F-86F-40 (Япония)

2020-10-15T15:52:35Z

U53924684: /* Подвесное вооружение */

{{ТТХ-Карточка|code=f-86f-40_japan}}

== Описание ==
[[Файл:F84F40 JP main.png|420px|мини|без]]
F-86F-40 экспортная модификация привычного «Cейбра» серии F с изменённым крылом,отличительная особенность которого лучшие в сравнении с предшественниками улучшенные ЛТХ. Поставлялся в Ирак, Пакистан, Таиланд и Японию.

На первый взгляд самолёт не отличающийся от своих собратьев представленных в War Thunder, но на деле способный приятно удивить своего владельца.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
F-86F-40 оснащён двигателем General Electric J47-GE-27 с тягой 2708 kgf. Такой же двигатель стоит на модификациях F-86 F-25,F-2,F-30,F-35 и должен быть хорошо известен пилотам «сейбров». Двигатель обеспечивает не самую лучшую динамику разгона в диапазоне 0-700 км/ч, но на скоростях 700-1000км/ч динамика нормализуется и самолёт уверенно набирает свою максимальную скорость.

Отличительной чертой модификации F-40 от прочих является удлинённое на ''30,5 см'' крыло с установленными предкрылками, великолепно отразившимися на его манёвренных характеристиках, что действительно выделяет эту модификацию от уже представленных в игре машин делая этот «сейбр» самым манёвренным среди прочих.

=== Живучесть и бронирование ===
[[Файл:F86 F40 JP armor.jpg|right|мини]]
Самолёт иногда способен выдержать случайные попадания, но уповать на это не стоит. Все самолёты 5 и 6 эры обладают отличным вооружением не уступающим вооружению F-40, а где-то превосходящим.

Но если всё же и говорить о бронировании, то спереди пилота защищает стальной экран толщиной в 6,35мм, сзади находится бронеспинка толщиной в 12.7, поверх которой закреплена стальная пластина толщиной в 20мм, прикрывающая голову пилота. Всё это позволяет пилоту жить как в лобовых, так если за самолётом ведут преследования, но это вспомогательная мера. В идеале лучше таких ситуаций не допускать, по скольку каждое попадание довольно сильно сказывается на ЛТХ.

== Вооружение ==
[[Файл:F86F40 JP fire.png|356px|thumb|right]]

=== Курсовое вооружение ===
Самолёт оснащён шестью пулемётами [[Browning M3 (12,7-мм)|Browning M3]], суммарный вес секундного залпа которых составляет 5.20кг. с общим боезапасом в 1800 патронов.

Пулемёты обладают высоким уроном и обеспечивают высокую плотность огня в сумме с довольно хорошей баллистикой (860-920 м/с),что позволяет ловить противника на проходах, ходить в лобовые и зажимать гашетку в случаях короткого огневого контакта без особой необходимости ловить момент для удачного залпа.

В случае преследования противника на высокой скорости (1000-1100км/ч) пули начинают терять свою энергию на 1.20км, на расстоянии до цели в 1км уже можно уверенно вливать урон, но такая стрельба требует определённой практики.

=== Подвесное вооружение ===
Самолёт обладает возможностью нести '''16 неуправляемых ракет HVAR'''(в сб/рб пуск осуществляется попарно),'''2 бомбы по 1000 фунтов''' каждая (в РБ/СБ обе бомбы сбрасываются разом) и 2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder (воздух-воздух). Каждый из подвесов применяется отдельно.

== Применение в бою ==
[[Файл:F86F40 JP(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:F86F40 JP(2).png|300px|thumb|right]]
В начале боя лучшим решением станет набор скорости(около 900км/ч),после чего можно идти с небольшим набором по высоте.Это стандартное начало игры на всех «сейбрах» и F-40 не исключение. При первом контакте с противником не следует спешить и провоцировать лобовые. F-40 обладает великолепной манёвренностью за счёт большей, в сравнении с другими «сейбрами», площадью крыла, которое в добавок,оснащено выдвигающимися предкрылками, что позволяет завязать манёвренный бой, по сему лучшей стратегией будет пережить первые минуты боя,дабы в последствии внести решающий вклад в победу. Единственные противники для F-40, с которыми действительно следует идти в лобовые, будь то начало боя или его поздняя стадия - будут новые самолёты 6 эры, в частности [[F-100D]] и [[МиГ-19ПТ]], по скольку в поздней стадии игры японский «сейбр» физически не сможет их догнать, в то время как грамотные пилоты этих машин не станут пренебрегать своим преимуществом по максимальной скорости, чем доставят массу неудобств.

Так же пилотируя F-40 рекомендуется часто оглядываться по сторонам.Японский «сейбр» довольно самодостаточный самолёт,который способен ворваться и переиграть большинство оппонентов и который поощряет игрока принимающего верные решения из чего следует,что машина позволяет как играть агрессивно,уничтожая команду противника, так и провоцировать оппонентов на атаки, с лёгкостью их парируя, тем самым выигрывая для своей команды время и простор для манёвра.

Ошибочным решением будет игра в «догонялки». Японцы зачастую играют вместе с немецкими командами, где есть [[CL-13A Mk.5|CL-13]], которые справятся с этой задачей лучше , так что для F-40 выгоднее будет находиться возле самого пекла, выбирая очередную цель для атаки.

