War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

По-2

2022-10-30T17:18:30Z

U48911013:

{{Specs-Card
|code=po-2
|images={{Specs-Card-Image|По-2 заглавый скриншот.png}}
|cockpit=cockpit_po-2.jpg
}}

== Описание ==
'''У-2''' или '''По-2''' (по кодификации НАТО: '''Mule''' – ''«Мул»'') – советский многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году. Один из самых массовых самолётов в мире. Самолёт имел разговорное название «кукурузник», так как ещё до войны активно использовался в сельском хозяйстве для обработки посевов удобрениями и пестицидами.

В игре этот легкий/ночной бомбардировщик присутствовал с момента открытого бета-теста и до обновления 1.29, когда был изъят из линейки развития советской авиации, но оставлен успевшим его купить владельцам. На настоящий момент самолет является акционным и может быть получен по результатам игровых события. Такими событиями, например, были «День России» (2015) или «Хеллоуин» (2022).

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:По-2 модули.png|300px|thumb|right]]
В плане управляемости самолет просто великолепен – сказывается прошлое «летающей парты». Двигатель М-11Д разгоняет самолет до 138 км/ч в АБ и до 134 км/ч в РБ. Для взлета самолету потребуется порядка 80 м разбега. Время виража, вроде бы, и велико – 29,6 с, «но есть ньюанс», как говорится. Нужно учитывать, что скорость самолета едва ли не самая низкая в игре, так что, несмотря на формально довольно большое время виража, радиус виража очень мал и на По-2 можно перекрутить большинство соперников за очень-очень редкими исключениями. Ну и нам на руку то, что максимальная скорость По-2 '''меньше''' скорости сваливания того же Bf.109B…

Ролл у самолета довольно вялый – сказывается изрядная площадь крыла для такой массы самолета. Штопорит самолет неохотно, входит в штопор с трудом, выходит очень легко. Взлетно-посадочные характеристики отличные – взлетает и садится самолет, практически, сам, главное ему не мешать.

Существует мнение, что если вы решили перейти с управления мышкой на джойстик, то тем, у кого есть а ангаре По-2, крупно повезло. Лучшего самолета для обучения новому способу управления придумать трудно.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Живучесть у машины низкая. Бронезащита пилота и штурмана отсутствует, фюзеляж представляет собой пространственную ферму из труб с фанерной обшивкой в районе кабины и тканевой — вне её. Бак протектирован, двигатель воздушного охлаждения, так что несколько попаданий винтовочным калибром может и выдержать. Но в общем и целом – картина довольно печальная, под плотный обстрел лучше не попадать.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
[[Файл:По-2 ФАБ 100.png|альт=Бомба пошла!|мини|300px|right|Бомба пошла!]]
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
На некоторых экземплярах По-2ВС («войсковой серии») устанавливался курсовой несинхронизированный 7,62-мм пулемет ШКАС на нижнем крыле за пределами плоскости винта. В игре этот пулемет не реализован, хотя порой его очень не хватает, чтобы влепить в хвост проскочившему вперед истребителю, а проскакивают они очень часто.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Как легкий бомбардировщик, По-2 может нести бомбы калибром 50- и 100-кг в следующих сочетаниях:

* '''6 х 50-кг''' ФАБ-50СЧ, вес бомбы 64 кг, из них 24 кг тринитротолуола;
* '''2 х 100-кг''' ФАБ-100СЧ, вес бомбы 117 кг, из них 45,3 кг тринитротолуола;
* '''2 х 100-кг''' + '''2 х 50-кг'''.

При воздействии по технике, бомбы примерно равноценны – радиус поражения бронетехники разрывом у 50-кг бомбы составляет 2 м, у «сотки» – 3 м. Тяжелых танков, способных противостоять близким разрывам 50-кг бомб, на этом БРе не попадается, базы встречаются редко, так что самой выгодной загрузкой могут оказаться шесть «пятидесяток».

