом PT-92. Прослужил катер лишь до 15 февраля 1943, когда был переименован в RPT-8 и было запланировано передать его в качестве ленд-лиза для СССР, но из-за отмены весенних конвоев для Советского Союза, 5 катеров (PT-88, PT-90-94) были переданы королевскому военно-морскому флоту, где были получены весной 1943, модернизированы и прослужили британскому флоту полтора года, после чего были списаны в ноябре 1945. После катер был передан флоту ВМС Италии в 1947 году, где служил сперва под индексом MS-841, затем MS-441. Был выведен из состава флота 31 октября 1985 года и скорее всего был распилен.

В игру MTB-422 был добавлен как один из призов [[Боевой пропуск: 6-й сезон, «Огневая мощь»|6-го сезона боевого пропуска «Огневая мощь»]] и выделяется своей скоростью и манёвренностью, при этом имеет слабое торпедное вооружение и неудобное расположение 20-мм и 40-мм орудий в корме катера.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Как таковое бронирование у катера отсутствует. Вся защита от снарядов заключается в 40-мм корпусе из дерева и 15-мм надстройках из того же материала. Оно может защитить от снарядов винтовочного калибра и небронебойных крупнокалиберных пуль пулемётов по типу [[Browning M2 (12,7-мм)|M2 Browning]], но под огнём автопушек калибром 20 мм и выше экипаж из 16 человек довольно быстро выходит из строя. Так что командиру MTB-422 придётся надеяться только на свои малые размеры и неплохую скорость.

<gallery>
Файл:MTB-422. Рентген.png|Расположение модулей катера
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
[[Файл:MTB 422 7.png|мини]]
Максимальная скорость вперёд составляет 74 км/ч и катер довольно быстро разгоняется до этой скорости. Скорость назад составляет всего 16 км/ч, что является средним показателем среди других торпедных катеров, скорость по меркам кораблей довольно медленная, так что лучше не попадать в ситуации, где задний ход может пригодиться. Скорость перекладки рулей довольно быстрая, пусть и является средним показателем среди других кораблей малого флота.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:MTB 422 8.png|мини]]
Главный калибр MTB-422 состоит из одной 40-мм автопушки Bofors L/60 Mark 3, расположенной в корме корабля. Имея отличный урон по кораблям малого флота, пушка страдает от одного крупного недостатка: из-за своего расположения она может стрелять по надводным целям только в задней полусфере, из-за чего приходится постоянно поворачивать катер и увеличивать свой силуэт, находясь к противнику бортом. При этом пушка всё ещё может поворачиваться на 360 градусов, что с углами наводки в -9/70 по вертикали позволяет вести огонь по воздушным целям, и даже пары попаданий фугасных снарядов будет достаточно, что бы сбить самолёт.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр торпедного катера представлен четырьмя 12,7-мм пулемётами Browning в двух спаренных установках, расположенных в носу. Они имеют довольно слабый урон и низкое пробитие, кроме того, ограничены углами наводки всего в -7 градусов по вертикали вперёд, что на большой скорости не даёт стрелять из-за того, что передняя часть корабля задирается. При этом они могут наводиться на все 360 градусов и имеют угол наводки вверх по вертикали в 60 градусов, что позволяет вести огонь по вражеской авиации.

Также имеется 20-мм пушка Oerlikon Mark II. Пусть и обладая средним бронепробитием и уроном, пушка не может стрелять вперёд: ей мешает командирский мостик. Но она имеет хорошие углы наводки и может стрелять по авиации.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Дополнительное вооружение состоит всего из двух 533-мм торпед Mark VIII, по одной штуке на борт. Каждая торпеда содержит 327 кг тротила и идёт со скоростью 84 км/ч (45 узлов) на дистанцию 4,57 км (2,47 морские мили) без модификации режима торпед и 76 км/ч (41 узел) на дистанцию 6,4 км (3,4 морские мили) с ней. Торпеда медленная и идёт на небольшую дистанцию, но уничтожит любой катер или морской охотник с одного попадания. Из-за её низкой скорости рекомендуется не устанавливать модификацию режима торпед — шанс попасть во врага на большой дистанции крайне мал, а снижение максимальной скорости лишь упростит уклонение для противника.

== Применение в бою ==
[[Файл:MTB 422 6.png|мини]]
MTB-422 — классический представитель торпедных катеров. Его основные задачи — это прорыв на захват точек и борьба с другими катерами противника. Однако стоит опасаться вражеских охотников за субмаринами и эсминцев: они живучие и с сильным вооружением, и выиграть прямое противостояние с ними почти невозможно. Для такого случая у катера присутствует торпедное вооружение, но эффективно применить их можно лишь подойдя очень близко к противнику и торпедировать его с фланга. Стоит отметить и то, что самая эффективная пушка на корабле, 40-мм «Бофорс», находится в корме, из-за чего командиру торпедного катера стоит идти к противнику или бортом, или кормой.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощное 40-мм орудие
* Скорость и подвижность

'''Недостатки:'''

* Неудобное расположение 40-мм «Бофорса» и 20-мм «Эрликона»
* Слабое торпедное вооружение
* Плохая живучесть

== Историческая справка ==

=== Разработка Higgins 78ft. ===
Разработка американских торпедных катеров началась в конце 1930-х годов. Первые прототипы были построены лишь в 1941 году, это были PT-1 — PT-9. Самым успешным дизайном оказалась копия британского 70-футового MTB, PT-9, произведённый компанией Elco. Позднее они получили заказ на PT-10 до PT-19 (а позднее и PT-20 - PT-44), и совершенствовали дизайн, увеличивая водоизмещение, которое через пару лет было уже 80 футов. Другие дизайны были предоставлены Higgins Industries c его 76-футовым катером и Huckins Yacht Works с его 72-футовым. Fogal Boat Yard предоставили свои PT-1 и PT-2. Fisher Boat Works их PT-3 и PT-4, американское бюро судоходства предоставило их неудачный PT-8.

В мае 1941 ВМС США наконец выдвинули полноценные требования к новому «торпедному катеру мечты»: водоизмещение 75-80 футов, две 20-мм пушки, два 12,7-мм пулемёта, дымогенератор, два протектированных топливных бака, «значительный боезапас», максимальная скорость в 40 узлов и дальность хода в 200 миль при скорости 20 узлов. Испытания прототипов были проведены в июле 1941 под Нью-Йорком и отметились лишь три дизайна: наилучший дизайн Elco, и ещё два примечательных у Higgins и Huckins. В итоге Elco произвели 385 катеров, Higgins 199, а Huckins 18 только для тренировочных задач.

=== PT-92/RPT-8/MTB-422 ===
[[Файл:MTB-422 1.jpg|мини]]
PT-92 был заложен в Нью-Орлеане, штат Луизиана, 5 июня 1942 и введён в строй 29 декабря того же года. В феврале 1943 он был переименован в RPT-8 и включён в состав будущего весеннего конвоя, который был отменён, как и все весенние атлантические конвои по ленд-лизу в СССР. Вместо этого, его и ещё 4 «Хиггинса» (PT-88, PT-90-94) отправили в Великобританию, куда он попал в апреле 1943, быстро модернизирован и введён в строй под индексом MTB-422. По прибытии на все торпедные катера устанавливали произведённые в Канаде 40-мм пушки «Бофорс», 20-мм «Эрликон» и два британских 533-мм торпедных аппарата.

Все катера были отправлены в Средиземное море, где охотились на подлодки и небольшие подобные катера. В связи со своей незначительностью, детали о происходившем с катером теряются, но известно о его участии в событиях 16 декабря 1944 года. Тогда группа союзных тральщиков во главе с «Менуэте» отправилась в море с целью уничтожения вражеских конвоев между Генуей и Специей и встретила немецкие F-баржи. Несмотря на заявления командующего союзной группировкой, никакого урона они не нанесли и были вынуждены отступить. MTB-422 же помогал с разведкой и устанавливал дымовую завесу для отступающих кораблей.

28 ноября 1945 года MTB-422 был выписан из состава флота ВМС Великобритании.

=== GIS-841/MS-841/MS-441 ===
[[Файл:MTB 422 3.png|мини|MS 444, 1964 год]]
В 1947 году ВМС Великобритании продали 4 Higgins 78 ft. и ряд других торпедных катеров. Но по итогу парижского мирного договора с Италией, ей было запрещено иметь «Торпедные катера», поэтому итальянцы, недолго думая, дали им индекс G.I.S (Galleggianti Inseguimento Siluri; дословно — «Плавающие торпедные преследователи»). ВМС Италии тогда имело вообще никакую береговую защиту, и эти катера закрывали дыру в морской обороне страны, особенно когда была угроза нападения Югославских торпедных катеров на грузовые итальянские. Бывший MTB-442 получил индекс GIS-841.

В 1950-х итальянцы модернизировали катера: установили более лёгкие и при этом более мощные торпедные аппараты, вооружение было изменено на две 20-мм и одну 37-мм пушку. В 1951 году, когда ограничительные положения мирного договора были признаны недействительными, GIS были официально классифицированы как «моторный торпедный катер» (MS) и сохранили прежнюю нумерацию, которая была изменена в 1954 году путём принятия соответствующего: MS 421-424; 431-434; 454; 461-464 (Vosper) и MS 441-444; 451-453 (Higgins). В 1957 году двигатели Packard, изношенные и устаревшие, были заменены на двигатели местного производства (CRM) с такой же мощностью, а в 1961 37-мм пушка была вновь заменена на 40-мм «Бофорс».

В таком виде MS-441 прослужил вплоть до 31 октября 1985 года, когда и был списан. Торпедный катер, созданный на всего 4 года службы, простоял на вооружении трёх государств 42 года.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:MTB 422 2.jpg|MTB-422 в Ливроно, Италия
Файл:MTB 422 4.png|MS 453, катер того же класса, 1963 год
</gallery>

== См. также ==

* [[PT-71]] — Higgins 78 ft в составе ВМС США
* [[PT-658]] — Поздняя модификация Higgins 78 ft для ВМС США

== Ссылки ==

* British Motor Torpedo Boat 1939-1945 — New Vanguard 74, Osprey Publishing, Angus Konstam
* US Patrol Torpedo Boats — New Vanguard 148, Osprey Publishing, Gordon L Rotman
* Le “Ex Americane” — Erminio Bagnasco
* [https://navsource.org/archives/12/05092.htm navsource.org]

{{Британский премиумный малый флот}}

PT-71

2023-09-16T09:31:23Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=us_higgins_78ft_pt71
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''Higgins 78 ft PT-71''' — американский торпедный катер типа Higgins 78. Катер был заложен 2 декабря 1941, спущен на воду 4 мая 1942 и введён в строй 27 апреля 1943. PT-71 участвовал в Алеутской операции с августа 1943 по март 1944; с мая по октябрь 1944 патрулировал Ла-Манш, после чего был возвращён обратно в США. Был списан 11 октября 1945.

