War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Leopard 2A5 (Германия)

2023-09-18T18:24:50Z

U30715891: Описание танка

{{Specs-Card
|code=germ_leopard_2a5_yt_cup_2019
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
{{Specs-Tank-Weapon|3}}








{{Семейство Leopard}}
{{Немецкие средние танки}}

C. 202D

2021-12-29T21:07:58Z

U30715891:

{{Specs-Card
|code=mc-202_d
|images={{Specs-Card-Image}}
}}

== Описание ==
''C. 202D Folgore - итальянский истребитель II ранга премиум-класса с боевым рейтингом 2.3 (АБ / РБ / СБ). Он был представлен во время обновления «Крылатые львы» в качестве награды за операцию З.И.М.А. 2021 года.''

Истребитель C.202 является глубокой модернизацией [[C. 200 серия 7|Macchi C.200]] под немецкий двигатель Daimler-Benz DB 601. Серийное производство самолёта продолжалось с июня 1941 по сентябрь 1943 года.

Преимущества C.202 - сочетание неплохой скорости в горизонте, хорошей скороподъемности и скорости крена. Кроме того, он довольно крепкий, может выдержать несколько попаданий и без особых проблем вернуться на базу. Основными его недостатками можно считать слабое вооружение и проблемы наведения на цель при атаках «в скольжении».

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''C.202 обладает довольно неплохой маневренностью, но только на высоких скоростях. На малой скорости эффективность управляющих поверхностей резко падает. В этом он напоминает американский P-40. У итальянского истребителя в запасе также найдется хорошая скороподъемность, ускорение и достойная максимальная скорость. Скорость флаттера отличная – до 840 км/ч, причем самолет может спокойно осуществлять резкие виражи на скоростях до 600 км/ч. Затем рули уже испытывают затяжеление.''

''Машина отлично набирает скорость в пикировании, несмотря на небольшой вес – сказывается облагороженная аэродинамика. Удержание энергии в виражах - выше всяких похвал. Если, конечно, не использовать закрылки. Они кстати достойны отдельного упоминания: они очень эффективны в виражном бою, к тому же отличаются поразительной прочностью. Их разрушения наступает только при 460 км/ч.''

У Folgore есть значительный недостаток в ЛТХ: для компенсации крутящего момента винта было решено сделать крылья разными по длине (левое немного длиннее правого); на взлете (в СБ) это действительно помогает, но вот в полёте наведение на цель по горизонту из-за этого затруднено, нос самолета в процессе будет значительно дергаться и смещаться. Выстрелы с большим упреждением - самое простое решение для таких случаев.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
''Самолет имеет прочную конструкцию, но внутренние модули довольно уязвимы для огня любого вооружения. Протектированные топливные баки могут выдержать несколько попаданий, но часто загораются от фугасных или зажигательных снарядов.''

''Двигатель лишен какой-либо защиты. Из-за жидкостной системы охлаждения он очень уязвим к попаданиям и сильно теряет в мощности при повреждениях. Пилот также защищен посредственно. Хотя лобовое бронестекло довольно толстое, оно слишком маленькое, а 8-миллиметровая бронеспинка плохо защищает даже от обычных пулемётов. К тому же, её бронелист прикрывает только верхнюю часть кресла пилота.''

''Машина перегревается только на форсаже, да и то – довольно медленно. Достаточно чуть убавить тягу, и температура быстро придет в норму.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
''К сожалению, хорошие летные характеристики C.202 портит слабое вооружение – '''итальянские пулемёты калибра 12,7 и 7,7 мм Breda-SAFAT''', по паре каждого вида. Оба – одни из наиболее слабых пулемётов в своем классе. Два 12,7-мм пулемета располагаются в носовой части и по одному 7,7-мм пулемёту – в каждом крыле. При огне по целям необходимо учитывать параллакс (сведение), потому что баллистика пулемётов значительно различается.''

''12,7 мм Breda-SAFAT используют малоимпульсные патроны, так что убойная сила огня начинает значительно снижаться уже на расстоянии более 400 м. Поэтому установка сведения между 150 и 300 м должна помочь концентрировать огонь при сохранении оптимальной эффективности. Урон же 7,7 мм чисто номинальный. Основные набивки лент, используемые для 12,7 мм Breda-SAFAT – это «Скрытая» и «Воздушные цели», для 7,7 мм Breda-SAFAT приоритетной будет «Скрытая».''

''При атаке противника очень важно сконцентрироваться на критических модулях, так как простая стрельба по фюзеляжу не наносит большого ущерба. Слабое пулемётное вооружение делает Folgore не особенно эффективным перехватчиком бомбардировщиков и тяжелых истребителей/штурмовиков.''