В отличие то того же [[Hs.123A-1]], По-2 имеет полноценный бомбардировочный прицел для горизонтального высотного бомбометания.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
[[Файл:По-2 Стрелок (ШКАС).png|альт=ШКАС на турели у штурмана-бомбардира|мини|300px|right|[[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]] на шкворневой установке у штурмана-бомбардира]]
В качестве оборонительного вооружения в кабине штурмана-бомбардира установлен [[ШКАС (7,62-мм)|7,62-мм пулемет ШКАС]] на шкворневой установке. Установка обеспечивает довольно скромные углы обстрела ±30° по горизонтали и -5/+35° по вертикали. Питание пулемета ленточное, ленты доступны в следующих вариантах набивки:

* '''Стандарт:''' Т-П-П-БЗ-ПЗ
* '''Бронецели:''' БЗ-БЗ-БЗ-БЗТ
* '''Универсальная:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-ПЗ

Предпочтительнее ставить ленту для бронецелей, так как при обстреле атакующего «с шести» истребителя она дает наибольший шанс поджога и вывода из строя двигателя.

== Применение в бою ==
[[Файл:По-2 бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:По-2 бой(3).png|300px|thumb|right]]
В игре самолет представляет не столько боевую, сколько коллекционную ценность. В аркадных боях при столь низкой максимальной скорости и наличии маркеров выживаемость самолета крайне низка, вся надежда только на великолепную маневренность и на прокачанного «Петровича». В реалистичных боях шансы несколько выше, если идти на предельно малых то появляется неплохая вероятность проскочить незамеченным. В морских боях, при наличие довольно серьезных стволов даже на резервных катерах, По-2 также чувствует себя не особенно уютно, хотя забрать пару-тройку увлекшихся стрельбой торпедных катеров при некотором везении может.

=== Достоинства и недостатки ===
Собственно, все сказано чуть выше. Машина не столько для боя, сколько для коллекции, как это не грустно признать про столь знаменитый самолет. Для него в игре практически нет его родной «среды обитания» – он '''ночной''' бомбардировщик, в реалистичных/совместных/морских реалистичных '''ночных''' боях вполне мог бы достойно себя показать, но ночные бои встречаются крайне редко.

'''Достоинства:'''

* Отличная маневренность;
* Отличные взлетно-посадочные характеристики;
* Довольно приличная для своего БР нагрузка.

'''Недостатки:'''

* Отсутствует бронезащита;
* Малые углы обстрела турели;
* Отсутствует курсовое вооружение;
* Низкая скорость;
* Очень низкая скороподъемность.

== Историческая справка ==
[[Файл:Po-2 У-2, 1-й экземпляр.jpg|альт=1-й опытный У-2 с прямыми законцовками крыльев.|мини|1-й опытный У-2 с прямыми законцовками крыльев.]]
Историю появления У-2 можно смело отсчитывать с 1925 года. На тот момент учебным самолетом ВВС РККА служил У-1, представляющий собой копию английского многоцелевого биплана Avro-504K под мотор «Рон» (М-2). Руководство ВВС он не вполне устраивал из-за излишней для учебного самолета строгости в пилотировании, для учебы хотелось что-то еще проще. К тому же, двигатели «Рон» уже не выпускались, осваивать у себя производство явно устаревшего ротативного двигателя смысла не было, так что через какое-то время У-1 должны были «встать на прикол» по отсутствию моторов. Несколько облегчило ситуацию приобретение во Франции четырех тысяч «Ронов» со складов, практически по цене металлолома, но вопрос требовалось решить кардинально.

