https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U43699914War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]2026-05-21T00:14:50ZВклад участникаMediaWiki 1.30.0https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%9B%D0%B0%D0%93%D0%93-3-34&diff=61238ЛаГГ-3-342021-03-17T08:54:20Z<p>U43699914: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=lagg-3-34<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|market=LaGG-3-34 (USSR)<br />
}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
21 апреля 1943 года были начаты войсковые испытания истребителей ЛаГГ-3, оснащенных 37-мм пушкой НС-37. Однако на серийные ЛаГГ-и это орудие в дальнейшем не устанавливалась.<br />
<br />
Государственные испытания завершились в марте 1942 года. Автоматика пушки и на самолете действовала надежно, да и живучесть орудия была хорошей. Отчет о результатах испытаний подготовили быстро, и пушка руководством полигона рекомендовалась для принятия на вооружение. Несмотря на это, 30 апреля на совещании в ВВС решили повторить испытания НС-37, и для этого потребовалось переделать пушку под патрон от Ш-37, отличавшийся гильзой без бурта».<br />
<br />
Однако на этот раз продвижение новой пушки застопорилось, так как не все были заинтересованы в этом. Тогда молодой конструктор решил обратиться напрямую к И.В. Сталину. 30 декабря 1942 года НС-37 была принята на вооружение вместо Ш-37.<br />
<br />
Опыты по установке пушки НС-37 на ЛаГГ-3 привели к тому, что впоследствии это орудие было установлено на самолеты Як-9Т и Ил-2, которые внесли свой вклад в нашу общую победу.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Перед нами одномоторный перехватчик. Он не любит маневренный бой, но обладает достаточной скоростью, и может успешно конкурировать с другими истребителями. На больших скоростях управляемость падает, однако вплоть до флаттера она остается вполне уверенной и отзывчивой. Набор высоты сопоставим с другими самолетами со сходим боевым рейтингов. Что позволяет большую часть противников встретить на своей высоте, при первом схождении. Однако климба не хватает, для уверенного перехвата бомбардировщиков в начале боя.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
[[Файл:Shot 2021.03.17 12.20.32.jpg|мини|Бронирование ЛаГГ-3-34]]<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Конструкция моноплана позволяет держать урон от пулеметов, но не стоит злоупотреблять этим качеством. Если фюзеляж может выдержать много попаданий, то крылья быстро приходят в негодность. Склонность к пожарам чуть ниже, чем у других, советских самолетах. У пилота нет никакой защиты спереди, кроме двигателя. Сзади располагается бронеспинка из стали толщиной 8мм. Двигатель жидкостного охлаждения, быстро выходит из строя при повреждении радиаторов.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
[[Файл:Shot 2021.03.17 12.27.38.jpg|мини|Модификации]]<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Вооружение состоит из крупнокалиберной автопушки НС-37 (37мм) с боезапасом на 36 выстрелов и 12.7мм пулеметом УБС на 200 выстрелов. По мощности залпа у самолета нет конкурентов. Он уверенно поражает любые вражеские самолеты. Так же его основное орудие эффективно для борьбы с танками. <br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Так как основная роль данного самолета это перехват воздушных целей, на него не устанавливалось подвесное вооружение.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Самолет весьма сложен в освоении. Низкий флаттер, не склонный к маневренному бою, он не прощает ошибок в пилотировании. Зато уверенно себя чувствует в лобовых и на проходах. Наиболее ярко он раскрывается при борьбе с бронированными и крупными самолетами, достаточно нескольких попаданий, чтобы сбить практически любого противника.''<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
'''Достоинства:'''<br />
<br />
Мощнейшее, курсовое вооружение<br />
<br />
Хорошая скорость в горизонте<br />
<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
<br />
Плохая маневренность<br />
<br />
Низкая скорость флаттера<br />
<br />
*<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
34-я серия<br />
<br />
''Противотанковая модификация. Вместо ШВАК — НС-37. Первые ЛаГГ-3 (около 40 машин), появились на фронте под Сталинградом осенью 1942 года.''<br />
<br />
''В октябре 1941 г. впервые в СССР, ОКБ — 301 под руководством М. И. Гудкова удачно испытало ЛаГГ-3 оснащённый крупнокалиберным оружием — пушкой Шпитального Ш-37 на фронте под Вязьмой. В связи с ненадёжностью Ш-37, она была заменена на пушку Нудельмана — Суранова НС-37. Самолёт получил наименование К-37, но в серию не пошёл из-за отсутствия свободных производственных мощностей системы НКАП.''<br />
<br />
== Медиа ==<br />
[[Файл:ЛаГГ-3.jpg|мини]]<br />
[[Файл:ЛаГГ-3-34 2.jpg|мини]]<br />
<br />
== См. также ==<br />
[[ЛаГГ-3-8]]<br />
<br />
[[Ла-5]]<br />
<br />
[[Ла-5ФН]]<br />
<br />
[[Ла-7 Долгушина]]<br />
== Ссылки ==<br />
<br />
* [[wikipedia:ЛаГГ-3|Википедия]]<br />
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/75926-lagg-3-34/ Тема на форуме]<br />
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/114465-pasportlagg-3-34-i-serii/ Паспорт самолета]<br />
<br />
{{Самолёты Лавочкина}}<br />
{{Советские истребители}}<br />
{{Советские премиумные самолеты}}</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot_2021.03.17_12.27.38.jpg&diff=61236Файл:Shot 2021.03.17 12.27.38.jpg2021-03-17T08:29:19Z<p>U43699914: </p>
<hr />
<div>Модификации</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot_2021.03.17_12.20.32.jpg&diff=61235Файл:Shot 2021.03.17 12.20.32.jpg2021-03-17T08:26:36Z<p>U43699914: </p>
<hr />
<div>Бронирование</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-9%D0%9C_%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%87%D1%91%D0%B2%D0%B0&diff=61231Як-9М Головачёва2021-03-17T06:38:45Z<p>U43699914: /* Оборонительное вооружение */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=yak-9m<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|name=Як-9М Павла Головачёва<br />
|display_name=Як-9М Павла Головачёва}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''''Як-9М''' (модифицированный) с ВК-105ПФ и винтомВИШ-105СВ-01 являлся модификацией Як-9Д и отличался от него в основном тем, что фюзеляж самолета был выполнен по типу Як-9Т, т.е. со смещенной на 400 мм назад кабиной летчика. ''<br />
<br />
''Эта модификация была выгодна в производстве, так как позволяла унифицировать конструкцию фюзеляжей, используя их в зависимости от потребностей для выпуска Як-9Т либо Як-9Д. Кроме того, на Як-9М осуществлены крупные изменения и доработки, улучшающие боевые и эксплуатационные качества.''<br />
<br />
Серийно Як-9М выпускался с мая 1944 г. по июнь 1945 г., вплоть до освоения в производстве Як-9У с двигателем ВК-107А. Он стал одним из самых массовых в советских ВВС. Всего выпущено 4239 самолетов.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
По летным качествам он немного отличается от линейного Як-9, так как на нем установлен более мощный двигатель. Он обеспечивает немного лучшую горизонтальную скорость на всех высотах, а так же скороподъемность. Хотя эти различия не столь критические, поэтому по принципу применения разница не велика. Вираж стабильный и легкий, самолет показывает себя с хорошей стороны как в горизонтальных, так и в вертикальных маневрах. Однако наибольшую эффективность можно достичь играя от скорости, не ввязываясь в дуэли. На малой скорости может чувствоваться классическая для всех Як-9 сложность управления. Самолет показывает отличную динамику разгона в горизонте вплоть до 450км/ч у земли, затем она начинает резко снижаться. В отличии от своих главных конкурентов в советской ветке, ему легче дается полет на больших высотах. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:Shot 2021.03.17 09.38.41.jpg|мини|Бронирование]]<br />
На Як-9м установлен двигатель жидкостного охлаждения, он не любит перегрев. Поэтому повреждения радиаторов может быстро вывести его из строя. Спереди и сзади пилота защищают бронестекла толщиной по 64мм, так же присутствует бронеплита из 8мм стали. Баки проектированы, но все равно склонны к возгоранию. Самолет может пережить несколько очередей из пулеметов, но не стоит подставляться под автопушки, которые способны быстро с ним расправиться.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