''Из-за низкой скорострельности боекомплект пулеметов расходуется небыстро. Это можно отнести как к плюсам, так и к минусам, ведь секундный залп тоже будет невелик.''

== Применение в бою ==
''Основными помощниками в бою для C.202 являются скорость и высота. Рекомендуется в начале боя подниматься на высоту не менее 4-5 км, прежде чем выровняться в горизонте и начинать набирать скорость. После чего можно выбирать цели для тактики «Boom & Zoom». Приоритет следует отдавать маневренным истребителям, поскольку они доставляют основные сложности для C.202, если садятся ему на хвост.''

''Пикируя, нужно следить за скоростью. Скорость крена C.202 значительно ухудшается, когда он разгоняется до скоростей более 600 км/ч. Тем не менее, руль высоты остается работоспособным примерно до 700 км/ч, а флаттер достигает 800 км/ч. При доворотах до противника нужно избегать виражей с высокой перегрузкой, так как это быстро снижает скорость, а на низких скоростях маневренность C. 202 снижается, что может дать противнику преимущество. Несмотря на то, что воздушный бой вполне возможен против некоторых неповоротливых самолетов, чаще проще сбегать в пикировании. Прием «горка» (пологий набор высоты) - это возможная альтернативная стратегия ухода, но она зависит от конкретных противников. При неизбежности маневренного боя в ходи идут закрылки – их не срывает на больших скоростях и они дают очень существенное улучшение манёвра. Однако, при их использовании придется пожертвовать скоростью, ведь падать она будет очень быстро.''

Слабое вооружение делает C.202 непригодным для эффективного поражения бомбардировщиков, особенно хорошо защищенных. Если бомбардировщик является приоритетной целью, то лучше будет объединиться с сокомандниками, а затем попытаться атаковать его одновременно. В этом случае целенаправленно лучше всего атаковать двигатели и плоскости крыла. Вообще Folgore отлично работает в паре с более быстрым или более маневренным истребителем, где итальянец способен легко подстроится, компенсируя недостатки своего напарника.

C.202 не может нести бомбы, поэтому штурмовка в совместных боях может производится только за счет курсового вооружения. Бронепробития даже крупнокалиберных пулеметов не хватит, чтобы пробивать цели в крышу, так что основными целями станут наземные цели с открытым экипажем.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая скорость в горизонте
* Хорошая маневренность на высоких скоростях
* Неплохая скороподъемность
* Одинаково хорошо чувствует в диапазоне высот 100-5000 м
* Эффективные и прочные закрылки
* Достойное сохранение энергии в виражах

'''Недостатки:'''

* Маневренность в горизонте оставляет желать лучшего (без использования закрылков)
* Слабое и неточное вооружение
* Нестабильность наведения при использовании руля направления

*

== Историческая справка ==
''В конце тридцатых годов итальянская авиапромышленность игнорировала потенциал рядных двигателей и упорно делала акцент на более громоздкие радиальные «звёзды». Так продолжалось до первых месяцев 1940, когда компания "Macchi" экспортировала для себя экземпляр немецкого перспективного рядного двигателя '''Daimler-Benz DB 601''', фактически вокруг которого конструкторская группа "Macchi" скомпоновала истpебитель C.202 на основе предыдущего детища Марио Кастольди - Macchi C.200 Saetta.''

'''''Macchi C.202''' был цельнометаллическим истребителем-перехватчиком, изначально вооруженным только спаренными синхронизированными 12,7-мм пулемётами, размещёнными в моторном отсеке. Это очень слабое вооружение для истребителя, и его пытались усилить на C.202 Serie VI (варианты самолетов обозначались римскими цифрами с I по XI), когда на крыльях были добавлены два дополнительных 7,7-мм пулемета.''

''«Folgore», или «Молния», как назывался новый истребитель, был аэродинамически чистым и хорошо сбалансированным. В его прочной конструкции использовалась современная клепка заподлицо на всех поверхностях, а при проектировании и производстве было уделено особое внимание подгонке всех швов. Обшивка двигателя имел чистый аэродинамический профиль, который образовывал плавную линию от ступицы винта, через фонарь, и далее к хвостовому оперению.''