В игру PT-71 был введён в обновлении [[Обновление 1.77 "Буря"|1.77 «Буря»]] в составе ЗБТ флота и выделяется своей скоростью и манёвренностью.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Как таковое бронирование у катера отсутствует. Вся защита от снарядов заключается в 40-мм корпусе из дерева и 15-мм надстройках из того же материала. Оно может защитить от снарядов винтовочного калибра и небронебойных крупнокалиберных пуль пулемётов по типу [[Browning M2 (12,7-мм)|M2 Browning]], но под огнём автопушек калибром 20 мм и выше экипаж из 12 человек довольно быстро выходит из строя. Кроме того, часть боекомплекта находится в носу и при попаданиях снарядов в переднюю часть корабля он нередко загорается или взрывается. Так что командиру PT-71 придётся надеяться только на свои малые размеры и неплохую скорость.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость вперёд составляет 74 км/ч и катер довольно быстро разгоняется до этой скорости. Скорость назад составляет 16 км/ч, что является средним показателем среди других торпедных катеров, скорость по меркам кораблей довольно медленная, так что лучше не попадать в ситуации, где задний ход может пригодиться. Скорость перекладки рулей довольно быстрая, пусть и является средним показателем среди других кораблей малого флота.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр торпедного катера представлен четырьмя 12,7-мм пулемётами Browning в двух спаренных установках, расположенных в носу. Они имеют средний урон и низкое пробитие, кроме того, ограничены углами наводки всего в -7 градусов по вертикали вперёд, что на большой скорости не даёт стрелять из-за того, что передняя часть корабля задирается. При этом они могут наводиться на все 360 градусов и имеют угол наводки вверх по вертикали в 60 градусов и это позволяет вести огонь по вражеской авиации.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
В корме находится 20-мм пушка Oerlikon Mark II. Обладает средним бронепробитием и уроном, пушка не может стрелять вперёд: ей мешает командирский мостик. Но она имеет хорошие углы наводки и может стрелять по штурмовикам.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Дополнительное вооружение состоит из четырёх парогазовых 533-мм торпед Mark 8, по две штуки на борт. Каждая торпеда содержит 146 кг тротила и идёт со скоростью 50 км/ч (27 узлов) на дистанцию 9,14 км (5 морских миль). Торпеды очень медленные и их можно обогнать даже на некоторых эсминцах, но из хорошего — они идут на большую дистанцию и легко уничтожат любой катер или морской охотник с одного попадания.

== Применение в бою ==
PT-71 — классический представитель торпедных катеров. Его основные задачи — это прорыв на захват точек и борьба с другими катерами противника. Однако, стоит опасаться вражеских охотников за субмаринами и эсминцев: они живучие и с сильным вооружением, и выиграть прямое противостояние с ними почти невозможно. Однако, есть торпедное вооружение из четырёх торпед, пусть и слабых, но их можно применить, подойдя очень близко к противнику и торпедировать его с фланга. Стоит отметить и то, что 4 «Браунинга» всё же лучше одной 20-мм пушки, так что лучше оставить управление ею ИИ.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Скорость и подвижность

'''Недостатки:'''

* Слабое торпедное вооружение
* Плохая живучесть
* Неудобное расположение 20-мм «Эрликона»

== Историческая справка ==

=== Разработка Higgins 78ft. ===
[[Файл:PT-71 1.png|мини|Сравнение дизайна Elco и Higgins]]
Разработка американских торпедных катеров началась в конце 1930-х годов. Первые прототипы были построены лишь в 1941 году, это были PT-1 — PT-9. Самым успешным дизайном оказалась копия британского 70 футового MTB, PT-9, произведённый компанией Elco. Позднее они получили заказ на PT-10 до PT-19 (а позднее и PT-20 - PT-44), и совершенствовали дизайн, увеличивая водоизмещение, которое через пару лет было уже 80 футов. Другие дизайны были предоставлены Higgins Industries c его 76-футовым катером и Huckins Yacht Works с его 72-футовым. Fogal Boat Yard предоставили свои PT-1 и PT-2. Fisher Boat Works их PT-3 и PT-4, американское бюро судоходства предоставило их неудачный PT-8.

В мае 1941 ВМС США наконец выдвинули полноценные требования к новому «торпедному катеру мечты»: водоизмещение 75-80 футов, две 20-мм пушки, два 12,7-мм пулемёта, дымогенератор, два протектированных топливных бака, «значительный боезапас», максимальная скорость в 40 узлов и дальность хода в 200 миль при скорости 20 узлов. Испытания прототипов были проведены в июле 1941 под Нью-Йорком и отметились лишь три дизайна: наилучший дизайн Elco, и ещё два примечательных у Higgins и Huckins. В итоге Elco произвели 385 катеров, Higgins 199, а Huckins 18 только для тренировочных задач.

=== PT-71 ===
PT-71 был заложен 2 декабря 1941 года в Нью-Орлеане, штат Луизиана. Спущен на воду 4 мая 1942 и введён в строй 27 апреля 1943. С августа 1943 по март 1944 участвовал в [[wikipedia:Алеутская_операция|Алеутской операции]], после чего был переведён в состав MTBRon 2 (Motor Torpedo Boat Squadron — Эскадрон торпедных катеров) и занимался высадкой солдат и доставкой припасов на вражескую территорию с мая по октябрь 1944. 11 октября 1945 катер был выписан из состава ВМС США и бы потоплен 24 октября 1945 на Филиппинах.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:PT-71 2.png|PT-72, следющий катер серии Higgins 78ft
Файл:PT-71 3.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[MTB-422]] — Британская модернизация Higgins 78 ft
* [[PT-200]] — Higgins 78 ft в более поздней модиикации

== Ссылки ==

* [http://www.navsource.org/archives/12/05071.htm navysource.org]
* US Patrol Torpedo Boats — New Vanguard 148, Osprey Publishing, Gordon L Rotman
* American PT Boats In World War II — Victor Chuli

Saab J35XS

2023-09-15T13:32:36Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=saab_j35xs
|images={{Specs-Card-Image|J35XS 4.png|J35XS 13.png}}
|store=11813
}}

== Описание ==
'''J35XS Draken''' (шв. Дракон) — шведский реактивный истребитель, разработанный компанией SAAB в 1950-х годах, позднее оказавшийся на вооружении ВВС Финляндии в качестве немного модернизированной версии модификации F. В конце 1947-го года до Швеции дошла новость о первом сверхзвуковом полёте американского Bell X-1, и уже в 1949-м году компанией SAAB началась разработка нового, сверхзвукового истребителя, который станет преемником [[J29A|J29]] и [[J32B|J32]]. Первый полёт состоялся уже в 1955-м году, а в Финляндию «Дракены» были проданы в 1970-м году в разобранном виде. После сборки первый самолёт взлетел в 1974 году, за ним последовало ещё 11 истребителей данной модификации, 6 J35BS, 3 J35CS и 26 J35FS. Они прослужили финнам вплоть до 2000 года, когда и были сняты с вооружения.

В War Thunder самолёт выделяется своей высокой манёвренностью и максимальной скоростью, при этом быстро теряет энергию при манёвре, а курсовое вооружение оставляет желать лучшего. В отличие от других «Дракенов» эта модификация имеет ЛТЦ и может носить 6 ракет. В игру J35XS был введён в [[Обновление 2.23 "Apex Predators"|обновлении 2.23 «Apex Predators»]].

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:J35XS 6.png|мини]]
Турбореактивный двигатель Svenska Flygmotor RM6C с тягой 5580 кг/с в обычном режиме и 8030 кг/с на форсаже даёт умеренный разгон самолёту и вкупе с отличным планером позволяет ему разогнаться вплоть до 1,2 маха на уровне земли. После потери энергии этого разгона не хватит, чтобы оторваться от большинства соперников, за исключением разве что Mirage III и самолётов наподобие [[Harrier GR.7|Harrier]], [[Су-25К|Су-25]] или [[A-10A Late|A-10]]. Но вот в максимальной скорости J35XS уступает лишь [[F-104S TAF (Италия)|F-104]].

Манёвренность самолёта довольно обманчива. При наличии энергии он может совершить резкий доворот до противника, но не все виражи ему хорошо даются: на вертикали и при затяжном догфайте он быстро теряет скорость и становится лёгкой добычей для противников. Кроме того, на скорости ниже 500 км/ч манёвренность сильно падает, поэтому пилоту необходимо внимательно следить за энергией своего самолёта.

Закрылки у «Дракена» отсутствуют, но при этом сваливание начинается лишь на 190 км/ч. Шасси крепкое и отрывается на скорости в 550 км/ч и выше. Воздушный тормоз очень слабый и ограничивает манёвренность самолёта, поэтому, если пилоту необходимо сбросить скорость, это лучше делать через резкий манёвр.

Конструкция самолёта прочная и сломать крыло можно только превысив максимальную скорость или через размазанную бочку на большой скорости.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

<gallery>
Файл:J36XS. X-Ray.png|Расположение модулей самолёта
</gallery>

J35XS не очень живучий самолёт. У него отсутствует какое-либо бронирование, а протектированные топливные баки занимают большую часть крыла. Также отсутствует СПО, а ЛТЦ мало. При паре попаданий из автопушек самолёт, скорее всего, сможет продолжить полёт, но его боевые характеристики сильно ухудшатся, и пилоту придётся вернуться на базу для починки.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

В отличие от [[J35D]] или [[J35A]], J35FS вооружён лишь одной 30-мм пушкой Automatkanon m/55 с боекомплектом 120 снарядов. Пушка является шведской лицензионной копией британских [[ADEN (30-мм)|ADEN]] с увеличенной скорострельностью до 1400 выстрелов в минуту. С такой скорострельностью пилоту следует делать короткие очереди. Стоит отметить и необычное расположение в правой части крыла, далеко от носа самолёта; это усложняет стрельбу.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:J35XS 5.png|мини]]
Подвесное вооружение у «Дракена» хорошее для борьбы с самолётами, но слабое против наземной техники. Оно представлено лишь УРВВ и кумулятивными или фугасными НАР, или их комбинацией:

* 6 х RB24J — лицензионная копия УРВВ AIM-9J. Ракета эффективна в задней полусфере даже против маневрирующих целей, но легко уходит на ЛТЦ и имеет ограниченный радиус применения.
* 12 x m/56D — неуправляемые кумулятивные ракеты, по 6 штук с каждой стороны крыла, отстреливаются по одной, но имеют огромный разброс, что делает их эффективное применение крайне сложным. Не упрощает применение и большое количество ЗРК, которые вряд ли подпустят J35XS на дистанцию пуска.
* 76 x 7,5 cm srak m/57B — неуправляемые фугасные ракеты, доступные в четырёх контейнерах по 19 штук. Имеют всего 1 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте и бесполезны против любой бронированной техники.