[[Файл:Shot 2021.03.17 09.43.23.jpg|мини|Модификации]]<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение классическое для советских истребителей серии Як-9. Одна 20мм пушка ШВАК в развале цилиндров на 120 выстрелов, и синхронизированный 12.7мм пулемет УБС с боезапасом на 200 выстрелов. Малый боекомплект заставляет пилота следить за временем огня. При одновременной стрельбе, пушка быстрее расходует свой лимит боеприпасов. Однако и с одного пулемета можно успешно сбивать самолеты. При точной стрельбе, боекомплекта должно хватить на 3-4 сбитых противников. Универсальные ленты показывают себя наиболее хорошо, ввиду чередования как мощных бронебойных, фугасных и зажигательных снарядов.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Як-9м создавался для нужд ПВО, поэтому на нем нет подвесного вооружения.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Все Як-9 универсальны, и позволяют полностью раскрыть таланты любого пилота. Здесь нет каких либо ограничений в боевом применении. Он практически ничем не ограничивает игрока. С другой стороны у него нет ярко выраженного преимущества, как у многих его противников. Крайне важно знать сильные стороны своих оппонентов, чтобы ненароком не ввязаться маневренный бой со спитфаером, или пойти в восходящую спираль с фридрихом.''<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
<br />
Универсальность<br />
<br />
Климб<br />
<br />
Скорость<br />
<br />
Динамика разгона<br />
<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
<br />
Малый бк<br />
<br />
Двигатель жидкостного охлаждения<br />
<br />
*<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
''Головачёв Павел Яковлевич летая на Як-9м в начале 1945 года, совершил на нем четыре зафиксированные победы над немецкими истребителями.''<br />
<br />
== Медиа ==<br />
[[Файл:Yak9m-1.jpg|мини]]<br />
[[Файл:Yak9m-3.jpg|мини]]<br />
<br />
== См. также ==<br />
[[Як-7Б]]<br />
<br />
[[Як-9Т]]<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/144082-%D1%8F%D0%BA-9%D0%BC/] Паспорт самолета<br />
<br />
[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/265744-yak-9m-pavla-golovacheva/]Тема на форуме{{Самолёты Яковлева}}<br />
{{Советские истребители}}<br />
{{Советские премиумные самолеты}}</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-9%D0%9C_%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%87%D1%91%D0%B2%D0%B0&diff=61230Як-9М Головачёва2021-03-17T06:35:42Z<p>U43699914: /* Живучесть и бронирование */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=yak-9m<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|name=Як-9М Павла Головачёва<br />
|display_name=Як-9М Павла Головачёва}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''''Як-9М''' (модифицированный) с ВК-105ПФ и винтомВИШ-105СВ-01 являлся модификацией Як-9Д и отличался от него в основном тем, что фюзеляж самолета был выполнен по типу Як-9Т, т.е. со смещенной на 400 мм назад кабиной летчика. ''<br />
<br />
''Эта модификация была выгодна в производстве, так как позволяла унифицировать конструкцию фюзеляжей, используя их в зависимости от потребностей для выпуска Як-9Т либо Як-9Д. Кроме того, на Як-9М осуществлены крупные изменения и доработки, улучшающие боевые и эксплуатационные качества.''<br />
<br />
Серийно Як-9М выпускался с мая 1944 г. по июнь 1945 г., вплоть до освоения в производстве Як-9У с двигателем ВК-107А. Он стал одним из самых массовых в советских ВВС. Всего выпущено 4239 самолетов.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
По летным качествам он немного отличается от линейного Як-9, так как на нем установлен более мощный двигатель. Он обеспечивает немного лучшую горизонтальную скорость на всех высотах, а так же скороподъемность. Хотя эти различия не столь критические, поэтому по принципу применения разница не велика. Вираж стабильный и легкий, самолет показывает себя с хорошей стороны как в горизонтальных, так и в вертикальных маневрах. Однако наибольшую эффективность можно достичь играя от скорости, не ввязываясь в дуэли. На малой скорости может чувствоваться классическая для всех Як-9 сложность управления. Самолет показывает отличную динамику разгона в горизонте вплоть до 450км/ч у земли, затем она начинает резко снижаться. В отличии от своих главных конкурентов в советской ветке, ему легче дается полет на больших высотах. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:Shot 2021.03.17 09.38.41.jpg|мини|Бронирование]]<br />
На Як-9м установлен двигатель жидкостного охлаждения, он не любит перегрев. Поэтому повреждения радиаторов может быстро вывести его из строя. Спереди и сзади пилота защищают бронестекла толщиной по 64мм, так же присутствует бронеплита из 8мм стали. Баки проектированы, но все равно склонны к возгоранию. Самолет может пережить несколько очередей из пулеметов, но не стоит подставляться под автопушки, которые способны быстро с ним расправиться.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
[[Файл:Shot 2021.03.17 09.43.23.jpg|мини|Модификации]]<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение классическое для советских истребителей серии Як-9. Одна 20мм пушка ШВАК в развале цилиндров на 120 выстрелов, и синхронизированный 12.7мм пулемет УБС с боезапасом на 200 выстрелов. Малый боекомплект заставляет пилота следить за временем огня. При одновременной стрельбе, пушка быстрее расходует свой лимит боеприпасов. Однако и с одного пулемета можно успешно сбивать самолеты. При точной стрельбе, боекомплекта должно хватить на 3-4 сбитых противников. Универсальные ленты показывают себя наиболее хорошо, ввиду чередования как мощных бронебойных, фугасных и зажигательных снарядов.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Як-9м создавался для нужд ПВО, поэтому на нем нет подвесного вооружения.<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Все Як-9 универсальны, и позволяют полностью раскрыть таланты любого пилота. Здесь нет каких либо ограничений в боевом применении. Он практически ничем не ограничивает игрока. С другой стороны у него нет ярко выраженного преимущества, как у многих его противников. Крайне важно знать сильные стороны своих оппонентов, чтобы ненароком не ввязаться маневренный бой со спитфаером, или пойти в восходящую спираль с фридрихом.''<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
<br />
Универсальность<br />
<br />
Климб<br />
<br />
Скорость<br />
<br />
Динамика разгона<br />
<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
<br />
Малый бк<br />
<br />
Двигатель жидкостного охлаждения<br />
<br />
*<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
''Головачёв Павел Яковлевич летая на Як-9м в начале 1945 года, совершил на нем четыре зафиксированные победы над немецкими истребителями.''<br />
<br />
== Медиа ==<br />
[[Файл:Yak9m-1.jpg|мини]]<br />
[[Файл:Yak9m-3.jpg|мини]]<br />
<br />
== См. также ==<br />
[[Як-7Б]]<br />
<br />
[[Як-9Т]]<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/144082-%D1%8F%D0%BA-9%D0%BC/] Паспорт самолета<br />
<br />
[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/265744-yak-9m-pavla-golovacheva/]Тема на форуме{{Самолёты Яковлева}}<br />
{{Советские истребители}}<br />
{{Советские премиумные самолеты}}</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-9%D0%9C_%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%87%D1%91%D0%B2%D0%B0&diff=61229Як-9М Головачёва2021-03-17T06:34:23Z<p>U43699914: /* Описание */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=yak-9m<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|name=Як-9М Павла Головачёва<br />
|display_name=Як-9М Павла Головачёва}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''''Як-9М''' (модифицированный) с ВК-105ПФ и винтомВИШ-105СВ-01 являлся модификацией Як-9Д и отличался от него в основном тем, что фюзеляж самолета был выполнен по типу Як-9Т, т.е. со смещенной на 400 мм назад кабиной летчика. ''<br />
<br />
''Эта модификация была выгодна в производстве, так как позволяла унифицировать конструкцию фюзеляжей, используя их в зависимости от потребностей для выпуска Як-9Т либо Як-9Д. Кроме того, на Як-9М осуществлены крупные изменения и доработки, улучшающие боевые и эксплуатационные качества.''<br />
<br />
Серийно Як-9М выпускался с мая 1944 г. по июнь 1945 г., вплоть до освоения в производстве Як-9У с двигателем ВК-107А. Он стал одним из самых массовых в советских ВВС. Всего выпущено 4239 самолетов.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
По летным качествам он немного отличается от линейного Як-9, так как на нем установлен более мощный двигатель. Он обеспечивает немного лучшую горизонтальную скорость на всех высотах, а так же скороподъемность. Хотя эти различия не столь критические, поэтому по принципу применения разница не велика. Вираж стабильный и легкий, самолет показывает себя с хорошей стороны как в горизонтальных, так и в вертикальных маневрах. Однако наибольшую эффективность можно достичь играя от скорости, не ввязываясь в дуэли. На малой скорости может чувствоваться классическая для всех Як-9 сложность управления. Самолет показывает отличную динамику разгона в горизонте вплоть до 450км/ч у земли, затем она начинает резко снижаться. В отличии от своих главных конкурентов в советской ветке, ему легче дается полет на больших высотах. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:Shot 2021.03.17 09.38.41.jpg|мини|Бронирование]]<br />
