https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U55603860 2026-04-25T10:26:25Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A7M1_(NK9H)&diff=39340 2020-05-16T21:03:44Z

<p>U55603860: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=a7m1|name=A7M1 Reppū|display_name=Mitsubishi A7M1 Reppū}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> В апреле 1942 года Штаб морской авиации снова обратилось на Мицубиси, с требованием немедленно начать работу по переработанному техническому заданию 17-Си.<br /> <br /> Техническое задание, кроме сроков, предусматривало определенные требования к ТТХ будущего самолета. Максимальная скорость на высоте 6000 метров - не менее 640 км/ч, время набора высоты 6000 метров - не более 6 минут, продолжительность полета со скоростью 400 км/ч, - не менее 2.5 часов, резерв для получасового полета на максимальной скорости, максимальная скорость пикирования - 830 км/ч, маневренность - не хуже, чем у А6МЗ модель 32, вооружение - две пушки калибра 20 мм и два пулемета калибра 13.2 мм.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Самолёт, длинною в 11 метров имеет размах крыла в 14 метров и площадь крыла 31 м² Большая площадь крыла обеспечивает великолепную манёвренность.<br /> <br /> Взлётный вес составляет 4,4т. Двигатель &quot;Хомарэ-2&quot; имееи взлётную тягу в 2000 л.с. Максимальная скорость (на высоте 6000 метров) 574 км/ч. <br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Два пулемёта Тип 3 (13,2мм) и две пушки Тип99 (20мм)<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Две бомбы калибром в 60кг.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Манёвренный бой, тактика &quot;ударил-убежал&quot; или перехват тяжёлой авиации - самые лучшие тактики применения этого аппарата. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства: маневренность, скорость, вооружение.'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки: посредственная скороподъемность.'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Официально коллектив инженера Дзиро Хорикоси получил заказ 6 июля 1942 года. Следовательно, между окончанием работы над А6М и началом работ над А7М прошло полтора года - как в последствии выяснилось эта задержка была роковой. Новому самолету присвоили заводское обозначение М-50 и имя собственное - &quot;Reppu&quot;. 6 мая за штурвал прототипа сел летчик-испытатель Эйсаки Сибаяма, который и совершил первый полет на этом самолете. Во время разбега выявились недостатки шасси, но в целом машина получилась очень удачной. На протяжении следующих трех недель продолжались испытания и шло устранение замеченных недостатков. Потом самолет взяли в свои руки военные летчики. Отзывы об истребителе были положительные, особенно летчики отметили хорошую устойчивость и управляемость, а также маневренность, которая оказалась даже лучшей, чем у А6М. Хорошая маневренность достигалась за счет дополнительных закрылков, которые пилот мог выпускать во время полета, нажимая на кнопку, расположенную на штурвале.<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * <br /> * <br /> * https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A7M_Reppuu<br /> * http://www.airwar.ru/enc/fww2/a7m.html<br /> <br /> {{Самолёты Mitsubishi}}<br /> {{Японские истребители}}<br /> {{Японские премиумные самолёты}}</div>

U55603860