https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U29387452 2026-04-26T13:20:04Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0&diff=96319 2023-07-24T06:19:11Z

<p>U29387452: /* Некоторая техника, оснащенная управляемой подвеской */</p> <hr /> <div>{{Рамка<br /> | img = Файл:Гидропневаматическая подвеска.jpg<br /> | text = '''Гидропневматическая подвеска''' (Управляемая подвеска) — подвеска колёс, позволяющая изменять дорожный просвет. В ней колебания подавляют гидропневматические амортизаторы особой конструкции, в которых усилие сжатия передаётся с помощью жидкости на индивидуальную для каждого амортизатора пневмокамеру-ресивер. <br /> <br /> Обязательным элементом устройства такой подвески является общая для всех амортизаторов гидросистема. Такая подвеска в принципе может обходиться без электронного управления, хотя все современные гидропневматические подвески управляются электроникой<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Гидропневматическая подвеска установлена в игре на тех танках, на которых она была в реальности. Такую подвеску невозможно повредить, она не зависит от заряда аккумулятора. Изменяемая подвеска может позволить увеличить показатель углов вертикального наведения (как вверх, так и вниз), а также позволит немного приподняться над препятствием, чтобы сделать выстрел. Например [[STB-1]], оснащенный такой подвеской, попав на карту Заброшенный завод, может немного приподниматься над стенками ангаров, что позволит ему сделать выстрел по противнику, который не ожидает такого раскладка событий.<br /> <br /> По умолчанию управление подвеской не настроено. Для её настройки следует перейти в раздел «Управление»:<br /> [[Файл:Управление. Управляемая подвеска.png|без|мини|420x420пкс|Для настройки управления подвеской следует выбрать «Управление» → «Танк» → «Управление подвеской».]]<br /> <br /> == Некоторая техника, оснащенная управляемой подвеской ==<br /> {{main|:Категория:Наземная техника с управляемой подвеской|l1=Наземная техника с управляемой подвеской}}<br /> <br /> '''США:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|us_mbt_70}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|us_xm_803}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|us_xm1_gm}}<br /> <br /> '''Германия:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|germ_kpz_70}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|germ_vt_1_2}}<br /> <br /> '''СССР:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|ussr_bmp_3}}, {{ТТХ-Ссылка|ussr_bmd_4}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|ussr_zprk_2s6}}<br /> <br /> '''Япония:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|jp_type_74_mod_g_kai}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_type_74}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_type_74_f}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|jp_type_90}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_type_90b}}<br /> <br /> '''Франция:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|fr_amx_10rc}}<br /> <br /> '''Швеция:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|sw_lvkv_42}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|sw_strv_103_0}}, {{ТТХ-Ссылка|sw_strv_103a}}, {{ТТХ-Ссылка|sw_strv_103c}}<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T95 с управляемой подвеской.jpg|мини|T95 с управляемой подвеской.]]<br /> Впервые, гидропневматическую подвеску представила компания Citroën, установив её на Citroen DS, продемонстрированный на Парижском автосалоне в 1955 году. Благодаря этой подвеске дорожный просвет автомобиля не зависел от степени загрузки и его можно было менять вручную, а движения обрели небывалую плавность. Авто самостоятельно кренилось вперед, назад, могло вывесить любое колесо без помощи домкрата.<br /> <br /> Автомобили с гидроподвеской оснащаются 5 или 6 резервуарами с рабочей жидкостью, которые предусмотрены для всех четырех колес, а также имеют один главный резервуар. В некоторых моделях есть также отдельный резервуар для тормозной системы, поскольку для обеспечения безопасности необходима ее независимость от общей системы. В ряде случае можно встретить модификации с 9 или 10 ёмкостями для жидкости. К примеру, каждая ось выпускавшегося в 1990-х годах Citroen Xantia оснащалась дополнительным резервуаром, и каждый из них мог быть подключен или отключен от общей системы, придавая подвеске мягкость или жесткость.<br /> <br /> Один из первых танков, на котором устанавливать гидропневматическая подвеска, был T95. <br /> <br /> Разработку в 1962 году доверили National Water Lift Company, которая успешно справилась с заданием. Гидропневматическая система танка навешивалась на обычный торсион в район борта, и, при необходимости, либо догружала его, заставляя машину приседать, либо разгружала, поднимая корпус повыше. Дополнительным бонусом была боевая живучесть системы — в случае выхода из строя всей умной гидропневматики хором — танк оказывался на традиционных торсионах в нормальном режиме.<br /> <br /> [[Категория:Игровая механика]]</div>

