War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

P-39N-0 Покрышкина (СССР)

2024-03-07T16:31:27Z

U49466915:

{{Specs-Card
|code=p-39n_su
|images={{Specs-Card-Image|P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg}}
|card_name=▂P-39N-0 Александра Покрышкина
|title_name=P-39N-0 Александра Покрышкина
|cockpit=cockpit_p-39n_su.jpg
}}

== Описание ==
'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский истребитель времён Второй Мировой войны. Основными отличиями P-39N от предыдущих моделей кроме постоянных мелких доработок в целях улучшения управляемости и роста живучести стали новый двигатель и винт увеличенного диаметра. Всего фирма Bell изготовила 2 095 «Аэрокобр» версии N.

Поставки P-39 в СССР по программе ленд-лиза начались в ноябре 1942 года. «Аэрокобры» хорошо показали себя в манёвренных боях на малых и средних высотах. Среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли качество радиосвязи, обзор из кабины, мощное вооружение, живучесть конструкции и носовое расположение стойки шасси. Кроме того, в СССР с большинства «Аэрокобр» зачастую снимали крыльевые пулемёты ради прироста лётных характеристик, оставляя два носовых пулемёта и пушку. К тому же на P-39N летали многие советские асы, среди которых можно отметить Речкалова Григория Андреевича, Гулаева Николая Дмитриевича, Девятаева Михаила Петровича, Кутахова Павла Степановича и '''Покрышкина Александра Ивановича''', первый трижды герой Советского Союза и один из самых результативных асов Антигитлеровской коалиции, воевавший с самого первого до самого последнего дня Великой Отечественной войны.

В игре '''P-39N-0 Покрышкина''' присутствует с выхода [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. Этот истребитель становится доступен к покупке в честь дня рождения А.И. Покрышкина. Данная «Аэрокобра» отличается от [[P-39N-0|американского собрата]] отсутствием крыльевых пулемётов, что положительно сказалось на её максимальной скорости и скороподъёмности. P-39N-0 представляет из себя хороший истребитель, «выше среднего» по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также неплохую скороподъёмность. Манёвренность самолёта также хороша. Совокупность ЛТХ позволяет адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. В то же время отсутствие крыльевых пулемётов делает самолёт более требовательным к навыкам стрельбы, однако урон на 37-мм пушке компенсирует этот недостаток, как только вы совладаете с нею.
== Основные характеристики ==
=== Лётно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39N-0 '''приятно''': по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» имеют примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf.109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости.

Скороподъёмность неплохая, но не выдающаяся: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39. Обычный P-39N-0 имеет скороподъёмность несколько меньшую.

Манёвренность самолёта неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

* Двумя бронестёклами — 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
* Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 — контур вокруг заднего бронестекла
* Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
* Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15,.87-мм стальным листом

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолёта не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьёзно повредить двигатель.

<gallery>
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Броня.jpg|Схема бронирования самолёта
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Рентген.jpg|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Вооружение самолёта представлено двумя '''12,7-мм пулемётами M2 Browning''' с ранней версией набивки лент и одной '''37-мм мотор-пушкой M4'''. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится.
Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьёзно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

== Применение в бою ==
'''Против авиации Японии:'''

Общим слабым местом большинства японских самолётов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию.
Основная тактика — атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулемётного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулемётным вооружением, на расстоянии около 500 м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулемётов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в манёвренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожить единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника — до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.

Уходить от атак противника лучше пологим пикированием — догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.

Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики — как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать — удар сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.

'''Против авиации Германии:'''
[[Файл:P-39 N-0 СССР файл1.jpg|300px|мини|справа]]
Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъёмности до [[Bf 109 F-4|Bf.109F-4]], поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально.
Против самолётов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки — их можно попробовать провести только против относительно слабых [[Bf 109 E-3|Bf.109E-3]].
В целом немецкие истребители — опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м.
Немецкие бомбардировщики — слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий — потребуется 2-3 прямых попадания.

Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие — в большинстве боях более лёгкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощное вооружение;
* Неплохая скороподъёмность;
* Хорошая манёвренность;
* Отличная динамика в пикировании;
* Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев);
* Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м.

'''Недостатки:'''

* Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая её баллистика;
* Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м;
* Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки.

== Историческая справка ==
{{main|Покрышкин Александр Иванович}}
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf.109.

[[Файл:Покрышкин файл3.jpeg|300px|мини|справа|Покрышкин около своей «Аэрокобры»]]
В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолётов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

[[Файл:Покрышкин файл2.jpeg|300px|мини|справа|Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Александр Покрышкин на аэродроме]]
С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

{{Цитата
|«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
|Александр Иванович Покрышкин
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 1.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 2.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 3.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 4.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 5.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:P-39 N-0 СССР файл2.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл3.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл4.jpg
</gallery>

{{Youtube-gallery|3aZuGz8w4YM|Обзор от FallFire|mpR76blB0NU|Видео от WarTube}}

== См. также ==

*[[P-51A]]
*[[Bf.109E-7_(Япония)| Bf 109 E-7 (Япония)]]
*[[P-39N-0| P-39 N-0]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/210640-pasport-p-39n-0-sssr/ Тема на оф. форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra Страница на Википедии]
* [https://topwar.ru/13676-pokryshkin-aleksandr-ivanovich-i-ego-istrebitel-bell-p-39-airacobra.html Статья на «Военное обозрение»]

