https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U30723292 2026-04-18T03:56:37Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=PBY-5A_%22Catalina%22&diff=32038 2019-11-17T02:23:55Z

<p>U30723292: /* Медиа */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a|name=PBY-5A Catalina|display_name=PBY-5A Catalina}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> ''В''виду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> ===Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> [[Файл:PBY-5A Catalina, сброс торпеды.jpg|мини]]<br /> [[Файл:PBY-5A Catalina, взлет.jpg|мини]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)]]<br /> * ''[[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]''<br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]''<br /> <br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Американские бомбардировщики}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:PBY-5A_Catalina,_%D0%B2%D0%B7%D0%BB%D0%B5%D1%82.jpg&diff=32037 2019-11-17T02:20:51Z

<p>U30723292: </p> <hr /> <div>PBY-5A Catalina, взлет</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:PBY-5A_Catalina,_%D1%81%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D1%8B.jpg&diff=32036 2019-11-17T02:19:28Z

<p>U30723292: </p> <hr /> <div>PBY-5A Catalina, сброс торпеды</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=PBY-5A_%22Catalina%22&diff=31377 2019-11-02T09:50:30Z

<p>U30723292: /* Ссылки */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a|name=PBY-5A Catalina|display_name=PBY-5A Catalina}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> ''В''виду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> ===Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)]]<br /> * ''[[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]''<br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]''<br /> <br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Американские бомбардировщики}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=PBY-5A_%22Catalina%22&diff=31376 2019-11-02T09:50:14Z

<p>U30723292: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a|name=PBY-5A Catalina|display_name=PBY-5A Catalina}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> ''В''виду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> ===Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)]]<br /> * ''[[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]''<br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]''<br /> <br /> * <br /> <br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Американские бомбардировщики}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31375 2019-11-02T09:45:51Z

<p>U30723292: /* Медиа */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> [[Файл:Catalina.jpg|мини]] <br /> <br /> [[Файл:Catalina Mk. IIIa (Великобритания).jpg|мини]] <br /> ==См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Catalina.jpg&diff=31374 2019-11-02T09:45:30Z

<p>U30723292: </p> <hr /> <div>Catalina</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F).jpg&diff=31373 2019-11-02T09:44:38Z

<p>U30723292: </p> <hr /> <div>Catalina Mk. IIIa (Великобритания)</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%92_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5.jpg&diff=31372 2019-11-02T09:42:35Z

<p>U30723292: </p> <hr /> <div>В полете</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31371 2019-11-02T09:32:59Z

<p>U30723292: /* Медиа */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31370 2019-11-02T09:32:40Z

<p>U30723292: /* Медиа */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;iframe width=&quot;560&quot; height=&quot;315&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/0v5qhY2FYro&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31369 2019-11-02T09:31:29Z

<p>U30723292: /* Медиа */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> https://youtu.be/0v5qhY2FYro<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31368 2019-11-02T09:30:18Z

<p>U30723292: /* Медиа */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> https://www.youtube.com/watch?v=0v5qhY2FYro&amp;t=31s<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31367 2019-11-02T09:27:24Z

<p>U30723292: /* Достоинства и недостатки */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31366 2019-11-02T09:23:04Z

<p>U30723292: /* Ссылки */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31365 2019-11-02T09:22:44Z

<p>U30723292: /* Ссылки */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> *** [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> *** [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31364 2019-11-02T09:22:22Z

<p>U30723292: /* Ссылки */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> *** [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]<br /> *** [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html][http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31357 2019-11-02T06:58:45Z

<p>U30723292: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[PBY-5a &quot;Catalina&quot;]]'';''<br /> * [[PBY-5a &quot;Каталина&quot; (СССР)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> ** Страница в Википедии<br /> ** [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=31356 2019-11-02T06:55:18Z

<p>U30723292: Вся статья</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a_raf|name=▄Catalina Mk IIIA|display_name=Catalina Mk IIIA}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:<br /> <br /> * Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.<br /> * На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.<br /> * Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:<br /> <br /> * Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.<br /> * Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.<br /> * Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак<br /> * Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:<br /> <br /> * 16 x 100-фн бомба AN-M30A1<br /> * 4 x 500-фн бомба AN-M64A1<br /> * 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1<br /> * 2 x торпеда Mk.13<br /> * 2 x торпеда Mk.13/44<br /> <br /> Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек в виду его большой инерции.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Довольно высокая прочность планера<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга<br /> * Возможность захвата точек в морских боях<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорость<br /> * Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках<br /> * Полная беспомощность при лобовой атаке<br /> * Уязвимость двигателей<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.<br /> <br /> Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.<br /> <br /> В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию &quot;Каталины&quot;.<br /> <br /> Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.<br /> <br /> Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название &quot;Каталина&quot; I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили &quot;Каталины&quot; 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. &quot;Каталина&quot; WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор &quot;Бисмарк&quot; во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.<br /> <br /> Из более чем 3300 выпущенных &quot;Каталин&quot; (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Английские бомбардировщики}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=PBY-5A_%22Catalina%22&diff=31355 2019-11-02T06:29:46Z

