War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

И-185 (М-71)

2024-01-24T19:27:56Z

U5532971:

{{Пишу|SherIock_HoImes}}
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель-низкоплан периода Второй мировой войны. Спроектированный в под руководством Поликарпова как замена [[И-16 (семейство техники)|И-16]], он являлся дальнейшим развитием проекта [[И-180С|И-180]]. Самолёт был представлен в трех модификациях, различавшихся между собой типами силовых установок. И-185 с мотором Швецова М-71 был наиболее совершенным из них и значительно превосходил по ЛТХ многие советские и зарубежные истребители того времени. Однако в силу разных причин, например, таких как проблемы с мотором, высокая себестоимость производства единицы самолёта, а также отсутствие подходящего оборудования и высококвалифицированного производственного персонала – всё это повлияло на дальнейшую судьбу машины, и она так и не была запущена в серию.

В War Thunder И-185 (М-71) был представлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]]. Он обладает превосходными летно-техническими характеристиками: высокой скоростью, отличной скороподъёмностью, низкой скоростью сваливания (около 165 км/ч без выпущенных закрылков), высокой бомбовой нагрузкой и мощным вооружением, но имеет большое время горизонтального виража.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
{| class="wikitable"
|-
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость, км/ч
|-
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций
|-
! WEP || 100% || WEP || 100%
|-
| 0 || 600 || 550 || 550 || 520
|-
| 1 000 || 625 || 580 || ~ || ~
|-
| 3 000 || 630 || 610 || ~ || ~
|}

Так как самолёт находится на границе между ранними и поздними поршневыми истребителями, то на параметр скороподъемности, как ни странно, влияет БР боя. В «топе» И-185 превосходит большинство оппонентов по данной характеристике, но «внизу списка» такую скороподъемность имеет уже большинство оппонентов.

Однако при всех достоинствах машина имеет один существенный недостаток, делающий ее сложной в управлении для новичка, - это посредственная горизонтальная маневренность. Зато имея большой радиус разворота, И-185 неплохо сохраняет энергию в вираже, но всё-таки именно в виражном бою он является легкой мишенью для вражеских истребителей. Даже некоторые двухмоторники, например, поздний P-38 или XP-50, способны его перекрутить.

=== Живучесть и бронирование ===
У самолета протектированые баки которые находятся в крыльях и перед кабиной пилота. Самолет очень чувствителен к повреждениям и малейшее пробитие сказывается на управляемости.

Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикрывает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:

* Две или четыре бомбы ФАБ-100;

* Две бомбы ФАБ-250;

* Восемь ракет РС-82;

* Восемь ракет РБС-82;
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.

Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}








{{Самолёты Поликарпова}}
{{Советские истребители}}

И-185 (М-71)

2024-01-24T19:26:13Z

U5532971:

{{Пишу|SherIock_HoImes}}
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}
{{Specs-Template}}
== Описание ==
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель-низкоплан периода Второй мировой войны. Спроектированный в под руководством Поликарпова как замена [[И-16 (семейство техники)|И-16]], он являлся дальнейшим развитием проекта [[И-180С|И-180]]. Самолёт был представлен в трех модификациях, различавшихся между собой типами силовых установок. И-185 с мотором Швецова М-71 был наиболее совершенным из них и значительно превосходил по ЛТХ многие советские и зарубежные истребители того времени. Однако в силу разных причин, например, таких как проблемы с мотором, высокая себестоимость производства единицы самолёта, а также отсутствие подходящего оборудования и высококвалифицированного производственного персонала – всё это повлияло на дальнейшую судьбу машины, и она так и не была запущена в серию.

В War Thunder И-185 (М-71) был представлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]]. Он обладает превосходными летно-техническими характеристиками: высокой скоростью, отличной скороподъёмностью, низкой скоростью сваливания (около 165 км/ч без выпущенных закрылков), высокой бомбовой нагрузкой и мощным вооружением, но имеет большое время горизонтального виража.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
{| class="wikitable"
|-
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость, км/ч
|-
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций
|-
! WEP || 100% || WEP || 100%
|-
| 0 || 600 || 550 || 550 || 520
|-
| 1 000 || 625 || 580 || ~ || ~
|-
| 3 000 || 630 || 610 || ~ || ~
|}

Так как самолёт находится на границе между ранними и поздними поршневыми истребителями, то на параметр скороподъемности, как ни странно, влияет БР боя. В «топе» И-185 превосходит большинство оппонентов по данной характеристике, но «внизу списка» такую скороподъемность имеют уже практически все «файтеры».

Однако при всех достоинствах машина имеет один существенный недостаток, делающий ее сложной в управлении для новичка, - это посредственная горизонтальная маневренность. Зато имея большой радиус разворота, И-185 неплохо сохраняет энергию в вираже, но всё-таки именно в виражном бою он является легкой мишенью для вражеских истребителей. Даже некоторые двухмоторники, например, поздний P-38 или XP-50, способны его перекрутить.

=== Живучесть и бронирование ===
У самолета протектированые баки которые находятся в крыльях и перед кабиной пилота. Самолет очень чувствителен к повреждениям и малейшее пробитие сказывается на управляемости.

Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикрывает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:

* Две или четыре бомбы ФАБ-100;

* Две бомбы ФАБ-250;

* Восемь ракет РС-82;

* Восемь ракет РБС-82;
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.

Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}








{{Самолёты Поликарпова}}
{{Советские истребители}}