https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U30799129 2026-04-18T03:56:37Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=57174 2021-01-03T17:53:13Z

<p>U30799129: Конечная версия</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель фирмой Douglas Aircraft Company.  <br /> <br /> В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. <br /> <br /> Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок.<br /> <br /> Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками [[M3 (20-мм)|М3]]. В кабине находился летчик и оператор РЛС. <br /> <br /> Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р.Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно. <br /> <br /> После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «[[F-89D|Скорпион]]» Именно его выбрали ВВС. <br /> <br /> «Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.<br /> <br /> Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1. <br /> <br /> Первый серийный самолет сошел с конвейера с феврале 1950 года.<br /> <br /> Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34.  Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  <br /> <br /> Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.<br /> <br /> Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских [[МиГ-15]]. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В.Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский [[МиГ-15]].<br /> <br /> Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским [[МиГ-15]] на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых. <br /> <br /> Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.<br /> <br /> «Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.<br /> <br /> На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами [[F9F-2|F9F]] «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с [[F9F-2|F9F]]. <br /> <br /> Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «[[F3H-2|Демоны]]»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.<br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лаборатория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> * {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=56937 2020-12-29T19:07:10Z

<p>U30799129: Внутрение корректировки</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления.<br /> <br /> Скорость сваливания: Без выпущенных закрылков ≈ 209 км/ч. Посадочное положение закрылков ≈ 163 км/ч.<br /> <br /> Максимально допустимая скорость: До разрушения планера = 932 км/ч. До разрушения шасси ≈ 315 км/ч.<br /> <br /> Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет хорошую живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом. Так же живучести способствует два члена экипажа.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при пуске ракета уходит ниже точки прицеливание, следовательно необходимо брать большее упреждение по вертикали.<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором американский самолет будет иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, случше избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. При нахождении над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. Так же можно вступить в манёвренный бой, где F3D будет иметь преимущество.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневренного боя.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Unnamed (1).jpg|мини|279x279пкс]]<br /> Douglas F3D Skyknight — американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель. Первый полет совершил 23 марта 1948 года, далее велась работа над конструкцией планера и двигателями самолета. Первые версии F3D-1 проигрывали конкурентам из других фирм по скороподъемности и маневренности, но позже недостатки устранили и самолет был принят на вооружение в 1951 году. Далее, с развитием технологий радиолокационной борьбы возникла потребность в самолёте с РЛС, F3D-1 переоборудовали, установив мощную систему радио локационной станции, позволяющей на дистанции видеть противников и вести их сопровождение.<br /> <br /> В бою F3D-1 показал себя в небе над Кореей, сбив несколько истребителей МиГ-15, потеряв лишь один собственный самолет. Самолет обладал хорошей надежностью, и не лучшими, но вполне достойными лётными качествами. Также самолёт служил в войне во Вьетнаме, где использовался как самолет радиоэлектронной борьбы.<br /> <br /> Проблемы возникали с покиданием самолета в воздухе, в конструкции F3d-1 предполагалось, что в случае покидания машины, пилоты должны были откинуть спинки сидений, и выпрыгнуть с самолета по узкому туннелю, выходящему прямо из кабины. Многие пилоты опасались, что в случае повреждения самолета не смогут выбраться из него. Так и произошло: в бою, пилоты не смогли спуститься из горящего самолета, не успев протиснуться в туннеле. <br /> <br /> Также модификации F3D-1 сыграли важную роль в разработке ракет «воздух-воздух» с радиолокационным наведением, что привело к дальнейшим разработкам ракет. <br /> <br /> '''Конструкция и развитие самолета'''<br /> <br /> F3D-1 не задумывался как легкий и маневренный истребитель. Изначально в конструкцию была заложена возможность установки громоздкой РЛС, а также второго члена экипажа, который отвечал за работу радиолокационной станции. <br /> [[Файл:F3D-2Q Skyknights of VMCJ-3 in flight in 1958.jpg|мини]]<br /> Первый полет XF3D-1 состоялся 23 марта 1948 года на заводе Дугласа в Эль-Сегундо под управлением летчика-испытателя Рассела Тоу. Дальнейшие летные испытания проводились в Эль-Сегундо до октября 1948 года. Затем три прототипа были доставлены на базу ВВС Мурок (позже переименованную в базу ВВС Эдвардс) для эксплуатационных испытаний. Эти агрегаты оснащались двумя турбореактивными двигателями Westinghouse J34 -WE-24 с тягой 3 000 фунтов силы (1361 кгс), установленными под корнями тогдашних стандартных прямых крыльев ранней реактивной эры. Контракт на производство 28 серийных самолетов F3D-1 J34-WE-32 был подписан в июне 1948 года, первый серийный самолет вылетел 13 февраля 1950 года. Как ночной истребитель, от которого не ожидалось, что он будет таким же быстрым, как дневные истребители меньшего размера, ожидалось, что он будет иметь устойчивую платформу для его радарной системы и четыре 20-мм пушки, установленные в нижней части фюзеляжа. Однако F3D смог превзойти МиГ-15. Системой управления огнем в F3D-1 была Westinghouse AN / APQ-35. AN / APQ-35 был усовершенствован для того времени и представлял собой комбинацию трех различных радаров, каждый из которых выполнял отдельные функции: поисковый радар AN / APS-21, радар слежения AN / APG-26, оба расположены в носовой части, и РЛС предупреждения о хвосте АН / АПС-28. Сложность этой радиолокационной системы на основе вакуумных трубок , которая была произведена до появления полупроводниковой электроники, требовала интенсивного обслуживания для поддержания ее надлежащей работы. За F3D-1 последовал F3D-2, который был впервые заказан в августе 1949 года. F3D-2 должен был иметь двигатели Westinghouse J46 в увеличенных гондолах для замены двигателей J34-WE-32 на F3D-1, но Из-за проблем с разработкой J46, F3D-2 изначально оснащался двигателями J34-WE-36. Позже были установлены двигатели повышенной тяги J34-WE-38, которые повысили летно-технические характеристики самолета. F3D-2 также включает улучшенную систему управления огнем Westinghouse AN / APQ-36. В общей сложности 237 F3D-2 были построены до того, как производство закончилось 23 марта 1952 года. Была запланирована более производительная версия F3D-3 со стреловидными крыльями и двигателями J46, но была отменена, когда была прекращена программа двигателей J46. <br /> <br /> '''История эксплуатации'''<br /> <br /> Изначально в Корее F3d-1 использовались как учебно-тренировочные самолеты, позже после обучения пилотов самолеты выходили в ночные рейды, где показывали себя с наилучшей стороны. F3d-1 установил мировой рекорд, первый в мире сбив самолет ведя огонь без прямого контакта, ориентируясь только на показания РЛС.<br /> <br /> Самолет служил в войне во Вьетнаме, где использовался как самолет радио электронной борьбы. <br /> <br /> Последний F3d-1 корпус морской пехоты списал в мае 1970 года, на смену самолету пришли более современные летательные аппараты.<br /> <br /> После Вьетнамской самолет использовался как &quot;Летающая лобратория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> {{Youtube-gallery}}<br /> <br /> {{Youtube-gallery}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page]</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F3D-2Q_Skyknights_of_VMCJ-3_in_flight_in_1958.jpg&diff=56936 2020-12-29T19:01:07Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>Несколько самолетов F3D-1 держат строй</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Unnamed_(1).jpg&diff=56935 2020-12-29T18:52:32Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3D</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=56893 2020-12-29T05:52:19Z