== Применение в бою ==
[[Файл:J35XS 7.png|мини]]
В авиационных боях «Дракен» отличный самолёт. Сразу после взлёта пилоту стоит набирать высоту, но не выше пары километров. В процессе набора следует осматриваться по сторонам на наличие таких самолётов, как [[Harrier GR.7|Harrier]] или [[F-14A Early|F-14]]: если их вовремя не заметить, уклониться от их ракеты будет очень тяжело. Кроме того, из-за отсутствия СПО, пущенную радарную ракету можно увидеть только при пуске, о чём пилоту тоже стоит помнить. Если тепловая ракета противника уже пущена, то резкого виража в сторону будет достаточно, чтобы от неё уклониться, главное иметь скорость выше 800 км/ч. От всеракурсных ракет по типу AIM-9L или Р-60М в лоб также можно уклониться, но для этого требуется идти параллельным курсом к противнику, по необходимости использовать ЛТЦ и выключать форсаж. От радарной ракеты же можно уклониться, спустившись к земле и войдя в «нотч», лететь параллельно или от противника, тем самым скорость сближения будет низкой, и доплер не увидит «Дракен», а импульсный радар не увидит на фоне земли.

При встрече с противниками лучше избегать лобовых атак и не разворачиваться за только что пролетевшим мимо самолётом. Как ни странно, манёвренный бой тоже нежелателен, но если есть уверенность, что получится сбить своего соперника за два витка и вражеских самолётов вокруг нет, то его можно себе позволить. Манёвренного боя с такими самолётами, как [[J-7E]] или [[F-5E]] следует избегать: они медленно теряют энергию, сам же J35XS после пары витков окажется без энергии и восстанавливать её будет долго.
[[Файл:J35XS 8.png|мини]]
Радар на самолёте редко когда полезен, и его лучше отключать, дабы противники с СПО не обращали лишний раз внимания на J35. Кроме того, можно не брать дипольные отражатели вообще, ведь количество контрмер ограничено, а правильно применить ДО, не зная, откуда идёт облучение, почти невозможно.

В совместных боях J35XS пригоден только для роли истребителя: наличие даже одной ЗСУ или ЗРК сделает штурмовку НАРами крайне сложной, особенно учитывая большой разброс ракет. Зато штурмовики или бомбардировщики представляют небольшую угрозу для «Дракена», а противостояние 1 на 1 с вражеским истребителем он, скорее всего, выиграет без труда.

=== Достоинства и недостатки ===

====== Достоинства: ======

* Хорошая динамика
* Отличное вооружение
* Низкая скорость сваливания
* Наличие радара
* Большое количество УРВВ

====== Недостатки: ======

* Слабое подвесное вооружение против наземной техники
* Отсутствие СПО
* Малое количество ЛТЦ
* Быстрая потеря энергии на резких виражах

== Историческая справка ==
{{Main|История Saab 35}}
[[Файл:J35XS 3.jpg|мини|J35FS]]
Согласно Парижским мирным договором 1947 года ВВС Финляндии (Suomen ilmavoimat) разрешалось иметь не более 60 боевых самолётов. И вот, довольно устаревшим ВВС потребовался новый самолёт, контракт на который был подписан в 1970 году. Произведённые в Швеции 12 J35XS (экспортное название модификации F-2) компанией SAAB должны были быть собраны в Финляндии компанией Valmet OY. Первый собранный в Финляндии самолёт поднялся в небо 12 марта 1974 года.

Кроме того, пока эти самолёты производились и собирались, Финляндия сперва арендовала в мае 1972, а затем и купила 6 самолётов модификации B, дав им индекс J35XB.

Под впечатлением от нового самолёта было подписано ещё два контракта: первый в 1975 году на шесть J35FS (J35F) и три J35CS (Sk 35C) и второй в 1983-1984 на 20 самолётов J35FS, которые заменили некоторые УТС Hawk Mk.51.

Все самолёты служили в эскадрильях HavLV 11 и HavlV 22, пока не были сняты с вооружения в 2000 году.

== Медиа ==

=== Исторические фото ===
<gallery>
Файл:J35XS 1.jpg|J35XS с номером DK 207 в марте 1995
Файл:J35XS 2.jpg|J35XS «Kreivi von Rosen»
</gallery>

=== Игровые скриншоты ===
<gallery>
Файл:J35XS 9.png|
Файл:J35XS 10.png|
Файл:J35XS 11.png|
Файл:J35XS 12.png|
Файл:J35XS 14.png|
</gallery>

== См. также ==

* [[J35D]]
* [[F-104S TAF (Италия)|F-104S TAF]]
* [[J35A]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Saab_35_Draken|Статья о Saab 35 на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j35.html Статья о Saab 35 на Airwar]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/281210-j35d/ Паспортные характеристики почти идентичного по ТТХ J35D]

{{Шведская реактивная авиация}}
{{Шведские премиумные самолёты}}

P-51H-5-NA

2023-09-14T13:36:15Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=p-51h-5_na
|images={{Specs-Card-Image|P-51H-5-NA 3.png}}
|cockpit=cockpit_p-51h-5_na.jpg
}}

== Описание ==
'''P-51H-5-NA''' — американский поршневой истребитель середины 1940-х годов. История P-51 Mustang началась, когда Великобритания выставила заказ на самолёты P-40, а компания North American пообещала, что сможет доставить британцам истребитель, лучший по характеристикам и в более краткий срок, на что британцы согласились; американское правительство тоже вклинилось в эту сделку, запросив 2 прототипа в обмен на разрешение продать RAF свой новый самолёт. P-51H является одной из самых поздних модификаций самолёта, с множеством изменений в аэродинамике, новым фонарём, двигателем, топливными баками и другими, менее значительными изменениями. Было построено 555 машин, из которых 280 были H-5. Истребитель не участвовал как во Второй мировой войне, так и в Корейской войне, и был снят с вооружения уже в 1950-х годах.

В War Thunder P-51H был введён в [[wt:ru/game/changelog/current/2071|обновлении 1.71 «Новая эра»]] и выделяется на фоне других поршневых самолётов своей высокой скоростью и хорошим набором высоты.

==Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:P-51H-5-NA 7.png|мини]]
P-51H-5-NA имеет очень хорошие лётно-технические характеристики:

* Высокая максимальная скорость для поршневого истребителя. Она достигает 673 км/ч у земли и 742 км/ч на высоте 5000 м, что позволяет легко догонять большинство противников на своём боевом рейтинге.
* Хорошая манёвренность, благодаря которой P-51H-5 легко может вступать в манёвренный бой с большинством ранних реактивов и многими поршневыми самолётами, за исключением японских и «Спитфаеров». Кроме того, в отличие от модификации D руль направления стал мощнее, а рыскание лучше, из-за чего доворачивать до противников стало проще.
* Неплохая скороподъёмность, которая позволяет получить преимущество при борьбе с другими поршневыми самолётами.

Конструкционно P-51H очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 900 км/ч, боевые закрылки отрываются на 650 км/ч, а шасси на 280 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
P-51H-5 имеет следующее бронирование:

* 38-мм пуленепробиваемое стекло перед пилотом.
* 19,05-мм стальная пластина перед двигателем.
* 8- и 11-мм стальные пластины позади пилота.
* 6,35-мм стальная пластина между двигателем и пилотом.

Оно делает Мустанг очень живучим самолётом, и он может выдержать серьёзные очереди крупнокалиберных пулемётов или даже некоторых 20-мм пушек.

Двигатель хорошо держит урон, и будучи повреждённым всё еще сможет дотянуть истребитель до аэродрома. Протектированные топливные баки и система охлаждения находятся близко к центру, что уменьшает вероятность их повреждения при беглом огне противника. Масляная система охлаждения защищена отдельным листом, да и двигателем, который способен частично прикрыть её от попаданий. Жидкостная система охлаждения располагается снизу, под топливным баком. Она ничем не защищена, но находится далеко от крыльев и центра самолёта, из-за чего случаи, когда туда приходятся попадания, довольно редки.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:P-51H-5-NA 5.png|мини]]
P-51H-5 вооружён шестью пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Browning M2]] с суммарным боекомплектом в 1880 снарядов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов» боекомплект равняется 260 снарядам, а у остальных двух 490 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет половину боекомплекта, у него останутся только два пулемёта.

На выбор доступны следующие ленты:

* '''Стандарт:''' БЗТ-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 20 мм с 500 метров.
* '''Универсал:''' БЗ-БЗ-БЗТ-З-З – умеренная по урону лента, но уступает другим из-за большого количества зажигательных пуль, не наносящих урона по самолётам.
* '''Наземная:''' БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ – эта лента отличается большим количеством бронебойных пуль, из-за чего часто выбивает пилотов и может пробивать лёгкую бронетехнику, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
* '''Трассеры:''' БЗТ – сильная лента ввиду того, что она состоит только из пуль М20, обладающими очень хорошими характеристиками, при этом состоит только из трассерных снарядов, из-за чего врагу будет проще уворачиваться от огня.
* '''Скрытная атака:''' БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

* 6 x HVAR ракеты
* 6 x M8 ракеты
* 2 x 100 lb AN-M30A1 бомбы
* 2 x 250 lb AN-M57 бомбы
* 2 x 500 lb AN-M64A1 бомбы
* 2 x 1000 lb AN-M65A1 бомбы

* 2 x Зажигательных бака Mk 78

Хорошей загрузкой для совместных боёв будет 2 x 1000 lb AN-M65A1 бомбы. Это всего один сброс, но скорее всего он будет смертелен для вражеского танка. Пресет с ракетами HVAR не слишком эффективен, однако эти ракеты способны уничтожить легкобронированную технику противника. Хорошей альтернативой будет 6 x HVAR + 500 lb AN-M64A1 бомбы: всё так же только один сброс бомб, но с меньшим количеством ВВ и требующим более точного сброса, но при этом с ракетами HVAR, довольно эффективными против лёгкой бронетехники.