23 августа 1924 года были сформулированы техтребования к учебным самолетам ВВС: биплан простой конструкции, постройка из недефицитных материалов, двигатель ротативный или стационарный в 100 л.с., максимальная скорость не выше 100 км/ч, эксплуатационная – 90 км/ч, посадочная – не выше 60 км/ч, грузоподъемность – ученик и инструктор, общий вес порядка 160 кг. От этого Николаю Николаевичу и пришлось отталкиваться. Некоторое время заняла довольно интересная эпопея с выбором двигателя, но в конце-концов было решено сделать ставку на только что запущеный в производство новый отечественный 100-сильный двигатель М-11. Забегая вперед, можно сказать, что эта ставка полностью оправдалась. М-11 в различных модификациях продержался в производстве более 30 лет а эксплуатировался и того больше, став настоящей «рабочей лошадкой» для легкомоторной авиации.

Вышедший на испытания 20 апреля 1927 года У-2 сильно отличался от привычного нам вида. Крылья были толстого (14%) профиля Прандль 365 с прямыми законцовками, консоли верхнего и нижнего крыла были взаимозаменяемы а элероны могли быть установлены в качестве рулей высоты и наоборот. Громов, проведший первые испытания, остался вполне доволен новым самолетам, он сказал «я проделал все что только можно было сделать на этом самолете». Самолет был рекомендован в серию. Однако, против немедленного развертывания серийного производства выступил сам Поликарпов. Оказывается, у него уже был готов 2-й экземпляр У-2 на котором он применил многие решения построенного незадолго до того малосерийного переходного П-2. Полностью изменилось крыло и оперение, приобретя знакомый нам вид, конструкция была пересмотрена в сторону уменьшения веса, с новым крылом значительно улучшилась скороподъемность. В таком виде самолет начал повторные испытания 7 января 1928 года и после положительного их завершения пошел в массовую серию.
[[Файл:Po-2 Поликарпов-учлет.jpg|альт=Н.Н. Поликарпов в середине 30-х обучается летному делу|слева|мини|Н.Н. Поликарпов в середине 30-х обучается летному делу на самолете собственной конструкции. На фото он с сотрудниками завода №39, членами заводского аэроклуба. На заднем плане виден опытный И-15.]]
Серия самолета была по настоящему массовой. Только головной завод №23 в Ленинграде за первые три года выпуска построил 1400 У-2, львиная доля из которых ушла в ВВС и ВМФ, практически полностью заменив У-1 в учебном процессе. В народное хозяйство тоже уходило немало самолетов еще и потому, что другой машины такого класса просто не существовало на тот момент. Вслед за ролью учебных самолетов, У-2 в ВВС вскоре попытались приспособить для выполнения боевых задач, так как Р-1 и Р-5 вылетывали свой срок а П-2 было крайне мало. Первая боевая версия, У-2ВС («войсковой серии») появилась еще в 1933 году. Самолет оборудовался бомбодержателями, снабжался бомбардировочным прицелом-визиром НВ-5 и вооружался оборонительным пулеметом ДА. С 37-го года на У-2ВС также устанавливался по левому борту курсовой синхронизированный пулемет ПВ-1. Впоследствии этот вариант дорабатывался, менялся состав вооружения и оборудования, испытывались и ставились глушители на двигатель.

Всего по состоянию на октябрь 1940 года в ВВС числилось 3424 У-2 всех модификаций и еще 384 У-2 состояли на службе во флоте. Война затребовала У-2 в огромных количествах, для чего 26 июня 1941 года было создано 11-е Главное управление по производству планеров, 16 сентября 1942 преобразованное в Главк по производству легкомоторных самолетов. В Главк сначала входили 10 заводов, вскоре их число возросло до 13. На четырех из них – №378, 464, 471 и 494 строились У-2. Всего за годы войны было выпущено более 17 тысяч этих бипланов, большая часть из которых использовалась в качестве ночных бомбардировщиков.
[[Файл:Po-2 Бершанская.jpg|альт=Командир 46-го гвардейского авиаполка Евдокия Бершанская в передней кабине У-2|мини|Командир 46-го гвардейского авиаполка Евдокия Бершанская в передней кабине У-2]]
Вообще, после просмотра фильмов «Небесный тихоход», «В бой идут одни старики» и «В небе „Ночные ведьмы”» может сложиться впечатление, что в ВВС РККА было множество женских ночных бомбардировочных полков на У-2. В реальности же из сотни НБАП лишь один 588-й НБАП был женским. Впоследствии этот полк стал 46-м гвардейским авиаполком. Остальные же полки комплектовались мужчинами-летчиками из летных школ, ГВФ и Осоавиахима, затем сложилась практика направлять на У-2 летчиков после ранения, из запаса или непригодных к полетам на других типах самолетов по состоянию здоровья. Так что история майора Булочкина из «Небесного тихохода» вполне могла бы иметь место, за тем исключением, что в женский полк он бы не попал.