<p>U30799129: Изменена (укорочена) ист.справка</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель фирмой Douglas Aircraft Company.  <br /> <br /> В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. <br /> <br /> Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок.<br /> <br /> Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками [[M3 (20-мм)|М3]]. В кабине находился летчик и оператор РЛС. <br /> <br /> Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р.Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно. <br /> <br /> После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «[[F-89D|Скорпион]]» Именно его выбрали ВВС. <br /> <br /> «Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.<br /> <br /> Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1. <br /> <br /> Первый серийный самолет сошел с конвейера с феврале 1950 года.<br /> <br /> Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34.  Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  <br /> <br /> Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.<br /> <br /> Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских [[МиГ-15]]. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В.Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский [[МиГ-15]].<br /> <br /> Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским [[МиГ-15]] на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых. <br /> <br /> Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.<br /> <br /> «Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.<br /> <br /> На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами [[F9F-2|F9F]] «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с [[F9F-2|F9F]]. <br /> <br /> Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «[[F3H-2|Демоны]]»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.<br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лаборатория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> * {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=56886 2020-12-28T15:43:48Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель фирмой Douglas Aircraft Company.  <br /> <br /> В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. <br /> <br /> Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок.<br /> <br /> Двигатели можно было легко снять и провести обслуживание через люки расположенные в нижней части гондол.<br /> <br /> Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками [[M3 (20-мм)|М3]]. В кабине находился летчик и оператор РЛС. <br /> <br /> Испытания прошли успешно, но позже, в 1956 году, в бою, в аварийной ситуации экипаж не смог воспользоваться системой покидания самолета. Оба пилота погибли.<br /> <br /> Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р.Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно. <br /> <br /> После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «[[F-89D|Скорпион]]» Именно его выбрали ВВС. <br /> <br /> «Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.<br /> <br /> Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1. <br /> <br /> Первый серийный самолет сошел с конвейера с феврале 1950 года.<br /> <br /> Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34.  Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  <br /> <br /> Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.<br /> <br /> Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских [[МиГ-15]]. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В.Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский [[МиГ-15]].<br /> <br /> Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским [[МиГ-15]] на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых. <br /> <br /> Позже пилоты «МиГов» изменили свою тактику, и стали атаковать B-29 с высоты, где прикрытия не было. Американцы в ответ изменили свой боевой порядок, теперь «Скайнайты» и «Старфайтеры» летели на несколько тысяч метров выше B-29.<br /> <br /> Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.<br /> <br /> «Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.<br /> <br /> На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами [[F9F-2|F9F]] «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с [[F9F-2|F9F]]. <br /> <br /> Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «[[F3H-2|Демоны]]»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.<br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лаборатория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> * {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=56885 2020-12-28T15:40:36Z

<p>U30799129: Отредактирована историческая справка</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель фирмой Douglas Aircraft Company.  <br /> <br /> В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. <br /> <br /> Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок.<br /> <br /> Двигатели можно было легко снять и провести обслуживание через люки расположенные в нижней части гондол.<br /> <br /> Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками [[M3 (20-мм)|М3]]. В кабине находился летчик и оператор РЛС. <br /> <br /> Испытания прошли успешно, но позже, в 1956 году, в бою, в аварийной ситуации экипаж не смог воспользоваться системой покидания самолета. Оба пилота погибли.<br /> <br /> Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р.Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно. <br /> <br /> После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «[[F-89D|Скорпион]]» Именно его выбрали ВВС. <br /> <br /> «Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.<br /> <br /> Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1. <br /> <br /> Первый серийный самолет сошел с конвейера с феврале 1950 года.<br /> <br /> Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34.  Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  <br /> <br /> Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Первый F3D-2 поднялся в небо в феврале 1951 года. На нем была установлена система автоматического управления полетом G-3 фирмы «Дженерал Электрик», позволявшая летать в любых погодных условиях, при этом система могла функционировать без помощи пилота, полностью самостоятельно. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.<br /> <br /> Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских [[МиГ-15]]. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В.Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский [[МиГ-15]].<br /> <br /> Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским [[МиГ-15]] на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых. <br /> <br /> Позже пилоты «МиГов» изменили свою тактику, и стали атаковать B-29 с высоты, где прикрытия не было. Американцы в ответ изменили свой боевой порядок, теперь «Скайнайты» и «Старфайтеры» летели на несколько тысяч метров выше B-29.<br /> <br /> Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.<br /> <br /> «Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.<br /> <br /> На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами [[F9F-2|F9F]] «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с [[F9F-2|F9F]]. <br /> <br /> Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «[[F3H-2|Демоны]]»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.<br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лаборатория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> * {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=56872 2020-12-27T20:07:23Z

<p>U30799129: Переписана историческая справка</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель фирмой Douglas Aircraft Company.  <br /> <br /> В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. <br /> <br /> Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок.<br /> <br /> Двигатели можно было легко снять и провести обслуживание через люки расположенные в нижней части гондол.<br /> <br /> Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками [[M3 (20-мм)|М3]]. В кабине находился летчик и оператор РЛС. <br /> <br /> Катапультируемых кресел в самолет решили не устанавливать, так как вес машины и без них выходил более 9 т. Но конструкторы нашли выход. За спинками сидений экипажа находился наклонных тоннель. В случае покидания машины летчики поворачивали чашки сидений к бортам кабины, и открывали люк тоннеля. Одновременно в нижней части фюзеляжа сбрасывались защитные крышки тоннеля, и отклонялся щиток, защищавший пилотов от потока встречного воздуха. Пилотам оставалось выскользнуть из самолета.<br /> <br /> Испытания прошли успешно, но позже, в 1956 году, в бою, в аварийной ситуации экипаж не смог воспользоваться системой покидания самолета. Оба пилота погибли.<br /> <br /> Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р.Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно. <br /> <br /> После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «[[F-89D|Скорпион]]» Именно его выбрали ВВС. <br /> <br /> «Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.<br /> <br /> Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1. Самолет было решено перевести в авиацию морской пехоты, но гидропневматические катапульты тех лет не моги поднять самолет в воздух, и первые полеты с корабля F3D-1 совершил только в 1952 году.<br /> <br /> Первый серийный самолет сошел с конвейера с феврале 1950 года.<br /> <br /> Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34.  Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  <br /> <br /> Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Первый F3D-2 поднялся в небо в феврале 1951 года. На нем была установлена система автоматического управления полетом G-3 фирмы «Дженерал Электрик», позволявшая летать в любых погодных условиях, при этом система могла функционировать без помощи пилота, полностью самостоятельно. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.<br /> <br /> Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских [[МиГ-15]]. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В.Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский [[МиГ-15]].<br /> <br /> Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским [[МиГ-15]] на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых. <br /> <br /> Позже пилоты «МиГов» изменили свою тактику, и стали атаковать B-29 с высоты, где прикрытия не было. Американцы в ответ изменили свой боевой порядок, теперь «Скайнайты» и «Старфайтеры» летели на несколько тысяч метров выше B-29.<br /> <br /> Так же в воздухе «Скайнайты» встречались не только с новыми реактивными «МиГами» 10 декабря 1952 года экипаж F3D-2 сбил самолет [[По-2]] над островом Чходо. По-2 был замечен радаром американского самолета на расстоянии 900 метров, F3D сблизился с советским бипланом до расстояния 150 метров и открыл огонь. Объятый пламенем биплан рухнул на землю. <br /> <br /> Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.<br /> <br /> Параллельно в США шли испытания самолета. В конце февраля 1952 года два самолета F3D начали летать с авианосца «Мидуэй», а в июне этого же года с «Рузвельта».<br /> <br /> «Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.<br /> <br /> На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами [[F9F-2|F9F]] «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с [[F9F-2|F9F]]. <br /> <br /> Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «Демоны»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.<br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лаборатория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> * {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=55076 2020-12-08T18:19:20Z