== Применение в бою ==
[[Файл:P-51H-5-NA 6.png|мини]]
P-51H — один из самых быстрых истребителей из поршневой авиации. Он обладает впечатляющими характеристиками по сравнению с большинством поршневых истребителей, с которыми он может столкнуться, и может оказать существенную помощь против ранних реактивных самолётов. По сравнению с немецкими и британскими аналогами он превосходит их по мощности двигателя. P-51H также может быть использован в качестве ударного истребителя, поскольку он имеет большое количество комбинаций бомб и ракет. Обладая отличной мощностью двигателя, P-51H может развить большие скорости, превосходя большинство своих немецких аналогов. Он обладает хорошим вооружением, способен уверено сбивать поршневые самолёты, а также уклоняться от атак. Хороший набор высоты даёт ему возможность бороться против ранних реактивов, так как она позволяет выполнять тактику «Boom & Zoom». Также P-51H использует высокооктановое топливо, что даёт ему возможность потушиться.

На малых высотах возможна борьба с поршневыми самолётами, но если в бою присутствуют реактивы, постарайтесь не слишком сильно снижать скорость, так как вам может потребоваться увернуться от их атак. На P-51H довольно сложно сражаться против ранних реактивов, поскольку он не может развивать скорость, сопоставимую с реактивами. Тактика «Boom & Zoom» наиболее эффективна против ранних реактивов, так как этот манёвр в основном убирает скорость на второй план.

С большинством поршней P-51H будет легко бороться, но, к сожалению, время от времени мустанг также сталкивается с реактивами, такими как:

* [[R2Y2 Kai V1|R2Y2 Kai]]
* [[Kikka]]
* [[Meteor F. Mk.3]]
* [[Vampire FB 5|Vampire FB Mk.5]]
* {{ТТХ-Ссылка|me-262a-1a}}/{{ТТХ-Ссылка|me-262a-1a_u4}}
* [[Ho.229 V3]]
* {{ТТХ-Ссылка|arado-234}}/{{ТТХ-Ссылка|arado-234c-3}}
* [[Як-15]]

Против них он может выиграть при применении тактики «Boom & Zoom», атаками на проходах или манёвренным боем против большинства из них. Главное пилоту не увязываться за одним реактивным самолётом, а если и преследовать, то набирая высоту.

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Отличная максимальная скорость для поршневого истребителя
* Хорошие наборы подвесного вооружения
* Хорошая скорость набора высоты
* Хорошая манёвренность

'''Недостатки:'''

* Форсаж только на семь минут, после чего мощность двигателя падает
* Часто воюет с реактивными истребителями

== Историческая справка ==
[[Файл:P-51H-5-NA 2.png|мини|XP-51F]]
P-51H появился в результате работ над экспериментальными версиями XP-51F и G Mustang в начале 1944 года. Но вместо серийного производства XP-51F и G, USAAF сочли более целесообразным производить версию Mustang с двигателем Packard Merlin V-1659-9. Этот двигатель оснащался автоматическим регулятором постоянного давления наддува Simmons и был оборудован системой впрыска водно-метаноловой смеси, которая позволяла двигателю развивать кратковременную чрезвычайную боевую мощность до 2000 л.с. North American Aviation дала проекту внутреннее обозначение NA 126, а уже в июне 1944 года на P-51H был выдан заказ.

Программа снижения взлётного веса, реализованная на XP-51F и XP-51G, в меньшей степени применялась и при разработке P-51H. Увеличилась высота стабилизатора и руля направления, удлинилась хвостовая часть. Ряд других особенностей перекочевал непосредственно от проекта XP-51F - уменьшенный воздухозаборник карбюратора под носовой частью фюзеляжа, новая облегчённая моторама двигателя и упрощённое шасси с колёсами меньшего диаметра и новыми дисковыми тормозами. Он также получил идентичное XP-51F крыло, но совершенно новый кокпит, немного укороченный относительно своего предшественника. Если сравнивать фонарь самолёта P-51D, то он почти идентичной длинны, но ниже высотой, а его самая высокая часть находилась немного ближе к переду. Воздухозаборник радиаторов получил увеличенные размеры с вертикальной кромкой входного канала. Нижняя часть выходного канала получила прямолинейную форму вместо выпуклой. Фюзеляж претерпел некоторые изменения для того, чтобы поднять кабину. Это было необходимо для обеспечения необходимого прицелу 8-градусного угла отклонения вниз по линии прицела к обтекателю воздушного винта. Снова стал применяться фюзеляжный топливный бак.
[[Файл:P-51H-5-NA 1.jpg|мини|P-51H]]
Первый P-51H-1-NA поднялся в воздух 3 февраля 1945 года. Всего изготовили 20 самолётов серии P-51H-1-NA с хвостовым оперением от XP-51F. Начиная с серии P-51H-5-NA стало применяться более высокое вертикальное хвостовое оперение. Вскоре такое оперение установили и на все самолеты серии P-51H-1-NA. Новый хвост решал проблему недостаточной продольной устойчивости, которая была на всех «Мустангах» с двигателями Merlin.

Разработка P-51H завершилась слишком поздно для участия в войне в Европе. Поздним летом 1945 года несколько P-51H было передано ряду частей USAAF. Эти части ещё были в процессе освоения нового самолёта, когда война на Tихом океане также подошла к завершению. Ни один самолёт не успел принять участия в бою. К моменту окончания войны конвейер завода в Инглевуде оставили 555 самолётов P-51H. Заказ ещё на 1445 P-51H был отменён, прекращена разработка и отменены заказы на его модернизацию.

Последний P-51H сошёл с конвейера в 1946 году. Пилоты находили самолёт более манёвренным и быстрым, чем P-51D, но относились с недоверием к его более низкой массе, из-за чего в Корейской войне применялись P-51D, а не H. Некоторые самолёты позднее использовались в испытаниях и различных тестах, а в 1952-м году все «Мустанги» были переданы Национальной Гвардии США и были сняты с вооружения уже к концу 1950-х.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|Thy7ybUVg_s|Обзор от FallFire|8TyCac1BFC4|Обзор от WarTube|LC2zapZtIVg|Обзор от Cross}}

== См.также ==

* [[P-51]]
* [[P-51D-5]]
* [[P-51D-30]]
* [[P-51D-20-NA]]
* [[P-51D-10]]

== Ссылки ==

* [[wt:ru/news/13237-v-razrabotke-r-51h-mustang-krylatoe-sovershenstvo-ru|Страница на warthunder.ru]]
* [[wikipedia:North_American_P-51_Mustang|Страница на Википедии]]
* [http://airwar.ru/enc/fww2/p51h.html Страница на Airwar.ru]

{{Семейство P-51 Mustang}}
{{Американские истребители}}

P-51D-5

2023-09-09T07:01:18Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=p-51d-5
|images={{Specs-Card-Image|P-51D-5 3.png}}
|name=P-51D-5 Mustang
|display_name=P-51D-5 Mustang
|cockpit=cockpit_p-51d-5.jpg
}}

== Описание ==
'''P-51D-5 «Mustang»''' – американский поршневой истребитель первой половины 1940-х годов. История P-51 Mustang началась, когда Великобритания выставила заказ на самолёты P-40, а компания North American пообещала, что сможет доставить британцам истребитель, лучший по характеристикам и в более краткий срок, на что британцы согласились; американское правительство тоже вклинилось в эту сделку, запросив 2 прототипа в обмен на разрешение продать RAF свой новый самолёт. P-51D воевали во Второй Мировой, Корейской и многих других более мелких конфликтах. Они так же экспортировались в другие страны, например [[J26|в Швецию]], [[P-51D-20-NA (Израиль)|Израиль]] или [[P-51D-20 (Китай)|Китай]].

В игру P-51D-5 был добавлен в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]] и отличается своей высокой скоростью и манёвренностью.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:P-51D-5 4.png|мини]]
P-51D является одним из самых быстрых самолётов среди конкурентов, посоперничать с ним могут разве что [[P-47D-28|P-47]] или [[Wyvern S.4]], но при этом обладает хорошей манёвренностью на больших скоростях и оснащается ППК, позволяющем пилоту не терять сознание на больших перегрузках. Двигатель Packard V-1650-7, при наличии всех модификаций, способен развить мощность до 1630 л.с. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости.

Но скороподъёмность у P-51D плохая: [[Bf 109 G-2|Bf.109]], [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]], и даже [[P-47D-28|P-47]] будут гораздо быстрее в наборе высоты, поэтому пилоту лучше набирать высоту в сторонке, следя за своей скоростью — ламинарное крыло лучше всего себя проявляет в виражах на больших скоростях.

Манёвренность «Мустанга» зависит от его скорости, где оптимальной будет примерно 400 км/ч или больше. На низких скоростях при должном умении его смогут «перевиражить» даже «двухмоторники», но если пилот наберёт большую скорость и будет хорошо контролировать энергию, избегая чересчур агрессивных манёвров, то он спокойно сможет «перекрутить» множество самолётов: [[Bf 109 G-2/trop|Bf.109]], [[И-185 (М-71)|И-185]], а при должных умениях и [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire F Mk.IX]], но с [[A6M5]] схваток лучше избегать и заставлять «Зеро» терять энергию или атаковать на проходах. Помимо этого, у данного самолёта есть одна неприятная особенность: малоэффективный руль направления. Это означает, что у машины плохое рыскание и есть сложности в выполнении доворотов до противника.

Конструкционно P-51D очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 900 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
P-51D-5 — живучий самолёт. Спереди пилот защищён двигателем, 6,35-мм бронелистом и 38-мм бронестеклом под углом 60 градусов, что позволяет переживать лобовые атаки, хоть они и нежелательны. Сзади у пилота есть 8-мм бронеспинка и 11-мм подголовник.

Двигатель хорошо держит урон, и будучи повреждённым всё еще сможет дотянуть истребитель до аэродрома. Протектированные топливные баки и система охлаждения находятся близко к центру, что уменьшает вероятность их повреждения при беглом огне противника. Масляная система охлаждения защищена отдельным листом, да и двигателем, который способен частично прикрыть её от попаданий. Жидкостная система охлаждения располагается снизу, под топливным баком. Она ничем не защищена, но находится далеко от крыльев и центра самолёта, из-за чего случаи, когда туда приходятся попадания, довольно редки.

<gallery>
Файл:P-51D-5. Защита.png|Схема бронирования самолёта
Файл:P-51D-5. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:P-51D-5 5.png|мини]]
P-51D-5 вооружён шестью пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Browning M2]] с суммарным боекомплектом в 2080 патронов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов» боекомплект равняется 270 снарядам, а у остальных двух 500 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет половину боекомплекта, у него останутся только два пулемёта. Относительно лент в более ранних самолётах, в набивке лент данного присутствуют снаряды M20, хорошо пробивающие и поджигающие противника.