На Як-9м установлен двигатель жидкостного охлаждения, он не любит перегрев. Поэтому повреждения радиаторов может быстро вывести его из строя. Спереди и сзади пилота защищают бронестекла толщиной 64мм, так же присутствует бронеплита из 8мм стали. Баки проектированы, но все равно склонны к возгоранию. Самолет может пережить несколько очередей из пулеметов, но не стоит подставляться под автопушки, которые способны быстро с ним расправиться.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
[[Файл:Shot 2021.03.17 09.43.23.jpg|мини|Модификации]]<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение классическое для советских истребителей серии Як-9. Одна 20мм пушка ШВАК в развале цилиндров на 120 выстрелов, и синхронизированный 12.7мм пулемет УБС с боезапасом на 200 выстрелов. Малый боекомплект заставляет пилота следить за временем огня. При одновременной стрельбе, пушка быстрее расходует свой лимит боеприпасов. Однако и с одного пулемета можно успешно сбивать самолеты. При точной стрельбе, боекомплекта должно хватить на 3-4 сбитых противников. Универсальные ленты показывают себя наиболее хорошо, ввиду чередования как мощных бронебойных, фугасных и зажигательных снарядов.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Як-9м создавался для нужд ПВО, поэтому на нем нет подвесного вооружения.<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Все Як-9 универсальны, и позволяют полностью раскрыть таланты любого пилота. Здесь нет каких либо ограничений в боевом применении. Он практически ничем не ограничивает игрока. С другой стороны у него нет ярко выраженного преимущества, как у многих его противников. Крайне важно знать сильные стороны своих оппонентов, чтобы ненароком не ввязаться маневренный бой со спитфаером, или пойти в восходящую спираль с фридрихом.''<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
<br />
Универсальность<br />
<br />
Климб<br />
<br />
Скорость<br />
<br />
Динамика разгона<br />
<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
<br />
Малый бк<br />
<br />
Двигатель жидкостного охлаждения<br />
<br />
*<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
''Головачёв Павел Яковлевич летая на Як-9м в начале 1945 года, совершил на нем четыре зафиксированные победы над немецкими истребителями.''<br />
<br />
== Медиа ==<br />
[[Файл:Yak9m-1.jpg|мини]]<br />
[[Файл:Yak9m-3.jpg|мини]]<br />
<br />
== См. также ==<br />
[[Як-7Б]]<br />
<br />
[[Як-9Т]]<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/144082-%D1%8F%D0%BA-9%D0%BC/] Паспорт самолета<br />
<br />
[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/265744-yak-9m-pavla-golovacheva/]Тема на форуме{{Самолёты Яковлева}}<br />
{{Советские истребители}}<br />
{{Советские премиумные самолеты}}</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Yak9m-3.jpg&diff=61228Файл:Yak9m-3.jpg2021-03-17T06:28:22Z<p>U43699914: </p>
<hr />
<div>фото</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Yak9m-1.jpg&diff=61227Файл:Yak9m-1.jpg2021-03-17T06:27:43Z<p>U43699914: </p>
<hr />
<div>фото</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot_2021.03.17_09.43.23.jpg&diff=61226Файл:Shot 2021.03.17 09.43.23.jpg2021-03-17T05:45:18Z<p>U43699914: </p>
<hr />
<div>Модификации</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot_2021.03.17_09.38.41.jpg&diff=61225Файл:Shot 2021.03.17 09.38.41.jpg2021-03-17T05:41:32Z<p>U43699914: </p>
<hr />
<div>Бронирование Як-9м</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Do_335_B-2&diff=61223Do 335 B-22021-03-16T19:35:41Z<p>U43699914: /* Медиа */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=do_335b_2<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
Знаменитый немецкий авиаконструктор французского происхождения Клод Дорнье долгие годы экспериментировал с тандемной схемой расположения двигателей и толкающими винтами. Многолетний опыт вылился в разработку проектов двухдвигательных тяжёлых истребителей с минимальным лобовым сопротивлением и великолепной максимальной скоростью свыше 700 км/ч. Дорнье ещё до Второй мировой войны не раз предлагал свои идеи, но только в 1942 году получил официальное техническое задание. В результате значительного промедления немецкие конструкторы в конце войны не успели довести до ума многообещающий самолёт, который вошёл в историю как один из самых быстрых тяжёлых истребителей. В отличие от многих других необычных самолётов, Do.335 имел реальную боевую ценность, поскольку в отличие от Me.410 он мог действовать в условиях превосходства противника в воздухе.<br />
<br />
В игре семейство Do.335 состоит из трёх самолётов: трёхпушечного A-0, трёхпушечного A-1 с возможностью подвески бомб и премиумного B-2 с пятью пушками, бомбовыми подвесами и усиленной бронезащитой.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Do.335 спроектирован по необычной тандемной схеме, а потому ведёт себя непривычно и требует освоения. Из-за значительной нагрузки на небольшое по площади стреловидное крыло самолёт отличается плохой манёвренностью. Более того, задний винт снижает эффективность рулей, что ещё более ухудшает манёвренность и устойчивость. По этой же причине Do.335 плохо выходит из пикирования. С другой стороны, тандемная схема даёт значительную мощность двух двигателей при минимальном лобовом сопротивлении. Если учесть стреловидное крыло и мощнейшие двигатели DB.603 рекордного объёма для А-образной схемы, то не приходится удивляться тому, что Do.335 был самым быстрым немецким поршневым самолётом Второй мировой войны. Вывод: «Дорнье» — это отличный самолёт для полётов по прямой, но очень плохой самолёт для манёвренного боя.<br />
<br />
Любопытно сравнить Do.335 с Me.410. У каждого из них взлётный вес около 10 тонн, мощное пушечное вооружение и два двигателя DB.603, при этом «Дорнье» намного быстрее при примерно такой же удручающей манёвренности.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Бронирование модификации B-2 состоит из 8-мм бронеспинки, 70-мм лобовых бронестёкол и двух 5-мм бронелистов, прикрывающих боекомплект крыльевых 30-мм пушек. Конечно, по сравнению с поздними Fw.190 это весьма скромно, зато задний двигатель «ест» пули и снаряды. Существенный недостаток — очень уязвимые лобовые радиаторы переднего двигателя.<br />
<br />
Впрочем, живучесть у Do.335 в целом неплохая. В случае повреждения одного двигателя второго достаточно для того, чтобы дотянуть до аэродрома. Главная же защита «Дорнье» — его скорость.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение впечатляет: две 20-мм пушки [[MG_151/20_(20-мм)|MG 151]] и одна 30-мм пушка [[MK 103 (30-мм)|MK 103]] находятся в фюзеляже, ещё две MK 103 расположены в крыльях. Вооружение подобрано очень грамотно: 20-мм пушками удобно уничтожать лёгкие цели, такие как ПВО и артиллерия, а MK 103 способны уничтожать даже тяжёлые танки. 3 пушки расположены в фюзеляже строго по курсу и отличаются хорошей точностью. Великолепный секундный залп почти в 11 кг разносит любой вражеский самолёт за доли секунды, при этом отдача не сбивает прицел.<br />
<br />
Боезапас более чем достаточный: по 200 снарядов на каждую MG 151 и по 70 снарядов на каждую MK 103. Рекомендуется использовать ленту для воздушных целей на 20-мм пушках и бронебойную ленту на 30-мм пушках. Это позволит не только без труда сбивать даже тяжёлые бомбардировщики, но и уничтожать лёгкие ДОТы и любые танки.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Сверх того можно брать с собой до 1000 кг бомб в трёх вариантах:<br />
<br />
* 2x250 кг под крыльями<br />
* 1x500 кг в фюзеляже<br />
* 2x250 кг под крыльями и 1x500 кг в фюзеляже<br />
<br />
500-кг бомба находится в бомбоотсеке, поэтому она не увеличивает лобовое сопротивление и практически не влияет на лётные качества самолёта, это несомненное достоинство. Следует иметь ввиду, что в режиме РБ две подкрыльевые бомбы отцепляются синхронно, поэтому самолёт сбрасывает три бомбы за два раза.<br />
<br />
'''Примечание:''' в патче 1.61 у Do.335B-2 убрали полноценный бомбовый прицел.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
=== Взлёт и посадка ===<br />
[[Файл:Do335 B2 неправильный взлёт.jpg|thumb|200px|right|Результат неправильного взлёта: повреждён хвост и сломано шасси]]<br />