{{Семейство P-39 и P-63}}
{{Советские истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}

P-39N-0 Покрышкина (СССР)

2024-03-07T16:29:34Z

U49466915:

{{Specs-Card
|code=p-39n_su
|images={{Specs-Card-Image|P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg}}
|card_name=▂P-39N-0 Александра Покрышкина
|title_name=P-39N-0 Александра Покрышкина
|cockpit=cockpit_p-39n_su.jpg
}}

== Описание ==
'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский истребитель времён Второй Мировой войны. Основными отличиями P-39N от предыдущих моделей кроме постоянных мелких доработок в целях улучшения управляемости и роста живучести стали новый двигатель и винт увеличенного диаметра. Всего фирма Bell изготовила 2 095 «Аэрокобр» версии N.

Поставки P-39 в СССР по программе ленд-лиза начались в ноябре 1942 года. «Аэрокобры» хорошо показали себя в манёвренных боях на малых и средних высотах. Среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли качество радиосвязи, обзор из кабины, мощное вооружение, живучесть конструкции и носовое расположение стойки шасси. Кроме того, в СССР с большинства «Аэрокобр» зачастую снимали крыльевые пулемёты ради прироста лётных характеристик, оставляя два носовых пулемёта и пушку. К тому же на P-39N летали многие советские асы, среди которых можно отметить Речкалова Григория Андреевича, Гулаева Николая Дмитриевича, Девятаева Михаила Петровича, Кутахова Павла Степановича и '''Покрышкина Александра Ивановича''', первый трижды герой Советского Союза и один из самых результативных асов Антигитлеровской коалиции, воевавший с самого первого до самого последнего дня Великой Отечественной войны.

В игре '''P-39N-0 Покрышкина''' присутствует с выхода [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. Этот истребитель становится доступен к покупке в честь дня рождения А.И. Покрышкина. Данная «Аэрокобра» отличается от [[P-39N-0|американского собрата]] отсутствием крыльевых пулемётов, что положительно сказалось на её максимальной скорости и скороподъёмности. P-39N-0 представляет из себя хороший истребитель, «выше среднего» по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также неплохую скороподъёмность. Манёвренность самолёта также хороша. Совокупность ЛТХ позволяет адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. В то же время отсутствие крыльевых пулемётов делает самолёт более требовательным к навыкам стрельбы, однако урон на 37-мм пушке компенсирует этот недостаток, как только вы совладаете с нею.
== Основные характеристики ==
=== Лётно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39N-0 '''приятно''': по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» имеют примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf.109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости.

Скороподъёмность неплохая, но не выдающаяся: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39. Обычный P-39N-0 имеет скороподъёмность несколько меньшую.

Манёвренность самолета неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

* Двумя бронестёклами — 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
* Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 — контур вокруг заднего бронестекла
* Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
* Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15,.87-мм стальным листом

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолёта не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьёзно повредить двигатель.

<gallery>
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Броня.jpg|Схема бронирования самолёта
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Рентген.jpg|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Вооружение самолёта представлено двумя '''12,7-мм пулемётами M2 Browning''' с ранней версией набивки лент и одной '''37-мм мотор-пушкой M4'''. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится.
Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьёзно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

== Применение в бою ==
'''Против авиации Японии:'''

Общим слабым местом большинства японских самолётов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию.
Основная тактика — атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулемётного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулемётным вооружением, на расстоянии около 500 м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулемётов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в манёвренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожить единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника — до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.

Уходить от атак противника лучше пологим пикированием — догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.

Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики — как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать — удар сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.

'''Против авиации Германии:'''
[[Файл:P-39 N-0 СССР файл1.jpg|300px|мини|справа]]
Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъёмности до [[Bf 109 F-4|Bf.109F-4]], поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально.
Против самолётов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки — их можно попробовать провести только против относительно слабых [[Bf 109 E-3|Bf.109E-3]].
В целом немецкие истребители — опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м.
Немецкие бомбардировщики — слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий — потребуется 2-3 прямых попадания.

Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие — в большинстве боях более лёгкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощное вооружение;
* Неплохая скороподъёмность;
* Хорошая манёвренность;
* Отличная динамика в пикировании;
* Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев);
* Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м.

'''Недостатки:'''

* Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая её баллистика;
* Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м;
* Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки.

== Историческая справка ==
{{main|Покрышкин Александр Иванович}}
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf.109.