<p>U30799129: Историческая справка, маленькое изменение</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель фирмой Douglas Aircraft Company. <br /> <br /> Первый полет XF3D-1 состоялся 23 марта 1948 года на заводе Дугласа в Эль-Сегундо под управлением летчика-испытателя Рассела Тоу. Дальнейшие летные испытания проводились в Эль-Сегундо до октября 1948 года. Затем три прототипа были доставлены на базу ВВС Мурок (позже переименованную в базу ВВС Эдвардс) для эксплуатационных испытаний. Эти агрегаты оснащались двумя турбореактивными двигателями Westinghouse J34 -WE-24 с тягой 3 000 фунтов силы (1361 кгс), установленными под корнями тогдашних стандартных прямых крыльев ранней реактивной эры. Контракт на производство 28 серийных самолетов F3D-1 J34-WE-32 был подписан в июне 1948 года, первый серийный самолет вылетел 13 февраля 1950 года. Как ночной истребитель, от которого не ожидалось, что он будет таким же быстрым, как дневные истребители меньшего размера, ожидалось, что он будет иметь устойчивую платформу для его радарной системы и четыре 20-мм пушки, установленные в нижней части фюзеляжа. Однако F3D смог превзойти МиГ-15. Системой управления огнем в F3D-1 была Westinghouse AN / APQ-35. AN / APQ-35 был усовершенствован для того времени и представлял собой комбинацию трех различных радаров, каждый из которых выполнял отдельные функции: поисковый радар AN / APS-21, радар слежения AN / APG-26, оба расположены в носовой части, и РЛС предупреждения о хвосте АН / АПС-28. Сложность этой радиолокационной системы на основе вакуумных трубок , которая была произведена до появления полупроводниковой электроники, требовала интенсивного обслуживания для поддержания ее надлежащей работы. За F3D-1 последовал F3D-2, который был впервые заказан в августе 1949 года. F3D-2 должен был иметь двигатели Westinghouse J46 в увеличенных гондолах для замены двигателей J34-WE-32 на F3D-1, но Из-за проблем с разработкой J46, F3D-2 изначально оснащался двигателями J34-WE-36. Позже были установлены двигатели повышенной тяги J34-WE-38, которые повысили летно-технические характеристики самолета. F3D-2 также включает улучшенную систему управления огнем Westinghouse AN / APQ-36. В общей сложности 237 F3D-2 были построены до того, как производство закончилось 23 марта 1952 года. Была запланирована более производительная версия F3D-3 со стреловидными крыльями и двигателями J46, но была отменена, когда была прекращена программа двигателей J46. <br /> <br /> '''История эксплуатации'''<br /> <br /> Изначально в Корее F3d-1 использовались как учебно-тренировочные самолеты, позже после обучения пилотов самолеты выходили в ночные рейды, где показывали себя с наилучшей стороны. F3d-1 установил мировой рекорд, первый в мире сбив самолет ведя огонь без прямого контакта, ориентируясь только на показания РЛС.<br /> <br /> Самолет обладал хорошей надежностью, и не лучшими, но вполне достойными лётными качествами. <br /> <br /> Проблемы возникали с покиданием самолета в воздухе, в конструкции F3d-1 предполагалось, что в случае покидания машины, пилоты должны были откинуть спинки сидений, и выпрыгнуть с самолета по узкому туннелю, выходящему прямо из кабины. Многие пилоты опасались, что в случае повреждения самолета не смогут выбраться из него. Так и произошло, в бою, пилоты не смогли спуститься из горящего самолета, не успев протиснуться в туннеле. <br /> <br /> Самолет служил в войне во Вьетнаме, где была введена его новая модификация F3D-2Q (позже EF-10B ). <br /> <br /> Это был единственный самолет, успевший поучаствовать как в Корейской, так и во Вьетнамской войне. <br /> <br /> Небесные рыцари были очень ценны, ведь могли вести радиолокационную борьбу и создавать помехи. <br /> <br /> VMCJ-1 вошел в историю, когда 29 апреля 1965 года его EF-10B выполнили первую миссию по подавлению радиолокационных помех с воздуха в США для поддержки ударной миссии ВВС США . Четыре EF-10B также поддержали массированный удар по объектам ЗРК возле Ханоя 27 июля 1965 года. <br /> <br /> Позже, большая часть самолетов были потеряны из-за аварий. На смену пришли более новые и совершенные самолеты такого типа. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. <br /> <br /> Корпус морской пехоты списал F3d в мае 1970 года. <br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лобратория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> * {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=55074 2020-12-08T17:52:39Z

<p>U30799129: Переписана историческая справка</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Douglas F3D Skyknight — американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель фирмой Douglas Aircraft Company. <br /> <br /> Первый полет XF3D-1 состоялся 23 марта 1948 года на заводе Дугласа в Эль-Сегундо под управлением летчика-испытателя Рассела Тоу. Дальнейшие летные испытания проводились в Эль-Сегундо до октября 1948 года. Затем три прототипа были доставлены на базу ВВС Мурок (позже переименованную в базу ВВС Эдвардс) для эксплуатационных испытаний. Эти агрегаты оснащались двумя турбореактивными двигателями Westinghouse J34 -WE-24 с тягой 3 000 фунтов силы (1361 кгс), установленными под корнями тогдашних стандартных прямых крыльев ранней реактивной эры. Контракт на производство 28 серийных самолетов F3D-1 J34-WE-32 был подписан в июне 1948 года, первый серийный самолет вылетел 13 февраля 1950 года. Как ночной истребитель, от которого не ожидалось, что он будет таким же быстрым, как дневные истребители меньшего размера, ожидалось, что он будет иметь устойчивую платформу для его радарной системы и четыре 20-мм пушки, установленные в нижней части фюзеляжа. Однако F3D смог превзойти МиГ-15. Системой управления огнем в F3D-1 была Westinghouse AN / APQ-35. AN / APQ-35 был усовершенствован для того времени и представлял собой комбинацию трех различных радаров, каждый из которых выполнял отдельные функции: поисковый радар AN / APS-21, радар слежения AN / APG-26, оба расположены в носовой части, и РЛС предупреждения о хвосте АН / АПС-28. Сложность этой радиолокационной системы на основе вакуумных трубок , которая была произведена до появления полупроводниковой электроники, требовала интенсивного обслуживания для поддержания ее надлежащей работы. За F3D-1 последовал F3D-2, который был впервые заказан в августе 1949 года. F3D-2 должен был иметь двигатели Westinghouse J46 в увеличенных гондолах для замены двигателей J34-WE-32 на F3D-1, но Из-за проблем с разработкой J46, F3D-2 изначально оснащался двигателями J34-WE-36. Позже были установлены двигатели повышенной тяги J34-WE-38, которые повысили летно-технические характеристики самолета. F3D-2 также включает улучшенную систему управления огнем Westinghouse AN / APQ-36. В общей сложности 237 F3D-2 были построены до того, как производство закончилось 23 марта 1952 года. Была запланирована более производительная версия F3D-3 со стреловидными крыльями и двигателями J46, но была отменена, когда была прекращена программа двигателей J46. <br /> <br /> '''История эксплуатации'''<br /> <br /> Изначально в Корее F3d-1 использовались как учебно-тренировочные самолеты, позже после обучения пилотов самолеты выходили в ночные рейды, где показывали себя с наилучшей стороны. F3d-1 установил мировой рекорд, первый в мире сбив самолет ведя огонь без прямого контакта, ориентируясь только на показания РЛС.<br /> <br /> Самолет обладал хорошей надежностью, и не лучшими, но вполне достойными лётными качествами. <br /> <br /> Проблемы возникали с покиданием самолета в воздухе, в конструкции F3d-1 предполагалось, что в случае покидания машины, пилоты должны были откинуть спинки сидений, и выпрыгнуть с самолета по узкому туннелю, выходящему прямо из кабины. Многие пилоты опасались, что в случае повреждения самолета не смогут выбраться из него. Так и произошло, в бою, пилоты не смогли спуститься из горящего самолета, не успев протиснуться в туннеле. <br /> <br /> Самолет служил в войне во Вьетнаме, где была введена его новая модификация F3D-2Q (позже EF-10B ). <br /> <br /> Это был единственный самолет, успевший поучаствовать как в Корейской, так и во Вьетнамской войне. <br /> <br /> Небесные рыцари были ценные электронные контрмеры (ECM) активами заклинить SA-2 поверхности-воздух ракеты (SAM) отслеживанию и систему наведения. VMCJ-1 вошел в историю, когда 29 апреля 1965 года его EF-10B выполнили первую миссию по подавлению радиолокационных помех с воздуха в США для поддержки ударной миссии ВВС США . Четыре EF-10B также поддержали массированный удар по объектам ЗРК возле Ханоя 27 июля 1965 года. <br /> <br /> Позже, большая часть самолетов были потеряны из-за аварий. На смену пришли более новые и совершенные самолеты такого типа. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. <br /> <br /> Корпус морской пехоты списал F3d в мае 1970 года. <br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лобратория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> * {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=54327 2020-12-07T17:34:56Z