Как уже говорилось ранее, Do.335 из-за необычной схемы требует привыкания и некоторых навыков. Это чувствуется уже во время взлёта: любое неправильное действие может привести к повреждению хвоста или отрыву стоек шасси.<br />
<br />
Взлетать нужно следующим образом. Сперва выпускаются закрылки в положение взлёта, затем тяга увеличивается до форсажа и самолёт начинает разгоняться. Примерно на 200 км/ч следует осторожно приподнять нос и оторваться от земли. Если задрать нос слишком высоко, то нижняя плоскость крестообразного хвоста коснётся земли и повредится. Как только колёса оторвались от земли, следует немедленно начать убирать шасси. Механизм работает очень неспешно, а самолёт разгоняется весьма быстро для 10-тонного тяжёлого истребителя, поэтому если не использовать снижающие скорость закрылки во взлётном режиме, шасси не успеет полностью убраться и его оторвёт потоком воздуха. Закрылки следует убирать только тогда, когда шасси почти или полностью убрано.<br />
<br />
Процесс посадки тоже требует аккуратности и внимания. Шасси выпускаются очень неспешно, а потому придётся долго лететь на скорости около 250-280 км/ч играя тягой и/или закрылками. На такой скорости активные манёвры у земли выполнять опасно, поэтому нужно заранее выровнять курс и подлетать к ВПП по прямой. Пять пушек силой отдачи эффективно тормозят самолёт, поэтому при наличии боезапаса и с закрылками в посадочном положении можно посадить Do.335 даже на короткие полосы.<br />
<br />
=== В роли тяжелого истребителя ===<br />
По идее, из-за плохой манёвренности Do.335B-2 может играть только от «бум-зума» и атаки на проходах. Проблема заключается в том, что для этого нужно как можно быстрее набрать значительную высоту, а скороподъёмность «Дорнье» намного хуже, чем у многих лёгких истребителей. Более того, из-за своеобразной работы рулей высоты Do.335 иногда очень сложно навести на цель: при попытке довернуть нос самолёта уходит то вверх, то вниз.<br />
<br />
Единственное преимущество «Дорнье» - высокая максимальная скорость. Однако потенциальные противники, такие как [[Ла-9]] и [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]], всегда будут выше, а потому за счёт пикирования они способны догонять и перекручивать Do.335. Вот и получается, что кроме отличного вооружения никаких достоинств у «Стрелы» перед ними нет, а потому это лёгкая мишень. Единственное, что Do.335 действительно хорошо делает как тяжёлый истребитель - сбитие бомбардировщиков. Отличная баллистика MK 103 позволяет расстреливать «летающие крепости» со значительных дистанций, а проблемы с манёвренностью особой роли не играют. Второе рождение как истребитель бомбардировщиков Do.335B-2 пережил после включения респауна в воздухе, что сгладило проблемы со скороподъёмностью.<br />
<br />
=== Штурмовка и совместные бои ===<br />
Do.335B-2 в семействе Do.335 выделяется наибольшей взлётной массой и худшими ЛТХ, а потому как тяжёлый истребитель он слабоват. Для штурмовки «Дорнье» тоже подходит не очень хорошо, так как из-за отсутствия бомбового прицела бомбометание осуществляется «на глазок». Единственное, что хоть как-то спасает ситуацию - хорошее курсовое вооружение. 20-мм пушки отлично подходят для уничтожения ПВО и артиллерии, а 30-мм MK-103 могут уничтожить лёгкие ДОТы и все типы танков, лишь тяжёлые ДОТы им не по зубам. Стрелять следует одиночными или короткими очередями, поскольку любые цели поражаются буквально с нескольких попаданий. В этом случае боезапаса хватает на весь бой.<br />
<br />
[[Файл:Do 335 B2 штурмовка.jpg|thumb|300px|справа]]<br />
<br />
Отличная скорость позволяет достигать целей раньше всех и быстро уходить из-под огня зенитной артиллерии. Попутно Do.335 без труда может расправиться с вражескими бомбардировщиками и штурмовиками, попавшими под горячую руку. Если же вражеский лёгкий истребитель решил атаковать «Дорнье», то шансов выжить не так-то и много. Грамотный пилот навяжет неповоротливому Do.335 манёвренный бой, но иногда попадаются неопытные лётчики, которые идут в лоб на пять пушек. Только в этом случае у «Дорнье» хорошие шансы выжить и уничтожить врага.<br />
<br />
В совместных боях Do.335 чувствует себя отнюдь не худшим образом. Мощное вооружение позволяет уничтожать все вражеские танки в МТО и крышу башни часто с первого же захода, а также неплохо справляться с вражескими штурмовиками. Главное помнить, что этот самолет отличается большой массой и имеет неэффективные рули, так что придётся очень серьезно рассчитывать градус захода на цель, иначе есть риск не успеть выйти из пикирования и разбиться.<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
Do.335B-2 как тяжёлый истребитель плохо себя чувствует в игре и совершенно не оправдывает ожидания. Но это не проблема самого Do.335, это скорее проблема низкой боевой эффективности всех тяжёлых истребителей как класса. Скажем, Me.410 сталкиваются примерно с теми же сложностями и также являются идеальной летающей мишенью.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
<br />
* Отличная максимальная скорость<br />
* Мощнейшее пушечное вооружение<br />
* Универсальность применения<br />
* Возможность подвеса до тонны бомб<br />
* MK 103 без труда уничтожает даже тяжёлые танки<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
<br />
* Плохая манёвренность<br />
* Посредственная эффективность рулей высоты<br />
* Долго выпускаются и убираются стойки шасси<br />
* Уязвимые радиаторы во лбу<br />
* Задний двигатель сильнее греется<br />
* Низкая прочность<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
[[Файл:Claude Dornier.jpg|thumb|200px|right|Клод Дорнье]]<br />
[[Файл:Goeppingen Goe-9.png|thumb|200px|right|Gö-9 на испытаниях]]<br />
Многолетний опыт фирмы Dornier по самолётам с тандемным расположением двигателей и толкающими винтами позволил в 1937 году начать разработку тяжёлого истребителя тандемной схемы. По проекту самолёт с двумя двигателями DB.601 должен был развивать скорость до 715 км/ч, что в то время было недостижимым результатом для классических двухмоторных истребителей. Клод Дорнье неоднократно предлагал свои идеи, но чиновники полагали, что войну получится закончить и с существующими типами самолётов, а потому распылять силы не имеет смысла.<br />
<br />
Тандемное расположение двигателей с тянущим и толкающим винтами даёт целый ряд преимуществ. Самолёт отличается минимальным лобовым сопротивлением, благодаря чему может достигать значительной скорости. В случае отказа одного из двигателей нет перекоса тяги, неизбежно возникающего у классических двухмоторных самолётов. Кроме того, задний двигатель дополнительно защищает пилота. В итоге получается самолёт, летающий со скоростью одномоторного лёгкого истребителя, но который может брать то же количество топлива и бомб, что и классический тяжёлый двухмоторный истребитель. Однако были у этой схемы и серьёзнейшие недостатки, например, из-за заднего толкающего винта снижалась эффективность рулей. Задний двигатель соединялся с винтом через вал и нужно было решить проблему вибраций длинного вала. Традиционная схема шасси совершенно не подходила, поскольку при взлёте и посадке возникал серьёзный риск повредить хвостовое оперение и задний винт.<br />
<br />
Надо сказать, большинство проблем фирма Dornier смогла устранить. Клод Дорнье обратился за помощью к доктору Ульриху Хюттеру, который спроектировал упрощённый опытный самолёт с толкающим винтом, крестообразным хвостом и носовой стойкой шасси. Получивший название Gö-9 самолёт внешне был похож на уменьшенный Do-17 и смог достичь максимальной скорости в 220 км/ч при мощности двигателя всего 80 л.с. Хотя испытания показали, что удалось устранить большинство проблем, чиновники упорно не хотели давать зелёный свет проекту необычного тяжёлого истребителя. И только в 1942 году было выдвинуто задание на универсальный двухмоторный истребитель, в конкурсе на который победила фирма Dornier. Так родился знаменитый Do.335 «Pfeil» («Стрела») — быстрейший поршневой самолёт нацистской Германии.<br />
<br />
Казалось бы, теперь фирма получит контракт на опытную серию и финансирование, необходимое для доведения самолёта до ума. Но не тут-то было! Хотя фирма Messerschmitt AG официально не получала техзадание, Вилли Мессершмитт никак не мог упустить возможность освоить бюджет. Самолёт Bf.109Z, представлявший собой спарку двух Bf.109, по сравнению с Do.335 смотрелся довольно бледно, ведь по вооружению он безнадёжно проигрывал, поэтому Мессершмитт скопировал проект Dornier! Пока шли разбирательства в плагиате вопрос о заказе висел в воздухе, а ценнейшее время шло. Клод Дорнье устал от интриг и обратился к фельдмаршалу Мильху, который распорядился немедленно выдать Dornier заказ. Кроме того, проектом заинтересовался Адольф Гитлер, который требовал от военных создания скоростного бомбардировщика.<br />