<p>U30723292: Описание, летно-технические, живучесть и бронирование</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a|name=PBY-5A Catalina|display_name=PBY-5A Catalina}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). &quot;Каталиной&quot; летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> ''Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:''<br /> <br /> * ''Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.''<br /> * ''На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.''<br /> * ''Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.''<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:''<br /> <br /> * ''Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.''<br /> * ''Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.''<br /> * ''Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак''<br /> * ''Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Гидросамолёты}}<br /> {{Американские бомбардировщики}}</div>

U30723292 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%9F%D1%80.191%D0%9C&diff=31354 2019-11-02T01:44:22Z

<p>U30723292: Пулеметы КПВ как основное вооружение</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=ussr_pr_191m}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:Пр.191М.jpg|420пкс|мини|без]]<br /> '''Малый речной бронированный катер проекта 191М''' — усовершенствованный катер [[Пр.191|проекта 191]]. На '''191М''' установлены новые дизельные двигатели М-50 и вооружение – 14.5 мм пулемёты [[КПВТ (14,5-мм)|КПВ]].<br /> <br /> В 1947 г. в Перми были построены первые 8 катеров '''пр.191М''', после чего серийное производство катеров продолжилось по этому проекту на Ижорском заводе в Колпино под Ленинградом с небольшими изменениями в проекте, направленными на устранение технологических проблем и внесение модернизаций.<br /> <br /> Всего в 1948-1952 годах на Ижорском заводе построили 110 катеров проекта 191М, большинство из которых вошло в состав Амурской и Дунайской речных флотилий.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> [[Файл:Пр.191М схема бронирования.jpg|мини|Схема бронирования]]<br /> Корпус катера не отличается от корпуса [[Пр.191|проекта 191]], то есть бронирование аналогичное.<br /> <br /> Новые пулемётные башни защищены 14 мм противопульной бронёй.<br /> <br /> Броня катера всё так же эффективно защищает от активного пулемётного огня и случайных попаданий автопушек на дистанции больше 1000 метров.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> Подвижность катера заметно улучшена по сравнению с [[Пр.191|проекта 191]]. Новые двигатели позволяют катеру разгоняться до 21 узла (39 км/ч) за ~ 13 секунд. Примерно 7 секунд требуется на набор максимальной скорость заднего хода (14 км/ч). За то же время происходит и остановка катера. За ~ 6 секунд руль переводится из крайне левого в крайне правое положение. <br /> <br /> С такими скоростными характеристиками катер вполне способен своевременно выходить на линию огня и занимать удобные позиции. Или, наоборот, маневрировать, избегая огня противника на пути к отступлению.<br /> <br /> Для бронированного катера Пр.191М обладает очень хорошей подвижностью.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Главный калибр ===<br /> Это танковое 85-мм орудие ЗиС-С-53, аналогичное стоящему на Т-34-85 и Т-44, в специальной [[МК-85 (85-мм)|морской установке МК-85]], которое ничем не отличается от аналогичного на [[Пр.191|проекте 191]]. Характерный для этого калибра невысокий темп стрельбы располагает к точному прицельному огню, но при волнении или при движении катера с ГК всё так же проблематично и крайне затруднительно вести точный огонь из-за несовершенной стабилизации.<br /> <br /> === Зенитная артиллерия ===<br /> Представлено двумя пулемётными башнями со сдвоенной установкой 14.5 мм КПВ. Пулемётное вооружение катера отличается хорошей эффективной дальностью стрельбы, удобной для пристрелки пологой траекторией полёта пуль, хорошим бронепробитием бронебойных (БЗТ) лент, высоким уроном и шансом вызвать пожар на корабле противника.<br /> <br /> Защищённые сдвоенные пулемёты - грозное, эффективное и универсальное оружие. Каждый пулемёт может выпустить непрерывную очередь из 50 14.5 мм пуль, в итоге 200 снарядов, которые гарантированно поражают любой соразмерный Пр.191М корабль. <br /> <br /> Доступно 3 ленты:<br /> <br /> * '''Универсальная''': трассирующие, бронебойные и зажигательные пули. Действительно, универсальная лента. Но высокий потенциальный урон при её использовании реализуется не полностью;<br /> * '''БЗТ''': Бронебойно-зажигательные пули и пули с металлокерамическим сердечником. Эффективно использовать для стрельбы на дальние (~2000 м) дистанции по металлическим или бронированным кораблям;<br /> * '''МЗТ''': зажигательные пули мгновенного действия. Очень эффективная лента, вызывающая пожары и наносящая крупные повреждения кораблям с деревянной или тонкой металлической обшивкой.<br /> <br /> Благодаря 14 мм броне и небольшому размеру пулемётные башни имеют хорошую стойкость к огню пулемётов других катеров или самолётов, поэтому вооружение в ходе перестрелки катер часто не теряет. А скорости вращения пулемётных башенок достаточно как для отстрела самолётов, так и для ведения ближнего боя.