На выбор доступны следующие ленты:

* '''Стандарт:''' БЗТ-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 20 мм с 500 метров.
* '''Универсал:''' БЗ-БЗ-БЗТ-З-З – умеренная по урону лента, но уступает другим из-за большого количества зажигательных снарядов, не наносящих урона самолётам.
* '''Наземная:''' БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ – эта лента отличается большим количеством бронебойных снарядов, из-за чего часто выбивает пилотов и может пробивать лёгкую бронетехнику, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
* '''Трассеры:''' БЗТ – сильная лента ввиду того, что она состоит только из снарядов М20, обладающими очень хорошими характеристиками, при этом состоит только из трассерных снарядов, из-за чего врагу будет проще уворачиваться от огня.
* '''Скрытная атака:''' БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Для борьбы с наземными целями выделяется следующее подвесное вооружение:

* '''x2 1000-фн''' – две хорошие бомбы с 320 кг взрывчатки, но сбрасываются парой, из-за чего очень тяжело уничтожить более двух противников.
* '''x10 HVAR''' – ракеты с неплохим пробитием и высокой скоростью полёта, но с малым количеством взрывчатки. Отстреливаются парой.
* '''x8 HVAR + x2 500-фн''' – две более слабые бомбы с 160 кг взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Сбрасываются парой, но при близком попадании могут уничтожить средний танк или более лёгкие цели. А также 8 ракет HVAR.

== Применение в бою ==
[[Файл:P-51D-5 8.png|мини]]
P-51D-5 является хорошим истребителем, но требующим особого подхода в пилотировании. Низкая скороподъёмность означает, что набирать высоту безопасно только в сторонке: если делать это прямо в сторону противника, то обязательно найдётся самолёт, который окажется выше его, и набирающий высоту «Мустанг», не имеющий скорости, быстро окажется чей-либо добычей. Но набрав высоту и набрав скорость более 400 км/ч он сам становится охотником.

После этого у пилота появляется выбор: атаковать уже сбросившие бомбы бомбардировщики или бороться с истребителями противника. Бомбардировщики большие цели, так ещё и с оборонительным вооружением. Ввиду слабых лент это не очень подходящий вариант: велик шанс получить повреждения и даже не нанести сильного урона своему сопернику. Другое же дело с истребителями: к тому моменту, как P-51 окажется на высоте, могут идти несколько догфайтов, и здесь «Мустанг» себя прекрасно проявит ввиду своей высокой скорости, позволяя переключаться от одного боя к другому, и в случае чего сбегать от противника.

При прямом противостоянии ситуация немного похуже: если к началу догфайта P-51D будет превосходить по скорости и потенциальной энергии своего противника, то опытному пилоту не составит большого труда перекрутить даже Spitfire, например в восходящей спирали. Но если противник будет иметь больше энергии, а сам «Мустанг» будет лететь медленно, то велики шансы проиграть манёвренный бой; благо огромный лимит по флаттеру позволяет спикировать от любого противника.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Отличная манёвренность на высоких скоростях
* Большой боекомплект
* Хорошая живучесть

'''Недостатки:'''

* Плохая манёвренность на низких скоростях
* Низкая скороподъёмность

== Историческая справка ==
[[Файл:P-51D-20-1.png|мини]]
Пока в начале 1940-х активно шло производство P-51B и C, конструкторам и пилотам очень не нравилось одна довольно важная деталь самолёта: его кокпит. Конечно, в те времена все кокпиты были сделаны при помощи множества металлических рам, поддерживающих всю структуру. И эти самые рамы очень сильно мешали обзору, особенно в плохую погоду или ночью. Пока технологии не позволяли создать остекление в форме пузыря, вышло промежуточное решение: небольшая выпуклость наверху кокпита, подобную можно найти на британских [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]].

Но это решение было временным, а инженеры North American Aviation уже активно работали над P-51B с новой кабиной. К её появлению у компании также появилась своя большая аэродинамическая труба, в которую позднее поставили модель масштабом 1/4 ценой 20 000 долларов. Там модель была не очень стабильна из-за нового кокпита, из-за чего пришлось поменять хвост. После этого один из P-51B сняли с производственной линии для проведения полноценных испытаний.

Первый прототип получил новый кокпит, множество изменений фюзеляжа и, по словам лётчика-испытателя Боба Клинтона, был значительно лучше старых Мустангов. После ещё пары прототипов, где испытывалось целое множество вещей, зародилась новая модификация: P-51D.

Помимо нового кокпита, был изменён обтекатель, конструкция крыла для вмещения еще двух 12,7-мм Browning и подвешивания 1000-фунтовых бомб, установлен дополнительный топливный бак в фюзеляж, а двигатель заменен с V-1650-3 на V-1650-7 с другими передачами турбонаддува, что увеличило производительность на более низких высотах.

Первыми в 1944 году сошли с конвеера P-51D-1 в Австралии. Примечательно, что ранние машины не имели нового кокпита. Позднее в производство пошли американские P-51D-5, а потом и P-51D-20. В основном, отличия между новыми модификациями были небольшие: изменялось расположение приборов и кучи других мелочей, основываясь на боевом опыте.

Всего было произведено более 15 000 «Мустангов», они находились на вооружении более чем 25 стран, последние боевые версии которых были сняты с вооружения в конце 1980-х годов.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:P-51D Prototype.png|Прототип P-51D
Файл:P-51D-5 1.png|P-51D с ракетными ускорителями
Файл:P-51D-5 2.png|
</gallery>

== См. также ==

* [[P-51D-20-NA]]
* [[P-51D-20-NA (Израиль)]]
* [[P-51D-20 (Китай)]]
* [[P-51D-30]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:North_American_P-51_Mustang|страница на Википедии;]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51d.html страница на Airwar.ru;]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/233260-p-51d/ паспорт на официальном форуме;]

{{Семейство P-51 Mustang}}
{{Американские истребители}}

P-51D-20 (Китай)

2023-09-08T12:36:10Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=p-51d-20_china
|images={{Specs-Card-Image|P-51D-20 (Китай) 1.png}}
}}

== Описание ==
␗'''P-51D-20 «Mustang»''' — импортный китайский самолёт американского производства. История P-51 Mustang началась, когда Великобритания выставила заказ на самолёты P-40, а компания North American пообещала, что сможет доставить британцам истребитель, лучший по характеристикам и в более краткий срок, на что британцы согласились; американское правительство тоже вклинилось в эту сделку, запросив 2 прототипа в обмен на разрешение продать RAF свой новый самолёт. P-51D-20 уже более поздняя модификация, отличающаяся от [[P-51D-5]] лучшей скоростью крена и управляемостью. К концу второй мировой войны множество китайских пилотов воевало на стороне США, поэтому штаты передали китайским ВВС 278 самолётов P-51, часть из которых с разгаром гражданской войны в Китае досталась ВВС КНР, а часть ВВС Тайваня. Истребители простояли на вооружении примерно до середины 1950-х годов, воевали как в ВМВ, так и в Китайской гражданской войне.

В игру ␗P-51D-20 был добавлен в обновлении [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|1.91 «Ночное зрение»]] и отличается своей высокой скоростью и манёвренностью.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:P-51D-20 (Китай) 3.png|мини]]
P-51D является одним из самых быстрых самолётов среди конкурентов, посоперничать с ним могут разве что [[P-47D-28|P-47]] или [[Wyvern S.4]], но при этом обладает хорошей манёвренностью на больших скоростях и оснащается ППК, позволяющем пилоту не терять сознание на больших перегрузках. Двигатель Packard V-1650-7, при наличии всех модификаций, способен развить мощность до 1630 л.с. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости.

Но скороподъёмность у P-51D плохая: [[Bf 109 G-2|Bf.109]], [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]], и даже [[P-47D-28|P-47]] будут гораздо быстрее в наборе высоты, поэтому пилоту лучше набирать высоту в сторонке, следя за своей скоростью — ламинарное крыло лучше всего себя проявляет в виражах на больших скоростях.

Манёвренность «Мустанга» зависит от его скорости, где оптимальной будет примерно 400 км/ч или больше. На низких скоростях при должном умении его смогут перевиражить даже двухмоторники, но если пилот наберёт большую скорость и будет хорошо контролировать энергию, избегая чересчур агрессивных манёвров, то он спокойно сможет «перекрутить» множество самолётов: [[Bf 109 G-2/trop|Bf.109]], [[И-185 (М-71)|И-185]], а при должных умениях и [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire F Mk.IX]], но с [[A6M5]] <nowiki/>схваток лучше избегать и заставлять «Зеро» терять энергию или атаковать на проходах. Помимо этого, у данного самолёта есть одна неприятная особенность: малоэффективный руль направления. Это означает, что у машины плохое рыскание и есть сложности в выполнении доворотов до противника.

Конструкционно P-51D очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 900 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
P-51D-20 — живучий самолёт. Спереди пилот защищён двигателем, 6,35-мм бронелистом и 38-мм бронестеклом под углом 60 градусов, что позволяет переживать лобовые атаки, хоть они и нежелательны. Сзади у пилота есть 8-мм бронеспинка и 11-мм подголовник.

Двигатель хорошо держит урон, и будучи повреждённым всё ещё сможет дотянуть истребитель до аэродрома. Протектированные топливные баки и система охлаждения находятся близко к центру, что уменьшает вероятность их повреждения при беглом огне противника. Масляная система охлаждения защищена отдельным листом, да и двигателем, который способен частично прикрыть её от попаданий. Жидкостная система охлаждения располагается снизу, под топливным баком. Она ничем не защищена, но находится далеко от крыльев и центра самолёта, из-за чего случаи, когда туда приходятся попадания, довольно редки.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:P-51D-20 (Китай) 2.png|мини]]
P-51D-20 вооружён шестью пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Browning M2]] с суммарным боекомплектом в 1880 патронов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов» боекомплект равняется 270 патронам, а у остальных двух 400 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет половину боекомплекта, у него останутся только два пулемёта. Относительно лент в более ранних самолётах, в набивке лент данного присутствуют снаряды M20, хорошо пробивающие и поджигающие противника.