Воздействие У-2 на передний край противника ночными бомбардировками оказалось весьма эффективным. Действуя с аэродромов подскока возле самой линии фронта эти, казалось бы, тихоходные и не грузоподъемные бипланы за 8-10 вылетов могли высыпать на передний край немцев весьма внушительное количество бомб. Настолько внушительное, что сами немцы, впечатлившись, начали формировать у себя такие же ночные бомбардировочные части, вооружая их учебными бипланами Bu.131, He.45 и Go.145

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Po-2 кокпит.jpg|Ночной вылет
Файл:Po-2 отбомбился.jpg|Цель накрыта
Файл:Po-2 У-1 (Авро-504К).jpg|У-1, он же Авро-504К
Файл:Po-2 Поликарпов.jpg|Н.Н. Поликарпов. В 27-м году, на момент создания У-2, ему было 35 лет
Файл:Po-2 проекции.jpg|Проекции По-2
Файл:Po-2 М-11Д.jpg|М-11Д
Файл:Po-2 окраска и варианты-1.jpg|Окраска разных вариантов По-2
Файл:Po-2 окраска и варианты-2.jpg|Окраска разных вариантов По-2
Файл:Po-2 окраска и варианты-3.jpg|Окраска разных вариантов По-2
Файл:Po-2 ПВ-1 У-2ВС обр. 37 г.jpg|Синхронный ПВ-1 на У-2ВС обр. 37 г
Файл:Po-2 ДА У-2ВС обр. 37 г.jpg|Турельный ДА на У-2ВС обр. 37 г
Файл:Po-2 ШКАС.jpg|Курсовой ШКАС на правом крыле У-2 завода №387. Хорошо виден трос перезарядки и механизм спуска, 1942
Файл:Po-2 У-2ВС на контрольных испытаниях.jpg|У-2ВС №4504 с мотором М-11Д, октябрь 1943
Файл:Po-2 У-2ВС прицел НВ-5.jpg|У-2ВС №4504 вид на прицел НВ-5 и прорезь в крыле для прицеливания
Файл:Po-2 У-2ВС ДТ на шкворне.jpg|У-2ВС №4504 пулемет ДТ на шкворне в походном положении
Файл:Po-2 глушитель-пламегаситель МАКФ-4 на У-2.jpg|Глушитель-пламегаситель МАКФ-4 на У-2
Файл:Po-2 Н. Меклин и И. Себрова.jpg|Герои Советского Союза Наталья Меклин (980 боевых вылетов) и Ирина Себрова (1004 боевых вылета)
Файл:Po-2 съемки фильма "Небесный тихоход", 1945.jpg|Съемки фильма «Небесный тихоход», 1945
Файл:Po-2 Ульяненко и Жигуленко.jpg|Ульяненко Н.З., Герой Советского Союза, консультант фильма в «В небе „Ночные ведьмы”» (слева) с внучкой Ниной и Жигуленко Е.А., однополчанкой и режиссером фильма, август 1981
Файл:Po-2 наше время.jpg|По-2 из г. Новосибирск, Рег. RA-2508G. Построен на аэродроме «Мочище».
Файл:Po-2 наше время-6.jpg|По-2 из г. Самара. Рег. RA-1945G. Построен в 2007 году Евгением Смирновым и Анатолием Шляхно с двигателем М-11ФР.
Файл:Po-2 наше время-2.jpg|По-2 из г. Москва, Рег. RA-0790G. Аэродром «Мячково».
Файл:Po-2 наше время-3.jpg|По-2 из г. Москва, Рег. RA-0790G. Аэродром «Мячково».
Файл:Po-2 наше время-4.jpg|По-2 из г. Москва, Рег. RA-0790G. Аэродром «Мячково».
Файл:Po-2 музей в Польше.jpg|По-2 в Краковском музее, Польша.
Файл:По-2 бой(2).png
</gallery>