<p>U30799129: Переписана историческая справка</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=f3d_1<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:F3D Заглавный скриншот.png|420px|thumb|none]]<br /> <br /> Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Douglas F3D Skyknight - Американский боевой самолет, был разработан как палубный, всепогодный истребитель. Первый полет совершил 23 марта 1948 года, далее велась работа над конструкцией планера и двигателями самолета. Первые версии F3d-1 проигрывали конкурентам из других фирм по скороподъемности и маневренности, но позже недостатки устранили и самолет был принят на вооружение в 1951 году. Далее, с развитием технологий радио локационной борьбы возникла потребность в самолете с РЛС, F3d-1 переоборудовали, установив мощную систему радио локационной станции, позволяющей на дистанции видеть противников и вести их сопровождение.<br /> <br /> В бою F3d-1 показал себя в небе над Кореей, сбив несколько истребителей МиГ-15, потеряв лишь один собственный самолет. Самолет обладал хорошей надежностью, не лучшими, но вполне достойными летными качествами.<br /> <br /> Проблемы возникали с покиданием самолета в воздухе, в конструкции F3d-1 предполагалось, что в случае покидания машины, пилоты должны были откинуть спинки сидений, и выпрыгнуть с самолета по узкому туннелю, выходящему прямо из кабины. Многие пилоты опасались, что в случае повреждения самолета не смогут выбраться из него. Так и произошло, в бою, пилоты не смогли спуститься из горящего самолета, не успев протиснуться в туннеле. <br /> <br /> Так же F3d-1 сыграл важную роль в разработке ракет &quot;Воздух-воздух&quot; с радиолокационным наведением, что привело к дальнейшим разработкам ракет. <br /> <br /> Самолет служил в войне во Вьетнаме, где использовался как самолет радио электронной борьбы.<br /> <br /> '''Конструкция и развитие самолета.'''<br /> <br /> F3d-1 не задумывался как легкий и маневренный истребитель. Изначально в конструкцию была заложена возможность установки громоздкой РЛС, а так же второго члена экипажа, который отвечал за работу радиолокационной станции. <br /> <br /> Первый полет XF3D-1 состоялся 23 марта 1948 года на заводе Дугласа в Эль-Сегундо под управлением летчика-испытателя Рассела Тоу . Дальнейшие летные испытания проводились в Эль-Сегундо до октября 1948 года. Затем три прототипа были доставлены на базу ВВС Мурок (позже переименованную в базу ВВС Эдвардс) для эксплуатационных испытаний. Эти агрегаты оснащались двумя турбореактивными двигателями Westinghouse J34 -WE-24 с тягой 3 000 фунтов силы (1361 кгс), установленными под корнями тогдашних стандартных прямых крыльев ранней реактивной эры. Контракт на производство 28 серийных самолетов F3D-1 J34-WE-32 был подписан в июне 1948 года, первый серийный самолет вылетел 13 февраля 1950 года. Как ночной истребитель, от которого не ожидалось, что он будет таким же быстрым, как дневные истребители меньшего размера, ожидалось, что он будет иметь устойчивую платформу для его радарной системы и четыре 20-мм пушки, установленные в нижней части фюзеляжа. Однако F3D смог превзойти МиГ-15. Системой управления огнем в F3D-1 была Westinghouse AN / APQ-35. AN / APQ-35 был усовершенствован для того времени и представлял собой комбинацию трех различных радаров, каждый из которых выполнял отдельные функции: поисковый радар AN / APS-21, радар слежения AN / APG-26, оба расположены в носовой части, и РЛС предупреждения о хвосте АН / АПС-28. Сложность этой радиолокационной системы на основе вакуумных трубок , которая была произведена до появления полупроводниковой электроники, требовала интенсивного обслуживания для поддержания ее надлежащей работы. За F3D-1 последовал F3D-2, который был впервые заказан в августе 1949 года. F3D-2 должен был иметь двигатели Westinghouse J46 в увеличенных гондолах для замены двигателей J34-WE-32 на F3D-1, но Из-за проблем с разработкой J46, F3D-2 изначально оснащался двигателями J34-WE-36. Позже были установлены двигатели повышенной тяги J34-WE-38, которые повысили летно-технические характеристики самолета. F3D-2 также включает улучшенную систему управления огнем Westinghouse AN / APQ-36. В общей сложности 237 F3D-2 были построены до того, как производство закончилось 23 марта 1952 года. Была запланирована более производительная версия F3D-3 со стреловидными крыльями и двигателями J46, но была отменена, когда была прекращена программа двигателей J46. <br /> <br /> '''История эксплуатации'''<br /> <br /> Изначально в Корее F3d-1 использовались как учебно-тренировочные самолеты, позже после обучения пилотов самолеты выходили в ночные рейды, где показывали себя с наилучшей стороны. F3d-1 установил мировой рекорд, первый в мире сбив самолет ведя огонь без прямого контакта, ориентируясь только на показания РЛС.<br /> <br /> Самолет служил в войне во Вьетнаме, где использовался как самолет радио электронной борьбы. <br /> <br /> Последний F3d-1 корпус морской пехоты списал в мае 1970 года, на смену самолету пришли более современные летательные аппараты.<br /> <br /> После Вьетнамской самолет использовался как &quot;Летающая лобратория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику.<br /> <br /> Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> * {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=52654 2020-11-22T17:03:08Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=f3d_1<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:F3d-1 Skynight.jpg|слева|мини]]<br /> <br /> Douglas F3D Skyknight — Палубный перехватчик Соединенных Штатов Америки. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а так же в войне во Вьетнаме, где была реализована модификация, предназначенная для радиоэлектронной борьбы.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а так же неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность, и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч'''.''' Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч'''.''' Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч.<br /> <br /> * Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> * Максимально допустимая высота 10.650м. Таблица динамики набора скорости, по сравнению с основными противниками.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !Самолет<br /> !Скорость набора высоты<br /> в полете<br /> |-<br /> |F3d-1<br /> |18,8 м/с<br /> |-<br /> |Me 262 A-1a<br /> |15,0 м/с<br /> |-<br /> |Ho 229 V3<br /> |16,1 м/с<br /> |-<br /> |МиГ-9<br /> |16,6 м/с<br /> |-<br /> |Як-15<br /> |19,2 м/с<br /> |}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3d-1 броня.png|Бронирование<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а так же массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а так же 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> [[Файл:Shot 2020.11.22 21.20.01.jpg|без|мини|300x300пкс]]<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Shot 2020.11.22 21.21.54.jpg|мини|300x300пкс]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как тяжелый истребитель, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Качество боевой работы нового вида истребителей существенно улучшилось с появлением радиолокаторов. Так, во время ночных налетов на Лондон в мае 1941 года ночные истребители с радиолокационными станциями (РЛС) на борту сбили уже более 90 бомбардировщиков. Дальнейшая история показала, что наличие бортовой РЛС значительно расширяет диапазон боевого применения этих машин и облегчает экипажу задачу перехвата не только ночью, но и днем, особенно при полетах в облаках и на больших высотах.<br /> <br /> После войны началось широкое внедрение в боевую авиацию реактивных двигателей. Скоростные реактивные бомбардировщики, которые хоть и находились в ранней стадии своего развития, уже представляли большую потенциальную угрозу для кораблей. Укрепляя противовоздушную оборону своих авианосных сил, командование флотом инициировало создание реактивных ночных (всепогодных) палубных истребителей-перехватчиков.   В 1946 году, в отделе перспективных исследований фирмы Douglas, под руководством Эдварда Хайнемана началось эскизное проектирование всепогодного ночного перехватчика, получившего название Skyknight — «Небесный рыцарь». Самолет нес громоздкую радиоэлектронную аппаратуру, и на него пришлось установить два турбореактивных двигателя фирмы Westinghouse J34-WE-22 с максимальной тягой 1360 кг. Стараясь не занимать полезный объем фюзеляжа силовой установкой, конструкторы вынесли двигатели в цилиндрические гондолы по бортам фюзеляжа. При таком расположении не только экономилось свободное место, но и существенно упрощалось техническое обслуживание силовой установки.   Передняя часть фюзеляжа, свободная от воздухозаборников, была полностью отдана антенной системе радиолокационной станции AN/APQ-35. Под ее антеннами находился лафет с четырьмя 20-мм пушками. Громоздкие блоки РЛС, заполненные радиолампами, находились за кабиной, рядом с топливными баками. В процессе работы они сильно грелись — и среди летчиков ходили разговоры, что рано или поздно они подожгут весь запас керосина на борту.<br /> <br /> В широкой и просторной кабине размещались два члена экипажа Skyknight: летчик и оператор РЛС. Катапультируемых кресел на машину решили не ставить, самолет и без этого получался очень тяжелым — более 9 тонн. Проблема спасения экипажа долгое время оставалась открытой, пока конструкторам не удалось найти простое решение. За кабиной устроили наклонный тоннель, вход в который в нормальном состоянии был закрыт сиденьями летчиков. В аварийной ситуации летчики поворачивали чашки сидений к бортам кабины и открывали люк тоннеля. Одновременно в нижней части фюзеляжа сбрасывалась нижняя крышка тоннеля и гидравлическим цилиндром отклонялся специальный щиток для защиты летчиков от удара встречным потоком воздуха. Оставалось выскользнуть из самолета вниз. Испытания этой системы покидания на скоростях до 800 км/ч прошли успешно. Однако на протяжении всего срока эксплуатации самолета в боевых частях летчики не доверяли этой системе аварийного покидания, боясь застрять в узкой трубе тоннеля. В 1956 году их сомнения подтвердились. Оторвавшаяся лопатка турбины одного из двигателей пробила фюзеляжный топливный бак F3D, самолет вспыхнул, а экипаж так и не смог покинуть горящий Skyknight.