На выбор доступны следующие ленты:

* '''Стандарт:''' БЗТ-Б-Б-З — начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 19 мм с 500 метров.
* '''Универсал:''' БЗ-БЗ-БЗТ-З-З — умеренная по урону лента, но уступает другим из-за большого количества зажигательных снарядов, не наносящих урона по самолётам.
* '''Наземная:''' БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ — эта лента отличается большим количеством бронебойных снарядов, из-за чего часто выбивает пилотов и может пробивать лёгкую бронетехнику, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
* '''Трассеры:''' БЗТ — сильная лента ввиду того, что она состоит только из снарядов М20, обладающими очень хорошими характеристиками, при этом состоит только из трассерных снарядов, из-за чего врагу будет проще уворачиваться от огня.
* '''Скрытная атака:''' БЗ-З-БЗ-З — лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Для борьбы с наземными целями доступно следующее подвесное вооружение:

* '''x2 1000-фн''' — две хорошие бомбы с 320 кг взрывчатки, сбрасываются парой, из-за чего их хватит только на одного-двух противников.
* '''x6 HVAR''' — ракеты с неплохим пробитием и высокой скоростью полёта, но с малым количеством взрывчатки. Отстреливаются парой.
* '''x6 M8''' — слабые осколочно-фугасные ракеты с низкой точностью и отстреливающиеся парой, ввиду своего низкого бронепробития бесполезны против наземной техники с хоть каким-то бронированием.

== Применение в бою ==
[[Файл:P-51D-20 (Китай) 4.png|мини]]
P-51D-20 является хорошим истребителем, но требующим особого подхода в пилотировании. Низкая скороподъёмность означает, что набирать высоту безопасно только в сторонке: если делать это прямо в сторону противника, то обязательно найдётся самолёт, который окажется выше, и набирающий высоту «Мустанг», не имеющий скорости, быстро окажется чей-либо добычей. Но набрав высоту и набрав скорость более 400 км/ч он сам становится охотником.

После этого у пилота появляется выбор: атаковать уже сбросившие бомбы бомбардировщики или бороться с истребителями противника. Бомбардировщики большие цели, так ещё и с оборонительным вооружением. Ввиду слабых лент это не очень подходящий вариант: велик шанс получить повреждения и даже не нанести сильного урона своему сопернику. Другое же дело с истребителями: к тому моменту, как P-51 окажется на высоте, могут идти несколько догфайтов, и здесь «Мустанг» себя прекрасно проявит ввиду своей высокой скорости, позволяя переключаться от одного боя к другому, и в случае чего сбегать от противника.

При прямом противостоянии ситуация немного похуже: если к началу догфайта P-51D будет превосходить по скорости и потенциальной энергии своего противника, то опытному пилоту не составит большого труда перекрутить даже Spitfire, например в восходящей спирали. Но если противник будет иметь больше энергии, а сам «Мустанг» будет лететь медленно, то велики шансы проиграть манёвренный бой; благо огромный лимит по флаттеру позволяет спикировать от любого противника.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Отличная манёвренность на высоких скоростях
* Большой боекомплект
* Хорошая живучесть

'''Недостатки:'''

* Плохая манёвренность на низких скоростях
* Низкая скороподъёмность

== Историческая справка ==
{{Main|P-51D-20-NA}}
[[Файл:P-51D-20 (Китай) 5.jpg|мини]]
После вступления Соединённых Штатов во Вторую мировую войну были разработаны планы по обеспечению Китайской Республики современными американскими военными самолётами для замены изношенных и устаревших самолётов, которые использовали ВВС Китайской Республики (ROCAF). С ноября 1944 года на «Мустангах» летали пилоты Китайско-американского авиакрыла (CACW) и использовали модели P-51B и P-51C, но позже, в феврале 1945 года, были поставлены варианты P-51D и P-51K, которые использовались против японцев наряду с P-51B и P-51C. В конце Второй мировой войны ROCAF получили от ВВС США 278 «Мустангов», большинство из которых были моделями P-51D и P-51K, а также несколько моделей фоторазведчиков F-6D и F-6K. Вскоре после этого непростые отношения между Коммунистической партией Китая под руководством Мао Цзэдуна и националистическим правительством под руководством Чан Кайши рухнули. В результате гражданская война между двумя партиями возобновилась после почти девятилетнего перемирия. Однако на этот раз коммунистические силы были более подготовлены к борьбе с националистическими силами. Со временем националистические войска начали терять свои позиции на материковом Китае и были вынуждены отступить на Тайвань, оставив значительное количество самолётов, оружия и оборудования.

Народно-освободительная армия получила свой первый Mustang 23 сентября 1948 года, когда капитан Ян Пейгуан из националистического 4-го истребительного крыла, базировавшегося в Пекине, перешёл со своим P-51D на сторону коммунистических сил в Сыпине. После победы коммунистов в битве за Цзиньчжоу 15 октября было захвачено значительное количество техники; среди них был тридцать один «Мустанг» в различном состоянии ремонта. Хотя теперь у Народно-освободительной армии было в общей сложности тридцать четыре «Мустанга», она не смогла ввести их в строй из-за многих факторов, наиболее важными из которых были отсутствие способных пилотов и плохое состояние самолётов.

В ноябре в аэропорту Шэньян Бэйлин был официально создан ремонтный завод №5 (中国人民解放军空军第五修理厂) ВВС Народно-освободительной армии. С созданием этого ремонтного завода первыми машинами, подлежащими ремонту, стали P-51 и первый самолёт был готов к эксплуатации 30 декабря, а до 1950 года было отремонтировано тридцать шесть «Мустангов».

10 декабря 1948 года Народно-освободительная армия смогла захватить удерживаемый националистами аэропорт Бэйпин в Пекине в рамках Ляошэньской кампании. Были найдены три «Мустанга» в относительно хорошем состоянии, также были захвачены 128 двигателей V-1650 Merlin производства Packard. Это увеличило общее количество P-51 в НОАК до тридцати семи, и обеспечило достаточное количество запасных двигателей для технического обслуживания. После этого ещё два «Мустанга» попали в руки коммунистических сил.

29 декабря лейтенант Тань Ханьчжоу из националистической 4-й истребительной группы дезертировал со своим P-51 из Циндао в удерживаемый коммунистами Шэньян. Последний «Мустанг» попал в руки НОАК 14 января 1949 года, когда лейтенант Янь Чэнъинь дезертировал со своей базы в Нанкине в коммунистический Цзинань.

Возможно, самое заметное использование «Мустангов» на службе коммунистического Китая произошло 1 октября 1949 года. К тому времени основные силы националистов были разрознены и отступали на Тайвань. Победа коммунистов была неизбежна, поэтому Мао Цзэдун провозгласил создание Китайской Народной Республики. На площади Тяньаньмэнь состоялся военный парад в советском стиле, в котором приняли участие 16 400 солдат, 152 танка, 222 автомобиля и 17 самолётов. Из этих семнадцати самолётов девять были «Мустангами». P-51 летали группами по три в форме буквы V и возглавляли воздушную колонну. Пролетев над площадью Тяньаньмэнь, они увеличили скорость, пролетели мимо площади и скрылись из виду, развернулись и вновь залетели на площадь Тяньаньмэнь сзади, чтобы соединиться с двумя учебными самолетами Fairchild PT-19A, которые летели последними. Поскольку они так быстро вернулись на площадь, публике показалось, что это были девять разных «Мустангов», а всего над площадью Тяньаньмэнь появилось 26 самолётов вместо реальных семнадцати. Из девяти «Мустангов», как минимум, один был моделью P-51K.

К 1950-му году Советский Союз поставлял китайцам уже более современное оборудование, и к середине августа P-51 были заменены советскими истребителями Ла-9. После замены все «Мустанги», разбросанные по стране, были собраны и переданы в авиационную школу №7 для обучения новых пилотов. При этом авиационная школа №7 модифицировала тринадцать самолётов в двухместные учебные. К сентябрю 1953 года большинство «Мустангов» было снято с вооружения из-за трещин в шасси. Однако восемь из них остались на вооружении авиационной школы №7 для обучения пилотов Ил-10 рулению. Неизвестно, когда именно P-51 окончательно перестали использовать.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:P-51D-20 (Китай) 6.jpg|P-51D с направляющими для ракет взлетает с аэродрома
Файл:P-51D-20 (Китай) 7.jpg|P-51D-25 в музее ВВС НОАК
</gallery>

== См. также ==

* [[P-51D-20-NA|P-51D-20]]
* [[P-51D-30]]
* [[J26]]
* [[P-51D-20-NA (Израиль)]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/233260-p-51d/ паспорт на официальном форуме]
* [[wikipedia:North_American_P-51_Mustang|страница на Википедии;]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51d.html страница на Airwar.ru;]
* [https://plane-encyclopedia.com/cold-war/north-american-p-51-mustang-in-communist-chinese-service/ История P-51 на вооружении ВВС НОАК (англ)]
{{Семейство P-51 Mustang}}
{{Китайские истребители}}

P-51D-20-NA (Израиль)

2023-09-07T12:58:00Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=p-51d-20-na_iaf
|images={{Specs-Card-Image|P-51D-20 ISR-1.png}}
}}

== Описание ==
'''P-51D-20-NA Mustang''' — импортный израильский самолёт американского производства. В 1948 году Израиль состоял в напряжённых отношениях с окружающими его странами, и стране срочно требовались свои ВВС. В 1948 году было закуплено 5 самолётов у США, ещё 25 двумя годами позднее. К 1952-му году и у шведских ВВС появилось много лишних «Мустангов», вследствие чего было решено выставить их на продажу. Израильское правительство откликнулось первым, и 3 сентября 1952 года закупило ещё 25 самолётов. Вместе с некоторыми самолётами из Италии суммарно получалось 73 P-51D. Самолёты применялись в качестве штурмовиков во время Суэцкого кризиса 1956 года и были списаны уже в 1961 году, после чего проданы или разобраны.

В игру P-51D-20-NA был добавлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении «Крылатые львы»]] и отличается своей высокой скоростью и манёвренностью.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
P-51D является одним из самых быстрых самолётов среди конкурентов, посоперничать с ним могут разве что [[P-47D-28|P-47]] или [[Wyvern S.4]], но при этом обладает хорошей манёвренностью на больших скоростях и оснащается ППК, позволяющем пилоту не терять сознание на больших перегрузках. Двигатель Packard V-1650-7, при наличии всех модификаций, способен развить мощность до 1630 л.с. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости.

Но скороподъёмность у P-51D плохая: [[Bf 109 G-2|Bf.109]], [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]], и даже [[P-47D-28|P-47]] будут гораздо быстрее в наборе высоты, поэтому пилоту лучше набирать высоту в сторонке, следя за своей скоростью — ламинарное крыло лучше всего себя проявляет в виражах на больших скоростях.