[[Файл:Покрышкин файл3.jpeg|300px|мини|справа|Покрышкин около своей «Аэрокобры»]]
В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолётов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

[[Файл:Покрышкин файл2.jpeg|300px|мини|справа|Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Александр Покрышкин на аэродроме]]
С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

{{Цитата
|«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
|Александр Иванович Покрышкин
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 1.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 2.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 3.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 4.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 5.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:P-39 N-0 СССР файл2.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл3.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл4.jpg
</gallery>

{{Youtube-gallery|3aZuGz8w4YM|Обзор от FallFire|mpR76blB0NU|Видео от WarTube}}

== См. также ==

*[[P-51A]]
*[[Bf.109E-7_(Япония)| Bf 109 E-7 (Япония)]]
*[[P-39N-0| P-39 N-0]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/210640-pasport-p-39n-0-sssr/ Тема на оф. форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra Страница на Википедии]
* [https://topwar.ru/13676-pokryshkin-aleksandr-ivanovich-i-ego-istrebitel-bell-p-39-airacobra.html Статья на «Военное обозрение»]

{{Семейство P-39 и P-63}}
{{Советские истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}

P-39N-0 Покрышкина (СССР)

2024-03-07T16:15:03Z

U49466915: Случайно снёс свою же правку.

{{Specs-Card
|code=p-39n_su
|images={{Specs-Card-Image|P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg}}
|card_name=▂P-39N-0 Александра Покрышкина
|title_name=P-39N-0 Александра Покрышкина
|cockpit=cockpit_p-39n_su.jpg
}}

== Описание ==
'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский истребитель времён Второй Мировой войны. Основными отличиями P-39N от предыдущих моделей кроме постоянных мелких доработок в целях улучшения управляемости и роста живучести стали новый двигатель и винт увеличенного диаметра. Всего фирма Bell изготовила 2 095 «Аэрокобр» версии N.

Поставки P-39 в СССР по программе ленд-лиза начались в ноябре 1942 года. «Аэрокобры» хорошо показали себя в манёвренных боях на малых и средних высотах. Среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли качество радиосвязи, обзор из кабины, мощное вооружение, живучесть конструкции и носовое расположение стойки шасси. Кроме того, в СССР с большинства «Аэрокобр» зачастую снимали крыльевые пулемёты ради прироста лётных характеристик, оставляя два носовых пулемёта и пушку. К тому же на P-39N летали многие советские асы, среди которых можно отметить Речкалова Григория Андреевича, Гулаева Николая Дмитриевича, Девятаева Михаила Петровича, Кутахова Павла Степановича и '''Покрышкина Александра Ивановича''', первый трижды герой Советского Союза и один из самых результативных асов Антигитлеровской коалиции, воевавший с самого первого до самого последнего дня Великой Отечественной войны.

В игре '''P-39N-0 Покрышкина''' присутствует с выхода [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. Этот истребитель становится доступен к покупке в честь дня рождения А.И. Покрышкина. Данная «Аэрокобра» отличается от [[P-39N-0|американского собрата]] отсутствием крыльевых пулемётов, что положительно сказалось на ее максимальной скорости и скороподъемности. P-39N-0 представляет из себя хороший истребитель, «выше среднего» по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также неплохую скороподъёмность. Манёвренность самолёта также хороша. Совокупность ЛТХ позволяет адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. В то же время отсутствие крыльевых пулемётов делает самолёт ещё более требовательным к навыкам стрельбы.
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39N-0 довольно '''приятно''': по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» имеют примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf.109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости.

Скороподъемность неплохая, но не выдающаяся: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39. Обычный P-39N-0 имеет скороподъемность значительно меньшую.

Маневренность самолета неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

* Двумя бронестеклами — 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
* Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 — контур вокруг заднего бронестекла
* Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
* Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15,.87-мм стальным листом

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолета не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьезно повредить двигатель.

<gallery>
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Броня.jpg|Схема бронирования самолёта
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Рентген.jpg|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Вооружение самолета представлено двумя '''12,7-мм пулемётами M2 Browning''' с ранней версией набивки лент и одной '''37-мм мотор-пушкой M4'''. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится.
Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьезно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

== Применение в бою ==
'''Против авиации Японии:'''

Общим слабым местом большинства японских самолетов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию.
Основная тактика — атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулеметного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулеметным вооружением, на расстоянии около 500 м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулеметов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в маневренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожите единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника — до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.

Уходить от атак противника лучше пологим пикированием — догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.

Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики — как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать — удар с сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.

'''Против авиации Германии:'''
[[Файл:P-39 N-0 СССР файл1.jpg|300px|мини|справа]]
Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъемности, до [[Bf 109 F-4|Bf.109F-4]], поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально.
Против самолетов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки — их можно попробовать провести только против относительно слабых [[Bf 109 E-3|Bf.109E-3]].
В целом немецкие истребители — опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м.
Немецкие бомбардировщики — слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий — потребуется 2-3 прямых попадания.

Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие — в большинстве боях более легкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощное вооружение;
* Неплохая скороподъемность;
* Хорошая маневренность;
* Отличная динамика в пикировании;
* Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев);
* Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м.

'''Недостатки:'''

* Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая ее баллистика;
* Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м;
* Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки.

== Историческая справка ==
{{main|Покрышкин Александр Иванович}}
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf.109.