<br /> [[Файл:00031362.jpg|мини]]<br /> После оценки основных летных качеств нового самолета один из опытных экземпляров перелетел на авиабазу Мюрок, где начались сравнительные испытания истребителей-перехватчиков, созданных в США в 1948 году. Сравнение машин проводилось по инициативе ВВС, которые искали наилучший самолет для системы ПВО США. В сравнении Skyknight проиграл своим конкурентам. В максимальной скорости он отстал от слоноподобного Curtiss XP-87 Blackhawk на 120 км/ч, а от элегантного творения Джона Нортропа — XP-89 Scorpion — аж на 160 км/ч. Скороподъемность “Скайнайта” едва доходила до аналогичных показателей пассажирских самолетов и равнялась всего 9 м/с, с набором высоты 11000 м она падала до 2,75 м/с. Такие “достижения” повергли представителей заказчика в глубокое уныние. Единственное, что импонировало “Скайнайту”, — его прекрасная управляемость. Радовало только то, что пилотирование самолета оказалось доступным летчику с любым уровнем подготовки, для самостоятельного вылета ему было достаточно совершить 1-2 вылета с инструктором. И еще, во время стрельбы по буксируемым мишеням тяжелый Skyknight обладал точностью станкового пулемета, здесь ему не было равных.   Успокаивая заказчиков, Хайнеман пообещал улучшить технические характеристики самолета, и фирма Дуглас получила небольшой заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте “Скайнайту” присвоили обозначение F3D-1. Рассматривая варианты боевого использования перехватчика, моряки однозначно решили передать первые F3D в состав авиации морской пехоты. Возможности гидропневматической катапульты авианосцев не позволяли использовать Skyknight с палубы кораблей. Первые полеты с палубы корабля F3D удалось провести только в 1952 году, после приема на вооружение мощной паровой катапульты типа С-11. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> [[Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg|без|мини|323x323пкс|Взлет с авианосца]][[Файл:Skynight.jpg|слева|мини]][[Файл:Un.jpg|слева|мини]][[Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg|слева|мини|242x242пкс]]<br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=52651 2020-11-22T17:00:27Z

<p>U30799129: Внесены медиа-файлы</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=f3d_1<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:F3d-1 Skynight.jpg|слева|мини]]<br /> <br /> Douglas F3D Skyknight — Палубный перехватчик Соединенных Штатов Америки. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а так же в войне во Вьетнаме, где была реализована модификация, предназначенная для радиоэлектронной борьбы.<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а так же неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность, и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч'''.''' Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч'''.''' Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч.<br /> <br /> * Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> * Максимально допустимая высота 10.650м. Таблица динамики набора скорости, по сравнению с основными противниками.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !Самолет<br /> !Скорость набора высоты<br /> в полете<br /> |-<br /> |F3d-1<br /> |18,8 м/с<br /> |-<br /> |Me 262 A-1a<br /> |15,0 м/с<br /> |-<br /> |Ho 229 V3<br /> |16,1 м/с<br /> |-<br /> |МиГ-9<br /> |16,6 м/с<br /> |-<br /> |Як-15<br /> |19,2 м/с<br /> |}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3d-1 броня.png|Бронирование<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а так же массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а так же 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> [[Файл:Shot 2020.11.22 21.20.01.jpg|без|мини|300x300пкс]]<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Shot 2020.11.22 21.21.54.jpg|мини|300x300пкс]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как тяжелый истребитель, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Качество боевой работы нового вида истребителей существенно улучшилось с появлением радиолокаторов. Так, во время ночных налетов на Лондон в мае 1941 года ночные истребители с радиолокационными станциями (РЛС) на борту сбили уже более 90 бомбардировщиков. Дальнейшая история показала, что наличие бортовой РЛС значительно расширяет диапазон боевого применения этих машин и облегчает экипажу задачу перехвата не только ночью, но и днем, особенно при полетах в облаках и на больших высотах.<br /> <br /> После войны началось широкое внедрение в боевую авиацию реактивных двигателей. Скоростные реактивные бомбардировщики, которые хоть и находились в ранней стадии своего развития, уже представляли большую потенциальную угрозу для кораблей. Укрепляя противовоздушную оборону своих авианосных сил, командование флотом инициировало создание реактивных ночных (всепогодных) палубных истребителей-перехватчиков.   В 1946 году, в отделе перспективных исследований фирмы Douglas, под руководством Эдварда Хайнемана началось эскизное проектирование всепогодного ночного перехватчика, получившего название Skyknight — «Небесный рыцарь». Самолет нес громоздкую радиоэлектронную аппаратуру, и на него пришлось установить два турбореактивных двигателя фирмы Westinghouse J34-WE-22 с максимальной тягой 1360 кг. Стараясь не занимать полезный объем фюзеляжа силовой установкой, конструкторы вынесли двигатели в цилиндрические гондолы по бортам фюзеляжа. При таком расположении не только экономилось свободное место, но и существенно упрощалось техническое обслуживание силовой установки.   Передняя часть фюзеляжа, свободная от воздухозаборников, была полностью отдана антенной системе радиолокационной станции AN/APQ-35. Под ее антеннами находился лафет с четырьмя 20-мм пушками. Громоздкие блоки РЛС, заполненные радиолампами, находились за кабиной, рядом с топливными баками. В процессе работы они сильно грелись — и среди летчиков ходили разговоры, что рано или поздно они подожгут весь запас керосина на борту.<br /> <br /> В широкой и просторной кабине размещались два члена экипажа Skyknight: летчик и оператор РЛС. Катапультируемых кресел на машину решили не ставить, самолет и без этого получался очень тяжелым — более 9 тонн. Проблема спасения экипажа долгое время оставалась открытой, пока конструкторам не удалось найти простое решение. За кабиной устроили наклонный тоннель, вход в который в нормальном состоянии был закрыт сиденьями летчиков. В аварийной ситуации летчики поворачивали чашки сидений к бортам кабины и открывали люк тоннеля. Одновременно в нижней части фюзеляжа сбрасывалась нижняя крышка тоннеля и гидравлическим цилиндром отклонялся специальный щиток для защиты летчиков от удара встречным потоком воздуха. Оставалось выскользнуть из самолета вниз. Испытания этой системы покидания на скоростях до 800 км/ч прошли успешно. Однако на протяжении всего срока эксплуатации самолета в боевых частях летчики не доверяли этой системе аварийного покидания, боясь застрять в узкой трубе тоннеля. В 1956 году их сомнения подтвердились. Оторвавшаяся лопатка турбины одного из двигателей пробила фюзеляжный топливный бак F3D, самолет вспыхнул, а экипаж так и не смог покинуть горящий Skyknight.<br /> [[Файл:00031362.jpg|мини]]<br /> После оценки основных летных качеств нового самолета один из опытных экземпляров перелетел на авиабазу Мюрок, где начались сравнительные испытания истребителей-перехватчиков, созданных в США в 1948 году. Сравнение машин проводилось по инициативе ВВС, которые искали наилучший самолет для системы ПВО США. В сравнении Skyknight проиграл своим конкурентам. В максимальной скорости он отстал от слоноподобного Curtiss XP-87 Blackhawk на 120 км/ч, а от элегантного творения Джона Нортропа — XP-89 Scorpion — аж на 160 км/ч. Скороподъемность “Скайнайта” едва доходила до аналогичных показателей пассажирских самолетов и равнялась всего 9 м/с, с набором высоты 11000 м она падала до 2,75 м/с. Такие “достижения” повергли представителей заказчика в глубокое уныние. Единственное, что импонировало “Скайнайту”, — его прекрасная управляемость. Радовало только то, что пилотирование самолета оказалось доступным летчику с любым уровнем подготовки, для самостоятельного вылета ему было достаточно совершить 1-2 вылета с инструктором. И еще, во время стрельбы по буксируемым мишеням тяжелый Skyknight обладал точностью станкового пулемета, здесь ему не было равных.   Успокаивая заказчиков, Хайнеман пообещал улучшить технические характеристики самолета, и фирма Дуглас получила небольшой заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте “Скайнайту” присвоили обозначение F3D-1. Рассматривая варианты боевого использования перехватчика, моряки однозначно решили передать первые F3D в состав авиации морской пехоты. Возможности гидропневматической катапульты авианосцев не позволяли использовать Skyknight с палубы кораблей. Первые полеты с палубы корабля F3D удалось провести только в 1952 году, после приема на вооружение мощной паровой катапульты типа С-11. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> [[Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg|без|мини|323x323пкс|Взлет с авианосца]]<br /> [[Файл:Skynight.jpg|слева|мини]]<br /> [[Файл:Un.jpg|слева|мини]]<br /> [[Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg|слева|мини|242x242пкс]]<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Un.jpg&diff=52650 2020-11-22T16:59:17Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>Чертежная схема</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F3d-1_Skynight.jpg&diff=52648 2020-11-22T16:58:34Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>Skynight</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot_2020.11.22_21.21.54.jpg&diff=52647 2020-11-22T16:56:14Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>Skynight</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Skynight.jpg&diff=52637 2020-11-22T16:37:29Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>Skynight</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot_2020.11.22_21.20.02.jpg&diff=52632 2020-11-22T16:29:51Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3d-1</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot_2020.11.22_21.20.01.jpg&diff=52631 2020-11-22T16:25:34Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3d-1</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=50577 2020-11-15T20:05:09Z