Манёвренность «Мустанга» зависит от его скорости, где оптимальной будет примерно 400 км/ч или больше. На низких скоростях при должном умении его смогут «перевиражить» даже «двухмоторники», но если пилот наберёт большую скорость и будет хорошо контролировать энергию, избегая чересчур агрессивных манёвров, то он спокойно сможет «перекрутить» множество самолётов: [[Bf 109 G-2/trop|Bf.109]], [[И-185 (М-71)|И-185]], а при должных умениях и [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire F Mk.IX]], но с [[A6M5]] <nowiki/>схваток лучше избегать и заставлять «Зеро» терять энергию или атаковать на проходах. Помимо этого, у данного самолёта есть одна неприятная особенность: малоэффективный руль направления. Это означает, что у машины плохое рыскание и есть сложности в выполнении доворотов на противника.

Конструкционно P-51D очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 900 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
P-51D-20 — живучий самолёт. Спереди пилот защищён двигателем, 6,35-мм бронелистом и 38-мм бронестеклом под углом 60 градусов, что позволяет переживать лобовые атаки, хоть они и нежелательны. Сзади у пилота есть 8-мм бронеспинка и 11-мм подголовник.

Двигатель хорошо держит урон, и будучи повреждённым всё ещё сможет дотянуть истребитель до аэродрома. Протектированные топливные баки и система охлаждения находятся близко к центру, что уменьшает вероятность их повреждения при беглом огне противника. Масляная система охлаждения защищена отдельным листом, да и двигателем, который способен частично прикрыть её от попаданий. Жидкостная система охлаждения располагается снизу, под топливным баком. Она ничем не защищена, но находится далеко от крыльев и центра самолёта, из-за чего случаи, когда туда приходятся попадания, довольно редки.

<gallery>
Файл:P-51D-20-NA (Israel). Броня.png|Схема бронирования самолёта
Файл:P-51D-20-NA (Israel). Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
P-51D-20 вооружён шестью пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Browning M2]] с суммарным боекомплектом в 2080 патронов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов» боекомплект равняется 270 патронам, а у остальных двух 500 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет половину боекомплекта, у него останутся только два пулемёта. Относительно лент в более ранних самолётах, в набивке лент данного присутствуют пули M20, хорошо пробивающие и поджигающие противника.

На выбор доступны следующие ленты:

* '''Стандарт:''' БЗТ-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 19 мм с 500 метров.
* '''Универсал:''' БЗ-БЗ-БЗТ-З-З – умеренная по урону лента, но уступает другим из-за большого количества зажигательных снарядов, не наносящих урона самолётам.
* '''Наземная:''' БЗТ-З-Б-Б – эта лента отличается большим количеством бронебойных снарядов, из-за чего часто выбивает пилотов и может пробивать лёгкую бронетехнику, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
* '''Трассеры:''' БЗТ – сильная лента ввиду того, что она состоит только из снарядов М20, обладающими очень хорошими характеристиками, при этом состоит только из трассерных снарядов, из-за чего врагу будет проще уворачиваться от огня.
* '''Скрытная атака:''' БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
[[Файл:P-51D-20 ISR-2.png|мини]]
Для борьбы с наземными целями доступно следующее подвесное вооружение:

* '''x2 1000-фн''' – две хорошие бомбы с 320 кг взрывчатки, сбрасываются парой, из-за чего уничтожить более двух противников будет тяжело.
* '''x2 500-фн''' – две более слабые бомбы с 160 кг взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Сбрасываются парой, при близком попадании могут уничтожить средний танк или более лёгкие цели
* '''x2 250-фн''' – две ещё более слабые бомбы с 58 кг взрывчатки. Сбрасываются парой и способны уничтожить цель только при прямом попадании.
* '''x6 неуправляемых ракет AR''' – медленные ракеты со слабым уроном и посредственной баллистикой. Отстреливаются по одной штуке.
* Комбинированные сетапы с двумя бомбами и шестью НАР AR.

== Применение в бою ==
[[Файл:P-51D-20 ISR-3.png|мини]]
P-51D-20-NA является хорошим истребителем, но требующим особого подхода в пилотировании. Низкая скороподъёмность означает, что набирать высоту безопасно только в сторонке: если делать это прямо в сторону противника, то обязательно найдётся самолёт, который окажется выше его, и набирающий высоту «Мустанг», не имеющий скорости, быстро окажется чей-либо добычей. Но набрав высоту и набрав скорость более 400 км/ч он сам становится охотником.

После этого у пилота появляется выбор: атаковать уже сбросившие бомбы бомбардировщики или бороться с истребителями противника. Бомбардировщики большие цели, так ещё и с оборонительным вооружением. Ввиду слабых лент это не очень подходящий вариант: велик шанс получить повреждения и даже не нанести сильного урона своему сопернику. Другое же дело с истребителями: к тому моменту, как P-51 окажется на высоте, могут идти несколько догфайтов, и здесь «Мустанг» себя прекрасно проявит ввиду своей высокой скорости, позволяя переключаться от одного боя к другому, и в случае чего сбегать от противника.

При прямом противостоянии ситуация немного похуже: если к началу догфайта P-51D будет превосходить по скорости и потенциальной энергии своего противника, то опытному пилоту не составит большого труда перекрутить даже Spitfire, например в восходящей спирали. Но если противник будет иметь больше энергии, а сам «Мустанг» будет лететь медленно, то велики шансы проиграть манёвренный бой; благо огромный лимит по флаттеру позволяет спикировать от любого противника.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Отличная манёвренность на высоких скоростях
* Большой боекомплект
* Хорошая живучесть

'''Недостатки:'''

* Плохая манёвренность на низких скоростях
* Низкая скороподъёмность

== Историческая справка ==
{{Main|P-51D-20-NA}}
[[Файл:P-51D-20 ISR 4.png|мини|P-51D во время суэцкого кризиса]]
Первые пять P-51D были получены Израилем из США в 1948 году. В 1950-1951 годах у США было закуплено ещё примерно 25 «Мустангов». Все они были переданы в 101-е авиакрыло [[wikipedia:Военно-воздушные_силы_Израиля|IDF/AF]], которое также эксплуатировало [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]]. Один борт в качестве прототипа был оснащён двумя 20-миллиметровыми пушками от «Спитфаера», а другой (№ 02) использовался для испытаний с подкрыльевой камерой. В феврале 1951 года один P-51D (№ 44) испытывался на роль ночного истребителя.

Таким образом, IDF/AF уже имели некоторый опыт работы с этим самолётом, когда в 1952-53 годах прибыли бывшие шведские самолёты. Все они были назначены в 101-е авиакрыло, которое к марту 1954 года имело 59 «Мустангов». Также было получено несколько бывших итальянских P-51D, в результате чего общее число самолётов в ВВС Израиля составило около 73.

К началу Суэцкого кризиса в 1956 году «Мустанги» использовались только в качестве штурмовиков. 101-е авиакрыло было расформировано в феврале 1956 года, а 18 его P-51D были использованы для создания новой эскадрильи с неизвестным номером в Экроне. В июне 1956 года 105-е авиакрыло также было переформировано для использования «Мустангов». Из 29 P-51 ВВС, находившихся в строю в конце октября, большинство оснащались ракетными направляющими, а также двумя 500-фунтовыми бомбами. Во время войны самолёты сначала использовались для разрушения телефонных линий с помощью специально установленных крюков на тросах, а затем для штурмовых ударов на Синае. Официальные израильские источники утверждают, что было потеряно девять бортов, многие из которых пролежали в пустыне несколько лет. Насколько известно, ни один бывший шведский «Мустанг» никогда не использовался в воздушных боях. В конце 1956 года 105-е авиакрыло было расформировано, а в 1958 году эскадрилья в Экроне стала резервным подразделением. Некоторые другие P-51D были распределены по другим подразделениям и использовались для буксировки целей и т.д. Несколько самолётов были списаны. 15 января 1961 года большинство из примерно 30 уцелевших самолётов были списаны, хотя некоторые из них, возможно, продолжали летать ещё несколько лет после этого. До 1964 года по крайней мере шесть самолётов были проданы различным американским компаниям и частным лицам. Один бывший J26 был возвращен в Швецию в 1966 году благодаря усилиям Шведского авиационного исторического общества. Остальные самолёты были распределены по различным базам, школам и кибуцам IDF/AF.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:P-51D-20 ISR 5.png|
Файл:P-51D-20 ISR 6.png|Бывший шведский J26 (P-51D-20). Это заметно по красной линии на хвостовом стабилизаторе. Эмблема эскадрильи зацензурена.
</gallery>

== См. также ==

* [[P-51D-20-NA|P-51D-20]]
* [[P-51D-30]]
* [[J26]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/233260-p-51d/ паспорт на официальном форуме]
* [[wikipedia:North_American_P-51_Mustang|страница на Википедии;]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51d.html страница на Airwar.ru;]

{{Семейство P-51 Mustang}}
{{Израильские истребители}}

Strv 74

2023-09-06T14:07:28Z

U60459487:

{{Specs-Card
|code=sw_strv_74
|images={{Specs-Card-Image|Strv 74 1.png}}}}

== Описание ==
Stridsvagn 74 — шведский средний танк второй половины 1950-х годов, созданный на базе шасси среднего танка [[Strv m/42 EH|Strv m/42]] TH и TV. После получения [[Strv 81|«Центурионов»]] стало очевидно, что Strv m/42 устарел, и ему требовалась замена в виде лёгкого танка, с возможностью пользоваться большинством дорог Швеции и иметь хорошую проходимость. Ещё до этого изучалась возможность покупки французских AMX-13, но эта идея была отброшена в виду ряда недостатков. Тогда же и было предложено использовать устаревшее шасси Strv m/42, но с более мощным вооружением, новой башней и рядом других доработок. Всего с 1957 по 1960 год было модернизировано 225 Strv m/42 в Strv 74 и они простояли на вооружении до 1984 года, не участвовали в вооружённых конфликтах и были списаны.

В игру Strv 74 был добавлен с релизом шведкой бронетехники в обновлении [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|1.97 «Ярость викингов»]]. Имеет плохую живучесть, бронирование и подвижность, но хорошее орудие и УВН.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:Strv 74 4.png|мини]]
Живучесть и бронирование Strv 74 ужасны. Бронирование лба корпуса достигает 55 мм, что даже при учёте угла даёт, в лучшем случае, 65 мм приведённой защиты, и поможет разве что от автопушек. Борт и корма корпуса защищены не лучше: бронирование там разнится от 20 до 30 миллиметров, защитит от автопушек под углом и огня крупнокалиберных пулемётов, но танковые снаряды, скорее всего, будут пробивать под огромными углами. С башней ситуация ещё более плачевная: 20-30 мм лобовой защиты под углом обеспечивают 40-60 мм приведённой брони, защитит от крупнокалиберных пулемётов, автопушек калибра 20-30 мм, но на большее надеяться не стоит. Бронирование крыши неплохое: 20-25 мм у башни защитит от атак с неба по ней, а 10-мм лист корпуса защитит от пулемётов винтовочного калибра.