<br /> <br /> Кормовая пулемётная башня не может вести обстрел в передней полусфере, мешает рубка. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Пр.191М в бою.jpg|мини|Катер в бою]]<br /> <br /> Из-за проблем со стабилизацией и низкой скорострельности ГК намного эффективнее применять пулеметы КПВ для поражения любых целей (как надводных, так и воздушных) в качестве основного вооружения. <br /> <br /> Вести стрельбу удобнее всего с расстояния в ~1500 метров. Пулемёты противников не пробивают броню Пр.191М, а пулемёты Пр.191М превращают корпус некрупных катеров в решето. Очередь из 50 выстрелов заканчивается довольно быстро и пулемёты уходят на перезарядку, поэтому важно приноровиться накрывать огнём весь корпус корабля противника. Небольшие деревянные корабли противника уничтожаются с одной очереди. Если под прицелом крупные корабли и артиллерийские баржи, то точности и скорострельности пулемётов достаточно для того, чтобы вывести из строя вооружение противника, а после перезарядки добить безоружный корабль.<br /> <br /> Наиболее эффективная лента – МЗТ, так как на боевом рейтинге Пр.191М большинство ваших противников имеют деревянные корпуса. Но не стоит пренебрегать и БЗТ лентами.<br /> <br /> При низком волнении против совсем крупных кораблей, вроде немецких барж AF-D1 или британских канонерских лодок Flower можно применить ГК.<br /> <br /> Для уменьшения ширины силуэта корпус следует держать немного диагонально, но так, чтобы вторая пулемётная башня могла вести обстрел цели, это даёт возможность маневрировать и уменьшает противнику шансы попасть в незащищённые корму или нос Пр.191М. Стоит помнить, что корма и нос всё так же не бронированны и при попадании под перекрёстный огонь поражаются пулями и фугасом, что наносит урон экипажу. <br /> <br /> В итоге, наиболее эффективная тактика игры – поддержка более быстрых или более живучих кораблей, с сохранением дистанции в ~1500 метров. Но и в ближнем бою, пока есть пулемёты и пулемётчики, катер не теряет своей боевой эффективности. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Очень эффективный, сбалансированный корабль, идеально подходящий для борьбы с другими катерами противника.Огневой мощи достаточно, чтобы расправиться с любой соразмерной целью, а скорости передвижения – для того, чтобы сохранять дистанцию и вовремя отходить в укрытия. <br /> <br /> Поэтому катер – лучший сбалансированный выбор с самыми комфортными для освоения характеристиками из представленных кораблей СССР II ранга, не требующий для эффективного боя от командира слишком больших тактических навыков.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Мощное универсальное пулемётное вооружение в защищённых башнях;<br /> * Отличное бронирование;<br /> * Хорошая скорость и манёвренность.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая скорострельность ГК, несовершенная стабилизация;<br /> * Невысокая живучесть.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Как уже известно, проект 191 создавался для замены бронекатеров 1124 и 1125, истративших свой модернизационный потенциал ещё в начале 1940 годов. Создававшийся с чистого листа, первый катер был выпущен с недостаточно сильными двигателями. Дальнейшее производство кораблей было продолжено по усовершенствованному проекту 191М с новыми V-образными 12-цилиндровыми дизелями М-50 мощностью по 1000 л.с., управляемыми из рубки.<br /> <br /> Во время серийного производства возникла проблема - у первых выпущенных катеров на дне начали образовываться трещины. По этому случаю были призваны специалисты из сорок пятого центрального научно исследовательского института, который по взятым пробам металла с обшивки днища определили, что проблема была не в проектных расчётах, а в технологии изготовления. Технологию подкорректировали, катера продолжили выпускаться. <br /> <br /> По ходу производства в проект вносились небольшие корректировки и изменения. Были разработаны проекты переоборудования и модернизации 191А, 191Р, 191ТКБ-2.<br /> <br /> Самый мощный бронекатер катер, увы, опоздал с выходом на воду, не приняв участия в боевых действиях. Но нужда в подобного рода кораблях осталась из-за напряжённой послевоенной обстановки в Европе, поэтому было выпущено ещё 118 таких кораблей для Амурской и Дунайской речных флотилий.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Пр.191М Нос низ.jpg|Вид снизу, проект 191М<br /> Файл:Пр.191М нос.jpg|Вид с носа<br /> Файл:Пр.191М борт.jpg|Вид с борта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * Японские бронекатера. Единственные аналоги советских бронекатеров: [[AB-Tei Пионер]] и [[AB-Tei Серийный]]<br /> * Бронекатера предыдущего поколения: [[Пр.1124 (1940)]] и [[Пр.1124 (1945)]]<br /> * Большие, гораздо более бронированные катера: [[МБК пр. 186]], [[МБК пр. 186 (МК 85)]] и [[МБК-161 (1944)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * ''[http://otvaga2004.ru/atrina/atrina-histor/proekty-rechnyx-korablej-1/?utm_source=warfiles.ru Статья на otvaga2004.ru]''<br /> * ''[http://www.dogswar.ru/voennyi-flot/korabli/8276-bronekater-proekta-1.html Статья на dogswar.ru]''<br /> * ''[https://pix009.livejournal.com/7760.html Статья на LiveJournal]''</div>

U30723292