[[Файл:Покрышкин файл3.jpeg|300px|мини|справа|Покрышкин около своей «Аэрокобры»]]
В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолетов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

[[Файл:Покрышкин файл2.jpeg|300px|мини|справа|Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Александр Покрышкин на аэродроме]]
С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

{{Цитата
|«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
|Александр Иванович Покрышкин
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 1.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 2.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 3.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 4.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 5.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:P-39 N-0 СССР файл2.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл3.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл4.jpg
</gallery>

{{Youtube-gallery|3aZuGz8w4YM|Обзор от FallFire|mpR76blB0NU|Видео от WarTube}}

== См. также ==

*[[P-51A]]
*[[Bf.109E-7_(Япония)| Bf 109 E-7 (Япония)]]
*[[P-39N-0| P-39 N-0]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/210640-pasport-p-39n-0-sssr/ Тема на оф. форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra Страница на Википедии]
* [https://topwar.ru/13676-pokryshkin-aleksandr-ivanovich-i-ego-istrebitel-bell-p-39-airacobra.html Статья на «Военное обозрение»]

{{Семейство P-39 и P-63}}
{{Советские истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}

P-39N-0 Покрышкина (СССР)

2024-03-07T15:25:27Z

U49466915:

{{Specs-Card
|code=p-39n_su
|images={{Specs-Card-Image|P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg}}
|card_name=▂P-39N-0 Александра Покрышкина
|title_name=P-39N-0 Александра Покрышкина
|cockpit=cockpit_p-39n_su.jpg
}}

== Описание ==
'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский истребитель времён Второй Мировой войны. Основными отличиями P-39N от предыдущих моделей кроме постоянных мелких доработок в целях улучшения управляемости и роста живучести стали новый двигатель и винт увеличенного диаметра. Всего фирма Bell изготовила 2 095 «Аэрокобр» версии N.

Поставки P-39 в СССР по программе ленд-лиза начались в ноябре 1942 года. «Аэрокобры» хорошо показали себя в манёвренных боях на малых и средних высотах. Среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли качество радиосвязи, обзор из кабины, мощное вооружение, живучесть конструкции и носовое расположение стойки шасси. Кроме того, в СССР с большинства «Аэрокобр» зачастую снимали крыльевые пулемёты ради прироста лётных характеристик, оставляя два носовых пулемёта и пушку. К тому же на P-39N летали многие советские асы, среди которых можно отметить Речкалова Григория Андреевича, Гулаева Николая Дмитриевича, Девятаева Михаила Петровича, Кутахова Павла Степановича и '''Покрышкина Александра Ивановича''', первый трижды герой Советского Союза и один из самых результативных асов Антигитлеровской коалиции, воевавший с самого первого до самого последнего дня Великой Отечественной войны.

В игре '''P-39N-0 Покрышкина''' присутствует с выхода [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. Этот истребитель становится доступен к покупке в честь дня рождения А.И. Покрышкина. Данная «Аэрокобра» отличается от [[P-39N-0|американского собрата]] отсутствием крыльевых пулемётов, что положительно сказалось на всех её характеристиках. P-39N-0 представляет из себя хороший истребитель, «выше среднего» по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также неплохую скороподъёмность. Манёвренность самолёта также хороша. Совокупность ЛТХ позволяет адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. В то же время отсутствие крыльевых пулемётов делает самолёт ещё более требовательным к навыкам стрельбы.
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39N-0 довольно '''приятно''': по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» имеют примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf.109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости.

Скороподъемность неплохая, но не выдающаяся: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39. Обычный P-39N-0 имеет скороподъёмность значительно меньшую.

Маневренность самолета неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

* Двумя бронестеклами — 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
* Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 — контур вокруг заднего бронестекла
* Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
* Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15,.87-мм стальным листом

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолета не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьезно повредить двигатель.

<gallery>
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Броня.jpg|Схема бронирования самолёта
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Рентген.jpg|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Вооружение самолета представлено двумя '''12,7-мм пулемётами M2 Browning''' с ранней версией набивки лент и одной '''37-мм мотор-пушкой M4'''. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится.
Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьезно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

== Применение в бою ==
'''Против авиации Японии:'''

Общим слабым местом большинства японских самолетов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию.
Основная тактика — атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулеметного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулеметным вооружением, на расстоянии около 500 м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулеметов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в маневренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожите единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника — до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.

Уходить от атак противника лучше пологим пикированием — догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.

Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики — как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать — удар с сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.

'''Против авиации Германии:'''
[[Файл:P-39 N-0 СССР файл1.jpg|300px|мини|справа]]
Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъемности, до [[Bf 109 F-4|Bf.109F-4]], поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально.
Против самолетов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки — их можно попробовать провести только против относительно слабых [[Bf 109 E-3|Bf.109E-3]].
В целом немецкие истребители — опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м.
Немецкие бомбардировщики — слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий — потребуется 2-3 прямых попадания.

Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие — в большинстве боях более легкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощное вооружение;
* Неплохая скороподъемность;
* Хорошая маневренность;
* Отличная динамика в пикировании;
* Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев);
* Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м.

'''Недостатки:'''

* Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая ее баллистика;
* Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м;
* Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки.

== Историческая справка ==
{{main|Покрышкин Александр Иванович}}
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf.109.