{{Youtube-gallery|dJgyRyXOA6Y|Обзор от FallFire|GMhaKVINe5Q|Обзор от Wenzen Holm Gaming}}

== См. также ==

* гидросамолёт [[По-2М]];
* бомбардировщик/торпедоносец «[[Swordfish Mk.I|Свордфиш]]»;
* пикирующий бомбардировщик [[Hs.123A-1]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:У-2|Страница на Википедии]];
* [http://www.airwar.ru/enc/other1/u2.html Страница на Airwar.ru];
* М. Маслов. Поликарпов У-2. «Небесный тихоход». – М.: «Цейхгауз», 2011;
* [http://militera.lib.ru/memo/russian/rakobolskaya_kravtsova/index.html Ракобольская И., Меклин (Кравцова) Н. «Нас называли ночными ведьмами»]. – М.: Изд-во МГУ, 2005.

{{Советские бомбардировщики}}

Т-34 (1942)

2022-10-05T13:12:40Z

U48911013:

{{Specs-Card
|code=ussr_t_34_1942
|images={{Specs-Card-Image|Т-34 (1942) заглавный скриншот.png}}
}}

== Описание ==
Несмотря на все плюсы, в 1942 году танки Т-34 стремительно устаревали. Конструкторам поставили довольно непростую задачу – увеличить количество выпускаемых танков. Для выполнения этой цели в Т-34 было внесено несколько тысяч изменений. Так, в начале 1942 года была изменена конструкция башни. Она стала просторнее, а технология ее производства упростилась. Из-за шестигранной формы башни, новый Т-34 получил прозвище «гайка».

В игре '''Т-34 (1942)''' — представлен на II ранге с боевым рейтингом 4.0 (АБ, РБ, СБ). Танк был введен еще во время закрытого тестирования наземной техники.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

Отличительной особенностью Т-34 (1942) является улучшенное бронирование. Усилен люк механика-водителя, защита пулеметного гнезда, а главное башни.

'''Тип брони:'''

* Катаная гомогенная броня
* Литая гомогенная броня (Люк механика-водителя, Пулеметное гнездо стрелка-радиста, Башня (кроме маски орудия и крыши))
* Дополнительная накладная броня — 20 мм траки

<gallery widths="150" heights="150">
Файл:Схема бронирования Т-34 (1942).jpg|Схема бронирования Т-34 в лобовой проекции
Файл:Схема бронирования Т-34 (1942) -2.jpg|Схема бронирования Т-34 в бортовой проекции (дополнительное навесное бронирование)
Файл:Навесная броня 1.jpg|Дополнительные траки на правом борте при покупке модификации "Навесная броня"
Файл:Навесная броня 2.jpg|Дополнительные траки на левом борте при покупке модификации "Навесная броня"
</gallery>

Экипаж танка располагается по классической схеме: механик-водитель и стрелок-радист в корпусе, наводчик и заряжающий в башне. Компоновка плотная. Основная часть боекомплекта располагается в нише корпуса, что затрудняет подрыв снарядов. По бортам танка расположены относительно большие топливные баки, которые в результате поражения могут вызвать пожар дизельного топлива. Для полноценного боя на малых и средних дистанциях рекомендуется брать от 15 до 30 снарядов, уменьшив тем самым вероятность подрыва боекомплекта.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
В сравнении с предшественником, при возросшей массе, показатели подвижности не изменились. Т-34 (1942) имеет хорошее соотношение мощности и веса. В сочетании с широкими гусеницами это обеспечивает отличную мобильность даже на мягких грунтах. Двигатель в 500 лошадиных сил приводит машину в движение и позволяет ей развивать скорость в 49 км/ч вперед и 6.9 км/ч назад.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}

=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
На танке установлена 76-мм танковая пушка образца 1940 года [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]].