''После тестовых полётов новый самолёт настолько понравился итальянскому министерству авиации, что оно не только пустило его в серию, но и потребовало наладить параллельный выпуск C.202 на сборочных линиях завода компании «Breda» по лицензии, а также использовать широкую сеть заводов-субподрядчиков. Проблему с поставками двигателей из Германии должен был решить лицензионный выпуск DB 601 итальянской компанией "Alfa Romeo", под обозначением '''R.A.1000 RC41'''. Однако, впоследствии производство C.202 всё время затруднялось дефицитом двигателей: итальянская промышленность оказалась неспособна дать в лучшем случае более 40-50 двигателей серии R.A.1000 в месяц, а часть из них резервировалась для [[Re.2001 serie 1|Re.2001]]. Немецкие же поставки можно охарактеризовать как мизерные.''

Кроме Италии, самолет состоял на вооружении в Хорватии. В 1944 году около 20 машин были переданы ВВС Хорватии для борьбы с бомбардировщиками союзников. Они были поставлены на аэродром Лучко близ Загреба и предназначались для хорватского воздушного легиона, отозванного с восточного фронта для защиты метрополии. После капитуляции Италии в 1943 году часть «Folgore» продолжала использоваться итальянскими ВВС «с обеих сторон» - просоюзнической (Королевство Италия) и прогерманской (Итальянская Социальная Республика). Кроме того, после 1943 года часть истребителей из Республики были реквизированы непосредственно для Люфтваффе, где они использовались как учебные.

Знаменитый итальянский ас '''Маджоре Адриано Висконти''' летал на «Folgore», а также на его предшественнике Macchi C.200 Saetta, и на преемнике – Macchi C.205 Veltro.

В конце 1941 года новенький Macchi MC.202 Folgore начал поступать подразделения 7° Gruppo, где служил Маджоре. И уже в начале 1942 года Висконти начал совершать вылеты на фоторазведку. На протяжении первых лет войны требовалось союзникам на Мальте катастрофически не хватало снабжения с «большой земли». В середине июня 1942 года остров снабжался с двух разных направлений. Условно называемая Операция «Гарпун» курировала конвои из Гибралтара, а Операцией «Энергичный» («Vigorous») – из Александрии.

Обоим конвоям противостояли силы Оси, и 15 июня в воздушном бою над конвоем Операции «Гарпун», Висконти сбил [[Blenheim Mk.IV|«Бристоль Бленхейм»]] (Битва при Пантеллерии). 13 августа, во время разведывательного вылета с двумя самолетами, Висконти и его ведомый были атакованы четырьмя [[Spitfire Mk.Vb/trop|«Спитфаэрами»]] Королевских ВВС. Висконти вступил в бой и сбил два Спитфаэра, позволив ведомому C.202 безопасно скрыться. За это он был награжден еще одной серебряной медалью (Medaglie d'Argento) за свое мастерство и отвагу.

Висконти служил в Греции, затем был повышен до капитана и принял командование отрядом (Squadriglia) 76a, который был придан в марте 1943 года 54° Stormo, расквартированном в Тунисе. За несколько недель боевых действий, которые привели к капитуляции Оси в мае 1943 года, Висконти сбил два Спитфайра и один P-40, а также записал на свой счёт несколько других неподтвержденных целей.

Висконти избежал решительного наступления союзников, вовремя вылетев на Сицилию вместе с другим пилотом, вдвоем, в одной тесной кабине C.202. Благодаря своему богатому опыту выполнения высокоскоростных разведывательных полетов в дневное время над Мальтой, Висконти получил командование 310a Squadriglia Caccia Aerofotografica, недавно сформированной разведывательной эскадрильей, оснащенной модифицированными Macchi C.205 Veltros, которая базировалась к востоку от Рима. На Вельтро он и завершил свою боевую карьеру во Второй Мировой, сдавшись советским войскам в апреле 1945 года.

Висконти остается противоречивой фигурой из-за его приверженности политике Муссолини.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* ''[[C. 200 серия 7]]''
* ''[[C. 202EC]]''
* ''[[C. 205 серия 1]]''
* ''[[P-40E-1]]''
* ''[[Bf 109 E-3]]''
* ''[[МиГ-3-15 (БК)]]''
* ''[[Hurricane Mk.IIB/Trop]]''
* ''[[M.S.410]]''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Итальянские истребители}}
{{Итальянские премиумные самолёты}}

C. 202D

2021-12-29T21:05:50Z

U30715891: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=mc-202_d
|images={{Specs-Card-Image}}
}}

== Описание ==
''C. 202D Folgore - итальянский истребитель II ранга премиум-класса с боевым рейтингом 2.3 (AB / RB / SB). Он был представлен во время обновления «Крылатые львы» в качестве награды за операцию З.И.М.А. 2021 года.''