<p>U30799129: Фотографии</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=f3d_1<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight — Палубный перехватчик Соединенных Штатов Америки. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а так же в войне во Вьетнаме, где была реализована модификация, предназначенная для радиоэлектронной борьбы.<br /> [[Файл:F3d-1..jpg|мини]]<br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а так же неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность, и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч'''.''' Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч'''.''' Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч.<br /> <br /> * Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> * Максимально допустимая высота 10.650м. Таблица динамики набора скорости, по сравнению с основными противниками.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !Самолет<br /> !Скорость набора высоты<br /> в полете<br /> |-<br /> |F3d-1<br /> |18,8 м/с<br /> |-<br /> |Me 262 A-1a<br /> |15,0 м/с<br /> |-<br /> |Ho 229 V3<br /> |16,1 м/с<br /> |-<br /> |МиГ-9<br /> |16,6 м/с<br /> |-<br /> |Як-15<br /> |19,2 м/с<br /> |}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> [[Файл:F3d-1 броня.png|мини]]<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а так же массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а так же 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> <br /> *[[Файл:F3d-1.png|мини]]2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как тяжелый истребитель, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> <br /> [[Файл:1605469640473 filtered.jpg|мини]]<br /> <br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Качество боевой работы нового вида истребителей существенно улучшилось с появлением радиолокаторов. Так, во время ночных налетов на Лондон в мае 1941 года ночные истребители с радиолокационными станциями (РЛС) на борту сбили уже более 90 бомбардировщиков. Дальнейшая история показала, что наличие бортовой РЛС значительно расширяет диапазон боевого применения этих машин и облегчает экипажу задачу перехвата не только ночью, но и днем, особенно при полетах в облаках и на больших высотах.<br /> <br /> После войны началось широкое внедрение в боевую авиацию реактивных двигателей. Скоростные реактивные бомбардировщики, которые хоть и находились в ранней стадии своего развития, уже представляли большую потенциальную угрозу для кораблей. Укрепляя противовоздушную оборону своих авианосных сил, командование флотом инициировало создание реактивных ночных (всепогодных) палубных истребителей-перехватчиков.   В 1946 году, в отделе перспективных исследований фирмы Douglas, под руководством Эдварда Хайнемана началось эскизное проектирование всепогодного ночного перехватчика, получившего название Skyknight — «Небесный рыцарь». Самолет нес громоздкую радиоэлектронную аппаратуру, и на него пришлось установить два турбореактивных двигателя фирмы Westinghouse J34-WE-22 с максимальной тягой 1360 кг. Стараясь не занимать полезный объем фюзеляжа силовой установкой, конструкторы вынесли двигатели в цилиндрические гондолы по бортам фюзеляжа. При таком расположении не только экономилось свободное место, но и существенно упрощалось техническое обслуживание силовой установки.   Передняя часть фюзеляжа, свободная от воздухозаборников, была полностью отдана антенной системе радиолокационной станции AN/APQ-35. Под ее антеннами находился лафет с четырьмя 20-мм пушками. Громоздкие блоки РЛС, заполненные радиолампами, находились за кабиной, рядом с топливными баками. В процессе работы они сильно грелись — и среди летчиков ходили разговоры, что рано или поздно они подожгут весь запас керосина на борту.<br /> <br /> В широкой и просторной кабине размещались два члена экипажа Skyknight: летчик и оператор РЛС. Катапультируемых кресел на машину решили не ставить, самолет и без этого получался очень тяжелым — более 9 тонн. Проблема спасения экипажа долгое время оставалась открытой, пока конструкторам не удалось найти простое решение. За кабиной устроили наклонный тоннель, вход в который в нормальном состоянии был закрыт сиденьями летчиков. В аварийной ситуации летчики поворачивали чашки сидений к бортам кабины и открывали люк тоннеля. Одновременно в нижней части фюзеляжа сбрасывалась нижняя крышка тоннеля и гидравлическим цилиндром отклонялся специальный щиток для защиты летчиков от удара встречным потоком воздуха. Оставалось выскользнуть из самолета вниз. Испытания этой системы покидания на скоростях до 800 км/ч прошли успешно. Однако на протяжении всего срока эксплуатации самолета в боевых частях летчики не доверяли этой системе аварийного покидания, боясь застрять в узкой трубе тоннеля. В 1956 году их сомнения подтвердились. Оторвавшаяся лопатка турбины одного из двигателей пробила фюзеляжный топливный бак F3D, самолет вспыхнул, а экипаж так и не смог покинуть горящий Skyknight.<br /> [[Файл:00031362.jpg|мини]]<br /> После оценки основных летных качеств нового самолета один из опытных экземпляров перелетел на авиабазу Мюрок, где начались сравнительные испытания истребителей-перехватчиков, созданных в США в 1948 году. Сравнение машин проводилось по инициативе ВВС, которые искали наилучший самолет для системы ПВО США. В сравнении Skyknight проиграл своим конкурентам. В максимальной скорости он отстал от слоноподобного Curtiss XP-87 Blackhawk на 120 км/ч, а от элегантного творения Джона Нортропа — XP-89 Scorpion — аж на 160 км/ч. Скороподъемность “Скайнайта” едва доходила до аналогичных показателей пассажирских самолетов и равнялась всего 9 м/с, с набором высоты 11000 м она падала до 2,75 м/с. Такие “достижения” повергли представителей заказчика в глубокое уныние. Единственное, что импонировало “Скайнайту”, — его прекрасная управляемость. Радовало только то, что пилотирование самолета оказалось доступным летчику с любым уровнем подготовки, для самостоятельного вылета ему было достаточно совершить 1-2 вылета с инструктором. И еще, во время стрельбы по буксируемым мишеням тяжелый Skyknight обладал точностью станкового пулемета, здесь ему не было равных.   Успокаивая заказчиков, Хайнеман пообещал улучшить технические характеристики самолета, и фирма Дуглас получила небольшой заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте “Скайнайту” присвоили обозначение F3D-1. Рассматривая варианты боевого использования перехватчика, моряки однозначно решили передать первые F3D в состав авиации морской пехоты. Возможности гидропневматической катапульты авианосцев не позволяли использовать Skyknight с палубы кораблей. Первые полеты с палубы корабля F3D удалось провести только в 1952 году, после приема на вооружение мощной паровой катапульты типа С-11. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:00031362.jpg&diff=50576 2020-11-15T20:04:27Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3d-1 с подвесными топливными баками</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1605469640473_filtered.jpg&diff=50575 2020-11-15T19:59:37Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3d-1 вид задней полусферы</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F3d-1_%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F.png&diff=50574 2020-11-15T19:58:33Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3d-1 броня</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F3d-1..jpg&diff=50573 2020-11-15T19:52:03Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3d-1.</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F3d-1.png&diff=50572 2020-11-15T19:45:09Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3d-1</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=50520 2020-11-15T09:42:19Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=f3d_1<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight - Палубный перехватчик Соединенных Штатов Америки. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а так же в войне во Вьетнаме. Где была реализована модификация, предназначенная для радиоэлектронной борьбы<br /> <br /> В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года, с обновлением 1.75 «La Résistance». Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а так же неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность, и живучесть. Боевой рейтинг 7.0.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Самолет имеет очень приятное управление, и хорошую манёвренность, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Скорость для ведения наиболее эффективного маневренного боя представлена на средне-высоких скоростях (500 - 650) км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться утяжеление рулей направления, самолет теряет способность быстро менять направления и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули направления. Скорость сваливания (без выпущенных закрылков) ≈ 209 км/ч'''.''' Скорость сваливания (с посадочным положением закрылков) ≈ 163 км/ч'''.''' Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч.<br /> <br /> * Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> * Максимально допустимая высота 10.650м. Таблица динамики набора скорости, по сравнению с основными противниками.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !Самолет<br /> !