[[Файл:Покрышкин файл3.jpeg|300px|мини|справа|Покрышкин около своей «Аэрокобры»]]
В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолетов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

[[Файл:Покрышкин файл2.jpeg|300px|мини|справа|Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Александр Покрышкин на аэродроме]]
С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

{{Цитата
|«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
|Александр Иванович Покрышкин
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 1.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 2.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 3.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 4.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 5.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:P-39 N-0 СССР файл2.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл3.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл4.jpg
</gallery>

{{Youtube-gallery|3aZuGz8w4YM|Обзор от FallFire|mpR76blB0NU|Видео от WarTube}}

== См. также ==

*[[P-51A]]
*[[Bf.109E-7_(Япония)| Bf 109 E-7 (Япония)]]
*[[P-39N-0| P-39 N-0]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/210640-pasport-p-39n-0-sssr/ Тема на оф. форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra Страница на Википедии]
* [https://topwar.ru/13676-pokryshkin-aleksandr-ivanovich-i-ego-istrebitel-bell-p-39-airacobra.html Статья на «Военное обозрение»]

{{Семейство P-39 и P-63}}
{{Советские истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}

P-39N-0 Покрышкина (СССР)

2024-03-07T15:09:04Z

U49466915: Дабы не вводить людей в заблуждение. Вираж-то у них идентичный.

{{Specs-Card
|code=p-39n_su
|images={{Specs-Card-Image|P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg}}
|card_name=▂P-39N-0 Александра Покрышкина
|title_name=P-39N-0 Александра Покрышкина
|cockpit=cockpit_p-39n_su.jpg
}}

== Описание ==
'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский истребитель времён Второй Мировой войны. Основными отличиями P-39N от предыдущих моделей кроме постоянных мелких доработок в целях улучшения управляемости и роста живучести стали новый двигатель и винт увеличенного диаметра. Всего фирма Bell изготовила 2 095 «Аэрокобр» версии N.

Поставки P-39 в СССР по программе ленд-лиза начались в ноябре 1942 года. «Аэрокобры» хорошо показали себя в манёвренных боях на малых и средних высотах. Среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли качество радиосвязи, обзор из кабины, мощное вооружение, живучесть конструкции и носовое расположение стойки шасси. Кроме того, в СССР с большинства «Аэрокобр» зачастую снимали крыльевые пулемёты ради прироста лётных характеристик, оставляя два носовых пулемёта и пушку. К тому же на P-39N летали многие советские асы, среди которых можно отметить Речкалова Григория Андреевича, Гулаева Николая Дмитриевича, Девятаева Михаила Петровича, Кутахова Павла Степановича и '''Покрышкина Александра Ивановича''', первый трижды герой Советского Союза и один из самых результативных асов Антигитлеровской коалиции, воевавший с самого первого до самого последнего дня Великой Отечественной войны.

В игре '''P-39N-0 Покрышкина''' присутствует с выхода [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. Этот истребитель становится доступен к покупке в честь дня рождения А.И. Покрышкина. Данная «Аэрокобра» отличается от [[P-39N-0|американского собрата]] отсутствием крыльевых пулемётов, что положительно сказалось на её максимальной скорости и скороподъёмности. P-39N-0 представляет из себя хороший истребитель, «выше среднего» по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность самолёта также хороша. Совокупность ЛТХ позволяет адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. В то же время отсутствие крыльевых пулемётов делает самолёт ещё более требовательным к навыкам стрельбы.
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39N-0 довольно '''приятно''': по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf.109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости.

Скороподъемность также средняя: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39.

Маневренность самолета неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

* Двумя бронестеклами — 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
* Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 — контур вокруг заднего бронестекла
* Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
* Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15,.87-мм стальным листом

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолета не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьезно повредить двигатель.

<gallery>
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Броня.jpg|Схема бронирования самолёта
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Рентген.jpg|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Вооружение самолета представлено двумя '''12,7-мм пулемётами M2 Browning''' с ранней версией набивки лент и одной '''37-мм мотор-пушкой M4'''. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится.
Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьезно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

== Применение в бою ==
'''Против авиации Японии:'''

Общим слабым местом большинства японских самолетов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию.
Основная тактика — атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулеметного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулеметным вооружением, на расстоянии около 500 м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулеметов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в маневренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожите единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника — до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.

Уходить от атак противника лучше пологим пикированием — догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.

Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики — как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать — удар с сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.

'''Против авиации Германии:'''
[[Файл:P-39 N-0 СССР файл1.jpg|300px|мини|справа]]
Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъемности, до [[Bf 109 F-4|Bf.109F-4]], поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально.
Против самолетов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки — их можно попробовать провести только против относительно слабых [[Bf 109 E-3|Bf.109E-3]].
В целом немецкие истребители — опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м.
Немецкие бомбардировщики — слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий — потребуется 2-3 прямых попадания.

Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие — в большинстве боях более легкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Мощное вооружение;
* Неплохая скороподъемность;
* Хорошая маневренность;
* Отличная динамика в пикировании;
* Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев);
* Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м.

'''Недостатки:'''

* Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая ее баллистика;
* Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м;
* Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки.

== Историческая справка ==
{{main|Покрышкин Александр Иванович}}
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf.109.

