https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U40603392War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]2026-04-29T00:09:15ZВклад участникаMediaWiki 1.30.0https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M.D.452_IIC&diff=98635M.D.452 IIC2023-09-29T11:51:32Z<p>U40603392: /* Основные характеристики */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=md_452_mystere_2c_preproduction<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=MD 452 Mystère IIC (pré-série)|display_name=Dassault MD 452 Mystère IIC (pré-série)}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<!--M.D.452 IIC - французский реактивный истребитель первого поколения находящейся на V ранге французской линейки исследования авиации. Имеет хорошие ЛТХ и вооружен 30мм пушками с боекомплектом в 300 снарядов. Находиться на боевых рейтингах РБ 8.3 и АБ, СБ 8.7.<br />
--><br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
'''''<!--M.D.452 IIC Имеет не плохие ЛТХ. Он хорошо поворачивает на скорости 500 - 600 км/ч. И хорошо чувствует себя в «собачих свалках» (догфайтах). Однако двигатель с мощностью в 1200 л/с хоть и лучше чем у 450 - ого, но в текущих реалиях он отстает от своих конкурентов и при маневрах быстро теряет свою скорость. Поэтому в середине игры не рекомендуется летать за одной целью. И подниматься слишком высоко. На высоте у вас не хватит мощности двигателя чтобы бороться с истребителями, которые на данном Боевом рейтинге могут иметь форсажные камеры. Данный самолет хорош на высоте до 2000 км. Выше будет ощущаться плохой доворот до цели и слабый разгон самолёта летя по прямой.<br />
Флаттер самолёта ≈1000 км/ч, что очень много. На данном самолёте можно спокойно пикировать почти с любой высоты с включённом двигателем, однако, стоит учесть, что на скорости свыше 800 км/ч при пикировании, начинается затяжеление рулей. Поэтому не забывайте использовать воздушный тормоз при выходе из пике. <br />
-->'''''<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--На M.D.452 IIC иметься две 30мм пушки с боекомплектом в 300 снарядов (по 150 в каждой). Орудия имеют неплохую баллистику. И при удачном попадании могут за один выстрел отправить противника в ангар. Рекомендуется поставить сведения орудий на 400м т.к в основном вы будете уничтожать цели примерно с этого расстояния и когда противник потерял скорость и «подставился». Так-же пушки имеют неплохое пробитие наземной техники противника в совместных боях.<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--M.D.452 IIC Имеет скудное подвесное вооружение из-за роли истребителя. Но не смотря на разнообразие он может показать себя и в роли штурмовика. Особенно выделяются его ракеты SNEB type 23. Ихнее бронепробитие в 300мм и урон могут спокойно уничтожить 3+ наземной техники за бой. Единственный минус: дороговизна в очках возрождения.<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
В Авиационных боях в начале игры следует начать с набора скорости и высоты. Если у вас на 3000м скорость ≈600 км/ч то ваш самолет готов к бою, но учтите, что на высоте ваш двигатель слаб и вы не сможете бороться там с теми кто имеет более хороший двигатель или скороподьемность (пример: миг - 19, f - 100 или f - 104, Javelin). Первым кто будет вас встречать это ударные самолеты. Вы можете их забрать, но это зависит от ситуации т.к летя на них вы можете потерять скорость и высоту, а это не очень хорошо. Так - же ваши союзники могут прилететь на них быстрее и если так действительно произойдёт, то лучше не рисковать. <br />
В середине игры рекомендую лететь на тех противников которые заняты уничтожением ваших союзников. И на тех которые удалились от основной группы, не вступая в маневренный бой т.к к вам рано или поздно прилетит противник и сядет на «шесть», если вступите с кем-то в маневренный бой (а вы уже варят-ли что-то сделаете т.к в маневренном бою вы потеряете всю свою скорость, а восполнить будет сложно). Подлетели к противнику на дистанции ≈400-500 метров зарядили очередью и если не сбили отлетите на пару километров. Если никто за вами не летит, начинайте маневр разворота. В маневренней бой вступайте только тогда, когда осталось мало противников не забывая использовать закрылки и воздушный тормоз.<br />