<br />
[[Файл:Схема Do335 в разрезе.png|500px|center]]<br />
<br />
В процессе испытаний были выявлены такие недостатки, как недостаточное охлаждения заднего двигателя, самопроизвольное складывание стоек шасси и неустойчивость в полёте, но в целом Do.335 показал отличные скоростные характеристики. Он был способен действовать в условиях потери превосходства в воздухе и мог нести до 1000 кг бомб, в то время как Me.262 — не более 500 кг. При той же массе и двух двигателях DB.603 Do.335 был намного быстрее Me.410.<br />
<br />
Отмечались единичные случаи встречи Do.335 с самолётами союзников, при этом «Дорнье» без труда уходил от врага пользуясь отличной скоростью. Всего немцы успели построить 13 самолётов, ещё 15 находились в сборке. Увы, фирма Dornier не успела искоренить все недостатки самолёта, а после войны стремительное развитие реактивной авиации похоронило этот интереснейший самолёт.<br />
<br />
== Медиа ==<br />
<gallery widths="220px" heights="120px"><br />
Файл:Двухместный Do 335.jpg|Двухместный Do.335<br />
Файл:Do 335 и люди для масштаба.jpg|Люди для масштаба<br />
Файл:Do 335 в музее.jpg|Музейный экспонат<br />
</gallery><br />
<br />
{{Youtube-gallery|eLDEm4Juzts|Обзор PhlyDaily|zT0gVwEOgrY|Do.335 в совместных боях|qJD41ve6K2c=Обзор в авиа РБ}}<br />
<br />
== См. также ==<br />
<br />
* {{ТТХ-Ссылка|do_335a_0}}<br />
* {{ТТХ-Ссылка|do_335a_1}}<br />
* {{ТТХ-Ссылка|me-410b-6_r3}}<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
<br />
* '''Источник:''' С. В. Иванов Do 335 «Pfeil» самый быстрый поршневой истребитель ([http://coollib.com/b/281468/read#t1 часть 1], [http://coollib.com/b/282139/read#t1 часть 2])<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/do335.html Статья на airwar.ru]<br />
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_335 Статья на Википедии]<br />
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/178660-dornier-do-335-b2/ Паспорт самолёта с точными ТТХ в игре]<br />
<br />
{{Самолёты Dornier}}<br />
{{Немецкие тяжёлые истребители}}<br />
{{Немецкие премиумные самолёты}}</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Do_335_B-2&diff=61222Do 335 B-22021-03-16T19:34:58Z<p>U43699914: /* Медиа */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=do_335b_2<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
Знаменитый немецкий авиаконструктор французского происхождения Клод Дорнье долгие годы экспериментировал с тандемной схемой расположения двигателей и толкающими винтами. Многолетний опыт вылился в разработку проектов двухдвигательных тяжёлых истребителей с минимальным лобовым сопротивлением и великолепной максимальной скоростью свыше 700 км/ч. Дорнье ещё до Второй мировой войны не раз предлагал свои идеи, но только в 1942 году получил официальное техническое задание. В результате значительного промедления немецкие конструкторы в конце войны не успели довести до ума многообещающий самолёт, который вошёл в историю как один из самых быстрых тяжёлых истребителей. В отличие от многих других необычных самолётов, Do.335 имел реальную боевую ценность, поскольку в отличие от Me.410 он мог действовать в условиях превосходства противника в воздухе.<br />
<br />
В игре семейство Do.335 состоит из трёх самолётов: трёхпушечного A-0, трёхпушечного A-1 с возможностью подвески бомб и премиумного B-2 с пятью пушками, бомбовыми подвесами и усиленной бронезащитой.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Do.335 спроектирован по необычной тандемной схеме, а потому ведёт себя непривычно и требует освоения. Из-за значительной нагрузки на небольшое по площади стреловидное крыло самолёт отличается плохой манёвренностью. Более того, задний винт снижает эффективность рулей, что ещё более ухудшает манёвренность и устойчивость. По этой же причине Do.335 плохо выходит из пикирования. С другой стороны, тандемная схема даёт значительную мощность двух двигателей при минимальном лобовом сопротивлении. Если учесть стреловидное крыло и мощнейшие двигатели DB.603 рекордного объёма для А-образной схемы, то не приходится удивляться тому, что Do.335 был самым быстрым немецким поршневым самолётом Второй мировой войны. Вывод: «Дорнье» — это отличный самолёт для полётов по прямой, но очень плохой самолёт для манёвренного боя.<br />
<br />
Любопытно сравнить Do.335 с Me.410. У каждого из них взлётный вес около 10 тонн, мощное пушечное вооружение и два двигателя DB.603, при этом «Дорнье» намного быстрее при примерно такой же удручающей манёвренности.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Бронирование модификации B-2 состоит из 8-мм бронеспинки, 70-мм лобовых бронестёкол и двух 5-мм бронелистов, прикрывающих боекомплект крыльевых 30-мм пушек. Конечно, по сравнению с поздними Fw.190 это весьма скромно, зато задний двигатель «ест» пули и снаряды. Существенный недостаток — очень уязвимые лобовые радиаторы переднего двигателя.<br />
<br />
Впрочем, живучесть у Do.335 в целом неплохая. В случае повреждения одного двигателя второго достаточно для того, чтобы дотянуть до аэродрома. Главная же защита «Дорнье» — его скорость.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение впечатляет: две 20-мм пушки [[MG_151/20_(20-мм)|MG 151]] и одна 30-мм пушка [[MK 103 (30-мм)|MK 103]] находятся в фюзеляже, ещё две MK 103 расположены в крыльях. Вооружение подобрано очень грамотно: 20-мм пушками удобно уничтожать лёгкие цели, такие как ПВО и артиллерия, а MK 103 способны уничтожать даже тяжёлые танки. 3 пушки расположены в фюзеляже строго по курсу и отличаются хорошей точностью. Великолепный секундный залп почти в 11 кг разносит любой вражеский самолёт за доли секунды, при этом отдача не сбивает прицел.<br />
<br />
Боезапас более чем достаточный: по 200 снарядов на каждую MG 151 и по 70 снарядов на каждую MK 103. Рекомендуется использовать ленту для воздушных целей на 20-мм пушках и бронебойную ленту на 30-мм пушках. Это позволит не только без труда сбивать даже тяжёлые бомбардировщики, но и уничтожать лёгкие ДОТы и любые танки.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Сверх того можно брать с собой до 1000 кг бомб в трёх вариантах:<br />
<br />
* 2x250 кг под крыльями<br />
* 1x500 кг в фюзеляже<br />
* 2x250 кг под крыльями и 1x500 кг в фюзеляже<br />
<br />
500-кг бомба находится в бомбоотсеке, поэтому она не увеличивает лобовое сопротивление и практически не влияет на лётные качества самолёта, это несомненное достоинство. Следует иметь ввиду, что в режиме РБ две подкрыльевые бомбы отцепляются синхронно, поэтому самолёт сбрасывает три бомбы за два раза.<br />
<br />
'''Примечание:''' в патче 1.61 у Do.335B-2 убрали полноценный бомбовый прицел.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
=== Взлёт и посадка ===<br />
[[Файл:Do335 B2 неправильный взлёт.jpg|thumb|200px|right|Результат неправильного взлёта: повреждён хвост и сломано шасси]]<br />
Как уже говорилось ранее, Do.335 из-за необычной схемы требует привыкания и некоторых навыков. Это чувствуется уже во время взлёта: любое неправильное действие может привести к повреждению хвоста или отрыву стоек шасси.<br />
<br />
Взлетать нужно следующим образом. Сперва выпускаются закрылки в положение взлёта, затем тяга увеличивается до форсажа и самолёт начинает разгоняться. Примерно на 200 км/ч следует осторожно приподнять нос и оторваться от земли. Если задрать нос слишком высоко, то нижняя плоскость крестообразного хвоста коснётся земли и повредится. Как только колёса оторвались от земли, следует немедленно начать убирать шасси. Механизм работает очень неспешно, а самолёт разгоняется весьма быстро для 10-тонного тяжёлого истребителя, поэтому если не использовать снижающие скорость закрылки во взлётном режиме, шасси не успеет полностью убраться и его оторвёт потоком воздуха. Закрылки следует убирать только тогда, когда шасси почти или полностью убрано.<br />
<br />
Процесс посадки тоже требует аккуратности и внимания. Шасси выпускаются очень неспешно, а потому придётся долго лететь на скорости около 250-280 км/ч играя тягой и/или закрылками. На такой скорости активные манёвры у земли выполнять опасно, поэтому нужно заранее выровнять курс и подлетать к ВПП по прямой. Пять пушек силой отдачи эффективно тормозят самолёт, поэтому при наличии боезапаса и с закрылками в посадочном положении можно посадить Do.335 даже на короткие полосы.<br />
<br />
=== В роли тяжелого истребителя ===<br />
По идее, из-за плохой манёвренности Do.335B-2 может играть только от «бум-зума» и атаки на проходах. Проблема заключается в том, что для этого нужно как можно быстрее набрать значительную высоту, а скороподъёмность «Дорнье» намного хуже, чем у многих лёгких истребителей. Более того, из-за своеобразной работы рулей высоты Do.335 иногда очень сложно навести на цель: при попытке довернуть нос самолёта уходит то вверх, то вниз.<br />