Истребитель C.202 является глубокой модернизацией [[C. 200 серия 7|Macchi C.200]] под немецкий двигатель Daimler-Benz DB 601. Серийное производство самолёта продолжалось с июня 1941 по сентябрь 1943 года.

Преимущества C.202 - сочетание неплохой скорости в горизонте, хорошей скороподъемности и скорости крена. Кроме того, он довольно крепкий, может выдержать несколько попаданий и без особых проблем вернуться на базу. Основными его недостатками можно считать слабое вооружение и проблемы наведения на цель при атаках «в скольжении».

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''C.202 обладает довольно неплохой маневренностью, но только на высоких скоростях. На малой скорости эффективность управляющих поверхностей резко падает. В этом он напоминает американский P-40. У итальянского истребителя в запасе также найдется хорошая скороподъемность, ускорение и достойная максимальная скорость. Скорость флаттера отличная – до 840 км/ч, причем самолет может спокойно осуществлять резкие виражи на скоростях до 600 км/ч. Затем рули уже испытывают затяжеление.''

''Машина отлично набирает скорость в пикировании, несмотря на небольшой вес – сказывается облагороженная аэродинамика. Удержание энергии в виражах - выше всяких похвал. Если, конечно, не использовать закрылки. Они кстати достойны отдельного упоминания: они очень эффективны в виражном бою, к тому же отличаются поразительной прочностью. Их разрушения наступает только при 460 км/ч.''

У Folgore есть значительный недостаток в ЛТХ: для компенсации крутящего момента винта было решено сделать крылья разными по длине (левое немного длиннее правого); на взлете (в СБ) это действительно помогает, но вот в полёте наведение на цель по горизонту из-за этого затруднено, нос самолета в процессе будет значительно дергаться и смещаться. Выстрелы с большим упреждением - самое простое решение для таких случаев.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
''Самолет имеет прочную конструкцию, но внутренние модули довольно уязвимы для огня любого вооружения. Протектированные топливные баки могут выдержать несколько попаданий, но часто загораются от фугасных или зажигательных снарядов.''

''Двигатель лишен какой-либо защиты. Из-за жидкостной системы охлаждения он очень уязвим к попаданиям и сильно теряет в мощности при повреждениях. Пилот также защищен посредственно. Хотя лобовое бронестекло довольно толстое, оно слишком маленькое, а 8-миллиметровая бронеспинка плохо защищает даже от обычных пулемётов. К тому же, её бронелист прикрывает только верхнюю часть кресла пилота.''

''Машина перегревается только на форсаже, да и то – довольно медленно. Достаточно чуть убавить тягу, и температура быстро придет в норму.''

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
''К сожалению, хорошие летные характеристики C.202 портит слабое вооружение – '''итальянские пулемёты калибра 12,7 и 7,7 мм Breda-SAFAT''', по паре каждого вида. Оба – одни из наиболее слабых пулемётов в своем классе. Два 12,7-мм пулемета располагаются в носовой части и по одному 7,7-мм пулемёту – в каждом крыле. При огне по целям необходимо учитывать параллакс (сведение), потому что баллистика пулемётов значительно различается.''

''12,7 мм Breda-SAFAT используют малоимпульсные патроны, так что убойная сила огня начинает значительно снижаться уже на расстоянии более 400 м. Поэтому установка сведения между 150 и 300 м должна помочь концентрировать огонь при сохранении оптимальной эффективности. Урон же 7,7 мм чисто номинальный. Основные набивки лент, используемые для 12,7 мм Breda-SAFAT – это «Скрытая» и «Воздушные цели», для 7,7 мм Breda-SAFAT приоритетной будет «Скрытая».''

''При атаке противника очень важно сконцентрироваться на критических модулях, так как простая стрельба по фюзеляжу не наносит большого ущерба. Слабое пулемётное вооружение делает Folgore не особенно эффективным перехватчиком бомбардировщиков и тяжелых истребителей/штурмовиков.''

''Из-за низкой скорострельности боекомплект пулеметов расходуется небыстро. Это можно отнести как к плюсам, так и к минусам, ведь секундный залп тоже будет невелик.''

== Применение в бою ==
''Основными помощниками в бою для C.202 являются скорость и высота. Рекомендуется в начале боя подниматься на высоту не менее 4-5 км, прежде чем выровняться в горизонте и начинать набирать скорость. После чего можно выбирать цели для тактики «Boom & Zoom». Приоритет следует отдавать маневренным истребителям, поскольку они доставляют основные сложности для C.202, если садятся ему на хвост.''