В состав боекомплекта орудия Ф-34 входят следующие типы боеприпасов:

* '''БР-350А''' — бронебойный тупоголовый каморный снаряд со взрывателем МД-5.
* '''БР-350Б''' — бронебойный тупоголовый каморный снаряд со взрывателем МД-8. Находится на втором ранге исследования модификаций.
* '''БР-350СП''' — бронебойный тупоголовый сплошной снаряд. Находится на первом ранге исследования модификаций.
* '''БР-350П''' — бронебойный подкалиберный снаряд. Находится на третьем ранге исследования модификаций.
* '''БП-350А''' — кумулятивный снаряд. Находится на четвертом ранге исследования модификаций.
* '''ОФ-350М''' — осколочно-фугасный снаряд.
* '''Ш-354Т''' — шрапнельный снаряд.
* '''Д-350А''' — дымовой снаряд. Находится на четвертом ранге исследования модификаций.

===Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}

Мелкокалиберный [[ДТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемет ДТ]] (Боезапас 1890). Подходит для борьбы с небронированной техникой, а также для пометки целей на поле боя.

==Применение в бою ==
[[Файл:Т-34 (1942) засадная тактика.png|мини|Т-34 (1942) в засаде]]
Бесспорно Т-34 (1942) является одним из лучших средних танков в советской ветке развития. Сочетание неплохого бронирования, огневой мощи и подвижности. Танк превосходен на малых и средних дистанциях боя. В перестрелки на больших дистанциях вступать не желательно. Постоянная смена позиций, ближний бой, засады и обход по флангам наша основная тактика. Боекомплект не стоит перегружать и для полноценного боя нам хватит 20-30 снарядов. Основным снарядом является БР-350Б со взрывателем МД-8. Используя его, мы будем пробивать фактически все цели в лоб. При этом, в большинстве случаев нам хватит одного попадания для уничтожения вражеского танка. Также в боекомплект можно взять 4-5 подкалиберных снарядов для борьбы с тяжелобронированной техникой и 2-3 кумулятивных для гарантированного уничтожения легкобронированных целей.

===Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличная маневренность и высокая скорость позволяют использовать танк для фланговых атак.
* Мощный каморный снаряд, способный уничтожить практически любую цель с первого выстрела.
* Усиленное бронирование люка механика-водителя, пулеметного гнезда стрелка-радиста и башни.
* Высокая проходимость даже на мягких грунтах.

'''Недостатки:'''

* Броня корпуса по-прежнему является уязвимой зоной для многих снарядов.
* Плотная внутренняя компоновка.
* Большие топливные баки по бортам корпуса.