Скорость набора высоты<br /> в полете<br /> |-<br /> |F3d-1<br /> |18,8 м/с<br /> |-<br /> |Me 262 A-1a<br /> |15,0 м/с<br /> |-<br /> |Ho 229 V3<br /> |16,1 м/с<br /> |-<br /> |Миг-9<br /> |16,6 м/с<br /> |-<br /> |Як-15<br /> |19,2 м/с<br /> |}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а так же массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5мм, находящимися на носу. А так же 38мм бронестеклом.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя 20мм [https://wiki.warthunder.ru/M3_(20-%D0%BC%D0%BC) пушками М3]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые серьезные схватки.<br /> <br /> В бою, на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий, для определения расстояние, и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд)<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью, для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> <br /> * 2x 500-фнт бомбы AN-M64A1; Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузки в 1000 фт самолет не понесет критичной потери манёвренности, а значит, вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки.<br /> * 2x HAP Tiny Tim; Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз.<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2. Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> * В совместных / воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000 - фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники / баз противника, соответственно.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как тяжелый истребитель, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> Применение самолета как тяжелого истребителя:<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать климб, выставив самолет на угол 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же, вступать в маневренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> <br /> * Me 262. Одна из самых простых целей. Тактика проста, вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах.<br /> * Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * Ho 229. Одина из опасных целей. При встрече с этим немецким самолетом лучше выйти в лобовую схватку на большом расстоянии, или же, постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров, там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * Ar 234. Немецкий реактивный бомбардировщик, обладает неплохой маневренностью, и скоростью. В бою, чаще всего, игроки на Ar 234 выбирают тактику &quot;Бреющего полета&quot; с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости, вступите в маневренный бой. <br /> * Миг 9. Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный маневренный бой, если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневров, и уйти от врага на скорости. <br /> * Применение самолета как штурмовика:<br /> * В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный уровень клибма по отношению к горизонту. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * '''Вооружение'''<br /> * '''Маневренность'''<br /> * '''Бомбовая нагрузка.'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * '''Слабая живучесть'''<br /> * '''Низкая тяговооруженность.'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> История создания:<br /> <br /> Качество боевой работы нового вида истребителей существенно улучшилось с появлением радиолокаторов. Так, во время ночных налетов на Лондон в мае 1941 года ночные истребители с радиолокационными станциями (РЛС) на борту сбили уже более 90 бомбардировщиков. Дальнейшая история показала, что наличие бортовой РЛС значительно расширяет диапазон боевого применения этих машин и облегчает экипажу задачу перехвата не только ночью, но и днем, особенно при полетах в облаках и на больших высотах.<br /> <br /> После войны началось широкое внедрение в боевую авиацию реактивных двигателей. Скоростные реактивные бомбардировщики, которые хоть и находились в ранней стадии своего развития, уже представляли большую потенциальную угрозу для кораблей. Укрепляя противовоздушную оборону своих авианосных сил, командование флотом инициировало создание реактивных ночных (всепогодных) палубных истребителей-перехватчиков.   В 1946 году, в отделе перспективных исследований фирмы Douglas, под руководством Эдварда Хайнемана началось эскизное проектирование всепогодного ночного перехватчика, получившего название Skyknight — «Небесный рыцарь». Самолет нес громоздкую радиоэлектронную аппаратуру, и на него пришлось установить два турбореактивных двигателя фирмы Westinghouse J34-WE-22 с максимальной тягой 1360 кг. Стараясь не занимать полезный объем фюзеляжа силовой установкой, конструкторы вынесли двигатели в цилиндрические гондолы по бортам фюзеляжа. При таком расположении не только экономилось свободное место, но и существенно упрощалось техническое обслуживание силовой установки.   Передняя часть фюзеляжа, свободная от воздухозаборников, была полностью отдана антенной системе радиолокационной станции AN/APQ-35. Под ее антеннами находился лафет с четырьмя 20-мм пушками. Громоздкие блоки РЛС, заполненные радиолампами, находились за кабиной, рядом с топливными баками. В процессе работы они сильно грелись — и среди летчиков ходили разговоры, что рано или поздно они подожгут весь запас керосина на борту.<br /> <br /> В широкой и просторной кабине размещались два члена экипажа Skyknight: летчик и оператор РЛС. Катапультируемых кресел на машину решили не ставить, самолет и без этого получался очень тяжелым — более 9 тонн. Проблема спасения экипажа долгое время оставалась открытой, пока конструкторам не удалось найти простое решение. За кабиной устроили наклонный тоннель, вход в который в нормальном состоянии был закрыт сиденьями летчиков. В аварийной ситуации летчики поворачивали чашки сидений к бортам кабины и открывали люк тоннеля. Одновременно в нижней части фюзеляжа сбрасывалась нижняя крышка тоннеля и гидравлическим цилиндром отклонялся специальный щиток для защиты летчиков от удара встречным потоком воздуха. Оставалось выскользнуть из самолета вниз. Испытания этой системы покидания на скоростях до 800 км/ч прошли успешно. Однако на протяжении всего срока эксплуатации самолета в боевых частях летчики не доверяли этой системе аварийного покидания, боясь застрять в узкой трубе тоннеля. В 1956 году их сомнения подтвердились. Оторвавшаяся лопатка турбины одного из двигателей пробила фюзеляжный топливный бак F3D, самолет вспыхнул, а экипаж так и не смог покинуть горящий Skyknight.<br /> <br /> После оценки основных летных качеств нового самолета один из опытных экземпляров перелетел на авиабазу Мюрок, где начались сравнительные испытания истребителей-перехватчиков, созданных в США в 1948 году. Сравнение машин проводилось по инициативе ВВС, которые искали наилучший самолет для системы ПВО США. В сравнении Skyknight проиграл своим конкурентам. В максимальной скорости он отстал от слоноподобного Curtiss XP-87 Blackhawk на 120 км/ч, а от элегантного творения Джона Нортропа — XP-89 Scorpion — аж на 160 км/ч. Скороподъемность “Скайнайта” едва доходила до аналогичных показателей пассажирских самолетов и равнялась всего 9 м/с, с набором высоты 11000 м она падала до 2,75 м/с. Такие “достижения” повергли представителей заказчика в глубокое уныние. Единственное, что импонировало “Скайнайту”, — его прекрасная управляемость. Радовало только то, что пилотирование самолета оказалось доступным летчику с любым уровнем подготовки, для самостоятельного вылета ему было достаточно совершить 1-2 вылета с инструктором. И еще, во время стрельбы по буксируемым мишеням тяжелый Skyknight обладал точностью станкового пулемета, здесь ему не было равных.   Успокаивая заказчиков, Хайнеман пообещал улучшить технические характеристики самолета, и фирма Дуглас получила небольшой заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте “Скайнайту” присвоили обозначение F3D-1. Рассматривая варианты боевого использования перехватчика, моряки однозначно решили передать первые F3D в состав авиации морской пехоты. Возможности гидропневматической катапульты авианосцев не позволяли использовать Skyknight с палубы кораблей. Первые полеты с палубы корабля F3D удалось провести только в 1952 году, после приема на вооружение мощной паровой катапульты типа С-11.<br /> <br /> Источник: https://naukatehnika.com/<br /> <br /> == Медиа ==<br /> == См. также ==<br /> <br /> * https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * <br /> * https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_F3D_Skyknight<br /> * <br /> * https://naukatehnika.com/ryiczar-nochnogo-neba-skyknight.html<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=47778 2020-10-04T05:24:47Z