[[Файл:Покрышкин файл3.jpeg|300px|мини|справа|Покрышкин около своей «Аэрокобры»]]
В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолетов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

[[Файл:Покрышкин файл2.jpeg|300px|мини|справа|Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Александр Покрышкин на аэродроме]]
С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

{{Цитата
|«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
|Александр Иванович Покрышкин
}}

== Медиа ==

<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 1.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 2.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 3.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 4.jpg
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 5.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:P-39 N-0 СССР файл2.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл3.jpg
Файл:P-39 N-0 СССР файл4.jpg
</gallery>

{{Youtube-gallery|3aZuGz8w4YM|Обзор от FallFire|mpR76blB0NU|Видео от WarTube}}

== См. также ==

*[[P-51A]]
*[[Bf.109E-7_(Япония)| Bf 109 E-7 (Япония)]]
*[[P-39N-0| P-39 N-0]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/210640-pasport-p-39n-0-sssr/ Тема на оф. форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra Страница на Википедии]
* [https://topwar.ru/13676-pokryshkin-aleksandr-ivanovich-i-ego-istrebitel-bell-p-39-airacobra.html Статья на «Военное обозрение»]

{{Семейство P-39 и P-63}}
{{Советские истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}

СУ-152

2023-11-26T00:22:35Z

U49466915:

{{Specs-Card
|code=ussr_su_152
|images={{Specs-Card-Image|СУ-152 главн 1.png}}
}}

== Описание ==
'''СУ-152''' — тяжёлая 152-мм самоходная артиллерийская установка, созданная на базе тяжёлого танка КВ-1С. Решение о разработке и производстве было принято в декабре 1942 года, и уже через 25 дней был построен первый прототип САУ.

В War Thunder, СУ-152 — самоходная артиллерийская установка, расположенная на 3 ранге в ветке исследования наземной техники СССР. Визитной карточкой этой САУ является сочетание мощной крупнокалиберной 152-мм гаубицы и хорошего бронирования. СУ-152 была добавлена в игру в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41 «ОБТ наземной техники»]].

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
СУ-152 имеет хорошее бронирование. Бронезащита корпуса досталась САУ от танка КВ-1С. Броня рубки не уступает, во лбу достигая толщины 75 мм. Однако живучесть танка средняя. Экипаж танка составляет 5 человек, но сидят они близко друг к другу, поэтому часто первое же пробитие выводит из строя 3-4 человека. Уязвимой частью танка является боеукладка, расположенная по бортам рубки, поэтому лучше возить только часть снарядов.

<gallery widths="150">
Файл:СУ-152 30.jpg|Бронирование СУ-152
Файл:СУ-152 31.jpg|Внутренняя компоновка СУ-152
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
СУ-152 была создана на базе танка КВ-1С и оборудована тем же двигателем мощностью 600 л.с. Масса СУ-152 составляет 45,5 тонн, что даёт удельную мощность всего 13,2 л.с./т, это сравнимо с такими тяжёлыми танками как [[ARL-44 (ACL-1)]] или [[КВ-1 (ЗиС-5)]]. Трансмиссия имеет восемь передач вперёд и три назад, что позволяет достичь максимальной скорости вперёд 43 км/ч и назад 17 км/ч. Хорошая скорость заднего хода позволит отступить в укрытие или своевременно отъехать на перезарядку.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
'''152-мм пушка МЛ-20С''' установлена в рубке танка. Перезарядка орудия достигает 21,3 секунды. Углы вертикального наведения составляют от -3° до +20°, углы горизонтального наведения составляют от ±12°, что затрудняет наведение на цель, находящуюся сбоку от машины.

Орудие имеет следующую номенклатуру снарядов:

* '''БР-540''' — бронебойный остроголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 170 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием.
* '''ОФ-540''' — осколочно-фугасный снаряд со скоростью полёта до 655 м/с и бронепробитием в 49 мм. Прекрасно подходит для уничтожения легкобронированных целей.
* '''БР-540Б''' — бронебойный тупоголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 166 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием. Рекомендуется как основной в боекомплекте ИСУ-152.

В бой стоит брать не более 10 - 12 снарядов, тем самым увеличивая живучесть танка.

== Применение в бою ==
СУ-152 прекрасно подойдёт для любого режима. Для новичка лучше сначала пойти в [[аркадный режим]], где можно просто изучить баллистику пушки. Более опытным игрокам будет интересно опробовать танк в безмаркерных режимах, таких как [[Реалистичный режим|реалистичный]] или [[Симуляторный режим|симуляторный]].

На танке можно использовать разные стратегии боя: играть на первой или второй линии под прикрытием союзников либо на второй – третьей линии из засад, исполняя роль «снайпера». Для более аккуратной игры стоит выбрать именно вторую тактику, на дистанции противнику будет сложнее пробить вашу крепкую броню.

При активной игре танк будет максимально эффективным в роли прикрытия союзников, ни один танк не выдержит поражение каморным снарядом, однако длительная перезарядка оставит вас на некоторое время безоружным. Также стоит учитывать что СУ-152 имеет малую манёвренность, на ней будет тяжело играть в плотной городской застройке.

Тактика игры из засад подразумевает занятие скрытной позиции. Такая тактика поможет сузить сектор обзора, в котором могут неожиданно появиться противники и, как следствие, успеть отреагировать.

