https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U48675376 2026-04-11T00:40:02Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-3%D0%9F&diff=47649 2020-10-01T16:49:11Z

<p>U48675376: /* Описание */</p> <hr /> <div>[[Файл:Як.jpg|мини]]<br /> {{ТТХ-Карточка|code=yak-3p|name=Як-3П|display_name=Як-3П}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Як-ЗП''' (пушечный) с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией серийного самолета Як-З ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом вооружением.<br /> <br /> Вместо мотор-пушки ШВАК с запасом 120 снарядов и двух синхронных пулеметов УБС с запасом по 150 патронов на Як-ЗП были установлены одна мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две синхронные Б-20С (по 130 снарядов). В связи с этим изменилась компоновка установок вооружения. Масса оружия и боекомплекта стала на 11 кг меньше, чем у серийных Як-З, масса оружейных установок практически не изменилась. Управление огнем для всех трех точек на самолете - пневмоэлектрическое и осуществлялось двумя комбинированными системами. Для мотор-пушки введена пневматическая перезарядка взамен механической. Опытные пушки Б-20 в синхронном и моторном вариантах прошли госиспытания в HИИ ВВС и были приняты на вооружение постановлением ГКО от 10 октября 1944 г. <br /> <br /> По результатам госиспытаний отмечалось, что самолет с тремя пушками Б-20 нужен для ВВС.  <br /> <br /> Як-ЗП серийно строился на заводах N292 в Саратове и N31 в Тбилиси с апреля 1945 г. до середины 1946 г. С 1 августа 1945 г. все Як-З ВК-105ПФ2 выпускались только с тремя пушками Б-20. Всего построено 596 экземпляров Як-ЗП.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> ''Як-3П весьма динамичный истребитель, который может навязать борьбу в маневренным бою большинству самолетов встречаемых в боях. Но стоит отметить низкий порог флаттера, около 700км/ч. Не стоит уходить по горизонтали от противников, максимальная скорость у данного самолета как и у большинства Яков небольшая относительно вражеских самолетов, исключением могут являться японские истребители.'' <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Из-за деревянной конструкции самолета живучесть самолета оставляет желать лучшего. Не стоит пытаться ходить в лобовые атаки, а также долго зависать на шести у бомбардировщиков, но если вы сможете удачно маневрировать атакуя цель с оборонительным вооружением, то самолет покажет себя весьма эффективно.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение Як-3П представлено двумя пушками Б-20, одна Б-20М (120 снарядов) и две Б-20С (260 снарядов на две пушки). Пушки имеют специфичную баллистику, которая делает трудным занятием стрельбу на дальние дистанции. Но в близком воздушном бою ( до 500 метров) пушки оказываются весьма комфортны. Лучше всего стрелять по крыльям или двигателям вражеских самолетов, т.к. при попадании в корпус бывает, что урон не проходит. Лучшей лентой для борьбы с воздушными целями является воздушная. Як-3П с помощью курсового вооружения также может бороться с небронированной наземной техникой, в таком случае следует выбрать ленту для наземных целей, но целесообразность этого занятия с учетом боекомплекта весьма спорна.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Як-3П можно эффективно использовать как в кратковременном маневренном бою, так и на атаках в проходах. Долгий маневренный бой очень нежелателен, т.к. боекомплект очень ограничен, а также на затяжных маневрах можно легко растерять энергию. Против наземной техники самолет не особо эффективен из-за малого боезапаса, а также отсутствия возможности поражать бронированную технику. В совместных боях наиболее целесообразно применять самолет по его прямому назначению - сбивать вражескую авиацию.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Як-3П является отличным самолетом для быстрого маневренного боя и бумзума, но расплачивается за это слабой живучестью.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> Динамичность<br /> <br /> Хороший урон по модулям самолетов<br /> <br /> Небольшая цена ремонта для БР 5.0<br /> <br /> Неплохая скороподъемность<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> Низкий порог флаттера<br /> <br /> Слабая живучесть<br /> <br /> Отсутствие боевого положения закрылок<br /> <br /> Маленький боекомплект<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Як-3П (пушечный) с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией серийного самолета Як-3 ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом вооружением. Вместо мотор-пушки ШВАК с запасом 120 снарядов и двух синхронных пулеметов УБС с запасом по 150 патронов на Як-3П были установлены одна мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две синхронные Б-20С (по 130 снарядов). В связи с этим изменилась компоновка установок вооружения. Масса оружия и боекомплекта стала на 11 кг меньше, чем у серийных Як-3, масса оружейных установок практически не изменилась. Управление огнем для всех трех точек на самолете — пневмоэлектрическое и осуществлялось двумя комбинированными системами. Для мотор-пушки введена пневматическая перезарядка взамен механической. Опытные пушки Б-20 в синхронном и моторном вариантах прошли госиспытания в HИИ ВВС и были приняты на вооружение постановлением ГКО от 10 октября 1944 года.<br /> <br /> Масса секундного залпа у Як-3П — 3,52 кг/с; для сравнения: Me-109G-6 имел 2,74 кг/с, Me-110 — 2,85 кг/с, FW-190A-8 — 3,44 кг/с, «Спитфайр» IX — 3,10 кг/с, «Эрокобра» P-39Q-10 — 3,18 кг/с. При стрельбе из пушек Б-20 во всем диапазоне скоростей и при всех эволюциях Як-3П вел себя устойчиво. Отдача на прицельности огня оказывалась незначительно.<br /> <br /> Hа самолете также были:<br /> <br /> -усилены средние части нервюр;<br /> <br /> -установлены замки на дополнительные щитки шасси;<br /> <br /> -установлены улучшенные бензиномеры с увеличенной до 160° шкалой;<br /> <br /> -трубка Вентури перенесена из туннеля водорадиатора в зализ крыла;<br /> <br /> -радиоприемник РСИ-4А заменен на РСИ-6М.<br /> <br /> Модификация была произведена ОКБ А.С.Яковлева по постановлению ГКО от 29 декабря 1944 года. Это постановление предусматривало отработку к 15 января 1945 года двух экземпляров Як-3П и организацию их серийного выпуска с февраля 1945 года. Головные образцы Як-3П были отработаны своевременно и проходили госиспытания в HИИ ВВС с 23 марта по 9 апреля 1945 года (летчик В.Г.Иванов, ведущий инженер по самолету И.А.Колосов, по вооружению — А.Г.Аронов). Было произведено 37 полетов общей продолжительностью 17 ч. 39 мин.<br /> <br /> По результатам госиспытаний отмечалось, что самолет с тремя пушками Б-20 нужен для ВВС.<br /> <br /> Як-3П серийно строился на заводах № 292 в Саратове и № 31 в Тбилиси с апреля 1945 года до середины 1946 года. С 1 августа 1945 года все Як-3 ВК-105ПФ2 выпускались только с тремя пушками Б-20. Всего построено 596 экземпляров Як-3П.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3p.html<br /> * http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-yakovleva/istrebitel-yak-3/istrebitel-yak-3p/<br /> <br /> {{Самолёты Яковлева}}<br /> {{Советские истребители}}</div>

U48675376 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%AF%D0%BA.jpg&diff=47648 2020-10-01T16:47:48Z

<p>U48675376: </p> <hr /> <div>Як-3П на испытаниях в НИИ ВВС,</div>

U48675376