<br />
Единственное преимущество «Дорнье» - высокая максимальная скорость. Однако потенциальные противники, такие как [[Ла-9]] и [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]], всегда будут выше, а потому за счёт пикирования они способны догонять и перекручивать Do.335. Вот и получается, что кроме отличного вооружения никаких достоинств у «Стрелы» перед ними нет, а потому это лёгкая мишень. Единственное, что Do.335 действительно хорошо делает как тяжёлый истребитель - сбитие бомбардировщиков. Отличная баллистика MK 103 позволяет расстреливать «летающие крепости» со значительных дистанций, а проблемы с манёвренностью особой роли не играют. Второе рождение как истребитель бомбардировщиков Do.335B-2 пережил после включения респауна в воздухе, что сгладило проблемы со скороподъёмностью.<br />
<br />
=== Штурмовка и совместные бои ===<br />
Do.335B-2 в семействе Do.335 выделяется наибольшей взлётной массой и худшими ЛТХ, а потому как тяжёлый истребитель он слабоват. Для штурмовки «Дорнье» тоже подходит не очень хорошо, так как из-за отсутствия бомбового прицела бомбометание осуществляется «на глазок». Единственное, что хоть как-то спасает ситуацию - хорошее курсовое вооружение. 20-мм пушки отлично подходят для уничтожения ПВО и артиллерии, а 30-мм MK-103 могут уничтожить лёгкие ДОТы и все типы танков, лишь тяжёлые ДОТы им не по зубам. Стрелять следует одиночными или короткими очередями, поскольку любые цели поражаются буквально с нескольких попаданий. В этом случае боезапаса хватает на весь бой.<br />
<br />
[[Файл:Do 335 B2 штурмовка.jpg|thumb|300px|справа]]<br />
<br />
Отличная скорость позволяет достигать целей раньше всех и быстро уходить из-под огня зенитной артиллерии. Попутно Do.335 без труда может расправиться с вражескими бомбардировщиками и штурмовиками, попавшими под горячую руку. Если же вражеский лёгкий истребитель решил атаковать «Дорнье», то шансов выжить не так-то и много. Грамотный пилот навяжет неповоротливому Do.335 манёвренный бой, но иногда попадаются неопытные лётчики, которые идут в лоб на пять пушек. Только в этом случае у «Дорнье» хорошие шансы выжить и уничтожить врага.<br />
<br />
В совместных боях Do.335 чувствует себя отнюдь не худшим образом. Мощное вооружение позволяет уничтожать все вражеские танки в МТО и крышу башни часто с первого же захода, а также неплохо справляться с вражескими штурмовиками. Главное помнить, что этот самолет отличается большой массой и имеет неэффективные рули, так что придётся очень серьезно рассчитывать градус захода на цель, иначе есть риск не успеть выйти из пикирования и разбиться.<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
Do.335B-2 как тяжёлый истребитель плохо себя чувствует в игре и совершенно не оправдывает ожидания. Но это не проблема самого Do.335, это скорее проблема низкой боевой эффективности всех тяжёлых истребителей как класса. Скажем, Me.410 сталкиваются примерно с теми же сложностями и также являются идеальной летающей мишенью.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
<br />
* Отличная максимальная скорость<br />
* Мощнейшее пушечное вооружение<br />
* Универсальность применения<br />
* Возможность подвеса до тонны бомб<br />
* MK 103 без труда уничтожает даже тяжёлые танки<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
<br />
* Плохая манёвренность<br />
* Посредственная эффективность рулей высоты<br />
* Долго выпускаются и убираются стойки шасси<br />
* Уязвимые радиаторы во лбу<br />
* Задний двигатель сильнее греется<br />
* Низкая прочность<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
[[Файл:Claude Dornier.jpg|thumb|200px|right|Клод Дорнье]]<br />
[[Файл:Goeppingen Goe-9.png|thumb|200px|right|Gö-9 на испытаниях]]<br />
Многолетний опыт фирмы Dornier по самолётам с тандемным расположением двигателей и толкающими винтами позволил в 1937 году начать разработку тяжёлого истребителя тандемной схемы. По проекту самолёт с двумя двигателями DB.601 должен был развивать скорость до 715 км/ч, что в то время было недостижимым результатом для классических двухмоторных истребителей. Клод Дорнье неоднократно предлагал свои идеи, но чиновники полагали, что войну получится закончить и с существующими типами самолётов, а потому распылять силы не имеет смысла.<br />
<br />
Тандемное расположение двигателей с тянущим и толкающим винтами даёт целый ряд преимуществ. Самолёт отличается минимальным лобовым сопротивлением, благодаря чему может достигать значительной скорости. В случае отказа одного из двигателей нет перекоса тяги, неизбежно возникающего у классических двухмоторных самолётов. Кроме того, задний двигатель дополнительно защищает пилота. В итоге получается самолёт, летающий со скоростью одномоторного лёгкого истребителя, но который может брать то же количество топлива и бомб, что и классический тяжёлый двухмоторный истребитель. Однако были у этой схемы и серьёзнейшие недостатки, например, из-за заднего толкающего винта снижалась эффективность рулей. Задний двигатель соединялся с винтом через вал и нужно было решить проблему вибраций длинного вала. Традиционная схема шасси совершенно не подходила, поскольку при взлёте и посадке возникал серьёзный риск повредить хвостовое оперение и задний винт.<br />
<br />
Надо сказать, большинство проблем фирма Dornier смогла устранить. Клод Дорнье обратился за помощью к доктору Ульриху Хюттеру, который спроектировал упрощённый опытный самолёт с толкающим винтом, крестообразным хвостом и носовой стойкой шасси. Получивший название Gö-9 самолёт внешне был похож на уменьшенный Do-17 и смог достичь максимальной скорости в 220 км/ч при мощности двигателя всего 80 л.с. Хотя испытания показали, что удалось устранить большинство проблем, чиновники упорно не хотели давать зелёный свет проекту необычного тяжёлого истребителя. И только в 1942 году было выдвинуто задание на универсальный двухмоторный истребитель, в конкурсе на который победила фирма Dornier. Так родился знаменитый Do.335 «Pfeil» («Стрела») — быстрейший поршневой самолёт нацистской Германии.<br />
<br />
Казалось бы, теперь фирма получит контракт на опытную серию и финансирование, необходимое для доведения самолёта до ума. Но не тут-то было! Хотя фирма Messerschmitt AG официально не получала техзадание, Вилли Мессершмитт никак не мог упустить возможность освоить бюджет. Самолёт Bf.109Z, представлявший собой спарку двух Bf.109, по сравнению с Do.335 смотрелся довольно бледно, ведь по вооружению он безнадёжно проигрывал, поэтому Мессершмитт скопировал проект Dornier! Пока шли разбирательства в плагиате вопрос о заказе висел в воздухе, а ценнейшее время шло. Клод Дорнье устал от интриг и обратился к фельдмаршалу Мильху, который распорядился немедленно выдать Dornier заказ. Кроме того, проектом заинтересовался Адольф Гитлер, который требовал от военных создания скоростного бомбардировщика.<br />
<br />
[[Файл:Схема Do335 в разрезе.png|500px|center]]<br />
<br />
В процессе испытаний были выявлены такие недостатки, как недостаточное охлаждения заднего двигателя, самопроизвольное складывание стоек шасси и неустойчивость в полёте, но в целом Do.335 показал отличные скоростные характеристики. Он был способен действовать в условиях потери превосходства в воздухе и мог нести до 1000 кг бомб, в то время как Me.262 — не более 500 кг. При той же массе и двух двигателях DB.603 Do.335 был намного быстрее Me.410.<br />
<br />
Отмечались единичные случаи встречи Do.335 с самолётами союзников, при этом «Дорнье» без труда уходил от врага пользуясь отличной скоростью. Всего немцы успели построить 13 самолётов, ещё 15 находились в сборке. Увы, фирма Dornier не успела искоренить все недостатки самолёта, а после войны стремительное развитие реактивной авиации похоронило этот интереснейший самолёт.<br />
<br />
== Медиа ==<br />
<gallery widths="220px" heights="120px"><br />
Файл:Двухместный Do 335.jpg|Двухместный Do.335<br />
Файл:Do 335 и люди для масштаба.jpg|Люди для масштаба<br />
Файл:Do 335 в музее.jpg|Музейный экспонат<br />
</gallery><br />
<br />
{{Youtube-gallery|eLDEm4Juzts|Обзор PhlyDaily|zT0gVwEOgrY|Do.335 в совместных боях}}<br />
<br />
== См. также ==<br />
<br />
* {{ТТХ-Ссылка|do_335a_0}}<br />
* {{ТТХ-Ссылка|do_335a_1}}<br />
* {{ТТХ-Ссылка|me-410b-6_r3}}<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
<br />
* '''Источник:''' С. В. Иванов Do 335 «Pfeil» самый быстрый поршневой истребитель ([http://coollib.com/b/281468/read#t1 часть 1], [http://coollib.com/b/282139/read#t1 часть 2])<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/do335.html Статья на airwar.ru]<br />