''Пикируя, нужно следить за скоростью. Скорость крена C.202 значительно ухудшается, когда он разгоняется до скоростей более 600 км/ч. Тем не менее, руль высоты остается работоспособным примерно до 700 км/ч, а флаттер достигает 800 км/ч. При доворотах до противника нужно избегать виражей с высокой перегрузкой, так как это быстро снижает скорость, а на низких скоростях маневренность C. 202 снижается, что может дать противнику преимущество. Несмотря на то, что воздушный бой вполне возможен против некоторых неповоротливых самолетов, чаще проще сбегать в пикировании. Прием «горка» (пологий набор высоты) - это возможная альтернативная стратегия ухода, но она зависит от конкретных противников. При неизбежности маневренного боя в ходи идут закрылки – их не срывает на больших скоростях и они дают очень существенное улучшение манёвра. Однако, при их использовании придется пожертвовать скоростью, ведь падать она будет очень быстро.''

Слабое вооружение делает C.202 непригодным для эффективного поражения бомбардировщиков, особенно хорошо защищенных. Если бомбардировщик является приоритетной целью, то лучше будет объединиться с сокомандниками, а затем попытаться атаковать его одновременно. В этом случае целенаправленно лучше всего атаковать двигатели и плоскости крыла. Вообще Folgore отлично работает в паре с более быстрым или более маневренным истребителем, где итальянец способен легко подстроится, компенсируя недостатки своего напарника.

C.202 не может нести бомбы, поэтому штурмовка в совместных боях может производится только за счет курсового вооружения. Бронепробития даже крупнокалиберных пулеметов не хватит, чтобы пробивать цели в крышу, так что основными целями станут наземные цели с открытым экипажем.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Хорошая скорость в горизонте
* Хорошая маневренность на высоких скоростях
* Неплохая скороподъемность
* Одинаково хорошо чувствует в диапазоне высот 100-5000 м
* Эффективные и прочные закрылки
* Достойное сохранение энергии в виражах

'''Недостатки:'''

* Маневренность в горизонте оставляет желать лучшего (без использования закрылков)
* Слабое и неточное вооружение
* Нестабильность наведения при использовании руля направления

*

== Историческая справка ==
''В конце тридцатых годов итальянская авиапромышленность игнорировала потенциал рядных двигателей и упорно делала акцент на более громоздкие радиальные «звёзды». Так продолжалось до первых месяцев 1940, когда компания "Macchi" экспортировала для себя экземпляр немецкого перспективного рядного двигателя '''Daimler-Benz DB 601''', фактически вокруг которого конструкторская группа "Macchi" скомпоновала истpебитель C.202 на основе предыдущего детища Марио Кастольди - Macchi C.200 Saetta.''

'''''Macchi C.202''' был цельнометаллическим истребителем-перехватчиком, изначально вооруженным только спаренными синхронизированными 12,7-мм пулемётами, размещёнными в моторном отсеке. Это очень слабое вооружение для истребителя, и его пытались усилить на C.202 Serie VI (варианты самолетов обозначались римскими цифрами с I по XI), когда на крыльях были добавлены два дополнительных 7,7-мм пулемета.''

''«Folgore», или «Молния», как назывался новый истребитель, был аэродинамически чистым и хорошо сбалансированным. В его прочной конструкции использовалась современная клепка заподлицо на всех поверхностях, а при проектировании и производстве было уделено особое внимание подгонке всех швов. Обшивка двигателя имел чистый аэродинамический профиль, который образовывал плавную линию от ступицы винта, через фонарь, и далее к хвостовому оперению.''

''После тестовых полётов новый самолёт настолько понравился итальянскому министерству авиации, что оно не только пустило его в серию, но и потребовало наладить параллельный выпуск C.202 на сборочных линиях завода компании «Breda» по лицензии, а также использовать широкую сеть заводов-субподрядчиков. Проблему с поставками двигателей из Германии должен был решить лицензионный выпуск DB 601 итальянской компанией "Alfa Romeo", под обозначением '''R.A.1000 RC41'''. Однако, впоследствии производство C.202 всё время затруднялось дефицитом двигателей: итальянская промышленность оказалась неспособна дать в лучшем случае более 40-50 двигателей серии R.A.1000 в месяц, а часть из них резервировалась для [[Re.2001 serie 1|Re.2001]]. Немецкие же поставки можно охарактеризовать как мизерные.''

Кроме Италии, самолет состоял на вооружении в Хорватии. В 1944 году около 20 машин были переданы ВВС Хорватии для борьбы с бомбардировщиками союзников. Они были поставлены на аэродром Лучко близ Загреба и предназначались для хорватского воздушного легиона, отозванного с восточного фронта для защиты метрополии. После капитуляции Италии в 1943 году часть «Folgore» продолжала использоваться итальянскими ВВС «с обеих сторон» - просоюзнической (Королевство Италия) и прогерманской (Итальянская Социальная Республика). Кроме того, после 1943 года часть истребителей из Республики были реквизированы непосредственно для Люфтваффе, где они использовались как учебные.