Также СУ-152 может быть эффективна в роли снайпера — хорошее пробитие и урон снарядов позволяют эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния. К сожалению орудие имеет среднюю баллистику, поэтому такую тактику стоит использовать людям поигравшим на этом танке некоторое время.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличное пробитие и прекрасное заброневое воздействие каморных снарядов
* Хорошее бронирование САУ
* Хорошая скорость заднего хода в 17 км/ч

'''Недостатки:'''

* Малые углы наведения и длительная перезарядка 152-мм орудия
* Средняя баллистика 152-мм снарядов
* Плохая манёвренность САУ

== Историческая справка ==
[[Файл:Гаубица МЛ-20 обр. 1937 года.jpg|мини|Гаубица МЛ-20 обр. 1937 года|270x270пкс]]
[[Файл:СУ-152 ист 4.jpg|мини|СУ-152 на заводе|270x270пкс]]В конце 1942 года конструкторское бюро Челябинского Кировского завода получило приказ разработать тяжёлое самоходное штурмовое орудие. Меньше чем за месяц был построен первый опытный образец, соединивший в себе мощнейшую 152-мм гаубицу-пушку [[МЛ-20С (152-мм)|МЛ-20]] и шасси тяжёлого танка КВ-1С. Рубка получила бронирование, схожее по толщине с корпусом — до 75 во лбу. Получившаяся САУ была самой тяжёлой и хорошо защищённой в вооружённых силах СССР.

Прототип самоходки, получил обозначение КВ-14, и был продемонстрирован правительству в начале 1943 года. После демонстрации Челябинский Кировский завод получил приказ немедленно приступить к их серийному выпуску. Такая спешка объяснялась потребностью войск в штурмовых орудиях при ведении наступательных операций, также КВ-14 был единственной машиной, которая могла поражать новые тяжелобронированные танки вермахта, такие как [[Tiger E|Pz Kpfw VI «Тигр»]] и [[Panther A|Pz.Kpfw.V «Пантера»]], на любых дистанциях боя.

Работники ЧКЗ в скорейшем порядке освоили выпуск нового танка и уже в феврале 1943 года отправили первую серийную партию САУ на фронт. В частях армии новая самоходка получила название СУ-152 и прозвище «Зверобой». Производство САУ было недолгим. В конце того же года прекратилось производство шасси танка и завод перешёл на изготовление новой САУ [[ИСУ-152]], сделанной на базе нового тяжёлого танка [[ИС-2]]. Всего за 1943 год была изготовлена 671 установка.

'''Боевое применение'''

В сражении на курской дуге было задействовано 2 полка СУ-152. САУ использовалась в роли истребителя танков и хорошо себя зарекомендовала, так как могла поражала все немецкие танки на любой дистанции боя.

Из-за нехватки в войсках 152-мм бронебойных снарядов экипажи САУ часто использовали бетонобойные или осколочно-фугасные. Осколочно-фугасные снаряды также обладали неплохой эффективностью при использовании по бронированным целям. Нередко отмечались случаи, когда фугасный снаряд при попадании в башню срывал ее с погона. Даже если броня танка выдерживала попадание, разрывы таких боеприпасов повреждали ходовую часть, прицелы и орудия, выводя танки противника из строя.

== Медиа ==
<gallery widths="120">
Файл:СУ-152 ист 1.jpg|
Файл:СУ-152 ист 2.jpg|Трофейная СУ-152 Fz.Stb.22
Файл:СУ-152 ист 5.jpg|
Файл:СУ-152 ист 7.jpg|
Файл:СУ-152 ист 8.jpg|
Файл:СУ-152 ист 9.jpg|
Файл:СУ-152 ист 6.jpg|
</gallery>

{{Youtube-gallery|keGhgcBkuOs|Обзор от FallFire|nDnUVW5s68s|Обзор от CrewGTW|AXTN7Gxcgrc|Советские САУ / War Thunder}}

== См. также ==

* [[КВ-1С]]
* [[ИСУ-152]]
* [[Brummbar]]
* [[Gun Carrier (3-in)]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:СУ-152|Статья в Википедии]]
* [https://topwar.ru/10702-sovetskie-sau-vremen-voyny-chast-3-su-152.html Статья на Topwar]

{{Семейство КВ}}
{{Советские САУ}}

T32E1

2023-11-03T22:07:00Z

U49466915:

{{Specs-Card
|code=us_t32e1
}}

== Описание ==
Т32Е1 — поздняя модификация тяжёлого танка США [[T32]]. Танк создавался на основе танков [[M26]] и [[T29]], однако в войне поучаствовать не смог. В будущем, все новые технические решения были протестированы именно на нём.

В игре танк находится на V ранге США, в одном слоте после танка Т32.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Модификация Е1 отличается от T32 усиленным бронированием — убрано уязвимое гнездо стрелка-радиста в правой части ВЛД, увеличен угол наклона НЛД по краям у ведущих катков. Само ВЛД теперь не литой, а из катанной брони, что увеличивает её прочность. В лобовой проекции есть всего одна уязвимость — тонкая полоска 130-135 мм брони между ВЛД и НЛД. Во всех остальных местах лобовой проекции танк отлично защищён против всех каморных и сплошных снарядов, а также способен иногда сдержать ранние кумулятивные и подкалиберные снаряды.