По живучести ситуация схожая: три члена экипажа из четырёх находятся в башне, и при пробитии каморного снаряда, или удачно залетевшего сплошного, экипаж будет выведен из строя. 6 снарядов первой очереди возле заряжающего также не способствуют живучести. Из хорошего можно выделить трансмиссию перед механиком-водителем, которая иногда «съедает» снаряды. Стоит отметить и огромные размеры танка, что вкупе со слабым бронированием делает его желаемой целью.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Подвижность у Strv 74 плохая. На танке стоит спарка двух слабых двигателей, которые еле как справляются со своей задачей и обеспечивают удельную мощность в 13 л.с./т, на уровне таких тяжёлых танков, как [[Tiger E]] или [[КВ-1 (ЗиС-5)|КВ-1]]. Из-за этого занять позицию первым почти невозможно, а прострелы станут опаснее. Скорость заднего хода достигает всего лишь 5 км/ч, чего может быть недостаточно для отступления в случае опасности.

Проходимость также посредственная. Из-за узких гусениц танк с трудом преодолевает вязкие грунты и мелкие водные преграды, а ввиду длинного корпуса Strv 74 с трудом разворачивается на месте.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Strv 74 2.png|мини]]
На Strv 74 установлена 75-мм пушка kanon Strv 74. Её главное достоинство — каморные снаряды с хорошим заброневым воздействием и подкалиберные, способные пробивать большинство противников. Она также обладает отличными УВН (от −15 до +15 градусов). Максимальный боезапас составляет 40 снарядов, 6 снарядов первой очереди находятся в башне, а остальные равномерно распределены по корпусу.

Лёгкому танку доступны следующие снаряды:

* '''sgr m/38''' — осколочно-фугасный снаряд. Содержит 690 грамм взрывчатки и крайне слаб против бронированной техники, но может оказаться полезным против техники с открытой рубкой или техники без какого либо бронирования.
* '''slpgr m/43''' — каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Имеет в каморе 110 грамм взрывчатки. Обладает отличным заброневым воздействием и хорошим бронепробитием.
* '''7,5 cm slpprj m/49''' — подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном. Имеет отличное бронепробитие, но слабое заброневое воздействие.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
На Strv 74 установлен один зенитный 8-мм пулемёт ksp m/36, который может стрелять на все 360 градусов, обладает хорошими УВН и один 8-мм пулемёт, спаренный с пушкой. Как и другие пулемёты винтовочного калибра, они способны разрушать некоторые препятствия и бороться с техникой без бронирования, но вот для сбития самолёта они будут слишком слабы.

== Применение в бою ==
[[Файл:Strv 74 3.png|мини]]
Strv 74 — слабобронированный танк, но обладает отличным вооружением с прекрасными углами наводки. И этим танкисту стоит пользоваться. Находясь на дистанции от противника, за естественными складками местности в качестве укрытия, Strv 74 чувствует себя хорошо: большой силуэт не так бросается в глаза противнику, а пушка с лёгкостью пробивает его с большого расстояния. Из минусов стоит выделить плохую подвижность, которая не всегда позволяет своевременно занять позицию, а такой геймплей сам по себе довольно пассивный, и требует, чтобы противник сам приехал к шведскому танку.

Есть и другой вариант: держаться на второй линии за союзными танками. Пушка всё также хорошо пробивает противника, но неудачный выстрел или уничтожение союзников «первой линии» подставляет слабобронированный и большой по размерам Strv 74 под огонь врага.

Фланговые атаки требуют большого навыка от командира Strv 74. Танк медленный и большой, и к таким атакам надо подходить с осторожностью, заранее необходимо знать, откуда может появиться враг и куда ехать не стоит, где танк в принципе не попадёт под прострел.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Углы вертикальной наводки
* Заброневое воздействие каморного снаряда
* Отличное бронепробитие подкалиберного снаряда

'''Недостатки:'''

* Слабое бронирование
* Плохая живучесть
* Большие размеры
* Посредственная подвижность

== Историческая справка ==
[[Файл:Strv 74 10.jpg|мини]]
Появление «Центурионов» в шведской армии означало, что шведская армия наконец-то получила современный танк. И на фоне «Центуриона», Strv m/42 казался слишком слабым как в плане бронирования, так и в плане вооружения. Тем не менее, танки продолжали находиться в бронетанковых бригадах в качестве лёгких танков. Но всем было понятно: требовалась замена с более мощным вооружением и хорошей подвижностью.

В конце 1953 шведы обсуждали возможности замены: разработка нового танка заняла бы примерно 7 лет, что было непозволительно. Французский AMX-13 уже был испытан шведской армией и командование от него открещивалось: бронирование было слабо и имелся ряд неприятных недостатков. Возможность установки новой башни на шасси Strv m/42 тоже рассматривалась, но от неё было решено отказаться из-за слишком узкого шасси (235 см. согласно правилам дорожного движения Швеции). Тогда и появился инженер Свен Берге с его зарисовками по новой башне для этого шасси. Планировалось установить 75-мм «Бофорс» m/36-37, которые как раз снимались с вооружения частей ПВО.

В начале 1954 главнокомандующий шведской армией приказал сделать два прототипа. Им ожидалось, что подобная модернизация будет очень дешёвой в отличие от разработки нового танка или покупки зарубежного. Башни Strv m/42 планировалось отправить на оборону побережья страны, а для модернизации использовать двухдвигательные Strv m/42 TH и TV, потому что один двигатель, двигатель Volvo, был ненадёжен.

Новая и более большая башня имела броню под углом и 75-мм пушку, на которую был установлен эжектор, что бы порох не попадал в боевое отделение. Были испытаны различные балансировочные устройства, но именно нетрадиционное решение от Берге оказалось действенным — совершенно новая конструкция в виде «колокольной пружины», которая обеспечивала небольшую подъёмную силу. В остальном, компоненты «Центуриона» использовались для горизонтального привода, а также для приборов наведения и наблюдения. В задней части башни был установлен двигатель от Volkswagen, который через генератор мощностью 6 кВт обеспечивал энергией системы направления, отопления и вентиляции. Этот генератор также заряжал аккумуляторы.

Значительно более тяжёлая башня означала, что шасси также должно было быть изменено. Передние катки были усилены, а амортизаторы и механизмы поворота заменены на более крепкие. Изменение катков на более большие означало и меньшее давление на грунт, на 25% меньше, чем у Strv m/42, в итоге проходимость улучшилась, несмотря на возросшую массу в 4 тонны. После того, как два двигателя Scania-Vabis были оснащены непосредственным впрыском вместо карбюраторов и был изменён глушитель, общая мощность возросла до 340 л.с. Это также позволило снизить расход топлива и обеспечить холодный запуск при температуре до -25ºC. Были и другие мелкие изменения: убран пулемёт у мехвода, установлены новые приборы наблюдения и т.д.
[[Файл:Strv 74 11.jpg|мини]]
Первые два прототипа были закончены к февралю 1956. Их сразу отправили на испытания, где танки себя хорошо зарекомендовали. Дальнейшие изменения заключались в установке дымовых гранат, забашенной корзины и запасного катка. Были переработаны топливные баки.

Несмотря на отсутствие стабилизатора, точность Strv 74 была отличной. Наводить орудие мог как наводчик, так и командир. Форма башни позволяла наводить орудие в -15 градусов. Боеприпасы использовались те же, что и для Pvkv m/43.

Новый лёгкий танк получил обозначение Stridsvagn 74. Серийное производство Strv 74 началось в начале 1957 года. Всего должно было быть произведено 225 танков. Производство новых башен было разделено между компаниями Landsverk AB (113 башен) и AB Hägglund & Söner (112 башен). Задача по восстановлению старых шасси Strv m/42 была передана на аутсорсинг различным мастерским. Они также отвечали за окончательную сборку.

Strv 74 выпускался в двух вариантах — вариант H на базе Strv m/42 TH с 2-ступенчатой гидравлической коробкой передач, и вариант V с 5-ступенчатой механической коробкой передач для обоих двигателей. Первые серийные танки покинули цеха в 1958 году и поставки продолжались до 1960 года. Приобретение Strv 74 позволило сэкономить 80 миллионов шведских крон по сравнению с тем, к чему привела бы запланированная покупка французского AMX 13.

Strv 74 входил в состав бронетанковых бригад — 48 танков на бригаду и так до 1967 года, когда начались поставки [[Strv 103A|Strv 103]]. После этого Strv 74 были переведены в отдельные танковые роты, а закончили танки свою карьеру в ротах штурмовых орудий пехотных бригад — в каждой роте по 11 танков. Утилизация Strv 74 началась ещё в 1976 году. Strv 74 V был выведен из эксплуатации в 1981 году, а Strv 74 H применялись ещё 3 года. Башни были установлены в стационарных бетонных защитных сооружениях в портах и вдоль прибрежных полос. Там они служили в качестве Värntorn 74 вплоть до 1990-х годов.

== Медиа ==

==== Исторические фотографии ====
<gallery>
Файл:Strv 74 12.jpg|Strv 74 передвигаются к тренировочному полигону
Файл:Strv 74 13.jpg|
Файл:Strv 74 14.jpg|Strv 74 с номером 581. В 1940-х, до модернизации, являлся одним из ранних Strv m/42
Файл:Strv 74 15.jpg|Strv 74 едет на выставку вооружений, 1982
Файл:Strv 74 16.jpg|Застрявший Strv 74 на ходовых испытаниях 1964-1965
Файл:Strv 74 17.jpg|
</gallery>

==== Игровые скриншоты ====
<gallery>
Файл:Strv 74 5.png|
Файл:Strv 74 6.png|
Файл:Strv 74 7.png|
Файл:Strv 74 8.png|
Файл:Strv 74 9.png|
</gallery>

== См. также ==

* [[Strv m/42 EH]]
* [[Pvkv m/43 (1963)]]
* [[Strv m/42 DT]]
* [[M41A1]]

== Ссылки ==

* [http://www.ointres.se/strv_74.htm Статья Рикарда Линдстрома о Strv 74 на шведском языке]

* [https://warspot.ru/4210-posledniy-sredniy-tank-evropy История Strv 74]
* [[wikipedia:Strv_74|страница на википедии]]

{{Шведские лёгкие танки}}