Ни в коем случае не идите в проходные атаки. Хоть у вас и 30мм орудия, но скорострельности, боезапаса и бронирования самолёта не достаточно чтобы пережить атаку того-же f - 100, или 104. Вы врят-ли уйдете от его очереди, а ему от вашей «раз плюнуть».<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
M.D.452 IIC по истине является уникальным самолётом, но в текущих реалиях ему сложно конкурировать с ранними «джетами» 6-ого ранга. Он показывает себя как хороший истребитель поддержки, но задать свой темп боя будет проблематично.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Хорошая маневреность на 500-600 км/ч<br />
* Высокий порог флатера <br />
* 30мм орудия с хорошей баллистикой<br />
* Хорошая скорость на уровне моря.<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Слабый двигатель из-за которого быстро теряется скорость при маневрах и Самолет слабо разгоняется на высоте 3000+ метров<br />
* Скудное подвесное вооружение<br />
* Слабая скороподъемность<br />
* Долгий взлёт в ВПП (Взлётно-посадочной полосы)<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
Ha "Dassault" решили, что Ouragan с прямым крылом станет лишь первым вариантом в большом семействе, а следующим шагом станет разработка модификации самолета со стреловидным крылом и большей долей оборудования французского производства. Такой самолет поступил на вооружение ВВС Франции под обозначением M.D.452 Mystere. Первый прототип Mystere I с крылом со стреловидностью 30° выполнил первый полет 23 февраля 1951 года. Затем построили три прототипа Mystere IIA, первый из которых поднялся в воздух в середине 1952 года. Два прототипа были оснащены ТРД Hispano-Suiza (Rolls-Royce) Tay Mk 250 тягой 27,95 кН, а один - ТРД SNECMA Atar 101C тягой 24,51 кН.<br />
<br />
За прототипами решили выпустить 16 предсерийных самолетов - но затем было решено строить 10 машин как предсерийные, а шесть как серийные. Из этих самолетов четыре собрали как Mystere IIB с ТРД Tay Mk 250 (на третьей машине вооружение включало две 30-мм пушки DEFA 541), девять - как Mystere IIC с ТРД SNECMA Atar 101C или 101D, измененными воздухозаборниками, топливными баками и вооружением в виде двух пушек DEFA 551.<br />
<br />
28 октября 1952 года третья предсерийная машина, Mystere IIB, вооруженная парой 30-мм пушек, стала первым французским самолетом, превысившим скорость звука в пикировании. Пилотируемая американским пилотом, капитаном Дэвисом, машина принимала участие в сравнительных испытаниях с North American F-86 Sabre, проводившихся в Мелен-Вилларош.<br />
<br />
Две машины были изготовлены как Mystere IIC, но с ТРДФ SNECMA Atar 101F-2 тягой 37,27 кН. Эти два последних самолета являлись экспериментальными, в серию пошел Mystere IIC с бесфорсажным ТРД Atar 101D.<br />
<br />
В апреле 1953 года правительство Франции заказало 150 серийных Mystere IIC. 124 серийных самолета построили двумя партиями (40 и 90 самолетов) в 1954-1957 годах, серийные машины отличались килями с большей стреловидностью по передней кромке и доработанными двигателями Atar 101D. По управляемости и летным данным Mystere IIC превзошел Ouragan, но карьера самолета получилась короткой из-за появления гораздо более совершенного Dassault Mystere IV.<br />
<br />
Во французских ВВС использование Mystere IIС ограничилось лишь 10-й эскадрой в Креле (эскадрильи ЕС 1/10 "Parisis", ЕС 2/10 "Seine" и ЕС 3/10 "Valois") и 5-й эскадрой в Оранже (ЕС 1/5 "Vendie", ЕС 2/5 "Не de France" и 3/5 "Comtat Venaissin"). В этих подразделениях Mystere IIC пришли на замену истребителям Mistral.<br />
<br />
С вооружения французских ВВС Mystere II сняли в конце 1950-х годов. Израиль заказал 24 самолета, но не получил их - самолеты поступили на вооружение французских ВВС.<br />
<br />
На основе истребителя MD.452 был изготовлен двухместный ночной истребитель MD.453 Mystere III с ТРД Rolls-Royce (Hispano-Suiza) Tay 250 (с тягой 2850 кгс) , однако в связи с недоработками был построен только одни экземпляр самолета.<br />
<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
https://www.youtube.com/watch?v=-w_reSzC4o4<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* страница на Airwar.ru: http://www.airwar.ru/enc/fighter/md452.html<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Французская реактивная авиация}}</div>U40603392