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_335 Статья на Википедии]<br />
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/178660-dornier-do-335-b2/ Паспорт самолёта с точными ТТХ в игре]<br />
<br />
{{Самолёты Dornier}}<br />
{{Немецкие тяжёлые истребители}}<br />
{{Немецкие премиумные самолёты}}</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Do_335_B-2&diff=61221Do 335 B-22021-03-16T19:33:56Z<p>U43699914: /* Медиа */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=do_335b_2<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
Знаменитый немецкий авиаконструктор французского происхождения Клод Дорнье долгие годы экспериментировал с тандемной схемой расположения двигателей и толкающими винтами. Многолетний опыт вылился в разработку проектов двухдвигательных тяжёлых истребителей с минимальным лобовым сопротивлением и великолепной максимальной скоростью свыше 700 км/ч. Дорнье ещё до Второй мировой войны не раз предлагал свои идеи, но только в 1942 году получил официальное техническое задание. В результате значительного промедления немецкие конструкторы в конце войны не успели довести до ума многообещающий самолёт, который вошёл в историю как один из самых быстрых тяжёлых истребителей. В отличие от многих других необычных самолётов, Do.335 имел реальную боевую ценность, поскольку в отличие от Me.410 он мог действовать в условиях превосходства противника в воздухе.<br />
<br />
В игре семейство Do.335 состоит из трёх самолётов: трёхпушечного A-0, трёхпушечного A-1 с возможностью подвески бомб и премиумного B-2 с пятью пушками, бомбовыми подвесами и усиленной бронезащитой.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Do.335 спроектирован по необычной тандемной схеме, а потому ведёт себя непривычно и требует освоения. Из-за значительной нагрузки на небольшое по площади стреловидное крыло самолёт отличается плохой манёвренностью. Более того, задний винт снижает эффективность рулей, что ещё более ухудшает манёвренность и устойчивость. По этой же причине Do.335 плохо выходит из пикирования. С другой стороны, тандемная схема даёт значительную мощность двух двигателей при минимальном лобовом сопротивлении. Если учесть стреловидное крыло и мощнейшие двигатели DB.603 рекордного объёма для А-образной схемы, то не приходится удивляться тому, что Do.335 был самым быстрым немецким поршневым самолётом Второй мировой войны. Вывод: «Дорнье» — это отличный самолёт для полётов по прямой, но очень плохой самолёт для манёвренного боя.<br />
<br />
Любопытно сравнить Do.335 с Me.410. У каждого из них взлётный вес около 10 тонн, мощное пушечное вооружение и два двигателя DB.603, при этом «Дорнье» намного быстрее при примерно такой же удручающей манёвренности.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Бронирование модификации B-2 состоит из 8-мм бронеспинки, 70-мм лобовых бронестёкол и двух 5-мм бронелистов, прикрывающих боекомплект крыльевых 30-мм пушек. Конечно, по сравнению с поздними Fw.190 это весьма скромно, зато задний двигатель «ест» пули и снаряды. Существенный недостаток — очень уязвимые лобовые радиаторы переднего двигателя.<br />
<br />
Впрочем, живучесть у Do.335 в целом неплохая. В случае повреждения одного двигателя второго достаточно для того, чтобы дотянуть до аэродрома. Главная же защита «Дорнье» — его скорость.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение впечатляет: две 20-мм пушки [[MG_151/20_(20-мм)|MG 151]] и одна 30-мм пушка [[MK 103 (30-мм)|MK 103]] находятся в фюзеляже, ещё две MK 103 расположены в крыльях. Вооружение подобрано очень грамотно: 20-мм пушками удобно уничтожать лёгкие цели, такие как ПВО и артиллерия, а MK 103 способны уничтожать даже тяжёлые танки. 3 пушки расположены в фюзеляже строго по курсу и отличаются хорошей точностью. Великолепный секундный залп почти в 11 кг разносит любой вражеский самолёт за доли секунды, при этом отдача не сбивает прицел.<br />
<br />
Боезапас более чем достаточный: по 200 снарядов на каждую MG 151 и по 70 снарядов на каждую MK 103. Рекомендуется использовать ленту для воздушных целей на 20-мм пушках и бронебойную ленту на 30-мм пушках. Это позволит не только без труда сбивать даже тяжёлые бомбардировщики, но и уничтожать лёгкие ДОТы и любые танки.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Сверх того можно брать с собой до 1000 кг бомб в трёх вариантах:<br />
<br />
* 2x250 кг под крыльями<br />
* 1x500 кг в фюзеляже<br />
* 2x250 кг под крыльями и 1x500 кг в фюзеляже<br />
<br />
500-кг бомба находится в бомбоотсеке, поэтому она не увеличивает лобовое сопротивление и практически не влияет на лётные качества самолёта, это несомненное достоинство. Следует иметь ввиду, что в режиме РБ две подкрыльевые бомбы отцепляются синхронно, поэтому самолёт сбрасывает три бомбы за два раза.<br />
<br />
'''Примечание:''' в патче 1.61 у Do.335B-2 убрали полноценный бомбовый прицел.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
=== Взлёт и посадка ===<br />
[[Файл:Do335 B2 неправильный взлёт.jpg|thumb|200px|right|Результат неправильного взлёта: повреждён хвост и сломано шасси]]<br />
Как уже говорилось ранее, Do.335 из-за необычной схемы требует привыкания и некоторых навыков. Это чувствуется уже во время взлёта: любое неправильное действие может привести к повреждению хвоста или отрыву стоек шасси.<br />
<br />
Взлетать нужно следующим образом. Сперва выпускаются закрылки в положение взлёта, затем тяга увеличивается до форсажа и самолёт начинает разгоняться. Примерно на 200 км/ч следует осторожно приподнять нос и оторваться от земли. Если задрать нос слишком высоко, то нижняя плоскость крестообразного хвоста коснётся земли и повредится. Как только колёса оторвались от земли, следует немедленно начать убирать шасси. Механизм работает очень неспешно, а самолёт разгоняется весьма быстро для 10-тонного тяжёлого истребителя, поэтому если не использовать снижающие скорость закрылки во взлётном режиме, шасси не успеет полностью убраться и его оторвёт потоком воздуха. Закрылки следует убирать только тогда, когда шасси почти или полностью убрано.<br />
<br />
Процесс посадки тоже требует аккуратности и внимания. Шасси выпускаются очень неспешно, а потому придётся долго лететь на скорости около 250-280 км/ч играя тягой и/или закрылками. На такой скорости активные манёвры у земли выполнять опасно, поэтому нужно заранее выровнять курс и подлетать к ВПП по прямой. Пять пушек силой отдачи эффективно тормозят самолёт, поэтому при наличии боезапаса и с закрылками в посадочном положении можно посадить Do.335 даже на короткие полосы.<br />
<br />
=== В роли тяжелого истребителя ===<br />
По идее, из-за плохой манёвренности Do.335B-2 может играть только от «бум-зума» и атаки на проходах. Проблема заключается в том, что для этого нужно как можно быстрее набрать значительную высоту, а скороподъёмность «Дорнье» намного хуже, чем у многих лёгких истребителей. Более того, из-за своеобразной работы рулей высоты Do.335 иногда очень сложно навести на цель: при попытке довернуть нос самолёта уходит то вверх, то вниз.<br />
<br />
Единственное преимущество «Дорнье» - высокая максимальная скорость. Однако потенциальные противники, такие как [[Ла-9]] и [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]], всегда будут выше, а потому за счёт пикирования они способны догонять и перекручивать Do.335. Вот и получается, что кроме отличного вооружения никаких достоинств у «Стрелы» перед ними нет, а потому это лёгкая мишень. Единственное, что Do.335 действительно хорошо делает как тяжёлый истребитель - сбитие бомбардировщиков. Отличная баллистика MK 103 позволяет расстреливать «летающие крепости» со значительных дистанций, а проблемы с манёвренностью особой роли не играют. Второе рождение как истребитель бомбардировщиков Do.335B-2 пережил после включения респауна в воздухе, что сгладило проблемы со скороподъёмностью.<br />
<br />
=== Штурмовка и совместные бои ===<br />
Do.335B-2 в семействе Do.335 выделяется наибольшей взлётной массой и худшими ЛТХ, а потому как тяжёлый истребитель он слабоват. Для штурмовки «Дорнье» тоже подходит не очень хорошо, так как из-за отсутствия бомбового прицела бомбометание осуществляется «на глазок». Единственное, что хоть как-то спасает ситуацию - хорошее курсовое вооружение. 20-мм пушки отлично подходят для уничтожения ПВО и артиллерии, а 30-мм MK-103 могут уничтожить лёгкие ДОТы и все типы танков, лишь тяжёлые ДОТы им не по зубам. Стрелять следует одиночными или короткими очередями, поскольку любые цели поражаются буквально с нескольких попаданий. В этом случае боезапаса хватает на весь бой.<br />
<br />
[[Файл:Do 335 B2 штурмовка.jpg|thumb|300px|справа]]<br />
<br />