Знаменитый итальянский ас '''Маджоре Адриано Висконти''' летал на «Folgore», а также на его предшественнике Macchi C.200 Saetta, и на преемнике – Macchi C.205 Veltro.

В конце 1941 года новенький Macchi MC.202 Folgore начал поступать подразделения 7° Gruppo, где служил Маджоре. И уже в начале 1942 года Висконти начал совершать вылеты на фоторазведку. На протяжении первых лет войны требовалось союзникам на Мальте катастрофически не хватало снабжения с «большой земли». В середине июня 1942 года остров снабжался с двух разных направлений. Условно называемая Операция «Гарпун» курировала конвои из Гибралтара, а Операцией «Энергичный» («Vigorous») – из Александрии.

Обоим конвоям противостояли силы Оси, и 15 июня в воздушном бою над конвоем Операции «Гарпун», Висконти сбил [[Blenheim Mk.IV|«Бристоль Бленхейм»]] (Битва при Пантеллерии). 13 августа, во время разведывательного вылета с двумя самолетами, Висконти и его ведомый были атакованы четырьмя [[Spitfire Mk.Vb/trop|«Спитфаэрами»]] Королевских ВВС. Висконти вступил в бой и сбил два Спитфаэра, позволив ведомому C.202 безопасно скрыться. За это он был награжден еще одной серебряной медалью (Medaglie d'Argento) за свое мастерство и отвагу.

Висконти служил в Греции, затем был повышен до капитана и принял командование отрядом (Squadriglia) 76a, который был придан в марте 1943 года 54° Stormo, расквартированном в Тунисе. За несколько недель боевых действий, которые привели к капитуляции Оси в мае 1943 года, Висконти сбил два Спитфайра и один P-40, а также записал на свой счёт несколько других неподтвержденных целей.

Висконти избежал решительного наступления союзников, вовремя вылетев на Сицилию вместе с другим пилотом, вдвоем, в одной тесной кабине C.202. Благодаря своему богатому опыту выполнения высокоскоростных разведывательных полетов в дневное время над Мальтой, Висконти получил командование 310a Squadriglia Caccia Aerofotografica, недавно сформированной разведывательной эскадрильей, оснащенной модифицированными Macchi C.205 Veltros, которая базировалась к востоку от Рима. На Вельтро он и завершил свою боевую карьеру во Второй Мировой, сдавшись советским войскам в апреле 1945 года.

Висконти остается противоречивой фигурой из-за его приверженности политике Муссолини.

== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''

== См. также ==

* ''[[C. 200 серия 7]]''
* ''[[C. 202EC]]''
* ''[[C. 205 серия 1]]''
* ''[[P-40E-1]]''
* ''[[Bf 109 E-3]]''
* ''[[МиГ-3-15 (БК)]]''
* ''[[Hurricane Mk.IIB/Trop]]''
* ''[[M.S.410]]''

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* ''тема на оф. форуме игры;''
* ''страница на Википедии;''
* ''страница на Airwar.ru;''
* ''другая литература.''

{{Итальянские истребители}}
{{Итальянские премиумные самолёты}}

P-47D-27 (СССР)

2021-12-19T23:35:26Z

U30715891: В данный момент самолет является Истребителем, исправил Ударный истребитель на истребитель

{{Specs-Card
|code=p-47d_ussr
|images={{Specs-Card-Image|P-47D СССР заглавный скриншот.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Republic P-47D-27 Thunderbolt''' — одномоторный истребитель американского производства, находящийся в игре на 3 ранге в премиумной ветке авиации СССР. Это грозная машина способная перевернуть ход боя как в воздухе, так и на земле. Своим ближайшим аналогом из ветки развития США стоит считать [[P-47D-25]], у них схожие характеристики, а в некоторых случаях Советский {{Пояснение|«Кувшин»|За форму фюзеляжа машина получила неформальное прозвище «Джаг» (англ. Jug — кувшин)}} даже лучше.