U29387452 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0&diff=96318 2023-07-24T06:17:54Z

<p>U29387452: /* Некоторая техника, оснащенная управляемой подвеской */ Добавлен XM-1 (GM)</p> <hr /> <div>{{Рамка<br /> | img = Файл:Гидропневаматическая подвеска.jpg<br /> | text = '''Гидропневматическая подвеска''' (Управляемая подвеска) — подвеска колёс, позволяющая изменять дорожный просвет. В ней колебания подавляют гидропневматические амортизаторы особой конструкции, в которых усилие сжатия передаётся с помощью жидкости на индивидуальную для каждого амортизатора пневмокамеру-ресивер. <br /> <br /> Обязательным элементом устройства такой подвески является общая для всех амортизаторов гидросистема. Такая подвеска в принципе может обходиться без электронного управления, хотя все современные гидропневматические подвески управляются электроникой<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Гидропневматическая подвеска установлена в игре на тех танках, на которых она была в реальности. Такую подвеску невозможно повредить, она не зависит от заряда аккумулятора. Изменяемая подвеска может позволить увеличить показатель углов вертикального наведения (как вверх, так и вниз), а также позволит немного приподняться над препятствием, чтобы сделать выстрел. Например [[STB-1]], оснащенный такой подвеской, попав на карту Заброшенный завод, может немного приподниматься над стенками ангаров, что позволит ему сделать выстрел по противнику, который не ожидает такого раскладка событий.<br /> <br /> По умолчанию управление подвеской не настроено. Для её настройки следует перейти в раздел «Управление»:<br /> [[Файл:Управление. Управляемая подвеска.png|без|мини|420x420пкс|Для настройки управления подвеской следует выбрать «Управление» → «Танк» → «Управление подвеской».]]<br /> <br /> == Некоторая техника, оснащенная управляемой подвеской ==<br /> {{main|:Категория:Наземная техника с управляемой подвеской|l1=Наземная техника с управляемой подвеской}}<br /> <br /> '''США:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|us_mbt_70}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|us_xm_803}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|us_xm1_gm=}}<br /> <br /> '''Германия:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|germ_kpz_70}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|germ_vt_1_2}}<br /> <br /> '''СССР:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|ussr_bmp_3}}, {{ТТХ-Ссылка|ussr_bmd_4}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|ussr_zprk_2s6}}<br /> <br /> '''Япония:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|jp_type_74_mod_g_kai}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_type_74}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_type_74_f}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|jp_type_90}}, {{ТТХ-Ссылка|jp_type_90b}}<br /> <br /> '''Франция:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|fr_amx_10rc}}<br /> <br /> '''Швеция:'''<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|sw_lvkv_42}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|sw_strv_103_0}}, {{ТТХ-Ссылка|sw_strv_103a}}, {{ТТХ-Ссылка|sw_strv_103c}}<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T95 с управляемой подвеской.jpg|мини|T95 с управляемой подвеской.]]<br /> Впервые, гидропневматическую подвеску представила компания Citroën, установив её на Citroen DS, продемонстрированный на Парижском автосалоне в 1955 году. Благодаря этой подвеске дорожный просвет автомобиля не зависел от степени загрузки и его можно было менять вручную, а движения обрели небывалую плавность. Авто самостоятельно кренилось вперед, назад, могло вывесить любое колесо без помощи домкрата.<br /> <br /> Автомобили с гидроподвеской оснащаются 5 или 6 резервуарами с рабочей жидкостью, которые предусмотрены для всех четырех колес, а также имеют один главный резервуар. В некоторых моделях есть также отдельный резервуар для тормозной системы, поскольку для обеспечения безопасности необходима ее независимость от общей системы. В ряде случае можно встретить модификации с 9 или 10 ёмкостями для жидкости. К примеру, каждая ось выпускавшегося в 1990-х годах Citroen Xantia оснащалась дополнительным резервуаром, и каждый из них мог быть подключен или отключен от общей системы, придавая подвеске мягкость или жесткость.<br /> <br /> Один из первых танков, на котором устанавливать гидропневматическая подвеска, был T95. <br /> <br /> Разработку в 1962 году доверили National Water Lift Company, которая успешно справилась с заданием. Гидропневматическая система танка навешивалась на обычный торсион в район борта, и, при необходимости, либо догружала его, заставляя машину приседать, либо разгружала, поднимая корпус повыше. Дополнительным бонусом была боевая живучесть системы — в случае выхода из строя всей умной гидропневматики хором — танк оказывался на традиционных торсионах в нормальном режиме.<br /> <br /> [[Категория:Игровая механика]]</div>

U29387452