Отличная скорость позволяет достигать целей раньше всех и быстро уходить из-под огня зенитной артиллерии. Попутно Do.335 без труда может расправиться с вражескими бомбардировщиками и штурмовиками, попавшими под горячую руку. Если же вражеский лёгкий истребитель решил атаковать «Дорнье», то шансов выжить не так-то и много. Грамотный пилот навяжет неповоротливому Do.335 манёвренный бой, но иногда попадаются неопытные лётчики, которые идут в лоб на пять пушек. Только в этом случае у «Дорнье» хорошие шансы выжить и уничтожить врага.<br />
<br />
В совместных боях Do.335 чувствует себя отнюдь не худшим образом. Мощное вооружение позволяет уничтожать все вражеские танки в МТО и крышу башни часто с первого же захода, а также неплохо справляться с вражескими штурмовиками. Главное помнить, что этот самолет отличается большой массой и имеет неэффективные рули, так что придётся очень серьезно рассчитывать градус захода на цель, иначе есть риск не успеть выйти из пикирования и разбиться.<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
Do.335B-2 как тяжёлый истребитель плохо себя чувствует в игре и совершенно не оправдывает ожидания. Но это не проблема самого Do.335, это скорее проблема низкой боевой эффективности всех тяжёлых истребителей как класса. Скажем, Me.410 сталкиваются примерно с теми же сложностями и также являются идеальной летающей мишенью.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
<br />
* Отличная максимальная скорость<br />
* Мощнейшее пушечное вооружение<br />
* Универсальность применения<br />
* Возможность подвеса до тонны бомб<br />
* MK 103 без труда уничтожает даже тяжёлые танки<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
<br />
* Плохая манёвренность<br />
* Посредственная эффективность рулей высоты<br />
* Долго выпускаются и убираются стойки шасси<br />
* Уязвимые радиаторы во лбу<br />
* Задний двигатель сильнее греется<br />
* Низкая прочность<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
[[Файл:Claude Dornier.jpg|thumb|200px|right|Клод Дорнье]]<br />
[[Файл:Goeppingen Goe-9.png|thumb|200px|right|Gö-9 на испытаниях]]<br />
Многолетний опыт фирмы Dornier по самолётам с тандемным расположением двигателей и толкающими винтами позволил в 1937 году начать разработку тяжёлого истребителя тандемной схемы. По проекту самолёт с двумя двигателями DB.601 должен был развивать скорость до 715 км/ч, что в то время было недостижимым результатом для классических двухмоторных истребителей. Клод Дорнье неоднократно предлагал свои идеи, но чиновники полагали, что войну получится закончить и с существующими типами самолётов, а потому распылять силы не имеет смысла.<br />
<br />
Тандемное расположение двигателей с тянущим и толкающим винтами даёт целый ряд преимуществ. Самолёт отличается минимальным лобовым сопротивлением, благодаря чему может достигать значительной скорости. В случае отказа одного из двигателей нет перекоса тяги, неизбежно возникающего у классических двухмоторных самолётов. Кроме того, задний двигатель дополнительно защищает пилота. В итоге получается самолёт, летающий со скоростью одномоторного лёгкого истребителя, но который может брать то же количество топлива и бомб, что и классический тяжёлый двухмоторный истребитель. Однако были у этой схемы и серьёзнейшие недостатки, например, из-за заднего толкающего винта снижалась эффективность рулей. Задний двигатель соединялся с винтом через вал и нужно было решить проблему вибраций длинного вала. Традиционная схема шасси совершенно не подходила, поскольку при взлёте и посадке возникал серьёзный риск повредить хвостовое оперение и задний винт.<br />
<br />
Надо сказать, большинство проблем фирма Dornier смогла устранить. Клод Дорнье обратился за помощью к доктору Ульриху Хюттеру, который спроектировал упрощённый опытный самолёт с толкающим винтом, крестообразным хвостом и носовой стойкой шасси. Получивший название Gö-9 самолёт внешне был похож на уменьшенный Do-17 и смог достичь максимальной скорости в 220 км/ч при мощности двигателя всего 80 л.с. Хотя испытания показали, что удалось устранить большинство проблем, чиновники упорно не хотели давать зелёный свет проекту необычного тяжёлого истребителя. И только в 1942 году было выдвинуто задание на универсальный двухмоторный истребитель, в конкурсе на который победила фирма Dornier. Так родился знаменитый Do.335 «Pfeil» («Стрела») — быстрейший поршневой самолёт нацистской Германии.<br />
<br />
Казалось бы, теперь фирма получит контракт на опытную серию и финансирование, необходимое для доведения самолёта до ума. Но не тут-то было! Хотя фирма Messerschmitt AG официально не получала техзадание, Вилли Мессершмитт никак не мог упустить возможность освоить бюджет. Самолёт Bf.109Z, представлявший собой спарку двух Bf.109, по сравнению с Do.335 смотрелся довольно бледно, ведь по вооружению он безнадёжно проигрывал, поэтому Мессершмитт скопировал проект Dornier! Пока шли разбирательства в плагиате вопрос о заказе висел в воздухе, а ценнейшее время шло. Клод Дорнье устал от интриг и обратился к фельдмаршалу Мильху, который распорядился немедленно выдать Dornier заказ. Кроме того, проектом заинтересовался Адольф Гитлер, который требовал от военных создания скоростного бомбардировщика.<br />
<br />
[[Файл:Схема Do335 в разрезе.png|500px|center]]<br />
<br />
В процессе испытаний были выявлены такие недостатки, как недостаточное охлаждения заднего двигателя, самопроизвольное складывание стоек шасси и неустойчивость в полёте, но в целом Do.335 показал отличные скоростные характеристики. Он был способен действовать в условиях потери превосходства в воздухе и мог нести до 1000 кг бомб, в то время как Me.262 — не более 500 кг. При той же массе и двух двигателях DB.603 Do.335 был намного быстрее Me.410.<br />
<br />
Отмечались единичные случаи встречи Do.335 с самолётами союзников, при этом «Дорнье» без труда уходил от врага пользуясь отличной скоростью. Всего немцы успели построить 13 самолётов, ещё 15 находились в сборке. Увы, фирма Dornier не успела искоренить все недостатки самолёта, а после войны стремительное развитие реактивной авиации похоронило этот интереснейший самолёт.<br />
<br />
== Медиа ==<br />
<gallery widths="220px" heights="120px"><br />
Файл:Двухместный Do 335.jpg|Двухместный Do.335<br />
Файл:Do 335 и люди для масштаба.jpg|Люди для масштаба<br />
Файл:Do 335 в музее.jpg|Музейный экспонат<br />
</gallery><br />
<br />
{{Youtube-gallery|eLDEm4Juzts|Обзор PhlyDaily|zT0gVwEOgrY|Do.335 в совместных боях|https://youtu.be/qJD41ve6K2c=Обзор в авиа РБ}}<br />
<br />
== См. также ==<br />
<br />
* {{ТТХ-Ссылка|do_335a_0}}<br />
* {{ТТХ-Ссылка|do_335a_1}}<br />
* {{ТТХ-Ссылка|me-410b-6_r3}}<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
<br />
* '''Источник:''' С. В. Иванов Do 335 «Pfeil» самый быстрый поршневой истребитель ([http://coollib.com/b/281468/read#t1 часть 1], [http://coollib.com/b/282139/read#t1 часть 2])<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/do335.html Статья на airwar.ru]<br />
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_335 Статья на Википедии]<br />
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/178660-dornier-do-335-b2/ Паспорт самолёта с точными ТТХ в игре]<br />
<br />
{{Самолёты Dornier}}<br />
{{Немецкие тяжёлые истребители}}<br />
{{Немецкие премиумные самолёты}}</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Fw_190_A-8_(%D0%A1%D0%A8%D0%90)&diff=40629Fw 190 A-8 (США)2020-05-26T16:58:18Z<p>U43699914: /* Медиа */</p>
<hr />
<div>{{ТТХ-Карточка<br />
|code=fw-190a-8_usa<br />
|name=▃Fw 190 A-8<br />
|display_name=Fw 190 A-8<br />
|cockpit=369906/1262896<br />
}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
<br />
== Медиа ==<br />
{{Youtube-gallery|KmWjziGvVTY|Обзор Fw 190 A-8 (США) от Yudaev}}<br />
<br />
== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
<br />
{{Самолёты Focke-Wulf}}<br />
{{Американские истребители}}<br />
{{Американские премиумные самолёты}}</div>U43699914https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A6M5_%D0%9A%D0%BE&diff=40600A6M5 Ко2020-05-26T10:06:38Z<p>U43699914: /* Медиа */</p>
<hr />
<div>{{ТТХ-Карточка<br />
|code = a6m5ko<br />
|name = A6M5 Ko Reisen<br />
|display_name = Mitsubishi A6M5 Ko Reisen<br />
|store = 3296<br />
}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
<br />
*<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
<br />
== Медиа ==<br />
https://youtu.be/NEFU9VJuLcA<br />
<br />
== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
<br />
''И подобные.''<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
<br />
{{Самолёты Mitsubishi}}<br />
{{Японские истребители}}<br />
{{Японские премиумные самолёты}}</div>U43699914