Исторически, эти истребители поставлялись по ленд-лизу, однако советские лётчики не оценили их возможностей — было мнение, что истребитель тяжёлый и слишком неуправляемый. В результате их поставляли в основном в ПВО. Самую долгую службу «Кувшин» прослужил в {{Пояснение|ВВС ВМФ|Авиация Военно-морского флота}}, где 50 машин данной модификации прослужили с 1944 по 1946 год.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
У «Кувшина» превосходные характеристики скорости и сохранения энергии, на P-47D-27 установлен двигатель [[wikipedia:Pratt_&_Whitney_R-2800_Double_Wasp|Pratt Whitney R-2800-63]] мощностью 2000 л/с. За счет мощного двигателя и большой массы разгоняется P-47 достаточно быстро. P-47D-27 является одним из самых быстрых самолетов на своем БР, быстрее вас будут лишь некоторые американские истребители. Но из-за большой массы самолет плохо набирает высоту. Будьте осторожны, у «Кувшина» большие размеры, в сравнении с другими истребителями. Маневренность у самолета слабая, на небольших скоростях самолет не способен на быстрый маневр, но на скорости в 500 км/ч способен выполнить быстрый разворот. '''Флаттер''' наступает на 885 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 920 км/ч.

{| class="wikitable"
! rowspan="2" |Характеристики
! colspan="2" |Максимальная скорость
(км/ч на 9114 м)
! colspan="2" |Время виража
(в сек)
! colspan="2" |Скороподъемность
(в м/сек)
|-
!АБ
!РБ
!АБ
!РБ
!АБ
!РБ
|-
!В стоке
|676
|657
|26.2
|27.2
| colspan="2" |7.3
|-
!Полностью прокачан
|729
|700
|23.8
|25
|15
|10.6
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
В P-47D-27 защищен только пилот:

* 38-мм бронестекло
* 9,5-мм стальная пластина перед пилотом
* 9,5-мм стальная бронеспинка

Баков всего 2 и расположены они в фюзеляже, в крыльях только пулеметы, малое количество баков и их расположение снижают вероятность возгорания в бою.

<gallery>
Файл:P-47D-27 CCCР модули.png|Расположение баков и двигателя
Файл:P-47D-27 CCCР Схема бронирования.png|Схема бронирования самолета
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:P-47D-27 CCCР скриншот1.png|300px|thumb|none]]
На P-47D-27 курсовое вооружение представлено 8 х 12,7 пулеметами [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]] с боезапасом 3400 патронов (425 на пулемет).

Пулеметы мощные, а за счет их количества, «Кувшин» способен буквально «распиливать» своих противников. Для авиационных боёв рекомендуется использовать трассирующую или универсальную ленту. В совместных боях можно использовать ленту для наземных целей, в ней много бронебойных пуль с хорошим бронепробитием, благодаря этому можно уверенно уничтожать легкобронированную технику.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
<gallery>
Файл:P-47D27 CCСР Бомбы.png
</gallery>

На P-47D-27 можно подвесить:

* 1 х 250-кг бомба ФАБ-250М43 - данный подвес неэффективен из-за наличия более эффективных подвесов.
* 2 х 500-кг бомбы ФАБ-500св - стоит брать если вы знаете о истребителях противника и вам надо быстро сбросить бомбы на врага и начать «чистить небо».
* 1 х 250-кг бомба ФАБ-250М43 и 2 х 500 кг бомбы ФАБ-500св - самый эффективный штурмовой подвес из-за количества бомб.

== Применение в бою ==

[[Файл:P-47D СССР скриншот3.png|300px|thumb|right]]
=== Для авиационных боев ===

* Благодаря скорости, сохранению энергии, мощному вооружению и высокого порога флаттера, советский «Кувшин» может быть эффективным истребителем, для этого необходимо подняться на 5500-6500 м и использовать тактику {{Пояснение|«бум-зум»|Пикирование на противника на большой скорости, а потом уход на высоту}} или лобовые атаки. Для пулеметов [[Browning M2 (12,7-мм)|M2]] подойдут ленты трассирующая или универсальная.
* За счет мощных бомб, советский «Кувшин» способен уничтожить 1 базу противника, для этого нужно взять подвес из 3 бомб (1 х 250 кг и 2 х 500 кг) и лететь бомбить базы противника.

[[Файл:P-47D СССР скриншот4.png|300px|thumb|right]]
=== Для совместных боев ===

* «Кувшин» способен выполнять роль истребителя авиации противника, в совместных боях нет маркеров, что позволит внезапно уничтожать авиацию противника, а за счет ленты для наземных целей на пулеметы [[Browning M2 (12,7-мм)|M2]], получится уничтожать легкобронированную технику противника. Стоит быть осторожным с зенитной техникой противника, P-47 самолет большой и слабоманевренный, поэтому сбить его будет достаточно легко.
* Пилот может подвесить бомбы на «Кувшин», подвесы из одной 250 кг бомбы или двух 500 кг будут не так эффективны, как подвес сразу из трех бомб (1 х 250 кг и 2 х 500 кг), данный подвес дает вам 2 сброса бомб. Первыми сбрасываются 2 х 500 кг бомбы, их мощности хватит уничтожить любую цель даже при неточном бомбометании, но стоит быть осторожным, если пилот выставит неправильное время подрыва, то велик шанс повредить самолет осколками. 250-кг бомба требует более точного сброса, но она так-же может уверенно уничтожить противника.