Однако на крутых виражах необходимо быть осторожным и следить за скоростью. Резкие горизонтальные манёвры , косые петли и нисходящие размазанные бочки представляют опасность для крыльев на скоростях от 700 км/ч и выше, так что рекомендую во время виража кратковременно снижать тягу или выпускать воздушный тормоз, дабы уменьшить нагрузку на крыло. На высотах выше 2000 метров этим можно пренебречь и маневрировать без особых ограничений.

Отдельно следует упомянуть список самолётов с которыми '''не''' стоит идти в лобовую при условии завязавшейся дуэли, а именно : [[F-86F-2]], F9F любой модификации, [[FJ-4B]].

[[F-86F-2]] обладает более скорострельными пушками с большей начальной скоростью полёта снаряда, но уступает в вираже, в то время как F9F и [[FJ-4B]] уступают F-40'ому в скорости и вираже, по сему нарочно рисковать не стоит, это те противники,перед которыми японский «сейбр» обладает преимуществом в схватке 1 на 1.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:F86F40 JP(3).png|300px|thumb|right]]
F-40 достойное продолжение японской ветки, реактив - который сохранил общую особенность нации и смог выделиться среди прочих «сейбров». Не рекомендуется к прокачке в качестве первого топового реактива, по скольку прихотлив к пилотированию и требует от пилота видения боя и быстрого принятия решений.Самолёт с большим боевым потенциалом. Способен играться как от защиты, так и от агрессии.Отлично подходит для случайных боёв.

В случае прокачки, не скупитесь на покупку экспертов и подготовьте заранее слот с выкачанными у пилота устойчивостью к перегрузкам и выносливостью.

'''Достоинства:'''

*Вооружение

*Манёвренность

*Команды

*Высокий потенциал в бою

'''Недостатки:'''

*Тяжело разгоняется в стоке

*Рвёт крылья на виражах

*Требователен к экипажу

*Дорого стоит (исследование самолёта+эксперты)

*Пилот очень часто теряет сознание от перегрузок

== Историческая справка ==
Производство F-86F Sabre должно было закончиться поставкой [[F-86F-35|F-86F-35-NA]] в августе 1954. В то время предполагалось что производство Сейбров будет прекращено, так как уже существовал план по замене F-86 Sabre на более новые сверхзвуковые самолёты, такие как [[F-100D]]. Однако, перед ВВС США стояло обязательство по поставке F-86F Азиатским союзникам в лице Китайской Республики и Японии, выполнить которое ограничивавшись избытками Сейбров в ангарах не представлялось возможным. Как следствие, производство F-86F было возобновлено дабы выполнить это требование.

Новая модель производилась под обозначением NA-227, ВВС США обозначили самолёт более привычным названием F-86F-40NA. Контракт на 215 машин был одобрен 27 июня 1955.Позже, 27-го марта 1956 контракт был продлён на ещё 65 самолётов.

Первые F-86F-40 сошли с конвейера в октябре 1955. Новые Сейбры были схожи с их ранними модификациями серии F. Они оснащались той же силовой установкой J47-GE-27, обладали тем же фюзеляжем, системой вооружения и системой управления самолётом, что и стандартные F-86F, но имели другое крыло.

В декабре 1956 года последний Калифорнийский Сейбр(F-86F-40-NA(55-5047)) из партии в 280 машин был доставлен по контракту. Это был последний произведённый F-86 из 5035 Калифорнийских Сейбров. F-86F-40-NA был предназначен только для экспорта и никогда не состоял на вооружении частей ВВС США.

В конце 1953, союзные нации (без участия СССР) решили позволить Японии иметь вооружённые силы. Было согласовано, что F-86F будут поставляться воздушным силам самообороны Японии. Было так же согласовано, что большинство F-86F будут производиться в Японии. 13-го июля 1954 года Mitsubishi Heavy Industries и North American Aviation заключили совместный производственный контракт, по которому Mitsubishi производили бы F-86F-40-NA по лицензии.

Mitsubishi не собирались строить эти самолёты с нуля, однако было решено переоборудовать имеющиеся на тот момент Сейбры комплектами произведёнными в Калифорнии. Таким образом японцами было собрано 300 Сейбров, которые поступили на службу воздушных сил самообороны Японии. Первый сейбр собранный в Нагое полетел 9-го августа 1956 года и последний был собран 25-го февраля 1961 года.

Позднее, по контракту в распоряжение компании Mitsubishi поступил комплект пилонов позволяющих оснащать самолётами ракетой класса воздух-воздух AIM-9B Sidewinder.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:F40 JPN(1).png
Файл:F-86 Япония 1.jpg
Файл:F-86 Япония 2.jpeg
</gallery>

== См. также ==

* [[CL-13A Mk.5]]
* [[F-86F-2]]
* [[F-86F-25]]
* [[F-86F-35]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230035-f-86f-40/ Тема на оф.форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_F-86_Sabre Страница на Википедии]
* [http://www.airwar.ru/history/locwar/lamerica/f86export/f86_export.html Страница на Airwar.ru]
* [http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_13.html Страница на joebaugher.com]

{{Семейство F-86 Sabre}}
{{Японская реактивная авиация}}

War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

F-86F-40 (Япония)