==Историческая справка ==
[[Файл:Georgiyzelma.jpg|мини|Танк Т-34 с именем собственным «Родина» на площади Павших Борцов в Сталинграде. Левее виднеется знаменитое здание центрального универмага, сильно поврежденное во время боев.]]
В ходе Великой Отечественной войны наряду с увеличением количества выпускаемых танков, решалась задача по усовершенствованию их конструкции и упрощению технологии изготовления. В 1942 — 1943 годах несколько изменилась конструкция танка, однако основное: корпус, двигатель, трансмиссия (за исключением коробки передач), подвеска сохранились практически без изменений. Остальные детали менялись неоднократно. Так, сложные для производства первоначальные образцы сварной и литой башни Т-34 были заменены более простой литой шестигранной башней. Всего изготавливалось 7 различных типов башен: сваренных из катанных листов, литых или даже штампованных, толщиной 45 мм, созданных на ЧКЗ. Башни отличались не только формой и количеством люков на крыше, количество и местом расположения «грибов» вентиляторов, наличием или отсутствием пистолетных амбразур, смотровыми приборами в бортах, но, главное, своей формой. Увеличение срока службы двигателя было достигнуто созданием высокоэффективных воздухоочистителей, усовершенствованием системы смазки и введением всережимного регулятора. Замена главного фрикциона более совершенным и введение пятиступенчатой коробки передач вместо четырехступенчатой способствовало повышению средней скорости движения. Выпускались также: четыре типа опорных катков: с резиновыми бандажами, с внутренней амортизацией, со сплошными ободом, с развитым оребрением и три типа траков. Более прочные гусеницы и литые опорные катки повысили надежность ходовой части. Отличались также формой, количеством и местом расположения дополнительные баки для горючего. Имелись и другие отличия: антенны, поручни, кожухи выхлопных труб, люки механика-водителя и т.д., и часто на фронте какая-нибудь одна машина, особенно после ремонта, имела несколько разных катков, благо типоразмеры их были почти одинаковые (наружный диаметр 634 или 650 мм). Все эти изменения были направлены на повышение надежности танка в целом при одновременном снижении трудоемкости изготовления.

Крупнейшим сражением 1943 года стала '''Курская битва,''' в ходе которой советским танковым частям, основу которых составляли Т-34, совместно с другими родами войск удалось остановить немецкое наступление, понеся при этом крупные потери. Модернизированные немецкие танки и штурмовые орудия, имевшие усиленную до 70—80 мм лобовую броню, стали малоуязвимы для пушки Т-34. Появление мощно вооружённых и хорошо бронированных тяжёлых танков «Тигр» и «Пантера» дополняло эту довольно безрадостную картину. После, увиденного в первые дни Курской битвы, Александр Бурда стал рассказывать:

{{Цитата
|На их участке противник атаковал непрерывно. По пятьдесят – сто танков шли. Впереди «Тигры», «Пантеры». А с ними трудно, товарищ командующий. Бьешь по ним, а снаряды рикошетом отлетают. Ну а каковы результаты боя? Потери… Ужасные потери, товарищ командующий… Процентов шестьдесят бригады.
|Александр Бурда
}}

Настоятельно встал вопрос об усилении вооружения и бронирования танка, что привело к созданию модификации Т-34-85. В 1944 году Т-34 с 76-мм пушкой продолжал оставаться основным советским танком, но с середины года танк стал постепенно вытесняться Т-34-85.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Ural tank zavod 3.jpg|Средний танк Т-34-76 образца 1943 года с улучшенной «шестигранной» башней и командирской башенкой, оснащенной перископическим смотровым прибором Мк-4.
Файл:Leipzig1945.jpg|Советские танки Т-34 возле пострадавшего от бомбардировки авиации союзников отеля «Астория» в Лейпциге.
Файл:Tank-T-34 General-Rotmistrov 1943.jpg|Советский генерал Павел Алексеевич Ротмистров (1901—1982), командующий 7-м танковым корпусом, у танка Т-34.
Файл:SGR T34Z 0143.jpg|Советские танки Т-34/76 у площади Павших борцов в Сталинграде проезжают мимо здания Дома Красной Армии по улице Гоголя.
Файл:T-34-76 Srednyaya-Rogatka author-B Kudoyarov.jpg|Бойцы танкового десанта на танках Т-34-76 едут по Средней Рогатке в Ленинграде, выдвигаясь на фронт.
Файл:T-34-76Stal TK v atake 1943.jpg|Танки Т-34-76 5-го гвардейского Сталинградского танкового корпуса с десантом на броне идут в атаку
</gallery>

{{Youtube-gallery|lUPk0tDZdDA|Семейство Т-34|YdhxYivMSAo|Т-34 обзор от CrewGTW|kqN7y_WC0Lc|Бой на 18 фрагов от Freeman Project}}