[[Файл:P-47D СССР скриншот2.png|300px|thumb|right]]
=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Универсальный самолет
* Большой боезапас
* Мощное курсовое вооружение
* Хорошо сохраняет энергию
* Мощное подвесное вооружение

'''Недостатки:'''

* Тяжелый для своего класса
* Большой для своего класса
* Неманевренный без скорости
* На малых высотах не такой быстрый
* Маленькая скороподъемность
* Нет {{Пояснение|НАР|Неуправляемая авиационная ракета}}, в сравнении с P-47 США

== Историческая справка ==
[[Файл:P-47 в СССР.jpg|мини|P-47D-10-RE ВВС РККА]]
'''P-47D''' стал основной моделью Thunderbolt, которая была произведена в крупной серии. Разработка модели началась еще в середине 1941 года, а первый заказ от {{Пояснение|USAAF|Военно-воздушные силы Армии США}} на 850 экземпляров модели P-47D поступил в конце 1941 года. Но общее число произведенных самолетов этой модели оказалось гораздо большим.

В 1944 году, по ленд-лизу из США в СССР было отправлено 203 самолета «Тандерболт», вариантов P-47D-22-RE и P-47D-27-RE, 195 самолетов (по информации архива Главного штаба ВВС Советской Армии) дошли до Советского Союза. До этого в СССР был отправлен P-47D-10-RE купленный на собранные американскими сенаторами средства, этот самолет получил собственное имя Knight of Pythias (Рыцарь Пифии), он проходил испытания в [[wikipedia:Государственный_лётно-испытательный_центр_Министерства_обороны_имени_В._П._Чкалова|НИИ ВВС]] и [[wikipedia:Лётно-исследовательский_институт_имени_М._М._Громова|ЛИИ]]. До окончания войны в Европе истребители Р-47 так и не появились на вооружении фронтовых частей {{Пояснение|ВВС РККА|Военно-воздушные силы Рабоче-крестьянской Красной армии}}. Почти все «Тандерболты» поступали в истребительные авиаполки Юго-Западного округа ПВО. Эта мощная авиационная группировка была сформирована 24 декабря 1944 г. для прикрытия путей сообщения 1-го, 2-го, 3-го и 4-го Украинских фронтов в Румынии, Венгрии и Чехословакии. В ноябре 1944 года, в [[wikipedia:255-й_истребительный_авиационный_полк|255-й ИАП]], были поставлены 50 самолетов P-47D-27, они вошли в состав ВВС ВМФ, там они прослужили до 1946 года. Истребители Р-47 недолго оставались на вооружении частей советской ПВО. Согласно соглашению о ленд-лизе большинство самолетов вернули американцам. «Тандерболты» сосредоточили на аэродроме Стрый (не далеко от Львова), где их и передали представителям США. Американцы посчитали экономически нецелесообразным тащить назад груду ставших ненужными истребителей. Было принято решение привести самолеты в непригодное состояние, для такой работы подошли танки. Свой путь морские «Тандерболты» завершили почти так же, как и их собратья из частей ПВО — в овраге на окраине [[wikipedia:Североморск|Ваенги]], под гусеницами тракторов.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:P-47 в СССР.jpg|
Файл:Схема окраса P-47 из 255 ИАП.jpg|
Файл:Схемы окраса P-47 1.jpg|
Файл:Схемы окраса P-47 2.jpg|
Файл:P-47D СССР скриншот6.png
Файл:P-47D СССР скриншот7.jpg
Файл:P-47D СССР скриншот8.jpg
Файл:P-47D СССР скриншот9.jpg
</gallery>

== См. также ==

* [[P-47D-25]]
* [[P-47D-28]]
* [[P-47D (Германия)]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/p47/p47.html Статья о P-47 в СССР]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p47d25.html Статья на AirWar]
* [[wikipedia:Republic_P-47_Thunderbolt|Статья на Wikipedia]]
* [https://airpages.ru/uk/p47su.shtml Статья на Airpages о P-47 в СССР]

{{Семейство P-47 Thunderbolt}}
{{Советские истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}