<p>U30799129: Полная характеристика самолета F3D-1.</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=f3d_1<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Douglas F3D Skyknight - Палубный перехватчик армии Соединенных Штатов Америки. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а так же в войне во Вьетнаме. Где была реализована модификация, предназначенная для радиоэлектронной борьбы.<br /> <br /> [[Файл:00031369.jpg|мини|F3D-1]]<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Самолет имеет великолепное управление и маневренность на '''средне-высоких скоростях (500 - 650) км/ч.''' '''Свыше 700 км/ч''' начинает чувствоваться утяжеление рулей направления, самолет теряет способность быстро менять направления и доворачивать. При маневрировании на скорости '''ниже 400 км/ч''' самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули направления. Скорость сваливания (без выпущенных закрылков) '''≈ 209 км/ч.''' Скорость сваливания (с посадочным положением закрылков) ≈ '''163 км/ч.''' Максимальная скорость до разрушения планера '''932 км/ч.''' Максимальная скорость до разрушения шасси: '''≈ 315 км/ч.'''<br /> <br /> Максимальная скорость у земли '''≈ 847 км/ч.'''<br /> <br /> Максимально допустимая высота '''10.650м.'''<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолет имеет '''среднюю живучесть''' при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задник рули управления, а так же массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может '''поддерживать скорость''' при использовании второго двигателя '''на 100%.''' Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной '''5мм,''' находящимися на носу. А так же '''38мм''' бронестеклом.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено 4-мя 20мм пушками М3. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые серьезные схватки.<br /> <br /> В бою, на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий, для определения расстояние, и сбития. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд)<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью, для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> [[Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg|мини|326x326пкс|Skysnight с полезной нагрузкой]]<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> <br /> 1.      500 фт бомба (х2) <br /> <br /> 2. 1000 фт бомба (х2)<br /> <br /> 3. Ракеты Tiny Tim (х2)<br /> <br /> 4. 2000 фт бомба (х2)<br /> <br /> В совместных / воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000 - фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники / баз противника, соответственно.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как тяжелый истребитель, так и в роли штурмовика.''<br /> <br /> Применение самолета как тяжелого истребителя:<br /> <br /> ''В начале боя советую выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит нам на весь бой. С лентами можно поэкспериментировать, но я остановился на ленте &quot;Воздушные цели&quot; После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать климб, выставив самолет на угол 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же, вступать в маневренный бой с оппонентами.'' <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> <br /> ''- Me 262. Одна из самых простых целей. Тактика проста, вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах.''<br /> <br /> Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> <br /> - Ho 229. Одина из опасных целей. При встрече с этим немецким самолетом лучше выйти в лобовую схватку на большом расстоянии, или же, постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров, там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> <br /> -Ar 234. Немецкий реактивный бомбардировщик, обладает неплохой маневренностью, и скоростью. В бою, чаще всего, игроки на Ar 234 выбирают тактику &quot;Бреющего полета&quot; с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости, вступите в маневренный бой. <br /> <br /> - Миг 9. Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный маневренный бой, если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, советую постараться выйти из маневров, и постараться уйти от врага на скорости. <br /> <br /> Применение самолета как штурмовика:<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный уровень клибма по отношению к горизонту. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов, огнем 20 мм пушек М3.<br /> <br /> (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства: Вооружение, маневренность, бомбовая нагрузка.'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки: Средняя живучесть, низкая тяговооруженность.''' <br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> История создания:<br /> [[Файл:0156-01-1-1.jpg|мини|374x374пкс|Официальная рекламная брошюра F3D-1 SkyKnight]]<br /> Качество боевой работы нового вида истребителей существенно улучшилось с появлением радиолокаторов. Так, во время ночных налетов на Лондон в мае 1941 года ночные истребители с радиолокационными станциями (РЛС) на борту сбили уже более 90 бомбардировщиков. Дальнейшая история показала, что наличие бортовой РЛС значительно расширяет диапазон боевого применения этих машин и облегчает экипажу задачу перехвата не только ночью, но и днем, особенно при полетах в облаках и на больших высотах.<br /> <br /> После войны началось широкое внедрение в боевую авиацию реактивных двигателей. Скоростные реактивные бомбардировщики, которые хоть и находились в ранней стадии своего развития, уже представляли большую потенциальную угрозу для кораблей. Укрепляя противовоздушную оборону своих авианосных сил, командование флотом инициировало создание реактивных ночных (всепогодных) палубных истребителей-перехватчиков.   В 1946 году, в отделе перспективных исследований фирмы Douglas, под руководством Эдварда Хайнемана началось эскизное проектирование всепогодного ночного перехватчика, получившего название Skyknight — «Небесный рыцарь». Самолет нес громоздкую радиоэлектронную аппаратуру, и на него пришлось установить два турбореактивных двигателя фирмы Westinghouse J34-WE-22 с максимальной тягой 1360 кг. Стараясь не занимать полезный объем фюзеляжа силовой установкой, конструкторы вынесли двигатели в цилиндрические гондолы по бортам фюзеляжа. При таком расположении не только экономилось свободное место, но и существенно упрощалось техническое обслуживание силовой установки.   Передняя часть фюзеляжа, свободная от воздухозаборников, была полностью отдана антенной системе радиолокационной станции AN/APQ-35. Под ее антеннами находился лафет с четырьмя 20-мм пушками. Громоздкие блоки РЛС, заполненные радиолампами, находились за кабиной, рядом с топливными баками. В процессе работы они сильно грелись — и среди летчиков ходили разговоры, что рано или поздно они подожгут весь запас керосина на борту.<br /> <br /> В широкой и просторной кабине размещались два члена экипажа Skyknight: летчик и оператор РЛС. Катапультируемых кресел на машину решили не ставить, самолет и без этого получался очень тяжелым — более 9 тонн. Проблема спасения экипажа долгое время оставалась открытой, пока конструкторам не удалось найти простое решение. За кабиной устроили наклонный тоннель, вход в который в нормальном состоянии был закрыт сиденьями летчиков. В аварийной ситуации летчики поворачивали чашки сидений к бортам кабины и открывали люк тоннеля. Одновременно в нижней части фюзеляжа сбрасывалась нижняя крышка тоннеля и гидравлическим цилиндром отклонялся специальный щиток для защиты летчиков от удара встречным потоком воздуха. Оставалось выскользнуть из самолета вниз. Испытания этой системы покидания на скоростях до 800 км/ч прошли успешно. Однако на протяжении всего срока эксплуатации самолета в боевых частях летчики не доверяли этой системе аварийного покидания, боясь застрять в узкой трубе тоннеля. В 1956 году их сомнения подтвердились. Оторвавшаяся лопатка турбины одного из двигателей пробила фюзеляжный топливный бак F3D, самолет вспыхнул, а экипаж так и не смог покинуть горящий Skyknight.<br /> <br /> После оценки основных летных качеств нового самолета один из опытных экземпляров перелетел на авиабазу Мюрок, где начались сравнительные испытания истребителей-перехватчиков, созданных в США в 1948 году. Сравнение машин проводилось по инициативе ВВС, которые искали наилучший самолет для системы ПВО США. В сравнении Skyknight проиграл своим конкурентам. В максимальной скорости он отстал от слоноподобного Curtiss XP-87 Blackhawk на 120 км/ч, а от элегантного творения Джона Нортропа — XP-89 Scorpion — аж на 160 км/ч. Скороподъемность “Скайнайта” едва доходила до аналогичных показателей пассажирских самолетов и равнялась всего 9 м/с, с набором высоты 11000 м она падала до 2,75 м/с. Такие “достижения” повергли представителей заказчика в глубокое уныние. Единственное, что импонировало “Скайнайту”, — его прекрасная управляемость. Радовало только то, что пилотирование самолета оказалось доступным летчику с любым уровнем подготовки, для самостоятельного вылета ему было достаточно совершить 1-2 вылета с инструктором. И еще, во время стрельбы по буксируемым мишеням тяжелый Skyknight обладал точностью станкового пулемета, здесь ему не было равных.   Успокаивая заказчиков, Хайнеман пообещал улучшить технические характеристики самолета, и фирма Дуглас получила небольшой заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте “Скайнайту” присвоили обозначение F3D-1. Рассматривая варианты боевого использования перехватчика, моряки однозначно решили передать первые F3D в состав авиации морской пехоты. Возможности гидропневматической катапульты авианосцев не позволяли использовать Skyknight с палубы кораблей. Первые полеты с палубы корабля F3D удалось провести только в 1952 году, после приема на вооружение мощной паровой катапульты типа С-11.<br /> [[Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg|мини|292x292пкс|Skyknight взлет с авианосца]]<br /> Источник: https://naukatehnika.com/<br /> <br /> == Медиа ==<br /> [[Файл:F3D.jpg|мини|F3D]]<br /> [[Файл:F3D-1..jpg|мини|F3D]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * <br /> * https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_F3D_Skyknight<br /> * <br /> * https://naukatehnika.com/ryiczar-nochnogo-neba-skyknight.html<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F3D-1..jpg&diff=47777 2020-10-04T05:20:02Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3D-1.</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F3D.jpg&diff=47776 2020-10-04T05:17:57Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3D</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1439856506_douglas-f3d-skyknight.jpg&diff=47775 2020-10-04T05:16:09Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>Skyknight взлет с авианосца</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Skysnight_%D1%81_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B9.jpg&diff=47774 2020-10-04T05:10:34Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>Skysnight с полезной нагрузкой</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:0156-01-1-1.jpg&diff=47773 2020-10-04T05:08:57Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>Официальная рекламная брошюра F3D-1 SkyKnight</div>

U30799129 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:00031369.jpg&diff=47772 2020-10-04T05:07:11Z

<p>U30799129: </p> <hr /> <div>F3D-1</div>

U30799129