== См. также ==

* [[Т-34 (1941)]]
* [[Т-34 (1940)]]
* [[Т-34-85 (Д-5Т)|Т-34-85 с пушкой Д-5Т]]
* [[Т-34-85Э]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Т-34|Страница на Википедии]]
* [https://topwar.ru/75059-tanki-pobedy-kv-t-34-i-is-2.html Статья "Танки победы" на Topwar.ru]
* [https://topwar.ru/160621-jevoljucija-srednih-tankov-v-1942-43-gg-v-sssr-t-2.html Статья об опытных модификаций и проектов Т-34 на Topwar.ru]
* [https://topwar.ru/142547-rasskazy-ob-oruzhii-tank-t-34-85-snaruzhi-i-vnutri.html Статья "Расскажи об оружии. Танк Т-34-85 снаружи и внутри" на Topwar.ru]
* [https://waralbum.ru/ Фотографии из сайта «Военный Альбом»]

{{Семейство Т-34}}
{{Советские средние танки}}

P.7.T AA

2022-10-03T19:58:15Z

U48911013: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=fr_citroen_kegresse_p4t
}}

== Описание ==
Citroen Kegresse P.7.T — французская самоходная зенитная машина I ранга с боевым рейтингом 1,3 (AB/RB/SB). Он был представлен в обновлении 1.75 "La Résistance". С четырьмя 13,2-мм пулеметами Hotchkiss Mle 1930 года он представляет определенную угрозу для вражеских самолетов, отличаясь низкой подвижностью (бездорожье) и броней.

P.7.T AA - это очень классическая межвоенная система противовоздушной обороны с пушками, установленными на мобильном, но уязвимом шасси.

Имея только 3 открытых члена экипажа, все может повредить, вывести из строя или уничтожить это транспортное средство. Его броня не обеспечивает достаточного прикрытия экипажу под любым углом. Даже пушки .30 cals могут легко уничтожить это транспортное средство, поэтому обязательно держитесь подальше от врагов.

Полугусеничная конфигурация обычно обеспечивает повышенную внедорожную мобильность для колесных транспортных средств, позволяя перевозить больший вес по гусеничному участку, правило, из которого P.7.T AA не является исключением: он может надежно перемещаться по любой пересеченной местности. Единственным недостатком этого автомобиля является его низкая мощность HP, что делает восхождение на холм довольно медленным. Этот маленький двигатель также изо всех сил пытается довести этот большой вес до максимальной скорости: нужно спуститься вниз и нажать на газ, чтобы достичь 40 км / ч. Поворот на месте также является запретным, так как гусеницы не обеспечивают достаточного сцепления с землей: нажмите на переднюю клавишу и наберите некоторую скорость, прежде чем пытаться маневрировать. Будьте терпеливы и выбирайте свой путь с умом, и вы должны добраться до места назначения достаточно скоро.

С его четырьмя HMG, этот SPAA очень напоминает ГАЗ-ААА (4M), имея при этом гораздо большую огневую мощь. Поскольку это оружие стреляет одновременно, одно попадание обычно означает четыре отверстия в вашем противнике, что является тяжелым бременем для ранних самолетов (и бипланов), которые вы будете стрелять по этому БР.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
''Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны. Оцените компоновку узлов и агрегатов, а также численность и расположение членов экипажа. Адекватен ли уровень бронезащиты, способствует ли компоновка выживаемости в бою?''

''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.''

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
''Дайте читателю информацию о характеристиках основного орудия. Оцените его эффективность в бою исходя из скорости перезарядки, баллистики и потенциального урона. Не забудьте о скорострельности по распределённым целям: как быстро орудие может навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и навестись на следующую цель. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: <code><nowiki>{{main|Название орудия}}</nowiki></code>''

''Опишите доступные для основного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.''

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.''

'''Достоинства:'''
*

'''Недостатки:'''
*

== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения машины. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
* ''ссылка на семейство техники;''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
''И подобные.''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Aviarmor.net;''
* ''другая литература.''

{{Французские ЗСУ}}