Крыша корпуса и башни защищена против всех крупнокалиберных пулемётов и 20-мм авиационных пушек. Топливные баки находятся в МТО и горят довольно долго, медленно добираясь до экипажа. В полу боевого отделения находится боеукладка и при пробитии уязвимой полоски во лбу снярядом с хорошим заброневым действием зачастую происходит детонация боеукладки.

Экипаж танка состоит из 5 членов экипажа, трое из которых в башне. При полном выведении башни из строя танк не уничтожается, что даёт возможность покинуть зону обстрела и начать ремонт/пополнение экипажа.

Бронезащита башни — прекрасна. Благодаря 300 мм маске орудия танк может эффективно держать множественные попадания вражеских снарядов практически без подверждений.

Для повышения живучести рекомендуется брать до 30 снарядов. Это освободит башню от боеукладки.

<gallery>
Файл:Единственная уязвимая зона в лобовой проекции Т32Е1.png|Единственная уязвимая зона в лобовой проекции Т32Е1
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Несмотря на одинаковую массу Т32 и Т32Е1 у последнего установлен более мощный 770-сильный двигатель, по сравнению с 681-сильным у обыкновенного Т32, из-за чего общая подвижность танка заметно лучше. Танк хорошо поворачивает с небольшого старта и разгоняется до 35 км/ч. вперёд и 13 км/ч. назад.

Благодаря особенностям трансмиссии танк способен разворачиваться на месте, что крайне важно в условиях узкой городской застройки. Также, благодаря широким гусеницам, танк уверенно преодолевает различные подъёмы, вязкие грунты и мелкие водные преграды.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}

=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

Танк оснащён длинноствольной 90-мм пушкой T15E2. В отличии от похожей пушке на M26, тут значительно увеличена длина ствола, следовательно увеличено и бронепробитие. Средняя скорость перезарядки танка (на экспертах) — 15.5 сек.

T15E2 имеет следующую номенклатуру снарядов:

* '''T41''' — бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Снаряд имеет отличное заброневое воздействие, которое практически всегда ваншотит противника. Рекомендуется как основной
* '''T42''' — осколочно-фугасный снаряд. На данном боевом рейтинге практически бесполезен и может быть полезен только против техники без какого-либо бронирования.
* '''T43''' — бронебойный сплошной снаряд. Имеет посредственное заброневое и не самое лучшее бронепробитие. Также снаряд плохо работает по наклонной поверхности.
* '''T44''' — бронебойный подкалиберный снаряд. Снаряд имеет отличное бронепробитие, однако заброневое действие посредственное, а по наклонной броне снаряд крайне неэффективен. Рекомендуется для точечной стрельбы по экипажу и модулям особо тяжёлый противников.

===Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}

Танк оснащён двумя пулемётами, один из которых винтовочного калибра и спарен с орудием. Другой же является зенитным и очень эффективен против легкобронированной техники противника или для сбития самолётов противника.

== Применение в бою ==
Несмотря на то, что это тяжёлый танк, данная машина способна и на фланговые обходы благодаря хорошей динамике разгона и манёвренности, даже при максимальной скорости в 35 км/ч. Крайне важно при этом иметь прикрытие в виде хотя бы одного или двух союзников, поскольку перезарядка T32E1 не позволит уничтожить несколько танков за короткий промежуток времени. Ни в коем случае не стоит ставить танк «ромбом». Бронирование бортов недостаточное, однако крайне рекомендуется двигаться вперёд-назад перед противником во время перезарядки, дабы он не выцелил уязвимую полоску брони во лбу танка или не выбил ствол. Также крайне рекомендуется завесить лобовую проекцию танка кустами, если таковые есть в наличии. Танк способен и на статичную лобовую оборону направления, и на танкование от башни, и на активный геймплей на первой линии благодаря хорошей скорости поворота башни и динамике.

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Отличное бронирование
* Хорошая динамика и подвижность
* Хорошая скорость поворота башни

'''Недостатки:'''

* Длительная перезарядка
* Уязвимая полоска брони в лобовой проекции

== Историческая справка ==
[[Файл:Тяжелый танк T32.png|мини|Тяжелый танк «T32»]]
Основываясь на опыте войны в Европе, в Штабе сухопутных войск США пришли к выводу, что вооружения серийного танка М26 вполне достаточно для борьбы с основными противниками, однако броня не защищала танк от 88-мм немецких зенитных и танковых орудий. Поэтому, было решено создать на базе M26 новый танк, который бы имел значительно усиленное бронирование.

Разработка нового танка шла очень быстро. Двигатель и трансмиссию взяли от другого танка — T29, а ходовую — от «Першинга», удлинив её на один опорный каток. Примечательно, что заказ на опытные экземпляры поступил в 1945-м году, а первые два образца были сданы уже к началу 1946-го, тогда как заказанные в 1944-м Т29 были готовы лишь к 1947-му году. Как бы то ни было, этот танк уже не успел к концу войны, и потому в серию не пошёл, уступив место более продуманным машинам.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|8NjXU7qRcbI|Обзор T32E1 от ALAN LUCKER|nu-Gmgj7J-w|Обзор T32E1 от WarTube}}

== См. также ==

* [[T32]]
* [[T30]]
* [[T29]]
* [[T34]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:T32_(танк)|Страница на Википедии]]

{{Американские тяжёлые танки}}